Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Руководитель компании Alfa Romeo подтвердил слухи о том, что «заряженный» Mi.To появится ближе к середине 2009 года, а под капотом у него окажется абсолютно новый четырехцилиндровый турбо-двигатель объемом 1,75 литра и мощностью 230 «лошадей». Двигатель будет оснащен системой непосредственного впрыска топлива и системой регулируемой высоты подъема клапанов, и претендует на звание самого мощного мотора в своем классе. <p class="text-separator"></p>Объем 1,75 литра – не что иное, как дань памяти и уважения легендам 60-х Alfa Romeo Giulia и Giulietta. Эти автомобили были в числе первых, получивших компактный легкий кузов и мощный мотор. Новый Mi.To GTA продолжит славную традицию и будет почти также быстр, как и суперкар 8C Competizione, - пишет издание AutoWeek. <p class="text-separator"></p>За точное управление «горячего» хэтчбека будет отвечать специально настроенная подвеска: впереди со стойками типа McPherson, и сзади на торсионах, а также «альфовская» система перераспределения крутящего момента Q2. <p class="text-separator"></p>Высокий уровень безопасности призваны обеспечить системы ASR, ABS, ESP и EBD, которые будут предложены в качестве стандартного оборудования, а также система антискольжения и ограничения избыточного крутящего момента. Новая линейка Mi.To стартует в Европе уже через несколько месяцев, однако модификация GTA появится не раньше, чем через год. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

«Литр-семьдесят пять» для Alfa Romeo Mi.To GTA

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

<p class="text-separator"></p>Эти компактные автомобильчики пришлись по душе американским покупателям, но в этом году на всех желающих их не хватило. Всему виной небольшой размер квоты для Соединенных Штатов. Ожидается, что в этом году ситуация изменится в лучшую сторону. Ранее японцы планировали продавать по 30-40 тысяч машин в год, но поскольку результат превзошел все ожидания, руководство компании Honda приняло решение увеличить квоту. В результате в течение года с момента начала продаж по официальным дилерам Honda в США разойдется 80 000 хэтчбеков Fit 2009-го модельного года. <p class="text-separator"></p>Не исключено, что в 2015 году на американском рынке может появиться и Fit-«гибрид». Интересно, что его стоимость будет на 2000 долларов меньше, чем стоимостью базовой комплектации Fit с бензиновым двигателем, которая сейчас составляет около 14000 долларов США. <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p>

В будущем году на США ожидается нашествие Honda Fit

<p class="text-separator"></p>Легендарный гоночный автомобиль Auto Union Silver Arrow Type D образца 1939 года будет выставлен Audi Tradition в качестве специальной «фишки» на Фестивале Скорости в Гудвуде (Великобритания) в июле этого года. Данный экземпляр Type D полностью собран в Британии компанией Crosthwaite & Gardiner, имеющей более чем 30-летний опыт восстановления «Серебряных Стрел». Кузов изготовлен вручную специалистами из Roach Manufacturing с использованием фото 30-40-х в качестве образца. <p class="text-separator"></p>420-сильным 12-цилиндровым винтажным гоночным монстром будет управлять Ник Мэйсон, барабанщик знаменитой британской группы Pink Floyd. Известный музыкант также является владельцем богатой коллекции классических и современных гоночных автомобилей, которая оценивается более чем в 50 млн. долларов. <p class="text-separator"></p>«Наверное, я сделал что-то правильное в прошлом году, раз уж Audi Tradition готовы посадить меня за руль этого редкого авто. А если серьезно, то для меня это большая честь, и я благодарен Ауди за оказанное мне доверие», - заявил Мэйсон. Кстати, в прошлом году на фестивале в Гудвуде он управлял гоночным Auto Union Type C 1936 года выпуска, и успешно справился с этой непростой задачей.

Audi Tradition выпускает «Серебряную Стрелу»

<p class="text-separator"></p> <p>Когда между столичными точками А и Б, особенно между такими, как центр Москвы и аэропорт Шереметьево, появляется дополнительный способ сообщения, особенно такой, как железнодорожный, все вздыхают с облегчением: наконец-то можно не стоять в пробках с бешеным пульсом в висках и комом в горле, рискуя опоздать на самолет… </p> <p class="text-separator"></p>И поезд мчится, а народ веселится и ликует. Впрочем, не весь народ. Параллельно железнодорожным путям, рядом с пролетающим мимо поездом томятся автолюбители, которым так или иначе «посчастливилось» держать путь в эти аэропортовские края (или оттуда)… Понятно, что каков бы ни был трафик (разве что, может быть, ночью), на поезде расстояние от аэропорта до вокзала преодолевается сегодня гораздо быстрее, чем на машине. Насколько? Проверим! <p class="text-separator"></p>Стартуем от шереметьевских ворот, вернее, от шлагбаума, преграждающего путь к зданию аэропорта. <p class="text-separator"></p> <p>Прекрасное утро, 8.00 То, что Ленинградка в это время стоит от самого Зеленограда, – к бабке не ходи. Но, как говорится, куды бечь, если Дмитровка стоит еще плотнее, а до нее от Шереметьево еще надо добраться, преодолев пробку и ж/д-переезд все той же Савеловской ветки… Итак, трогаем в сторону Химок по проселочным дорогам, жить которым осталось еще максимум пару лет. Откуда такой пессимизм? Интенсивность здешнего строительства дает веский для этого повод – даже страшно предположить, что будет, если все эти коттеджи, таунхаусы и просто многоэтажные дома заселятся. Но пока в утренние часы по этой дороге – мимо Клязьмы, Свистухи, Ивакина, Терехова и Старбеева – выехать в Химки и затем на Ленинградку почти у МКАД можно за двадцать минут. </p> <p class="text-separator"></p>8.23 – протискиваемся на мост через канал у поста ГИБДД. С моста видна перспектива шоссе, вернее, ее полное отсутствие – придется уходить на Беломорскую, Онежскую и т.д. <p class="text-separator"></p>8.29 – наконец, удается уйти под мост – Беломорская кажется свободной, но вряд ли это надолго. <p class="text-separator"></p>8.33 – все было неплохо до кругового перекрестка с Фестивальной, а вот дальше по Онежской нас явно ждет получасовое тырканье до моста через Окружную железку. <p class="text-separator"></p>8.35 – стоим перед светофором, что, в общемто, воспринимается уже почти без нервов, так как было вполне ожидаемо. Кстати, наш экспресс в это время уже в Москве, посвистывая приближается к своей платформе на Савеловском вокзале, нам до Савеловского еще примерно час и двадцать километров пути... <p class="text-separator"></p>9.03 – съезжаем с моста на Михалковскую улицу, которая сегодня более-менее свободна, несмотря на звенящие туда-сюда трамваи, проскакиваем ее и проезжаем мимо большого пруда Тимирязевской академии. <p class="text-separator"></p>9.05 – у самой Тимирязевки тихо, студенты на сессии, только машины урчат – снова начинается пробка, похоже, продлится она до самого Третьего кольца. Надо и отсюда уходить. <p class="text-separator"></p>9.10 – у заправки сворачиваем с Тимирязевской налево на Красностуденческий проезд, почти пролетаем его, только в конце у самой Дмитровки не могут разъехаться два грузовика – снова ждем. <p class="text-separator"></p>9.12 – у метро «Тимирязевская» не проехать, а слева от шоссе все так же к вокзалу бегут поезда… Но ничего, и мы прорвемся. <p class="text-separator"></p>9.37 – пожалуй, не будем описывать весь этот двадцатипятиминутный «прорыв» по Дмитровке и разворачиваться к вокзалу тоже не будем – не гордые, перейдем по пешеходному переходу на Бутырской. Будем подводить итоги. <p class="text-separator"></p>Экспресс – 35 минут, 200 рублей, 0 л бензина, ни грамма нервов. <p class="text-separator"></p>Автомобиль – 1 час 37 минут (и это еще повезло), порядка 5 л бензина, соответственно что-то около 100 рублей, головная боль и ноющая спина. <p class="text-separator"></p>Вот такие плюсы и минусы. А вывод один: в аэропорт (и оттуда) – только на экспрессе, если, конечно, вы не обременены центнером багажа: его на себе в электричку явно не затащишь. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Гонки с электричкой

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p>29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге была образована Первая учебная автомобильная рота, которая и заложила основы автомобильного дела в русской армии. И сегодня без военных автомобилистов не обходится практически ни одно подразделение, а сама эта специальность – наиболее распространенная в Вооруженных Силах России. В этом году традиционный День военного автомобилиста отмечали 1 июля. Для гостей и участников праздника был устроен показ современной военной автотехники, а воины-автомобилисты продемонстрировали строевые приемы с оружием. <p class="text-separator"></p>Несколько команд участвовали в эстафете военных автомобилистов, которая предусматривала несколько этапов: установка АКБ на УАЗ-3151 и затем движение 20 метров, заливка ОЖ в систему охлаждения грузового автомобиля и движение 100 метров, перекатывание колеса и загрузка его на ЗиЛ-131 с последующим движением 10 метров. Призы победителям предоставила компания «ЗАЩИТА». Их обладателями стала команда 147-й автобазы Московской области. Все мероприятие проходило под аккомпанемент военного симфонического оркестра, а завершилось торжественным приемом участников встречи и фронтовыми сто грамм.

День армейского руля

<p class="text-separator"></p> <p>В процессе подготовки своих предложений специалисты основательно изучили опыт стран Европы и Юго-Восточной Азии, где выделенные полосы появились в конце 70-х – начале 80-х годов ХХ века. Были взяты на вооружение и некоторые наработки питерцев, которые, обойдя Первопрестольную, организовали их на нескольких городских магистралях прошлой осенью. Хотя, будем справедливы, первой опробовать «выделенку» попыталась все-таки Москва, причем еще около 30 лет назад, стараясь идти в ногу с западными мегаполисами. Персональными полосами для троллейбусов и автобусов обустроили тогда Тверскую и Профсоюзную улицы, однако просуществовали они недолго. В подобной реорганизации движения город той далекой порой просто не нуждался: немногочисленные легковушки и без того не мешали общественному транспорту, который господствовал на дорогах.</p> <p class="text-separator"></p>Сегодня выделенные полосы планируют на трех городских магистралях и пока лишь в порядке эксперимента. Чтобы его проведение позволило собрать максимум информации, выбраны участки трасс с типологически разными условиями движения: Волоколамское шоссе (улица Свободы – МКАД), Ленинградский проспект (Беговая улица – Сокол) и Ленинский проспект (улица Миклухо-Маклая – ТТК). <p class="text-separator"></p> <p>– Первоначально рассматривались два возможных варианта обустройства выделенных полос – на крайней правой и на крайней левой полосе, – рассказывает Игорь Бахирев, главный инженер проекта НПО-5 НИиПИ Генплана. – Оба варианта имеют как плюсы, так и минусы. В первом случае встает проблема припаркованного транспорта, традиционно создающего помехи движению автобусов и троллейбусов. Также возникают сложности с правыми поворотами на прилегающие территории и кратковременными остановками автомобилей у обочин при необходимости высадить пассажира, что в принципе разрешено ПДД. Во втором случае появляются проблемы другого порядка, связанные с осуществлением левоповоротных маневров и безопасностью людей, которые для посадки в общественный транспорт, как и после высадки из него, должны пересечь проезжую часть. Последнее требует организации светофорного регулирования или строительства внеуличных переходов у остановок. И то и другое влечет за собой значительные расходы, поэтому в конце концов выбрали наименее затратное решение. На всех трех магистралях под эксперимент будет задействована крайняя правая полоса.</p> <p class="text-separator"></p>Ожидается, что хорошие шансы на успех «выделенка» будет иметь на Ленинградском проспекте. После реконструкции по центру магистрали пройдут скоростные полосы для транзитного транспорта, поэтому крайние правые полосы будут более-менее свободными. Неплохие перспективы и у Волоколамки: хотя потоки на ней никак не разделены, съезды на прилегающую сеть на экспериментальном отрезке отсутствуют, то есть частники и общественный транспорт, следующий по «выделенке», мешать друг другу, по идее, не должны. Тем более что на подъезде к улице Свободы и светофору автомобилям решено оставить то количество полос, которое есть сегодня, – прибавку собираются осуществить за счет сокращения их ширины с 3,75 до 3,5 метра. <p class="text-separator"></p>Несколько другая ситуация на Ленинском проспекте, где есть боковые проезды, активно используемые автолюбителями под парковку. В любом случае, полагают в Генплане, выводы о целесообразности обустройства выделенных полос именно на этих трех магистралях можно будет делать только в процессе эксплуатации. Если на каком-либо участке эксперимент не пойдет, от дальнейшего их использования здесь можно будет отказаться. <p class="text-separator"></p>Чтобы «выделенка» хорошо «читалась», ее сделают цветной. При этом те дорожно-строительные материалы, которые сегодня применяют у нас для обозначения остановок, в этих целях использовать нельзя. Во-первых, такое покрытие слишком дорого стоит. Во-вторых, оно фактически наклеивается поверх обычного на очень ограниченных площадях, поэтому, как поведут себя подобные «коврики» на пространстве в несколько километров, неизвестно. Чтобы не рисковать, для обустройства выделенных полос генплановцы предлагают использовать специальную асфальтобетонную смесь, которая значительно надежнее и не теряет своих цветовых характеристик при истирании. Ее производство уже освоено в Санкт-Петербурге. Собираются наладить и в Москве. <p class="text-separator"></p>Вопрос с ограждением дороги для «выделенки» пока решен не в пользу такового. <p class="text-separator"></p>– На западе для этого практически повсеместно устанавливаются невысокие бортики по типу «лежачих полицейских», – рассказывает Игорь Бахирев. – В Китае, Южной Корее – жесткие барьеры, преодолеть которые невозможно. Видимо, нам подошло бы нечто среднее, но использование таких ограждений в наших условиях влечет целый ряд сложностей. В частности, ограждения будут неизбежно мешать уборке улиц зимой, «съедать» часть пространства дороги. Кроме того, подходящие модификации попросту не предусмотрены российскими ГОСТами. <p class="text-separator"></p>Тем не менее одной из столичных фирм, занимающихся производством техсредств организации движения, поручена разработка так называемых делиниаторов – столбиковиз мягкой резины, которые при наезде автомобиля сгибаются, но затем восстанавливают форму. Хотя их пока тоже нет в ГОСТах, существует некоторая вероятность, что по рекомендации Генплана ограждения такого типа все же появятся на Волоколамском шоссе – на подъезде к станции метро «Тушинская». – <p class="text-separator"></p>Отрабатывая эксперимент, необходимо использовать все имеющиеся в нашем арсенале технические и организационные возможности, – считает Игорь Александрович. – С одной стороны, предстоит понять, как будут реагировать на новшество автомобилисты, с другой – решить множество вопросов, связанных с эксплуатацией и содержанием «выделенки», наладить контроль за нарушителями. Для выполнения этих задач с самого начала должен быть привлечен целый ряд ведомств – ГИБДД, департамент ЖКХ, департамент транспорта и связи, центр организации дорожного движения. При этом не стоит рассчитывать, что эффект от внедрения выделенных полос последует сразу. Чтобы изменить менталитет наших водителей, безусловно, потребуется время – даже в Германии с ее дисциплинированным населением этот процесс занял почти семь лет. Время требуется и для накопления необходимого опыта, внесения соответствующих изменений в законодательство, ГОСТы… <p class="text-separator"></p>По мнению г-на Бахирева, эксперимент стартует уже в этом году, вероятно, еще до наступления осени. Во всяком случае, разработчики очень на это надеются. Ведь тогда его первые итоги будут ясны еще до снега, а значит, уже к весне можно будет устранить недочеты, выявленные на начальном этапе реализации проекта.

Полоса особого назначения

<p class="text-separator"></p> <p>Сразу за Ярославлем, уже в 15 километрах от города – село Гавшинка со Спасской каменной церковью 1773 года постройки. Сейчас она полуразрушена, но еще недавно имела три престола: Спаса Нерукотворного образа, святого пророка Илии и Благовещения Пресвятой Богородицы. Церковь стоит на горке, ее хорошо видно с автотрассы.</p> <p class="text-separator"></p>Еще через полтора десятка километров – поворот на село Толбухино. Под таким названием (по фамилии родившегося в соседней деревне советского маршала) замаскирована старинная усадьба бояр Стрешневых Давыдково (целых две церкви и усадебные здания). Здесь будущий маршал учился в начальной школе, о чем свидетельствует мемориальная доска. А века за два до него, проездом в Архангельск, в усадьбе не раз ночевал Петр Первый. Чуть дальше по шоссе – село Сандырево с Благовещенским храмом 1806 года. В селе Григорково (бывший Архангельский погост на реке Касть) – Казанская церковь. Это самый древний храм в районе – 1708 год. <p class="text-separator"></p>Путь лежит на Данилов – уездный городок, славный в прошлом столетии торговлей холстами, да медным заводом купца Пушкова. Если не торопиться покинуть тихий, будто уснувший город, можно найти в его неярких чертах много привлекательного. Слегка наивные, но очень уютные и приветливые фасады деревянных домов, горшки с алой геранью в окнах, непременно наведут вас на мысли о жизни домашней и уединенной. Когда целыми днями сидят дома и рано отходят ко сну. <p class="text-separator"></p> <p>На юго-восток от Данилова дорога в Кострому. Ныне этот некогда проторенный путь преграждает Костромское водохранилище. Посередине, между Даниловым и Костромой, – большое торговое село Середа. В прошлом оно славилось валенками да постройкой тарантасов – неказистых, но надежно сбитых российских «кораблей дорог», пращуров местных «уазиков». В селе сохранились Смоленская церковь 1797 года и крестьянские каменные дома, которые по сей день радуют глаз своей высокохудожественной «зажиточностью».</p> <p class="text-separator"></p> <p>В красивый, но малоизвестный древний город Любим асфальтированная дорога отходит от села Пречистое – чуть дальше по шоссе Москва – Вологда. Километров двадцать пути, и мы в Любиме. Одноэтажный деревянный провинциальный городок мало изменился со времениземств и казначейств. И в этой его простоте и непритязательности таится особая прелесть. Как и века назад, струится шелк реки Обноры среди золотистых песчаных отмелей. Чистая, светлая речка, рожденная в лесах Вологодского края, – главное украшение, душа Любима. Если уж вас занесло в эти места, не поленитесь добраться до Спасо-Геннадиева монастыря, основанного в XIV веке. Находится он в селе Слобода, где огромные избы с богатой резьбой. В монастырь ведет хорошая асфальтовая дорога, главное – не заблудиться: надо ехать на деревню Шарна и село Обнорское. Полуразрушенные монастырские здания виднеются на взгорье среди гигантских лип, помнящих еще Петра Великого. Главный Спасо-Преображенский собор монастыря сильно пострадал за последние семь десятилетий, но благодаря качеству кладки стоит до сих пор, напоминая вросшего по колено в землю сказочного богатыря. Монастырь вновь действует, но трудов по восстановлению – край непочатый. </p> <p class="text-separator"></p>К северу от Любима еще несколько древних обителей. Историки церкви называли эти места Русской Фиваидой. Здесь, как и в колыбели христианского монашества – египетской пустыне Фиваидской, в XIV – XVI веках было раздолье для всех, искавших отшельничества. Впрочем, название «Фиваида» пришло позднее, сами отцы-пустынники называли тогда эти дебри Комельским лесом. <p class="text-separator"></p>При Екатерине Второй, боровшейся с монастырским землевладением, многие монастыри были упразднены и превращены в приходские церкви. Такова церковь села Спас-Нурма конца XVIII века – наследница древнего Спасо-Нуромского монастыря. Асфальтированная дорога соединяет его с селом Заемье на Вологодском шоссе. <p class="text-separator"></p>От Спас-Нурмы по прямой 4 км до ПавлоОбнорского монастыря – когда-то одного из самых больших и богатых на Русском Севере. Попасть туда можно, доехав по трассе до деревни Большое Косиково, а оттуда вправо, в поселок Юношеское на берегу реки Нурма. <p class="text-separator"></p>Основатель обители Павел Обнорский, приняв постриг, три года прожил в дупле большой липы посреди дремучего леса. Это снискало Павлу славу великого подвижника. К нему стали стекаться иноки, образовался монастырь. Свершилось это в 1414 году. <p class="text-separator"></p>Ныне от монастыря осталось немного – несколько зданий да огромный насыпной холм «Голгофа», с которого лучше всего их фотографировать. <p class="text-separator"></p> <p>Если в селе Заемье (откуда мы недавно сворачивали к Спас-Нурме) повернуть влево, то через 20 километров попадем в старинное село Кукобой. Посреди широкой площади богадельня и две церкви – древняя Никольская и выстроенная в 1912 году Спасская. Строителем ее был разбогатевший местный купец И. Воронин. Старожилы вспоминают, что, собрав земляков, Воронин предложил им выбор – построить на его деньги железную дорогу через Кукобой до города Пошехонье или же заложить церковь. Односельчане выбрали последнее. Кирпичи для храма Воронин заказал в Финляндии. Для сохранности каждый кирпич завернули в бумагу... Освятил храм и находящийся рядом целебный источник будущий патриарх Тихон, ныне признанный святым за сопротивление осквернению церквей большевиками. </p> <p class="text-separator"></p>В 2004 году Кукобой был объявлен родиной Бабы-яги, здесь ей определили дом, а 26 июля в селе празднуют «день рождения» сказочной старухи. <p class="text-separator"></p>Город Грязовец кое-что и сегодня сохранил от живописной старины. Но можно только догадываться, как нарядно смотрелись фасады домов и лавок, украшенные утраченными ныне железными навесами на чугунных столбах, зонтами на красивых кронштейнах, решетчатыми балконами, фигурными тумбами и коваными решетками над карнизом…. <p class="text-separator"></p> <p>Недалеко от Грязовца еще один монастырь – Арсениев-Комельский. Чтобы попасть в него, на полпути между Грязовцом и Вологдой надо свернуть вправо на село Шуйское. Километрах в семи, за железнодорожной линией – деревня Бушуиха, в которой и находится монастырь. </p> <p class="text-separator"></p>Комельский лес кончается. Вот и Вологда. С удивительными древними храмами, с домами, двухстворчатые двери которых так напоминают декорации к «Женитьбе» Гоголя. Здесь вас ждут приличная гостиница, антикварный магазин, берега реки с одноименным названием и заслуженные сто граммов после долгого, но упоительного путешествия.

Тайны Комельского леса

<p class="text-separator"></p> <p>Официальные дилеры марки KIA, похоже, стремятся распространить среди жителей Москвы и области настоящую Spectra-манию. Во всяком случае, если кто-то уже нацелился на эту машину, теперь самое время покупать. Ведь, например, KIA Spectra c объемом двигателя 1,6 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач можно купить за 379 000 руб. ($16 000). Кстати, за те же самые деньги можно стать обладателем 4-ступенчатого «автомата». </p> <p class="text-separator"></p>Но если ситуация вдруг осложнится отсутствием необходимой суммы, то официальный дистрибьютор «СоКИА» предусмотрел специальный «кредитный» курс – программа «СоКИА Финанс» совместно с «Русфинанс Банком» и ВТБ24. Рассчитана она на настоящих приверженцев марки – тех, кто уже скопил достаточно, чтобы внести аванс 30–50%. В течение первого летнего месяца еще есть возможность подать заявку на оформление такого кредита. Тем более что решение, как обещают в автосалонах, не заставит себя долго ждать. Например, при работе с «Русфинанс Банком» резолюцию «выдать / не выдать» вы сможете получить в течение одного дня. Представитель банка, как правило, находится в автосалоне. Так что прямо на месте вы заполняете анкету, предоставляете на рассмотрение упрощенный пакет документов, – опять же, нужен только паспорт и права (или загранпаспорт, ИНН, свидетельство пенсионного страхования, военный билет). Правда, лицам призывного возраста военный билет необходимо предъявить обязательно. <p class="text-separator"></p>В течение часа вашу заявку должны рассмотреть. Так что к вечеру смело можно ожидать звонка из банка. <p class="text-separator"></p> <p>Однако участником этой скоростной процедуры вы станете только в том случае, если вас устроят предлагаемые «Русфинанс Банком» условия. Под 3,9% годовых кредит на KIA Spectra, который выдается только в рублях, можно будет оформить, если вы готовы сразу заплатить 40% стоимости машины – 151 600 руб. Остаток возвратить можно максимум в течение 2 лет. Для того чтобы облегчить тяготы кредитного гнета, банк предусматривает включение стоимости страховки от ущерба и угона в кредит. Но лучше ли это – решайте сами. Во-первых, тариф по каско будет фиксированным – 6,3%. Снижение стоимости связано с тем, что в данном случае обязательна безусловная франшиза: при страховании в СК «Компаньон» – 14 000 рублей, в СК «Согласие'BB – 15 000 рублей. Это означает, что если повреждения, нанесенные вашему автомобилю, и входят в рамки страхового случая, но оцениваются ниже чем в 15 000 рублей, никаких выплат вы не получите. А когда сумма ущерба все же превышает франшизу, то компенсация составит: реальная сумма минус франшиза. Во-вторых, увеличивается сумма кредита – почти на 24 000 руб. И это если вы взяли заем на год. Кредит на 2 года подразумевает включение дополнительно 6,3% в облагаемую процентами сумму. В-третьих, обязательно страхование жизни и здоровья (2% – 7580 руб.), стоимость которого тоже будет включена в кредит, и за 2 года это уже 4%. И хоть «Русфинанс Банк» не обязывает вас, но покупать полис ОСАГО так и так необходимо – следовательно, автоматически появляется «в-четвертых». </p> <p class="text-separator"></p>Досрочно, без штрафных санкций и комиссий погасить кредит можно начиная с первого дня ваших кредитных отношений. <p class="text-separator"></p>Комиссия за открытие и обслуживание вашего банковского счета составит 3000 руб. и будет включена в сумму первого ежемесячного платежа. <p class="text-separator"></p> <p>В ВТБ24 дело обстоит несколько серьезней. Во-первых, не слишком большое количество автосалонов сотрудничает с этим банком по программе «СоКИА Финанс» (чуть ли не единственный – «Элекс-Полюс»). Во-вторых, в пакет документов на этот раз включаются помимо копии паспорта и водительского удостоверения копия трудовой книжки и справка о доходах за последние полгода, правда, в любой, официальной или свободной, форме. В-третьих, процентная ставка будет дифференцированной в зависимости от выбранной валюты (рубли или доллары) и срока кредитования. </p> <p class="text-separator"></p>Однако минимальный первоначальный взнос в данном случае – 30%, и остаток можно будет выплатить уже за 3 года, – больше возможностей, и, соответственно, есть над чем подумать. <p class="text-separator"></p>Обязательно вашу KIA Spectra надо будет застраховать (полное каско и ОСАГО). Ущерб + угон обойдется примерно в 8,5% от стоимости машины. Отклонения по цене в большую или меньшую сторону зависят от возраста и стажа самого младшего из допущенных к управлению водителей. Полис ОСАГО при постановке автомобиля на учет в Москве (мощность двигателя – 102 л.с.) стоит 6732 руб. ($285). <p class="text-separator"></p>Размер комиссии за открытие счета – 6000 руб. или $200 в зависимости от того, в какой валюте будете рассчитываться. <p class="text-separator"></p>Досрочное погашение можно будет начать по истечении 3 месяцев от даты подписания вашего кредитного договора. Если же решите за один раз выплатить весь остаток, комиссия – $50. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Июньская Spectra-мания

<p class="text-separator"></p> <p>Причиной всему стал нашумевший случай, произошедший некоторое время назад с владельцем «Оки», припарковавшим автомобиль у Павелецкого вокзала. Он выехал в служебную командировку, а по возвращении в Москву через месяц обнаружил, что машина находится в «отстойнике» и, чтобы ее забрать, надо заплатить порядка 30 тысяч рублей. Таких денег у хозяина не нашлось, и он просто бросил «Оку» на штрафстоянке. Однако, как оказалось, проблему этим не решил: служба перемещения потребовала от него уплаты долга, который в ходе развития конфликта продолжал расти, пока не достиг уже совсем неправдоподобной суммы в 700 тысяч рублей.</p> <p class="text-separator"></p>В конце концов, машину водителю в порядке исключения вернули бесплатно, а руководство ГСПТС обратилось к депутатам с просьбой принять закон, устанавливающий фиксированную максимальную оплату спецстоянки – 116 тысяч рублей, независимо от того, сколько времени проведет в «отстойнике» машина, задержавшаяся там свыше двух месяцев. В настоящее время это предложение находится на рассмотрении Мосгордумы. Кстати, списывать чужую собственность без ведома законного владельца служба перемещения не имеет права, поэтому таких «старожилов» за ней сейчас числится более 200 (под них даже пришлось выделить несколько особых «закрытых» спецстоянок). <p class="text-separator"></p>Как сообщает пресс-секретарь ГСПТС Баира Китинова, работы у эвакуаторщиков в последнее время прибавилось. В частности, этой весной заключен официальный договор с Мосгортрансом, испытывающим серьезные трудности из-за водителей, которые бросают свои автомобили на трамвайных путях или по ходу следования троллейбусных маршрутов. <p class="text-separator"></p>– По нашим данным, только за первые четыре месяца текущего года было зафиксировано 389 таких случаев, повлекших более 200 часов простоя общественного транспорта, – рассказывает г-жа Китинова. – Для решения этой проблемы мы ежедневно выделяем 10 эвакуаторов, которые в течение суток вывозят до 30 машин – нарушителей правил парковки. <p class="text-separator"></p>Более плотно теперь сотрудничает служба перемещения и с МЧС. Если раньше ее помощь при тушении пожаров носила разовый характер, то сегодня в те места, где происходит серьезное возгорание, технику ГСПТС вызывают практически еженедельно. Припаркованный транспорт, которым заставлены столичные улицы и дворы, нередко становится препятствием для проезда пожарных, поэтому для обеспечения доступа к горящим зданиям без эвакуаторов зачастую бывает не обойтись. В таких случаях они, конечно, не забирают машины на спецстоянку, а просто перевозят их на ближайшие свободные территории. <p class="text-separator"></p>Для удобства населения ГСПТС недавно открыла круглосуточную «горячую линию» (тел.: (495) 518-33-88), позвонив на которую можно высказать свои претензии к работе эвакуаторщиков. Этим нововведением москвичи уже активно пользуются, однако, по словам Баиры Китиновой, его назначения люди до конца пока не поняли. <p class="text-separator"></p>– Большинство звонит на «линию» как в Скорую помощь, – говорит она. – Просят убрать брошенный автомобиль, преграждающий путь троллейбусу или препятствующий проезду во двор. Как таковых жалоб, непосредственно связанных с нашей деятельностью, на этот телефон не поступает, между тем существует он специально для них. <p class="text-separator"></p>Хотя нарекания на работу столичных эвакуаторщиков, видимо, все же есть, бесплатное перемещение автомобилей, безусловно, один из огромных плюсов в ее организации. Осознав это на примере московской ГУ ГСПТС, федеральные власти наконец решили распространить ее опыт и на другие города, где за перевозку транспорта на штрафстоянку автомобилистам до сих пор приходилось платить. Последствием такого коммерческого подхода стали многочисленные скандалы, связанные с тем, что работники службы перемещения отказывались отдавать владельцам машины, которые они даже не успели погрузить на эвакуатор. <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2008 года этой не в меру активной борьбе с нарушителями правил парковки будет положен конец: теперь не только в Москве, но и по всей России их транспортные средства будут перемещаться на спецстоянки только за счет бюджетных средств.

Почем «отстойник»?

<p class="text-separator"></p>Алексей решил купить себе новый автомобиль. Выбор его пал на BMW 320Ci. Это купе – не самая новая модель в линейке BMW, но все еще пользуется популярностью у покупателей. Изучив рынок, Алексей остановился на салоне официального дилера BMW «БалтАвтоТрейд-М». <p class="text-separator"></p> <p>В этом автосалоне менеджер по продажам рассказала нашему герою, что он попадает под спецпредложение по кредитной программе от «Райффайзенбанка». Вот что про это написано на банковском сайте: «При участии клиента в специальной программе официальный дилер BMW предоставляет покупателю скидку от цены приобретаемого автомобиля. Скидка от цены вычисляется дилером как разница процентов, рассчитанных по ставке по кредитам согласно тарифам банка и рассчитанных по специальной ставке. Прочие условия специальной программы аналогичны условиям предоставления кредитов на покупку нового автомобиля». Одним словом, вместо 9% клиент платит 2,9%, и соответственно будет снижена стоимость автомобиля на разницу от платежей по кредиту. Цена вопроса – $4000. Ровно на столько должна была стать дешевле машина. </p> <p class="text-separator"></p>Каково же было удивление Алексея, когда после оформления обязательного каско и получения согласия банка на кредит он вдруг узнал, что на самом деле его автомобиль и не попадает ни под какие специальные акции. По той причине, что его автомобиль – купе. И про четырехтысячную скидку можно забыть. Как же так? Давайте разберемся. <p class="text-separator"></p>На сайте банка ни о каких ограничениях на купе, кабриолеты или машины с форсированным двигателем и вторым бензобаком не упоминается. В чем же дело? Читаем официальный сайт баварского автопроизводителя. Ага, уже теплее. Под рекламой кредитной программы упоминание, что есть некие ограничения и подробнее нужно узнать у дилера. А в нашей ситуации получается, что дилер и ввел Алексея в заблуждение. <p class="text-separator"></p>Обманутый автовладелец отправил в «БалтАвтоТрейд-М» заявление с описанием сложившейся ситуации и просьбой оставить ему скидку в соответствии с информацией, полученной от работника салона. На что получил достаточно категоричный ответ: акция распространяется на ограниченное количество моделей третьей серии, а именно: E90, E91. Выбранный вами автомобиль третьей серииE93 под условия данной акции не подпадает». <p class="text-separator"></p>Вот, собственно говоря, и все. К сожалению, устную информацию, пусть даже ложную, полученную от сотрудника автосалона, к делу не пришьешь. Доказать что-то в данной ситуации невозможно, так как незадокументированный разговор ни один суд в качестве доказательств не принимает. А вот официальный ответ автосалона, где говорится, что эта модель не подпадает под кредитную программу, будет не на руку Алексею. <p class="text-separator"></p>Что можно посоветовать в данной ситуации? Быть внимательнее и еще раз внимательнее. Как только речь заходит о нечто большем, чем бесплатные коврики, то следует очень точно узнать все условия. Лучше всего, если у водителя окажется и лист бумаги, где эти условия будут четко оговорены. Автосалон человеку, может, и друг, но отнюдь не бескорыстный. И к сожалению, не всегда можно верить продавцам на слово, особенно если речь идет о крупных суммах денег. Кстати, работники автосалона даже не извинились перед обманутым покупателем за некомпетентность своего сотрудника. <p class="text-separator"></p> <b>Комментарий по этой и другим ситуациям, с которыми сталкиваются покупатели автомобилей в салонах и сервисах, мы попросили дать юриста организации «Общественный контроль» Николая Макарова</b> <p class="text-separator"></p>– Возвращаясь к случаю с бонусом, сразу хочу сказать: теоретически скидку можно признать одним из существенных условий заключения договора купли-продажи. И если дилер (представительство) не заявляет ограничение (как правило это самые мелкие буквы в рекламном объявлении) – небольшой шанс выбить скидку есть. Однако на практике все это грозит годовой тяжбой без каких-либо гарантий. В любом случае зафиксировать свое досудебное требование я бы все же рекомендовал. И обязательно, как это уже отмечалось, надо быть внимательным при заключении договоров – не каждый день авто покупаем... По поводу требования объясню: покупатель, в принципе, всегда прав, поэтому наладить с вами отношения – в интересах продавца. И если вы заявите требование, то уже черед дилера думать, каким образом удовлетворить ваши претензии без скандала. <p class="text-separator"></p> <i>«После пробега в 1400 км на лобовом стекле автомобиля с правой стороны обнаружил царапины от стеклоочистителей, сегодня (1680 км пробега) подобные царапины на левой стороне лобового стекла. Я, конечно, понимаю, что песок попадает на стекло, но впервые наблюдаю такую картину. За рулем 18 лет. Складывается мнение, что качество стекла не соответствует требуемым параметрам. Но как это доказать? Автомобиль у меня 9 дней, может, вообще вернуть его назад…» (Алексей) </i> <p class="text-separator"></p>– По поводу стеклоочистителей ситуация сложная. Все дилеры пишут о том, что гарантия не действует, если имели место нарушение правил эксплуатации или повреждение нанесено естественными атмосферными осадками… Теоретически заявить требования по поводу стекла можно, но практически это вряд ли к чему-то приведет. Естественно, последует экспертиза, скорее всего, ее результаты будут не в пользу покупателя – и процесс затянется. Но это не значит, что требование не стоит предъявлять вовсе – сделать это необходимо в любом случае. Чтобы потом собирать бонусы. А они, безусловно, будут, если продавец себя уважает. <p class="text-separator"></p>Знаете, у нас сложилось не совсем естественное, даже не потребительское отношение к автомобилю. Это, я бы сказал, особенное чувство к МАШИНЕ – на нее всю жизнь копили деньги, сами чинили, если что, сами мыли и т.д. Так вот, напоминаю, автомобиль – такой же товар, как и любая другая вещь, только чуть дороже и технически чуть более сложная. Все. Поэтому пользоваться законом, который помогает потребителю в его отношениях с продавцом и производителем, – необходимо. Но при этом надо идти к адекватному продавцу, а не покупать товар в подворотне, из-под полы. <p class="text-separator"></p>Вот был у нас случай. Купил мужичок себе детище АВТОВАЗа в обычной конторке – в ПТС при покупке нового автомобиля оставалось всего два свободных поля: представляете, сколько раз передавалась машина, какие схемы работали? Практически на следующий день обнаружилось, что гудит коробка и не включается задняя передача. Хозяин пришел к нам, мы написали претензию и потребовали возврат денег, но не тутто было. Продавцу терять, видимо, нечего – он нам отвечает: «С претензией согласен, деньги вернуть отказываюсь». То есть всегда надо делать покупки в официальном магазине официального дилера. А так пришлось адресовать иск к АВТОВАЗу. Там, конечно, стали говорить, что у них все хорошо (по-вашему, такое может быть в принципе?), сейчас судимся, но процесс будет тяжелый… <p class="text-separator"></p>Возвращаюсь к стеклоочистителям. Как минимум надо заявить требование – хотя бы заменят стекло. <p class="text-separator"></p>Был у меня случай. Человек купил недешевенькую машинку, H3 Hummer, она была без брызговиков, что, в общем-то, недопустимо, лобовое стекло текло, гидроусилитель шипел… Мужчина привез ее в сервис, машину поставили там на месяц! Написали претензию – все было исправлено за три дня! То есть всегда надо заявлять свои требования. <p class="text-separator"></p>Если требование будет заявлено обоснованно, четко и грамотно, то есть с доказательством того, что это требование действительно было заявлено (заказное письмо с уведомлением, доставка под роспись и т.д.), в этой ситуации умный дилер десять раз подумает, что ему лучше: упираться и впоследствии потерять денежку или убедить покупателя остаться с машинкой и дать ему бонус – коврик, подстаканник или карту клиента. Сегодня продавцы понимают: главное – не хамить, народ ведь больше всего обижается на хамство. А если уж кто-то из менеджеров нагрубил, приятно, когда выходит большой начальник и говорит: «Всех уволим, всех накажем, а вам подарим бесплатный нормочас…» Человек уйдет и скажет: «Вот есть же хорошие люди…» <p class="text-separator"></p>А недавно была такая ситуация. Человек заказал себе Volvo, ждал и дождался: машина пришла без люка. Покупатель на эту комплектацию согласен не был, хотел именно с люком, ее ведь и заказывал. Ему даже готовы были вернуть деньги за люк, только вот оно не надо человеку – он с люком хотел автомобиль. Ну что ж, мы порекомендовали отказаться от машины и заказать аналогичную комплектацию в другом автосалоне. Но в это время как раз сменился модельный год, и новая машинка выходила чуть дороже прежней. Человек в этом не виноват, а виноват кто? Правильно, автосалон, который не поставил ожидающему покупателю заказанную комплектацию авто. Эту разницу в цене нам удалось взыскать с первой конторы. <p class="text-separator"></p>Поэтому рефреном повторю – учитесь грамотно заявлять свои требования.

Халява со скидкой ...или Казус с бонусон

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Законное право въезда на территорию, охраняемую запрещающим знаком 3.1 «Въезд запрещен» («<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933347-znak-vezd-zapreshchen-(on-zhe/" target="_blank">кирпич</a>»), есть у граждан, проживающих на этой территории, а также у сотрудников размещенного на ней предприятия.</p><blockquote>«Чтобы подтвердить право беспрепятственно въезжать под кирпич, водителю могут потребоваться подтверждающие документы. Для жильцов дома, как правило, достаточно паспорта с пропиской. Предприятия или офисные центры обычно составляют список регистрационных номеров автомобилей, которым разрешен въезд», – приводит Авто Mail комментарий автомобильного юриста Виктора Иноземцева.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgFjiRmBBhRyD8jIquol3A=s800" alt="Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать" title="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617037" comment="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" /><span itemprop="description">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</span></div><div class="caption">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div><br /></p><p>Также под знак 3.1 может проезжать любой общественный транспорт, если «кирпич» стоит на утвержденном пути следования. Сюда относится и маршрутное такси, а вот обычное пассажирское такси под это разрешение не подпадает. Кроме того, знак может быть дополнен табличкой, дающей разрешение или же, напротив, запрещающей двигаться под знаком определенному виду транспорта.</p><p></p>

Вы можете ехать под этот «кирпич» — и вот почему

Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/102050-znak-kirpich-v-pdd#anchor173988680516378666

Ушакова Ирина

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

<p>Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.</p><p></p><p></p><p>За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.</p><h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.</p><p></p><p>Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.</p><h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.</p><p></p>

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».</p><p></p><p>В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.</p><h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.</p><h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.</p><p>Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.</p><p></p>

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

Алексеева Елена

<p>Мартовская оттепель заметно оживила столичные улицы, а вместе с ними – и статистику городского каршеринга. </p><p></p><p>В марте горожане совершили более 3,5 млн поездок на арендованных авто. Если пересчитать на каждый день, получается внушительная цифра – порядка 112 тысяч раз ежедневно москвичи предпочитали личному автомобилю каршеринговую машину.</p><p>Аналитики также выяснили, куда чаще всего направлялись водители. Лидером рейтинга стала локация вблизи Ходынского поля, что неудивительно: огромный жилой кластер и близость деловых центров создают постоянный пассажиропоток. Второй по популярности точкой назначения оказался Белорусский вокзал – ключевой транспортный узел, откуда удобно уехать на «Аэроэкспрессе» или отправиться на поезде в другие города. </p><p>Замкнул тройку лидеров аэропорт Внуково, куда на каршеринге часто добираются те, кто ценит контроль над временем и не хочет привязываться к расписанию общественного транспорта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NnifcDYNBe-VKFIHsszeaQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615989" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Почему такой формат стал популярен у миллионов? Во-первых, нет головной боли с обслуживанием: ни техосмотра, ни страховки, ни платной парковки – все это уже включено в тариф. </p><p>Во-вторых, свобода маршрута: вы доехали до точки, оставили машину и забыли о ней, не нужно возвращаться на место старта. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPDK1DTq149EKkONw21jqQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615990" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В-третьих, доступ к разным моделям: сегодня вы можете взять компактный хэтчбек для лавирования по переулкам, а завтра – просторный кроссовер для поездки за город. </p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9nle_m2rU_wx-5CNeKB4w" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615992" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Благодаря каршерингу ежедневно более 100 тыс. личных машин не выезжают в город. Чаще всего сервис выбирают для поездок за покупками, на работу, учебу, в аэропорт или на вокзал, а также в места досуга. Это удобно: можно добраться до нужной точки и оставить там автомобиль. При этом платить за парковку не нужно».</i></p><p></p>

Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны

Дарья Широкова/РБК/ТАСС и Дептранс

Лежнин Роман

<p>Согласно свежему исследованию J.D. Power, компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокар</a> Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классе. Аналитики опросили больше 21 тысячи человек, которые купили новые машины с мая по декабрь прошлого года, и выяснили, у каких из них меньше всего нареканий.</p><p></p><p>В категории малых электромобилей, помимо лидера Wuling Bingo, высокие оценки надежности получили Neta V и BYD Seagull. Речь идет именно о количестве проблем, с которыми сталкиваются владельцы на раннем этапе <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. Чем меньше этот показатель, тем лучше.</p><p></p><p>Исследование охватывает 14 разных сегментов рынка – от компактных седанов до больших <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Для каждого из них эксперты определяют модель-лидера, у которой зафиксировано минимальное число неисправностей в расчете на каждую сотню автомобилей. По сути, это рейтинг первоначального качества, который сильно влияет на общее впечатление от машины.</p><p>Такие опросы помогают сориентироваться не только покупателям, но и самим производителям. Увидев свои слабые места в сравнении с конкурентами, компании могут оперативнее вносить изменения в конструкцию или процесс сборки. В общем-то, для рынка, который развивается так стремительно, как китайский, эта обратная связь бесценна.</p><p></p>

Названы самые надежные китайские автомобили на рынке

https://china.jdpower.com/press-releases/2026-china-new-energy-vehicle-initial-quality-study-nev-iqs

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Aura: тестируем новый мотор 1.8 Evo и вариатор!

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Самая доступная иномарка в России: 1,8 млн рублей за «полный фарш»

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p>Потеря заряда батареи и дискомфорт водителя зимой – одна из причин критического отношения к электротранспорту. И тем интереснее результаты испытаний отечественного электрогрузовика EVM PRO компанией «ЭМ Рус». А точнее, блогерами, которым компания предоставила грузовики на тест.</p><p></p> <p>Автомобиль испытывали в трех городах (Санкт-Петербурге, Воронеже и Липецке) при температурах до -10<span>°</span>С, на заснеженных дорогах и вне дорог.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YLJx1JbLdSNTKd14N75gHg=s800" alt="Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами" title="Электрогрузовик EVM PRO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452609" comment="Электрогрузовик EVM PRO" /><span itemprop="description">Электрогрузовик EVM PRO</span></div><div class="caption">Электрогрузовик EVM PRO</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-44ca2212-7fff-eef1-9693-8d66f5bbbf67"><span></span></span></p> <p>Электрокары в зимнее время особенно уязвимы: аккумулятор садится быстрее, снижается скорость, уменьшается запас хода, в кабине холодно. Согласно данным American Automobile Association, при температуре -7°С доступный пробег электромобилей уменьшался на 41% из-за затрат энергии на обогрев салона.</p> <p>Но в первом российском электрогрузомобиле EVM PRO применена система термостабилизации – даже в морозы запас хода держится на заявленном уровне (до 300 км). Система имеет жидкостной контур, тепло поступает из автономного отопителя и поддерживает рабочую температуру батареи в холодное время года.</p> <p>Для отопления кабины водителя предусмотрен автономный отопитель, который не потребляет электроэнергию основной батареи, «добывая» тепло с помощью дизельного топлива.</p> <p>А вот некоторые особенности EVM PRO, которые были обнаружены во время испытаний.</p> <p><b>Плюсы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>«Лучший УАЗ, на котором я ездил» </li><li>Отечественные разработки </li><li>Портативная зарядка в комплекте с машиной </li><li>Тихий</li><li>Экономичный в эксплуатации</li></ul><p></p> <p><b>Минусы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>не понравилась схема с концевиком, стартануть с ручника – нерешаемая задача. Нет системы удержания на подъеме (комментарий EVM: алгоритм разработан, идет интеграция)</li><li>отопитель работал слишком сильно (комментарий EVM: недоработки в системе алгоритмов, уже доработано)</li><li>недогружена передняя ось, при порывистом ветре сдувает</li><li>кабина УАЗа</li><li>недостаточная развитость ЭЗС в регионе </li><li>тяжелый руль (комментарий EVM: с января 2024 г. переход на новый высокопроизводительный гидроусилитель руля)</li><li>толчки при торможении (комментарий EVM: уже исправлено в ПО)</li></ul><p></p> <p><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-c3ce672a-7fff-9fa6-41b6-a32e22409d03"><span></span></span></p>

Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами

Электрогрузовик EVM PRO

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, бензин, автомат: тестируем GAC GS8

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><h2>Что нового?</h2><p></p><p></p><p>Обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/948151-do-rossii-dobralsya-novejshij-kr/" target="_blank">Coolray</a> перестал быть единственной в мире машиной, у которой выхлопных патрубков под задним бампером больше, чем цилиндров под капотом. Турбо-«тройка» уступила место мотору с более привычными нам четырьмя цилиндрами – при том же объеме в полтора литра. Крутящий момент вырос с 255 до 270 Н·м, но диапазон заметно сократился – с 1500–4000 до 2000–3500 об/мин. Сил стало на три меньше. Снаряженная масса машины выросла всего на 17 кг.</p>Поэтому снизившийся паспортный расход бензина (на 0,3 л/100 км в городе и 0,6 л/100 км на трассе) и время разгона до сотни (на 0,3 с) можно объяснить только сменой передаточных чисел в преселективном роботе.<p></p><p> </p><p>От выводов пока воздержусь – разница невелика, надо замерять в равных условиях две машины одновременно.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал Geely Coolray с 4-цилиндровым двигателем" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Ka0Zsb_61MU/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Ka0Zsb_61MU" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Ka0Zsb_61MU"></iframe></div><br /></p><p>Прежний трехцилиндровый двигатель использовался и на Geely, и на Volvo. Индексы – 3G15TD и В3154Т4 соответственно. Новый мотор имеет обозначение BHE15‑EFZ. В числе отличий – смена масляного фильтра с картриджного на металлический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/al37vWJsIf7OvFP0IxXh4Q=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451102" comment="Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу." /><span itemprop="description">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</span></div><div class="caption">Под капотом теперь меньше декоративного пластика – и это хорошо. Но бачок омывателя всё такой же маленький, а масляный фильтр можно достать только снизу.</div><br /></p><p></p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору нет и двух лет. Он стал первенцем компании Aurobay, созданной совместно Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Вполне возможно, что турбо-«четверка» со временем появится и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938588-geely-coolray-i-volvo-xc40-chto-obshchego-i-v-chem-raznica/" target="_blank">на Volvo</a>. Сами шведы объявили о прекращении разработки собственных ДВС, а полный переход на электротягу у них намечен только к концу десятилетия.</p><h2>Как едет? </h2><p>Смена мотора не изменила характер кроссовера. Такой живчик мне по душе! Преселектив реагирует на газ без типичных для «китайцев» задержек. И управляемость лучше, чем у одноклассников. Хотя под столь агрессивную внешность хочется ее еще подтянуть.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xqfeu_DJ4Yh_nbICqEHoRw=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451097" comment="Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль." /><span itemprop="description">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</span></div><div class="caption">Стало больше ассистентов водителя, включая недоступный прежде адаптивный круиз-контроль.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vay96iohEVEBVduo0UHJsA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451099" comment="Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников." /><span itemprop="description">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</span></div><div class="caption">Полный набор «теплых опций» теперь положен всем Кулреям. Жаль, что у сидений греются только подушки, а на лобовом стекле – лишь зона покоя дворников.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hsrNIIVqiEfTCoUqC06SyA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451098" comment="Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов." /><span itemprop="description">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</span></div><div class="caption">Массивные ручки на дверях, переходившие в ручки разблокировки замков, и «геометрическая» центральная консоль исчезли. Жаль: без них салон стал более заурядным. От красных вставок отказаться нельзя. Переднее кресло скроено по европейским лекалам, а на втором ряду очень просторно для В‑класса. И к качеству материалов – никаких вопросов.</div><br /></p><p>При таких повадках как-то перестает раздражать жесткая подвеска – которую, как мне показалось, научили работать тихо. Впрочем, Coolray заслуживает комплимента и за общую тишину в салоне, что тоже редко встречается у китайских одноклассников.</p><p></p><h2>Сколько стоит?</h2><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451103" comment="Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе»." /><span itemprop="description">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</span></div><div class="caption">Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».</div><br /></p><p></p><p>Сзади по-прежнему упругая балка, а полный привод не предусмотрен. Прощаю: и без него цена подпирает 3 млн рублей, что для кроссовера В‑класса чрезмерно даже при нынешнем уровне цен.</p><p>Полагаю, удорожание не проредит ряды поклонников модели. Желающие заплатить за яркую внешность и лучшие ездовые манеры были и будут. Просто раньше они выбирали Мазду или BMW, а теперь – Geely. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rhQdHzAM01axlmGnxg5WgA=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451100" comment="Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником." /><span itemprop="description">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</span></div><div class="caption">Из-за новых бамперов Coolray вырос в длину на 50 мм. Из них 20 приходятся на передний свес. Но, как уверяют, угол въезда даже вырос – с 18 до 20 градусов. Клиренс – те же 190 мм под пластиковым пыльником.</div><br /></p><h2><br /></h2><p></p><p>В конце 2023 года случился парадокс: в России продаются одновременно сразу три разных кроссовера Geely Coolray. </p><p>Наряду с обновленной версией у дилеров еще есть остатки дорестайлинговых машин – со 150-сильной турбо-«тройкой» они предлагаются в четырех комплектациях за 2,33–2,74 млн рублей. </p><p>Когда «старички» закончатся, на рынке останется <a href="https://www.zr.ru/content/news/945498-nazvany-modeli-kotorye-budut/" target="_blank">Belgee X50</a>. Это тот же Coolray, собранный в Беларуси – на заводе БелДжи. Такие машины уже есть в наличии. Оснащение то же, а цены чуть ниже – от 2,26 до 2,47 млн рублей. Кстати, только белорусский вариант имеет в палитре любимый многими черный цвет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1451101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray 2023</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v8bCism-2jqPnn3ozLW4Rg=s800" alt="Geely Coolray 2023" title="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1451101" comment="Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!" /><span itemprop="description">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</span></div><div class="caption">Сзади обновленный кроссовер выдает модный монофонарь. Лилово‑серый перламутр-«хамелеон» – привилегия топовой комплектации. Живьем цвет смотрится бомбически!</div><br /></p><p></p><h4>GEELY COOLRAY</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4380 / 1810 / 1615 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 330 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1432 / 1732 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 45 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 7,2 / 5,5 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div><div><br /></div>

Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера

Geely Coolray. Цена в России от 2 594 990 ₽. Галогенок больше нет, LED-фары ­ставятся в «базе».

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги