Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Изменения коснулись передней части автомобиля – решетки радиатора, фар. Появились стильные 16-дюймовые диски. <p class="text-separator"></p>Внутри качество отделки салона улучшилось, а управление различными системами автомобиля стало удобнее. Силовой агрегат «японца» представлен 143-сильным дизельным мотором с турбонаддувом рабочим объемом 2,5 литра. <p class="text-separator"></p>Только для рынка Великобритании Mazda предлагает новый 3-литровый турбодизель мощностью 156 л.с. в паре с новой пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Фейслифт для Mazda BT-50

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Техническая «начинка» автомобиля осталась прежней, зато мощность двигателя выросла с 276 до 296лс и преобразился внешний вид. Отметим 18-дюймовые колесные диски, передние противотуманные фары, спортивные сиденья Recaro, обшитые кожей, навигационную систему, подушки безопасности и аудиосистему Rockford Fosgate с девятью динамиками. <p class="text-separator"></p>Стоимость Mitsubishi Lancer Evolution X 2009 GSR Premium с пятиступенчатой механической коробкой передач в Японии составляет 48 250 долларов, а за трансмиссию Twin Clutch-SST придется заплатить уже 50 785 долл.

Mitsubishi Lancer Evolution X 2009 GSR Premium

<p class="text-separator"></p> <p>Каждый человек в душе прагматик. Если есть возможность не потратить лишнюю копейку – мы сделаем все и даже больше, чтобы ее не потратить. Если нам поцарапали автомобиль на стоянке, нам будет не лень обежать несколько инстанций, убить уйму времени, чтобы отполировать царапину задаром. Казалось бы, куда проще сразу обратиться в сервис и быстро решить все вопросы за свои кровные. Но душит зеленое земноводное – гораздо веселее раскрутить страховую на пару тысяч. Долгое время российские страховщики спокойно сносили все покушения автомобилистов на свою прибыль. Между тем как на Западе владелец уже давно практически не имеет шанса застраховать свой автомобиль без обязательства принимать на себя часть издержек по ремонту в минимально оговоренном размере. Это у них называется «франшиза». Что это за фрукт и с чем его едят? Разберемся.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Основные понятия</b> <p class="text-separator"></p>Франшиза – это предусмотренное условиями договора страхования освобождение страховщика от возмещения убытков, не превышающих определенный размер. Различают безусловную (вычитаемую) и условную (невычитаемую) франшизу. <p class="text-separator"></p>Рассмотрим первый, безусловный вариант на примере страховки нового авто стоимостью, допустим, $20 тыс. Заплатить за «угон + ущерб» в этой ситуации придется около $2000. Немало. Тем более на стадии приобретения машины, когда каждый рубль на счету. И тут страховщик предлагает вам приобрести полис с франшизой в $400. Кстати, франшиза может быть указана не только в виде фиксированной суммы, но и в процентах. В этом случае полное каско обойдется вам меньше долларов на сто (каждая компания предлагает свои скидки по франшизе), в $1900. На сэкономленную сумму можно купить что-то приятное в салон. Отлично. Но за все приходится платить. Чем? <p class="text-separator"></p> <p>Речь идет о той самой царапине на бампере, что при нынешней ситуации с парковкой в столице дело обыденное. Наличие франшизы подразумевает, что если размер ущерба не превысил $400, то ремонт вы производите за свой счет. Бегом в автосервис – и дело пяти минут сделано. Но это еще не все. Если в ДТП автомобиль серьезно пострадал, его вам отремонтируют только в сервисе, аккредитованном при страховой компании, но страховщик заплатит за ремонт на $400 меньше, а недостающую сумму вам придется выложить из своего кармана. Но и тут история не заканчивается: если вдруг через какое-то время у вас снова произошло ДТП, то и в этот раз вы будете вынуждены снова добавлять к сумме выплат свои $400.</p> <p class="text-separator"></p>Интересный нюанс: если ущерб превысил франшизу на копейки, допустим на $30, страховая компания и выплатит вам только $30. В этой ситуации возникает вполне резонный вопрос: а стоит ли из-за 30 баксов тратить время и здоровье на сбор документов? <p class="text-separator"></p>К сожалению, именно такой порядок предусматривается в полисе с безусловной франшизой. <p class="text-separator"></p>Другой вид франшизы – условная. Условность такова: если убыток по страховому случаю не превысил размера оговоренной франшизы (наших $400), то страховщик по такому убытку ничего не выплачивает. В том случае, если убыток больше этой суммы, то он возмещается полностью. Вот это действительно интересно для страхователя, позволяет сэкономить, пусть и меньшую сумму, чем в случае с безусловной франшизой. Но, увы, условную франшизу наши страховщики сегодня предлагают редко. <p class="text-separator"></p> <b>Кому это выгодно?</b> <p class="text-separator"></p>По статистике, введение франшизы в размере, к примеру, $500 позволяет сократить количество страховых случаев примерно на 40%. Ведущие страховые компании уже осознали, что такая практика позволяет им сэкономить хорошие деньги, а потому предоставляют автовладельцам, приобретающим полисы с франшизой, скидки, величина которых может превысить, и даже существенно, сумму самой франшизы! Например, при страховании автокаско в «Ингосстрахе» франшиза в размере $100 обеспечивает скидку от 4 до 18%, $300 – от 10,5 до 42% и $1000 – от 25 до 70%. В «АльфаСтраховании» при установлении франшизы от 50 до 300 долларов в страховании имущества граждан снижают тариф от 2 до 10%. <p class="text-separator"></p>В нашем случае при франшизе $400 полис автокаско может спокойно оказаться дешевле обычного на $500–600. Автовладелец, застраховавший автомобиль с франшизой и проездивший год без повреждений, сэкономит существенную сумму! Полис с франшизой, скорее всего, приобретет тот, кто кроме экономии денег ценит и время (это ведь тоже в каком-то смысле деньги), так как при повреждениях, не превышающих сумму франшизы, ему нет смысла обращаться в страховую компанию, добывать справки, подтверждающие повреждения автомобиля, тратить время на ожидание экипажа ГИБДД и оформление происшествия, по крайней мере в тех случаях, когда в ДТП нет других участников. <p class="text-separator"></p>Но рассуждать о пользе франшизы на бумаге можно сколько угодно, а реальность – это совсем другое. Поэтому ГЗР обратилась за комментарием к специалисту, который ежедневно имеет дело с этим страховым продуктом. На наши вопросы отвечает Дмитрий Кузнецов, начальник отдела Департамента страхования автотранспорта РОСНО. <p class="text-separator"></p>– Чем же выгодна франшиза автомобилисту? <p class="text-separator"></p>– Франшиза – это реальный инструмент, позволяющий сэкономить при покупке страховки. Его суть в том, что за мелкий ущерб страховщик деньги не возвращает, но и полис стоит существенно дешевле. Выгодна страховка с франшизой прежде всего аккуратному водителю: ему проще взять на себя несущественные расходы по замене, скажем, разбитой фары или сорванного зеркала заднего вида – подобные неприятности при аккуратном вождении случаются редко, а экономия при покупке полиса видна сразу. <p class="text-separator"></p>– Какие преференции в связи с этим он может получить в РОСНО? <p class="text-separator"></p>– Во-первых, при покупке полиса с франшизой страхователь экономит значительную сумму, в большинстве случаев размер экономии превышает размер франшизы. Во-вторых, такой клиент получает дополнительные сервисные услуги: выезд аварийного комиссара на ДТП, сбор справок, необходимых для получения страхового возмещения, дополнительные возможности получения выплат без предоставления справок из компетентных органов. <p class="text-separator"></p>– Какую долю полисов каско занимают полисы с франшизой, какое будущее у этого продукта? <p class="text-separator"></p>– К сожалению, сегодня доля полисов с франшизой очень незначительна, однако есть все основания полагать (в том числе имеется опыт западных коллег), что по прошествии некоторого времени полисы с франшизой будут более востребованными. <p class="text-separator"></p> <b>Как выбирать?</b> <p class="text-separator"></p>Прежде всего оцените наибольший размер ущерба, который вы можете выдержать без существенного ухудшения своего материального положения, и вы получите максимально возможную для вас величину франшизы. Но все же, если даже ущерб кажется вам мелким, не помешает оценить его в страховой компании – то, что нам кажется несущественным, может иметь скрытые повреждения, а значит, повлечь дополнительные расходы. <p class="text-separator"></p>И последнее, о чем ГЗР уже не раз предупреждала. Заключая договор страхования, следует помнить, что основная цель любой страховой компании – это получение прибыли, то есть изъятие ваших средств при минимуме расходов – это нормально для любого коммерческого предприятия. Соответственно, следует очень внимательно прочитать договор, обдумывая пункт за пунктом изложенные на бумаге условия и прикидывая, каким образом они могут быть повернуты против вас.

Польза со всех сторон. Франшиза

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p> <p>Путь простой – по Ярославке. Благо ремонт в Мытищах закончился, проезжаем широкополосную дорогу быстро, а вот дальше – до Торбеева озера – движение замедляется, чаще из-за аварий. Только на первый взгляд кажется далековато – примерно 60 км по шоссе. Что это там за цифры маячат на указателе – 1234?.. А, это в километрах до Архангельска! Вот куда действительно далеко.</p> <p class="text-separator"></p>Мы же миновали Голыгино, и снова указатель привлек внимание, теперь уже детей: «…Мам, что это там написано? В Аравино?» – «Да нет же! Варавино». Проезжаем и этот населенный пункт. Ильинки остались позади. Справа озеро Торбеевское. Дети затихают, любуются надувными лодочками, как конфетти рассыпанными по глади. На них рыбачат. <p class="text-separator"></p>Перед постом ГАИ поворот на большую бетонку, направо. Дорога пошла ухабами, перебираясь с горки на горку, видим, как впереди она делит лес, как пирог, на две равные части. Неожиданно справа выныривает указатель на ключ Гремячий. Съезжаем в кукурузное поле. Тут время полакомиться молочно-светлыми початками, что многие и делают. Мы же пролетаем к следующему повороту, где начинается «счастливая» дорога – проселочная. <p class="text-separator"></p> <p>Преимущество, конечно, у внедорожников. Но и седаны проскакивают по укатанным выбоинам. Свой Getz мы оставили на первой же стоянке, перед ямой. Не рискнули, глядя, как раньше увяз «каблук». Для таких горе-путешественников есть трактор, в сезон его используют как сеновоз. До него чуть больше километра, и подмога придет. Главный залог успеха на разбитой дороге – знать верный путь. Потому жигулистыдачники лихо пролетают мимо нас, бредущих по солнечной обочине.</p> <p class="text-separator"></p>Посуху такая прогулка сплошное удовольствие. Выбирайте только дни, когда дорога не размыта дождями. Иначе без резиновых сапог никак не обойтись. <p class="text-separator"></p>Место это паломническое, источник Сергия Радонежского привлекает и экскурсантов, и священнослужителей с паствой. Снаряжают они в дорогу автобусы или «Газели» пассажирские. <p class="text-separator"></p>Поблизости два храма, потемневшая древесина старожила и светлая – новодела приятно контрастируют с лазурью неба. А узоры резьбы уже серебрятся паутиной. <p class="text-separator"></p> <p>В хорошую погоду у подножия ступенек к водопаду процветает малый бизнес – сувениры, бутыли для воды, посадские пряники. Завсегдатаи спрашивали пряники «Белочка», наверное, вкусные. Нам же достались с повидлом – как мятный леденец. Тем, у кого просыпается аппетит после водных процедур, советуем все же запастись провиантом. </p> <p class="text-separator"></p>Все мостки к ключу деревянные, покачивающиеся под ногами. Воздух влажный, мокрая древесина отдает свежестью. Много зелени. Идущие нам навстречу уже искупавшиеся посетители не удерживаются от реплик: «Ну все, очистились, теперь жизнь как с белого листа». Мужики недоумевают: «Да мы все в муравьях, елки!», а дамы радостно гомонят: «Такая бодрость во всем теле!» <p class="text-separator"></p>Вода в источнике круглый год 4 градуса и, как водится, чем-то там богата и целебна. Прежними своими поездками мы научены, что реакция организма на новую воду может быть непредсказуемой, потому для питья мы ее не набираем, может, и напрасно. <p class="text-separator"></p>Чтобы окунуться, сначала нужно постоять в очереди. В теплую погоду все в тапках, плавках, полотенцах идут к убранным в трубы потокам. В холод раздеваются у купели, ныряют – и быстрее одеваться. Говорят, никто еще не заболел. <p class="text-separator"></p> <p>Такая вода не холодит, а словно обжигает холодом, приливает кровь – становится будто горячо. А потом – благость во всем теле и душе. Процедура эта вызывает привыкание, что, впрочем, сродни моржеванию. Потому посещают источник регулярно – в оздоровительных целях.</p> <p class="text-separator"></p>По зиме, говорят, в январские морозы расчищают здесь дорогу для проезда. Окунуться на Крещение смельчаки планируют заранее. И если не удастся захватить теплые деньки в выходные по осени, ждать зимы остается недолго.

Не обжечься в Гремячем

<p class="text-separator"></p> <p>Для того чтобы окончательно разобраться, что же получила Служба судебных приставов, корреспондент ГЗР встретился с сотрудником пресс-службы ФССП Ольгой Ивановной Судаковой. </p> <p class="text-separator"></p>– ГИБДД предоставила нам возможность пользоваться их базой данных об автовладельцах. Это должно помочь в нашей работе, так как у судебных приставов появится информация об автотранспорте, находящемся в собственности у должника. Мы и раньше получали подобного рода сведения, когда это было нужно, но на это уходило много времени. Теперь же дело пойдет быстрее. <p class="text-separator"></p>Доступ к этой базе данных упростит и нашу работу с теми, кто не уплачивает дорожные штрафы. Следует отметить, что постановления об административных правонарушениях, вынесенные Госавтоинспекцией, составляют более половины от всех исполнительных производств, которые мы ведем. <p class="text-separator"></p>Так, только в первом полугодии 2008 года в территориальные органы ФССП России поступило 5,3 млн. подобных исполнительных документов на общую сумму более 1 млрд. рублей. <p class="text-separator"></p>Законодательство обязывает органы Госавтоинспекции контролировать уплату всех выданных штрафов. Однако необходимо учитывать, что в действующем административном законодательстве исключена норма, обязывающая правонарушителя представлять в органы ГИБДД документ, подтверждающий уплату административного штрафа. Появилась проблема с идентификацией лиц, уплативших административные штрафы, и, следовательно, трудности в обеспечении контроля за их уплатой. <p class="text-separator"></p>На практике все выглядит так. В ГИБДД из банков постоянно приходят целые мешки квитанций об оплате. Всю эту гору бумаги приходится вручную рассортировывать и учитывать. Сейчас, правда, ведутся переговоры о создании специальной базы, куда банки в режиме реального времени будут заносить информацию о том, что в них такой-то человек оплатил такой-то штраф. Но это все еще в стадии разработки. <p class="text-separator"></p>Трудно себе представить, какая колоссальная работа проводится по сортировке оплаченных штрафов. Собственно, ежегодно приходится разбирать более 10 млн. квитанций. Безусловно, приверженность традициям в некоторых случаях заслуживает поощрения, но не в этот раз. Пользоваться дедовскими способами, когда в одной Москве каждый год прибавляется несколько сот тысяч машин, кажется исключительно неразумным. Странно, что переговоры еще только ведутся и пока никаких результатов нет. <p class="text-separator"></p>Совместное использование базы данных об автомобилистах поможет и ГИБДД, и ФССП оперативнее и проще проводить работу по взысканию штрафов с неплательщиков. <p class="text-separator"></p>Желая узнать мнение самих сотрудников ГАИ об использовании их базы, ГЗР отправилась в пресс-службу ГИБДД. Удивительно, но там были не в курсе дела. Мы зачитали по телефону фрагменты из официального письма начальника дорожной инспекции и директора ФССП. После чего нам ответили: <p class="text-separator"></p>– Мы никак не можем прокомментировать это. Сначала нужно все узнать по своим каналам. <p class="text-separator"></p>Хорошо же наши ведомства улучшают совместную работу, если известно об этом «улучшении» лишь тем, кто непосредственно подписывает бумажки, и небольшому кругу «посвященных». <p class="text-separator"></p>Также не до конца понятно, что будет с конфиденциальностью сведений, содержащихся в базе данных ГИБДД. Не попадет ли эта информация не в те руки? Хотя, возможно, это вообще не важно, все базы и так давно взломаны, украдены и повсеместно продаются на рынках. <p class="text-separator"></p>И в заключение еще пару слов на тему уплаты штрафов. Когда штраф выписывают, вам дают листок с отпечатанными на нем реквизитами. Точнее, даже не отпечатанными, а отштампованными. В этом-то и состоит основная беда. Штампы не всегда читаемы. Порой вы понимаете, что невозможно разобрать написанное, когда уже далеко уехали от гаишников. А за неуплату штрафа водителя вызывают в суд. Причем в суд того района, где вас оштрафовали. То есть, например, если это произошло где-то между Москвой и Санкт-Петербургом, то ехать для разбирательства придется именно туда. Поэтому всегда проверяйте четкость отштампованных реквизитов. <p class="text-separator"></p>Есть еще один нюанс. Реквизиты могут быть вообще не те. Бывали случаи, когда сотрудники ГАИ в последний момент вспоминали, что у них есть новые реквизиты и выдавали другую бумажку. Но если одних осеняло, то другие могли и не вспомнить вовсе... <p class="text-separator"></p>Возможно, многие слышали, что людей, имеющих непогашенные штрафы, не выпускают за границу. Проясним, что решение ограничивать или нет выезд должников за рубеж, принимает только суд. Такая мера может быть применена исключительно к злостным неплательщикам. Если за вами долго числится неоплаченный штраф, дело передается в ФССП. <p class="text-separator"></p>Пристав уведомляет должника о том, что ему нужно заплатить столько вот за то-то. Если человек не только не оплачивает первый штраф, но и продолжает копить их, игнорируя предупреждения судебного пристава, то тогда он начинает считаться «злостным». Понятно, что неожиданно узнать о неоплаченных квитанциях такому человеку трудно. Однако, если к вам никто не обращался, но тем не менее вы хотите узнать, какие за вами числятся штрафы, сделать это не так уж просто – до сих пор единой базы данных ГИБДД не существует, и точно сказать, какие именно постановления вами не исполнены, затруднительно. Особенно в случаях, если эти штрафы налагались в различных регионах страны. Лучше всего обратиться в группу административной практики подразделения ГИБДД по месту жительства с письменным заявлением. Аналогичную информацию можно получить и в районном отделе ФССП. <p class="text-separator"></p>И на всякий случай храните квитанции.

Ты мне, я тебе. ГИБДД разрешила доступ ФССП к своей базе данных

<p class="text-separator"></p> <p>Во-первых, привлекательной данная программа, которую к вашему изучению предлагает МДМ-Банк, может быть только для тех, кто сразу может внести за машину солидную сумму – ровно половину стоимости. Если это условие для вас не помеха, двигаемся дальше. Максимально возможный срок такого кредита – всего два года. Устраивает? Тогда самое важное, то, что в потоке можно и пропустить. Ведь это не просто кредит, а кредит с отсроченным остаточным платежом. Получаете очень щадящие ежемесячные платежи и свободу выбора – условное, но всетаки почти полное отсутствие безысходной кредитозависимости.</p> <p class="text-separator"></p>Схема действий следующая. Вы платите 50% от стоимости выбранного вами Volvo в качестве первоначального платежа. В течение двух последующих лет вы выплачиваете только начисленные на остаток проценты. Поэтому и суммы ежемесячных платежей настолько малы. Годовые ставки – 9% в долларах и 11,5% в рублях. Здесь есть небольшая хитрость. Последний платеж фактически составляет 49,5%; 0,5% от стоимости вашего Volvo распределяется равными частями на 24 месяца. Таким образом, на практике ежемесячный платеж состоит из суммы процентов, набежавших за месяц, и совсем незначительная в масштабах одного месяца сумма от стоимости машины. <p class="text-separator"></p> <p>Когда срок кредита истечет, у вас есть выбор из трех вариантов ответа на вопрос, как жить дальше. Пойдя прямо, вы погашаете задолженность за автомобиль, выплатив остаток. Налево пойдете – выберете рефинансирование кредита, если вам не достает денег, чтобы выкупить машину, которой вы пользовались два года и к которой привязались, эти средства можно снова взять в кредит. Тогда он будет рассчитываться уже исходя из условия, что ваш автомобиль подержанный и, значит, отдается в кредит под повышенные проценты. Составления нового кредитного договора в этом случаене потребуется, достаточно только заявления. Поворот же направо сулит более хлопотное существование, но в то же время дает возможность обновления. Машину у вас выкупит автосалон по остаточной стоимости и вычеркнет вас из списков должников МДМ- Банка. Здесь будет действовать система trade-in. Если вы изначально заключали договор на сервисное обслуживание вашего автомобиля в автотехцентрах дилера, тогда машина будет засчитываться по более высокой цене.</p> <p class="text-separator"></p>Итак, к примеру, вы остановили свой выбор на Volvo C30 с объемом двигателя 1,6 л и 5-ступенчатой коробкой передач. Цена базовой комплектации – 646 300 рублей ($25 250). Предположим, дополнительно вы берете недорогие опции и стоимость вашей машины возросла до 656 000 руб. ($25 625). Тогда выплаты будут такими: помимо аванса надо будет в обязательном порядке оплатить полное каско (ущерб и угон) и оформить полис ОСАГО. МДМ-Банк сотрудничает с большим количеством страховых компаний, среди которых «Ингосстрах», «РЕСО», «РОСНО», «Ренессанс-страхование», «Стандарт-резерв» и т.д. Минимальный тариф около 6%, если у вас, так скажем, средние водительские и возрастные качества: уже не новичок, но еще не аксакал, и уже перешагнувший 30-летний возрастной рубеж. Такие расценки действуют, например, в СК «Стандарт-резерв». В «Ингосстрахе» или «РЕСО» тариф будет несколько дороже. <p class="text-separator"></p>Так как мощность двигателя выбранного Volvo C30 100 л.с., то в этом случае получаются минимальные затраты – 3960 руб. <p class="text-separator"></p>К числу стартовых затрат следует отнести комиссию за открытие и ведение счета. Если вы взяли кредит в отечественной валюте, то размер этого сбора будет равен 5000 рублей. Эквивалент в долларах – $200. Но если, по счастью, вы являетесь клиентом МДМ-Банка, например предприятие, на котором вы работаете, выплачивает вам зарплату посредством него, или берете кредит здесь повторно, комиссия с вас взиматься не будет. <p class="text-separator"></p>Такой кредит, так же как и любой другой классический, можно погасить досрочно. Сделать это санкционированно и свободно можно спустя полгода с момента вступления кредитного договора в действие. <p class="text-separator"></p>В случае, если в назначенный для очередного платежа день на счет МДМ-Банка от вас не поступило средств, на сумму задолженности будут начисляться пени в размере 0,5%. Обратите внимание, что в расчет здесь берется не ежемесячный платеж, а все не возвращенные в банк деньги. Поэтому цифра может оказаться весьма значительной. <p class="text-separator"></p>Что касается документов, то, чтобы попасть в программу, необходимо предоставить полный набор. В банке должна будет оказаться копия паспорта заемщика, супруга, с которым тот состоит в браке официально, свидетельство о браке, копия трудовой книжки, заверенная работодателем, и справка о доходах. Последняя может быть № 2-НДФЛ или составлена в свободной форме, клиенты же МДМ-Банка могут обойтись просто выпиской со счета. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Внимание: детали! Обладателем Volvo позволят стать спецпрограммы

<p class="text-separator"></p> <b>Пешеходы и водители, объединяйтесь</b> <p class="text-separator"></p> <p>– Хотя решение проблем с пробками в данном проекте все-таки вторично – это, скорее, побочный эффект, который можно получить от его реализации, – поясняет Алексей Георгиевич. – Главное же в нем – обеспечение потребностей тех, кто сегодня вынужден совершать утомительные пешие переходы либо толкаться в очередях перед турникетами, а затем трястись в автобусах, троллейбусах и трамваях. Почему бы в такой ситуации не пустить в ход тот огромный ресурс в виде сотен тысяч частных авто, которые ездят по городу только с водителем, по своему маршруту?</p> <p class="text-separator"></p>В принципе, организованные поездки на попутках для Москвы далеко не новость. В Интернете не первый год существует несколько сайтов, с помощью которых водители и пассажиры кооперируются друг с другом. Взаимная выгода здесь налицо: первые, не тратя лишнего времени, получают возможность как минимум компенсировать расходы на бензин, вторые экономят на оплате, поскольку попутки по сравнению с машинами частного извоза, естественно, дешевле. Однако при всех перечисленных плюсах такая схема имеет и серьезные минусы. При регулярных поездках водитель-«компаньон», попав в затор, может прибыть за вами с большим опозданием или не прибыть вовсе, при разовых сама вероятность найти его через Сеть крайне невелика. А уж если машина понадобилась спонтанно и вы стоите на улице, эта вероятность и вовсе стремится к нулю: перелопачивать Интернет с мобильника ведь явно не с руки. В этом случае куда проще банально проголосовать, но остановить того, кому с вами по пути, шансов почти нет. <p class="text-separator"></p>– Для оперативной связи водителей с их потенциальными клиентами – пассажирами я предлагаю систему, которая подразумевает использование навигаторов-коммуникаторов и телефонов с GPS, – говорит г-н Петропавловский. – Они относительно недороги и в последнее время получили широкое распространение среди автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Данные устройства подключаются в том числе и к системам навигации в условиях пробок, где побочным продуктом является информация о координатах всех пользователей, движущихся по своим маршрутам. В моей системе эта информация может быть использованадля выбора ближайших машин, едущих в направлении пассажира, и рассылки водителям данных о его маршруте. В ней также могут найти применение программные модули прокладки маршрутов и оценки их параметров, подобные модулям вышеупомянутых систем. <p class="text-separator"></p> <b>Але, такси?</b> <p class="text-separator"></p>Один из возможных вариантов системы работает следующим образом. Предварительно будущие пользователи, автомобилисты и пешеходы, регистрируются через интернет-сайт, получая собственный регистрационный номер. Для вызова машины необходимо ввести или просто выбрать из уже забитого в коммуникаторе тот адрес, по которому вы собираетесь ехать (информацию о месте нахождения давать не надо, поскольку система его видит). Эти данные сразу же приходят на сервер. Из порядка сотни тысяч авто, которые зарегистрированы в базе и в данный момент находятся на дорогах, максимум за 10 секунд он выбирает те, которые ближе всего к вам и движутся в вашу сторону. В течение следующих 10 секунд на коммуникаторах их водителей отображается ваш заказ с уже рассчитанной ценой поездки. Последняя определяется процентом-маржой оператора услуги плюс тарифами водителя на посадку-высадку пассажира, попутный маршрут и отклонение от маршрута, которые он вводит заранее или корректирует перед поездкой по своему усмотрению. Одновременно автомобилист получает и данные об ожидаемых временных потерях, если ради вас ему предстоит отклониться от намеченного пути. Исходя из этого, он решает, есть ли смысл вас брать. Но даже после естественного в таких ситуациях отсева в следующие 10 секунд на ваш призыв из сотни желающих все равно откликнется не один, и тут уже вам выбирать, с кем ехать. При этом руководствоваться вы будете информацией о времени подачи этих автомобилей и ценой в каждом конкретном случае (и то и другое появится на экране вашего коммуникатора). <p class="text-separator"></p> <b>Оплата и расплата</b> <p class="text-separator"></p>При оплате услуг в предлагаемой системе используются виртуальные деньги. В тот момент, когда пассажир делает выбор, коснувшись экрана коммуникатора, необходимая сумма с его карточки переводится сначала на депозит и лишь после благополучного завершения путешествия – на счет водителя. Впоследствии тот может либо обналичить ее через банкомат, либо оставить виртуальной (на тот случай, если сам собирается пользоваться попутками в качестве клиента). Если пассажир по каким-то причинам не дождался заказанной машины и скрылся, из его денег, находящихся на депозите, удерживается штраф в пользу водителя и оператора (таким образом компенсируется ущерб, нанесенный его репутации). Аналогичные меры предусмотрены и для соблюдения интересов клиента, поскольку теоретически «шеф» тоже может его обмануть – просто передумать или соблазниться каким-то более выгодным предложением от голосующего на дороге. Поэтому после того как автомобилист соглашается взять попутчика, с его счета снимается и также кладется на депозит энная сумма. Из нее, если машина не подана вовремя, вычитается штраф уже в пользу пассажира и оператора. <p class="text-separator"></p>Проблема с клиентами, которые не хотят расплачиваться или просто забыли подтвердить выполнение заказа на коммуникаторе, что необходимо сделать в конце пути, также решаема. Все этапы перемещения попутки с пассажиром отслеживаются сервером, поэтому система легко распознает, когда тот доставлен по адресу назначения. И если после этого добро на оплату поездки от него не поступает, деньги водитель получает по факту. <p class="text-separator"></p> <b>Попутные цены</b> <p class="text-separator"></p>Стоимость путешествий за виртуальные деньги по предварительным прикидкам также выглядит весьма привлекательной. <p class="text-separator"></p>– Судите сами, – говорит Алексей Георгиевич. – В утренние, дневные и вечерние часы в такси сегодня преобладает повременный тариф, согласно которому 1 минута поездки обходится клиентам в 10 рублей. В то же время ее себестоимость, которая подразумевает только расходы на бензин, составляет максимум 3 рубля за минуту, то есть чуть менее трети тарифа. Замечу, это справедливо лишь в идеальном случае, при скорости такси 60 км/ч, ездить с которой по Москве можно лишь ночью. Если же брать реальные условия движения днем, то на горючее из этих 10 рублей в условиях заторов может уйти и двадцатая часть. Таким образом, себестоимость бензина при поездках по Москве составляет ориентировочно от 50 копеек до 3 рублей за минуту. <p class="text-separator"></p> <b>Перспективы </b> <p class="text-separator"></p>Сейчас проект Алексея Петропавловскогонаходится в стадии подготовки технико-экономического обоснования. Попутки – это действительно колоссальный резерв, при разумном подходе позволяющий разгрузить городские магистрали, уверен его автор. В нашем положении, когда движение в городе парализуется все чаще, они могут существенно улучшить ситуацию.

Попутки против пробок?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oxodBowinY43q5XZxS3xhw" alt="" title="Выключи музыку, блин!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88375" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Недавно прочитал, как в Московский зоопарк завезли черных гиббонов. Вскоре выяснилось: в пять утра они начинают петь песни, да так громко и немелодично, что несколько месяцев от жителей соседних домов посыпались угрозы: не утихомирите своих обезьян – отравим! Пришлось… но об этом – потом. <p class="text-separator"></p>Лично меня куда больше беспокоят гиббоны по другую сторону решетки вольера. Куда спрятаться от тех, кто заполонил наши дороги «дискотеками на колесах», утыканными многокиловаттными громкоорателями? То, что сидит там за рулем, само дергается как диффузор сабвуфера – какие могут быть разговоры про всякие там реакции и оценки дорожной обстановки. А если оно еще и окно откроет? Это, помимо прочего, мгновенно снижает число спокойных и уравновешенных водителей, коих и без того становится все меньше. Укрыться от этой низкочастотной напасти невозможно – как от цунами. Ни на улице, ни во дворе, ни в зоне отдыха. <p class="text-separator"></p>Иногда, конечно, смешно. Подъезжает к светофору какая-нибудь развалюха с надписью типа StreetRacing и уже не орет, а дико дребезжит – то ли присобаченным к багажнику спойлером, то ли самоварной трубой вместо глушака. Похоже на трещотки из проволоки, которые детишки когда-то привязывали возле велосипедных спиц… Но смеяться не хочется. Скорее плакать – вот вам наша культура… <p class="text-separator"></p>Мне, лично, кажется, что тяга к громкой музыке – это диагноз. И если ты гуляешь во дворе с ребенком и сзади вдруг доносится оглушительный грохот, то раздумывать тебе некогда: хватай дите и прыгай в сторону! Потому что в следующую секунду эта машина точно «двинет по газам». Или кто-то скажет, что такие уроды попадаются только мне? <p class="text-separator"></p>Впрочем, есть и научные факты, придуманные не мной. Известно, что под громкую музыку на выполнение физических и умственных упражнений уходит примерно на 20% больше времени. А вероятность проезда на запрещающий сигнал светофора при этом… удваивается! Кроме того, как говорят умные эксперты «не из нашего района», вероятность аварии повышается, если водитель слушает не спокойную, а агрессивную, ритмичную музыку. При этом неважно, что именно он слушает: оперу, классику или самый современный рэйв. Все дело – в ударах в минуту! Вот почему в список композиций, не рекомендуемых к прослушиванию за рулем, попал… Вагнер с его «Полетом валькирий»! Подобная музыка, по словам спецов, негативно влияет на манеру вождения, вследствие чего водитель, сам того не осознавая, создает множество опасных ситуаций. <p class="text-separator"></p>Кстати, есть и другой аспект проблемы. Многие, наверняка, видели в Интернете «видеострашилки» с авариями в известном московском тоннеле. Но немногие слышали, что одной из причин этих происшествий было и остается… радио! Сигнал в тоннеле пропадает, а грохот помех заставляет водителя отвлекаться на знакомство с собственной магнитолой. И если спереди в этот момент кто-то тормозит, а сзади, напротив, несутся на всех парах те, кто тоже смотрит не на дорогу, а на дисплей ресивера, – жди беды. <p class="text-separator"></p>Утихомирить гиббонов может закон. Но это – нечто абстрактное: скажем, что такое «Закон о тишине» и в какой точке нашего пространства его соблюдать? Чем громкая музыка отличается от очень громкой, кто это должен оценивать? Водосточную трубу на месте глушителя еще можно отловить при техосмотре, а что делать с «крутым музоном»? <p class="text-separator"></p>Говорят, есть такие соревнования по автозвуку – то ли на мощность, то ли на давление – не знаю. Нужно напихать в салон самой мощной аппаратуры, потом судья устанавливает внутрь датчик, а участники, включив «музыку», ложатся снаружи на кузов, не давая сумасшедшему давлению вышибить стекла и, вообще, разорвать кузов на куски! Кайфа не вижу, но и против ничего не имею: это – соревнования! Для ограниченного круга людей и в специально отведенном месте. Но когда это вырывается наружу… <p class="text-separator"></p>Конечно, можно вспомнить про чужой опыт. Скажем, в Нью-Йорке особо не пошумишь: для каждого района города установлен шумовой предел, за превышение легко можно схлопотать пятизначный штраф. Сигнализации, магнитолы и даже слишком шумные кондишены – все учитывается. Музыка возле пабов и тому подобных заведений не должна быть слышна на расстоянии более пяти метров от открытой двери. А в Штутгарте аналогичный штраф могут выписать за слишком шумную газонокосилку! Что до англичан, то полиция Бирмингема вправе конфисковать (!) транспортные средства, владельцы которых слушают за рулем музыку на повышенной громкости. Основания? «Неаккуратное и бездумное управление машиной доставляет беспокойство другим участникам движения!» Вопросы есть? <p class="text-separator"></p>Между прочим, положительные примеры найдешь и у нас. Водителей городского автотранспорта в Грозном (!) распоряжением главы администрации обязали следить за громкостью воспроизведения аудиозаписей в салонах автобусов и маршрутных такси, а руководителей транспортных фирм – следить за эстетическим содержанием музыкальных дисков. В общем, чтоб не матерились, не призывали «разрушить до основания» – и все такое. <p class="text-separator"></p>К чему это все? Убежден, что ЗР должен развернуть кампанию о законодательном ограничении мощности акустических систем автомобилей – наподобие акции «Днем с огнем». Речь здесь не только о сиюминутной безопасности движения, но еще и о здоровье: сильный шум поражает центральную нервную систему. И пусть «меломаны» не вопят про ущемление их прав. Ответ на это дан давно: ваша свобода размахивать руками заканчивается вблизи моего носа! А истинные аудиофилы меня поймут и, думаю, поддержат. <p class="text-separator"></p>Кстати, вышеупомянутых гиббонов в итоге отправили… в Америку! В специальный питомник. Может быть, научатся исполнять мелодичные блюзы, не нарушая покоя окружающих.

Выключи музыку, блин!

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KrPFmLiuHadFhmQGyqdHsA" alt="" title="Чудеса от Москвы до Бреста" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88707" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этому направлению во все времена уделяли много внимания. А как же иначе: здесь не какая-нибудь богом забытая дорога на Колыму, а основной путь на Запад! Теперь говорят «европейский коридор». Все 441 км автострады – от Москвы до границы с Белоруссией – считаются дорогой 1-й технической категории. Правда, большую часть (а если точно – 303 км) стыдливо называют «категорией 1б», то есть не дотягивающей до первой. Здесь четыре полосы, но полотно не слишком ровное, нет ограждения и разделительных барьеров, не хватает освещения. Словом, как и везде по стране, большая часть дороги (62%) не соответствует нормативам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88704" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7mOEw-o9T5sSvjkejj2KMQ" alt="" title="Чудеса от Москвы до Бреста" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88704" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Много лет на ее содержание выделяли недостаточно средств, но в других местах и того хуже. Скажем, территориальная дорожная сеть Смоленской области, раскинувшаяся справа и слева от «Минки», запущена куда больше. Чтобы привести ее в нормальное состояние, потребуется 17 млрд. рублей. Но весь годовой бюджет области – 14 млрд., а на дороги (8,3 тыс. км) выделяют… не более 1 млрд. в год. В результате многие из них не ремонтировали по 20–30 лет, и они практически исчезли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/om4rVrB4_auMEzNGQ8Dlpg" alt="" title="«В задержках на дорогах виноваты таможенники!» — уверяет министра транспорта Игоря Левитина (справа) «дальнобойщик» из Смоленска Николай." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88705" comment="«В задержках на дорогах виноваты таможенники!» — уверяет министра транспорта Игоря Левитина (справа) «дальнобойщик» из Смоленска Николай." /><span itemprop="description">«В задержках на дорогах виноваты таможенники!» — уверяет министра транспорта Игоря Левитина (справа) «дальнобойщик» из Смоленска Николай.</span></div><div class="caption">«В задержках на дорогах виноваты таможенники!» — уверяет министра транспорта Игоря Левитина (справа) «дальнобойщик» из Смоленска Николай.</div> <p class="text-separator"></p>У М1 свои беды: многие участки работают в режиме перегрузки, интенсивность на выезде из Москвы составляет 110–120 тысяч автомобилей в сутки. <p class="text-separator"></p>В правительстве принято решение – в ближайшие годы привести в порядок все основные федеральные автомобильные дороги. Прошлым летом приступили к реконструкции трассы «Дон», в этом году начались работы на трассе «Урал». Дошла очередь и до М1. Финансирование реконструкции откроют с 2010 года. На пятилетку для этого выделяется почти 65 млрд. рублей. Чтобы лучше представить, как эффективно распределить эти огромные средства, на дорогу вышла (вернее, выехала) группа федеральных чиновников во главе с министром транспорта России Игорем Левитиным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MdXpHlyichN-24OE-UG7eQ" alt="" title="Скоро участок от Одинцово до Голицыно станет 8-полосным, а пока – строительные работы и постоянные пробки." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88706" comment="Скоро участок от Одинцово до Голицыно станет 8-полосным, а пока – строительные работы и постоянные пробки." /><span itemprop="description">Скоро участок от Одинцово до Голицыно станет 8-полосным, а пока – строительные работы и постоянные пробки.</span></div><div class="caption">Скоро участок от Одинцово до Голицыно станет 8-полосным, а пока – строительные работы и постоянные пробки.</div> <p class="text-separator"></p>Министр начал издалека – с белорусского Бреста. Одна из целей поездки – на месте выяснить, почему так медленно движутся грузы из Европы в Россию. По этой трассе ежедневно проходит более 5 тыс. большегрузных автомобилей – 25% (!) всего потока грузовиков, занятых международными перевозками через границы страны. <p class="text-separator"></p>Не стану касаться всех проблем, потому что сегодня что-то улучшать можно только в частностях, а не в общем и целом. Ситуация изменится, когда у пограничного перехода появится один хозяин. До тех пор, пока тут работают и пограничники, и таможенники, и транспортная инспекция, не говоря о других, многочасовые очереди не побороть. Еще в прошлом году создали специальное агентство – Росграница, но оно пока функционирует только на бумаге… И все же дело небезнадежно. <p class="text-separator"></p>– Мы обратились в соответствующие структуры России и СНГ с предложением убрать в Содружестве все барьеры на пути транзитных перевозок автомобильным транспортом, устранить препятствия, мешающие ускорению перевозок воздушным транспортом, – говорит Игорь Левитин. – Мы близки к тому, чтобы создать единую транспортную систему России и Беларуси, представляем, как это надо сделать. Однако есть вещи, не зависящие от транспортников, хотя и очень плохо влияющие на их работу: таможенные, налоговые процедуры и т.д. <p class="text-separator"></p>Что же касается частных улучшений, то они непременно будут. Например, для реконструкции дороги и придорожной инфраструктуры в районе пункта пропуска «Красное» министерство выделило 650 млн. рублей. Министр заверил, что федеральный центр сделает все, что в его силах, чтобы водители здесь оперативно проходили через необходимые процедуры. <p class="text-separator"></p> <b>Пятилетка М1</b> <p class="text-separator"></p>А саму дорогу через два года ждут большие перемены. Собственно, они уже начались: в этом и следующем годах будут реконструированы участки в Подмосковье (от 33-го до 45-го км) и вблизи границы с Белоруссией. Возможно, уже нынешней осенью начнут строить давно обещанный дублер выезда из столицы – в обход Одинцово (протяженность 19,3 км). Завершат его через два года. Уже сейчас идет выкуп земли и подготовка коммуникаций для строительства. Дублер будет скоростным, бессветофорным, но – увы – платным. Одновременно дорогу продлят в Москве – до третьего кольца, но эта часть, видимо, станет бесплатной. <p class="text-separator"></p>Более масштабные работы на трассе М1 начнутся с 2010 года. Цель их – расширить, обустроить и довести до параметров реальной 1-й технической категории 108,6 км дороги (по Московской области – 101 км, по Смоленской области – 7,6 км). «Именно на этой трассе, – сказал начальник ДОБДД МВД России Виктор Кирьянов, – тяжесть дорожно-транспортных происшествий в 2,5 раза выше, чем в среднем по стране. Каждая вторая авария связана с выездом на встречную полосу движения, каждое третье ДТП – наезд на пешехода». С учетом этого предстоит разделить всю трассу специальными барьерами. (Тут, кстати, может пригодиться белорусский опыт, где для этих целей используют стальные тросы. Это дешевле, да и сроки установки короче.) На участке от столицы до пересечения с ЦКАД магистраль расширят до 8 полос, а до 108-го километра – до 6 полос. Дальше дорога останется четырехполосной, но как уже сказано, по своим параметрам будет соответствовать первой технической категории. Как в Европе! <p class="text-separator"></p>В большинстве населенных пунктов, где к магистрали примыкают второстепенные дороги, появятся современные многоярусные развязки. Две из них построят в ближайшее время (пересечение с трассой-дублером за городом Одинцово и с Центральной кольцевой автодорогой на 82-м км), а за пять следующих лет введут еще двенадцать: 10 – в Московской области и две – в Смоленской. Вот тогда и поедем с ветерком. Еще решить бы проблему с таможенниками и пограничниками – и смело отправляйтесь в отпуск в Европу!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Протяженность федеральной автомобильной дороги М1 «Беларусь» – 441,25 км, четыре полосы движения. В то же время интенсивность дорожного движения превышает нормы 1-й технической категории. В 2007 году на М1 «Беларусь» произошло 667 ДТП, в которых погибли 272 человека и 834 – получили ранения. 61 участок трассы считается опасным.</b></span>

Чудеса от Москвы до Бреста

<p class="text-separator"></p>Автомобиль, дизайн которого создан Pininfarina, будет предложен в Китае в трех комплектациях, все с двигателем 1,6 л и пятиступенчатой механической коробкой передач: базовая, стоимостью 81 800 юаней ($11 954), «стандарт» - 85 800 ($ 12 538) и «элитная» - 89 800 юаней ($ 13 122). Двигатель собственной разработки Chery, мощностью 117 л.с., удовлетворяет требованиям Евро V. Гарантия на автомобили 4 года или 120 000км. <p class="text-separator"></p>В июле будущего года появится версия с автоматической коробкой передач, а уже в этом году хэтчбек.

Chery A3 седан

Лежнин Роман

Автомобили MG: модели, новости, обзор машин мг – все модели, новинки, линейка MG – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MG: читайте профессиональные новости про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MG: читайте уникальные статьи про автомобили марки мг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, комплектации, разные поколения HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте уникальные новости про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте тематические статьи про авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=445334&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В преддверии появления на рынке России новых кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969008-moskvich-8-pervyy-test" target="_blank">Москвич</a> М70 и Москвич М90 рассмотрим отзывы на кроссоверы MG HS и MG QS, ставших основой этих моделей. Они уже продаются в Европе, Океании, Азии и странах Персидского залива. Какие сильные и слабые стороны отмечают реальные владельцы?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mAK4G3C8VTioaduSuUuMcg=s800" alt="Владельцы будущего Москвича М70 поделились мнением о машине: отзывы о MG HS" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599947" comment="Москвич М70" /><span itemprop="description">Москвич М70</span></div><div class="caption">Москвич М70</div><br /></p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p> <p><span>История моделей MG HS и MG QS интересна. MG QS был представлен в Китае в 2023 году под названием Roewe RX9, но быстро ушёл с рынка из-за низкого спроса. Зато MG HS в Китае известен как Roewe RX5 и продолжает продаваться. Именно этому кроссоверу посвящён обзор отзывов.</span></p><p>Главное достоинство MG HS – цена. Покупатели из разных стран отмечают, что этот кроссовер дешевле многих конкурентов. Например, в Великобритании базовая версия стоит 26,2 тысячи фунтов (около 2,83 млн рублей), тогда как Hyundai Tucson – от 33,1 тысячи фунтов (примерно 3,57 млн рублей). Из-за стоимости водители готовы мириться с определёнными упрощениями в конструкции.</p> <p><span>Оснащение MG HS впечатляет за такую цену. Владельцы из Европы и Океании выделяют систему кругового обзора, беспроводную зарядку для смартфонов, панорамную крышу и электропривод кресел.</span><span></span></p> <p><span>Кроссовер довольно крупный – его размеры составляют 4655 х 1890 х 1664 мм. Места на втором ряду хватает, присутствует центральный подлокотник. Багажник объёмом 507 литров просторный, но некоторые пользователи жалуются на отсутствие крючков, сеток и других средств для удобства хранения.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Двигатель объёмом 1,5 литра обеспечивает уверенное ускорение, комфортное для обгонов на скорости выше 100 км/ч. Для городских поездок мощности хватает, а роботизированная коробка передач работает плавно, без толчков.</span><span></span></p> <p><span>MG HS также обеспечивает удобную езду по ровным дорогам. Подвеска хорошо смягчает неровности, и, несмотря на небольшие колебания кузова, пассажиров не укачивает. Руль лёгкий, что удобно для городских манёвров.</span><span></span></p> <p><span>Однако у модели есть и негативные стороны, которые стоит учитывать.</span><span></span></p> <p><span>Развлекательная система оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами, что выглядит внушительно. Но у центрального сенсорного экрана медленная реакция, а иконки маленькие и неудобные в управлении. Навигация часто показывает неправильное местоположение машины – на несколько кварталов в стороне. Выручает только подключение Apple CarPlay и Android Auto.</span><span></span></p> <p><span>Подвеска сконструирована для комфорта, но из-за этого стала мягкой. При резких поворотах автомобиль сильно кренится, поэтому лучше ездить более спокойно.</span><span></span></p> <p><span>Салон отделан недорогими материалами. Дверные панели, центральная консоль и тоннель сделаны из твёрдого пластика, который легко царапается и неприятен на ощупь. Новый автомобиль издаёт запах дешёвого пластика, что особенно ощутимо в жарком климате. Владельцы советуют проветривать салон.</span><span></span></p><p>[readmore ids="973527" align="right"]</p> <p><span>Шумоизоляция также неидеальна. Шум мотора почти не слышен, но дорожный шум сильный. Кроме того, на скоростях выше 80 км/ч в салон часто попадает уличный шум через водительскую дверь, создавая эффект сквозняка, который не решается даже заменой резиновых уплотнителей.</span><span></span></p> <p><span>По расходу топлива MG HS с 1,5-литровым двигателем неэкономичен. Показания бортового компьютера чаще показывают 8-10 литров на 100 км, тогда как заявлялось менее 7 литров. Кроссовер рекомендуется заправлять бензином АИ-95.</span><span></span></p> <p><span>Таким образом, прародитель кроссоверов Москвич М70 и Москвич М90 обладает как достоинствами, так и недостатками. Исправят ли их на московском заводе – станет понятно в ближайшее время.</span><span></span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Владельцы будущего Москвича М70 поделились мнением о машине: отзывы о MG HS

Москвич М70

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/01/06/otzyvy-moskvich-m70/?ysclid=mkcklx4kps789555733

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=445332&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a>, выпускавшийся в России с 2011 по 2022 год, теперь завозят единичными партиями по альтернативным каналам. На заказ доступны модели второго поколения, предназначенные для рынка ОАЭ, по цене от 2 350 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p> <p><span>Цены на китайские аналоги Renault Duster обычно выше. Например, новый Geely Atlas стоит от 3 760 990 рублей, Haval F7 2026 года – от 2 899 000 рублей, а Jaecoo J7 2025 года – минимум 3 019 000 рублей.</span><span></span></p> <p><span>Стоимость нового Duster из ОАЭ начинается с 2 350 000 рублей у компаний из Симферополя и Благовещенска. В эту цену входит переднеприводный кроссовер в комплектации LE с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 114 л. с. и вариатором.<span>  </span></span><span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bNbux7jREs31aYvGMjJ3ng=s800" alt="Знаменитый Дастер вернулся в Россию с ценой ниже китайских аналогов" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599944" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Оснащение таких автомобилей включает кожаный мультифункциональный руль, бортовой компьютер, однозонный климат-контроль, бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, камеру кругового обзора, 17-дюймовые литые диски, датчики давления в шинах, контроль слепых зон и несколько USB-портов для зарядки.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I1VrGKpmRxLbxhVtjHlTfw=s800" alt="Знаменитый Дастер вернулся в Россию с ценой ниже китайских аналогов" title="Интерьер Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599945" comment="Интерьер Renault Duster" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Duster</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Duster</div><br /></span></p> <p><span>Кроме того, в Омске предлагают два автомобиля с 116-сильным двигателем. «Частник» оценивает их в 2 410 000 рублей, а компания – на 38 000 рублей дороже. В Перми доступен Renault Duster 2-го поколения румынского производства в максимальной комплектации за 2 690 000 рублей.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Знаменитый Дастер вернулся в Россию с ценой ниже китайских аналогов

Интерьер Renault Duster

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/405573-renault

Алексеева Елена

<p>Французский <a href="https://www.zr.ru/content/news/974696-renault-i-nissan-snova-khotyat-o/" target="_blank">автопроизводитель</a> представляет свой самый большой и технологичный кроссовер для мирового рынка, бросая вызов премиальному сегменту смелым дизайном и гибридной мощью.</p><p>[readmore ids="976418" align="right"]</p><p>Новый Renault Filante, уже представленный в Южной Корее, означает амбициозное возвращение марки в высшую лигу. Этот полноразмерный кроссовер длиной почти 5 метров заметно превосходит по габаритам европейский <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a> и готовится к выходу на рынки Южной Америки и Персидского залива к 2027 году.</p><p>Автомобиль сразу заявляет о своем статусе радикальным дизайном, сочетающим стремительные линии купе с брутальными чертами внедорожника. Выделяются подсвеченная ромбовидная решетка, плоские светодиодные фары и выразительная задняя часть с непрерывной световой полосой. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fJY5ey6Y1LeJKo_MlvgQVg=s800" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с." title="Новый Renault Filante" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599370" comment="Новый Renault Filante" /><span itemprop="description">Новый Renault Filante</span></div><div class="caption">Новый Renault Filante</div> </p><p>Внутри доминирует единый изогнутый экран на три 12,3-дюймовых дисплея, дополненный 25,6-дюймовым проекционным дисплеем. Несмотря на пятиместную компоновку, Filante предлагает просторный салон и багажник объемом до 2050 литров.</p><p>Технической основой стала гибридная силовая установка E-Tech. Она объединяет 1,5-литровый турбодвигатель с двумя электромоторами, выдавая в сумме 250 л.с. и 565 Н*м крутящего момента. </p><p>Официальные цены на автомобиль Renault объявит ближе к старту продаж, который в Южной Корее намечен на март.</p><p><span id="goog_1910984623"></span><span id="goog_1910984624"></span><span id="goog_1910984625"></span><span id="goog_1910984626"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976456-1"><a class="story-link" href="/content/news/976456-renault-gotovit-samyj-bolshoj/">Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с.</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WD8n9RNIBA5MkhWDwPZVrQ","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0e9e7kfXE0Fh2sMlV9EdKw","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fJY5ey6Y1LeJKo_MlvgQVg","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8UkA9s25Ijy-Dpu7xl6ykg","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z6tPRGb2St445gcOGjeQqQ","alt":"Новый Renault Filante","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Filante станет флагманской моделью компании для международных рынков </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WD8n9RNIBA5MkhWDwPZVrQ" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0e9e7kfXE0Fh2sMlV9EdKw" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599369" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fJY5ey6Y1LeJKo_MlvgQVg" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599370" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8UkA9s25Ijy-Dpu7xl6ykg" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599371" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z6tPRGb2St445gcOGjeQqQ" alt="Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с. — фото 1599372" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с.</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Renault готовит самый большой гибридный кроссовер в линейке, мощностью 250 л.с.

Новый Renault Filante

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

<p>В наше богатое на стрессы время любое незначительное (и даже потенциально <a href="https://www.zr.ru/content/news/944081-voditelej-preduprezhdayut-losi/" target="_blank">опасное</a>) явление может стать источником серотонина.</p><p>[readmore ids="926318" align="right"]</p><p>На этой неделе таковым для водителей из Москвы и Московской области стала семейка упитанных кабанчиков (именно так процессию окрестили в соцсетях), мирно шествующих по обочине трассы на Жуковский в районе Раменского. Группа из трех особей (двух взрослых и одного детеныша) появляется в кадре всего на несколько секунд, пробегая мимо припаркованного у края дороги внедорожника.</p><p>Но этого оказалось достаточно, чтобы публикацию в одном из столичных Телеграм-каналов засыпали положительными реакциями.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Остается надеяться, что променад симпатичного семейства завершился благополучно – и напомнить водителям, что зимой дикие звери часто выходят на трассы и к другим объектам городской инфраструктуры, поэтому следует сохранять концентрацию, особенно на загородных дорогах. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-70328502&id=456240217&hash=9331d2b5dbb66ad5&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Семейка упитанных кабанчиков порадовала автомобилистов Подмосковья (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<p><span id="goog_1200653864"></span><span id="goog_1200653865"><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=445441&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe></span><br /></p><p>Владельцы автомобилей Porsche и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976308-ehtot-nemetskij-sedan-byl-osnashche/mode-preview/" target="_blank">BMW</a> в России столкнулись с дистанционной блокировкой двигателей, машины внезапно перестают заводиться. </p><p>[readmore ids="976552" align="right"]</p> <p><span>Проблема возникает с автомобилями 2013-2019 годов выпуска. Владельцы Porsche и BMW рассказывают, что их машины глохнут прямо во время движения. После этого приходится вызывать эвакуатор и проходить дорогую перепрошивку программного обеспечения.<span>  </span></span><span></span></p> <p><span>Причиной блокировки в сервисных центрах называют активацию системы безопасности, которая защищает автомобили от угона. Срабатывание этой системы связано с воздействием средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), применяемых против беспилотников. Эти помехи влияют на работу спутниковых модулей VTS/TCU.<span>  </span></span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В зоне риска находятся практически все модели с заводской системой ConnectedDrive и штатной сигнализацией. Это затрагивает множество Porsche, таких как 911, Panamera и Cayenne, а также серии 1-7 и кроссоверы X-серии BMW, включая спортивные версии. Официальный дилер Porsche подтвердил наличие проблемы. Представители BMW пока не дали комментариев.</span><span></span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

BMW и Porsche массово глохнут по всей России из-за дистанционной блокировки

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Caddy

Автомобиль Volkswagen Caddy: новости, обзор, машина Фольксваген Кэдди — комплектации, характеристики, разные поколения Volkswagen Caddy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Caddy: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Кэдди — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Caddy: читайте свежие статьи про авто модели Фольксваген Кэдди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444840&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Volkswagen разрабатывает обновленную версию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no" target="_blank">Caddy</a>. Прототипы автомобиля были замечены во время зимних испытаний на дорогах северной Швеции.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yJr_0ie12bw6_-ZBk6Kk9w=s800" alt="Добротный семейный Volkswagen нового поколения замечен на испытаниях" title="Volkswagen Caddy на испытаниях" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599228" comment="Volkswagen Caddy на испытаниях" /><span itemprop="description">Volkswagen Caddy на испытаниях</span></div><div class="caption">Volkswagen Caddy на испытаниях</div><br /></p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p> <p>Компания выбрала путь точечных изменений в дизайне. Фары и узкая фирменная решетка сохранились. Основное новшество – переработанный передний бампер. Воздухозаборники стали более агрессивными с острыми гранями. Изменены форма нижней решетки радиатора и место для номерного знака.</p> <p>Сзади выделяются асимметричные распашные двери багажника, которые открываются вертикально. Фонари на тестовых прототипах старые, но, скорее всего, их заменят на яркие светодиодные элементы перед выходом модели.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>В салоне машины ожидаются изменения, направленные на современность и комфорт. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yHjGzsyzu8knW9-jp70Zig=s800" alt="Добротный семейный Volkswagen нового поколения замечен на испытаниях" title="Volkswagen Caddy на испытаниях" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599227" comment="Volkswagen Caddy на испытаниях" /><span itemprop="description">Volkswagen Caddy на испытаниях</span></div><div class="caption">Volkswagen Caddy на испытаниях</div><br /></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p><p>Главная новинка – большой центральный экран мультимедийной системы. Планируется использовать более качественные отделочные материалы и улучшить шумоизоляцию. Технические специалисты работают над устранением проблем подвески, рулевого управления и тормозов.</p> <p>Информации о двигателях пока нет, но предполагается, что появится улучшенная подключаемая гибридная версия с увеличенной емкостью батареи.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Добротный семейный Volkswagen нового поколения замечен на испытаниях

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вместо Мультивэна: 6-местный минивэн за 3,5 млн рублей

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M5: новости, обзоры, машина м5 - характеристики, комплектации, разные поколения M5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M5: читайте уникальные новости про автомобили модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M5: читайте уникальные статьи об авто модели м5 – сайт За Рулем www.zr.ru

4,4 секунды до 100 км/ч, запас хода – 1000 км: первый тест кроссовера Huawei

Aito M5. Цена в России от 6 390 000 ₽

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Завидная проходимость</h2><p>[readmore ids="950225" align="right"]</p><p>Главная фишка автомобилей Tank - отличные (существенно выше среднего уровня) вездеходные качества. Вне асфальта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940745-dozhili-ehtot-kitajskij-vnedoro/" target="_blank">«трехсотый»</a> едет с уверенностью танка. </p><p>Залогом тому служит не только полный привод, но и понижающий ряд в трансмиссии, а также три (!) блокировки: межосевая, передняя и задняя межколесные. Если хоть одно колесо цепляется за поверхность, Tank спокойно поедет вперед. </p><p>Выручают на бездорожье и огромные ходы подвески. Чтобы «трехсотый» вывесил колесо, водителю надо сильно постараться. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iW1zsZ1WRppXHxLJfWWahw=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457476" comment="Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится." /><span itemprop="description">Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится.</span></div><div class="caption">Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится.</div><br /></p><p> [table id="2051"] </p><h2>Надежный конструктив </h2><p>Марка Tank сделала ставку именно на внедорожники.</p><p>Конструкция «трехсотого» достаточно консервативна, что как раз ценят российские покупатели. Кузов водружен на прочную раму. Задняя подвеска – неразрезной мост, который не проседает при полной загрузке. </p><p>И никаких роботов и вариаторов: в тандеме с двигателем работает классический 8-ступенчатый автомат (произваодства ZF). Такая трансмиссия заметно выносливее, не перегревается при длительной езде с высокой нагрузкой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_H-60rdD4YyZZlRzyG0jzg=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457475" comment="Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм." /><span itemprop="description">Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм.</span></div><div class="caption">Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм.</div><br /></p><h2>Вездеходный комфорт </h2><p>[readmore ids="950060" align="right"]</p><p>Для автомобиля со столь кондовой конструкцией у Танка на удивление высокая плавность хода. Внушительного вида ямы и бугры подвеска уверенно отрабатывает, а мелочевка и вовсе проезжается незаметно. Сами проверяли: на «трехсотом» не устаешь после многочасовой поездки по разбитому асфальту и по неровному грейдеру. </p><p>На высоте и акустический комфорт. Несмотря на угловатые формы кузова, на трассовых скоростях в салоне не шумно. Благодаря 8-ступенчатому автомату при 100 км/ч двигатель работает на 1800 об/мин – его почти не слышно. </p><h2>Хорошая оснащенность </h2><p>[readmore ids="950366" align="right"]</p><p>Стартовая цена «трехсотого» – 4,1 млн рублей. Дорого! Но все схожие по концепции внедорожники, привезенные по схеме параллельного импорта (например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928996-land-rover-defender-test/" target="_blank">Land Rover Defender</a>), в 2,5-3 раза дороже. </p><p>К тому же у марки Tank и скромно оснащенных версий не бывает. </p><p>Уже в базовой комплектации Adventure идут защищающие пороги боковые подножки, адаптивный круиз-контроль, электроприводы и функция массажа у водительского кресла, обогревы всех сидений, двухзонный климат-контроль, акустическая система с сабвуфером, камеры кругового обзора и контурная подсветка интерьера. </p><p>В топ-версии Premium (от 4,5 млн) добавляется блокировка переднего межколесного дифференциала, защита коробки передач под днищем, система выбора режимов движения, отделка кожей наппа, вентиляция передних сидений, шторки безопасности, высоковольтная розетка в багажнике. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t4kmw_XV-AXGLdw1qRfRpQ=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457479" comment="Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции." /><span itemprop="description">Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции.</span></div><div class="caption">Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции.</div><br /></p><h2>Полезные фишки </h2><p>В Танке бамперы неокрашенные, да еще и крепкие: без проблем выдерживают удары на скорости до 15 км/ч. В условиях бездорожья – важное достоинство. Как и сделанные из стали нижние рычаги – они не боятся контакта даже с большими камнями.</p><p>Грамотно спроектирован багажник. Во-первых, распашная пятая дверь снабжена стопором – если повернуть специальный замок, калитка не захлопнется даже от сильного порыва ветра. </p><p>Во-вторых, спинки сидений второго ряда складываются заподлицо с полом багажника – отличное спальное место получается! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a88667qoUHXFAfP732VvaA=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457474" comment="Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих." /><span itemprop="description">Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих.</span></div><div class="caption">Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w-7DG00HS5lo6X_glecDfg=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457473" comment="Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем." /><span itemprop="description">Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем.</span></div><div class="caption">Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем.</div><br /></p><h2>Смотрите под колеса! </h2><p>[readmore ids="950243" align="right"]</p><p>Редкая особенность «трехсотого» – две разновидности полноприводной трансмиссии. Первая – с межосевой муфтой, автоматически подключающей переднюю ось при проскальзывании задних колес. Весьма удобная в повседневной эксплуатации конструкция. </p><p>Вторая – система <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/" target="_blank">Part-time</a>, подразумевающая жесткое подключение передней оси (при повороте шайбы). Такая трансмиссия требует от водителя осмотрительности. «Передок» можно подключать только на бездорожье. Если ездить в режиме 4х4 по асфальту, механизмы быстро износятся и придут в негодность. </p><p>И полный привод при такой схеме остается активированным только до 80 км/ч. Потом передняя ось автоматиески отключается. </p><h2>Недюжинный аппетит </h2><p>[readmore ids="949571" align="right"]</p><p>На российский рынок «трехсотый» поставляется с безальтернативным 2-литровым бензиновым турбомотором Е20СВ. Он выдает 220 сил и 380 ньютон-метров. Для уверенного набора скорости хватает, но бешеной динамики не ждите. </p><p>И расход топлива недетский. По итогам теста получилось около 13 л/100 км. И это без затяжных пробок, иначе расход легко бы перевалил за «пятнашку». </p><p>Тяжелому внедорожнику больше подходит экономичный и тяговитый дизель. Тем более, что у концерна Great Wall (марка Tank принадлежит ему) такой агрегат есть – его ставят на пикапы. И этот мотор стоит предлагать и на Tank 300 хотя бы как альтернативу бензиновому.<br /></p><ul><li><b><i>1,8 млн за «полный фарш» – самая доступная иномарка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950469-vkhodnoj-bilet/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2066"]</p>

Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?

«За рулем»

Сачков Максим

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Веста против китайских народных седанов – большой тест «За рулем»

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один «китаец» нашей сборки: как едет? Какой расход?

BAIC X55

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Все статьи рубрики Дороги