Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Миллиардов не пожалеют

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

С Наташей Паниной, коренной волгоградкой, страстной автолюбительницей, автор этих строк познакомился пять лет назад, когда она приезжала в Волгоград из Канады навестить родителей. Вот уже более десяти лет она живет в городе Лэнгли, что в 40 километрах от Ванкувера. Выпускница нашего политеха, она была направлена в Канаду для подготовки дипломной работы и там познакомилась с Брайаном Бёрдом, будущим супругом. У них дом в окружении сосен и елей, большой участок земли, гараж, конюшня, а неподалеку взлетно-посадочная площадка, где стоят самолеты Брайана – один современный, другой – времен второй мировой войны (сам он бывший военный летчик, офицер). Но главная достопримечательность их дома – гостиная, на стене которой висят две памятные доски. Одна из них посвящена знаменитому родственнику Наташи П.А. Панину, Герою Советского Союза, удостоенному в 1943 году английским королем Георгом VI высшего ордена Британской империи – Рыцарского Креста за героизм, мужество и отвагу, проявленные при воздушном сопровождении британских морских конвоев, шедших с военными грузами в Мурманск и Архангельск. На мемориальной доске, подаренной Брайаном Наташе, фотографии Панина, самолетов, на которых он летал, многочисленных орденов и Золотой Звезды Героя (все они хранятся в фондах нашего областного краеведческого музея). – Давно за рулем? – Уже и не вспомню. У нас несколько машин, одну из них – Nissan – Брайан подарил на день рождения. На нем езжу в Ванкувер – в университет, который заканчивала и где сейчас готовлюсь к защите диссертации на соискание ученой степени доктора психологии. – Где получали водительские права? – В Канаде. В отличие от России права здесь получают в три этапа. Сначала сдала устный экзамен на знание правил дорожного движения, потом на вождение. После этого мне выдали временное удостоверение сроком на полтора года. А по прошествии этого времени, поскольку я не совершила ни одного правонарушения на дороге, получила уже постоянные «корочки». В Канаде, да и в других странах, они заменяют паспорт. – А как у вас наказывают за нарушения ПДД? – Штрафами от 100 долларов, что не так уж много при средней зарплате десять и более тысяч. При наезде на пешехода сумма возрастает в десять раз; при нанесении тяжелых увечий или гибели грозит уголовная ответственность. И это касается всех канадцев – от обывателя до губернатора и президента. – Путешествуете на машине? – Ездили в Мексику вдоль западного побережья на Ford с домом-автоприцепом. Прошли 7000 километров, в пути сменяли друг друга за рулем. – С дорожной полицией приходилось иметь дело? – Только при въезде на территорию США. Это заняло 5–10 минут. На трассе выжимали до 200 км/ч, тормозили только при виде переходящих дорогу оленей (наезд на них по американским законам обошелся бы в тысячу долларов). – А как обстоит дело с пробками в крупных американских городах? – Да как и у нас, набирались терпения. В Лас Вегасе простояли часа три, пока не рассосется движение. На вторые сутки добрались до ЛосАнджелеса. Конечно же, заехали в Голливуд. Там пробки не меньше, чем в Лас-Вегасе. Пришлось оставить Ford на стоянке и добираться до центра на такси... – А дальше началась уже Мексика? – Да, с пограничного городка Мехикали. Сразу попали в жару и дикую влажность. – Как вел себя Ford, вы ведь прошли на нем более 500 миль? – Идеально, хоть бы «чихнул» на горной дороге, далеко не идеальной. В пути попали в тропический ливень, дорога превратилась в реку, глубина которой доходила до полуметра. Ну, думаем, приплыли. Ничего подобного, преодолел и это препятствие! – Какое в Мексике движение? – Спокойнее, конечно, чем в Канаде, зато мексиканские полицейские весьма охочи до песо, а тем более до долларов. – Ты обмолвилась о конюшне и собственном аэродроме. Хобби Брайана? – Вообще-то он очень любит конные прогулки, держит двух лошадей, а заодно и двух доберманов. А самолет времен второй мировой войны – это дань П.А. Панину. Да и сам Брайан военный летчик. Любит копаться в технике. У него в гараже автомобили 20–30-х годов и даже пожарная машина тех лет. Все хочет разузнать, есть ли в Волгограде полные кавалеры ордена Славы? Обещала выяснить, когда приеду в Волгоград. Вы мне поможете? – С удовольствием, хотя живых обладателей трех орденов солдатской Славы у нас уже нет, но двух – точно есть.

Привет из канадского Лэнгли

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

– Владимир Федорович, где и как в Москве проводится медосвидетельствование автомобилистов? – У нас этим традиционно занимается отдельная структура – десять кабинетов, расположенных в разных районах города, и шесть передвижных пунктов. Согласно штатному расписанию в них работают около 100 врачей и еще столько же фельдшеров, выполняющих второстепенные манипуляции. Сама процедура состоит из клинического осмотра, тестирования на приборе и экспресс-анализа мочи. Прибор освидетельствуемый «продувает» дважды с интервалом в двадцать минут. Это необходимо, чтобы исключить случайности – например, связанные с недавним приемом лекарственных препаратов типа корвалола, когда выдыхаемый воздух содержит пары алкоголя, остающегося на слизистой полости рта. Для того чтобы этот алкоголь перестал определяться, требуется несколько минут. Кровь на анализ мы не берем, поскольку это не предусмотрено существующим законодательством. Чтобы минимизировать возможные злоупотребления со стороны персонала, в работе подразделения уже более двух лет применяют алкометры последнего поколения, имеющие память и распечатывающие результаты тестирования на бумажной ленте, акты освидетельствования составляют на специальных номерных бланках, которые нельзя ни переписать, ни подменить, ни уничтожить. Как показывает практика, около 2/3 всех доставляемых к нам на освидетельствование – ав томобилисты, задержанные сотрудниками ГАИ, остальные поступают по линии других служб МВД и ФСНК. У водителей алкогольное опьянение выявляется более чем в половине случаев. – То есть почти половину водителей привозят вообще напрасно?! И если попадутся не слишком добросовестные медики (см. ГЗР № 164, 166), итог заранее известен... А что вы можете сказать о независимой экспертизе? – Правильнее ее назвать не независимой, а повторной. Во всех кабинетах ГКНБ № 17 есть возможность провериться на состояние опьянения по собственной инициативе. Эти исследования платные (на алкоголь – около 1000 рублей), причем данная услуга была введена отнюдь не только в расчете на автомобилистов. Помимо дорожных инцидентов в быту достаточно и других ситуаций, когда людям необходимо документально подтвердить свое трезвое состояние. Повторную экспертизу у нас ежедневно проходят от двух до девяти человек. – Бывают случаи, когда при освидетельствовании водители признаются нетрезвыми, а независимая экспертиза говорит об обратном. В судах ее результаты не склонны учитывать. Почему? – Действительно, акты первичного и вторичного освидетельствования иногда отличаются диаметрально, и у судей возникает дилемма – какому из двух документов верить? В пользу первого они склоняются по той причине, что между исследованиями проходит час-два, в течение которых может произойти естественное выведение алкоголя. Есть неофициальные экспериментальные данные, согласно которым скорость этого процесса составляет от 0,1 до 0,4 промилле в час, что зависит от состояния печени, вида алкогольных напитков, индивидуальных особенностей человека и многого другого. Как видите, разброс довольно большой и никаких официальных цифр, на которые можно было бы опереться в спорных ситуациях, не существует. Еще одно обстоятельство, которое складывается не в пользу независимой экспертизы, – появление платных служб экстренной детоксикации с помощью капельниц со специальными препаратами, ускоряющими очищение организма от алкоголя. Тем не менее водители, оспаривающие результаты освидетельствования по линии ГИБДД и прошедшие независимую экспертизу водном из кабинетов КНБ № 17, могут обратиться в нашу конфликтную комиссию, которая собирается еженедельно, по средам. Аналогичная комиссия более высокого уровня действует и при Департаменте здравоохранения Москвы – в месяц здесь рассматривается несколько десятков случаев освидетельствования в различных подведомственных департаменту медучреждениях. В тех ситуациях, когда их результаты значительно расходятся, и это расхождение не может быть объяснено объективными факторами, речь, к сожалению, идет о мошенничестве медработников. Однако, учитывая, что фальсификация результатов исследования одинаково возможна и при первичном, и при повторном освидетельствовании, доказать, кто именно из двух врачей допустил злоупотребление, удается не всегда. В таких случаях комиссии остается лишь констатировать, что акты содержат взаимоисключающие данные, и тогда последнее слово остается за судьей. Что касается наших кабинетов и передвижных пунктов, администрация, естественно, стремится выявлять недобросовестных сотрудников и немедленно избавляться от них, используя целый комплекс серьезных мер контроля. – Повысилась ли объективность освидетельствования после 1 июля? – Общеизвестно, что на протяжении долгого времени основным критерием для вынесения заключения о состоянии алкогольного опьянения считалась его клиника, установленная врачом на основании внешнего осмотра. Обнаружение алкоголя в выдыхаемом воздухе служило лишь вторичной процедурой. Серьезным недостатком такого подхода было то, что результаты осмотра могли оказаться и субъективными, и непроверяемыми в последующем. При ретроспективной оценке обоснованности выводов нарколога приходилось опираться только на тщательный анализ акта освидетельствования. Заключение признавалось правомерным, если документ был заполнен четко по инструкции, а описанные в нем признаки соответствовали клинической картине опьянения, к тому же подтвержденной показаниями прибора. После внесения поправок в КоАП ситуация кардинально изменилась. Теперь, как мы знаем, под состоянием опьянения понимается обнаружение паров алкоголя в выдыхаемом воздухе в количестве 0,15 мг/л и более, которое определяется приборами, занесенными в госреестр средств измерения Федерального агентства по метрологии и имеющими регистрационное удостоверение «Росздравнадзора». В зависимости от модели они способны фиксировать в памяти до 1000 исследований, и на каждое из них выдают распечатку на бумажной ленте, что значительно упрощает последующий контроль результатов освидетельствования. Теперь такие алкометры появятся не только в медучреждениях, но и у сотрудников ГИБДД – конечно, с поправкой на то, что позволить себе это дорогостоящее оборудование из-за проблем с финансированием пока смогут далеко не все регионы. Для них в законе имеется оговорка, позволяющая местным медработникам диагностировать опьянение по старинке, то есть по совокупности физических и психических признаков. – Как рассчитывалось «безопасное» содержание алкоголя в крови водителя и какое примерно количество спиртного соответствует 0,3 промилле? – С помощью тестов давно установлено, что первые внешние признаки состояния опьянения у 70–80% среднестатистических мужчин весом 75 кг появляются при обнаружении в их организме 0,7–0,8 промилле. Таким образом, при 0,15 мг/л алкоголя в выдохе (или 0,3 промилле в крови), что в два с лишним раза меньше, нарушения координации, снижения внимания и реакции у водителя, опять-таки среднестатистического, возникать не должно. Что касается второго вопроса, то условно принято, что 0,3 промилле – это примерно 45 граммов водки. Однако никак нельзя гарантировать, что эти 45 граммов всегда и на всех подействуют одинаково. Ведь даже один и тот же человек, в зависимости от настроения, компании, характера закуски и массы других факторов, выпив одно и то же количество спиртного, может реагировать на него по-разному. Все очень индивидуально и совершенно непредсказуемо, поэтому по большому счету никаких универсальных безопасных для автомобилиста доз на практике не существует. – И все-таки, как гарантированно удержаться в рамках дозволенного, не промахнувшись ненароком на одну-две десятых промилле? – Для этих целей можно, конечно, приобрести портативный алкометр, но, во-первых, эти аппараты дают очень большую погрешность, а вовторых, сразу после принятия спиртного их показатели будут ниже тех, которые появятся, например, через час, ведь алкоголь всасывается в кровь постепенно. Поэтому главная гарантия – не пить перед тем, как садитесьза руль, вообще. И не трогаться в путь раньше чем через 12 часов после небольших возлияний, а если выпито много – подождать сутки. Это я настоятельно советую всем автомобилистам как врач. – Несмотря на все разрешенные промилле? – Да, именно так. Повторюсь, опьянение возможно даже при самом минимальном их количестве. Если же человек в таком состоянии управляет автомобилем, он, как известно, становится потенциальным убийцей. А зачастую и реальным. Напомню, в России ежегодно регистрируется до 35 тысяч смертей в ДТП. По статистике, львиная доля этих аварий происходит по вине пьяных водителей. В 1966 году была принята Европейская конвенция безопасности движения, ратифицированная сначала СССР, а затем и Российской Федерацией. В соответствии с Конституцией РФ ее положения имеют приоритет над национальным законодательством. В этом документе, в частности, содержится пункт, обязывающий подписавшие его страны установить на своей территории предельно допустимое содержание алкоголя в организме водителей, превышение которого не совместимо с управлением транспортным средством. Согласно Конвенции, этот порог в любом случае не должен быть более 0,5 промилле для крови или 0, 25 мг/л для выдыхаемого воздуха. Нормативы, аналогичные недавно принятым в России, действуют в Германии.

И все-таки не пить! Поправки в КоАП

– В состав банды входили 24-летние ранее не судимые жители Москвы Михаил Новиков и Александр Сергеев, – рассказал ГЗР начальник отдела по работе с печатными СМИ столичного ГУВД Владимир Ильич Коробков. – Каждый раз они действовали по одной и той же схеме. Брали в прокат дорогостоящую иномарку (последний месяц они ездили на черном Nissan Teana, а до этого на Merсedes ML 320). Перед тем как идти «на дело», целое боковое зеркало со стороны водителя заменялось на такое же, но с повреждением. На дороге они искали подходящую жертву, а найдя ее, шли рядом и ждали, пока она начнет перестраиваться. Когда водитель совершал маневр, в кузов его авто бросали пакетик с железным грузиком для обозначения звука столкновения. Затем злоумышленники просили остановиться и уверяли ничего не подозревающего автомобилиста, что он задел их автомобиль и разбил боковое зеркало. Во время разговора с хозяином машины, отвлекая внимание, один из подозреваемых незаметно оставлял кусочком наждачной бумаги царапину на его авто. Показывая потертость на кузове, злодеи продолжали доказывать удивленному водителю: «У тебя сбоку свежая царапина, это ты нас задел». Видя сомнения водителя, подставщики просили назвать им страховую компанию и номер полиса. Со своего мобильного телефона они звонили третьему сообщнику. Затем трубку передавали водителю. Под видом страхового агента мошенник сообщал автовладельцу, что его случай не страховой, так как машина с места ДТП уехала, следовательно никакие выплаты страховая компания производить не будет. Далее такой же звонок делался якобы в автосервис, где оговаривалась сумма ущерба. В последнем случае за «разбитое» зеркало они получили от водителя ВАЗ-21140 21 тысячу рублей. Однако именно в этот раз все обошлось не так гладко. Водитель, заподозрив, что его обманули, написал заявление в милицию. Там бумагу приняли и начали искать подозреваемых. Фантазия у мошенников, видимо, небогатая – они слишком долго ездили на одной машине и слишком часто работали на специальных трассах проезда «объектов государственной охраны». А наблюдение за дорогой там особенное. Поэтому, когда сотрудники уголовного розыска обратились за помощью в Федеральную службу охраны, там им быстро предоставили необходимую информацию. Таким образом милиционеры при помощи ФСО быстро нашли черный Nissan Teana и арестовали Новикова и Сергеева. Точное количество подобных задержаний в год Владимир Ильич назвать не смог, но сказал, что их около четырех-пяти, может, больше. Об общем количестве аналогичных автоподставщиков на дорогах столицы информации нет. – Третий член преступной группы (тот, кому звонили по телефону) также найден. Обвинение ему еще не предъявлено и он пока проходит по следствию как свидетель, – сообщил ГЗР сотрудник пресс-службы УУР по г. Москве Вадим Колесник. Сейчас проверяется информация о причастности группы к серии аналогичных преступлений на территории г. Москвы. Надо сказать, что Новиков и Сергеев действовали по самой массовой и отработанной схеме. Весь «развод» осуществлялся за счет психологического прессинга водителя. Механизм подставы достаточно прост (именно поэтому с такого рода схемой можно встретиться чаще всего). Правда, обычно используют не грузик в обертке, а пластиковую бутылку с водой. Но это уже детали. Всех, кто пострадал от действий данных лиц, сотрудники милиции просят позвонить по телефону: (495) 694-89-80. А от себя можем еще раз добавить, что главное – не уезжать с места ДТП, вызвать сотрудников ГИБДД и обязательно их дождаться, в страховую компанию звонить самому, а не доверять это тем, кто явно хочет получить с вас деньги.

Подставщик должен сидеть в тюрьме. В Москве пойманы автоподставщики

Не так страшен страховщик? Все об ОСАГО

По Новорязанскому шоссе едем все время прямо – на Челябинск. Из примечательных населенных пунктов выделяется Сельцо, оно окажется справа. Домики пестро облепили холм и торчат во все стороны как будто под разными углами к небу. Забавное зрелище. Проезжаем мост через Москву-реку, здесь она одета в травяные берега и выглядит довольно чистой. Дальше сворачиваем по указателю на Бронницы. Осматриваем достопримечательности, местный храмовый комплекс и узнаем, что славному городу 555 лет. Другая дорога ведет в объезд города, и, если придерживаться прежнего направления, обе они сходятся. Минуя указатель на Михеево, едем прямо и попадаем на бетонку. Не сворачивая, направляемся в поля. Вот здесь самое время, если вы не боитесь комаров, кусающих даже через джинсу, открыть окна автомобиля. Вдоль дороги обильно растут душистые полевые цветы. Их запах врывается в салон, и последние городские заботы покидают голову. Ароматерапия! Равнина простирается направо, слева поля. Навстречу движутся только грузовики, огибая зеленый простор, скрывающий какую-то стройку… По правую руку на фоне нечастых деревьев группа автомобилей – мы у цели. Проехать придется колеей. Она хорошо заметна с бетонки. Оговоримся сразу – посещать парапланеристов в их бивуаке лучше после пяти вечера. Или до 11 часов, если с утра ясно. Конечно, сначала пилот-инструктор слетает на разведку, посмотрит небо. Такой порядок. Потом будут летать те, кто уже выучился. А напоследок полетят и тандемы. Можете полететь и вы, если внушите доверие инструктору – дело-то нешуточное: ни страховки, ни парашюта запасного. Вообще, новичков просят подъезжать с утра для инструктажа: просто поглядеть, что за человек и нет ли умысла дурного – например, с жизнью расстаться красивым способом. В лагере царит атмосфера душевности и здорового ёрничества. В общем, дружеская. Вынужденное ожидание. Все ждут неба. Но уж когда начали, тут лебедка поднимает в небо раз за разом, без остановки. Запомните: клуб называется ASA. Цена упоминается мимоходом – 600 рублей полет в тандеме и 350 самостоятельно.

В плане – параплан! Полеты на параплане

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Tiguan можно приобрести в московских автосалонах с двумя вариантами двигателей – 1,4 и 2,0 л, и в четырех комплектациях. Рассмотрим кредитный сюжет, к примеру, для Volkswagen Tiguan версия Sport&Style TSI с 6-ступенчатой механической коробкой передач и объемом двигателя 1,4 л (мощность 150 л.с.). Цена такого авто составляет 905 000 рублей ($36 835 по нынешнему курсу). Программ, разработанных специально для Volkswagen Tiguan, на сегодняшний день в московских автосалонах нет. Однако и на этот автомобиль распространяется действие продукта Volkswagen Credit, произведенного «Фольксваген Груп Рус» совместно с BSGV и «Фольксваген Груп Финанц». Причем воспользоваться можно будет сразу двумя предложениями. Во-первых, это стандартная программа кредитования, предлагающая заемщикам минимальные процентные ставки, если они смогут внести авансовый платеж в размере не менее 15% от стоимости машины. Таким образом, если кредит взять в долларах, то ставка будет 9% в год. Если вы предпочитаете рубли, тогда ставка 11%. Максимальный срок, на который можно оформить заем, – 5 лет. Так как подтверждение вашего дохода в этом банке обязательно, срок кредита придется выбирать исходя из официально прописанных финансовых возможностей. Уровень заработной платы, гонораров, суммы от сдачи в наем недвижимости и т.п. должен быть примерно в 2,5 раза больше ежемесячного платежа. Например, вы выбираете 3-летний вариант в отечественной валюте, то есть со ставкой 11% годовых. Тогда каждый месяц вы будете отчислять в банк по 25 184 руб. Соответственно, ваш доход должен быть никак не менее 62 960 рублей. Если найти подтверждение такой сумме невозможно, выход из ситуации всетаки есть: взять кредит на более долгий срок. При тех же условиях заем на 5 лет будет «стоить» вам уже 15 735 рублей каждый месяц, что потребует гораздо меньшей официальной зарплаты – 39 338 рублей. Но за такие «послабления» в конечном счете все равно придется заплатить, в несколько завуалированой форме. Чем больше срок кредита, тем выше переплаты. Разница между двумя указанными видами – более $3000. BSGV запрашивает у своего потенциального клиента полный пакет документов (паспорта обоих супругов, водительское удостоверение, копию трудовой книжки, заверенную работодателем, и документ, подтверждающий ваши доходы как в официальной, так и в свободной форме). Если вы успешно проходите документ-контроль, начинайте подсчитывать первоначальные затраты. Помимо уплаты аванса надо будет застраховать ваш автомобиль от ущерба и угона на год, а также приобрести полис автогражданки. BSGV сотрудничает с четырьмя страховыми компаниями. Это «Ингосстрах», РОСНО, «РЕСОГарантия» и «Ренессанс Страхование». Для определения тарифа по каско необходимо сделать расчет в соответствии с возрастом и стажем водителя, а также количеством лиц, допущенных к управлению. Предположим, что в страховом полисе будут указаны два водителя. Младший из них родился 01.01.1976, права выданы ему в 2004 году. Тогда тариф для Volkswagen Tiguan в «Ингосстрахе» составит 7,73% от стоимости машины, в РОСНО – 7,94%, в СК «Ренессанс Страхование» – 7,54%. В СК «РЕСО-Гарантия» Volkswagen Tiguan пока еще не числится. Так что для водителей «среднего» возраста и стажа тариф тоже получается средний – около 8%. Если на учет свой автомобиль вы будете ставить в Москве, тогда за полис ОСАГО надо будет заплатить 5940 рублей, так как Volkswagen Tiguan имеет двигатель мощностью 150 л.с. В случае, когда на номерном знаке окажутся цифры «150», автогражданская ответственность обойдется несколько дешевле – 5049 рублей. Также не надо забывать о комиссии, которую банк будет взимать с клиента за открытие банковского счета. В BSGV ее размер варьируется от $150 до $250 в зависимости от суммы кредита. Естественно, небольшая экономия ожидает тех, кто берет кредит в этом банке повторно, а также является его клиентом. Впоследствии за обслуживание счета банк также будет брать небольшую комиссию. Если вы располагаете свободными наличными, которые позволят вам осуществить досрочное погашение кредита, тем самым сократив его срок и, соответственно, свои расходы, то помните, что по правилам BSGV без штрафных санкций это можно будет сделать только по истечении 6 месяцев с момента вступления в силу кредитного договора. Помимо хоть и весьма выгодных, но все же стандартных условий, в рамках того же кредитного продукта можно приобрести Volkswagen Tiguan по системе обратного выкупа (buy back). Этот вариант точно подойдет приверженцам марки Volkswagen, которые к тому же планируют завязать с выбранным дилером долгосрочные отношения. Речь идет о том, чтобы покупатель смог максимально сократить свои затраты в месяц. Стандартные две части – первоначальный взнос и собственно сумма кредита – заменяются тремя. Сюда добавляется остаточная стоимость автомобиля через 3 года. По расчетам специалистов она составит от 30 до 50% цены новой машины. Калькуляции, соответственно, будут производиться в следующем порядке: из общей стоимости Volkswagen Tiguan вычитается первоначальный взнос (в BSGV это не менее 15%) + остаточная стоимость (30%). Полученная цифра и есть тело кредита (в рассматриваемом нами случае – 55%). Проценты будут начисляться именно на нее, а не на 85% цены, как в классическом кредите. Меньше переплата, меньше ежемесячные выплаты. В долларах и евро кредит с обратным выкупом дается под 9% годовых, в рублях дороже – под 15%. Оформить заем по такой системе можно максимум на 3 года. Интерес к последней схеме кредитования подогревает еще и то, что по истечении означенного в договоре срока покупатель может произвести на выбор несколько операций со своим автомобилем: 1) выплатить оставшуюся задолженность сразу; 2) рефинансировать кредит в том же банке, то есть взять недостающую сумму в кредит; 3) автомобиль может быть выкуплен автосалоном по системе trade-in, а разница между вашей задолженностью и ценой теперь уже подержанного автомобиля будет засчитана в качестве первоначального взноса за новый Volkswagen – ведь за 3 года уж точно появится что-то заслуживающее вашего внимания. Документы собирать надо те же, что и при стандартном варианте кредитования. И те же самые условия распространяются на комиссию и досрочное погашение. Каждый автосалон сотрудничает не менее чем с 10 банками, так что условия покупатель сможет выбрать под себя. Кредитная политика дилеров Volkswagen строится на том, чтобы предоставить клиентам информацию о возможностях. Самые низкие ставки, естественно, будут у тех, кто может заплатить больше денег и собрать больше документов. Если перейти к частностям, то можно рассмотреть программу от Газпромбанка, который славится своими весьма невысокими процентными ставками, но, правда, и большой придирчивостью к личностям кандидатов на получение кредита. В иностранной валюте оформить его можно под 9% на 3 года и под 9,5 и 10% на 5 лет в зависимости от варианта подтверждения платежеспособности. В рублях кредит предоставляется под 10,5 и 11,5% на 3 и 5 лет соответственно. Привлекает внимание еще и тот факт, что в этом банке очень маленькая, по сравнению с остальными, комиссия за открытие счета – всего 3100 рублей, а также выплачивать кредит досрочно можно начинать уже спустя 3 месяца. Так что если ваша кандидатура будет одобрена строгим кредитным комитетом, то условия вам должны вполне понравиться. Также многие автосалоны работают с «ЮниКредит Банком». В нем ставки несколько выше. Если будете брать заем в долларах или евро, то 3 года кредитных отношений обойдутся вам в 10,5% годовых, 5-летний вариант – в 11% при условии внесения 15% аванса. В рублях это уже 13 и 13,5%. К первоначальному взносу и страховке добавляется банковская комиссия – $250 или 6000 рублей. В 2 раза меньше платят постоянные клиенты и те заемщики, которых условия «ЮниКредит Банка» полностью устраивают и побуждают взять заем вторично. Здесь также можно осуществлять погашение кредита раньше означенного срока, но по четко установленным правилам. Безвозмездно это разрешат делать через традиционные полгода. Однако дополнительно к идущему по графику платежу надо будет заплатить не менее $1000 или 25 000 рублей. Если вам не терпится освободиться от кредитных пут сразу после подписания договора, то тогда с вас естественным образом возьмут штраф, который составляет 1% от суммы платежа. Однако этот 1% в любом случае будет не меньше $60 или 1500 рублей.

Ставки на мечту

По кругу Хотя до даты «Х» остается менее двух месяцев, представления о порядке идентификации автомобилей на соответствие Euro 2 у чиновников, видимо, довольно смутные. Во всяком случае, в пресс-службе Департамента природопользования и охраны окружающей среды г. Москвы, на который и возложена эта миссия, сказать чтото конкретное по данному вопросу затруднились, переадресовав нас на «горячую линию». Некоторое время назад она была открыта специально для того, чтобы информировать грузои пассажироперевозчиков о процедуре сертификации, а ее телефон с этой благой целью публиковался во многих СМИ. Здесь нам сообщили, что для подтверждения экологического класса автомобиля, не имеющего отметки в ПТС, владельцы должны обращаться в автономную некоммерческую организацию (АНО) «Московский экологический регистр», одну из структур департамента природопользования. Стоимость идентификации на соответствие Euro 2 составит ориентировочно 4000 рублей. После получения в АНО документов установленного образца ГИБДД вносит соответствующие коррективы в паспорт транспортного средства. Если автомобиль с двигателем Euro 2 прошел переоснащение с конструктивным изменением деталей и узлов, для получения сертификата ему необходимо пройти стендовые испытания, что обойдется в очень круглую сумму. За более детальной информацией на «горячей линии» посоветовали обратиться непосредственно в «Московский экологический регистр», опять-таки по специальному телефону. Однако, как это ни удивительно, о готовящихся нововведениях тут знали еще меньше. Сославшись на временное отсутствие какой-либо конкретики, в частности, регламентирующего процедуру распоряжения, в АНО порекомендовали обращаться за разъяснениями… в пресс-службу департамента. Круг замкнулся. Неправильные органы Куда более осведомленными оказались независимые источники в лице председателя Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова. – В контрольно-разрешительном отделе (КРО) ГИБДД мне дали список из 19 организаций – так называемых органов сертификации, с которыми правительство Москвы якобы заключило соглашениео том, что они будут аттестовывать автомобили на принадлежность к Euro 2, – рассказывает он. – Все эти компании мы пунктуально обзвонили. Около половины из них, судя по указанным в списке контактам, просто не существует – они либо переехали, либо сменили номера телефонов. Остальные иметь дело с сертификацией грузовиков отказываются принципиально, справедливо считая ее незаконной, поскольку в стране с 2008 года действуют стандарты Euro 3. Мало того, саму возможность проведения этой процедуры с ними никто не согласовывал. В итоге нашлась лишь одна организация – некое ООО «Тест-Групп», – где радостно оказывают данную услугу за 9000 рублей. Чтобы пройти здесь аттестацию, клиенту предлагают самостоятельно отправиться на сервис, провести замеры на содержание примесей в выхлопе, а затем принести оттуда справку, подтверждающую соответствие его машины классу не ниже Euro 2. При этом документ, который на основании этой справки получит владелец, вряд ли устроит ГИБДД. И в данном случае в чем-то винить ее сотрудников сложно. В отсутствие официально утвержденных идентификационных органов и установленного общепринятого образца сертификата принять последний в автоинспекции просто не могут. На сегодняшний день у КРО твердая установка: есть отметка о принадлежности к Euro 2 в ПТС (а проставлять ее начали лишь в прошлом году) – выдаем пропуск на проезд в зону с ограниченным движением, нет – делаем в пропуске запись, согласно которой он действителен только до 25.09.08… Экологи молчат О том, что московское правительство абсолютно не готово к введению запрета на передвижение неэкологичных грузовиков по центру, свидетельствует и другой факт. Во второй половине июня в столичном департаменте транспорта проводилось совещание с участием представителей ГИБДД, автобусных парков, крупных компанийгрузоперевозчиков, общественных организаций и непосредственно самого департамента, у которых было множество вопросов по Euro 2 к экологам. Но именно их собравшиеся не дождались, хотя, разумеется, эти уважаемые специалисты приглашались туда в первую очередь. Чтобы проинформировать всех страждущих о предстоящем нововведении в подробностях, «ответчики'BB из департамента природопользования пообещали собрать совещание как-нибудь в другой день. А поскольку этот другой день до сих пор так и не настал, вывод напрашивается один: относительно подробностей экологи, очевидно, и сами не в курсе. Следует добавить, что грешит не только организационная часть грядущих «запретно-въездных» мероприятий – под большим вопросом сама их законность. Небезызвестное постановление № 834 от 25 сентября 2007 г., согласно которому они будут введены, находится в явном противоречии с Конституцией РФ, которая запрещает создавать препятствия для перемещения товаров и услуг на территории страны. К Москве, где власти собираются частично перекрыть доступ грузового транспорта в центр, это положение, между прочим, тоже относится – будь она хоть трижды «государством в государстве». Достаточно пропусков? Если абстрагироваться от непродуманных и заведомо малоэффективных действий чиновников, их стремление оздоровить городскую экологию само по себе можно только приветствовать. По подсчетам профсоюза, в Москве сегодня зарегистрировано порядка 260 тысяч грузовиков. Примерно столько же приезжает к нам из области плюс еще 50–60 тысяч из других регионов, вплоть до Молдавии. – Все они постоянно находятся в городе, нанося серьезный вред окружающей среде, и бороться с этим, безусловно, необходимо, – считает Александр Котов. – Другой вопрос – как. Меры, которые власти собираются вводить с 25 сентября, изначально лишены смысла. У нас уже несколько лет действуют ограничения на въезд грузовиков в пределы Московской окружной железной дороги с 7.00 до 22.00. И каковы результаты? Хорошо известно, что в центр при необходимости всегда можно проехать без всяких пропусков – за определенные суммы. С введением ограничений по Euro 2 эти суммы лишь чуть увеличатся... В профсоюзе согласны с тем, что нынешнее запредельное количество грузовиков Москве ни к чему. И не только из-за проблем с вредными выбросами: по официальным данным, для покрытия нужд города в перевозках вполне хватило бы 70–100 тысяч автомобилей. А в качестве методов успешной борьбы с их избыточностью, позволяющих попутно улучшить и экологическую ситуацию, здесьпредлагают следующее: наладить контроль за соблюдением действующего пропускного режима в пределах МОЖД, ТТК и Садового. Одного этого будет достаточно, чтобы москвичам дышалось намного легче.

Секретный пропуск в запретный центр

Непростая биография Когда-то на месте нынешнего путепровода была обычная дорога с твердым покрытием, построенная еще в начале XIX века. Примерно через 50 лет параллельно Бутырскому Валу проложили ветку, соединившую Петербургское и Смоленское направления железной дороги, и на площади Тверской Заставы появился переезд со шлагбаумом. После этого в окрестностях будущего моста стали возникать перманентные проблемы с движением, просуществовавшие вплоть до его сооружения в 1914 году. Рассчитанный на гужевой транспорт, собственно путепровод не претерпел с тех пор никаких изменений. Со временем появились лишь пробитые под ним тоннели (для поперечного движения со стороны Тверской Заставы и для разворотного со стороны 2-го часового завода), а также связка с одним из входов на станцию метро «Белорусская». Как выясняется, в течение без малого 100 лет своей безупречной службы мост ни разу не ремонтировали капитально, поэтому со временем он порядком одряхлел и к тому же перестал соответствовать как требованиям автомобилистов, так и стандартам безопасности железнодорожников. Недавние обследования показали, что его опоры практически утратили свою несущую способность, арматура безнадежно проржавела, а элементы, сделанные где из бетона, где из кирпичной кладки и металлических конструкций, подверглись серьезному разрушению. – Вопрос о сохранении Белорусского моста как объекта культурно-исторического наследия очень серьезно обсуждался на уровне правительства Москвы, – рассказывает Борис Никитин, главный специалист ГУП «Мосинжпроект». – Предлагалось, например, оставить все как есть, повысив его пропускную способность за счет сокращения нормативной ширины полос и тротуаров, но, принимая во внимание самое главное – состояние путепровода, от подобных полумер все-таки решили отказаться. Тем более что существующие габариты этого сооружения совершенно не устраивают руководство МЖД. Таким образом, согласно окончательному варианту проекта будет сохранено только то, что еще можно сохранить – фрагменты перил из чугунного литья (тоже, кстати, сильно пострадавшего от коррозии), часть облицовочных гранитных плит, фонари, пилоны, то есть в основном «декор». Сама конструкция будет полностью заменена, но первоначальный облик моста, который создают фонари, витые перила, каменная облицовка, ему, конечно же, в основном вернут. Ренессанс По словам Бориса Никитина, ширина проезжей части Белорусского путепровода после реконструкции увеличится с 35 до 53 метров, позволяющих организовать 12–13 полос. Пять из них будут открыты для движения в направлении центра, восемь (а на некоторых участках семь) – в направлении области. Для того чтобы сооружение могло без помех «принять», а затем «выпустить» поток с Бутырского Вала, в его конструкции предусмотрена довольна большая платформа в виде кармана-выступа размером 20 на 30 метров. Она будет располагаться над железнодорожными путями и одновременно может использоваться в качестве смотровой площадки – пространства для стоянки экскурсионных автобусов здесь достаточно. Сбудутся, наконец, и мечты железнодорожников: высота собственно моста относительно путей составит минимум 6,7 метра вместо прежних 5,6 метров. За счет этой прибавки в «росте» увеличится и его протяженность – с 200 до 300 метров. Поскольку старый мост предстоит разобрать до последнего «бревнышка», а движение по Большой Ленинградке (Тверская ул. – Ленинградский пр-т – Ленинградское ш.) прерывать нельзя, на период строительства нового моста «Мосинжпроект» предлагает запустить так называемую временно-постоянную объездную дорогу. – Она будет представлять собой 8-полосную эстакаду, которая пройдет параллельно путепроводу в одном с ним уровне со стороны Бутырского Вала и 5-й улицы Ямского Поля, – поясняет г-н Никитин. – Часть ее элементов (например, некоторые опоры, а также тот отрезок проезжей части над железной дорогой, который затем послужит смотровой площадкой) будут использованы при возведении моста, остальное после его ввода в эксплуатацию демонтируют. В рамках проекта Кроме реконструкции путепровода и строительства объезда, на этом участке Большой Ленинградки запланирован ряд других важных мероприятий. Одним из них станет сооружение двух трехуровневых подземных паркингов, которые разместятся непосредственно под дорогой – первый со стороны площади Тверской Заставы, второй – со стороны 2-го часового завода. В сумме эти два гаража должны дать порядка 650 машиномест. Несколько изменится и боковой проезд Ленинградского проспекта в направлении области: за счет газонной части и частичной вырубки деревьев на расположенном здесь бульварчике он получит две дополнительные полосы. Серьезные пертурбации ожидаются на пересечении Ленинградки с улицей Правды, где действует светофорное регулирование и имеется наземный пешеходный переход. На первом этапе светофор останется, но в недалеком будущем на уровне правительства Москвы будет принято решение о строительстве здесь нового транспортного узла с подземными переходами и тоннелем, без светофоров. Наконец, последнее нововведение, которое ожидает автомобилистов после возрождения Белорусского моста, – реорганизация движения на улицах Нижней и 1-й Ямского Поля, которое должно стать односторонним с учетом проекта реконструкции завода «Слава» (только в направлении Ленинградки). Реальные темпы Хотя вопрос со сроками работ на путепроводе теоретически ясен (согласно постановлению правительства Москвы реконструкция всей Большой Ленинградки должна завершиться в 2009 году), ожидать таких темпов на практике не приходится. По всей вероятности, подготовительный этап стартует ближе к Новому году, но, как считают в «Мосинжпроекте», непосредственно мостом строители займутся в начале 2009-го, завершив его возведение к началу 2010 года. Соответственно чуть раньше будет запущена объездная дорога. В общей сложности процесс займет порядка 2,5 года. В настоящее время определением сроков строительства занимается заказчик ООО «Стройинком-К».

Белорусская переправа

Комсомольская площадь. Ежедневно тысячи людей приезжают и уезжают со знаменитых трех вокзалов. Ежедневно тысячи встречающих и провожающих на своих автомобилях ждут свободного места на стоянках. Регулированием процесса занимается не столь многочисленная, но жестко вцепившаяся в бизнес такого рода армия нелегальных парковщиков. Особенности столичной парковки корреспонденты ГЗР изучали в специальном рейде, организованном ГУВД по г. Москве и ФМС. Около девяти часов вечера. На стоянках вокруг площади практически нет свободных мест. В плотных рядах автомобилей то и дело мелькают ярко-желтые жилеты парковщиков. Одинаковые – как у «официальных», так и у «неофициальных». Понять, где кончается муниципальная парковка, а где начинается «липа», кажется, нет никакой возможности. Однако сотрудники правоохранительных органов безошибочно выделяют из общей массы «фальшивопарковщиков». Отличительных признаков настоящего работника парковки немного, и они легко распознаваемы, если вы владеете информацией. Дело в том, что с 1 января 2008 года сотрудник парковки не имеет права брать с автомобилиста наличные деньги. Оплата совершается с помощью специальных паркоматов. Любые атрибуты, добавляющие акту элементарного мошенничества солидности, – специально отпечатанные талоны, даже с печатями, а также проявление доброжелательности к клиенту типа «а если без талона, то будет дешевле», – вне закона. Стало быть, и парковка незаконна. О подобных случаях ГУП «Городская служба платных парковок» (ГСПП) рекомендует сообщать на свою «горячую линию» по телефону 609-29-93. Насторожить также должны и тарифы. По установленной сетке в пределах Садового кольца час паркинга стоит 40 рублей, в пределах Третьего кольца – уже 30, ну а чем дальше – тем еще дешевле. Неофициальные расценки возникают произвольно, варьируясь в пределах от 100 до 250 рублей в зависимости от того, «во сколько» парковщик оценит клиента. Например, для пассажиров знаменитой «Красной стрелы» и цены будут эксклюзивными – до 1000 рублей за час стоянки. Журналисты решили поймать таких мошенников на живца. Легковая машина подъехала к одному из свободных неофициальных парковщиков. – Мужики, местечко не найдется? Такая толчея, приткнуться некуда, – жалуется водитель. Ярко-желтый жилет непонятного происхождения отвечает скороговоркой: – Сто рублей. И, увидев утвердительный кивок, сразу начинает регулировать движение, провожая авто до единственно возможного места стоянки. Купюра в сто рублей перекочевала в карман «парковщика», но... после передачи денег «бизнесмен» был сразу же задержан сотрудниками ФМС. То же произошло еще с несколькими работниками, представляющими якобы вокзальную стоянку. Они судорожно застегивали на себе куртки, чтобы закрыть жилеты, и пытались скрыться в рядах машин. Первый же задержанный сразу попытался порвать полученную 100-рублевую купюру. Руководитель операции, начальник отдела УМБ ПСПР и ИАЗ ГУВД по г. Москве Владимир Владимирович Якунин комментирует: – Патрулирование незаконных парковок, особенно рядом с вокзалами, происходит ежедневно. По статистике, особенно прибыльными в смысле тарифов, конечно же, являются выходные дни. Рейды совместно с ФМС мы также стараемся проводить достаточно часто. На сегодняшний день можно с уверенностью утверждать, что незаконные парковщики стали опасаться правоохранительных органов и действовать более осторожно. В целом же их количество уменьшается. Как правило, таким бизнесом занимаются приезжие, не имеющие регистрации, поэтому после проверки документов сотрудниками ФМС, они будут депортированы. При повторном задержании таких парковщиков ожидает уже другой вид наказания – лишение свободы до 15 суток. К сожалению, в данном случае законодательство довольно несовершенно, так как за эти действия не предусматривается уголовная ответственность. Однако, к примеру, если при задержании у такого парковщика будут обнаружены деньги, полученные за место на стоянке, и это будет доказано, то его можно осудить по ст. 159 ч. 1 УК РФ «Мошенничество». Тот факт, что во время проведения сегодняшнего рейда была порвана купюра, свидетельствует: нас стали бояться. Конечно, площадь трех вокзалов далеко не единственное хлебное место в Москве, но однозначно самое прибыльное. Поэтому только в тот день по итогам проверки были задержаны порядка тридцати человек, из них часть по причине отсутствия регистрационных документов. Правонарушители заплатят штраф в размере до 2 тыс. руб., а если они попадутся на незаконном бизнесе повторно, то будут арестованы на срок до 15 суток. По сообщению департамента транспорта и связи, сегодня в Москве 129 парковок, находящихся в подчинении ГСПП и насчитывающих порядка 5 тысяч машиномест. Кроме них на законных основаниях существует также ряд частных объектов, имеющих договоры с мэрией (на некоторых рынках и в Южном порту, например). Вокруг Комсомольской площади законных стоянок восемь, рассчитаны они на пять сотен авто. А куда ж деваться остальным? Ведь пассажиропоток трех вокзалов превышает 350 тысяч человек в день...

Хлебное место

Лежнин Роман

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, комплектации, разные поколения HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте уникальные новости про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте тематические статьи про авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Владельцы будущего Москвича М70 поделились мнением о машине: отзывы о MG HS

Москвич М70

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/01/06/otzyvy-moskvich-m70/?ysclid=mkcklx4kps789555733

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Знаменитый Дастер вернулся в Россию с ценой ниже китайских аналогов

Интерьер Renault Duster

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/405573-renault

Алексеева Елена

Французский <a href="https://www.zr.ru/content/news/974696-renault-i-nissan-snova-khotyat-o/" target="_blank">автопроизводитель</a> представляет свой самый большой и технологичный кроссовер для мирового рынка, бросая вызов премиальному сегменту смелым дизайном и гибридной мощью.[readmore ids="976418" align="right"]Новый Renault Filante, уже представленный в Южной Корее, означает амбициозное возвращение марки в высшую лигу. Этот полноразмерный кроссовер длиной почти 5 метров заметно превосходит по габаритам европейский <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a> и готовится к выходу на рынки Южной Америки и Персидского залива к 2027 году.Автомобиль сразу заявляет о своем статусе радикальным дизайном, сочетающим стремительные линии купе с брутальными чертами внедорожника. Выделяются подсвеченная ромбовидная решетка, плоские светодиодные фары и выразительная задняя часть с непрерывной световой полосой. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJY5ey6Y1LeJKo_MlvgQVg=s800" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с." title="Новый Renault Filante" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599370" comment="Новый Renault Filante" />Новый Renault Filante</div><div class="caption">Новый Renault Filante</div> Внутри доминирует единый изогнутый экран на три 12,3-дюймовых дисплея, дополненный 25,6-дюймовым проекционным дисплеем. Несмотря на пятиместную компоновку, Filante предлагает просторный салон и багажник объемом до 2050 литров.Технической основой стала гибридная силовая установка E-Tech. Она объединяет 1,5-литровый турбодвигатель с двумя электромоторами, выдавая в сумме 250 л.с. и 565 Н*м крутящего момента. Официальные цены на автомобиль Renault объявит ближе к старту продаж, который в Южной Корее намечен на март.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976456-1"><a class="story-link" href="/content/news/976456-renault-gotovit-samyj-bolshoj/">Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WD8n9RNIBA5MkhWDwPZVrQ","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0e9e7kfXE0Fh2sMlV9EdKw","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fJY5ey6Y1LeJKo_MlvgQVg","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8UkA9s25Ijy-Dpu7xl6ykg","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/z6tPRGb2St445gcOGjeQqQ","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Filante станет флагманской моделью компании для международных рынков </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WD8n9RNIBA5MkhWDwPZVrQ" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0e9e7kfXE0Fh2sMlV9EdKw" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fJY5ey6Y1LeJKo_MlvgQVg" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8UkA9s25Ijy-Dpu7xl6ykg" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z6tPRGb2St445gcOGjeQqQ" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599372" itemprop="contentUrl" />Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с.</div></div> [table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с.

Новый Renault Filante

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

В наше богатое на стрессы время любое незначительное (и даже потенциально <a href="https://www.zr.ru/content/news/944081-voditelej-preduprezhdayut-losi/" target="_blank">опасное</a>) явление может стать источником серотонина.[readmore ids="926318" align="right"]На этой неделе таковым для водителей из Москвы и Московской области стала семейка упитанных кабанчиков (именно так процессию окрестили в соцсетях), мирно шествующих по обочине трассы на Жуковский в районе Раменского. Группа из трех особей (двух взрослых и одного детеныша) появляется в кадре всего на несколько секунд, пробегая мимо припаркованного у края дороги внедорожника.Но этого оказалось достаточно, чтобы публикацию в одном из столичных Телеграм-каналов засыпали положительными реакциями.[table id="2286"]Остается надеяться, что променад симпатичного семейства завершился благополучно – и напомнить водителям, что зимой дикие звери часто выходят на трассы и к другим объектам городской инфраструктуры, поэтому следует сохранять концентрацию, особенно на загородных дорогах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-70328502&id=456240217&hash=9331d2b5dbb66ad5&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2009"][table id="2252"]

Семейка упитанных кабанчиков порадовала автомобилистов Подмосковья (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

BMW и Porsche массово глохнут по всей России из-за дистанционной блокировки

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Добротный семейный Volkswagen нового поколения замечен на испытаниях

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Откуда мотор?</h2> [readmore ids="949905" align="right"]Новые турбодизели G-серии выпускают в Нижнем Новгороде. В ближайшее время они станут основными двигателями в модельном ряду ГАЗа. В основе российского агрегата китайский турбодизель Foton FD20. Объем двигателя меньше, чем у мотора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" target="_blank">Cummins ISF</a> (2,5 против 2,8 л), который до недавнего времени устанавливали на ГАЗели. Но по мощности новый дизель не уступает (150 л.с). А по крутящему моменту даже выигрывает. Причем турбодизель G-серии выпускается в трех версиях. Тип А устанавливается на ГАЗели Некст и автобусы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927050-siti-mobil/" target="_blank">Сити Некст</a> в паре с пятиступенчатой коробкой передач. У этого мотора максимальный крутящий момент ограничен 330 Н·м – больше не может «переварить» коробка. У версий В и С момент выше — 420 Н·м. С такими двигателями работает более выносливая шестиступенчатая механика. Тип С используется на ГАЗели NN и Соболе NN. Турбодизель версии В ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдаи</a> и отличается дополнительным компрессором для пневматической системы тормозов.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» дал оценку новому дизелю для ГАЗели" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wZY5Xa604NI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-15T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI?si=szkKqC85iSpIu3C3"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>По конструкции отличается?</h2>[readmore ids="949728" align="right"] Самые большие отличия между дизелем G-серии и Камминсом – в конструкции ГРМ. У Камминса используется единственный распредвал и четыре клапана на цилиндр. Каждый клапан приводится через траверсы, а тепловые зазоры необходимо периодически регулировать. У нового двигателя конструкция проще — два вала, а в приводе клапанов используются гидротолкатели. Так что зазоры регулировать не нужно. Кроме того меньшее число деталей в приводе ГРМ теоретически снижает вероятность поломок. Впрочем, Cummins не вызывал массовых нареканий по надежности. Новый дизель тише, в том числе из-за иного привода ГРМ – у Камминса используется цепь. И расположена она в задней части двигателя. Для замены цепи мотор придется демонтировать. У моторов G-серии в приводе ГРМ установлен ремень, который находится в передней части агрегата. Доступ к нему свободный. Регламент замены ремня — каждые 80 тысяч км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UFim5ieTX-4k2XXcyAUtSA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450002" comment="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." />Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</div><div class="caption">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</div> <h2>Как теперь едет ГАЗель?</h2>[readmore ids="948098" align="right"] Существенной разницы в мощностных характеристиках у старого и нового дизелей нет, но управлять тягой на ГАЗели с мотором G-серии удобнее. Потому, что полка максимального крутящего момента у этого мотора заметно шире. Уже с 1000 оборотов появляется уверенная тяга. На пустой машине можно легко трогаться со второй передачи. И шевелить рычагом коробки приходится реже. А при раннем переходе на повышенную передачу кабину трясет, как на машинах с Камминсом. Расход топлива ниже. В городе даже на ГАЗели с длинной базой можно укладываться в 10 л/100 км. На трассе – меньше 8 л/100 км. У Некста с Камминсом расход топлива на 3-4 литра выше. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bQBrRdKXqTd7HP-bgDgVoA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450003" comment="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." />Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</div><div class="caption">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</div> <h2>Сколько стоит?</h2> Новый двигатель совершеннее предшественника по конструкции и значительно экономичнее бензинового ульяновского мотора. Доплата за дизельную модификацию составит 250-300 тысяч рублей.Если цельнометаллическая ГАЗель Некст с бензиновым двигателем обойдется в 2,9-3 млн рублей то дизельный Некст будет стоить 3,2-3,3 млн рублей. <ul><li>Первое знакомство с полноприводным Соболем NN <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a>  </li></ul>[table id="2008"][table id="2066"]

Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

«Мыльница с ушами»: тест через полсотни лет

ЗАЗ‑968

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор нового мотора Лада Веста 1.8 EVO (видео)

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Мы посетили Дагестан в рамках большого пробега «Страна за рулем», и для поездки в этом направлении был выбран очень подходящий для горных дорог автомобиль – кроссовер Livan X6PRO.В Дагестан мы рекомендуем ехать осенью, когда в республике особенно красиво и нет такого количества туристов, как летом. На поездку лучше закладывать две недели. Тогда вы сможете побывать в трех основных туристических точках Дагестана – Махачкале, Гунибе и Дербенте. Это, своего рода, базы, поселившись в которых, можно доехать до всех достопримечательностей в округе за 1-4 часа.И вот, что будет полезно знать автопутешественникам, помимо самих маршрутов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S48yvwYSUasY8vgYWvGAQA=s800" alt="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" title="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449627" /></div> <h2>МОБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ В ДАГЕСТАНЕ</h2>Она есть практически везде. Вы сможете звонить и проводить прямые эфиры, загружать фото и видео в соцсети. Но местами сигнал настолько слаб, что его будет недостаточно даже для построения маршрута в навигаторе. Поэтому лучше иметь не одну, а две симки разных сотовых операторов – одна из них точно будет ловить сигнал лучше, чем другие. Также рекомендуем заранее скачать карты республики, чтобы даже при плохой связи можно было построить маршрут.<h2>ЗАПРАВКИ И СЕРВИСЫ</h2>Заправок в республике много, а цены на них сравнимы с московскими. Вы легко найдете любой бензин, даже Аи-98 или Аи-100. Есть сетевые АЗС и частные, среди которых, надо сказать, попадаются весьма сомнительные. Также при заправках есть кафе, туалеты, магазинчики и посты подкачки шин. То есть, брать с собой про запас канистру с бензином не надо, не те времена.Автосервисов в Дагестане еще больше, чем заправок, – в республике следят за состоянием своих машин. Например, мы встретили таксиста, автомобиль которого ГАЗ-21 «Волга» 1960-х годов выпуска был в идеальном состоянии.<h2>ШИНОМОНТАЖ И МОЙКИ</h2>В Дагестане немало моек самообслуживания, и расценки на них такие, что за 100 рублей вы сможете не только вымыть автомобиль с пеной, но даже покрыть его воском.А вот шиномонтажей в республике, где нет нужды переобуваться на зимнюю резину и обратно, маловато. Поэтому перед поездкой в Дагестан обязательно проверьте состояние запасного колеса, домкрата и компрессора для накачки шин, а также, на всякий случай, запаситесь комплектом жгутов для ремонта шин.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1449628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eaj8m5rij2q2ZTnTnJWAGg=s800" alt="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" title="Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1449628" /></div> <h2>ПОЛИЦИЯ И ГИБДД</h2>В Дагестане очень много полицейских. И ГИБДД, и ППС вооружены автоматами – рядом граница. На западе Дагестан граничит Грузией, а на юге — с Азербайджаном. По Каспийскому морю проходят границы с Казахстаном, Туркменией и Ираном.Поэтому пусть автоматы вас не смущают – полицейские Дагестана очень дружелюбные и спокойные. И туристов они не останавливают, если только те не нарушают правила дорожного движения. За две недели нас остановили всего один раз, во время проведения рейда в Дербенте, документы не проверяли – поздоровались и пожелали счастливого пути.Второе наше общение с сотрудником ГИБДД было по поводу парковки: к нам подошел инспектор и попросил переставить машину, хотя мы не нарушали правил парковку, но он обосновал это тем, что из-за нашего автомобиля хуже просматривается траектория поворота на перекрестке. И это показатель уровня сознательности сотрудников местного ГИБДД – уникальные люди работают! Они даже запустили Telegram-бота для фиксации жителями нарушений.<h2>ДОСМОТРЫ НА ГРАНИЦЕ</h2>Досмотр есть на границе Калмыкии и Дагестана – все легковые автомобили его проходят, а у пассажиров и водителя проверяют документы. Мы же попали в пересменку проверяющих: по пути в Дагестан нас не остановили. Обратно проверяли по той же схеме, которая действует при пересечении границ со странами СНГ: внешний осмотр багажника и салона, а также проверка документов.Грузовики стоят в очереди на рентген-досмотр, и вставать с ними в очередь не нужно – проезжаете вдоль грузовиков до самого пункта досмотра.<h2>ВОДИТЕЛИ И ДОРОГИ</h2>Местные водители очень быстро принимают решения: моментально пользуются возможностью перестроиться, обогнать или повернуть. Но при этом нет и намека на хамство, и предписания дорожных знаков они соблюдают. Разве что грешат заездами за стоп-линию на перекрестках.На дорогах Махачкалы ям нет, но и ровными их назвать нельзя. Ездить безопасно, но не очень комфортно. То же самое можно сказать и про другие асфальтовые дороги Дагестана.Здесь, как и во многих регионах России, много дорожных камер. Все они настроены на выявление превышения скорости и фиксируют езду по обочине.Грунтовые дороги на удивление хорошие, и по большинству из них можно проехать на обычном седане. Но при этом не везде есть расширения, чтобы два автомобиля могли разъехаться. Поэтому будьте готовы сдавать назад.<h2>ЕДА В ДАГЕСТАНЕ</h2>Хорошо поесть в Дагестане можно практически везде, поэтому возить с собой перекусы нет смысла.Вы везде сможете отведать национальное блюдо Дагестана – хинкал. Это мясо, тесто, бульон и два соуса: один – сметанный, другой – томатный, и оба с чесноком. Бульон подается отдельно. Это не хинкали – блюда совершенно разные. В Дербенте, например, более распространен тонкий лезгинский хинкал с добавкой сушеной горской колбасы.Можно заказать также чуду – еще одно национальное сытное блюдо. Это тонкая или толстая лепешка с начинкой – очень похожа на закрытый пирог с зеленью и мясом.Популярен также лахмаджун. Это турецкое блюдо, похожее на пиццу, – с фаршем и овощами, которое подаются с лимоном. Запить все это можно чаем из горных трав, дагестанскими минеральными водами или кофе.На завтрак в дагестанском стиле можно заказать абрикосовую кашу с урбечем, дагестанский сыр, напоминающий брынзу, и калмыкский прессованный зеленый чай.Покушать в Дагестане можно и в кафе, напоминающих столовые с раздачей. Цены в них не кусаются, и на 300 рублей вы можете получить комплексный обед.<h2>ЖИЛЬЕ</h2>В высокий сезон нужно бронировать заранее. Цены начинаются от 2000 рублей в сутки и до небес. Стоимость номера в сетевом отеле у моря – от 6000 рублей в сутки. То есть, на фоне других расценок жилье будет самой большой статьей расходов. Но проблема решаема.Можно либо ехать в Дагестан осенью, как мы советовали в начале статьи, либо взять с собой палатку. Климат в республике очень комфортный, и замерзнуть ночью не получится даже осенью.<h2>ДЕНЬГИ</h2>Путешествовать по Дагестану с банковской карточкой в кармане не получится – в республике практически ни у кого нет платежных терминалов. В ходу наличные и переводы с карты на карту через банковское приложение. И так обстоят дела даже в дорогих отелях. Поэтому не забудьте еще в Махачкале снять деньги с карты, оставив на ней несколько тысяч для переводов продавцам.<h2>ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ В ДАГЕСТАН</h2>Положите в багажник светоотражающий жилет (впрочем, он у вас и так должен быть, не только в республике). Не забудьте и про запаску с домкратом. Пригодиться может и трос.Возьмите две симки разных операторов и на всякий случай скачайте карту Дагестана, чтобы она была под рукой даже в оффлайне. И, конечно же, наличные деньги!<h2>ВЫВОД</h2>В Дагестане не пропадешь, и местные жители сделали все, чтобы ничто не портило отдых гостям республики. Любые возникающие у путешественников вопросы решаются здесь так же легко, как и в других туристических регионах, будь то ночлег, еда, ремонт автомобиля. И ехать в Дагестан лучше всего именно на собственном автомобиле, так как с общественным транспортом в республике не все гладко, и за день вы не сможете объезжать столько же достопримечательностей (а их там сотни), сколько на автомобиле.Реклама | ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWup65PkRd

Как съездить в Дагестан: советы для автотуристов

Гущин Алексей, freepik.com/kamranaydinov

Константин Васильев

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Милешкин Кирилл

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

S6PRO

Автомобиль S6PRO: обзоры, новости, машина с6про - разные поколения, характеристики, комплектации S6PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S6PRO: читайте интересные новости об авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S6PRO: читайте свежие статьи про авто модели с6про – сайт За Рулем www.zr.ru

Недорогой седан из Китая: сколько в нем от Volvo?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Дороги