Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Однако, максимальная скорость суперкара будет ограничена электроникой на отметке 348 км/ч. Зарубежные автомобильные СМИ предполагают, что стоимость Bugatti Veyron Targa составит 900000 фунтов, что эквивалентно 1,8 миллионам долларов. Всего будет выпущено 80 кабриолетов. Их производство начнется сразу после дебюта новинки на автосалоне Major Auto Show в следующем году.

Bugatti выпустит 80 кабриолетов Veyron Targa

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

«За рулем» Отдел новостей

Представители компании GAC заявили, что при создании своего автомобиля стремились совместить уже сложившийся облик 2-хдверного спорткупе и комфортабельность современного седана. Силуэт авто действительно напоминает купе, в то время как установка двух дополнительных дверей значительно упрощает пассажирам доступ к задним сиденьям. Технические подробности пока не сообщаются, но по заверениям производителя они соответствуют концепции «Fun to Drive».

Пекинские премьеры: концепт-купе GAC

Чем, собственно, улица отличается от дороги? Если, скажем, федеральная трасса делит населенный пункт надвое – она в его пределах улица или дорога? Некоторые энциклопедии предлагают посмотреть на обочины: если есть тротуар, то перед нами улица. А вот наличие домов считают… необязательным. Улица может называться набережной, переулком, проспектом, бульваром и даже шоссе, а также спуском, проездом, тупиком, проулком, аллеей и просто линией – отличия тут весьма условны. Ну, разве что набережная подразумевает наличие водоема, а спуск – разницу высот в начале и в конце. На бульваре должен быть (но не всегда бывает!) газон со скамейками, вдоль проспекта предполагаются зеленые насаждения, а на шоссе – хорошее дорожное покрытие. Те же, кто уверен, что тупик всегда кончается тупиком – заблуждаются, это вовсе не факт. Впрочем, оставим дискуссии лингвистам – пора на улицы! <div class="image-micro-schema imp-image-83688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IPaAdcdCd_URSm0xjSXYEw" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo imp-image-83688" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-83689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MIfABG6UhinoVDpT4WqB8A" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="628" height="495" class="story-photo imp-image-83689" /></div> САМАЯ ДЛИННАЯ Хитрые власти Торонто в свое время сумели протащить в Книгу рекордов Йонг-стрит (Yonge Street), как самую длинную улицу в мире. Еще бы: ее длина тогда насчитывала 1896 километров! Но не думайте, что на протяжении всех этих миль вдоль проезжей части тянутся тротуары. Все объясняется просто: Йонг-стрит – это часть хайвея № 11, идущего чуть ли не через всю Канаду! Но в «лихие девяностые» редакцию Книги рекордов на время удалось убедить, что упомянутые улица и хайвей – синонимы. Потом, правда, разобрались, и теперь именуют ЭТО самой длинной «motorable road» – проезжей дорогой, что не мешает городу привлекать туристов своим уличным мифом. Кстати, сегодня начало Йонг-стрит даже специально обозначено вмурованной в покрытие плитой с надписью, а вот взглянув на начало дорожных работ на ней в 1920 году, вы вряд ли узнаете в заштатной улочке современный «самый длинный» проспект! <div class="image-micro-schema imp-image-83690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/udJgzngix4HpFfWAxP11fA" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="304" height="600" class="story-photo imp-image-83690" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-83691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/552tzfMoQjaapOxDfgYHuQ" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="760" height="570" class="story-photo imp-image-83691" /></div> САМАЯ КРУТАЯ Заметьте – без кавычек. Ибо Болдуин-стрит (Baldwin Street) в Дунедине (Новая Зеландия) знаменита вовсе не роскошными бутиками, коих на ней совсем нет, а крутизной подъема: ни много ни мало 19° или, что то же самое, 35%. На каждые 3,07 метра длины уровень повышается или понижается (смотря в какую сторону ехать) на целый метр! Поэтому преодолеть ее скромные 350 м не так легко, будь ты пеший или в автомобиле. Но и здесь городским властям удалось провести составителей Книги: «случайно» спутав градусы и проценты, они заявили крутизну аж в 38°! Потом, конечно, все уточнили, разобрались, но запись так и осталась. Хотя, например, Кантон авеню в Питтсбурге официально козыряет своим 37-процентным уклоном. Так что ехать в Новую Зеландию ради эффектного снимка вовсе не обязательно. Если все же решитесь, проверьте стояночный тормоз: по требованиям нашего ГИБДД, он должен удерживать авто на уклоне всего-то в 23%! САМАЯ ХИТРАЯ Если хотите проверить свое знание Правил дорожного движения в экстремальных условиях, езжайте в английский город Суиндон. Там всякий покажет местную достопримечательность – Магическую карусель (Magic Roundabout). На схеме видно: это круговой перекресток из… шести кругов – одного центрального и пяти периферийных. Причем если вокруг центральной клумбы надо ехать против часовой стрелки, то вокруг остальных – наоборот! Но из окна машины всю оригинальность организации движения сразу и не оценишь. Салаги-туристы обычно забирают влево (в Англии левостороннее движение!) и тупо преодолевают карусель по внешнему кругу, тогда как местные профи объезжают ближайший маленький круг, берут вправо и едут по малому радиусу, экономя горючее. Причем ни те ни другие ничего не нарушают и даже не мешают друг другу! Эта площадь была придумана в 1972 году и названа в честь популярного детского телесериала. <div class="image-micro-schema imp-image-83693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kcot_VP0WIU6u39DURMmow" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83693" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-83692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u69q5Optt0xCl8ZhHRygkw" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo imp-image-83692" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-83696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LccS7sljD_AeQ72m6R9Bsg" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo imp-image-83696" /></div> Будете в Суиндоне – купите футболку со схемой Магической карусели: будет чем похвастаться дома. Что до рекордов, то в 2007 году эта развязка признана седьмой в десятке наихудших в мире, а двумя годами ранее британские страховые компании посчитали ее и вовсе вне конкуренции, правда, на национальном уровне. На то есть основания: местные жители прозвали площадь не магической каруселью, а трагической. <div class="image-micro-schema imp-image-83695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Cd290qddMAT0gevUH1ymQ" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83695" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-83694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajHCV0cjo5LgwGQ8_54rng" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-83694" /></div> САМЫЕ РОДНЫЕ В стремлении посетить самые необычные улицы можно обойтись и без загранпаспорта. Они, правда, не занесены во всемирную Книгу рекордов, так что с того? К примеру, на титул самой короткой в российской столице претендует улица в нескольких минутах ходьбы от Волоколамского шоссе: ее длина – менее 50 метров. Любопытно, что практически на всех картах эта улица показана неправильно. Но указатель ошибиться не даст. А уж надпись на заборе точно не врет. Можно поискать и самые узкие ПРОЕЗЖИЕ улочки в родном отечестве. Узнаете город? Это тот, в котором «…ясны спящие громады пустынных улиц…» – Петербург. Оказывается, даже в нем прячутся такие вот непривычно узенькие улочки, как улица Репина на Васильевском. Забавно: опять «самая-самая», и опять имя художника на табличке. Случайность или закономерность?

Асфальтовые ручейки

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<div class="image-micro-schema imp-image-82691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H208ysWZIh3Ibm2AXC_n8w" alt="" title="ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-82691" comment="ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ" />ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ</div><div class="caption">ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ</div> КИЛОМЕТРЫ И КУБОМЕТРЫ Протяженность дорог в стране считают одним из основных критериев «проф-пригодности» власти. Российские власти этому критерию традиционно не отвечают. Однако главный дорожник страны во всеуслышание говорит, что его «почти устраивает» уровень финансирования. Значит, дела пошли в гору? Чем же порадуют автомобилистов в 2008-м, куда выведут пути-дорожки? Формально в этом году дорожники должны построить 363 км новых федеральных трасс. На первый взгляд не слишком впечатляющая цифра – в 2007 году ввели в строй более 400 км. <div class="image-micro-schema imp-image-82692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WJmLMzHIV3QpzZJWezbOnQ" alt="" title="Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82692" comment="Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей." />Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.</div><div class="caption">Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.</div> – На самом деле считать надо иначе, – уверяет руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Олег Белозеров. – Отныне мы не ставим себе «в зачет» гравийные дороги и все больше строим многополосных шоссе высших категорий со множеством искусственных сооружений. Если в 2006 году мы сдали 3,5 км мостов и развязок, в прошлом – 7 км, то в этом – уже 8,5 км. В 2008 году ставим на реконструкцию 148 мостов, а 30, которые в аварийном состоянии, будут разобраны. Мы теперь планируем не на год, а на три вперед, как в дорожном хозяйстве развитых стран. Нынешний год – «задельный»; в следующем сдадим уже почти 700 км новых дорог. Столько мы не строили никогда! Кроме того, за год отремонтируем свыше 5 тыс. км федеральных трасс. На самом деле, для нормального их функционирования надо ремонтировать не менее 7 тыс. км в год. Но мы сейчас как раз набираем темпы и через год достигнем нормативных показателей. И еще глава Росавтодора добавил: хотя уровень финансирования в этом году еще недостаточный, но прогресс виден, что называется, невооруженным взглядом. Прирост существенный! Более того, сейчас обсуждается проект бюджета на период до 2012 года, где отражена весьма позитивная динамика – по проекту финансирование будет увеличиваться почти на 30% ежегодно. Дороги реально становятся национальным проектом. На карту нанесены основные объекты, которые намечено ввести в строй в 2008 году (конкретные сроки, как правило, приходятся на сентябрь – ноябрь, но тут виноват наш климат – строить можно только в летний период). Но это неполный перечень. В текущем году предстоят большие работы на двух главных дорожных стройках страны – северной и восточной. Первая – кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга. Восточное полукольцо КАД официально введено в строй в 2007 году, а в этом году оно заработает в полном объеме. На некоторых участках пока работают только четыре полосы из восьми, не полностью функционируют развязки. К осени, как обещают, все будет соответствовать проекту. Вторая – долгожданная трасса «Амур» (Чита – Хабаровск). В июне завершится первая стадия строительства: сдадут все мосты и всю магистраль в грунтовом варианте. В 2009 году должны заасфальтировать всю трассу (четыре полосы, более 2 тыс. км!). За Уралом так еще не строили. В этом году, если все будет хорошо, в асфальт и бетон оденется до 500 км трасы, остальное – в будущем. КРУТОЙ ПОВОРОТ Цифры на бумаге, конечно, впечатляют, но в жизни не все так радостно. Мы пока «впереди» других европейских стран по числу погибших и пострадавших в ДТП. Немалая часть аварий, кстати, случилась из-за неудовлетворительного состояния дорожной сети. Чтобы исправить ситуацию, дорожники собираются за два года осветить в ночное время свыше 1300 км федеральных дорог (за предыдущие два года фонари поставили на протяжении 400 км), и еще 1200 км наиболее опасных и сложных участков автодорог разделить барьерными заграждениями. На той же трассе «Дон», знаменитой страшными лобовыми столкновениями, такие появятся на всем протяжении уже в этом году. А еще построят несколько десятков подземных и надземных переходов, заменят 130 тыс. дорожных знаков, повысят требования к качеству разметки. Причем сейчас работа ведется на основании исследований, которые проводятся ежегодно. Так, в 2006 году на автомобильных дорогах федерального подчинения выявлено и описано почти 3,5 тыс. так называемых участков концентрации дорожно-транспортных ситуаций, из которых 229 признаны опасными, а 1084 – «просто» опасными. На основании анализа самые опасные участки дорог включили в планы работ по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту. Кроме того, сейчас строится 11 обходов населенных пунктов, что позволит вывести из городов транзитный транспорт. По расчетам, это позволит сократить число аварий с участием незащищенных участников движения (пешеходов, велосипедистов) на 25–30%. В результате дорожники рассчитывают снизить в этом году уровень аварийности как минимум на 2,5 тыс. аварийных участков. А где это по каким-либо причинам сделать пока невозможно – установят специальные информационные щиты и предупреждающие знаки. А примерно к 2017 году нам обещают привести все федеральные дороги в нормальное состояние, включая инженерное обустройство техническими средствами для обеспечения безопасности дорожного движения. И хотя средняя скорость автомобилей тогда возрастет на 10–15 км/ч, руководитель Росавтодора Олег Белозеров рассчитывает, что количество ДТП по «дорожным» причинам будет сведено до минимума. Пока из-за них в прошлом году произошло почти 44 тыс. аварий (18,7% от общего числа); для Европы – это неприлично высокий показатель. Но он постепенно снижается… РЕФОРМЫ ПРОТИВ ДОРОГ Главная опасность для замечательных перспектив дорожного строительства, как нам кажется, отнюдь не нехватка финансирования. В ближайшее время в отрасли грядет очередная реформа управления, третья за недолгий постсоветский период. В Советском Союзе проблему современных дорог не удалось решить в условиях плановой экономики (и к тому же – силами несметного количества бесплатных заключенных). В первые годы после распада СССР денег в российской казне было мало, а потому строительство и эксплуатацию дорог возложили на дорожные фонды. Процесс вроде бы пошел, но часть казенных денег разворовывалась. В начале ХХI века фонды упразднили, а все финансовые потоки перераспределили в пользу Центра. Образовалась нынешняя система эксплуатации дорожного хозяйства — Федеральное агентство и три сотни предприятий разных форм собственности. Порядка (формально) стало больше, но дорог в России стали строить еще меньше, чем в 90-е. Зато оформилась система откатов: по слухам, за выигранный тендер на проведение работ чиновники в разных регионах требуют до 40% от суммы подряда! В течение 2008 года предстоит сформировать новую структуру в виде некой госкомпании по управлению дорожным хозяйством и организацией дорожного движения в РФ («Автодор»). Она, как считают, сможет совмещать качества государственной управляющей компании с возможностью широкого привлечения инвестиций, самостоятельно зарабатывать деньги. Как будет выглядеть этот монстр – неизвестно. По словам О.Белозерова, рассматриваются разные формы, готовятся документы для правительства. Создание госкомпании, считают в Росавтодоре, позволит сократить излишние расходы, поднять производительность труда, сократить время, необходимое для принятия решений. Уже этой осенью структура должна заработать. Правда, исходя из опыта реформ, запланирован переходный период, когда продолжат действовать старые, зарекомендовавшие себя механизмы. Итак, снова реформа… Независимо от ее успеха очевидно главное: ответственность за качество дорог в стране несет государство и только оно. Конечно, можно рассуждать о пользе и выгоде платных дорог (такие планы у Росавтодора тоже есть, но на перспективу), но основу дорожной сети должно строить и содержать государство. Кстати, вовсе не обязано добывать нефть и газ, производить автомобили (это дело частных компаний!), но строить дороги — одна из главных задач любого правительства.

Вот придет Автодор...

Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.

Японские журналисты, то и дело узнававшие в толпе новинок до боли знакомые силуэты, не упустили возможность отпустить пару злых шуток в адрес «Великой Стены». Они намекнули на то, что для одной из компаний, представляющих в мире лицо автомобильного Китая и, кроме того, официального партнера грядущей Пекинской олимпиады, выставлять копии, по меньшей мере, несолидно. Согласитесь, можно понять чувства гордых японцев…Тем не менее, может быть им стоит посмотреть на это пестрое разнообразие под другим углом, и просто улыбнуться вместе со своими ближайшими соседями?..

По «Великой Стене» тачки валят толпой

Специально для северного лета 2008 британские дилеры предлагают ограниченную серию «Spider» в трех эксклюзивных цветах - «Carbonio Black», «Alfa Red» и «Ghiaccio White». Образ дополняют 19-дюймовые диски и обшитый кожей салон с подогревом и памятью передних сидений, а также зеркал заднего вида. Кроме всего прочего, новинка оборудована фирменной «хэндс-фри» Blue&Me с системой распознавания голоса и мультимедиа-плейером. Под капотом - стандартный для данной модели 185-сильный двигатель JTS объемом 2,2 литра, который разгоняет «Спайдера» до сотни за 8,8 секунд и позволяет развивать максимальную скорость в 224 км/ч. Продажи новой ограниченной серии начнутся со следующего месяца. Цены стартуют с отметки £ 25 тысяч (примерно 1 200 000 руб.)

Alfa-Romeo представила Limited Edition Spider для рынка Великобритании

Скоро сезон отпусков, и возможно, кому-то придет в голову идея "А не махнуть ли ну, например, на авто по Старушке-Европе..." Идея, безусловно, заманчивая, учитывая степень развития дорожной инфраструктуры, всяко-разных навигаторов, не говоря уже о мобильной связи, от которой укрыться теперь сложнее, чем найти точку, где "абонент находится вне зоны действия сети". Но не стоит обольщаться. Есть еще места на планете, где можно ощутитьсебя героем эпохи Великих Географических открытий. Достаточно проехаться по дорогам Выборгского направления, построенным много тысячелетий назад исчезнувшей цивилизацией Хомо Сапиенс. Вот что сообщает абориген этой загадочной и затерянной земли: "Добрый день! Очень хочется показать Вам маленький приграничный город Выборг, особенно подъездные дороги к городу, ну и конечно, фотографии главных улиц города." Запасаемся нервами, средствами первой необходимости и связи с Материком. <div class="image-micro-schema imp-image-82737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A31wYj4pdCmwQaTluIWKCw" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo imp-image-82737" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnSBQHh24ncvErcOSv3U4A" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo imp-image-82734" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vWdtW4FZB5MvXjdqmQxRA" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo imp-image-82733" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6l4UDGVoz8szqv_Im1iHxg" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="235" class="story-photo imp-image-82736" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/htePjN1QdueQj9_dK89f3A" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-82735" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tUpbwYi_grEX3PuoznuOdA" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="300" height="179" class="story-photo imp-image-82738" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dIntua1Jxq76LtOscDgICA" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-82730" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-82732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_-ynmKljafCohAw1O99Ng" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-82732" /></div>

Выборгская сторона

Возвращение Alpina состоится на Европейском чемпионате 2009 FIA GT3, где компания выставит на продажу точные копии своих гоночных автомобилей, которые можно будет приобрести как другим командам, так и коллекционерам и частным лицам. Спортивная история "Альпины" насчитывает немало лет и богата славными событиями, за исключением последнего периода 20-летней тишины. За команду в свое время выступали такие известные гонщики, как Ханс Стукк и Ники Лауда, - они побеждали на автомобилях компании в чемпионате European Touring Car. В настоящее время гоночная команда Alpina начинает все практически с «нуля» - сейчас идет активный поиск проектного менеджера, инженеров и механиков - тех людей, от чьего таланта во многом зависит успех возвращения бренда на мировой спортивный рынок.

"Альпина" возвращается в большой спорт

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Техническая начинка вседорожника (напомним, что в США этот автомобиль больше известен как Land Rover LR3) осталась прежней, в основном изменения коснулись экстерьера и салона "британца". Автомобиль получил обновленные бампера, увеличенные арки колес и 19-дюймовые диски, которые могут быть окрашены в три цвета: Santorini Black, Galway Green и Bournville. В интерьере появилась система с Bluetooth, а салон теперь может быть обшит кожей кремового цвета. В дилерских центрах Великобритании обновленный Discovery появится в августе с ценником £ 29950.

Обновленный Land Rover Discovery покажут на мотор-шоу в Лондоне

В последние несколько лет власти активно занимаются решением митинских транспортных проблем. В 2004 году была пробита до МКАД Митинская улица, а на их пересечении устроена развязка. В прошлом году появился еще один выезд с Митинской на МКАД. Работа в этом направлении продолжается. Сейчас специалисты занимаются проектированием развязки на пересечении 1-го Митинского переулка и Пятницкого шоссе, которая должна появиться здесь к 2010 году. Этот перекресток с наземным пешеходным переходом обеспечивает выезд на Путилковское шоссе, МКАД, Волоколамку и в нынешнем своем виде создает существенные трудности для автомобилистов. Нижний уровень Согласно проекту, который выполняют архитектурные мастерские № 6 и 7 ГУП «Мосинжпроект», у новой развязки будет два уровня. Первоначально их ввод в эксплуатацию планировался с интервалом в один-два года (сперва наземный уровень, потом эстакада), однако затем второй этап строительства решили не отодвигать по времени. Как изменится схема движения с появлением этого сооружения? По информации «Мосинжпроекта», в нижнем ярусе развязки потоки, направляющиеся по Пятницкому шоссе из центра, будут пропускать прежним порядком, по трем ныне существующим полосам общей шириной 11,25 м. А вот движение в обратном направлении перенесут на местные проезды, которые проходят параллельно Пятницкому шоссе со стороны РТС и микрорайона 1А. Их расширят с нынешних 7,5–8 м до 11,25 м, превратив в полноценную трехполосную дорогу. Кроме того, за перекрестком (если следовать в сторону области) на Пятницком построят проезд, с помощью которого можно будет попасть на шоссе из 1-го Митинского переулка в сторону центра или развернуться, чтобы проследовать в обратном направлении. К сожалению, останется светофор, который сейчас находится на этом участке. Построить развязку типа клеверного листа, что позволило бы избавиться от регулировщика и обеспечить полное поворотное движение во всех направлениях, не представляется возможным. Этому препятствует капитальная застройка на прилегающих к дороге территориях: с одной стороны – Митинский радиорынок и промзона, с другой – промзона и новый жилой микрорайон. Чтобы минимизировать эту проблему, в «Мосинжпроекте» предлагают убрать под землю существующий пешеходный переход. Эстакада и схема движения Для организации беспрерывного транзитного движения по Пятницому шоссе предполагается возведение второго уровня – эстакады, которая начнется в районе въезда на радиорынок. Далее сооружение поднимется на стандартную в таких случаях высоту около 6 м и опустится вниз за перекрестком. Его общая протяженность (вместе с насыпями) составит порядка 500 м, ширина каждой из двух частей эстакады – 12,25 м, количество полос – три в каждую сторону. Таким образом, проектируемая развязка обеспечит выезды: – с Пятницкого шоссе (при движении из центра) в 1-й Митинский переулок в сторону Путилковского шоссе; – с Пятницкого шоссе (при движении из области) в 1-й Митинский переулок в сторону Путилковского шоссе; – с Пятницкого шоссе (при движении из центра) в 1-й Митинский переулок в сторону Митинской улицы; – с Пятницкого шоссе (при движении из области) в 1-й Митинский переулок в сторону Митинской улицы; – с 1-го Митинского переулка (со стороны Путилковского шоссе) на Пятницкое шоссе в область; – с 1-го Митинского переулка (со стороны Путилковского шоссе) на Пятницкое шоссе в центр; – с 1-го Митинского переулка (со стороны Митинской улицы) на Пятницкое шоссе в центр. Недостающий для полноты картины выезд из переулка (со стороны Митинской улицы) на Пятницкое шоссе в область, по мнению специалистов, осуществится посредством одноуровневой развязки, расположенной в 1-мМитинском переулке у радиорынка. Прилегающая сеть Прилегающие к развязке улицы также подвергнутся реконструкции. Будет расширен до пяти полос в каждую сторону участок 1-го Митинского переулка до Путилковского шоссе, на 5,6 м расширят Пятницкое шоссе в районе спуска эстакады, просторнее станет и часть бокового проезда, примыкающего к Цариковому переулку. На время работ по сооружению развязки, начало которых намечено уже на этот год, движение в зоне строительства перекрывать не планируется. В перспективе по Пятницкому шоссе (а также по Путилковскому шоссе – 1-му Митинскому переулку в направлении Пятницкого и обратно) предполагается пустить троллейбус.

Транзит на Пятницком

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Лежнин Роман

В конце 2025 года на рынке РФ появилось много новых машин: что это за модели?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Введение отсрочки от эвакуации может обернуться для водителей огромными штрафами

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.pravda.ru/auto/2329675-parking-enforcement-delay/

Иннокентий Кишкурно

В наше богатое на стрессы время любое незначительное (и даже потенциально <a href="https://www.zr.ru/content/news/944081-voditelej-preduprezhdayut-losi/" target="_blank">опасное</a>) явление может стать источником серотонина.[readmore ids="926318" align="right"]На этой неделе таковым для водителей из Москвы и Московской области стала семейка упитанных кабанчиков (именно так процессию окрестили в соцсетях), мирно шествующих по обочине трассы на Жуковский в районе Раменского. Группа из трех особей (двух взрослых и одного детеныша) появляется в кадре всего на несколько секунд, пробегая мимо припаркованного у края дороги внедорожника.Но этого оказалось достаточно, чтобы публикацию в одном из столичных Телеграм-каналов засыпали положительными реакциями.[table id="2286"]Остается надеяться, что променад симпатичного семейства завершился благополучно – и напомнить водителям, что зимой дикие звери часто выходят на трассы и к другим объектам городской инфраструктуры, поэтому следует сохранять концентрацию, особенно на загородных дорогах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-70328502&id=456240217&hash=9331d2b5dbb66ad5&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2009"][table id="2252"]

Семейка упитанных кабанчиков порадовала автомобилистов Подмосковья (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

BMW и Porsche массово глохнут по всей России из-за дистанционной блокировки

Легкий вездеход Каракурт-1 получил патент на дизайн – его оформила производственная группа «Моментум» из Санкт-Петербурга, занимающаяся разработкой таких машин.[readmore ids="975534" align="right"]Известно, что эти автомобили оснащают дизельным двигателем с отдачей в 57 л.с., работающим в паре с автоматической коробкой передач. Привод машины – полный. В конструкции широко применяются компоненты от машин, которые производились или производятся в России – в частности, устанавливаются штампованные колесные диски R16 от <a href="https://www.zr.ru/content/news/974725-neubivaemye-motory-i-resursnaya/" target="_blank">Renault Logan II</a>, который в прошлом собирали на АВТОВАЗе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания «Моментум» запатентовала внешность легкого дизельного вездехода Каракурт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n7WGCSSvduyhvdirOBTFLw=s800" alt="Компания «Моментум» запатентовала внешность легкого дизельного вездехода Каракурт" title="Запатентован облик нового российского вездехода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599789" /></div> [table id="2286"]Помимо базовой версии Каракурт-1 есть еще удлиненная Каракурт-2, на которой доступны дизель ММЗ 3LD (1.6) или бензиновый двигатель ВАЗ-21214 (1.7). На сайте производителя <a href="https://www.momentum.industries/" target="_blank">сообщается</a>, что подвеска машины – независимая двухуровневая, и ее настройка обеспечивает «стандартную амортизацию при езде по бездорожью и большой ход подвески – до 380 мм – на неровной поверхности». [table id="2009"][table id="2252"]

Запатентован облик нового российского вездехода

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Пробуксовка автомобиля при попытке выехать из снегового сугроба ведет к поломке автоматической трансмиссии, повреждению лакокрасочного покрытия и возможному перегреву двигателя, сообщил вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр.[table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://globalmsk.ru/person/id/10512" target="_blank">Ян Хайцеэр</a>, вице-президент «Национального автомобильного союза»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ян Хайцеэр</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fROlb3XrRHmEd5sWIvXoPA" alt="Ян Хайцеэр" title="Названы поломки, которые возникнут из-за пробуксовки машины в снегу" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1599837" /></div>[table id="94"]– Прежде всего роботизированная коробка передач не выдерживает пробуксовку, она перегревается и потом работает некорректно. Пробуксовка вредна и для других типов автоматических трансмиссий. В гидромеханических автоматах это больше всего касается современных многоступенчатых моделей, которые легко перегреваются при буксовании, подчеркнул Хайцеэр. Повреждения возникают и из-за того, что при выезде из сугроба машина движется взад и вперед, постепенно всё глубже проваливаясь в снег. [readmore ids="976481" align="right"]Колёса ходят в колее, а лед царапает кузов, выступая абразивом и портя лакокрасочное покрытие. Также возможно перегревание двигателя, но только если система охлаждения уже нарушена, добавил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976472-opublikovan-rejting-mashin-kot/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликован рейтинг машин, которыми больше всего довольны россияне.[table id="2009"][table id="2252"]

Названы поломки, которые возникнут из-за пробуксовки машины в снегу

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/15/27622867.shtml

«За рулем»

Тест Dongfeng Shine Max (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Москвич-2140 SL – вот за что любили советский люкс

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Это выяснили эксперты «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России, благодаря редакционной Lada Vesta. Катализатор автомобиля прошел всего 150 тысяч километров, и на панели приборов стал время от времени загораться сигнал check engine.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1426890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3BtCUW_n9bJK_bYZRJ4jUA=s800" alt="Сколько ходит катализатор на Весте и чем его заменить" title="Редакционная Lada Vesta 2015 г.в." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1426890" comment="Редакционная Lada Vesta 2015 г.в." />Редакционная Lada Vesta 2015 г.в.</div><div class="caption">Редакционная Lada Vesta 2015 г.в.</div> [readmore ids="945601 945774 946345"] Диагностика показала, что проблема – в падение эффективности системы очистки выхлопа. После поиска нового катализатора оказалось, что оригинального в наличии у продавцов нет, а значит надо ставить недорогой пламегаситель.[readmore ids="946497" align="right"] Вместе с катализатором пришлось заменить сильфон («гофру»), и это была уже его третья замена – хватает его, в среднем, на 50 тысяч км. <blockquote>«И вот уже несколько тысяч километров Веста ездит без неприятных горящих индикаторов на панели», – говорит эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>.</blockquote> <h4>О других неисправностях, которые появились у Весты на пробеге 150 тысяч км, читайте в сентябрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> [table id="2015"] Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Скрипит, но едет», опубликованной в журнале «За рулем» №9/2023.

Сколько ходит катализатор на Весте и чем его заменить

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Никита Гудков

1267 км без дозаправки – чем еще удивил HT-i

Skywell HT-i. Цена в России от 3 990 000 ₽. В топ-версии Luxury есть лазерно-люминофорные фары дальнего света, бьющие на 600 метров.

Редькина Елена

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль EVM PRO прошел испытания тест-драйвом в компании Whoosh – оператор кикшеринга (прокат электросамокатов). В течение полутора месяцев грузовик использовался для перевозки самокатов. В ходе испытаний электрокару было найдено еще одно применение: батарея машины может стать power-банком для других электрических транспортных средств.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1426064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tMrmgHKk1Qqqq3CAp-B03A=s800" alt="Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы" title="Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1426064" /></div> [readmore ids="945601 945774 944455"] Вот как об электромобиле EVM PRO отзывается операционный директор Whoosh Вадим Гаевский: <blockquote>«Это был прекрасный опыт! Мы видим реальную выгоду для бизнеса. Во-первых, большая вместительность: в обычном автомобиле умещается 35 самокатов, в электрогрузовике – до 50-60. А это значит, что нужно делать меньше рейсов за день, что снижает пробег и издержки. Мы не платили за парковки в Москве, что увеличило скорость работы водителя в 1,5 раза. Стоимость 1 км значительно ниже, чем у ДВС, не требуются регулярные вложения в обслуживание – достаточно следить за общим техническим состоянием. Важно отметить, что EVM PRO не шумит, тем самым, не мешая жителям окрестных домов».</blockquote> EVM PRO – российская разработка на базе шасси УАЗ Профи. Он на 77% состоит из комплектующих российского производства. По данным производителя, ресурс электродвигателя в 10 раз больше, чем у двигателя внутреннего сгорания, а стоимость обслуживания на 50-70% ниже.[readmore ids="937630" align="right"] Характеристики и преимущества EVM PRO: <ul><li>ресурс электробатареи 750 тыс. км, двигателя – до 1 млн км пробега;</li><li>1 км пробега EVM PRO стоит 7–8 руб. (у автомобилей с ДВС 13–15 руб. за км);</li><li>время зарядки – 2 часа;</li><li>запас хода на одном заряде – до 300 км;</li><li>межсервисный пробег – 30 000 км;</li><li>емкость батареи – 90 кВт·ч;</li><li>максимальная скорость движения – 120 км/ч;</li><li>грузоподъемность – до 1 тонны;</li><li>типы кузова: промтоварный фургон, еврофургон, изотермический фургон, холодильник (авторефрижератор);</li><li>субсидирование от государства – 950 тыс. руб.; </li><li>бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным магистралям и отсутствие налогов по всей России.</li></ul> [table id="2005"]

Электрогрузовик в бизнесе – первые отзывы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги