Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

[pic id=95933 name=imagearticle type=small]Актриса живет в таком районе Петербурга, где пробки начинаются чуть ли не от порога дома. Здесь, чтобы не спасовать, нужны выдержка и водительское мастерство. И того и другого нашей героине не занимать – водительский стаж Ларисы Луппиан насчитывает двадцать с лишним лет. – Когда Михаил (супруг, актер Михаил Боярский. – Прим. авт.) купил машину, прав у него не было, так что начинать освоение автомобиля пришлось мне. За все то время, что я за рулем, у меня были и отечественные машины, и различные иномарки, которые мы старались периодически обновлять. Ездила на «Жигулях», на «Волге». Были Mitsubishi, Toyota, огромный черный представительский Mercedes – бывшая машина японского консула. Как-то Миша привез из Америки три роскошных автомобиля. Мне достался серебристо-голубой Chrysler. Машина была большая, красивая, но начал давать сбои компьютер и мы от нее отказались. – Компьютерные системы управления вас не вдохновили? – Они, может быть, и хороши, но, признаться, туповаты. – Не для наших экстремальных дорог? – Да (смеется). Кроме того, все-таки в мегаполисе удобнее перемещаться на маленькой машинке. – «Дамский» джип не хотите купить? – Нет. Не люблю высоко забираться. И потом нужно учитывать наш климат – когда выходишь из такой машины, обязательно испачкаешь либо сапоги, либо пальто. – Если бы вам предложили внести рацпредложения в организацию дорожного движения в Петербурге, какими бы они были? – Мне кажется, стоит убрать часть знаков запрета парковки и сделать больше улиц с двусторонним движением. – Почему? – С парковками в Петербурге вообще проблема, я уже не говорю про незаконную эвакуацию. Такое впечатление, что отсутствие парковок кому-то выгодно... Что касается двустороннего движения, то легче разъехаться на узкой улице, чем объезжать, попадая в пробки, полгорода. Например, чтобы попасть на Мойку, мне нужно сделать огромный круг. И еще. Очень нужны регулировщики, чтобы разруливать все эти пробки, хотя бы с пяти до семи-восьми вечера, когда на наших дорогах натуральная каша. – Когда-нибудь попадали в аварии? – В серьезные, к счастью, нет. Но была история лет десять назад. На Мойке довольно покатые мостики, и, свернув с Певческого переулка на одиниз них, я чуть не уехала в реку: кто-то недавно сбил решетку и образовалась дыра. Еле успела затормозить... – А как у вас складываются отношения с ГИБДД? Были инциденты? – Как-то раз за мной погнался гаишник – я везла детей в школу и превысила скорость. Сделала вид, что не заметила погони, а когда довезла ребят и гаишник все-таки меня догнал, пришлось сыграть. На строгий вопрос: «Вы что, не видели, что за вами следует машина автоинспекции?» – я, улыбнувшись, сказала: «Мне показалось, что вы меня приветствуете!» Инспектор растерялся, смутился и отпустил меня.

Двадцать лет спустя

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

С момента появления автомобилей между пешеходами и водителями идет спор: кто кому должен уступать дорогу, кто прав, кто виноват? На вопросы красноярцев отвечает заместитель командира полка ДПС ГИБДД г. Красноярска Владимир Евсеенко. – Владимир Геннадьевич, складывается впечатление, что пешеходы и автомобилисты находятся по разные стороны невидимых баррикад. На ваш взгляд, это так? – Действительно, такая проблема существует. Автомобилисты не пропускают пешеходов, и толпятся они, бедные, на переходе в ожидании вежливого водителя, который их пропустит. Полезно хотя бы иногда ставить себя на место пешеходов – может быть, тогда ситуация на наших дорогах изменится к лучшему и пострадавших станет меньше. – По чьей же вине ДТП происходят чаще – пешеходов или автолюбителей? – Примерно две трети наездов на пешеходов происходит по вине водителей. Основная причина – превышение скорости. При 40 км/ч тормозной путь на сухом асфальте составляет 9 м. При 60 км/ч – уже более 20 м. В большинстве случаев водитель замечает пешехода слишком поздно и просто не успевает затормозить. Я считаю, водители должны быть ответственнее, ведь автомобиль – средство повышенной опасности. Человек заведомо более уязвим, чем груда металла. Иногда приходится сталкиваться с цинизмом, когда шофер, сбивший человека, откровенно заявляет, что даже не пытался его объехать, поскольку тот переходил в неположенном месте. Подобное шокирует даже меня, отработавшего в ГИБДД немало лет. – Бытует мнение, что, даже если пешеход нарушил правила, виновным в происшествии чаще будет признан водитель. Так ли это? – Нет, не так. В каждом отдельном случае ведется расследование. Сотрудники правоохранительных органов выясняют причину ДТП и устанавливают виновного. Водитель имеет право подать в суд на пешехода, если тот в момент наезда нарушил правила дорожного движения. К примеру, был случай: мужчина перебегал проезжую часть в неположенном месте, водитель, пытаясь избежать наезда, резко вывернул руль. Автомобиль перевернулся, водитель получил очень тяжелые травмы. И суд обязал нерадивого пешехода оплатить ремонт автомобиля и приговорил к трем годамлишения свободы условно. – Провокационный вопрос: а вы пропускаете пешеходов? И, переходя дорогу, всегда ли соблюдаете правила дорожного движения? – Когда я за рулем, пешеходов пропускаю всегда – стараюсь не забывать о том, что каждый из них куда-то спешит. Когда я иду пешком, честно признаюсь, порой перехожу дорогу не там, где положено, а там, где это бывает удобнее. Но при этом всегда помню о мерах безопасности, чтобы не создавать опасности или помех для движения. Но я никогда не буду переходить дорогу в неположенном месте или на красный свет, если рядом стоят люди, во-первых, потому, что мне элементарно перед ними будет стыдно, но главным образом потому, что может сработать эффект толпы и остальные пешеходы ринутся через дорогу за мной. Вообще же я убежден, что ситуация на дорогах зависит не только от ГАИ. Надо, чтобы водители и пешеходы уважали друг друга. Только тогда на наших дорогах будет порядок.

На дороге уступает сильнейший

Бюджет + частная инициатива Весной из городского, областного и федерального бюджетов были выделены средства, которые дали серьезный толчок для дорожного строительства и ремонта автодорог в городе и области. С началом лета закипела работа: снималось старое дорожное покрытие, укладывалось новое, пусть и не без проблем. Например, снятый асфальт на проспекте Ленина некоторое время вызывал большое неудовольствие водителей, но вопрос решился довольно быстро: асфальтовое покрытие было уложено наново и теперь одна из главных магистралей города не создает проблем в дорожном движении. Обновили асфальтовое покрытие и на Комсомольском шоссе – одной из самых напряженных магистралей города. Причем работы финансировались не только из бюджета, но и за счет частных инвестиций. Асфальт для этой дороги, а также для проспекта Ильича, улицы Федосеенко, доброй полудюжины других улиц города и для строительства объездной дороги города Заволжье поставила компания «Магистраль», запустившая этим летом в строй наисовременнейший завод по подготовке асфальтовой смеси производительностью 100 тонн в час. Эти тонны оказались востребованными: предприятию не приходилось простаивать, впрочем, как и другим асфальтовым заводам города и области. За качеством и сроками выполнения работ велся многоуровневый контроль. Кроме руководства компаний, отвечающих за работы на каждом конкретном участке, на места выезжали представители Дорожного фонда, проводившие технологические замеры и оценивавшие качество укладки. На самые ответственные участки лично выезжал губернатор области. Неудовлетворительных результатов зафиксировано не было. Однако, несмотря на внушительные объемы финансирования, не хватило то ли средств, то ли технических возможностей для ремонта большого числа городских улиц. Повторение – мать учения Корреспонденты нашего издания отправились в собственный итоговый рейд по улицам, которые по логике вещей должны быть отремонтированы в первую очередь. Напомним, весной мы уже проводили обследование магистралей с наиболее напряженным движением, неудовлетворительное состояние которых становится причиной пробок и аварий. Итак, удалось ли решить дорожную проблему в критических точках города? Отрезок улицы Большая Покровская от площади Лядова до площади Горького, прежде изобиловавший ямами, отремонтирован. Теперь при нормальном режиме движения водителям не приходится менять полосы или резко снижать скорость. Устранены проблемы на улице Горького, на участке от Малой Ямской до площади Горького: залатаны ямы, выровнено дорожное полотно у канализационных колодцев и коммуникаций. Однако сама Малая Ямская не изменилась: рытвины и выступающие либо провалившиеся крышки люков не способствуют нормальному режиму движения. Возможно, скоро большая часть водителей будет ставить ударение в слове Ямская на первый слог – в честь ям, а не ямщиков. Улица Ильинская, идущая параллельно Малой Ямской, выглядит гораздо приличнее – там меняли трамвайные пути, а заодно обновили и дорожное покрытие. Самая загруженная улица, по которой проходят трамвайные пути, – Чкалова. За прошедшее лето обстановка там изменилась: между рельсами положили асфальт. Улучшилась ситуация на другом напряженном участке – пересечении улиц Чкалова и Прокофьева, а также на железнодорожном переезде в районе главного здания Центрального рынка. А вот улице Литвинова, изнемогающей под гнетом частного и общественного транспорта, удача этим летом не улыбнулась: многочисленные ямы вокруг колодцев как были, так и остались. Вообще, из улочек Канавинского района похвастаться хорошим асфальтом может разве что Коммунистическая, а все остальные, которые являются, по сути, подъездными к жилым домам, в неприемлемом состоянии. Причем не только для водителей, но и для пешеходов. Несмотря на не слишком радостный финиш нашего рейда, в целом картина дорожного строительства и ремонта нижегородских улиц довольно оптимистичная. Есть еще места, до которых не докатились дорожные катки, но если объемы финансирования и темпы строительства не снизятся, то скоро их станет совсем немного. Главное – не погрязнуть в устранении недоделок уже проведенных работ.

Закатали в асфальт

Новая система предполагает, что водители будут оставлять авто на стоянке и продолжать свой путь на общественном транспорте (пока что им предлагается спуститься в метрополитен). Как следствие, разработчики предполагают, что машин на центральных улицах города станет меньше, а их владельцы не будут беспокоиться за сохранность авто (стоянки охраняемые). Водитель, воспользовавшийся услугой перехватывающей парковки, получит карту на три поездки в метрополитене. По возвращении тот, кто использовал две или три поездки, заплатит за услуги парковки 42 рубля – то есть, собственно говоря, стоимость этих поездок. В противном случае оплата составит от 60 до 80 рублей в день (соответственно при использовании одной поездки или неиспользовании их вообще). – Наша задача – выяснить, будет ли в перспективе востребована эта услуга, – говорит исполняющий обязанности первого заместителя председателя городского комитета по транспорту Станислав Попов. – Закрытие с начала октября Обводного канала, проблемный проезд в Московский район и в некоторые другие районы города могут сделать потребность в этой услуге достаточно высокой. Транспортная альтернатива Первая в Петербурге перехватывающая парковка расположится около станции метро «Ладожская» (на основе стоянки, принадлежащей ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей»), ее вместимость – 288 парковочных мест. По словам руководства комитета по транспорту городской администрации, территория возле «Ладожской» была выбрана не случайно: вопервых, именно здесь возникало меньше всего проблем по реализации проекта, во-вторых, согласно данным проведенных исследований, данный район испытывает большую потребность в услуге такого рода. Если опыт будет положительным, перехватывающие парковки появятся и в других районах города: у станций метрополитена, на въездных магистралях. По проекту всего их предполагается организовать более сорока. – Мы должны предоставить владельцам личного транспорта альтернативу, – поясняет г-н Попов. – Пока водителям будет выдаваться смарт-карта с правом поездки на метрополитене; сейчас прорабатывается вопрос о возможности воспользоваться и муниципальным наземным транспортом. Когда в Петербурге появятся выделенные полосы для общественного транспорта, передвигаться по городу, оставив машину на перехватывающей парковке, будет намного удобнее и быстрее. В самом ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» от комментариев и прогнозов осторожно воздерживаются, ссылаясь на то, что они лишь исполнители. Аргументы и факты Относительно организации в северной столице первой перехватывающей парковки на «Ладожской» звучат и критические высказывания. – Изначально автостоянка предполагает небольшое количество парковочных мест – меньше трехсот. Это не решит проблемы: каждый месяц в городе приобретается порядка 10 тысяч новых автомобилей, – говорит представитель комитета «Петербуржцы – за общественный транспорт» Владимир Федоров. – Эффект будет, если проект воплотится в жизнь полностью: 42 парковки не менее чем на полторы тысячи мест каждая. Еще один аргумент, о котором говорит Федоров, – предлагаемое количество поездок на метро – удивляет: – Для передвижения по городу в течение дня необходимо как минимум четыре поездки. Не пользуешься метрополитеном – плати 80 рублей. Но если проехать на метро всего раз, а вернуться к авто, например, на автобусе, стоимость парковки составит 60 рублей. В то время как рядом находится бесплатная громадная парковка одного из гипермаркетов и многие горожане уже давно используют ее в качестве перехватывающей парковки. То же самое происходит у станции метро «Озерки». – Безусловно, охраняемые перехватывающие парковки будут кем-то востребованы, – считает Владимир Федоров. – Скорее всего, не столько жителями города, сколько теми, кто живет в ближних пригородах и городах-спутниках. Вряд ли жителям Ржевки захочется зимой заводить автомобиль, тратить время на дорогу, чтобы в результате оставить машину на стоянке и спуститься в метро. Поэтому гораздо важнее развивать в этом районе систему общественного транспорта, в том числе трамвай и автобус, и выделять отдельные полосы для их движения для доставки жителей к станции метро.

Поставить на прикол

Увидишь на фотографии этот разрушающийся замок, и первая мысль – наверное, это где-то во Франции. Или в Англии, к примеру. Ан нет. Владимирская область – самая что ни на есть русская земля. Вторая неожиданность – дата постройки. Все сооружения на обширной территории имения, которое называлось Муромцево, появились в период с 1884 по 1899 год (главный дом достраивался еще и в 1906 году). Это было время, когда нищающее дворянство распродавало свои родовые гнезда и шли под топор чеховские вишневые сады. А тут – грандиозное строительство и парк, раскинувшийся на сорока гектарах. Создатель этого изумительного ансамбля тоже был дворянином. Храповицкие – громкая фамилия. Но граф Храповицкий не кичился дворянством, а делал дело, торговал лесом. Это занятие приносило ему немалый доход. Деньги он вкладывал в Муромцево. При Храповицком в замке было электрическое освещение и телефон (это в девятнадцатом-то веке, вдалеке от столиц!). Перед домом – водный каскад, фонтаны, скульптуры в парке – белоснежные, а аллеи парка освещались электрическими фонарями. В оранжереях у Храповицкого вызревали даже персики. Ничего этого больше нет. Стоит в заросшем парке чудо-замок (а сам парк «усох» более чем впятеро, осталось только несколько гектаров), в бывшем барском пруду местные мужички удят рыбу. Ни каскадов нет, ни аллей, ни оранжерей. Местные мальчишки подкарауливают нечастых здесь туристов у главного дома. «Хотите, мы вам все покажем?» Не отказывайтесь, их услуги стоят всего 100–150 рублей (тут как договоритесь), а без подсказок вы самостоятельно вряд ли отыщете чудом сохранившуюся узорчатую плитку дореволюционных времен, и на фрагмент столь же старого мозаичного пола внимания не обратите, и о том, где была любимая зала графа Храповицкого, вам самим никак не догадаться. Вокруг дома тоже много интересного. «Серебристый клен», «белая береза», «пробковое дерево» – обратитесь с этими словами к ребятам, и они с готовностью выступят гидами. Еще покажут птичий двор, каретный двор… Вот тут отдельная история. Точнее, легенда. Говорят, что Храповицкий затеял строительство после того, как во время путешествия по Франции, богатой замками, услышал от своего французского собеседника: «У вас в России таких нет». Храповицкий вернулся домой, нанял архитектора, построил замок. И пригласил давешнего своего собеседника в гости. Француз приехал. Едут они с Храповицким через парк. Деревья расступились, взору гостя открылась большая постройка, похожая на крепость. «Да, это похоже на французский замок, – был вынужден признать иностранец. – У вас красивый дом». «Это не дом, – ответил Храповицкий, – это конюшня. Дом дальше, и вы его сейчас увидите». Вы тоже его увидите. Он того стоит. Рассказываем, как искать. Доехать до Судогды (это городок во Владимирской области), Судогду проехать насквозь, миновать мост, автобусную станцию (она будет справа по ходу) и на развилке, где стоит стела «Микрорайон Красный Химик», принять правее, еще через 200 м на перекрестке (для ориентира – справа будет длинный магазин «Продукты») повернуть направо. От этого перекрестка до въезда в Муромцево меньше 2 км.

Замки Луары

Алтушка не болтушка Буквально в последние дни дублер Алтуфьевского шоссе приобрел невероятную популярность (возможно, теперь здесь паркуются и нелюбители постоять в пробке на Ярославке – из-за ремонтирующегося Крестовского моста). Сворачивать на «младшую» дорогу нужно сразу после МКАД, иначе рискуешь простоять на повороте у метро, а к тому же проедешь все укромные местечки. Самое замечательное место не на дороге, а возле двухэтажного магазина. Подозреваю, что его владельцы не в восторге от таких клиентов, но «куды ж бечь»… Единственный минус (он же плюс для любителей физкультуры) – до метро три-пять минут ходьбы, кто как ходит. Не стоит соваться во дворы многоэтажек, там полно народу и без вас, да к тому же очень узкие проезды – вдвоем не разойтись. Если ж вы все-таки проскочили въезд на дублер (с первого раза попасть в него трудновато), то уходите на разворот у входа в метро. С дублера в центр вы попадете на дублер в область – и это не так уж плохо, если учесть, что вечером вам выезжать именно в том направлении. Здесь есть еще одно место, где вероятность найти свою машину в том же виде, что оставляли, довольно велика. Это «Макдоналдс» – на «заграничной» территории никто не будет писать гвоздиком на борту «Здесь был…» и контактно парковаться. А вход в метро через дорогу. Если ж и там не вписались, наш совет: стоит проехать чуть дальше от метро «Алтуфьево», метров на 150. Здесь все-таки меньше риска попасть под таран – все битвы происходят непосредственно у метро и чуть свободнее у обочины. Дмитровку – забыть То, что пробка – синоним Дмитровского шоссе, знают все. Перманентный ремонт согнал с этого направления самых преданных Дмитровке транзитников (местным жителям просто некуда деваться) – рассчитать время на дорогу здесь невозможно. К тому же эта трасса абсолютно бесполезна и с точки зрения «перехватчика» – в непосредственной близости от МКАД вдоль шоссе нет станций метро, а общественный транспорт, как вы понимаете, в этом случае не выход – даже при наличии своей собственной полосы, о которой так мечтает столичное руководство. Единственное «но» – станция Марк Савеловской железной дороги. Те везунчики, что сообразят, как к ней прорваться, не заблудившись в промзоне, и попадут в расписание – на Марке останавливается не каждая электричка, – доберутся за двадцать минут до станции метро «Савеловская». А это уже почти центр. Но сохранность авто у Марка с его блошиным рынком вам никто не гарантирует… Ленинградка – боль Знаете, иногда хочется повесить при въезде на Ленинградское шоссе знак «кирпич», чтоб уберечь народ от ошибок. Ведь стандартные «два часа до центра» можно превратить в семнадцать минут одним поворотом на Беломорскую улицу. Не скажем, что он будет легким – Беломорская тоже частенько простаивает из-за аборигенов и любителей объездов. Но нам нужен лишь короткий ее отрезок – метров четыреста от Ленинградки, до первого поворота во дворы. Там уж паркуйтесь как придется, машиноместа не учтены. Соответственно, неопределенна и надежность стоянки. Идти отсюда до станции «Речной вокзал» порядка километра. Если срезать угол, получится быстрее, но если вы тут впервые – не стоит, можно не дойти до метро за отпущенное на поиски время. Плашка – и Свобода! Метро «Планерная» – крупный пересадочный узел. Это не потому, что так чиновники говорят, – на самом деле. Междугородные автобусы, маршрутки, троллейбусы да еще и автомобилисты-«перехватчики» – и все это на небольшой площади у станции метро. Естественно, место на этом празднике можно забронировать только до полвосьмого утра. Но что же делать «совам»? Выходов два. Первый – проехать чуть дальше по Планерной улице, ко второму выходу из метро. Около офиса энергетической компании МОЭСК тротуары в это время еще пусты. Второй – не поворачивать на Планерную вовсе, а продолжить трудный путь по улице Свободы. Не паникуйте, скоро можно будет свернуть на Химкинский бульвар. По нему – почти до конца (физкультурники, как всегда, могут бросить авто в начале бульвара – до метро отсюда метров 800), вы упретесь в станцию метро «Сходненская». Вокруг метро множество милых сердцу пятиэтажек и, конечно же, мест для парковки в их дворах. Кстати, как уже сообщала ГЗР, к 2010 году на двух станциях московского метро – «Планерной» и «Тушинской» – начнут работать новые транспортные узлы, в которые будут включены перехватывающие парковки, предназначенные для снижения нагрузки на столичные дороги. Долгое строительство ТПУ (транспортнопересадочные узлы) не повод отказываться от парковки у этих станций. Между тем Первые недели эксплуатации первой и пока единственной перехватывающей парковки в Санкт-Петербурге показали, что она не пользуется популярностью у автомобилистов. К концу второй недели на парковке было занято всего 35 из 288 мест. Причины низкой популярности – неудобное местоположение парковки (в пяти минутах ходьбы от станции метро «Ладожская») и недостаточно продуманная система мотивации автовладельцев. Предполагалось, что прибывшие с окраин города петербуржцы не откажутся оставить автомобили у метро на недорогой парковке и передвигаться по центру на общественном транспорте. Но льготные расценки на паркинг (45 рублей в день) распространяются только на тех, кто покупает смарт-карту для передвижения на метро, причем не менее чем на три поездки. Те, кто предпочитает другие виды транспорта, платят за стоянку автомобиля 80 рублей.

Утром оставить. Вечером найти

Роковой кортеж Первая трагедия произошла утром 10 сентября на Калужском шоссе. Водитель Наталья Труфанова на автомобиле ВАЗ-2104 направлялась в сторону области. Скорость движения, скорее всего, была небольшой: по словам дочери, свыше 70 км/ч ее мама не ездила, на стекле машины даже имелась соответствующая наклейка. В салоне кроме Натальи находились ее муж Александр и родственник Валентин Чернец. В то же самое время, но в противоположном направлении по Калужке, на беду Труфановых, следовал кортеж председателя Верховного суда Вячеслава Лебедева. Последнее, что помнит Наталья, – это бесшумно несущаяся на нее армада и чудовищный лобовой удар. Mercedes сопровождения машины Лебедева протаранил «четверку» с такой силой, что супруги Труфановы в бессознательном состоянии были доставлены в реанимацию ближайшей больницы. На больничной койке оказался и Чернец. Помочь мужу Натальи врачи не смогли: он умер. Водитель Mercedes, как принято говорить в таких случаях, отделался легким испугом. Кто ехал по встречке? В тот же день пресс-служба УГИБДД МО заявила, что причиной трагедии на Калужском шоссе стал ВАЗ-2104, выехавший на полосу встречного движения. Там он якобы и столкнулся с машиной ГИБДД, которая шла с включенными сигналами. Обратите внимание: расследование только началось, но «суду все ясно»: вылетела на встречную, грубо нарушив ПДД, именно Труфанова. По всей видимости, презумпция невиновности на рядовых граждан у нас уже не распространяется. За исключением, разумеется, тех, кто участвует в таком важном государственном деле, как обеспечение проезда сановников. Между тем у ДТП на Калужке были многочисленные свидетели. За кортежем Лебедева, летевшим по встречной полосе, наблюдал не один человек. Видели водители и пробку в сторону Москвы, так что выехать на встречку Наталья при всем желании не могла. Некоторые из свидетелей говорили, что мигалку Mercedes врубил за считанные секунды до ДТП. В результате очевидцев набралось десятки, но именно это, как ни странно, сослужило Труфановой плохую службу. Каждый из них, вероятно, подумал: народу хватает, есть кому дать показания и без меня… после чего самоустранился. Поэтому реальных свидетелей, которые могут хотя бы косвенно подтвердить невиновность женщины, на сегодняшний день всего двое. Косвенно, поскольку самого столкновения эти люди не видели. В итоге Наталье грозит еще одна беда. Не исключено, что ей предъявят обвинение по статье 264, часть 2 УК РФ, предусматривающей до пяти лет лишения свободы, а также возложат на нее расходы по компенсации ремонта Mercedes. Кто заснул за рулем? Жителю Ярославля Андрею Никифорову, одному из фигурантов следующего дела, такое обвинение уже предъявлено. С той лишь разницей, что к нему применили 3-ю часть той же статьи, которая предполагает срок до семи лет. Поскольку погиб в этой аварии уже не один человек, а двое: губернатор Костромской области Виктор Шершунов и его шофер. Это резонансное ДТП произошло 20 сентября на 76-м километре Ярославского шоссе около часа ночи. Губернаторский Mercedes шел в сторону Москвы, Ford Focus Никифорова, по версии следствия, – в сторону области. По той же версии, Андрей заснул за рулем и, вылетев на встречку, столкнулся с Mercedes лоб в лоб. Машина Шершунова в результате буквально спикировала в кювет. Губернатор и его водитель погибли. Алексея с множественными травмами госпитализировали в реанимацию Сергиево-Посадской больницы. В отличие от ехавших в Mercedes он был пристегнут, что, скорее всего, и спасло ему жизнь. Кстати, есть не одно свидетельство того, что и сам Шершунов, и его водитель слыли любителями скоростной езды вне зависимости от погоды и времени суток. В Москву или из Москвы? Так же, как и в случае с Труфановой, заявление о выезде Ford на встречку было сделано задолго до официально предъявленного обвинения. Впрочем, наличие последнего обстоятельств аварии не проясняет. После столкновения Ford действительно стоял капотом в сторону области. С учетом этого Никифоров и впрямь мог пересечь сплошную, оказавшись на пути чиновничьего автомобиля, тем более что в часы, предшествовавшие ДТП, он был в Москве. Однако вполне вероятен и другой вариант, в пользу которого говорит характер повреждений Ford. Во-первых, как утверждает партнер Никифорова по бизнесу, видевший разбитую машину (тщательно, кстати, от посторонних глаз скрываемую), у нее напрочь смята правая передняя стойка. Это означает, что удар по автомобилю был сзади и справа – при лобовом столкновении повреждения другие. Во-вторых, мотор при лобовом ударе обычно уходит под пол в направлении багажника, в данном же случае он оказался в 50 м от машины, причем со стороны Москвы. То, что автомобиль после ДТП стоял передом в область, не на своей полосе, можно объяснить тем, что после тарана тяжелым Mercedes его могло отбросить и развернуть. Сам водитель из-за последствий тяжелой черепно-мозговой травмы полностью воссоздать предшествовавшие ДТП события не в состоянии. Он лишь утверждает, что ехал в Москву и видел стремительно приближающийся свет фар в зеркале заднего вида. Обстоятельства трагедии, таким образом, могли быть следующими. Первоначально Никифоров направлялся в область, но затем развернулся – например, чтобы попасть на заправку или перекусить в кафе. Он ехал по своей полосе в сторону Москвы на скорости порядка 100 км. Следом за ним со скоростью в 1,5–2 раза выше шел губернаторский Mercedes. Водитель последнего, очевидно, решил обойти Ford справа. В свою очередь Никифоров, увидев сзади свет фар, также подал вправо, собираясь его пропустить. Времени, чтобы успеть скорректировать маневр, у водителя Шершунова уже не оставалось... Без гарантий Конечно, все это лишь предположения. Да, вполне может быть, что следствие на правильном пути, и в таком случае ответственность за смерть двух человек, безусловно, должен нести Никифоров. Однако практически сразу после аварии появились поводы говорить об отсутствии прозрачности в ведении этого дела. В условиях такой секретности поневоле начнешь думать: что-то здесь не то... Тем более есть прецеденты – ДТП, в котором погиб губернатор Евдокимов, по схеме, кстати, очень похожее на ДТП с Шершуновым. Ведь и тогда расследование шло «по-тихому», а козлом отпущения пытались сделать простого водителя. От срока его спасло лишь активное вмешательство автомобилистовобщественников. Нет никаких гарантий, что этот вариант не повторится и с Никифоровым. Как нет их, впрочем, у любого из нас, если мы завтра окажемся на пути очередной «птицы-тройки». Самое страшное, что попасть под ее каток можно где угодно: на пустынной утренней алтайской трассе, днем в забитой пробками Москве, на ночном шоссе в Подмосковье... Чтобы избавиться от этого вечно висящего над нами рока, необходима жесткая регламентация всех «мигалочных» проблем на федеральном уровне. Требуются поправки в КоАП, Закон о госохране и служебные инструкции, однозначно запрещающие машинам кортежей таранить автомобили граждан, якобы препятствующих их продвижению к высоким государственным целям. Ведь рутинная доставка чиновника на работу – это не форс-мажор, ради которого допустимо идти на вынужденные человеческие жертвы. А профнепригодность в конец одуревших от вседозволенности придворных водителей – не повод сажать в тюрьму тех, кому чудом удалось выжить после встречи с ними. За что заплатил жизнью муж Натальи Труфановой? Получается, только за то, чтобы главный российский судья вовремя оказался в своем кабинете… Можно долго рассуждать о том, что у государственных людей такого ранга много важных, срочных дел и вечный цейтнот. Но неужели проблему экономии их драгоценного времени надо решать так уродливо, цинично, жестоко? Неужели нет альтернативы этой практически преднамеренной езде по трупам? И совести, неужели совсем не осталось совести у тех, кто одновременно видит и не видит нас сквозь темные стекла пролетающих мимо лимузинов?

По трупам?

«За рулем»

Производители нового Hyundai GK Coupe считают, что при виде и тем более на тест-драйве этого автомобиля вас ждут жаркие баталии разума и чувств. При этом безоговорочную победу приписывают последним. Если магнетизм Coupe победит и вы решитесь на покупку машины в кредит, то позвольте внести хотя бы частицу холодного рассудка в виде предварительных расчетов. Впрочем, найти Hyundai Coupe в Москве сегодня непросто. Так что наши цифры для тех, кому повезет. Самая недорогая комплектация варианта Hyundai Coupe с объемом двигателя 2 л и 5-ступенчатой механической трансмиссией стоит примерно $31 900 (794 000 рублей). Если планируемый вами первоначальный взнос будет не более 10% стоимости Hyundai Coupe ($3190), то в этом случае можно воспользоваться предложением от банка «Уралсиб». На 3 года вам дадут кредит под 9,5%, а на 5 лет – под 10%. Страховать автомобиль надо будет также в «Уралсибе», и средняя стоимость каско составит примерно 7%. Максимальная цена полиса автогражданской ответственности (мощность двигателя Hyundai Coupe – 143 л.с.) – 5049 рублей ($200 по нынешнему курсу). Открытие и ведение счета обойдется вам также в $200. Из документов потребуются паспорт, водительское удостоверение, копия трудовой книжки, заверенная работодателем, с синей печатью и обязательным указанием того, что вы работаете по настоящее время, и справка о доходах, составленная по форме № 2-НДФЛ или по форме банка. Заемщиком в «Уралсибе» вы сможете стать, если вам уже исполнилось 18 лет, а на момент погашения общей задолженности по кредиту будет не более 60; если ваш общий трудовой стаж не менее года, а на последнем месте работы вы непрерывно трудитесь не менее полугода. Примерно на таких же условиях оформить кредит можно и в Банке Москвы. Годовая процентная ставка в случае 3-летнего займа будет сходной с тарифами «Уралсиба» – 9,5. Пятилетний кредит обойдется немного дороже – в 10,5% годовых. Экономия получается на банковской комиссии (здесь она составит $175) и на страховке от ущерба и угона. Например, каско от Московской cтраховой компании будет стоить уже на $300 дешевле, чем в «Уралсибе». Здесь понадобится ваш паспорт u1080 и один из следующих документов: водительское удостоверение (при наличии лучше его предоставить), заграничный паспорт, ИНН, полис обязательного пенсионного или медицинского страхования. Мужчинам до 27 лет необходим военный билет. Также надо будет предоставить копию трудовой книжки и справку, подтверждающую ваш доход. Далее заемщик обязан дать собственноручно составленный список лиц, допущенных к управлению новым Hyundai Coupe, и копии их водительских прав также должны быть представлены к рассмотрению в банке. В том случае, если в качестве поручителя выступает супруг и расчет максимальных платежей происходит из совокупного дохода семьи, то аналогичный пакет документов надо будет предоставлять и супругу. При желании можно также сократить ваши расходы с помощью досрочного погашения. В Банке Москвы безвозмездно вы сможете это сделать спустя 3 месяца с момента оформления кредита. Если начать такое погашение раньше, то будет взиматься комиссия в размере 2% от остатка задолженности по кредиту. Из требований к заемщику можно отметить еще, что на последнем месте работы вы должны числиться не менее 4 месяцев. Увеличив первоначальный взнос до 20% ($6380), вы сможете, во-первых, сократить переплаты по кредиту почти на $2000, а вовторых, уменьшить отчисляемые каждый месяц банку суммы, что автоматически освобождает вас от обязательства подтверждать свой чистый, то есть с вычетом налогов, ежемесячный доход. Например, если рассмотреть предложение Инвестсбербанка, то на 3 и 5 лет кредит можно взять по минимальной ставке – под 9% годовых. Тогда, если вы оформляете свои отношения с банком на 5 лет, сумма дохода должна составить 27 000 рублей, что, в принципе, доступно даже заемщикам с не очень большими зарплатами, если расчет делать исходя из совокупного дохода семьи. К тому же этот банк не берет процентов за досрочное погашение кредитной задолженности. Оформить страховку можно в СК «РЕСО-Гарантия», где по каско очень неплохие тарифы. При условии, что самому молодому из допущенных к управлению автомобилем лиц около 30 лет, а водительское удостоверение выдано примерно 4 года назад, цена страховки составит $1593 – это всего 5% стоимости Hyundai Coupe. От заемщика требуется, чтобы он был гражданином РФ, имел постоянную регистрацию, стационарный домашний телефон и фактически проживал на территории Москвы или Московской области; его возраст не может быть меньше 21 года и превышать рамки пенсионного (до 55 лет для женщин и 60 для мужчин). Обязателен паспорт и один из документов на выбор: права, загранпаспорт, ИНН, полис пенсионного или медицинского страхования. Необходимо предоставить копию трудовой книжки, заверенную сотрудником отдела кадров вашей фирмы по всем вышеизложенным правилам, и справку о доходах, которая может быть составлена в свободной форме на бланке вашего предприятия с подписью либо генерального директора, либо главного бухгалтера (а лучше обоих). Молодым людям призывного возраста понадобится документ, проливающий свет на их отношения с Российской армией, – военный билет в обязательном порядке.

Разум и чувство

Кольцевая снова требует реконструкции. Сегодня это понимают все. И как ни странно, это не только слова. Многие проекты уже проработаны настолько, что вот-вот начнется их реализация на земле. Итак, что же нового появится на Кольцевой автодороге. 6-й км. Пересечение с улицей Николая Старостина. Развязка эстакадного типа, которая здесь появится, обеспечит выезд с МКАД на Косинскую улицу. Сооружение войдет в состав будущей трассы Вешняки – Люберцы, которую проложат в сторону Ногинска. С внутренней стороны кольца к развязке подтянут другую важную магистраль – северную рокаду. Она начнется в Бусинове (77-й км МКАД) и пройдет по серединной зоне города вдоль путей Октябрьской ж/д. Работу над схемой развязки планируется завершить до конца месяца (информация о ней появится в ближайших номерах ГЗР). Строительство намечено на январь 2008 года. 14-й км. Пересечение с улицей Верхние Поля. Запланированная здесь развязка связана с предстоящей прокладкой еще одного полукольца – южной рокады. Новая трасса стартует в Крылатском (61-й км МКАД), затем по Рублевке, улице Лобачевского и другим ныне существующим магистралям доберется до Варшавского шоссе. От этого перекрестка дорогу, за исключением нескольких участков, придется пробивать заново до Капотни. Проектирование намечено на 2008 год. Срок сдачи – не позднее 2011 года. 49-й км. Пересечение с Рябиновой улицей. Развязка намечается в связи с предполагаемым продлением Мосфильмовской улицы в сторону области. Трассу сначала дотянут до Матвеевского, затем до перекрестка с Аминьевским шоссе. Далее она пройдет через промзону, параллельно Большой Очаковской, до соединения с кольцом. Детальная разработка «пролонгации» Мосфильмовской, в составе которой будет развязка, как и определение сроков их появления, планируется на перспективу. 53-й км. Пересечение со Сколковским шоссе. Усовершенствование существующей здесь развязки будет проведено в рамках строительства другой новой магистрали – южного дублера Кутузовского проспекта. От ТТК до Матвеевского его проложат вдоль путей Киевского направления МЖД. Затем дорога пересечет Аминьевское шоссе, улицу Генерала Дорохова и промзону, после чего, миновав Рябиновую улицу и Троекуровское кладбище, выскочит на МКАД. Участком дублера от Аминьевки до кольца, в том числе и развязкой, проектировщики еще не занимались. Ввод в эксплуатацию – не позднее 2012 года. 57-й км. Пересечение с Молодогвардейской улицей и проектируемой платной трассой в объезд Одинцова (дополнительный выход с МКАД на Минское шоссе). Кроме нее к существующей в этом месте развязке будет подключен северный дублер Кутузовского проспекта – его собираются тянуть от Сити параллельно путям Смоленской ж/д. В связи с этим Молодогвардейскую развязку сделают трехуровневой. Проект будет готов к концу нынешнего года. К реконструкции, возможно, приступят сразу после этого. Эксплуатация начнется до 2009 года. 63-й км. Пересечение с Новорижским шоссе. Для обеспечения прямой радиальной связи «Новой Риги» с центром сюда подвели продленный до МКАД проспект Маршала Жукова. Старую развязку ради такого случая сделают четырехуровневой, добавив дополнительные двухполосные эстакады-съезды в сторону области и из области на кольцо. В ее состав также войдет 100-метровый тоннель под МКАД. Сдача объекта в начале января 2008 года. 77-й км. Пересечение с Библиотечным проездом, Бусиновская развязка. Сооружение необходимо подготовить к приему новой скоростной трассы Санкт-Петербург – Москва, которая подойдет сюда в объезд Химок, поэтому требуется его модернизация. «Клеверные листы» развязки, имеющие слишком маленькие радиусы, заменят эстакадными съездами, движение по которым будет осуществляться в том же направлении, что и по магистрали. Съезды на улицу Дыбенко и в Бусиново при этом будут сохранены. Реконструкция закончится в 2009 году.

По новой!

ГЗР уже не раз предлагала рассмотреть варианты кредитования при покупке семейного автомобиля Ford С-MAX, однако для поклонников этой модели нынешняя осень – самое горячее время для подсчетов. Не успели пройти летние акции, как уже готова новая программа. Теперь, покупая новый С-MAX в кредит, достаточно внести в качестве первоначального взноса 30%, и вы получаете заем под 1,9% годовых максимально сроком на 3 года. Итак, возьмем для примера 5-дверный седан Ford С-MAX 1.8 MT, который мы рассматривали во время летней акции. По сегодняшнему курсу доллара стоимость такой машины, чуть более укомплектованной, чем базовая модель, составляет $24 000. Если вы вносите 30% (а это $7200), то в течение 3 лет вам предстоит выплачивать каждый месяц по $481. Статья первоначальных расходов не может не порадовать тех, кому летом не хватило примерно $5000. В прошлый раз таким предложением мог воспользоваться лишь тот, кто имел возможность сразу заплатить не менее 50% ($12 000). Кстати, такой вариант имеет силу и сегодня наряду с интересующей нас программой. Примечателен факт, касающийся переплат. Разница между ними составит примерно $100 в пользу варианта с большим первоначальным взносом. Свои услуги по кредитованию предлагают по крайней мере три банка: это Raiffeisenbank, Международный московский банк (ММБ) и «Русфинанс Банк». Условия у них, соответственно, сходные – годовая процентная ставка в каждом 1,9. Разница – в сроках рассмотрения заявки, наборе документов и возможности досрочного погашения. «Русфинанс Банк» берет на изучение заявления о желании приобрести Ford С-MAX в кредит всего 30 минут, а решение обещает огласить уже через час. К тому же он оказывается и самым нетребовательным по отношению к заемщику. Достаточно, чтобы последний был гражданином РФ и зарегистрирован в регионе, на который распространяется действие программ этого банка. Таким образом, в качестве необходимых документов выступает лишь общегражданский паспорт и еще один документ, подтверждающий вашу личность. Это может быть загранпаспорт, водительское удостоверение, свидетельство пенсионного страхования или о постановке на учет в налоговом органе (ИНН), военный билет. Кстати, те заемщики, которые еще не вышли из призывного возраста, военный билет предоставляют в обязательном порядке. Войти в анналы кредитной истории «Русфинанс Банка» можно лишь в том случае, если вам уже исполнилось 23 года, а на момент окончания действия заключенного с банком договора будет не более 60 лет. Супруг, с которым желающий приобрести автомобиль в кредит состоит в официальном браке, должен иметь регистрацию на территории РФ. Здесь же должен находиться и ваш работодатель, у которого вы трудитесь не менее полугода. Непостоянный курс доллара в случае оформления кредитных отношений с «Русфинанс Банком» может сыграть роковую роль для тех, у кого есть трудности с предоставлением справки о доходах. Если стоимость автомобиля превышает 600 000 рублей, то такой документ потребуют обязательно. Рассматриваемый нами вариант Ford С-MAX как раз балансирует на грани этой суммы. Raiffeisenbank потребует от вас традиционный полный пакет документов с трудовой книжкой и справкой о доходах. Притом если вы сможете подтвердить размеры своей заработной платы официально (справка № 2-НДФЛ), тогда комиссию за открытие и ведение счета с вас не возьмут. Если же единственно возможный вариант – это справка в свободной форме, то в этом случае дополнительные расходы на комиссионные составят $100. Досрочное погашение по данной программе в Raiffeisenbank можно будет начать только по истечении года с момента заключения кредитного договора. Если вас больше привлекают расчеты с первоначальным взносом 50% – все-таки ежемесячные платежи таким образом сократятся на $140, то в Raiffeisenbank документы будут предоставляться по так называемому упрощенному списку. Под ним понимается наличие паспорта, водительского удостоверения и военного билета. Однако цена такого пакета – $120 в виде комиссии за открытие и обслуживание счета. В ММБ при первоначальном взносе 30% надо будет предоставить весь обязательный список документов. Но если вы берете кредит в этом банке уже во второй раз и имеете положительную кредитную историю, тогда получаете бонус в виде сокращенного пакета – только паспорт и права. Такое же приятное обстоятельство ожидает и тех, кто сможет увеличить размер первого взноса до 40% ($9600). Кстати, еще один момент, касающийся документов. Напоминаем: прописанная в вашем кредитном договоре процентная годовая ставка равна 9 вместо 1,9. Минимальной разрешенной ставкой в РФ считается 9%. Поэтому в документах фигурирует именно такая цифра. Но это не должно вас смущать, потому что 7,1% ваших расходов ежемесячно будет покрывать Ford Motor Company, предоставляя вам таким образом скидку. Застраховать Ford С-MAX можно в СК «Наста» и «Прогресс-Гаранте». Тариф по каско будет фиксированным, не зависящим от возраста и стажа вождения, однако вполне приемлемым, чему не слишком опытные водители могут только порадоваться. Цена страховки от ущерба и угона составит 5% ($1200) с франшизой (долей вашего участия в возмещении убытков при страховом случае) в $200 и 6,8% ($1632) без франшизы. Стоимость полиса автогражданки – примерно 5000 рублей ($200).

Осенняя пора для Ford

Ушакова Ирина

Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.<h2>Страховки и условия кредитования</h2>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.<h2>Права покупателя и риски</h2>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Иннокентий Кишкурно

Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /></div> В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /></div> Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" />Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</div></div>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

Будь у вас под капотом многолитровый V8 или базовая рядная «четверка» 1.6, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">сэкономить на топливе</a> хотят все.Коллеги из Авто Mail вспомнили несколько простых и давно известных приемов, которые позволят вам заезжать на заправку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947909-razgon-rublya/" target="_blank">немного реже</a>.<ul><li>Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, избегайте рваного темпа.</li><li>Держитесь в зоне низких оборотов (1100−1300 об/мин), этого достаточно для неспешной езды.</li><li>Не разгоняйтесь более 100 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.</li><li>В сухую погоду качайте шины по верхней рекомендованной границе: например, 15" – 2,2−2,8 атм; 17" – 3,0-3,2 атм.</li><li>Меняйте воздушный фильтр чаще рекомендованного (раз в 2 года) – пыль, пух, химическая взвесь сокращают период до раза в год (весной).</li></ul>И еще одно наблюдение от коллег: боковые окна, открытые в жару вместо использования кондиционера, экономить топливо не помогают, так как создают турбулентность и ухудшают аэродинамику, что в итоге дает фактически тот же расход, что и при включенном «кондее».

Снижаем расход без переделок машины — 5 простых приемов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/84948-kak-snizit-rashod-topliva-bez-chip-tyuninga-i-pere/

Предприятие, на котором стартует выпуск автомобилей Volga, обладает мощностями до 110 тысяч единиц в год, сообщила пресс-служба возрожденной марки.Первоначально в портфолио бренда войдут три модели: D-SUV, C-SUV и D-седан. Их будут делать на заводе в Нижнем Новгороде, где трудятся специалисты с многолетним опытом работы с такими известными марками, как Skoda, Daimler, GM и Volkswagen.Флагманский кроссовер К50, бизнес-седан C50 и универсальный кроссовер К40 выйдут в продажу летом текущего года. Причём компания делает ставку не только на сборочные мощности, но и на собственные разработки. В её распоряжении – современный инженерный центр, способный полностью вести проект: от первых эскизов и компьютерных симуляций до тестов готовых машин и получения всех необходимых сертификатов.

Бренд Volga раскрыл детали о мощностях завода

Алексеева Елена

На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" />SKM М7</div><div class="caption">SKM М7</div> Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.<h3>Справка</h3>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" />SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</div></div>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.<h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.<h2>Характеристики и оснащение модели</h2>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" />Jetour T1</div><div class="caption">Jetour T1</div> В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км.

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест китайского кроссовера Exeed TXL на плохих дорогах

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соллерс Арго и Атлант из Елабуги: без китайцев не обошлось

Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC40

Автомобиль XC40: новости, обзоры, машина ХС40 - характеристики, комплектации, разные поколения XC40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC40: читайте уникальные новости об авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XC40: читайте тематические статьи про авто модели ХС40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сколько сэкономим на ремонте Geely запчастями Volvo: мы подсчитали

Кульнев Александр

Да это фактически Volvo! Именно так говорят дилеры покупателям, рекламируя кроссовер Geely Coolray. Многие верят. Мы же взяли Volvo XC40 и проверили.

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5 метров, 9 мест, форсированный мотор... –  это  Лады? Да!

Садков Георгий

span

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Самый свежий кроссовер в России: лучшее в мире место для мобильника и другие фишки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги