Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

На гоночной трассе «Красное кольцо» в Емельяновском районе прошел первый чемпионат по автогонкам среди патрульных экипажей сотрудников ДПС ГИБДД Красноярского края, посвященный профессиональному празднику – Дню милиции. Свое водительское мастерство и навыки управления автомобилем в экстремальной ситуации продемонстрировали 32 сотрудника ДПС. В гонках принимали участие экипажи ДПС, которые ежедневно патрулируют улицы и дороги края на автомобилях, имеющих цветографическую окраску и оборудованных всеми специальными устройствами. Весьма кстати в день гонок изменилась погода – выпал снег, трасса покрылась тонким слоем льда. Во время тренировочных заездов асфальт был сухим, а погодный сюрприз добавил участникам и зрителям острых ощущений. «Это не просто развлекательное мероприятие – опыт экстремального вождения поможет сотрудникам ДПС на службе, когда необходимо догнать и задержать нарушителя в трудных условиях», – сказал начальник краевого ГИБДД Михаил Черников. Победил в гонках инспектор спецроты ДПС ГИБДД ГУВД по краю Владимир Дураков. Главный приз соревнований — новый патрульный автомобиль и ноутбук.

Превысить скорость разрешается

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Экскурс в прошлое Борьба за чистоту воздуха в нашей стране началась два года назад: 12 октября 2005 года вышло постановление правительства Российской Федерации № 609, утвердившее специальный технический регламент. Согласно этому документу транспортные средства, выпускаемые в нашей стране и ввозимые из-за рубежа, должны соответствовать международным экологическим требованиям Euro 2. Как это нередко у нас бывает, государственные органы, которые должны были контролировать отечественную и импортную технику, к такой работе оказались не готовы. Постановление вступило в силу фактически лишь через год – 29 октября 2006 года ввоз в Россию транспортных средств, не соответствующих требованиям Euro 2, был прекращен. К этому времени и отечественная автомобильная промышленность перестала выпускать автомобили, не отвечающие этим нормам. Еще один шаг Год назад была объявлена дата следующего этапа борьбы за чистоту атмосферы – 1 января 2008 года. И, судя по последним комментариям правительственных чиновников, переносить ее на более поздний срок никто не собирается. Тем не менее в ноябре этого года руководители ряда отечественных автозаводов обратились в правительство с просьбой разрешить им продолжить производство автомобилей с устаревшими системами питания. Мотивируют они свою просьбу тем, что переход на Euro 3 приведет к удорожанию их продукции на 500–600 долларов, в результате вазовскую «классику» и некоторые внедорожники перестанут покупать. То, что в российских городах из-за ядовитого смога уже невозможно дышать, владельцев предприятий, похоже, не волнует. Не смущает их и тот факт, что упомянутые автомобили уже давно не отвечают современным требованиям безопасности и отнимают жизнь у многих тысяч наших сограждан, ежегодно гибнущих в авариях. К моменту подготовки этого материала исполнительная власть не отреагировала на просьбу производителей машин позавчерашнего дня, но если она действительно решила навести порядок на наших дорогах, ответ должен быть отрицательный. Только таким образом можно принудить руководителей отечественного автопрома начать выпускать недорогие, безопасные и экологически чистые автомобили. Ну а что же потребитель? Увы, судя по результатам опросов, опубликованным в печати и Интернете, некоторым российским автомобилистам (по разным данным, их доля составляет 20–25 процентов от общего числа опрошенных) безразлично, что вылетает из выхлопной трубы их машины; для них сэкономленные при покупке автомобиля 10–15 тысяч рублей важнее здоровья окружающих. А ведь доказано, что выхлопные газы становятся причиной целого ряда опасных и трудноизлечимых заболеваний, причем устаревшие системы очистки мало чем могут помочь. Еще один факт: владелец такого транспортного средства подвергается опасности в гораздо большей степени, чем окружающие, так как постоянно находится в зоне вредного воздействия. Кроме этого, продукты сгорания топлива тяжелее окружающего воздуха и их концентрация максимальна у поверхности почвы, а это означает, что более других от вредного выхлопа страдают дети. Так что если вы решили приобрести новую машину, не пожалейте несколько сотен единиц иностранной валюты на вариант с катализатором. Лечение от последствий ежедневной газовой атаки обойдется гораздо дороже.

На пороге Euro 3

В конце ноября первый вицепремьер РФ Сергей Иванов и президент Республики Татарстан Минтимер Шаймиев посетили особую экономическую зону (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Алабуга», якорным резидентом которой является ОАО «Северсталь-авто». Неудивительно, что посещение ОЭЗ началось с осмотра производственной площадки, специально подготовленной для размещения сборочных производств «Северсталь-авто». Корпуса завода общей площадью около 30 тыс. кв. м строились в первую очередь, чтобы крупнейший резидент успел запустить сборку автомобилей в назначенные сроки. Российский автопроизводитель запланировал начать выпуск легких коммерческих грузовиков FIAT Ducato в декабре этого года, а затем приступить к сборке средних и тяжелых грузовиков Isuzu грузоподъемностью от 14 до 21 тонны. Для осуществления этих двух проектов компания зарегистрировала в РосОЭЗ двух резидентов: ООО «Северсталь-авто Елабуга» и ЗАО «Северстальавто-Исузу» с совокупным объемом инвестиций 154,5 млн. долларов. По этому показателю «Северсталь-авто» превосходит каждого из остальных трех резидентов зоны – ЗАО «Роквул-Волга» (105 млн. долларов), ЗАО «Полиматиз» (более 50 млн.) и ЗАО «Завод инженерного оборудования» (21,5 млн.). Татарстан начал строительные работы на территории Елабужского автомобильного завода в 2006 году, выиграв конкурс Минэкономразвития. В конце ноября 2005 года татарстанский проект ОЭЗ «Алабуга» был признан одним из двух победителей в конкурсе по созданию зон промышленно-производственного типа (вторая такая зона находится в Липецкой области). Вступивший в силу в августе этого года федеральный закон «Об особых экономических зонах» предполагает создание максимально благоприятных условий развития бизнеса для резидентов зоны. В ОЭЗ действует свободный таможенный режим: иностранные товары продаются без импортных пошлин, российские – без экспортных. Резиденты ОЭЗ на пять лет освобождаются от уплаты налога на имущество и земельного налога, для них ставка единого социального налога снижена с 26 до 14 процентов. Вдобавок к этим льготам республиканские власти предоставляют льготы по налогам, зачисляемым в республиканский и местные бюджеты. По предварительным расчетам татарстанского Министерства экономики и промышленности, в течение первых пяти лет резиденты смогут привлечь в ОЭЗ не менее 2 млрд. долларов частных инвестиций и выйти к 2010 году на выручку в 40 млрд. рублей. В качестве приоритетного направления деятельности ОЭЗ «Алабуга» с самого начала было заявлено производство автомобилей и автомобильных компонентов. Для Татарстана такое развитие событий означает своеобразный реванш – в конце 90-х республика попыталась создать собственную свободную экономическую зону под таким же названием и на этой же промышленной площадке, но федеральный центр пресек подобное своеволие. Во время посещения завода «Северсталь-авто Елабуга» Сергеем Ивановым генеральный директор «Северсталь-авто» Вадим Швецов сообщил, что ежегодный объем производства FIAT Ducato составит 75 тыс., а грузовиков Isuzu – 25 тыс. машин. Кроме того, к концу лета 2008 года на предприятии будет освоено штамповочное производство деталей для FIAT Ducato. Эту модель планируют выпускать в 14 различных модификациях – микроавтобус, фургон, комби, с 2- или 5-местной кабинами, с различной длиной шасси и высотой крыши. Все машины будут оснащаться 2,3-литровым дизельным двигателем. В базовую комплектацию войдет усилитель руля и маршрутный компьютер. По словам Вадима Швецова, ориентировочная стоимость Ducato в России – 18 тыс. долларов. Уровень локализации производства FIAT Ducato составит 70–80 процентов. Говоря о дальнейших планах производства на заводе «Северсталь-авто Елабуга», господин Швецов сообщил Сергею Иванову, что планируется начать здесь в следующем году сборку нового седана С-класса FIAT Linea – «Северсталь-авто» и итальянская FIAT Group в мае подписали соглашение о создании СП; предполагаемый объем выпуска составит 50 тыс. машин в год. Одно время производство FIAT Linea собирались разместить на ЗМА, но господин Швецов заявил, что завод будет строиться с нуля в Елабуге (правда, пока ОАО «Северсталь-авто» не зарегистрировало компанию-резидента под выпуск этой модели). Таким образом, совокупный объем автомобильного производства в ОЭЗ к 2010 году может составить 150 тыс. машин. По мнению экспертов, при условии грамотного ценового позиционирования итальянский седан FIAT Linea способен серьезно конкурировать с Ford Focus, сегодняшним лидером российского рынка иномарок. В «Северстальавто» обещают, что средняя стоимость Linea в самой популярной комплектации составит около 16 тыс. долларов, однако планы реализации в России 50 тыс. итальянских машин осуществимы лишь в том случае, если стоимость новой модели в России не превысит 15 тыс. долларов.

От проекта к производству

«За рулем»

За последнее десятилетие динамичного развития сферы торговли и услуг все мы достаточно неплохо научились отстаивать свои права. Купили некачественный телевизор или сотовый телефон – пожалуйста, нет никаких проблем отремонтировать или поменять на новый. И руководству ни одного мало-мальски серьезного магазина даже в голову не придет отнекиваться, потому что себе выйдет дороже. А с принятием недавних изменений в Закон о защите прав потребителей вполне реально вернуть в салон неисправный автомобиль в течение 15 дней после покупки. Причем для этого достаточно любой поломки, например треснувшей пластмассовой детали. Но когда речь заходит о бензине, все эти уже привычные правила словно перестают действовать. В прошлом номере мы писали о полном отсутствии в Оренбургской области какого бы то ни было государственного контроля за качеством реализуемого на АЗС топлива. Лишь в наступающем году на выделенные из бюджета деньги будет закуплена специальная лаборатория. Она позволит использовать так называемые аналитические методы исследования. В отличие от экспресс-методов они дают исчерпывающие характеристики химического состава взятого на пробу образца. И значит, у контролирующих служб появится возможность спросить с бензиновых «королей» по всей строгости закона. А нынешняя бесконтрольность как раз и дает предпринимателям то самое ощущение безнаказанности, от которого в конечном итоге страдают автомобилисты. Достаточно спросить любого водителя, и он припомнит как минимум несколько случаев беспардонного надувательства. Казалось бы, движение в защиту потребительских прав в такой ситуации должно только расти. Но на практике за неделю поиска по оренбургским судам, в беседах с юристами и сотрудниками контролирующих служб нашей редакции так и не удалось отыскать хотя бы один репрезентативный случай. Более того, никто не припомнил даже попыток отстоять свои интересы. Если такие случаи и есть, то пока они не носят массового характера. В отличие от нарушений наших с вами прав на автозаправках. Как предположила начальник отдела по защите прав потребителей управления Роспотребнадзорапо Оренбургской области Галина Слободскова, такую пассивность можно объяснить простым незнанием прав и тех возможностей по защите потребителей, которые предоставляет закон. После проведенного среди водителей опроса можем назвать и еще одну причину – боязнь вступать в конфликт с крупными бизнес-структурами и неверие в положительный конечный результат. Однако не так страшен черт, как его малюют. Ведь не боимся же мы отстаивать интересы в крупной федеральной торговой сети? Другое дело, что те же самые черти из поговорок любят прятаться в деталях. Порядок разбирательства с продавцами протухшей селедки и разбавленного бензина с формальной точки зрения одинаков: пишете претензию, если на нее не реагируют, обращаетесь с жалобой, к примеру, в Роспотребнадзор, ну а если и это не помогает, идете в суд. Вот только доказать свою правоту в нашем случае гораздо сложнее. Сторона ответчика наверняка будет ссылаться на то, что вы залили на АЗС топливо исключительного качества, а жидкость неизвестного происхождения была у вас ранее. Потом не исключено, что вы специально в каких-то целях добавили в свой бак нечто неудобоваримое для двигателя. Поэтому Вячеслав Соболев из оренбургской коллегии адвокатов № 1 советует действовать очень быстро и решительно. При появлении характерных признаков, таких как резкое падение мощности, так называемое тупое поведение машины, жесткая работа двигателя и повышенный шум в выхлопной системе, сразу же вызывайте представителей уполномоченных для контроля организаций (их численность в Оренбурге и возможности, которыми они располагают, – это тема отдельного разговора). Специалисты проведут заборы проб не только из вашего бака, но и на самой заправке. Отказать им в этом никто не сможет. Образцы бензина будут опечатаны и направлены в одну из производственных лабораторий. Если представители торгующей топливом фирмы не захотят подписывать акт о проверке, то это смогут сделать любые два водителя, находящиеся в это время на территории АЗС. Вся процедура ложится в основу доказательной базы и обеспечивает перспективу победы в ходе судебного разбирательства, если результаты лабораторных исследований будут в вашу пользу. Кроме того, советует Галина Слободскова, не лишним будет получить на месте показания свидетелей по поводу того, как ведет себя машина после заправки. Можно использовать и видеокамеру. Если машина новая и находится на гарантийном обслуживании, то непременно следует обратиться в автосалон с письменной претензией, где будет изложено все произошедшее с вашим автомобилем и просьба разобраться в причине и устранить недостатки. В итоге вы получите еще одно доказательство. Если машина старая, то заключение может дать автосервис. Не забудьте, что все претензии, жалобы и обращения нужно подавать только в письменном виде и в двух экземплярах, один из которых останется у вас: о звонках или высказываниях, какими бы эмоциональными они ни были, просто забудут. В дальнейшем вы сможете потребовать в суде возмещения всех расходов и компенсации морального вреда. Все иски по Закону о защите прав потребителей, а такое дело вполне подходит под эту категорию, предусматривают альтернативную подсудность. То есть вы вправе подать заявление либо по месту своего жительства или нахождения, пребывания, либо по месту совершения сделки купли-продажи, либо по месту нахождения ответчика. Главное, чтобы у вас хватило терпения. Юристы не скрывают, что подобные дела с учетом всей подготовительной работы могут рассматриваться долго и стоить немалого терпения заявителям. Так что не случайно, отъехав на десяток-другой метров от заправки, многие решают, что проще слить поддельный бензин: не на анализ, а куда-нибудь подальше.

Стоит ли спорить с АЗС?

В 90-е годы прошлого века из-за дороговизны комплектующих для иномарок многие их владельцы на место стертых тормозных накладок крепили фрикционный материал от отечественных изделий. Считалось, что на безопасности подобная самодеятельность не сказывается. Ведь то же самое делали владельцы отечественных «тазиков» – и ездили с такими самопальными деталями годами. При этом не учитывалось, что у иномарки мотор мощнее, скорость выше, а масса больше. Во время езды по городским улицам тормозные колодки нередко нагреваются до 200 градусов. Как поведет себя при такой температуре неродной материал, неизвестно, и говорить в такой ситуации о хороших фрикционных свойствах и надежности тормозных колодок не приходится. Помимо всего прочего самопальные детали быстрее «пилят» тормозные диски, а на приобретение новых приходится тратить немалые деньги. В общем, такую экономию в любом случае нельзя считать оправданной, тем более что сейчас приобрести тормозные колодки практически для любой иномарки не проблема. Главное – определить при покупке, оригинальная это деталь или подделка. Спросим продавца Как показало общение с несколькими продавцами, говорить правду о происхождении товара они не любят. Утверждают, что у них все тормозные колодки фирменные, но подлинник сертификата качества показали лишь двое. Эти двое и рассказали мне о некоторых признаках подделки. Раньше на левое происхождение колодок указывало отсутствие упаковки, логотипа фирмы на поверхности деталей и подозрительно низкая цена, но сейчас такие колодки практически не встречаются в продаже. Нынешние имитаторы предлагают детали не только в фирменной таре, но и с инструкцией по монтажу. Чтобы усложнить им жизнь, производители идут на различные ухищрения: меняют маркировку, упаковку, логотип. Но большинство автомобилистов не имеют представления, как должна выглядеть оригинальная деталь, а немногочисленные публикации на эту тему не могут существенно изменить ситуацию. Надежда есть Тем не менее внимательный покупатель может обнаружить подделку, что называется, невооруженным глазом. Многие производители тормозных колодок в последние годы маркируют их при помощи струйного принтера: название фирмы наносится на поверхность деталей мелкими точками. Такое оборудование стоит дорого, поэтому фальсификаторы для маркировки используют трафарет, в результате логотип получается смазанным. Обратите внимание на дату выпуска колодок (ее ставят специальным штампом на обратной стороне деталей). Каждый год изготавливать новую печать накладно, и «подпольщики» маркируют детали прошлогодними цифрами. Продавцы в магазине будут уверять вас, что колодки лежат у них с прошлого года. Может быть, это и так, но лучше все-таки покупать свежий товар. Что касается низкой цены поддельных изделий, то по этому признаку отличить их от оригинальных сегодня сложно. По словам сотрудников милиции, расследующих преступления в сфере экономики, в розничной продаже ценники левых деталей и фирменных могут быть одинаковыми. Надежнее все-таки ориентироваться на наличие сертификата, причем это обязательно должен быть подлинник. Не стоит рисковать Практически на всех авторынках и в автосалонах областного центра можно приобрести импортные тормозные колодки для отечественных автомобилей. Насколько они лучше изделий российского автопрома, может показать только специальная экспертиза, но, тем не менее, если средства позволяют, лучше остановить выбор на них. Хотя бы потому, что зарубежные детали подделать сложнее, чем отечественные, а следовательно, меньше риска купить некачественное изделие. Кстати, многие импортные тормозные колодки ненамного дороже наших. Например, передние колодки на «Волгу», изготовленные на ГАЗе, стоят от 230 до 270 рублей за комплект, японские Allied Nippon – 320, немецкие Finwhale – 350 целковых. Цены на тормозные колодки для «классики» и переднеприводных Samara несколько ниже. Самые дешевые из отечественных стоят 170 рублей (передние), комплект Ferodo – на 120 рублей больше.

Предъявите сертификат!

[pic id=104225 name=imagearticle type=small]Так называемая утрата товарной стоимости (УТС) автомобиля в последние месяцы стала героиней судебной хроники. Возмещать ее страховщики категорически отказываются, поддерживал их и закон, а именно – первый абзац подпункта б пункта 63 «Правил обязательного страхования…». Но именно он еще 24 июля 2007 года был признан Верховным судом РФ недействующим со дня вступления в силу решения суда. Вот только правительство РФ с ним не согласилось и подало на кассацию. И, как это ни покажется странным, 6 ноября кассационная жалоба правительства была оставлена без удовлетворения. Таким образом, с этого дня данное решение действует. И что же все это означает? Напомним вкратце, с чего началась печальная повесть об утраченной стоимости. Обжалуемый пункт Правил предусматривал, что в случае повреждения имущества потерпевшего сумма страховой выплаты определяется в размере расходов, необходимых для приведения имущества в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая (восстановительных расходов). Не секрет, что восстановление автомобиля – дело весьма хлопотное и накладное, а потому виновник причинения вреда (а вместе с ним и его страховщик, причем последний даже в большей степени) крайне заинтересованы в максимальном (и желательно законном) снижении суммы, которую придется выплачивать пострадавшему. Для этой цели великолепно подходит такое понятие, как «износ», представляющий собой некое значение, на которое уменьшается стоимость как самого автомобиля, так и его составных частей и деталей, в том числе используемых при ремонте. Правда, понятие это является неоднозначным, так как не всегда можно определить, что же такое износ 70%, почему он составляет именно такую цифру. Вопрос и в том, каким образом определять стоимость ремонта, если, например, новая деталь автомобиля имеет соответствующую цену, однако пресловутый «износ» позволяет взыскивать за нее только ту сумму, которая остается после уменьшения этой стоимости на величину износа. И уж совершенно непонятно, каким образом проводить ремонт, располагая суммой, рассчитанной с учетом износа и равной стоимости старых деталей, при том что вовремя ремонта используются только новые. Найти подержанную деталь достойного качества и с гарантией невозможно. Ни один автопроизводитель не может дать гарантию, что автомобиль, отремонтированный с использованием неизвестно сколько бывших в употреблении деталей, полностью восстановлен в прежнем виде и снова обладает всеми прежними свойствами и, самое главное, уровнем безопасности. Сторонники учета износа ссылались на то, что, если при ремонте поврежденного подержанного автомобиля использовать новые детали, приобретенные по их реальной цене, стоимость такого автомобиля может возрасти, что якобы влечет за собой так называемое «неосновательное обогащение» его владельца. Правда, в чем заключается его неосновательность, непонятно. Известно, что продать восстановленный после ДТП автомобиль, даже с учетом новых деталей, вряд ли можно по той же цене, что и до повреждения, а потому цену приходится снижать, то есть нести убытки. Отсюда возникло и второе понятие – «утрата товарной стоимости, под которой понимается уменьшение стоимости» автомобиля, вызванное преждевременным ухудшением его товарного (внешнего) вида и эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов вследствие дорожно-транспортного происшествия и связанного с ним последующего ремонта. Однако изначально первая точка зрения (страховщиков) победила и последний абзац п. 63 Правил был изложен в редакции, прямо предусматривающей, что при определении размера восстановительных расходов должен учитываться износ деталей, агрегатов и узлов, используемых при восстановительных работах. Попытка оспорить это положение успехом не увенчалась – решением от 25 ноября 2003 года по делу № ГКПИ03-1266 Верховный суд, рассматривавший заявление о признании этого абзаца недействительным, поддержал правительство РФ и отказал в удовлетворении требований. Примечательно, что тут мнение Верховного суда диаметрально разошлось с мнением Высшего арбитражного суда, который по одному из дел постановил взыскать стоимость без учета износа (организация, автомобиль которой пострадал в ДТП, обратилась с иском к страховщику, и тот возместил ущерб с учетом износа). Однако позднее в вопросе возмещения УТС Верховный суд РФ высказался иначе, указав во втором квартале 2005 года, что утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств… вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта. Было решено относить УТС к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. И это нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации, о чем владелец вправе заявить. При этом суд тогда сослался и на п. 60 Правил, которым и предусмотрено, что при причинении вреда имуществу возмещению подлежит реальный ущерб, и, поскольку УТС относится к реальному ущербу, она подлежит взысканию со страховой организации. Однако страховые компании по-своему поняли данное мнение и своей позиции не изменили – мол, УТС прямо не указана в Правилах и не включена в состав восстановительных расходов. Граждане по-прежнему получали (да и получают сейчас) отказы в выплате УТС – взыскать ее со страховщика без суда практически невозможно. В этом году возмущенными гражданами была предпринята другая, уже более успешная судебная атака на тот же п. 63 Правил. И на этот раз, рассмотрев заявление, суд указал, что УТС относится к реальному ущербу, возмещение которого является прямой обязанностью страховщика. Однако формулировка спорного абзаца не предполагает включение УТС в состав страховой выплаты. Поэтому суд установил, что в этой части данное правило противоречит нормам закона, которые прямо перечисляют случаи, когда страховой риск не входит в размер выплаты. Поскольку УТС таковым исключением не признана, она должна включаться в состав реального ущерба и подлежать взысканию. Несмотря на однозначность и категоричность решения, думается, что на практике его исполнение столкнется все с теми же трудностями – страховщикибудут отказывать в компенсации УТС. Прежде всего потому, что в связи с признанием недействующим данного положения Правил в них фактически образовался пробел, который можно восполнить только путем прямого указания, что УТС подлежит возмещению в составе реального ущерба. Однако пока этого не сделано, некая двусмысленность присутствует, и этим обязательно воспользуются «экономные». А гражданам останется по-прежнему обращаться в суды с соответствующими исками и ссылаться на мнение Верховного суда.

Износ или утрата?

Есть старый анекдот, в котором молодой людоед решил сварить похлебку из студента, а тот, пока варился, съел всю картошку в кастрюле. Лет десять назад смешные истории о вечно голодных студентах были популярны, но сейчас они не в ходу. Нынешний студент ходит на занятия в модной одежде, считается завсегдатаем ночных клубов и редко когда видит трамвай изнутри. Конечно, еще остались студенты в классическом понимании, но с каждым годом их все меньше, впору в Красную книгу заносить, как вымирающий вид. Общий уровень доходов студентов отражается и на автомобильных предпочтениях. В нашем городе три университета, и возле каждого из них перед началом занятий образуется внушительный паркинг. Причем по припаркованным авто легко определить степень престижности каждого вуза. Высшее образование и автомобили Ульяновский государственный педагогический университет (УлГПУ) не относится к числу элитных вузов города. Количество представителей золотой молодежи здесь стремится к нулю – дети влиятельных родителей не хотят работать школьными учителями. Поэтому у входа в центральный корпус педагогического университета ежедневно (кроме выходных) можно наблюдать выставку продукции Волжского автозавода: от старенькой «шестерки» до Lada Kalina. Впрочем, у здания, где базируется престижный факультет иностранных языков, иная картина. Учить и учиться заморским языкам приезжают в основном на заморских же автомобилях. Но гораздо больше иномарок припарковано у корпусов УлГУ (в «девичестве» филиал МГУ) и УлГТУ (в народе – политеха). Сюда поступают не только те, кто хочет, но и те, чьи родители могут оплатить получение ребенком престижной и высокооплачиваемой профессии. И соответственно купить ему дорогое авто. Одним студентам дорогая иномарка далась без проблем – просто попросили папу с мамой. Другим приходится прикладывать усилия, чтобы заиметь четырехколесного друга. Отец одного такого студента признался, что новенький Mitsubishi Lancer стал отличной мотивацией – сын к окончанию учебного года подтянул все хвосты, успешно сдал сессию и осенью к стенам родного универа подкатил на «японце». Уже существует определенная молодежная субкультура, базирующаяся на автомобильной тематике. Такие студенты активно участвуют в различных покатушках (дрэг, «Дозор» и т.п.), увлечены тюнингом, некоторые даже подрабатывают в такси. Но есть и те, кто считает свое авто просто средством передвижения – и не больше. Трамвай и Hyundai, и любовь Студент четвертого курса физтеха Ульяновского государственного университета Александр Меньших приехал на занятия на Hyundai Getz. – На иномарку заработали родители. Вместе с ними и выбрали именно эту модель. Понравился внешний вид машины и ее цена, которая ненамного выше, чем у российских автомобилей. И еще важным фактором послужила корейская сборка. Александр рассказывает, что поначалу появление машины вызывало массу восторгов как у него самого, так и у его друзей. Но «кататься» быстро надоело. – Конечно, собственный автомобиль – это удобно. Но есть и свои минусы. Трамвай дешевле, – улыбается молодой водитель корейского хэтчбека. Содержание автомобиля – дело, требующее денег и времени. Студенту подчас не хватает ни того ни другого. Если, конечно, он не фанат автомобилизма. Рамиль Сабитов учится на третьем курсе филологического факультета УлГПУ. За свою недолгую жизнь он успел сменить уже три автомобиля. Первой любовью была «шестерка» – подарок мамы. Сейчас Рамиль разъезжает на десятой модели Lada. Приобрести эту машину опять же помогла мать. Она взяла ссуду в банке, которую сын теперь выплачивает, подрабатывая охранником. Рамиль очень много времени проводит в гараже. По этой причине пришлось даже расстаться с девушкой: «Она приревновала меня к моей машине!» А как увлечение влияет на отношения с друзьями? Рамиль говорит, что следует различать настоящих друзей, которые останутся друзьями, несмотря ни на что, и тех, которым ты интересен только как обладатель крутой тачки.

Альтернатива проездному билету

Есть множество способов оформить кредит на покупку автомобиля – это можно сделать в автосалоне, в банке, в независимой кредитной компании. А вот что удобнее и выгоднее для будущего автовладельца – самостоятельно выбрать условия автокредита в одном из банков или заплатить за эту работу кредитному брокеру? Представители каждой из сторон приводят аргументы в свою пользу. Время – деньги Основное преимущество кредитной компании – экономия времени клиента. Кто сейчас берет автокредит? В основном мужчины со средним, но стабильным доходом, в возрасте от 20 до 45 лет. Редкий представитель сильного пола любит стоять в очередях и по десять раз заполнять похожие бланки. Именно поэтому многие кредитные компании помимо автокредитования включили в сферу своей деятельности trade-in, комиссию и выкуп транспортных средств, заказ автомобиля с аукционов, автоброкерские услуги и лизинг. Все в одном месте – удобно и быстро. Ведущий экономист ГК «Автомаркет» Ирина Кагарманова предупреждает: – Самостоятельно обращаясь в банковское учреждение, имейте в виду, что ваши шансы на получение суммы для покупки автомобиля ограничиваются требованиями банка. Будьте готовы к тому, что в поисках оптимального варианта вам придется потратить немало сил: посещать банки, собирать и заполнять все документы, дожидаться решения. А когда вы ведете работу через независимую автокредитную компанию, ваша заявка рассылается сразу в несколько банков-партнеров. Возможность получения кредита становится более реальной, а времени вы тратите гораздо меньше. С этим мнением согласна и Гузель Газизулина, исполнительный директор фирмы «Авто-Планета»: – Главное преимущество независимых компаний в том, что их клиентам не приходится тратить время на посещение банков и ждать их решения. Нужно лишь выбрать из нескольких индивидуальных кредитных программ. Директор ООО «АвтоМаксимум» Наталья Никифорова поясняет, что менеджеры кредитных компаний сначала выслушивают желания клиента, определяя его платежеспособность, и с учетом этого формируют наиболее выгодные кредитные предложения. Обращаясь с аналогичным запросом непосредственно в банк, заемщик вынужден либо подстраиваться под уже существующие программы, либо продолжать искать другие варианты. «АвтоМаксимум» же предлагает своим клиентам услуги сразу 17 банков, более 60 кредитных программ, а также страхование в одной из компанийпартнеров на выбор. Предъявите документы Пакет документов, предоставляемый для получения кредита, может варьироваться в зависимости от модели авто, его года выпуска и срока, в течение которого заемщик хочет приобрести автомобиль. При экспресс-кредитовании этот пакет включает в себя паспорт гражданина РФ и любой второй документ (страховое свидетельство Пенсионного фонда РФ, социальный номер, водительское удостоверение или загранпаспорт). При этом минимальное количество документов, как правило, превращается в максимальный процент. При классической программе автокредитования дополнительно требуется справка о доходах и трудовая книжка, срок рассмотрения документов немного дольше, зато процентная ставка пониже. Компании-брокеры помогают своим клиентам собрать необходимые документы, а в некоторых случаях берут на себя обязательства по оформлению всей сопутствующей документации и проводят оценку транспортного средства. Благодаря всем этим процедурам вы придете в банк уже с полным пакетом документов. Долг платежом красен Выступая партнером многих банков, независимые компании несут перед ними ответственность за платежеспособность своих клиентов. Все потенциальные заемщики проходят документальную и визуальную проверку. Если некоторые клиенты все же недобросовестно относятся к своим обязательствам, менеджеры компаний параллельно с банками обзванивают должников, поясняя, для чего нужно вовремя платить за полученный кредит и как в дальнейшем может пригодиться положительная кредитная история. В случае неплатежеспособности клиента автомобиль попадает под арест и компания его продает. Банки делают ответный ход Валерий Юшков, директор Регионального центра автокредитования ФКБ «Юниаструм Банк» в Уфе, утверждает, что в погоне за скоростью оформления теряются важные для клиента нюансы. – Информация, полученная от кредитных брокеров, может быть действительно полезной только в том случае, когда преподносится так же качественно, как если бы клиент получил ее в банке. Но так бывает не всегда. Есть некоторые нюансы, на которые с умыслом или без кредитные компании не обращают внимания, а заемщикам приходится расплачиваться за это собственным временем и нервами. Например, менеджеры компаний в спешке могут указать неполный список документов, необходимых для получения кредита. Некоторые из наших коллег довольствуются простейшим набором, а «Юниаструм банк» щепетильно подходит к сбору документов и в случае предоставления неполного перечня откладывает рассмотрение заявки. Обычно чем проще пакет документов и короче срок рассмотрения заявки, тем выше процент за кредит. У нас другой подход. Жесткие требования к информации о клиенте и двухдневный срок на принятие решения дают нам возможность выгодно отличаться от конкурентов величиной процентной ставки. Но не всегда у кредитных брокеров есть желание или возможность озвучивать все детали, в таком случае более обстоятельные банки с низкими процентными ставками могут затеряться на фоне «экспрессников». Прибыль кредитных компаний напрямую зависит от объема продаж их услуг, поэтому менеджеры компаний заинтересованы в максимальном охвате и прогоне клиентов через те банки, которые более оперативно рассматривают поданные заявки, но выставляют высокий процент по кредиту. Есть и второй момент – размер премии, которую получит кредитная организация, направляя клиента в определенный банк. Брокеры могут не так активно рекомендовать банки с более низкой процентной ставкой, от которых они получают меньшее вознаграждение. И вам в любом случае придется прийти в банк для оформления. Да, вы можете сэкономить время на поиски подходящего банка, переложив эту обязанность на брокеров, но ту же работу можно проделать самостоятельно по телефону, затратив всего несколько часов. Главное – определиться с маркой автомобиля и автосалоном, через который будет осуществляться покупка. Безусловно, услуги кредитной организации будут необходимы тем, кто собирается приобрести в кредит подержанный автомобиль, потому что для банков это рисковый вид деятельности и никто не работает напрямую с физическими лицами по кредитованию подержанных ТС. Помогут брокеры и людям, приезжающим из районов, где осложнен доступ к банкам и автосалонам. Мы, как и большинство банков, заинтересованы в хороших отношениях с добропорядочными кредитными организациями. Наши партнеры – компании «Кредитный эксперт» и Центр экономического содействия. Павел Кашапов, начальник отдела организации продаж авто- и потребительского кредитования банка «Уралсиб», подтверждает, что большинство кредитных компаний являются представителями банков только на начальном этапе – прием заявки от клиента и получение решения по данному заемщику. Очень редко такие компании являются полноправными представителями банка, то есть оформить кредит, не посещая отделения банка, невозможно. А получение займа непосредственно в банке позволит пройти все этапы этого процесса в одном месте. При этом заемщик сэкономит время и оградит себя от дополнительных комиссий, которые могут взимать кредитные организации. Начальник отдела кредитования частных клиентов СБ РФ Елена Попова рассказывает, что Сбербанк, являясь крупнейшим кредитным учреждением, имеющим наибольшую долю на рынке потребительского кредитования, стремится избегать посредников в работе с клиентами: – Сегодняшний заемщик Сбербанка – гражданин, владеющий основными знаниями в области финансов. В частности, ему знакомы такие понятия, как дифференцированные платежи и их отличие от аннуитетных, эффективная процентная ставка и ее оценка. Мы ставим перед собой задачу растить финансово-грамотного и надежного заемщика, которому нет нужды обращаться к услугам посредников. Ведь работая с посредниками и выплачивая им немалые деньги, клиент не имеет никаких гарантий, что кредитный брокер выберет программу кредитования, выгодную для клиента, а не для него самого. Не отходя от кассы Третий способ получить заем на покупку машины – оформить его прямо в автосалоне. Все чаще салоны предлагают свои услуги в кредитной сфере. Для некоторых это даже стало основным занятием, вытеснив подбор авто, поиск продавца или покупателя на ТС. Крупные автосалоны создают собственные структуры кредитных брокеров, остальные просто размещают на своей территории банковских представителей. Сложившуюся ситуацию комментирует Юлия Шаяхметова, директор уфимского представительства ООО «Мой Банк»: – Обращаясь в автосалон, клиенту придется оформить кредит в одном из тех банков, которые ему порекомендует менеджер, ограничив выбор несколькими программами. Салон заинтересован как можно быстрее продать машину и в первую очередь направит покупателя в банки-«экспрессники». Не забывайте, что автосалоны взимают комиссию за предоставление своих услуг, ее размер иногда доходит до 10% от стоимости ТС. Куда пойти Получение автокредита и в банке, и в независимой компании – процесс достаточно легкий. Требования к заемщикам с каждым годом становятся мягче, рынок подталкивает многие банки принимать решения все быстрее. Независимые компании могут проводить первичную оценку платежеспособности клиента, что, безусловно, сэкономит время сотрудникам банка и ускорит время принятия решения. Однако в таком случае необходимо постараться избежать возможных недоразумений с передачей информации. Банки уже давно перестали быть чрезмерно бюрократическими организациями, а независимые кредитные компании могут оказать реальную помощь своим клиентам, сэкономив их время. Необходимо всего лишь решить, что для вас важнее – самостоятельно разобраться в кредитных программах различных банков и выбрать наиболее выгодное предложение или, потратившись на брокера, получить кредит с минимальными усилиями и потерей времени.

Кредитная история

Ушакова Ирина

Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank">лобовых стеклах</a> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank">Юлия Трушкова</a>, директор по сервису компании «Рольф»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /></div>[table id="94"]– Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной. Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла. Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.[readmore ids="976558" align="right"] Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.[table id="2283"][table id="2252"]

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Лежнин Роман

Новая машина каждые 40 секунд: подробности о модернизации технологичного завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. [readmore ids="976668" align="right"]Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. [table id="2286"]А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. [readmore ids="976718" align="right"]Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.[table id="2252"] [table id="2008"]

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Иннокентий Кишкурно

«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.[readmore ids="976607" align="right"]Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A Юрий Тен. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /></div> [table id="2286"]Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Атом: названы главные преимущества и недостатки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. [readmore ids="976724" align="right"]Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.[table id="2286"][readmore ids="976708" align="right"]В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.[table id="2252"] [table id="2008"]

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. [readmore ids="976607" align="right"]Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /></div> Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.<h3>Справка</h3>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.[table id="2252"] [table id="2008"]

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

[readmore ids="939968" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Эксперт «За рулем» Сергей Канунников</a> рассказал, что машина выпускалась довольно долго - целых 20 лет, с 1948 по 1968 год. Предтеча прославленной «шишиги» ГАЗ-66 и, фактически, модификация знаменитого ГАЗ-51, «шестьдесят третий» сегодня не так знаменит, как другие продукты Горьковского автозавода. Но этот незаметный герой многие десятилетия служивл не только в армии, для которой был предназначен, но и в сельском хозяйстве - в самых разных уголках нашей страны. От ГАЗ-51 машина отличалась минимально - при создании полноприводника унификация была одной из основных задач.[readmore ids="932940 938683 939480"]Одной из сильнейших сторон ГАЗ-63 был дорожный просвет:  273 мм – больше, чем у любой из зарубежных машин, поставлявшихся к нам в годы войны по ленд-лизу.Но была у этого преимущества и обратная сторона. Какя? Смотрите наш тест-драйв полноприводного ГАЗ-63!<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Незаметный герой ГАЗ-63: чем этот вездеход был лучше иностранных аналогов?" /><meta itemprop="description" content="Знаком ли вам такой полноприводный грузовик? Его начали разрабатывать в Горьком еще в 1930-е, но заканчивали уже после войны." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=II6WXJPiBGE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-02-19T06:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE"></iframe></div> <ul><li>Рекомендуем также взглянуть на этот необычный УАЗ прошлых лет и попробовать угадать: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939956-snezhnyj-uaz/" target="_blank">зачем ему лыжи?</a></li><li>«За рулем» можно <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">читать в Одноклассниках</a>.</li></ul>Видео: Youtube / «<a href="https://youtu.be/II6WXJPiBGE" target="_blank">За рулем</a>»

Незаметный герой ГАЗ-63: чем этот вездеход был лучше иностранных аналогов?

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Канунников Сергей

<h2>Родом из 51-го</h2><div>[readmore ids="938024" align="right"]</div> Полноприводный ГАЗ-63 — один из первых послевоенных советских автомобилей. И близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928555-gaz-51-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ГАЗ-51</a> – самого массового грузовика в истории СССР. В серию ГАЗ-63 пошел в 1948-м — через два года после начала производства базового заднеприводного грузовика. Полноприводную версию проектировали предельно простой, дешевой и максимально унифицированной с ГАЗ-51. Даже рама 51-го переделана минимально – в основном усилена в районе крепления раздаточной коробки. Грузоподъемность полноприводного автомобиля – полторы-две тонны в зависимости от дорожного покрытия. Снаряженная масса – 3280 кг. Неплохое соотношение даже и по нынешним временам.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" /><meta itemprop="description" content="Все гениально и просто. Взяли самую массовую модель. Добавили несколько новых узлов и агрегатов. Внесли минимум изменений в конструкцию. Получился ГАЗ-63 – грузовик с отменными эксплуатационными характеристиками и феноменальной проходимостью." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/II6WXJPiBGE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=II6WXJPiBGE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-02-17T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/II6WXJPiBGE"></iframe></div> [readmore ids="932940 939681 939480"] <h2>Такой же, только лучше</h2> [readmore ids="926032" align="right"]Двигатель — как и на других газовских машинах. Рядная нижнеклапанная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л развивает 70 л.с. Степень сжатия — 6.2. Поэтому мотор легко переваривал самый паршивый бензин. Задний мост ГАЗ-63 тот же, что и у ГАЗ-51. Только главная пара более «тяговитая» – 7,6 вместо 6,67. В кабине, опять-таки, как в 51-м. Разве что на полу три дополнительных рычага: включения переднего моста, понижающей передачи (раздатка с низшей передачей 1,96) и управление лебедкой. Версия с таким устройством имела индекс ГАЗ-63А. Коробка – четырехступенчатая, но прямозубая, без синхронизаторов. Гидроусилителя руля, естественно, нет. Зато тормоза гидравлические. Впервые на грузовике Горьковского завода гидравлика появилась на ГАЗ-51. На 63-м тормоза — такие же. Усилителя нет и на каждом колесе лишь по одному цилиндру.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTGEvS7qzDwDowQLwCUwBA=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390905" comment="На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой." />На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой.</div><div class="caption">На полу рычаги управления трансмиссией и лебедкой.</div> <h2>Везде ход</h2> [readmore ids="939082" align="right"]Максимальная паспортная скорость – 65 км/ч. Но это немного льстиво – крейсерская скорость ГАЗ-63 составляет 40-50 км/ч. Зато проходимость у 63-го феноменальная! Дорожный просвет – 273 мм. Больше, чем у всех ленд-лизовских американских аналогов. А проектируя 63-й, сравнивали именно с ними. Центр тяжести у машины был высоковат, а колея – узкая, как у ГАЗ-51. Из-за этого устойчивость на пересеченной местности получалась посредственной, на что особенно жаловались военные. Ведь в армии за рулем сидели совсем молодые водители. Зато грузовик просто поражал вездеходными способностями, уверенно двигаясь по снежной целине высотой под полметра. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hm6nJiscZo6zndq4EtTb8g=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390904" comment="На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была." />На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была.</div><div class="caption">На ГАЗ-63 часто устанавливали радиостанции. В этой машине она тоже была.</div> По поведению и маневренности в таких условиях 63-й немного напоминает Ниву. К верткой короткобазной машине легко привыкнуть: прибавил газ в повороте – автомобиль уходит наружу, убрал тягу – с легким заносом сам впрыгивает в поворот. Правда, на льду такой поведение может сыграть с неопытным водителем злую шутку. Но если найти с 63-м общий язык, его внедорожные возможности почти безграничны.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pwyeP0O16SjgMb1SeRPu0g=s800" alt="Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР" title="Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390906" comment="Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой." />Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой.</div><div class="caption">Версию ГАЗ-63А снабжали лебедкой.</div> <h2>След в истории</h2> ГАЗ-63 поставляли и в армию, и в народное хозяйство Машину ценили за простоту конструкции и прочность. Ее отлично изучили шоферы и ремонтники во всех уголках Союза. Да и максимальная унификация с ГАЗ-51 была существенным достоинством. Делали ГАЗ-63 два десятилетия — до 1968-го. Но даже в столице, не говоря о периферии, машины работали еще годами и оставили о себе добрую память. <ul><li>Еще одна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933270-nash-gruzovik-kotoryj-vypuskal/" target="_blank">любопытная история</a> о советском грузовике, который выпускали 50 лет.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1557"]

Как превратить грузовик во внедорожник – старый добрый рецепт из СССР

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Москвич 3 на тестах «За рулем»: поездили и с МКП, и с вариатором

Кульнев Александр

На быстрой скользкой трассе Москвич 3 показался мне гораздо живее, нежели одноклассники Haval Jolion и Chery Tiggo 4.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Снегокат, который едет сам: необычный тест «За рулем»

Одному из снегокатов (слева) уже три года. И они проведены в нетепличном режиме.

Константин Васильев

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

В первую очередь огромный эффект произвела необычная внешность OMODA С5: массивная решетка радиатора Star Diamond, парящая крыша и светодиодные источники света. Внутри же кроссовер порадовал двумя сдвоенными экранами высокого разрешения по 10.25”, многоцветной подсветкой интерьера, беспроводной умной зарядкой и прекрасной акустикой от Sony.Также автомобиль богат технологическим оснащением. В основе кроссовера лежит модульная платформа T1X. В движение его запускает 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. с вариатором и передним приводом. Благодаря этому кроссовер получил плавность и комфорт в динамике. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoprJ1Y0QHhBztfHTRJQjQ=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390202" /></div> Чем ещё смог удивить OMODA С5? Своей безопасностью! Кроссовер успешно прошел независимые испытания на безопасность некоммерческой организацией EuroNCAP. По итогам краш-теста была оценена способность автомобиля защитить всех, кто находится внутри автомобиля, а также пешеходов в условиях, приближенных к реальным. В результате тестирования OMODA С5 получил наивысшую оценку в пять звезд!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3XEYgiONF9UBrqUOI2Gqjw=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390204" /></div> Уже задумались, где купить этот фантастический автомобиль? Конечно же, только у официального дилера! Недавно в ТЦ Кунцево открылся официальный дилерский центр <a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank">OMODA Кунцево</a>. В его шоуруме представлены кроссоверы OMODA С5 в разных цветовых решениях. Здесь вы сможете познакомиться с автомобилем лично и оценить его возможности на тест-драйве. Менеджеры ДЦ <a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank">OMODA Кунцево</a> детально познакомят вас с автомобилем, помогут оформить покупку, а также расскажут обо всех спецпредложениях, чтобы ваша сделка состоялась наиболее выгодно! Стоимость OMODA С5 стартует от 2 014 900 ₽ с учетом всех выгод. Приезжайте знакомиться с OMODA C5 и оцените все его преимущества в ДЦ OMODA по адресу: Москва, ул. Горбунова, 14.   Реклама | ООО "АТЦ Кунцево" | erid 4CQwVszH9pSXM1JgMdM

OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

На международной выставке потребительской электроники <a href="https://www.zr.ru/content/news/976086-v-sleduyushchij-raz-kogda-vy-proi/" target="_blank">CES 2026</a> японская компания Car Mate представила водоотталкивающую пленку для боковых зеркал, которая обещает навсегда изменить ощущения от вождения в непогоду. [readmore ids="976609" align="right"]Этот аксессуар, заявленный как «запчасть, которая действительно нужна всем», использует силу природы, чтобы подарить водителям кристальную видимость.Принцип работы пленки вдохновлен знаменитым «эффектом лотоса», когда капли воды не растекаются, а скатываются с поверхности, словно шарики. Секрет кроется в микроскопической структуре нанесенного покрытия, которое создает аналогичный барьер для влаги.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NSlNPHVf__sD1PqUf3o8Tw=s800" alt="Японская пленка-невидимка не даст каплям дождя оставаться на боковых зеркалах" title="Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600766" comment="Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper" />Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper</div><div class="caption">Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper</div>&nbsp;Помимо основной функции, разработка служит защитным щитом для хрупкой зеркальной поверхности, оберегая ее от мелких царапин и сколов. Покрытие достаточно прочное, чтобы выдерживать регулярную мойку и не терять своих волшебных свойств. Установка не требует особых навыков: пленка с липким слоем продается в виде листов, которые можно легко обрезать под контуры любого зеркала. В компании отмечают, что пленка эффективна при сильном дожде и снегопаде, однако ее совместимость с обогреваемыми зеркалами пока требует уточнений. При этом создатели делают логичное замечание: если поверхность активно отталкивает воду и не дает образоваться наледи, то нет нужды использовать подогрев.[table id="2252"] [table id="2004"]

На международной выставке потребительской электроники <a href="https://www.zr.ru/content/news/976086-v-sleduyushchij-raz-kogda-vy-proi/" target="_blank">CES 2026</a> японская компания Car Mate представила водоотталкивающую пленку для боковых зеркал, которая обещает навсегда изменить ощущения от вождения в непогоду. [readmore ids="976609" align="right"]Этот аксессуар, заявленный как «запчасть, которая действительно нужна всем», использует силу природы, чтобы подарить водителям кристальную видимость.Принцип работы пленки вдохновлен знаменитым «эффектом лотоса», когда капли воды не растекаются, а скатываются с поверхности, словно шарики. Секрет кроется в микроскопической структуре нанесенного покрытия, которое создает аналогичный барьер для влаги.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NSlNPHVf__sD1PqUf3o8Tw=s800" alt="Японская пленка-невидимка не даст каплям дождя оставаться на боковых зеркалах" title="Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600766" comment="Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper" />Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper</div><div class="caption">Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper</div> Помимо основной функции, разработка служит защитным щитом для хрупкой зеркальной поверхности, оберегая ее от мелких царапин и сколов. Покрытие достаточно прочное, чтобы выдерживать регулярную мойку и не терять своих волшебных свойств. Установка не требует особых навыков: пленка с липким слоем продается в виде листов, которые можно легко обрезать под контуры любого зеркала. В компании отмечают, что пленка эффективна при сильном дожде и снегопаде, однако ее совместимость с обогреваемыми зеркалами пока требует уточнений. При этом создатели делают логичное замечание: если поверхность активно отталкивает воду и не дает образоваться наледи, то нет нужды использовать подогрев.[table id="2252"] [table id="2004"]

На международной выставке потребительской электроники <a href="https://www.zr.ru/content/news/976086-v-sleduyushchij-raz-kogda-vy-proi/">CES 2026</a> японская компания Car Mate представила водоотталкивающую пленку для боковых зеркал, которая обещает навсегда изменить ощущения от вождения в непогоду. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976609-proverka-mozgov-i-batarej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/znps6xvVLcrDDi96YOU-SQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Этот аксессуар, заявленный как «запчасть, которая действительно нужна всем», использует силу природы, чтобы подарить водителям кристальную видимость.Принцип работы пленки вдохновлен знаменитым «эффектом лотоса», когда капли воды не растекаются, а скатываются с поверхности, словно шарики. Секрет кроется в микроскопической структуре нанесенного покрытия, которое создает аналогичный барьер для влаги.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NSlNPHVf__sD1PqUf3o8Tw=s800" width="800" height="506" />Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper Помимо основной функции, разработка служит защитным щитом для хрупкой зеркальной поверхности, оберегая ее от мелких царапин и сколов. Покрытие достаточно прочное, чтобы выдерживать регулярную мойку и не терять своих волшебных свойств. Установка не требует особых навыков: пленка с липким слоем продается в виде листов, которые можно легко обрезать под контуры любого зеркала. В компании отмечают, что пленка эффективна при сильном дожде и снегопаде, однако ее совместимость с обогреваемыми зеркалами пока требует уточнений. При этом создатели делают логичное замечание: если поверхность активно отталкивает воду и не дает образоваться наледи, то нет нужды использовать подогрев.

На международной выставке потребительской электроники <a href="https://www.zr.ru/content/news/976086-v-sleduyushchij-raz-kogda-vy-proi/" target="_blank">CES 2026</a> японская компания Car Mate представила водоотталкивающую пленку для боковых зеркал, которая обещает навсегда изменить ощущения от вождения в непогоду. Этот аксессуар, заявленный как «запчасть, которая действительно нужна всем», использует силу природы, чтобы подарить водителям кристальную видимость.Принцип работы пленки вдохновлен знаменитым «эффектом лотоса», когда капли воды не растекаются, а скатываются с поверхности, словно шарики. Секрет кроется в микроскопической структуре нанесенного покрытия, которое создает аналогичный барьер для влаги.Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper Помимо основной функции, разработка служит защитным щитом для хрупкой зеркальной поверхности, оберегая ее от мелких царапин и сколов. Покрытие достаточно прочное, чтобы выдерживать регулярную мойку и не терять своих волшебных свойств. Установка не требует особых навыков: пленка с липким слоем продается в виде листов, которые можно легко обрезать под контуры любого зеркала. В компании отмечают, что пленка эффективна при сильном дожде и снегопаде, однако ее совместимость с обогреваемыми зеркалами пока требует уточнений. При этом создатели делают логичное замечание: если поверхность активно отталкивает воду и не дает образоваться наледи, то нет нужды использовать подогрев.

Японская пленка-невидимка не даст каплям дождя оставаться на боковых зеркалах

Водоотталкивающая пленка Car Mate Zero Wiper

https://www.thedrive.com/news/the-japanese-aftermarket-part-your-car-really-needs-is-this-water-repellant-glass-film

Специалисты компании GR8tops разработали уникальный комплект, позволяющий превратить четырехдверный пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/915142-jeep-vyvel-na-arenu-gladiatora/" target="_blank">Jeep Gladiator</a> в двухдверный автомобиль с удлиненной бортовой платформой.[readmore ids="976558" align="right"]За сумму в 5700 долларов покупатель получает набор из стекловолоконной задней стенки кабины и торцевых заглушек, которые монтируются на переднюю половину штатной кабины. Для установки не требуется вмешательство в раму, трансмиссию или топливную систему, однако заднюю часть кабины придется демонтировать. Производитель рекомендует использовать для переделки автомобили до 2024 года выпуска, так как они не оснащены боковыми подушками безопасности, что значительно упрощает процесс.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA=s800" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу" title="Jeep Gladiator" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600774" comment="Jeep Gladiator" />Jeep Gladiator</div><div class="caption">Jeep Gladiator</div>&nbsp;По данным компании, после переделки вес Gladiator 2023 года уменьшился на 415 кг. Это увеличивает грузоподъемность и потенциально улучшает внедорожные характеристики.Такое преобразование раскрывает потенциал усиленной рамы Gladiator, хотя и заставляет пожертвовать одним из его ключевых преимуществ – просторными задними сиденьями. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976673-1"><a class="story-link" href="/content/news/976673-dvukhdvernyj-pikap-jeep-gladiat/">Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/p-YScnocLS8IPYFDVWXgpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Gladiator&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/KhXrQ3XNuiBTGxkRqKqatw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Gladiator&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Gladiator&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FaAEkAXUQaSkaHHsxZJaQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Gladiator&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/AfGTL-FCbdzK7yy0VKDv2A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Gladiator&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hDFe3OcDyZp6JalINbsdrA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jeep Gladiator&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Создан комплект для переделки пикапа Jeep Gladiator в экспедиционный грузовик </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-YScnocLS8IPYFDVWXgpg" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhXrQ3XNuiBTGxkRqKqatw" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FaAEkAXUQaSkaHHsxZJaQA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AfGTL-FCbdzK7yy0VKDv2A" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hDFe3OcDyZp6JalINbsdrA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600777" itemprop="contentUrl" />Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу</div></div><div> </div>[table id="2252"] [table id="2004"]

Специалисты компании GR8tops разработали уникальный комплект, позволяющий превратить четырехдверный пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/915142-jeep-vyvel-na-arenu-gladiatora/" target="_blank">Jeep Gladiator</a> в двухдверный автомобиль с удлиненной бортовой платформой.[readmore ids="976558" align="right"]За сумму в 5700 долларов покупатель получает набор из стекловолоконной задней стенки кабины и торцевых заглушек, которые монтируются на переднюю половину штатной кабины. Для установки не требуется вмешательство в раму, трансмиссию или топливную систему, однако заднюю часть кабины придется демонтировать. Производитель рекомендует использовать для переделки автомобили до 2024 года выпуска, так как они не оснащены боковыми подушками безопасности, что значительно упрощает процесс.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA=s800" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу" title="Jeep Gladiator" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600774" comment="Jeep Gladiator" />Jeep Gladiator</div><div class="caption">Jeep Gladiator</div> По данным компании, после переделки вес Gladiator 2023 года уменьшился на 415 кг. Это увеличивает грузоподъемность и потенциально улучшает внедорожные характеристики.Такое преобразование раскрывает потенциал усиленной рамы Gladiator, хотя и заставляет пожертвовать одним из его ключевых преимуществ – просторными задними сиденьями. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976673-1"><a class="story-link" href="/content/news/976673-dvukhdvernyj-pikap-jeep-gladiat/">Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p-YScnocLS8IPYFDVWXgpg","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KhXrQ3XNuiBTGxkRqKqatw","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FaAEkAXUQaSkaHHsxZJaQA","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AfGTL-FCbdzK7yy0VKDv2A","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hDFe3OcDyZp6JalINbsdrA","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Создан комплект для переделки пикапа Jeep Gladiator в экспедиционный грузовик </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-YScnocLS8IPYFDVWXgpg" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KhXrQ3XNuiBTGxkRqKqatw" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FaAEkAXUQaSkaHHsxZJaQA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AfGTL-FCbdzK7yy0VKDv2A" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hDFe3OcDyZp6JalINbsdrA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600777" itemprop="contentUrl" />Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу</div></div><div> </div>[table id="2252"] [table id="2004"]

Специалисты компании GR8tops разработали уникальный комплект, позволяющий превратить четырехдверный пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/915142-jeep-vyvel-na-arenu-gladiatora/"></a> в двухдверный автомобиль с удлиненной бортовой платформой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За сумму в 5700 долларов покупатель получает набор из стекловолоконной задней стенки кабины и торцевых заглушек, которые монтируются на переднюю половину штатной кабины. Для установки не требуется вмешательство в раму, трансмиссию или топливную систему, однако заднюю часть кабины придется демонтировать. Производитель рекомендует использовать для переделки автомобили до 2024 года выпуска, так как они не оснащены боковыми подушками безопасности, что значительно упрощает процесс.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA=s800" width="800" height="500" />Jeep Gladiator По данным компании, после переделки вес Gladiator 2023 года уменьшился на 415 кг. Это увеличивает грузоподъемность и потенциально улучшает внедорожные характеристики.Такое преобразование раскрывает потенциал усиленной рамы Gladiator, хотя и заставляет пожертвовать одним из его ключевых преимуществ – просторными задними сиденьями. <div data-block="gallery"> <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-YScnocLS8IPYFDVWXgpg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KhXrQ3XNuiBTGxkRqKqatw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FaAEkAXUQaSkaHHsxZJaQA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AfGTL-FCbdzK7yy0VKDv2A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hDFe3OcDyZp6JalINbsdrA" /></div><div> </div>

Специалисты компании GR8tops разработали уникальный комплект, позволяющий превратить четырехдверный пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/915142-jeep-vyvel-na-arenu-gladiatora/" target="_blank"></a> в двухдверный автомобиль с удлиненной бортовой платформой.За сумму в 5700 долларов покупатель получает набор из стекловолоконной задней стенки кабины и торцевых заглушек, которые монтируются на переднюю половину штатной кабины. Для установки не требуется вмешательство в раму, трансмиссию или топливную систему, однако заднюю часть кабины придется демонтировать. Производитель рекомендует использовать для переделки автомобили до 2024 года выпуска, так как они не оснащены боковыми подушками безопасности, что значительно упрощает процесс.Jeep Gladiator По данным компании, после переделки вес Gladiator 2023 года уменьшился на 415 кг. Это увеличивает грузоподъемность и потенциально улучшает внедорожные характеристики.Такое преобразование раскрывает потенциал усиленной рамы Gladiator, хотя и заставляет пожертвовать одним из его ключевых преимуществ – просторными задними сиденьями. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976673-1"><a class="story-link" href="/content/news/976673-dvukhdvernyj-pikap-jeep-gladiat/">Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/p-YScnocLS8IPYFDVWXgpg","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KhXrQ3XNuiBTGxkRqKqatw","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FaAEkAXUQaSkaHHsxZJaQA","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AfGTL-FCbdzK7yy0VKDv2A","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hDFe3OcDyZp6JalINbsdrA","alt":"Jeep Gladiator","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Создан комплект для переделки пикапа Jeep Gladiator в экспедиционный грузовик </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-YScnocLS8IPYFDVWXgpg" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhXrQ3XNuiBTGxkRqKqatw" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600773" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KgbWHaQHJNqpup7zrHR9WA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600774" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FaAEkAXUQaSkaHHsxZJaQA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600775" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AfGTL-FCbdzK7yy0VKDv2A" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600776" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hDFe3OcDyZp6JalINbsdrA" alt="Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу — фото 1600777" itemprop="contentUrl" />Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу</div></div><div> </div>

Четырехдверный пикап Jeep Gladiator превратили в бортовую платформу

Jeep Gladiator

https://www.thedrive.com/news/this-jeep-gladiator-tray-bed-conversion-is-the-perfect-overlanding-starter-kit

Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов

https://auto.mail.ru/article/117003-porsche-vyhodit-na-vodu-novaya-sportivnaya-lodka-sozdana-na-baze-macan/

Все статьи рубрики Дороги