Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<div class="image-micro-schema imp-image-80418" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b2TCNQSv0MSyJDsszzXceQ" alt="" title="УСАК – это как?" itemprop="contentUrl" width="800" height="763" class="story-photo imp-image-80418" /></div> В конце прошлого года в прессе стали появляться ошеломляющие и прямо-таки сенсационные статьи, касающиеся пьянства за рулем. Чего стоят только заголовки и анонсы: «Водителям разрешат пить спиртное», «Нетрезвым можно будет садиться за руль». А вот этот впору произносить сатирикам со сцены: «Новые правила употребления алкоголя за рулем». Все публикации в один голос сообщали, что МВД и Минздравсоцразвития готовят новое постановление об освидетельствовании нетрезвых водителей. В нем будет введена предельно допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя – 0,3 промилле. Правительство, МВД и Минздравсоцразвития действительно готовят проект постановления о порядке освидетельствования автовладельцев на состояние алкогольного опьянения. По словам заместителя начальника ГИБДД МВД России Владимира Кузина, до 1 марта это постановление должно выйти, с тем чтобы 1 июля учреждения здравоохранения и подразделения ГИБДД могли начать работать по новому положению. Кузин пояснил, что для медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения может быть направлен только тот водитель, в отношении которого у инспектора есть достаточные основания полагать, что он находится в нетрезвом виде. «На месте инспектор может протестировать автовладельца, например, предложив ему подышать в «трубку», и составить протокол с результатами теста. В случае, если при осмотре в учреждении здравоохранения выяснится, что водитель трезв, он может обжаловать действия инспектора», – сказал Кузин. Вот и вся суть. Остальное, в том числе выводы и заключения, представлено в несколько искаженном виде. Коллеги по цеху, видимо, стали заложниками нашего менталитета, в рамках которого нормально более чем терпимо относиться к пьянству вообще и к употреблению алкоголя за рулем в частности. Чего говорить, если уж всеми признанные и уважаемые автоавторитеты учат выпивших водителей отбивать запах спиртного, вести диалог с инспектором ГИБДД и даже двигаться по магистральным трассам, а не по темным закоулкам! Между тем предельно допустимый уровень содержания алкоголя в крови (УСАК) для водителей автотранспорта УЖЕ законодательно закреплен Федеральным законом от 24.07.2007 г. № 210-ФЗ, прописан в ст. 27.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях (просто вводится он действительно с 1 июля 2008 года). В этой статье под «состоянием опьянения принимается наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови (промилле. – Прим. автора) или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха…» Думаю, довольно документальных подтверждений. Обратимся за разъяснением к сотрудникам одного из управлений ГИБДД, а также к специалистам ННЦ наркологии Росздрава. Для чего же все это делается? Наши собеседники утверждают, что введение данной нормы означает переход к определению УСАК по количественным критериям, то есть по содержанию промилле алкоголя в крови. Контроль трезвости водителей с помощью широкодоступных объективных методов, безусловно, поднимет авторитет действующих законов и укрепит правопорядок. Заметим, что до введения этой нормы, вплоть до 1 июля 2008 года, опьянение водителя определяется по физиологическим и клиническим проявлениям (в соответствии с приказами Минздрава № 308 2003 года, № 1 2006 года). Из них можно выделить: характерный запах, неустойчивость позы, нарушение речи, дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожи, неадекватное поведение и другие. Между тем профессор, доктор медицинских наук Сергей Михайлович Мостовой напомнил нам, что четкое выявление этих клинических проявлений возможно при относительно высоком содержании алкоголя в крови, составляющем от 0,8 до 1 промилле. То есть введение допустимой нормы УСАК в 0,3 промилле является изменением в сторону уменьшения, фактически ужесточением. Впору менять заголовки статей на противоположные типа «Пьянство за рулем в России запретили!» Как относятся к нововведению в МВД и Минздраве? С сотрудниками ГИБДД ситуация предельно ясна. Люди в погонах, не раз заглядывавшие в глаза чужой смерти по вине пьяных водителей, однозначно приветствуют инициативу законодателя. Да и общее мнение штрафников, лишенных прав за данное нарушение, можно свести к одному: если выпил – лучше, проще и дешевле вызвать такси! Медики не столь категоричны, как силовики. Многие из них поддерживали точку зрения Всемирной организации здравоохранения, рекомендовавшей устанавливать «предельно допустимый уровень 0,5 промилле – для взрослого за рулем и 0,2 – для молодежи». Руководитель отделения ННЦ наркологии кандидат медицинских наук Александр Георгиевич Зеренин объясняет эту позицию рядом факторов: – Прежде всего, воздействие алкоголя на человека сугубо индивидуально. В малых дозах (0,3 промилле) алкоголь может даже улучшить некоторые физиологические функции водителя. Однако речь идет только о простых функциях. Сложные (психические) ухудшаются уже при малых дозах: самооценка повышается, страхи снижаются, мысли переключаются на другие, отвлекающие от вождения… Кроме этого, медики беспокоятся, что в повседневной практике при определении УСАК существующие приборы на шкале около 0,3 промилле дают наибольшую погрешность! И решить предполагаемые споры можно будет только в суде. Это полезно знать Наши эксперты убеждены: «Выпил – за руль не садись!» Однако это лишь одна сторона вопроса. Не меньшую опасность для водителя и окружающих таят в себе и другие факторы. Это и болезненное состояние, и повышенное артериальное давление, и стрессы, усугубляемые пробками в крупных городах с интенсивным движением, и т.п. Александр Георгиевич добавляет: – Необходимо помнить и о так называемой суточной периодике. Если уж совсем просто, то после шести часов за рулем автомобиля степень надежности водителя резко уменьшается. А поездка в ночь не лучше пьянства, – эмоционально заключает медицинское светило. На вопрос о похмельном синдроме (правильнее – постинтоксикационном состоянии) специалист заметил следующее: – В отличие от индивидуального воздействия на организм конкретного человека при приеме выводится алкоголь из крови практически с одной скоростью 0,12–0,16 промилле в час. Это 7–10 граммов чистого алкоголя (17–25 граммов водки). Переведем на бытовой язык: при похмельном состоянии алкоголь в крови уже может отсутствовать. Но ведь ПДД запрещают садиться за руль и в болезненном, и в утомленном состоянии. А мало кто оспорит, что похмелье – самая что ни на есть настоящая болезнь… Касательно самой процедуры прохождения освидетельствования, вызывающей множество вопросов читателей, профессор С.М. Мостовой предложил не бежать впереди паровоза, а дождаться выхода в свет постановления правительства РФ, инструкций МВД и Минздрава. При возникновении необходимости независимого освидетельствования на состояние опьянения, а с 01.07.2008 на УСАК, медики рекомендуют водителям обращаться в наркологическую клиническую больницу № 17 (ул. Болотниковская, д. 16. Справочная служба: (499) 317-20-69). Там в городском отделении наркологических экспертиз есть химико-токсикологическая лаборатория. В структуру отделения входят 10 кабинетов экспертизы, расположенные в разных районах города: кабинет № 1 – ул. Садовая-Самотечная, 1; кабинет № 2 – 4-й Сетуньский пр-д, 20; кабинет № 3 – ул. Молостовых, 8а; кабинет № 4 – ул. Болотниковская, 16; кабинет № 5 – Съезжинский пер., 5; кабинет № 6 – ул. Сходненская, 30; кабинет № 7 – Старопетровский пр-д, 2/1; кабинет № 8 – Сигнальный пр-д, 9; кабинет № 9 – ул. Заозерная, 15Б; кабинет № 10 – ул. Автозаводская, 23.

УСАК – это как?

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Вопрос проведения медицинского освидетельствования – решающий при рассмотрении дел о нарушениях ПДД. Чтобы правильно оценить поправки в КоАП, проведем сравнение между действующим порядком и теми правилами, что будут применяться на практике после вступления их в силу. Неясное сегодня <div class="image-micro-schema imp-image-80419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Mk64jJ1xCGMyWRzqgR3aA" alt="" title="По всем статьям" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80419" /></div> Напомним, что медицинское освидетельствование на состояние опьянения – мера процессуального обеспечения и применяется в строго определенных законом случаях. Если в отношении водителя имеются достаточные основания полагать, что он подшофе, последний отстраняется от управления транспортным средством и направляется на медицинское освидетельствование (ст. 27.12 КоАП). Критерии, подпадающие под признаки опьянения, закреплены в приложении 6 к приказу Минздрава № 308 от 14.07.2003: запах алкоголя изо рта; неустойчивость позы; нарушение речи; выраженное дрожание пальцев рук; резкое изменение окраски кожных покровов лица; не соответствующее обстановке поведение; наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе, определяемое техническими средствами индикации, зарегистрированными и разрешенными для использования в медицинских целях и рекомендованными для проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Процессуальный порядок направления на освидетельствование следующий. При наличии одного или нескольких из вышеприведенных признаков сотрудник ГИБДД составляет протокол об отстранении от управления автомобилем, а затем – протокол о направлении на медицинское освидетельствование. Отказываться от освидетельствования категорически нельзя. Во-первых, обязанность его прохождения предусмотрена Правилами дорожного движения (п. 2.3.2). Вовторых, отказ водителя от освидетельствования является административным правонарушением, которое наказывается лишением прав на срок от полутора до двух лет, а если водитель не имеет права управления или уже лишен его – наказание будет в виде административного ареста на срок до 15 суток (ст. 12.26 КоАП – поправка, как известно, работает уже с 1 января этого года). Все предлагаемые к подписанию протоколы необходимо прочитать, в них расписаться, после чего потребоватькопию – инспектор обязан выдать документы лицу, в отношении которого они составлены (ч. 3 ст. 27.12 КоАП). Распространенным является заблуждение относительно обязательного присутствия понятых при отстранении от управления и направлении на медицинское освидетельствование – закон этого не требует. Соответствующие графы в бланках протоколов есть, однако лишь потому, что были заказаны по аналогии с другими протоколами ГИБДД. Надо иметь в виду, что на сегодняшний день предложение водителю дыхнуть в некий приборчик не является медицинским освидетельствованием – это просто предварительная проверка. Но! При положительном ее результате у сотрудника ГИБДД будут все основания для направления водителя именно к врачу. Туманное завтра Однако с 1 июля 2008 года начнут действовать весьма значительные поправки в ст. 27.12 Кодекса, и прежде всего в части полномочий по проведению освидетельствований. Так, ст. 27.12 будет дополнена ч. 1.1 следующего содержания: «1.1. Лицо, которое управляет транспортным средством соответствующего вида и в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что это лицо находится в состоянии опьянения, подлежит освидетельствованию на состояние алкогольного опьянения в соответствии с частью 6 настоящей статьи. При отказе от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения либо несогласии указанного лица с результатами освидетельствования, а равно при наличии достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьянения, и отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения указанное лицо подлежит направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения». То есть фактически будут введены два вида освидетельствования – обычное и медицинское. Причем именно медицинское будет проводиться не всегда, как сейчас, а только в тех случаях: когда водитель не согласен пройти простое освидетельствование или не согласен с результатами этого освидетельствования, а также при наличии признаков опьянения, но отрицательном результате простого освидетельствования (бывает и такое). Порядок проведения простого освидетельствования тоже будет установлен Минздравом, на сегодняшний день такого документа не существует. После проведения освидетельствования и в зависимости от заключения врача может быть составлен протокол об административном правонарушении (если выявлено состояние опьянения). Сегодня кодекс не раскрывает понятия «опьянение». В соответствии с приказом Минздрава № 308 (с изменениями, внесенными приказами от 07.09.2004 № 115 и от 10.01.2006 № 1) основанием для проведения освидетельствования является протокол о направлении, составленный и подписанный уполномоченным в области надзора за безопасностью дорожного движения лицом, а также водителем, направленным на освидетельствование. Для проведения освидетельствования медицинское учреждение должно иметь лицензию на данный вид деятельности, а врач обязан пройти специальную подготовку по утвержденной программе, что удостоверяется произвольной формы справкой с подписью и печатью, срок действия которой – три года. При проведении освидетельствования должны использоваться зарегистрированные и разрешенные к применению приборы(алкотестеры, алкометры и др.), которые определяют количественное содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе или биологической среде человека. Исследование выдыхаемого воздуха является обязательным во всех случаях, а исследование биологических объектов (анализов) должно производиться только тогда, когда имеются клинические признаки опьянения, но при этом результаты анализа алкоголя в выдыхаемом воздухе являются отрицательными. Промилле: заблуждения и реальность Для заключения о наличии состояния алкогольного опьянения достаточно клинических признаков опьянения и положительного результата исследования алкоголя в выдыхаемом воздухе. Надо особо отметить, что распространенное мнение о якобы действующей сегодня норме алкоголя, равной 0,5 промилле, является коварным заблуждением – как уже сказано, для выводов об установлении состояния опьянения (в данном случае алкогольного) достаточно положительных показаний прибора о наличии алкоголя (любого количества!) в выдыхаемом воздухе, а также клинических признаков опьянения. Норма в 0,5 промилле действительно была предусмотрена в старой редакции приказа Миндзрава, но касалась исключительно тех случаев, когда у водителя в силу его физического состояния (пострадавший, без сознания, погибший) невозможно было получить анализы. В этом случае диагноз «опьянение» мог быть установлен именно при наличии в крови той самой «дозы» не менее 0,5 промилле. Однако сложность в проведении освидетельствования заключается и в ином – как уже упоминалось, одним из обязательных условий подтверждения состояния опьянения является обнаружение так называемых клинических признаков опьянения. Эти признаки чисто медицинские, нигде и никаким законодательным актом не закреплены, а потому могут трактоваться произвольно (в том числе и неумышленно, например ввиду недостаточного опыта врача). Другие признаки – пульс, дыхание, давление, устойчивость в позах – также могут по-разному проявляться у разных людей, особенно в ситуации, когда водитель находится в стрессовом состоянии, вызванном самим фактом задержания… Увы, и новая редакция Кодекса практически не разрешила данных вопросов. Так, статья 27.12 Кодекса, определяющая порядок и основания направления и проведения медицинского освидетельствования, дополнена примечанием, в соответствии с которым «…под состоянием опьянения… следует понимать наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, наличие наркотических средств или психотропных веществ в организме человека, определяемое в порядке, установленном Правительством РФ, а равно совокупность нарушений физических или психических функций человека вследствие употребления вызывающих опьянение веществ». Как видно из формулировки, здесь тоже не обошлось без такого невнятного определения, как «совокупность нарушений физических или психических функций человека вследствие употребления вызывающих опьянение веществ». Если порядок обнаружения «наличия абсолютного этилового спирта» определен правительством, то установление «нарушений физических или психических функций человека» будет снова производиться фактически наугад... Есть и некоторые положительные моменты. Так, часть 7 той же статьи 27.12 Кодекса устанавливает обязательность вручения копии акта медицинского освидетельствования лицу, в отношении которого он составлен. Ранее такой акт даже и не предъявлялся на ознакомление, в связи с чем узнать о содержании этого документа можно было только после составления протокола об административном правонарушении.

По всем статьям

<div class="image-micro-schema imp-image-80417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NPmLaXiu2uSsNiOHNrI5NQ" alt="" title="Сезонный прогноз на дорожный ремонт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80417" /></div> В ведомстве этой организации огромная асфальтобетонная сеть областного и межмуниципального значения. Суммарная протяженность 21 тыс. км: 15,2 тыс. км приходится на объекты общего пользования, 5,8 тыс. км – на городские и поселковые. В ведении «Мосавтодора» также развязки и мосты, но о них ГЗР еще расскажет. Сначала цифры. За последние 8 лет управлением отремонтировано 11,6 тыс. км дорог, модернизировано и возведено заново 578 км. И в наступившем году эта работа будет продолжена. Все проекты «Мосавтодора» на 2008 год сведены в таблицу – вы легко найдете интересующий вас объект. Всего в 2008 году капитально предполагается отремонтировать 12 объектов в 9 подмосковных районах. На одном из них, автодороге Большое кольцо – Синьково – Насадкино – канал имени Москвы (Дмитровский район), работы, начатые в 2007 году, продолжатся, на остальных стартуют с наступлением сезона. А к его окончанию здесь предполагается уже полностью заменить изношенное покрытие. Исключение составляет дорога Дубасово – Пятница – Пестовское (Шатурской район), там капремонт будет завершен только в будущем году. <div class="image-micro-schema imp-image-80416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QlUlCb6d8lyBHLKZZi2AqA" alt="" title="Сезонный прогноз на дорожный ремонт" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-80416" /></div> В этом же сезоне будет расширена проезжая часть и усилено дорожное покрытие на 24 областных объектах, 10 отрезков дорог сдадут в эксплуатацию к предстоящий зиме. Наиболее важные в этом списке несколько участков. В первую очередь, 9-километровый отрезок Лихачевского шоссе в районе города Долгопрудного, которое давно нуждается в ремонте в связи с возросшей интенсивностью движения. Его реконструкцию, предусматривающую расширение до 4–6 полос, планируют завершить к концу 2010 года. Не меньшее значение для автомобилистов имеет и Волковское шоссе в Мытищах, дороги Щелково – Фряново в Щелковском районе, Москва – Жуковский в Люберецком, ответвление от трассы Москва – Челябинск на Гремячево в Дзержинском районе. В этом году начнется и строительство 9 новых дорог, в том числе подъездов к сельским населенным пунктам. Восемь дорог уже находятся в работе, которая с наступлением сезона будет возобновлена. Последнее, в частности, относится и к связке между Новорязанским шоссе и МКАД – дорогу протянут до района Белой Дачи. Что касается перспективных планов «Мосавтодора», то среди них наиболее интересный проект – строительство альтернативного подъезда к городу Жуковскому от трассы М5 «Урал». В управлении считают, что появление этой дороги значительно улучшит транспортные связи города, особенно во время проведения аэрокосмических салонов (МАКС). Кроме того, ожидается возведение еще одного объекта – подъезда от МКАД к городам Дзержинскому и Лыткарино (сейчас ведется его проектирование). Но не все так замечательно. Увы, как сообщают в «Мосавтодоре», в последнее время ремонт ежегодно ведется на отрезках подмосковных дорог общей длиной свыше 1000 км. Между тем еще несколько лет назад, например, в 2000 году, эта цифра составляла свыше 2000 км. Снижение объемов работ здесь объясняют отменой с 1 января 2005 года Закона о дорожных фондах. Не стало целевого финансирования дорожных работ и, кроме того, существенно уменьшились поступления от земельного налога, акцизов на нефтепродукты и транспортного налога. В итоге серьезный недоремонт (сейчас он составляет около 4000 км). А значит, увеличение проблем для автотранспорта. Целевые федеральные субсидии в настоящее время выделяются лишь на реконструкцию и строительство, причем основной упор делается на федеральные же трассы. А что делать на других дорогах – по ямам и ухабам? В «Мосавтодоре» убеждены – выход есть, он, как всегда, в целевом финансировании. А программа дорожно-мостовых работ на объектах общего пользования уже готова. С этим, пока рабочим документом мы и предлагаем ознакомиться нашим читателям.

Сезонный прогноз на дорожный ремонт

[pic id=104826 name=imagearticle type=small]В конце ноября первый вицепремьер РФ Сергей Иванов и президент Республики Татарстан Минтимер Шаймиев посетили особую экономическую зону (ОЭЗ) промышленно-производственного типа «Алабуга», якорным резидентом которой является ОАО «Северсталь-авто». Неудивительно, что посещение ОЭЗ началось с осмотра производственной площадки, специально подготовленной для размещения сборочных производств «Северсталь-авто». Корпуса завода общей площадью около 30 тыс. кв. м строились в первую очередь, чтобы крупнейший резидент успел запустить сборку автомобилей в назначенные сроки. Российский автопроизводитель запланировал начать выпуск легких коммерческих грузовиков FIAT Ducato в декабре этого года, а затем приступить к сборке средних и тяжелых грузовиков Isuzu грузоподъемностью от 14 до 21 тонны. Для осуществления этих двух проектов компания зарегистрировала в РосОЭЗ двух резидентов: ООО «Северсталь-авто Елабуга» и ЗАО «Северстальавто-Исузу» с совокупным объемом инвестиций 154,5 млн. долларов. По этому показателю «Северсталь-авто» превосходит каждого из остальных трех резидентов зоны – ЗАО «Роквул-Волга» (105 млн. долларов), ЗАО «Полиматиз» (более 50 млн.) и ЗАО «Завод инженерного оборудования» (21,5 млн.). Татарстан начал строительные работы на территории Елабужского автомобильного завода в 2006 году, выиграв конкурс Минэкономразвития. В конце ноября 2005 года татарстанский проект ОЭЗ «Алабуга» был признан одним из двух победителей в конкурсе по созданию зон промышленно-производственного типа (вторая такая зона находится в Липецкой области). Вступивший в силу в августе этого года федеральный закон «Об особых экономических зонах» предполагает создание максимально благоприятных условий развития бизнеса для резидентов зоны. В ОЭЗ действует свободный таможенный режим: иностранные товары продаются без импортных пошлин, российские – без экспортных. Резиденты ОЭЗ на пять лет освобождаются от уплаты налога на имущество и земельного налога, для них ставка единого социального налога снижена с 26 до 14 процентов. Вдобавок к этим льготам республиканские власти предоставляют льготы по налогам, зачисляемым в республиканский и местные бюджеты. По предварительным расчетам татарстанского Министерства экономики и промышленности, в течение первых пяти лет резиденты смогут привлечь в ОЭЗ не менее 2 млрд. долларов частных инвестиций и выйти к 2010 году на выручку в 40 млрд. рублей. В качестве приоритетного направления деятельности ОЭЗ «Алабуга» с самого начала было заявлено производство автомобилей и автомобильных компонентов. Для Татарстана такое развитие событий означает своеобразный реванш – в конце 90-х республика попыталась создать собственную свободную экономическую зону под таким же названием и на этой же промышленной площадке, но федеральный центр пресек подобное своеволие. Во время посещения завода «Северсталь-авто Елабуга» Сергеем Ивановым генеральный директор «Северсталь-авто» Вадим Швецов сообщил, что ежегодный объем производства FIAT Ducato составит 75 тыс., а грузовиков Isuzu – 25 тыс. машин. Кроме того, к концу лета 2008 года на предприятии будет освоено штамповочное производство деталей для FIAT Ducato. Эту модель планируют выпускать в 14 различных модификациях – микроавтобус, фургон, комби, с 2- или 5-местной кабинами, с различной длиной шасси и высотой крыши. Все машины будут оснащаться 2,3-литровым дизельным двигателем. В базовую комплектацию войдет усилитель руля и маршрутный компьютер. По словам Вадима Швецова, ориентировочная стоимость Ducato в России – 18 тыс. долларов. Уровень локализации производства FIAT Ducato составит 70–80 процентов. Говоря о дальнейших планах производства на заводе «Северсталь-авто Елабуга», господин Швецов сообщил Сергею Иванову, что планируется начать здесь в следующем году сборку нового седана С-класса FIAT Linea – «Северсталь-авто» и итальянская FIAT Group в мае подписали соглашение о создании СП; предполагаемый объем выпуска составит 50 тыс. машин в год. Одно время производство FIAT Linea собирались разместить на ЗМА, но господин Швецов заявил, что завод будет строиться с нуля в Елабуге (правда, пока ОАО «Северсталь-авто» не зарегистрировало компанию-резидента под выпуск этой модели). Таким образом, совокупный объем автомобильного производства в ОЭЗ к 2010 году может составить 150 тыс. машин. По мнению экспертов, при условии грамотного ценового позиционирования итальянский седан FIAT Linea способен серьезно конкурировать с Ford Focus, сегодняшним лидером российского рынка иномарок. В «Северстальавто» обещают, что средняя стоимость Linea в самой популярной комплектации составит около 16 тыс. долларов, однако планы реализации в России 50 тыс. итальянских машин осуществимы лишь в том случае, если стоимость новой модели в России не превысит 15 тыс. долларов.

От проекта к производству

Во времена оно знатный тракт М4, который связывает Москву и Воронеж, проходил через Липецкую область несколько иначе, чем сейчас. Эта дорога шла через целый ряд сел, ныряла с холмов и поднималась на них, была проложена причудливыми зигзагами, а главное, была бесплатной. Новое шоссе не петляет от одного населенного пункта к другому, стало широким и относительно гладким, и за проезд по нему требуют от 20 до 80 рублей в зависимости от машины. Мы решили прокатиться и посмотреть, что стало с той старой М4. Как там чувствуют себя села, которые жили вдоль трассы? Есть ли среди водителей желающие сэкономить и проехать бесплатно? Все флаги в гости будут к нам Водитель, направляющийся из Воронежа на север, в сторону Москвы, едва покинув границы родной области, оказывается перед выбором. Прямо лежит торный тракт через платежный терминал – от 20 рублей за легковую машину до 80 рублей за тяжелый грузовик, – а налево в полном соответствии с принципами устройства платных дорог бесплатный объезд. Для тех, кто не может принять такое сложное решение прямо на ходу, неподалеку расположено очень стильное кафе с вмонтированным в него самолетом – можно посидеть и подумать, как витязь на распутье: «Направо пойдешь... налево пойдешь...» Внутри, кстати, довольно обычная столовка с небогатым ассортиментом придорожной кухни, а в салон самолета не пускают. Зато рядом полощутся на ветру всевозможные флаги на любой вкус – можно выбрать себе штандарт по идеологическим склонностям. Хотите – советский военно-морской, а хотите – «Веселый Роджер»... Конь-Колодезь Первый населенный пункт на забытой дороге называется Конь-Колодезь. Есть как минимум две легенды, объясняющие, откуда пошло такое название села. По одной из них, конь Петра I в этом месте споткнулся о старый колодец, отметив тем самым место будущего поселения. По другой, село, ранее называвшееся Бестужево, было подарено Петром I Науму Акимовичу Сенявину, будущему первому русскому вице-адмиралу. Однажды конь спас Сенявина от стаи волков, вывез к колодцу. Сопровождавший же Сенявина казак при этом погиб в схватке с матерым волком. С тех пор село называется Конь-Колодезь, а Сенявин поставил на трактепамятник – пирамиду с конем на вершине. Пирамиду всякий проезжающий может наблюдать и поныне. Дизайн торговых точек в Конь-Колодезе также на высоте – бревенчатая избушка со скромной надписью «Аптека» наводит на мысли о вяленых лягушках и прочих атрибутах народной медицины. В такой аптеке только сушеными мухоморами торговать... Хлевное В 1613 году для сбора податей решено было составить писцовые книги. В хлевенские места, тогда почти на краю Дикого поля, послали служилых людей Романа Кириевского и Леонтия Недовесова. Вот они-то, составив писцовую и межевую книги, и сделали первое письменное упоминание о селе Хлевном. В названии этого села никакой загадки нет: хлев, он хлев и есть. Полезное животноводческое сооружение. В 1700 году Петр I издал указ: «Учинить от Москвы почту по станам до Молода, до Серпухова, до Тулы, до Дивилова, до Богородицкого, до Никитицкого, до Ефремова, до Дону, до Хлевного, до Воронежа». Тогда в Хлевном появилсь почтовая станция. Ямщики доставляли почту и пассажиров в Воронеж, Липецк, Задонск, Елец. А сейчас в селе Хлевном стоит на постаменте стартующий ракетным манером истребитель. Рядом с ним табличка с надписью «Транзит»... Маланьины Выселки А далее, в селе Маланьины Выселки, начинаются грибные места. Раньше, когда основной транспортный поток шел по этой дороге, вдоль обочин стояли десятки местных жителей с разнообразнейшими грибами: сушеными, солеными, мочеными, маринованными. Грузди, рыжики, опята, маслята – окрестные леса служили населению верным источником прибыли, как собственный огород. Сейчас дорога пуста и безлюдна, но наиболее стойкие потомки той самой невесть за что выселенной Маланьи продолжают свой нелегкий труд. Ассортимент грибов все так же роскошен, а цены невелики – за литровую баночку маринованных рыжиков просят всего-то 80 рублей. Забытая дорога чиста до горизонта. Даже трудно представить, что когда-то это была одна из самых загруженных трасс России. Тем не менее фуры дальнобойщиков изредка попадаются и тут: видимо, они предпочитают потратить 80 рублей не на оплату проезда, а на баночку грибов. Их можно понять: грибы оказались весьма вкусными – проверено редакцией «ЗР – Черноземье'BB! Проехав вместо платного участка по забытой дороге, вы не выиграете ни в километраже, ни во времени, да и сэкономите незначительно. Однако хотя бы раз проехать стоит – именно здесь неспешно течет та самая настоящая сельская жизнь, которой живут люди на большей части территории нашей страны – вдали от городов и скоростных шоссе.

Забытая дорога

Казалось бы, все просто: хочешь динамики – заряжай мотор, увеличивай максимальную мощность. Здесь любой мало-мальски подкованный тюнингер выложит вам целый ворох рецептов. Можно «распилить» цилиндры и увеличить ход поршня – вырастет рабочий объем. Можно улучшить наполнение, облагораживая форму впускных и выпускных каналов и подбирая оптимальные фазы газораспределения. В конце концов можно оснастить двигатель наддувом или пресловутым нитросом... Но здесь есть один момент, который, возможно, многих разочарует. Дело в том, что максимальная мощность (та самая, которую производители с гордостью указывают в технических характеристиках автомобиля) на его динамические характеристики влияет не в первую очередь. Почему? Потому что двигатель отдает свой максимум при конкретном сочетании внешних условий. Во-первых, он должен работать на определенных оборотах. Поэтому, говоря о мощности, обязательно указывают частоту вращения, при которой мотор ее отдает: если в паспорте написано, что двигатель развивает, к примеру, 333 л.с. при 6000 об/мин, то при 5800 или 6200 об/мин будет уже меньше. Второе важное условие, которое не всегда выполняется при обычной езде, – полный газ, то есть до конца открытая дроссельная заслонка. Разгоняться с полностью открытым дросселем не проблема. А вот достичь сочетания обоих условий (а значит, получить от мотора максимум мощности) можно лишь в течение одного почти неуловимого мгновения, когда стрелка тахометра окажется напротив заветной цифры. «Конечно, мощность при разгоне не главное, – подумают некоторые, – здесь куда важнее максимальный крутящий момент». Отнюдь. Наибольший момент, как и пиковая мощность, достигается только при строго определенных оборотах, и при разгоне этот режим оказывается столь же кратковременным. Так вот, для того чтобы автомобиль был резвым, необходимы не просто высокая мощность и момент. Желательно еще, чтобы отдача мотора оставалась высокой во всем диапазоне оборотов. А главная проблема в том, что у двигателей внутреннего сгорания, особенно высокофорсированных, достичь этого невероятно трудно. И получается, что по-настоящему динамичным часто оказывается автомобиль, который имеет пусть и не самый мощный, зато работающий большую часть времени в наивыгоднейших режимах двигатель. Что это за режимы такие? Забегая вперед, вспомним так называемую внешнюю скоростную характеристику двигателя – ту самую, которую снимают на стенде при полностью открытом дросселе. В принципе она довольно точно отражает работу мотора при интенсивном разгоне с «педалью в полу». Сначала по мере роста оборотов крутящий момент и мощность плавно растут. Дальше при определенной частоте вращения (для «среднего» двигателя это 3500–4500 об/мин) момент достигает своего максимума и начинает плавно падать. Но мощность (она пропорциональна произведению текущего крутящего момента на частоту вращения) продолжает увеличиваться – обороты-то растут быстрее! Вскоре их рост перестает компенсировать падение крутящего момента и мощность также начинает уменьшаться – дальше крутить двигатель еще можно (ограничитель сработает чуть позже), но бесполезно. Практическая польза от знания характера конкретного мотора вот в чем. Оказывается, если водителю удается постоянно удерживать стрелку тахометра в промежутке между оборотами максимального момента и максимальной мощности, то разгон получится наиболее интенсивным. А почему, упомянув о внешней скоростной характеристике, мы оговорились, что немного опережаем события, – разве она не имеет отношения к динамике? Имеет, и еще какое. Но о двигателях и методах повышения их мощности – чуть позже. А сегодня мы вспомним об агрегатах, которые позволяют этой мощностью правильно распорядиться. То есть о трансмиссии. Итак, для наилучшей разгонной динамики трансмиссия должна позволять мотору как можно дольше работать в «правой» зоне шкалы тахометра. В принципе добиться этого несложно: нужно лишь, чтобы передаточные числа каждой из передач были близки друг к другу. Тогда при переключении вверх обороты упадут не намного, мотор вновь окажется «в моменте» и сможет резво ускорять автомобиль. Близкие ступени коробки помогут и при переключении вниз: даже на относительно высокой скорости в случае необходимости можно смело включить пониженную передачу и сделатьразгон более интенсивным, не рискуя при этом выскочить в красную зону на тахометре. Конечно, конструкторы серийных автомобилей знают об этом не хуже нас с вами. Но ряды передаточных чисел стандартных коробок нередко имеют огромные «дыры» между соседними ступенями. Например, самый характерный дефект коробки передач вазовских «девяток» и «десяток» – износ синхронизатора второй передачи. А возникает он в том числе из-за того, что там велика разница между передаточными числами первой и второй ступеней и синхронизатору приходится уравнивать резко отличающиеся угловые скорости первичного и вторичного валов. Достается и водителю: чтобы обеспечить автомобиль сколько-нибудь приемлемым запасом тяги после переключения на вторую передачу, нужно еще на первой, выслушивая рев мотора, хорошенько его «выкрутить». Понятно, вазовские инженеры подобрали такой ряд не со зла. Ведь «гражданский» автомобиль не только должен иметь приемлемую динамику, но и удовлетворять многим другим требованиям. Во-первых, он обязан уверенно развивать максимальную скорость, доступную для мотора данной мощности. Для этого передача, на которой он ее достигает, должна быть достаточно «длинной». Вовторых, автомобиль должен уверенно трогаться на крутом подъеме с полной нагрузкой, а для этого требуются «короткие» низшие передачи. Искусство создания уникальных агрегатов пошло в народ – на рынке появились многочисленные варианты тюнинговых трансмиссий для «восьмерок», «девяток» и «десяток», разработанные с использованием спортивного опыта. Рядов нынче предлагают множество: «пятый», «шестой», «седьмой», «восьмой», «одиннадцатый», «восемнадцатый»... Отличаются они, естественно, передаточными числами, а значит, и характером, который они сообщают автомобилю. Например, «восьмой» и «двенадцатый» ряды близки к серийному и вкупе с серийными же или слегка форсированными моторами неплохо подходят для относительно неспешной езды. Совсем другое дело – «шестой» и «седьмой». Оба имеют шесть ступеней, прекрасно согласуются с самыми заряженными двигателями и позволяют не просто динамично ездить, но и выступать в соревнованиях. Несмотря на различия, все тюнинговые ряды строятся, в общем, по одному принципу. Низшие передачи здесь существенно «длиннее», то есть более скоростные, чем у серийных коробок. А высшие, наоборот, «короче» и ближе друг к другу. Такой подбор передаточных чисел немного усложняет процесс троганья, зато улучшает поведение автомобиля в разгоне: уже на первой-второй, «выкрутив» мотор до отсечки, можно разогнаться до скорости, где будут вполне уместны четвертая, пятая и даже шестая передачи! Ничуть не менее интересной становится и быстрая езда. Например, если пятая передача уже «в тонусе» и обороты достаточно высоки, можно без проблем перейти даже не на четвертую, а сразу на третью ступень и сделать разгон еще более интенсивным. Устанавливая в коробку новую начинку, следует лишь помнить, что не каждый ряд сможет нормально ужиться с главной серийной передачей. Впрочем, здесь вариантов разработано тоже немало: в стандартный картер можно установить тюнинговые пары с передаточным числом 4,33; 4,5; 4,7; 5,0 и даже 5,125. А еще можно установить так называемую короткую кулису, которая изменяет передаточное отношение привода переключения. Стоит это недорого, зато оперировать коробкой можно будет быстрее. А есть ли варианты еще более экстремальные, нежели простая замена ряда? Оказывается, есть. За отдельную и весьма немалую (порядка 3000 долларов) плату желающим соберут самую настоящую гоночную кулачковую шестиступку. Такая коробка позволяет гонщикам переключаться без выжима сцепления и существенно сокращает время разгона. Но чтобы ездить на «кулачке», одних только денег мало, нужно еще и уметь ей пользоваться. Да и шумит такая трансмиссия примерно как серийная без масла. Можно разве что порекомендовать использование качественной корзины и ведомого диска какой-нибудь надежной фирмы, например LUK. А вот с чем проблемы действительно бывают, так это с дифференциалами... Казалось бы, какие с ними могут быть сложности? Ведь большинство обычных автомобилей прекрасно ездят с обыкновенными коническими «диферами». Но прелесть тюнинга в том и заключается, что его плоды – автомобили не совсем обычные. И когда появились «восьмерки» с более чем 120-сильными двигателями, стало очевидно, что реализовать такую мощь через два ведущих колеса – не простое дело. Конечно, оптимальный выход – полный привод. Но его использование повлекло бы серьезную переделку всего автомобиля. Выход нашли в применении пусть и не столь радикального, зато проверенного решения – самоблокирующегося межколесного дифференциала. В отличие от традиционного конического он продолжает вращать оба колеса, даже когда одно из них находится на скользком покрытии. Но об этом в следующий раз.

РЯДовая АРИФМЕТИКА

Три семерки [pic id=104521 name=imagearticle type=small]Перелет до города Хошимин на юге Вьетнама длится девять с половиной часов. Время летит незаметно, поскольку салон бизнес-класса «Боинга-777» (какая цифра!) «Вьетнамских авиалиний» больше напоминает шикарный отель с прекрасным рестораном, нежели транспортное средство. Чудом инженерного искусства является кресло. В правый подлокотник вмонтирован пульт управления с десятью кнопками, которые позволяют регулировать положение спинки и подставки для ног. Еще более чудесными возможностями обладает левый подлокотник. Легким касанием руки из него извлекают тонкий экран, представляющий собой многофункциональную медиасистему, включающую электронные игры. Ею управляют при помощи специального пульта. Питание – по меню, которое заблаговременно раздают стюардессы. На закуску можно заказать семгу, палтуса, жареную утку и овощной салат. Есть горячие блюда. Приятно удивляет выбор хлеба. Выпечка горячая и свежая, будто ее только что достали из печи. На десерт подают свежие фрукты. Можно заказать мягкие французские сыры с виноградом. Коньяк, виски, джин – без ограничения. Необычна униформа бортпроводниц: свободные шелковые брюки бежевого цвета, длинный бордовый халат до колен с вырезами по бокам до талии, перехваченный широким поясом. Создается впечатление, что стюардесс отбирали не для полетов, а для конкурсов красоты. Царство мотоциклов и велосипедов Первой остановкой во время путешествия по Вьетнаму стал город Далат на юге страны. В провинции проживает около 1 млн. человек. Большинство заняты в сельском хозяйстве. Вдоль дороги тянутся кофейные плантации, цветочные оранжереи, картофельные, бобовые и рисовые поля. Урожай риса собирают два раза в год. Вьетнамские дороги похожи на российские – колдобины чередуются с заплатами, отсутствует разметка. Хороши лишь трассы, построенные в последние годы при участии японцев. На дорогах часто встречаются старенькие «Жигули» и КамАЗы. Сохранились гэдээровские грузовики IFA. Чувствуется, что грузовой автопарк сформировался здесь лет тридцать назад. Популярны русские джипы УАЗ-469. Некоторые украшены массивными кенгурятниками. Из европейских автомобилей преобладает Mercedes, из американских – Ford, из азиатских – Toyota и Hyundai. В городах очень мало машин, но безумное количество мотоциклов, мопедов и велосипедов. Водители миганием фар предупреждают друг друга о полицейской засаде. Местные «гаишники» одеты в форму бежевого цвета и частенько разъезжают на грузовичках с мигалками. В городах установлены фоторадары. Ограничение скорости в населенных пунктах – 40 км/ч для автомобилей и 30 км/ч для мопедов. До колонизации вьетнамцы пользовались иероглифами, но французы ввели латиницу, и потому дорожные знаки и указатели легко читаются. Названия населенных пунктов дублируются на английском языке. На дорогах много заправок, а автомобилей, наоборот, немного, поэтому там, как правило, немноголюдно, нет привычных европейцу кафе и мини-маркетов. Часто заправка – лишь пара колонок. Внушительный перечень разных видов топлива поначалу ошеломляет. Дело в том, что помимо традиционных марок бензина АИ-92 иАИ-95 и дизельного топлива здесь продают различные смеси бензина и масел для мопедов и мотоциклов. Цены на топливо колеблются около 12 000 донгов (18 руб.) за литр. В сезон дождей мотоциклисты ездят в голубых непромокаемых накидках с островерхими капюшонами. Женщины, как правило, носят маски, защищающие от пыли и выхлопных газов. На первый взгляд движение мотоциклистов и велосипедистов в городах совершенно хаотичное. Однако нет нервозности, и я ни разу не видел ДТП. На улицах постоянно слышны гудки – так владельцы автомобилей предупреждают велосипедистов об опасности. На одном мотоцикле обычно перемещается целая семья – папа, мама и двое детишек. Дети настолько привыкли к подобному транспорту, что спят на руле в то время, как папа лавирует в транспортном потоке. Дорожные знаки такие же, как в Европе, но имеют некоторые особенности. Например, поворот налево или направо обозначен резко переломленной стрелкой. В горах часто можно увидеть незнакомый знак в виде трех наклонных полосок, наложенных друг на друга со смещением. Он обозначает опасный участок. За проезд на красный свет во Вьетнаме придется заплатить штраф 320 000 донгов (500 руб.) и лишиться водительских прав на десять дней. Обязательно следует пристегиваться ремнями безопасности, иначе придется заплатить штраф 50 000 донгов (75 руб.). За серьезное превышение скорости полиция может на 30 дней конфисковать автомобиль, а водителя направить на повторную сдачу экзамена по ПДД. Азиатский Париж Далат называют азиатским Парижем. Сходство придает телевышка в центре города, которая ночью подсвечивается и издалека похожа на Эйфелеву башню. Кроме того, на улицах царит легкая непринужденная атмосфера, которая, возможно, сохранилась со времен французской колонизации – город основали европейцы в 1912 году. Одной из самых популярных достопримечательностей Далата является так называемый «Сумасшедший дом». Название совсем не означает, что в нем содержатся умалишенные. Кто был в Барселоне и видел произведения знаменитого архитектора Гауди, может себе представить творение вьетнамского архитектора Данг Вьет Нга, которая 14 лет жила в СССР, получила высшее образование и защитила кандидатскую диссертацию. Сегодня она является известным человеком в стране, автором и хозяйкой необычной гостиницы. Здание без прямых линий, похожее на скалу или неведомое чудище, состоящее из сплошных изгибов и лабиринтов, производит сильное впечатление. Внутри кажется, что ты находишься либо в муравейнике, либо внутри ствола старого дерева. Гостиничные номера устроены в подобиях дупла или мышиных норок. Дом начали сооружать в 1990 году, но вскоре городские власти потребовали остановить строительство. Положение спасло то, что отец Данг Вьет Нга был преемником Хо Ши Мина. В результате «Сумасшедший дом» только прибавил популярности городу. В Далате и его окрестностях много природных достопримечательностей. Наиболее романтичным местом является Долина любви. Прогулочная тропа спускается с холма вниз мимо цветочных клумб, крепостных башен и стен, уютных ресторанов, построенных из бамбука и тростника. В деревянных домах на сваях устроены ремесленные мастерские, где можно не только купить домотканые изделия, но и посмотреть, как их делают. Точка релакса От Далата до курорта Нячанг, расположенного на побережье Южно-Китайского моря, около пяти часов неспешной езды. Дорога идет по горам, и здесь понимаешь, насколько красив Вьетнам. В придорожных селах детвора высыпает на улицу и приветливо машет руками – вьетнамцы очень улыбчивый и незлобивый народ. Часто можно увидеть пионеров в красных галстуках. Особенно много их во второй половине дня, когда заканчиваются занятия и школьники на велосипедах и пешком возвращаются домой. Много кумачовых транспарантов и лозунгов. Нередко встречаются портреты Хо Ши Мина. Когда-то прибрежный город Нячанг, столица провинции Кханьхоа, был никому не известной рыбацкой деревушкой. Сейчас это популярный морской курорт с населением около 300 тысяч человек. Протяженность городского пляжа достигает 6 км, а набережная представляет собой чередование ресторанов, отелей, массажных салонов. В бухте Нячанг имеется большой остров, которыйзанятогромнымотельным комплексомиразвлекательным центром. Через пролив перекинута канатная дорога – из кабинки фуникулера открываются живописнейшие виды. Самую высокую гору на острове подобно американскому Голливуду украшает надпись «Vinpearl» – название комплекса. По белоснежному песку ползают крабы. Как и полагается курортному центру, город оживает к вечеру. В это время хорошо посидеть в ресторане, попробовать диковинные блюда местной кухни. Есть в Нячанге и исторические достопримечательности. К таковым в первую очередь относятся Тямские башни Понагар. Древний храмовый комплекс возвышается на высоком скалистом берегу реки Кай. Индуистские церемонии проводились здесь еще во II веке. Многочисленные изображения будды и массивные здания из красного песчаника в виде ступ будто переносят в Индию. Обряды и молитвы совершаются прямо во дворе – молящиеся прихожане сидят на земле. Здесь не покидает чувство, что все происходящее – кино, а ты – участник фильма.

Вьетнамский пикник

Три семерки Перелет до города Хошимин на юге Вьетнама длится девять с половиной часов. Время летит незаметно, поскольку салон бизнес-класса «Боинга-777» (какая цифра!) «Вьетнамских авиалиний» больше напоминает шикарный отель с прекрасным рестораном, нежели транспортное средство. Чудом инженерного искусства является кресло. В правый подлокотник вмонтирован пульт управления с десятью кнопками, которые позволяют регулировать положение спинки и подставки для ног. Еще более чудесными возможностями обладает левый подлокотник. Легким касанием руки из него извлекают тонкий экран, представляющий собой многофункциональную медиасистему, включающую электронные игры. Ею управляют при помощи специального пульта. Питание – по меню, которое заблаговременно раздают стюардессы. На закуску можно заказать семгу, палтуса, жареную утку и овощной салат. Есть горячие блюда. Приятно удивляет выбор хлеба. Выпечка горячая и свежая, будто ее только что достали из печи. На десерт подают свежие фрукты. Можно заказать мягкие французские сыры с виноградом. Коньяк, виски, джин – без ограничения. Необычна униформа бортпроводниц: свободные шелковые брюки бежевого цвета, длинный бордовый халат до колен с вырезами по бокам до талии, перехваченный широким поясом. Создается впечатление, что стюардесс отбирали не для полетов, а для конкурсов красоты. Царство мотоциклов и велосипедов Первой остановкой во время путешествия по Вьетнаму стал город Далат на юге страны. В провинции проживает около 1 млн. человек. Большинство заняты в сельском хозяйстве. Вдоль дороги тянутся кофейные плантации, цветочные оранжереи, картофельные, бобовые и рисовые поля. Урожай риса собирают два раза в год. Вьетнамские дороги похожи на российские – колдобины чередуются с заплатами, отсутствует разметка. Хороши лишь трассы, построенные в последние годы при участии японцев. На дорогах часто встречаются старенькие «Жигули» и КамАЗы. Сохранились гэдээровские грузовики IFA. Чувствуется, что грузовой автопарк сформировался здесь лет тридцать назад. Популярны русские джипы УАЗ-469. Некоторые украшены массивными кенгурятниками. Из европейских автомобилей преобладает Mercedes, из американских – Ford, из азиатских – Toyota и Hyundai. В городах очень мало машин, но безумное количество мотоциклов, мопедов и велосипедов. Водители миганием фар предупреждают друг друга о полицейской засаде. Местные «гаишники» одеты в форму бежевого цвета и частенько разъезжают на грузовичках с мигалками. В городах установлены фоторадары. Ограничение скорости в населенных пунктах – 40 км/ч для автомобилей и 30 км/ч для мопедов. До колонизации вьетнамцы пользовались иероглифами, но французы ввели латиницу, и потому дорожные знаки и указатели легко читаются. Названия населенных пунктов дублируются на английском языке. На дорогах много заправок, а автомобилей, наоборот, немного, поэтому там, как правило, немноголюдно, нет привычных европейцу кафе и мини-маркетов. Часто заправка – лишь пара колонок. Внушительный перечень разных видов топлива поначалу ошеломляет. Дело в том, что помимо традиционных марок бензина АИ-92 иАИ-95 и дизельного топлива здесь продают различные смеси бензина и масел для мопедов и мотоциклов. Цены на топливо колеблются около 12 000 донгов (18 руб.) за литр. В сезон дождей мотоциклисты ездят в голубых непромокаемых накидках с островерхими капюшонами. Женщины, как правило, носят маски, защищающие от пыли и выхлопных газов. На первый взгляд движение мотоциклистов и велосипедистов в городах совершенно хаотичное. Однако нет нервозности, и я ни разу не видел ДТП. На улицах постоянно слышны гудки – так владельцы автомобилей предупреждают велосипедистов об опасности. На одном мотоцикле обычно перемещается целая семья – папа, мама и двое детишек. Дети настолько привыкли к подобному транспорту, что спят на руле в то время, как папа лавирует в транспортном потоке. Дорожные знаки такие же, как в Европе, но имеют некоторые особенности. Например, поворот налево или направо обозначен резко переломленной стрелкой. В горах часто можно увидеть незнакомый знак в виде трех наклонных полосок, наложенных друг на друга со смещением. Он обозначает опасный участок. За проезд на красный свет во Вьетнаме придется заплатить штраф 320 000 донгов (500 руб.) и лишиться водительских прав на десять дней. Обязательно следует пристегиваться ремнями безопасности, иначе придется заплатить штраф 50 000 донгов (75 руб.). За серьезное превышение скорости полиция может на 30 дней конфисковать автомобиль, а водителя направить на повторную сдачу экзамена по ПДД. Азиатский Париж Далат называют азиатским Парижем. Сходство придает телевышка в центре города, которая ночью подсвечивается и издалека похожа на Эйфелеву башню. Кроме того, на улицах царит легкая непринужденная атмосфера, которая, возможно, сохранилась со времен французской колонизации – город основали европейцы в 1912 году. Одной из самых популярных достопримечательностей Далата является так называемый «Сумасшедший дом». Название совсем не означает, что в нем содержатся умалишенные. Кто был в Барселоне и видел произведения знаменитого архитектора Гауди, может себе представить творение вьетнамского архитектора Данг Вьет Нга, которая 14 лет жила в СССР, получила высшее образование и защитила кандидатскую диссертацию. Сегодня она является известным человеком в стране, автором и хозяйкой необычной гостиницы. Здание без прямых линий, похожее на скалу или неведомое чудище, состоящее из сплошных изгибов и лабиринтов, производит сильное впечатление. Внутри кажется, что ты находишься либо в муравейнике, либо внутри ствола старого дерева. Гостиничные номера устроены в подобиях дупла или мышиных норок. Дом начали сооружать в 1990 году, но вскоре городские власти потребовали остановить строительство. Положение спасло то, что отец Данг Вьет Нга был преемником Хо Ши Мина. В результате «Сумасшедший дом» только прибавил популярности городу. В Далате и его окрестностях много природных достопримечательностей. Наиболее романтичным местом является Долина любви. Прогулочная тропа спускается с холма вниз мимо цветочных клумб, крепостных башен и стен, уютных ресторанов, построенных из бамбука и тростника. В деревянных домах на сваях устроены ремесленные мастерские, где можно не только купить домотканые изделия, но и посмотреть, как их делают. Точка релакса От Далата до курорта Нячанг, расположенного на побережье Южно-Китайского моря, около пяти часов неспешной езды. Дорога идет по горам, и здесь понимаешь, насколько красив Вьетнам. В придорожных селах детвора высыпает на улицу и приветливо машет руками – вьетнамцы очень улыбчивый и незлобивый народ. Часто можно увидеть пионеров в красных галстуках. Особенно много их во второй половине дня, когда заканчиваются занятия и школьники на велосипедах и пешком возвращаются домой. Много кумачовых транспарантов и лозунгов. Нередко встречаются портреты Хо Ши Мина. Когда-то прибрежный город Нячанг, столица провинции Кханьхоа, был никому не известной рыбацкой деревушкой. Сейчас это популярный морской курорт с населением около 300 тысяч человек. Протяженность городского пляжа достигает 6 км, а набережная представляет собой чередование ресторанов, отелей, массажных салонов. В бухте Нячанг имеется большой остров, которыйзанятогромнымотельным комплексомиразвлекательным центром. Через пролив перекинута канатная дорога – из кабинки фуникулера открываются живописнейшие виды. Самую высокую гору на острове подобно американскому Голливуду украшает надпись «Vinpearl» – название комплекса. По белоснежному песку ползают крабы. Как и полагается курортному центру, город оживает к вечеру. В это время хорошо посидеть в ресторане, попробовать диковинные блюда местной кухни. Есть в Нячанге и исторические достопримечательности. К таковым в первую очередь относятся Тямские башни Понагар. Древний храмовый комплекс возвышается на высоком скалистом берегу реки Кай. Индуистские церемонии проводились здесь еще во II веке. Многочисленные изображения будды и массивные здания из красного песчаника в виде ступ будто переносят в Индию. Обряды и молитвы совершаются прямо во дворе – молящиеся прихожане сидят на земле. Здесь не покидает чувство, что все происходящее – кино, а ты – участник фильма.

Микроавтобус «Газель» сгорел в считаные минуты. К счастью, обошлось без жертв: водитель и пассажир успели выпрыгнуть из салона буквально за секунду до взрыва. С огнем боролись два пожарных расчета. ЧП произошло в самом центре города, в районе аллеи Героев, когда машина притормозила перед перекрестком возле Медуниверситета. Водитель обнаружил неполадки в электропроводке и попытался их исправить. Произошло короткое замыкание, и пламя охватило новенький автомобиль. В час пик на дороге образовалась огромная пробка, которая рассосалась только после того, как пожар был потушен и машина МЧС отбуксировала останки «погорельца» на близлежащую стоянку. Предварительное расследование показало, что причиной возгорания «Газели» стали технические неисправности. О том, что состояние курсирующих по улицам Волгограда микроавтобусов не отвечает требованиям безопасности, шла речь на одном из последних заседаний Волгоградского комитета следственного управления при прокуратуре РФ. По словам первого заместителя руководителя управления Валерия Сафронова, в последнее время в правоохранительных органах появилась еще одна категория дел с пометкой «особое внимание». Представители силовых структур впервые заинтересовались техническим состоянием волгоградского автопарка: сотрудники следственного управления совместно с ГИБДД провели рейды по выявлению автобусов малой вместимости, не отвечающих нормам безопасности. Итогом рейда стало возбуждение восьми уголовных дел в отношении водителей и лиц, ответственных за выпуск на линию общественного транспорта. Как сообщил Валерий Сафонов, у «Газели», обслуживающей маршрут № 18, помимо различных технических неисправностей была обнаружена течь в топливном баке – любая искра могла привести к возгоранию или взрыву. В маршрутке, перевозящей пассажиров из Камышина в Волгоград, тормозные шланги дышали на ладан. Техническое состояние «Газели», курсирующей по маршруту № 46с, не соответствовало нормам ГОСТа: разбита крестовина рулевого кардана, отсутствуют крышка маховика и задний левый амортизатор, выявлены порез боковой шины заднего левого колеса и неисправности в тормозной системе. Машина была немедленно снята с рейса и поставлена на штрафстоянку. В отношении перевозчиков возбуждены уголовные дела по ч. 1 ст. 238 УК РФ («Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности»). Результаты экспертизы в ближайшее время будут переданы в суд. Стоит отметить, что раньше подобные уголовные дела не возбуждались и не расследовались. Столь жесткий подход обусловлен участившимися авариями: за девять месяцев на территории Волгоградской области зарегистрировано 2352 ДТП, что на 148 ДТП больше, чем за тот же период прошлого года. Помимо нарушений правил дорожного движения водителями причинами дорожных инцидентов стали технические неисправности транспорта и ненадлежащее качество асфальтового покрытия.

Следствие ведут...

В начале зимы мы с друзьями совершили небольшое автопутешествие в один из интереснейших районов Волгоградской области – Серафимовичский. Районным центром вскоре после Октябрьской революции стала окружная станица Войска Донского – УстьМедведицкая, переименованная в город Серафимович. Пролетарский писатель Александр Попов (Серафимович) переехал с отцом, казачьим офицером в эту станицу в десятилетнем возрасте, а позже неоднократно бывал здесь и даже, как утверждают почитатели его творчества, немало сделал для развития района. В райцентре в старинном деревянном особняке много лет существует музей Серафимовича. Но в станице и округе родились или жили, на мой взгляд, более достойные личности: командарм Второй конной армии Ф.К. Миронов; писатель, блестящий бытописец и лирик Федор Крюков, которому до сих пор некоторые исследователи приписывают авторство романа «Тихий Дон»; врач Мельников-Разведенков, вместе с группой специалистов бальзамировавший тело Ленина. Еще более интересна судьба матушки Арсении, настоятельницы самого крупного и красивейшего на земле Войска Донского Преображенского Усть-Медведицкого монастыря, ныне снова возрождающегося. Но сначала была дорога, слегка переметаемая первым снегом. Берега С московской трассы в районе Михайловки мы ушли влево, к Дону. Этот 70-километровый отрезок во все времена года чрезвычайно живописен. Невдалеке на всем протяжении пути тянется река Медведица, окруженная дубравами. Асфальтовое полотно относительно добротное, несмотря на увеличившийся в последние годы поток транзитного транспорта, сокращающего путь на юг как раз через Серафимович, с выходом на ростовское направление в районе Суровикино. Но зимой из-за больших перепадов высот, иногда совмещенных с крутыми поворотами, надо внимательно следить за дорогой, иначе можно улететь с трассы. Ближе к Дону лента выпрямляется и после высокого моста в конце поймы, в районе поста ДПС, уходит направо в станицу (если свернуть налево, дорога приведет на знаменитую турбазу «Донские зори», в Клетский район, и далее на юг). Мост через Дон построили в конце семидесятых, а в былые времена летом чуть правее работала паромная переправа с выходом к Воскресенскому храму и одноименной улице, позже переименованной в Октябрьскую. Зимой же люди переправлялись по льду, и ближе к весне подобная переправа нередко заканчивалась в полынье. Как рассказал местный краевед, несколько лет назад водолазы обнаружили в иле на глубине останки человека и лошади, запряженной в сани. Сама же река не только давала рыбу, но служила транспортной артерией, связывавшей ближайшие хутора и станицы. Струги, небольшие корабли и лодки ходили с грузами к Черному морю и в центральную Россию. В советское время многие самобытные старинные строения здесь были основательно разрушены нещадной эксплуатацией и отсутствием надлежащего ремонта. Но те, что сохранились, создают неповторимый колорит и заслуживают реставрации. Освежившись, они явят своеобразие эклектичной донской архитектуры, вернув нас на улицы красивейшей станицы начала XX века, считавшейся центром просвещения Войска Донского. В станице были женская и мужская гимназии, реальное, духовное, военно-ремесленное и женское Мариинское училища, церковно-приходские школы, четыре церкви и монастырь с хорошей библиотекой. К сожалению, многие строения не дожили до наших дней. Межигорская пустынь ...или Усть-Медведицкий монастырь находится в четырех километрах от Серафимовича, на правобережье Дона. Сегодня туда ведет асфальтовая дорога. Пешим ходом из центра можно прогуляться среди садов и кустарника по берегу реки. Раньше в обители были два храма, но в 30-е годы уцелел лишь Казанский собор, построенный Анной Васильевной Серебряковой (Арсенией) на средства отца и других богатых людей России. Кстати, Василий Серебряков не жалел денег на образование детей и даже на научные опыты, к которым и сам был причастен. Известно также, что дружил он с великим Менделеевым и другими просвещенными людьми. Но заглянем в дореволюционную книгу Д.Н. Правдина, описывающего Казанский собор: «Храм, без сомнения, составляет украшение всей донской земли. Приводит в восхищение всякого образованного человека и вызывает слезы умиления у людей простых. Начиная с иконостаса, сияющего тонкой золоченой резьбой с чудной росписью, поддерживаемого шестью мраморными белыми колоннами в части притвора с дивным куполом, в котором изображена Святая Троица, окруженная архангелами и ангелами, – весь он воплощение красоты и изящества...» К сожалению, вскоре после революции все это будет осквернено, монахов разгонят или пересажают в лагеря, а в нижнем храме на огромном бетонном стакане установят электростанцию. Надо сказать, не без благословения писателя Попова (Серафимовича). Усть-Медведицкая станица станет городом Серефимович в 1933 году, в 70-летний юбилей революционного писателя. Курганы славы Второй день наши машины накручивали километры по ближайшим высотам, откуда начиналось в середине ноября 1942 года знаменитое Сталинградское контрнаступление Советских войск, приведших к поражению 6-й немецкой армии Паулюса. Исторический факт: накануне сражения в хуторе Игнатове Серафимовичского района побывал выдающийся полководец Г.К. Жуков, а в здании бывшей гимназии, превращенной в среднюю школу, а затем в Дом культуры, одно время находился штаб генерала Ватутина. Автопутешествие приблизило нас к нашей истории и славе земляков.

Край казачий, самобытный

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На АВТОВАЗе рассказали о валидационных климатических испытаниях обновленного <a href="https://www.zr.ru/content/news/975980-vesta-v-novom-tsvete-uzhe-u-di/" target="_blank">универсала</a> Lada Vesta SW Cross 2026 модельного года с системой бесключевого доступа и дистанционного пуска двигателя. Проверялся уровень надежности автомобиля и его климатический комфорт.[readmore ids="976594" align="right"]В ходе тестов машину на 6 часов заморозили в климатической камере. Сообщается, что температура на поверхности кузова опустилась до -38°С, в салоне машины фиксировалось -29°С, а двигатель охладился до -34°С. После этого система дистанционного старта позволила запустить мотор с первой попытки. Отработав стандартное время прогрева (10 минут), автомобиль был готов к движению: лобовое стекло разморозилось, подогрев руля и всех сидений подняли температуру до комфортного уровня.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2zQQ2s745qIUscxjbNVXow=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601742" /></div> [table id="2286"]В испытаниях использовалась современная климатическая камера, разработанная для тестирования легковых и легких коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн, уточняет пресс-служба автогиганта.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aduuAsdq_3Q9cANqNcifTw=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601743" /></div> [readmore ids="976515" align="right"]Установка позволяет достичь температур +60 до -50°C, предусмотрена регулировка влажности 25 до 95%. Камера работает на испытательном полигоне АВТОВАЗа с 2023 года, с ее помощью моделируют работу автомобиля в самых различных условиях – от арктической пустоши до иссушающей жары. Здесь проходили лабораторные испытания Lada Vesta и Lada Iskra, а сегодня в камере тестируют перспективный кроссовер Lada Azimut.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zlNEiXISKELUR9zv_P92dQ=s800" alt="АВТОВАЗ показал процесс испытаний машин холодом в новой климатической камере" title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601744" /></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Портал Topspeed. com опубликовал список самых надежных премиальных компактных кроссоверов в 2026 году. [readmore ids="976806" align="right"]Первое место в этом рейтинге занял Acura RDX – автомобиль, который набрал 85 баллов из 100 по показателю надежности.Jaguar F-Pace 2026 года стоит на втором месте с оценкой 81 балл, а замыкает лидирующую тройку Porsche Macan той же модели с 78 баллами.В десятку лучших также вошли Lexus NX с 85 баллами, Lincoln Corsair, который получил 83 балла, и Genesis GV70 с рейтингом 81. [table id="2286"]Кроме того, в список попали Tesla Model Y и Porsche Macan с 78 баллами, а также BMW X3, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLC – у каждой из этих моделей показатель надежности составил 74 балла.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976832-1"><a class="story-link" href="/content/news/976832-top-10-premialnykh-kompaktnykh/">Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A","alt":"Volvo XC60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg","alt":"Genesis GV70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg","alt":"Lincoln Corsair","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q","alt":"Acura RDX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA","alt":"Jaguar F-Pace","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рейтинг надежности премиальных кроссоверов 2026 года по версии Topspeed </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/htiPX9YNQYJDzyXZ_KoSsA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kNy-nhsYZnAF3fkDy0wM5A" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_7zrdxbioj-fvyTY74DcvQ" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bmiql2ZFRv_-IYCu3_SmbA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dtmvhHUT-atg-tdkDn9oJg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ih-Gce8RZGGW-IJCBcL5bg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/birRxNwLlknb--0e1z65mg" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601754" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q9ccA1d_BpWuOUw2ih-7KA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601753" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mze0RCXnvZZE3rCLXfd65Q" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601752" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PDlgpjpl6MhXSTJrGzb_NA" alt="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности — фото 1601761" itemprop="contentUrl" />Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности</div></div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России. [table id="2005"]

Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности

Надежный кроссовер

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.topspeed.com/most-reliable-luxury-compact-suvs-2026/

Алексеева Елена

Россия осталась на 15-й строчке в рейтинге европейских стран по доступности <a href="https://www.zr.ru/content/news/974484-benzin-i-oktanovoe-chislo-poche/" target="_blank">бензина</a>, который оценивает, сколько литров топлива можно купить на среднемесячную зарплату.[readmore ids="974815" align="right"]Исследование, подготовленное экспертами РИА Рейтинг по заказу РИА Новости, показывает, что житель России может приобрести 1285 литров бензина АИ-95, оказавшись между Испанией и Италией.Абсолютным лидером по доступности топлива стал Люксембург, где на среднюю зарплату можно купить почти 3000 литров бензина. В первую пятерку также вошли Великобритания, Австрия, Швеция и Ирландия. В конце рейтинга расположилась Молдавия с показателем в 616 литров, что почти в пять раз меньше, чем у лидера, и в два раза меньше, чем в России.[table id="2286"]При этом в абсолютном выражении бензин в России остается одним из самых дешевых в Европе - 67,5 рубля за литр. Дешевле топливо только в Казахстане (45,9 рубля). Однако за год цена в РФ выросла на 11,3%. Самый дорогой бензин – в Нидерландах (182 рубля за литр).[readmore ids="974938" align="right"]Эксперты связывают общее снижение цен на топливо в Европе в 2025 году с падением стоимости нефти. Прогнозируется, что в 2026 году тенденция может продолжиться. В России же, вероятно, продолжится постепенный рост цен на бензин, но, как ожидается, за счет накопленных запасов он не превысит уровень инфляции, а доходы населения могут расти опережающими темпами. Это позволит сохранить текущий уровень доступности топлива для россиян.[table id="2252"] [table id="2005"]

Эксперты подсчитали, сколько бензина можно купить на среднюю зарплату

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://ria.ru/20260126/benzin-2070226140.html

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

В нашем обзоре речь пойдёт о <a href="https://www.zr.ru/content/news/976800-v-rossiyu-privezli-nadezhnyj-i-n/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, который поставляется в Россию через параллельный импорт и стал одним из самых распространённых кроссоверов этой марки. Производство модели шло в Нижнем Новгороде с конца 2019-го по 2022 год. На одном из популярных классифайдов выставлено свыше сотни новых машин с ценами от 1,7 миллиона рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3OvnF48jDGdRRjknpEpTKQ=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601796" comment="Skoda Karoq" />Skoda Karoq</div><div class="caption">Skoda Karoq</div> [readmore ids="976806" align="right"] Самый доступный вариант нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974904-dobrotnyj-gorodskoj-krossover/" target="_blank">Karoq</a> можно взять под заказ. Владивостокская компания предлагает модель с комбинированной отделкой сидений – тканью и эко-кожей, мультифункциональным рулем, подогревом передних кресел и зеркал, множеством USB-портов для зарядки, бесключевым доступом с кнопкой запуска мотора, а также камерой заднего вида с круговым парктроником всего за 1 700 000 рублей. Если хочется получить более «крутой» набор опций, например двухзонный климат-контроль, цифровую панель приборов, панорамную крышу и полностью отделанные эко-кожей сиденья, то в Благовещенске такую машину оценят в 1 981 000 рублей. В других крупных городах цена выше: во Владивостоке минимум 2 050 000 рублей, Красноярске – 2 070 000, Новосибирске – 2 150 000 рублей.[table id="2286"] За 2,2 миллиона в том же Владивостоке можно рассчитывать на Karoq, дополненный электроприводом передних сидений, встроенной навигацией, системой кругового обзора и бесключевым доступом. При этом кроссовер сохранит панорамную крышу и двухзонный климат-контроль, а также целый ряд других функций. Заказывать Skoda Karoq предлагают не только во Владивостоке и Благовещенске, но и множества других городах: Набережные Челны, Ижевск, Мурманск, Смоленск, Чебоксары, Киров, Пермь, Ростов-на-Дону и Москва.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92OAD_2QuftdSz71x_aEcA=s800" alt="В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены" title="Интерьер Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601795" comment="Интерьер Skoda Karoq" />Интерьер Skoda Karoq</div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq</div> Покупка же из наличия обойдётся значительно дороже. Так, в Белгороде цена на новый Karoq начинается от 2 800 000 рублей. В Чебоксарах и Набережных Челнах просят почти 3 миллиона – 2 950 000 рублей, в Казани – чуть больше – 2 999 000 рублей. В Самаре и Уфе стоимость достигает 3 000 000 и 3 050 000 рублей соответственно. Машины можно найти также в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге, Воронеже и других крупных городах страны.[readmore ids="975620" align="right"] Что касается технической части, на китайском заводе Karoq делают с двумя вариантами турбированных моторов: 1,2-литровым силой 116 л. с. и 1,4-литровым, выдающим 150 лошадиных сил. Для экспорта в Россию выбирают только более мощный двигатель с отдачей 150 л. с., машина оснащается семиступенчатым роботом DSG и приводом исключительно на передние колёса. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России.[table id="2005"][table id="2252"]

В России начали продавать новый дешевый кроссовер Skoda: называем цены

Интерьер Skoda Karoq

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406467-skoda-geely-chery

Лежнин Роман

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /></div> Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /></div> Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей. ** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest (LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.[table id="2008"]

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В последние десять лет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976786-startovali-prodazhi-samoj-moshchno/" target="_blank">Toyota Land Cruiser</a> заметно подорожал на российском рынке. Если раньше новый внедорожник можно было приобрести за 3-4 млн рублей, то сейчас за машины 2025 года выпуска просят 15-18 млн рублей.[readmore ids="976806" align="right"]Спустя годы даже подержанный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975855-ehtot-lehnd-kruzer-stoit-vtroe-d/" target="_blank">Land Cruiser</a>, которому около десяти лет, стоит гораздо больше: от 3 до 4 млн рублей. Причем и автомобили 2025 года с пробегом около 200 тыс. км продаются, в среднем, за 5-6 млн рублей. Ясно, что за небольшие деньги теперь сложно приобрести даже более старую модель.Рост популярности Land Cruiser наблюдается не только среди бизнесменов и сотрудников силовых структур, но и у блогеров, отмечает источник. Эксперт по продаже автомобилей подчеркивает, что на рынке ощущается явный дефицит доступных и в хорошем состоянии экземпляров. Из-за этого вполне качественный «крузак» за разумные деньги найти становится труднее. [table id="2286"]Ранее большинство таких автомобилей доставляли из ОАЭ – эта страна была основным поставщиком, а на втором месте – Казахстан. Именно через эти каналы россияне пытались оптимизировать расходы, в том числе связанные с утилизационным сбором. Однако сегодня за машину с мощностью двигателя 415 л. с. подобный сбор превышает 3,5 млн рублей, что значительно повышает окончательную цену автомобиля на рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/giCe8yj7axEbW2EgYe2gCQ=s800" alt="В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины" title="Toyota Land Cruiser 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601751" comment="Toyota Land Cruiser 300" />Toyota Land Cruiser 300</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 300</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank"> сообщал</a>, что названы самые популярные автомобили Toyota в России. [table id="2005"]

В РФ почти сняли с продажи Toyota Land Cruiser: в чем причины

Toyota Land Cruiser 300

Милешкин Кирилл

Еще одна новинка параимпорта: большая Toyota из Китая

Садков Георгий

Дизайн отличается от Camry, однако стиль Тойоты узнается безошибочно.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест электрического Evolute i-JOY с дизельным подогревателем антифриза

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="941799" align="right"]Рама, большой дорожный просвет, геометрическая проходимость, полный привод, блокировки – все это есть у УАЗа Патриота. У Лады Весты SW Кросс из этого набора только приличный дорожный просвет, геометрическая проходимость и имитация блокировки, как у среднестатистического современного кроссовера. Вопрос: насколько дальше уедет УАЗ Патриот и чем будут отличаться поездки на этих разных автомобилях? Ответ на него дал эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Кирилл Милешкин. До бездорожья, где ждут главные приключения, даже рамные внедорожники добираются по асфальту. И эту часть пути приятнее ехать на кроссовере с более внятной управляемостью.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1401191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ymho_bZzqorlOAZnr2ZfHg=s800" alt="Веста SW Кросс против УАЗа Патриота – а нужен ли внедорожник?" title="Веста SW Кросс против УАЗа Патриота – а нужен ли внедорожник?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1401191" /></div> [readmore ids="941514 938683 939480"] На следующем этапе пути – грунтовых дорогах – Лада Веста SW Кросс тоже предпочтительнее и для водителя, и для пассажиров. Ей все равно, что под колесами, и все ухабы подвеска машины проглатывает мягко и не мешая рулить. [readmore ids="941784" align="right"]Рамный внедорожник же стабилен в таких условиях до определенного предела. Все портит нечеткая управляемость. Временами раскачка кузова достигает такой амплитуды, что водитель перестает контролировать машину. Приходится снижать скорость. В поворотах же теряется ощущение руля (положения колес) и скорость нужно сбрасывать еще. Дальше начинается бездорожье, и на первый план выходит клиренс. Но, как выяснилось, в нижней точке под днищем он у машин практически одинаков – 200 мм у Весты против 205 у Патриота. Едем дальше? <h4>Едем! О продолжении путешествия читайте в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>[table id="1503"]<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/941728-stalo-izvestno-skolko-kamer/" target="_blank">Стало известно, сколько камер следит за ремнями и телефонами в Москве.</a> Также было дано объяснение, как они работают.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul><ul type="disc"> </ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Да я тут на "Девятке"!», опубликованной в журнале «За рулем» №4/2023.

Веста SW Кросс против УАЗа Патриота – а нужен ли внедорожник?

Константин Васильев

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Sportage 2023: тест и обзор

Новый кроссовер Mitsubishi по цене Лады (ну, почти!): тест и видео

Передняя панель – незатейливая и эргономичная.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги