Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Ставки по кредитам и страховые тарифы при продаже автомобилей сегодня таковы, что лишь немного уступают дилерской марже. Такое распределение доходов на рынке продаж новых автомобилей перестает устраивать дилеров – главных действующих лиц российского авторитейла. Для увеличения своей доли в доходах от продажи крупные дилерские холдинги в последнее время начали активно осваивать брокерский бизнес. При этом они рассчитывают не только повысить качество обслуживания, но и заработать на кредитовании и страховании дополнительный процент. Дополнительная прибыль Вкладывая миллиарды в разработку, подготовку производства, выпуск и продвижение своих автомобилей, мировые автоконцерны используют все возможности для возврата инвестиций и повышения доходности. Одна из них – участие в кредитовании сделок по продаже. С этой целью крупнейшие концерны создают собственные банки и оказывают кредитно-финансовые услуги, что позволяет не только стимулирвать сбыт, но и получить дополнительную прибыль. По оценке аналитического агентства «Автомобильная статистика», в 2006 году на российском рынке с использованием кредитных схем было реализовано порядка 750 тысяч новых легковых автомобилей, а сумма автокредитов составила около 240 млрд. рублей (9 млрд. долларов). В 2007 году будет продано уже около 1 млн. автомобилей, а текущий портфель автокредитов в российских банках оценивается на уровне 11–12 млрд. долларов. Столь значительный финансовый поток привлекает всех, поэтому некоторые зарубежные автопроизводители начинают создавать в России филиалы своих банков. Однако, по мнению аналитиков, иностранным банкам сложно просчитать рентабельность деятельности в России, так как здесь в кредит продается значительно меньше машин, чем в Европе. Кроме того, у многих российских клиентов есть проблемы с документальным подтверждением своих доходов, да и в целом риски потребительского кредитования в России достаточно высоки, особенно по сравнению с европейскими. Большинство производителей пока предпочитают заключать партнерские соглашения с российскими банками. В этих условиях российские дилерскиесети, которые строят свои автоцентры и вкладывают в развитие бизнеса немалые деньги, заинтересованы в скорейшей окупаемости инвестиций и начинают включаться в процесс кредитования. Финансовых ресурсов для создания собственных банков у них, естественно, нет, поэтому они осваивают бизнес банковских брокеров. Поскольку автокредитование тесно связано с автострахованием, то целесообразно включить в комплекс и услуги страхового брокера. При этом на переговорах с банками и страховыми компаниями о величине брокерского процента у дилера неплохие шансы на успех – все-таки клиенты приходят за автомобилями не в банк, а в автоцентр. Удобно клиенту – выгодно дилеру Первым обратила внимание на возможность дополнительного заработка группа компаний «Рольф». Еще два года назад в ее структуре были созданы дочерние фирмы «Рольф Пронто» (розничные услуги автокредитования) и «Рольф Иншуренс» (розничные услуги автострахования). Этот пример не остался незамеченным и в Петербурге. Летом этого года автохолдинг «РРТ» заключил с группой компаний «Кредитный и финансовый консультант» (КФК) договор о стратегическом партнерстве. На сегодня уже в трех автосалонах автохолдинга «РРТ» открыты офисы компании «КФК – Авто». Планы дальнейшего развития компании «КФК – Авто» предусматривают создание собственных офисов и в других автосалонах города. Предполагается, что специалисты компании заменят кредитных консультантов – представителей банков. При работе напрямую с банками клиенты автосалонов во многих случаях получают отказ в предоставлении кредита. По мнению дилеров, это обусловлено недостаточно качественной работой с клиентом, отсутствием гибкости и желания вникнуть в ситуацию клиента. Таким образом автосалоны теряют клиентов, решивших приобрести автомобиль в кредит, – те просто переходят к другому автодилеру, где работа кредитных консультантов налажена лучше. Руководство автохолдинга «РРТ» надеется, что тесное сотрудничество дилера и брокера гарантирует клиенту более высокий уровень сервиса, тщательное изучение и анализ конкретной ситуации каждого заемщика. Примером прямого участия дилерской сети в страховом бизнесе является включение в состав автомобильного дивизиона холдинга «Стратегия Рост» «Страховой компании «Протектум Мобиле». До 2007 года она была известна на рынке как «Профсоюзная страховая компания», предлагала около 30 видов страхования, наиболее активно развивающимся направлением деятельности для компании является автострахование. Партнерами компании в области страхования кредитных программ является ряд крупнейших банков, работающих в Петербурге. Риски мотивации Трудно не согласиться с логикой менеджеров дилерских сетей. Освоение брокерского бизнеса позволит им не только заработать дополнительные деньги, но и унифицировать процедуры обслуживания клиентов и за счет этого снизить операционные издержки. Однако, как известно, в любом деле продолжением достоинств являются недостатки. Для брокерского бизнеса дилеры не самые подходящие игроки, так как имеют слишком сильную мотивацию к продаже кредитного или страхового продукта. Ведь дилеры получают клиента, который не только будет оплачивать проценты по кредиту и страховые премии, но и принесет дилерскую маржу и станет клиентом сервиса со всеми сопутствующими дополнительными платежами. В этих условиях дилеру намного сложнее отказаться от соблазна сделки, что намного повышает риски.

Взять на себя

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

В Петербурге полторы сотни автошкол. Сделать правильный выбор нелегко: не все могут обеспечить хорошую подготовку водителей. Как не ошибиться, чтобы потом не жалеть? Совет первый Опросите тех, кто учился или учится в данный момент. Необходимо выяснить, что дает школа: тупую зубрежку ПДД или реальный курс теории. Посетите сайты разных автошкол и почитайте отзывы. Впрочем, лучше всего ознакомиться с мнениями на независимых интернетресурсах. Совет второй Узнайте, сколько стоит обучение и что в него входит. В правильной автошколе вам назовут полную и окончательную стоимость. Озвученная сумма должна включать занятия по теории, практическому вождению и предоставление машины на экзамен в ГИБДД. Обязательно спросите, сколько часов вождения вам полагается. Уточните также, сколько вы будете сидеть непосредственно за рулем автомобиля. Поинтересуйтесь, сколько «весит» один час? Час бывает академический – 45 минут и астрономический – 60 минут. Меньше 45 минут занятий не бывает! Вариантов оплаты много, но итоговая сумма примерно одинаковая и складывается, как правило, из стоимости теоретического курса и курса вождения. В некоторых школах предлагают оплатить сразу всю сумму, в каких-то – поэтапно. Будьте внимательны, обязательно уточните некоторые детали. При относительно невысокой цене курса обучения, на которую вы могли клюнуть, может оказаться, что в процессе придется доплачивать, например, за организацию внутренних экзаменов, за бензин, за методические материалы и т.д. Кстати, плата за дополнительные часы по вождению не есть плохо. Только помните – чем дешевле дополнительные часы, тем надежнее автошкола. Дорогие дополнительные часы выгодны халтурщикам. Совет третий Уточните, заключат ли с вами договор. Именно договор защищает ученика юридически. Необходимо также выяснить наличие у школы лицензии Министерства образования РФ на данный вид деятельности. Если лицензии нет или она просрочена, даже если вы будете знать ПДД и научитесь отлично водить, экзамены в РЭО ГАИ не примут. До выдачи лицензии автошкола должна получить разрешение Управления ГИБДД ГУВД. После того как узнаете подробностикурса, поинтересуйтесь, сколько человек из группы сдают экзамен в ГИБДД с первого раза. Если меньше 60 процентов, есть основания автошколе не доверять. Хотите проверить сведения, предоставленные школой? Обращайтесь в районный отдел ГИБДД. Совет четвертый Нужно не лениться и подойти к процессу выбора школы достаточно серьезно. Посетите учебные классы, появитесь на учебной площадке школы, понаблюдайте за работой инструкторов. Их профессиональные достоинства вы вряд ли сумеете определить сразу, зато человеческие качества оцените точно. Обратите внимание на оборудование класса. Убедитесь в наличии пособий, плакатов, светофоров, необходимых для учебного процесса. В хороших автошколах обучение проводится также на компьютерах, автотренажерах. P.S. Составьте нужное представление до поступления в школу, чтобы в дальнейшем избежать неприятных сюрпризов. Некоторые, к сожалению, покупают водительское удостоверение. Хорошо, если полученные таким способом права остаются лежать в сумочке и используются лишь для того, чтобы хвастаться перед знакомыми. Обычно же их употребляют по прямому назначению, и неудивительно, что процент водителей, совершенно не ориентирующихся в дорожной ситуации, растет год от года. 10% всех ДТП совершаются при участии водителей со стажем вождения менее двух лет. Стоит ли рисковать?

Куда пойти учиться?

Президент Петербургской ассоциации производителей автокомпонентов Сергей Бодрунов сообщил, что в городе заканчивается формирование кластера (технопарка) местных производителей автокомпонентов для четырех заводов японских и американских производителей. Руководитель финансово-экономического блока Смольного, вице-губернатор Михаил Осеевский уверен, что уже в 2010 году уровень локализации в Петербурге будет не менее 30 процентов. Там иностранцы правят бал Перечень участников будущего кластера должен принять окончательные очертания в первом квартале следующего года. Предполагается, что туда войдут более 40 компаний, в том числе иностранные. Первые автокомпоненты к обитателям «российского Детройта» поступят в третьем квартале 2009 года, когда четыре завода в промзонах Шушары и Каменка совместными усилиями должны будут собрать 250 тысяч автомобилей. Но это мощность только первых очередей заводов, при устойчивом спросе их легко удвоить, а то и утроить. Бодрунов полагает, что в 2012 году в Петербурге с конвейера сойдут от 800 тысяч до 1 миллиона иномарок. Будущий кластер производителей запчастей, в котором будут представлены как российские, так и зарубежные фирмы, а также компании в юридической форме совместных предприятий, способен к 2012 году полностью обеспечить узлами и деталями 250 тысяч автомобилей и создать три тысячи новых рабочих мест. Для выхода на проектную мощность в развитие технопарка его участникам необходимо инвестировать в проект до 1,2 миллиарда евро: это больше, чем совместно вкладывают в первые очереди своих заводов все обитатели «петербургского Детройта» (700 миллионов евро). Прямые инвестиции в проект составят 300–340 миллионов евро, финансовые вложения в оборудование и технологии – 620–740 миллионов евро, в инфраструктуру – 35–45 миллионов. Управляющей компанией, которая объединит усилия будущего кластера, по итогам международного конкурса стала одна из немецких компаний, имеющая большой производственный, консультационный и логистический опыт, а также связи в мировом автомобильном бизнесе. В производственном комплексе разместятся локальные производители узлов и деталей, поставщики технологий и единый для всех компаний технопарка логистический оператор. К сожалению для россиян, в числе первых 40 обитателей компонентного «заповедника» главную роль будут играть иностранные компании, так как отечественные мастера пока не способны производить качественные узлы и агрегаты, соответствующие требованиям лидеров мирового автопрома. В чужой монастырь со своей свечкой Петербургская ассоциация производителей автокомпонентов создана весной 2007 года и объединяет 60 участников. Номенклатура серийной продукции, выпускаемая на их производственной базе, – 1500 наименований, в том числе электронные блоки, навигационные системы, приборное оборудование, амортизаторы, узлы и агрегаты топливной системы. Но большую часть ассортимента составляет мелочовка: стекла, коврики, пластмассовые изделия. Пример областного Ford, владельцы которого открещиваются от сотрудничества с местными предприятиями, ссылаясь на низкое качество производимых в России запчастей, показывает, что войти в чужой монастырь, то бишь конвейер, со своей автомобильной свечкой будет непросто. Управляющий директор группы «General Motors СНГ» Уоррен Браун отметил: «В России имеется внутренняя база для производства компонентов, но пока страдает их качество». Соотечественники не согласны. Они уверяют, что легче сделать конкурентоспособную деталь, чем попасть в поставщики к капиталистам. – Наше участие в локализации зависит не от качества продукции, а от того, хочет или не хочет иностранный автозавод, чтобы мы в этой локализации участвовали, – подчеркивают производители. Алгоритм общения, по мнению российских партнеров, начинается и заканчивается на уровне прощупывания возможных кооперационных связей. Для американцев и других при выборе партнера важны не его кулибинские разработки, а наличие сертификата СМК (Система менеджмента качества), ISO-9001 и других международных стандартов. Вполне логично, что открытые в России конвейеры по производству иномарок заинтересованы в поставках проверенных деталей и узлов с заводов своих же компаний за рубежом. Но возможность тянуть с обещанной локализацией им не дают условия инвестиционного договора и потенциальные российские поставщики. Концентрация автосборочных производств в Петербурге да и во всем СЗФО создает хорошие предпосылки для развития местного компонентного бизнеса. Но его необходимо развивать с технологического нуля, так как на лекалах «Жигулей» далеко не уедешь. Ассоциация петербургских производителей автокомпонентов прекрасно понимает это. В ее состав вошли как действующие поставщики комплектующих изделий, так и предприятия хай-тека и ВПК. Среди первоочередных планов ассоциации анализ существующего в Петербурге режима доступа поставщиков и производителей автокомпонентов на рынок промышленной сборки. Кроме того, учредители готовят концепцию формирования компонентного кластера на основе новых зарубежных и оригинальных технологий, систематизируют и обобщают материалы по вопросам поставки продукции для сборочных автомобильных компаний, которые осуществляют свою деятельность на территории Петербурга. Вступление российских компаний в компонентный кластер – еще не гарантия их финансового успеха. Те же японские производители заявили, что на первых порах будут ориентироваться на соотечественников, а транснациональная корпорация Magna получила в Шушарах земельный участок площадью 30 гектаров и вложит там 100 миллионов евро в производство автокомпонентов.

Локальный вопрос

Об этом недавно сообщили центральные СМИ. По данным опроса, проведенного контакт-центром Росгосстраха в 34 российских городах, более 35% опрошенных пользовались потребительскими кредитами за последние три года, причем 15% кредитов были выданы именно на приобретение автомобилей. Правовой нигилизм – Да, автокредитование популярно у населения, – комментирует директор филиала ООО «РГС-Сибирь» – «Управление по Омской области» Станислав Хомяков. – Спрос на добровольное автострахование растет не только по причине доступности программ автокредитования. Повысилась культура страхования (немалое влияние на это оказал Закон об ОСАГО), увеличилось количество автомобилей, в частности иномарок. В целом ежегодный прирост рынка автострахования составляет, по разным оценкам, от 20 до 40%, иможно ожидать дальнейшего повышения спроса на эту финансовую услугу. Однако она попрежнему остается довольно дорогостоящей, особенно если говорить о страховании иномарок. Одно дело, когда человек самостоятельно принимает решение застраховать свою машину от рисков, и совсем другое, когда каско – обязательное условие покупки автомобиля в рассрочку. Получается, что страховаться от угона и ущерба приходится даже тем, кто этого не планировал. По словам г-на Хомякова, в связи с этим в последние годы растет и количество случаев мошенничества. Ситуация характерна как для банков, так и для страховых компаний. Если мошеннику не удалось получить кредит на подставное лицо, то всегда велик соблазн обмануть страховую компанию. – Я думаю, одна из причин – правовой нигилизм, весьма распространенный в нашем обществе, – продолжает Станислав Хомяков. – Другая – миф о сверхдоходах страховых компаний, которые, дескать, такие богатые, что им выплатить лишнюю сотню тысяч рублей не проблема. Мало кто интересуется расходами компании на ведение дел или тем, как формируются резервы на будущие выплаты. На долю мошенничеств, связанных с добровольным видом автомобильного страхования (каско), приходится примерно 14%. На сегодняшний день самые распространенные мошенничества – фальсификация угонов машин, купленных в кредит. Обычно в этом случаезадействованы организованные преступные группировки. Смысл в том, что автомобиль приобретается на подставное лицо в кредит, потом страхуется. После этого задача фиктивного покупателя сводится к тому, чтобы через некоторое время объявить свой автомобиль в угон. Страховщик выплачивает деньги банку, а мошенники забирают машину, перебивают номера, подделывают документы и перепродают ее. Тому, кто выступал покупателем, выплачивается вознаграждение. О масштабах этой мошеннической схемы можно только догадываться. Мы уверены, что сейчас выявлена лишь мизерная часть инсценированных угонов машин, взятых в кредит. Сложность их раскрытия заключается в том, что правоохранительные органы возбуждают уголовные дела по старой, проверенной схеме – по факту кражи транспортного средства (иногда – грабежа). Эти уголовные дела расследуются, к сожалению, плохо. Хотя не все так бесперспективно. Спецотдел страховщиков Для предотвращения случаев мошенничества, связанных с угонами, в Росгосстрахе создан специальный отдел по борьбе с угонами, в задачу которого входит проведение предстраховой проверки автомобилей, заявляемых на страхование. Это помогает специалистам Росгосстраха отслеживать мошеннические схемы. В 2006 году по материалам, собранным департаментом экономической и информационной защиты бизнеса Росгосстраха, органы внутренних дел возбудили 315 уголовных дел. В конце нынешнего лета сотрудники правоохранительных органов при участии работников Омского филиала Росгосстраха раскрыли организованную преступную группу страховых мошенников, которые систематически инсценировали ДТП и фальсифицировали документы. От их действий успели пострадать 7–8 страховых компаний. По предварительным расчетам, только за полтора года было выявлено около 15 эпизодов преступной деятельности. Сейчас ведется расследование, несколько членов преступной группировки уже арестованы. Бывают случаи, когда сам заемщик, поняв, что не может расплатиться с кредитом, пытается инсценировать угон автомобиля. Есть соблазн и у тех, кто на протяжении нескольких лет исправно платил за страховку, а страховой случай так и не наступил – денег становится жалко. Некоторые решаются спрятать машину и заявить об угоне. А после, получив деньги от страховой компании, продают ее за полцены.

Страховые менялы

На первый взгляд, особых проблем с организацией дорожного движения в Невинномысске нет. Ежедневно по улицам города почти безостановочно идет большой поток машин. Кстати, сегодня в Невинномысске уже 38 тысяч единиц автотранспорта, и каждый день в ГИБДД ставят на учет два десятка новых машин. В то же время дорожная инфраструктура, важные объекты изношены донельзя и любое ЧП может привести к транспортному коллапсу. Взять хотя бы единственный в городе путепровод над железной дорогой. Он соединяет две части города, а в строй был пущен в далеком 1965 году. Сегодня путепровод в аварийном состоянии, тем не менее по нему в самое напряженное время проходит до тысячи машин в час: легковые автомобили, грузовики, маршрутки, автобусы. На такие нагрузки путепровод не рассчитан, к тому же гарантийный срок эксплуатации объекта давно вышел. Проезжая часть путепровода узкая, и любое, даже незначительное ДТП ведет к полной остановке движения минимум на полчаса. Что делать? Разработан план расширения самого путепровода и подъездных путей к нему. Если оперативно будут изысканы средства (что маловероятно), работы займут два года и в 2010 году обновленный путепровод вступит в строй. На время реконструкции движение будет частично перекрываться и ограничиваться. Впрочем, тогда необходимо реконструировать и расширять в том числе и главную транспортную артерию города – улицу Гагарина, дабы перед путепроводом не возникали заторы. А по большому счету город давно нуждается во втором путепроводе. Даже место для него, где можно оборудовать удобную транспортную развязку, давно найдено, но все опять же упирается в финансы. Другой проблемный объект – временный мост через Кубань. Он соединяет основную часть Невинномысска с Закубанской, где проживает более 30 тысяч человек. Кроме того, по мосту движется транзитный транспорт из районов Ставрополья, Карачаево-Черкесии и Краснодарского края. Переправу возвели на остатках моста, разрушенного наводнением 2002 года. Так что сооружение, которое должно было продержаться год-полтора, функционирует уже пять лет. Рядом более года строится шестипролетный железобетонный мост длиной 205 метрови шириной 20 метров, предусматривающий четыре полосы движения. Однако из-за недостатка средств строительство необходимого городу объекта временно заморожено. Пуск моста намечен на 2009 год. Есть на окраине Невинномысска и тоннель под железной дорогой. Вообще-то он прокладывался как ливневый, для стока воды с прилегающей к железнодорожным путям территории. Но жизнь заставила использовать тоннель, дооборудовав его в транспортных целях. Предлагалось увеличить проем тоннеля, углубив его, но пока против такой реконструкции выступает железнодорожное ведомство, усматривающее в этом угрозу безопасности движения по железнодорожной магистрали. Стоит отметить, что каждый из перечисленных выше проектов оценивается куда больше 100 миллионов рублей. Ясно, что треть миллиарда на развитие транспортной инфраструктуры город сразу не найдет, а значит, ситуация на дорогах будет усложняться. А что думают о нынешнем положении дел водители? Сергей Шувалов, ВАЗ-2107, стаж вождения 11 лет: – Честно сказать, по путепроводу страшно ездить: он ощутимо шатается, когда по нему проходят даже не очень тяжелые машины. С временным мостом через Кубань такая же история. Надо что-то делать, и поскорее. Василий Михалев, Toyota Corolla, стаж вождения 7 лет: – О том, что нужно углубить тоннель и построить новый путепровод, говорят не первый год, а воз и ныне там. Да и центральные улицы нужно срочно расширять – посмотрите, какими темпами растет число машин! У нас не Москва, а в пробках иной раз стоять приходится.

Путепроводы, тоннели, мосты...

«За рулем»

На вопросы читателей отвечает Сергей Лось, ведущий специалист торгово-сервисных центров «АВ-ТО» – Что такое дождевые шины и в каком случае их нужно покупать? – Дождевые шины, или, как их еще называют, аквапокрышки, – самая молодая группа в шинной классификации. Они появились в 70-х годах – в виде патентов и идей, потом на Формуле-1 и только в начале 90-х поступили в массовую продажу. Теперь все ведущие шинопроизводители непременно разрабатывают и выпускают хотя бы одну дождевую модель. Дождевая шина – это резина, как правило, низкого профиля (185/60 и 195/50). Самый характерный, главный элемент протектора аквапокрышки – глубокий водоэвакуационный канал, делящий шину вдоль на два полушиния, отчего получаются как бы две узкие шины в одной широкой. От центрального желоба идут к краям косо нарезанные поперечные канавки – стрелообразные направленные профили с уходящими к боковине каналами, по которым вода выбрасывается из пятна контакта. Особенно эффективен направленный рисунок протектора, когда водоотводы образуют елочку (пример – Nokian NRH2, Nokian NRV, Goodyear Eagle Ventura, Fulda Carat Extremo). При вхождении вершины этой елочки в начало контакта покрышки с дорогой вода вытесняется по ее «ветвям» назад и в стороны от шины. Но если при монтаже покрышки с направленным рисунком протектора на диск по ошибке установить рисунок перевернутым, то вода будет не вытесняться, а, наоборот, закачиваться от боковин к центру пятна контакта с малоприятными последствиями. Единой стандартной маркировки для аквапокрышек нет. Некоторые производители иногда вводят в название модели слова аqua или rain («дождь»), что, впрочем, не является обязательным. Хотя не стоит бежать и срочно покупать дождевую резину, если вы не фанат спортивной езды. Во-первых, у аквашин цена более высокая, чем у обычных. Во-вторых, аквашина обладает ярко выраженным спортивным характером, отчего приходится жертвовать комфортом – особенности рисунка протектора аквапокрышек делают шины более шумными. Впрочем, в последнем поколении аквашин многие производители применили рисунок асимметричного расположения, что снижает шумность при той же степени надежности. Но главное, приоритет одного из свойств снижает качествадругих: на сухой дороге дождевые шины ведут себя гораздо хуже, чем обыкновенные летние. – Холодная шина – что это? – Холодная шина – шина, отремонтированная по технологии холодного восстановления. В результате использования стирается верхний слой, а самый дорогостоящий внутренний еще вполне годен к эксплуатации. Соответственно восстанавливают верхний резиновый слой шины (протектор). Пробег восстановленного колеса достигает 90–95% пробега нового. Стоимость восстановления одного колеса составляет 5–6 тыс. руб. Поэтому нет никакого смысла восстанавливать легковые шины. А вот при стоимости нового грузового или полугрузового колеса до 15 тыс. руб. на восстановлении можно сэкономить около 60%. Отечественные каркасы слишком непрочные и для восстановления не подходят – срока службы хватает только на один пробег (150–200 тыс. км). Импортные каркасы, такие как Michelin, Kormoran, Kleber, BFGoodrich, рассчитаны на 500 тыс. км и больше. Поэтому ресурс импортного каркаса позволяет делать даже два восстановления. – Что такое аквапланирование? – Многие путают два явления: аквапланирование и скольжение. На твердом сухом покрытии (асфальт, бетон) сцепление шин обусловливается взаимодействием элементов протектора шины с микронеровностями дорожного покрытия. При смачивании покрытия водой сцепление шин с дорогой уменьшается в два раза, что объясняется образованием водяной пленки с частицами пыли и грунта, которая разделяет трущиеся поверхности, ослабляя тем самым взаимодействие шин и покрытия. Скольжение чаще всего возникает в самом начале дождя, когда первые капли смешиваются с дорожной пылью, частицами грунта, остатками несгоревшего бензина и мельчайшими каплями различных автомобильных жидкостей – дорога становится похожей на сковородку, смазанную маслом. Скольжение может возникнуть на любой скорости вследствие резкого маневра или торможения. Аквапланирование возникает только на большой скорости, и машина тогда не управляется вообще, так как контакт протектора с дорогой отсутствует вовсе. При движении автомобиля по дороге, покрытой слоем воды, каждая покрышка выдавливает воду из пятна контакта, образуя перед собой водяной клин.По мере увеличения скорости увеличивается количество выдавленной воды. Водяной клин растет, шина все больше всплывает над дорожным покрытием. Когда скорость достигнет критического значения и между шиной и покрытием будет сплошной слой воды, автомобиль потеряет контакт с дорогой и станет неуправляемым. Это явление и называется аквапланированием. Если под колесами зеркально гладкий мокрый автобан, риск возникновения аквапланирования неизмеримо выше, нежели на крупнозернистом асфальтобетоне. При аквапланировании даже самые современные системы ABS и DSC оказываются бессильны, поскольку на величину силы трения протектора с дорогой электроника влиять не в состоянии. И решающими тут оказываются именно свойства шины: качество резины, остаточная глубина протектора, тип шин (широкая резина больше планирует, более жесткие шины лучше держат дорогу). Аквапланирование возможно в любой стадии дождя. Или просто при въезде в длинную лужу на высокой скорости. Нажатие педали тормоза ожидаемого эффекта не принесет, а иногда может и ухудшить ситуацию. Водитель по привычке пытается бороться с заносом и скорректировать траекторию плывущей машины. Однако делать это бессмысленно из-за отсутствия сцепления с дорогой. Кроме того, выезд из лужи на вывернутых вбок колесах закончится резким и быстрым заносом, но теперь уже при высоком коэффициенте сцепления. – Как влияет глубина протектора на функции шины? – Критическая глубина износа протектора – 4 мм. Уже этого достаточно для того, чтобы сорваться в штопор. Про лысую резину даже речь не идет. На мокрой или скользкой дороге стершийся протектор – мина замедленного действия. Эффект аквапланирования возникает при толщине водяного слоя всего 5–8 мм. Малая глубина канавок лысеющего колеса не в состоянии быстро освобождать зону контакта от воды. Изношенные шины даже при водяной пленке всего в 1 мм и скорости около 100 км/ч не смогут эффективно вытеснять влагу из-под колеса. Вал воды постепенно будет превращаться в увеличивающийся водяной клин. Он оторвет шину от дорожной поверхности, автомобиль поплывет. Аквапланирование начинается по-разному на машинах с разными типами привода. У заднеприводного автомобиля этот эффект наблюдается вначале на передней оси, поэтому опытные шиномонтажники и советуют ставить более новую резину на передние колеса. А у переднеприводного автомобиля, как правило, начинается с задних колес. Поскольку передние являются ведущими и вытягивают автомобиль, водитель может ничего подозрительного и не заметить. Однако самое незначительное притормаживание, даже сброс газа способны развернуть машину. Соответственно надо ставить лучшую резину на задние колеса.

Шиномонтаж

Урожай собран

Автозвуковой сезон в России традиционно закрывает SPL-клуб. И в этом году традиции не изменили. Соревновательный марафон завершался финальными этапами, как обычно, одновременно в трех городах: Чебоксарах, Рязани и Ставрополе. Организацией этапа по неограниченному звуковому давлению (SPL) в краевом центре занимались ставропольские студии «Блюзмобиль» и Space. Поскольку этап был чисто техническим, без шоу-программ, на площадке собрались в основном профессионалы юга России: из Ставрополя, Михайловска, Пятигорска, Краснодара, Анапы, Сочи, Ростова-на-Дону, Таганрога. Были и далекие гости – из Воронежа и Полтавской. Первые участники появились на площадке аж в 5 утра – спортсменам явно не терпелось вступить в бой. Однако регистрация, как и предусмотрено регламентом, началась только в 9.00, а с 10 часов начались замеры. Первым на площадку выехал наш земляк Александр Харченко, задав ориентир – свыше 148 дБ! Но сам Александр был недоволен этим результатом: что-то явно сбилось в настройках. Его ВАЗ-2113 спешно покинул площадку, чтобы привести в порядок аппаратуру. Ну а дальше пошло по нарастающей – и напряжение завершающей в сезоне схватки, и результаты спортсменов. Выступления эспиэльщиков сопровождались то одобрительными, то разочарованными возгласами. Что поделать – спорт есть спорт. В этом году по регламенту SPL-клуба чемпионы и призеры в классах определялись по максимальному рейтингу, накопленному в течение соревновательного сезона, и на финальных этапах было сразу несколько претендентов на чемпионский титул. Это краснодарцы Олег Паникин, выступавший в классе «Бас-Про 2», и Сергей Крохин, досрочно обеспечивший себе чемпионство в классе «Бас 2», и команда Sound Drive из Анапы, тоже заранее победившая в классе «Экстрим 1-2». Претенденты подтвердили высокий уровень – все они победили в своих категориях. Более того, на ставропольской площадке было зафиксировано два рекордных результата. Один из них выдал краснодарец Александр Ахмадеев (класс «Бас-Супер 2») – 151,4 дБ. Ожиданием второго рекорда жила вся страна. Дело в том, что команда Sound Drive из Анапы на протяжении сезона регулярно обновляла рекорды России в классе «Экстрим 1-2», и, естественно, на финальном этапе все ждали от «анапского броневичка», как прозвали грозную «Оку», нового рекорда. И вот настал момент истины – «Ока» выкатывает на площадку. Судья устанавливает в салоне датчик измерительного комплекса и закрывает двери. Члены команды начинают стягивать автомобиль ремнями, чтобы ни единой доли драгоценного децибела не проскочило наружу. В какой-то момент один из ремней соскакивает! Напряжение достигает апогея... Замер показал 162,7 дБ – новый рекорд состоялся! А что же ставропольские спортсмены? Они, как всегда, не остались без призовых мест. Евгений Журавлев стал третьим в классе «Бас 2» (146,3 дБ), Евгений Гордеев занял второе место в классе «Бас-Супер 2» (147 дБ), Александр Пашин в своем дебютном выступлении взял серебро в классе «Бас-Про 1» (146,4 дБ), а опытный Александр Харченко поднялся на вторую ступень пьедестала в классе «Бас-Про 2» (149,8 дБ), присовокупив к этой награде итоговое 3-е место в классе по результатам сезона. По окончании этапа участники, которые не сильно торопились домой, направились в стены установочной студии Space, чтобы достойно проводить уходящий российский сезон. Как принято говорить, общение проходило в теплой неформальной обстановке, а закрытие получилось ярким и запоминающимся. В этом году осталось только одно автозвуковое событие – Еврофинал ЕММА в Дании, в котором примет участие наш земляк Виктор Шкендель. Пожелаем ему успехов, а с остальными встретимся уже в следующем сезоне.

Два аккорда – два рекорда

«За двадцать лет война за мировое господство превратилась в борьбу за выживание. От некогда могущественных государств остались лишь жалкие оазисы в выжженных атомными взрывами пустынях, по которым рыскали в поисках наживы остатки когда-то вселявших ужас в соседей регулярных армий и мародеры». Что это – сюжет незатейливого фантастического рассказа? Вовсе нет. Полсотни вооруженных людей в камуфляже, встающие на дыбы квадроциклы, боевые джипы – это не съемки продолжения нашумевшего когда-то фильма о Безумном Максе. Это OktoberSturm – масштабная военизированная игра, требующая виртуозного владения авто- и мототехникой, умения быстро ориентироваться на незнакомой местности и принимать нестандартные решения. Одним словом, сочетание квеста, спортивного ориентирования и игры «в войнушку» с соответствующим антуражем. «Войска Ильдорфа», «Волки Пустыни», «Отшельники» – громкие названия группировок, за которыми скрывались бойцы клуба «Автопробег», «Subaru-клуба» и клуба «Фронт», собравшиеся в загородном клубе «Ильдорф» для участия в битве. Получить удовольствие от игры мог любой желающий независимо от возраста, пола и наличия транспортного средства. Самому юному участнику Даниилу Белову оказалось всего 9 лет, но со своим квадроциклом и страйкбольным автоматом он представлял отнюдь не шуточную угрозу для противника. Каждому участнику отводилась своя роль и отдельное задание. Цель группировок: собрать воедино куски карты, по указанным на ней координатам найти энергохранилища с таинственной эктоплазмой, доставить в лагерь ящики с ценным грузом и обменять их на чудовищный по своей силе «Выжигатель» генерала Чевадеса. Чистая фантастика? Однако реальность была еще необычнее! Марш-броски на квадроциклах и мотовездеходах, прорывы на автомобилях в свободную торговую зону, засады – и все это под шквальным огнем противника. Как известно, в любой войне есть потери. Пока шла разведка местности и участники кружили в поисках карты и ящиков с эктоплазмой (бутылок с неизвестной науке жидкостью), «мертвятник» был самым популярным местом. Именно здесь «покойники» вынашивали новые сценарии захвата лагеря противника, прорабатывали маршруты и планы дальнейших действий. Но если люди, «словив пулю», отсиживали положенное время в «мертвятнике» и вновь оживали, то для техники такая пуля могла стать роковой. Да что пуля, одна угроза прямого попадания... Один из свежих анекдотов OktoberSturm. Участник 1: Вижу машину. Прицеливаюсь... Участник 2: Вижу гранатомет, сдаю назад! Участник 1: Вижу машину (опрокидывается в канаву)... Не стрелял же еще!!! Упавший с насыпи УАЗ Дмитрия Агапова доставали всем миром, на время забыв, кто против кого воюет и где эта чертова эктоплазма спрятана. Бои продолжались шесть часов. Где-то на четвертом часу в игре произошли перемены, явно не предусмотренные организаторами. Главные противники – «Subaru-клуб» и «Автопробег» – решили объединить свои силы и технику в борьбе против более страшного врага – профессионалов-страйкболистов. Тут и началось главное веселье! Погода тоже решила поиграть: «порадовала» всех ледяным дождем. Вечером в лагерь участники вернулись измотанными, как после самого настоящего сражения. На награждении всех собравшихся ожидал сюрприз. Несмотря на то что «автопробеговцы» собрали больше эктоплазмы и по очкам были немного впереди, кубок Победителей OktoberSturm перешел в руки «Subaru-клуба», сражавшегося в численном меньшинстве и с меньшим количеством единиц боевой техники. Поскольку результат оказался спорным, организаторы (журнал и клуб «Автопробег») приняли решение сделать кубок переходящим. А это значит, что впереди еще не одно сражение. Какие впечатления остались от сего действа у журналистов? Честно говоря, оказавшись под перекрестным огнем в центре боевых действий и получив пулей-шаром в лоб, мы задались только одним вопросом: чего мы здесь забыли? А потом стало завидно: такие мероприятия надо не наблюдать со стороны – в них надо участвовать! Самим ломиться через кусты на ATV в поисках карты, «взрывать» машину на «мине», чтобы следом прошли пехотинцы, плутать с GPS по лесу, сидеть в засаде... Надо над этим серьезно подумать!

Наследники «Безумного Макса»

[pic id=102556 name=imagearticle type=small]В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. Криминальный бартер После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... Возьмите их обратно Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. ПТС выдает таможня Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Беспокойное соседство

Ушакова Ирина

Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.<h2>Страховки и условия кредитования</h2>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.<h2>Права покупателя и риски</h2>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.<h2>Структура рынка новых автомобилей</h2>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.<h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.<h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.

Какие машины сейчас выбирают россияне: цены поменялись, а лидеры удивили

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" />SKM М7</div><div class="caption">SKM М7</div> Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.<h3>Справка</h3>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" />SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</div></div>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Иннокентий Кишкурно

Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /></div> В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /></div> Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" />Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</div></div>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.<h2>Прогноз для столичного региона</h2>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.<h2>Как формируются точные прогнозы</h2>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.<h3>Комментарий эксперта</h3>Евгений Тишковец, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»

Куда ехать в майские, чтобы не промокнуть под дождём

https://auto.mail.ru/article/121740-avtomobilistam-rasskazali-o-pogode-na-majskie-prazdniki/

Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.<h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».<h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.<h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. «Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Милешкин Кирилл

Новинка параимпорта на тестах «За рулем»: классический Volkswagen из Китая

Садков Георгий

Volkswagen Bora 1.5 MPI. Цена в России от 2 390 000 ₽. Все основные секции оптики спереди и сзади – светодиодные. Ближний и дальний свет хороши. Неплохо подсвечивают повороты и обочины галогеновые противотуманки. Лампы накаливания также остались в передних поворотниках и подсветке номера.
Датчик дождя в Боре есть, а вот датчика света нет. Но это не проблема: фары, выставленные в положение ближнего света, полностью гаснут при выключении зажигания.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Лада Гранта Спорт вернулась! Первый тест

Виноградов Александр

<h2>Миф 1. Другой конвейер, особый металл</h2> Это, пожалуй, самый распространенный миф. Особая сборка экспортных автомобилей очень сильно увеличила бы затраты на изготовление и логистику. И даже продажа Жигулей за валюту не компенсировала бы эти сверхрасходы. Поэтому машины для экспорта собирали на тех же ветках, что и для внутреннего рынка. И сталь для изготовления кузовных деталей «наших» и «иностранных» Жигулей, естественно, тоже была одинаковая. А то, что реэкспортные автомобили не так быстро ржавели – это неоспоримый факт. Только причина была не в особой сборке, а в дополнительной антикоррозионной обработке. А она проводилась уже силами местного дилера. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф" /><meta itemprop="description" content="Посмотрим на примере Lada Nova Combi – модели ВАЗ-2104, сделанной для Германии." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZxaAJV_ajTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZxaAJV_ajTc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ZxaAJV_ajTc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-03-10T13:05:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZxaAJV_ajTc"></iframe></div> <h2>Миф 2. Иностранные комплектующие</h2> Многие думают, что прокладки, свечи, колодки и многие другие детали были импортного производства. Поэтому экспортные машины и оказывались надежнее. Это тоже легенда. Комплектовались автомобили одинаково. Хотя зарубежные детали (например, светотехнику) на Жигули действительно устанавливали – но в том числе и на автомобили для внутреннего рынка. А вот когда машина приходила к европейскому дилеру, на ней уже могли что-то «улучшить» – например, поставить иные свечи или высоковольтные провода. И даже пойти на более дорогие переделки. В Канаде, к слову, на Жигули даже устанавливали трехступенчатые автоматы. Так что изначально технических отличий между «нашими» и «ненашими» Ладами не было. А надежность в большей мере определялась временем выпуска автомобиля. Жигули из СССР были определенно качественнее и добротнее. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1395315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PpEI34WN60MHZMb9f2yCvg=s800" alt="Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф" title="Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1395315" comment="Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках." />Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках.</div><div class="caption">Все отличия европейских машин сводятся к информационным табличкам на иностранных языках.</div> <h2>Миф 3. Богаче оснащение </h2>Это тоже миф, хотя и наполовину. Ведь большинство опций ставилось уже на месте. В иностранных каталогах дополнительного оснащения присутствовали магнитола, богатый ассортимент легкосплавных колес, декоративные молдинги и стикеры.Обратите внимание на рейлинги на крыше. Их устанавливали почти на все немецкие «четверки». А нашим автовладельцам они стали доступны значительно позже – на универсале ВАЗ-2111.   Советским покупателям все это (ну, почти!) было недоступно. Отличия в отделке экспортных моделей могли быть и заводскими. Иногда пол на экспортных ВАЗ-2104 и 2105 застилали ковролином – как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938423-pochemu-ehti-zhiguli-schitali-luchsh/" target="_blank">люксовой модели ВАЗ-2107</a>. Отечественным «пятеркам» и «четверкам», как базовым моделям, полагался резиновый пол. Также часть автомобилей оснащались сиденьями с велюровой обивкой вместо традиционного кожзама. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1395314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/02pYPNu4krtsPQuped1TiA=s800" alt="Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф" title="Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1395314" comment="Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер." />Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер.</div><div class="caption">Оригинальный руль или кассетная магнитола — все это устанавливал зарубежный дилер.</div> <ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935242-sputnik-ee-velichestva/" target="_blank">ВАЗ-21086</a> – экспортная «восьмерка» с правым рулем.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Экспортные Жигули были лучше обычных? Развенчиваем миф

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Еще один конкурент ГАЗели: дешевый! Даже очень!

Кульнев Александр

Бардачок изумляет микроскопическими размерами – поместится разве что тетрадка.

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, полный привод,  прозрачный капот (и 224 мм под ним) – китайцы снова удивили

Tank 300. Цена в России от 3 699 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Поставки новых автомобилей из Казахстана в Россию за первые три месяца 2026 года сократились катастрофически. По словам главы агентства Сергея Целикова, на учёт поставили всего 840 машин – ровно в 2 раза меньше, чем за тот же период годом ранее, когда цифра достигала 1770 единиц.[table id="2243"]В реальности речь идёт лишь о трёх марках, которые официально собирают на казахстанских заводах. Лидером остаётся Hyundai с 470 зарегистрированными автомобилями, следом идёт Kia (290 штук), а замыкает список Skoda с показателем в 75 машин.[readmore ids="979456" align="right"]Поставки в небольшом количестве осуществляются частным образом по схемам альтернативного импорта. Автопром Казахстана занимает всего 0,3% российского авторынка.[table id="2283"]

Поставки новых автомобилей из Казахстана в Россию за первые три месяца 2026 года сократились катастрофически. По словам главы агентства Сергея Целикова, на учёт поставили всего 840 машин – ровно в 2 раза меньше, чем за тот же период годом ранее, когда цифра достигала 1770 единиц.В реальности речь идёт лишь о трёх марках, которые официально собирают на казахстанских заводах. Лидером остаётся Hyundai с 470 зарегистрированными автомобилями, следом идёт Kia (290 штук), а замыкает список Skoda с показателем в 75 машин.Поставки в небольшом количестве осуществляются частным образом по схемам альтернативного импорта. Автопром Казахстана занимает всего 0,3% российского авторынка.

Поставки новых автомобилей из Казахстана в Россию за первые три месяца 2026 года сократились катастрофически. По словам главы агентства Сергея Целикова, на учёт поставили всего 840 машин – ровно в 2 раза меньше, чем за тот же период годом ранее, когда цифра достигала 1770 единиц.В реальности речь идёт лишь о трёх марках, которые официально собирают на казахстанских заводах. Лидером остаётся Hyundai с 470 зарегистрированными автомобилями, следом идёт Kia (290 штук), а замыкает список Skoda с показателем в 75 машин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Поставки в небольшом количестве осуществляются частным образом по схемам альтернативного импорта. Автопром Казахстана занимает всего 0,3% российского авторынка.

Казахстанские авто в России: поставки рухнули вдвое

телеграм-канал Сергея Целикова

Китайский <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> Haval Jolion не просто лидирует среди новинок – он уверенно набирает обороты и на вторичном рынке. По данным сервиса «Автотека» (проект «Авито»), в первые три месяца 2026 года количество запросов отчётов об истории именно этой модели с пробегом подскочило в 2,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вообще, интерес к проверке подержанных машин в целом вырос на 19%, но динамика по Jolion оказалась самой впечатляющей.[table id="2243"][readmore ids="979456" align="right"]Резкий рост спроса на проверку коснулся и других популярных моделей. К примеру, отчёты по Audi Q5 стали запрашивать на 58% чаще, по Honda CR-V – на 54%, а Lexus LX и Hyundai ix35 с Subaru Forester прибавили по 46-52%. В десятку лидеров по приросту также вошли Mitsubishi Outlander (+45%), Renault Duster, Nissan X-Trail и Hyundai Tucson, где показатель увеличился на 44% для каждой модели.<h2>Лидеры по доле проверенных объявлений</h2>При этом чаще всего в I квартале отчеты приобретали потенциальные покупатели Renault Duster: было проверено 77% объявлений с этой моделью, что на 11 процентных пунктов (п. п.) больше, чем годом ранее. За Duster следуют Mitsubishi Pajero Sport (73,6%), Volvo XC60 (73,5%), Renault Sandero Stepway (73,3%) и Kia Rio (73%). Высокий интерес пользователи также проявляли к Volvo XC90, Skoda Kodiaq, Suzuki Grand Vitara, Kia Soul и Renault Sandero.[table id="2283"]

Китайский <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> Haval Jolion не просто лидирует среди новинок – он уверенно набирает обороты и на вторичном рынке. По данным сервиса «Автотека» (проект «Авито»), в первые три месяца 2026 года количество запросов отчётов об истории именно этой модели с пробегом подскочило в 2,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вообще, интерес к проверке подержанных машин в целом вырос на 19%, но динамика по Jolion оказалась самой впечатляющей.Резкий рост спроса на проверку коснулся и других популярных моделей. К примеру, отчёты по Audi Q5 стали запрашивать на 58% чаще, по Honda CR-V – на 54%, а Lexus LX и Hyundai ix35 с Subaru Forester прибавили по 46-52%. В десятку лидеров по приросту также вошли Mitsubishi Outlander (+45%), Renault Duster, Nissan X-Trail и Hyundai Tucson, где показатель увеличился на 44% для каждой модели.<h2>Лидеры по доле проверенных объявлений</h2>При этом чаще всего в I квартале отчеты приобретали потенциальные покупатели Renault Duster: было проверено 77% объявлений с этой моделью, что на 11 процентных пунктов (п. п.) больше, чем годом ранее. За Duster следуют Mitsubishi Pajero Sport (73,6%), Volvo XC60 (73,5%), Renault Sandero Stepway (73,3%) и Kia Rio (73%). Высокий интерес пользователи также проявляли к Volvo XC90, Skoda Kodiaq, Suzuki Grand Vitara, Kia Soul и Renault Sandero.

Китайский <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовер</a> Haval Jolion не просто лидирует среди новинок – он уверенно набирает обороты и на вторичном рынке. По данным сервиса «Автотека» (проект «Авито»), в первые три месяца 2026 года количество запросов отчётов об истории именно этой модели с пробегом подскочило в 2,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вообще, интерес к проверке подержанных машин в целом вырос на 19%, но динамика по Jolion оказалась самой впечатляющей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Резкий рост спроса на проверку коснулся и других популярных моделей. К примеру, отчёты по Audi Q5 стали запрашивать на 58% чаще, по Honda CR-V – на 54%, а Lexus LX и Hyundai ix35 с Subaru Forester прибавили по 46-52%. В десятку лидеров по приросту также вошли Mitsubishi Outlander (+45%), Renault Duster, Nissan X-Trail и Hyundai Tucson, где показатель увеличился на 44% для каждой модели.<h2>Лидеры по доле проверенных объявлений</h2>При этом чаще всего в I квартале отчеты приобретали потенциальные покупатели Renault Duster: было проверено 77% объявлений с этой моделью, что на 11 процентных пунктов (п. п.) больше, чем годом ранее. За Duster следуют Mitsubishi Pajero Sport (73,6%), Volvo XC60 (73,5%), Renault Sandero Stepway (73,3%) и Kia Rio (73%). Высокий интерес пользователи также проявляли к Volvo XC90, Skoda Kodiaq, Suzuki Grand Vitara, Kia Soul и Renault Sandero.

Россияне стали чаще заказывать отчеты о состоянии машин с пробегом

https://auto.mail.ru/article/121762-rossiyane-stali-chasche-zakazyivat-otchetyi-o-sostoyanii-avto-s-probegom

Госавтоинспекция в очередной раз напомнила автомобилистам о сезонной смене шин. По словам представителей ведомства, главным ориентиром служит не календарная дата, а устойчивая среднесуточная температура воздуха. Когда она несколько дней подряд держится на уровне +5…+7 °C и выше, наступает оптимальное время для «переобувки».[table id="2243"]Езда на неподходящей резине – это, в первую очередь, вопрос безопасности, а не просто формальность. Зимние покрышки в теплую погоду становятся слишком мягкими, что напрямую влияет на управляемость и тормозной путь, повышая риск аварии. Собственно, поэтому в Правилах и прописана ответственность.[readmore ids="979456" align="right"]За использование шипованных шин на легковом автомобиле в летние месяцы – июнь, июль и август – по Кодексу об административных правонарушениях положен штраф в 500 рублей. Правда, инспекторы, как правило, не стремятся сразу выписывать квитанции.Акцент в этой работе делается на профилактике. Чаще всего сотрудники ГИБДД ограничиваются предупреждением и проводят с водителем разъяснительную беседу, напоминая о необходимости соблюдать ПДД. Такой подход, по мнению ведомства, эффективнее для предупреждения нарушений, чем простое взимание штрафов.[table id="2283"]

Госавтоинспекция в очередной раз напомнила автомобилистам о сезонной смене шин. По словам представителей ведомства, главным ориентиром служит не календарная дата, а устойчивая среднесуточная температура воздуха. Когда она несколько дней подряд держится на уровне +5…+7 °C и выше, наступает оптимальное время для «переобувки».Езда на неподходящей резине – это, в первую очередь, вопрос безопасности, а не просто формальность. Зимние покрышки в теплую погоду становятся слишком мягкими, что напрямую влияет на управляемость и тормозной путь, повышая риск аварии. Собственно, поэтому в Правилах и прописана ответственность.За использование шипованных шин на легковом автомобиле в летние месяцы – июнь, июль и август – по Кодексу об административных правонарушениях положен штраф в 500 рублей. Правда, инспекторы, как правило, не стремятся сразу выписывать квитанции.Акцент в этой работе делается на профилактике. Чаще всего сотрудники ГИБДД ограничиваются предупреждением и проводят с водителем разъяснительную беседу, напоминая о необходимости соблюдать ПДД. Такой подход, по мнению ведомства, эффективнее для предупреждения нарушений, чем простое взимание штрафов.

Госавтоинспекция в очередной раз напомнила автомобилистам о сезонной смене шин. По словам представителей ведомства, главным ориентиром служит не календарная дата, а устойчивая среднесуточная температура воздуха. Когда она несколько дней подряд держится на уровне +5…+7 °C и выше, наступает оптимальное время для «переобувки».Езда на неподходящей резине – это, в первую очередь, вопрос безопасности, а не просто формальность. Зимние покрышки в теплую погоду становятся слишком мягкими, что напрямую влияет на управляемость и тормозной путь, повышая риск аварии. Собственно, поэтому в Правилах и прописана ответственность.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="6 гениальных инженерных решений на Волге, но... кое в чем просчитались!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979456-6-genialnykh-inzhenernykh-resheni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b4r9E7oCJGolXRhD7PegXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За использование шипованных шин на легковом автомобиле в летние месяцы – июнь, июль и август – по Кодексу об административных правонарушениях положен штраф в 500 рублей. Правда, инспекторы, как правило, не стремятся сразу выписывать квитанции.Акцент в этой работе делается на профилактике. Чаще всего сотрудники ГИБДД ограничиваются предупреждением и проводят с водителем разъяснительную беседу, напоминая о необходимости соблюдать ПДД. Такой подход, по мнению ведомства, эффективнее для предупреждения нарушений, чем простое взимание штрафов.

Какое наказание грозит за несвоевременную замену шин

https://russian.rt.com/russia/news/1620210-gibdd-zamena-reziny

Все статьи рубрики Дороги