Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Чтобы выяснить, насколько правдивы эти заверения, мы обратились к доценту кафедры строительства и эксплуатации дорог МАДИ (ГТУ) Ольге Воейко: – Некоторое время назад нами были проведены исследования по воздействию реагентов на асфальтобетон. Достаточно долго считалось, что от агрессивного влияния извне он надежно защищен благодаря органическому вяжущему битуму. Первыми тревогу забили дорожники и гаишники. Они обратили внимание на то, что покрытия, обработанные реагентами, в отличие от необработанных, при прочих равных условиях разрушаются существенно быстрее. К этому моменту в Москве запретили рассыпать пескосоляную смесь, ее заменили чистой солью и жидкими реагентами. Появились и ранее не использовавшиеся у нас противогололедные средства, одним из которых стал НКММ (нитраты кальция и магния плюс мочевина). ГЗР: Вы исследовали только эти реагенты? О.В.: Поначалу да. Но затем, по мере распространения новых, решили классифицировать их в зависимости от химического состава, механизма и степени воздействия на покрытие. Таким образом у нас получилось шесть групп. К первой мы отнесли самые агрессивные по отношению к асфальтобетону средства, содержащие нитраты. Как выяснилось, они вымывают легкорастворимые соединения из битума и снижают его сцепление с каменным материалом. В результате на битумной пленке появляются трещины, сквозь которые просачивается вода, и, отслаиваясь от каменного материала, пленка перестае т его защищать. Далее при отрицательных температурах попавшая в пористый щебень влага замерзает, расширяется в объеме и буквально разрывает его изнутри. Как следствие на покрытии появляются многочисленные выбоины, имеющие тенденцию к разрастанию и создающие проблемы для безопасности движения и работы коммунальных служб. Вторую группу по нашей классификации составляют реагенты на основе хлоридов и сульфатов, также негативно влияющих на асфальтобетон. Эти вещества изменяют свойства вяжущего несколько иначе – они повышают его жесткость и делают менее эластичным, что способствует появлению трещин на пленке. Затем процесс разрушения асфальтобетона происходит, как и в первом случае, естественно, с тем же конечным результатом. Третья группа – реагенты с содержанием мочевины, этиленгликоля и родственных им соединений. Их воздействие, с одной стороны, несколько менее агрессивно, с другой стороны, они способны проникать на очень большую глубину, затрагивая не только верхние слои покрытия. К четвертой группе относится уже упоминавшийся НКММ, включающий нитраты кальция, магния и мочевину. Действие этих веществ на покрытие мягче, хотя, по результатам наших исследований, основные характеристики компонентов асфальтобетона при его использовании все-таки снижаются. Пятая группа – еще более щадящие реагенты, содержащие сульфаты и нитраты. Впрочем, нельзя сказать, чтобы они совсем не влияли на прочность асфальтобетона. Последняя уменьшается за счет разуплотнения его структуры и ослабления контакта между частицами. А вот шестая группа антигололедных средств, которые производятся на основе ацетатов, фосфатов и формиатов, действительно безопасна для покрытий. Во всяком случае, ни механизма их воздействия на дорожный материал, ни, соответственно, его результатов мы не выявили. Более того, фосфор, являясь ингибитором коррозии металла, замедляет процесс разрушения кузова машин. Хуже всего для металлических частей транспортных средств, конечно же, хлорид натрия и кальция, в меньшей степени магния. Первые два соединения, кроме прочего, повинны и в ускоренном стирании резины. ГЗР: Насколько часто применяют в Москве реагенты из безопасной шестой группы? О.В.: Практически не применяют. Эти средства дороги, поэтому используют их очень ограниченно – на экспериментальных участках или особо ответственных объектах. В основном в ходу ХММ (хлористый магний модифицированный), ХКМ (хлористый кальций модифицированный), ХКК (хлористый кальций кальцинированный), ХКНМ (хлористый кальций-натрий модифицированный). То есть более дешевые реагенты, где в том или ином виде присутствует хлор, пагубно сказывающийся не только на покрытии, но и на кузовах автомобилей. Есть и еще одна проблема. Дело в том, что свойства закупаемых коммунальщиками противогололедных средств далеко не всегда соответствуют их паспорту. Скажем, указано: реагент действует при температуре до –30°С. А на деле он не работает уже при –15°С. Так вот, чтобы застраховаться от сюрпризов, все коммунальные службы имеют изрядный запас обычной соли и поневоле вынуждены ее использовать, хотя этот реагент в Москве запрещен. ГЗР: А как справляются с гололедом в других странах, например в Финляндии, где климатические условия схожи с российскими? О.В.: Насколько я знаю, там сегодня отказались от химических реагентов, отчасти это сделали и в Швеции. Для устранения снежных накатов и льда с дорожных покрытий скандинавы используют разогретый шлак или мелкий щебень, которые растапливают наледь и сразу после этого вместе с образовавшейся водой убираются с дороги при помощи специальных механизмов. Результат получается очень хороший: и покрытие сухое, и из-под колес ничего не летит. Эта технология имеет только один минус – она достаточно дорогая. ГЗР: Есть данные, что некоторые реагенты делают дороги более скользкими. Как это может сказываться на безопасности движения, понятно… О.В.: Негативное влияние ряда антигололедных средств на сцепные свойства покрытия действительно подтверждено исследованием, которое несколько лет назад проводила группа профессора МАДИ Ю.В. Кузнецова. В результате распределения реагентов на проезжей части образуется водяная пленка, превращающая дорогу в подобие катка. Однако, на мой взгляд, здесь дело не столько в каких-то индивидуальных свойствах реагентов, сколько в пресловутом человеческом факторе. Борьба с зимней скользкостью ведь не ограничивается нанесением антигололедного средства, единственной задачей которого является понижение температуры замерзания воды и предотвращение обледенения дороги и тротуаров. Но образовавшуюся снежную кашу надо удалить, чтобы не скользил ваш автомобиль. Этим должны заниматься люди: распределив средство на покрытии, выждать, пока оно подействует, минут 20–30, и затем просто убрать растопленные лед и снег вместе с реагентом. Только после этого асфальт станет чистым и безопасным для движения. Именно такой комплекс мер должен быть в идеале. К сожалению, на практике все иначе.

Реакция на реагенты

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

[pic id=104336 name=imagearticle type=small]Напомню, что в недалеком прошлом, прежде чем сесть за руль чужого автомобиля, надо было не только получить от его хозяина доверенность, но и нотариально заверить ее. В эпоху либеральных преобразований по «многочисленным просьбам трудящихся» этот порядок был упрощен; сейчас для передачи машины другому лицу достаточно на листе бумаги написать свои паспортные данные, модель автомобиля, его идентификационный номер. При желании в любом киоске, торгующем печатной продукцией, можно приобрести бланк доверенности на транспортное средство и просто заполнить его. На радость ворам Нововведение облегчило жизнь не только законопослушным российским гражданам, но и автомобильным ворам, которые восприняли это послабление на ура. Получив любым способом документы автовладельца, они тут же сами себе выдают доверенность «в простой письменной форме» и исчезают вместе с чужой машиной. И даже не утруждают себя заменой номерного знака: документы на транспортное средство у них настоящие, а если остановит гаишник, достаточно сунуть ему под нос состряпанную на коленке «доверенность» – мол, сижу за рулем на законных основаниях. Стоит ли после этого удивляться, что по количеству угонов Россия входит в первую десятку стран мира?! Лучше поздно, чем никогда Надо сказать, что руководство ГИБДД неоднократно пыталось убедить наших законодателей в необходимости отмены пресловутой «простой письменной формы». Ведь выявить липовую доверенность можно лишь одним способом – установив, что она подписана не доверителем, а другим лицом, а специалиста-графолога на каждом посту ДПС не посадишь. Однако народные избранники не слышали доводов рассудка. И вдруг в сентябре депутаты вернулись к этой теме: в Госдуме появился законопроект, предусматривающий нотариальное оформление доверенности на управление транспортным средством. В обосновании законопроекта его авторы, эксперты МВД, подчеркнули, что это поможет снизить количество преступлений, связанных с кражами автотранспорта. Для того чтобы определить подлинность нотариально заверенного документа, сотруднику ГАИ не надо быть экспертом. Типовые бланкитакой доверенности имеют несколько степеней защиты, так что подделать их непросто. К тому же легко проверить, оформлялся ли этот документ тем или иным нотариусом. Одно только плохо: нотариальное заверение – платная услуга. Было бы замечательно, если бы законодатели решили ограничить аппетиты нотариусов фиксированной суммой, необременительной даже для пенсионеров. Однако в законопроекте такого пункта нет...

Новые песни о старом

Напомню, что в недалеком прошлом, прежде чем сесть за руль чужого автомобиля, надо было не только получить от его хозяина доверенность, но и нотариально заверить ее. В эпоху либеральных преобразований по «многочисленным просьбам трудящихся» этот порядок был упрощен; сейчас для передачи машины другому лицу достаточно на листе бумаги написать свои паспортные данные, модель автомобиля, его идентификационный номер. При желании в любом киоске, торгующем печатной продукцией, можно приобрести бланк доверенности на транспортное средство и просто заполнить его. На радость ворам Нововведение облегчило жизнь не только законопослушным российским гражданам, но и автомобильным ворам, которые восприняли это послабление на ура. Получив любым способом документы автовладельца, они тут же сами себе выдают доверенность «в простой письменной форме» и исчезают вместе с чужой машиной. И даже не утруждают себя заменой номерного знака: документы на транспортное средство у них настоящие, а если остановит гаишник, достаточно сунуть ему под нос состряпанную на коленке «доверенность» – мол, сижу за рулем на законных основаниях. Стоит ли после этого удивляться, что по количеству угонов Россия входит в первую десятку стран мира?! Лучше поздно, чем никогда Надо сказать, что руководство ГИБДД неоднократно пыталось убедить наших законодателей в необходимости отмены пресловутой «простой письменной формы». Ведь выявить липовую доверенность можно лишь одним способом – установив, что она подписана не доверителем, а другим лицом, а специалиста-графолога на каждом посту ДПС не посадишь. Однако народные избранники не слышали доводов рассудка. И вдруг в сентябре депутаты вернулись к этой теме: в Госдуме появился законопроект, предусматривающий нотариальное оформление доверенности на управление транспортным средством. В обосновании законопроекта его авторы, эксперты МВД, подчеркнули, что это поможет снизить количество преступлений, связанных с кражами автотранспорта. Для того чтобы определить подлинность нотариально заверенного документа, сотруднику ГАИ не надо быть экспертом. Типовые бланкитакой доверенности имеют несколько степеней защиты, так что подделать их непросто. К тому же легко проверить, оформлялся ли этот документ тем или иным нотариусом. Одно только плохо: нотариальное заверение – платная услуга. Было бы замечательно, если бы законодатели решили ограничить аппетиты нотариусов фиксированной суммой, необременительной даже для пенсионеров. Однако в законопроекте такого пункта нет...

«За рулем»

Мария: – А кто-нибудь знает, как там дорога на Абакан? Сергей: – А как она может быть? Ночью народ возвращался с Ергаков – снегопад, метель, с трассы сносит. Димитров В.В. – Сегодня все ездят «шепотом». А я громко ехал, весело! Сергей Дурасевич: – Я тоже не особенно крался. Под сотню, конечно, не летал, понимая, что других буду напрягать. Димитров В.В. – Да я тоже старался народ не пугать, но машина ведет себя уверенно. Вчера вечером ездили с приятелем в Элиту – у нас там колеса в гараже хранятся. Там уже был снег – я позажигал на поворотах. Машина отказывается срываться в занос. Или я не умею. Денис: – А тоже ничего сейчас «зажег». А вот утром, стоя в пробке, сильно сокрушался, что пересел с паркетника на седан. Так бы по тротуарам до работы раз в 10 быстрее добрался. А так пороги жалко... Димитров В.В. – Скоро, Денис, занесет и утопчет снегом бордюры. Кира: – Ну вот я на всякий случай сегодня пешком хожу. И даже не потому, что гололеда боюсь: зашипованные мы с Ясей еще со времен поездки в Хакасию в октябре. И очень, кстати, вовремя зашиповались: едва ли бы мы по той каше скользкой через Балахтинский перевал проехали без шипов. А вот я боюсь, потому что Димитров и Денис не боятся. Они все такие уверенные, и машинки у них у всех такие крутые, а я чего-то при всем уважении к ним не уверена при таких дорожных условиях ни в них (в мужиках), ни в их машинках. Как вот поедет такой «чувачок фигурнокатательный» сзади, да попадет на «стекло», да не подрассчитает немножко... Или вот так поперек через перекресток на моргающий желтый – уверенный в себе и своей машинке... А тут мы с Ясей. Неуверенные, но аккуратные. Да ну! Денис: – Кира, правильно абсолютно! Димитров В.В. – Вот-вот, Кира, надо менять авто на нечто «более высокое», светлое и одухотворенное. Денис: – Ага, Кира, меняй Яську на мой пепелац? Кира: – Не нужен нам берег турецкий. И Африка нам не нужна. И Япония ваша холерная. Мы с Яськой – подружки. Буквально команда. Кто ж друзей на пепелацы меняет? Только сволочь какая бессовестная. А я – не она! Роман: – Власти Красноярска уже в 2008 году планируют приобрести 30 эвакуаторов для вывоза из города неправильно припаркованных автомобилей за пределы краевого центра. Об этом заявил заместитель начальника департамента городского хозяйства мэрии Михаил Малыхин. «Раньше мы предполагали совместно с ГИБДД купить десять эвакуаторов. Но этого числа, скорее всего, будет недостаточно. Неправильно припаркованные машины будем вывозить на штрафные стоянки за город. В центре Красноярска для них места нет. За первые сутки пребывания автомобиля на спецплощадке плата взиматься не будет», — сказал Малыхин. По словам Малыхина, власти не намерены терпеть ситуацию, при которой на только что реконструированных городских трассах, тут же образуются стихийные парковки. «В результате из восьми полос для проезда остается три», — отметил он. Вместе с тем вице-мэр Красноярска Анатолий Григоренко подчеркнул, что нигде в центре мировых столиц нет скоплений транспорта. Машины просто не пускают в деловые и административные кварталы. Таким же путем в будущем может пойти и Красноярск». Особенно умиляют слова г-на Григоренко: «...нигде в центре мировых столиц... Таким же путем в будущем может пойти и Красноярск». Все-таки быть Сибири независимой! Денис: – Да какие эвакуаторы! Перекресток Кирова – Мира. Стоит гаишник с палкой полосатой и в зеленом жилете да при значке гибэдвадэшника... И вот нет, чтобы крутым джипам штрафы выписывать за неправильную парковку прямо у него на глазах, так он штрафует пешеходов и водителей авто, проезжающих мимо по Кирова. Кира: – Чтобы брать штрафы за неправильную парковку, Денис, они обязаны обеспечить «правильную». А они ее обеспечить не могут. И власти города тоже не могут. А если людям не могут предоставить место для «правильной» парковки, то любая парковка в таких условиях становится «неправильной»... И власти, и ГИБДД это прекрасно понимают. Иначе бы и ты в том числе по 5 раз в день платил штрафы за это дело. У нас из 3 машин 2 припаркованы с нарушениями. Потому что парковок на 100 000 машин, а машин – 300 000. Я, кстати, сегодня проехала. От дома до офиса (Взлетка-Вавилова (Цирк) – и обратно). Медленно и аккуратно. И все примерно так же. Ехать можно, если с целью – доехать. Если с целью доехать быстрее других – можно и не доехать вообще. Денис: – Вчера на Мира наблюдал картинку: в сторону ЖД стандартная пробка, все плетутся. И тут по встречке с мигалками в ту же сторону проносятся «мерин» и «чирок» с охраной. За этими уполномоченными летчиками выруливает из пробки какой-то бедолага и несется, вроде удачно пристроился. Через пару перекрестков его сильно, видимо, огорчили. Сергей Дурасевич: – Это каким же образом его огорчили? Денис: – Думаю, что минимум – штраф. Сергей Дурасевич: – Я пару раз за кортежем губернатора пристраивался. Точнее, обогнать хотел, торопился... Так охрана на «крузере» не давала... Вот зачем он мне сдался, плестись за ним? Потом все-таки нашел «дырочку», притопил и обогнал. Так те давай крякалки включать. Как дети, ей-богу! Кира: – Шла по переходу сегодня около рынка. Переход нерегулируемый. Нас на нем двое: я и дедок какой-то. Мужик на «зубиле» тормознул перед дедком, пропустил. Ну и я поковыляла на копытках в 10 см длиной. Левым рядом тормозит красотка на иномарке и «шутливо» так вдруг «подшлифовывает». Я от ужаса подпрыгиваю: перейти быстрее там невозможно – стекло! – а барышня и ее подружка наслаждаются ситуацией, хохочут, аж закатываются. Обезьяна с гранатой – это для некоторых автоледи не оскорбление. Это констатация факта…

По голому льду

Иногда самые значимые события в жизни человека происходят совершенно случайно. А может быть, только кажутся случайностью… – Значит так, ты идешь учиться в автошколу! – с порога заявил мне приятель, с которым мы не виделись уже полгода и вот – появился. – Хотел жену отправить права получать, оплатил уже все, а она как раз на это время путевки купила в Турцию. Не пропадать же отдыху? Пойдешь вместо нее! Не скажу, чтобы я была не рада. Получение водительского удостоверения стояло в планах… лет так уже примерно десять. Но все не удавалось: то денег нет, то времени, то всего вместе. Ну что ж, придется выручать старых друзей. И я отправилась в школу. Пешеход – не сволочь! С этих слов начал свою первую лекцию в нашей группе инструктор Евгений Ювенальевич Белкин, преподаватель красноярского ООО «Автошкола». По классу прошелестел смешок. – И ничего смешного. Вот именно – не сволочь, а участник дорожного движения! И начались дорожные премудрости. В городе – 60 км/ч, за городом – 90, на автостраде – 110, но автострад у нас не наблюдается, поэтому просто надо знать. Реверсивные светофоры, которых у нас тоже нет. И регулировщики, которые иногда случаются, но пользуются совсем другими жестами, потому что настоящих все равно никто не понимает и не помнит. А учить правильные, тем не менее, надо: вдруг попадется? Тут главная дорога, тут неглавная, тут помеха справа, а тут – как водители договорятся. Можно ли въехать на мост одновременно со встречным мотоциклистом, если преимущество въезда как раз у него? По логике нельзя. Но вообще-то можно, потому что мотоцикл не занимает полосу целиком. А если вдруг ДТП – кто будет виноват? А тот, кто въехал на мост, не имея преимущества… Никакой логики! Теоретические знания совершенно не хотели укладываться в занятую рабочими проблемами голову. А времени на зубрежку катастрофически не хватало. «Как-нибудь выкручусь!» – утешала я себя, в очередной раз откладывая в сторону сборник экзаменационных задач. В конце концов не такая уж я тупая, чтобы потом быстренько, перед экзаменами не выучить всего-навсего… 800 вопросов. На второй неделе обучения параллельно с теорией стали проходить практику. На вождение меня записали в группу Андрея Федоровича Князева, муштровавшего курсантов на белом ВАЗ-2107. – Ну что, барышня, опыт есть или хоть навыки какие-то? – спросил он у меня на первом занятии. Я с плохо скрываемой гордостью объяснила, что лет десять назад меня уже учили водить машину. Приватно, так сказать. И я даже сама на ней ездила немножко – по трассе до Хакасии, машина была «девятка», а владелец давал мне порулить несколько раз. – Ну что же, значит, сейчас поедешь! И я поехала… Вы, наверное, не раз слышали хвастливо-самодовольные рассказы некоторых водителей про то, как они вот первый раз сели за руль, до этого только издалека-то машины и видели, и вот прямо так поехали… Поехали. Просто как родились за рулем! Ведь слышали? Ну так вот я вам скажу: вранье! Правда только в самом начале. В смысле – сели и поехали. Ничего мудрого в этом на самом деле нет: плавно отпускаешь педаль сцепления – и машина, если она не убитая в хлам и не рассыпается на ходу, едет сама. Даже и на газ не надо нажимать. Едет потихонечку, только успевай крутить рулем. Но вот переключить передачу – уже проблема. Тронуться в горку – еще какая проблема! Пройти «змейку», заехать в «гараж» задним ходом, развернуться на «пятачке»… Потом, пару месяцев спустя, когда этих «горок» и «гаражей» тобой уже исследованы десятки и сотни, проблемы первого дня вождения вспоминаются с трудом. И ты, еще и не водитель даже, а так – заготовка, даже при таком небольшеньком опыте уже с трудом вспоминаешь, как было трудно в первый (и второй… и третий) раз тронуться без рывка, не заглохнуть в подъеме, затормозить, не клюнув носом. С места... ползком – Сегодня до автодрома поедешь самостоятельно, – как бы между прочим заметил Князев в начале второго занятия, устраиваясь на пассажирском месте. Опаньки… – Что стоим? Кого ждем? Включай заднюю передачу… Не так… Сцепление выжми… А пристегнуться? Ну поехали! Машина-то едет. И руля слушается, и тормозит, когда надо. Но едет она как бы сама по себе – а у меня внутри все сжалось в комок, по шее поползли холодные капли, нижнюю губу прогрызла, кажется, насквозь. Выезд на дорогу через территорию под знаком «Жилая зона». Скорость – до 20 км/ч. Думаете, это медленно? Это когда пассажиром катаешься – да. А вот когда второй раз за рулем, кажется, что машина летит чуть медленнее самолета, а эти, которые участники дорожного движения, самые что ни на есть… нехорошие люди. Они норовят пройти непременно перед капотом твоего автомобиля и тащат за собой детей, причем дети оказываются на проезжей части, а взрослые – на пешеходной дорожке. С горем пополам проехав 300 метров до выезда из жилой зоны, выруливаю на дорогу. Время – час пик, город забит машинами, мы с «зайцем» (так я немедленно окрестила белую «семерку») скромно жмемся к обочине, собирая по пути все ямы и колдобины. На каждом светофоре я встреваю – проскочить на мигающий зеленый мне не хватает смелости, водители сзади истязают слух возмущенным ревом сигналов, «заяц» трогается и глохнет, меня опять «оббибикивают»… Именно тогда, в первый день самостоятельного вождения по городским дорогам, я дала себе слово: каким бы водителем я ни стала, когда бы ни приобрела себе автомобиль и каким бы он ни был, я НИКОГДА не буду сигналить, если впереди учебная машина, обвешанная буковками У. Потому что на всю жизнь запомнила состояние панического ужаса, напрочь лишавшее меня возможности исправить ошибку и освободить дорогу «продвинутым водилам». А самое обидное было для меня в том, что я точно знала: никто из них, лихо крутящих сейчас баранку своего авто большей или меньшей степени престижности, не родился водителем с 10-летним стажем. Каждый в свое время впервые садился за руль, путался в педалях, глох на светофоре и получал свои навыки на дорогах так называемого общего пользования. Точно так же, как нынешние ученики, – ползком, неуверенно и нервно. Хорошо, что все это для них позади. Плохо, что память у большинства водителей такая короткая и избирательная… Фигурное катание Быстрее и легче всего я справилась с «горкой» и «змейкой». Не вызвал затруднений и разворот на «пятачке». Зато заехать задним ходом в «гараж» получалось один раз из пяти, и то наперекосяк. Круг за кругом вела я «зайца» по автодрому, не решаясь попробовать задний ход еще раз. – Однако со следующего занятия по автодрому будешь ездить одна, – небрежно обронил Андрей Федорович, когда я готовилась в очередной раз тронуться в горку с ручника.Со следующего так со следующего. Одна так одна. – Притормози-ка, – попросил инструктор, когда горка была пройдена. – Я тут подумал: а чего тянуть? Вот прямо сейчас и езжай! И удалился в сторону скамейки под тополем. Чуть не лопаясь от гордости («Со второго занятия разрешили ездить одной! Ну и что, что по автодрому? Зато сама!») и обливаясь холодным потом от ужаса («А если меня сейчас вот тут после горки снесет на повороте? Машину-то покалечу! «Заяц», миленький, не подведи!»), я продолжила свой «тернистый путь». Но оказалось, что самостоятельно вести машину почему-то проще. Чувство ответственности позволило максимально сконцентрировать внимание на машине, на выполняемых упражнениях, движения стали более четкими, голова соображала гораздо оперативнее… От автодрома я тоже вела машину сама. Возмущенное бибиканье товарищей по дороге уже не так резало слух. Да и инструктор, улыбаясь, сказал: – Считай, что это они так приветствуют нового водителя! Ну что же, и вам здравствуйте, добрые люди! Я к вам надолго.

Дайте порулить!

Как вы себе представляете врача, не знающего анатомии и путающего предстательную железу с щитовидной? Бред, скажете, и будете абсолютно правы. А если вам вдруг встретится на дороге сотрудник ГИБДД, имеющий весьма поверхностное представление о Правилах дорожного движения РФ? Который в отличие от гражданского специалиста одет в форму и наделен властными полномочиями? Разве такое положение можно считать приемлемым? Пожалуй, нет, а между тем во Владивостоке гаишников-дилетантов становится все больше. Сержанты… Жителям города Баляевская развязка давно известна как замысловатый лабиринт, в котором легко заблудиться не только приезжему, но и самому что ни на есть владивостокеру. Схема движения настолько запутанна, что без подсказки со стороны иной водитель рискует закрутиться в этом хитросплетении поворотов и создать аварийную ситуацию. Кстати, касается это не только водителей, но и пешеходов. Конечная остановка седьмого маршрута расположена таким образом, что подойти к ней, не нарушив ПДД, невозможно, не зная досконально всех ходов и выходов. Долгий, но правильный путь – подняться на виадук, разобраться, куда ведут разнообразные лестницы, и выбрать свое направление. Быстрый, но неправильный – не мудрствуя лукаво шустро пересечь проезжую часть и оказаться на остановке. Разумеется, большинство выбирает последний. Оказавшись среди этого большинства, я иду с остановки «семерки» на остановку «двойки», которая расположена в двух шагах от Баляевского моста. Иду там, где обычно стоят валютчики, то есть под мостом, в сторону Дальрыбвтуза. Рядовой маршрут, которым ходят все пассажиры «семерки». По соседству с валютчиками на «поляне» стоит белая Cresta. Рядом тусуется сержант ДПС. Удивляюсь, почему гаишник занят не обменом валюты, а беседует с молодой девушкой, и почему-то снаружи автомобиля. Обычно все диалоги с девушками у них происходят внутри… Гаишник замечает мой взгляд и вдруг неожиданно требует остановиться. – Вы нарушили правила дорожного движения. Переходите дорогу в неположенном месте. Чеканная речь, суровый взгляд. Ух ты, неужто за порядок взялись? – Нарушил, – отвечаю, – готов понести наказание. Только с условием. Пользуясь случаем, хотел бы получить консультацию по ПДД. Как пешеход я «чайник», у меня вопрос к вам с позиции водителя. Вот мы с вами сейчас находимся на Баляевской развязке. Скажите, пожалуйста, как определить здесь направление главной дороги? – А что тут определять? Вот знак – «Главная дорога», стало быть, она идет прямо. – Позвольте, а как же поворот налево? Не далее как полгода назад под знаком «Главная дорога» висела табличка, указывающая направление главной дороги с Баляева на «тещин язык». Теперь ее нет, и по логике вещей главная действительно тянется прямо, в сторону улицы Руднева. Но встречный поток уступает дорогу поворачивающим налево, на Стрелочную, и по этому поводу рядом с заправкой «Альянса» стоит перевернутый треугольник. Получается, что главная дорога все-таки налево? – Главная дорога может быть и туда и сюда, – авторитетно заявляет гаишник, – а вамто, собственно, какая разница? – Меня волнует вопрос расположения транспортных средств на проезжей части, – отвечаю, – при повороте налево я должен занять крайний левый ряд, а при движении прямо – правый или средний. Здесь, на Баляева, нередки случаи движения прямо из крайнего левого ряда, что часто приводит к столкновениям автомобилей, поворачивающих налево. Если главная и туда и сюда, то кто в таком случае виноват? Гаишник заметно озадачился, а его напарник в машине стал дергать сержанта за куртку и махать мне рукой – иди, мол. Однако вопрос требовал ответа, и я его получил. – Вы где правила учили? В «Анике»? Тогдас вами все ясно. Свободны. До свидания. Сержант потерял ко мне всякий интерес и занялся поиском других нарушителей. Я отправился дальше, так и не поняв, была ли реплика про «Аник» комплиментом или ругательством. …полковники… Когда у рядовых сотрудников ГИБДД главная дорога имеет направление туда-сюда, невольно задаешься вопросом: откуда у них такая вольная трактовка ПДД? Оказывается, подобное отношение к знакам практикуется во Владивостоке с самых верхов – от руководства городской инспекции по безопасности дорожного движения. Чтобы убедиться в этом, достаточно посетить район Дальпресса, где с недавних пор напротив пункта подачи объявлений некие предприимчивые товарищи организовали платную автопарковку. По документам ночную, однако на деле предприниматели не гнушаются брать плату и днем – 10 рублей в час. Те, кто не подозревает о незаконности их деятельности, платят. Правда, за что – неясно. Потому что согласно Правилам дорожного движения парковки возле Дальпресса нет и быть не может, так как въезд на ее территорию обозначен знаком 3.1, в просторечии больше известном как «кирпич». Да-да, именно тот самый белый кирпич на красном фоне, согласно букве ПДД запрещающий въезд всех транспортных средств в данном направлении! То есть въезжать нельзя, но если начальник ГИБДД города Владивостока Александр Филиппенко разрешил, то за 10 рублей в час можно. При чем тут Филиппенко, спросите? Да при том, что именно он дал добро на расположение парковки под «кирпичом». Именно его подпись стоит под штампом «Согласовано» на парковочных документах. Ночной парковки, повторимся. …и цифры Понятно, что сами сотрудники ГИБДД могут путаться в знаках, потому что для них ПДД вроде как бы и не существуют. Но как быть остальным гражданам, обделенным погонами и мигалками? Как угадать, куда ведет главная дорога и под какой запрещающий знак можно ехать? Может быть, плюнуть на все и ехать, как заблагорассудится, благо гаишники сами правил толком не знают, значит, предъявить грамотно не смогут? Многие так и поступают. В итоге и получается, что, согласно статистике, за год в Приморье гибнут в ДТП более 500 человек, более 5000 получают травмы и увечья. За минувший год зафиксировано более 4 тысяч происшествий, из которых свыше 3 тысяч – по вине водителей. Среди ДТП основным является наезд на пешехода; количество таких аварий составляет более 30% от общего числа происшествий.

Знак, что дышло

Презентация интеллектуальной системы полного привода xDrive прошла на тольяттинской трассе КВЦ ОАО «АВТОВАЗ». Автоконцерны активно внедряют электронные системы безопасности на своих топовых моделях. Искусственный интеллект сделал езду на автомобиле максимально безопасной и весьма приятной. Для полной и объективной оценки достоинств системы xDrive участникам xDay предложили пройти несколько спецучастков: «слалом», «мокрый круг», «гору» и «скольжение». Слалом проходили BMW X3 (объем двигателя 3 л) и Х5 (4,8 л) и два седана – 525xi и 530xi. Все с автоматическими коробками. Автомобили великолепно справились с трассой, хотя в поворотах были заметны боковые крены: сказывался высоко расположенный центр тяжести. На Х5 с АКП предстояло двигаться по «мокрому кругу» диаметром около десяти метров, имитируя резкий поворот на скользкой дороге. Интересно было попытаться спровоцировать «икс» на занос, все быстрее и быстрее проезжая маршрут. Не получилось: xDrive не дремала, внедорожник ни разу не сбился с заданной траектории. Ради чистоты эксперимента «электронную няньку» отключили. Уже на втором повороте Х5 вылетел на обочину – без контроля искусственного интеллекта со скоростью шутки плохи. На дизельном X3 с 6-ступенчатой «механикой» дистанция была пройдена практически полностью на второй передаче. Лишь при спусках включали первую и систему помощи, которая поддерживала постоянную скорость около 8 км/ч, давая возможность сконцентрироваться только на маневрировании. На стенде, имитирующем обледенелую дорогу, можно было ощутить разницу при трогании с места на BMW, оснащенном xDrive, и на автомобиле без таковой (нешипованная резина). Во втором случае у водителя возникали явные проблемы, автомобиль пробуксовывал.

Икс-men

Рассматриваемые Госдумой поправки в Закон об ОСАГО облегчат жизнь автомобилистам и в то же время добавят хлопот страховым компаниям. Тем не менее гиганты страхового рынка одобряют назревшие перемены. Рассказывает директор филиала страховой компании «Росгосстрах» в Оренбургской области Мария Папиженко. – Мария Егоровна, насколько серьезно может ударить по страховщикам обязательство выплачивать деньги каждому потерпевшему в ДТП вне зависимости от их числа? – Внесение этой поправки было инициировано самим страховым сообществом. Мы с самого начала говорили о том, что лимит выплат по ущербу, нанесенному жизни и здоровью, недостаточен. Он не позволяет получать достойные выплаты участникам крупных аварий, когда пострадавшими становятся десятки людей. К примеру, маршрутка вмещает 10–12 человек, а на оплату ущерба жизни и здоровью всех этих людей сегодня предусмотрено всего 240 тыс. рублей. – Как вы относитесь к введению санкций за несвоевременные страховые выплаты? – Мы считаем, что такая мера повысит ответственность страховщиков. К сожалению, на рынке до сих пор остаются компании, для которых главным является сбор премий. Но есть и обратная сторона медали – это ситуации, когда возникает подозрение на мошенничество. Компании должны иметь возможность тщательно изучить обстоятельства ДТП с привлечением специалистов-экспертов. Поэтому есть опасения, что страховщики будут закрывать глаза на мошенничество, с тем чтобы уложиться в сроки. Именно поэтому законопроект увеличивает срок осуществления выплаты до 30 дней. Европейский опыт показывает, что двух недель недостаточно – в большинстве западных стран срок урегулирования ущерба по ОСАГО составляет 30 дней, а в некоторых странах даже 60 дней. – Как отразится сокращение минимального срока страхования на его стоимости? – Все мы должны понимать, что это приведет к относительному росту тарифа, поскольку убыточность по таким полисам увеличивается. Причем сумма страхового тарифа вовсе не пропорциональна сроку страхования, как полагают многие автовладельцы. Ведь чем реже человек садится за руль, тем выше риск того, что, оказавшись на дороге, он станет виновником ДТП. Если тариф за шесть месяцев составляет 70% от годового, то за трехмесячный полис придется заплатить 55%. Кроме того, возможен всплеск споров потерпевших со страховыми компаниями из-за того, что ДТП будут случаться вне периода действия полиса. – Готовы ли страховщики к прямому возмещению убытков, когда потерпевший будет получать деньги не в компании виновника происшествия, а в своей собственной? – Пока в России не более 5% членов Российской страховой ассоциации технически готовы к прямому урегулированию этого изменения. Я подчеркиваю – технически. Потому что даже закон не решит всех правовых проблем, связанных с переходом к прямому урегулированию, – потребуется еще ряд нормативных актов, включая изменения в законодательстве, прежде всего в налоговом. Мне кажется, одномоментное введение прямого урегулирования мало что меняет в нынешней ситуации и явно опережает время. В Европе к этому шли десятилетиями, постепенно, по мере готовности, вовлекая в процесс страховые компании. Я считаю, что такой эволюционный подход является самым разумным. – Не опасаетесь ли вы введения так называемого европротокола, когда оформление документов на месте ДТП будет происходить без сотрудников ГИБДД? – Я думаю, введение системы европротокола приведет к росту убыточности. По оценкам специалистов, она может увеличиться на 10–15%. За время, прошедшее с момента возникновения темы европротокола, страховое сообщество пока так и не услышало ответов на вопросы, как в этих условиях бороться со всплеском мошенничества. Мы неоднократно говорили о том, что любые изменения в законодательстве, которые ведут к увеличению убыточности, должны сопровождаться соответствующей корректировкой тарифов.

Неоднозначные изменения

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из самых популярных кроссоверов Hyundai вернулся в Россию: известна цена

Интерьер Hyundai ix35

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406003-hyundai-ix35

Алексеева Елена

Современный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976589-pochemu-bu-avtomobil-luchshe-po/" target="_blank">вторичный</a> рынок постепенно наполняется автомобилями 2018-2024 годов выпуска – первым поколением машин с гиперсложной электроникой, гибридными силовыми установками и элементами автономного вождения. [readmore ids="976456" align="right"] Покупатель такой машины рискует не столько «попасть» на скрученный пробег, сколько на «цифровую смерть» или капремонт системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/976588-pervyj-rossijskij-bespilotnyj/" target="_blank">автономности</a>. Здесь основной вопрос сместился с «битый/не битый» к «исправны ли его «мозги»?». Мы узнали у экспертов, возглавляющих крупные автобизнесы, на что обратить внимание при покупке, чтобы технологичный автомобиль не превратился в обузу. <a href="https://abreview.ru/ab/persons/128757/?ysclid=mkl7a8s5wn449069985" target="_blank">Андрей Гришаков</a>, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/quAnGj347W-wztm6_RwrGw" alt="Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600384" /></div>[table id="94"] – Прежде всего, покупатель «сложного» автомобиля должен обратить внимание на фактический канал поставки конкретного авто. Если канал  официальный и данный автомобиль продавался первому собственнику автодилером, то вопросы по обновлению и обслуживанию сложного ПО, а также наличие опций, требующих регистрацию и т.д., ложатся на плечи официальных СТО. [table id="2286"] Если автомобиль завезен не через сети дистрибьюторов, клиент может столкнуться с отсутствием необходимых диагностических центров и программ для обновления и выявления ошибок в ПО. Многие автомобили на данный момент связаны с помощью сим-карт или навигационных систем с глобальными порталами производителей и всегда необходимо обращать внимание на регистрацию конкретного автомобиля, как и кем она произведена и как обновляется. Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q26mv10ojYm4xiLmeOI01w" alt="Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600385" /></div>[table id="94"] – В машинах 2018-2024 годов выпуска присутствуют первые массовые системы автономного вождения, однако многие их ключевые компоненты, как, например, камеры и радары, уже давно отработаны и опробованы в индустрии. Та же система Kafas у BMW, отвечающая за распознавание знаков и другие функции, применялась и в предыдущих поколениях серии, и случаи ее аппаратных отказов даже на солидных пробегах фиксировались крайне редко. Поэтому, выбирая даже технологически продвинутую подержанную машину, я бы в первую очередь советовал сместить акцент с мифических «сложностей» на базовую и критически важную техническую составляющую. [readmore ids="976483" align="right"] Если мы говорим о традиционном автомобиле с ДВС, первостепенное значение имеет классическая углубленная диагностика: эндоскопия цилиндров для оценки состояния поршневой группы, а также тщательное считывание активных и сохраненных ошибок из «мозгов» автомобиля. Если же речь идет об электромобиле, то важный момент – это реальное состояние высоковольтной батареи. <a href="https://pressfeed.ru/people/279076" target="_blank">Эрик Тагиров</a>, владелец УК «Эра-Авто»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bb3p6PHBZQpxpTcxYlvYTg" alt="Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600396" /></div>[table id="94"] – Покупая «умную» машину с пробегом, важно сместить фокус с традиционной проверки кузова и двигателя на диагностику «мозгов» и дорогостоящих систем. В первую очередь следует обратить внимание на историю обслуживания и обновлений, то есть историю подключения к официальному дилеру. Проверьте, устанавливались ли все заводские обновления программного обеспечения (ПО) для мультимедиа, систем помощи водителю (ADAS) и управления двигателем. Устаревшее ПО – причина сбоев, отключённых функций и рисков безопасности. [readmore ids="976538" align="right"] Второе – необходима проверка работоспособности систем безопасности и помощи (ADAS). Попросите провести демонстрацию: должны корректно работать адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение. Калибровка датчиков и камер после даже мелкого ДТП стоит десятки тысяч рублей. Третье – важно проверить состояние высоковольтной батареи (для гибридов/электромобилей) и аккумулятора 12В. «Умные» машины критически зависят от заряда. Требуйте диагностический отчет о состоянии тяговой батареи (остаточная емкость). Слабый штатный аккумулятор 12В в таких авто вызывает хаотичные сбои электроники –от глюков мультимедиа до блокировки запуска. ***Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что покупка «сложной» машины без профессиональной диагностики у специалистов, имеющих доступ к дилерскому оборудованию и базам, – лотерея с высокими ставками. Стоимость проверки несопоставима с ценой потенциального ремонта. [table id="2252"] [table id="2005"]

Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из лидеров автопрома, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976396-toyota-zapatentovala-v-rossii/" target="_blank">Toyota</a>, активно использует проверенные временем конструкции. Речь идет о моделях, которые считаются новыми, но на самом деле базируются на архитектуре и технических решениях, применяемых от 10 до 40 лет назад. В ассортименте Toyota есть сразу несколько таких автомобилей – от легковых седанов до внедорожников и коммерческих фургонов.[readmore ids="976558" align="right"] Одним из самых «молодых» долгожителей стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976287-populyarnyj-sedan-lexus-lishilsya/" target="_blank">Lexus IS</a> текущего поколения, построенный на платформе 2013 года. Несмотря на несколько рестайлингов, в том числе значительное обновление в 2021 году, конструкция модели практически не изменилась за 13 лет. Коммерческий транспорт Toyota делает ставку на консервативные решения. Компактный фургон LiteAce, который также известен как Daihatsu GranMax, выпускается с 2007 года без серьезных изменений и популярен в Азии благодаря своей простоте и практичности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Lexus IS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600411" comment="Lexus IS" />Lexus IS</div><div class="caption">Lexus IS</div> Toyota HiAce с «плоским носом» производят в Японии с 2004 года. Несмотря на выход нового HiAce в 2019 году, старая версия остается в производстве и даже получила обновление к 2026 году с LED-оптикой и улучшениями в салоне и системах безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota HiAce" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600414" comment="Toyota HiAce" />Toyota HiAce</div><div class="caption">Toyota HiAce</div> [table id="2286"] Land Cruiser 70 Series – абсолютный рекордсмен Toyota по времени производства. Модель появилась в 1984 году и с тех пор остается в конвейере. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota Land Cruiser 70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600410" comment="Toyota Land Cruiser 70" />Toyota Land Cruiser 70</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 70</div> В 2026 году серия отметит 42 года, превзойдя по этому показателю даже легендарную серию 40. Последний значимый апдейт Land Cruiser 70 был в 2023 году, при этом прекращать выпуск не планируют. Высокий спрос сохраняется, особенно на рынках Ближнего Востока и Океании, где ценят надежность и ремонтопригодность автомобиля. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976619-1"><a class="story-link" href="/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/">Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA","alt":"Toyota TownAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ","alt":"Toyota LiteAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg","alt":"Toyota HiAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ","alt":"Toyota Land Cruiser 70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Autoblog назвал автомобили-долгожители Toyota </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600410" itemprop="contentUrl" />Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</div></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет

Toyota LiteAce

https://rg.ru/2026/01/19/ne-tolko-niva-i-uaz-proshli-desiatki-let-a-eti-toyota-vse-eshche-v-stroiu.html

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновлённая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976288-novejshaya-korolla-v-konservativ/" target="_blank">Toyota Corolla</a> дебютировала осенью 2025 года на выставке в Гуанчжоу и появится на российском рынке в первом квартале 2026 года, сообщил директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VRwNVny555wKRHRiQaxzKA=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599822" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [readmore ids="976481" align="right"] Ранее выпускавшиеся версии модели пользовались стабильным спросом среди российских покупателей, отметил Иванов. В России новинка будет доступна в двух версиях – с 2,0-литровым бензиновым двигателем и с гибридной установкой, включающей 1,8-литровый мотор. Стоимость машины на российском рынке пока не объявлена. В настоящее время дорестайлинговую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975939-startovali-prodazhi-absolyutno-n/" target="_blank">Toyota Corolla </a>продают по цене от 2,5 миллионов рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYpBNZe5LcIfH5MMr_aIOg=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599821" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [table id="2286"] Обновленная Corolla получила внешние изменения. В передней части появились новые элементы: бампер, воздухозаборники и единый блок фар с С-образной формой вместо раздельных огней. Сзади изменения минимальны – слегка затемненные фонари.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wFKyKkQf-xeD4oMxDCV_3g=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599823" comment="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" />Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div> Таким образом, рестайлинговая версия Toyota Corolla скоро станет доступна и российским покупателям, сохранив при этом традиционные силовые установки и улучшенный дизайн. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.[table id="2005"][table id="2252"]

Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России

Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка

https://www. autonews. ru/news/696a0ed69a79472eb23c2b91

Иннокентий Кишкурно

[readmore ids="976605" align="right"]Электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> получит систему, отслеживающую состояние водителя.<blockquote>«В Атоме состояние водителя отслеживается с помощью инфракрасной камеры высокого разрешения с независимой подсветкой. Она встроена в обшивку передней стойки электромобиля и стабильно работает в любых условиях. Информация с этой камеры обрабатывается с помощью ML-моделей, которые разработала команда Атома. В них учтены самые передовые подходы для определения черт лица, мимики и направления взгляда. Это позволяет точно распознавать, куда смотрит водитель во время движения и на чем он сфокусирован», – сообщила пресс-служба АО «Кама».</blockquote>[table id="2286"]Таким образом, система анализирует мимику и направление взгляда – и если распознаны устойчивые признаки усталости (зевки, частое моргание и проч.) или плохого самочувствия, автомобиль автоматически остановится. В компании подчеркивают, что входящая в комплекс ADAS система не является заменой водителю – решения принимает человек, руководствуясь подсказками электронного помощника. Напомним, что старт продаж Атома <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">назначен</a> на весну 2026 года.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-216090997&id=456239451&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2005"][table id="2252"]

Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Официальные дилеры АВТОВАЗа в течение 2025 года передали покупателям более 7 тысяч автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/976541-lada-iskra-poluchit-novyj-motor/" target="_blank">Lada Iskra</a>.[readmore ids="976007" align="right"]Об этом пишет источник со ссылкой на заявление главы АВТОВАЗа Максима Соколова. Напомним, что продажи Искры начались в день 59-летия автогиганта, 20 июля 2025 года – фактически, указанное количество машин нашло покупателей всего за полгода. По словам Соколова, первые машины были направлены в дилерские центры Москвы, Санкт-Петербурга и Тольятти.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соколов: в 2025 году АВТОВАЗ реализовал более 7 тысяч автомобилей Lada Iskra</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/30Cck6ozzrZ6ldyTyFuSTA=s800" alt="Соколов: в 2025 году АВТОВАЗ реализовал более 7 тысяч автомобилей Lada Iskra" title="Lada Iskra на конвейере в Тольятти" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600341" comment="Lada Iskra на конвейере в Тольятти" />Lada Iskra на конвейере в Тольятти</div><div class="caption">Lada Iskra на конвейере в Тольятти</div> [table id="2286"]При этом, по другим <a href="https://t.me/autopotoknews/20068" target="_blank">данным</a>, за 2025 год было зарегистрировано 6796 машин данной модели, причем около 3 тысяч экземпляров Искры выпустил бывший завод Nissan, ныне «Автозавод Санкт-Петербург», <a href="https://www.zr.ru/content/news/972809-iskru-teper-sobirayut-v-pitere/" target="_blank">начавший</a> сборку вазовской новинки 18 сентября. По данным завода, <a href="https://www.zr.ru/content/news/970820-raskryt-uroven-lokalizatsii-la/" target="_blank">локализация</a> модели Lada Iskra превышает 90%.[table id="2005"][table id="2252"]

Стало известно, сколько экземпляров Искры продано за 2025 год

Хлынов Александр

[readmore ids="939123" align="right"]У Ford Bronco есть трехдверная версия, которая очень похожа на нашу Ниву. Именно этот внедорожник был выбран для тест-драйва экспертом «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Александром Виноградовым. Небольшой Бронко оснащен турбированным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатым автоматом. Такой внедорожник стоит 69,5 тысячи долларов (5 млн рублей по курсу на конец 2022 года). Таможенный и утилизационный сборы добавляют к ценнику еще пару миллионов. Итого 7 млн рублей. И вот какие «плюшки» получаешь за такие деньги.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1381384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2-He8wknlEKNFPNlAtvBKQ=s800" alt="5 поводов купить «американскую Ниву»" title="5 поводов купить «американскую Ниву»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1381384" /></div> [readmore ids="932940 938683 938675"] <h3>1. Въезд на вертикальные стены</h3>Это, конечно, преувеличение, но при определенной сноровке такое возможно. Угол въезда составляет почти 45 градусов, и, вывернув руль, можно преодолевать очень серьезные преграды. Добавьте к этому дорожный просвет почти в 30 см, понижающую передачу, блокировки обоих дифференциалов и отключение переднего стабилизатора. Да, это серьезный вездеход даже в базе.<h3>2. Разворот на месте</h3>Функция силового разворота Trail Turn Assist – гениальна, проста и незаменима. Она подтормаживает внутреннее заднее колесо, из-за чего Bronco начинает вертеться на месте.<h3>3. Непотопляемый салон</h3> Интерьер разрабатывался так, чтобы не бояться воды. Ни во время преодоления бродов, ни во время мойки автомобиля. Вся электроника надежно защищена от воды, которая не может добраться до нее даже через кнопки. То есть салон можно мыть из шланга, а воду потом слить через специальные отверстия с пробками в полу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1381385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eun4pxhzF3mzJTUM293aIg=s800" alt="5 поводов купить «американскую Ниву»" title="5 поводов купить «американскую Ниву»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1381385" /></div> [readmore ids="939007" align="right"] <h3>4. Больше газа – меньше проблем</h3> Все неровности подвеска Бронко проглатывает без последствий, будь то «лежачие полицейские» или бордюры, корни, пеньки, валуны и так далее. Но при этом на ровном асфальте автомобиль прекрасно управляется и не кренится, послушно меняя траекторию. <h3>5. Дефицит запчастей</h3> Его нет. Все расходники унифицированы с расходниками других моделей, которые катаются по нашим дорогам. То есть купить их можно в большинстве магазинов запчастей. Исключение – лишь воздушный фильтр, который поставляется на заказ.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 поводов купить «американскую Ниву»" /><meta itemprop="description" content="Ford Bronco завозится в Россию по схеме параллельного импорта." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/S1NSJ-PMGvk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/S1NSJ-PMGvk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=S1NSJ-PMGvk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/S1NSJ-PMGvk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-01-05T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/S1NSJ-PMGvk"></iframe></div> <h4>О других особенностях Ford Bronco читайте в январском номере журнала «За рулем» – уже в продаже. Журнал можно купить и на маркетплейсах:</h4>[table id="1503"][table id="1598"]<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/938892-novyj-changan-konkurent-kamr/" target="_blank">Changan Lamore</a> — новый среднеразмерный седан (конкурент Камри, К5 и Сонаты).</li> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Нива по-американски», опубликованной в журнале «За рулем» №1 за 2023 год.

5 поводов купить «американскую Ниву»

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="938565" align="right"]Вы, наши читатели, охотно изучали материалы, в которых мы «катали» новые китайские кроссоверы, забрасывали в очередные испытания отечественные Нивы и УАЗы всех мастей, а также изучали совсем новое явление на нашем рынке – сравнительно недорогие электромобили.Но наибольшего вашего внимания удостоился другой наш тест-драйв.Больше всего вам понравилось сравнение весьма разных автомобилей, подходящих под определение «семейный». Мы взяли кроссовер Geely Coolray, универсал Лада Веста SW Cross и лифтбек Skoda Rapid. [readmore ids="932940 938683 938675"][readmore ids="935924" align="right"]Шкода очень понравилась шириной багажного проема. Веста – едва ли не лучшей в классе эргономикой салона. А Кулрей в очередной раз покорил ходовыми качествами. Так какая машина выигрывает у прочих по сумме качеств? Кто лучше справляется с семейными обязанностями? Выводы получились неожиданными!Если еще не успели, читайте наш сравнительный тест-драйв <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/" target="_blank">Geely Coolray, Lada Vesta SW Cross и Skoda Rapid</a>!<ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16711973550146484241_BODY"><div> </div></div> </div>

Этот тест-драйв стал самым популярным на сайте «За рулем» в 2022 году

Виноградов Александр

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бодрый хэтч всего за 1,8 млн: в чем подвох?

Садков Георгий

Интерьер – как в обычном хэтчбеке гольф-класса. Пробег пока не сказался на состоянии материалов.

Редькина Елена

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Первый тест китайского Dongfeng EC35 (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги