Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Оставим за скобками тех «китайцев», которые уже продаются на Кубани (некоторые из них выставлялись на нынешнем MOBI), поговорим о новых для краснодарского рынка моделях. Внимание посетителей привлекала Geely Otaka. О надежности этого седана судить пока рано, но внешне он выглядит привлекательно: нормально покрашен, аккуратно собран. Зазоры между кузовными деталями небольшие и ровные. Если салоны «ранних» китайских машин отличались непередаваемой азиатской расцветкой тканей и пластика, то у Otaka интерьер решен вполне по-европейски. Панель напоминает фольксвагеновскую (неудивительно: китайцы известные мастера передирать чужие идеи), а сами приборы ни дать ни взять от Alfa Romeo. Непривычно выглядит блок управления кондиционером, расположенный выше «музыки» (чейнджер JVC, кстати!). Теперь вкратце о техническом потенциале Otaka. Двигатель объемом 1,5 л мощностью 94 л.с. разгоняет машину массой чуть больше тонны до 100 км/ч за 11,5 с. Максимальная скорость – 170 км/ч. Автомобиль доступен в трех комплектациях и стоит от 291 до 323 тысяч рублей. Самую дорогую версию отличают от самой дешевой легкосплавные колесные диски, ABS + EBD и две подушки безопасности. Особым вниманием посетителей выставки пользовался седанчик Chery QQ6. Симпатия объясняется просто: это эволюционное развитие хэтчбека QQ, который, в свою очередь, китайцы скопировали с Daewoo Matiz. Все эти близнецы от разных производителей – Matiz, Spark, QQ – уже неплохо себя зарекомендовали. Достаточно сказать, что парк краснодарского такси «Европа» состоит как раз из Chery QQ. Но вернемся к китайской «шестерке». В салоне на удивление просторно, трое сзади – это реально. Машинка получила несколько иной по сравнению с «просто» QQ щиток приборов, смещенный к центру торпедо. Фронтальные подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, «музыка» и кондиционер уже в базе. Помимо формы кузова изменился и силовой агрегат: в седане – 16-клапанный двигатель объемом 1,3 л и мощностью 83 л.с. Такой же двигатель стоит и в Chery Kimo. Внешне модель представляет собой нечто среднее между Hyundai Getz и FIAT Punto. Комбинация приборов срисована с Mazda3. Салон в отличие от однотонного в QQ6 двухцветный, в серо-бежевых тонах. А комплектация Kimo даже богаче: все, что есть у «кукушонка», плюсдатчики парковки, CD-проигрыватель c USB-портом, задний спойлер, рейлинги на крыше, люк с электроприводом, ABS + EBD, контроль давления в тормозной системе и шинах, двойные воздушные подушки для большей безопасности. Кстати, именно Chery Kimo будет продвигаться и продаваться в США под брендом Chrysler в рамках соглашения о стратегическом сотрудничестве. Chery Karry – большой грузопассажирский автомобиль, который вопреки надеждам производителя, похоже, не заинтересует ни «челночников», ни таксистов: слишком топорный салон, слишком слабый мотор (1,3 л). Из опций комфорта подушка безопасности водителя, ABS, кондиционер, электропривод передних стекол. Chery Langie – большой 7-местный универсал с 16-клапанным двигателем объемом 2,4 л и мощностью 127 л.с. Внешне, особенно анфас, напоминает Subary Tribeca. Интерьер довольно приятный: кожаные сиденья, вставки под дерево и под алюминий, куча бардачков, управление «музыкой» на руле. Водителя порадуют АКП, ГУР и кондиционер. Да и сделано все с умом. Много говорилось о ZX LandMark – мол, китайцы срисовали его с BMW X5. Нет, слабо им: ни внешность, ни интерьер, ни технические характеристики этих машин не стоит даже сравнивать. Судите сами: масса снаряженного LandMark – 2235 кг, а мощность двигателя объемом 2,4 л всего 126 л.с – о чем тут говорить?! Что ж, китайский автопром все еще желтая и мутная река. Под одной и той же маркой порой выпускаются как откровенно слабые модели, так и автомобили, которые уже можно безбоязненно покупать. Бесспорно лишь одно: китайцы быстро учатся, и я нисколько не удивлюсь, если у меня или у моих знакомых следующая машина – лет этак через пять-семь – будет родом из Поднебесной!

Желтая и мутная река

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

MOBI стартовала в 1996 году, а в 2001-м получила знак Российского союза выставок и ярмарок. Экспозиция из года в год собирала все больше продавцов, покупателей, специалистов и просто любителей машин и всего, что с ними связано. Так по нарастающей продолжалось до 2005-го. А на прошлогодней выставке число посетителей внезапно сократилось аж на 4,5 тысячи человек – до 31,7 тысячи. Очевидное снижение интереса обеспокоило и устроителей выставки. Второй год подряд автофорум проводится в обновленном формате MOBI-Business + MOBIShow, то есть делается попытка разделить интересы и темы, формы подачи и формат – для серьезной публики и тех, кто пришел поглазеть на новые машинки и полуобнаженных девушек-стендисток. Удалась ли попытка? Увы, нет. Год назад мы отмечали падение уровня выставки, разочарованность специалистов вторичностью экспозиций, а участников – несоответствием затрат и коммерческой отдачи. После этого кое-кто за глаза обвинял наше издание в тенденциозности и предвзятости. Но если в прошлом году в выставке участвовала 281 фирма, то в этом на десять процентов меньше – всего 254. Причем среди отсутствующих два крупнейших не только в крае, но в масштабах ЮФО мультибрендовых дилера – «Юг Авто» и «КлючАвто». А вот иллюстрация, далекая от статистики. В прошлые годы в дни работы MOBI Зиповскую улицу частично перекрывали, машины на территорию выставочного комплекса пускали строго по пропускам, а найти свободное парковочное место в двух кварталах от «КраснодарЭКСПО» было счастьем. Нынче же ничего не перекрывали, на машине можно было спокойно въехать и припарковаться. Итак, и на этой выставке бизнес и шоу попытались развести по углам. Только бизнес – автозапчасти и аксессуары, автохимия и косметика, оборудование и инструменты для автосервиса, авторемонта и технического обслуживания автотранспорта, финансовое обеспечение (в привязке к автомобилю и его владельцу) оказались в «темном углу»: в павильонах № 1а и 3. Грузовой, коммерческий транспорт и спецтехника традиционно располагались на открытой площадке – согласны, там им и место. В центральном павильоне № 2 разместились наиболее эффектные экспозиции легковых машин, мотоциклов и мототехники,достижений тюнинга и caraudio. А еще в этом павильоне состоялось по меньшей мере два полноценных шоу – «День АВТОВАЗа» и День Pioneer... Но и по части шоу нынешняя MOBI оказалась гораздо беднее прошлогодней: не было MOBI Night, MOBI Party, соревнований по автозвуку и полноценного байк-шоу... Специалистам выставка не открыла ничего нового. Легковушек, которых мы в Краснодаре раньше не видели, можно пересчитать по пальцам: универсал Kalina, хэтчбек Priora и два кабриолета – Ford Focus и VW Eos. Ну и, разумеется, «китайцы» (о них отдельный разговор). Да, ретроэкспозиция «Клуба уникальных автомобилей» стала украшением выставки, однако большую часть этой коллекции зритель уже видел на прошлогодней MOBI. На наш взгляд, выставке не хватает «изюминки», какой-то сквозной темы. Ею могли бы стать, к примеру, системы безопасности или системы позиционирования и навигационное оборудование для авто, или пути повышения топливной экономичности, машины с гибридными силовыми установками... Ведь именно эти вопросы сейчас волнуют весь автомобильный мир, от производителей до потребителей! Устроителям MOBI стоит заранее просчитать актуальную тему, выйти из нынешнего формата «Понемногу обо всем»... Пора что-то менять! Под занавес наше издание «За рулем – Краснодар», являющееся официальным информационным спонсором выставки, отметило дипломом компанию «Амстердам Моторз» за наилучшую среди участников организацию выставочного стенда.

Понемногу обо всем

[pic id=102622 name=imagearticle type=small]Лаос – маленькое экзотическое государство в Юго-Восточной Азии. Доехать на автомобиле из России до Лаоса теоретически возможно, но для этого вначале придется пересечь Казахстан и Китай. Лучше долететь самолетом до вьетнамской столицы, а из Ханоя в лаосский город Луанг Прабанг регулярно летает небольшой ближнемагистральный самолет «Вьетнамских авиалиний». Воздушная часть путешествия занимает чуть больше часа. Лучшее время для посещения страны – с ноября по февраль, когда стихают муссонные дожди. Только с водителем Лаос для россиян безвизовый. По прибытии в аэропорт достаточно заполнить миграционную карту и вместе с паспортом предъявить пограничникам. Важно помнить, что срок действия паспорта должен быть не менее шести месяцев со дня предполагаемого окончания поездки! Пограничники ставят в паспорт въездной штамп, разрешающий пребывание в стране сроком до двух недель. При выезде необходимо заплатить аэропортовый сбор в размере $10. Платить можно как американской валютой, так и местными кипами. [pic id=102623 name=imagearticle type=small]В аэропорту Луанг Прабанга нет привычных европейцу компаний, предлагающих автомобили в аренду. Нет их и в самом городе. Чтобы путешествовать по стране на автомобиле, придется брать авто вместе с его хозяином. Для поездок по окрестностям города достаточно нанять сонгтхео – пикап с водителем. Аренда обойдется в сущие копейки. Если вам захочется порулить самостоятельно, всегда можно договориться с водителем и поменяться местами. В гостинице и турфирмах можно взять напрокат мотоцикл за 96 000 кипов в сутки (250 руб.) или велосипед за 20 000 кипов (около 50 руб.). Излюбленным городским транспортом является легендарный азиатский тук-тук. Это мотороллер или мотоцикл с навесом, под которым установлено кресло на двух-трех пассажиров. Свое название он получил благодаря характерному звуку, издаваемому двухтактным двигателем. Не менее распространены упоминавшиеся выше грузовички-пикапы сонгтхео, выполняющие роль городских маршруток. В их крытом кузове помещается до 12 пассажиров. Нас не разгонишь [pic id=102624 name=imagearticle type=small]Наиболее крупные города страны связаны асфальтированными дорогами, но для того, чтобы добраться до какой-нибудь горной деревушки, потребуется джип. В Луанг Прабанге качество дорог такое же, как в российских провинциальных городах. Лаос, как и мы, родом из социализма. Причем эта страна пребывает в нем и сейчас – частные предприниматели здесь трудятся под руководством коммунистической партии. Лаосские водители довольно законопослушны – здесь не встретишь лихачей или любителей проскочить на красный свет. Хотя, на взгляд россиянина, не нарушать очень сложно, поскольку ограничение скорости в населенных пунктах составляет 30 км/ч, а за их пределами довольно часто не разрешается ездить со скоростью 40 км/ч. Подобные ограничения, скорее всего, вызваны большим количеством мопедов, мотороллеров и тук-туков на дорогах, не претендующих на высокоскоростной режим движения и представляющих опасную помеху для автомобилей. В Лаосе заметно резкое расслоение среди собственников транспорта: с одной стороны, огромное число владельцев мопедов, с другой – небольшое количество владельцев дорогих иномарок. Как правило, они ездят на джипах Toyota, Subaru, Mitsubishi и др. На дорогах нередко можно встретить полицейских. Водители откровенно их побаиваются, хотя штрафы за нарушение ПДД в Лаосе по российским меркам не слишком велики. Если вы проехали на красный свет впервые, придется заплатить 48 000 кипов (125 руб.), за вторичный проезд сумма увеличивается до 190 000 кипов (500 руб.), в третий раз виновник платит 480 000 кипов (1250 руб.) и лишается водительских прав. Много это или мало? Местный врач получает 770 000 кипов в месяц (2000 руб.), а торговец на рынке может заработать до 5 млн. кипов (12 500 руб.). Кстати, врачи, помимо зарплаты, имеют льготы – бесплатную связь и бензин для собственного транспорта. Дорожные знаки в Лаосе похожи на европейские, но имеют азиатскую специфику. Например, знак STOP можно опознать лишь по шестигранной форме. То, что написано на красном фоне, европеец воспринимает как набор волнистых линий. На знаке «Дети» изображен папаша, держащий за руку дочку. Внимание привлекают знаки на пассажирских транспортных средствах – «3Р», «6Р», «12Р». Они обозначают максимальное количество пассажиров. На дорогах много заправок. За литр бензина в среднем просят 9600 кипов (25 руб.), за дизельное топливо – 8600 кипов (22 руб.). В ходу не только местная валюта, но и доллары. Американские деньги охотно принимают не только на рынке (сдавая сдачу также американскими), но и в ресторанах и магазинах. А вот к европейской валюте относятся с недоверием. Ее можно обменять лишь в обменных пунктах. Ящерица на потолке [pic id=102625 name=imagearticle type=small]Луанг Прабанг является старейшим городом страны. В течение 600 лет он был столицей Лаоса, а сейчас стал туристической Меккой. При населении чуть менее 30 тысяч человек город имеет 30 действующих монастырей, что создает определенный колорит. Обилие монахов в Лаосе вызвано, в частности, тем, что каждый житель мужского пола в возрасте от восьми лет должен некоторое время провести в монастыре, строго следуя 227 монашеским заповедям. Кто-то здесь на месяц-другой, а некоторые проводят всю жизнь. Несомненно, жизнь в буддистском монастыре оставляетотпечаток на всю жизнь, формируя определенные черты характера лаосцев и прежде всего миролюбие. Наиболее колоритна центральная улица столицы – Сисавангвонг. С множеством ресторанов, сувенирных магазинов и, конечно же, массажных салонов. Невозможно побывать в Азии и не сделать настоящий восточный массаж. Цены и ассортимент услуг в разных салонах практически одинаковы. Предлагают массаж ног, головы, шеи, общий массаж и акупунктуру. Стоимость одного часа неземного удовольствия – 38 000–48 000 кипов (100–125 руб.). Сеанс акупунктуры обойдется дороже – 96 000 кипов (250 руб.). Очень хороша лаосская кухня. На улице Сисавангвонг рестораны рассчитаны на европейских туристов, поэтому в помещениях чисто, обслуживающий персонал опрятен. Многие рестораны стилизованы под старину – стены и потолок обшиты темным деревом, покрытым лаком. Мебель деревянная, массивная. У входа на стене укреплены изображения Будды, освещенные светом электрических свечей. Официанты ходят босиком, а по потолку иногда пробегают довольно крупные ящерицы. Лаосский суп может представлять собой заваренную в кипятке траву, напоминающую лебеду. В него добавляют имбирь, что придает блюду особый аромат и свежесть. Такой суп хорошо утоляет жажду. Фирменным блюдом Луанг Прабанга является лам – мясной суп с соусом чили, кожей буйвола, базиликом и другими пряностями. Выбор вторых блюд достаточно велик. Но особенно вкусен «чиккен с лао карри» – курица, приготовленная с имбирем в кокосовом молоке. Ее подают в небольших пиалах вместе с отварной картошкой и морковью. Застолье невозможно без риса – официант разносит его в большой серебряной чашке и добавляет в тарелку сразу, как только он кончается. В ресторане в центре города порция супа обойдется в 15 000 кипов (40 руб.), салат – 20 000 кипов (50 руб.), второе блюдо – 25 000 кипов (65 руб.). Обед с напитками будет стоить около 200 руб. Из напитков у иностранцев большой популярностью пользуется местное пиво Beer Lao в больших бутылках емкостью 0,64 литра. Из крепких напитков предлагают местную рисовую водку «лао лао» крепостью 50 градусов. Настоящим десертом является охлажденный коктейль из свежевыжатого сока папайи и молока. Сами лаосцы предпочитают зеленый чайи кофе. С питьевой водой в Лаосе следует быть осторожным – лучше не пить из водопровода, а покупать в магазине бутилированную. Цены в Лаосе выше, чем в соседнем Вьетнаме, но все равно приятно удивляют. Самое популярное у туристов место шопинга – центральный рынок Луанг Прабанга. Здесь продают всевозможные экзотические фрукты – дуриан, «глаз дракона», лангнсат, папайю... Можно купить очищенные и нарезанные фрукты на небольшом поддоне из пенопласта, затянутые полиэтиленовой пленкой. Неподалеку находится Ночной рынок. Ночным он называется условно, поскольку открывается в шесть, а заканчивает работу в десять часов вечера. Торговцы раскладывают товар под навесом прямо на покрывалах, брошенных на асфальт. Чего здесь только нет! Футболки с серпом и молотом, коврики со слонами, трубки для курения опиума, платки, скатерти, зубы и бивни слонов, кинжалы, лаосские фарфоровые чайники... Уйти без покупки с такого рынка почти невозможно. Да и не следует особенно сопротивляться – цены мизерные, а память об экзотической стране сохранится надолго.

Социализм в стране Будды

Лаос – маленькое экзотическое государство в Юго-Восточной Азии. Доехать на автомобиле из России до Лаоса теоретически возможно, но для этого вначале придется пересечь Казахстан и Китай. Лучше долететь самолетом до вьетнамской столицы, а из Ханоя в лаосский город Луанг Прабанг регулярно летает небольшой ближнемагистральный самолет «Вьетнамских авиалиний». Воздушная часть путешествия занимает чуть больше часа. Лучшее время для посещения страны – с ноября по февраль, когда стихают муссонные дожди. Только с водителем Лаос для россиян безвизовый. По прибытии в аэропорт достаточно заполнить миграционную карту и вместе с паспортом предъявить пограничникам. Важно помнить, что срок действия паспорта должен быть не менее шести месяцев со дня предполагаемого окончания поездки! Пограничники ставят в паспорт въездной штамп, разрешающий пребывание в стране сроком до двух недель. При выезде необходимо заплатить аэропортовый сбор в размере $10. Платить можно как американской валютой, так и местными кипами. В аэропорту Луанг Прабанга нет привычных европейцу компаний, предлагающих автомобили в аренду. Нет их и в самом городе. Чтобы путешествовать по стране на автомобиле, придется брать авто вместе с его хозяином. Для поездок по окрестностям города достаточно нанять сонгтхео – пикап с водителем. Аренда обойдется в сущие копейки. Если вам захочется порулить самостоятельно, всегда можно договориться с водителем и поменяться местами. В гостинице и турфирмах можно взять напрокат мотоцикл за 96 000 кипов в сутки (250 руб.) или велосипед за 20 000 кипов (около 50 руб.). Излюбленным городским транспортом является легендарный азиатский тук-тук. Это мотороллер или мотоцикл с навесом, под которым установлено кресло на двух-трех пассажиров. Свое название он получил благодаря характерному звуку, издаваемому двухтактным двигателем. Не менее распространены упоминавшиеся выше грузовички-пикапы сонгтхео, выполняющие роль городских маршруток. В их крытом кузове помещается до 12 пассажиров. Нас не разгонишь Наиболее крупные города страны связаны асфальтированными дорогами, но для того, чтобы добраться до какой-нибудь горной деревушки, потребуется джип. В Луанг Прабанге качество дорог такое же, как в российских провинциальных городах. Лаос, как и мы, родом из социализма. Причем эта страна пребывает в нем и сейчас – частные предприниматели здесь трудятся под руководством коммунистической партии. Лаосские водители довольно законопослушны – здесь не встретишь лихачей или любителей проскочить на красный свет. Хотя, на взгляд россиянина, не нарушать очень сложно, поскольку ограничение скорости в населенных пунктах составляет 30 км/ч, а за их пределами довольно часто не разрешается ездить со скоростью 40 км/ч. Подобные ограничения, скорее всего, вызваны большим количеством мопедов, мотороллеров и тук-туков на дорогах, не претендующих на высокоскоростной режим движения и представляющих опасную помеху для автомобилей. В Лаосе заметно резкое расслоение среди собственников транспорта: с одной стороны, огромное число владельцев мопедов, с другой – небольшое количество владельцев дорогих иномарок. Как правило, они ездят на джипах Toyota, Subaru, Mitsubishi и др. На дорогах нередко можно встретить полицейских. Водители откровенно их побаиваются, хотя штрафы за нарушение ПДД в Лаосе по российским меркам не слишком велики. Если вы проехали на красный свет впервые, придется заплатить 48 000 кипов (125 руб.), за вторичный проезд сумма увеличивается до 190 000 кипов (500 руб.), в третий раз виновник платит 480 000 кипов (1250 руб.) и лишается водительских прав. Много это или мало? Местный врач получает 770 000 кипов в месяц (2000 руб.), а торговец на рынке может заработать до 5 млн. кипов (12 500 руб.). Кстати, врачи, помимо зарплаты, имеют льготы – бесплатную связь и бензин для собственного транспорта. Дорожные знаки в Лаосе похожи на европейские, но имеют азиатскую специфику. Например, знак STOP можно опознать лишь по шестигранной форме. То, что написано на красном фоне, европеец воспринимает как набор волнистых линий. На знаке «Дети» изображен папаша, держащий за руку дочку. Внимание привлекают знаки на пассажирских транспортных средствах – «3Р», «6Р», «12Р». Они обозначают максимальное количество пассажиров. На дорогах много заправок. За литр бензина в среднем просят 9600 кипов (25 руб.), за дизельное топливо – 8600 кипов (22 руб.). В ходу не только местная валюта, но и доллары. Американские деньги охотно принимают не только на рынке (сдавая сдачу также американскими), но и в ресторанах и магазинах. А вот к европейской валюте относятся с недоверием. Ее можно обменять лишь в обменных пунктах. Ящерица на потолке Луанг Прабанг является старейшим городом страны. В течение 600 лет он был столицей Лаоса, а сейчас стал туристической Меккой. При населении чуть менее 30 тысяч человек город имеет 30 действующих монастырей, что создает определенный колорит. Обилие монахов в Лаосе вызвано, в частности, тем, что каждый житель мужского пола в возрасте от восьми лет должен некоторое время провести в монастыре, строго следуя 227 монашеским заповедям. Кто-то здесь на месяц-другой, а некоторые проводят всю жизнь. Несомненно, жизнь в буддистском монастыре оставляетотпечаток на всю жизнь, формируя определенные черты характера лаосцев и прежде всего миролюбие. Наиболее колоритна центральная улица столицы – Сисавангвонг. С множеством ресторанов, сувенирных магазинов и, конечно же, массажных салонов. Невозможно побывать в Азии и не сделать настоящий восточный массаж. Цены и ассортимент услуг в разных салонах практически одинаковы. Предлагают массаж ног, головы, шеи, общий массаж и акупунктуру. Стоимость одного часа неземного удовольствия – 38 000–48 000 кипов (100–125 руб.). Сеанс акупунктуры обойдется дороже – 96 000 кипов (250 руб.). Очень хороша лаосская кухня. На улице Сисавангвонг рестораны рассчитаны на европейских туристов, поэтому в помещениях чисто, обслуживающий персонал опрятен. Многие рестораны стилизованы под старину – стены и потолок обшиты темным деревом, покрытым лаком. Мебель деревянная, массивная. У входа на стене укреплены изображения Будды, освещенные светом электрических свечей. Официанты ходят босиком, а по потолку иногда пробегают довольно крупные ящерицы. Лаосский суп может представлять собой заваренную в кипятке траву, напоминающую лебеду. В него добавляют имбирь, что придает блюду особый аромат и свежесть. Такой суп хорошо утоляет жажду. Фирменным блюдом Луанг Прабанга является лам – мясной суп с соусом чили, кожей буйвола, базиликом и другими пряностями. Выбор вторых блюд достаточно велик. Но особенно вкусен «чиккен с лао карри» – курица, приготовленная с имбирем в кокосовом молоке. Ее подают в небольших пиалах вместе с отварной картошкой и морковью. Застолье невозможно без риса – официант разносит его в большой серебряной чашке и добавляет в тарелку сразу, как только он кончается. В ресторане в центре города порция супа обойдется в 15 000 кипов (40 руб.), салат – 20 000 кипов (50 руб.), второе блюдо – 25 000 кипов (65 руб.). Обед с напитками будет стоить около 200 руб. Из напитков у иностранцев большой популярностью пользуется местное пиво Beer Lao в больших бутылках емкостью 0,64 литра. Из крепких напитков предлагают местную рисовую водку «лао лао» крепостью 50 градусов. Настоящим десертом является охлажденный коктейль из свежевыжатого сока папайи и молока. Сами лаосцы предпочитают зеленый чайи кофе. С питьевой водой в Лаосе следует быть осторожным – лучше не пить из водопровода, а покупать в магазине бутилированную. Цены в Лаосе выше, чем в соседнем Вьетнаме, но все равно приятно удивляют. Самое популярное у туристов место шопинга – центральный рынок Луанг Прабанга. Здесь продают всевозможные экзотические фрукты – дуриан, «глаз дракона», лангнсат, папайю... Можно купить очищенные и нарезанные фрукты на небольшом поддоне из пенопласта, затянутые полиэтиленовой пленкой. Неподалеку находится Ночной рынок. Ночным он называется условно, поскольку открывается в шесть, а заканчивает работу в десять часов вечера. Торговцы раскладывают товар под навесом прямо на покрывалах, брошенных на асфальт. Чего здесь только нет! Футболки с серпом и молотом, коврики со слонами, трубки для курения опиума, платки, скатерти, зубы и бивни слонов, кинжалы, лаосские фарфоровые чайники... Уйти без покупки с такого рынка почти невозможно. Да и не следует особенно сопротивляться – цены мизерные, а память об экзотической стране сохранится надолго.

Эта компания за 12 лет продала порядка 70 тысяч иномарок. Новый автоцентр, соответствующий стандартам Hyundai Motor Company, построили за полтора года на одной из самых оживленных магистралей города. Первого февраля 2007 года автоцентр презентовал горожанам автомобили марки Hyundai Таганрогского автомобильного завода. Мощности автоцентра позволяли компании расширить модельный ряд продаваемых авто, но Hyundai Motor Company не спешила заключать с «Авто-Лидером» дилерское соглашение. Задержка была вызвана тем, что представительство Hyundai на тот момент еще налаживало поставки автомобилей и запчастей в регион и обеспечивало только действительных дилеров. Первые шаги С конца сентября компания «Авто-Лидер» начала продажи и послепродажное обслуживание всего модельного ряда автомобилей Hyundai. Общая площадь автоцентра – 6000 тысяч кв. м. Демонстрационный зал площадью 650 кв. м позволяет разместить все модели автомобилей, выпускаемые Hyundai Motor Company и Таганрогским автомобильным заводом. Склад запчастей и современная сервисная станция площадью 562 кв. м с девятью постами основного ремонта, линия диагностики, автомойка и пост интерактивной приемки. После заключения дилерского соглашения Hyundai Motor Company выделила «Авто-Лидеру» первую партию автомобилей – 100 машин. За неделю автоцентр реализовал двадцать из них. По словам генерального директора компании «Авто-Лидер» Сергея Ададурова, в планах продажи 300 автомобилей в месяц. Из них предположительно сто будут производства ТагАЗа. При успешной работе затраты на строительство нового автоцентра окупятся через 2,5 года. Перспективы Традиционно основной рынок сбыта Hyundai в России приходился на Москву и Московскую область, второе место по объему продаж занимал Санкт-Петербург. За первую половину 2007 года в Екатеринбурге было продано столько же автомобилей, сколько в Петербурге. По мнению экспертов, в том числе Ильи Чукреева, территориального менеджера Hyundai Motor Company в России, открытие нового автоцентра может вывести Свердловскую область на второе место по продажам Hyundai в стране. Что касается продаж Hyundai Таганрогского машинного завода, Екатеринбург прочно удерживает вторую позицию после Москвы.

Позиция лидера

[pic id=102556 name=imagearticle type=small]В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. Криминальный бартер После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... Возьмите их обратно Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. ПТС выдает таможня Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Беспокойное соседство

Много лет работая на автомобильном рынке Екатеринбурга, компания «Автомир» неоднократно меняла свой статус. Открыв автоцентр на Сибирском тракте, «Автомир» заложил первый кирпичик: здесь выросла целая «автомобильная деревня». Долгое время автоцентр был единственным в городе официальным дилером BMW. А с марта 2007 года торгово-сервисный комплекс «АвтомирЕкатеринбург» вошел в состав Группы компаний «Автомир» и занялся продажей и обслуживанием автомобилей марки Renault. Одиннадцатого октября «Автомир-Екатеринбург» получил статус официального дилера и провел торжественную церемонию открытия автоцентра. В шоу-руме ТСК «Автомир-Екатеринбург» площадью 300 кв. м представлен весь модельный ряд автомобилей Renault, в том числе новинка Scenic Conquest. Сервисный центр оборудован восемью постами технического обслуживания, жестяно-покрасочным участком и участком по установке дополнительного оборудования. На сегодняшний день автоцентр реализует порядка 100 автомобилей в месяц. Как сообщил директор ТСК «Автомир-Екатеринбург» Ярослав Ширинкин, к концу года компания планирует увеличить объем продаж в полтора раза. Клиенты автоцентра могут рассчитывать на отсутствие очередей, поскольку автомобили Renault, в том числе «народный» Logan, всегда имеются в наличии. Открытие ТСК «Автомир-Екатеринбург» имеет большое значение для Группы компаний «Автомир». Располагая 18 торгово-сервисными комплексами в Москве, автогигант активно развивает региональную сеть. По словам генерального директора Группы компаний «Автомир» Николая Груздева, ТСК «Автомир-Екатеринбург» стал первым, но не последним автоцентром компании в Екатеринбурге. В планах – открытие салонов Peugeot и Suzuki.

В новом статусе

Словосочетание «гаражный дядя Вася» стало уже нарицательным – так называют механика, который работает только на себя, не утруждаясь оформлением каких-либо документов. Наш собеседник Сергей просил не указывать его фамилию, но согласился рассказать о работе маленького гаражного сервиса. Как стал механиком – Ну как-то само собой образовалось. Первой моей машиной был «Запорожец», а с этой керосинкой поневоле научишься ключами греметь – иначе никуда не поедешь. Разбирался сам, по книжкам – инженерное образование опять же помогает понимать принципы работы любого устройства. Когда каждую гайку в машине открутишь раза по три, поневоле станешь автомехаником. Дальше начал работать принцип: «разобрался сам – помоги соседу». Гаражный кооператив – большая коммуналка, и когда тебя видят день за днем с ключами в руках, начинают подходить за помощью: «А подскажи-ка, сосед...» Подскажешь раз, другой, потом сам подойдешь да сделаешь. Моментально все узнают: «А вот Серега из бокса номер такой-то отлично в движках разбирается...» – и все, люди потянулись. Кто с магарычом, а кто и денежку предложит... В смутные времена перестройки, когда инженеры вдруг стали никому не нужны, хобби как-то само переросло в основной заработок. После «Запорожца» освоил «Жигули» – ну а если ты две машины досконально изучил, то и в остальных разберешься. Оборудование – Ничего особенного на самом деле и не надо. Постепенно обрастаешь всякими съемниками-домкратами-лебедками. Серьезных денег стоит только электроинструмент – хорошая болгарка, сварка-кемпи, дрель и прочее. Тут китайской поделкой не обойдешься – нужны действительно профессиональные машинки. Зато и служат они по многу лет. Всякие компьютерные диагностики мне ни к чему – этим пусть большие сервисы занимаются. Зато карбюратор любой, как автомат Калашникова, с закрытыми глазами на время. А их еще немало, карбюраторов-то... За что берусь – Да почти за все. В электронику только не лезу сложную и с новыми иномарками не связываюсь – да они и не приедут, у них свои сервисы. Зато если нужно что-то нестандартное – это ко мне. Большие сервисы – им бы все блоками менять, чтобы возни поменьше, да содрать подороже.А разбираться со сложной неисправностью они, ох, как не любят! Будут менять узел за узлом, пока не угадают, – и все за счет клиента. Особенно если поломка неочевидная, которая то проявляется, то нет – то ли контакт гдето гуляет, то ли разболталось что... Там иногда и работы-то на пять копеек, а официальный сервис полмашины поменяет. Я же люблю во всем разобраться, докопаться до сути: это на самом деле, как работа детектива, – логика и дедукция. Хороший механик – это прежде всего диагност. Гайки крутить и дурак сумеет, а вот какие гайки - тут думать надо... Кто приезжает – Самые разные люди, с самыми разными машинами. Тут уж как сам для себя решишь. Можно работать по иномаркам – это, конечно, благодать. Денег можно взять побольше, а работы на самом деле меньше. Скажем, на Toyota подвески перетряхнуть дороже, чем на «Жигулях», а подвеска там проще и не так закисает, как на наших. Сразу видно, для людей делалось... А на «нашемарке» иной раз с одним болтом полдня провозишься – в монолит все срослось. Шпильки режешь, новые варишь – сил и времени убьешь кучу, а много с владельца «Жигулей» не возьмешь, нет у него таких денег... Зато «Жигулей» этих вокруг полно и ломаются они чаще – без работы не останешься. Так что каждый мастер для себя сам решает: много у него клиентов, не успевает делать все – выбирает что попроще и подороже. А если времени много, так и хватается за все подряд. Хороший механик для клиента, как семейный врач. Если сделал хорошо, быстро, недорого, не нахамил, будь уверен – клиент у тебя навсегда. Только к тебе будет ездить и родственников-знакомых подтянет. Тут многое зависит не столько от твоей квалификации, сколько от твоего умения общаться и всяких мелочей. Клиент твою квалификацию оценить не может – он же не механик. А вот то, что ты на сиденье чехол специальный стелешь, а не грязной... штанами то есть, на чистые сидушки валишься, – это точно заметит. Почему не иду в сервис работать – А зачем? Отдавать половину заработка какому-то дяде невесть за что не вижу никакого смысла. За то, что я в его гараже и его инструментом работать буду? Так у меня и свой гараж не хуже, а инструмент так и получше будет – годами собирал. А в больших фирменных центрах вообще начальников больше,чем механиков, – на каждого солдата по три генерала, и все командовать норовят. И будет меня там какой-нибудь пацан, гайки от болта не отличающий, заставлять строем ходить. Оно мне надо? Нет, хорошие механики в сервисах не приживаются. Хороший механик – это Мастер, а Мастеру командиры не нужны. Там либо молодые, которые опыта поднаберутся и уйдут в свой гараж работать, либо халтурщики, вяло отрабатывающие зарплату по принципу «лишь бы отвязались». Я за свою работу отвечаю лично перед клиентом, а они через отдел претензий или как там это у них называется... Клиент в большом сервисе даже и не знает, кто его машиной занимался, и претензии предъявлять некому. Вы бы знали, как часто ко мне приезжают те, кто обжегся на больших сервисах... Какие проблемы – Ну больше по мелочи. Помощника найти иной раз трудно. Одному некоторые операции выполнить невозможно чисто физически – рук не хватит. Второй механик мне не нужен – это как две хозяйки на одной кухне, – а вот ключи подать, подержать, открутить – без этого никак. Возьмешь молодого, научишь постепенно всему – и он уходит на себя работать. Естественный процесс, но обидно. Налоговая? Да, приезжают регулярно ко мне и из налоговой, и из милиции... машины свои чинить. Да бросьте вы, нет до нас, мелких частников, никому никакого дела! Я тут не миллионы зарабатываю. Пусть Березовского сначала поймают... Конкуренция – Конкуренция – это миф! Автосервисов в Воронеже, конечно, полно, а вот мастеров хороших совсем немного. Работа уж очень вредная – спиваются часто... Про официальные сервисы я вообще не говорю – они гарантией только и живы. А кончается гарантия – и убегает от них клиент как черт от ладана. И куда убегает? А как раз ко мне.

Настоящий мастер без работы не останется!

В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. Криминальный бартер После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... Возьмите их обратно Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. ПТС выдает таможня Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Мы неправильно тормозим Одна из самых распространенных ошибок – недостаточно энергичное торможение в опасной ситуации. Если в современном автомобиле есть ABS, то это означает, что при экстренном торможении вас, по крайней мере, не занесет, но полностью полагаться на эти системы не стоит. При неэффективном торможении увеличивается тормозной путь и соответственно вероятность аварии. Что же надо делать? Тем, кто ездит на автомобилях без ABS, стоит помнить: тормозная система настроена таким образом, что первыми блокируются передние колеса, – это сделано для сохранения курсовой устойчивости. Так что педаль тормоза в пол, отпустили – и избежали опасности! Кстати, есть и система помощи при экстренном торможении Brake Assist, «додавливающая» тормоз при недостаточно сильном, но паническом ударе по педали. Если же ABS нет, ваша задача – научиться тормозить на грани блокировки. Это не очень сложно, однако нужны опыт и тренировка. Соблюдай дистанцию! Вспомним школьный курс физики. Энергия тела равна половине произведения массы тела на квадрат его скорости. Иначе говоря, тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально квадрату скорости. Если при 50 км/ч тормозной путь, предположим, составит 25 м, то при 100 км/ч он будет уже 100 м. А еще время реакции, которое доходит до одной секунды. (При скорости 100 км/ч это еще почти 30 м.) Отюда вывод – держи дистанцию! Крепче за баранку держись, шофер Но лучше держаться правильно! Многие почему-то предпочитают нависать над рулем, кто-то расслабленно работает одной рукой, небрежно держась за спицу баранки, или полулежит в кресле, повесив руку на нижнюю часть руля. До поры это им сходит с рук, но в опасной ситуации можно и не вырулить. Посмотрите, как держат руль гонщики на ралли – уж они-то знают толк в управлении автомобилем. Правильный хват рук на руле в положении «без пятнадцати три» и только на его ободе, а не на спицах и прочих частях. Рулить надо, разумеется, обеими руками. О том, что вы при этом пристегнуты, не разговариваете по телефону и не обедаете на ходу, мы уже не говорим. Прохождение поворотов Оценивать предельную скорость нужно до входа в поворот и уж никак не на его дуге. И не стоит на 100% доверять системам курсовой устойчивости и прочим электронным помощникам, ведь при грубых ошибках управления их возможностей не хватает. Что делать? Изучайте характер своего автомобиля, его реакцию на поворот руля, склонность к заносу. А еще учитывайте покрытие – песочек, камни, снег и лед могут значительно повлиять на поведение машины. Внимательнее к двухколесным Как выяснилось, это не они «самоубийцы с моторчиком», это мы убийцы на четырех колесах! Скутеров, мотоциклов и велосипедов на улицах все больше и невнимание к ним приводит к трагедиям. Если велосипедисты в основном двигаются с небольшой скоростью, то скутеры уже едут под 45 км/ч, а многие мотоциклы по динамике превосходят спорткары! Неосмотрительно открытая дверь, резкий маневр без оценивающего взгляда в зеркало, чересчур близкое соседство с двухколесным собратом чревато падением для последнего. Будьте бдительны! Смотрите в зеркала заднего вида; если заметили одиночную фару, не перестраивайтесь, пока мотоциклист не проедет мимо. Динамика мотоцикла в разы отличается от автомобильной, и пока вы раздумываете, байкер уже окажется у вашего заднего крыла. Не открывайте, не убедившись, что это безопасно, двери – в этот момент к вам может приближаться двухколесный транспорт. Мы не умеем обгонять Обгон – один из самых опасных маневров. Ошибок здесь может быть очень много: неправильно выбранная передача, неверная оценка дистанции до встречного автомобиля или просто несвоевременное начало обгона, особенно в колонне. В первом случае двигатель не разовьет необходимую для ускорения мощность, обгон затянется и вы, скорее всего вынуждены, будете экстренно возвращаться на исходные позиции. При неверной оценке дистанции до встречной машины придется резко тормозить и уходитьна свою полосу либо завершать маневр впритирку, нервируя себя, водителей встречного и попутного автомобилей. Лобовое столкновение – самое страшное, что может произойти. Банальная невнимательность тоже порой дорого обходится – привычкой не смотреть в зеркала очень часто пользуются так называемые подставлялы. Будь начеку! Автомобиль – источник повышенной опасности. Большинство из нас теряется в сложных ситуациях, а выполнить в этом случае экстренный маневр – проблема. Поэтому очень полезно пройти курсы контраварийной подготовки. За рулем держите себя в тонусе, расслабляться нельзя – смотрите в оба и думайте за себя и за соседа по потоку. Так вы избежите многих неприятностей. «День жестянщика» Многие не представляют, как себя ведет автомобиль зимой. Особенно после летнего сезона. Мы не успеваем переобуться, купить незамерзайку, не знаем, как преодолевать снежные заносы. Этому в автошколах не учат, хотя зима в России – полгода! Что делать? Получать эти навыки самостоятельно, благо закрытых площадок с ровной поверхностью вокруг города много. И «готовить сани летом», то есть к зиме иметь комплект зимней резины. Опасная парковка Часто один автомобиль на парковке занимает место, где вполне уместились бы два. И если на обычном паркинге такое еще сходит с рук, то на улицах города подобная парковка чревата аварией – бампер оторвут запросто! Неумение чувствовать габариты своего автомобиля, а соответственно и парковаться – это признак малоопытного водителя или хама. Здесь единственный совет – учиться! Как в автошколе: размечаем вешками коридоры на открытой площадке – и за руль! Парковка передом, парковка задом. Отрабатываем навыки до автоматизма. Разумеется, мы перечислили не все ошибки. Просто остальные носят более индивидуальный характер. Работайте над собой и вы наверняка освоите все премудрости безаварийной езды.

Работа над ошибками

Алексеева Елена

Если на приборной панели загорелась надпись «Airbag» или «SRS», значит, электроника обнаружила неисправность в системе пассивной безопасности. Простыми словами: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925694-ogranichitel-svobody-8-vopros/" target="_blank">подушки</a> или преднатяжители ремней могут не сработать при ДТП. Чаще всего проблема не в самой аварии, а в мелочах. Типичные причины – окисленные контакты под сиденьями, перебитые провода, разряженный аккумулятор или отключение разъемов при включенном зажигании. Разумеется, сигнальная лампа будет гореть, если система срабатывалав момент ДТП. Иногда лампочка мигает – так старые автомобили шифруют код ошибки наподобие азбуки Морзе. Самостоятельно можно проверить клеммы батареи и надежность соединений под креслами.Но главное правило: не отключайте фишки SRS, пока мотор заведен – это почти гарантированно вызовет ошибку. Погасить индикатор без сканера не выйдет, а просто стереть код бесполезно: лампа загорится снова, а чувство безопасности окажется ложным.Ездить с горящим значком можно, но рискованно – система остается глухой к удару. Лучший вариант – диагностика у специалиста.

Горит «Airbag»? Это не шутка — система может отказать в момент аварии

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/69e74b8c9a7947a431886fdd?from=copy

span

Иннокентий Кишкурно

В Красноярске на продажу выставили выкрашенный в оранжевый цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909158-sistema-tsennostej/" target="_blank">Москвич-2140</a>, в комплекте с которым идут стилистически идентичные прицеп и скутер.Очевидно, это выглядит как тщательный и завершенный проект, подготовленный для участия в выставках и тематических мероприятиях. Сам автомобиль 1980 года, восстановлен в очень хорошую форму и конструктивно изменен незначительно – если не считать «дропа» подвески с амортизаторами SS20, дисков BBS и кастомного выхлопа. Аккуратно воссоздан и салон с пластиковыми подголовниками, до 1984 года ставившимися только на люксовые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948422-lyuks-s-vidom-na-evropu/" target="_blank">2140SL</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEsdp1gNZPyRVhvLW9Kn5Q=s800" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620458" /></div> В целом облик авто выдержан в ретростиле, как и полагающиеся ему «допы» в виде изящного прицепа и закрепленного на нем мотороллера (кто-нибудь узнал модель?), имеющего бело-оранжевый окрас. Указанный пробег Москвича – всего 5 тысяч км. Весь комплект продается за 903 тысячи рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979852-1"><a class="story-link" href="/content/news/979852-moskvich-pritsep-i-skuter-v-p/">Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ad2rCPeSiX4XdAB8Myfn2A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UQSfMgmO3kubD2yFlfDKbA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gheAzqnpTMNYWDeu1ZB9uA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xCFDex6QPFEKVFKHeRzCsA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Z9-HA4CZjSDG0DlJNXBLDQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O8FFaOIkGg7VvqQ02x17cw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/spXx7PM1mbaxoi5mhf5sTw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pEsdp1gNZPyRVhvLW9Kn5Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили оранжевый Москвич-2140 в комплекте с прицепом и скутером </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ad2rCPeSiX4XdAB8Myfn2A" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620455" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620455" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UQSfMgmO3kubD2yFlfDKbA" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620462" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620462" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gheAzqnpTMNYWDeu1ZB9uA" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620459" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xCFDex6QPFEKVFKHeRzCsA" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620456" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620456" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z9-HA4CZjSDG0DlJNXBLDQ" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620461" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O8FFaOIkGg7VvqQ02x17cw" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620460" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/spXx7PM1mbaxoi5mhf5sTw" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620457" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620457" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEsdp1gNZPyRVhvLW9Kn5Q" alt="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620458" title="Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект! — фото 1620458" itemprop="contentUrl" />Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!</div></div>

Москвич, прицеп и скутер — в продаже интересный комплект!

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/krasnoyarsk/avtomobili/moskvich_2140_1.5_mt_1980_5_000_km_8022996146

Ушакова Ирина

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина Ф7х - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте профессиональные новости про автомобили модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи об авто модели Ф7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo

Автомобиль Chery Tiggo: новости, обзор, машина Чери Тигго — комплектации, характеристики, разные поколения Chery Tiggo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo: читайте интересные новости об авто модели Чери Тигго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiggo: читайте свежие статьи про авто модели Чери Тигго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновлённый Haval F7x в версии 2026 года получил заметно более мощный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>, и именно это, по мнению экспертов, станет его главным преимуществом на рынке. В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» агентству «Автостат» заявили, что по динамике у китайского купе-кроссовера сейчас нет прямых соперников среди моделей Geely Atlas, Exeed RX или Chery Tiggo 9.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979824-1"><a class="story-link" href="/content/news/979824-kitajskij-krossover-kotoryj-r/">Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/foothxzJEC9x2GQdFXtz9g","alt":"Haval F7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gugVcRvTF0FRV8Q1FwUkDA","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UK2WCUzBwPMRFaRAMzhqtg","alt":"Exeed RX","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a0HW2KNlVi-5gpScDytjMw","alt":"Chery Tiggo 9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«АвтоСпецЦентр» назвал конкурентов обновленного купе-кроссовера Haval F7x </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/foothxzJEC9x2GQdFXtz9g" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620806" title="Haval F7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gugVcRvTF0FRV8Q1FwUkDA" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620809" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UK2WCUzBwPMRFaRAMzhqtg" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620808" title="Exeed RX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0HW2KNlVi-5gpScDytjMw" alt="Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval — фото 1620807" title="Chery Tiggo 9" itemprop="contentUrl" />Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval</div></div> Первые машины появятся у российских дилеров уже в апреле, и дилер ожидает, что новинка поможет нарастить общие продажи марки примерно на 2%. Всё дело в том, что возросшая динамика должна привлечь более молодую аудиторию, которая раньше, возможно, смотрела в сторону других брендов.Обе заявленные комплектации – «Премиум» и «Техно+» – будут востребованы, но по разным причинам. Кому-то хватит базового набора опций за 3 799 000 рублей, а другие покупатели захотят получить максимум электронных ассистентов, которые предлагаются в топовой версии «Техно+» за 3 999 000 рублей.<h2>Технические особенности обновлённой модели</h2>Сердцем автомобиля стал доработанный 2,0-литровый турбомотор, мощность которого подняли до 231 л.с., а крутящий момент – до 380 Н·м. Эти изменения серьезно сказались на разгоне: теперь до сотни кроссовер разгоняется за 7,8 секунды, хотя раньше на это уходило 9,4 секунды.Причем рост отдачи не привел к увеличению аппетита – расход в смешанном цикле остался на уровне 8,5 литра на 100 км. Такой результат стал возможен после повышения экологического класса двигателя до стандарта Евро-6.Силовой агрегат по-прежнему работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой передач</a>, использующей мокрое сцепление. Привод – автоматически подключаемый полный (Torque-On-Demand), где за распределение тяги на заднюю ось отвечает интеллектуальная электрогидравлическая муфта.

Разгоняется быстрее конкурентов: главный козырь обновленного кроссовера Haval

Haval F7x

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«За рулем»

Некитайские машины на автосалоне в Пекине

Лежнин Роман

Японский автогигант Toyota уже вовсю колдует над <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовером</a> Corolla Cross нового поколения. Судя по слухам, доносящимся с родины бренда, модель станет заметно крупнее и обзаведётся более броским дизайном.Нынешний Corolla Cross во многом опирается на <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a>, но в следующей итерации его хотят сделать самостоятельной единицей. По сути, перед нами будет своего рода «младший брат RAV4» – с более агрессивными линиями кузова и куда более удобным и продуманным салоном.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QiQs02yaadRa4NgYbQiEcQ=s800" alt="Toyota готовит «младшего брата» RAV4: подробности о новом кроссовере" title="Toyota Corolla Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621219" comment="Toyota Corolla Cross" />Toyota Corolla Cross</div><div class="caption">Toyota Corolla Cross</div> Ждать новинку придётся ещё пару лет: <a href="https://www.zr.ru/tags/premera/" target="_blank">премьеру</a> назначили на середину 2028-го. К тому моменту актуальной модели стукнет 8 лет – как раз классический срок для смены поколений.Снаружи новый Corolla Cross обещает стать длиннее и шире, визуально приблизившись к старшему RAV4. Вдобавок инсайдеры обещают версию GR Sport с агрессивным обвесом и перенастроенным шасси для тех, кто ищет драйва.Внутри – полная перестройка. Ожидается, что оформление передней панели сделают в духе концепта Toyota Corolla Concept, показанного в 2025 году. Это значит более минималистичная архитектура, полностью цифровая приборка и отдельный экран для переднего пассажира. Кстати, не исключено, что «Короллу» оснастят программной платформой Arene.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CL8vJ9DjNSjYWaBqkrvZ7A=s800" alt="Toyota готовит «младшего брата» RAV4: подробности о новом кроссовере" title="Интерьер Toyota Corolla Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621218" comment="Интерьер Toyota Corolla Cross" />Интерьер Toyota Corolla Cross</div><div class="caption">Интерьер Toyota Corolla Cross</div> Следующая Corolla Cross, скорее всего, встанет на эволюционировавшую версию нынешней платформы TNGA, которую разделит с новым седаном Corolla и, возможно, хэтчбеком. Под капотом стоит ждать новые 1,5- и 2,0-литровые «четвёрки». А для любителей электричества припасут подключаемый гибрид с заметно увеличенным запасом хода на одной батарее.

Toyota готовит «младшего брата» RAV4: подробности о новом кроссовере

Интерьер Toyota Corolla Cross

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/04/toyota-corolla-cross-redesign/

Кроссовер Honda XR-V в исполнении «Техно» предлагает под капотом 1,5-литровый бензиновый агрегат i-VTEC, выдающий 124 лошадиные силы – мотор из серии Earth Dreams. В салоне установлена мультимедийка Honda Connect с девятидюймовым экраном, поддерживающая интеграцию со смартфонами. Задний ряд порадует трансформируемыми сиденьями Magic Seat.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cxeQJi1qmHxz5F7w8PCIjg=s800" alt="В России стартовали продажи надежного японского кроссовера: цена приемлема" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621237" comment="Honda XR-V" />Honda XR-V</div><div class="caption">Honda XR-V</div> Список оборудования включает панорамную крышу, систему кругового обзора с восемью парковочными датчиками (спереди и сзади), камеру заднего вида и электронный «ручник» с функцией автоудержания. Ещё из плюсов: бесключевой доступ и комбинированная отделка интерьера.О безопасности тоже подумали. Пассивная защита строится на фронтальных, боковых подушках и шторках безопасности – они охватывают оба ряда сидений, чтобы при аварии прикрыть всех пассажиров.Версия «Техно» вообще заточена под суровый климат: здесь предусмотрен подогрев передних кресел, наружных зеркал и заднего стекла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8OFuS_HM-vzBag3X_OTJdQ=s800" alt="В России стартовали продажи надежного японского кроссовера: цена приемлема" title="Интерьер Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621238" comment="Интерьер Honda XR-V" />Интерьер Honda XR-V</div><div class="caption">Интерьер Honda XR-V</div> Ориентировочная <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> автомобиля «под ключ» – 2 499 000 рублей. В сумму уже включены таможенные пошлины, оформление СБКТС и ЭПТС, плюс трёхлетняя <a href="https://www.zr.ru/tags/garantiya/" target="_blank">гарантия</a> от производителя (до 100 000 км пробега). Ждать машину придётся от трёх недель.

В России стартовали продажи надежного японского кроссовера: цена приемлема

Интерьер Honda XR-V

https://rg.ru/2026/04/20/ot-25-mln-rublej-v-rossii-nachalis-prodazhi-krossovera-honda-xr-v.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F

Милешкин Кирилл

Новинка параимпорта на тестах «За рулем»: классический Volkswagen из Китая

Садков Георгий

Volkswagen Bora 1.5 MPI. Цена в России от 2 390 000 ₽. Все основные секции оптики спереди и сзади – светодиодные. Ближний и дальний свет хороши. Неплохо подсвечивают повороты и обочины галогеновые противотуманки. Лампы накаливания также остались в передних поворотниках и подсветке номера.
Датчик дождя в Боре есть, а вот датчика света нет. Но это не проблема: фары, выставленные в положение ближнего света, полностью гаснут при выключении зажигания.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта Спорт вернулась! Первый тест

Виноградов Александр

<h2>Миф 1. Другой конвейер, особый металл</h2> Это, пожалуй, самый распространенный миф. Особая сборка экспортных автомобилей очень сильно увеличила бы затраты на изготовление и логистику. И даже продажа Жигулей за валюту не компенсировала бы эти сверхрасходы. Поэтому машины для экспорта собирали на тех же ветках, что и для внутреннего рынка. И сталь для изготовления кузовных деталей «наших» и «иностранных» Жигулей, естественно, тоже была одинаковая. А то, что реэкспортные автомобили не так быстро ржавели – это неоспоримый факт. Только причина была не в особой сборке, а в дополнительной антикоррозионной обработке. А она проводилась уже силами местного дилера. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф" /><meta itemprop="description" content="Посмотрим на примере Lada Nova Combi – модели ВАЗ-2104, сделанной для Германии." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZxaAJV_ajTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZxaAJV_ajTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ZxaAJV_ajTc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-03-10T13:05:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc"></iframe></div> <h2>Миф 2. Иностранные комплектующие</h2> Многие думают, что прокладки, свечи, колодки и многие другие детали были импортного производства. Поэтому экспортные машины и оказывались надежнее. Это тоже легенда. Комплектовались автомобили одинаково. Хотя зарубежные детали (например, светотехнику) на Жигули действительно устанавливали – но в том числе и на автомобили для внутреннего рынка. А вот когда машина приходила к европейскому дилеру, на ней уже могли что-то «улучшить» – например, поставить иные свечи или высоковольтные провода. И даже пойти на более дорогие переделки. В Канаде, к слову, на Жигули даже устанавливали трехступенчатые автоматы. Так что изначально технических отличий между «нашими» и «ненашими» Ладами не было. А надежность в большей мере определялась временем выпуска автомобиля. Жигули из СССР были определенно качественнее и добротнее. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1395315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PpEI34WN60MHZMb9f2yCvg=s800" alt="Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф" title="Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1395315" comment="Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках." />Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках.</div><div class="caption">Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках.</div> <h2>Миф 3. Богаче оснащение </h2>Это тоже миф, хотя и наполовину. Ведь большинство опций ставилось уже на месте. В иностранных каталогах дополнительного оснащения присутствовали магнитола, богатый ассортимент легкосплавных колес, декоративные молдинги и стикеры.Обратите внимание на рейлинги на крыше. Их устанавливали почти на все немецкие «четверки». А нашим автовладельцам они стали доступны значительно позже – на универсале ВАЗ-2111.   Советским покупателям все это (ну, почти!) было недоступно. Отличия в отделке экспортных моделей могли быть и заводскими. Иногда пол на экспортных ВАЗ-2104 и 2105 застилали ковролином – как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938423-pochemu-ehti-zhiguli-schitali-luchsh/" target="_blank">люксовой модели ВАЗ-2107</a>. Отечественным «пятеркам» и «четверкам», как базовым моделям, полагался резиновый пол. Также часть автомобилей оснащались сиденьями с велюровой обивкой вместо традиционного кожзама. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1395314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02pYPNu4krtsPQuped1TiA=s800" alt="Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф" title="Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1395314" comment="Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер." />Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер.</div><div class="caption">Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер.</div> <ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935242-sputnik-ee-velichestva/" target="_blank">ВАЗ-21086</a> – экспортная «восьмерка» с правым рулем.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Еще один конкурент ГАЗели: дешевый! Даже очень!

Кульнев Александр

Бардачок изумляет микроскопическими размерами – поместится разве что тетрадка.

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, полный привод,  прозрачный капот (и 224 мм под ним) – китайцы снова удивили

Tank 300. Цена в России от 3 699 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги