Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Каждый день мы куда-нибудь спешим: на работу, по своим личным делам, опаздываем, часами простаиваем в пробках или мчимся на большой скорости, чтобы успеть к назначенному времени. Иногда с нами едут друзья и знакомые, случайные попутчики. И даже самый аккуратный водитель не застрахован от несчастного случая на дорогах... Надежда на авось Начальник отдела личного страховании СОАО «Регион» Илья Петров говорит, что страхование пассажиров и водителя от несчастных случаев – довольно распространенная сегодня услуга. – За рубежом по данному виду страхования охвачены практически все перевозчики пассажиров, в России пока, к сожалению, это направление только развивается. Страхуется обычно не только здоровье, но и жизнь участников дорожного движения. Сейчас можно говорить о росте количества таких договоров. По российскому законодательству человек, управляющий транспортным средством, несет как административную, так в ряде случаев и уголовную ответственность за причинение вреда не только пешеходам и другим водителям на дорогах, но и пассажирам в салоне. Другое дело, что у нас надежда на авось заложена, наверное, в генетическом коде. По словам директора управления автострахования ООО «Росгосстрах-Северо-Запад» Дмитрия Синишева, при оформлении полиса каско автовладелец может застраховать водителя и пассажиров. Страховым случаем будет являться причинение вреда жизни и здоровью водителя и пассажиров в результате наступления тех же событий, от которых застраховано само транспортное средство (авария, стихийные бедствия, пожар, взрыв, утрата транспортного средства и дополнительного оборудования к нему в результате грабежа и разбоя). В компании существуют две формы подобного страхования. – Во-первых, так называемая паушальная система, в рамках которой устанавливается общая сумма на весь салон автомобиля, а выплата производится в пределах определенного процента от страховой суммы в зависимости от количества пострадавших. И во-вторых, система мест, когда устанавливается страховая сумма на каждое посадочное место. Цена этого продукта относительно невысока: в «Росгосстрахе» независимоот выбранной формы страхования тариф составит 0,3% от страховой суммы. Страховка на 100 тысяч рублей обойдется в 300 рублей. Два варианта По сути, на рынке существует два возможных способа страхования жизни и здоровья граждан. Так, например, «Русский мир» дополнительно к полису ОСАГО и каско предлагает две программы – страхование от несчастных случаев и добровольное медицинское страхование при ДТП. – Первая программа включает в себя такие риски, как временная утрата здоровья в результате несчастного случая, инвалидность или смерть застрахованного, – говорит заместитель генерального директора по автострахованию ОАО СК «Русский мир» Андрей Знаменский. Стоимость полиса – 0,4% от страховой суммы. Кроме того, в рамках этой программы от несчастного случая может быть застрахован как водитель, так и пассажиры. Второй вариант – это добровольное медицинское страхование (ДМС), которое включает в себя экстренную медицинскую помощь, необходимость оказания которой возникла в результате ДТП. По словам Знаменского, полис ДМС обеспечивает не только быстрый приезд бригады скорой помощи, но и оказание квалифицированной помощи застрахованному на месте ДТП. – Также в программу ДМС входят транспортировка и экстренная госпитализация застрахованного консультации специалистов, диагностические исследования и лечение по профилю заболевания, послужившего причиной экстренной госпитализации, лекарственное обеспечение в период пребывания в стационаре. Кроме того, производится контроль качества и объема лечения, проводимого врачами-экспертами страховой компании. Стоит такой годовой полис 600 рублей на одного человека при страховой сумме 30 тысяч рублей. По словам Александра Остроумова, руководителя Северо-Западного департамента «Ренессанс страхование», в их компании добровольное медицинское страхование делится на две категории: полис без оплаты услуг коммерческой «скорой» (570 рублей) и с включением этой услуги (760 рублей). Форма защиты Впрочем, особого ажиотажа среди желающих застраховать здоровье от несчастного случая не наблюдается. По данным «Ренессанс страхование», только 1–2% автовладельцев оформляют подобный полис. – Причин относительно невысокого интереса несколько, но самое главное – то, что человек подсознательно не представляет, что может попасть в серьезное ДТП и получить травму. Этот вид страхования требует серьезной работы менеджера, разъяснений клиенту необходимости оформить такой полис, – говорит Александр Остроумов. – К сожалению, забота об имуществе у современного страхователя превалирует над пониманием необходимости страхования собственной жизни и здоровья. Это одна из причин недостаточно высоких темпов развития личного страхования на страховом рынке в целом. В то же время все осознают важность такой формы защиты – вождение автомобиля и нахождение в нем для пассажира в условиях существующей аварийности являются весомыми факторами повышенного риска возможного причинения вреда здоровью. Именно на дорогах происходит большая часть несчастных случаев, – говорит Дмитрий Синишев («Росгосстрах-Северо-Запад»). – Жизнь и здоровье – самая большая ценность для человека, гораздо более важная, чем автомобиль, и об этом важно помнить, – убежден Илья Петров (СОАО «Регион»).

Цена жизни 

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

«За рулем»

Как вы думаете, сколько газетных киосков распространяют по области наше издание? А в каком режиме работают пункты пропуска на границе с Казахстаном? Это на тот случай, если бы нам вдруг захотелось распространять там часть тиража. Ничего секретного в этом нет, достаточно лишь позвонить или обратиться лично в соответствующие организации – Роспечать и Пограничное управление ФСБ России по Оренбургской области. Для журналистов это вообще несложно, поскольку такие запросы они делают постоянно. В самом неудачном случае ответ вы не получаете сразу по телефону, а дожидаетесь официального документа по почте. Казалось бы, все столь же просто должно быть и с такой вполне обычной сферой нашей жизни, как реализация горюче-смазочных материалов. Ведь вот же они, все заправки, у нас на виду: и ультрасовременные, как в зарубежных фильмах, и те, что попроще, где-нибудь на обочине проселочной дороги. И даже передвижные встают, как правило, на одни и те же места. Но после нескольких недель телефонных разговоров и даже рассылки письменных запросов оказалось, что дело здесь обстоит намного сложнее и запутаннее. Сколько их, этих АЗС, каким фирмам или лицам они принадлежат и откуда везут свой товар – вопросы эти, увы, остались пока что открытыми. Впрочем, предполагаю, что после публикации вполне может объявиться некая контора, сотрудник которой, размахивая папочкой, заявит мне: «Да вот же мы, товарищ журналист. А то, что вы не смогли нас найти, так уж извините...» Но я и не рискнул бы так написать, если бы на те же самые сложности не обратил внимание Геннадий Казаков, официальный руководитель очень серьезной организации – Оренбургского отдела Приволжского межрегионального территориального управления Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. От измерительных приборов специалистов этого ведомства ничто не ускользает. Для того чтобы в небе без происшествий летали самолеты, по рельсам проносились поезда, а заводы выпускали безопасную продукцию, инспектора проверяют все, что должно по закону соответствовать ГОСТу. «А вот с заправками, уж извините, так я даже не знаю точную цифру, сколько их сейчас у нас в области, – пожаловался Геннадий Николаевич. – И даже найти руководителя бывает очень непросто...» Сразу же вспомнился случай, рассказанный в неофициальной беседе специалистом другой организации: когда в гарантийном центре одного из оренбургских автосалонов выяснилось, что двигатель дорогой иномарки буквально слипся из-за слишком высокого содержания смол в бензине, разъяренный хозяин машины за несколько минут по телефону нашел владельца заправки. А еще через какое-то время напуганный бизнесмен уже стоял и оправдывался в салоне. Просто автовладелец оказался достаточно влиятельным человеком, чего, к сожалению, не скажешь о государевых служащих. Но работа по проверке качества топлива все же ведется. Листаю протоколы измерений за 2007 год: концентрация фактических смол – норма превышена в два с лишним раза. Октановое число вместо 95 – 93,5... Где-то зашкаливает содержание серы. А вот очень актуальный с учетом наших морозов случай: температура застывания дизтоплива вместо минус 35 оказалась всего лишь минус 18. Причем на некачественном бензине и дизтопливе попадались только небольшие фирмы, у гигантов рынка все пробы стандартные. Всего за 2007 год сотрудниками Ростехрегулирования было проверено 12 заправок. Геннадий Казаков признает, что для области этого, конечно, слишком мало. И в наступившем году увеличится число проверяемых объектов, на что уже выделены средства. Для всех разгневанных на некачественный бензин сообщаем координаты территориального управления Ростехрегулирования по Оренбургской области: Оренбург, улица Советская, 1. Телефоны: 77-65-85, 77-49-97.

Бензиновая муть

Наивный: «Дудки, думаю, и еду себе по своей полосе» Два раза нарывался на подставлял и оба раза удачно избежал аварии. Как-то ехал по Молодогвардейской, думал о чем-то о своем. Какой-то крендель моргал сзади дальним светом. Моргает и моргает, я еще подумал: ну и придурок. Доехал до выезда на МКАД, впереди пристроился какой-то перец на подержанной иномарке – блокирует выезд, я его объезжаю совсем справа – по полосе, которая обозначена сплошной. Разогнался, хочу выехать на первую полосу – он едет вровень и не дает. Я притормозил и сзади выехал на третью. Через некоторое время смотрю – крендель нагоняет и начинает моргать. Ну, думаю, дудки, и еду себе по своей полосе. Моргал-моргал и свалил. Второй раз нарвался на моральный наезд. Дело было на «Новой Риге». С крайней левой постепенно перестраиваюсь на крайнюю правую для съезда в сторону Нахабина – в боковое зеркало вижу, BMW аккуратно хочет притереться к моему зеркалу, причем за мгновение до этого справа никого не видел. Делаю легкий финт рулем влево-вправо и ухожу от столкновения. Съехал с Новорижского – вижу: догоняют, обгоняют и тормозят. Останавливаюсь, чуть-чуть открываю окно и выслушиваю весь наезд на психику. Сам беру мобилу и делаю вид, что начинаю звонить в ГАИ. Ничего не добившись, сваливают. Я продолжаю свой путь. Xek: «Подставы – это для тех, кто правил не читает, водить не умеет, а права купил» Согласно тексту, да вообще-то и практике, подставы рассчитаны на придурков, которым на дороге делать нечего, поскольку они водить не умеют, правил не читали, а права, скорее всего, купили! 1. Есть совершенно четкое правило – дистанцию между авто нужно держать в 2 секунды, на скоростных трассах и в плохую погоду – 4 секунды. Этого достаточно, чтобы среагировать на все что угодно. 2. Для безопасности движения нужно выбирать оптимальную траекторию, избегая лишних перестроений. 3. Проверять слепые зоны перед поворотами и перестроением нужно всегда!!! 4. Если вы движетесь с разрешенной скоростью либо скоростью потока, которая не превышает разрешенную, – никакой другой водитель, вне зависимости от стоимости его авто и яркости его фар, не может вас заставить превысить скоростной режим либо уступить дорогу (кроме авто со спецсигналами)! Проблема всегда у тех, кто тащится на скорости 50 км/ч там, где ограничение 60, – такие водители нарушают правила, так как создают помеху остальным участникам движения (в случае, если нет дополнительных помех – ливень, скользкая дорога и т.п.)! 5. При совершении любого маневра водитель обязан заблаговременно включать соответствующие указатели поворота. 6. При возникновении неожиданных ситуаций, как то: подрезание, остановка впереди следующего авто, ослепление и прочее – водитель обязан сбросить скорость вплоть до полной остановки, не покидая своего ряда движения! 7. Водитель всегда обязан видеть всю дорогу, контролировать зеркала заднего вида и быть готовым к возникновению всех неожиданных ситуаций в местах с сокращенной видимостью (припаркованные авто, крутые повороты, подъемы, скрытые выезды и т.д.). Из-за любого припаркованного авто может выскочить человек – это закон. 8. Водитель не имеет права отвлекаться на вопросы и предметы, не касающиеся процесса его движения (будь то вопросы из соседнего авто, разговоры по телефону или даже голые девчонки, танцующие на обочине. Правильно поступает тот водитель, который в случае сложных маневров заставляет замолчать пассажиров. 9. Водитель перед началом движения должен убедиться в исправности своего ТС, а тем более – замечать отсутствие каких-либо частей авто. 10. В случае возникновения ДТП водитель обязан вызвать ГИБДД и, если чувствует себя неуверенно, связаться со своим страховым агентом. Покидание места аварии является нарушением правил. А еще поменьше агрессии и эмоций на дорогах и побольше вежливости! Druxa: «Крутись на все 360 градусов» Привычка контролировать мертвую зону однажды спасла от неприятности: как-то на МКАДе, начав перестраиваться вправо на соседний ряд, который был свободен, боковым зрением увидел, как в мою сторону рванула иномарка, чуть ли не наперерез, через полосу. Я тут же вернулся на свой ряд, почувствовав, как сразу вспотело подо мной сиденье. Поэтому при перестроении сделайте быстрый поворот головы и, оценив ситуацию, спокойно перестраивайтесь или не перестраивайтесь. Как сказал один киногерой-летчик: «Крутись на все 360 градусов, иначе собьют к чертовой матери!» А еще уважения друг к другу и удачи на дорогах! Самоделкин: «Подставлялы – это просто «санитары» На 99% согласен с Хеkом. Многие водилы вообще о правилах и не слышали. Отсюда и повальные обгоны справа (если кто не в курсе, правилами запрещенные), наплевательство к пешеходам. Некоторые даже умудряются ездить параллельно относительно друг друга, находясь в одном и том же ряду. А кто-нибудь обращал внимание на то, какой мизерный процент водителей останавливается на светофоре, не заезжая за стоп-линию? С этой точки зрения подставлялы – это просто «санитары», наподобие волков в лесу. Но, с другой стороны, всегда соблюдать все правила – это еще не значит никогда не стать жертвой. Иногда, в редких случаях, правила соблюдать опасно. Например, кто-нибудь пробовал в Москве на Лубянской площади повернуть с Театрального проезда на Новую площадь по разметке? Это просто невозможно. Весь поток перестраивается в ходе этого поворота на 2–3 ряда направо, подрезая друг друга, и потом наоборот. На месте подставлял я бы в этом месте только и дежурил. Нужно просто ехать в своем ряду, и тебя обязательно кто-нибудь чиркнет. Самого подставляли два раза (еще до введения ОСАГО). Оба раза формально был виноват, пришлось заплатить. Хотя о том, что это были подставы, я могу только догадываться. Гость: «Можно послать всех… в свою страховую компанию» Надо признать, что за последнее время на дорогах стало значительно меньше подстав, но связано это, увы, не с отличной работой милиции, а с внедрением ОСАГО. Раньше жертвам в вопросах выплат приходилось рассчитывать исключительно на себя. Сейчас же можно послать всех… в свою страховую компанию. Именно поэтому мошенники так часто пытаются убедить водителя, что случай не страховой. А если случай не страховой и твоя машина не повреждена – НЕ ПЛАТИ, И ВСЕ. ОНО ТЕБЕ НУЖНО??? Умный человек не станет связываться с подставлялами и не будет надеяться на нашу коррумпированную «лимицию». Как-то на проспекте Мира перестраивался вправо и задел BMW, старую «бэху» середины 90-х годов. А дальше газу побольше, и вперед (я был на «двенашке»), «бэха» едет вдогон. А на улице час пик, полно машин, но пробки нет. Вспоминаю, как играл в компьютерную игруху GTA (Vice City; San Andreas) и уходил от полиции и бандитов, зная город и особенности автомобиля, на котором едешь. Особенность «двенашки» – она очень юркая и приемистая, а особенность «бэхи» – она имеет мощный двигатель и очень тяжелая. Маневренность у нее не ахти, но на открытом пространстве явное преимущество. Задача – оторваться от «бэхи» на несколько корпусов, уйти в проулок, а там убраться соседними улицами. Что ж, придется сыграть в GTA в реале, а дальше начинаются большие гонки. Проскакиваю метро «ВДНХ», Северянинский путепровод, несколько светофоров проезжаю на красный свет, а затем в районе «Мосмарта» из левого ряда резко прыгаю в проулок. Уфф, оторвался, «бэхи» нет. Выхожу из машины, осматриваю ее, задний бампер грязный, но на нем чистое пятно. Скорее всего, бампером я эту «бэху» и чиркнул. Постоял полчаса, отдохнул, потом поехал обратно, этих пацанов на «бэхе» больше не видел. Другой пример, видел на Каширском шоссе следующую сцену: «девятка» чиркнула иномарку и потом свалила, но далеко не ушла – уперлась в пробку. Ее догнали и потребовали у водителя выйти поговорить. Водитель вышел с бейсбольной битой и оприходовал обоих обитателей этой иномарки. Потом сел в свою машину, выехал на тротуар, затем на газон, съехал на прилегающую улицу и спокойно свалил. Самоделкин: «Оставайтесь в машине и звоните в милицию» Я предлагаю: 1. Не нарушать. 2. При возникновении ДТП по любой вине, если нет пострадавших и явной угрозы вашей жизни и здоровью, оставаться в машине, звонить в милицию и никому не открывать дверь до ее приезда. А скрываются с места ДТП только подонки. 3. Отвечать за свои поступки. Хek: «Если лизать нож по острию...» Иногда и сосулька на голову может упасть, и кусок асфальта провалиться, и трубопровод лопнуть тоже может. На все случаи жизни не напасешься. Но если лизать нож по острию, вероятность порезаться много выше, чем если не лизать нож вовсе. Дистанция 2 секунды на 60 км/ч – это примерно 33 метра получается. Тормозной путь до полной остановки при скорости 60 км/ч и нормальной погоде – примерно 21 метр. Так что, если у водителя с реакцией не совсем беда и машина исправна – делаем соответствующие выводы. М-е-д-в-е-д: «Поймать такой подставой проще всего...» Вообще-то перестраивающийся (не важно, вправо или влево) должен сначала убедиться в возможности маневра и пропустить авто, двигающееся по ряду без перестроения (если такое препятствует совершению перестроения). Во загнул фразку! А поймать такой подставой проще всего, поскольку водилы обычно перестраиваются не глядя. Хek: «Был ли он в своем уме?» …С другой стороны, естественно, необходимо учитывать присутствие идиотов на дороге: если в городе за вами несется автомобиль на скорости 180 км/ч, разумнее всего будет перестроиться – неизвестно, в своем ли уме водитель. Примером того является недавняя авария на Ярославском шоссе, где погиб губернатор. Можно долго спорить о том, что же на самом деле произошло, но вероятнее всего, что водитель машины губернатора значимо превышал скоростной режим – был ли он в своем уме? От редакции В общем, мы еще раз без устали повторяем: будьте бдительны и соблюдайте правила дорожного движения! А если уж попали в такую ситуацию – вызывайте ГАИ, оформляйте ДТП и страховой случай.

Не подставляйтесь господа!

Самое распространенное зимнее развлечение – это катание с гор. А самый распространенный сейчас способ весело съехать с горы – горные лыжи. Но это дело требует определенных навыков и недешевого снаряжения. Возможно, поэтому не забыт у нас и другой способ катания – санный. К тому же вместо традиционных саней можно использовать более технологичное устройство – тюбинг. Это нечто вроде надувных санок. Его основа – большая автомобильная камера, обшитая прочной синтетической тканью яркой расцветки. Чехол усилен капроновыми лентами и снабжен обвязкой, помогающей держаться и необходимой для зацепления к подъемнику. Спуск с горы на тюбинге не требует специальных навыков и дает массу положительных эмоций. Со стороны это кажется детской забавой – и горки вроде небольшие, и склоны у них вроде некрутые... Однако взрослый человек к концу спуска вполне может разогнаться до 50 км/ч! Испытать на себе все прелести тюбингового спуска можно в комплексе «Донгор» неподалеку от села Семилуки. Если ехать из города, то, преодолев мост через Дон, нужно подняться по дороге в село и на кольцевом разъезде повернуть направо. Далее следовать по указателям на Донгор. Дорога до комплекса идет по холмам над правым берегом Дона, по местам красивейшим и с дивными панорамами. Однако состояние покрытия, мягко говоря, оставляет желать лучшего – волны, ямы и выбоины встречаются куда чаще, чем ровный асфальт. Но наградой за преодоление, кроме снежных спусков «Донгора», будет красивейший вид, открывающийся с Чернышовой горы. Тюбинги выдают напрокат по цене 150 рублей в час одинарный и 250 рублей двойной. За эту цену вы вдоволь накатаетесь с горки, поднимаясь наверх при помощи электроподъемника. Удовольствия масса, особенно для детей. Кстати, название «Донгор» расшифровывается просто – «Донские горки». Для самых маленьких, которым спускаться с гор пока страшновато, есть уникальная тюбинговая карусель – те же самые надувные сани цепляются к ее стрелам и катаются по снежному кругу. Народу в «Донгоре» пока немного, очереди за тюбингами не стоят. Кроме тюбингов предлагаются и другие развлечения – пейнтбольный тир, снегоходы, ресторан, кафе-бар, номераи, конечно, баня. Неплохое местечко, чтобы провести зимний выходной день.

Донгор – страна тюбингов

Психологический сбой – Праворульное управление не сильно пугало, – продолжает рассказ Александр, – через пару часов я уже почувствовал себя уверенно. Сложнее пришлось приятелю, почти не имевшему опыта вождения на большие расстояния. На щебеночной объездной дороге, где сильно не разгонишься и требуется повышенное внимание, он почти не сбрасывал скорость и чуть было не сорвался на повороте в пропасть. Спасибо отбойникам и проезжавшим водителям – вместе мы сумели выдернуть Mitsubishi на дорогу, но на камнях почти полностью выщербился правый короб машины. Хилым оказался мой помощник, которого я обещал вознаградить за нелегкое автопутешествие. Психологический сбой, как мне кажется, усилился от усталости и бытовых неудобств: семь суток ехали на Восток поездом, от Улан-Удэ в замерзшем вагоне. Не исключено, что он, запуганный рассказами о встрече с бандитами в тайге, окончательно обмяк и нервы его сдали: на одной из АЗС он бросил меня с машинами и сбежал. И тут я пою хвалу женщине за рулем! Моя супруга Татьяна прилетела самолетом в Новосибирск, нашла нужную АЗС, без лишних слов села в малютку Nissan и как заправский водитель ушла за моей Mitsubishi на трассу. Проблем больше не возникало. Не так страшен черт… – Страшилок и баек накануне поездки я наслушался предостаточно. А потому мысленно проработал и пути отхода, и схемы защиты на случай нападения бандитов. Только мы в 11 вечера взяли курс из Владивостока на Уссурийск, как на одной из улиц к нам прилепилась Toyota, через несколько метров моргнувшая фарами. Мы расценили это как приказ остановиться, но, испугавшись, продолжили путь. Toyota, наращивая скорость, поравнялась с моей машиной, и я увидел за стеклом дюжих молодцев, через открытые форточки тыкавших пальцами вниз. Я воспринял это как ловушку: стоит остановиться – греха не оберешься… Но вскоре я почувствовал легкую вибрацию колеса наподобие разбалансировки и припарковался под ближайшим фонарем, а мои «рэкетиры» дали по газам. Стало ясно, что ребята эти сигналили исключительно из добрых побуждений: хотели уберечь нас от аварии. Между диском и барабаном мы обнаружили застрявший болтик (наверное, попавший туда при замене колес передобратной дорогой) и, устранив перекос, вырулили на уссурийскую трассу. А с настоящими рэкетирами все же довелось встретиться. На ночной стоянке под Красноярском некто подкатил к нам на шикарной иномарке и попросил денег на бензин, а когда получил отказ, угрожающе произнес: «А не махнуться ли нам машинами?» Отдавать Mitsubishi я не собирался. Вымогатель описал пару кругов вокруг нас и пообещал вернуться. Больше мы его не видели. Я Сибири не боюсь – На востоке нам попадались в основном «зеленые» АЗС с неплохим бензином, в начале декабря 95-й стоил около 23 рублей (в Волгограде – 21,5 рубля). Заправок на трассе хватает, но стоит критически относиться к указателям и знакам, которые нередко вводят в заблуждение. Например, написано, что до АЗС 20 км, а реально все 80 км. Поэтому лучше не опустошать бак до нуля и почаще дозаправляться. Караваны машин тянутся по всей трассе почти до Урала, чаще всего в одном направлении. Сервис организован неплохо – много кафе и столовых, где вкусно и недорого готовят. Есть где переночевать в безопасности, искупаться и даже попариться в бане. Цены вполне терпимые: помыться стоит 100 рублей, парная – 200, разогреть застывшую машину в горячем боксе – 50–100 рублей. А вот ближе к Башкирии, к местам более заселенным и шумным, сервис начинает хромать, да и цены повышаются. От Уссурийска до Читы ехали около 2 тысяч километров среди сопок, тайги, степей, через замерзшие реки и редкие селения. Но запомнились не красоты природы, а удивительное бездорожье, рождающее патриотическую мысль: «При таких дорогах нас никто и никогда не завоюет!» Дорога-полигон началась через 150 километров после Уссурийска: смерзшаяся комьями земля, клубы пыли, выстреливающаяся из-под колес щебенка, рвущие резину торчащие из земли острые углы камней. Скорость 40 км/ч, а впереди – сотни километров. Тут же замечаешь, как наш смекалистый народ, оберегая машины от повреждений, заклеивает уязвимые места липкой лентой, лейкопластырями, укутывает тряпками. Пришлось остановиться и случайно найденным куском ковролина (резина лопается на морозе) удлинить и расширить брызговики, чтобы защититься от летящих камней, ранящих днище и короба машин (даже водитель КамАЗа жаловался, что в его машине пробило бензопровод). Прошли 30 километров жуткой дороги. Выдохнули: кажется, закончилось! Но нет, асфальт появился неожиданно, а на стыке удар, прыжок – и лопается покрышка. Сковородино, мороз под сорок. Упираемся в песчаные холмы, дорога закрыта, объезд по деревушкам, но мы продолжаем двигаться по прямой разбитой федералке. Наконец-то нормальный асфальт. Но уже не покидает тревожная мысль: «Надолго ли такое удовольствие, ведь до родных пенатов еще 8 тысяч километров. Только бы выдержать! А может, нанять автовоз? Нет, братцы, я же профессионал, меня не испугаешь долгой дорогой и трудностями!»

За автомобилем на край света

[pic id=105106 name=imagearticle type=small left=left] ГЗР: Что же нужно сделать иностранцу, чтобы чувствовать себя уверенно на дорогах России? С.К.: В российском законодательстве, в той части, где идет речь о получении водительского удостоверения, нет понятия «иностранный гражданин» или «не иностранный». Есть граждане, постоянно или временно пребывающие на территории Российской Федерации. Лицам, временно пребывающим, водительские удостоверения не меняются. Если права иностранного гражданина соответствуют требованиям Венской конвенции 1968 года, то на территории РФ он может пользоваться ими свободно. Если нет, то человек должен на общих основаниях с российскими гражданами получить водительские права. Нужны только удостоверение личности, виза, миграционная карта и медицинская справка. Правда, документ иностранцу выдадут ровно на срок пребывания на территории страны. На полгода – значит, на полгода. Но не менее чем на три месяца. Если срок пребывания будет продлен, иностранец может просто заменить удостоверение, естественно, не сдавая экзаменов повторно. Выдачей российских водительских прав иностранным гражданам в Москве занимается специальный отдел по их обслуживанию на улице 6-я Радиальная, д. 2. В этом году сотрудниками отдела впервые выдано две тысячи удостоверений и около восьми тысяч заменено. ГЗР: Этой весной глава Федеральной миграционной службы генерал-полковник Константин Ромодановский предложил изменить систему выдачи российских водительских прав иностранным гражданам так, чтобы права могли получить только те, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в России. Потребность в изменении порядка, по мнению ФМС, возникла из-за того, что сейчас иностранцы, приезжая в страну, просто покупают медицинскую справку, права и свободно ездят. При этом изменение системы не должно коснуться граждан, приезжающих в Россию с водительскими правами международного образца. Как вы прокомментируете эту информацию? С.К.: Вопросы возникают по гражданам, которые прибывают в Россию из безвизовых стран. В основном это жители стран СНГ. Просто режим их пребывания в стране сложнее проконтролировать. Думаю, если в этом направлении что-то и будет меняться, то в сторону того, что российские водительские удостоверения смогут получить только иностранцы, которые прибывают на территорию России на длительный срок. [pic id=105107 name=imagearticle type=small left=left]На дорогах США достаточно национального водительского удостоверения с международным приложением. Но если все-таки появится необходимость сдать на права – сделать это можно. Как утверждают люди опытные, в первую очередь предстоит прослушать лекцию про алкоголь и наркотики и сдать тест на употребление наркотиков. Затем предстоит проверить зрение и сдать еще один тест – на знание правил и вождение. Причем тестирование можно пройти на выбор письменно, на компьютере, на английском или русском языке. Чтобы получить права в США, при себе надо иметь: национальные права с международным приложением, социальный номер, визу, загранпаспорт. Кроме того, могут потребовать письмо с места работы, а также любое письмо, которое пришло вам по адресу, где вы проживаете сейчас. На дорогах Европы достаточно национального водительского удостоверения. Люди опытные утверждают, что даже международного приложения не требуется. При этом также ссылаются на Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Вене в ноябре 1968 года. Российские водительские удостоверения, даже старого образца – в виде книжечки, этой конвенции соответствуют. В главе 4 данной Конвенции читаем: «Договаривающиеся стороны будут признавать: а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом; или b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции». Среди 67 государств, подписавших этот документ, 23 из 27 членов Евросоюза. Не участвуют в Конвенции Нидерланды, Ирландия, Кипр и Мальта, но они участвуют в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и признают международное водительское удостоверение, которое, напомним, является приложением к национальному. С введением в Европе водительских прав нового единого образца россиянам на заграничных дорогах также нечего бояться. В январе 2007 года вступила в силу директива Европарламента и Евросовета «О водительских удостоверениях». Она устанавливает поэтапный порядок замены водительских удостоверений. В Евросоюзе будут выпускаться удостоверения единого, установленного в соответствии с поправками в Венскую конвенцию, образца в виде пластиковой карты. По статье 43 Венской Конвенции Россия также должна утвердить и начать выдавать национальные и международные удостоверения нового образца не позднее чем через пять лет после вступления в силу новой редакции. Поправки к Венской конвенции введены в действие 28 марта 2006 года. Удостоверения старого образца в любом случае будут признаваться в течение срока их действия.

Права без границ и границы прав

В конце прошлого года ФГУ «Главгосэкспертиза России» одобрило проект мостового перехода через реку Волгу в Дубне, выполненный проектно-строительным объединением (ПСО) «Система-ГАЛС». Для получения подробной информации об объекте мы обратились к руководству этой организации. Берега – Сегодня левобережную и правобережную часть Дубны связывают автомобильные мост и тоннель, расположенные на плотине Иваньковской ГЭС, которая возведена еще в предвоенные годы, – рассказывает вице-президент ПСО «Система-ГАЛС» Владимир Федосеев. – Оба эти сооружения имеют крайне ограниченную пропускную способность, поскольку обеспечивают лишь реверсивное движение, что, естественно, не соответствует современным условиям с резко возросшими транспортными потоками. Кроме того, в ближайшей перспективе на левом, практически неосвоенном берегу планируется создание особой экономической зоны, включающей наукоград и жилой комплекс. Без полноценной автомобильной переправы, которая соединит основную часть Дубны с этим районом, дальнейшее развитие последнего просто невозможно. Кроме того, появление моста позволит улучшить связь города с соседними регионами, например пробить еще один дополнительный выезд на Кимры, старую тверскую дорогу. До реки – эстакадой По проекту мост будет находиться на расстоянии 500 метров от плотины ниже по течению реки. Мостовой переход (мост плюс насыпи и эстакадная часть) начнется на правом берегу в створе улицы Вернова. Эстакада пересечет проспект Боголюбова, железную дорогу, Станционную улицу и затем, уже на левом берегу, пролетит над улицей Спортивной, закончившись за Южной канавой, в районе физкультурно-оздоровительного комплекса. На пересечении со Спортивной предусмотрена двухуровневая развязка, в составе которой на основном направлении трассы запроектирован боковой проезд. На правом берегу также появятся два местных проезда с односторонним движением. Общая протяженность мостового перехода составит 2,125 километра. Пропуск автотранспорта будут обеспечивать две полосы в обоих направлениях шириной 3,75 метра каждая. Мост-медалист Мост, крепящийся на двух опорах (пилонах) высотой 105 метров, расположенных на берегу, – самая сложная и самая интересная составляющая проекта. Общая его длина – 665 метров, длина надводной части – 320 метров. Какие-либо промежуточные опоры в конструкции не предусмотрены, поэтому, находясь на высоте 17 метров над рекой, мостовой переход не создаст проблем для судоходства. Одним из основных несущих элементов моста станут 40 вант-канатов, свитых из стальных прядей, число которых будет варьироваться в зависимости от расчетной нагрузки от 75 до 127 штук. Для ориентирования самолетов верхушки пилонов снабдят аэронавигационными огнями. Проезжая часть сооружения будет иметь такое же количество полос, как и эстакада. По бокам предусмотрены огражденные пешеходные тротуары шириной 3 метра, на одном из них предполагается дорожка для велосипедистов. – В ноябре 2006 года проект был представлен на брюссельской выставке «Эврика-2006» и удостоился золотой медали, – говорит Владимир Федосеев. – Подобных объектов, сочетающих в себе современное решение, оригинальность конструкции и строгое изящество архитектуры, на территории Московской области нет в принципе, да и по России их всего четыре: в Череповце, Санкт-Петербурге, Сургуте и только что введенный в эксплуатацию Живописный мост в Москве. Главный инженер проекта – специалист нашего объединения Алексей Гальченко. В зависимости от финансов… Как сообщают в ПСО «Система-ГАЛС», в настоящее время правительство Московской области совместно с Минтрансом РФ занимается обеспечением финансирования дубнинского мостового перехода. Вопрос может быть решен в течение этого года. Не исключено, что подготовительные работы по возведению этого уникального объекта стартуют уже в четвертом квартале. По мнению Владимира Федосеева, никаких технических препятствий для реализации проекта нет, и при условии бесперебойного финансирования строительство моста с подходами займет около двух лет. Существующую автомобильную переправу на Иваньковской плотине решено сохранить. Более того, с открытием мощного современного дублера она, по всей видимости, обретет второе дыхание: у местных властей появится возможность перекинуть на новичка все движение и наконец заняться реконструкцией героических «ветеранов» – старого моста и тоннеля, за долгие годы службы основательно потрепанных.

Переправа

За четыре года действия автогражданки все мы привыкли к постоянным разборкам между водителями и страховщиками. На любом тематическом форуме вы получите массу советов и рекомендаций, что и как делать застрахованным участникам ДТП, в выдержанном тоне и не очень, юридических и из разряда «одна бабка сказала». Мы рискнем повторить все сначала... Как это бывает: от включения аварийной сигнализации до синей печати «ОПЛАЧЕНО» поперек ваших документов. Итак, эпизод первый – ДТП. Полис автогражданки начинает работать после ДТП. Со вторым участником, с изгородью какого-нибудь частного хозяйства или с пешеходом (не дай бог), но ДТП. Итак, оно свершилось. В общем случае ваши действия должны быть следующими: включить аварийную сигнализацию и выставить знак, вызвать представителя ГИБДД (02 набирается одинаково и по городскому, и по мобильному), обменяться данными о полисах ОСАГО со вторым участником аварии. Необходимости звонить с места происшествия своему агенту или в страховую компанию нет, если только вам не нужна консультация, помощь. Тогда контактный телефон страховщика вы найдете в полисе ОСАГО, который всегда должен быть с вами в машине. Прибывшие на место сотрудники ГИБДД оформят протокол об административном правонарушении и схему ДТП. Однако у описанной модели есть варианты. Вариант 1. Участники ДТП вынуждены покинуть место происшествия в связи с оказанием первой медицинской помощи пострадавшим. Действуйте, как предписано в п. 2.5 Правил дорожного движения Российской Федерации: после всех действий по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим надо вернуться к месту происшествия. Очень важно любым доступным способом зафиксировать следы аварии, по которым можно восстановить расположение автомобилей на момент аварии и составить верную схему ДТП. А схема в таких случаях – это отправная точка расследования! Замеры ГИБДД производятся по колесам, так что отметьте нужные границы камнями, следом машинного масла. Составьте на бумаге схему сделанных вами отметок. Желательно оставить кого-то охранять место аварии, чтобы следы не были уничтожены. Вариант 2. Участники ДТП не имеют физической возможности дождаться представителей ГИБДД. Страховщик примет документы о происшествии, если вы их оформите не на месте, а на ближайшем посту ДПС или в органе милиции (только при отсутствии пострадавших и при взаимном согласии водителей в оценке обстоятельств случившегося!). Схему аварии составьте собственными силами на месте происшествия. Вариант 3. Ответственность виновника ДТП не застрахована. На этапе оформления ДТП порядок действий остается прежним. Оформляйте все положенные документы. Отличия появятся позже. Вариант 4. Виновник ДТП скрывается с места происшествия. Если есть свидетели, запомнившие номера машины виновника, цвет, марку, запишите, как зовут свидетелей и их контактные телефоны. Вызывая сотрудников ГИБДД на место аварии, тут же по телефону сообщите им эти приметы. Это позволит объявить «Перехват», сэкономив драгоценное время. Прибывший автоинспектор, в свою очередь, выясняет вероятное направление движения скрывшегося водителя, марку, тип, государственный регистрационный знак, цвет, а также особые приметы транспортного средства и водителя. В протоколе делается отметка, что второй участник аварии неизвестен, скрылся с места ДТП и т.п. Вариант 5. Участники аварии разошлись в оценке обстоятельств аварии. Так как все пострадавшие в ДТП водители участвуют в составлении схемы ДТП – приложения к протоколу, прийти к соглашению можно и нужно. Что касается последующих выводов, о несогласии с ними сделайте отметку в самом протоколе об административном правонарушении. Также в спорных случаях существует практика составления двух протоколов на каждого участника аварии с описанием произошедшего, но без указания нарушения. Дальнейшим расследованием займется группа разбора. Заметьте, если в протоколе напишут, что не виноват никто – такое тоже возможно, – на возмещение по ОСАГО рассчитывать не придется. Вариант 6. Один из участников ДТП оказывает давление на другого, склоняя к признанию вины. Примите меры к собственной безопасности, сократив до минимума общение с «противником» без свидетелей. Вызовите аварийного комиссара или собственную группу поддержки. В случае необходимости сделайте отметку о том, что не согласны с протоколом. Вариант 7. Виновник предлагает возместить нанесенный ущерб наличными. Вы можете отказаться от привлечения страховой компании. Оцените размер ущерба, количество времени, так или иначе нужного для оформления всех документов в ГИБДД и в страховой компании, соотнесите с предлагаемой суммой. Возможно, вы сочтете предложение выгодным. Позаботьтесь о том, чтобы вас не обманули, – обратного пути не будет. Если расплатились на месте, не мешает сообщить об этом в свою страховую компанию, чтобы исключить возможность повторного обращения пострадавшего за выплатой. Таковое при обнаружении, кстати, может повлечь уголовную ответственность за мошенничество. Произведенная же выплата автоматически фиксирует застрахованного как воспользовавшегося своим полисом ОСАГО с вытекающим отсюда увеличением стоимости страхования на следующий год. Вариация 7.1. Виновник предлагает возместить нанесенный ущерб наличными, но собирается впоследствии обратиться за возмещением понесенных расходов в свою страховую компанию. Казалось бы, зачем? Но дело в том, что в ряде случаев, особенно если есть пострадавшие, виновник может выразить желание оказать немедленную материальную помощь. Затем он вправе сам обратиться в страховую компанию за выплатой, но в таком случае, конечно, ДТП нужно фиксировать в обычном порядке в ГИБДД. Резюме: место ДТП вы покидаете, имея на руках копию оформленного протокола об административном правонарушении и приложениесхему ДТП. Увидимся в группе разбора! Совет бывалого: практика показывает, что найти свидетелей ДТП и записать их контакты не досужее дело, а работающий способ восстановить справедливость. Трудно предсказать видение аварии, которое в последующем решит отстаивать второй участник ДТП, так лучше запастись независимым наблюдателем. Собранные сведения передайте прибывшему на место инспектору ГИБДД. Позднее сотрудники группы разбора полка ДПС при необходимости смогут воспользоваться показаниями свидетелей. Примечание: Наличие пострадавших в аварии влечет целый ряд других обстоятельствв порядке действия на месте ДТП и оформлении документов. Рассказу об этом мы постараемся посвятить отдельную публикацию. Продолжение следует

Автогражданский «брак»

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Законное право въезда на территорию, охраняемую запрещающим знаком 3.1 «Въезд запрещен» («<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933347-znak-vezd-zapreshchen-(on-zhe/" target="_blank">кирпич</a>»), есть у граждан, проживающих на этой территории, а также у сотрудников размещенного на ней предприятия.<blockquote>«Чтобы подтвердить право беспрепятственно въезжать под кирпич, водителю могут потребоваться подтверждающие документы. Для жильцов дома, как правило, достаточно паспорта с пропиской. Предприятия или офисные центры обычно составляют список регистрационных номеров автомобилей, которым разрешен въезд», – приводит Авто Mail комментарий автомобильного юриста Виктора Иноземцева.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgFjiRmBBhRyD8jIquol3A=s800" alt="Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать" title="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617037" comment="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" />Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div><div class="caption">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div> Также под знак 3.1 может проезжать любой общественный транспорт, если «кирпич» стоит на утвержденном пути следования. Сюда относится и маршрутное такси, а вот обычное пассажирское такси под это разрешение не подпадает. Кроме того, знак может быть дополнен табличкой, дающей разрешение или же, напротив, запрещающей двигаться под знаком определенному виду транспорта.

Вы можете ехать под этот «кирпич» — и вот почему

Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/102050-znak-kirpich-v-pdd#anchor173988680516378666

Ушакова Ирина

Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.<h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /></div> </div>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.<h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.<h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

Лежнин Роман

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" />Honda CR-V</div><div class="caption">Honda CR-V</div> Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" />Интерьер Honda CR-V</div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div> Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.<h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> </div>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.<h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> </div>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

В марте в России зарегистрировали первые автомобили Jeland J8 петербургской сборки, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов со ссылкой на исследования «Автостата» и Объединенной лизинговой ассоциации. На учет встало 10 машин.Первый кузов автомобиля новой марки на заводе холдинга «АГР» в Шушарах сварили в середине марта. Сообщалось, что монтаж основного оборудования для цеха занял всего около двух месяцев.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kk0yMa0UdwibKB6m-rlIrw=s800" alt="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" title="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617334" /></div> 2 апреля окрасили первый кузов нового кроссовера. Сам цех, где происходит окраска, фактически построили заново. Его модернизация растянулась на несколько этапов, зато в итоге всё сделали с нуля.Например, специально усилили и выровняли промышленный пол. Параллельно полностью обновили главные <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологические</a> линии, а также внедрили современные системы для подготовки и обработки металлических кузовов перед покраской.

Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет

администрация Санкт‑Петербурга

https://rg.ru/2026/04/08/pervye-jeland-sobrannye-v-peterburge-uspeshno-proshli-postanovku-na-uchet.html

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.<h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" />Knewstar 001</div><div class="caption">Knewstar 001</div> </div>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.<h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" />Knewstar 001</div><div class="caption">Knewstar 001</div> </div>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

Никита Гудков

1267 км без дозаправки – чем еще удивил HT-i

Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль EVM PRO прошел испытания тест-драйвом в компании Whoosh – оператор кикшеринга (прокат электросамокатов). В течение полутора месяцев грузовик использовался для перевозки самокатов. В ходе испытаний электрокару было найдено еще одно применение: батарея машины может стать power-банком для других электрических транспортных средств.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1426064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tMrmgHKk1Qqqq3CAp-B03A=s800" alt="Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы" title="Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1426064" /></div> Вот как об электромобиле EVM PRO отзывается операционный директор Whoosh Вадим Гаевский: <blockquote>«Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса. Во-первых, большая вместительность: в обычном автомобиле умещается 35 самокатов, в электрогрузовике – до 50-60. А это значит, что нужно делать меньше рейсов за день, что снижает пробег и издержки. Мы не платили за парковки в Москве, что увеличило скорость работы водителя в 1,5 раза. Стоимость 1 км значительно ниже, чем у ДВС, не требуются регулярные вложения в обслуживание – достаточно следить за общим техническим состоянием. Важно отметить, что EVM PRO не шумит, тем самым, не мешая жителям окрестных домов».</blockquote> EVM PRO – российская разработка на базе шасси УАЗ Профи. Он на 77% состоит из комплектующих российского производства. По данным производителя, ресурс электродвигателя в 10 раз больше, чем у двигателя внутреннего сгорания, а стоимость обслуживания на 50-70% ниже. Характеристики и преимущества EVM PRO: <ul><li>ресурс электробатареи 750 тыс. км, двигателя – до 1 млн км пробега;</li><li>1 км пробега EVM PRO стоит 7–8 руб. (у автомобилей с ДВС 13–15 руб. за км);</li><li>время зарядки – 2 часа;</li><li>запас хода на одном заряде – до 300 км;</li><li>межсервисный пробег – 30 000 км;</li><li>емкость батареи – 90 кВт·ч;</li><li>максимальная скорость движения – 120 км/ч;</li><li>грузоподъемность – до 1 тонны;</li><li>типы кузова: промтоварный фургон, еврофургон, изотермический фургон, холодильник (авторефрижератор);</li><li>субсидирование от государства – 950 тыс. руб.; </li><li>бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным магистралям и отсутствие налогов по всей России.</li></ul>

Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы

Виноградов Александр

Новый японский хэтчбек от 1 750 000 рублей: плюсы и минусы индийской сборки

Кульнев Александр

Suzuki Baleno. Цена в России от 1 750 000 ₽

Канунников Сергей

Гордость российского автопрома двадцать лет спустя: ретротест «За рулем»

Волга получила совершенно новую симпатичную светотехнику.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер от 1 879 000 рублей — на чем сэкономили китайцы?

Интерьер разбавлен красками – часть пластика темно-синего цвета, есть оранжевые элементы. Для удобной посадки остро не хватает регулировки руля по вылету.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги