Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Главное – разбросать… По заверению коммунальщиков, они к этому готовы. Вся столичная снегоуборочная техника – более 5,5 тысячи единиц – находится в состоянии повышенной боеготовности. Помимо десятков стационарных снегоплавильных пунктов, действующих при ТЭЦ, в этом году будут активно использоваться и мобильные снеготаялки. Эти механизмы, позволяющие оперативно перерабатывать собранную на дорогах снежную массу (до 80 т/ч), применялись в Москве и раньше, но в меньших объемах. Например, на объектах того же «Доринвеста» прошлой и позапрошлой зимой из 11 их функционировало максимум 7 единиц, остальные по причине небольшого количества осадков были в резерве. В период подготовки к предстоящему сезону их собрали и полностью привели в рабочее состояние. Всего же этой зимой в городе установят порядка 146 мобильных снеготаялок. Впрочем, утилизация снега все-таки дело второе. Первостепенная же задача – своевременная уборка дорог после их обработки реагентами, а это как раз слабое звено в работе наших коммунальных служб, особенно тех, которые отвечают за второстепенные магистрали. Как показывает опыт прошлых лет, под борьбой с зимней скользкостью многие из них понимают исключительно разбрасывание/распыление антигололедных средств. Само по себе это мероприятие нужного эффекта, разумеется, не дает: для того чтобы трасса стала безопасной, мало растопить наледь – необходимо еще и ликвидировать образовавшуюся после этого кашу, просушив мостовую. Вода, конечно, не лед, но ведь и она ощутимо ухудшает сцепление колес с покрытием, увеличивая риск аварий. Додумались ли наконец до этого в ЖКХ, мы увидим в самое ближайшее время. Химия и жизнь Если метеорологи не обманут и зима действительно окажется суровой и снежной, противогололедные материалы (ПГМ) будут применяться по полной программе. Как говорят в «Доринвесте», пользоваться коммунальщики планируют теми же средствами, что и в прошлом году. В общем и целом это радует, поскольку хотя бы не сулит неприятных и каждый раз новых неожиданностей, преподносимых москвичам реагентами до недавнего времени. А начались эти сюрпризы лет восемь назад одновременно с появлением современных ПГМ, которые пришли на смену технической соли и были в ту пору в новинку. Их внедрение проходило методом проб и ошибок. В итоге от целого ряда химических реагентов решили отказаться, и в 2007 году были разрешены к использованию следующие пять их наименований: жидкие ХКМ (хлористый кальций модифицированный), АГС (антигололедная смесь), ХКМ-БС, а также твердые ХК (хлористый кальций) и комплекс солей хлористого кальция и натрия. Для борьбы со скользкостью на тротуарах и во дворах оптимальным признан такой надежный и экологически безопасный материал, как старая добрая щебенка. А вот к зимнему содержанию федеральных трасс, расположенных на территории Подмосковья, подход другой. Здесь проезжую часть в основном посыпают песочно-соляной смесью, которая по сравнению с «химией», во-первых, эффективнее с точки зрения безопасности движения, а во-вторых, экономичнее. К сожалению, в Москве это средство использовать нельзя: песок забивает городские дождеприемники и вода после ливней или таяния снега остается на поверхности, что приводит к затоплению улиц. Против льда и... асфальта Как пояснили ГЗР в «Доринвесте», твердые (гранулированные) реагенты применяют, когда на покрытии уже есть лед или снежный накат. Жидкие антигололедные средства распыляют как перед выпадением осадков для предотвращения образования наледи, так и для того, чтобы ее растапливать (в этом случае просто увеличивают дозу). Их водные растворы не замерзают и при очень низких температурах: ХКМ работает до –17°С, ХКМ-БС благодаря более низкой плотности – почти до –30°С, АГС до –20°С. Жидкие реагенты используются чаще твердых и считаются более технологичными, поскольку в них можно вводить добавки, уменьшающие воздействие «химии» на железо и благотворно влияющие на городскую растительность. Что касается побочного действия вышеперечисленных ПГМ, то, по мнению ученых, они не только вызывают коррозию металла, но и играют существенную роль в разрушении дорожных покрытий. Эти реагенты относятся к группе хлоридов – веществ, крайне агрессивных по отношению к битуму, одной из составляющих асфальтобетона. Согласно исследованиям МАДИ, при контакте с покрытием они значительно снижают эластичность этого материала, что приводит к появлению на битумной пленке трещин, сквозь которые в пористый щебень попадает влага. При замерзании она расширяется в объеме и «взрывает» асфальт изнутри, в результате чего на проезжей части образуются выбоины. Кроме того, хлориды ускоряют истирание резины. Безопасность под вопросом С точки зрения безопасности движения с реагентами тоже не все гладко. Серьезные полигонные испытания у нас проводились лишь однажды, около семи лет назад, когда внедрялся ХКМ. От первой его версии дорожники вообще пришли в ужас, поскольку по сравнению с технической солью коэффициент сцепления колеса с дорожным полотном он снижал в 1,5 раза, соответственно в 1,5 раза увеличивая риск аварий. По мнению ученых, не последнюю роль в этом играли как раз антикоррозийные и биологические добавки, придававшие раствору маслянистость. После высыхания реагента, особенно на гладких покрытиях, оставалась микропленка, практически превращавшая их в каток. Впоследствии эти опасные свойства у ХКМзаметно минимизировались, но от продолжения исследований, уже по другим ПГМ, власти отказались. Таким образом, сегодня реагенты проверяются только на соответствие экологическим нормам, а насколько высок уровень их «ДТП-патогенности» и высок ли – это, как говорится, науке неизвестно. Правда, в последние несколько лет в Москве пытаются хоть как-то улучшить эту «темную» ситуацию со сцеплением. Каждую осень перед первым нанесением ПГМ дорожное покрытие теперь предварительно очищают от застрявших в нем частичек резины, пыли, грязи и масла. Делается это с помощью моющего средства «Чистодор» – безвредной концентрированной жидкой смеси с антистатическими и бактерицидными добавками (ее также широко используют при уборке павильонов метро и мойке машин). Техника разбрызгивает этот шампунь на асфальт, а затем смывает его водой. Весной, в апреле-мае, баню с «Чистодором» столичным магистралям устраивают вторично, смывая с них в том числе и остатки реагентов.

Скользкий сезон

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

«За рулем»

«Город» по лимиту Ближайшая к месту моего проживания автошкола принадлежит ВДОАМ – туда-то я без лишних заморочек и отправился. Хотя знатоки советовали идти в другую, которая немного дальше. Как оказалось, они были правы, зря не послушался. В дальней школе порядок был такой: если освоился с «параллельной парковкой», «эстакадой», «гаражом», «змейкой» – независимо от затраченного на них времени приступаешь к езде по улицам. В нашей же школе вопреки всякому здравому смыслу из 13 занятий по вождению 10 строго отводилось площадке, даже если ты всему научился за 4–5 занятий. На город по этой системе оставались какие-то жалкие 4,5 часа. Спрашивается, какого опыта за этот мизерный срок может набраться начинающий, тем более в Москве с ее сумасшедшим движением? Чтобы хоть как-то восполнить пробел, пришлось договариваться с инструктором и брать дополнительные уроки за отдельную плату – 1000 рублей занятие. Так получилось, что в этот момент он как раз присматривал себе новый автомобиль, вот я и возил его по всей Москве на тест-драйвы. Наездил с грехом пополам еще часов семь, в общей сложности на 5000 рублей (это не считая того, что я и на своей машине практиковался – вечерами, по всяким закоулкам, поскольку без прав). Для внутреннего экзамена оказалось достаточно – сдал. На общих основаниях Экзамен в ГАИ назначили через неделю. Накануне еще раз подучил ПДД, покатался ночью по району – и вперед, уплатив официальные 400 рублей. Первый этап – правила, тест из 20 вопросов, на который отводится минут тридцать, прошел гладко. Ответы даются на компьютере, не как в автошколе, где все приходилось писать от руки на бумажке. Результат, соответственно, сразу: больше двух ошибок – пересдача, две и меньше – зачет. У меня как раз две и получилось. Правда, какие именно, не выяснил – программа такой информации не дает. Тут же отправился на площадку. «Змейку», «парковку» и «эстакаду» выполнил без проблем. Кстати, этот экзамен принимали очень лояльно. Тем, у кого что-то не получалось с первого раза, давалась вторая попытка, во всяком случае дамам точно. Дальше, естественно, шло вождение по городу. Разобраться с ним с первого захода я, понятно, даже не мечтал – если экзамен не проплачен,для новичка, говорят, это нереально в принципе. Так и вышло. Хотя, ничего не скажешь, сам виноват: проехал всего метров 150 и при повороте на круговое движение не пропустил машину справа. Думал, успею проскочить… Не успел. За сим гаишник со мной попрощался, но я не очень-то и расстроился. «Результаты экзаменов по теории и площадке без пересдачи действительны три месяца, а прошло только семь дней, – рассуждал я, наивный. – Да за оставшееся время чтобы вождение не сдать… Возьму ГАИ измором. Буду тупо, до посинения, раз в неделю-две являться туда, практиковаться каждый вечер, глядишь, с какого-нибудь шестого захода проскочу…» Опять двойка После нескольких созвонов с автошколой следующую попытку мне назначили через две недели. Опять 400 рублей в кассу и опять двойка. Правда, без приключений я проехал уже не 150, а целых 300 метров, благополучно миновав тот самый круг, на котором меня «забанили» в первый раз. Подвел «лежачий полицейский»: я сбросил скорость прямо перед ним, а не сразу за знаками «Ограничение максимальной скорости 20 километров» и «Искусственное препятствие», как того требуют правила. Нарушение налицо. Поскольку оно тянет на 5 баллов, то есть считается достаточно грубым, из машины меня, естественно, попросили. Ничего, подбадривал я себя, встретимся на том же месте в тот же час, через очередную пару недель... Но не тут-то было. В автошколе меня «обрадовали»: пересдача теперь состоится только месяц спустя. Это в мои планы уже никак не входило. Получалось, что при таком неспешном графике число остававшихся у меня попыток сокращалось до двух, что могло легко обернуться пересдачей уже зачтенных экзаменов. И вот тут я сломался, запоздало осознав свою тактическую ошибку: измором ГАИ не возьмешь – существует только обратный вариант... С этими пораженческими мыслями я для начала пошел к своему бывшему инструктору из автошколы – расспросить насчет цены вопроса и выходов на гаишников, с которыми его можно было бы решить. Эти выходы у моего мэтра предсказуемо нашлись, вот только сумма оказалась такой, что мне, бедному студенту, оставалось лишь тихо отползти: 15 тысяч рублей. По заверению инструктора, себе он ничего не брал... Последний раз Пришлось заняться поисками более щадящих «тарифов», которые довольно быстро увенчались успехом. Спасибо моему соседу, у которого совершенно неожиданно для меня нарисовались какие-то сверхмощные гаишные завязки, причем по всему городу. – Какие пятнадцать? За пять тысяч все сделаем, даже не сомневайся! – заверил он. И действительно, через три дня сосед лично отвез меня в наше родное МРЭО. В одном из кабинетов он вручил деньги, те самые 5 тысяч, оттуда позвонил куда надо, и через пять минут я уже стоял на улице, дожидаясь учебной машины. – Ну, последний раз экзамен в ГАИ сдаешь! – почти растроганно сказал прибывший на ней майор, принимая у меня документы. Хотя то, что последовало дальше, назвать экзаменом было трудно. Я только крутил руль и жал на газ, остальное за меня делал гаишник. Проехав пару кругов, мы остановились на задворках МРЭО, он куда-то отошел минут на десять, после чего наша «девятка» с триумфом вернулась к началу маршрута. Еще через час новенькие права лежали у меня в кармане – очереди на оформление в этот день не было... Вот так и закончилась эта «правовая» эпопея. Конечно, никто не спорит с тем, что виновник моих провалов в ГАИ я сам – лучше надо было готовиться. И если б у меня была возможность прийти на экзамен еще пару раз, я бы все-таки прорвался, позанимавшись с инструктором и подучив правила. Но возникает вопрос: для чего же мы ходим в автошколы, тратим там времяденьги-нервы, если по ее окончании вынуждены вновь садиться в авто с инструктором, чтобы научиться водить в реальных условиях, а не просто купить права? Может быть, ГИБДД стоит вести анализ аварийности у выпускников автошкол и на основании этих данных аккредитовывать школы или лишать их права на обучение? Тогда и экзамен будет настоящим, и водительское удостоверение не формальной карточкой.

Вождение по мукам

Бюро прогнозов Одни эксперты не видят ни малейших предпосылок для оптимизма в 2009 году. Заведующий лабораторией монетарных исследований Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН Олег Говтвань графически пояснил ситуацию с экспортом нефти и приростом чистых иностранных активов государства, проанализировал динамику валютного курса и роста денежной массы и сделал вывод о том, что быстрого выхода из кризиса ждать не следует. По самым оптимистичным прогнозам Говтваня, это середина 2010 года. Другие не склонны печалиться долго. Директор по стратегическому развитию международного автомобильного холдинга «Атлант-М» Алексей Терещенко считает, что при условии доброй воли российского правительства проблемными будут лишь 1-й и 2-й кварталы 2009-го, а к 3 кварталу объем продаж уровня 2008 года будет восстанавливаться. В общем-то, ждать осталось недолго – достоверность прогноза можно будет оценить уже весной. Коммерческий директор по автокредитованию Cetelem, BNP Paribas в России (этот банк сегодня финансирует несколько сделок по слиянию и поглощению в автобизнесе) Виталий Пыхтин утверждает, что деньги в России есть и сейчас. Он убежден, что для решения практически любой из проблем дилеров существует банковское предложение – например, факторинг, финансирование инвестиций и импорта и т.д. В одном эксперты были единодушны: надо снижать аппетиты по получению прибыли, повышать качество обслуживания клиентов и автоматизировать бизнес-процессы. Секонд-ренессанс Еще одной темой для бурной дискуссии на конференции стал вопрос о продаже подержанных автомобилей: на каком этапе развития это направление находится сейчас, что станет в России с trade-in в будущем? Ведь с падением покупательской способности населения рынок подержанных авто становится вновь актуальным. Своими взглядами на этот вопрос поделились не только представители российского автобизнеса, но и коллеги из Америки и Германии. Говорили и о перспективах такого вида продаж, как аукцион. Директор автомобильного портала Drom.ru Алексей Фищенко рассказал о механизме функционирования их в Японии и недостатках, которые не стоит повторять в наших пенатах. Генеральный директор USA Auto Inc Сергей Назаренко продолжил тему тонкостями trade-in в американском аукционе, где основные игроки рынка подержанных автомобилей – это производители, официальные и независимые дилеры, оптовые продавцы, лизинговые компании, банки и финансовые институты. Там аукцион, как правило, проводится один раз в неделю и длится от 30 до 60 секунд. Назаренко убежден – российским компаниям будет выгодно работать с американскими аукционами при условии, что они будут обходить их подводные камни. Автобиржи в Германии схожи с японскими и американскими, но все же существуют некоторые отличия, считает Тим Хилперт, директор по международному бизнесу Mobile.de. Немецкая платформа – это не совсем аукцион, вернее, совсем не аукцион. Покупатель звонит напрямую продавцу для заказа автомобиля. Так же существует схема работы «дилер-дилер». Есть специальные инструменты, которые вычисляют поступающую машину на сайт. Как правило, насчитывают 10 звонков за 10 минут после опубликования сообщения о продаже автомобиля. Девять случаев из 10 – это дилеры, которые хотят купить автомобиль для своих целей. Тим Хилперт привел статистику, что в среднем в 13 секунд продается одна машина, каждые 5 минут автомобиль продается в Россию, 3 из 4 автомобилей заказывают частные лица, а 1 из 4 – дилеры. Однако наши дилеры слушали все эти выступления со скепсисом. Ведь пока не примут закон об отмене двойного НДС, не будет в России и цивилизованного trade-in. Но если в январе этот закон все-таки вступит в силу, вот тогда и возможно будет говорить о развитии бирж, аукционов и других механизмов продаж в России.

Кризис-терапия для автобизнеса

В многомиллионном мегаполисе личный автомобиль стал не столько незаменимым средством передвижения, сколько источником постоянного беспокойства. По данным УГИБДД, за 9 месяцев 2008 года в Москве было совершено 9242 кражи транспортных средств. Причем объектами угонов становятся как дорогостоящие иномарки, так и автомобили отечественного производства (в подавляющем большинстве), и даже грузовой транспорт (МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ), строительная спецтехника! Одним из наиболее эффективных методов борьбы с подобным автокриминалом может стать новая спутниковая противоугонная система на базе GPS-GSM. В 2000 году УГИБДД заключило первый договор с компанией «Цезарь Сателлит», предоставляющей услуги пультовой спутниковой автомобильной сигнализации. Такая противоугонная система – это стандартный GPS-блок для установки в автомобиль, оснащенный новейшим программным обеспечением. «За первые месяцы работы, по оперативным сообщениям, из 180 краж автовладельцам возвращено 125 автомобилей, снабженных системами спутникового обнаружения», – сообщил замначальника УГИБДД ГУВД Москвы Александр Подольный. А новая версия программного обеспечения увеличивает КПД системы до 97%. Эти цифры в разы превышают статистику раскрываемости угонов «по старинке». Причем новые охранные системы позволяют не только эффективно проводить поиски угнанной машины, но, главное, предупреждать угоны и даже разбойные нападения с целью завладения авто. Кроме того, сегодня есть возможность «мониторить» автомобили, приехавшие в Россию из-за границы, и машины наших граждан на территории Европы. А главную новость озвучил управляющий директор итальянской компании Octo Telematics г-н Збьянки, объявивший о создании с «Цезарь Сателлит» совместного предприятия. Это слияние позволит расширить спектр услуг спутниковых охранных систем и использовать новые возможности в сфере автомобильной телематики. Если деятельность холдинга найдет широкий отклик в среде потребителей, новые технологии смогут побороться и с главной печалью нашего города – пробками. Во всяком случае, Фабио Збьянки на наглядных диаграммах продемонстрировал работу GPSмодулей системы Octo Telematics в Риме, столь похожем своей радиально-кольцевой структурой на Москву. «Такая дорожная схема исторически не приспособлена для большого количества машин, заполонивших Рим и Москву, – сообщил Збьянки. – Я не утверждаю, что телематическая система сможет стать панацеей в такой ситуации, но позволит существенно ее облегчить». Среди других перспективных возможностей – услуги для страховых компаний и конечных пользователей, ведь телематический блок нового поколения сможет систематизировать информацию о режиме пользования автомобилем – аккуратность и стиль вождения, частота попадания в ДТП, степень вины в каждом конкретном случае. Появится возможность выявлять случаи страхового мошенничества и индивидуально подходить к разработке страховых тарифов в зависимости от добросовестности автовладельца, частоты пользования транспортным средством. Очевидна польза системы и на уровне городских служб. Телематика позволит отслеживать и систематизировать данные о ситуации на дорогах, светофорном и скоростном режимах, о причинах заторов в конкретных точках города, а также сообщать клиентам системы централизованную информацию о возможностях сокращения пути. Александр Подольный сообщил, что во многом благодаря внедрению системы спутниковой сигнализации уже есть результаты по снижению числа угонов, краж и разбойных нападений на транспортные средства. Надежность системы также возрастает: ранее ее демонтаж был достаточно прост и занимал около часа в зависимости от «квалификации» вора. Но техническая база устройств постоянно обновляется, и теперь есть возможность сверхскрытной установки миниатюрного блока, который ничем себя не выдает и элементарно «спит» до непосредственного момента кражи. Всевозможные датчики предусматривают практически любой способ угона – от кражи ключей до погрузки на эвакуатор. Однако до массового внедрения столь полезных новшеств еще далеко. Александр Подольный сообщил ГЗР, что, например, мониторинг дорожной ситуации будет возможен только тогда, когда количество установленных на автомобили систем нового поколения достигнет 20 тысяч (на данный момент из 50 000 зарегистрированных устройств к новому поколению относится только одна пятая, для остальных 40 тысяч планируется обновить программное обеспечение). В итоге глубина проникновения телематической системы на сегодняшний день всего 0,015% от всех автомобилей, числящихся на учете в Москве. Повышение же интереса к этой технологии позволит со временем сделать такие блоки доступными для всех. И возможно, в течение ближайших нескольких лет и статистика«подтянется», и угонов станет меньше, и дороги разгрузятся.

Новое слово на букву Т

Добирались по МКАД с северо-востока, съезд на улицу Верхние Поля, далее по Чагинской улице, сохранившей название от бывшего здесь болота, далее до перекрестка с улицей Головачева, поворот направо, 1,5 км до конца улицы по указателю – в стрелково-стендовый комплекс Военно-охотничьего общества (ССК ВОО). Начальник по спорту Александр Савельев – мастер спорта международного класса, в прошлом главный тренер сборной команды России по стендовой стрельбе – терпеливо и внимательно все объясняет. В комплексе десять стрелковых площадок, оборудованных для олимпийских видов спорта и спортинга. Первые представляют собой упражнение для тех, кто в стрельбе не новичок, посещают их во время тренировок юные спортсмены ДЮСШ, сборные команды России и Москвы. Есть стенды траншейный и круглый, народ в основном здесь. А там, где тарелочки вылетают одна за другой, дуплетом, только мастера. Стрельба на спортинге более простая. Машинки, выпускающие мишени, расположены ближе, шансы во «что-нибудь» попасть выше, так набивается рука. Попадание – это хороший стимул продолжить тренировку. Дробь используется от № 7 до № 9. Оружие ваше. Вам и решать, выбирая в соответствии с размером кошелька, каким оно будет. Нижняя цена – от 400 условных единиц, верхняя – десятки тысяч. Классность оружия, конечно, повышает частоту успешных выстрелов, но заядлые охотники выезжают и на опыте, и на мастерстве. Начались соревнования. По сигналу «дай!» или любому другому, удобному вам, начспорта дает тарелочку, когда стрелок готов. Последовательность вылета мишеней из разных машинок на площадке написана на табличках у мест стрельбы. Так упрощается задача стрелка. На олимпийском же стенде наоборот – тренировка уже на рефлексе и появление мишени специально настроено. Дети, тренирующиеся здесь, могут быть и не спортсменами. Если династия охотничья, ясное дело, отец приведет сына, дед – внука, привьет любовь к оружию. Помнить надо только, что отдача от выстрела немалая и удержать ружье сможет лишь крепкий ребенок, со сформировавшимися мышцами. Впрочем, мы наблюдали и элегантную даму, весьма успешную в стрельбе на олимпийском стенде. Присвистнули даже стоявшие рядом стрелки. В открытый сезон охотника постигнет разочарование, если он ни разу не попадет в цель. А ведь откуда полетит утка, можно представлять только приблизительно. Для устойчивого навыка и служит стендовая стрельба. Усложняя себе задания, можно совершенствоваться в мастерстве, тогда пожелание «ни пуха, ни пера» охотнику не понадобится. Он будет знать свое дело. Во сколько обойдется удовольствие, зависит от азарта: может быть и доступным, и запредельно дорогим. А один выстрел обойдется в 26 рублей – такова стоимость патрона и мишени. Стрелковые площадки и пристрелочный тир работают ежедневно, кроме понедельника и вторника, заявки принимаются заранее по тел. 377-20-02.

Уик-энд на линии огня

Новую стоянку устроили рядом с метро «Красные ворота». Это первый (!) образец нового перехватывающего паркинга. Всю контрольно-денежную работу на ней должна будет вести автоматика. Похожая система функционирует на стоянках аэропортов. Правда, тогда была сделана оговорка, что автоматика еще не работает, но лиха беда начало. Прошло время, и корреспондент ГЗР отправился посмотреть, что же представляет собой чудо-чудное, диво-дивное – третья перехватывающая парковка в городе и первая нового образца. На красном месте И вот, представляя себе какой-нибудь большой подземный комплекс или массивную многоэтажную стоянку, выхожу из метро на станции «Красные Ворота». Перед глазами шумное Садовое кольцо, ларьки у выхода, три закрытые «синие кабинки» и… никакого признака современного паркинга крупного мегаполиса. Правда, глаз цепляется за небольшую стоянку у метро на несколько десятков машин, но я, не обращая на нее внимания, продолжаю глазами искать чтонибудь более соответствующее той картинке, которую я сам себе представил. В сообщении директора Городской службы платных парковок говорилось, что находиться она должна рядом с метро. «Ну ладно», – подумал я и отправился искать. Примерно через 20 минут бодрой ходьбы в сторону проспекта Мира вдоль Садового кольца, заглядывания в боковые улицы и поиска хоть какого-нибудь указателя бессмысленность затеи стала очевидной. Вокруг только множество частных «стояночек» разных банков и РЖД. За советом я обратился к инспектору ГИБДД, стоявшему у обочины. – Извините, вы не знаете, где рядом со станцией «Красные Ворота» недавно построили новую перехватывающую парковку? – Понятия не имею. Спросите у парковщика во-о-он той стоянки, как раз у метро. Ему, должно быть, виднее. Как и следовало ожидать, работник стоянки перед метро понятия не имел, где тут «первая перехватывающая парковка с автоматизированной системой оплаты». Скрипнув зубами, я пошел в другую сторону от метро вдоль Садового. Неприятные подозрения с каждой пройденной сотней метров превращались в уверенность, что и здесь я парковки не найду. И тут пришло прозрение. Стоянка у метро на 50 мест и есть та самая третья перехватывающая парковка. А странные, густо замотанные в полиэтилен столбики – пресловутая неработающая система автоматизированной оплаты. В третий раз подойдя к описываемой площадке, я критически начал осматривать паркинг. Старому, потрескавшемуся асфальту и посеревшей разметке гораздо больше, чем два месяца. А вот яркая оранжевая краска автоматов оплаты, виднеющаяся из-под слоев полиэтилена, сверкает девственной новизной. У входа в будочке сидит парковщик, с которым я разговаривал минут тридцать назад. Ну что ж, пойду поговорю еще. – Здравствуйте, скажите, а вот эти автоматы тут давно стоят? – Да нет. Недавно установили. Пару месяцев, не больше. – А когда они заработают? – А черт их знает. Мне никто не докладывает. Не настроили их еще, вот и все, что я знаю. Также я узнал, что, несмотря на скромные размеры перехватывающей парковки (и правда – не больше 50 мест), забитой она почти никогда не бывает. Но и не пустует. Цена стандартная для центра: 40 рублей. Жалкое впечатление у меня осталось от «третьего номера». Ничего похожего на монстра, расположившегося под площадью Гагарина. Честно говоря, даже непонятно, о чем рапорт-то был. Как говорится, весь пар в гудок ушел. Перехват – не богат Однако эта ситуация еще раз напомнила о старой доброй теме «перехватов». Создается впечатление, что московское правительство плохо понимает значение самого термина «перехватывающая парковка». На то она и перехватывающая, чтобы оставлять на ней машину и, минуя пробки, добираться до работы на общественном транспорте. А кто будет оставлять машину, когда до работы осталось пять-десять минут езды? Это никому не нужно. То же и с парковкой на Ленинском проспекте. Ну какой, скажите на милость, перехват уже в конце, вернее в начале Ленинского? Зачем водителю оставлять там машину, если он уже часа полтора отстоял в пробке и осталось совсем чуть-чуть? А самое главное, даже если он и оставит там автомобиль, вечером возвращаться ему придется все равно в той же пробке. То есть основную функцию – оставить машину и доехать на общественном транспорте – «московская перехватывающая парковка» не выполняет. Тем не менее городские власти говорят о все новых и новых«перехватах». Первый заместитель руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Константин Королевский на днях сообщил, что количество перехватывающих стоянок, возводимых за счет городского бюджета, будет увеличено. Он напомнил, что за счет городского бюджета в Москве планировалось построить восемь перехватывающих парковок. А 90 транспортнопересадочных узлов находится в ведении Департамента транспорта и связи Москвы, из них по 36 проектам ТПУ уже проведены конкурсы и отобрана компания, которая разработает для них предпроектную документацию. При этом два десятка из этих проектов не являются привлекательными для инвесторов объектами. Значит, строить их снова городу. Но что ж делать – есть такое слово «надо», говорит чиновник и добавляет: «В настоящее время на улице Большая Тульская идет строительство перехватывающего гаража-стоянки на 480 машиномест»… Что тут скажешь, хорошо не у Кремля…

Первая, третья или никакая?

Уже не в первый раз в Северном округе Москвы проходят мероприятия, призванные донести до водителей и пешеходов идею взаимоуважения на дороге. В самом конце октября у станции метро «Водный стадион» дежурил оперативный штаб акции «Вежливый водитель», организовали которую ГИБДД САО Москвы и детский журнал «Детство точка RU», издающийся под патронатом правительства Москвы и префектуры САО. Основная задача – выявить абсолютного чемпиона вежливости. Водителя или пешехода. С пустыми руками с «места преступления» не уходил никто. Злостным нарушителям выдавалась предупредительно-красная бумажка «Самый некультурный пешеход». Водителям, пропускавшим людей на нерегулируемых перекрестках, дарили наклейку: «Я – вежливый водитель», которая сигнализирует о том, что владельца такого знака можно не останавливать за мелкие правонарушения. Выбор даты был совсем не случайным. «По статистике на конец недели приходятся самые аварийные дни, – объяснила старший инспектор отдела пропаганды ГИБДД САО майор милиции Галина Борисова. – Акция должна была пройти раньше, но сорвалась из-за непогоды». Особых неожиданностей на «дежурном перекрестке» не случилось – как обычно, пенсионеры с палочками резво перебегали дорогу на красный; наискосок, между двумя пешеходными переходами, даму с ребенком возмутил не факт нарушения ею правил перехода, а премьера одностороннего движения на соседней улице; водители не спешили уступать дорогу пешеходам, а пешеходы, собственно, этого и не ждали. Однако вопреки ожиданиям «задержанные» с пониманием и юмором относились к акции, готовы были признать свои ошибки и обещали впредь быть внимательнее к сигналам светофора. Некоторые решили повесить красную бумажку дома в рамочке, в качестве напоминания и предупреждения. Тем же, кто не заслужил такой суровой кары, доставался славный пакет с подарками от журнала «Детство точка RU» – несколько номеров издания, майка с логотипом и заламинированная благодарность, подписанная главным редактором журнала Мариной Забелиной и начальником милиции общественной безопасности САО Николаем Абдряхимовым, который, кстати, лично участвовал в акции. Центральная автошкола «Безопасность», партнер ГИБДД в размещении социальной рекламы, тоже вошла в состав «жюри». Примерных пешеходов поощряли купонами с нешуточными скидками на обучение (20 и 50%), памятками с правилами дорожного движения и информационным буклетом. Результаты в конце дня в дружеской обстановке обсуждали руководители двух подразделений: Марина Забелина и Екатерина Нестеренко со стороны детского журнала и Николай Абдряхимов со стороны милиции общественной безопасности. «Конечно, ситуация с аварийностью улучшается. Отчасти в связи с повышением штрафов, – считает Николай Александрович, – но все же это вопрос и сознательности, и наших усилий, таких, как сегодня. С наступлением зимы количество аварий опять пойдет вверх, надо к этому быть готовым – за сутки иногда по 200–300 аварий. И только в нашем округе, то есть умножайте еще на 8–9, – вот приблизительное количество ДТП в сутки по Москве». Трудно сказать, что окажется более эффективным в борьбе за безопасность наших дорог – растущие штрафы нарушителям или поощрения отличникам. Скорее, грамотное сочетание того и другого. Кстати, в ходе обсуждения родилась еще одна любопытная идея: как-то поощрить владельцев малолитражных автомобилей. «Не исключено, что вскоре мы все придем к решению пересесть на маленькие машинки, – сказал Абдряхимов. – Это хорошо и для водителей, и для города». А что касается итогов дня, в битве за чемпионство в вежливости на дорогах была достигнута уверенная товарищеская ничья!

Для кого горит зеленый?

«За рулем» Отдел новостей

Малыш-победитель набрал 526 баллов, Citroen C5 занял второе место с 223 баллами, и на третьем месте оказался Nissan GT-R, получивший 201 балл. Toyota iQ поступит в продажу в Европе в следующем году. На следующей неделе малышка может появиться на автосалоне в Лос-Анджелесе под маркой Scion.

Toyota iQ стала автомобилем года-2008 в Японии

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beijing Hyundai Motor Co., совместное предприятие Hyundai и Beijing Automotive Holdings показало обновленный седан Sonata, который поступит в продажу в Китае в конце этого года. Модель с индексом NFC будет производиться в Пекине.

Обновленная Sonata в Китае

Мэр Москвы Юрий Лужков выступил во вторник на заседании столичного правительства, сообщает РБК. По словам Лужкова, в текущем году властям Москвы пришлось выделять дополнительные средства на ремонт МКАД и Третьего транспортного кольца. "Левая полоса и ряд других участков на этих дорогах под действием шипованных шин приходят в негодность, и на них образуется колея. Я считаю, что владельцы шипованной резины должны доплачивать в бюджет города за ремонт дорог или вообще следует запретить в летний период использовать шипованную резину", - отметил Ю.Лужков. Начальник Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Андрей Цыбин предложил ввести дополнительный налог на автомобили с шипованными шинами. Однако депутат Мосгордумы Игорь Антонов подчеркнул, что согласно Налоговому кодексу РФ объектом налогообложения может быть лишь лошадиная сила: "Если вводить налог на автомобили с шипованными шинами, то надо вносить сначала соответствующие изменения в федеральное налоговое законодательство".

Лужкова беспокоят шипы

Ушакова Ирина

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин заявил, что через 20 лет ручное управление автомобилем станет редкостью, как сейчас верховая езда. Он сравнил это с сегодняшним спортом на лошадях, отметив, что в Москве мало кто ездит верхом.[readmore ids="976558" align="right"] По его словам, в будущем автодороги превратятся в цифровую систему, которая будет взаимодействовать с транспортом.  Никитин отметил, что на дорогах будут появляться беспилотные грузовики, автомобили, такси и общественный транспорт. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.[table id="2286"][table id="2004"][table id="2252"]

Через 20 лет ручное вождение авто станет экзотикой, считают в Минтрансе

Иннокентий Кишкурно

Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.[readmore ids="976185" align="right"]Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /></div> [table id="2286"]Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" />Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</div></div>[table id="2004"][table id="2252"]

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.[readmore ids="976702" align="right"] Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре. Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления. <blockquote>«Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», – заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote>[table id="2286"] Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро.  Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

Алексеева Елена

Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. [readmore ids="976468" align="right"]Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.[table id="2286"]Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. [table id="2252"] [table id="2006"]

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank">трассам</a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.[readmore ids="976702" align="right"] По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках. До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным <a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank">трассам</a> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.[table id="2286"] Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей. Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.[readmore ids="968296" align="right"] ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.[readmore ids="976702" align="right"] Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей. Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.[table id="2286"] Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.[table id="2283"][table id="2252"]

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Автоблогер, автор YouTube-канала «Клубный сервис» Илья Свиридов взял на разбор обновленную Lada Vesta. Он рассмотрел машину тольяттинской сборки с 16-клапанным двигателем 1.6 и 5-ступенчатой механикой в «средней» комплектации Life. Владелец заплатил за эту Весту NG 1 488 000 рублей. Свиридов считает, что в ценовой категории до 1,5 миллиона рублей у Весты практически нет конкурентов. Среди преимуществ российского автомобиля перед «китайцами» блогер назвал толщину металла, также Vesta дешевле в эксплуатации и проще в ремонте. Разбор салона машины показал, что завод сохранил минимально допустимый уровень шумо- и виброизоляции.[table id="2051"][readmore ids="952630" align="right"]По вниманию к деталям указанная модель даже превосходит некоторые китайские модели: тонкая прикатанная шумка заложена в двери, в нишах зеркал заднего вида имеется синтетическая губка, а механизм электростеклоподъемника защищает от влаги клеенка. В автомобиле с конвейера промазаны уголки дверей во избежание появления коррозии, но «шумка», в основном, войлочная, то есть со временем она начнет гнить.Раскритиковал Свиридов не обваренные должным образом поперечные усилители пола. Они держатся всего на нескольких точках с большим зазором.Еще в числе минусов он назвал простое оснащение и поверхностную коррозию. Ее он заметил уже при пробеге 100 км – заржавел глушитель, приводы, болты на днище и цапфы.Ранее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946399-3-plyusa-novoj-vesty-po-sravnen/" target="_blank">«За рулем»</a> сообщал о трех плюсах новой Весты по сравнению с «китайцами».<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Лучшее авто за 1,5 млн: сравнили Lada Vesta NG с «китайцами»" /><meta itemprop="description" content="Автоблогер Свиридов разобрал Lada Vesta NG и сравнил ее с «китайцами»" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rolzZrbQLW8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/rolzZrbQLW8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=rolzZrbQLW8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/rolzZrbQLW8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-03-04T13:15:01" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rolzZrbQLW8"></iframe></div> [table id="2005"]Источник: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=rolzZrbQLW8" target="_blank">ролик </a>на YouTube-канале «Клубный сервис»

Лучшее авто за 1,5 млн: сравнили Lada Vesta NG с «китайцами»

Тимкин Юрий

Автомобили Ora: модели, новости, обзор машин Ора – все модели, новинки, линейка Ora – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ora: читайте уникальные новости об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ora: читайте уникальные статьи об авто марки Ора – сайт За Рулем www.zr.ru

03 GT

Автомобиль 03 GT: новости, обзоры, машина 03 гт - характеристики, разные поколения, комплектации 03 GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03 GT: читайте тематические новости про авто модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03 GT: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 гт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 03: новости, обзоры, машина 03 - разные поколения, характеристики, комплектации 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 03: читайте свежие новости об авто модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 03: читайте тематические статьи про автомобили модели 03 – сайт За Рулем www.zr.ru

Продвинутая новинка из Китая: вот что нужно для города!

Красные вставки – верный признак версии GT. Но вариант с зеленой обивкой выглядит самым выигрышным – он лучше всего сочетается с темой ретро.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Запоминающаяся внешность</h2>[readmore ids="952136" align="right"]Tank 500 Urban получил оригинальную решетку радиатора. Также у него новый дизайн колес. Отличить новую модель сзади еще проще. Нишу запасного колеса заняла аккумуляторная батарея гибридной силовой установки. Запаска переехала на дверь багажника. А на ее кожухе разместилась камера заднего вида. Urban с запасным колесом на двери багажника смотрится внушительнее. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="7 мест, 300 л.с., супероснащение – крутой внедорожник для большой семьи" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» объяснил, в чем фишки модели Tank 500 с приставкой Urban" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0R6JZ2N4CTk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0R6JZ2N4CTk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0R6JZ2N4CTk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0R6JZ2N4CTk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-02-20T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0R6JZ2N4CTk?si=6OS5qiQCaN9tx792"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Семиместный салон</h2>[readmore ids="952094" align="right"]В отличие от обычных бензиновых версий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/" target="_blank">Tank 500</a> с двигателем V6, у Урбана сзади не два отдельных кресла, а общее сиденье, разделенное в соотношении 60:40. Спинки регулируются по углу наклона, а подушки перемещаются в продольном направлении. Но главное – есть третий ряд. Долго сидеть тут рослым людям неудобно, особенно если сиденья второго ряда находятся в крайнем положении. Но в сравнении со многими семиместными внедорожниками – терпимо. Для третьего ряда сделали дополнительные подстаканники и дефлекторы вентиляции.В трехрядной конфигурации объем багажника составляет всего 98 л. Но если сложить задние сиденья, грузовой отсек становится огромным. Спинки опускаются с помощью электропривода. Кнопки расположены около второго ряда сидений и на боковых стенках багажника. [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1465322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PrP4X4AfcC8e8_4oviqrnA=s800" alt="7 мест, 300 л.с., супероснащение – крутой внедорожник для большой семьи" title="Второй ряд представляет собой общий диван, разделенный на неравные части в соотношении 40:60." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1465322" comment="Второй ряд представляет собой общий диван, разделенный на неравные части в соотношении 40:60." />Второй ряд представляет собой общий диван, разделенный на неравные части в соотношении 40:60.</div><div class="caption">Второй ряд представляет собой общий диван, разделенный на неравные части в соотношении 40:60.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1465323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XGYfXWDQaQudceGuZoqpag=s800" alt="7 мест, 300 л.с., супероснащение – крутой внедорожник для большой семьи" title="Долго сидеть на третьем ряду, особенно высоким людям, будет тяжело." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1465323" comment="Долго сидеть на третьем ряду, особенно высоким людям, будет тяжело." />Долго сидеть на третьем ряду, особенно высоким людям, будет тяжело.</div><div class="caption">Долго сидеть на третьем ряду, особенно высоким людям, будет тяжело.</div>[table id="1161"]<h2>Крутая техническая начинка </h2>[readmore ids="952089" align="right"]Под капотом работает не трехлитровый двигатель V6, а рядная турбо-«четверка» 2.0 мощностью 245 л.с., которой помогает электромотор в 54 л.с. Мощность такая же, как у обычного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943601-ehtot-kitajskij-vnedorozhnik-das/" target="_blank">Tank 500</a> с «шестеркой», – 299 л.с. А вот максимальный крутящий момент существенно выше – 616 Н·м вместо 500. Гибридная силовая установка Hi4T (Hybrid Intelligent 4WD Tank) выполнена по параллельной схеме. Электродвигатель расположен перед гидротрансформатором автоматической коробки и помогает бензиновому двигателю на переходных режимах, а также работает как генератор для подзарядки батареи. По динамике Urban заметно превосходит обычные бензиновые версии. Особенно это заметно при разгоне с малых скоростей. Да и в целом управлять тягой на гибридном Тэнке удобнее. И расход топлива ниже. В смешанном режиме гибридный Tank 500 Urban легко укладывается в 12 л/100 км. Для здорового рамного внедорожника – отличный показатель. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1465324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7wvxWHvxMJReicgzfVmJ3Q=s800" alt="7 мест, 300 л.с., супероснащение – крутой внедорожник для большой семьи" title="На приборной панели и на экране мультимедийной системы появились графические изображения, показывающие распределение энергии и текущий заряд батареи." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1465324" comment="На приборной панели и на экране мультимедийной системы появились графические изображения, показывающие распределение энергии и текущий заряд батареи." />На приборной панели и на экране мультимедийной системы появились графические изображения, показывающие распределение энергии и текущий заряд батареи.</div><div class="caption">На приборной панели и на экране мультимедийной системы появились графические изображения, показывающие распределение энергии и текущий заряд батареи.</div><h2>Сколько стоит? </h2>Цена на гибридный Tank 500 – 6,3 млн рублей. Столько же стоит бензиновый Tank 500 в комплектации Adventure. Но по уровню оснащения Urban сравним с топовым Premium за 7 млн рублей. И дешевле, и третий ряд в наличии. Для дома, для семьи – то, что надо.<ul><li>Про большой китайский кроссовер с мотором от Volvo читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952051-nadezhnyj-po-tekhnike-i-udobnyj/" target="_blank">тут</a>   </li></ul>[table id="2008"][table id="2066"]

7 мест, 300 л.с., супероснащение – крутой внедорожник для большой семьи

Сачков Максим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="951989" align="right"]Еще десять лет назад мы снисходительно относились к китайским автомобилям. Они действительно были невысокого качества и по техническому уровню отставали от конкурентов из других стран. Но китайцы строили современные заводы и исследовательские центры, нанимали лучших конструкторов и дизайнеров и всему учились у них. Результат не замедлил сказаться – уровень китайских машин резко вырос. Одна из первых моделей, которая ни в чем не уступает именитым соперникам, – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944551-chinimondzharo/" target="_blank">Geely Monjaro</a>. Кроссовер моментально стал популярен – в России одно время за ним даже выстраивались очереди. <h2>Поведение на асфальте </h2>[readmore ids="951768" align="right"]Базируется Monjaro на модульной платформе СМА (Compact Modular Architecture), которая используется на кроссоверах Volvo (шведская фирма уже давно принадлежит Geely). И такие гены благотворно сказались на ходовых качествах. Monjaro демонстрирует отличную управляемость – он стабилен в поворотах, надежен на высоких скоростях, понятен и предсказуем в реакциях. Подвеска чуть жестковата, однако успешно фильтрует большинство неровностей – в салоне тряски не ощущается. Да и с энергоемкостью все в порядке: пробои случаются крайне редко. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CRthmPthgPUk6OzcjWa2xw=s800" alt="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" title="По управляемости Monjaro – лучший китайский кроссовер в сегменте. Европейский уровень!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464166" comment="По управляемости Monjaro – лучший китайский кроссовер в сегменте. Европейский уровень!" />По управляемости Monjaro – лучший китайский кроссовер в сегменте. Европейский уровень!</div><div class="caption">По управляемости Monjaro – лучший китайский кроссовер в сегменте. Европейский уровень!</div> [table id="2051"] <h2>Силовая машина </h2>Одним только шасси общность с Volvo не ограничивается. Двухлитровый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942468-geely-monjaro-2023-test-i-video/" target="_blank">бензиновый турбомотор</a> также ставится и на шведские машины. Только у них мощность составляет 249 л.с., тогда как у Monjaro – 238 л.с.Но дефицита «лошадей» не ощущается. Geely ускоряется мощно, линейно, уверенно. Всего 7,7 с требуется, чтобы стрелка спидометра пересекла отметку 100 км/ч. Расход, правда, не скромный. Даже при относительно спокойной езде уложиться в 10,5 л/100 км – за счастье. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvG3VMxeOB5p1zdKl0Jm4g=s800" alt="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" title="Турбомотор подкупает тихой и уравновешенной работой. У него непосредственный впрыск бензина и ремень в приводе ГРМ. Двигатели этой серии в 2015–2017 входили в топ-10 в мире по версии Ward's 10 Best Engines." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464167" comment="Турбомотор подкупает тихой и уравновешенной работой. У него непосредственный впрыск бензина и ремень в приводе ГРМ. Двигатели этой серии в 2015–2017 входили в топ-10 в мире по версии Ward's 10 Best Engines." />Турбомотор подкупает тихой и уравновешенной работой. У него непосредственный впрыск бензина и ремень в приводе ГРМ. Двигатели этой серии в 2015–2017 входили в топ-10 в мире по версии Ward's 10 Best Engines.</div><div class="caption">Турбомотор подкупает тихой и уравновешенной работой. У него непосредственный впрыск бензина и ремень в приводе ГРМ. Двигатели этой серии в 2015–2017 входили в топ-10 в мире по версии Ward's 10 Best Engines.</div> <h2>И в снег, и в грязь</h2>[readmore ids="951564" align="right"]Monjaro даст фору многим одноклассникам и на бездорожье. Во-первых, у него один из самых высоких клиренсов среди кроссоверов – 210 мм. Причем хороший просвет предлагается вдоль всего днища, а не где-то в одной точке. Во-вторых, здесь есть режим Off-Road, после активации которого межосевая муфта BorgWarner «запирается» (соотношение 50:50). С заблокированным «центром» Monjaro едет вне асфальта очень уверенно. Однако следует помнить, что режим Off-Road отключится, если превысить скорость 40 км/ч более чем на пять секунд. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2dAz_sJ3hcmq88WS3qxBhA=s800" alt="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" title="При вывешивании одного колеса Monjaro продолжает уверенно двигаться – имитация блокировки дифференциалов работает хорошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464169" comment="При вывешивании одного колеса Monjaro продолжает уверенно двигаться – имитация блокировки дифференциалов работает хорошо." />При вывешивании одного колеса Monjaro продолжает уверенно двигаться – имитация блокировки дифференциалов работает хорошо.</div><div class="caption">При вывешивании одного колеса Monjaro продолжает уверенно двигаться – имитация блокировки дифференциалов работает хорошо.</div> <h2>Отделка и эргономика </h2>Интерьер подкупает качественной отделкой. Сиденья обтянуты полуанилиновой кожей (наппа), на стойках и потолке – замша. Да и расцветки небанальные. Помимо обивки с бордовой кожей и бежевыми вставками предлагается вариант с изумрудной замшей. Что тот, что другой смотрятся шикарно.К эргономике вопросов минимум. Сиденья удобные, руль регулируется в двух плоскостях. Кнопки и клавиши расположены логично, ничего искать не надо. Правда, некоторые функции активируются только через меню медиасистемы. Но сегодня это уже стало в порядке вещей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PqYEeMkGz0h8C2ipMccRUA=s800" alt="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" title="Интерьер выглядит импозантно, но не вызывающе. Сборка качественная. Хотя в тестовой машине поскрипывала одна из панелей в районе бардачка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464168" comment="Интерьер выглядит импозантно, но не вызывающе. Сборка качественная. Хотя в тестовой машине поскрипывала одна из панелей в районе бардачка." />Интерьер выглядит импозантно, но не вызывающе. Сборка качественная. Хотя в тестовой машине поскрипывала одна из панелей в районе бардачка.</div><div class="caption">Интерьер выглядит импозантно, но не вызывающе. Сборка качественная. Хотя в тестовой машине поскрипывала одна из панелей в районе бардачка.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qZPPgvlqG6jXI1bu2X4AWw=s800" alt="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" title="Задний ряд просторен. Есть возможность менять угол наклона спинок. А вот продольной регулировки не предусмотрено." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464171" comment="Задний ряд просторен. Есть возможность менять угол наклона спинок. А вот продольной регулировки не предусмотрено." />Задний ряд просторен. Есть возможность менять угол наклона спинок. А вот продольной регулировки не предусмотрено.</div><div class="caption">Задний ряд просторен. Есть возможность менять угол наклона спинок. А вот продольной регулировки не предусмотрено.</div> <h2>Богатое оснащение </h2>[readmore ids="950389" align="right"]Простых Monjaro не бывает в принципе. Уже в базовом исполнении Luxury есть светодиодные фары, кожаный салон, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, индукционный зарядник, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки кресел, подогрев сидений, руля, ветрового стекла и форсунок омывателей. Цена такой модификации – 4 млн 695 тысяч рублей. Второе по статусу исполнение (Flagship) отличают 20-дюймовые колеса (вместо 19-дюймовых), тачскрин для переднего пассажира, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921327-sistemy-head-up-display/" target="_blank">HUD-дисплей</a>, акустические передние стекла, салонное зеркало с автозатемнением и системы удержания автомобиля в полосе, контроля слепых зон, самопарковки. А вентиляция есть не только у водительского кресла, но и у пассажирского. За такой Monjaro необходимо доплатить 200 тысяч рублей. Ну а топ-версия Exclusive предлагается за 4 млн 995 тысяч рублей. Она дополнена оформительскими нюансами вроде отделки салона зеленой замшей и декоративных элементов под бронзу. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VzwsL4VOJdKZ3dwD-W5vSg=s800" alt="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" title="Виртуальная приборная панель предлагает два варианта оформления. Темы с привычными шкалами нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464170" comment="Виртуальная приборная панель предлагает два варианта оформления. Темы с привычными шкалами нет." />Виртуальная приборная панель предлагает два варианта оформления. Темы с привычными шкалами нет.</div><div class="caption">Виртуальная приборная панель предлагает два варианта оформления. Темы с привычными шкалами нет.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1tElbLVcKkfOaSdblyI_qg=s800" alt="Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?" title="Данные на HUD-дисплее мелковаты – с ходу и не разберешь, что там изображено." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464172" comment="Данные на HUD-дисплее мелковаты – с ходу и не разберешь, что там изображено." />Данные на HUD-дисплее мелковаты – с ходу и не разберешь, что там изображено.</div><div class="caption">Данные на HUD-дисплее мелковаты – с ходу и не разберешь, что там изображено.</div> <h2>Больше возможностей! </h2>Не хватает еще хотя бы пары комплектаций. А лучше – возможности набирать отдельные опции или пакеты оборудования. Мне нравится Flagship, но из него я бы убрал третий пассажирский экран и 20-дюймовые колеса. Однако производитель такой возможности не дает.Также напрашивается версия с дефорсированным до 200 л.с. мотором (как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939545-geely-tugella-5-priyatnykh-izme/" target="_blank">Geely Tugella</a>). Не каждому нужна буйная динамика, да и на транспортном налоге сэкономить можно порядочно. <ul><li>Еще один «китаец» нашей сборки: как едет и какой расход, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950946-baic-x55-2023-test-drayv/" target="_blank">тут</a> </li></ul>[table id="2004"][table id="2066"]

Большой китайский кроссовер с мощным мотором – при чем тут Volvo?

Кадаков Максим

Не только для чиновников: первый тест нового седана Лада

Конин Дмитрий

Ехать по трассе М‑12 довелось в очень сложную погоду: то мокро, то лед под колесами. Но Аура идет очень устойчиво. Меня даже не смутило отсутствие системы стабилизации: очень понятная, надежная в управлении машина.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги