Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

До недавних пор страна под названием Босния и Герцеговина оставалась белым пятном на карте Европы – Балканская война 90-х годов прошлого века и ее страшные последствия не способствовали развитию туризма. Война жестко разделила население по национальному признаку. Доходит до того, что между национальными регионами нет транспортного сообщения. Например, из сербской части столицы страны можно добраться в мусульманскую часть только пешком через нейтральную зону. Россиянам – зеленый свет На машине до Боснии и Герцеговины удобно доехать с территории соседней Хорватии – из Дубровника или Макарска. Герцеговина имеет собственный выход к Адриатическому морю шириной 17 км благодаря «неумскому коридору», отсекающему от Хорватии ее анклав с центром в Дубровнике и образуя своеобразный хорватский Калининград. Мы отправились из Макарска в город Мостар, который является неофициальной столицей Герцеговины. Во время войны здесь проходили ожесточенные бои. От хорватского побережья Адриатики трасса сворачивает на север. В этих местах настоящий фруктовый рай – здесь выращивают мандарины, лимоны, киви. Дорога идет вдоль реки Неретвы. Некоторые села на ее берегах напоминают Венецию благодаря многочисленным каналам. Хорватско-боснийская граница преодолевается быстро. У будки серого цвета дорогу преграждает шлагбаум. За ним – большая неасфальтированная площадка с такими же будками, расположенными по периметру. Это и есть совместный хорватско-боснийский КПП. Для россиян въезд в Боснию и Герцеговину безвизовый, пограничники ограничиваются проверкой паспортов. Сразу за границей стоит знак, предупреждающий автомобилистов, что ближний свет должен быть включен постоянно. Эх, дорожка фронтовая После пересечения незримой линии природа не меняется, а вот творения рук человеческих становятся иными – в селах бросается в глаза обилие белоснежных минаретов. Но главное, всюду видны следы недавней войны, ведь именно Босния и Герцеговина были ее главным плацдармом. Боснийские дороги довольно хорошего качества. Правда, обилие заплат говорит о том, что так было не всегда. В горах много коротких неосвещенных туннелей. Поскольку дорога извилистая и узкая, часто встречаются знаки, ограничивающие скорость до 50 км/ч. Водители, как правило, соблюдают скоростной режим – быстрее просто не поедешь. Местный автопарк представлен в основном старыми европейскими автомобилями. На трассе много автозаправок с мини-маркетами, кафе и туалетами. За литр дизельного топлива просят 1,83 конвертируемых марки (КМ) (33 руб.), АИ-95 – 1,93 КМ (35 руб.), АИ-98 – 2,03 КМ (37 руб.). Нередко на дороге можно увидеть полицейские засады с радарами. В городах встречаются фоторадары. Дорога петляет по живописной горной долине. Есть придорожные мотели. Город Мостар расположен в широкой пойме Неретвы. На окраине вдоль дороги тянутся одно-, двухэтажные дома с красными черепичными крышами. Наконец улица приводит к огромному католическому собору святых Петра и Павла. Рядом с храмом стоит типовой жилой девятиэтажный дом, увешанный балконами. Его стены изрешечены пулями и осколками от снарядов, а в окнах красуются новые стеклопакеты. Через дорогу располагалась синагога, от которой осталась лишь памятная табличка и фрагмент стены. Развод по-балкански Совсем еще недавно страна Босния и Герцеговина входила в состав Югославии. Независимость она объявила 3 марта 1992 года. Так сложилось исторически, что на ее территории проживают разные народы: около 30% сербов, 50% боснийцев, 14% хорватов, есть цыгане, евреи, албанцы, турки. Сербы исповедуют православие, боснийцы (славяне-мусульмане) – ислам, хорваты – католицизм. Сейчас страна официально разделена на два национальных района – Федерацию Босния и Герцеговина и Сербскую Республику. Есть также округ Брко, который находится под контролем международных наблюдателей, но входит в состав Боснии. Из-за национальной разобщенности управление страной выглядит крайне необычно. Каждые восемь месяцев государством правит поочередно один из трех президентов, который представляет определенную этническую группу. Руководители страны выбираются на четыре года каждый в своем регионе. В стране своя валюта – конвертируемая марка и пфенниг. Мелкую разменную монету днем с огнем не сыщешь. В Мостаре трудно найти даже боснийскую марку – она приравнена к евро в пропорции 1 марка = 0,5 евро, поэтому торговцы охотно берут евро и даже сдачу сдают евро и евроцентами. Европейскую валюту принимают не только на рынке, но и на почте, в ресторанах, супермаркетах. Два в одном Мостар является вторым по величине городом в стране после столицы – Сараево. Впервые в летописях поселение упоминается в 1452 году. С середины XVI века оно становится крупным религиозным центром (здесь размещается резиденция муфтия), а спустя 200 лет – оплотом католической веры. Мостар рекой разделен на два совершенно непохожих города – мусульманский и католический. Улочки мусульманского Старого города больше похожи на длинный красочный восточный базар. Особенно колоритна древняя улица Онешчукова, буквально нашпигованная магазинами и лавками. Мусульманскую часть города – район Куюнджилук – легко опознать по многочисленным минаретам, которыевозвышаются над черепичными крышами. Через Неретву перекинут очень высокий, сильно выгнутый Стари-мост (Старый мост) – местная достопримечательность. Его построил зодчий Мимар Хайруддин еще в 1566 году. Это уникальное сооружение включено в список всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. Иногда с моста на глазах у изумленной публики солдатиком прыгают в воду молодые люди. Высота сооружения достигает 20 метров (семиэтажный дом!). Благодаря высокой прозрачности воды кажется, что река в этом месте неглубока и прыгун должен неизменно разбиться о камни на дне. Однако он надолго погружается под воду, теряется из виду и выныривает далеко от моста, снесенный быстрым течением. Акция неизменно срывает аплодисменты случайных зрителей. Эта традиция появилась в июле 2004 года, когда по случаю восстановления древнего моста, разрушенного в результате артобстрела в 1993 году, были проведены соревнования по прыжкам в воду под названием «Мостарские Икары». Возле Старого моста находится здание, где разместилась фотогалерея, посвященная Балканской войне. Вход бесплатный. Здесь можно увидеть, как выглядел Мостар во время ожесточенных боев. Масштабы разрушений были огромны – значительная часть города лежала в руинах. После войны население уменьшилось почти наполовину. В продаже DVD-фильм «Война в Мостаре», книги о войне, фотоальбомы. Трудно поверить, что эта ужасная бойня происходила в центре Европы накануне XXI века. Пользы война не принесла ни одной из воюющих сторон. Потери видны невооруженным глазом. Время, как известно, лечит, поэтому остается надеяться, что оно сотрет в памяти людей ненависть, а патроны будут использоваться только в качестве сувениров.

Балканский плацдарм

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

[pic id=92196 name=imagearticle type=small]До того как отправиться в путь, Павел Иванович в течение 30 лет преподавал в авиационном институте на кафедре вычислительной техники. Биография, как у всех, – родился, учился, женился. В настоящее время на пенсии. Путешествует 66-летний Садчиков давно и много: пешком – по горам, на байдарке – по рекам и озерам, на колесах – по городам и странам. В советские времена объездил весь Советский Союз и уже тогда побывал в 37 странах мира, от Америки до Японии. И почти везде пользовался автомобилем. – Когда вышел на пенсию, задумался, – вспоминает он. – Какая у меня перспектива? Дети взрослые, квартира и дача есть. Все обязательства по отношению к семье, детям и работе я выполнил. Что делать? До конца дней своих выращивать капусту на даче? Нет, только не это! Так возникла идея совершить кругосветное путешествие на автомобиле. В атласе мира последнего издания насчитал 184 страны. Если исключить трудно достижимые островные государства и страны, которые не рекомендуется посещать, то предполагаемый маршрут пройдет по четырем континентам через 128 государств. Все путешествие можно разделить на три больших, относительно независимых этапа приблизительно равной протяженности и продолжительности. Первый этап включает Европу (35 стран) и Северную Африку (три страны); второй – Северную и Южную Америку (19 стран); третий – Азию (29 стран) и четвертый – Африку (45 стран). Свой проект Садчиков назвал «100 стран, 100 тысяч километров». В качестве транспортного средства для кругосветки автомобиль был выбран не случайно, поскольку позволяет путешествовать в максимально свободном режиме. Садчиков долго выбирал «дом на колесах», пока не остановил выбор на японском 8-местном микроавтобусе Mazda Bongo Frendy. Машина очень удобна для длительных поездок. Нажал кнопку – поднялась крыша и на втором этаже образовалась вторая спальня. Есть полный привод, две установки климат-контроля, электрический привод штор. Все это позволяло не пользоваться гостиницами, что существенно снижало расходы. В среднем во время европейского этапа в день требовалось около 30 долларов на человека. В сумму входило все: бензин, платные дороги, визы, питание. – Начало европейского этапа предполагалось привязатьк 60-летию Победы, – рассказывает Садчиков. – Но к этому сроку у меня не было ни транспорта, ни попутчика. В результате я стартовал 2 июня с Красной площади и за два с половиной месяца проехал 32 страны. В планах было доехать до крайней западной точки Европы – мыса Рока в Португалии, переплыть на пароме в Марокко, оттуда двинуть в Алжир и Тунис, затем на Сицилию и через Балканы вернуться домой. Однако я успел проехать лишь запланированные европейские страны и Марокко, а граница с Алжиром оказалась закрытой. Пришлось ехать домой через Испанию. Америка в два захода Вернувшись из Европы, Павел Иванович сразу начал готовиться к американскому этапу. Везти туда свою машину смысла не имело – это было очень дорого. Проще и дешевле оказалось прилететь в США и купить транспортное средство там. Прибыв в Нью-Йорк вместе с сыном, Садчиков приобрел автомобиль на аукционе за 400 долларов. Проблема была в том, что купленную машину нельзя зарегистрировать иностранцу. Срок действия временных номеров составлял 24 дня. В качестве исключения российским путешественникам разрешили пользоваться ими 48 суток. Не теряя времени, они отправились в Канаду. Потом, вернувшись в США, посетили Чикаго, Денвер, а в Колорадо даже покатались на горных лыжах. После Лос-Анджелеса проехали Долину смерти, Лас-Вегас, Гранд-Каньон и должны были двигаться в Мексику. Однако еще в ЛосАнджелесе начались проблемы с кредитной картой. Выяснилось, что кончился срок ее действия. Павел улетел домой – продлевать карту, сын с машиной остался ждать в Америке. Оформив кредитку, вылететь в Америку Садчиков-старший не смог, поскольку рейс был через Канаду, а канадской транзитной визы у него не было. Времени почти не оставалось – заканчивался срок действия временных номеров, машину нужно было вывозить из США. Сыну пришлось продать машину в Нью-Йорке и тоже вернуться в Россию. Вторая попытка покорения Америки была на Hummer (предоставили знакомые). Садчиков доехал до Аляски, направился в Канаду. Вернувшись в Сан-Франциско, он купил Dodge Caravan и поехал в Мексику. Там его ограбили, отняв все. Пришлось вернуться в Сан-Франциско, занимать деньги. За оставшееся время Павел объехал 35 штатов, потом в НьюЙорке погрузил машину на корабль, отправил морем домой. Южная и Центральная Америка остались непокоренными. Третий, азиатский, этап был неудачен. При погрузке на паром в Сочи у Павла украли все документы и наличные деньги. К счастью, сохранились водительские права и банковская карта. В этой поездке он планировал попасть в Турцию, затем в Сирию, Иорданию, Саудовскую Аравию, Катар, ОАЭ, Оман и через Иран и Азербайджан вернуться домой. Однако пришлось возвращаться назад из Сочи. «Русский прорыв» Садчиков решил сменить тактику и примкнуть к какой-либо организации, которую заинтересует путешествие. Он, используя свой богатый опыт, разрабатывает маршрут, информационное обеспечение, график движения. Фирма делает из этого коммерческий проект, а Павел принимает в нем участие. Так он попал в Африку, примкнув к проекту «Русский прорыв». Идея состояла в том, чтобы проехать Черный континент на российских машинах. В проекте приняли участие два автомобиля на базе Lada 4x4 (модификация «Скорая помощь») и пикап Lada 2329. Всего в путешествие отправились 14 человек в составе пяти экипажей на отечественных внедорожниках: помимо Lada 4x4 Африку покоряли автомобили УАЗ и Chevrolet Niva. – Мы проехали 25 стран – восемь европейских и 17 африканских – за два с половиной месяца, – рассказывает Павел. – Стартовали с Красной площади и первые 56 часов ехали без остановок, миновав Россию, Белоруссию, Польшу, Чехию. Были незначительные поломки, которые устраняли самостоятельно. Самая сложная – когда сорвалось крепление и пробило радиатор. Причем дело было на границе между Нигерией и Камеруном, что само по себе небезопасно. К счастью, мы быстро устранили неисправность и до темноты выехали в Камерун. После Африки Садчиков планирует пройти нереализованные участки предыдущих этапов в Южной Америке и Азии. По-прежнему не удается найти спонсора. Однако Павел не теряет надежды и, самое главное, продолжает действовать. – Хочешь быть счастливым – будь им. Хочешь путешествовать – путешествуй! – говорит он. – Моя цель не спортивное достижение. Я просто хочу увидеть этот разнообразный мир. Волшебный, чудесный, ни на что не похожий. Не бойтесь ставить недостижимые цели. Главное – преодолетьсебя, собственную пассивность и неверие в свои силы.

СТО СТРАН, сто тысяч километров

Дислоцированный в Невинномысске отдельный батальон дорожно-патрульной службы ГУВД Ставропольского края несет службу на довольно большом участке автотрасс. Это 121-й километр федеральной дороги «Кавказ» (от границы с Краснодарским краем до Андроповского и Минераловодского районов), 17-километровый участок дороги от так называемого «круга» в сторону Ставрополя. В ведении батальона и сельские дороги Андроповского района. – Конечно, город и трассу с точки зрения аварийности не сравнить, – говорит инспектор по безопасности дорожного движения ОБДПС Алексей Будко. – В городской черте ДТП в основном происходят из-за непредоставления преимущества движения. Гораздо реже случаются аварии по причине превышения скорости. На дорогах федерального значения, наоборот, столкновения, опрокидывания транспорта чаще происходят как раз из-за несоблюдения скоростного режима. Действительно, скоростной порог на трассе и так весьма высок – 90 км/ч. Ну а если едешь на мощной иномарке, грех не утопить педаль газа в пол. Но что в итоге? Прибегнем к статистике. За восемь месяцев этого года в зоне ответственности ОБДПС произошло 291 ДТП, из них учетных, то есть с погибшими и ранеными, – сорок семь. За тот же период прошлого года – 247 дорожно-транспортных происшествий. Однако тяжесть последствий в этом году ниже: раненых – 61 человек (66 в прошлом году), погибших – 21 (25 в 2006 году). Самое опасное время суток – с 12 до 24 часов. Именно в это время происходит большее число аварий, причем с тяжкими последствиями. Опасные дни – вторник, четверг и суббота. Безопасней всего ездить в среду, да и понедельник, вопреки распространенному мнению, не такой уж тревожный день: число ДТП на среднем уровне. Как уже говорилось, основная причина трагедий на федеральных дорогах – превышение скорости с одновременным выездом на встречную полосу. По этой причине под колесами погибли 16 человек. Выезд на встречку и в обычных условиях чрезвычайно опасен, а в гололед, туман его и вовсе можно счесть «русской рулеткой». Интересно, что в состоянии опьянения была совершена всего одна авария, ранены три человека. Все-таки на трассу под хмельком граждане выезжать опасаются. Пошла на спад статистика езды в нетрезвом виде и после ужесточения наказания: расставаться с правами на длительный срок мало кто хочет. Большую тревогу вызывают случаи наезда на пешехода. Тут без тяжких последствий не обходится. Девять ДТП за восемь месяцев, четверо погибших и пятеро раненых. Страдают в авариях и дети. В этом году в трех ДТП ранено двое несовершеннолетних, погиб один ребенок. Ситуацию могли бы спасти специальные детские кресла, наличие которых с недавних пор требование закона. Однако пока что такими креслами обзавелись немногие автовладельцы. В ОБДПС реализуются положения федеральной программы по повышению безопасности дорожного движения. Денег выделяется не так много, как хотелось бы, но все же сделано немало. Например, приобретены специальные радары с ноутбуками. Видеофиксация нарушений теперь очень четкая: виден сам автомобиль, его госномер, скорость, направление движения и т.д. Даже лицо водителя при желании можно разглядеть. Конечно, автолюбителей такая техника особо не радует. А вот инспекторы в случае необходимости теперь передают в суды конкретную, основательную доказательную базу. Кроме того, в отдельном батальоне появились новые автомобили российского производства. В планах комплектация передвижной весовой лаборатории. Она будет мобильна и сможет вести весовой контроль на разных участках федеральных дорог.

Дорога ошибок не прощает

<div class="image-micro-schema imp-image-76438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9pEkjD1Rd7cK4LxR8-KVuA" alt="Вне закона" title="Вне закона" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76438" /></div> Как показал эксперимент ГЗР, в разных местах столицы стоимость часа стоянки автомобиля колеблется: от 70 рублей на Белорусском вокзале до 200 на Ленинградском. В частности, на стоянке у Белорусского вокзала, с виду, кстати, достаточно приличной, на будке висит большая вывеска: 70 руб. за час, 400 руб. за сутки. Работник стоянки, безо всяких опознавательных знаков на одежде и номерного жетона, сообщил, что может выписать квитанцию на эту сумму. На Киевском вокзале охранник платной парковки ЗАО «Холдинг-Восточный» был одет по форме, с номерным жетоном на груди. Как оказалось, чеки здесь водителям выдают, но из расчета 90 рублей за час стоянки автомобиля. Позвонив на номер «горячей линии» ГУП «Городская служба платных парковок», мы выяснили, что суммы, которые были названы нашему водителю на вокзалах, не имеют никакого отношения к действительности. На самом деле стоимость стоянки автомобиля на вокзалах столицы составляет 30 руб./ч. Нам посоветовали в следующий раз обратить внимание на номер жетона парковщика, а также на то, как оборудована сама стоянка. Номера жетона парковщика наш водитель не разглядел, а вот чек, выданный на стоянке у Киевского вокзала, заинтересовал работника «горячей линии». Как оказалось, этот фискальный документ может служить доказательством нелегальной деятельности парковщиков. Все остальные квитанции или талоны, которые выдали вам на стоянке, к официальным документам налоговой отчетности не имеют никакого отношения. И еще одна новость для автолюбителей столицы. В середине сентября у Городской службы платных парковок появился свой сайт www.gspp.ru (пока домен только приобретается). На нем вывесят список всех муниципальных платных парковок в городе. Там же работники службы смогут принять жалобы автомобилистов. За комментариями редакция ГЗР обратилась и в ГУВД Москвы. По словам сотрудника Управления информации и общественных связей ГУВД по г. Москве Игоря Башева, причина развития нелегального парковочного бизнеса в столице в том, что для этого вида мошенничества сложилась благодатная почва – город задыхается от обилия транспорта: <div class="image-micro-schema imp-image-76439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9zsL4Dr_no5mT2i-_JiLCQ" alt="Вне закона" title="Вне закона" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76439" /></div> – Из-за этого люди чаще всего сами поощряют нелегальныепарковки и платят порой 300% реального тарифа. Кроме того, если вам не выдали чек, не поставили на определенное документацией место на разрешенной стоянке – вы нелегал, за вас никто не будет отвечать. Ведь документ затем и дается, чтобы служить страховкой, если с машиной что-либо случится, например ее увезет эвакуатор или разобьет неумелый водитель. В ходе одного из последних рейдов мы проверили парковки у Ленинградского вокзала. Заехали на стоянку, простояли 10 минут, а когда попытались уехать, нам предложили оплатить 200 рублей по липовой бумажке. При последнем рейде парковщики пытались избавиться от целой пачки подобных квитанций. За этот год мы провели 78 рейдов по парковкам Москвы. Как выяснилось, больше всего нелегальных стоянок в Центральном и Западном округах столицы. В качестве мер, принимаемых сотрудниками УМБПСПР и ИАЗ ГУВД по г. Москве к незаконным парковщикам, применяются такие виды административной ответственности, как штраф через суд. Штраф за незарегистрированную предпринимательскую деятельность (ст. 14.1 КоАПа) – официальное предостережение, а потом, при повторе, – вплоть до административного ареста сроком до 15 суток в соответствии со ст. 19.3 КоАПа, что также неоднократно применялось. Потом уже наступает уголовная ответственность за мошенничество.

Вне закона

Модное название «Дайв-центр» внушает заслуженное доверие, если присвоено оно старейшему московскому центру по подготовке водолазов. Именно там находится единственная тренировочная камера для проверки барофункции, где можно оценить заранее возможности своего организма, перед тем как решиться на курсы дайвинга. Как она работает? Чтобы наглядно увидеть изменение давления в камере, там в уголочке, приковывая внимание, лежит надутый шарик. По тому, как он сжимается, можно судить о нарастании давления, имитирующем погружение под толщу воды. Ну а когда он сожмется до маленького комочка – все, считайте, вы на дне. Это может оказаться довольно интересным – сидя на удобной скамейке с подушкой под спиной, в состоянии азотного наркоза решать предложенные тесты. Вот примеры вопросов. В каком месяце 28 дней? Имя первого космонавта? Когда началась Вторая мировая война? 2 х 2 – 2 = ? Сколько фигур находится на столе для игры в шахматы? Сколько крыльев у стрекозы? Количество цветов в радуге? Кто автор романа «Тихий Дон»? На больших глубинах ответы могут вызывать затруднение. А то еще покажется на глубине, например, сорока метров, что танки пошли. Словом, ощущения напрямую зависят от предыдущего опыта и живости воображения. Как и в любом другом деле. Но на первый раз погружаться предстоит только на десять метров, нужно будет попробовать продуться: зажав рукой нос, освободить от заложенности уши, резко попытавшись через нос же и выдохнуть. Если это не удастся, то при большем погружении возможно повреждение уха. Тест пройден, пожалуйте на курсы. С понедельника по пятницу в вечернее время – 10 часов теории и 10 практики в бассейне. Затем четыре погружения на выходных, по два на день, в Тверском карьере (отъезд организованный) – и карточка OPEN WATER DIVER (базовый курс) у вас в кармане! Московской морской школе присвоили статус PADI 5 Star Dive Centre как особенно преуспевшей в преподавании курсов PADI и популяризации дайвинга. Все инструкторы центра и члены команды обслуживания имеют большой опыт учебной и производственной работы в самых разных условиях. Качество подготовки специалистов было отмечено и руководством МЧС. Обучаться погружению можно всем семейством, так веселее. Тем более что для членов клуба предусмотрены и праздники под водой – в Новый год нырнут и Дед Мороз, и Снегурочка. Наличие отличных условий никак не ограничивает студентов школы в их желании путешествовать и открывать для себя новые места. Регулярно совершаются поездки за рубеж, где также проводится обучение – Филиппины и Египет, Мальдивы и Таиланд – благодатные места для дайверов. Московская морская школа Адрес: ул. Адмирала Макарова, д. 4. Телефоны: (495) 778-91-69 (барокамера), (495) 743-63-60, 8 (901) 511-90-99

Уходим под воду!

По сообщению департамента транспорта и связи, сегодня в Москве 129 парковок, находящихся в подчинении ГСПП и насчитывающих порядка 5 тысяч машиномест. Кроме них на законных основаниях существует также ряд частных объектов, имеющих договоры с мэрией (на некоторых рынках и в Южном порту, например). Парковки «в законе» можно отличить по нескольким признакам. Они оборудованы информационным щитом со знаком «Парковка», знаком «Платные услуги» и табличками, где указаны часы работы парковки и способ постановки автомобиля на стоянку. На обратной стороне щита помещены реквизиты организации, обслуживающей объект, и номер телефона вышеозначенной «горячей линии». На проезжей части парковки должна быть нанесена разметка, определяющая машиноместа. Кроме того, контролеру-парковщику полагается стандартная зеленая униформа со светоотражающей безрукавкой ядреного лимонного цвета, на которой «с тыла» прописан тариф за пользование стоянкой. – Впрочем, главный признак – это все-таки наличие кассового аппарата, – поясняет Мария Проценко, пресс-секретарь департамента транспорта и связи столицы. – В конце концов, форма, щиты и прочая атрибутика для нелегальных фирм не такая уж проблема. А вот фискальный чек является документом финансовой отчетности, свидетельством того, что деятельность парковки подконтрольна и прозрачна. Чек, пробитый через кассовый аппарат, должен фиксировать название организации, ответственной за парковку, время и сумму оплаты. Водителю необходимо поместить его на ветровое стекло: таким образом парковщики смогут отслеживать продолжительность стоянки автомобиля, а проверяющие органы, в свою очередь, контролировать работу самих парковщиков. Официальные тарифы, которые действуют на городских платных парковках, фиксированы и зависят от местоположения последних относительно центра. В пределах Садового кольца стоимость стоянки составляет 40 руб./ч, в районах, расположенных между Садовым и ТТК, – 30 руб./ч, между ТТК и МКАД – 25 руб./ч. Стоит отметить, что оснащение городских парковок кассовыми аппаратами – мера временная и, судя по всему, недолгосрочная. По информации департамента транспортаи связи, в самой ближайшей перспективе все объекты ГСПП будут переведены на безналичный расчет. То есть оборудованы паркоматами, благо необходимые технические возможности для этого есть. – В идеале перейти на безналичку хотелось бы уже до конца года, – говорит Мария Проценко. – Однако сделать это в полном объеме вряд ли получится. Реальные сроки завершения процесса – начало 2007 года. Столичным властям предстоит утрясти и еще одну проблему, связанную с платными парковками. Дело в том, что сегодня ни одна из них, вне зависимости от наличия кассового аппарата, легальной в полном смысле слова считаться не может. По той простой причине, что правомерность взимания платы за пользование дорожной сетью, частью которой паркинги и являются, не отражена в законодательстве РФ. Этого, естественно, не отрицают ни в департаменте транспорта, ни в ГСПП. Получается, что в теории любой водитель может подать на мэрию в суд за незаконные поборы. Либо просто отказаться платить за стоянку: существующий КоАП, даже после недавнего закручивания гаек, наказания за это не предусматривает. Чтобы легализовать платные парковки, необходимы соответствующие поправки в федеральные законы и создание специального реестра. В противном случае чеки становятся такой же филькиной грамотой, как и любые другие бумажки, которые парковщики выдают в обмен на ваши кровные.

Легальные нелегалы

«За рулем»

Дмитровская прямая Экипаж № 1 Владимир Дехтеринский Легенда: МКАД – Дмитровское ш. – Бутырская ул. – Новослободская ул. – Долгоруковская ул. 8.30 – старт на МКАД. В сторону Дмитровки небольшое затруднение у выезда на Ленинградку. 8.40 – первые километры на Дмитровке просто чудо, машин нет, скорость выше 60 км/ч, и кажется, что вовсе и не буднее утро… 8.50 – ну вот и кончилась малина. Уж не знаю, кому пришло в голову ремонтировать Дмитровское шоссе в одно время с реконструкцией тоннеля на Ленинградке, но идея эта просто античеловеческая. Народ-то весь здесь! Оставить две полосы от пяти… Просто нет слов. 9.00 – интересно, а кто это разрешил «Макдоналдсу» откусить полосу от проезжей части? Да здесь три ряда добавить нужно – такое узкое горлышко… 9.10 – стык с Коровинским. Вот где кошмар-то. Народ не обращает внимания на светофоры, лезет поперек дороги, недалеко до коллапса… 9.20 – у Бескудниковского бульвара (там, где он снова выходит к Дмитровке) опять стою. Ремонтные работы и светофоры, не говоря уж о том, что с Бескудниковского народ пытается втиснуться на шоссе. 9.30 – прорвался, но и дальше не легче, ползу – средняя скорость 5 км/ч. 9.40 – после Окружной ж/д совсем кисло, все стоит так далеко, куда хватает взгляда. 9.50 – подбираюсь к гостинице «Молодежная», коллеги толпятся у выезда с Верхней Аллеи. Видимо, и на Тимирязевской улице несладко. Объезды работают плохо в такие утра, как сегодня. 10.00 – скорость падает до 3 км/ч, движения – ноль… 10.10 – а впереди еще улица Руставели… Она в большом количестве поставляет автолюбительские массы на Дмитровку, и это все на фоне очередного сужения путепровода у метро «Дмитровская». 10.20 – почти-почти, еще немного и этот рубеж будет преодолен. 10.30 – на Бутырскую улицу народ выпрыгивает как пробки из бутылок – сразу набирается скорость под 70, слышен рокот моторов… 10.40 – снова торможу у ТТК, но это мелочи, уже видна Новослободская, похоже, финал близок. 10.45 – еще одна заминка у поворота на Палиху, и снова полный газ. 10.48 – я на Долгоруковской. Неплохой вояжик получился. Финиш Пробег: 23 км. Время в пути: 2 часа 18 минут. Строгинский крюк Экипаж № 2 Елена Шитикова Легенда: МКАД – ул. Кулакова – ул. Маршала Катукова – Строгинскоеш. – Новощукинская ул. – Щукинская ул. – ул. Маршала Василевского – ул. Маршала Бирюзова – 3-я Хорошевская ул. – Хорошевское ш. – Третье транспортное кольцо – Новослободская ул. – Долгоруковская ул. 8.30 – стартом мое действие назвать трудно, еле-еле отчалила. МКАД в сторону Волоколамки движется с большим трудом. 8.40 – затруднение, кажущееся поначалу пробкой, позади, уже подъезжаю к выставочному центру «Крокус Экспо». Еще немного и эстакада на въезд в Строгино. 8.50 – пару сотен метров прямо и упираюсь в перекресток. По улице Кулакова ходят трамваи – аккуратненько пересекаю пути левым поворотом и двигаюсь параллельно им. 9.00 – лечу по Строгинскому шоссе. Река, солнце – красота! 9.10 – отлетала. На подъезде к «Щукинской», причем задолго до метро, начинается затор. 9.20 – ползу с моста на Новощукинскую улицу. 9.30 – после «Щукинской» все свободно, радио поет, машины едут, жизнь налаживается. 9.40 – немного, правда, постояла на Маршала Бирюзова перед перекрестком с ул. Народного Ополчения. 9.50 – выезжаю на Хорошевское шоссе – вот где свобода – и практически сразу оказываюсь у Третьего транспортного. Развязка тут мудреная, но все-таки на ТТК попасть удается. 10.00 – все то же ТТК, здесь редко бывает свободно. Но сегодня – спецзаказ: не едет ничего. И чем ближе к Ленинградке – тем хуже. Вот ведь – объезжали ее любимую, объезжали – она и тут достала. 10.10 – здесь же, но уже с другой стороны от проспекта. Есть надежда, что до Савеловской эстакады сегодня все-таки дотянем. 10.20 – проскочила, уже еду по Новослободской, до редакции, что называется, рукой… 10.30 – стоп-машина. Кажется, я первая. Финиш Пробег: 26 км. Время в пути: 2 часа. Вывод Экипажи ГЗР, можно сказать, на собственной шкуре неоднократно убеждались: самый короткий путь не самый быстрый. Однако мы и предположить не могли, что левая рука достанет правое ухо через голову быстрее, чем правая. Тем не менее так случилось. Значит, Дмитровка – трасса не рабочая, два с лишним часа для утреннего моциона – это слишком...

Утренний моцион в центр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Представление корейцев об автомобильной европейской мечте получило воплощение в KIA cee'd. Одному из самых безопасных в сегменте С и гарантированно надежному, cee'd пророчат будущее настоящего бестселлера. Хотите изменить европейское представление о корейских машинах – изучите информацию о покупке этой версии KIA. KIA cee'd LX MT1 с объемом двигателя 1,6 л стоит $19 000 (488 500 руб.). Под минимальные проценты кредит можно взять в Raiffeisenbank при условии, что первоначальный взнос составит не менее 15% ($2850). Правда, 9% годовых ожидают заемщика лишь в том случае, если у него имеется возможность предоставить свидетельство официального дохода – в виде справки № 2-НДФЛ. Если этот документ будет составлен в произвольной форме, то процентная ставка будет равна уже 9,9%. Ваш доход в месяц должен быть подтвержден на сумму $1316, если вы собираетесь взять кредит на 3 года, и $860, если увеличить срок до 5 лет. В случае если ваши зарплата, премии, страховки и гонорары до указанной цифры все-таки недотягивают, можно представить на рассмотрение в банк совокупный доход вашей семьи, то есть учесть и заработок супруга. В данном случае необходимым условием будет являться предоставление также и копии его паспорта. Обязательное страхование автогражданской ответственности по самому дорогому тарифу, который рассчитывается исходя из мощности двигателя транспортного средства (в случае с комплектацией нашей KIA cee'd это 122 л.с.) и прописки (если вы живете в Подмосковье, то полис ОСАГО стоит дороже), – 5029 руб. (примерно $200). В случае первоначального взноса 10% ($1900) по KIA cee'd на сегодняшний день предполагаются ставки 10,5–11%. На таких условиях с вами будут сотрудничать, к примеру, Банк Москвы, банк «Союз» и Международный московский банк. Во всех требуется полный перечень документов. Так надо будет подтверждать доход. Сумма, прописанная в этих документах, должна быть солидной. Учитывая, что ежемесячный платеж при 3-летнем кредите $570, заработок заемщика в месяц должен быть около $1500. Для сокращения расходов можно использовать вариант с досрочным погашением. Как правило, начать его можно спустя 3–6 месяцев от даты оформления кредита. В противном случае придется заплатить комиссию в размере 0,1% от суммы платежа. В дальнейшем заемщиков также могут ожидать некоторого рода условности. Например, в ММБ при досрочном погашении надо будет за 3 дня до даты очередного платежа направить в банк извещение о том, что вы решили рассчитаться заранее, и тогда будет составлено дополнение к основному договору. При досрочном платеже минимальная уплаченная за месяц сумма должна составлять не менее $1000. А вот если вы просрочили выплаты, то будет наложен штраф в размере 0,2% от суммы задолженности за каждый день. Что касается страховки, то каско можно оформить в «Ингосстрахе», РОСНО, «РЕСО-Гарантии» по тарифам, которые будут определяться величиной возраста и стажа самого молодого из допущенных к управлению KIA cee'd лиц. В среднем ее цена – 6–8% стоимости автомобиля. «Компания розничного кредитования» (КРК) предлагает свой вариант автокредита. В отличие от традиционного классического названия с 10% первоначального взноса, в данной компании он носит название «Оптимальный», а суть его сводится к следующему. Независимо от того, в какой валюте, рублях или долларах, вы решили взять заем, годовая процентная ставка составит 9,9% – будь то 3 или 5 лет. Страховка фиксированная – 9,99% ($1900). На выбор имеется четыре компании: «Альфа-Страхование», «КРК-страхование», «Первая страховая компания» и «Росгосстрах». Заемщиком может стать зарегистрированный в Москве и Подмосковье гражданин РФ в возрасте от 21 до 60 лет, предоставивший на рассмотрение в банк копии паспорта и прав. Кстати, в случае если на 14-й странице будет стоять штамп о заключении брака, то в числе необходимых документов и копия паспорта супруга. Если же у вас не оказалось прав, то подойдет водительское удостоверение кого-либо допущенного к управлению машиной, которую вы покупаете в кредит. За открытие и ведение счета КРК берет комиссию в размере 6000 рублей ($235 по сегодняшнему курсу). KIA cee'd можно купить и в рассрочку. Такой кредит под 0% годовых предлагает, к примеру, РосЕвроБанк. Минимальный первоначальный взнос в данном случае 30% ($5700). Эта сумма дает вам право пользоваться кредитом лишь в течение года, то есть остаток равными платежами надо будет в обязательном порядке вернуть в течение этого срока. 50% от стоимости машины позволяют пролонгировать кредит до 5 лет. Каско от СК РОСНОи «Оранта» будет фиксированным – 9,9% ($1881). За банковский счет и его обслуживание взимается комиссия 6000 рублей. Но если у вас есть положительная кредитная история в РосЕвроБанке, то на этой статье расходов сэкономите 3000 рублей. Приобрести KIA cee'd в рассрочку можно, если вам не более 55 лет (для женщин) и 60 лет (для мужчин). Однако, если заемщику не больше 23 лет, то непременным условием является поручительство одного из родителей независимо от его платежеспособности. Для работающих пенсионеров есть выход – взять авто не в рассрочку, а в кредит в том же РосЕвроБанке: он один из немногих, кто предоставляет кредиты данной категории автолюбителей. Однако надо учесть, что пенсионный возраст подразумевает обязательное страхование жизни и здоровья.

KIA идет в Европу

Во-первых, Москва все-таки действительно зеленый город. Глаз радуют яркие цветники, газончики и клумбы. И нетронутыми они выглядят гораздо лучше, чем с проплешинами от постоянных стоянок авто. Во-вторых, парковка на газоне может серьезно облегчить карманы автовладельцев. В этом корреспондент ГЗР убедился лично, побывав в рейде с сотрудниками Экологической милиции. Управление по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды ГУВД по г. Москве, или, как говорят в народе, Экологическая милиция, работает уже в течение десяти лет и регулярно, два раза в год, проводит профилактическую операцию «Авто на газоне». На этот раз сотрудники ведомства работали на улицах с 10 по 13 сентября. Рейд, в который отправился и корреспондент ГЗР, стартовал от здания управления, что за станцией метро «Баррикадная». ...Едем по центру. Таганский район. Надо отдать должное местным службам – все газоны огорожены заборчиками и бордюрным камнем. Поэтому и нарушителей нет. Но в районе Воронцовских бань на газоне cразу четыре автомобиля, и каждый стоит всеми четырьмя колесами. Водителей поблизости не видно, наверное, в бане парятся. Инспекторы решают взять район под контроль, а пока едем дальше. В поиске других нарушителей далеко ехать не пришлось. Буквально за угол завернули, и вот он – черный Rover на газоне. Водителю Rover, прямо скажем, не повезло. Здесь же стояли еще два автомобиля, но их хозяев рядом не было. Поэтому инспекторы направились к единственному присутствующему. Владелец не противился стражам правопорядка и вину свою признал, только обиженно заметил: был бы газон огорожен по правилам, никто бы на него не заезжал. Составили протокол. Штраф за оставление машины на зеленой территории – 500 рублей. Конечно, зеленой территорией этот газон можно было назвать с большой натяжкой – лысый, раскатанный участок земли, нет даже намека на бордюр или ограждение. Но, как выяснилось, все это не основания для того, чтобы водители могли ставить здесь машины. Кстати, как пояснили инспекторы, если бы участок газона был в полном порядке, штраф мог быть и больше. Таковы законы. О них рассказал начальник отдела организации службы и зональногоконтроля Управления по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды ГУВД по г. Москве Сергей Гурьянов: – Существует несколько нормативных актов, которыми мы руководствуемся в своей деятельности. Во-первых, это ст. 8 закона Москвы № 1 «Об административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства города». По нему за оставление машины на зеленой территории, к которой и относится газон, гражданам грозит штраф от 500 до 1000 рублей. Еще один акт – департамента природопользования. По ст. 23.3 закона № 17 «О защите зеленых насаждений» штраф за подобное же нарушение для граждан колеблется от 4000 до 5000 рублей. Третий закон, по которому могут наказать водителя, оставившего машину на газоне, – это закон № 48 «Об особо охраняемых природных территориях (ООПТ)», ст. 34. По нему штрафы еще выше. Правда, руководствоваться этим актом стражи правопорядка могут тогда, когда газончик, на котором вы оставили своего железного коня, относится к особо охраняемой природной территории – парку, пляжу и т.д. На обратном пути инспекторы обратили внимание еще на два автомобиля, заехавших на газон двумя колесами. Владельцам также грозит штраф – вне зависимости от того, сколькими колесами авто стоит на траве. Уклониться от уплаты штрафа, как рассказали инспекторы, практически невозможно. На оплату отводится два месяца. Если деньги не поступают, то по КоАПу материалы могут направить в суд за несоблюдение сроков оплаты. Более того, всех нарушителей через дежурную часть проверяют по картотекам и базам данных. Если за водителем уже числится подобное нарушение (парковка на газоне, например), то сумма штрафа, скорее всего, превысит 500 рублей. Только с начала этого года Экологическая милиция наказала за подобное нарушение более 33 тысяч водителей столицы. А за время нынешней операции проведено 3556 проверок, выявлено 2352 правонарушения. Общая сумма наложенных штрафов превысила 1 млн. 401 тыс. рублей. Так что стоит хорошенько подумать, прежде чем топтать колесами траву.

ГЗР-акция

Как уже наверняка заметил наш читатель, материалам о реконструкции дорог в Москве ГЗР уделяет особое внимание. Правда, речь в них главным образом идет о глобальном переустройстве крупных магистралей. Локальные мероприятия на местной сети в кадр попадают куда реже. Но и от них во многом зависит дорожная ситуация. Остановки – в карман! Проектированием этой «мелочовки» занимается, в частности, ГипродорНИИ – только за последнее время здесь выполнено 17 подобных работ. Основная их часть предусматривает расширение небольших отрезков улиц и создание на них так называемых заездных карманов для остановок общественного транспорта. Как сообщает Светлана Климова, главный инженер проекта ГипродорНИИ, обустройство таких карманов намечается на Большой Академической у дома № 2 и на противоположной стороне. По просьбе ГИБДД здесь заодно добавят недостающие ограждения, а также установят новые – по разделительной полосе, на уровне остановок, чтобы пешеходы, устремившись на автобус, не перебегали проезжую часть сломя голову. Карманы «пришьют» к остановкам на улицах Докукина (у дома № 2) и Софьи Ковалевской (у дома № 10, а также напротив них). Появится карман и на Вологодском проезде у пересечения с Алтуфьевским шоссе. Кроме того, проект реконструкции этого транспортного узла предусматривает изменение схемы движения по двум проездам от перекрестка вдоль Алтуфьевки. На газонах и тротуарах Еще один объект, на котором планируются локальные мероприятия, – Доброслободская улица. Остановочные площадки в ее начале (у дома № 5 и напротив) будут заглублены, как и в предыдущих случаях, а расположенный между ними пешеходный переход перенесут на перекресток с Аптекарским переулком и оборудуют светофором. Более серьезные изменения ожидаются на пересечении Новоясеневского проспекта, улицы Паустовского и Литовского бульвара. – За счет газона здесь будет добавлена одна полоса при повороте с Паустовского на Новоясеневский, а также увеличены радиусы поворотов с проспекта на бульвар и в обратном направлении, – говорит Светлана Климова. – Автобусную остановку на Паустовского (у перекрестка) переместят с проезжей части на газон, аналогично поступят и с остановкой на Новоясеневском. Примерно тем же образом произойдет переустройство на улицах Введенского и Бутлерова. На Бутлерова остановочные карманы появятся в двух местах (в районе дома № 5), на Введенского – в одном, а выезд с нее на Бутлерова (при движении со стороны улицы Обручева) станет просторнее – ради этого слегка подвинут тротуар. Съезд в проезд Преобразования намечены ГипродорНИИ и в районе Братеевского моста (со стороны области). Параллельно Люблинской улице, которая плавно в него перетекает, здесь проходит Хордовый проезд. Сегодня связь между этими двумя дорогами на довольно внушительном участке отсутствует. Естественно, это создает определенные трудности – как при движении по самой Люблинской, весьма загруженной транспортом, так и в обслуживании прилегающих к ней территорий. Чтобы решить эту проблему, между Люблинской и Хордовым на расстоянии порядка 70–80 метров друг от друга будут построены два односторонних съезда. Тот, что ближе к мосту, – с Люблинской на Хордовый с разворотом в сторону центра, дальний – с разворотом в сторону области. – Хотя оба съезда имеют солидную ширину – 8 метров – пока на них будет лишь по одной полосе, – рассказывает Светлана Александровна. – По настоянию ГИБДД, которая озабочена безопасностью этих поворотов, вторую мы оставили в резерве, заняв ее разметкой. Кстати, на этом месте в отдаленной перспективе может появиться полноценная развязка. Во всяком случае, такая идея есть у Генплана. Дорогое удовольствие По информации ГипродорНИИ, о сроках реализации вышеперечисленных проектов что-то определенное пока сказать трудно. Это отнюдь не «стройки века», и финансирование здесь соответствующее. Кроме того, локальные мероприятия – удовольствие не такое уж дешевое, как кажется на первый взгляд. Зачастую прокладка какого-нибудь скромного проезда оборачивается тем, что заказчик, естественно за свой счет, должен реконструировать еще и участки тепло-, водо- и прочих проводов, проходящих не только под его объектом, но и на порядочном расстоянии от него. Иначе организации – хозяева этих коммуникаций при согласованиипроект попросту зарубят. В результате строительство или преобразование самой дороги нередко составляет 10–15% общей его стоимости, а остальное «уходит по трубам». По этой причине едва не сняли с проектирования упомянутые нами связки между Хордовым проездом и Люблинской улицей. Оказалось, что под ними располагается керамический илопровод (!), на перекладке которого (причем очень внушительного куска) настаивал и в итоге настоял Мосводоканал. И хорошо, что у заказчика средства на это в конце концов нашлись. А ведь могло быть и по-другому. Например, не так давно пришлось отказаться от запланированного расширения правого поворота с Ильменского проезда на Дмитровское шоссе: слишком велики оказались аппетиты «Теплосети», пожелавшей заменить за счет проведения этих работ добрый километр теплотрассы в районе Дмитровки. Похожая ситуация возникает и в тех случаях, когда расширение улицы затрагивает газоны. За их использование тоже приходится платить, причем суммы эти зачастую выглядят просто фантастическими. Так, мероприятия на уже знакомом нам пересечении Новоясеневского проспекта с улицей Паустовского и Литовским проездом потребуют порядка 1000 кв. м дополнительного пространства. На сегодняшний день оно культурно засеяно травкой. Так вот, для того чтобы на ее месте разрешили положить асфальт, заказчик должен был внести на счет Департамента природопользования ни много ни мало 5,6 млн. рублей. Если бы вместе с травкой на газоне росли деревья, сумма компенсационных выплат могла быть еще больше. Стоит ли после этого удивляться, что даже минимального переустройства местной сети в Москве приходится ждать годами?

Маленькая польза

Ушакова Ирина

Стоимость приведения в порядок фар после нештатного тюнинга зависит от возраста машины и типа установленного света, сообщил автоэксперт Петр Баканов.  Он пояснил, что цена восстановления напрямую связана с возрастом автомобиля, его классом и исходной светотехникой. [table id="2286"] <h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank">Петр Баканов</a>, автоэксперт:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iYKRzLzZ8edwjnmQEVdszA" alt="Петр Баканов" title="Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600621" /></div>[table id="94"] – Чаще всего нештатный ксенон ставят владельцы машин с обычными галогеновыми фарами – это, как правило, элемент так называемого «колхозного тюнинга», когда человеку кажется, что штатный свет недостаточно яркий или «не выглядит солидно». В таких случаях замена на корректное оборудование обычно не требует больших затрат. Особенно дорого может обойтись ремонт на современных машинах с LED-фарами или адаптивными системами освещения. Если в таких моделях устанавливают нештатные световые приборы, их восстановление стоит значительно дороже.[readmore ids="976558" align="right"] Автоэксперт отметил, что сокращение количества автомобилей с ослепляющим светом и раздражающими мигалками полезно для всех участников дорожного движения. Однако надо учитывать, что уже существует наказание за установку нештатного ксенона, поэтому вопрос о дополнительных мерах остается открытым. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.[table id="2006"][table id="2252"]

Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта

https://riamo.ru/news/transport/avtoekspert-objasnil-vo-skolko-obojdetsja-ispravlenie-kolhoznogo-ksenona/

Алексеева Елена

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Многие, садясь в автомобиль, действуют на автопилоте: повернули ключ или нажали кнопку – и сразу же запускают двигатель. [readmore ids="976626" align="right"] Но если включить зажигание и сделать короткую паузи перед тем, как завести двигатель - эти <a href="https://www.pravda.ru/auto/2330112-engine-start-pause/" target="_blank">несколько секунд тишины</a>, когда мотор еще молчит, критически важны. Машина остается неподвижной, но электронные процессы уже идут, напоминают эксперты Pravda.Ru со ссылкой на специалистов из Actualno.Загорающиеся на панели приборов <a href="https://www.zr.ru/content/news/963967-takie-znachki-na-paneli-priboro/" target="_blank">индикаторы</a> – это сигнал о запуске внутренней электронной самодиагностики. Автомобиль проверяет состояние всех ключевых систем. Параллельно топливный насос создает необходимое давление в системе, а блок управления обменивается данными с датчиками, настраивая параметры будущего запуска.[table id="2286"]Оптимальный момент для поворота ключа в положение «старт» наступает, когда основная часть контрольных лампочек гаснет. Это означает, что самопроверка завершена и системы перешли в режим полной готовности. Если же запустить двигатель сразу, не дождавшись этого сигнала, электронике приходится работать в упрощенном, аварийном режиме. [readmore ids="976609" align="right"]Это создает лишнюю нагрузку на мотор, топливную систему и катализатор, что со временем может привести к их ускоренному износу и к повышенному расходу топлива.Таким образом, простая привычка выдержать короткую паузу в 3-5 секунд после включения зажигания позволяет всем системам автомобиля подготовиться и начать работу в штатном, щадящем режиме. Этот маленький ритуал не отнимает времени, но вносит большой вклад бесперебойную работу вашего автомобиля.[table id="2252"] [table id="2006"] <div> </div>

Почему не стоит сразу заводить двигатель после включения зажигания

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

Новый внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/972868-populyarnyj-v-rossii-brend-vypu/" target="_blank">Jetour G700</a> появился в продаже у российского дилера. Официальный выход модели на российский рынок запланирован на третий квартал этого года.[readmore ids="976558" align="right"]Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 211 л. с., который работает вместе с гибридной трансмиссией и системой полного привода. Общая мощность силовой установки составляет 904 л. с. Размеры машины составляют 5198×2050×1956 мм. Электрический запас хода – 150 км, общий – 1400 км. Автомобиль оборудован автоматическими блокировками дифференциалов и современным комплексом водительских ассистентов (ADAS). Степень защиты IP68 позволяет преодолевать броды глубиной до 970 мм. [table id="2286"]В Китае продажи модели начались в октябре прошлого года по цене от 349 900 до 429 900 юаней, что эквивалентно примерно 3,85–4,74 млн рублей.Дилер из Иркутска предлагает внедорожник из ближайшей поставки за 10 100 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fdbrcpjQ4QNotGQFSUekLw=s800" alt="Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена" title="Jetour G700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600601" comment="Jetour G700" />Jetour G700</div><div class="caption">Jetour G700</div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена

Jetour G700

https://rg.ru/2026/01/20/v-rf-nachalis-prodazhi-avtomobilia-amfibii-jetour-g700-900-sil-ochen-dorogo.html

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Классическая трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/975924-skolko-stoit-novaya-niva-na-bl/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> получит значительно больше изменений при обновлении, чем рестайлинговая Niva Travel. [readmore ids="976558" align="right"]Об этом рассказал Сергей Корниенко, руководитель продуктового маркетинга АВТОВАЗа. Он отметил, что точные цены на новую модель огласят ближе к началу продаж. Для ориентира можно взять цену Niva Travel, которая после обновления с новым 90-сильным 1,8-литровым двигателем выросла на 76 тысяч рублей.Объем изменений для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">Niva Legend</a> будет еще большим, и цена будет соответствовать нововведениям, сказал Корниенко. Он подчеркнул, что обновленная модель станет интересной потребителям благодаря добавленной ценности и удобству. [table id="2286"]Точный рост стоимости зависит от комплектации, а технических новшеств будет много. По словам представителя компании, автомобиль станет гораздо приятнее во всех отношениях.Ожидается, что главные изменения включают замену нынешнего 83-сильного 1,7-литрового мотора на новый 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов переднеприводных моделей Lada. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AYbjuDDaQgE9roSn0OU1Nw=s800" alt="АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления" title="Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600567" comment="Lada Niva Legend" />Lada Niva Legend</div><div class="caption">Lada Niva Legend</div> Обновленная Niva Legend также получит измененную переднюю часть кузова со светодиодной оптикой, доступной начиная с комплектации Life, модернизированную тормозную систему с вентилируемыми дисками от Lada Vesta, переработанную коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и новый стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшит управляемость и плавность хода.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления

Lada Niva Legend

https://avtonovostidnya.ru/novinki/405859-avtovaz-lada-niva-legend

ЗИЛ Колун — слышали о таком?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Jolion из нашего парка: первая ржавчина и странный полный привод

Сачков Максим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Хлынов Александр

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="932720" align="right"]В новом видео Carwow Лада Нива выступила против Suzuki Jimny и Dacia Duster, который в России продается под маркой Renault. Все эти внедорожники стоят в Великобритании менее 20 000 фунтов стерлингов (примерно 2 млн рублей). Также они оснащены двигателями малого объема. Jimny имеет 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 101 л.с., Дастер – 1,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с., а Нива - 85-сильный агрегат объемом 1,7 литра. Но мощность – не самое главное. В ходе сравнительного теста решающую роль сыграли внедорожные качества машин, а также их масса и шины, размер колесной базы и жесткость кузова.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Нива против Дастера и Suzuki Jimny – британский тест" /><meta itemprop="description" content="Англичане решили устроить гонку по пересеченной местности на трех недорогих внедорожниках. И вот что оказалось." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/O8rITIwY3bA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/O8rITIwY3bA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=O8rITIwY3bA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/O8rITIwY3bA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-01-17T10:11:38" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/O8rITIwY3bA"></iframe></div> [readmore ids="932848 932713 932874"][readmore ids="932317" align="right"] Как отметили испытатели, все три автомобиля проявили себя прекрасно, а лучшим в этой тройке был признан Suzuki Jimny, набравший 14 очков. На втором месте оказался Duster с 12 очками, а российская Нива заняла лишь третье место. Что именно смутило английских испытателей, вы можете узнать, посмотрев 20-минутное видео. Чтобы посмотреть его на-русском, активируйте титры, а затем задайте их автоматический перевод в настройках.<ul type="disc"><li>В этом году Нива участвует в Гран-при "За рулем", и вы можете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932639-lada-niva-travel-protiv-vsekh/" target="_blank">не только проголосовать за нее</a>, но и получить шанс выиграть этот внедорожник.</li> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a></li> </ul> Фото, видео: YouTube

Нива против Дастера и Suzuki Jimny – британский тест

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый (очень большой!) китайский кроссовер: тест «За рулем»

Редькина Елена

Мотоцикл Aurus: все подробности и первый тест-драйв

Масса одиночного Ауруса – около 350 кг. Для «электрички» таких габаритов весьма умеренный показатель. Для сравнения: большой железный круизер Honda VTX1800R весит 340 кг, туристические BMW K 1600 GTL и Honda Gold Wing Tour – 358 и 385 кг соответственно. Центр тяжести у Ауруса ниже, чем у бензиновых серийных аналогов.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги