Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. Криминальный бартер После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... Возьмите их обратно Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. ПТС выдает таможня Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Беспокойное соседство

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Глава спортивного клуба «Бастион» Владимир Степанов хорошо известен в Башкирии тем, кто увлекается офф-роудом. Редкое соревнование обходится без его присутствия в качестве организатора или участника. Владимир Александрович оказался замечательным собеседником. Важная деталь: перечисляя множество проведенных мероприятий и соревнований, человек, имеющий высокий статус в среде трофирейдеров республики, не забыл упомянуть каждого из своих помощников. Жизнь Степанова всегда была связана с техникой. Окончив военное училище, Владимир Александрович дослужился до подполковника. В армии ему довелось водить самую разнообразную технику – танки, бронетранспортеры, даже тракторы. Выйдя в отставку, Степанов не покинул Башкортостан. Наверное, именно с желания побывать в труднодоступных уголках родного края, всегда восхищавшего его своей красотой, началось увлечение бездорожьем. Первом шагом к серьезным начинаниям стала доработка своего УАЗа в 2004 году. Машина получилась серьезная и отлично проявила себя на сложных трассах. После испытаний автомобиля на прочность местным бездорожьем подполковник в отставке решил перевести свое увлечение в профессиональное русло и в том же 2004 году зарегистрировал спортивный клуб «Бастион». Профиль клуба продиктован интересами его владельца – это экстремальные виды спорта, автомобильный туризм, пейнтбол. «Бастион» может гордиться своей спортивной базой: шесть квадроциклов, пять снегоходов, три внедорожника, а также тренажерный зал и пейнтбольное оборудование. – Такие виды спорта изначально предполагают работу в команде и заставляют людей сплотиться. Работа исключительно для себя вскоре становится неинтересной, хочется делиться эмоциями и впечатлениями с людьми, делать их своими единомышленниками, – отмечает Владимир, рассказывая о зарождении клуба. Основное отличие мероприятий, которые организует Владимир Степанов, от прочих местных внедорожных соревнований – большое количество зрителей. Талант Владимира как организатора проявляется и в умении встречать гостей, создавать особую атмосферу на любом спортивном мероприятии. Гонщики и прочая публика чувствуют себя комфортно и морозной зимой, и в слякотное межсезонье – любимое время проведения внедорожных выездов. Отправляясь на мероприятия «Бастиона», можно быть уверенным в том, что обязательно будет горячий чай и полевая кухня. Степанов нередко приглашает на свои мероприятия представителей других экстремальных видов спорта – сноубордистов, лыжников, баггистов, дельтапланеристов, а также неформалов, например байкеров, так что зрителям скучать не приходится. Вместо обычных спортивных гонок их ждет разнообразное, динамичное, пожалуй, даже праздничное зрелище. – Какими мероприятиями клуба вы гордитесь? – Отмечу проведенный в этом году фестиваль экстремальных видов спорта, празднование Дня защитника Отечества-2007. Особенно выделю «Пионерскую зорьку-2007», организованную совместно с «Миром спорта». Она получилась очень удачной по всем основным параметрам. Мы набрались опыта, и теперь даже спонтанно проводимые мероприятия пользуются успехом, как это случилось с тест-драйвом Touareg Experience: по отзывам специалистов, трасса, которую мы подготовили для этой всероссийской акции, была одной из лучших. – Что в ближайших планах? – Как комиссар Внедорожного комитета, обязательно приму участие в организации первого официального чемпионата Башкортостана по трофи-рейдам. Собираюсь провести гонки на снегоходах, поскольку прошлогодние всем очень понравились. К нам поступили предложения из разных районов с просьбой и у них провести нечто подобное. На следующее лето намечена «Пионерская зорька-2008», которая должна стать традиционным молодежным фестивалем с богатой программой, включающей технические виды спорта. – Чем вы руководствуетесь при планировании и организации мероприятий? – Мы стараемся максимально приблизиться к требованиям РАФ, согласовываем планы с главами администраций и спортивными комитетами. Благодаря этому наши соревнования приобретают официальный статус. Я стремлюсь сделать все возможное для безопасности и удобства зрителей и участников. Для успеха любого подобного проекта необходимо не только предоставить людям место для стоянки и обеспечить их питанием, очень важно проявить внимание к каждому, вплоть до личного общения. – Что вы можете сказать о внедорожном движении в Башкортостане? – Сейчас идет сплочение активистов. Несмотря на разные форматы проведения соревнований, цель у всех одна – получить на бездорожье необходимую порцию адреналина. Я считаю, что спортивные клубы должны поддерживать друг друга и уметь работать вместе, поэтому у меня хорошие отношения с такими организациями, как Partisan Extreme, «Батыр», «Бронтозавр», с другими любителями экстрима. – Расскажите о самых ярких личных спортивных победах, о поездках по Башкирии. – О спортивных победах рассказывать не буду, так как не считаю их главной целью своей деятельности. А из поездок по Башкирии запомнилась прошлогодняя по маршруту Уфа – Стерлитамак – Макарово – Бретяк – Галиакберово – Старосубханкулово – Капова Пещера – Иргязлы – Мраково – Уфа. В 2006-м было еще одно отличное путешествие: на двух УАЗах, «Ниве» и квадроцикле мы отправились из Уфы в Стерлитамак, Верхний Авзян, Белорецк, Тирлян, Николаевку, затем проехали по навигатору вдоль Иремеля до Тюлюка, после чего через Юрюзань вернулись в Уфу. – Вы один из немногих, кто пропагандирует в Башкирии класс ATV, объединяющий гонщиков на квадроциклах и мотовездеходах. Как вы оцениваете перспективы развития этого вида спорта в республике? – Перспективы есть, и очень хорошие. Совсем недавно наша команда вернулась с Иремеля. За два дня прошли два разных маршрута. В первый день 11 квадроциклов за 10 часов преодолели в общей сложности более 70 километров от Тюлюка до национального парка «Зюраткуль». На следующий день штурмовали Иремель, добравшись до подножия горы по глухим лесным тропам. Такое количество людей на квадроциклах собралось вместе впервые. Они очень разные, с разным уровнем подготовки, но их объединяет желание чаще встречаться. – На соревнованиях вас видят обычно или верхом на квадроцикле, или за рулем ярко-желтого УАЗа. А на какой машине вы передвигаетесь по городским улицам? – На Honda Civic 5D модели прошлого года. Это отличныйавтомобиль для езды по дорогам общего пользования. Он сразу привлек мое внимание необычным дизайном кузова. – Что, по-вашему, является показателем профессионализма при прохождении экстремальных участков трассы? – Мастерство водителя заключается не в умении выбраться на машине из грязи, а в том, чтобы не заехать в непроходимую трясину.

Подполковник на «гражданке»

Вам есть что спросить у ГИБДД? Вы не знаете, как правильно трактуется тот или иной пункт Правил дорожного движения? Хотите пожаловаться на работу инспекторов или внести предложение по улучшению ситуации на дорогах нашего города? Теперь вопросы можно задавать на воронежском автомобильном форуме (http://www. autoforum. vrn.ru), в разделе «За рулем – Черноземье». Сегодня на ваши вопросы отвечает старший государственный инспектор управления ГИБДД Татьяна Сушкова. – Как отреагируют сотрудники ГИБДД, если детское кресло в машине есть, но ребенок не пристегнут? – Постановлением Правительства РФ от 28.02.2006 г. № 109 дополнено положение п. 22.9 Правил дорожного движения, согласно которому «перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, за исключением перевозки детей указанного возраста на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств». Это нарушение будет квалифицироваться по ч. 1 ст. 12.23 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 100 рублей. – С 1 июля Инкредбанк ввел в эксплуатацию систему «Платежи ГИБДД (online)», позволяющую оплачивать штрафы ГИБДД, а также производить оплату регистрационных действий, оплату за выдачу водительских документов и проведение ГТО через денежные терминалы. Планируется ли в Воронеже установка таких терминалов? – В настоящее время запланирована установка современных банковских терминалов для оплаты штрафов во всех подразделениях ГИБДД, в МРЭО, на станциях технического осмотра транспортных средств и на стационарных постах ДПС. Эта мера упростит процедуру оплаты штрафов гражданами и позволит нам контролировать весь процесс. – Приравнивается ли стоянка на тротуаре к езде по тротуарам? – Нет, в данном случае нарушение ПДД будет квалифицироваться по ст. 12.19 КоАП РФ как нарушение правил остановки и стоянки. – Когда наконец ГАИ будет наказывать тех, кто паркуется ближе чем за 15 метров до остановки или вообще на остановках общественного транспорта? Из-за этого автобусы останавливаются посреди дороги для высадки пассажиров, например на улице Ф. Энгельса. Объехать их при этом нереально. – Эта проблема нам хорошо известна, над ее устранением мы работаем ежедневно. Совместно с транспортной инспекцией и другими службами регулярно проводятся профилактические мероприятия в среде водителей, занимающихся частным извозом. Согласно ПДД остановка и стоянка на расстоянии менее 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств запрещена. Исключением является остановка для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств. За девять месяцев 2007 года в этой области выявлено более 11 тысяч нарушений (ч. 1 ст. 12.19 КоАП РФ). – Человек видит явное и опасное нарушение ПДД, видит номер авто. Может ли он куда-нибудь позвонить, чтобы нарушитель был наказан? – В этом случае нужно обращаться в Управление ГИБДД ГУВД по Воронежской области по телефону доверия 20-20-65. – ГАИ не отвечает за установку знаков, светофоров. Но когда появляется какой-нибудь прокол со знаками, то гаишники тут как тут, собирают дань с водителей. Примеры: 1) знак «40 км» на проспекте Труда зарос кустами, если не знать, что там знак, заметить его невозможно; 2) разметка перед поворотом на Чертовицы вводит в заблуждение транзитных водителей. Они думают, что пошла двухполоска, а на самом деле сразу встречное движение и машина ГИБДД всегда дежурит. При этом никаких действий, направленных на изменение ситуации или предупреждение водителей, не предпринимается вообще. – Перед поворотом на Чертовицы установлен дорожный знак 5.12.2 («Движение по полосам»). Водитель обязан руководствоваться не только разметкой на дороге, но и установленными дорожными знаками. – «Зеленая волна» еще существует или это уже история? Кто настраивает светофоры? – В Воронеже установлено 24 светофорных объекта, работающих в системе АСУДД («Зеленая волна»). Обслуживанием светофорных объектов занимается ОГУ СМЭУ Воронежа. – В декабре заканчивается срок действия прав. Интересуюсь процедурой замены. Какие бумажки надо собрать? Долго ли меняют? Куда лучше обращаться: на Холмистую или на Обручева? Можно уже сейчас менять или до декабря дотянуть? Какие сроки действия у собранных справок? – Для замены водительского удостоверения необходимо иметь при себе паспорт гражданина России, водительское удостоверение, медицинскую справку и личную карточку водителя. Обратиться необходимо по месту вашей регистрации: МРЭО-1 (Холмистая, 56) – для жителей Коминтерновского, Советского и Ленинского районов; МРЭО-2 (Обручева, 3) – для жителей Центрального, Левобережного и Железнодорожного районов. Срок действия медицинской справки – три года, если врачами не установлены какие-либо ограничения.

Каждый водитель желает знать

Осень 2007 года запомнится членам Калининградского клуба картинга (ККК) навсегда – они впервые участвовали в чемпионате мира! А перед этим откатали последний, шестой этап чемпионата Литвы, который все расставил по своим местам. Лучшие калининградские гонщики Анис Жарков и Роман Томилов рассчитывали на попадание в тройку лидеров каждый в своем классе. Роман (класс «Рок-Юниор») выступил великолепно, став вторым по результатам этапа. Анису (он выходил на старты в категории «Рок» вместе с взрослыми) повезло меньше, но итоговый подсчет результатов всех шести этапов показал, что оба калининградца достойны бронзовых наград. А вместе с ними и путевок в Италию на чемпионат мира. Трое других калининградских гонщиков – Ян Варлаков (он стал серебряным призером), Евгений Федоренко и Максим Иващенко – в резерве (классы, в которых они выступали, – «Микро» и «Мини» – в регламенте чемпионатов мира пока не значатся), но готовы присоединиться к товарищам. Подготовка к «переходу через Альпы» была кропотливой. Осознавая важность момента, помогать в финансировании поездки наших ребят в Италии взялись Владимир Варлаков (инициатор создания и основной спонсор ККК) и Александр Федоренко (дедушка Жени Федоренко). Анис Жарков, его отец Динар и механик Яцек прибыли в Италию за три недели до чемпионата. Цель была поставлена четкая: с ходу принять участие в Кубке Италии и прикататься к незнакомой трассе. Роман Томилов вместе с отцом Андреем приехал накануне стартов. По итогам чемпионата мира Анис стал восьмым. Шансы калининградских гонщиков изначально были высоки, особенно у Аниса. А конкуренция здесь возникла острейшая: в каждом классе первый и пятидесятый результаты отличались не более чем на секунду. – В квалификационных заездах я не смог показать всего, на что способен, но уже в первом круге соревнований сумел пробиться в десятку, – рассказывает Роман Томилов. – Так бы и ехал дальше, если бы не затор на пути, который образовался в результате столкновения. Пришлось совершать экстренный объезд, и это отбросило меня на 16-е место. Отличаются чемпионаты мира и жесткостью – столкновения здесь случаются чаще, чем на любых национальныхсоревнованиях, а повреждения картов значительно серьезнее. Достаточно сказать, что Томилов был вынужден поменять на своем карте боковой спойлер, а задний менял дважды. В полуфинале один из соперников так агрессивно атаковал машину Романа, что погнул заднюю ось. Мечта пробиться в финал рухнула... Анис Жарков, уже прикатавшийся к трассе, в квалификационных заездах показал первый (!) и третий результаты. В основных заездах спортсмен поначалу держался в тройке лидеров, а в финале решил рисковать. На первом же повороте он предпринял попытку обгона, которая закончилась неудачей – его догнал и атаковал сзади японский гонщик – «камикадзе», как прозвали его зрители. Машина Жаркова была выведена из строя – правое колесо загнуло вверх. Россию на чемпионате мира представляли только калининградцы. Что будет в следующем году – посмотрим, а пока команда ККК готовится к зимнему чемпионату Литвы.

Переход через Альпы

«За рулем»

Презентация «Автоцентра ГАЗ Сармат» проводилась в соцреалистическом стиле, в полной гармонии с имиджем рожденного в СССР патриарха отечественного автомобилестроения. Автосалон, в котором было устроено мероприятие, находится в районе, в былые времена именовавшимся Соцгородом. Гости, прибывавшие на торжество, попадали в атмосферу развитого социализма. Ретро-ГАЗы снаружи здания и автомобили партноменклатуры, украшенные помпезными серпасто-молоткастыми композициями из живых цветов, внутри. Красный уголок с ундервудом на столе и лениноносным красным знаменем в углу. Буфет с «Беломором» по 22 копейки, плавлеными сырками «Дружба» и «Столичной» за 5,30… И никаких чуждых советскому человеку буржуйских кушаний в виде ананасов и рябчиков. Не отличался «капиталистическими извращениями» и регламент мероприятия. ГАЗ сейчас Началось все с торжественного собрания для представителей СМИ, в проимпериалистических дилерских центрах именуемого пресс-конференцией. С главным докладом выступил товарищ Головков, начальник управления продаж торгового дома «Русские машины» – сбытовой структуры Горьковского автозавода. Особо не задерживаясь на славной 75-летней истории ГАЗа, Максим Владимирович подробно остановился на достижениях сегодняшних и даже завтрашних. А они у «Группы ГАЗ» имеют место быть и еще будут. Объемы производства автомобилей группы год от года растут. В 2005 году на дороги не только нашей родины, но и на магистрали других стран вышли 218,5 тыс. автомобилей ГАЗ, в прошлом году – 241 тыс., а за девять месяцев текущего года – уже 250 тыс… План года горьковчанами будет выполнен досрочно, как и полагается передовикам производства, и 5-процентного перевыполнения не избежать. По таким позициям, как производство легких коммерческих автомобилей (сегмент LCV), автобусов, грузовиков, средних и тяжелых дизельных двигателей, «Группа ГАЗ» занимает первое место в стране. Доля холдинга в отечественном рынке по сегментам колеблется от 45 до 85%. Заметен бренд ГАЗ и в мировом рейтинге. В сегменте LCV – восьмое место, четвертое – по автобусам, 21-е – по грузовикам. Впрочем, почивать на лаврах ГАЗ не собирается, и к концу пятилетки – в 2011 году– наши горьковские автомобилестроители намерены подняться в рейтинге на одну-две строчки. А еще через пятилетку – к 2016 году – и по автобусам, и по LCV ГАЗ собирается занять первое место в мире. Волга, Волга… Интенсивно сокращается отставание от ведущих мировых брендов и в легковом автомобилестроении. Весной этого года дебютировала рестайлинговая «Волга» с интерьером от EDAG и Hoеrmann-Rawema. Гордость отечественного автопрома оснастили двигателем Chrysler. Продажи поднялись настолько, что спрос стал опережать предложение даже в летние, не самые продажные месяцы года. Особой любовью к «Волге», как отметил товарищ Головков, отличаются сибирские автовладельцы. Если по всей стране доля продаж этого автомобиля в общих объемах ГАЗа 25–26%, то в нашем регионе она ниже 30% не опускается. В будущем году «Волгу» ожидает серьезная модернизация – 100-процентное оснащение импортными двигателями, соответствующими нормам Euro 3, новые сцепление, коробка, радиатор, приборная панель… Закупил ГАЗ лицензию на производство Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Но вовсе не для того, чтобы копировать достижения заокеанских конструкторов. На базе Sebring с использованием соответствующего оборудования и технологий разработана модель Siber, которая в сибирском дилерском центре появится уже весной будущего года. В базовой комплектации с 2-литровым 140-сильным двигателем и 5-ступенчатой МКП этот автомобиль будут продавать за $18 тыс. Топ-версия с 2,7-литровым V6, кондиционером, кожаным салоном, CD-чейнджером ожидается по цене $25 тыс. Но враг не дремлет и продолжает развиваться. Будет семимильными шагами идти вперед и легковой сектор ГАЗа – на базе Chrysler Sebring уже разрабатываются новые модели. Объем бизнеса по легковым автомобилям ГАЗ с сегодняшнего $1 млрд. в год к 2016 году должен вырасти до $5 млрд. Прогресс Заметны прогрессивные течения и в области производства легких коммерческих автомобилей. Представители ГАЗа, посетив страну английских пролетариев, купили автозавод LDV Holdings, который производит микроавтобусы Maxus. Сибирский дебют британского автомобиля совпал с презентацией «Автоцентра ГАЗ Сармат». К концу года на дороги России планируется вывести до тысячи Maxus. А в 2009 году производство этой модели планируется начать и на Горьковском автозаводе. Готовится к рестайлингу «Соболь». Приобретение и адаптация к российскому рынку зарубежных предприятий и технологий, освоение опыта конструирования и производства современного продукта с последующим выходом на мировые рынки – лишь одна грань масштабной программы реформирования ГАЗа, начатой в 2001 году. Еще одна, и не менее значительная, грань – совершенствование дилерской сети с открытием современных автоцентров с развитой инфраструктурой, таких как «Автоцентр ГАЗ Сармат». Новосибирский представитель холдинга одним из первых в стране рапортовал о завершении строительства. К 2008 году на территории отечества должно появиться 160 подобных автокомплексов. В заключительной части торжественного собрания слово было предоставлено хозяину праздника – директору ООО «Сармат» товарищу Морозову. Дмитрий Владимирович рассказал о строительстве, которое длилось ровно год, об объемах продаж, которые за два года со дня рождения организации выросли с 40 до 200 автомобилей в месяц. Это позволило «Сармату» занять лидирующие позиции среди дилеров ГАЗа по такому показателю, как прирост продаж за 2006 год. Всего в прошлом году в Новосибирской области было продано 2580 автомобилей ГАЗ, за девять месяцев текущего года – 2600. В следующем году, используя возможности современного дилерского центра, «Сармат» намерен поднять объемы продаж до 3,5 тыс. машин и еще больше увеличить свою долю в общей массе реализуемых в нашем регионе автомобилей ГАЗ. Хотя уже сегодня эта доля очень внушительна – около 96%. Третий Интернационал По окончании пресс-конференции президиум собрания вышел в народ, на праздничный митинг, организованный на первом этаже двухуровневого комплекса. Торжественные речи и поздравления, вручение дилерского сертификата и перерезание красной ленточки, подарки и сюрпризы. Самый трогательный подарок – публичное вручение сертификата на благотворительный взнос «Автоцентра ГАЗ Сармат» детскому дому № 12 Калининского района. Самый антисоветский сюрприз – появление на сцене батюшки, освятившего дилерский центр. Наконец, после фонограммного исполнения гимна Горьковского автозавода грянул концерт художественной самодеятельности. Правда, в исполнении профессиональных коллективов. Такого пестрого зрелища не было пока ни на одном подобном мероприятии. Запрещенная социализмом рок-музыка хэдлайнера новосибирских драйв-тусовок группы «Коридор» и хороводы чалдонов, хореографические композиции «Тодеса» и показательные выступления мастеров у-шу… На десерт – «Иванушки International». Рожденные еще в СССР, мальчики добросовестно отпели свой репертуар перед благодарной публикой, состоящей в основном из подтанцовывающих девочек. По окончании концерта солист группы Кирилл Андреев, обладатель «Волги», был одарен литыми дисками от имени «Автоцентра ГАЗ Сармат». Не обошлось в сценарии праздника и без огненного шоу, а яркую точку в празднике, перерастающем в народное гулянье, поставил салют. Публика покидала крупнейший в Зауралье дилерский центр ГАЗа с чувством, которое товарищ Головков обозначил как «чувство гордости за нас, за вас и за ГАЗ».

Рожденный в СССР

Мы неправильно тормозим Одна из самых распространенных ошибок – недостаточно энергичное торможение в опасной ситуации. Если в современном автомобиле есть ABS, то это означает, что при экстренном торможении вас, по крайней мере, не занесет, но полностью полагаться на эти системы не стоит. При неэффективном торможении увеличивается тормозной путь и соответственно вероятность аварии. Что же надо делать? Тем, кто ездит на автомобилях без ABS, стоит помнить: тормозная система настроена таким образом, что первыми блокируются передние колеса, – это сделано для сохранения курсовой устойчивости. Так что педаль тормоза в пол, отпустили – и избежали опасности! Кстати, есть и система помощи при экстренном торможении Brake Assist, «додавливающая» тормоз при недостаточно сильном, но паническом ударе по педали. Если же ABS нет, ваша задача – научиться тормозить на грани блокировки. Это не очень сложно, однако нужны опыт и тренировка. Соблюдай дистанцию! Вспомним школьный курс физики. Энергия тела равна половине произведения массы тела на квадрат его скорости. Иначе говоря, тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально квадрату скорости. Если при 50 км/ч тормозной путь, предположим, составит 25 м, то при 100 км/ч он будет уже 100 м. А еще время реакции, которое доходит до одной секунды. (При скорости 100 км/ч это еще почти 30 м.) Отюда вывод – держи дистанцию! Крепче за баранку держись, шофер Но лучше держаться правильно! Многие почему-то предпочитают нависать над рулем, кто-то расслабленно работает одной рукой, небрежно держась за спицу баранки, или полулежит в кресле, повесив руку на нижнюю часть руля. До поры это им сходит с рук, но в опасной ситуации можно и не вырулить. Посмотрите, как держат руль гонщики на ралли – уж они-то знают толк в управлении автомобилем. Правильный хват рук на руле в положении «без пятнадцати три» и только на его ободе, а не на спицах и прочих частях. Рулить надо, разумеется, обеими руками. О том, что вы при этом пристегнуты, не разговариваете по телефону и не обедаете на ходу, мы уже не говорим. Прохождение поворотов Оценивать предельную скорость нужно до входа в поворот и уж никак не на его дуге. И не стоит на 100% доверять системам курсовой устойчивости и прочим электронным помощникам, ведь при грубых ошибках управления их возможностей не хватает. Что делать? Изучайте характер своего автомобиля, его реакцию на поворот руля, склонность к заносу. А еще учитывайте покрытие – песочек, камни, снег и лед могут значительно повлиять на поведение машины. Внимательнее к двухколесным Как выяснилось, это не они «самоубийцы с моторчиком», это мы убийцы на четырех колесах! Скутеров, мотоциклов и велосипедов на улицах все больше и невнимание к ним приводит к трагедиям. Если велосипедисты в основном двигаются с небольшой скоростью, то скутеры уже едут под 45 км/ч, а многие мотоциклы по динамике превосходят спорткары! Неосмотрительно открытая дверь, резкий маневр без оценивающего взгляда в зеркало, чересчур близкое соседство с двухколесным собратом чревато падением для последнего. Будьте бдительны! Смотрите в зеркала заднего вида; если заметили одиночную фару, не перестраивайтесь, пока мотоциклист не проедет мимо. Динамика мотоцикла в разы отличается от автомобильной, и пока вы раздумываете, байкер уже окажется у вашего заднего крыла. Не открывайте, не убедившись, что это безопасно, двери – в этот момент к вам может приближаться двухколесный транспорт. Мы не умеем обгонять Обгон – один из самых опасных маневров. Ошибок здесь может быть очень много: неправильно выбранная передача, неверная оценка дистанции до встречного автомобиля или просто несвоевременное начало обгона, особенно в колонне. В первом случае двигатель не разовьет необходимую для ускорения мощность, обгон затянется и вы, скорее всего вынуждены, будете экстренно возвращаться на исходные позиции. При неверной оценке дистанции до встречной машины придется резко тормозить и уходитьна свою полосу либо завершать маневр впритирку, нервируя себя, водителей встречного и попутного автомобилей. Лобовое столкновение – самое страшное, что может произойти. Банальная невнимательность тоже порой дорого обходится – привычкой не смотреть в зеркала очень часто пользуются так называемые подставлялы. Будь начеку! Автомобиль – источник повышенной опасности. Большинство из нас теряется в сложных ситуациях, а выполнить в этом случае экстренный маневр – проблема. Поэтому очень полезно пройти курсы контраварийной подготовки. За рулем держите себя в тонусе, расслабляться нельзя – смотрите в оба и думайте за себя и за соседа по потоку. Так вы избежите многих неприятностей. «День жестянщика» Многие не представляют, как себя ведет автомобиль зимой. Особенно после летнего сезона. Мы не успеваем переобуться, купить незамерзайку, не знаем, как преодолевать снежные заносы. Этому в автошколах не учат, хотя зима в России – полгода! Что делать? Получать эти навыки самостоятельно, благо закрытых площадок с ровной поверхностью вокруг города много. И «готовить сани летом», то есть к зиме иметь комплект зимней резины. Опасная парковка Часто один автомобиль на парковке занимает место, где вполне уместились бы два. И если на обычном паркинге такое еще сходит с рук, то на улицах города подобная парковка чревата аварией – бампер оторвут запросто! Неумение чувствовать габариты своего автомобиля, а соответственно и парковаться – это признак малоопытного водителя или хама. Здесь единственный совет – учиться! Как в автошколе: размечаем вешками коридоры на открытой площадке – и за руль! Парковка передом, парковка задом. Отрабатываем навыки до автоматизма. Разумеется, мы перечислили не все ошибки. Просто остальные носят более индивидуальный характер. Работайте над собой и вы наверняка освоите все премудрости безаварийной езды.

Работа над ошибками

Государственная дума приняла в первом чтении поправки к Закону об ОСАГО, предложенные Министерством финансов РФ. Цель этих изменений – облегчить жизнь рядовым страхователям и заставить страховые организации с большей ответственностью относиться к своим обязательствам перед клиентами. Если поправки вступят в силу, будет введена ответственность страховщиков за несвоевременные выплаты по страховке. Каждый день просрочки будет наказываться неустойкой в пользу потерпевших в ДТП. Другие плюсы – размер страховых выплат вырастет до 160 тысяч рублей на каждого потерпевшего, будет введено прямое урегулирование убытков и возможность оформления документов по факту ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД. В течение нескольких последних месяцев тема изменения Закона об ОСАГО многократно поднималась в СМИ, обсуждалась на интернетфорумах. Свою оценку поправкам дает Евгений Пахомов, директор Воронежского филиала компании Росгосстрах: – Мы приветствуем эти нововведения, поскольку они облегчают бизнес-процессы страховщиков, экономят время наших клиентов, позволяют получать более справедливое страховое возмещение. Необходимо сказать, что внесение поправок к Закону об ОСАГО было инициировано самим страховым сообществом. Мы с самого начала говорили о том, что лимит выплат по ущербу, нанесенному жизни и здоровью, недостаточен. Установленный законом лимит не позволяет получать достойные выплаты участникам крупных аварий, когда пострадавшими становятся десятки людей. Маршрутка вмещает 10–12 человек, а на оплату ущерба жизни и здоровью всех этих людей сегодня законом предусмотрено 240 тысяч рублей. Размер выплат по жизни и здоровью должен сравняться с европейским. Согласно Варшавской конвенции размер ответственности авиаперевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью авиапассажира, составляет 75 тысяч долларов. Я считаю – и в этом отношении есть консенсус в страховом сообществе, – что ответственность перевозчиков за жизнь и здоровье пассажиров не должна зависеть от способа перевозки. Введение штрафных санкций за несвоевременные выплаты повысит ответственность страховщиков. К сожалению, на рынке до сих пор остаются некоторые компании, для которых главным является сбор страховой премии по ОСАГО. Когда же доходит дело до выплат, возникают проблемы. Но у этой нормы существует и обратная сторона – в ситуации, когда есть подозрение на мошенничество, страховщик должен иметь возможность тщательно изучить обстоятельства ДТП с привлечением специалистов-экспертов (например, трассологов). Поэтому нельзя исключать, что компании будут закрывать глаза на мошенничество, с тем чтобы уложиться в сроки. Росгосстрах и еще несколько компаний в стране уже в состоянии обеспечить прямое урегулирование убытков своих клиентов по ОСАГО. Речь идет о том, что не более 5% членов РСА уже сегодня технически готовы к прямому урегулированию. Я подчеркиваю – технически. Справедливости ради надо сказать, что эти 5% обеспечивают не менее 50% всего рынка ОСАГО в России. Возникает вопрос: а как же остальные компании? Полагаю, что очень немногие члены РСА в обозримый срок (1,5–2 года) будут технически и технологически готовы к процедуре прямого урегулирования. В Европе к этому шли десятилетиями, постепенно, вовлекая в этот процесс страховщиков по мере их готовности. Специалисты нашей компании прогнозируют рост убыточности, которая последует за введением системы европротокола. Она может увеличиться на 10–15%. Страховое сообщество пока так и не услышало ответов, как бороться с всплеском мошенничества, который за этим последует. Мы неоднократно говорили о том, что любые изменения в законодательстве, которые ведут к увеличению убыточности, должны сопровождаться соответствующей корректировкой тарифов не просто параллельно, но в упреждающем режиме. Однако наши пожелания, к сожалению, не слышны в коридорах власти.

Автогражданка станет проще?

Празднование 450-летней дружбы Башкирии и России прошло масштабно и ярко. К событию долго готовились, целый список проектов был приурочен к знаменательной дате. Это строительство и реконструкция зданий, облагораживание улиц и площадей столицы, украшение города. В праздничные дни тысячи горожан могли любоваться фееричным лазерным шоу, концертными программами на крупнейших площадках Уфы. Праздник получился действительно для всех. Однако уникальность прошедшего события не только в круглой дате и масштабности преображения столицы – 450-летие стало знаковой датой в жизни автомобилистов республики. Наверное, ни одна категория наших сограждан, кроме национальных сообществ, не встретила праздник так широко и с такой самоотдачей. Независимые автомобильные организации (внедорожные клубы и федерации) провели ряд соревнований и автопробегов, приуроченных к празднику. К примеру, только Центр высшего водительского мастерства провел два автопробега по городам республики и соседним областям. АНО «Авто-Мото Спорт» отправилась в двухнедельный автомобильный тур с детьми – юными виртуозами вождения. К 450-летию было приурочено строительство автосалона Nissan на проспекте Салавата Юлаева, на чье открытие приехал сам президент республики. В городе были отремонтированы главные дороги, завершены строительные работы на проспекте Салавата Юлаева, наконец, сдан в эксплуатацию тоннель. Однако у праздника была и оборотная сторона. Ратуя за безопасность, службы ГИБДД усилили контроль на дорогах столицы, а с определенного числа и вовсе закрыли город. Кто-то из автомобилистов прислушался к рекомендациям самих органов ГИБДД и старался не выезжать в праздничные дни, кто-то заранее выехал из города. Как пережили наши автомобилисты знаменательную дату и что думают они о действиях властей в этот период, мы спросили у уфимских водителей. Рафаэль, Chevrolet Niva: – Мне праздник понравился, отлично отметили круглую дату. Изначально ходили слухи о том, что на дорогах будет много сотрудников ДПС и милиции, но худшие прогнозы не оправдались. Меня за это время ни разу не остановили сотрудники правопорядка, но я и не нарушал. Такчто принцип поведения в праздники был прост – ездить предельно аккуратно, чтобы у ГИБДД не было к тебе вопросов. Жаль, что много дорог так и не успели доделать, а в остальном хороший получился праздник. Анна, Nissan Micro: – Мне было достаточно комфортно передвигаться по городу, так как машин было мало. Видимо, часть водителей все же поверила слухам о дорожных репрессиях. Сами же сотрудники ГИБДД в праздники не отвлекались на заполнение протоколов за несерьезные нарушения, к примеру за непристегнутые ремни, и просто следили за потоком машин. Поэтому в праздники я себя за рулем чувствовала просто замечательно. Сергей, Hyundai Accent: – Я в праздники не выезжал, рисковать не стал, машина все это время простояла во дворе. ГИБДД применила больше мер не административных, а психологических. Слухи о жестких требованиях к водителям сделали свое дело, город был практически пуст. Я на выходные тоже стал пешеходом, но не жалею, праздник остался праздником. Четыре дня выходных просто так – кому такое не понравится! Ну к тому же дороги подремонтировали, открыли Шакшинскую, чему я безмерно рад. Ренат, ВАЗ-21010: – Задолго до праздника были умело запущены слухи об огромных штрафных стоянках, куда эвакуаторами собирают машины со всех центральных улиц, и о том, что отнимают права, перенося все разборки с судом на дату после окончания празднования. Также говорили о том, что в дни гуляний не будет продаваться бензин. Непосредственно перед началом торжеств милицейские высокие чины города выступили с опровержением этих слухов, но к тому времени уже все путевки в другие страны и билеты в другие города на дни праздника были раскуплены, а большая часть машин стояла по гаражам. Редкие смельчаки, в том числе я, продолжали ездить по городу. Сотрудники правопорядка между тем с пристрастием осматривали каждый второй автомобиль. В течение предпраздничной недели я был оштрафован за превышение скорости (73 км/ч по пустому проспекту в час ночи), за проезд на красный свет (мигающий зеленый сменился желтым в процессе того, как я поворачивал на пустой дороге, тоже ночью) и за выезд на перекресток в создавшийся затор (тоже на пустой дороге и ночью). Меня еще два раза останавливали,проверяли документы и багажник и отпускали, а на третий раз не повезло. Выяснилось, что у машины прошел срок техосмотра – уже пять дней как, о чем я забыл, перепутав месяцы. Мне пообещали снять номера, и отнюдь не сразу удалось договориться. Номера сняли через два дня, когда я, уже вернувшись с техосмотра со списком неполадок (надеть брызговики, вымыть двигатель, настроить фары, поменять шланги тормозной системы), ехал по городу и думал, что акт проверки на ТО дает мне право не только через 20 дней вернуться на техосмотр, но и ездить эти дни на машине. Однако доброжелательный постовой объяснил мне, что ничего нельзя сделать и он снимает номера. После этого я поближе познакомился с работой ГИБДД, три дня практически безвылазно просидев в полку, где наконец-то мне отдали номера. Произошло это счастливое событие вечером в праздничный день, после чего я с чистой совестью могу считать, что праздник для меня удался.

Дружбой едины

Современные АЗС – это автокомплексы, где можно не только заправить, помыть, пропылесосить салон, подремонтировать машину, но и самому заправиться в кафе, запастись продуктами в дорогу. Какие дополнительные услуги оказываются сейчас и как эта сфера будет развиваться, рассуждают руководители рязанских АЗС. Пионер АЗС «Ноев Ковчег» одной из первых в Рязани взяла на вооружение лозунг «Мы не только заливаем бензин – мы предоставляем услуги». Вместе с современной заправкой (16 колонок, 48 пистолетов) еще в 1995 году были открыты кафе и магазин. Народ доселе такого не видел, но потом привык, и у «НК» появилась постоянная клиентура. Когда конкуренты начали наступать на пятки, пришлось подумать о расширении сферы услуг. В 1999-м была построена автомойка, через полтора года – супермаркет. – Это было логичное развитие бизнеса, – вспоминает управляющий АЗС «НК» Сергей Дергунов. – Сейчас мы также предлагаем запчасти и оказываем услуги по установке их в нашем автосервисе. В продаже сопутствующие товары – автохимия, масла, автокосметика. Как показывает практика, вложения в дополнительные услуги себя вполне оправдывают. Мойка загружена на 100%. Более того, на нее даже есть запись. Пользуются мойкой не только частники, но и рязанские предприятия. Есть еще автосервис с компьютерной диагностикой, пылесос – в автомойке, подкачка – в шиномонтаже. Недавно открылся кузовной цех. «НК» превращается из обычной АЗС в своего рода автоцентр. Сетевые услуги Крупнейший игрок на рязанском топливном рынке «Рязаньнефтепродукт» (сбытовая организация ТНК-ВР) в прошлом году начал реконструкцию автозаправочных комплексов. Их новый формат предполагает, в частности, наличие современного магазина самообслуживания «ТНК Экспресс», где товар оплачивается через единые кассовые терминалы и наличными, и по картам основных платежных систем. В новой сети магазинов «ТНК Экспресс», помимо автопринадлежностей, продовольственных и непродовольственных товаров, банкомат, а также возможность перед ночным маршрутом подбодрить себя чашкой натурального кофе в мини-кафе. «Нетопливное» предложение, по мнению менеджмента ТНК, привлекает новых клиентов. Проведенный мониторинг подтвердил это мнение: введение «ТНК Экспресс» привело к значительному росту прибыли от оказания дополнительных услуг. На АЗК ТНК предусмотрена зона самообслуживания, где клиенты используют оборудование комплекса самостоятельно. Здесь же подкачка шин и долив воды в бачок омывателя, а также пылесос для очистки салона автомобиля. От АЗС к АЗК Открытую чуть больше года назад автозаправку M&S можно отнести к разряду новичков лишь по возрасту, но никак не по развитию дополнительных услуг. – На Западе автозаправочный бизнес держится на фиксированной цене на бензин, наценка очень невелика, – считает генеральный директор холдинга «M&S» Александр Мартинков. – Прибыль заправки зарабатывают в основном комплексно – за счет предоставления услуг. Чем их больше, чем дольше на АЗС стоит машина, тем больше клиент здесь тратит денег и выше вероятность, что в следующий раз он приедет заправляться именно сюда. На АЗС M&S водитель и пассажиры могут приобрести в магазине продукты питания, прохладительные напитки, сигареты. Есть хороший кофейный автомат, поэтому таксисты ночью специально заезжают выпить чашечку настоящего кофе. Установлен и автомат для пополнения счета на мобильном телефоне. У нас также широкий ассортимент автомасел, автохимии, автокосметики. На АЗС можно проверить давление в шинах и подкачать их на автопосту самостоятельно либо с помощью служащего заправки. Выручка от реализации дополнительных услуг на M&S составляет до 10%, она сравнялась с показателями Москвы и Санкт-Петербурга. Дополняя услуги, компания собирается возводить на АЗС автомойку. В ближайших планах строительство мощного автозаправочного комплекса, где тоже будут мойка, станция техобслуживания, паркинг, большое кафе и магазин. Таким образом, дополнительные услуги на ведущих рязанских АЗС приближаются к столичному уровню.

Дозаправка

[pic id=102556 name=imagearticle type=small]В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. Криминальный бартер После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... Возьмите их обратно Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. ПТС выдает таможня Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Лежнин Роман

В конце 2025 года на рынке РФ появилось много новых машин: что это за модели?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из самых популярных кроссоверов Hyundai вернулся в Россию: известна цена

Интерьер Hyundai ix35

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406003-hyundai-ix35

Введение отсрочки от эвакуации может обернуться для водителей огромными штрафами

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.pravda.ru/auto/2329675-parking-enforcement-delay/

Алексеева Елена

Современный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976589-pochemu-bu-avtomobil-luchshe-po/" target="_blank">вторичный</a> рынок постепенно наполняется автомобилями 2018-2024 годов выпуска – первым поколением машин с гиперсложной электроникой, гибридными силовыми установками и элементами автономного вождения. [readmore ids="976456" align="right"] Покупатель такой машины рискует не столько «попасть» на скрученный пробег, сколько на «цифровую смерть» или капремонт системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/976588-pervyj-rossijskij-bespilotnyj/" target="_blank">автономности</a>. Здесь основной вопрос сместился с «битый/не битый» к «исправны ли его «мозги»?». Мы узнали у экспертов, возглавляющих крупные автобизнесы, на что обратить внимание при покупке, чтобы технологичный автомобиль не превратился в обузу. <a href="https://abreview.ru/ab/persons/128757/?ysclid=mkl7a8s5wn449069985" target="_blank">Андрей Гришаков</a>, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/quAnGj347W-wztm6_RwrGw" alt="Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600384" /></div>[table id="94"] – Прежде всего, покупатель «сложного» автомобиля должен обратить внимание на фактический канал поставки конкретного авто. Если канал  официальный и данный автомобиль продавался первому собственнику автодилером, то вопросы по обновлению и обслуживанию сложного ПО, а также наличие опций, требующих регистрацию и т.д., ложатся на плечи официальных СТО. [table id="2286"] Если автомобиль завезен не через сети дистрибьюторов, клиент может столкнуться с отсутствием необходимых диагностических центров и программ для обновления и выявления ошибок в ПО. Многие автомобили на данный момент связаны с помощью сим-карт или навигационных систем с глобальными порталами производителей и всегда необходимо обращать внимание на регистрацию конкретного автомобиля, как и кем она произведена и как обновляется. Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q26mv10ojYm4xiLmeOI01w" alt="Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600385" /></div>[table id="94"] – В машинах 2018-2024 годов выпуска присутствуют первые массовые системы автономного вождения, однако многие их ключевые компоненты, как, например, камеры и радары, уже давно отработаны и опробованы в индустрии. Та же система Kafas у BMW, отвечающая за распознавание знаков и другие функции, применялась и в предыдущих поколениях серии, и случаи ее аппаратных отказов даже на солидных пробегах фиксировались крайне редко. Поэтому, выбирая даже технологически продвинутую подержанную машину, я бы в первую очередь советовал сместить акцент с мифических «сложностей» на базовую и критически важную техническую составляющую. [readmore ids="976483" align="right"] Если мы говорим о традиционном автомобиле с ДВС, первостепенное значение имеет классическая углубленная диагностика: эндоскопия цилиндров для оценки состояния поршневой группы, а также тщательное считывание активных и сохраненных ошибок из «мозгов» автомобиля. Если же речь идет об электромобиле, то важный момент – это реальное состояние высоковольтной батареи. <a href="https://pressfeed.ru/people/279076" target="_blank">Эрик Тагиров</a>, владелец УК «Эра-Авто»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bb3p6PHBZQpxpTcxYlvYTg" alt="Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600396" /></div>[table id="94"] – Покупая «умную» машину с пробегом, важно сместить фокус с традиционной проверки кузова и двигателя на диагностику «мозгов» и дорогостоящих систем. В первую очередь следует обратить внимание на историю обслуживания и обновлений, то есть историю подключения к официальному дилеру. Проверьте, устанавливались ли все заводские обновления программного обеспечения (ПО) для мультимедиа, систем помощи водителю (ADAS) и управления двигателем. Устаревшее ПО – причина сбоев, отключённых функций и рисков безопасности. [readmore ids="976538" align="right"] Второе – необходима проверка работоспособности систем безопасности и помощи (ADAS). Попросите провести демонстрацию: должны корректно работать адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение. Калибровка датчиков и камер после даже мелкого ДТП стоит десятки тысяч рублей. Третье – важно проверить состояние высоковольтной батареи (для гибридов/электромобилей) и аккумулятора 12В. «Умные» машины критически зависят от заряда. Требуйте диагностический отчет о состоянии тяговой батареи (остаточная емкость). Слабый штатный аккумулятор 12В в таких авто вызывает хаотичные сбои электроники –от глюков мультимедиа до блокировки запуска. ***Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что покупка «сложной» машины без профессиональной диагностики у специалистов, имеющих доступ к дилерскому оборудованию и базам, – лотерея с высокими ставками. Стоимость проверки несопоставима с ценой потенциального ремонта. [table id="2252"] [table id="2005"]

Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из лидеров автопрома, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976396-toyota-zapatentovala-v-rossii/" target="_blank">Toyota</a>, активно использует проверенные временем конструкции. Речь идет о моделях, которые считаются новыми, но на самом деле базируются на архитектуре и технических решениях, применяемых от 10 до 40 лет назад. В ассортименте Toyota есть сразу несколько таких автомобилей – от легковых седанов до внедорожников и коммерческих фургонов.[readmore ids="976558" align="right"] Одним из самых «молодых» долгожителей стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976287-populyarnyj-sedan-lexus-lishilsya/" target="_blank">Lexus IS</a> текущего поколения, построенный на платформе 2013 года. Несмотря на несколько рестайлингов, в том числе значительное обновление в 2021 году, конструкция модели практически не изменилась за 13 лет. Коммерческий транспорт Toyota делает ставку на консервативные решения. Компактный фургон LiteAce, который также известен как Daihatsu GranMax, выпускается с 2007 года без серьезных изменений и популярен в Азии благодаря своей простоте и практичности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Lexus IS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600411" comment="Lexus IS" />Lexus IS</div><div class="caption">Lexus IS</div> Toyota HiAce с «плоским носом» производят в Японии с 2004 года. Несмотря на выход нового HiAce в 2019 году, старая версия остается в производстве и даже получила обновление к 2026 году с LED-оптикой и улучшениями в салоне и системах безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota HiAce" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600414" comment="Toyota HiAce" />Toyota HiAce</div><div class="caption">Toyota HiAce</div> [table id="2286"] Land Cruiser 70 Series – абсолютный рекордсмен Toyota по времени производства. Модель появилась в 1984 году и с тех пор остается в конвейере. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota Land Cruiser 70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600410" comment="Toyota Land Cruiser 70" />Toyota Land Cruiser 70</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 70</div> В 2026 году серия отметит 42 года, превзойдя по этому показателю даже легендарную серию 40. Последний значимый апдейт Land Cruiser 70 был в 2023 году, при этом прекращать выпуск не планируют. Высокий спрос сохраняется, особенно на рынках Ближнего Востока и Океании, где ценят надежность и ремонтопригодность автомобиля. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976619-1"><a class="story-link" href="/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/">Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA","alt":"Toyota TownAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ","alt":"Toyota LiteAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg","alt":"Toyota HiAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ","alt":"Toyota Land Cruiser 70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Autoblog назвал автомобили-долгожители Toyota </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600410" itemprop="contentUrl" />Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</div></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет

Toyota LiteAce

https://rg.ru/2026/01/19/ne-tolko-niva-i-uaz-proshli-desiatki-let-a-eti-toyota-vse-eshche-v-stroiu.html

Иннокентий Кишкурно

В наше богатое на стрессы время любое незначительное (и даже потенциально <a href="https://www.zr.ru/content/news/944081-voditelej-preduprezhdayut-losi/" target="_blank">опасное</a>) явление может стать источником серотонина.[readmore ids="926318" align="right"]На этой неделе таковым для водителей из Москвы и Московской области стала семейка упитанных кабанчиков (именно так процессию окрестили в соцсетях), мирно шествующих по обочине трассы на Жуковский в районе Раменского. Группа из трех особей (двух взрослых и одного детеныша) появляется в кадре всего на несколько секунд, пробегая мимо припаркованного у края дороги внедорожника.Но этого оказалось достаточно, чтобы публикацию в одном из столичных Телеграм-каналов засыпали положительными реакциями.[table id="2286"]Остается надеяться, что променад симпатичного семейства завершился благополучно – и напомнить водителям, что зимой дикие звери часто выходят на трассы и к другим объектам городской инфраструктуры, поэтому следует сохранять концентрацию, особенно на загородных дорогах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-70328502&id=456240217&hash=9331d2b5dbb66ad5&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2009"][table id="2252"]

Семейка упитанных кабанчиков порадовала автомобилистов Подмосковья (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Фирма «Промтех» (ранее «Самотлор-НН») известна своими оригинальными моделями, сделанными на базе различных коммерческих автомобилей (ГАЗелей и иномарок), а также Лады Ларгус. Но из-за дефицита автомобилей в последние полгода компании пришлось подбирать новые шасси. Одним из исходных вариантов для переделки стала Нива Legend. <h2>Несущий кузов </h2>[readmore ids="907688" align="right"]Грузовички ВИС, сделанные из легковых Лад, – полурамные. Модели Куб от «Промтеха» построены принципиально иначе.Машины сохраняют несущую конструкцию, хотя заводской кузов обрезается сразу за передними дверями. Дальше сооружается оригинальная надстройка. Ее пол составлен из фрагментов кузовов серийных Лад. Стены и крыша – это стальной каркас, обшитый пластиковыми панелями. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" /><meta itemprop="description" content="Нижегородская компания «Промтех» превратила Ниву в маршрутку. А заодно поставила на нее модернизированный восьмиклапанный мотор." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2Vv9zAxKjmQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2Vv9zAxKjmQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=2Vv9zAxKjmQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/2Vv9zAxKjmQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-10-31T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2Vv9zAxKjmQ"></iframe></div> [readmore ids="937010 936308 936977"] <h2>Удлиненный и надстроенный кузов</h2>[readmore ids="934326"]У трехдверной Нивы от «Промтеха» расстояние между осями увеличено с 2200 до 3050 мм, общая длина – с 3640 до 4900 мм. Плюс высокая крыша. В таком варианте исполнения объем грузового отсека за передними сиденьями составляет почти 5 м3, а грузоподъемность автомобиля — 850 кг. Пассажирский вариант вмещает три ряда сидений с приличным багажником за ними.Допустимая полная масса составляет 2150 кг, но тормоза при этом остаются штатными. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9nBy-9rqsx4xXQ9W18y4Q=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368398" comment="В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту." />В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту.</div><div class="caption">В семействе Куб возможны любые сочетания исходной модели и типа надстройки. «Маршруткой» могут сделать и Гранту.</div> <h2>Девятиместный салон</h2>[readmore ids="933304" align="right"]Второй и третий ряды сидений в Ниве Куб обычные: по три посадочных места, складывающиеся спинки для увеличения багажника. У среднего ряда полностью откидывается одна секция для облегчения прохода на «галерку». Свободы вдоволь для людей любой комплекции. В задней части салона пол очень высокий. Взгляд пассажиров упирается в наращенную вертикальную стенку, на которой расположено управление отдельным климатическим блоком. Удивительно, что на первом ряду формально тоже могут сидеть трое! Пассажирское сиденье рассчитано на двух пассажиров. Расширенной спинке со вторым подголовником ничего не мешает. А вот под двухместную подушку пришлось подрезать накладку тоннеля, пожертвовав клавишами обогрева сидений. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VR_PcGc8iytJBjpPa3ahCw=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368399" comment="Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник." />Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник.</div><div class="caption">Третьему (лишнему) пассажиру спереди не остается места для ног. А чтобы он не заваливался на водителя под натиском соседа справа, поставили разделитель-подлокотник.</div> Показанный вариант Нивы – пробный. Чтобы запустить такую машину в серию, нужно иначе расположить рычаг стояночного тормоза и замком ремня безопасности – сейчас они под подушкой. И с ремнем для третьего пассажира надо что-то придумать.Возникает еще один, куда более важный вопрос: какой комплекции должны быть двое пассажиров, чтобы уместиться на этой «лавочке» одновременно?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pdNnhIz_TxuRVtTOjzfpYw=s800" alt="5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы" title="Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368401" comment="Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут." />Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.</div><div class="caption">Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.</div> <h2>Форсированные моторы </h2>[readmore ids="936406"]Нива Куб стала первой, куда установили новый мотор. С виду — обычные жигулевские восьмиклапанники. Однако на девятиместном внедорожнике двигатель выдает 106 л.с. вместо штатных 83. Кто дорабатывал моторы и чем они отличаются от серийных – специалисты «Промтеха» пока не рассказывают. Известно только, что разработчик двигателей — из Тольятти. И форсировка точно не ограничилась чип-тюнингом: добиться такой прибавки для древних атмосферников невозможно без вмешательства в «железо».Подробности появятся не раньше, чем агрегаты обретут финальный вид. Помимо мощности (она тоже еще может измениться) другие параметры на называют. <h2>Скоро в продаже</h2>Процесс получения ОТТС на обе машины запущен. Заказы планируют принимать уже в этом году. Диапазон цен предварительно обозначен: от 1,6 до 2 млн рублей.[table id="1541"] <ul><li>Улучшить проходимость в осенний и зимний периоды для любого автомобиля можно не только при помощи <a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">цепей</a> и <a href="https://shop.zr.ru/tire_chains_catalog" target="_blank">браслетов противоскольжения</a>, но и <a href="https://shop.zr.ru/mycatalog?catalogId=17560&id=12230615" target="_blank">сэнд-траков</a>. </li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul><div></div>

5 метров, 9 мест, 106 л.с. – первый тест новой Нивы

Даже третий ряд в пятиметровой Ниве очень просторный. Шесть человек в задней части салона на недостаток места жаловаться не будут.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

[readmore ids="936793" align="right"]Нынешняя ситуация больно ударила не только по автозаводам. Производителям специальной техники тоже несладко. Бецема, что в подмосковном Красногорске, не одно десятилетие строит цементовозы, цистерны и самосвалы. Причем давно монтирует свою продукцию на шасси Scania, Volvo, MAN и Mercedes.Но все они <a href="https://www.zr.ru/content/news/936521-man-i-scania-ukhodyat-iz-rossii/" target="_blank">ушли с рынка</a>, оставив завод и заказчиков без шасси. Попытки сотрудничать с китайцами пока не вылились в конкретику, в том числе из-за бюрократических препон. Зато удалось найти партнера в лице МАЗа. Мы познакомились с новым самосвалом для работы с тяжелой скальной породой на полноприводном мазовском шасси.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4vYnHeKcYAK-6NBBxhZvQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365733" /></div> [readmore ids="937010 936308 936977"]<h2>Что свое, а что импортное?</h2>[readmore ids="926032" align="right"]Даже без самосвального кузова МАЗ внушает – четырехосное шасси со всеми ведущими мостами выше обычных. И не только из-за усиленной подвески, но и благодаря большим 24‑дюймовым колесам с карьерными шинами производства Белшины.По части импортозамещения у соседей из Беларуси вообще стоит поучиться. Легче перечислить, что тут не свое. Это, в первую очередь, автомат Allison и дизель Weichai мощностью 460 л. с. Да и тот полностью освоен на Минском моторном заводе. Скоро запустят и производство гидромеханических коробок на заводе Фастгир. Необходимое зуборезное оборудование уже готово. Остальное на МАЗе свое изначально – кабина, рама, мосты, подвеска.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vQF_C-vzZyDOmi81nWcUxQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365740" comment="Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить." />Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить.</div><div class="caption">Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить.</div> [table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/309YlzzuD7Pp-q-w5oOlXQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365737" comment="Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни." />Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни.</div><div class="caption">Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни.</div>[table id="94"]Кузов самосвальной установки вмещает 20 м³ тяжелой породы. Чтобы при погрузке не получить валуном по «макушке», над кабиной сделан мощный козырек. Борта сварены из стали толщиной 8 мм, днище – из 10‑миллиметровой.Главная особенность платформ Бецема – W‑образная форма днища, выполняющая две функции. При загрузке она снижает ударные нагрузки, а еще – обеспечивает хороший прогрев, что особенно актуально в морозы, иначе порода и грунт могут примерзнуть так, что потом отбойным молотком придется работать.За подъем отвечает гидравлика Hyva (Нидерланды). В качестве аналога можно установить оборудование Binotto (Италия). Поставки от обеих компаний пока не нарушены, да и склады заполнены надолго вперед. Разве что доставка подорожала втрое. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C2TqeSGnWKG0QT32xXanuQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365736" comment="Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом." />Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом.</div><div class="caption">Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qo2kxveGjUHK5t-7stKgWQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365738" /></div> <div><h2>Как едет?</h2></div><div>[readmore ids="936387" align="right"]Несмотря на устрашающий вид, самосвал оказался довольно послушным. Я почти год не водил тяжелую технику, но освоился быстро. Конечно, на фоне той же Скании этот МАЗ едет погрубее. Дольше реагирует на газ, а при нажатии на тормоз, напротив, осаживается слишком резко. Коробка управляется клавишами.Но в целом весомых нареканий на ходу у меня не возникло. Только значок Check Engine, загоревшийся из-за севших накануне аккумуляторных батарей (они наши, фирмы Аком) немного раздражал. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bILk6NdBBBdYBSlSoGGeLg=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365735" comment="W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов." />W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов.</div><div class="caption">W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7NAItYXkfAT1KpLF-prjNA=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365734" comment="Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут." />Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут.</div><div class="caption">Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут.</div> <h2>Какие планы?</h2>[readmore ids="937092" align="right"]Сейчас в Бецеме строят 25 скальных самосвалов на шасси МАЗ. Часть машин с колесной формулой 8×4, а часть – экстремальные 8×8. На фоне даже невеселого прошлого года это крохи, но уже прогресс после санкционной «засухи». Честно говоря, хочется скрестить за красногорский завод пальцы. Как и за всех, кто не занимается сборкой и продажей чужого, а строит и разрабатывает свое. <ul><li>Минский завод колесных тягачей МЗКТ представил <a href="https://www.zr.ru/content/news/936520-predstavlena-zamena-gaz-66/" target="_blank">замену ГАЗ-69</a>. Это настоящий вездеход, разработанный на базе военного автомобиля, но для мирных целей.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div>

Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске

Садков Георгий

Редькина Елена

Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты

Никита Гудков

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., 4WD, от 3,6 млн рублей – еще один крутой кроссовер из Китая

Кульнев Александр

Под рукой – крупные кнопки системы кругового обзора и записи аварийного видео со встроенного регистратора. Он может писать со всех четырех камер!

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги