Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Парад стартовал за полтора часа до начала фильма от барнаульского автосалона Volkswagen компании «АлтайЕвроМоторс» – официального дилера немецкого бренда. В параде приняли участие обычные обладатели автомобилей Volkswagen. Возглавил колонну Touareg V8 с флагом бренда, за ним в путь отправились два Golf, тестовый Touareg дилерского центра и Passat. Вообще-то регламентом мероприятия участие Passat в параде не предусматривалось – в главном шпионском боевике года геройствуют новый Touareg и Golf GT. Соответственно именно эти модели и должны были возвестить о премьере, но слишком уж обаятельным оказался владелец престижного седана и слишком уж симпатичной сама модель – решили украсить ею колонну. На старте парадного пробега присутствовали и Volkswagen Golf предыдущих поколений, однако нарушать гармонию колонны 2007 модельного года их владельцы не решились. Мелодично сигналя и трепеща брендовым флагом, колонна проследовала по магистралям столицы Алтайского края к киноконцертному развлекательному комплексу «Мир». С улицы Попова свернули на Павловский тракт, с площади Баварина выехали на Ленинский проспект и, наконец, по Социалистическому проспекту приблизились к «Миру». Touareg эффектно взобрался на ступени крыльца здания, и началось праздничное шоу, организованное дилерской компанией «АлтайЕвроМоторс» и «Радио 22» «Серебряный дождь», концертные номера, конкурсы, призы, подарки… И разъяснение происходящего: почему именно Volkswagen представляет третий фильм из эпопеи Пола Гринграсса о киллере Джейсоне Борне. Компания Universal для участия в фильме пригласила новый Touareg, без которого автомобильные погони и трюки шпионского боевика не выглядели бы так захватывающе. А также Golf GT, на котором Ники Парсонс (Джулия Стайлз) и Джейсон Борн (Мэтт Деймон) стремительно перемещаются из Мадрида в Танжер. Каскадерская группа фильма была восхищена конструктивными и ходовыми качествами Touareg: «Эту машину сломать невозможно. Мы снимали сцены аварий три недели, и автомобиль продолжает работать. Это одна из самых невероятных машин, которые я водил», – прокомментировал Грэм Келли, руководитель автомобильных съемок кинопроекта. И фильм, и шоу, и Volkswagen-парад очень понравились участникам праздника. «Да все просто суперскиполучилось!» (Андрюшка). «Нам тоже очень, очень понравилось. Видели, как красиво ехал Сережа на Passat?! И машина у него неплохая. Большое спасибо организаторам и всем, кто принимал участие в этом удивительном мероприятии!» (Катя). «Volkswagen – самая крутая марка, поэтому на них Борн и ездит! Golf – это эталон в классе, самая спортивная и мужская тачка. Спасибо тем, кто привез эти чудесные автомобили к нам в город!» (Станислав). Первый парад Volkswagen в Барнауле натолкнул организаторов на мысль о создании алтайского Volkswagen-клуба. По словам инициатора проекта руководителя отдела маркетинга компании «АлтайЕвроМоторс» Натальи Копыриной, в дальнейшем планируется много мероприятий как для владельцев, так и для любителей Volkswagen.

Кино и немцы

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Публикации о торжественном открытии очередного дилерского центра на подъезде к Кавказским Минеральным Водам стали доброй традицией нашего издания. В начале сентября перед покупателями распахнул двери (точнее, они раздвинулись автоматически) автосалон Mazda компании «ДримКар». Ставропольский представитель японской фирмы работает в нашем регионе с августа 2005 года, но до сей поры Mazda продавалась в относительно скромных шоу-румах. Теперь совсем другое дело. Жители Кавминвод могут даже гордиться: они первыми получили такой огромный салон Mazda. Хотя открытие нового центра Mazda (а с ним и Volvo, Jaguar и Land Rover) и в краевом центре не за горами (подробности читайте в ближайших номерах). Но вернемся на автомагистраль «Кавказ», где вырос монобрендовый корпус дилерского центра. Его общая площадь 3300 кв. м, из которых 1400 квадратов приходится на просторный шоу-рум: там свободно помещается 25 автомобилей. Еще 1500 кв. м занимает сервисная зона – 14 постов для интерактивной приемки с современным техническим оборудованием. Где хранятся товарные автомобили? Для этого имеется крытый навес (например, на случай града и прочих погодных катаклизмов) площадью 1800 кв. м. Присутствовавший на открытии салона генеральный директор «Мазда Мотор Рус» господин Йорг Шрайбер выглядел удовлетворенным – дилерский центр ему явно пришелся по душе. И то ли из-за этого, то ли потому, что харизматичный Йорг по жизни такой открытый и добродушный, пресс-конференция с журналистами из сухих QA (question and answer – вопросов и ответов) превратилась в увлекательную беседу. Основной лейтмотив разговора: Mazda является той компанией, которая идет своим путем. Конкуренты строят заводы в России? На здоровье. А у Mazda российского завода не будет, во всяком случае, пока. Почему? – По нашим расчетам, если российские заводы иностранных компаний выйдут на заявленные производственные мощности, рынок окажется переполненным и реализация автомобилей затруднится, – уверен глава российского представительства Mazda. – И тогда людей надо будет привлекать чем-то другим, например японской сборкой. Это сильный козырь. Не будет Mazda делать и народный автомобиль за 10 тысяч условных единиц – по словам Йорга, это не ниша японской компании. Mazda не намерена конкурировать с другими производителями в стратегическом плане. Каков же тогда вектор ее развития? Японцы, к примеру, продолжат работать над усовершенствованием роторного двигателя. «Ванкель и Mazda – одно целое», – говорит Шрайбер. И тут же добавляет, как бы про себя: «Подумать только, немцы не смогли довести роторные двигатели до производства, а японцы сумели». В ближайшем будущем ожидается появление новых моделей. Сейчас проходит российскую сертификацию новая Mazda6 (она поступит в шоу-румы уже в ноябре этого года). Видно, что Йорг гордится машиной: высококвалифицированные российские испытатели уже высказали ему свое восхищение. Любопытно! В апреле на нашем рынке дебютирует младший представитель модельной гаммы японской компании – Mazda2. А еще я поинтересовался судьбой большого кроссовера CX-9. – Йорг, россияне с нетерпением ждут машину, вы приняли решение о ее сертификации? Глава российского представительства сделал вид, что удивился, и зашел издалека. – Как, уже ждут? Когда мы просили руководство Mazda начать поставки в Россию кроссовера CX-7 (причем нам нужны были только машины с АКП), ответ был короткий: «Нет». Похожая ситуация и с Mazda CX-9. Но мы официально вывели на рынок первый кроссовер, появится и второй. Однако не надо торопить события, это серьезная подготовительная работа. Могу лишь сказать, что CX-9 точно появится в России. Нет, даже больше – исключительно в России (речь идет о европейском рынке. – Прим. авт.). Кстати, популярность автоматических коробок передач у россиян заставила японскую фирму расширить модификации автомобилей с АКП: в ближайшее время появится 2-литровая Mazda3 и компактвэн Mazda5 с «автоматом». В этом году российское представительство планирует реализовать в России 45 тысяч машин. А если бы не было очередей, объем был бы еще более впечатляющим? – Сколько машин мы ввезем, столько и продадим, – заявил Йорг Шрайбер. – Мы делаем очень многое для ликвидации дефицита на автомобили, и в первую очередь строим большие дилерские центры, подобные кавминводскому.

Mazda идет своим путем

Витебский проспект – крайне удобная трасса: по ней можно доехать в центр от самого въезда в город. Проблемная (в смысле трафика) зона на Витебском проспекте, в принципе, всего одна – это отрезок между Лиговским и Благодатной улицей. Точнее, между неприметной Парковой улицей и Благодатной. И если, выехав на Витебский по направлению в центр, вы становитесь «заложником» (справа железнодорожные пути, объезд невозможен), то в обратном направлении избежать трафика и бессмысленной потери времени вполне реально. Миновав Лиговский (или повернув с него на Витебский проспект), вливаемся в плотный автомобильный поток. Водители мчатся по петляющей трассе, наплевав на безопасность (много фур, крутые повороты), и, как правило, упираются в пробку после того, как Витебский выравнивается и перестает вилять. Точка отсчета здесь – переезд над железнодорожным полотном, правильно было бы сказать «мост», но таковым его не воспринимают – просто отрезок Витебского, под которым (что для многих новость) ходят поезда. Трафик в этом месте ведет себя непредсказуемо: можно проскочить за 5 минут, а можно основательно упереться до самой Благодатной. И потерять от 15 минут до получаса. Чтобы не рисковать, сразу после Лиговки перестройтесь в крайний правый и, невзирая на раздражение окружающих, езжайте, соблюдая скоростной режим, – это убережет вас от неприятностей и поможет вовремя свернуть с Витебского перед предполагаемой пробкой. Итак, миновав мост, заворачиваете в неприметный переулок. Это и есть улица Парковая. Дорога тут не то чтобы очень, смотрите под колеса и опять же держитесь крайнего правого – ближе к середине проезжая часть начинает опасно зиять лунками. Ваша задача не спеша следовать по направлению движения. Не бойтесь, заблудиться здесь сложно. Парковая в самом начале улица пустынная, разве что две-три машины проедут навстречу. Прямо, потом налево, потом направо мимо промышленных и офисных зданий выезжаем на Заставскую. На перекрестке смотрите по сторонам – светофор здесь не водится, а машин много, особенно в направлении Московского проспекта. Правительственная трасса – это направо, нам же в противоположную сторону. Выехав на свободный отрезок Заставской, обнаруживаем, что впереди маячит Витебский. Нам туда еще рано. Доезжаем до перекрестка и уходим направо, на Люботинский проспект. Хотя «проспект» – это громко сказано. Битый асфальт, ямы, вокруг стылый офисно-индустриальный пейзаж. Для ориентировки: Люботинский лежит между Московским и Витебским. Пересекаем Иркутскую и Рощинскую улицы. После Рощинской Люботинский проспект превращается в улицу Сызранскую. Продолжаем движение. Следующий перекресток – с улицей Решетникова. Будьте особенно внимательны – здесь регулярно происходят ДТП. Через 200–300 метров на нашем пути возникает оживленная Благодатная улица. В принципе, можно повернуть налево и доехать до Витебского – дальше по Витебскому движение всегда без проблем. Однако есть опасность потерять время на перекрестке (подъезд к проспекту часто бывает забит). Проще пересечь Благодатную (Сызранская тем временем превратится в улицу Гагарина), держась крайнего левого ряда, и перед СКК уйти на Кузнецовскую. Светофоры на ней отсутствуют, что плохо для пытающихся выехать сюда с проспекта Космонавтов, но хорошо для вас: пара минут – и вы на Витебском. До самого конца проспект свободен.

Вот новый поворот

«За рулем»

Максим живет в США давно и открыл категории на право управления автомобилями, мотоциклами, тягачами… на все, кроме танков. Недавно посетил он историческую родину – Волгоград, и я попросил его рассказать о страховом деле в Америке. – Законодательство Соединенных Штатов запрещает ездить без обязательной страховки, и страховая компания отвечает за водителя, виновен он в ДТП или нет. В любом случае автогражданка покроет потери, отчасти и потому, что в договоре заложена стоимость автомобиля не менее чем в 100 тысяч долларов. Самый дешевый взнос для легковушек – 50 долларов, а заплатив 100 и более зеленых, ты страхуешь здоровье и жизнь. Те, кто работает на грузовике, страхует еще и перевозимый груз, да и сама автогражданка для них подороже. В договоре есть примечание о том, что потерпевший в ДТП получит всю сумму потерь, а виновник частично. К примеру, если вы помяли на своей машине бампер, ремонт или замена которого обойдется в 500 долларов, – выкладываете денежки из своего кармана полностью. Но если вам нанесли ущерб на 2 тысячи долларов, тогда страховщик выплатит вам 50% от этой суммы. То есть в большинстве страховых компаний введена «первая тысяча», в пределах которой все потери оплачивает виновник ДТП. Поэтому выгодно страховаться на более высокие суммы – десять и более тысяч долларов. Но поскольку в Америке есть и бедные люди, и среднее сословие, то чаще всего останавливаются на сумме 500 долларов. Все, что выше, оплачивает компания. В страховых компаниях не любят тех, кто часто попадает в ДТП по своей вине, поэтому для таких «мастеров вождения» страховые взносы увеличены и, наоборот, снижены для безаварийщиков. Тарифы снижаются и для водителей со стажем. При страховании учитывается возраст, пробег, класс машины и насколько часто вы на ней катаетесь. Договор заключается без волокиты, по телефонному звонку. Вам присылают на дом чистые бланки, вы заполняете их и отсылаете обратно (копия остается у страховщика). И со следующего месяца клиент обязан перевести деньги по накладным поручениям. Вся сумма разбита по месяцам и с расчетом, что годовая оплата закончится за три месяца до окончания действия договора. Это сделано для того, чтобы не напрягать человека в тратах. Через три года, а кое-где и раньше, наступают скидки для постоянных клиентов. Сбросят вам несколько процентов и за сагитированного клиента. Для убедительности Максим привел пример. – Однажды встречный грузовик шел по трассе с превышением скорости, задевая все машины подряд, – делится личным опытом собеседник. – Помял он и на моем Ford бампер. Вскоре на место столкновения приехала полиция и раздала всем участникам ДТП карточки, которые заполняются в трех экземплярах. Одна – стражу порядка, вторая – виновнику, третья – пострадавшим. По приезде домой я, как положено, передал эту карточку своему страховому агенту. А дальше моя страховая компания уже без моего участия выясняла обстоятельства ДТП с компанией виновника. Чуть позже страховщик позвонил мне по телефону, чтобы уточнить детали происшествия. Я получил протокол из полиции, который также отнес в ближайший филиал моей компании. После этого эксперт осмотрел мою машину и заключил: «Повреждений на полторы тысячи долларов. Вы согласны?» Я, конечно же, согласился, поскольку уже побывал в мастерских – за ремонт там попросили не более 800 долларов. Таким образом, из аварии я вышел не только без потерь, но и с «наваром».

Из аварии вышел с «наваром»

Hачалoсь все с того, что я лишился номеров за непройденный техосмотр. Казалось бы, чего проще: пройти, вызволить и ездить дальше, но… Только не в Новосибирске, не на праворульной «японке» и не теперь. С этого года одним из условий для прохождения ТО является правильный свет фар: они должны освещать правую обочину, а не слепить встречных водителей. На праворульных автомобилях, созданных для левостороннего движения, все наоборот: фары светят встречным водителям в глаза, а обочину дороги не освещают. Можно, конечно, купить европейские фары и привести автомобиль в соответствие с новыми требованиями. Но не у всех японских автомобилей есть европейский аналог. Мне как раз с таким автомобилем «повезло» – у меня Toyota Cresta 1994 года выпуска. Эти машины собирались только для внутреннего рынка Японии и совершенно не приспособлены к российским дорогам. Как же быть? Новый поворот Первое, что пришло в голову, – развернуть лампочку в фаре, тем самым направив свет в нужную сторону. Теоретически это возможно, ведь в лампе Н4 стоит миниатюрный отражатель, который как раз и направляет ближний свет фар. Значит, если ее развернуть в противоположную сторону, то фара будет светить как надо. В теории все так, а на практике по-другому. Я развернул лампочку, и фара действительно засветила подругому. Эффект есть, но не такой, как хотелось бы: границы света очень размыты да и дорога стала освещаться гораздо хуже. Все дело в том, что помимо отражателя внутри лампы на стекле самой фары есть сложная система линз, которые как раз и фокусируют свет, и при развороте ламп вся эта сложная система работает совсем не так, как положено. Короче говоря, малой кровью отделаться не удалось. Лучше меньше… А почему бы не поставить внутри родной фары другую – меньшего размера. Надо попробовать… Покопавшись в Интернете и пообщавшись со знающими людьми, открыл для себя очень известную марку, специализирующуюся конкретно на автомобильной оптике, – Hella. Изучив каталоги, я нашел для себя подходящие фары как раз для внутренней установки. Решено! Буду ставить фары на ближний и дальний свет отдельно – как на вазовской «шестерке» или BMW. Заказал две пары фар в интернет-магазине, что обошлось мне в 4500 рублей. Снял блоки фар с машины и продолжил эксперимент в домашних условиях. Процесс пошел! Основная сложность в том, что фары Hella полноценны и ни в каких линзах на стеклах не нуждаются, поэтому главной задачей было сделать стекла фар прозрачными. На Toyota Cresta стоят пластиковые фары, поэтому я был уверен, особого труда сделать их прозрачными не составит. Но я ошибся: не так это и просто, ведь в фарах используется не простой пластик, а поликарбонат, который гораздо крепче и жестче обычного оргстекла. Но нет ничего невозможного, было бы желание. Процесс пошел! Первая сложность – отсоединение стекол от корпуса. Они посажены на герметик и крепятся клипсами. Клипсы без особого труда снимаются отверткой, а чтобы победить герметик, поместил фару на 7 минут в духовку электроплиты, нагретую до 80 градусов. Герметик расплавился, и стекла легко отделились от корпуса. Затем избавляюсь от родных отражателей, оставляя только противотуманную фару, хотя при желании можно заменить и ее. Примеряю новые оптические элементы к корпусу старой фары – выглядит неплохо! Сначала закрепляю элемент ближнего света. Оказалось, что по отверстиям он садится на родные крепления старого отражателя, так что остается возможность регулировать ближний свет штатными регулировочными болтами. Затем меняю элемент дальнего света… Полировка Далее предстоит самое, пожалуй, сложное – сделать стекло фары прозрачным. В выравнивании рельефа стекла есть одна маленькая хитрость: его со стороны противотуманной фары нужно оставить нетронутым, так как противотуманки оставил родные – они меня вполне устраивают. Для полировки стекла я использовал обыкновенную наждачную бумагу. Сначала крупной наждачкой стер все неровности с внутренней стороны фары, затем использовал бумагу меньшей зернистости. В процессе полировки уменьшал зернистость пошагово: 320, 360, 800, 1500, 2000. В результате получилось почти идеально прозрачное стекло. Чтобы добиться полной прозрачности, нужно отполировать стекло специальной пастой. Я использовал полироль фирмы 3М и полировочный диск для дрели. Для еще большей прозрачности можно немного пройтись полиролем с наружной стороныстекла – за годы эксплуатации оно покрывается мелкими царапинками и мутнеет. Результат Внутри фару я выкрасил в черный цвет. Потом поставил на место металлические фиксаторы и поместил весь блок в духовку, чтобы стекло приклеилось к фаре. Герметик оставил старый. Результат превзошел все ожидания – внешний вид фар получился очень даже неплохим! Но еще лучше оказался свет модернизированной фары – все, как на «европейках»: и самому в темноте ехать безопасно, и встречных водителей не нервирую. Что и подтвердил техосмотр. Теперь на моем ветровом стекле красуется синяя табличка с цифрами «08». В результате я потратил 6000 руб. на фары и материалы и неделю своего времени. Мне кажется, результат того стоит. Дерзайте!

Угол зрения

С11 августа в России действует первая часть поправок в Кодекс РФ об административных правонарушениях. На страницах ГЗР мы обсуждали многие его нюансы. Но, увы, вопросы как были, так и остаются. Причем не только у населения, но и у самих сотрудников Госавтоинспекции. В связи с этим на официальном сайте ГИБДД МВД России (www.gibdd.ru) появились разъяснения исполняющего обязанности заместителя начальника Департамента ОБДД МВД России, начальника Управления правового регулирования, межведомственного взаимодействия и международного сотрудничества полковника милиции Владимира Викторовича Кузина. Вот некоторые из них. [pic id=91747 name=imagearticle type=small]– Владимир Викторович, штраф за движение по тротуару у нас теперь составляет 2000 рублей, а за движение по обочине – 500 рублей. Возникает вопрос: что в данном случае считается движением? Сколько можно проехать по тротуару или обочине, если съезжаешь на них для остановки? – Четко назвать цифру, сколько метров можно проехать до остановки, заехав на обочину или тротуар, конечно, нельзя. Например, если на тротуаре разрешена стоянка, но там высокий бордюр, а в 10 метрах от этого места есть въезд на тротуар, то, разумеется, можно заехать через этот въезд и проехать по тротуару 10 метров, чтобы поставить машину. На самом деле изменилась ведь только санкция. Данная норма всегда была, но на нее никто не обращал внимания. Почему? Да потому, что была слишком маленькая санкция. Разумеется, наказывать водителей по частям 1 и 2 статьи 12.15 Кодекса нужно не за остановку, а именно за движение по обочине или тротуару, когда их используют вместо проезжей части, то есть когда по ним объезжают пробку или совершают обгон. Ну и конечно, в таких местах нужно решать вопрос с организацией движения: если в данном месте ширина тротуара позволяет и других мест для парковки действительно нет, значит, нужно установить знаки, разрешающие стоянку. Сотрудники, которые наказывают в данном случае водителей за движение по тротуару, не правы. – Очень многих волнует фраза «объезд препятствия» в новой редакции части 3 статьи 12.15 Кодекса. Не получится ли, что водителей будут наказывать за объезд, например, сломавшегося грузовика на дороге, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, где эти полосы разделены сплошной линией разметки? – Нет, не получится. За объезд препятствия нужно наказывать, например, в случае, если дорога имеет две полосы, а на левой полосе препятствие, которое можно объехать по правой полосе, но там движутся машины, и водитель, вместо того чтобы дождаться, когда его пропустят, объезжает это препятствие с выездом на встречную полосу. А когда препятствие невозможно объехать по-другому, кроме как выехав на встречную полосу, то, разумеется, нужно убедиться в безопасности маневра и объехать его по встречной полосе – это называется «крайняя необходимость». Ведь бывает множество ситуаций, которые могут возникнуть, и исходя из этого надо и оценивать их. Точно так же и инспектора их оценивают. – Есть понятие «малозначительность правонарушения». В чем заключается малозначительность? В том, что по-другому невозможно совершить маневр, и в том, что водитель не создал аварийной ситуации? А как быть, если знак «движение прямо» загорожен грузовиком или сломан, и водитель, повернув на таком перекрестке направо, увидел знак «кирпич», но все-таки проехал 5 метров по односторонней дороге, пока понял, что едет навстречу потоку? В данном случае, если он, осознав ошибку, развернулся или, включив аварийку, выехал задним ходом, может быть применено понятие «малозначительность правонарушения» или же водителю грозит лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев? – Естественно, в данном случае как раз применить понятие «малозначительность правонарушения» абсолютно реально. Вот буквально недавно жалобы разбирали, и была похожая ситуация: водитель в темноте въехал около поста ДПС на дорогу для одностороннего движения, обозначенную знаком «кирпич», и буквально 5 метров проехал, когда понял, что движется по встречной полосе. Он сдал назад, но инспектор составил протокол как за езду по встречной полосе. Разобрались, разумеется, и отменили именно по малозначительности. Но даже если где-то кого-то наказали, не разобрались, подошли формально – для этого существует процедура обжалования, предусмотренная законом. – Еще многих интересует вопрос: а что такое выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения? Если человек заехал двумя левыми колесами за линию разметки – это уже выезд? Или же для такого выезда транспортное средство должно сместиться на встречную полосу полностью? – Понятие «выезд», к сожалению, нигде не определено и трактуется в зависимости от ситуации. Если водитель выехал даже на 20 см, но при этом другая машина шла по встречной полосе и она с ним столкнулась, что это будет? Разумеется, его вина, так как он выехал на встречную полосу. А если он едет, встречная полоса абсолютно пустая, а на дороге яма и он ее объезжает, заехав двумя колесами на встречную полосу, – за это разве можно наказывать как за выезд? Опять же, естественно, это малозначительность. Но бывают и такие водители (сколько раз видел): вот идет поток, а он сместился на полкорпуса на встречную полосу и постоянно так едет, просто чтобы виднее было. Ну это уже умышленное правонарушение. – Давайте еще раз остановимся на штрафах «за ремни». Ранее они были низкими, поэтому конфликтных ситуаций из-за этого нарушения практически не возникало. Но уже с 1 января штраф по статье 12.6 Кодекса будет составлять 500 рублей. – Совершенно верно. Причем штраф на водителя накладывается как в случае, если не пристегнут сам водитель, так и в случае, если не пристегнут кто-либо из пассажиров, так как согласно Правилам дорожного движения водитель при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, обязан быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Поэтому, прежде чем начать движение, нужно убедиться, что все лица, находящиеся в автомобиле, пристегнулись. Например, в Германии это доведено до автоматизма – если вы сидите даже на заднем сиденье и непристегнуты, водитель просто не поедет. Но кроме водителя ответственность несут и сами пассажиры, которые не пристегнулись, – каждый такой пассажир будет отдельно либо предупрежден, либо оштрафован по части 1 статьи 12.29 Кодекса на 100 рублей. – В Кодексе всегда была предусмотрена ответственность за управление автомобилем, не прошедшим технический осмотр, а теперь введена ответственность за отсутствие талона ГТО. Как будут поступать инспектора в случае, если водитель утверждает, что техосмотр пройден, но талон он забыл дома? Ведь инспектор не всегда имеет возможность по базе данных быстро проверить, прошла данная машина техосмотр или нет. – Есть такие понятия, как первичная квалификация правонарушения и окончательная квалификация. Первичная квалификация в силу того, что невозможно что-либо подтвердить, осуществляется со слов нарушителя. Например, «я забыл права дома», «я забыл талон ГТО дома, но машина техосмотр прошла», «я забыл полис дома, хотя ответственность застрахована». Но в данном случае инспектор не имеет права выносить постановление на месте, он может только составить протокол для направления в подразделение, и там уже идет новая квалификация. Человек приходит и либо приносит права, талон техосмотра или страховку, либо идет переквалификация на другую статью. – А как теперь будет решаться проблема с оплатой штрафов? Раньше граждане должны были разыскивать адреса подразделений ГИБДД, сотрудники которых вынесли постановление о штрафе и, заплатив штраф, направлять им копию квитанции. Однако с 1 января обязанность сообщать об оплате штрафа из Кодекса будет исключена. Как будут отслеживаться платежи? – Мы прорабатываем эти вопросы со всеми заинтересованными ведомствами. Москва сейчас, например, устанавливает терминалы для оплаты штрафов. То есть наша цель – дать возможность гражданину с минимальными проблемами заплатить штраф, а нам получить возможность полного контроля над оплатами. Кстати, по прошлому году, например, 61% наложенных штрафов гражданами были оплачены – это очень высокий показатель. Что будет с уплатой штрафов в новом году, зависит от организации контроля, возложенного на Госавтоинспекцию.

Ляпы из КоАПа

[pic id=92509 name=imagearticle type=small]Осеннюю сессию российские парламентарии начнут с рассмотрения поправок в Закон об ОСАГО. Практически все они взяты из европейского опыта автострахования, проверенного не одним десятилетием работы. За четыре с лишним года, что в России действует система обязательного страхования автогражданской ответственности, это уже вторая попытка внести в нее изменения. Поэтому понятны опасения и сомнения автомобилистов, рассеять которые, а также разъяснить, чем вызвано появление нынешних поправок, ГЗР попросила начальника управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков Владимира Козлова. В.К.: В целом этот законопроект, который был разработан Минфином, – итог работы ОСАГО в России за все четыре года. Основными задачами, стоящими перед разработчиками, были устранение неточностей и неясностей в Законе об ОСАГО и введение принципиально новых механизмов при урегулировании убытков. Все главные нововведения предусмотрены для удобства водителей. Единственная плата за это, можно назвать ее уступкой автостраховщикам, – увеличение срока рассмотрения документов с 15 до 30 дней. Здесь надо сказать, что 15-дневный срок, который действует пока в России, самый короткий в Европе. Средний период рассмотрения документов страховыми компаниями в странах ЕС – от одного до трех месяцев. Кроме того, увеличение до 30 дней – просто необходимая мера в новых условиях, ведь потребуется более тщательная проверка в случаях, например с прямым возмещением вреда или с упрощенной системой оформления ДТП. Вряд ли это приведет к каким-то проволочкам, так как законопроект вводит дополнительные финансовые санкции за несоблюдение установленных сроков. За этим же сейчас тщательно следят Росстрахнадзор и РСА. ГЗР: В поправках сказано, что документы можно будет оформить прямо на месте аварии, не вызывая сотрудников ГИБДД. Какой механизм предусмотрен для самостоятельного оформления документов? В.К.: Упрощенный порядок оформления ДТП также позаимствован разработчиками законопроекта из европейского опыта. Если есть два участника и нет пострадавших, то автоинспектора можно и не вызывать,естественно, при согласии обоих водителей с обстоятельствами произошедшего ДТП. Порядок при этом никак не изменился. Бланк извещения о ДТП сейчас есть у каждого автолюбителя – он выдается страховщиком при заключении страхового договора. Главное – тщательно и внимательно его заполнить. От этого зависит скорость рассмотрения документов и, соответственно, получение выплат. Если все заполнено верно, проверка займет меньше времени. В самостоятельном оформлении ДТП есть только один момент, который надо учитывать водителям. Оценка ущерба – их задача. Поэтому, если есть сомнения в том, что сумма ущерба может превысить определенные законопроектом 25 тысяч рублей, лучше не рисковать и вызвать ГИБДД. Потому что, если вы оформили случай по упрощенной схеме, а сумма ущерба впоследствии окажется больше, от страховой компании вы все равно получите только 25 тысяч рублей, превышение возмещаться не будет. ГЗР: Не станет ли этот пункт в поправках возможностью для всякого рода мошенничеств? В.К.: Основные опасения автостраховщиков как раз с этим и связаны. Но здесь стоит сказать, что у страховщиков есть свои базы данных. Кроме того, вышло постановление правительства о создании федерального информационного ресурса, с помощью которого страховщики будут обмениваться информацией. Поэтому сам факт, когда одно ДТП заявляется несколько раз, но в разные компании (именно к этой форме чаще всего прибегают преступники), можно будет достаточно легко проверить. ГЗР: А что делать, если виновник сбежал с места аварии? [pic id=94170 name=imagearticle type=small]В.К.: Когда виновник ДТП с места происшествия скрылся и его не удалось найти, то потерпевший может обратиться в РСА. РСА осуществляет в подобных случаях компенсационные выплаты, но только за вред, причиненный жизни и здоровью. Если же вред причинен имуществу (автомобилю, грузу и т.п.), то он не возмещается. Такова практика всех цивилизованных стран, где действует ОСАГО. Это объясняется очень просто: если бы в случае, когда виновник ДТП скрылся, компенсационные выплаты осуществлялись и за вред, причиненный имуществу, то это вызвало бы шквал мошеннических исков со стороны лиц, самих причинивших себе вред (при выезде из гаража, парковке, управлении в нетрезвом виде и т.п. случаях). Чтобы этого не произошло, и существует подобное ограничение. Что касается добросовестных автовладельцев, пострадавших от незаконопослушных водителей, оставивших место ДТП, могу порекомендовать только одно: страхуйте свои автомобили по КАСКО.

Сам себе ГИБДД

[pic id=95172 name=imagearticle type=small]Путь в Венгрию лежит через Украину. От Львова до приграничного города Чоп около 300 километров. За Стрыем начинаются живописные горы, поросшие лесом. По горным долинам тянутся села. На трассе много чистых, ухоженных мотелей и гостиниц. Часто встречаются автозаправки. Большинство из них – ЛУКОЙЛ и ТНК. Цена на бензин дороже, чем в России, на 3–4 рубля. ...Украина не заграница На селах и небольших городках лежит печать запустения – стены домов с облупившейся штукатуркой, покосившиеся крыши. На полях высятся своеобразные памятники коллективному хозяйству эпохи социализма – остовы колхозных ферм. Зато в прекрасном состоянии церкви и так называемые католички – распятия, устанавливаемые на въезде в села, возле некоторых домов и даже за пределами населенных пунктов. На узкой дороге много грузовиков – чувствуется, что трасса имеет международный статус. Большинство местных жителей ездят на старых «Жигулях» и «Москвичах». Ближе к границе заметно улучшается качество дорожного покрытия, появляется четкая разметка. Скоростной режим местными водителями нарушается повсеместно. Сплошная полоса тоже, как правило, игнорируется. В горах установлено много знаков «Извилистая дорога», имеющих небольшую особенность: под извилистой линией написана цифра, означающая, сколько будет «извилин». Встречаются знаки с изображением коровы и указанием времени, когда высока вероятность того, что эти животные могут оказаться на проезжей части. Стоянки для отдыха обычно представляют собой грязные площадки с вагончиками-кафе. За Мукачево дорога превращается в настоящий шестиполосный автобан с разделительным барьером. От границы тянутся вереницы автовозов, груженные новенькими «японками». Горы внезапно кончаются, и открывается всхолмленная равнина, расчерченная правильными рядами виноградников. Дорожные указатели дублируются на английском языке. У самой границы некоторые вывески дублируются и на венгерском. Повсеместно предлагают приобрести «Зеленую карту». Наконец приграничный Чоп остается позади, появляются указатели на КПП «Тиса» и Будапешт. Зона таможенного контроля имеет четыре ряда для легковыхавтомобилей и один для автобусов. Движение должны регулировать светофоры, но водители предпочитают ездить «по понятиям», не обращая внимания на запрещающий свет и занимая любое освободившееся место. Украинские таможенники в темно-синей форме досматривают багажники, иногда предлагают открыть сумки. Венгров, как правило, пропускают без досмотра. Машин на границе на удивление мало, поэтому на таможенные формальности уходит не более 40 минут. Украинские пограничники ставят в паспорта штампы и забирают миграционные карты, выданные и заполненные при въезде на Украину. Сразу за КПП имеется магазин duty-free. К оплате принимают евро, доллары и гривны. От Венгрии нас отделяет лишь пограничная река Тиса и венгерский КПП. От границы до столицы Сразу за мостом через реку красуется щит со знаком Евросоюза и надписью Magyar. В таможенной зоне движение автомобилей тоже регулирует светофор, но словно по мановению волшебной палочки все водители начинают строго следовать его сигналам. На каждой полосе движения имеется устройство для сканирования автомобильных номеров. Для проверки паспортов не требуется выходить из машины – достаточно подать из окна документы пограничнику в стеклянной будке. А вот таможенники, одетые в серые футболки, работают по полной программе – осматривают багажник, салон, простукивают двери, поднимают сиденья, требуют открыть крышку капота. Венгерские села у границы почти ничем не отличаются от западноукраинских. Ближайший приграничный город называется Кишварда – можно переночевать в гостинице. Чуть дальше город побольше, с витиеватым названием Нередьхаза. Здесь расположен крупный торговый центр Tesco, где имеется пункт обмена валюты. За 1 евро дают 242 венгерских форинта (Fr). В магазине есть бесплатный туалет. Надпись Urak означает «мужской», Holgyek – «женский». От границы в сторону Будапешта ведет узкая двухполосная дорога с прекрасным покрытием. Километровых столбов нет, зато много указателей расстояния до населенных пунктов. Повсеместно стоят знаки «Движение тракторов, гужевого транспорта и велосипедистов запрещено». Часто встречается знак «Осторожно, косули!». Нередко у дороги расположены торговые точки, где продают арбузы, дыни, картофель, кабачки и помидоры. В придорожных селах есть как добротные крепкие дома, так и покосившиеся развалюхи. Вступление страны в ЕС усложнило жизнь венгров, поскольку традиционная продукция – автобусы Ikarus, зеленый горошек, овощи – оказалась невостребованной на европейском рынке. На дороге встречаются стоянки с туалетами, питьевой водой и уютными ресторанами. В некоторых практикуют шведский стол. На первое предлагают венгерский суп-гуляш с томатным соусом и большим количеством мяса, бобов и картофеля. Есть также мясной бульон, в который отдельно кладут уже готовую длинную лапшу, куриное мясо и морковь. Много блюд из мяса и курицы. Традиционен большой выбор различных солений – огурцов, зеленых помидоров, квашеной капусты с яблоками. Есть даже перец, фаршированный квашеной капустой. При выборе блюд следует быть осторожным – поскольку Венгрия считается родиной паприки, перец в еду кладут с избытком. К счастью, паприка бывает не только острой, но и сладкой. Все удовольствие стоит 2420 Fr (345 руб.). Ближе к Будапешту начинается прекрасный автобан. Скоростные дороги в Венгрии платные – до въезда следует на ближайшей заправке оплатить дорожный сбор, купив так называемую матрицу, которая клеится на ветровое стекло. Она стоит 1350 Fr (340 руб.) на четыре дня. Контроль за оплатой осуществляется автоматически – над дорогой установлены сканеры, которые считывают блестящую наклейку. О необходимости оплаты напоминает знак Matrica на указателях направления. На трассе много заправок. Один литр АИ-95 стоит 291 Fr (42 руб.), АИ-98 – 305 Fr (44 руб.), дизельное топливо – 262 Fr (37 руб.). Ограничение скорости на автобане – 100–120 км/ч. Над дорогой висят электронные табло, на которых высвечивается надпись «Seat Belt» («Ремни безопасности»). Под мостами установлены фоторадары. Перед столицей местность становится пересеченной – равнину сменяют небольшие холмы. Сразу за указателем «Будапешт» начинаются бесконечные гипермаркеты и автосалоны. Город виден издалека, поскольку часть столицы расположена на склоне горы. Сразу бросаются в глаза троллейбусы – что-то в них видится знакомое! Оказывается, когда Ikarus обанкротился, из автобусов стали делать троллейбусы. Термальный рай Будапешт образовался в 1872 году. До этой даты на Дунае было три отдельно стоящих поселения: Буда, Пешта и Обуда. Старинный город впечатляет грандиозными дворцами, крепостями и храмами. Вместе с тем бросается в глаза неопрятность столицы. Центр не блещет чистотой – автобусные остановки усеяны окурками, скверы «украшают» пустые бутылки. На скамейках можно увидеть пьяных и нищих. В Будапеште множество достопримечательностей, достойных внимания, но обязательно следует посетить термальную купальню. Прямо в черте города из-под земли бьют более 80 источников. Кроме того, оборудовано 118 искусственных скважин с температурой воды до 76°С. Необычные свойства воды местных источников заметили древние римляне, которые и построили первые купальни. В венгерской столице их сейчас около семидесяти. Билет в купальню стоит 2400 Fr (340 руб.). За эти деньги здесь можно провести весь день. Чтобы оценить красоту Будапешта, лучше всего вечером совершить прогулку на кораблике по Дунаю. Двухчасовое путешествие стоит 3600 Fr (500 руб.). При входе на судно пассажирам предлагают бокал шампанского. Корабль отходит под звуки классической музыки. Если будете в венгерской столице, прокатитесь по Дунаю – романтические впечатления гарантированы. И не забудьте попробовать знаменитое токайское – настоящее вино нужно пить там, где растет виноград, из которого его делают.

Родина «Икарусов» и токайского

Алексеева Елена

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Классическая трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/975924-skolko-stoit-novaya-niva-na-bl/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> получит значительно больше изменений при обновлении, чем рестайлинговая Niva Travel. [readmore ids="976558" align="right"]Об этом рассказал Сергей Корниенко, руководитель продуктового маркетинга АВТОВАЗа. Он отметил, что точные цены на новую модель огласят ближе к началу продаж. Для ориентира можно взять цену Niva Travel, которая после обновления с новым 90-сильным 1,8-литровым двигателем выросла на 76 тысяч рублей.Объем изменений для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">Niva Legend</a> будет еще большим, и цена будет соответствовать нововведениям, сказал Корниенко. Он подчеркнул, что обновленная модель станет интересной потребителям благодаря добавленной ценности и удобству. [table id="2286"]Точный рост стоимости зависит от комплектации, а технических новшеств будет много. По словам представителя компании, автомобиль станет гораздо приятнее во всех отношениях.Ожидается, что главные изменения включают замену нынешнего 83-сильного 1,7-литрового мотора на новый 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов переднеприводных моделей Lada. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AYbjuDDaQgE9roSn0OU1Nw=s800" alt="АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления" title="Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600567" comment="Lada Niva Legend" />Lada Niva Legend</div><div class="caption">Lada Niva Legend</div> Обновленная Niva Legend также получит измененную переднюю часть кузова со светодиодной оптикой, доступной начиная с комплектации Life, модернизированную тормозную систему с вентилируемыми дисками от Lada Vesta, переработанную коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и новый стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшит управляемость и плавность хода.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления

Lada Niva Legend

https://avtonovostidnya.ru/novinki/405859-avtovaz-lada-niva-legend

Стоимость приведения в порядок фар после нештатного тюнинга зависит от возраста машины и типа установленного света, сообщил автоэксперт Петр Баканов.  Он пояснил, что цена восстановления напрямую связана с возрастом автомобиля, его классом и исходной светотехникой. [table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iYKRzLzZ8edwjnmQEVdszA" alt="Петр Баканов" title="Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600621" /></div>[table id="94"] – Чаще всего нештатный ксенон ставят владельцы машин с обычными галогеновыми фарами – это, как правило, элемент так называемого «колхозного тюнинга», когда человеку кажется, что штатный свет недостаточно яркий или «не выглядит солидно». В таких случаях замена на корректное оборудование обычно не требует больших затрат. Особенно дорого может обойтись ремонт на современных машинах с LED-фарами или адаптивными системами освещения. Если в таких моделях устанавливают нештатные световые приборы, их восстановление стоит значительно дороже.[readmore ids="976558" align="right"] Автоэксперт отметил, что сокращение количества автомобилей с ослепляющим светом и раздражающими мигалками полезно для всех участников дорожного движения. Однако надо учитывать, что уже существует наказание за установку нештатного ксенона, поэтому вопрос о дополнительных мерах остается открытым. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2006"][table id="2252"]

Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта

https://riamo.ru/news/transport/avtoekspert-objasnil-vo-skolko-obojdetsja-ispravlenie-kolhoznogo-ksenona/

Многие, садясь в автомобиль, действуют на автопилоте: повернули ключ или нажали кнопку – и сразу же запускают двигатель. [readmore ids="976626" align="right"] Но если включить зажигание и сделать короткую паузи перед тем, как завести двигатель - эти <a href="https://www.pravda.ru/auto/2330112-engine-start-pause/" target="_blank">несколько секунд тишины</a>, когда мотор еще молчит, критически важны. Машина остается неподвижной, но электронные процессы уже идут, напоминают эксперты Pravda.Ru со ссылкой на специалистов из Actualno.Загорающиеся на панели приборов <a href="https://www.zr.ru/content/news/963967-takie-znachki-na-paneli-priboro/" target="_blank">индикаторы</a> – это сигнал о запуске внутренней электронной самодиагностики. Автомобиль проверяет состояние всех ключевых систем. Параллельно топливный насос создает необходимое давление в системе, а блок управления обменивается данными с датчиками, настраивая параметры будущего запуска.[table id="2286"]Оптимальный момент для поворота ключа в положение «старт» наступает, когда основная часть контрольных лампочек гаснет. Это означает, что самопроверка завершена и системы перешли в режим полной готовности. Если же запустить двигатель сразу, не дождавшись этого сигнала, электронике приходится работать в упрощенном, аварийном режиме. [readmore ids="976609" align="right"]Это создает лишнюю нагрузку на мотор, топливную систему и катализатор, что со временем может привести к их ускоренному износу и к повышенному расходу топлива.Таким образом, простая привычка выдержать короткую паузу в 3-5 секунд после включения зажигания позволяет всем системам автомобиля подготовиться и начать работу в штатном, щадящем режиме. Этот маленький ритуал не отнимает времени, но вносит большой вклад бесперебойную работу вашего автомобиля.[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Почему не стоит сразу заводить двигатель после включения зажигания

Иннокентий Кишкурно

В 2025 году экспорт легковых машин из КНР в РФ составил 632,3 тысячи единиц, пишет источник со ссылкой на данные таможенного управления Китая.[readmore ids="976620" align="right"]Это на 42% меньше, чем годом ранее. При этом ранее сообщалось, что собственно в России за прошлый год было <a href="https://www.zr.ru/content/news/976492-prodazhi-kitajskmkh-mashin-v-rf-r/" target="_blank">продано</a> 685,2 тысяч легковых китайских авто, на 25% меньше, чем в 2024-м. Таким образом, по обоим показателям видна явная «просадка» китайского автопрома на авторынке России. Известно также, что стоимость ввезенных в РФ китайских машин в 2025 году составила 8,46 млрд долларов, снизившись за год более чем на 44%. [table id="2286"]Тем не менее, в 2025-м Россия осталась лидером среди импортеров китайских легковушек в стоимостном выражении, опередив другие крупные для Китая внешние рынки – ОАЭ, Великобританию, Бельгию и Мексику. Но эксперты в РФ говорят, что популярность «чисто китайских» машин в нашей стране и далее <a href="https://www.zr.ru/content/news/976620-prodazhi-kitajtsev-snizyatsya-v/" target="_blank">будет падать</a> – из-за появления и активного развития прокси-брендов.[table id="2006"][table id="2252"]

Китай снизил поставки машин в РФ

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый (на 95%) японский кроссовер: не пузотерка!

NX надежно едет в сложных условиях, не заставляя водителя покрываться холодным потом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="933901" align="right"]Эксперты «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России, провели большой сравнительный тест-драйв трех популярных кроссоверов: обновленных Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester. Изучив машины вдоль и поперек и применив традиционную для издания балльную систему оценки, они определили самый оптимальный вариант, подходящий на все случаи жизни.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mVLLBANNMEjIZEaLeT-gLg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325468" /></div> [readmore ids="933887 933789 933504"] <h2>Hyundai Santa Fe</h2> [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lRYwVL-P19ECDV52ao1mzA=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325469" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zulzKL_rK0bQ-oAjKETzrg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325474" /></div>[table id="1161"]Плюсы: <ul><li>стильные внешность и интерьер, </li><li>просторный салон,</li><li>тяговитый двигатель.</li></ul> Минусы: <ul><li>недочеты управляемости и строптивый робот,</li><li>недостаточный акустический комфорт,</li><li>небольшой дорожный просвет.</li></ul> <h2>Skoda Kodiaq</h2> [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nmrYJ14sVfbwM5_aZR_9ng=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325470" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tZBQT6X8MaJidvlNAnSmIg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325475" /></div>[table id="1161"]Плюсы: <ul><li>хорошо сбалансированное шасси, </li><li>экономичный и тяговитый двигатель, </li><li>продуманный салон,</li><li>хорошие возможности на бездорожье.</li></ul> Минусы: <ul><li>небольшой дорожный просвет, </li><li>скучная внешность.</li></ul> <h2>Subaru Forester</h2> [table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pW2-iG_wrVN9VQ_jLqoGNw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325471" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jhKx7gObrPYUhO5219j4uw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325473" /></div>[table id="1161"]Плюсы: <ul><li>живой характер шасси, </li><li>отличная геометрическая проходимость,</li><li>хорошо настроенная система полного привода.</li></ul> Минусы: <ul><li>недостаток динамики,</li><li>небольшой багажник.</li></ul> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7tVnPN4cbZDC6lb4KTBemg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325472" /></div> [readmore ids="934095" align="right"]Кроме этого у автомобилей есть много существенных особенностей, благодаря знанию о которых можно легко подобрать автомобиль под свои нужды. А какой автомобиль больше по душе вам? Оставьте свой голос в опросе ниже. <h4>Узнать больше о кроссоверах Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester можно в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> <ul type="disc"><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934010-7-samykh-deshevykh-krossoverov-na/" target="_blank">7 самых доступных по цене кроссоверов на вторичном рынке</a>. И у них тоже есть свои особенности.</li><li>Парковаться c <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защитой камеры заднего вида</a> станет легче. Используйте возможности автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Роботехника», опубликованной в журнала «За рулем» №4/2022.

Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?

Константин Васильев

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8: подробный видеообзор

Крючков Вадим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Честный тест популярного кроссовера: за что его только любят?

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Автомат вместо робота</h2>Преселективный робот – это современно, и китайцы отдают коробкам такого типа приоритет на свежих моделях. При помощи европейских инженеров даже получается делать эти агрегаты не сильно ломучими. Однако доточить до идеала в плане экономичности и быстроты переключений пока не смогли. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GG0bsHl6zIeSyIaEr7wOiQ=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324892" comment="Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе." />Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</div><div class="caption">Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</div> На переднеприводный Atlas Pro поставили классический автомат — шестиступенчатый Aisin. Нареканий не вызывает, и потенциальная надежность выше, чем у преселектива, а потому доверия к таким коробкам у нас больше. Кстати, автоматы именно этой фирмы ставятся на большинство китайских автомобилей. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" /><meta itemprop="description" content="Год назад Geely Atlas Pro дебютировал в России в самой навороченной версии – с полным приводом и электромотором, добавляющим 13 л.с. Теперь подоспел вариант Атласа подешевле и привлекательнее." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9onbNqVIkcM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9onbNqVIkcM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=9onbNqVIkcM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-04-05T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM"></iframe></div> [readmore ids="933887 933789 933504"]<h2>Отличный силовой агрегат </h2><div>[readmore ids="930392" align="right"]</div>Китайские автопроизводители поднаторели в разработке турбомоторов. Хотя проблемы те же, что и в случае с преселективами: европейские моторы при тех же заявленных характеристиках везут шустрее и экономичнее. Но к Атласу Про это не относится — на нем стоит турбомотор от Volvo. Рабочий объем привычный для кроссовера такого размера — полтора литра. Только количество цилиндров может смутить: их всего три. До сотни за 10,5 с — по ощущениям, так и есть. Но что гораздо приятнее, двигатель хорошо подружили с коробкой передач. Между ними полное взаимопонимание, и езда доставляет удовольствие. Кстати, несмотря на современный мотор с непосредственным впрыском и турбиной, инструкция допускает заливать бензин АИ-92. Правда, в исключительных случаях и безвыходных ситуациях — иначе заявленного ресурса точно не достигнет. Разработчики обещают при грамотной эксплуатации не меньше 300 000 км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kn2gSdcox92ccy6QKmZLYw=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324893" comment="Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало." />Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</div><div class="caption">Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTpSWnuOeZDckqG2PpsGKA=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="И защита бензобака лишней точно не будет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324894" comment="И защита бензобака лишней точно не будет." />И защита бензобака лишней точно не будет.</div><div class="caption">И защита бензобака лишней точно не будет.</div> <h2>Качественная отделка </h2><div>[readmore ids="934082" align="right"]</div>Салон выглядит дорого и собран качественно. Вставки под металл к месту, маркого и легко царапающегося черного глянца немного. Эргономических просчетов (почти!) нет. Сиденью не помешала бы подушка подлиннее и спинка порельефнее. Но жить можно, в том числе – и в долгой дороге. Крышка бардачка почему-то без микролифта и несолидно падает после открывания. Управление микроклиматом обманчиво: кнопка регулировки температуры всего одна, хотя система двухзонная. Просто для полноценных настроек нужно обращаться к сенсорному экрану медиасистемы, а на физические клавиши вынесены основные функции. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AOCQiYP8ZXyd0G654MmgnA=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324890" comment="Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам»." />Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</div><div class="caption">Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</div> <h2>Внутри – абсолютная тишина </h2>Над акустическим комфортом поработали тщательно: Atlas Pro очень тихий. Хорошо изолированы колесные арки, традиционно слабое место почти всех азиатских машин. Не слышно двигателя на высоких оборотах. Подвеска работает жестковато (несмотря на массивные шины 225/60 R18), зато бесшумно.<h2>Привлекательная цена</h2><div>[readmore ids="934082" align="right"]</div>Сейчас все машины стоят очень дорого. Фольксваген Поло – от 2 млн рублей, а за Крету могут легко просить и больше 3 млн. Получить за столько же китайский кроссовер, который мощнее, богаче и больше (размерами он сравним с Volkswagen Tiguan) весьма заманчиво.А Geely Atlas Pro в переднеприводной версии вдобавок примерно на 300-400 тысяч дешевле полноприводного. Более того, в сложившейся ситуации у китайских марок больше возможностей сохранять логистические схемы, производство, поставки. И, как следствие, не так сильно поднимать цены из-за негативных факторов.Конечно, есть у переднеприводного Атласа и слабые стороны. Какие-то недочеты, естественно, достались от полноприводных версий. А есть те, что характерны исключительно для Атласов с моноприводом.<h2>Только базовое оснащение </h2><div>[readmore ids="932804" align="right"]</div>Из четырех уровней оснащения для переднего привода доступны только два начальных. В «базе», например, стоят галогенные фары и нет шторок безопасности. Но при этом двухзонный «климат», круиз-контроль с ограничителем скорости, обогревы всех сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя, авторежим на всех стеклоподъемниках, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном и цифровая приборка. Набор систем активной безопасности, электропривод пятой двери, панорамная крыша и многоцветная фоновая подсветка интерьера есть только в полноприводных Атласах. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xv5Hbzx7Uqf2iYqB53TVGw=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324891" comment="В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет." />В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</div><div class="caption">В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</div> <h2>Недоточенная электроника </h2>Основная претензия к климат-контролю – он не автоматический! Даже при не меняющейся погоде за окном он не в состоянии поддерживать комфортный температурный режим. Приходится переходить на ручное управление. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z0xAYXMXzYxagOkpylaMqQ=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324889" comment="Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений." />Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</div><div class="caption">Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</div> Датчик света – паникер. Включает фары при малейшем затемнении, из-за чего в ночной (нечитаемый днем) режим уходит подсветка комбинации приборов и центрального дисплея. [readmore ids="924296" align="right"]Смартфон синхронизируется с медиасистемой через раз и может «отвалиться» в любой момент. Можно, конечно, попытаться списать все эти недочеты на детские болезни. Но Geely Atlas Pro отнюдь не вчера появился на свет. И эти (на первый взгляд) мелочи раздражают в каждой поездке. И портят впечатление от неплохой в целом машины.Может, у разработчиков просто пока руки не дошли? Что ж, подождем еще немного.   <ul><li>Честные отзывы владельцев об их автомобилях смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>

Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги