Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«Психо» Во-первых, вам понадобится медицинская справка. Для этого в областном клиническом психоневрологическом диспансере (ул. Большая Чижовская, 73) в любой день, кроме воскресенья, надо взять справку, что вы не псих и за руль вам можно. В простые дни диспансер работает с 8.00 до 17.30, в субботу – с 9.00 до 13.30. При себе надо иметь паспорт и военный билет. После небольшого пробега по кабинетам вы попадете в руки к психологу. Однако не настраивайтесь на долгую задушевную беседу, расспросы о тяжелом детстве, прибитых к полу игрушках и скользких подоконниках. Этого психолога не интересует, в какой именно угол ставили вас родители – хоть в левый верхний. Все гораздо проще. Вам выдадут лист формата А4, полностью заполненный буквами русского алфавита в различных бессмысленных сочетаниях. В отдельной комнате вместе с другими претендентами на справку вы должны будете за 10 минут отметить все буквы К и Р одной и двумя чертами. Можно допустить 15 ошибок. Задание кажется простым, но только на первый взгляд. На самом деле поиск букв в совершенно бессвязном тексте требует предельного внимания и сосредоточенности. По словам медиков, практически никто из тестируемых не сдает работу без ошибок. Для водителей этот тест оказывается самой эффективной оценкой внимательности и способности сосредоточиться на дороге. Пересдать задание можно только один раз. Те, у кого ничего не получается, отправляются беседовать с врачом. После того как тест пройден, вы получите справку, заплатив за нее 171 рубль. В целом мероприятие занимает около часа. «Нарко» Дальше вас ждет областной наркологический диспансер (ул. Героев Стратосферы, 2), где требуется получить справку о том, что вы не наркоман. Это учреждение открыто в любой день, кроме воскресенья. В будни работает с 9.00 до 19.00, в субботу – с 9.00 до 12.40, перерыв – с 11.00 до 11.20 и с 17.00 до 17.20, пересменка – с 13.45 до 14.10. Получить справку можно в регистратуре, заплатив 100 рублей. Подтверждать факт наркоблагонадежности никакими тестами не придется, достаточно не числиться на учете. Получение справки занимает не более 20 минут. Там же, в наркологическом диспансере, можно сделать общую водительскую справку, что очень удобно и избавит вас от дополнительной беготни. В отдельном кабинете вы найдете полный набор нужных врачей, которые со скучающим видом произведут необходимые манипуляции и, скорее всего, признают вас годным к управлению автомобилем. Для общей медицинской справки вам понадобятся две фотографии размером 3х4, справка из психоневрологического диспансера, справка из наркологического диспансера и 250 рублей. В некоторых случаях может пригодиться старая справка (это касается в основном очкариков), но иметь ее при себе не обязательно. Процедура получения (при наличии всех документов) занимает 15-–30 минут. Очередей не отмечено. ГИБДД В ГИБДД придется проторчать подольше. В новом здании (ул. Холмистая, 56) на третьем этаже находятся окошки подачи документов. На доске объявлений написано, что вы можете выбрать, какие именно права будете оформлять. Водительское удостоверение первого образца (заламинированное) соответствует всем международным стандартам, оно проще в оформлении и стоит дешевле. Оплата за водительское удостоверение – 200 рублей (в кабинете изготовления), госпошлина – 100 рублей (в Сбербанке). Удостоверение второго образца (пластиковые права) стоят 295 рублей, госпошлина – 200 рублей (оплата в Сбербанке). Как ни странно, несмотря на более изящный и современный вид, международным правилам они как раз не соответствуют. Зато очень удобны и компактны – так что выбирайте, что вам важнее. На территории России и стран СНГ у вас с обоими вариантами проблем не будет. На первом этаже милые барышни за 65 рублей заполнят все нужные бумаги. Отделение Сбербанка также находится в вестибюле здания ГИБДД. Для замены водительского удостоверения необходимо представить: 1) заявление на бланке установленного образца; 2) документ, удостоверяющий личность (паспорт); 3) водительское удостоверение; 4) личную карточку водителя; 5) свидетельства об окончании курсов (если имеются); 6) медицинскую справку из медучреждений Воронежа (действительную на день подачи) и ее ксерокопию; 7) квитанции об оплате. После того как документы приняты, вас отправят фотографироваться. Лица на фотографиях получаются как после бани и обильных возлияний, а волосы отдают синевой – что у фотоаппаратов с цветопередачей, остается только гадать. В очереди на получение прав сидеть придется минут тридцать. В общей сложности процедура занимает около полутора часов. Припомнят все В получении новых прав есть и подводные камни. Наша журналистка, девушка аккуратная и законопослушная, с ними не столкнулась, а вот злостным нарушителям придется попотеть... Дело в том, что если у вас есть неоплаченные штрафы, то при замене прав вам их припомнят – за все 10 лет. Причем в связи с несовершенством системы учета вам поставят в вину даже штрафы честно оплаченные – если квитанции не были доставлены в ГИБДД. Это распространяется и на штрафы, выплаченные через судебных приставов, – информация об их уплате в ГИБДД не поступает. Так что оплачивайте штрафы вовремя и сохраняйте все квитанции либо сразу отвозите их в ГИБДД! Иначе придется платить по второму разу...

Меняем водительские права

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<div class="image-micro-schema imp-image-81625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PGqmEQJGBH3Ur_JSX17z6Q" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="588" class="story-photo imp-image-81625" /></div> САМАЯ ОПАСНАЯ В МИРЕ. Смертельная дорога, Боливия. Горная дорога Ла-Пас-Короико длиной примерно 61-69 км (точно неизвестно) еще в 1995 году признана самой опасной в мире. В год она забирает от 200 до 300 жизней. Причина такой страшной статистики - ширина, не превышающая габарит грузовика, а также сложнейшие климатические условия плюс нередкие обвалы и полное отсутствие заграждений. Дорога построена в 30-е годы прошлого века парагвайскими пленными. При выезде из Ла-Паса дорога поднимается на высоту 330 м, зачастую автомобилям приходится двигаться по скользкой извилистой полоске в условиях тумана, впритирку разъезжаясь на поворотах со встречным транспортом. Движение в Боливии правостороннее, но только на дороге смерти действует левостороннее правило: чтобы лучше чувствовать обрыв, протискиваясь в повороте со встречным, тот, кто едет вверх, берет левее, а тот, кто спускается - правее, чтобы максимально прижаться к скале. Самый ужасный инцидент был зафиксирован 24 июля 1983 года - в сорвавшемся со скалы автобусе ехало более 100 человек. Но по иронии судьбы, начиная с 90-х годов именно опасность этой дороги сделала ее самой привлекательной для туристов. <div class="image-micro-schema imp-image-81624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TUYfOitNbhRD5bCRpTGNVg" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81624" /></div> САМАЯ ДЛИННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ Панамериканское шоссе, Америка. Так принято называть сеть дорог на Американском континенте общей протяженностью 48 000 км. В 1889-м на Первой панамериканской конференции была представлена концепция соединения Северной и Южной Америки железной дорогой. До 1923 года идея так и висела в воздухе - тогда, уже на Пятой панамериканской конференции железную дорогу в концепции договорились заменить на асфальтовое полотно. Задача стояла непростая - перестроить внутренние дороги таким образом, чтобы их могло объединить одно главное шоссе. В 1950 году первой страной, подготовившей площадку для Панамериканского шоссе, стала Мексика. Дорога проходит сквозь полтора десятка стран: Канаду, США, Мексику, Гватемалу, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рику, Панаму, Колумбию, Эквадор, Перу, Чили, Аргентину. И ответвлениями - сквозь Боливию, Бразилию, Парагвай, Уругвай и Венесуэлу. Но есть у дороги «ахиллесова пята» -так называемый Дарьенский пробел, отрезок влажных джунглей длиной 87 км между Панамским каналом и колумбийской границей. На островке дикой природы, помимо общин аборигенов, обитают хищные звери, опасные насекомые - носители смертельных заболеваний. Есть там и непроходимые участки. Дарьенский пробел популярен у туристов-экстремалов - удачливые преодолевают его пешком, на вездеходах, мотоциклах и даже на велосипедах. Интересно, что официально ни одна дорога в США и Канаде не считается частью Панамериканского шоссе, однако локальные участки автомагистралей южнее границы с Мексикой носят соответствующие названия - Панамерикэн экспрессвэй, Панамерикэн фривей и т.д. <div class="image-micro-schema imp-image-81628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/swD4mEqnosLh9zt7z9TWYA" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81628" /></div> САМАЯ ЗАГРУЖЕННАЯ Интерстейт-405 или четыре-ноль-пять, США. Отрезок дороги между южной Калифорнией и Лос-Анджелесом. Трасса очень загружена транспортом местных жителей и фурами. Дорогу строили в 1960-х - тогда никто не мог представить, что вдоль нее вырастут довольно крупные города, а транспортный поток серьезно уплотнится. Например, в час пик на отрезке между автострадой Гарден-Гроув и Сил-Бич-Бульвар (примерно 3 км) скапливается до 25,5 тысяч автомобилей. Название дороги породило шутки относительно ее пропускной способности - ноль по-английски созвучен слову «или», поэтому «четыре ноль пять» звучит как «четыре или пять». Имеется в виду максимальная скорость движения - хотя на самом деле она и того меньше. Местные жители терпеть не могут эту трассу. А один известный журналист из «Лос-Анджелес Таймс», вынужденный ежедневно стоять в многокилометровых пробках, даже сделал на свой автомобиль номерные знаки HAТE405 (ненавижу 405). <div class="image-micro-schema imp-image-81629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/za9b0g6txsXyI7TsrdDBkQ" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-81629" /></div> САМЫЕ ШИРОКИЕ Авеню 9 июля, Буэнос-Айрес, Аргентина и Монументальный Вал, Бразилиа, Бразилия. С самой широкой дорогой в мире не все так однозначно - это звание оспаривают, как минимум, две трассы в Южной Америке. <div class="image-micro-schema imp-image-81626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BITvJh5lhl3AGnODCAxkPA" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81626" /></div> Авеню 9 июля - 12-полосный проспект, названный в честь Дня независимости Аргентины. Его ширина - 140 м. Дорога образовалась в результате объединения двух параллельных кварталов. Авеню запланировали еще в 1888 году, но за дело взялись только в 1937-м. Закончили основное строительство в 1960-х. Дорога проходит через город с севера на юг и с обеих сторон упирается в аэропорты. Под авеню бегает метро, а 67-метровый обелиск в центре города опоясан круговым движением. Градостроители ратуют за то, чтобы убрать авеню под землю, а сверху оставить прогулочную зону. Сейчас переход через улицу занимает у пешехода несколько минут. <div class="image-micro-schema imp-image-81627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G700hsFcyTDrARrF86Jyaw" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81627" /></div> Ширина Монументального Вала в столице Бразилии намного больше, нежели у конкурента - 250 м. Однако эта прямоугольная площадь с односторонними восьмиполосными дорогами по бокам включает в себя широченный газон посередине. Вдоль дороги стоят правительственные учреждения и исторические здания - если отбросить формальные признаки, то, пожалуй, именно эта дорога самая широкая в мире. <div class="image-micro-schema imp-image-81630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rAe-Vhk6vTCkaPU0uVgpig" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81630" /></div> САМЫЕ ИЗОГНУТЫЕ Ломбард-стрит и Вермонт-стрит, Сан-Франциско, США. Извилистые улицы в Сан-Франциско появились не по какой-то прихоти голливудской звезды. В условиях холмистой местности это - неизбежость! Ломбард-стрит получила дизайн «американских горок», чтобы как-то сгладить 27-процентный уклон. Для большинства автомобилей и неподготовленных пешеходов преодолеть такой было бы непросто, не будь там восьми крутых поворотов. Ломбард-стрит вымощена красным кирпичом и тонет в цветах. По этой живописной извилистой улочке циркулирует автобус, а скорость в поворотах ограничивается 8 км/ч. Это - единственная дорога на Русский холм. Более короткая бетонная Вермонт-стрит имеет всего семь поворотов, но за счет их большей крутизны носит все-таки золотую медаль в номинации «Самый изогнутый». Однако Вермонт-стрит из-за своей невзрачности остается в тени роскошного побратима. Обе улицы жилые, и надо иметь отличное здоровье, чтобы каждый день по нескольку раз взбираться к своему дому.

Каменные реки

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Сачков Максим

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD F3: читайте профессиональные новости про автомобили модели БИД Ф3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F3: читайте уникальные статьи об авто модели БИД Ф3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-81574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xxcd7QU7F8GcZyOw3_m46w" alt="" title="Результат на лице" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81574" /></div> Разговоров о безопасности китайских автомобилей много. Большинство независимых крэш-тестов, проведенных у нас и за рубежом, подтверждают: водителю и пассажирам, попавшим в серьезное происшествие, легким испугом не отделаться. А потому инициативу компании «Ирито», официального дистрибьютора нескольких китайских марок, - разбить BYD-F3 перед десятками фотокамер, иначе как смелой не назову. Итак, автомобиль на исходной, обратный отсчет запущен. <div class="image-micro-schema imp-image-81576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D0O6GLj-drehmDHylRmRgg" alt="" title="Результат на лице" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81576" /></div> В Китае уже проводили заводские крэш-тесты, на которых F3 показал вполне достойные результаты. А что скажут эксперты лаборатории безопасности Дмитровского автополигона? Получить здесь показательные звезды китайцу не удастся - их присуждают по сумме очков за два удара - в лоб и бок. <div class="image-micro-schema imp-image-81575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nVlYuxb_kQ3q7bf4o8pGUg" alt="" title="Водительская дверь открывается без дополнительных усилий - силовая "клетка", защищающая людей, практически не пострадала." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81575" comment="Водительская дверь открывается без дополнительных усилий - силовая "клетка", защищающая людей, практически не пострадала." />Водительская дверь открывается без дополнительных усилий - силовая "клетка", защищающая людей, практически не пострадала.</div><div class="caption">Водительская дверь открывается без дополнительных усилий - силовая "клетка", защищающая людей, практически не пострадала.</div> Удар! Смяв податливое препятствие, машина отскакивает и замирает. Куски бампера разлетаются, а из-под капота поднимается дым: при столкновении клеммы аккумулятора замкнули на кузов. Так и до пожара недалеко! Однако помимо этого, серьезных претензий к «китайцу» на первый взгляд нет. Ремни удержали водителя и пассажира, обе фронтальные подушки раскрылись, оградив седоков от контакта с рулем и панелью приборов. Деформация передних стоек незначительна, на левом пороге небольшая вмятина, но водительская дверь открывается без дополнительных усилий - значит, силовая структура практически не пострадала. <div class="image-micro-schema imp-image-81571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6goP_UZACFTCHa5xZ7dCJg" alt="" title="О том, что сместился педальный узел, говорят вывернутые ступни манекена-водителя." itemprop="contentUrl" width="598" height="398" class="story-photo imp-image-81571" comment="О том, что сместился педальный узел, говорят вывернутые ступни манекена-водителя." />О том, что сместился педальный узел, говорят вывернутые ступни манекена-водителя.</div><div class="caption">О том, что сместился педальный узел, говорят вывернутые ступни манекена-водителя.</div> <div class="image-micro-schema imp-image-81570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jdPU0CiZC26D77CGFxXNsw" alt="" title="Тестовый автомобиль BYD-F3 (VIN LGXC16DG870237692) в комплектации GL-i с фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира." itemprop="contentUrl" width="653" height="435" class="story-photo imp-image-81570" comment="Тестовый автомобиль BYD-F3 (VIN LGXC16DG870237692) в комплектации GL-i с фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира." />Тестовый автомобиль BYD-F3 (VIN LGXC16DG870237692) в комплектации GL-i с фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира.</div><div class="caption">Тестовый автомобиль BYD-F3 (VIN LGXC16DG870237692) в комплектации GL-i с фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира.</div> А что с людьми? Манекены утверждают, что живы, но совсем сухими из воды выйти не удалось. Например, защита головы у водителя и пассажира недостаточная - об этом говорит показатель HIC (определяет вероятности травмы головы). К счастью, до предельного показателя далеко, да и суммарное ускорение в течение 3 мс составило 69 и 63,7 g соответственно, при критических 88 g. Специалисты лаборатории предположили: причина в материале ремня, вытягивающемся при ударе, либо в плохой его фиксации в инерционной катушке. Кстати, поэтому же F3 получил и довольно низкую оценку за защиту грудной клетки. Зато рулевая колонка практически не двинулась: перемещение в продольном направлении составило всего 21 мм, а по вертикали - 9 мм. <div class="image-micro-schema imp-image-81573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4o_Q8DWuns4DHjwIEttVhg" alt="" title="Сместившееся «железо» и агрегаты прижали аккумулятор клеммами к задней стенке моторного отсека. При настоящей аварии от такой искры может возгореться пламя." itemprop="contentUrl" width="653" height="435" class="story-photo imp-image-81573" comment="Сместившееся «железо» и агрегаты прижали аккумулятор клеммами к задней стенке моторного отсека. При настоящей аварии от такой искры может возгореться пламя." />Сместившееся «железо» и агрегаты прижали аккумулятор клеммами к задней стенке моторного отсека. При настоящей аварии от такой искры может возгореться пламя.</div><div class="caption">Сместившееся «железо» и агрегаты прижали аккумулятор клеммами к задней стенке моторного отсека. При настоящей аварии от такой искры может возгореться пламя.</div> Конечности водителя пострадали от сместившегося на 76 мм вверх и 125 мм назад педального узла. Кстати, из-за этого балл за безопасность левых голеней и ступней снизили с 2,6 до 2,4. Но судя по показателям, до переломов дело не дойдет. Пассажир на правом сиденье и вовсе отделался небольшим синяком, несильно стукнувшись коленями о приборную панель. Причем правое безболезненно спружинило о мягкую крышку вещевого ящика. Левому, правда, повезло чуть меньше - при ударе угодило в жесткий край центральной консоли. <div class="image-micro-schema imp-image-81572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H_3qmj7V77-zthXRrnsC2Q" alt="Результат на лице" title="Результат на лице" itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo imp-image-81572" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-81569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rBV0GxM6Uj5ukchVnmOI2w" alt="Результат на лице" title="Результат на лице" itemprop="contentUrl" width="658" height="338" class="story-photo imp-image-81569" /></div> В рейтингах EuroNCAP модель F3 по результатам фронтального удара (10 баллов) стоит выше некоторых автомобилей, продающихся на нашем рынке. Но утверждать, что BYD безопаснее конкурентов, было бы не совсем корректно. Ведь при боковом ударе, необходимом для получения звезд, «китаец» может растерять преимущество. Как бы то ни было, российский крэш-тест свидетельствует: продукция из Поднебесной (по крайней мере, ее часть) становится все ближе к представлению о современном автомобиле. Не только качеством материалов и сборки, ходовыми свойствами и эргономикой, но и безопасностью. Конечно, BYD-F3 далеко не эталон, но, по крайней мере, неплохой пример для земляков и некоторых недорогих моделей других стран. КАК ПРАВЯТ БАЛЛ В числе основных испытаний по методике EuroNCAP - фронтальный и боковой удары (ЗР, 2005, №6). По результатам двух крэш-тестов модели получают баллы, которые для наглядности пересчитывают в звезды. Методика начисления основана на оценке повреждений каждой из частей тела манекена, например, при фронтальном ударе -головы и шеи, грудной клетки, бедер и коленей, голеней и ступней. Состояние каждой из этих четырех зон оценивают баллами: 4 - хорошо, 0 - плохо. Для наглядности пострадавшие части тела на схеме манекена выделяют разными цветами. Баллы за фронтальный и боковой удары складывают, кроме того, можно заработать дополнительные очки, например, за так называемый столбовой удар. По итоговой сумме присуждают звезды: свыше 33 очков - 5 звезд; 25-32 - 4; 17-24 - 3 и т.д.

Результат на лице

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

В Питер на попутке

Каждый день мы куда-нибудь спешим: на работу, по своим личным делам, опаздываем, часами простаиваем в пробках или мчимся на большой скорости, чтобы успеть к назначенному времени. Иногда с нами едут друзья и знакомые, случайные попутчики. И даже самый аккуратный водитель не застрахован от несчастного случая на дорогах... Надежда на авось Начальник отдела личного страховании СОАО «Регион» Илья Петров говорит, что страхование пассажиров и водителя от несчастных случаев – довольно распространенная сегодня услуга. – За рубежом по данному виду страхования охвачены практически все перевозчики пассажиров, в России пока, к сожалению, это направление только развивается. Страхуется обычно не только здоровье, но и жизнь участников дорожного движения. Сейчас можно говорить о росте количества таких договоров. По российскому законодательству человек, управляющий транспортным средством, несет как административную, так в ряде случаев и уголовную ответственность за причинение вреда не только пешеходам и другим водителям на дорогах, но и пассажирам в салоне. Другое дело, что у нас надежда на авось заложена, наверное, в генетическом коде. По словам директора управления автострахования ООО «Росгосстрах-Северо-Запад» Дмитрия Синишева, при оформлении полиса каско автовладелец может застраховать водителя и пассажиров. Страховым случаем будет являться причинение вреда жизни и здоровью водителя и пассажиров в результате наступления тех же событий, от которых застраховано само транспортное средство (авария, стихийные бедствия, пожар, взрыв, утрата транспортного средства и дополнительного оборудования к нему в результате грабежа и разбоя). В компании существуют две формы подобного страхования. – Во-первых, так называемая паушальная система, в рамках которой устанавливается общая сумма на весь салон автомобиля, а выплата производится в пределах определенного процента от страховой суммы в зависимости от количества пострадавших. И во-вторых, система мест, когда устанавливается страховая сумма на каждое посадочное место. Цена этого продукта относительно невысока: в «Росгосстрахе» независимоот выбранной формы страхования тариф составит 0,3% от страховой суммы. Страховка на 100 тысяч рублей обойдется в 300 рублей. Два варианта По сути, на рынке существует два возможных способа страхования жизни и здоровья граждан. Так, например, «Русский мир» дополнительно к полису ОСАГО и каско предлагает две программы – страхование от несчастных случаев и добровольное медицинское страхование при ДТП. – Первая программа включает в себя такие риски, как временная утрата здоровья в результате несчастного случая, инвалидность или смерть застрахованного, – говорит заместитель генерального директора по автострахованию ОАО СК «Русский мир» Андрей Знаменский. Стоимость полиса – 0,4% от страховой суммы. Кроме того, в рамках этой программы от несчастного случая может быть застрахован как водитель, так и пассажиры. Второй вариант – это добровольное медицинское страхование (ДМС), которое включает в себя экстренную медицинскую помощь, необходимость оказания которой возникла в результате ДТП. По словам Знаменского, полис ДМС обеспечивает не только быстрый приезд бригады скорой помощи, но и оказание квалифицированной помощи застрахованному на месте ДТП. – Также в программу ДМС входят транспортировка и экстренная госпитализация застрахованного консультации специалистов, диагностические исследования и лечение по профилю заболевания, послужившего причиной экстренной госпитализации, лекарственное обеспечение в период пребывания в стационаре. Кроме того, производится контроль качества и объема лечения, проводимого врачами-экспертами страховой компании. Стоит такой годовой полис 600 рублей на одного человека при страховой сумме 30 тысяч рублей. По словам Александра Остроумова, руководителя Северо-Западного департамента «Ренессанс страхование», в их компании добровольное медицинское страхование делится на две категории: полис без оплаты услуг коммерческой «скорой» (570 рублей) и с включением этой услуги (760 рублей). Форма защиты Впрочем, особого ажиотажа среди желающих застраховать здоровье от несчастного случая не наблюдается. По данным «Ренессанс страхование», только 1–2% автовладельцев оформляют подобный полис. – Причин относительно невысокого интереса несколько, но самое главное – то, что человек подсознательно не представляет, что может попасть в серьезное ДТП и получить травму. Этот вид страхования требует серьезной работы менеджера, разъяснений клиенту необходимости оформить такой полис, – говорит Александр Остроумов. – К сожалению, забота об имуществе у современного страхователя превалирует над пониманием необходимости страхования собственной жизни и здоровья. Это одна из причин недостаточно высоких темпов развития личного страхования на страховом рынке в целом. В то же время все осознают важность такой формы защиты – вождение автомобиля и нахождение в нем для пассажира в условиях существующей аварийности являются весомыми факторами повышенного риска возможного причинения вреда здоровью. Именно на дорогах происходит большая часть несчастных случаев, – говорит Дмитрий Синишев («Росгосстрах-Северо-Запад»). – Жизнь и здоровье – самая большая ценность для человека, гораздо более важная, чем автомобиль, и об этом важно помнить, – убежден Илья Петров (СОАО «Регион»).

Цена жизни 

Съездить в Финляндию на выходные для многих петербуржцев стало делом таким же привычным, как на дачу в окрестности Петербурга. Страна Суоми привлекает хорошими дорогами, комфортом, покоем и безопасностью. Путешествие омрачает лишь пересечение границы, причем, как правило, ее российской стороны – почему-то финны управляются с транспортным потоком, идущим через границу, в 5–6 раз быстрее, чем российские пограничники и таможенники. После пересечения границы автопутешественники обычно делают остановку в «Шайбе» – торговом центре, где есть магазин, кафе, обменный пункт и бесплатный туалет. «Шайба» находится при заправке, но водители пользуются ею нечасто, поскольку полный бак заливают на российской стороне, где топливо почти в полтора раза дешевле. Ближайший населенный пункт называется Ваалимаа. Отсюда начинается так называемая Королевская дорога (шоссе Е18). Когда-то она соединяла западные и восточные районы шведской державы. А название связано не только с тем, что здесь проезжали королевские кортежи, – дорога содержалась за счет казны. Ехать по Королевской дороге одно удовольствие. Особенно красиво ночью: многочисленные столбики с отражателями, стоящие вдоль обочин, создают фантастическую иллюминацию. В некоторых местах дорога освещена фонарями. Встречаются электронные табло с указанием температуры воздуха и температуры дорожного покрытия. Кстати, в Финляндии с 1 декабря до конца февраля обязательно должны использоваться зимние шины. Финский Бастион От границы до Хамины около 50 км. Это первый на нашем пути относительно крупный финский город, расположенный на берегу Финского залива. В старой части прежде всего обращают на себя внимание кольцевая застройка и крепостные валы. С высоты птичьего полета центр напоминает два гигантских восьмиугольника, вписанных один в другой. Со всех сторон крепость окружает большой парк. Хамина – небольшой город, поэтому можно без проблем бесплатно припарковаться даже в центре. По Старому городу лучше всего прогуляться пешком. Когда-то в нем были магазины, банки, тюрьма, полиция и даже гарнизонная гауптвахта. Здесь также располагалась администрация города. В центре высится желтая башня Ратуши, построенная в 1798 году. Как и полагается, на Ратуше имеются городские часы, причем заводят их вручную. Главный туристический объект – Бастион. Летом здесь проходит известный музыкальный фестиваль Hamina Tatoo, на который приезжают тысячи любителей музыки со всей Европы. Обязательно зайдите в православную церковь святых Петра и Павла, которую украшает люстра, подаренная российской императрицей. Есть необычный памятник в порту – деревянная корова высотой с трехэтажный дом. На ночлег мы остановились в коттеджном комплексе «Остров Вимпа» в 10 км от центра Хамины, на побережье Финского залива. Это место предназначено прежде всего для рыбаков – в стоимость входят рыбалка, снаряжение, аренда катера и многое другое. Зимой можно совершить поход на снегоступах, покататься на лыжах и мотосанях. Заяц у крыльца От Хамины до Котки всего 10 км. Город лежит у самой трассы, ведущей в Хельсинки, но, чтобы попасть в него, следует внимательно следить за дорожной информацией. Съехав с трассы, держитесь указателей Keskus (центр), и буквально через несколько минут вы окажетесь у Торговой площади. Старая часть расположена на острове, но из-за густых дорожных развязок материк покидаешь незаметно для себя. Котка гораздо больше Хамины, и в центре за парковку придется платить в среднем около 80 евроцентов в час. У главной площади недавно построили большой подземный паркинг. На улочках в некотором отдалении от центра машину можно оставить бесплатно. А вторую половину субботы и воскресенье бесплатно парковаться в Финляндии можно практически везде, где нет запрещающих знаков. Котка известна своим портом, откуда вереницы автовозов везут в Россию новые иномарки, и многочисленными парками. Старую часть города можно не спеша обойти за день и успеть осмотреть все местные достопримечательности. По четвергам на Торговой площади работает рынок, на котором представлена продукция окрестных фермеров. Невозможно пройти мимо лотков, где жарят в масле небольшую рыбку. От ароматных запахов просто слюнки текут, а рука непроизвольно тянется за кошельком. Внушительная порция рыбы с майонезом стоит 4 евро. Едят ее прямо на улице. Еще вкуснее лососевый рулет, запеченный в черном хлебе. Это блюдо готовят в регионе Куопио. С виду это обычный каравай, и только разрезав его, обнаруживаешь вкусную начинку. Половинка стоит 7 евро. Очень красив водный парк «Сапокка» на улице Таллиннанкату, представляющий собой комбинацию из альпийских горок, ручьев и искусственных водопадов. Но приятнее всего прогуляться по «тропе Екатерины», которая идет по южному побережью острова среди гранитных скал и сосен. Здесь есть смотровая площадка, устроенная на остове старинного маяка, откуда открывается великолепный вид на город и море. Котка также знаменита своим уникальным аквариумом «Маретариум» на берегу моря. Входной билет стоит 10 евро. Ночевка прошла в коттеджном комплексе «Санталахти» недалеко от Коткиа. Мы даже не удивились, когда на крыльце нашего дома обнаружили дикого зайца. В семейных коттеджах две спальни. Одна из них совмещена с гостиной и кухней. Есть хорошая электрическая сауна, которая готова к использованию уже через полчаса после включения. На хуторе близ Коувола Последний пункт нашего путешествия – город Коувола в 40 км к северо-западу от Котки. Он, в частности, известен торговым центром Hanza, где по воскресеньям, кроме прочего, прямо в торговом зале играет духовой оркестр. В это время все столики в окрестных кафе заняты – люди приходят послушать концерт. Мы посетили необычный ресторан в Офицерском клубе, расположенном на исторической территории бывшего гарнизона. Этот огромный ресторан состоит из нескольких залов – маленьких, больших и очень больших. На стенах оружие, в стеклянных витринах награды, памятные знаки. То есть получается одновременно ресторан и военно-исторический музей. Удалось побывать и на хуторе «Кюмисан» на реке Кюмийокки. Когда-то река служила естественной границей между Швецией и Россией. По ее берегам расположены живописные фермы. Летом гостям предлагают совершить водную прогулку на большом рыбацком баркасе, зимой можно попариться в сауне по-черному и отведать деревенской стряпни. Хозяева угощают бутербродами с ломтиками свежесоленой форели. Хороши ватрушки с рисом и картофелем из муки грубого помола, похожие на вытянутые открытые пирожки. В российской Карелии подобные ватрушки называют калитками. Их держат в духовке до тех пор, пока не образуется аппетитная поджаристая корочка. И обязательно выпейте в Финляндии чашечку кофе. Конечно, в этой северной стране кофе не выращивают, но очень качественно перерабатывают и заваривают. Баночка кофе, купленная в Финляндии и в России, как говорят в Одессе, – две большие разницы.

По королевской дороге

По заказу Смольного и его новой структуры – комиссии по организации дорожного движения, которую возглавляет вице-губернатор Александр Полукеев, – научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ) разработал и презентовал Программу развития улично-дорожной сети (УДС) до 2015 года. Гладко было на бумаге... Генеральный директор НИПИ ТРТИ Александр Солодкий сообщил, что для кардинального улучшения дорожной обстановки в Петербурге за восемь лет необходимо построить 77 путепроводов и транспортных развязок, 17 новых мостов, в том числе четыре через Большую Неву на территории центральных районов города. Это не считая мелочовки – 35 надземных и подземных пешеходных переходов, подземных парковок под Марсовым полем и Манежной площадью и других объектов транспортной инфраструктуры. Дорожная концепция поражает не только своим финансовым размахом – навскидку она потребует свыше 150 миллиардов рублей. Но даже такие значительные траты городской казны не главное препятствие для реализации программы. Антипробочная программа порождает скепсис своей запредельной глобальностью. С 1851 года, например, через Большую Неву перекинуто только шесть разводных мостов, последний из которых – мост Александра Невского – был сдан в эксплуатацию 40 лет назад. (Новые вантовые переправы на КАД не в счет – они служат в основном для транзитных потоков, находятся на периферии и на плотность транспортных потоков в Адмиралтейском или Центральном районах не влияют.) А тут за восемь лет мостовики собираются построить сразу семнадцать. Правда, гендиректор НИПИ ТРТИ Александр Солодкий доложил Александру Полукееву, что строительство первого за долгие годы разводного моста в створе острова Серный может начаться еще до конца 2007 года. Но, судя по длительности подготовительного периода и проектирования только одной переправы, дай бог к 2015 году построить хотя бы пару новых разводных мостов. Дорожная концепция подробно не отработана, в деталях путаются даже руководители города. Например, чиновники Смольного второй год обещают построить подземную парковку под одним из символов Петербурга – Марсовым полем. Сначала эту идею продвигал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, теперь – вице-губернатор Александр Полукеев. Правда, через несколько дней после заседания дорожной комиссии он заявил: «Меня неправильно поняли». Тем не менее руководитель дорожно-транспортного блока Смольного пообещал, что в историческом центре через восемь лет будет сооружено не менее 100 подземных парковок. Дело это для города новое: в решении больной парковочной проблемы Петербург под землю еще не уходил. На землю, кстати, тоже – квадратные метры четырех центральных районов (Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского и Центрального) слишком дороги для инвесторов, чтобы обустраивать там платные стоянки. Ведь рентабельность таких мест «отстоя» автотранспорта может обеспечить только суточная такса, сопоставимая с расценками принудительной эвакуации. Специалисты НИПИ ТРТИ считают, что для ликвидации заторов к 2015 году необходимо возвести 77 новых путепроводов и многоуровневых развязок. Но это также похоже на фантастику – в городе сегодня функционируют не более 20 таких объектов. Правда, Институт территориального развития и транспортной инфрастуктуры писал концепцию, ориентируясь не на возможности городского бюджета и дорожных строителей, а исходя из накопившихся дорожных проблем. Ахиллесова пята На тысячу петербуржцев, включая детей, сегодня приходится 250 транспортных средств, а к 2015 году эта цифра может возрасти до 350 автомобилей – как в Лондоне. Но еще семь лет назад на дорогах британской столицы было хуже: 400 авто на тысячу жителей, и в 2002 году лордмэр пошел на крайне непопулярную меру – взимание платы за въезд в Сити. В концепции, представленной НИПИ ТРТИ, о мерах вроде платного въезда в центр Петербурга говорится вскользь, больше – о строительстве принципиально новых объектов УДС. Особую надежду теоретики возлагают на строительство Западного скоростного диаметра, магистралей непрерывного движения и разноуровневых развязок не только над землей, но и под ней. Отдельная статья – подводная дорога: Орловский тоннельпод Невой, проект которого утвердит в 2009 году победитель концессионного конкурса. Ахиллесовой пятой проекта является выход из тоннеля на правом берегу Невы, который вот уже полтора года является предметом спора специалистов и политиков. До 2015 года город собирается ввести в эксплуатацию такие стратегические объекты, как новая развязка между районами, в частности между Фрунзенским и Невским в створе проспекта Александровской фермы. Между прочим, пуск этого сооружения фигурировал в планах КБДХ на 2007 год, но затем был исключен из адресной программы. К сожалению, дополнительные и очень плотные пробки создают шлагбаумы, расположенные на десятках переездов внутри города. Может быть, в ближайшие год-два повезет автомобилистам, живущим в Коломягах, спальных районах у станции метро «Пионерская», у бывшего Комендантского аэродрома и озера Долгое. Дороги в этом городском ареале, где живут 300 тысяч человек, хорошие и даже просторные. Но езда с ветерком заканчивается на Коломяжском проспекте, на подступах к железнодорожному переезду, перерезающему проезжую часть у станции «Новая деревня». Шлагбаум там (и у соседней «Старой деревни» тоже) закрыт почти всегда, хотя электрички ходят с интервалом раз в час. В Программе развития улично-дорожной сети до 2015 года строительство путепровода над рельсами намечено на 2008–2009 годы.

Планов громадье

Имя первого приморца, грубо нарушившего ПДД и за это получившего на всю катушку от нового, более строгого Административного кодекса, осталось истории неизвестным. Однако можно сказать точно, что за все 10 дней рождественских каникул ни один человек из полумиллионной армии приморских автолюбителей не был наказан 15-суточным административным арестом. Во всяком случае в мировой суд не поступило ни одного административного материала. Об этом нашему корреспонденту сообщил начальник отделения ДПС УГИБДД Приморского края Юрий Хильчук. Местов нет В то время когда по телевидению каждый субъект Федерации от Калининграда до Хабаровска хвастался своими успехами на ниве отлова злостных нарушителей ПДД и водворения их в кутузку, Приморье стыдливо отмалчивалось. Почему? Оказывается, сажать 15-суточников у нас попросту некуда. Из 40 муниципальных образований и десятка крупных городов только четыре – Артем, Находка, Уссурийск и Спасск – имеют «административную» каталажку. Но и те, по слухам, переполнены. Есть и другой момент, о котором рассказали в ГИБДД. Чтобы в праздник разудалого пьяного водителя, лишенного ранее права управления да еще отказавшегося «дыхнуть в трубочку», привести в чувство уже в камере, необходим вердикт мирового судьи. Ну а где были все мировые судьи, как не в кругу своих семей?! Это, думаем, понятно даже малым детям. Вот и встал после праздников вопрос о дежурных судьях. В Управлении ГИБДД заверили, что «в самое ближайшее время этот вопрос будет отполирован». Спокойствие, дело житейское В то же время приморские автомобилисты на удивление спокойно и где-то даже с уважением отнеслись к новым поправкам в штрафной сетке за нарушения ПДД. Статистика, предоставленная Управлением ГИБДД, говорит об этом довольно красноречиво. Правда, с оговоркой: в инспекции признают, что пока слишком рано говорить об исправлении и пробуждении водительского самосознания. Как известно, с 1 января штрафы стали не просто жесткими, а, как считают некоторые автомобилисты, совершенно драконовскими по целому ряду пунктов. Но… То ли затянулось новогоднее похмелье, то ли действительно не так страшен «административный черт», как его малюют, однако праздники для автомобилистов и тех, кто призван их контролировать, прошли на редкость спокойно. Только тот факт, что за 10 дней, начиная с 31 декабря по 9 января, в крае не было зарегистрировано ни одного ДТП с участием нетрезвых водителей, говорит сам за себя. В то же время, признают в ГИБДД, само количество выявленных нарушителей сухого закона оставалось стабильным и мало отличным от прочих дней календаря. Чего не скажешь об остальных нарушениях. В силу предпраздничных хлопот и оттого, что буквально накануне край просто занесло снегом, нарушителей было выявлено намного меньше, нежели за предновогоднюю декаду. Сухая статистика Всего за рождественские каникулы инспекторами ДПС было выявлено 24 634 нарушителя ПДД (перед праздником – 28 556). Основные нарушения остаются «прошлогодними»: превышение скорости – 8527 против 10 121, выезд на встречную полосу – 274 (479) и нарушения, связанные с регистрацией ТС, – 590 (450). Более 4 тыс. пешеходов получили взбучку от инспекторов за попытки рисковать своей жизнью в столь неподходящий для этого момент. Но общая благостная картина все-таки была подпорчена 46 серьезными авариями, в которых погибли три человека. И если на фоне прошлогодней рождественской недели, когда погибли 15 человек, прогресс налицо, для родных и близких погибших это будет слабым утешением. Живыми не сдаваться? Кроме того, новые штрафы высветили проблему, с которой инспекторам да и всей структуре ГИБДД еще предстоит иметь дело. Хотим мы того или нет, но поправки по некоторым статьям практически не оставляют водителям никакого выбора, кроме как оказывать ожесточенное моральное да и физическое сопротивление. Чего стоит случай в Казани, когда припертый к стенке нетрезвый водитель, как оказалось до этого уже лишенный водительского удостоверения, не сдался властям, а оказал сопротивление и при попытке завладеть табельным оружием сотрудников милиции был застрелен. Как повернутся события в дальнейшем, в Управлении ГИБДД предсказать не берутся. Слишком мало времени прошло с момента начала действия новых поправок в КоАП. Но в том, что нелегко придется обеим сторонам,похоже, Госавтоинспекция не сомневается. ГАИ алиментов не требует И последний момент, на который хотелось бы обратить внимание. Это возникшие на ровном месте слухи о возможном изъятии водительских удостоверений и лишении права управления ТС неплательщиков алиментов. То есть не заплатил человек установленную законом сумму, и кроме исполнительного производства к нему применяют еще и лишение прав. Однако в Управлении ГИБДД эти слухи опровергли. По словам Юрия Хильчука, инспекторы ДПС хорошо знают свои функциональные обязанности, как и статьи, за нарушение которых ГИБДД имеет право изымать удостоверения и лишать спецправа. Об алиментщиках в них нет ни слова. Итак, нет соответствующего закона, расширяющего полномочия дорожно-патрульной службы, следовательно, предмета разговора быть не может.

Cкромно

[pic id=105106 name=imagearticle type=small left=left] ГЗР: Что же нужно сделать иностранцу, чтобы чувствовать себя уверенно на дорогах России? С.К.: В российском законодательстве, в той части, где идет речь о получении водительского удостоверения, нет понятия «иностранный гражданин» или «не иностранный». Есть граждане, постоянно или временно пребывающие на территории Российской Федерации. Лицам, временно пребывающим, водительские удостоверения не меняются. Если права иностранного гражданина соответствуют требованиям Венской конвенции 1968 года, то на территории РФ он может пользоваться ими свободно. Если нет, то человек должен на общих основаниях с российскими гражданами получить водительские права. Нужны только удостоверение личности, виза, миграционная карта и медицинская справка. Правда, документ иностранцу выдадут ровно на срок пребывания на территории страны. На полгода – значит, на полгода. Но не менее чем на три месяца. Если срок пребывания будет продлен, иностранец может просто заменить удостоверение, естественно, не сдавая экзаменов повторно. Выдачей российских водительских прав иностранным гражданам в Москве занимается специальный отдел по их обслуживанию на улице 6-я Радиальная, д. 2. В этом году сотрудниками отдела впервые выдано две тысячи удостоверений и около восьми тысяч заменено. ГЗР: Этой весной глава Федеральной миграционной службы генерал-полковник Константин Ромодановский предложил изменить систему выдачи российских водительских прав иностранным гражданам так, чтобы права могли получить только те, у кого есть разрешение на временное проживание или вид на жительство в России. Потребность в изменении порядка, по мнению ФМС, возникла из-за того, что сейчас иностранцы, приезжая в страну, просто покупают медицинскую справку, права и свободно ездят. При этом изменение системы не должно коснуться граждан, приезжающих в Россию с водительскими правами международного образца. Как вы прокомментируете эту информацию? С.К.: Вопросы возникают по гражданам, которые прибывают в Россию из безвизовых стран. В основном это жители стран СНГ. Просто режим их пребывания в стране сложнее проконтролировать. Думаю, если в этом направлении что-то и будет меняться, то в сторону того, что российские водительские удостоверения смогут получить только иностранцы, которые прибывают на территорию России на длительный срок. [pic id=105107 name=imagearticle type=small left=left]На дорогах США достаточно национального водительского удостоверения с международным приложением. Но если все-таки появится необходимость сдать на права – сделать это можно. Как утверждают люди опытные, в первую очередь предстоит прослушать лекцию про алкоголь и наркотики и сдать тест на употребление наркотиков. Затем предстоит проверить зрение и сдать еще один тест – на знание правил и вождение. Причем тестирование можно пройти на выбор письменно, на компьютере, на английском или русском языке. Чтобы получить права в США, при себе надо иметь: национальные права с международным приложением, социальный номер, визу, загранпаспорт. Кроме того, могут потребовать письмо с места работы, а также любое письмо, которое пришло вам по адресу, где вы проживаете сейчас. На дорогах Европы достаточно национального водительского удостоверения. Люди опытные утверждают, что даже международного приложения не требуется. При этом также ссылаются на Международную конвенцию о дорожном движении, подписанную в Вене в ноябре 1968 года. Российские водительские удостоверения, даже старого образца – в виде книжечки, этой конвенции соответствуют. В главе 4 данной Конвенции читаем: «Договаривающиеся стороны будут признавать: а) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом; или b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к настоящей Конвенции». Среди 67 государств, подписавших этот документ, 23 из 27 членов Евросоюза. Не участвуют в Конвенции Нидерланды, Ирландия, Кипр и Мальта, но они участвуют в Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и признают международное водительское удостоверение, которое, напомним, является приложением к национальному. С введением в Европе водительских прав нового единого образца россиянам на заграничных дорогах также нечего бояться. В январе 2007 года вступила в силу директива Европарламента и Евросовета «О водительских удостоверениях». Она устанавливает поэтапный порядок замены водительских удостоверений. В Евросоюзе будут выпускаться удостоверения единого, установленного в соответствии с поправками в Венскую конвенцию, образца в виде пластиковой карты. По статье 43 Венской Конвенции Россия также должна утвердить и начать выдавать национальные и международные удостоверения нового образца не позднее чем через пять лет после вступления в силу новой редакции. Поправки к Венской конвенции введены в действие 28 марта 2006 года. Удостоверения старого образца в любом случае будут признаваться в течение срока их действия.

Права без границ и границы прав

Самое распространенное зимнее развлечение – это катание с гор. А самый распространенный сейчас способ весело съехать с горы – горные лыжи. Но это дело требует определенных навыков и недешевого снаряжения. Возможно, поэтому не забыт у нас и другой способ катания – санный. К тому же вместо традиционных саней можно использовать более технологичное устройство – тюбинг. Это нечто вроде надувных санок. Его основа – большая автомобильная камера, обшитая прочной синтетической тканью яркой расцветки. Чехол усилен капроновыми лентами и снабжен обвязкой, помогающей держаться и необходимой для зацепления к подъемнику. Спуск с горы на тюбинге не требует специальных навыков и дает массу положительных эмоций. Со стороны это кажется детской забавой – и горки вроде небольшие, и склоны у них вроде некрутые... Однако взрослый человек к концу спуска вполне может разогнаться до 50 км/ч! Испытать на себе все прелести тюбингового спуска можно в комплексе «Донгор» неподалеку от села Семилуки. Если ехать из города, то, преодолев мост через Дон, нужно подняться по дороге в село и на кольцевом разъезде повернуть направо. Далее следовать по указателям на Донгор. Дорога до комплекса идет по холмам над правым берегом Дона, по местам красивейшим и с дивными панорамами. Однако состояние покрытия, мягко говоря, оставляет желать лучшего – волны, ямы и выбоины встречаются куда чаще, чем ровный асфальт. Но наградой за преодоление, кроме снежных спусков «Донгора», будет красивейший вид, открывающийся с Чернышовой горы. Тюбинги выдают напрокат по цене 150 рублей в час одинарный и 250 рублей двойной. За эту цену вы вдоволь накатаетесь с горки, поднимаясь наверх при помощи электроподъемника. Удовольствия масса, особенно для детей. Кстати, название «Донгор» расшифровывается просто – «Донские горки». Для самых маленьких, которым спускаться с гор пока страшновато, есть уникальная тюбинговая карусель – те же самые надувные сани цепляются к ее стрелам и катаются по снежному кругу. Народу в «Донгоре» пока немного, очереди за тюбингами не стоят. Кроме тюбингов предлагаются и другие развлечения – пейнтбольный тир, снегоходы, ресторан, кафе-бар, номераи, конечно, баня. Неплохое местечко, чтобы провести зимний выходной день.

Донгор – страна тюбингов

Ушакова Ирина

Стоимость приведения в порядок фар после нештатного тюнинга зависит от возраста машины и типа установленного света, сообщил автоэксперт Петр Баканов.  Он пояснил, что цена восстановления напрямую связана с возрастом автомобиля, его классом и исходной светотехникой. [table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iYKRzLzZ8edwjnmQEVdszA" alt="Петр Баканов" title="Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600621" /></div>[table id="94"] – Чаще всего нештатный ксенон ставят владельцы машин с обычными галогеновыми фарами – это, как правило, элемент так называемого «колхозного тюнинга», когда человеку кажется, что штатный свет недостаточно яркий или «не выглядит солидно». В таких случаях замена на корректное оборудование обычно не требует больших затрат. Особенно дорого может обойтись ремонт на современных машинах с LED-фарами или адаптивными системами освещения. Если в таких моделях устанавливают нештатные световые приборы, их восстановление стоит значительно дороже.[readmore ids="976558" align="right"] Автоэксперт отметил, что сокращение количества автомобилей с ослепляющим светом и раздражающими мигалками полезно для всех участников дорожного движения. Однако надо учитывать, что уже существует наказание за установку нештатного ксенона, поэтому вопрос о дополнительных мерах остается открытым. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2006"][table id="2252"]

Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта

https://riamo.ru/news/transport/avtoekspert-objasnil-vo-skolko-obojdetsja-ispravlenie-kolhoznogo-ksenona/

Алексеева Елена

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Многие, садясь в автомобиль, действуют на автопилоте: повернули ключ или нажали кнопку – и сразу же запускают двигатель. [readmore ids="976626" align="right"] Но если включить зажигание и сделать короткую паузи перед тем, как завести двигатель - эти <a href="https://www.pravda.ru/auto/2330112-engine-start-pause/" target="_blank">несколько секунд тишины</a>, когда мотор еще молчит, критически важны. Машина остается неподвижной, но электронные процессы уже идут, напоминают эксперты Pravda.Ru со ссылкой на специалистов из Actualno.Загорающиеся на панели приборов <a href="https://www.zr.ru/content/news/963967-takie-znachki-na-paneli-priboro/" target="_blank">индикаторы</a> – это сигнал о запуске внутренней электронной самодиагностики. Автомобиль проверяет состояние всех ключевых систем. Параллельно топливный насос создает необходимое давление в системе, а блок управления обменивается данными с датчиками, настраивая параметры будущего запуска.[table id="2286"]Оптимальный момент для поворота ключа в положение «старт» наступает, когда основная часть контрольных лампочек гаснет. Это означает, что самопроверка завершена и системы перешли в режим полной готовности. Если же запустить двигатель сразу, не дождавшись этого сигнала, электронике приходится работать в упрощенном, аварийном режиме. [readmore ids="976609" align="right"]Это создает лишнюю нагрузку на мотор, топливную систему и катализатор, что со временем может привести к их ускоренному износу и к повышенному расходу топлива.Таким образом, простая привычка выдержать короткую паузу в 3-5 секунд после включения зажигания позволяет всем системам автомобиля подготовиться и начать работу в штатном, щадящем режиме. Этот маленький ритуал не отнимает времени, но вносит большой вклад бесперебойную работу вашего автомобиля.[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Почему не стоит сразу заводить двигатель после включения зажигания

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

Новый внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/972868-populyarnyj-v-rossii-brend-vypu/" target="_blank">Jetour G700</a> появился в продаже у российского дилера. Официальный выход модели на российский рынок запланирован на третий квартал этого года.[readmore ids="976558" align="right"]Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 211 л. с., который работает вместе с гибридной трансмиссией и системой полного привода. Общая мощность силовой установки составляет 904 л. с. Размеры машины составляют 5198×2050×1956 мм. Электрический запас хода – 150 км, общий – 1400 км. Автомобиль оборудован автоматическими блокировками дифференциалов и современным комплексом водительских ассистентов (ADAS). Степень защиты IP68 позволяет преодолевать броды глубиной до 970 мм. [table id="2286"]В Китае продажи модели начались в октябре прошлого года по цене от 349 900 до 429 900 юаней, что эквивалентно примерно 3,85–4,74 млн рублей.Дилер из Иркутска предлагает внедорожник из ближайшей поставки за 10 100 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fdbrcpjQ4QNotGQFSUekLw=s800" alt="Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена" title="Jetour G700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600601" comment="Jetour G700" />Jetour G700</div><div class="caption">Jetour G700</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена

Jetour G700

https://rg.ru/2026/01/20/v-rf-nachalis-prodazhi-avtomobilia-amfibii-jetour-g700-900-sil-ochen-dorogo.html

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Классическая трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/975924-skolko-stoit-novaya-niva-na-bl/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> получит значительно больше изменений при обновлении, чем рестайлинговая Niva Travel. [readmore ids="976558" align="right"]Об этом рассказал Сергей Корниенко, руководитель продуктового маркетинга АВТОВАЗа. Он отметил, что точные цены на новую модель огласят ближе к началу продаж. Для ориентира можно взять цену Niva Travel, которая после обновления с новым 90-сильным 1,8-литровым двигателем выросла на 76 тысяч рублей.Объем изменений для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">Niva Legend</a> будет еще большим, и цена будет соответствовать нововведениям, сказал Корниенко. Он подчеркнул, что обновленная модель станет интересной потребителям благодаря добавленной ценности и удобству. [table id="2286"]Точный рост стоимости зависит от комплектации, а технических новшеств будет много. По словам представителя компании, автомобиль станет гораздо приятнее во всех отношениях.Ожидается, что главные изменения включают замену нынешнего 83-сильного 1,7-литрового мотора на новый 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов переднеприводных моделей Lada. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AYbjuDDaQgE9roSn0OU1Nw=s800" alt="АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления" title="Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600567" comment="Lada Niva Legend" />Lada Niva Legend</div><div class="caption">Lada Niva Legend</div> Обновленная Niva Legend также получит измененную переднюю часть кузова со светодиодной оптикой, доступной начиная с комплектации Life, модернизированную тормозную систему с вентилируемыми дисками от Lada Vesta, переработанную коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и новый стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшит управляемость и плавность хода.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления

Lada Niva Legend

https://avtonovostidnya.ru/novinki/405859-avtovaz-lada-niva-legend

Виноградов Александр

Ретротест экспортных Жигулей: о такой машине мечтали в СССР

Конин Дмитрий

Сиденья, впервые появившиеся на ВАЗ‑2105, не самые удобные. Песочный цвет обивки и дверных карт – один из самых редких у 2104/2015.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

«За рулем»

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский кроссовер Chery — тест новой версии

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Лежнин Роман

[readmore ids=" 943844" align="right"]В рамках опытно-промышленной эксплуатации первые беспилотные грузовики КАМАЗ-43118 выполняли грузоперевозки на дорогах-зимниках в Арктике. Несколько месяцев они перевозили грузы по зимнику длиной 140 км, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. Робомобили выходили на маршрут в максимально тяжелых погодных условиях, при которых запрещен выезд автомобиля под управлением человека. Это их прямое предназначение, так они позволяют сократить простои техники и минимизировать сроки доставки груза.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1411896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwFRTou9fINj_Tpph6_GzQ=s800" alt="Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике" title="Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1411896" /></div> [readmore ids="942997 943369 939480"] [readmore ids="942143" align="right"]Беспилотники ориентируются в пространстве благодаря сенсорам, строящим цифровую карту дорог и распознающим препятствия в радиусе 200 метров. Также они распознают и фиксируют движущиеся объекты. Связь между грузовиками осуществляется через промышленный Wi-Fi, 3G/4G и специальную частоту в УКВ-диапазоне.<ul><li>«За рулем» можно смотреть на <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a></li></ul>Источник: <a href="https://reis.zr.ru/news/bespilotnye-kamazy-proshli-ispytanie-arktikoi/" target="_blank">Журнал «Рейс</a>»

Беспилотные КАМАЗы испытали в Арктике

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Лада Веста NG — первый тест

Иннокентий Кишкурно

[readmore ids=" 943695" align="right"]Впервые представленный в апреле кроссовер Lada X-Cross 5, являющейся копией китайского FAW Bestune T77, планируется к запуску в серийное производство на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге <a href="https://www.zr.ru/content/news/943716-raskryta-pervaya-model-avtovaz/" target="_blank">уже в текущем месяце</a>.Пробную партию машин <a href="https://www.zr.ru/content/news/943545-avtovaz-sobral-pervuyu-partiyu-k/" target="_blank">уже собрали</a>, а теперь в Сети появились снимки собранных автомобилей крупным планом. Источник сообщает, что эти машины «уедут на двухнедельный тест-драйв». Вероятно, имеется в виду ряд финальных тестов перед окончательной отладкой сборочных процессов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1411504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/obcdN7eD_n_q6OQqZso3Pw=s800" alt="Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях" title="Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1411504" /></div> [readmore ids="942997 943369 939480"] [readmore ids="942143" align="right"]В российской версии кроссовера для попадания в удобный налоговый коридор мощность оригинального двигателя снизят со 160 л.с. примерно до 149 л.с. Крутящий момент к передним колесам передает 7-ступенчатый робот.По размерам машина с длиной кузова около 4,6 м соответствует Skoda Kodiaq и Kia Sportage, но в реальных конкурентах в РФ у Икс-Кросса, скорее всего, окажутся Haval Jolion и Москвич 3.<ul><li>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">RuTube</a></li></ul>Источник: VK / <a href="https://vk.com/wall-127283802_2883133" target="_blank">ТОЛЬЯТТИ</a>Фото: <a href="https://t.me/tlt_063rus" target="_blank">https://t.me/tlt_063rus</a>, «За рулем»

Новый кроссовер Lada сфотографировали на испытаниях

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги