Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Эстакада плюс повороты По сообщению ГУП «Мосинжпроект», генпроектировщика реконструкции данного участка, в апреле начнется перекладка инженерных коммуникаций по правой стороне шоссе (при движении из центра). Затем процесс перейдет на левую сторону, после чего, ориентировочно в конце года, строители приступят к сооружению развязки на Фестивальной, которое пройдет в две очереди. Схема этой развязки очень напоминает ту, что реализуется сейчас на Головинке. – Здесь также будет два уровня с обеспечением полного поворотного движения во всех направлениях и разворотов в сторону области и в сторону центра, – рассказывает Николай Кургузиков, главный инженер проекта мастерской № 7 ГУП «Мосинжпроект». – Для организации беспрепятственного проезда транзитного транспорта Ленинградка в этом месте поднимется на эстакаду, протяженность которой составит порядка 600 м (длина собственно эстакадной части – около 300 м). Эстакада начнется у входа в парк Северного морского порта, примерно в 100 м от действующего подземного перехода, и закончится у дома № 92. Она предусматривает по четыре полосы в обоих направлениях, 3,5 м каждая. Нижний уровень развязки со светофорным регулированием и наземным пешеходным переходом будет обслуживать пассажирский транспорт, а также обеспечивать выезды: – на Ленинградку с Фестивальной в область; – на Ленинградку с Фестивальной в центр; – с Ленинградки на Фестивальную из области; – с Ленинградки на Фестивальную из центра. На удалении 50–60 м от Фестивальной с обеих сторон планируется обустройство двух разворотов в направлении области и в направлении центра. Ленинградка наступает Расширение Ленинградского шоссе в районе развязки позволит организовать два боковых проезда, которые пройдут по земле вдоль эстакады. Они будут иметь по две 4-метровых полосы в каждую сторону. – В отличие от Головинки раздвинуть проезжую часть на большее расстояние здесь возможности нет, – поясняет Николай Федорович. – Шоссе с одной стороны стеснено неприкосновенной парковой зоной, с другой – застройкой. Особенно близко дорога подойдет к ней в районе строения № 92. Чтобы минимизировать связанные с этим неудобства для жителей, во всех окрестных домах произойдет замена обычных окон на современные стеклопакеты со звукоизоляцией. Там, где эти дома несколько отстоят от Ленинградки, стеклопакеты будут установлены только на фасадной части. На окнах домов, стоящих непосредственно у Ленинградки, – и на фасадной, и на торцевой частях. Кроме того, на всем протяжении эстакады по ее бокам появятся шумозащитные экраны 4-метровой высоты. В рамках проекта Расширять Фестивальную в связи с возведением развязки, по словам г-на Кургузикова, не планируется. Улица останется в нынешних своих границах, с 14-метровой проезжей частью и полноценным 2-полосным движением в каждую сторону, благо и транспортные нагрузки на нее с переустройством Ленинградки явно снизятся. Правда, в дальнейшем кое-какие перемены Фестивальную, видимо, все же ожидают, но связаны они будут с предстоящим строительством уже другого объекта – торгово-пересадочного узла у станции метро «Речной вокзал». Следующее пересечение Ленинградского шоссе, если следовать из центра, – с Беломорской улицей. Последняя также останется в нынешнем своем виде, реконструируют, а фактически – отстроят заново, только путепровод тоннельного типа в месте ее примыкания к Ленинградке. В настоящее время проезжая часть этого сооружения имеет неодинаковое количество полос: в сторону области их пять, в сторону центра четыре. После реконструкции число полос за счет значительного расширения путепровода выравняется, а сам он увеличится в поперечнике до 46 метров. Организация движения по нему не изменится. Серьезно будут реконструированыи все шесть подземных переходов, которые находятся на участке от Головинской развязки до Химкинского моста. Помимо прочего их обустроят съездами для инвалидных колясок, соответствующими современным ГОСТам. Сроки Как уже говорилось, к подготовительным работам на отрезке Головинка – канал приступят через пару месяцев. Непосредственно развязкой на Фестивальной займутся не раньше конца года. – Так же, как и на Головинской развязке, эстакада здесь будет запускаться в две очереди, – говорит Николай Кургузиков. – Сначала, отстроив, откроют для движения одну ее половину (в сторону области) и только после этого начнут возводить вторую половину. Сооружение развязки, как и расширение Ленинградки до моста, и реконструкция всех вышеперечисленных объектов по планам правительства Москвы должны завершиться к 2009 году.

Еще один шаг на север

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<div class="image-micro-schema imp-image-80676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tDnHCG1acJf0_IPTvPTshQ" alt="" title="Подать машину!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-80676" /></div> Окрупных «перехватах» мы уже рассказывали – они должны появиться близ станций метро «Тушинская» (760 мест), «Планерная» (600), «Речной вокзал» (580) и «Выхино». Открыть их планируют к 2009 году. Очередная затея – еще не менее 90 точек, где разместятся механизированные парковки, каждая на 120–130 машиномест. Насколько приемлемы все эти новшества для самих водителей? Будут ли они дисциплинированно оставлять свои авто на парковках и спускаться в метро или сочтут эту затею очередным чудачеством чиновников? Но для начала посмотрим, как идет строительство «первопроходцев», что через год уже должны принять первые автомобили на перехват. Побродив в окрестностях станции метро «Тушинская», обнаруживаю наконец площадку, сказать о которой, что она рядом с метро, язык не поворачивается. Водителю, который оставит здесь машину, придется преодолеть пешком изрядное расстояние, прежде чем уехать общественным транспортом. Выясняю, что работы здесь начались совсем недавно, но стоянка планируется самая что ни на есть современная – многоярусная, по типу этажерки с лифтом, где в каждой ячейке помещается автомобиль. Управлять всей системой будет оператор. От водителя лишь потребуется поставить машину в лифт, вручить оператору магнитную карту, и можно отправляться по своим делам. На словах все просто, а вот на деле… – Глупости вы говорите! – горячится Петр Иванович, нервно сметая остатки снега со своей «Волги» (к счастью, его возмущение адресовано не мне, а авторам проекта), – работа моя расположена между Краснопресненской и Пушкинской, а живу рядом с Соколом, сюда просто на рынок приехал. Что же получается, мне часть пути ехать на машине, потом терять время и деньги (за парковку-то придется платить!), чтобы проехать на метро вполовину дешевле? Зачем? Я езжу уже много лет, к пробкам привык, а потом, чтобы в них не застревать, нужно просто знать объезды! – Нереально, – поддерживает тему молодой человек, водитель Mazda, – вот представьте, шесть вечера, час пик. Толпа народу приходит на эту замечательную современную парковку и стоит в очереди за машинами. Меня лично жена дома ждет и годовалая дочка, такой ерундой заниматься некогда. Да и отвык от метро, не желаю туда спускаться.Пусть лучше городские власти строительством дорог озаботятся, это стократ важнее. Скорбно осознавать, но во многом мои собеседники правы. Посудите сами: время подачи одной машины с такой стоянки около двух минут. Первому вроде и неплохо, а двадцать первому? Ежедневно после работы томиться в минимум получасовом ожидании, да еще и на голодный желудок? Найдутся ли желающие… Немало смущает водителей и то, что за удобство, по их мнению весьма сомнительное, еще и платить придется столько, что никакие скидки на проезд в метро не окупят этих расходов. И опасения небеспочвенны. Дело в том, что строительство подобной стоянки обойдется городу в копеечку, а потому стоимость машиноместа может достичь 500 тыс. руб. Стало быть, и стоимость аренды будет никак не ниже 100 рублей. Надо признать, что нашлись среди опрошенных и люди, настроенные позитивно: – Меня безумно раздражают пробки, и оставлять машину я бы согласилась, – говорит Марина, водитель с небольшим пока стажем. – Но при условии, что цены на парковку будут щадящие! А еще слышала, что парковки соединят с вестибюлями метро, это правда? Правда или нет – сейчас сказать трудно, но, во всяком случае, проекты такие есть. Строительство парковки на «Планерной» движется полным ходом, сдача объекта назначена на вторую половину текущего года. Пока ни о каких задержках напрямую не сообщается, хотя из телефонного разговора с проектировщиками стало ясно: проблемы есть. Посвящать в них представителей прессы не спешат. В строительной компании «Сервест», которая занималась проектированием сооружения, также от комментариев по поводу сроков воздержались. Ясно одно: рано или поздно здесь появитсятаки пятиярусный транспортный комплекс с автобусными и троллейбусными остановками, службой навигации, кафе, ресторанами и торговыми точками. Три этажа здания будут отданы под парковки. Ориентировочная стоимость стоянки что-то около 10 рублей в час. Уровни соединят между собой эскалаторами и лифтами, а попасть в метро можно будет по специальному переходу. Въехать на территорию комплекса автолюбители смогут только через контрольнопропускной пункт, так что опасаться за сохранностьмашины не придется. Городские власти пока не сдаются и, не обращая внимания на скепсис автомобилистов, продолжают работать над замыслом. Архитекторы уже планируют строительство парковок в районе станций метро «Теплый Стан», «Ясенево», «Домодедовская», «Водный стадион», «Ботанический сад», «Полежаевская», «Печатники». Охвачены будут также некоторые железнодорожные станции: Рязанская, Севастопольская, Потылиха, Новопесчаная, Волоколамская и Коптево. Но пока все эти нововведения существуют только на бумаге. Между тем одна стоянка уже «фунциклирует»… И с ней лично познакомился наш корреспондент.

Подать машину!

Строительство эстакады на пересечении Ленинградки и Головинского шоссе в самом разгаре, однако подробная информация о ней в открытом доступе, увы, как всегда в таких случаях, крайне скудна. Чтобы восполнить этот пробел, мы связались с мастерской № 7 ГУП «Мосинжпроект» – генерального проектировщика объекта на Головинке. Вот что нам удалось узнать. Ленинградку – в полет! По сообщению «Мосинжа», строящаяся развязка будет включать два уровня, надземный и наземный. Эстакада поднимется над проезжей частью на высоту 5,25 метра. С учетом насыпей, она начнется у дома № 52 и, пролетев 560 м, окончательно опустится на землю напротив института НИМИ (на уровне середины его фасада). По ширине эстакада будет такой же, как Ленинградка в ее существующих границах (на втором этапе строительства шоссе на этом участке расширят, но об этом ниже). Движение по искусственному сооружению организуют по четырем полосам в каждую сторону – две из них составят 3,5 м, две для крупногабаритного транспорта – 3,75 метра. Кроме того, предполагаются метровые полосы безопасности у барьеров ограждения. Эстакада, предназначенная для транзитного транспорта, обеспечит беспрепятственный проезд из области в центр и в обратном направлении. По подсчетам специалистов НИиПИ «Генплан», она возьмет на себя порядка 80% потоков, следующих по данному участку магис трали. Остальные 20% пройдут по нижнему уровню развязки, предназначенному для общественного транспорта и машин, следующих на местную сеть. Повороты и развороты Для обеспечения поворотного движения Ленинградку в районе новой развязки расширят аж на 11,25 м с обеих сторон. Это даст возможность организовать два боковых проезда по три полосы каждый (ширина полос 3,75 метра). Относительно безболезненно увеличить проезжую часть позволяют разбитые вдоль нее просторные газоны. – Как известно, повернуть с Ленинградки на Головинку можно со стороны центра и области, а с Головинки на Ленинградку – только в сторону области, – говорит Алексей Кондауров, главный инженер проекта мастерской № 7. – Развязка дает возможность решить эту проблему, обустроив прямой выезд с Головинского на Ленинградское шоссе в направлении центра. Другой немаловажный ее плюс – обеспечение разворотов, которых на Ленинградке всегда не хватало. Например, тем, кто следует в центр, для осуществления этого маневра сейчас приходится пилить аж до моста, что в районе улицы Адмирала Макарова. Те же неудобства испытывают водители при движении в Химки: развернуться они могут только у канала. С появлением развязки делать развороты и в том, и в другом направлении можно будет на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе. Движение здесь будет регулироваться светофорами, потому и наземный пешеходный переход в этом месте планируется оставить. Головинка В связи с возведением развязки пертурбации ожидаются и на Головинском шоссе. На сегодняшний день оно имеет по одной, хотя и весьма просторной, полосе в каждую сторону. При этом ширина проезжей части на разных его отрезках неодинакова: у пересечения с Ленинградкой она составляет порядка 12 м, а ближе к улице Адмирала Макарова – на пару метров больше. Таким образом, ширину шоссе по всей его протяженности предполагается выравнять, доведя до 14 м минимум, и организовать на Головинке по две полноценные полосы движения в каждом направлении. В два этапа Поскольку Головинская развязка, в отличие от аналогичного сооружения на Соколе, не предполагает подземного уровня, сопряженного с прокладкой тоннелей, сроки ее возведения для автомобилистов не будут столь удручающими. Первый этап – строительство 22-пролетной эстакады из сборно-монолитных конструкций – частично завершится уже в марте. По настоянию ГИБДД, к этому времени должна быть полностью введена в эксплуатацию одна из ее половинок – она обеспечит проезд транспорта в область. Вторую половинку планируется сдать ко Дню города. Таким образом, к началу сентября эстакада заработает на полную мощность. Второй этап – расширение Ленинградского и Головинского шоссе – должен завершиться до окончания 2008 года. Как сообщают в «Мосинже», строителям приходится выполнять колоссальные по объему подготовительные работы, связанные с перекладкой (а кое-где и с возведением заново) различных инженерных коммуникаций, причем не только подземных. Так, например, в зону развязки попадает ЛЭП, провода которой сейчас находятся на расстоянии 14 м над землей. В целях безопасности их собираются поднять на высоту 28,5 метра. В рамках проекта Головинской развязки предполагается также реконструкция существующего подземного перехода напротив Водного стадиона. Он будет оборудован удобными современными пандусами для инвалидов-колясочников. Ну а тем, кто передвигается на обычном четырехколесном транспорте, остается лишь набраться терпения: все-таки пуск объекта на Головинке не за горами. Впрочем, это радостное событие, увы, еще не повод расслабиться. Впереди следующий этап большого пути Большой Ленинградки – строительство развязки на пересечении с Фестивальной улицей… Подробнее о ней читайте в ближайших номерах ГЗР.

Развязка близка

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для тех, кто в теме: цена базовой комплектации – 799 000 руб. или примерно $32 600 по сегодняшнему курсу. Из опционного оборудования можно выбрать окраску металлик (9000 руб.), ксеноновые фары ближнего света (20 000 руб.), пакет City (17 000 руб.) и гоночные сиденья Recaro (35 000 руб.). А все остальное, собственно, уже есть. Остановимся на базовом варианте с объемом двигателя 2 л, мощностью 200 л.с., 6-ступенчатой механической коробкой передач с доплатой за окраску металлик. Тогда стоимость выбранного нами Renault Clio Sport составит примерно $33 000 (808 000 руб.) В связи с тем, что первые Renault Clio Sport ступят на российскую землю примерно месяца через три, специальных программ по кредитованию пока не разработано. Неизвестно, распространится ли на него действие такого продукта бывшего Международного московского, а ныне ЮниКредит Банка, как «Renault под 0% годовых», но базовая программа Renault Credit в данном случае точно доступна. Суть ее в том, что ЮниКредит Банк предоставляет заемщикам небольшую процентную скидку. Так, если вы собираетесь оформить долларовый кредит сроком на 3 года, годовая ставка составит 7,9% вместо разрешенных минимальных 9%. В случае, когда срок займа будет равен 5 годам, процентная ставка вырастет до 8,4%, которая, в свою очередь, также выступит в качестве скидки по сравнению с привычными в данных условиях 9,5%. Если валюта кредита – рубли, то здесь будут доступны следующие варианты. Готовы рассчитаться с банком за 12 месяцев – сможете получить заем под 8,8% годовых. Срок кредита превышает означенную цифру – ставка возрастает до 10,9%. Зато в этом случае кредит можно будет оформить даже на 7 лет, что поможет сократить ежемесячные платежи и решить проблемы с недостаточным доходом для принятия положительного решения о выдаче вам нужной суммы, конечно, если таковые имеются. Правда, возникнет проблема иного свойства – рост переплат… Но каждый выбирает для себя. Тариф по полному каско (ущерб и угон), по предварительным данным, составит в среднем 8,5–9%, если вам больше 28 лет, а машину вы водите не менее 4 лет. Базовая комплектация Renault Clio Sport подразумевает наличие электронного противоугонного устройства, так что можно прогнозировать, что на практике цена страховки вырастет несущественно. Полис ОСАГО при условии, что самому младшему из допущенных к управлению водителей уже исполнилось 22 года, а за рулем он по документам находится не менее 2 лет, будет стоить 6732 руб. Ведь двигатель Renault Clio Sport занимает самую верхнюю строчку в рейтинге мощности – 200 л.с. При оформлении кредита необходимо будет оплатить комиссионный сбор за открытие и обслуживание вашего счета. В ЮниКредит Банк такая плата взимается один раз. Если вы предоставите справку о доходах, составленную по форме № 2-НДФЛ, то данные услуги обойдутся в $100. Справка в свободной форме обеспечит комиссию $200. Являясь клиентом данного банка, вы имеете право на комиссионные льготы. В этом случае дополнительные траты составят всего $50. Ну и если вы обращаетесь в ЮниКредит Банк за кредитом не в первый раз, то такая статья расходов, как «комиссия банку», у вас вообще будет отсутствовать. Для подачи заявки на выдачу кредита вам понадобится полный набор документов: копия паспорта, которую любезно сделают в кредитном отделе автосалона, копия паспорта супруга, если вы официально состоите в браке, копия всех заполненных страниц трудовой книжки, заверенная работодателем, с обязательной записью о том, что работаете по настоящее время. Печать должна стоять на каждой странице копии. Также надо предоставить справку о зарплате. Ваша заработная плата в совокупности с другими доходами должна не менее чем в 2,5 раза превышать ежемесячный платеж. Конечно, никто из кредитных менеджеров не даст вам гарантии 100-процентного принятия решения банком в вашу пользу. Но все же вероятность положительного ответа достаточна велика, если вы не привлекались к уголовной ответственности, не имели отрицательных кредитных историй и не запятнали свою репутацию какими-либо еще сомнительными фактами. ЮниКредит Банк предоставляет возможность получить кредит со скидкой даже тем заемщикам, которые не могут внести никакого авансового платежа. В долларах кредит без первоначального взноса можно будет взять на 3 года под 10,5%. Ставка в рублях составит 13%, и такой заем можно оформить уже на 5 лет. Снизить затраты на обслуживание кредита (при наличии свободных денежных средств), конечно же, позволяет возможность досрочного погашения задолженности. Осуществить его можно спустя 3 месяца с момента вступления кредитного договора в силу. Только по истечении этого срока по отношению к вам не будут применены штрафные санкции. Досрочное погашение может быть как полным, то есть за один раз вы выплатите весь долг, так и частичным. Однако в последнем случае действует одно условие: сумма, которую вы добавляете к обязательному ежемесячному платежу, должна быть не менее $1000.

На Sport не экономят!

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Когда речь заходит о седане Honda Civic, то, честно говоря, поначалу не верится, что эта машина действительно относится к среднему классу. Последнее слово здесь сказано абсолютно во всем. Такой же призрачной, на первый взгляд, кажется возможность просто прикоснуться к автомобилю-мечте. Но это только на первый... Если вас, к примеру, заинтересует комплектация Elegance с механической КП, объемом двигателя 1,8 л и мощностью 140 л.с., то, обратившись к официальным дилерам, ее можно приобрести за $23 200 (564 000 руб.). При недостатке средств к вашим услугам кредит. Каких-то специальных предложений по седану Honda Civic нет. Как всегда, имеющиеся варианты можно разделить на три группы: кредит без первоначального взноса, кредит, где аванс имеется, и беспроцентная рассрочка. Остановимся на двух последних вариантах как более выгодных для заемщика. При авансовом платеже 10% от стоимости автомобиля ($2320) самые низкие годовые процентные ставки готовы предложить такие банки, как Газпромбанк и ВТБ24. В них вы сможете оформить заем под 9%. В остальных же банках при внесении указанной начальной суммы проценты возрастают до 10 и выше. Итак, если ваш выбор пал на соответствующие банки, при 3-летнем кредите ежемесячные расходы составят $664. В этом случае необходимо помнить, что вашу платежеспособность надо подтвердить не менее чем на $1660. Продлив срок выплат до 5 лет, вы будете отчислять банку по $434 каждый месяц, что дает возможность, с одной стороны, более спокойно себя чувствовать, сокращая ежемесячные траты, а также не ломать голову над проблемой поиска справки о зарплате на большую сумму (в данном случае совокупный доход должен быть равен примерно $1080). Но с другой стороны, огорчает тот факт, что общая сумма переплат вырастет при таком раскладе почти на $2000. Для тех покупателей, которым под силу аванс в 15% ($3480), свои программы подготовили BSGV и Raiffeisenbank. Этот взнос обеспечивает вам минимальные проценты. Преимущество, соответственно, заключается в том, что вы при общих подсчетах теряете меньше на $300, и это в случае, когда ваша заявка будет одобрена либо ВТБ24, либо Газпромбанком. По сравнению с другими банками сэкономленная сумма будет больше. Ну и в частности, сокращаются размеры выплат в месяц и справку о доходах надо будет опять же предоставить на меньшую сумму. Однако, если вы предпочли взять кредит у того же BSGV в рублях, готовьтесь к росту процентов. Теперь это уже не 9, а все 13–14%, хотя по меркам кредитования в отечественной валюте, в общемто, получается не самый дорогой вариант. При покупке седана Honda Civic в кредит обязательным условием является оформление и оплата страховки каско и ОСАГО за первый год. Тарифы на страхование машины от ущерба и угона варьируются от 7 до 12% в зависимости от стажа и возраста лиц, допущенных к управлению автомобилем. Расчет делается, естественно, исходя из личных данных самого младшего. В среднем, каско обойдется примерно в 9% от стоимости автомобиля. Цена полиса автогражданки примерно 6000 рублей. Каждый из рассматриваемых нами банков требует от заемщиков полный набор документов. В этот список входят копия паспорта (не забудьте про незаполненные страницы – они также должны быть в копии), водительского удостоверения, трудовой книжки с печатью и подпись работодателя на каждой странице и справка о зарплате с места работы (допускаются варианты как официальные, так и неофициальные – ставки от вида этого документа в данном случае не зависят). Но все же самым выгодным остается случай с беспроцентной рассрочкой. Название этого вида кредитования говорит само за себя: главная отличительная и, соответственно, приятная особенность ее и состоит в том, что не надо выплачивать абсолютно никаких процентов за пользование кредитом. Однако доступной такая программа окажется только для тех, кто сумеет внести в качестве аванса не менее 50%, то есть $11 600. Именно на таких условиях с заемщиками сотрудничает «Компания розничного кредитования». Остаток надо будет вернуть максимум за 3 года. За расчетом ежемесячных платежей даже нет необходимости обращаться к сотрудникам отдела кредитования. Вторая половина суммы ($11 600) просто делится на 36 месяцев. Страховка каско в этом случае фиксированная – 9,99% для любых категорий водителей. Несколько больше будет комиссия, которую возьмет банк за открытие и ведение счета, – $245 (6000 рублей). И еще немаловажная и опять-таки приятная деталь. Такую рассрочку «Компания розничного кредитования» готова оформить вам, если вы, в свою очередь, готовы предоставить для рассмотрения только паспорт и водительское удостоверение.

Цивильные кредиты

Пока проспект Маршала Жукова еще не знает, что такое московские пробки, но как только через него пройдет новая трасса – Звенигородский проспект, связывающий исторический центр столицы с МКАД, автомобили здесь встанут, а жители близлежащих домов задумаются над экологией. Так говорили скептики еще совсем недавно. Но вот час пробил – новая трасса, соединяющая площадь Восстания, Красную Пресню, Звенигородское шоссе, проспект Маршала Жукова с МКАД, заработала. Правда, пока частично – «в соответствии с данным этапом строительства». Пора и нам попробовать открывшийся путь до Кольцевой. Прокатиться туда и обратно, хоть и не с ветерком, но, как говорят проектировщики трассы, без затыков. Мы решили не стартовать с площади Восстания, а выбрали маршрут, началом которого служит съезд с Третьего кольца на Звенигородское шоссе. На часах 12.00. Буквально на минуту вырываемся на свободу – по пути с нами в сторону области 4–5 машин спереди и столько же сзади со стороны Баррикадной. Бывалый водитель определяет дорогу по запаху, когда ветер в ветровое стекло. Открываем окно – воздух разительно отличается от того, что был в нескольких километрах отсюда. Значит, мало машин… Но вся эта благодать длится лишь несколько минут. На улице Мневники перед светофором на перекрестке с Демьяна Бедного замечаем хвост пробки, причем на первый взгляд кажется, что все – приехали! Подъезжаем ближе, и начинаются привычные действия – газ, тормоз, газ. Через 15 минут такой езды чего только не передумаешь о московских властях с их реконструкцией дорог, о строителях с их руками, непонятно откуда растущими. Однако в данном случае критика оказывается напрасной – простая поломка КамАЗа и маленькое ДТП в связи с этим. История обычная: один стал объезжать, другой не уступил. Спрашиваем, давно ли ждут ДПС, отвечают – минут 20. Ага, а пробка уже в полкилометра. Протиснулись через место аварии (народ пропускает друг друга, действует наглядная агитация) и поехали дальше. Единственной преградой теперь стала красная волна светофоров на перекрестках. Но как только проехали через водоворот потоков на строящейся развязке в месте пересечения с улицей Народного Ополчения – вновь ощущение свободы, нога так и хочет придавить педаль газа, однако правила есть правила. И что-то подсказывает, что впереди кто-то затаился. Едем по изгибу отстроенной эстакады и попадаем на вантовый S-образный мост, залитый лучами редкого январского солнца (уже припекает через ветровое стекло и слепит, отражаясь от свежевыкрашенных конструкций). А мост и правда Живописный. На небе ни облачка – еще больше захватывает дух от впечатляющего сооружения, под куполом которого подвешен будущий ресторан. Что-то космическое, нездешнее напоминает этот атрибут технического зодчества. Хочется оказаться внутри этой штуковины… Да, если честно, завидуем людям, которые воплотили все это в жизнь, а также строителямвысотникам, чья нога впервые ступила на объект. Они с высоты уже лицезрели то, что нам еще предстоит – с очередями и трудностями. За мостом начинаются Крылатские Холмы. Свободная дорога открывает вид на двухъярусный тоннель, уходящий под Серебряный Бор. А вот и он – инспектор ДПС, присутствие которого так и предполагалось, правда, привычного радара в руках нет, видимо, работают другие средства. Смотрим в зеркало заднего вида: остановил догонявшую нас машину. Да, может мы и потеряем несколько минут и достигнем кольца чуть позже некоторых, но однозначно сбережем нервы и останемся при деньгах. И вот мы на последнем этапе пути – въезжаем в хорошо освещенный тоннель, три полосы движения, по технологическим обочинам на всем протяжении видны уловители выхлопных газов. Разгоняться внутри тоннеля не хочется – путь не прямой. Через полтора километра выезжаем наружу. На часах 12.35. Вот и МКАД, где нам предстоит развернуться, чтобы оценить трассу с другой стороны, по направлению к центру. По дороге к ТТК пришлось постоять на ранее обозначенном пессимистами месте – перед пересечением проспекта Маршала Жукова и Народного Ополчения. Здесь не было аварий, движение подтормаживали работающие светофоры. Претензий к их переключениям высказать не можем, так как потоки транспорта со всех сторон двигались демократично. Просто надо терпеливо дождаться окончания строительства, судя по всему, мощной развязки. Из очага затора вновь вырвались на свободу и через несколько минут были на Третьем кольце. На часах 13.00. Ну что сказать: ощущения от поездки намного приятнее тех, что испытали, когда добирались в центр через Ленинградское шоссе даже при открытом нынче тоннеле.

Живописный дебют

Дима Дмитрий Кругляков впервые сел за руль отцовской «шестерки» в 12 лет. К 17 годам уже чувствовал себя вполне сносным водилой. Учился в ДОСААФ, серьезно занимался боксом, готовился к армии. В декабре 1993 года стал жертвой жестокого уличного нападения. Очнулся в реанимации 17 дней спустя, диагноз – тяжелейшая черепно-мозговая травма с полным параличом. Две операции, две клинические смерти, многие месяцы полной неподвижности. Потом упорные, на первых порах безуспешные попытки встать на ноги и разработать руки. Результат появился примерно через полгода, но неполный: вернуть к жизни удалось лишь правые конечности, левые отказали навсегда. Вердикт врачей – первая группа инвалидности, впоследствии она будет признана бессрочной… Однако Дима не сдался и духом не пал. Едва освоившись со своим новым положением, он снова садится за руль (правда, пока без прав). Из родного Абакана уезжает в Москву, поступает в Московский институт-интернат для инвалидов с нарушением опорно-двигательной системы и в Государственный социальный университет, получает два диплома о высшем образовании – экономическом и юридическом. С трудоустройством по специальности предсказуемо ничего не вышло, однако сидеть на пенсии Дмитрий не планировал. Крутился как мог: был частным предпринимателем, активистом общественной организации инвалидов, помощником депутата Госдумы (по этой линии даже побывал в Америке). В 2002 году сдал наконец экзамен на права и вскоре, разочаровавшись в общественно-политической деятельности, плотно сел за баранку. – Уже лет шесть, как и многие инвалиды, занимаюсь частным извозом, – рассказывает Дима. – В основном пассажирскими перевозками, но бывает, и доставкой грузов – с этой целью приобрел микроавтобус. Часто приходится ездить на довольно большие расстояния, до 5000 км от Москвы. С клиентурой проблем нет, когда работаешь столько лет, она появляется сама собой, методом «сарафанного радио». Вообще, я люблю быть при деле и за рулем себя чувствую отлично, даже вся эта московская сутолока на дорогах нравится. Приходится, конечно, встречаться с дорожными хамами, но постоять за себя я умею. Если кто-то нарочно подрезает, обгоняю, останавливаюсь, вылезаю из машины и со свирепой физиономией рявкаю: «Куда прешь, такой-сякой?! Для кого зеркала повесили?! Понаехало вас тут в мой родной город!» Обычно обидчики мои сами не рады, что со мной связались. Сейчас у Димы праворульная Daihatsu Atrai 7. Не считая микроавтобуса, это уже восьмая его машина. За исключением отцовской «шестерки» все они тоже были праворульками с коробкой«автоматом», поскольку у него действуют как раз правые рука и нога, с их управлением он справляется без проблем. В 2003 году Дмитрий купил в кредит квартиру в Подмосковье, благодаря извозу «отбив» деньги за шесть месяцев, но сейчас обитает в столице и жилье снимает. Получает пенсию 6000 рублей и на государство, естественно, не надеется. Даже за свой единственный легковой автомобиль он вынужден ежегодно платить налог. Такие, по его словам, порядки в Московской области: от налога инвалид освобождается только в том случае, если его машина имеет мощность меньше 100 лошадей и произведена в России или странах СНГ. По натуре Дима оптимист. Говорит, что, когда первый раз пришел в себя в реанимации, врач в шутку сказал: «А что этот здоровяк на нашей койке делает?». «От армии кошу», – ответил пациент. «Раз чувство юмора осталось, жить будешь», – констатировал доктор. И не ошибся. Сейчас Дмитрию 31 год, и, несмотря ни на что, он именно живет, а не существует, полностью адаптировавшись к нашему сложному, отнюдь не ласковому миру здоровых людей. Отучившись сам, он привез в Москву младшую сестренку и дал ей возможность получить бесплатное высшее образование. Теперь Димина душа спокойна: диплом у сестры есть, замуж ее недавно выдали… Сам он тоже в полном порядке: крыша над головой, работа, машины, целых две. Можно подумать и о создании собственной семьи. Эдуард – Вообще-то, обо мне уже книгу написали, – сразу предупредил меня Эдуард Ким, когда мы договаривались об интервью. Как выяснилось позже, это была не совсем хохма. В начале 90-х Эдуард имел бизнес по приему иностранцев, в том числе земляков из Южной Кореи. Так он и познакомился с одним тамошним писателем, которого несколько раз подвозил на своей «шестерке». Прошло время, и писатель издал у себя дома книгу о России, где в числе прочих впечатлений упомянул и Кима. Мол, встретил в Москве своего, корейца, так у него такая удивительная машина… Сиденья, например, зимой не подогреваются, заводится с помощью подсоса, да и вообще не понятно, как движется... Если бы Эдуард встретился с этим товарищем сегодня, нынешний автомобиль никакого изумления у иностранца не вызвал бы. Поcкольку Mitsubishi Spaсe Wagon – машина как машина, вполне обычная, соответствующая современным меркам. А вот о ее хозяине теперь действительно впору писать «Повесть о настоящем человеке»… Начать можно с событий двухлетней давности, когда 47-летний предприниматель Эдуард Ким неожиданно оказался в больнице, а вскоре практически полностью лишился левой ноги и части ступни правой. Дальше были ежедневные мучительные перевязки, длительная реабилитация, привыкание к протезу. Когда Эдуард понял, что жизнь не кончилась (а произошло это далеко не сразу и во многом благодаря жене Ирине), он почувствовал, как его тянет за руль, – при почти тридцатилетнем водительском стаже это не удивительно. – У меня тогда была «механика», – вспоминает он. – Соседи помогли приспособить к сцеплению палку, и я с ее помощью сделал круг по двору. Счастлив был, так соскучился по машине… Через год Эдуард, окончательно оправившись и освоившись с протезом, купил Mitsubishi с автоматической коробкой. Медсправку выбил с большим трудом: врачи настаивали на автомобиле с ручным управлением. С тех пор, всего за год, накрутил 28 тысяч километров. На Новый год сам ездил в Воронеж, летом в отпуск на Украину, потом в Питер, ежедневные покатушки по Москве вообще не в счет (Ким давно вернулся к работе – как-никак глава семьи, две дочки-красавицы на выданье). – Колеса – это мои ноги, – уверяет Эдуард. – Без них никуда, особенно зимой. Хожу-то я все-таки на протезе, с тростью, да и оставшаяся ступня не совсем рабочая – удалена часть нервов и сухожилий. Из-за этого, кстати, педали не чувствую, поначалу газовал слишком сильно, потом приноровился. На отношение окружающих к водителям-инвалидам Эдуард особо не жалуется. Говорит, если надо припарковаться или попасть на территорию с ограниченным въездом, проблем не возникает. Главное, не надо заранее бить себя в грудь, кричать: «Не видишь, я инвалид, немедленно пропусти!» Именно такое поведение, как правило, встречает противодействие. А если общаться с людьми спокойно, без надрыва, к тебе в большинстве случаев отнесутся с пониманием. Как обычно, нет худа без добра. Теперь Эдуард совсем не боится гаишников: когда те останавливают его за нарушение и замечают «фирменный» знак – сразу же дают отмашку. У Эдуарда на машине по этому случаю таких наклеек целых четыре: на ветровом и заднем стеклах и по бокам. А вот на коллег-водителей, по его мнению, они не действуют, вернее, действуют с обратным эффектом: многие стремятся обогнать, подрезать. Можно было бы, конечно, знаки и снять, но… тогда не будет отбоя от гаишников. – Если оказываешься в такой ситуации, как я два года назад, надо выбрать: либо ты живешь, либо нет, – рассуждает Эдуард о своих недавних хождениях по мукам. – И нечего мотать окружающим нервы. Если живешь, значит, прекрати истерику и выкарабкивайся. Других вариантов нет. Поначалу, конечно, трудно. У меня, например, была страшная злость на окружающих: они здоровые, на своих двоих, а я… Потом это прошло… Недавно тут разговорился с одним на улице. Бывший дальнобойщик, еще сорока нет. Ногу потерял в результате аварии. Восемь лет прошло, а он все на коляске. Вот, говорит, протез никак не получу, это долго, трудно выбить. А дело не в этом. Просто некоторым нравится, чтобы их жалели. Не понимаю, какой в этом интерес… Надо жить!

Без ограничения возможностей

Но для начала, что же это все-таки за бумажка такая – «времянка»? Известно, что в 19 случаях правонарушений инспектор имеет право изъять у вас водительское удостоверение. Вот только часть из них: превышение скорости более чем на 60 км/ч, управление автомобилем в нетрезвом виде, выезд на встречную полосу, управление машиной без номеров… Если вы нарушили и попались, то вместо милого сердцу удостоверения получите «утешительное» – временное. Правда, с ним водитель почти ни в чем не ограничен, разве что не может выехать за границу или получить международные водительские права. Вы спросите, раз удостоверение и так временное, зачем же еще ограничивать срок его действия? Случилось это, надо признать, не без повода: многие приверженцы свободного (а вернее – беспардонного) стиля вождения, а также любители погонять по улицам подшофе, лишившись прав по решению суда, взяли моду разъезжать по «времянке». Согласитесь, раз-другой выехать с бумажкой оно как-то спокойнее: есть что инспектору показать, о чем поговорить с ним душевно… Но год-полтора кататься, пока срок наказания не истечет, это уже как-то слишком. Гаишников такая ситуация не раздражать не могла. В связи с этим некоторые, особо рьяные чины стали утверждать, будто срок наказания начинается не спустя 10 дней после вынесения судом постановления о лишении прав, а со дня сдачи временного удостоверения. Не сдал «времянку» – гуляй еще. На эту тему, конечно, можно и поспорить. Закон не обязывает водителей сдавать временные разрешения. И срок лишения водительских прав, вопреки распространенному мнению, от этого не зависит. Ответственность за несдачу разрешения также не предусмотрена. А как же воздействовать на бессовестных лишенцев? Проще было изменить один нормативный акт. Теперь временное разрешение будет выдаваться лишь на 60 дней с правом трижды продлить его каждый раз на месяц. Максимальный срок, по которому водители смогут ездить по «времянке», – пять месяцев и ни днем больше. То есть пока будет дело рассматриваться, пока обжаловаться (если на то есть причины), бери бумажку – и в путь. Но «времянка» становится бесполезным листочком с момента вступления в законную силу судебного постановления о лишении прав, то есть на 11-й день после его вынесения, при условии, что оно не было обжаловано или обжалование не принесло вам удачи. Сразу оговоримся, что новое ограничение не распространяется на временные разрешения, выданные в прошлом году, – они, как и прежде, действительны до вступления в законную силу судебного постановления. Вроде бы ничего в новшествах нет сложного, тем не менее вопросов у автолюбителей меньше не становится. Побывав в ГИБДД, что в Строгино, убеждаюсь: сами гаишники еще не вполне уяснили для себя смысл нововведений, по крайней мере внятного разъяснения получить не удается. Зато в очереди к инспекторам горемыки-нарушители уже живо обсуждают наболевшее. – Это очередное издевательство и повод, чтобы развести бюрократию, – горячится усатый дядька, лишенный прав за «совсем капельку за здоровье супруги», – бегай теперь туда-сюда, с работы отпрашивайся. И между прочим, отличный повод вымогать взятки. В нашей стране легче ходить пешком или содержать лошадь. – Права у меня отобрали на три месяца – нарушение было малозначительное, – рассказал один из «пострадавших», водитель Nissan Вадим. – Временное разрешение я не сдал, потому что работаю курьером, без машины не обойтись, не хотелось потерять место. Семья, дети, сами понимаете. А когда срок наказания истек, пошел забирать права в ГИБДД СЗАО, что в Строгино. Но мне ответили так: «времянку» не сдал, еще два месяца гуляй пешком! Разве это правильно? Конечно же, нет (см. КоАП ст. 32.7). Но если все-таки довелось столкнуться с подобной проблемой, попробуйте поступить так. Примерно за неделю до окончания срока наказания (лишения прав) подайте в дежурную часть заявление в такой форме: «Прошу выдать ВУ (номер...) либо дать письменный мотивированный отказ в установленном порядке». Причем на копии своего заявления непременно получите отметку о его регистрации – должен быть входящий номер и дата. Помните, что за езду с просроченным временным разрешением предусмотрена ответственность по двум статьям КоАП: «за управление водителем, не имеющим при себе необходимых по ПДД документов» (штраф 50 руб.) и «за управление водителем, лишенным специального права» (штраф 1000–1500 руб.). В обоих случаях машина отправляется на штрафстоянку.

60 дней временной свободы

Как показывает практика, конструктивный диалог автомобильной общественности с представителями законодательной власти жизненно необходим. Вместе с тем число людей, занимающихся в парламенте правовым регулированием безопасности движения и других транспортных проблем, за последнее время несколько сократилось. Часть членов нижней палаты, в чьей компетенции были данные вопросы, по итогам недавних выборов в Госдуму не прошла. На фоне этого немалым достижением можно считать установление контактов между представителями автомобильного сообщества в лице Вячеслава Лысакова, лидера движения «Свобода выбора», и экс-главой ГИБДД сенатором Владимиром Федоровым, курирующим разработку и принятие всех без исключения законов, так или иначе касающихся жизни автомобилистов. О зимней резине и номерах… Рабочая встреча высоких договаривающихся сторон состоялась под самый занавес 2007 года. В ходе обсуждения участники озвучили свои позиции по целому ряду автомобильных проблем и там, где это оказалось возможным, наметили пути их совместного решения. Первым на повестке дня стоял вопрос о зимних шинах. Разговоры о необходимости их обязательного применения идут давно, однако дальше идеи дело пока не двигалось. Г-н Федоров выразил готовность поддержать общественность, совместно обратившись в правительство РФ с предложением внести изменения в «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации…» Под зимней в данном случае имеется в виду не только шипованная, но и нешипованная резина, включая всесезонку, а также «липучку», изготовленную по технологии, которая обеспечивает хорошее сцепление на скользком покрытии. Собеседники пришли к мнению, что, поскольку в разных регионах России зима наступает в разное время, возможность определять, когда водителям пора «переобуваться», предполагается отдать на откуп местным властям. Скорее всего, эти сроки сделают не фиксированными, а плавающими, с учетом погодных условий текущего сезона. Кроме того, в документе надо прописать обязательность контроля за глубиной протектора со стороны ГИБДД (сейчас это прерогатива самих водителей), а также штрафные санкции за нарушение соответствующих пунктов «Положений». Как ожидается, работа над поправками займет несколько месяцев, и в случае принятия они вступят в силу не раньше будущего года. Следующий пункт обсуждения касался так называемых «квадратных» номеров. Как известно, штатные места для номерных знаков нестандартной формы имеют все американские и японские машины. Таковыми сегодня владеют около 6 млн. россиян. Однако водители заморских авто вынуждены прикручивать прямоугольные номера европейского образца. По словам г-на Федорова, никаких препятствий для разрешения ситуации с «квадратными» номерами он не видит. Дело за малым – необходимо внести дополнения в регламентирующие документы и скорректировать производство номерных табличек. О фотовидеофиксации… Сенатор высказался и относительно повсеместной установки систем фотовидеофиксации, работающих в автоматическом режиме (соответствующий закон вступит в силу с середины нынешнего года). По его мнению, средства, выделенные на оборудование дорог видеокамерами, не следует распылять по всем регионам равномерно. Основной их объем должен быть направлен в те субъекты, где обстановка особенно неблагоприятна и характеризуется большим количеством ДТП. То же, вероятно, касается и Москвы. «Размазывать» элементы системы видеонаблюдения «тонким слоем» по всем столичным магистралям не имеет смысла: они уместнее в местах, дающих высокий процент аварийности. Кроме того, Владимир Федоров собирается инициировать поправку, снимающую термин «в автоматическом режиме», поскольку такая формулировка не предполагает «ручное» использование фото/видеокамер сотрудниками ГИБДД. С точки зрения доказательной базы это было бы полезно и водителям. Например, фото стертой или засыпанной снегом разметки либо знака, загороженного рекламным щитом, свидетельствующего в их пользу, они смогли бы предъявлять в суде. О мигалках… Особое внимание в ходе встречи было уделено вопросу неравенства перед законом на дороге. К сожалению, здесь бывший руководитель российской автоинспекции проявил лишь относительное понимание. Во всяком случае, он настаивает на том, что уступать дорогу мигалкам прочие участники движения всячески обязаны. При этом сенатор сослался на аналогичные нормы, действующие во всех европейских странах, и международную конвенцию, подписанную в свое время Россией. На самом деле это соответствует действительности лишь отчасти. Во-первых, на Западе в привилегированном положении находятся только сотрудники разного рода оперативных служб, но никак не чиновники. Во-вторых, невозможно себе представить, чтобы в Германии, Англии или Швеции полицейский или представитель спецслужб, врубив сирену, понесся бы вдруг, не разбирая дороги, по своим личным делам. У нас же все это в порядке вещей, с чем г-н Федоров уже никак не мог не согласиться, признав необходимость введения жесткого контроля за использованием спецсигналов. В связи с этим сенатор одобрил идею оснащения авто с мигалками электронной системой фиксации их включения (или, как вариант, передачи информации о включении на пульт оперативного дежурного), что способствовало бы абсолютной прозрачности применения спецсигналов. Кстати, есть и более радикальное средство контроля – установка аудиовидеофиксаторов на всех машинах и постах ДПС по примеру тех, которыми оборудованы американские полицейские автомобили. Сегодня гаишники, по закону не имеющие права останавливать водителей для проверки документов без веских на то оснований, тем не менее занимаются этим сплошь и рядом. Действует хорошо отработанная схема: остановил, по ходу дела нашел к чему придраться, дальше понятно… При наличии системы аудиовидеоконтроля в салоне гаишного авто эти должностные злоупотребления резко сократятся. Сложнее дело обстоит с другими нарушителями – «льготниками». Что, например, может сделать лейтенант ГИБДД, проявивший прин-ципиальность в отношении полковника ФСБ, который, ни с кем не считаясь, при полном параде нагло прет по встречке или на красный обедать? Да его просто пошлют, а если будет упрямиться – не исключено, что нарвется на выговор, причем от собственного руководства. Как полагает Федоров, противостоять подобной практике использования служебного положения помогло бы возобновление рейдов, имевших место в его бытность начальником ГАИ. В этих мероприятиях помимо гаишников должны участвовать представители кадровых служб и управлений собственной безопасности тех ведомств, где используются мигалки. Проигнорировать такой усиленный наряд обладатели всевозможных корочек уже не смогут. О полосе на халяву… В связи с непомерными привилегиями некоторых категорий водителей речь зашла и о резервных полосах на столичных спецтрассах (Ленинском и Кутузовском). Их существование на сегодняшний день совершенно не оправданно. Изначально они были организованы главным образом с одной целью – для обеспечения проезда первого лица государства. Однако по уже давно заведенному порядку при приближении кортежа президента движение перекрывается полностью. В итоге гарант отведенными ему полосами вообще не пользуется. Зато, когда магистраль работает в штатном режиме, по ним бодро катаются всевозможные обладатели спецпропусков и мигалок. С учетом того, что оба проспекта сильно перегружены транспортом, отбирать у водителей лишнее пространство только ради этих халявщиков – последнее дело. Кстати, зачастую они создают и аварийные ситуации, несясь навстречу друг другу, а то и сбивают инспекторов ДПС. Порядок здесь должен быть наведен, и г-н Федоров обещал поддержать автомобильную общественность в этом деле. Для более предметного обсуждения темы «Неравенство перед законом на российских дорогах» весной «Свобода выбора» планирует проведение круглого стола, на котором сенатор готов выступить оппонентом. Согласие на участие в этом мероприятии уже дали Э. Панфилова, В. Лукин, Л. Алексеева, В. Плигин, А. Кучерена. Ожидается, что на нем будут присутствовать и представители руководящего звена российских силовых структур.

На высшем автоуровне

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 107: новости, обзор, машина Пежо 107 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 107  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 107: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 107 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 107: читайте свежие статьи про автомобили модели Пежо 107 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Если вы с трудом встраиваетесь в ритм мегаполиса, лучшего автомобиля, чем Peugeot 107, вам просто не найти. Город – это его стихия. Обладатель Peugeot 107 отлично чувствует себя и при парковке, и при маневрировании в пробках. Цена 5-дверного хэтчбека в комплектации Urban с объемом двигателя 1 л и механической коробкой передач у официальных дилеров примерно $13 700, если к базовому варианту вам захочется добавить, скажем, CD-проигрыватель, кондиционер или что-нибудь иное. Предлагаемые программы кредитования, в общем-то, мало чем отличаются друг от друга. Банки с хорошей репутацией борются за клиентов, поэтому стараются придерживаться минимальных процентных ставок и вести прозрачную игру без скрытых комиссий и тому подобных неприятных сюрпризов. Соответственно, при авансе в 10–15% кредит на Peugeot 107 можно будет взять под 9% годовых. Такие варианты кредита предоставят в BSGV, Raiffeisenbank, ВТБ24, Международном московском банке, Газпромбанке, Сбербанке и т.д. Если ваше решение – оформить заем на 3 года, то ежемесячные отчисления будут составлять $392. Для того чтобы получить разрешение на такой вид кредитования от интересующего вас банка, доходы, которыми каждый месяц пополняется ваш счет, должны быть не менее $980 (по нынешнему курсу это приблизительно 24 000 рублей). Увеличив срок кредита до 5 лет, ежемесячные затраты по его погашению вы сократите до $256 и доход надо будет подтвердить на меньшую сумму – $640 (15 700 рублей). Правда, такие меры приведут к росту вашей переплаты по займу в целом примерно на $1300 по сравнению с 3-летним кредитом. Обязательная процедура и дополнительная статья расходов – оформление страховки. Это делается, в первую очередь, потому, что покупаемый автомобиль в кредитной схеме служит залогом. Один из самых низких тарифов по каско на Peugeot 107 будет в СК «Россия» – 8,5% ($1166). Условием такого варианта будет принадлежность водителя «страховой» группе, в которой возраст старше 30 лет, а стаж вождения – более четырех лет. Стоимость полиса ОСАГО, учитывая, что эта машина обладает малой мощностью (68 л.с.), составит 2772 рубля ($115) в том случае, если автомобиль будет поставлен на учет в Москве. Документальное сопровождение – традиционно во всех банках. Вам потребуются копии паспорта, водительского удостоверения, трудовой книжки, которую заверит работодатель, и справка о зарплате с места службы либо в виде справки № 2-НДФЛ, либо в свободной форме. Для заемщиков, состоящих в официальном браке, необходимо будет предоставить паспорт супруга. Как плюс в данном случае расценивается и свидетельство о браке, но обязательным этот пункт не является. Можно также показать документы на движимое и недвижимое имущество. В случае если вы решили воспользоваться кредитом, то лучше выбирать автосалоны, где действует система Multibanking. Это означает, что ваша анкета-заявка одновременно будет направлена для рассмотрения сразу в несколько банков, один из которых обязательно даст положительный ответ. Такая схема работает почти во всех салонах официальных дилеров Peugeot. Наиболее выгодной на сегодняшний день считается покупка автомобиля в рассрочку без выплаты каких-либо процентов. Правда, для того, чтобы стать пользователем такой программы, необходимо иметь в запасе минимум 30, а лучше 50% стоимости машины. Тогда вам станет доступна, например, рассрочка от «Компании розничного кредитования». Половина суммы обеспечивает вас возможностью выплачивать оставшуюся часть равными платежами в течение 3 лет. Страхование от ущерба и угона будет производиться по фиксированному тарифу, что, возможно, несколько огорчит водителей с большим опытом – такие критерии, как возраст и стаж, в данном случае не учитываются. Цена каско от СК «Ингосстрах» или «Первой страховой компании» – 9,99% стоимости автомобиля. Из документов понадобятся только паспорт и права. Свой вариант беспроцентной рассрочки предлагает также и РосЕвроБанк. Здесь срок можно увеличить до 5 лет и, соответственно, свести к минимуму ежемесячные выплаты. Однако такое выгодное условие требует полного пакета документов. Если на работе вам по каким-то причинам не удалось взять справку о заработной плате, то принимается заполненная вами форма банка. Минимальным авансовым платежом в этом банке считается 40% стоимости машины. Но он дает право погашения задолженности лишь в течение 2 лет. Тариф по каско также будет фиксированным, но чуть меньшим, чем в КРК, – 9,9%. И в этом случае вашей страховой компанией является «Первая страховая компания».

Маленький урбанист Peugeot

Иннокентий Кишкурно

Ярко-красную Ferrari Testarossa выставили на продажу в Сочи. Среднемоторное купе, с 1989 года пробежавшее чуть более 45 тысяч км, предлагается за 21 900 000 рублей. Это нормально – <a href="https://www.zr.ru/content/news/971271-v-rossii-prodayut-kollektsionnyj/" target="_blank">примерно так</a> эти машины сейчас и стоят.Объявление о продаже адресовано ценителям классики, энтузиастам автocпоpта и кoллeкциoнеpам ретро-aвтомобилей. Продавец сообщает, что спорткар находится в отличном техническом состоянии, регулярно обслуживался и бережно эксплуатировался предыдущим владельцем в Японии, где и была приобретен. Салон – в первозданном виде и после комплекса детейлинга. Все работает, из «радостей жизни» – кондиционер и электростеклоподъемники.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w=s800" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617506" /></div> Testarossa – одна из наиболее узнаваемых моделей Ferrari во все времена, она стала последним среднемоторным купе с монструозным V12, имеющим развал цилиндров 180°. Объем – 4,9 литра, отдача – 380 л.с., а реализовать ее предстоит через механическую коробку передач и задний привод. Перед нами – одна из 10 000 машин, выпущенных с 1984 по 1991 год. Подлинность вышеуказанного пробега можно подтвердить по аукционному листу.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979279-1"><a class="story-link" href="/content/news/979279-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617508" itemprop="contentUrl" />В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</div></div>

В России выставили на продажу культовую модель Ferrari

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/ferrari_testarossa_4.9_mt_1989_45_335_km_7857763239

Алексеева Елена

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/979001-kak-kia-pereosmyslivaet-dostup/" target="_blank">Kia</a> нашла способ обойти главный компромисс для коммерческого транспорта: больше не нужно выбирать между перевозкой людей и тонн груза в рамках одной поездки. Компания анонсировала электрический фургон PV5 Crew Van, который трансформируется за секунды и буквально на ходу.Секрет кроется в инновационной системе складывания сидений. Водителю достаточно потянуть за один рычаг, и механизм самостоятельно складывает подушку, опускает спинку и сдвигает перегородку. Весь процесс занимает не более минуты, и никаких инструментов не требуется. Так двухместный грузовой фургон превращается в пятиместный автомобиль для бригады и обратно.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ=s800" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617111" comment="Kia PV5 Crew Van" />Kia PV5 Crew Van</div><div class="caption">Kia PV5 Crew Van</div> Новинка построена на базе удлиненной версии PV5 Cargo, а уникальное заводское переоборудование выполняется прямо на конвейере в сотрудничестве с партнерами Kia. В зависимости от выбранного режима объем грузового отсека варьируется от 2,4 до 3,7 кубометра. Для удобства в полу предусмотрены авиационные направляющие крепления, противоскользящее покрытие и розетка на 230 вольт.Технически фургон оснащается батареей на 51,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 283 километров. Полезная нагрузка достигает 625 кг. Серийное производство модели начнется 30 апреля 2026 года. Цены и точные даты выхода на рынок производитель пока держит в секрете.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979200-1"><a class="story-link" href="/content/news/979200-prevrashchenie-iz-gruzovogo-furgo/">Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ","alt":"Kia PV5 Crew Van","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрофургон Kia PV5 Crew Van за секунды трансформируется в 5-местный автобус </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otnzZH6gQTA6bpt3rE3u4g" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617112" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PRjGSVYFb6_96dctdoTaDQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617111" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LcLbh975GIEiTAvymflDZg" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617113" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cduz_3b9Wf6hTwi0Lv7mmQ" alt="Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия — фото 1617114" title="Kia PV5 Crew Van" itemprop="contentUrl" />Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус – достаточно одного нажатия</div></div> <div> </div>

Превращение из грузового фургона в 5-местный микроавтобус  – достаточно одного нажатия

Kia PV5 Crew Van

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/kia-pv5-crew-van-vom-5-sitzer-zum-kasten-mit-einem-handgriff/

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайская <a href="https://www.zr.ru/content/news/979054-chery-tiggo-9-pokazal-salon-k/" target="_blank">Chery</a> сделала неожиданный ход на автомобильном рынке, официально представив 8 апреля новую удлиненную версию популярного кроссовера. Модель под названием Tiggo 7L поступила в продажу вместе с обновленным стандартным Tiggo 7, и главная интрига заключается в цене: стартовая стоимость новинки составляет в пересчете с юаней около 10 900 долларов США (854 тыс. руб.).Внешне Tiggo 7L легко отличить по массивной V-образной решетке радиатора, узким светодиодным фарам и элегантной линии «парящей» крыши. Но главное отличие спрятано в габаритах: длина машины достигла 4655 мм, а колёсная база выросла до внушительных 2720 мм. Для сравнения, обычный Tiggo 7 заметно короче – его длина составляет 4530 мм. Таким образом, «семиместная» L-версия предлагает значительно больше простора для задних пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yZt8eswJzvlkg_NprACzqw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617462" comment="Tiggo 7L" />Tiggo 7L</div><div class="caption">Tiggo 7L</div> Покупатели могут взять автомобиль с базовым 1.5-литровым турбодвигателем мощностью 156 л.с., либо с 1.6-литровым агрегатом, выдающим уже 200 сил (147 кВт). Оба мотора работают в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. При этом стандартный Tiggo 7 довольствуется только полуторалитровым 156-сильным мотором и вариатором.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YO_0iwO4nWl6Quru1Ue7qw=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617461" comment="Tiggo 7L" />Tiggo 7L</div><div class="caption">Tiggo 7L</div> Водителя и пассажиров встречает 15,6-дюймовый планшет мультимедиа и отдельная 10,25-дюймовая цифровая панель приборов. Поддержка Apple CarPlay и Huawei HiCar решает все вопросы со смартфонами. За безопасность отвечают семь подушек и целый набор электронных помощников уровня L2, включая автоторможение и адаптивный круиз-контроль.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617460" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gXOWFE9Md7WV4-6Y6mJXhg=s800" alt="Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900" title="Tiggo 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617460" comment="Tiggo 7" />Tiggo 7</div><div class="caption">Tiggo 7</div> Цены на обычный Tiggo 7 стартуют с отметки 9 650 долларов (756 тыс. рублей), что делает семейство одним из самых доступных в классе.

Новый Tiggo 7L представлен в Китае по цене от $10 900

Tiggo 7L

https://carnewschina.com/2026/04/09/chery-launches-tiggo-7l-with-147-kw-turbo-and-2720-mm-wheelbase-starting-10900-usd-as-tiggo-7-refresh-trails/

blockquote

Сегодня вспоминаем один из интереснейших тест-драйвов «За рулем» последних лет – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">РАФ-22038-02</a> 1995 года из последней партии.<blockquote>«Сидя за рулем, порой задумываешься, что перед водителем и передним пассажиром лишь огромное ветровое стекло и тонкая стенка передней панели. Современные автобусы сделаны в общем-то по той же схеме. Пассивная безопасность таких машин определяется, в основном, здравым смыслом и профессионализмом водителя», – рассказывал обозреватель <a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a> о своих ощущениях за рулем.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yGPKNFt8MpPkUkFIwF8d1A=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, каково управлять советским микроавтобусом РАФ-2203" title="«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617521" /></div> Напомним, что базовый РАФ‑2203, как и большинство советских автомобилей, был компромиссом: 12‑местный микроавтобус базировался на узлах и агрегатах Волги ГАЗ‑24. Отсюда – и многие черты характера знаменитого «рафика». Читайте и смотрите этот увлекательный рассказ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958110-raf-22038-02-1005-test-i-video/" target="_blank">целиком</a>, а прямо здесь – чуть подробнее о поведении машины на дороге.<iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248917&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

«Рафик» как предчувствие: едем на минивэне из СССР

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion, лидер продаж Great Wall Motor в нашей стране, вскоре предстанет перед покупателями в обновлённом виде. О предстоящей премьере <a href="https://www.zr.ru/tags/restajling/" target="_blank">рестайлинговой</a> версии <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> сообщил Джеймс Чжан, возглавляющий российское подразделение китайского автопроизводителя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X428TlJ2nwYfx1pQdRoZNQ=s800" alt="Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618068" comment="Haval Jolion" />Haval Jolion</div><div class="caption">Haval Jolion</div> Правда, конкретные детали о том, какие именно изменения ждут популярную модель, пока остаются в секрете. Компания не раскрывает, коснутся ли нововведения экстерьера, салона или технической начинки автомобиля.Тем не менее сам факт подготовки обновления говорит о желании бренда поддерживать актуальность своего флагмана на динамичном российском рынке. Jolion уже давно завоевал доверие аудитории, и теперь ему предстоит пройти плановую «омолаживающую» процедуру, чтобы сохранить конкурентные позиции.

Самый продаваемый китайский кроссовер в России готовится к обновлению

Haval Jolion

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gazeta.press/auto/news/2026/04/10/28239763.shtml

Tiggo 7 Pro

Автомобиль Tiggo 7 Pro: обзоры, новости, машина тигго 7 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте свежие новости об авто модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7 Pro: читайте уникальные статьи про автомобили модели тигго 7 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайская компания Chery больше не продает кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969148-plyusy-i-minusy-chery-tiggo-7/" target="_blank">Tiggo 7L</a> в России.Источник сообщает, что модель покинула российский авторынок. Об этом говорит недоступность модели в разделе «Автомобили в наличии» на официальном сайте бренда, а опрошенные представители автосалонов подтверждают завершение продаж, отмечает автор публикации. Отметим, что представительство Chery в России на данный момент не заявляло о выводе модели из российской линейки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Chery Tiggo 7L покинул авторынок РФ — продажи полностью остановлены</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UUaaURx86F_BENRV53aezw=s800" alt="Кроссовер Chery Tiggo 7L покинул авторынок РФ — продажи полностью остановлены" title="В России перестали продавать популярный кроссовер Chery" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617655" /></div> Напомним, весной 2025 года кроссовер Chery Tiggo 7L заменил в РФ предыдущую версию «семерки», Tiggo 7 Pro Max. Машины оснащались мотором 1.6 (150 л.с.) в сочетании с 7-ступенчатым роботом и передним или полным приводом, базовая версия оценивалась в 2,8 млн рублей. Ныне на заводе «АГР Холдинг» в Калуге (бывший Volkswagen) собирают копию Chery Tiggo 7L – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979100-kakaya-mashina-snova-stala-samoj/" target="_blank">Tenet T7</a>.

В России перестали продавать популярный кроссовер Chery

https://motor.ru/news/v-rossii-prekratilis-prodazhi-krossoverov-chery-tiggo-7l-09-04-2026.htm

Хлынов Александр

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Вы правильно сделали, что прежде чем купить автомобиль, смотрите статьи о нем на нашем сайте. Вас интересует новый китайский седан Omoda S5, и эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a> рад поделиться с вами обнаруженными у автомобиля особенностями. Он указал на три главные отличительные черты новинки, которые обязательно повлияют на выбор автомобиля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RQvC4KGvtMS3s_u-3WfiZQ=s800" alt="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" title="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417111" /></div> 1. Турбодвигатель седана хорошо знаком российским автомобилистам и сервисменам. Он же устанавливается и на популярный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro. Но S5 легче и потому шустрее кроссовера: до 100 км/ч машина разгоняется менее чем за 10 секунд. Но главное не это, а то, как мотор сочетается с коробкой. Сочетание двигатель-коробка идеально. Вариатор CVT25 быстро меняет передаточное отношение и в обычном, и в спортивном режиме, и на педали газа в полной мере ощущается управление тягой.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1417110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gz2o9pXRHD7X72CjADqIHA=s800" alt="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" title="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1417110" /></div> 2. Продуманность сидений впечатляет. Передние кресла отлично спрофилированы, и проблем с удобством посадки не возникает. В них можно легко провести подряд несколько часов и не устать. Вдобавок к этому предусмотрены и размашистые настройки рулевой колонки, чему будет рад любой водитель, уставший выбирать: удобнее жать на педали или удобнее крутить рулевое колесо. Удобными и продуманными оказались и задние сиденья, высота подушки и наклон спинки у которых оптимальны, а не выбраны случайным образом по остаточному принципу из-за особенностей стоек, багажника и так далее. 3. Ценник, как у Лады Весты. Средневзвешенная цена автомобиля, по данным «Автостата», сегодня достигла уже 2,6 млн рублей. Базовая же Omoda S5 с атмосферным мотором 1.5 и вариатором стоит 2,15 млн рублей. Седан с резвым турбомотором стоит всего на 100 тысяч больше, а в топе Omoda S5 обойдется в 2,46 млн, что все равно дешевле, чем «среднее по больнице». Ездить потом на отличной машине за смешные деньги гораздо приятнее, чем на любой другой.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан" /><meta itemprop="description" content="На российский рынок этот автомобиль только вышел, но «За рулем» знает о нем уже всё." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bcCo3WGNJOM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/bcCo3WGNJOM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=bcCo3WGNJOM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-06T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/bcCo3WGNJOM"></iframe></div> <h4>О других особенностях Omoda S5, в том числе о минусах, читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul type="disc"><li>Конкурент Creta от Chevrolet выходит в продажу – <a href="https://www.zr.ru/content/news/944814-konkurent-creta-ot-chevrolet-v/" target="_blank">названы цены</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Фото: Omoda Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Китайский Гольф», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

3 особенности Omoda S5 – за них вы полюбите этот седан

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

На сайте АВТОВАЗа цены на новую Весту следующие: от 1 240 000 рублей. За эти деньги предлагается седан с 90-сильным двигателем, системой ABS, кондиционером и двумя подушками. Топовый 106-сильный Cross обойдется в 1 680 000 рублей. На деле дилеры накручивают сверху 300-400 тысяч рублей, что, конечно же, не может не мешать продажам, и АВТОВАЗ обещал повлиять на ценообразование в салонах. И это стоит сделать, так как в начале 2024 года в продажу поступит Веста с двигателем 1.8 и вариатором, которая по прайсу завода будет стоить, наверное, около 1,9 млн рублей. Если не приструнить дилеров, в какую сумму такой автомобиль обойдется покупателям? А покупать новую Весту можно и даже нужно, уверен главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>. В частности, в салоне он нашел три очень важных улучшения, которые понравятся покупателям.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ac0nyqOgRJEL73z_g4lu3Q=s800" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1416682" /></div> 1. Теперь материалы отделки салона приятны на ощупь. Верх передней панели сделан из мягкого пластика, как и дверные карты. Подлокотники стали шире и удобнее. И все это значительно улучшило звукоизоляцию и даже звучание штатной аудиосистемы. Приятный бонус – цвет потолка, который теперь может быть не только светлым, но и черным. 2. Мультимедийная система в топовых Вестах получила 10-дюймовый вертикальный планшет. А над самой мультимедиа трудились специалисты не только АВТОВАЗа, но и Яндекса, которые добавили туда онлайн-навигацию и помощницу Алису. Есть здесь и Apple CarPlay с Android Auto. Причем авторизация занимает минимум времени – надо лишь навести камеру смартфона на QR-код на экране мультимедиа. 3. Третьей приятностью стала 10-дюймовая цифровая панель приборов, которой нет ни у одного другого представителя класса.<h3>Мнение эксперта</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1416683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fJcJsrwnvwtCTDbLosp0zA" alt="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" title="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1416683" /></div> — Меня просто убила цифровая панель приборов, которую ставят на машины в высоких комплектациях. На нее можно выводить карту навигационной системы. До тех пор, пока навигация не нужна, между спидометром и тахометром может отображаться любая выбранная водителем информация – например, о расходе топлива. Нажал кнопку на руле – и вот между тахометром и спидометром появляется навигационная Яндекс-карта: с подсказками, с трафиком – в реальном времени! А если вам такая карта мала, ее можно растянуть на весь дисплей – на все 10 дюймов! До сих пор таких возможностей на автомобилях этого ценового сегмента не было. Да и сейчас нет – такие приборы имеет только Веста. Пассажир может в это время бродить по дебрям мультимедийной системы, выбирать любимую радиостанцию, менять настройки – а перед глазами водителя по-прежнему будет карта и будет исправно работать навигация.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль уже поступил в продажу, но по завышенной цене: АВТОВАЗ обещал разобраться." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/92ijq-Ng3yA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=92ijq-Ng3yA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-07-04T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/92ijq-Ng3yA"></iframe></div> <h4>О других особенностях новой Лады Весты читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:<ul type="disc"><li>Также в новом номере журнала «За рулем» вы узнаете, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944659-rossijskaya-mazda-6/" target="_blank">в чем разница между Mazda 6 российской сборки и китайским аналогом Mazda Atenza</a>.</li> <li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul> Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «Ключ положи!», опубликованной в журнале «За рулем» №7/2023.

Чем удивил салон Lada Vesta NG – 3 приятные новости

«За рулем»

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

GWM Poer

Автомобиль GWM Poer: новости, обзоры, машина Поер - комплектации, характеристики, разные поколения GWM Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer: читайте свежие новости про авто модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer: читайте уникальные статьи про автомобили модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест Great Wall Poer KingKong (видео)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mercedes-Benz «на веслах» и без кондея (ретротест)

Никита Гудков

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый рамный внедорожник Tank 500: в чем он лучше Ленд Крузера

Tank 500. Цена в России от 5 199 900 ₽. Фары, конечно, светодиодные – как и противотуманки. Есть автомат дальнего света. Обилие хромированных элементов смущает еще и тем, что гарантия на них меньше, чем на автомобиль в целом – 2 года и 50 тысяч км против трех лет и 150 тысяч.

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Все статьи рубрики Дороги