Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Было бы из-за чего переживать, ну встанет на профилактику МНПЗ, ну другие НПЗ восполнят дефицит топлива на столичном рынке. Но, как известно (ГЗР не раз об этом писала), требования, предъявляемые к бензину в Москве, несколько выше, чем в других регионах. С 1 декабря прошлого года содержание бензола в моторных топливах, реализуемых в Москве, не должно превышать 1%. Ранее, с 1 января 2005 года по 1 января 2006 года, эти ограничения составляли не более 5%, а с 1 января 2006 года по 1 декабря 2007 года – не более 3%. По стране эта цифра до сих пор выше пяти… Ну и вот вам снова повод для всех этих разговоров об исключительности столицы – так и надо этим снобам, усмехнутся где-то. Какой же выход? О-о-чень простой – Московская топливная ассоциация (МТА) предлагает правительству снизить экологические нормы для бензина до уровня Еuro 2. Нет, не навсегда, а лишь на апрель-май 2008 года. Если власти столицы не пойдут на такие уступки, Москва может остаться без бензина... Прямо апокалипсис какой-то. Что же все-таки происходит? С 1 по 20 апреля на Московском нефтеперерабатывающем заводе (МНПЗ) в связи с плановыми профилактическими работами практически прекратится выпуск бензина марок АИ-92 и АИ-95. Последовательно будут остановлены 15 установок. На период ремонта выпуск нефтепродуктов сократится до 35–40% от общего объема обычной выработки завода. Одновременно проведутся профилактические работы и на Ярославском НПЗ, что также приведет к уменьшению поставок автомобильного топлива в Москву. Для того чтобы с минимальными потерями миновать этот этап, абсолютно все сейчас стараются создать или увеличить собственные запасы. Проблема действительно могла бы решиться путем увеличения поставок топлива, но сделать это можно лишь за счет других НПЗ, которые производят низкокачественный бензин – основная масса производимого в России топлива не всегда соответствует даже Еuro 2, хотя этот норматив был введен еще в 2006 году. Вот в этой ситуации МТА и предлагает для сохранения стабильности снизить требования к топливу. Между тем многие эксперты считают, что мотивировка снижения экологических норм вовсе не обоснована и, возможно, лукава. Аналитики полагают, что дефицит создается самимикомпаниями, а не тем, что растет потребление бензина. И «экологический» вопрос – это способ перенаправить нефтепродукты, получаемые на модернизированных НПЗ, на экспорт по более дорогой цене, а взамен поставлять на московский рынок нефтепродукты более низкого качества. Ведь на основных заводах, которые помимо МНПЗ обеспечивают московский регион (ЯНОС, Рязанский НПЗ и НОРСИ), была проведена модернизация, и в настоящее время они выпускают высококачественный бензин. Что касается поставок с других НПЗ, которые производят не соответствующее стандартам топливо, то такая ситуация возможна только в случае, если все четыре вышеназванных завода встанут на плановый ремонт одновременно или произойдет резкий всплеск спроса на топливо, что тоже маловероятно. Цены же в любом случае, скорее всего, поползут вверх – нефть дорожает, ничего не попишешь. По прогнозам, в течение года подорожание бензина может составить 12–15%. К тому же недавно произошло еще одно событие, которое должно сильно изменить ситуацию на бензиновом рынке в ближайшие годы. Правительство утвердило долгожданный технический регламент «О требованиях к бензинам, дизельному топливу и отдельным горючесмазочным материалам». В соответствии с этим документом топливо стандарта Euro 2 может выпускаться в России до 31 декабря 2008 года, стандарта Euro 3 – до 31 декабря 2009 года, а Euro 4 – до 31 декабря 2012 года. Для топлива Euro 5 ограничений по срокам производства пока нет. Между тем более трети выпускаемого в России топлива не соответствует даже стандарту Euro 2, поскольку, как говорят, «действующие ГОСТы достаточно либеральны». Кроме того, 91,5% российского автопарка потребляет бензин Euro 2 и ниже. При этом в Минпромэнерго уверены, что переход на евростандарты «не является революцией для нефтеперерабатывающей промышленности, не требует кардинального технического перевооружения и не приведет к удорожанию топлива». Эксперты же пока воздерживаются от оценок объема инвестиций, необходимых для перехода на европейские стандарты всей отрасли. В общем, через три года в стране перестанут использоваться низкооктановые марки бензинов АИ-92 и АИ-80. Оба нововведения – запрет низкооктанового бензина и улучшение качества существующих марок – выльются для автомобилистов и предприятий в рост затрат на топливо. Переход с использования бензина АИ-92 и АИ-80 на АИ-95, учитывая нынешнюю разницу цен на эти сорта, заставит россиян дополнительно тратить на автомобильное топливо как минимум 30 млрд. руб. в нынешних ценах.

Регламент, и это только начало!

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Философия драйва познается только на практике. Располагаетесь в сверхкомфортном водительском кресле SEAT Altea, беретесь за руль, поворачиваете ключ зажигания – и вы посвященный. Небесплатно, разумеется. Цена вопроса – $26 000 (SEAT Altea Reference 1.6, 5MT). ЗАО «Иберия Мотор Рус» и Инвестсбербанк предлагают оригинальное решение для потенциальных заемщиков под названием «Пять семерок». Смысл программы – сделать марку SEAT популярной за счет того, что практически каждый, кто решит купить SEAT Altea в кредит, найдет в этой программе решение, удивительно подходящее именно для него. Итак, «Пять семерок» – это 7% первоначального взноса, годовая ставка 7,7%, тариф по каско, равный 7%, и максимальный срок, в течение которого можно выплачивать задолженность, 7 лет. Аванс теперь может быть меньше, нежели минимальный классический, при котором вообще можно говорить о каких-то невысоких процентах. Если сравнить, то получается, что первый взнос почти на $800 меньше: $1820 при 7% и $2600 при стандартных 10%. К тому же очевидно сниженная процентная ставка – 7,7 годовых, причем такой она останется вне зависимости от срока, на который будет оформлен кредит: скидка распространяется и на 3-, и на 5-, и на 7-летний заем. Страхование от ущерба и угона также осуществляется по очень невысокому тарифу – 7%. На этих условиях с вами работает СК «Россия». Однако зависимость от возраста и стажа все-таки есть. Если заемщику менее 22 лет, а машину он водит не более 3 лет, то заплатить за страховку придется несколько больше. Хотя и в этом случае «Иберия Мотор Рус» позаботилась о том, чтобы сделать марку SEAT привлекательной и для молодых клиентов. Дело в том, что здесь есть возможность выбора. Тариф остается равным 7% от стоимости автомобиля, но это означает наличие франшизы в $400. Если такое условие покупателя не устраивает, он может подстраховаться, так сказать, вдвойне: просто оформить каско по более дорогому тарифу – 10,5%. Полис автогражданской ответственности для тех, кто зарегистрирует свой SEAT Altea (мощность 102 л.с.) в Москве, будет стоить 5148 руб. Для жителей Подмосковья он обойдется дешевле – в 4376 рублей. Теперь о требованиях, которые выдвигает по отношению к заемщикам Инвестсбербанк. Кредит «Пять семерок» доступен только тем, кто прописан в Москве и Московской области, постоянно проживает в этом регионе, а также имеет домашний телефон. Для подачи заявки необходим лишь паспорт и любой второй документ – будь то загранпаспорт, водительское удостоверение, ИНН, полис пенсионного или медицинского страхования, – а также копия трудовой книжки, разумеется, заверенная работодателем. Справка о доходах этому банку не требуется вовсе, как и копия паспорта супруга. Кредит предоставляется только в иностранной валюте – долларах, евро или швейцарских франках. Сократить переплаты можно за счет досрочного погашения, тем более что в Инвестсбербанке она предоставляется с первого дня. Один нюанс: к сумме указанного в договоре ежемесячного платежа необходимо добавить не менее $500. За открытие и ведение вашего счета комиссия взимается единовременно и составляет $200 или, соответственно, эквивалент в той валюте, в которой вы взяли кредит. Если по каким-то причинам в Инвестсбербанке вам откажут, то можно будет, соответственно, воспользоваться предложениями других банков, условия кредитования в которых окажутся несколько жестче, но все же вполне приемлемыми. В частности, можно подать заявку в Сбербанк, где 3-годичный заем дается под 9% годовых, а 5-летний – под 9,5%. В данном случае нет и привязки к какой-то определенной страховой компании – выбор за вами. Например,если вы предпочитаете такого страховщика, как «Ингосстрах», то тариф по каско будет равен примерно 10% от стоимости автомобиля. Также необходимо будет собрать и предоставить полный пакет документов.

Пять семерок – это не деньги

Недавно, встретив соседа по лестничной клетке, выслушала слезную историю про то, как этот самый Иван Дмитриевич (а он частенько мотается в гости к сыну в Ярославль) полночи простоял на дороге. Бензин закончился буквально в паре километров от заправки. «И хоть бы кто остановился и помог! – возмущался пенсионер, – пришлось оставлять машину да топать на заправку! Не тот водитель пошел! Обмельчал! Вот в наше время...» Выслушивать истории той далекой поры, когда нынешний дедушка был брав и молод, я не стала, а вот вопрос сформировался: «Действительно ли души водительские очерствели до такой степени, что и собрату по рулю на дороге не помогут?» Решили проверить на собственной шкуре. С этой целью мы с водителем Николаем и отправились на Дмитровское шоссе. Немного проехав за МКАД, расположились на обочине. А для особо отзывчивых автомобилистов прихватили с собой нехитрые призы – домкраты и наборы отверток. Ровно в 12.30 эксперимент начался. Поначалу мы просто устроились поудобнее в своей якобы поломанной повозке, выставили аварийный знак и повесили буксировочный трос на капот. Часть 1. Девушка в беде В течение получаса наш покой не потревожил никто. Грузовики и легковушки мчались мимо – ни один не остановился даже просто спросить, в чем дело. «Правильно, – заметил Николай, – вот они там сейчас настоялись в пробке, теперь вырвались на свободу и несутся на всех парах, ничего вокруг себя не замечают. А ведь прежде действительно останавливались. И дело не в том, что люди хуже стали, просто ритм жизни изменился. До помощи ли теперь ближнему?» Дабы придать исследованию живости, пришлось перейти к более активным действиям – встать в прямом смысле с протянутой рукой. Результат вскоре последовал: к нашей радости, рядом припарковался Nissan Sirena и из него высыпали решительные парни. С места в карьер принялись «ремонтировать» нашу машину, которая, естественно, сразу же завелась. Познакомились: юноши Иван и Денис, оказалось, ехали кататься на сноуборде. – Мы всегда останавливаемся, почему бы не помочь, если есть возможность! Сами как-то раз в такой же ситуации оказались, заглохли на подмосковной трассе. А выручили кавказцы, причем не только отбуксировали машину до автосервиса, но и нас потом домой довезли! И от денег принципиально отказались. Ну а мы, поблагодарив отзывчивых Ивана и Дениса, вручили им призы. Парни в долгу не остались – занырнули в свою машину и появились со свертками в руках, одарив нас с Николаем конфетами. Ну вот, пошли дела. Мало того что останавливаются, еще и угощают. Сплошной позитив. Воодушевленная успехом, уже почти любя человечество, снова занимаю позицию автомобилистки-бедолаги, и ровно через минуту рядом тормозит Toyota Corolla. Правда, ее обладатель на мою просьбу посмотреть, что с машиной, хмурится: – Не понимаю я ничего в механике, если подвезти надо куда – это пожалуйста, а на буксир не возьму, для этого вам лучше «Газельку» поймать. Ну что ж, такое неравнодушие тоже в зачет. Продолжаю голосовать, останавливается Nexia. Анатолий Ефимович (водительский стаж 25 лет) решительно направляется к машине... И тоже получает приз – набор отверток. Немного смущаясь, признается: – Конечно, не всегда останавливаюсь, иногда времени нет. А вообще зря говорят, что народ очерствел и друг другу в помощи отказывает. Замечал: двое проскочат, а третий обязательно остановится! Поэтому не грешите на наших водителей, в большинстве они хорошие! На том и расстаемся. А следующий испытуемый хоть и остановился, но, как вскоре выяснилось, отнюдь не из сострадания. Вникнув в нашу проблему, моментально сориентировался: – Четыреста рублей давайте, отбуксирую до ближайшего сервиса! – У меня сумка и кошелек на работе, – на моем лице неподдельное страдание. – Ну раз на работе, тогда бывай! – попрощался черноглазый усач и нажал на газ. Что ж, хоть и неприятно об этом писать, но, как говорится, слов из песни не выкинешь... Зато следующими к нам на помощь пришли ребята из остановившейся «Газели» и первое, чем поинтересовались: «Трос есть?». Вместо троса мы вручили водителю Петру приз, но он лишь сдержанно поблагодарил, а на вопросы наши ответил весьма лаконично: «Да, надо помогать. Всегда останавливаюсь. Только мы спешим очень». Молодых людей мы, конечно же, задерживать не стали. После их отъезда осталось доброе чувство – только что рядом были настоящие мужчины, немногословные, готовые помочь и какие-то очень надежные... Побольше бы таких в нашей жизни! Но чтобы получить наиболее полное представление об отзывчивости сограждан на дороге, решаем несколько изменить сценарий эксперимента. Часть 2. Человек с протянутой рукой Роль потерпевшего переходит к Николаю. Понятно, что в помощи девушке, попавшей в беду на дороге, редко кто откажет, а вот какие шансы у сильной половины человечества? Но и тут долго ждать не приходится. Олег Викторович, по профессии водитель-экспедитор, наш следующий добровольный помощник, утверждает, что старается никого в беде не оставлять. Зато сам совсем недавно оказался в непростой ситуации – возвращался из Питера и под Тверью проколол колесо. Может быть, из-за того, что было уже темно, никто даже не притормозил, чтобы узнать, нужна ли помощь. Пришлось самому управляться – ставить запаску, до Москвы кое-как добираться. Как видно, личный негативный опыт не испортил добрую природу этого человека и... он тоже получает от нас приз! Можно было бы продолжать, но, увы, запас наград иссяк, да и морозец усилился. Зато теперь мы можем утверждать: на наших дорогах в беде не оставят. Проверено на себе.

На обочине 

Экспресс-метод оценки качества бензина профессора А.Г. Дедова мы решили проверить на себе. Разработчики предоставили нам такую возможность – и вот в наших руках тестовые полоски, запечатанные в непрозрачный полиэтиленовый пакетик с инструкцией. Внутри еще один пакетик, поменьше, в него аккуратно уложены тестовые полоски и бумажка с цветами, в которые должна окраситься полоска после использования. На упаковке написано, что действие «палочки-выручалочки» основано на изменении окрашивания индикаторной полоски при попадании на нее капли некачественного бензина. Забегая вперед, отмечу, что при всех ухищрениях капнуть 1–2 капли бензина, как советует производитель, мне так и не удалось – из заправочного пистолета каждый раз упорно выливалась струя бензина. Выливалась она, естественно, не куда-нибудь, а на руку, которая держит индикатор. Поэтому при такой проверке качества топлива лучше всего делать это в перчатке или, на худой конец, запастись ароматизированной салфеткой. Итак, палочки распакованы, изучены и сфотографированы. В упаковке их было десять, поэтому мы решили объехать с ними десять заправок. Для проверки брали 95-й бензин, так как он самый популярный среди автомобилистов и именно его чаще всего упрекают в наличии некачественных добавок. Перед поездкой решили взять с собой список заправок, замеченных в торговле суррогатом, опубликованный в Интернете, – чтобы проверить достоверность теста. Все замеры качества бензина производились на заправках юго-востока Москвы. Но четкого плана, какие АЗС посещать, у нас не было – мы целиком доверились воле случая. 1. Первой на нашем пути оказалась колонка фирмы МТК (Ставропольская ул., 27). Здесь было достаточно оживленно, так что пришлось подождать, пока освободится какой-нибудь пистолет с 95-м. И вот наступил момент истины. На желтую тестовую полоску потекла струйка бензина, облив мои руки в первый раз. Как я уже говорил, оценка основана на изменении цвета тестера. Чем хуже топливо, тем сильнее должна посинеть желтая полоска. Индикатор начинает менять цвет вместе с испарением бензина. И что же? Полоска стремительно начала синеть по краям. Через пару минуту меня в руках оказалась совершенно синяя полоска. Судя по инструкции, содержание вредных примесей в бензине было нешуточным. 2. Дальше мы посетили заправку «Синтез Петролеум» (Чагинская ул., 12). Она находится рядом с нефтеперерабатывающим заводом в Капотне. Что ж, посмотрим, повлияет ли соседство заправки с основным производителем бензина в Москве на качество продаваемого товара. Кроме нас на «Синтезе» была лишь одна машина, поэтому мы без промедлений приступили к проверке. После испарения бензина полоска тоже посинела, правда, не так интенсивно, как на МТК. Вывод: заправиться здесь, пожалуй, можно, но слишком часто делать это я бы не стал. 3. Третьей оказалась еще одна заправка МТК (Иловайская ул., 38). Что ж, дадим возможность реабилитироваться. Вероятно, на первой совершенно случайно оказалась партия бракованного бензина, ну а здесь все будет в порядке… Увы. Полоска, как и в первом случае, практически сразу перекрасилась в ярко-синий цвет. Может, опять случайность? 4. Следующей мы посетили колонку фирмы «Компания» (Шоссейная ул., 98). На ней мы были совершенно одни, и пока проводился эксперимент, никто так сюда и не заехал. Что ж, возможно, оно и к лучшему – судя по изменению цвета индикатора, бензин здесь, мягко говоря, не супер. Хотя, если бак пустой, то залить литров 10, чтобы дотянуть до чего-нибудь поприличнее, можно, ибо здесь все-таки не так плохо, как на МТК. Что ж, прощай, «Компания». 5. Пятая заправка носила гордое и, главное, редкое имя «АЗС» (Южнопортовая ул., 40)! Надо отметить, что эта колонка фигурирует в обнародованных в Интернете списках, и ее мы решили посетить специально. К нашему удивлению на ней даже оказался заправщик. Честно говоря, мы не были уверены в том, как отреагирует заправщик на просьбу проверить бензин. Однако он согласился на тестирование безо всяких пререканий. Ну и как ожидалось, «АЗС» попала в черный список отнюдь не из-за происков конкурентов, а именно за дело. Качество бензина там не выдерживает никакой критики. 6. Шестая заправка – «н/к Сети» (Южнопортовая ул., 9а). Совершенно непонятно, что означает в названии это н/к. Впрочем, какая разница – выглядела колонка «Сети» достаточно зловеще. Мало того что она находится в промышленной зоне недалеко от Южного порта, так на ней еще никого не было и освещена она была не дай бог. Так и жди, что из пистолета в бак польется какая-нибудь красная дрянь. Тем большим было наше удивление, когда экспресс-тест утвердительно показал, что бензин здесь абсолютно нормальный. Вот уж действительно, не суди по внешности… 7. Счастливая семерка. Интересно, будет ли на седьмой заправке все в порядке? Перед нами фирменная колонка ТНК (Южнопортовая ул., 13). С чистой совестью заезжаем на хорошо освещенную площадку и подходим к свободному пистолету с 95-м. Ну вот опять! Уже в седьмой раз мне не удается капнуть на полосочку. Вместо этого в седьмой раз вся моя рука оказывается в бензине. Ладно, где наша не пропадала. Да… а результаты-то не самые оптимистичные – индикатор твердо показал, что заправиться можно, но в небольшом количестве. И тут нас ждал небольшой сюрприз. От постоянного выключения и включения зажигания на заправках сел аккумулятор. Хорошо, что в багажникележали провода для «прикуривания». На мою призывно поднятую руку тут же отреагировал бомбила и помог нам запустить двигатель. Что ж, отправляемся дальше. Только теперь будем ставить машину на ручник, а не выключать зажигание. 8. Восьмой на нашем пути стала заправка печально известной фирмы ЮКОС (видимо, не успели еще сменить название) (Шоссейная ул., 4а). Меня давно интересовало, как живут заправки этой фирмы. Прямо загадка какая-то. Но приступим к делу. Очередная струйка на очередную полоску. И очередное удивление. «Палочка-выручалочка» выдала, что бензин высшего качества. Он оказался лучше, чем на всех остальных заправках. Вот тебе и раз. 9. Девятой в этот день мы посетили бензоколонку фирмы ВР (Люблинская ул., 44/8). Она оказалась самой солидной и большой из всех. Человек пять заправщиков, деловито снующих от машины к машине, большой магазин, хорошее освещение. Однако, чтобы дали проверить бензин, заправщиков пришлось немного поуговаривать. Полоска быстро выдала результат: бензин в общем-то нормальный. Но затем она почему-то немного посинела каким-то пятном посередине. Странно, потому что до этого цвет менялся на всей площади попадания бензина. 10. Последняя. Это еще раз оказалась ТНК (Волгоградский пр-т, 19). Что ж, дадим шанс реабилитироваться, как и МТК. Берем заправочный пистолет и льем на экспресс-тест. Бензин испаряется достаточно быстро. Кстати, ближе к концу мы выработали методику смачивания полоски бензином. Нужно подносить пистолет к краю полоски, тогда меньше шанс облить руку да и топливо высыхает быстрее. А что у нас с результатами? То же самое, что и в предыдущий раз. Заправляться в принципе можно, но лучше не делать это слишком часто. Итак, подведем итоги нашего хит-парада. Лучшим бензином торгуют на заправке «ЮКОС» и «н/к Сети». На втором месте ВР. Дальше на одной ступеньке: ТНК, «Синтез Петролеум» и «Компания». Явными аутсайдерами стали МТК и левая «АЗС». Интересно, что аналогичные результаты (80% «паленки») получились у наших коллег с телевидения, проводивших свой тест совершенно независимо и на другом конце города. Примечательно, что фирма МТК, занявшая со своим бензином нижние позиции в нашем рейтинге, не присутствует в опубликованном черном списке заправок. Кажется, его не мешает дополнить. Пока разработка профессора Дедова находится на стадии тестирования, но уже ясно, что подобное изобретение поможет водителям уберечь свой автомобиль от знакомства с некачественным бензином. Особенно это актуально во время дальних поездок, когда заправки все неизвестные и непонятно, кому доверять, а кому нет. Тем более что фирменность колонки, к сожалению, не является стопроцентной гарантией качества топлива.

Полевые испытания московского бензина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Есть люди, которые этой весной гарантируют вам любовь с первого взгляда, без помощи гороскопов, не гадая по руке или на кофейной гуще. Настолько уверены в своем детище создатели новой Skoda Fabia. В чарах очаровательной яркой малышки сомневаться не приходится. А вот в том, что в понятие «обаяние» вкладывают банки, к которым вы обратитесь, если решите взять кредит на Fabia, надо разобраться. Для примера возьмем Skoda Fabia Ambiente 1.4, 86 л.с. Несколько более укомплектованный по сравнению с «базой» автомобиль, скажем, приятного оранжевого цвета можно найти за $17 780 или 430 000 рублей. Банки, ориентируясь на ситуацию с курсом доллара, сегодня с большим интересом и вниманием рассматривают заявки на кредиты в рублях. Соответственно в качестве предмета изучения мы тоже возьмем заем в отечественной валюте. Минимальная ставка в этом случае составит 11% годовых, и распространяется она на кредиты, взятые на срок от 3 до 5 лет. На таких условиях вы сможете сотрудничать c «Абсолют-Банком», BSGV и Газпромбанком. Их требование – аванс, равный 15% от общей стоимости выбранного автомобиля. В ситуации с нашей Skoda Fabia это 64 500 рублей. Непременным условием покупки машины в кредит является оформление страховки каско и покупка полиса автогражданской ответственности. Если ваш выбор пал на «Абсолют-Банк», у вас есть возможность страховаться в СК «Россия», славящейся низкими тарифами. Например, если вы водитель со средним по страховым меркам стажем (чуть более 4 лет), то размер каско составит примерно 8% от стоимости автомобиля. Мощность двигателя Skoda Fabia невелика – всего 86 л.с., поэтому и цена полиса ОСАГО остается невысокой – 3366 рублей. Документы для всех означенных банков надо будет собирать в полном объеме. На практике чаще всего сложности возникают при проверке ваших данных Газпромбанком. Там это делают очень тщательно и зачастую требуют еще и дополнительного поручительства за вас. Под сравнительно небольшие проценты выдать кредит может и Московский Кредитный Банк (МКБ). Однако здесь, для того чтобы получить его под 11,5% годовых, необходимо рассчитаться с задолженностью максимально быстро – за 2 года. К таким строгим условиям, с одной стороны, можно отнестись как к своего рода стимуляции: ведь чем меньше срок, на который вы оформили кредит, тем меньше денег в конечном итоге вы переплачиваете. К примеру, разница в сроках, равная 12 месяцам, экономит почти 20 000 рублей. Если вам удобнее общаться с банками на языке доллара, то те же самые кредиторы предоставят недостающую сумму под 9–9,5% годовых, в зависимости от того, на какой период вы собираетесь брать ее взаймы. Как обычно, для тех, кто обладает возможностью солидного авансового платежа, есть шанс вообще забыть о том, что существует такое понятие, как проценты. Сложных математических действий в этом случае тоже не потребуется: остаток просто делится на максимальные 36 месяцев. Такой вариант беспроцентной рассрочки вам предлагает «Компания розничного кредитования». Первоначальный взнос должен быть не менее 50% (215 000 рублей для нашей Skoda Fabia), чтобы срок кредита был наибольшим, 3 года. Правда, тариф по каско будет фиксированным – 9,99% для всех водителей без исключения. Комиссия за обслуживание счета тоже вырастет в размерах до 6000 рублей и потеряет свое главное привлекательное качество – единоразовость. При рассрочке ее надо будет оплачивать ежегодно. Кредитами под 0% занимается также и РосЕвроБанк, преимущество которого по сравнению с КРК состоит в том, что остаток можно выплачивать в течение 5 лет. Однако если говорить про страховку, то здесь она будет зависеть от возраста и стажа, но если вы водите машину менее 10 лет, то ее размеры могут доходить даже до 16% от стоимости автомобиля.

Обаяние Fabia в долг

Проверки бензина на соответствие эколо гическим требованиям в столице прово дятся регулярно, причем уже не первый год. И уже не первый год в отчетах чиновников фигурирует примерно одна и та же статистика: несмотря на принимаемые Департаментом природопользования меры, до трети москов ских АЗС торгуют бодягой, пагубно влияющей на окружающую среду. Больше того, проверки топ лива на содержание в нем некоторых элемен тов и соединений, которые могут быть нейтраль ными в отношении экологии, но выводят из строя автомобильные двигатели, у нас не осуще ствляются вовсе. Тест «Проверь сам!» В такой ситуации автовладельцы, особенно об ладатели новых иномарок, абсолютно не заст рахованы от поломок своих машин. Возможно, отцы города со временем обратят внимание и на эту проблему, но до этого еще надо дожить. А что, спрашивается, делать сегодня, сейчас? Оказывается, выход все же есть. Около года на зад мы рассказывали об одной интересной раз работке химико-аналитической лаборатории при кафедре общей и неорганической химии РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, осуществлен ной под руководством доктора химических на ук, профессора, заведующего этой кафедрой Алексея Дедова. Речь в нашем материале шла об экспресс-тестах для определения качества бензина, созданных учеными на основе нано технологий и ориентированных как раз на ря дового потребителя. На тот момент чудо-тест проходил патентование, а его авторы были за няты поисками производственной базы и фи нансирования. Сегодня это уже пройденный этап: выпущены первые опытные партии тес тов. Ожидается, что совсем скоро они поступят в розничную продажу. Что же представляет собой эта «палочка-вы ручалочка», без особых хлопот позволяющая проверить бензин еще до того, как он попадет в бак? На вид это небольшая прямоугольная по лоска светло-желтого цвета, изготовленная из материала с микропористой структурой, в кото рую «вмонтированы» специальные сорбенты и индикатор (авторское ноу-хау). При контакте с топливом именно они и позволяют рассекре тить «нехорошие» примеси – в частности, желе зо, от которого в первую очередь страдают движки. Для «следственного эксперимента» до статочно всего одной-двух капель бензина, как правило, остающихся на заправочном пистоле те. Можно поступить и по-другому: залить в бак литров пять и по ходу слегка смочить полоску. Реакция последует через 2–3 минуты (первона чально ее нужно было ждать 5–10 минут, но за прошедший год разработчикам удалось сокра тить время процесса). Если полоска не изменит окраску, значит, топливо безопасно; если приоб ретет синий цвет – услугами этой АЗС пользо ваться точно не стоит. Об экономической целесообразности Пока «лакмусовые бумажки» можно приобрести только у уполномоченного дистрибьютора – компании «ЭкООнис» (ул. Вавилова, д. 28, офис 445, тел. (499) 783-32-67). В широкую продажу они поступят ориентировочно во второй поло вине марта. Цена набора из 10 тестов составит примерно 300 рублей. В зависимости от интен сивности эксплуатации автомобиля этого долж но хватить на 1,5–2 месяца. Купить тесты можно будет в автомагазинах. Кроме того, некоторое время назад руководство одной крупной авто заправочной сети предложило реализовывать их прямо на своих заправках, дабы тем самым продемонстрировать потребителю уверенность в качестве своего продукта. – Наши тесты не относятся к стандартным ме тодам испытаний, поэтому по результатам их использования юридически претензии к про давцам некондиционного бензина предъявить нельзя, – говорит Алексей Дедов. – А вот обезо пасить свой автомобиль от паленки с их помо щью в состоянии любой водитель. Полезны они могут быть и для инспекторов Департамента природопользования, осуществляющих про верки АЗС: применение предложенного нами экспресс-метода на основе полосок позволит этому ведомству существенно увеличить коли чество объектов оперативного контроля. Нетрудно прикинуть, скольких «радостей» могут избежатьавтомобилисты, воспользовав шись разработкой московских ученых, одно кратное применение которой обойдется всего в 30 рублей. Ведь при поломках двигателей, вызванных своевременно не распознанным фальсификатом, только его лабораторный ана лиз стоит более 3000 рублей. Не говоря уже о деньгах, которые придется ухнуть на ремонт. Экономия средств, а также времени и нервов налицо. Метод проб и ошибок Столичные власти тем временем ужесточают требования к топливу, продолжая действовать все в том же ключе. Согласно постановлению правительства Москвы число параметров, по которым экологи анализируют бензин, с этого года увеличилось. Если раньше он проверялся на содержание серы, бензола, свинца, сумму ароматических углеводородов и октановое чис ло, то теперь предписано еще и определение моющих присадок. – На мой взгляд, полезнее было бы ввести проверки по другим показателям, например по фракционному составу, – говорит Алексей Де дов. – Если последний не соответствует опреде ленным нормам, машина будет плохо заво диться или же могут образовываться пробки в системе питания. Кстати, нештатная работа дви гателя, вызванная несбалансированным фрак ционным составом и приводящая к повышен ному образованию выхлопов, повышает и нагрузки на окружающую среду. Не менее важ но анализировать топливо на содержание фак тических смол, железа, азотосодержащих соединений (например, монометиланилина, поскольку это сильный канцероген). Для достижения положительных результатов в борьбе с фальсификатом необходимо, види мо, еще и расширить охват инспектируемых АЗС. Так, согласно данным Департамента при родопользования, за прошлый год в Москве бы ло проверено 268 заправок и отобрано 888 проб. По результатам проверок, топливо не соответствовало экологическим нормативам на 43 заправках, причем 15 из них принадлежали одной сети. Если учесть, что заправок в городе порядка тысячи, контроль проводился всего лишь на четверти из них. Для получения объективной картины состояния столичного топливного рынка этого недостаточно. – Для сравнения: в Бельгии (а по объему реа лизации топлив эта страна сравнима с Москов ским регионом) за 2006 годотобрано около 10 тысяч проб, – поясняет Алексей Георгиевич. – При этом подход к проверкам там принципи ально другой. Во-первых, контроль осуществля ется в зависимости от объемов реализуемого бензина: чем больше его продает АЗС, тем чаще ее инспектируют. Во-вторых, проверяются и по ставщики, и производители. Если обнаружива ется, что на какой-то заправке продукт некачест венный, на карантин ставится весь регион. До тех пор, пока не выяснится, откуда бензин попал на заправку и кто его изготовитель. Подобным образом дело поставлено во всей Европе. Такой подход вызывает доверие и у пользователей, и у автопроизводителей. Нам, российским потребителям, об этом при ходится только мечтать. И пока ничего не меня ется к лучшему, надо иметь под рукой хотя бы экспресс-тесты.

Средство индивидуальной защиты

Мифы под градусом, или 240 часов с алкотестером

Создатели новой модели Hyundai, вероятно, в качестве основной концепции приняли главный принцип сервиса: «Желание клиента – закон», ведь латинское слово verna в переводе на русский означает «раб». Hyundai Verna не обладает каким-то ярко выраженным, отличным от других соплеменников характером, но зато в ней вы найдете все и чуточку больше того, что можно отыскать в автомобиле такого ценового сегмента. В свободной продаже Hyundai Verna найти достаточно сложно. Скорее всего, вам будет предложено сделать заказ на автомобиль, прибытие которого ожидается не раньше конца марта. Если остановиться на одном из средних по стоимости вариантов, то это может быть седан с объемом двигателя 1,4 л, 5-ступенчатой механической трансмиссией. Цена такой машинки – 386 000 рублей ($15 800). Банки в большинстве своем единодушны в предложениях. Аванс, равный 10%, обеспечивает заемщику ставку 9,5% в случае, если кредит оформляется на 3 года и берется в долларах. Такая валюта, как рубли, облагается как минимум 12% годовых. Увеличение срока займа до 5 лет означает и некоторое повышение процентной ставки – до 10% в долларах США. В статью первоначальных расходов помимо авансового платежа входит и оплата страховки по рискам «ущерб» и «угон», а также ОСАГО. Средний тариф по каско, если допущенным к управлению водителям больше 22 лет и за рулем они не менее 2 лет, составит примерно 8% от стоимости Hyundai Verna ($1260). Такой вариант ожидает вас в СК «РЕСО-Гарантия». За полис автогражданской ответственности придется заплатить почти 4000 рублей, если автомобиль будет поставлен на учет в городе Москве (ОСАГО для машины, зарегистрированной в области, обойдется несколько дешевле). Также можно приобрести полис, расширяющий, говоря страховочным языком, вашу гражданскую ответственность, то есть потратить $40 на ДСАГО – добровольное страхование. Это означает, что если при ДТП сумма ущерба, нанесенного вами, превысит лимит, предусмотренный ОСАГО, то на помощь придет ДСАГО. СК «РЕСО-Гарантия» не потребует от вас установки дополнительного противоугонного оборудования – достаточно штатного иммобилайзера. Также надо будет оплатить комиссионный сбор, который банк берет за открытие и ведение вашего счета. Его величина – от $100 до $200. Взимается такая комиссия только один раз. Что касается документов, здесь все стандартно, то есть полный набор – паспорт, водительское удостоверение, копия трудовой книжки и справка о заработной плате. Если средства позволяют вам изначально заплатить несколько больше, чем 10%, а именно $2370 (15%), то у вас есть возможность воспользоваться предложением от Raiffeisenbank. При максимальном сроке кредитования, равном 36 месяцам, заем можно взять под 9% годовых. Ваши расходы в месяц сокращаются примерно на $30. И это в некоторых случаях не только радость для вашего кармана, но и существенный аргумент для принятия банком положительного решения относительно вашей кандидатуры. Дело в том, что сумма, прописанная в справке о доходах, должна превышать ежемесячный платеж как минимум в 2,5 раза. Для некоторых банков, особенно скрупулезно проверяющих документы, недостаток в $100 может послужить основанием для отказа. Raiffeisenbank сотрудничает с такими страховыми компаниями, как «РЕСО-Гарантия», РОСНО, «Ингосстрах», «Прогресс-Гарант», «Ренессанс Страхование». Так что подходящий тариф можно будет выбирать. Для тех, кто располагает достаточными накоплениями, возможно, подойдет привлекательный вариант без процентов вообще. Если в вашем распоряжении имеются свободные $7900, то есть половина стоимости Hyundai Verna, вы сможете воспользоваться беспроцентной рассрочкой от РосЕвроБанка. Такой первоначальный взнос позволяет выплачивать остаток в течение 5 лет. Каско будет стоить дороже – 9,99%, так что водители с большим стажем в этом случае несколько прогадают. Также надо будет оплачивать комиссию. При рассрочке ее размеры составят 6000 рублей. Но в отличие от обычного кредита она будет взиматься не единовременно, а каждый год и в целом услуги банка обойдутся в 30 000 рублей. Для получения рассрочки от РосЕвроБанка нужен полный пакет документов, а также дополнительная справка с указанием реквизитов компании, в которой вы работаете, и ее юридического адреса.

Верным путем

Как-то раз, стоя в очереди в Елизаветинском переулке на криминалистическую экспертизу только что приобретенной машины, я разговорилась с ожидавшими проверки людьми. Большинство из них говорили о грядущем обследовании как о чем-то ужасном, судьбоносном, вызывающем дрожь в коленках. Я же была абсолютно спокойна и не понимала такой нервозности. «Ты что, а если тебе сейчас вдруг объявят, что тачка твоя в угоне или VIN перебит? – не унимался мой сосед. – Тю-тю тогда твои денежки и машина тоже – ее ведь такую на учет не поставишь…» Да, подумала я, в такой ситуации застрахован лишь тот, кто купил новый автомобиль, и к тому же у официального дилера. Как же обезопасить себя остальным – тащить продавца с рынка на экспертизу? Мало кто на это пойдет – я, например, провела в ЭКЦ на Елизаветинском почти целый день. Надеяться на авось сегодня чревато. Наши добросовестные покупатели даже не имеют представления о многообразии способов мошенничества в этой сфере. В Европе, США, Канаде уже давно существуют схемы, позволяющие узнать прошлое машины до ее покупки. Столкнуться с трудностями после сделки или узнать о скрытых проблемах до нее – как говорится, почувствуйте разницу… Жуткий случай Молодой предприниматель Александр К. из Твери давно мечтал приобрести BMW X5 серебристого цвета. Продал старую машину, накопил немного денег и стал искать вариант. На сайте продаж подержанных авто выбрал пять-шесть подходящих и, взяв с собой приятеля-специалиста, отправился на авторынок в Москву. Осмотрев почти все машины, Александр отчаялся – большинство из них были либо аварийными, либо продавались через посредников. Предприниматель решил обратиться за помощью в салон подержанных автомобилей, где ему на месте предложили сразу несколько машин, гарантируя легальность их попадания в Россию. После тщательного осмотра покупатель удостоверился, что все авто в идеальном состоянии и полностью готовы перейти в его владение: маленький пробег, сняты с учета, на транзитных номерах. После того как хозяин салона предложил Александру небольшую, но приятную скидку, не было смысла затягивать с покупкой – по цене, чуть превышавшей предложения частных продавцов, автосалон предлагал практически новую машину с проверенной историей. Александр подписал договор о покупке – ключи от авто его мечты были в кармане… Проблемы начались при попытке поставить автомобиль на учет в родном городе. У сотрудников МРЭО возникли сомнения в подлинности номерных агрегатов. После проведения экспертизы оказалось, что они изменены. В результате было возбуждено уголовное дело по статье 326 ч. 1 УК РФ (подделка или уничтожение идентификационного номера транспортного средства). Что печальнее всего, и приятель, проверивший по просьбе Александра машину на угон, и автосалон, продавший ее с гарантией законности, говорили правду, заверяя Александра в легальности прошлого BMW. Загвоздка в том, что происхождение автомобиля было проверено только по базе данных, содержащей информацию обо всех автомобилях на территории Российской Федерации. Никто не удосужился проверить автомобиль в информационных базах Евросоюза, а ведь он был ввезен в Россию из Бельгии. Позже выяснилось, что машину подали в розыск в Италии, где ее брали напрокат. Но… от покупки Александр отказаться уже не мог – на договоре стояла его подпись, сделка была полностью оплачена. Владелец автосалона в частной беседе признал свою вину, однако возмещать ущерб наотрез отказался. Несчастный покупатель подал в суд на продавца, но надежд на положительный исход дела у него практически не было, так как на момент продажи автосалон являлся добросовестным продавцом автомобиля. Как же так? А схема мошенничества проста: в одном из государств Европы берется на три месяца в прокате машина. Далее перегоняется в отстойник куда-нибудь поближе к границе – Литва или Польша вполне подойдут. В Бельгии подбирают внешне похожую машину и у хозяев воруют документы. Изменить VIN – дело техники, а она, к слову, на высоте. И вот «клон» готов к продаже. В истории Александра есть два критических момента. Пока оплачивается прокат автомобиля (или пока машина не пересекла границы, на которой серьезно поставлена работа таможенных и пограничных служб), ни у кого не возникает никаких подозрений. Но стоит только изменить один момент в этой схеме, и во время перепродажи, регистрации или даже в ходе обычной проверки на дорогах обман вскрывается. Дальнейшая судьба машины целиком и полностью в руках потерпевшей стороны, причем в данном случае это не Александр как покупатель «мутной» машины, а ее предыдущие хозяева, то есть собственники в Италии. Они имеют право требовать либо возврата авто, либо возмещения его стоимости. В обоих случаях проигравшим оказывается Александр. С правовой точки зрения получается патовая ситуация: вернуть машину или получить компенсацию нельзя, а судиться в гражданском порядке чаще всего просто не имеет смысла. Как выяснилось, всего этого кошмара можно было избежать. На рынке появились компании, готовые предоставлять необходимую информацию об автомобиле до момента покупки. Специалисты расскажут все об истории и юридической чистоте транспортного средства из Европы, США и Канады: проведут проверку на розыск, регистрацию, повреждения, проверят прохождение автомобилем таможенной очистки в РФ, исследуют номерные агрегаты VIN на изменения, выявят места перекрашивания или обновления лакокрасочного покрытия машины даже с использованием высокотехнологичного оборудования. По словам Павла Шевкунова, руководителя фирмы «AР-КОНТРОЛ», которая занимается проверкой легальности прошлого автомашин, доставленных из-за рубежа, юридическая чистота 37,5% проверяемых машинв России вызывает большие сомнения. Поэтому, приобретая подержанный автомобиль, стоит задуматься о его происхождении – есть риск потратить деньги впустую. Между тем «AР-КОНТРОЛ» после проведенной проверки (для которой вам достаточно вызвать представителя фирмы на рынок или в автосалон) выдает соответствующий сертификат, и, если впоследствии выясняется, что заключение было ошибочным, фирма полностью компенсирует стоимость машины. Сотрудничество с международной ассоциацией компаний подобного профиля дает уверенность в достоверности всех сведений и возможность легально получить подробную информацию о любом транспортном средстве. В скором времени ГИБДД и другие правоохранительные органы начнут использовать усовершенствованную базу данных Интерпола по оперативному обмену информацией о разыскиваемых лицах и вещах. В результате многие добросовестные покупатели могут внезапно узнать, что ездят на автомобилях с темным юридическим прошлым. Вы думаете, вас это не касается? Специалисты из «AР-КОНТРОЛ» описали еще несколько схем, которыми обычно пользуются мошенники, – не факт, что ваша дорогая машина не была продана по одной из них. Схема первая Машина приобретается в лизинг в одной из стран Европы. Договор оформляется на подставное лицо, делается первый взнос. Сразу же после этого автомобиль отправляется в другое государство, например в Россию. Автомобиль легально проходит процедуры таможни и получает ПТС. Далее он продается в любом регионе ничего не подозревающему законопослушному покупателю. Приобретение оформляется в обычном порядке и имеет все признаки легальной сделки, ведь используются настоящие номера и документы. ГИБДД не имеет возможности проверить информацию о действительном статусе автомобиля, поэтому совершает перерегистрацию, убедившись лишь в том, что машина не числится в розыске. Неприятности возникают позже, когда лизингодатель где-нибудь в Бельгии или Франции начинает искать клиента, который вдруг исчез и перестал платить по графику. Объявляется международный розыск и транспортного средства, и клиента. Аналогичная схема работает и с автомашинами, взятыми напрокат. Схема вторая Используется перебивка номера шасси на краденом автомобиле. Наугад номер уже не вбивают – он несет в себе код и каждый символ имеет свое значение. Поэтому сегодня на вооружении способ трудно выполнимый, но более надежный. Злоумышленники покупают разбитую, идентичную ворованной, но «чистую» машину. Из нее вырезается часть кузова, содержащая номер шасси, и вваривается в украденную машину. Подобные переделки иногда сложно выявить даже на сверке номеров в МРЭО – для этого необходимо разобрать полмашины или использовать дорогостоящее оборудование. Схема третья На краденый автомобиль набивают идентификационные номера, присвоенные на заводе одной из легальных машин. Затем на ворованное авто подделываются документы, содержащие легальные данные. Таким образом по Европе разъезжают машины-двойники, главное, чтобы они находились в разных странах. Комплексная проверка происхождения и легальности ввезенного из-за рубежа транспортного средства, исследование идентификационных номеров (VIN) на изменение, определение скрытых повреждений, установление его объективной рыночной стоимости стоит порядка восьми тысяч рублей. Думаю, это совсем не те деньги, которые порой теряют покупатели «паленых» авто.

Кот без мешка

<div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EFiMHJxHBS1lyqUnw2hQ3w" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="327" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81388" /></div>Туристические агентства информируют об аренде автомобилей примерно так: «Для этого необходимы международные водительские права и страховка. Возможен наличный расчет. Но езда на машине в Индии – занятие не для слабонервных: левостороннее движение, узкие дороги и своеобразный стиль вождения местных жителей требуют привычки, поэтому мы рекомендуем вам брать такси с водителем (это дешевле и безопаснее)». И их можно понять: лучше предостеречь туриста от неприятностей, чем потом возиться со страховкой и терять драгоценное время туристического сезона. Для того чтобы управлять автомобилем в Индии, мало быть подготовленным водителем. Надо пожить в этой стране, и если не понять ее (в полной мере это невозможно, как ни старайся), то хотя бы просто принять ее такой, какая есть, – спокойно и без возмущения за непохожесть на наш мир. Здесь все иное, в том числе и дорожное движение. Правила номинально существуют, но водители предпочитают пользоваться не правилами, а понятиями (и в этом мы с ними очень похожи). О них мне рассказал приятель Николай Рубан, долгое время живущий в Индии. Дороги <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V4GreuiFHvziPXx0elwutw" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81387" /></div>Местное население традиционно рассматривает дороги как часть интерьера своего жилища и использует их для своих нужд. На дорогах расстилают для просушки выстиранное белье, раскладывают сжатый рис и кокосовую скорлупу. Проезжающий транспорт обмолачивает рис и давит скорлупу – дешево и сердито. Кстати, очень ценная часть кокоса, идет на набивку самых дорогих автомобильных сидений. Если кто-то сейчас сидит за чашечкой кофе, советуем отложить нашу газету. Ибо речь пойдет о вещах не совсем эстетичных. Дело в том, что население использует дороги и в качестве туалетов. Вне городов, во всяком случае. Ребятишки сидят по обочинам днем, взрослые – с наступлением темноты. А что делать? Залезать в кусты лень и опасно. О кобрах здесь знают не понаслышке. Устраивать же отхожие места в сельской местности глупо: во-первых, ценен каждый клочок земли, а во-вторых, в жарком влажном климате это будет рассадник инфекций. По дорогам гоняют скот, и совершенно без разницы, проселок ли это или скоростной хайвэй. На хайвэях через каждые 50–70 километров посты дорожной службы, взимающие плату за проезд (в среднем около доллара с легковушки). Поэтому нашему человеку езда по таким дорогам будет напоминать езду по большой квартире. Дорожные знаки <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/433A1TOg6PmiNuTdR93mtQ" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81390" /></div>Здесь индийцы предельно демократичны и либеральны – каждое управление дорожной полиции вольно оформлять знаки так, как ему кажется целесообразным, лишь бы было на что-то похоже. Например, только в одном округе Кришна, штат Андхра-Прадеш, мой друг насчитал двенадцать (!) вариантов знака «извилистая дорога». В Дели встречаются знаки с перечеркнутым слоном, они размещаются на неосвещенных улицах. Слон серый, ходит без габаритов, в темноте в него легко въехать – вот и предупреждают. Движение левостороннее. Но имеет очень мало общего с левосторонним движением в Великобритании или Австралии. Сплошь и рядом едут в противоположном направлении, и никто не возмущается – ну, может, ему так надо, что теперь делать? Подача звуковых сигналов не запрещается, а напротив – всячески приветствуется. На большинстве грузовиков даже надписи на задних бортах: Please, sound horn. При обгоне сигналь. Поэтому сигналят все и всегда, предупреждая о своем приближении. Транспорт <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iawzsmBiSdj3Aw9w0tx_rg" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="800" height="157" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81389" /></div>Самый распространенный – ярко-желтые мотороллеры, имеющие обиходное название «туктук». Наверное, когда-нибудь в Индии этому туктуку поставят памятник – было бы вполне справедливо. Недорогой, выносливый, юркий проныра, он перевозит все. От пассажиров (норма загрузки – сколько влезет) до коров. Очень экономичный (кстати, дизельный, как и почти весь транспорт в Индии, найти тут 92-й бензин – проблема). Грузовой транспорт загружается безо всяких норм – лишь бы рессоры в обратную сторону не выгнулись. Из-за этого нередки случаи опрокидывания грузовиков, вильнул чуть резче – и готово: центр тяжести ушел, и ты в кювете. Автовладельцы Кто может купить авто в Индии? Далеко не каждый! Цены на машины сопоставимы с нашими, а уровень доходов населения на порядок ниже. Однако, если индиец приобретает автомобиль, он стремится поскорее окупить затраты – занимается извозом, сдает в аренду и т.п. Разговоры о преобладании для индийцев духовных ценностей над материальными не более чем миф. Прагматичности можно позавидовать. Водительские права здесь имеют далеко не все. Нередко эти права передаются по наследству от отца к сыну или берутся взаймы у родственников! Впрочем, не особенно-то они и нужны. Дорожная полиция не имеет привычки их проверять. Марки авто <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-81391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6gGOIVsKBTyLBrBxx4waVQ" alt="" title="ПДД по-индийски" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-81391" /></div>Компания TATA Motors Ltd., крупнейший производитель автомобилей в Индии, выпускает практически весь спектр – от карьерных самосвалов до малолитражек. Автомобили других производителей тоже присутствуют, но в меньшем количестве. По-прежнему очень распространены малолитражки Ambassador – белые автомобильчики, очень похожие на наш старенький «Москвич-403». Львиная доля авто дизельные, практически все оборудованы кондиционером. Качество вполне на уровне. Автосервис Скажем коротко: no problem. Это вам ответят в любой автомастерской, которых в Индии предостаточно – хоть в крупном городе, хоть в провинции. Починить можно абсолютно все и везде, с хорошим качеством работы. Цены – как договориться. К примеру, хороший сервис двигателя с заменой масла, фильтров и т.п. будет стоить менее 100 долларов США. Благодаря таким мастерам техника в Индии работает до полного износа, до стадии рассыпания на молекулы. Угон автомобилей Неактуально. Как явление это, безусловно, присутствует, но носит скорееэпизодический характер. К примеру, в городе Раджмандрия (население 1 000 000 человек) зафиксировано всего три угона за весь прошлый год. Чаще крадут велосипеды, мопеды и мотоциклы. Оставляя машину на стоянке у гостиницы, вы можете быть за нее спокойны. Но оставлять машину открытой все же не рекомендуется. Цены на топливо Выше, чем у нас, но растут медленнее. Средние цены (на январь 2008 года) на дизтопливо около 35 рупий за литр (1 доллар – 40 рупий), на бензин – около 50. Бензин, как правило, аналог нашего 76-го. Марки с более высоким октановым числом можно найти только в крупных городах. Бензоколонки на хайвэях оснащены современным оборудованием. Что же до остального привычного сервиса – с этим попроще. Автомоек, закусочных, туалетов, как правило, нет. Есть только небольшие магазинчики с запчастями и маслами. Светофоры Им следуют, но до определенного момента. Если красный долго не переключается на зеленый, начинают движение: разом, аккуратно и организованно – нам ехать надо. И вот при всем при этом индийцы как-то умудряются ездить, причем очень даже неплохо. Аварий на дорогах хватает, но дорожная полиция работает оперативно. Несмотря на обилие транспорта, в пробку мой приятель попадал всего дважды. Первый раз в город приезжал знаменитый киноактер Чиранджеви, чем вызвал небывалый ажиотаж среди населения, а второй раз был вызван банальным ремонтом дороги, совпавшим по времени с сезоном уборки сахарного тростника. Этот тростник перевозится всеми видами транспорта и занимает много места на дороге. Еще труднее объезжать рисовозы – грузовики со свисающими по бокам огромными мешками, эдакие гигантские хомяки на колесах. Дорожное хамство Здесь его нет. Вот нет – и все. Вроде и лезут все, кому куда надо, а хамства нет. Напротив, развито взаимоуважение и забота. Например, идешь на обгон грузовика, а его водитель дает тебе знак: подожди, не лезь. И точно – через пару секунд навстречу вылетает мотоциклист, которого ты не видел из-за грузовика. Как только дорога освободилась, драйвер даст тебе отмашку: давай, езжай. Можете представить такое у нас? Вряд ли. А здесь это норма. Честно говоря, мы с Николаем не нашли ответа на вопрос, чему труднее научитьсянашему водителю – западному порядку и дисциплине или индийскому взаимоуважению. А вы как считаете?

ПДД по-индийски

Ушакова Ирина

Новый внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/972868-populyarnyj-v-rossii-brend-vypu/" target="_blank">Jetour G700</a> появился в продаже у российского дилера. Официальный выход модели на российский рынок запланирован на третий квартал этого года.[readmore ids="976558" align="right"]Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 211 л. с., который работает вместе с гибридной трансмиссией и системой полного привода. Общая мощность силовой установки составляет 904 л. с. Размеры машины составляют 5198×2050×1956 мм. Электрический запас хода – 150 км, общий – 1400 км. Автомобиль оборудован автоматическими блокировками дифференциалов и современным комплексом водительских ассистентов (ADAS). Степень защиты IP68 позволяет преодолевать броды глубиной до 970 мм. [table id="2286"]В Китае продажи модели начались в октябре прошлого года по цене от 349 900 до 429 900 юаней, что эквивалентно примерно 3,85–4,74 млн рублей.Дилер из Иркутска предлагает внедорожник из ближайшей поставки за 10 100 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fdbrcpjQ4QNotGQFSUekLw=s800" alt="Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена" title="Jetour G700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600601" comment="Jetour G700" />Jetour G700</div><div class="caption">Jetour G700</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена

Jetour G700

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/20/v-rf-nachalis-prodazhi-avtomobilia-amfibii-jetour-g700-900-sil-ochen-dorogo.html

Стоимость приведения в порядок фар после нештатного тюнинга зависит от возраста машины и типа установленного света, сообщил автоэксперт Петр Баканов.  Он пояснил, что цена восстановления напрямую связана с возрастом автомобиля, его классом и исходной светотехникой. [table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iYKRzLzZ8edwjnmQEVdszA" alt="Петр Баканов" title="Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600621" /></div>[table id="94"] – Чаще всего нештатный ксенон ставят владельцы машин с обычными галогеновыми фарами – это, как правило, элемент так называемого «колхозного тюнинга», когда человеку кажется, что штатный свет недостаточно яркий или «не выглядит солидно». В таких случаях замена на корректное оборудование обычно не требует больших затрат. Особенно дорого может обойтись ремонт на современных машинах с LED-фарами или адаптивными системами освещения. Если в таких моделях устанавливают нештатные световые приборы, их восстановление стоит значительно дороже.[readmore ids="976558" align="right"] Автоэксперт отметил, что сокращение количества автомобилей с ослепляющим светом и раздражающими мигалками полезно для всех участников дорожного движения. Однако надо учитывать, что уже существует наказание за установку нештатного ксенона, поэтому вопрос о дополнительных мерах остается открытым. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2006"][table id="2252"]

Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта

https://riamo.ru/news/transport/avtoekspert-objasnil-vo-skolko-obojdetsja-ispravlenie-kolhoznogo-ksenona/

Алексеева Елена

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Многие, садясь в автомобиль, действуют на автопилоте: повернули ключ или нажали кнопку – и сразу же запускают двигатель. [readmore ids="976626" align="right"] Но если включить зажигание и сделать короткую паузи перед тем, как завести двигатель - эти <a href="https://www.pravda.ru/auto/2330112-engine-start-pause/" target="_blank">несколько секунд тишины</a>, когда мотор еще молчит, критически важны. Машина остается неподвижной, но электронные процессы уже идут, напоминают эксперты Pravda.Ru со ссылкой на специалистов из Actualno.Загорающиеся на панели приборов <a href="https://www.zr.ru/content/news/963967-takie-znachki-na-paneli-priboro/" target="_blank">индикаторы</a> – это сигнал о запуске внутренней электронной самодиагностики. Автомобиль проверяет состояние всех ключевых систем. Параллельно топливный насос создает необходимое давление в системе, а блок управления обменивается данными с датчиками, настраивая параметры будущего запуска.[table id="2286"]Оптимальный момент для поворота ключа в положение «старт» наступает, когда основная часть контрольных лампочек гаснет. Это означает, что самопроверка завершена и системы перешли в режим полной готовности. Если же запустить двигатель сразу, не дождавшись этого сигнала, электронике приходится работать в упрощенном, аварийном режиме. [readmore ids="976609" align="right"]Это создает лишнюю нагрузку на мотор, топливную систему и катализатор, что со временем может привести к их ускоренному износу и к повышенному расходу топлива.Таким образом, простая привычка выдержать короткую паузу в 3-5 секунд после включения зажигания позволяет всем системам автомобиля подготовиться и начать работу в штатном, щадящем режиме. Этот маленький ритуал не отнимает времени, но вносит большой вклад бесперебойную работу вашего автомобиля.[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Почему не стоит сразу заводить двигатель после включения зажигания

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Классическая трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/975924-skolko-stoit-novaya-niva-na-bl/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> получит значительно больше изменений при обновлении, чем рестайлинговая Niva Travel. [readmore ids="976558" align="right"]Об этом рассказал Сергей Корниенко, руководитель продуктового маркетинга АВТОВАЗа. Он отметил, что точные цены на новую модель огласят ближе к началу продаж. Для ориентира можно взять цену Niva Travel, которая после обновления с новым 90-сильным 1,8-литровым двигателем выросла на 76 тысяч рублей.Объем изменений для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">Niva Legend</a> будет еще большим, и цена будет соответствовать нововведениям, сказал Корниенко. Он подчеркнул, что обновленная модель станет интересной потребителям благодаря добавленной ценности и удобству. [table id="2286"]Точный рост стоимости зависит от комплектации, а технических новшеств будет много. По словам представителя компании, автомобиль станет гораздо приятнее во всех отношениях.Ожидается, что главные изменения включают замену нынешнего 83-сильного 1,7-литрового мотора на новый 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов переднеприводных моделей Lada. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AYbjuDDaQgE9roSn0OU1Nw=s800" alt="АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления" title="Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600567" comment="Lada Niva Legend" />Lada Niva Legend</div><div class="caption">Lada Niva Legend</div> Обновленная Niva Legend также получит измененную переднюю часть кузова со светодиодной оптикой, доступной начиная с комплектации Life, модернизированную тормозную систему с вентилируемыми дисками от Lada Vesta, переработанную коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и новый стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшит управляемость и плавность хода.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления

Lada Niva Legend

https://avtonovostidnya.ru/novinki/405859-avtovaz-lada-niva-legend

Кадаков Максим

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста: первый тест-драйв и видео

Садков Георгий

Лада Веста (седан). Цена в России от 1 239 900 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге

Chery Tiggo 8 Pro e+. Цена в России 4 799 900 ₽. Поворотные светодиодные фары светят отлично. Для дальнего света заявлена дальнобойность 150 метров, а ширина освещения ближним светом – 27 метров. Передние и задние указатели поворота – «бегущие».

Хлынов Александр

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="944830" align="right"]Вы правильно сделали, что прежде чем купить автомобиль, смотрите статьи о нем на нашем сайте. Вас интересует новый китайский седан Omoda S5, и эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> рад поделиться с вами обнаруженными у автомобиля особенностями. Он указал на три главные отличительные черты новинки, которые обязательно повлияют на выбор автомобиля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RQvC4KGvtMS3s_u-3WfiZQ=s800" alt="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" title="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417111" /></div> [readmore ids="944629 944225 939480"] 1. Турбодвигатель седана хорошо знаком российским автомобилистам и сервисменам. Он же устанавливается и на популярный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro. Но S5 легче и потому шустрее кроссовера: до 100 км/ч машина разгоняется менее чем за 10 секунд. Но главное не это, а то, как мотор сочетается с коробкой. Сочетание двигатель-коробка идеально. Вариатор CVT25 быстро меняет передаточное отношение и в обычном, и в спортивном режиме, и на педали газа в полной мере ощущается управление тягой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gz2o9pXRHD7X72CjADqIHA=s800" alt="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" title="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417110" /></div> 2. Продуманность сидений впечатляет. Передние кресла отлично спрофилированы, и проблем с удобством посадки не возникает. В них можно легко провести подряд несколько часов и не устать. Вдобавок к этому предусмотрены и размашистые настройки рулевой колонки, чему будет рад любой водитель, уставший выбирать: удобнее жать на педали или удобнее крутить рулевое колесо. Удобными и продуманными оказались и задние сиденья, высота подушки и наклон спинки у которых оптимальны, а не выбраны случайным образом по остаточному принципу из-за особенностей стоек, багажника и так далее.[readmore ids="944828" align="right"] 3. Ценник, как у Лады Весты. Средневзвешенная цена автомобиля, по данным «Автостата», сегодня достигла уже 2,6 млн рублей. Базовая же Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 и вариатором стоит 2,15 млн рублей. Седан с резвым турбомотором стоит всего на 100 тысяч больше, а в топе Omoda S5 обойдется в 2,46 млн, что все равно дешевле, чем «среднее по больнице». Ездить потом на отличной машине за смешные деньги гораздо приятнее, чем на любой другой.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" /><meta itemprop="description" content="На российский рынок этот автомобиль только вышел, но «За рулем» знает о нем уже всё." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bcCo3WGNJOM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bcCo3WGNJOM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bcCo3WGNJOM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-06T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM"></iframe></div> <h4>О других особенностях Omoda S5, в том числе о минусах, читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:[table id="1503"]<ul type="disc"><li>Конкурент Creta от Chevrolet выходит в продажу – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944814-konkurent-creta-ot-chevrolet-v/" target="_blank">названы цены</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Фото: Omoda Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Китайский Гольф», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

[readmore ids="944761" align="right"]На сайте АВТОВАЗа цены на новую Весту следующие: от 1 240 000 рублей. За эти деньги предлагается седан с 90-сильным двигателем, системой ABS, кондиционером и двумя подушками. Топовый 106-сильный Cross обойдется в 1 680 000 рублей. На деле дилеры накручивают сверху 300-400 тысяч рублей, что, конечно же, не может не мешать продажам, и АВТОВАЗ обещал повлиять на ценообразование в салонах. И это стоит сделать, так как в начале 2024 года в продажу поступит Веста с двигателем 1.8 и вариатором, которая по прайсу завода будет стоить, наверное, около 1,9 млн рублей. Если не приструнить дилеров, в какую сумму такой автомобиль обойдется покупателям?[readmore ids="944629 944225 939480"] А покупать новую Весту можно и даже нужно, уверен главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>. В частности, в салоне он нашел три очень важных улучшения, которые понравятся покупателям.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ac0nyqOgRJEL73z_g4lu3Q=s800" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1416682" /></div> [readmore ids="944744" align="right"] 1. Теперь материалы отделки салона приятны на ощупь. Верх передней панели сделан из мягкого пластика, как и дверные карты. Подлокотники стали шире и удобнее. И все это значительно улучшило звукоизоляцию и даже звучание штатной аудиосистемы. Приятный бонус – цвет потолка, который теперь может быть не только светлым, но и черным. 2. Мультимедийная система в топовых Вестах получила 10-дюймовый вертикальный планшет. А над самой мультимедиа трудились специалисты не только АВТОВАЗа, но и Яндекса, которые добавили туда онлайн-навигацию и помощницу Алису. Есть здесь и Apple CarPlay с Android Auto. Причем авторизация занимает минимум времени – надо лишь навести камеру смартфона на QR-код на экране мультимедиа. 3. Третьей приятностью стала 10-дюймовая цифровая панель приборов, которой нет ни у одного другого представителя класса.<h3>Мнение эксперта</h3>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fJcJsrwnvwtCTDbLosp0zA" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1416683" /></div>[table id="94"] — Меня просто убила цифровая панель приборов, которую ставят на машины в высоких комплектациях. На нее можно выводить карту навигационной системы. До тех пор, пока навигация не нужна, между спидометром и тахометром может отображаться любая выбранная водителем информация – например, о расходе топлива. Нажал кнопку на руле – и вот между тахометром и спидометром появляется навигационная Яндекс-карта: с подсказками, с трафиком – в реальном времени! А если вам такая карта мала, ее можно растянуть на весь дисплей – на все 10 дюймов! До сих пор таких возможностей на автомобилях этого ценового сегмента не было. Да и сейчас нет – такие приборы имеет только Веста. Пассажир может в это время бродить по дебрям мультимедийной системы, выбирать любимую радиостанцию, менять настройки – а перед глазами водителя по-прежнему будет карта и будет исправно работать навигация.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль уже поступил в продажу, но по завышенной цене: АВТОВАЗ обещал разобраться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=92ijq-Ng3yA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-04T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA"></iframe></div> <h4>О других особенностях новой Лады Весты читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:[table id="1503"]<ul type="disc"><li>Также в новом номере журнала «За рулем» вы узнаете, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944659-rossijskaya-mazda-6/" target="_blank">в чем разница между Mazda 6 российской сборки и китайским аналогом Mazda Atenza</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «Ключ положи!», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости

«За рулем»

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

GWM Poer

Автомобиль GWM Poer: новости, обзоры, машина Поер - комплектации, характеристики, разные поколения GWM Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer: читайте свежие новости про авто модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer: читайте уникальные статьи про автомобили модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест Great Wall Poer KingKong (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги