Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

ГЗР: Как вы оцениваете намерения столичных депутатов? В.Л.: Абсолютное безобразие! Считаю это попыткой залезть в карман простых граждан. Ведь наиболее ощутимым новый налог станет для среднего класса – владельцев недорогих и при этом экологически безопасных иномарок. У меня самого Tоyota Majestа с движком 280 лошадей. За год я должен платить за нее 28 000 рублей, а в следующем, по планам нашего мэра уже порядка 40 000. Да при таких поборах дороги у нас просто обязаны быть золотыми! А мы что имеем? Если, неоправданно задирая ставки транспортного налога, депутаты хотят пересадить москвичей на малолитражки – пожалуйста. Но пусть тогда всем нам подаст пример Юрий Михайлович, который почему-то ездит на Audi A8 Security… Разумеется, «Свобода выбора» будет выступать против готовящегося законопроекта. На днях прошла конференция представителей общественных автомобильных движений, на которой коллеги доверили мне роль председателя. Мы обсудили и составили обращение на имя мэра с предложением отозвать грабительский законопроект и создать согласительную комиссию с участием общественных организаций, профсоюзов, транспортных структур для решения не только этой, но и других дорожно-транспортных проблем города. Буквально через день документ был Лужковым из Мосгордумы отозван, и теперь мы ждем ответа на наше предложение о согласительной комиссии. Мы готовы обратиться и в Госдуму, к фракции единороссов. Автолюбители – довольно многочисленная часть электората, и в свете предстоящих выборов терять их голоса кандидатам в народные избранники, полагаю, не захочется. Надеюсь, наши аргументы подействуют, и «Свободе выбора» не придется организовывать протестные акции. ГЗР: Да, раньше вы пользовались именно такими методами… Два года назад по стране прокатилась масштабная акция в защиту правых рулей. Тысячи автолюбителей с оранжевыми ленточками на машинах перекрыли тогда дороги, протестуя против чиновничьего произвола. В.Л.: Да, 19 мая 2005 года – дату проведения нашего первого флэш-моба в защиту праворульных машин – мы считаем днем рождения «Свободы выбора». Сложно поверить, но на подготовку этой беспрецедентной акции ушло всего четверосуток. Поначалу мой призыв выехать на улицы и таким образом заявить о своей позиции люди встретили довольно скептически. Тем не менее в конце концов их удалось раскачать – в регионах появились активисты, взявшиеся поднять своих земляков. Благодаря массовости выступлений результат был достигнут – правые рули оставили в покое. За прошедшие два года мы скоординировали и провели еще десяток подобных акций. Наиболее известные из них – в защиту Олега Щербинского (под лозунгом «Нет мигалкам!»), в защиту автомобилей с красными поворотниками, а также акция против драконовских штрафов и за реформу ГАИ. К выступлению в защиту Щербинского, признанного виновным в ДТП, где погиб губернатор Евдокимов, «Свобода выбора» готовилась почти месяц: делали рассылку по Интернету, придумывали слоганы. Был создан специальный сайт migalkam-net.19may.ru, где размещалась информация по теме. В итоге все получилось. Только в одной Москве удалось поднять 1500–2000 водителей. Всего в акции участвовало 18 регионов, да и земляки активно поддержали Щербинского, организовав флэш-мобы в четырех городах, навещая его семью и собирая денежную помощь. Наша финансовая поддержка хоть и оказалась меньшей по сравнению с ней, но зато совместно с сайтом журналиста Юрия Гейко нашли опытного адвоката Андрея Карпова, предложившего Щербинскому бесплатную юридическую помощь. Как известно, дело было пересмотрено, а водитель оправдан. Протест в защиту красных поворотников также достиг цели: Михаил Фрадков отложил их запрет на год, а по истечении этого срока претензий к «американцам» больше не возникло. Кстати, как показал наш опыт, наибольший эффект дают выступления, организованные в Москве, даже при сравнительно небольшом количестве участников. Например, на акцию «Нет мигалкам!», проводившуюся у Тушинского аэродрома, приехало примерно 200 машин. Однако для того мощного резонанса, который она вызвала, этого оказалось достаточно: сам глава МВД РФ был вынужден комментировать событие в СМИ. В провинции ради такого результата пришлось бы поднимать несколько тысяч. Вообще, властные структуры очень чутко реагируют на любые наши телодвижения, причем иногда доходит до курьезов. Как-то для съемки ролика по детской безопасности надо было организовать 5–7 человек на машинах. Я дал на нашем сайте www.19may.ru объявление: кто может, подтягивайтесь. В день съемки мне неожиданно позвонил знакомый милицейский генерал и между делом поинтересовался, не собираюсь ли я перекрывать дороги. Ответ, естественно, последовал отрицательный. Тем не менее, приехав на место, мы обнаружили там девять машин автоинспекции и автобус с ОМОНом, а по всей трассе были расставлены сотрудники ГАИ. ГЗР: Некоторые автоправозащитники весьма снисходительно относятся к таким покатушкам… В.Л.: Сейчас скептиков становится все меньше. На мой взгляд, именно покатушки положили начало формированию гражданского общества в России. Во всяком случае до нас об автомобилистах и их проблемах практически никто не говорил. На примере «Свободы выбора» люди убедились, что, выехав на дороги и тем самым обратив на себя внимание чиновников, СМИ, общества, они действительно могут чего-то добиться. Подтверждение тому – волна выступлений под лозунгом «Скорбим по нашим дорогам», недавно прошедших сразу в нескольких регионах. Водители Перми, Ижевска, Владимира, Астрахани, других городов кладут венки в ямы на дорожном покрытии, ставят по обочинам кресты из покрышек… Самое интересное, что «Свобода выбора» к этим акциям не имеет никакого отношения – наше движение лишь поддерживает регионалов информационно. Народ организовался сам, ведь отдача от подобных выступлений налицо. ГЗР: И все-таки в последнее время, отстаивая права автомобилистов, ваше движение прибегает и к менее радикальным методам. В.Л.: Естественно. Мы прекрасно осознаем, что протестами ограничиваться нельзя. Параллельно необходимо вести диалог с исполнительной и законодательной властью. И это на самом деле сейчас наша основная, не очень заметная, но кропотливая работа. Поэтому мы не только устраиваем флэш-мобы, но и, как говорил Борис Николаевич, с документами работаем… Например, совсем недавно «Свобода выбора» приняла участие в редактировании нашумевшего законопроекта по ужесточению наказаний для нарушителей ПДД. Мы подготовили собственный вариант этого документа, подписанный дружественными нам депутатами и принятый Госдумой ко второму чтению. Совместно с другими противниками первоначально предложенных поправок нам удалось ощутимо снизить штрафы по некоторым статьям, а в ряде случаев исключить такую меру, как лишение прав. После переговоров с председателем Комитета по конституционному законодательству ГД РФ Владимиром Плигиным был сформирован общественный экспертный совет, принимавший в этом процессе активное участие. Развиваемся мы и в других направлениях, например вошли в Общественный совет при Федеральном дорожном агентстве (Росавтодоре). Я, в частности, являюсь членом его Координационного совета. Предпринимаются шаги по интеграции наших активистов и в другие ведомства. Кроме того, месяца через дватри мы ожидаем решения правительства РФ по детским автомобильным креслам: соответствующая работа уже начата (об этом ГЗР расскажет в отдельном материале). Другим объектом нашего пристального внимания стали реагенты, которые вредят здоровью людей, окружающей среде, состоянию дорог… Думаю, давно пора провести независимую экспертизу этой «химии», подтянуть соответствующих специалистов. В связи с этим по нашим просьбам Госдума уже направила десяток запросов в несколько инстанций. С ответами там пока не торопятся, будем пробивать дальше.

Флэш-мобы и переговорный процесс

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Пленка с сюрпризом – Наши мощности составляют около 5000 комплектов готовых номеров в день плюс еще 6000 комплектов заготовок, – говорит начальник цеха производства номерных знаков Алексей Чекалин. – Мы выпускаем знаки московских серий, многие региональные серии, выполняем заказы для Беларуси. Для того чтобы избежать утечки продукции «налево», предприятие ведет жесткий контроль всех этапов производства. Отбракованные экземпляры (например, те, размеры которых отличаются от заданных параметров хотя бы на миллиметр) строго учитываются, а затем уничтожаются. В цехе установлены видеокамеры, на выходе – рамки металлоискателей, а также есть охрана. Не менее пристально здесь следят и за качеством знаков. Претензии возникли лишь однажды, около года назад. Причиной стала партия самоклеящейся пленки американской фирмы Аvery Dennison, имевшей скрытый брак. По словам Александра Фильева, первого заместителя директора компании, выяснилось это после того, как некондиционные номера уже вовсю «катались» по Москве. Под влиянием низкой температуры и разного рода механических воздействий покрытие стало осыпаться. Партнеры-американцы потом объяснили, что к столь плачевным последствиям привела пыль, каким-то образом попавшая на один из шести слоев самоклейки во время производства. – Как только к нам поступила информация о таких номерах, мы сразу же разместили ее на нашем сайте, – говорит Александр Игоревич. – Людям, которым они достались, компания обязалась изготовить новые совершенно бесплатно – порядок их замены был согласован нами в ГИБДД. До настоящего момента с этой проблемой к нам обратились в общей сложности 2000 человек, но в последнее время их число заметно сократилось. О «проблеме-2010» Около месяца назад «Знак» снова оказался в центре внимания массмедиа. На сей раз поводом стал прогноз предприятия, согласно которому все возможные варианты кодов для Москвы и области скоро закончатся. В связи с этим к ноябрю 2010 года наш регион может столкнуться с нехваткой номерных знаков. Многие сочли эту проблему надуманной, усмотрев в выводах компании далеко идущие планы. Ведь для того чтобы решить вопрос грядущего дефицита, предлагалось изменить действующий ГОСТ и ввести в обращение номера нового образца. Это означает колоссальный объем заказов для производителей, в первую очередь для самого «Знака»… По мнению Александра Фильева, проблема, о которой они пытались заявить, совершенно реальна, а реакция на приведенное компанией исследование стала для ее руководства полной неожиданностью. – Собранная «Знаком» статистика, которую, кстати, никто не опроверг, наглядно показывает, с какой огромной скоростью в последние годы выбираются московские серии, – поясняет г-н Фильев. – Будучи единственным поставщиком номеров для московского региона, мы, как никто другой, в состоянии оценить сложившуюся ситуацию. Дай бог, чтобы ГИБДД смогла наладить выдачу неиспользуемых знаков старых серий и таким образом избежать кризиса. Александр Фильев считает, что оптимальным выходом из создавшегося положения действительно могло бы стать принятие нового стандарта. Тем более что многие действующие нормативы, введенные 14 лет назад, сегодня уже устарели. Однако ни о каком лоббировании финансовых интересов компании, подчеркивает он, не может быть и речи. Заказами «Знак» обеспечен, а разработка нового ГОСТа – лишняя головная боль для его руководства, которому, как и 14 лет назад, скорее всего, придется принимать в этом самое активное участие. Возможны варианты Если стандарт в обозримом будущем пересматривать все же не будут (по информации «Знака», этот вопрос не решен), московский код попрежнему останется трехзначным: «выбранную» единицу заменят, например, 2, 3 и далее по списку. Хотя площадку для цифрового символа при этом придется увеличивать, осуществить это чисто технически, оказывается, вполне возможно. Другое дело, что распознавание столичного региона при введении таких «наворотов» значительно усложнится. Да и смотреться на фоне двузначных кодов других регионов «многоэтажные» московские коды будут диковато.

Тайный знак

«За рулем»

Бич мегаполисов Экипаж № 1 Андрей Быхов, Борис Романенко Легенда: М. «Беговая» – Третье кольцо – Комсомольский пр-т – Новолужнецкий пр-д 18.30 – стартуем с Третьего кольца чуть раньше «Беговой». Едем нормально, но машин много. Очень скоро появляются затруднения. Хорошо уходят с Третьего на радиал, но мы идем плотно. 18.35 – эстакада над станцией метро «Беговая». Затруднения. Но зато погода очень симпатичная. Сплошное одеяло из серых туч прекрасно гармонирует с индустриальным пейзажем. 18.40 – поворот на 1-ю Магистральную. Здесь всегда плотно. Радует, что мы совпадаем с теорией. Все будет зависеть от того, как пройдут ребята по объездному маршруту. 18.45 – съезд на Б. Филевскую. Идем неплохо. Пробки нет. 18.50 – поворот на Кутузовский. На Кутузовский народ стоит в очереди, а мы уходим дальше в тоннель без проблем. Можно сказать, что Кутузовский держит все Третье кольцо от самой Ленинградки. 18.56 – Лужники. Финиш Пробег – 9,3 км, время в пути – 26 минут. Причина наших мучений – во въезде на Кутузовский проспект. Воистину, одноуровневые развязки – бич мегаполисов. Крылья все-таки есть! Экипаж № 2 Павел Ухаров, Иван Есин Легенда: М. «Беговая» – ул. 1905 Года – Краснопресненская наб. – Смоленская наб. – Ростовская наб. – Саввинская наб. – Новодевичья наб. – Новолужнецкий пр-д 18.30 – «Беговая». Ипподром. Нам бегать некогда – мы едем, мы спешим. Но наши лошадки работают вовсю. 18.35 – ул. 1905 Года, поворот на ул. Костикова. Движение плотное, но это нас не пугает. Впереди набережная, а значит (по крайней мере, мы на это очень надеемся), помчимся с ветерком! 18.40 – ул. 1905 Года, подъезжаем к Краснопресненской набережной – скоро-скоро будет свобода. 18.45 – Смоленская набережная. И даже несмотря на то что здесь идут ремонтные работы – сняли асфальт, тут сво-бод-но! Ой, мы же сейчас приедем, даже дорогу описать не получится. Один поворот – и Лужники. 18.50 – Новолужнецкий проезд. Полная свобода – это хорошо! Финиш Пробег – 9 км, время в пути – 20 минут. Жизнь видится в розовых тонах, когда едешь по столице со скоростью 30 км/ч! Оказывается, и такое сегодня возможно. Вывод Движение по эстакадам Третьего кольца всегда было затруднительным. Особенно теперь, в сезон ремонтных работ. А набережные Москвы всегда были альтернативой. И сегодня мы проверили – хорошей альтернативой.

Гонки по пробкам. Забег от Беговой

Дачные домики вперемешку с коттеджами, веранды, башенки, мансарды... Кто-то поправляет покосившийся штакетник, а кто-то отгородился от мира двухметровым кирпичным забором. Одни трудятся в огороде, другие лежат в гамаке. Но и для тех, и для других открывается потрясающий вид… Тайнинское хоть уже и не старинное царское село, но еще и не современный город Мытищи. Здесь пока одна улица, тишина и пение птиц… Тайна первая – царская С XI века по Яузе проходил важный торговый путь от Волги до Днепра. Река с глубокими затонами давала хороший улов рыбы, поэтому село, стоящее на слиянии рек Сукромки и Яузы, стали называть Тонинское. В начале XIV века им владел хорошо знакомый нам по школьным учебникам князь Иван Калита. Потом – по наследству – его внук, двоюродный брат Дмитрия Донского, серпуховской князь Владимир Андреевич, прозванный Храбрым. Каких только самодержцев за эти столетия не повидало Тайнинское! Иоанн Грозный останавливался здесь после взятия Казани. Говорят, на высоком берегу он отстроил себе терем, в котором принимал ханских послов и расправлялся с непокорными боярами. Тогда же село получило название Тайнинское, в нем выросла деревянная церковь Николая Чудотворца. 18 июля 1605 года Лжедмитрий встретил здесь инокиню Марфу (царицу Марию Нагую) как свою мать и беседовал с ней. Свидание это было весьма важно для Лжедмитрия, а равно и для всего народа русского, потому что царица должна была признать в нем своего сына или не признать. Она его признала. Стоял тут лагерем и Лжедмитрий II. А осенью 1612 года в этих местах расположилось народное ополчение под предводительством Димитрия Пожарского и Козьмы Минина. При поездке к Троице к старцу Сергию, а затем и в Троице-Сергиеву лавру высокопоставленные особы с многочисленной свитой предпочитали останавливаться в Тайнинском. В 1675 году царь Алексей Михайлович, любивший охотиться в своих подмосковных угодьях, издает указ о строительстве каменной церкви Благовещения и Путевого дворца в Тайнинском. Для храма денег не жалели, поэтому он получился высоким, пятиглавым, с оригинальным декором и многоярусным иконостасом. Потом ни Петру I, ни Екатерине I не было дела до дворца в Тайнинском. А Елизавета Петровна, полюбившая Тайнинское еще в молодости, взойдя на престол, отстраивает здесь новый Путевой дворец и разводит фруктовые сады. Екатерина II любила отмечать в царском Тайнинском свой день рождения. Но после нее царственных особ тут не появлялось. Дворец стал ветшать и до наших дней не сохранился – сгорел в 1824 году. Тайна вторая – православная На берегу Яузы много веков стоит церковь Благовещения Пресвятой Богородицы. Построен храм по указу царя Алексея Михайловича на месте уничтоженной во время литовского разорения деревянной церкви Николая Чудотворца. Первоначальное убранство практически не сохранилось, после восстановления были выполнены новые росписи и установлен многоярусный иконостас. Открыты для поклонения мощи архимандрита Тихона, бывшего насельника Троице-Сергиевой лавры. Витиеватый узор кокошников и карнизов, столбов и башенок, шатров и рундуков поражает, даже несмотря на пояс строительных лесов. Стоя на изящном старинном крыльце, кажется, что это не храм, а настоящий древнерусский терем. Тайна третья – печальная Есть здесь и новый памятник – последнему российскому императору Николаю II. Кстати, единственный в Подмосковье. Впервые он был поставлен народным художником России Вячеславом Клыковым в 1996 году – к столетию коронации царя Николая Александровича. Печально, что монумент не простоял и года! Скульптуру взорвали. Кто? Официально – анархисты. Брали же на себя ответственность за это многие странные течения. В 2000 году на месте царских дворцов автор воссоздал памятник – на личные сбережения, с помощью друзей. Но до сих пор территория вокруг монумента не благоустроена, и лишь букет гвоздик и свеча у подножия говорят об отношении простых россиян к последнему императору. А он стоит и, как алтарь в храме, смотрит на восток… Как проехать? По Ярославскому шоссе до МКАД, через несколько километров после развязки сворачиваем в поселок Перловку и едем по улице Трудовой до перекрестка. Там налево на 3-ю Крестьянскую улицу, на следующем перекрестке еще раз налево и далее прямо. P.S. В тот день, когда мы были в Тайнинском, на месте Елизаветинского дворца велись раскопки – по прошествии двух веков власти Московской области рассчитывают возродить этот памятник истории. В вырытых ямах виднелись осколки прошлого – мрамор, фарфор, и настоящего – пластиковые бутылки и сигареты. Но если верить завтрашним планам, то в недалеком будущем в восстановленном Путевом дворце разместятся музей и православная гимназия.

Тайнинские ТАЙНЫ

«Неликвиды» – в дело Общеизвестно, что дефицит паркингов в центре Москвы вызван отсутствием свободных земельных участков под их строительство. Средств решить проблему парковки в этой наиболее урбанизированной части города, прямо скажем, немного. Впрочем, не все так мрачно. Достаточно неплохие шансы на успех имеет освоение «неликвидных» пространств над проезжей частью дорог, а также под ними – это ноу-хау принадлежит коллективу института «Мосинжпроект». Об одном из его предложений (многоярусных гаражах, которые будут построены над Четвертым кольцом) ГЗР уже рассказывала в № 20. Но оно далеко не единственное: паркинги, «подвешенные» над дорогой и вырытые под землей, «Мосинж» предлагает обустроить и в других районах Москвы. В настоящий момент совместно с архитектурным бюро Н.П. Платонова в институте разрабатывается проект похожего гаража на проспекте 60-летия Октября (пересечение с улицей Вавилова), совмещенного со спортивно-развлекательным комплексом. Предположительно, паркинг будет иметь три надземных и три подземных этажа под проезжей частью в общей сложности приблизительно на 2000 машиномест. Большой Ленинградке – большие гаражи Еще активнее гаражи вторгаются в городские недра. В перспективе внушительное количество подземных парковочных мест может дать район «Белорусской». В первую очередь они появятся в многофункциональном торгово-развлекательном комплексе (МФК) под Тверской Заставой. – Со стороны Белорусского вокзала МФК разместится на трех уровнях, – рассказывает главный специалист «Мосинжпроекта» Надежда Козеева. – Здесь гаражи полностью займут третий, самый нижний этаж и частично самый верхний – первый. В той части комплекса, которая ближе к Бутырскому Валу, предполагается пять уровней, где парковки планируется обустроить на нижних трех. Таким образом, мы получим 1400 машиномест. Строительство подземных гаражей предусмотрено и в рамках реконструкции Белорусского путепровода, который станет шире на 10 м, получив дополнительно две полосы движения (кроме того, по просьбе руководства железной дороги комплекс немного приподнимут над путями – с 5,7 до 6,5 м над уровнем земли). Два паркингапоявятся на подъезде к мосту со стороны Тверской и под его пандусной частью со стороны области. Их протяженность составит соответственно порядка 100 и 200 м, суммарная вместимость около 600 машиномест. Однако и это еще не все. Специалисты из «Мосинжа» предлагают разместить гараж и под дорожным полотном Ленинградского проспекта, где для этого есть достаточно большое, свободное от коммуникаций пространство (их убрали в связи с перестройкой путепровода). – Это пространство протяженностью приблизительно 450 м от моста в сторону улицы Правды, – говорит Надежда Константиновна. – По нашему мнению, сюда очень хорошо вписывается гараж, причем двухэтажный, ориентировочно на 1000 машиномест. Правда, в отличие от двух вышеописанных паркингов его проект пока не утвержден, поэтому сейчас сложно сказать, насколько реально появление этого объекта. Количество и качество Двухуровневая подземная парковка на площади Гагарина на 600 машиномест, открывшаяся зимой нынешнего года под тоннелями ТТК, также построена по проекту «Мосинжа». В рамках второй очереди транспортной развязки на Гагарина институтом (вновь в содружестве с бюро Платонова) разработан еще один проект: гараж на 550 машиномест. Он планируется в составе подземного многофункционального комплекса, который будет построен в этом районе. Насколько эффективно использование наддорожного и подземного пространства, прикинуть достаточно легко. Если сложить все машиноместа, которые могут появиться в результате реализации предложений «Мосинжа» (включая 5000 мест в гаражах над ЧТК), их суммарное количество составит более 11 000. Показатель неплохой. Особенно с учетом того, что организовываются они на территориях, где о вместительных цивилизованных парковках еще недавно никто и не мечтал. Разработка данного направления только началась. У специалистов «Мосинжа» много задумок по использованию надземного и подземного пространства улиц и магистралей, в том числе и под гаражи. С другой стороны возникают сомнения в безопасности таких инновационных объектов. – При проектировании этот аспект, конечно, учитывался в первую очередь, было проведено огромное количество расчетов, – поясняет Надежда Козеева. – По их результатам все сооружения решены в единой конструкции, что обеспечивает их жесткость и устойчивость к прогрессирующему разрушению при чрезвычайных ситуациях, связанных в том числе и с человеческим фактором. Ради снижения пожароопасности строиться они будут из монолитного железобетона, который по своей огнестойкости значительно превосходит металл.

Ноу-хау от «Мосинжа»

«Максимум удовольствий от автомобиля С-класса» – такую смелую заявку содержит название одной из моделей Ford. Ford C-MAX – легко управляемый, маневренный, надежный и супербезопасный – без труда удовлетворит даже самые взыскательные запросы своего хозяина. К тому же сейчас в продажу поступила обновленная версия, которая готова изменить понятие автовладельцев о максимуме – основательно расширить границы представления о том, что может легковой автомобиль с чертами минивэна. А те, кто решил приобрести C-MAX с 3 июля по 30 сентября 2007 года в кредит, узнают, что и от покупки можно получить максимум удовольствий. Дело в том, что именно в этот период «Форд Мотор Компани» проводит акцию, по которой вы сможете оформить кредит на Ford C-MAX всего лишь под 1,9% годовых. Но и это еще не все: вас ожидают весьма приятные проценты по страховке каско – 5 и 6,8% в зависимости от выбранных условий страхования. Более того, сотрудничающие с «Форд Мотор Компани» банки располагают солидным арсеналом вариантов, касающихся пакета документов, сроков рассмотрения и т.д. И наконец, с вас не будут взиматься никакие комиссии: не надо платить за открытие и ведение счета, рассмотрение заявки и выдачу кредита. Теперь обо всем по порядку. Минимальной процентной ставкой будущие владельцы Ford C-MAX обязаны «Форд Мотор Компани». Дело в том, что законы Российской Федерации предусматривают в качестве минимальных 9%, набегающих в год на ваш заем. Поэтому не удивляйтесь: именно эта цифра будет фигурировать в договоре купли-продажи. Просто оставшиеся 7,1% банку выплатит как раз «Форд Мотор Компани». От вас потребуется не менее самоотверженный поступок: в качестве первоначального взноса необходимо внести 50% от стоимости автомобиля. Тогда вы получаете возможность выплатить остальные 50% за 3 года. Предположим, что вы остановили свой выбор на 5-дверном седане Ford C-MAX Trend с механической коробкой передач, объемом двигателя 1,8 л. Такая машина на сегодняшний день стоит $22 800 при покупке у официальных дилеров. Значит, первоначальный взнос будет составлять $11 400. А каждый месяц вам предстоит отчислять в банк по $326, если при оформлении кредита вы выберете более дорогое каско и оплатите наличными все расходы по страховке. Что касается каско, то здесь у покупателей Ford C-MAX два цифровых варианта. В первом случае страховка от ущерба и угона может обойтись в 5% ($1140). Однако здесь есть еще одно условие – франшиза, равная $200. Под ней понимается доля вашего участия в страховом случае. Компания, у которой приобреталось каско, делит материальную ответственность за произошедшее с владельцем машины. Получается, что $200 – на вас, а остальная сумма выплачивается страховщиком. Например, если ущерб, нанесенный Ford C-MAX, будет оцениваться в $500, то вы получите наличными только $300. Страховка фиксированная, не зависящая ни от возраста, ни от стажа вождения, поэтому не слишком опытным водителям, чей риск попадания в аварийные ситуации достаточно высок, скорее всего, стоит приобрести каско дороже, но не покупать франшизу. Тогда при страховом случае все выплаты полностью лежат на страховой компании. Такой вариант каско – 6,8% ($1550). ОСАГО обойдется порядка 5000 рублей ($200). Кредиты на Ford C-MAX по этой программе предоставляют такие банки, как Raiffeisenbank, ММБ и «Русь-Финанс». Их условия по набору документов и рассмотрению вашей заявки несколько отличаются друг от друга. Так, в Raiffeisenbank необходимо будет предоставить полный пакет документов, включающий копии паспортов – вашего и супруга, с которым вы официально состоите в браке, водительского удостоверения, трудовой книжки, справку о доходах (подтверждение зарплаты примерно на $1000). ММБ при условии, что вы оплатите страховку наличными, а не будете включать ее в сумму кредита, потребует от вас лишь паспорт, паспорт супруга и права. «Русь-Финанс» специализируется на экспресс-кредитах и рассматривает заявку в течение часа. При этом из документов требуются только паспорт и права, а все остальные данные записываются в вашем присутствии с ваших же слов. Так что каждый покупатель сможет найти подходящий для себя вариант. Менеджеры отдела кредитования советуют подавать заявки во все три банка, чтобы наверняка подойти хотя бы одному из них. Несмотря на изначально низкую процентную ставку, банки дают вам возможность дополнительно сократить свои расходы. Беря кредит в любом из них, вы имеете право досрочного погашения. Ведь чем короче срок займа, тем меньше придется переплачивать. В ММБ начать досрочное погашение можно спустя 6 месяцев от даты оформления кредита, в Raiffeisenbank – через 3 месяца, а в «Русь-Финанс» – с первого дня. Схема кредитования с 50%-ным первоначальным взносом, где оставшуюся сумму необходимо будет выплатить за 3 года, очень напоминает беспроцентную рассрочку. При этом при рассрочке заем процентами не облагается. Однако в этом случае вас ожидает каско, равное 10% ($2280), то есть почти в два раза больше, а также комиссия за открытие и ведение счета. По мнению менеджеров отделов кредитования, расходы при беспроцентной рассрочке окажутся выше, чем при использовании предлагаемого варианта кредитования от «Форд Мотор Компани». Кстати, по этой же акции, 1,9% годовых, можно до 30 сентября приобрести Ford Fiesta. Сохраняются и акции на Focus, Mondeo и Fusion, на которые вы сможете оформить кредит под 4,9% годовых, если готовы внести 50% от их стоимости.

Максимум за минимум

По словам риэлторов, активная продажа садовых участков на Раменском, Воскресенском и Коломенском направлениях отмечалась уже в конце прошлого сезона. Сейчас же москвичи прощаются с дачными участками в Егорьевском и Наро-Фоминском районах, где определено наибольшее число зарезервированных под дорогу территорий. Видимо, дачников не сильно вдохновляют перспективы развития Подмосковья, которые грядущая ЦКАД делает все реальнее. <div class="image-micro-schema imp-image-74317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9qLk96OynBY2iAhzpTRQdQ" alt="Цивильный ЗАПАД" title="Цивильный ЗАПАД" itemprop="contentUrl" width="520" height="504" class="story-photo imp-image-74317" /></div> На днях правительство Московской области приняло постановление «Об утверждении схемы территориального планирования Московской области – основных положений градостроительного развития». Общий объем финансирования по нему превысил 60 млн. долларов. Как отметил первый заместитель председателя правительства Московской области Александр Горностаев, «реализация схемы территориального планирования позволит не только изменить градостроительный и социально-экономический вектор развития Подмосковья от центростремительного к Москве вдоль федеральных автотрасс к развитию центральной части области в районе ЦКАД, но и предоставит возможность резервировать «коридоры» под строительство новых автодорог и других видов внеуличного транспорта, например трамвая или легкого метро». Где именно просторы Подмосковья начнут бороздить уходящие из столицы трамваи, пока нашей редакции не известно. Зато западный участок ЦКАД выглядит уже вполне рельефно. Рузское поле Юго-западный сектор ЦКАД мы прошли шаг за шагом в № 23 (50) ГЗР, остановившись на пересечении с Минским шоссе. Здесь планируется большая развязка. Что естественно, если учесть сегодняшнюю загруженность федеральной трассы «Беларусь». Итак, двигаемся от предполагаемого пересечения дорог на северо-запад рядом с ЛЭП-110 кВ в полутора километрах западнее ее пересечения со Смоленским направлением МЖД. Дальше 1800 м по прямой на север по Тучковскому лесничеству Рузского лесхоза. Трасса пройдет в полутора километрах западнее границы деревни Сухарево Старорузского сельского округа Рузского района. Постепенно поворачиваем на северо-восток до пересечения автодороги Звенигород — Колюбакино —Нестерово (на некоторых картах значится как Нестерево) и железнодорожной ветки, ведущей к Моревскому карьеру от Смоленского направления МЖД, северо-восточного направления придерживаемся и чуть дальше, еще километра полтора. А затем снова берем западнее, проходя по восточной границе квартала 6-го Тучковского лесничества в 200 м южнее ручья Яковлевка. Дальше 2,2 км по лесу между кварталами Тучковского лесничества. После чего чуть севернее между кварталами 5, 6, 10, 11 соседнего Чепелевского лесничества. Следующий отрезок – на северо-восток до автомобильной дороги, идущей от шоссе Москва – Рига через Онуфриево – Орешки – Колюбакино. ЦКАД пройдет юго-восточнее деревни Орешки Барынинского сельского округа Рузского района и пересечется с вышеназванной дорогой на расстоянии 350 м юго-восточнее ее поворота на северо-запад. Естественно, с возведением транспортной развязки. Отсюда лесом на северо-запад по Глубоковскому лесничеству до реки Малиновки. Держимся этого курса, пока снова не пересечем автодорогу М9 Онуфриево – Орешки – Колюбакино в 600 м северо-восточнее моста через реку Малиновку. Здесь тоже по плану транспортная развязка. И снова ЦКАД идет на северо-запад до пересечения с дорогой, идущей от упомянутой выше, в Барынино и Ваюхино, на расстоянии 600 м юго-западнее их примыкания. Теперь на северо-восток до ЛЭП-110 кВ, на границе Озернинского рыбопитомника в 450 м восточнее деревни Барынино Барынинского сельского округа Рузского района. Лесами по прямой на северо-восток между кварталами Никольского лесничества Озернинского ГЛОХ. Эта странная аббревиатура осталась еще с советских времен, означает Государственное лесоохотничье хозяйство. К слову, Озернинское ГЛОХ – это одно из немногих, если не единственное место на небольшом удалении от Москвы, где разрешена охота на водоплавающих. Сохраняя северо-восточный вектор, мы попадаем на середину водохранилища. Собственно, это и не водохранилище даже, а карьеры, бывшие торфоразработки, залитые водой и соединяющиеся протоками с речкой Озерна. Здесь ЦКАД пройдет на расстоянии 1350 м западнее границы поселка Брикет Никольского сельского округа Рузского района. Отсюда– до перекрестка проселочной дороги, ведущей от деревни Мамошино, и Московского большого кольца (МБК) – «Большой бетонки». Далее все просто: ЦКАД идет вдоль МБК на северо-восток до точки, расположенной на расстоянии 750 м от примыкания к ней автомобильной дороги МБК — Рождественно. На пересечении дорог предусматривается транспортная развязка. Истринский отрезок Небольшой крен на северо-запад до федеральной трассы М9 «Балтия». На расстоянии 1200 м западнее ее пересечения с автодорогой, идущей от МБК в обход села Новопетровское, деревни Кучи Новопетровского сельского округа Истринского района. Снова на северо-восток до точки, расположенной на пересечении ЛЭП-35 кВ и границы 63-го квартала Октябрьского лесничества Истринского лесокомбината. Далее трасса пройдет юго-восточнее деревни Надеждино, в 350 м севернее перекрестка МБК с дорогой, ведущей от Надеждино, и дорогой-обходом села Новопетровское и деревни Кучи (на этом перекрестке он заканчивается). На северо-восток до точки, расположенной на оси дороги, ведущей от МБК через Пречистое Новопетровского сельского округа Истринского района в Чудцево в 1,1 км юго-восточнее примыкания ее к дороге МБК – начало обхода деревни Пречистое. Отсюда – до точки на автодороге МБК – Тиликтино – Кузнецово (последнее уже в Клинском районе) в 150 м северо-восточнее ее примыкания ее к МБК. Клин в Клин Движение на северо-восток продолжается до МБК – найдем точку на расстоянии 2800 м северо-восточнее пересечения А108 с рекой Нудоль. И снова на северо-восток – до другой реки, Вельги, на расстоянии 750 м северо-западнее ее пересечения с МБК. От Вельги – к Теплухе, следующий ориентир здесь, в 650 м северо-западнее впадения Теплухи в реку Катыш. Не меняя направления, движемся к точке, расположенной на оси автодороги МБК — Троицкое — Белозерки в 500 м северо-восточнее деревни Михайловское Малеевского сельского округа Клинского района. Предполагается, что именно здесь ЦКАД пересечется с будущей скоростной автомагистралью Москва – СанктПетербург. Большая транспортная развязка, а также резерв земли с каждой стороны трасс – условие непременное. Однако земли под участок ЦКАД, формируемый за счет автодороги Москва — Санкт-Петербург, отводятся по результатам проектирования скоростной магистрали. Пересечение двух несуществующих трасс надо переварить, поэтому на этом крупном транспортном узле мы, пожалуй, и остановимся. А продолжим в одном из следующих номеров ГЗР. Следите за нашими публикациями.

Цивильный ЗАПАД

Неостановка по требованию Ко второму чтению в Госдуме оппонентам поправок, они, кстати, нашлись и среди депутатов, удалось настоять на некотором уменьшении штрафов. По словам Вячеслава Лысакова, лидера движения «Свобода выбора», в среднем они вырастут в 5–7 раз, а не в 10–15, как планировалось первоначально. Меньше стало во второй редакции документа и «лишенческих» статей. В частности, за неостановку по требованию сотрудника милиции в первом чтении предполагалось ввести штраф 2000–2500 руб. или лишение прав на 1,5–2 года. Чем это грозило водителям, просчитать несложно. Ведь теоретически любой тормознувший вас гаишник может сказать, что 15 минут назад вы якобы не подчинились требованию его коллеги, о чем тот сообщил по рации. Доказать, что этого не было, невозможно. На самом деле вы действительно могли не остановиться. В условиях напряженного городского движения пассы автоинспектора, как и его самого, иногда заметить мудрено. Понятно, что дальше события будут развиваться по известному сценарию... Права или жизнь? Другая «мина», заложенная в «лишенчестве», могла привести к еще более неприятным последствиям. Сейчас, оказавшись на безлюдных, глухих трассах, водители, опасаясь криминала, нередко не подчиняются требованию сидящих «в засаде» инспекторов. Они предпочитают добраться до ближайшего поста ГАИ и, в крайнем случае, заплатить штраф, если выяснится, что тормозивший их на дороге «дядька с палкой» реальный сотрудник ГИБДД, а не переодетый бандит. – Если суммы штрафов за это нарушение поднять, да еще отбирать права, соображения безопасности для многих людей, естественно, отойдут на второй план, – поясняет Вячеслав Лысаков. – Нет сомнений, что криминалитет воспользуется этим незамедлительно: гаишная форма и соответствующие наклейки на машину сегодня не проблема. Таким образом, число грабежей и других тяжких преступлений против автомобилистов, совершенных псевдоинспекторами, многократно увеличится. К счастью, доводы «Свободы выбора» на думцев подействовали: они вернули в законопроект ныне действующее положение, согласно которому неостановка по требованию милиции наказывается штрафом в 200–500 руб., без лишения прав. Только рублем Вслед за «неостановкой» из законопроекта ушли еще две «лишенческие» статьи: за превышение скорости на 40–60 км и проезд на красный свет. Нарушителей, в конечном счете, собираются карать только рублем (штраф соответственно 1000–1500 и 700 руб.). Логика автоправозащитников проста: пока нет фотовидеофиксации, доказательство вины водителя базируется лишь на словах инспектора и поэтому имеет субъективный характер. Заметных послаблений добилась экспертная группа и в той части документа, которая касается принудительной эвакуации. Ранее она грозила за отсутствие у автовладельцев страхового полиса, а в драконовских поправках предлагалась и за отсутствие техталона. После вмешательства общественности думцы решили ограничиться опять-таки штрафом (200 руб.). Эвакуация при запрещении эксплуатации неисправного авто хотя и не отменена, но его хранение на спецстоянке в течение первых суток будет бесплатным. Полностью изъят из законопроекта пункт о буксировке автомобилей, создающих помехи движению. Эксперты убедили депутатов в том, что на буксир будут браться все машины без разбора, в том числе и с автоматической коробкой передач, что для нее смерти подобно. Без выкрутасов В дополнение к вышеперечисленному в КоАП внесена еще одна весьма полезная поправка. Она обязывает указывать в постановлении о взыскании штрафа название и реквизиты организации, принимающей копии оплаченных квитанций. Кроме того, в случае судебного решения, принятого в отсутствие водителя и связанного с неуплатой штрафа, в течение трех дней ему будет высылаться соответствующее уведомление. Как уже сообщалось, изменен в новом варианте законопроекта и принцип исчисления штрафов. Первоначально их по-прежнему предлагалось считать в МРОТах, хотя такой подход нередко приводит к ошибкам. Известно, что размер «минималки» в случае штрафов на порядок ниже собственно «минималки», но, например, в судах об этом нередко забывают. Кончается это тем, что в судебных решениях фигурируют неправомерно завышенные цифры, которые людям приходится оспаривать. Чтобы покончить с этой путаницей, теперь размеры штрафов прописаны в КоАП без всяких выкрутасов: за такое-то нарушение – 500 руб., за такое-то – 1000 руб. и т.д. Кстати, минимальный размер штрафа согласно последней редакции – 100 руб. (первоначально был 300). Строго, но справедливо… Некоторые поправки автоправозащитники предлагали изменить в сторону ужесточения. Например, за езду в нетрезвом виде (если водитель за это либо уже лишен прав, либо не имеет их вовсе) не только штрафовать, но и сажать на 15 суток. – Как выяснилось, некоторые группы граждан (военнослужащие, беременные женщины и др.) подвергать административному аресту запрещено, – говорит Вячеслав Лысаков, – поэтому остановились на следующем варианте: эта категория водителей будет наказываться штрафом в 5000 руб., остальные злостные нарушители-пьяницы отправятся в «холодную». К сожалению, не удалось увеличить размеры взысканий для тех, кто имеет опасную привычку гонять по дворам или, находясь за рулем, одновременно курит и разговаривает по мобильнику. Вместо 1000 руб., на которых настаивала «Свобода выбора», они отдадут 500 руб., предложенные депутатами в первом чтении. Зато принята наша поправка за непристегнутый ремень: штраф за это мы предложили увеличить с 300 до 500 руб. P.S. Как ожидается, принятие законопроекта во втором чтении может состояться уже в июле. Если думцы не успеют сделать этого до каникул, его рассмотрение перенесут на осень. Будем надеяться, что внесенные в документ поправки останутся там железно

Работа над ошибками

Если бы к надежной системе безопасности прибавить особенный стиль и дизайн... А к нему удобный вместительный салон... И за все это заплатить не слишком большую цену... Выход – приобрести автомобиль, имеющий иностранное происхождение, но увидевший свет на российской земле. Благородные «французы», целеустремленные «американцы». Теперь очередь дошла до «итальянцев». В конце прошлого года с отечественных конвейеров сошли первые FIAT Albea, готовые покорить своими инновациями загадочную русскую душу. Цена Albea в версии Classic (объем двигателя 1,4 л, механическая коробка передач – как и во всех выпускающихся комплектациях) – $13 570 (352 000 рублей). Для не имеющих возможности заплатить за машину полностью специальных предложений по кредитованию в настоящее время нет. Банки остались равнодушными к FIAT Albea. Поэтому все – по классическим схемам. Первоначальный взнос 10% ($1357) не освобождает от переплат, но в то же время сокращает их по сравнению со схемой «Без первоначального взноса», то есть золотая середина. При внесении суммы такого размера самая распространенная процентная ставка – 9,5. На нее готовы согласиться Импэксбанк, Промсвязьбанк, МДМ-банк. Несколько дороже обойдется кредитование в МБРР, «Уралсибе», Банке Москвы, «Союзе» – 10% годовых. Однако для того, чтобы такие цифры оказались доступными именно в вашем случае, придется предоставить в банк гражданский паспорт собственный и паспорт супруга, брак с которым у вас официально зарегистрирован, а также водительское удостоверение. Без вышеуказанных документов получить заветный кредит на территории РФ невозможно. Кроме того, при оформлении заявки неплохо иметь при себе: 1) копию трудовой книжки, которую заверит инспектор отдела кадров вашего предприятия. Во избежание проблем: доказательство подлинности копии – синяя печать, надписи, сделанные ручкой, а не ксерокопированные, и т.д.; 2) справку о доходах, подтверждающую, что вы честно платите налоги, то есть № 2-НДФЛ, за последние полгода. Она может быть даже на маленькую сумму. Главное, чтобы сообщала о ваших нормальных отношениях с налоговой инспекцией. Остальной доход (о котором надо заявить, потому что банки должны иметь гарантию того, что вы сможете платитьи при этом от ваших кредитных отношений не пострадаете ни вы, ни ваши дети и т.д.) подтверждаете справкой в свободной форме на фирменном бланке работодателя, за подписью гендиректора. Только тогда вы можете рассчитывать на то, что переплаты не сильно ударят по вашему карману. Важно также, чтобы на последнем месте работы вы числились не менее года и были не моложе 22 лет. Страховые компании, так же как и банки, не проявили особенного интереса к FIAT Albea и держат себя по отношению к этому автомобилю достаточно чопорно. При страховании авто от ущерба и угона штатным оборудованием не обойтись – обязательно нужно установить электронную сигнализацию. Некоторые компании могут запросить дополнительно и механическое противоугонное устройство, в денежном выражении: к страховке каско добавляется еще около $400. Каско у разных страховщиков составляет 8–10% стоимости Albea. Например, если вы выберете программу от Импэксбанка, а там не станут возражать против вашей кандидатуры, то, скорее всего, страховаться нужно будет в «Первой страховой компании». И если вы не моложе 22 лет и машину водите не менее 2 лет, то в качестве каско за первый год заплатите 9,5% ($1289). «Росгосстрах» (партнер МДМ-банка) дает возможность сократить расходы по страхованию примерно на $150 при тех же условиях. Полис ОСАГО при максимально «отягчающих» условиях (прописке в Московской области) стоит всего $130, потому как, несмотря на всю свою мощь и объемы, в «сердце» FIAT Albea всего 77 л.с. В качестве нововведения по FIATAlbea в автосалонах называют факторинг – беспроцентную рассрочку. В этом смысле автомобилем интересуется опять же Импэксбанк. Для того чтобы оградить себя от внушительных ежемесячных платежей, желательно внести сразу половину суммы ($6785). Такой ход дает вам право растянуть выплаты на три года, в течение которых каждый месяц вы будете отчислять в банк по $189 (4895 рублей). Страховка каско, как известно, при рассрочке фиксированная, не зависит от возраста и стажа – 9,99%. Приобрести ее при сотрудничестве с Импэксбанком можно в компаниях «Стандарт-Резерв», «Уралсиб» и «Первой страховой компании». Однако независимость на практике получается только условная. Для СК «Стандарт-Резерв» и «Уралсиб» лишь те заемщики, которые достигли 22 лет и имеют двухлетний водительский стаж, считаются достойными таких процентов по каско. В общем-то, тем, кто моложе, особенно волноваться по поводу страховки и вовсе не стоит, так как невелика вероятность положительного решения по предоставлению самой рассрочки. Задуматься по этому поводу могут и водители с небольшим стажем. Но и для них есть решение: «Первая страховая компания» стоимость каско считает единой для всех категорий заемщиков. Еще один приятный момент. Для получения рассрочки в Импэксбанке из документов потребуются только ваш паспорт, паспорт официально зарегистрированного супруга и водительские права.

Классический РАССВЕТ

Не сезон Экипаж № 1, команда «Юг» Андрей Быхов, Борис Романенко Легенда: МКАД – Варшавское шоссе – Садовое кольцо 8.30 – МКАД. На развязке столпотворение. Машины стоят со всех сторон. 8.35 – пост ДПС. Гаишники, конечно, перегородили заборчиком две полосы. Нас с двух сторон зажимают клинышком. Еле протискиваемся. После поста дернули влет. 8.40 – пересечение с ул. Газопровод. Куда? В Киев? Стоим на светофоре, но поток неагрессивный, машин мало. Почему-то... 8.45 – пересечение с ул. Академика Янгеля. Здесь авария, которая скопила небольшую пробку. 8.50 – пересечение с Балаклавским проспектом. Свободно на удивление. Не сезон для пробок. Катайся не хочу! Только в такую погоду, как назло, почему-то тянет прочь из мегаполиса... 8.55 – Каширка. Встряли. Ну хотя бы здесь пробка, а то было бы совсем неприлично. 9.00 – станция метро «Нагатинская». Полет проходит нормально. Ветерок приятно задувает в открытое окошко. 9.05 – Варшавка, 33. Ж/д мост. Затруднения. Но это ерунда. 9.10 – Варшавка, 23. Окончательно встали. Машины скапливаются перед развязкой на ТТК. 9.15 – ж/д мост. Очень много желающих попасть в центр. Прямо под мостом идут ремонтные работы. Движение в две полосы. Сразу после ограничительного заборчика машины рвут с места и уносятся вдаль. На Третьем ни души... На развязке пусто... 9.20 – станция метро «Серпуховская». Что-то как-то слишком просто все получается. Финиш. Время в пути – 50 минут, пробег – 16,9 км. Лето – непробочный сезон. Тем не менее на Варшавке много аварий, которые создают заторы. Экологическая ниша Экипаж № 2, команда «Север» Павел Ухаров, Сергей Кулик Легенда: МКАД – Ярославское шоссе – Садовое кольцо 8.30 – МКАД. Беспросветно. Стоять будем долго. Странным образом устроены у нас развязки. Большие, надежные, красивые. Но пропускная способность... 8.40 – десять минут стояли на въезде. Регистрировать ситуацию каждые пять минут бессмысленно – ничего не происходит, ничего не меняется. Вроде въехали в Москву. Идем туговато. 8.50 – поворот на Лосевскую. Все по-прежнему, как мы и подозревали. Где-то слева раскинулся национальный парк «Лосиный остров». Там бродят лоси, косули, кабаны, прыгают зайцы, скачут белки и куницы. Все они нам не конкуренты в пробках, но от этого легчене становится. Кстати, в заповеднике нет медведей и волков, понятно почему, но вот их экологическую нишу здесь занимают бродячие собаки. 9.00 – наша экологическая ниша на Ярославке, 54. Причем совершенно беспросветная ниша. 9.10 – Хибинский проезд. В час по чайной ложке. 9.20 – пр-т Мира, 198. Затруднения. 9.30 – пр-т Мира, 105. За 10 минут проехали почти полсотни домов. Здорово. Вот-вот все будет хорошо... 9.40 – Крестовский мост. Надеемся, очень скоро все будет хорошо. 9.50 – Гиляровского, 7. Скоро-скоро все будет хорошо. 9.54 – Садовое кольцо. Финиш. Время в пути – 1 час 24 минуты. Пробег – 15,1 км. Вот вам Ярославка, надо же так проторчать – средняя скорость чуть выше 10 км/ч. Вывод Несмотря на то, что теоретически жителей на северо-востоке должно быть меньше, чем на юге (из-за обширного заповедника), машин там все равно много. Тот же лесной массив косвенно создает трудности, потому что из-за него здесь мало дорог и следовательно нет альтернативных вариантов движения. В результате на южной трассе средняя скорость в два раза выше.

Гонки по пробкам. Противостояние

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из самых популярных кроссоверов Hyundai вернулся в Россию: известна цена

Интерьер Hyundai ix35

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406003-hyundai-ix35

Алексеева Елена

Современный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976589-pochemu-bu-avtomobil-luchshe-po/" target="_blank">вторичный</a> рынок постепенно наполняется автомобилями 2018-2024 годов выпуска – первым поколением машин с гиперсложной электроникой, гибридными силовыми установками и элементами автономного вождения. [readmore ids="976456" align="right"] Покупатель такой машины рискует не столько «попасть» на скрученный пробег, сколько на «цифровую смерть» или капремонт системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/976588-pervyj-rossijskij-bespilotnyj/" target="_blank">автономности</a>. Здесь основной вопрос сместился с «битый/не битый» к «исправны ли его «мозги»?». Мы узнали у экспертов, возглавляющих крупные автобизнесы, на что обратить внимание при покупке, чтобы технологичный автомобиль не превратился в обузу. <a href="https://abreview.ru/ab/persons/128757/?ysclid=mkl7a8s5wn449069985" target="_blank">Андрей Гришаков</a>, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/quAnGj347W-wztm6_RwrGw" alt="Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600384" /></div>[table id="94"] – Прежде всего, покупатель «сложного» автомобиля должен обратить внимание на фактический канал поставки конкретного авто. Если канал  официальный и данный автомобиль продавался первому собственнику автодилером, то вопросы по обновлению и обслуживанию сложного ПО, а также наличие опций, требующих регистрацию и т.д., ложатся на плечи официальных СТО. [table id="2286"] Если автомобиль завезен не через сети дистрибьюторов, клиент может столкнуться с отсутствием необходимых диагностических центров и программ для обновления и выявления ошибок в ПО. Многие автомобили на данный момент связаны с помощью сим-карт или навигационных систем с глобальными порталами производителей и всегда необходимо обращать внимание на регистрацию конкретного автомобиля, как и кем она произведена и как обновляется. Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q26mv10ojYm4xiLmeOI01w" alt="Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600385" /></div>[table id="94"] – В машинах 2018-2024 годов выпуска присутствуют первые массовые системы автономного вождения, однако многие их ключевые компоненты, как, например, камеры и радары, уже давно отработаны и опробованы в индустрии. Та же система Kafas у BMW, отвечающая за распознавание знаков и другие функции, применялась и в предыдущих поколениях серии, и случаи ее аппаратных отказов даже на солидных пробегах фиксировались крайне редко. Поэтому, выбирая даже технологически продвинутую подержанную машину, я бы в первую очередь советовал сместить акцент с мифических «сложностей» на базовую и критически важную техническую составляющую. [readmore ids="976483" align="right"] Если мы говорим о традиционном автомобиле с ДВС, первостепенное значение имеет классическая углубленная диагностика: эндоскопия цилиндров для оценки состояния поршневой группы, а также тщательное считывание активных и сохраненных ошибок из «мозгов» автомобиля. Если же речь идет об электромобиле, то важный момент – это реальное состояние высоковольтной батареи. <a href="https://pressfeed.ru/people/279076" target="_blank">Эрик Тагиров</a>, владелец УК «Эра-Авто»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bb3p6PHBZQpxpTcxYlvYTg" alt="Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600396" /></div>[table id="94"] – Покупая «умную» машину с пробегом, важно сместить фокус с традиционной проверки кузова и двигателя на диагностику «мозгов» и дорогостоящих систем. В первую очередь следует обратить внимание на историю обслуживания и обновлений, то есть историю подключения к официальному дилеру. Проверьте, устанавливались ли все заводские обновления программного обеспечения (ПО) для мультимедиа, систем помощи водителю (ADAS) и управления двигателем. Устаревшее ПО – причина сбоев, отключённых функций и рисков безопасности. [readmore ids="976538" align="right"] Второе – необходима проверка работоспособности систем безопасности и помощи (ADAS). Попросите провести демонстрацию: должны корректно работать адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение. Калибровка датчиков и камер после даже мелкого ДТП стоит десятки тысяч рублей. Третье – важно проверить состояние высоковольтной батареи (для гибридов/электромобилей) и аккумулятора 12В. «Умные» машины критически зависят от заряда. Требуйте диагностический отчет о состоянии тяговой батареи (остаточная емкость). Слабый штатный аккумулятор 12В в таких авто вызывает хаотичные сбои электроники –от глюков мультимедиа до блокировки запуска. ***Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что покупка «сложной» машины без профессиональной диагностики у специалистов, имеющих доступ к дилерскому оборудованию и базам, – лотерея с высокими ставками. Стоимость проверки несопоставима с ценой потенциального ремонта. [table id="2252"] [table id="2005"]

Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Ушакова Ирина

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из лидеров автопрома, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976396-toyota-zapatentovala-v-rossii/" target="_blank">Toyota</a>, активно использует проверенные временем конструкции. Речь идет о моделях, которые считаются новыми, но на самом деле базируются на архитектуре и технических решениях, применяемых от 10 до 40 лет назад. В ассортименте Toyota есть сразу несколько таких автомобилей – от легковых седанов до внедорожников и коммерческих фургонов.[readmore ids="976558" align="right"] Одним из самых «молодых» долгожителей стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976287-populyarnyj-sedan-lexus-lishilsya/" target="_blank">Lexus IS</a> текущего поколения, построенный на платформе 2013 года. Несмотря на несколько рестайлингов, в том числе значительное обновление в 2021 году, конструкция модели практически не изменилась за 13 лет. Коммерческий транспорт Toyota делает ставку на консервативные решения. Компактный фургон LiteAce, который также известен как Daihatsu GranMax, выпускается с 2007 года без серьезных изменений и популярен в Азии благодаря своей простоте и практичности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Lexus IS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600411" comment="Lexus IS" />Lexus IS</div><div class="caption">Lexus IS</div> Toyota HiAce с «плоским носом» производят в Японии с 2004 года. Несмотря на выход нового HiAce в 2019 году, старая версия остается в производстве и даже получила обновление к 2026 году с LED-оптикой и улучшениями в салоне и системах безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota HiAce" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600414" comment="Toyota HiAce" />Toyota HiAce</div><div class="caption">Toyota HiAce</div> [table id="2286"] Land Cruiser 70 Series – абсолютный рекордсмен Toyota по времени производства. Модель появилась в 1984 году и с тех пор остается в конвейере. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota Land Cruiser 70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600410" comment="Toyota Land Cruiser 70" />Toyota Land Cruiser 70</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 70</div> В 2026 году серия отметит 42 года, превзойдя по этому показателю даже легендарную серию 40. Последний значимый апдейт Land Cruiser 70 был в 2023 году, при этом прекращать выпуск не планируют. Высокий спрос сохраняется, особенно на рынках Ближнего Востока и Океании, где ценят надежность и ремонтопригодность автомобиля. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976619-1"><a class="story-link" href="/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/">Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA","alt":"Toyota TownAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ","alt":"Toyota LiteAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg","alt":"Toyota HiAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ","alt":"Toyota Land Cruiser 70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Autoblog назвал автомобили-долгожители Toyota </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600410" itemprop="contentUrl" />Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</div></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет

Toyota LiteAce

https://rg.ru/2026/01/19/ne-tolko-niva-i-uaz-proshli-desiatki-let-a-eti-toyota-vse-eshche-v-stroiu.html

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновлённая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976288-novejshaya-korolla-v-konservativ/" target="_blank">Toyota Corolla</a> дебютировала осенью 2025 года на выставке в Гуанчжоу и появится на российском рынке в первом квартале 2026 года, сообщил директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VRwNVny555wKRHRiQaxzKA=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599822" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [readmore ids="976481" align="right"] Ранее выпускавшиеся версии модели пользовались стабильным спросом среди российских покупателей, отметил Иванов. В России новинка будет доступна в двух версиях – с 2,0-литровым бензиновым двигателем и с гибридной установкой, включающей 1,8-литровый мотор. Стоимость машины на российском рынке пока не объявлена. В настоящее время дорестайлинговую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975939-startovali-prodazhi-absolyutno-n/" target="_blank">Toyota Corolla </a>продают по цене от 2,5 миллионов рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYpBNZe5LcIfH5MMr_aIOg=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599821" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [table id="2286"] Обновленная Corolla получила внешние изменения. В передней части появились новые элементы: бампер, воздухозаборники и единый блок фар с С-образной формой вместо раздельных огней. Сзади изменения минимальны – слегка затемненные фонари.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wFKyKkQf-xeD4oMxDCV_3g=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599823" comment="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" />Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div> Таким образом, рестайлинговая версия Toyota Corolla скоро станет доступна и российским покупателям, сохранив при этом традиционные силовые установки и улучшенный дизайн. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.[table id="2005"][table id="2252"]

Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России

Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка

https://www. autonews. ru/news/696a0ed69a79472eb23c2b91

Виноградов Александр

<h2>Почему важнее дизель </h2>Этим летом дебютировал бензиновый Land Cruiser, но потенциальные покупатели ждали именно дизельную версию. И не случайно – доля продаж машин на «тяжелом» топливе у предыдущего «двухсотого» поколения составила 75%! В новом поколении эта тенденция, скорей всего, сохранится. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" /><meta itemprop="description" content="Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. Тем не менее, «прокормить» его сможет не каждый." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0zR868DW0GM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0zR868DW0GM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0zR868DW0GM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0zR868DW0GM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-11-18T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0zR868DW0GM"></iframe></div> [readmore ids="931640 931522 931867"]<h2>Двигатель: разработали с чистого листа </h2>Под капотом у трехсотого Круизера новый мотор F33A-TV. Это V6 объемом 3,3 л, мощностью 299 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. (По новой моде Тойоты объем двигателя «зашит» в его индекс.)[readmore ids="931963" align="right"]Для Тойоты эта «шестерка» уникальная: первая с углом развала блоков цилиндров 90 градусов (такой был у предыдущего V8). Это решение дает два весомых плюса.Во-первых, уменьшилась габаритная высота двигателя. Во-вторых, увеличилось пространство между блоками. В их развале инженеры разместили ТНВД и коллекторы. Правда, места для турбонаддува не хватило. Две турбины, работающие последовательно, расположили около задней стенки. Но у мотора с 90-градусным развалом цилиндров есть и минусы — силы инерции второго порядка не уравновешены, поэтому пришлось добавить балансирный вал.Легких сплавов в двигателе почти нет. Блок чугунный, шатунно-поршневая группа из стали. Лишь головки блока, совмещенные в единую деталь с впускными коллекторами, из алюминиевого сплава. И кое-что общее у этого мотора со старым V8 есть. Это диаметр цилиндров и ход поршня. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1293877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DsF4zyu1S2vUVhC4G1a3UQ=s800" alt="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" title="Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1293877" comment="Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления." />Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления.</div><div class="caption">Новый дизельный V6 объемом 3,3 литра получился экономичнее не только бензинового мотора, но и дизеля прошлого поколения. И благодарить за это нужно как меньший объем, так и увеличенное давление в топливной системе и форсунки с индивидуальными датчиками давления.</div> <h2>Ездовой характер: динамичный, бесшумный, управляемый </h2>[readmore ids="931420" align="right"]Несмотря на нехватку цилиндров, новый дизель легко тащит здоровенный внедорожник с полной массой под три тонны, набирая первые 100 км/ч за семь секунд. Две турбины низкого и высокого давления работают последовательно, чтобы избежать турбоямы.Акселератор настроен очень плавно. На шоссе кого-то это может раздражать (хотя проблема легко лечится внедорожным режимом). А вот на бездорожье такой характер — благо. Удается точно дозировать тягу и не срывать колеса в излишнюю пробуксовку.Новый двигатель работает заметно тише. Правда, тембр у старой «восьмерки» был приятнее. <h2>Коробка передач: переключает почти незаметно </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1293878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YaLOZGQfuWa_oHtQbPxXPw=s800" alt="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" title="10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1293878" comment="10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам." />10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам.</div><div class="caption">10-ступенчатый автомат Aisin — как у бензиновой версии. В том числе и по передаточным числам.</div>[readmore ids="931192" align="right"]Состыкован дизель с той же АКП, что и бензиновый мотор, — это 10-ступенчатый автомат Aisin. Хотя первая ступень легко бы заменила понижайку (передаточное отношение почти 5,0), седьмая передача уже прямая. Работает коробка почти незаметно. Ступени «нарезаны» настолько плотно, что создается ощущение, будто поток мощности вовсе не прерывается. Словно на машине стоит не автомат, а вариатор. К тому же и топливо экономится. Правда, относительно бензиновой версии. В абсолюте, как ни старайся, дизельный Land Cruiser 300 даже на трассе легко съедает 10 литров на 100 км.<h2>Дорогое удовольствие </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1293879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i3GDdMDuU_emhF6ETTqcgg=s800" alt="Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог" title="У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1293879" comment="У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы." />У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы.</div><div class="caption">У версии GR-Sport стоит «интеллектуальная» подвеска E-KDSS. У остальных «Круизеров» адаптивные только амортизаторы.</div> [readmore ids="925469" align="right"]Самый доступный дизельный Toyota Land Cruiser 300 стоит 5,8 миллиона рублей. А топовые версии обойдутся в почти восемь миллионов. За юбилейную комплектацию 70th Anniversary просят 7 893 500 рублей, за <a href="https://www.zr.ru/content/news/930742-nachalis-prodazhi-topovogo-land/" target="_blank">внедорожную GR Sport</a> (три блокировки и внедорожный обвес) — 7 904 500 рублей. И это официальные цены. Дилеры за 300-й Крузак легко могут запросить 12-13 миллионов.Влетит в копеечку и содержание машины. Во-первых, каждые 10 тысяч километров придется проходить дорогое плановое обслуживание. Во-вторых, за новый мотор надо будет платить налог, причем умноженный на два (коэффициент на роскошь). Двигатель выдает почти 300 л.с. и уже не помещается в российские «доналоговые» рамки, как его предшественник с 249 «лошадками». Но тут уже ничего не поделаешь — время сейчас такое. <ul><li>Каким мог быть Toyota Land Cruiser 300, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/930324-kakim-mog-byt-toyota-lc-300/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem" target="_blank">Facebook</a>.</li></ul>

Land Cruiser 300 с мощным мотором: 300 «лошадей» и гигантский налог

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

ЗАЗ-965 Запорожец: ретротест «горбатого»

Константин Васильев

Милешкин Кирилл

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Combo

Автомобиль Combo: новости, обзоры, машина комбо - комплектации, разные поколения, характеристики Combo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Combo: читайте интересные новости про авто модели комбо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Combo: читайте профессиональные статьи про авто модели комбо – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Largus Cross или Opel Combo Life? 3 аргумента в пользу каждого

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>1. Брат мой</h3>Первое поколение среднеразмерного внедорожника Mitsubishi Pajero Sport появилось в 1996 году. Автомобиль был создан на базе пикапа L200, а значит, имел ходовую часть повышенной прочности. И это родство сохраняется до сих пор.<h3>2. Кошка пампасов</h3>Pajero – это в честь дикой кошки, обитающей в пампасах Южной Аргентины, латинское название Leopardus pajeros.<h3>3. Родной наш</h3>Как и L200, Pajero Sport в разные годы для разных рынков давали разные имена: Montero (то есть «воин-горец») Sport в Испании, Южной Америке и Северной Америке и на Филиппинах, Nativa («Родной») в Центральной Америке, Shogun (то есть «Сегун», человек, управлявший Японией в древние времена) Sport в Великобритании, G-Wagon в Таиланде, Challenger (то есть «Претендент») в Австралии и Японии…<h3>4. Мировая модель</h3>С 1996 по 2010 годы Pajero Sport выпускал завод в Нагоя (Япония), но с 2001 основным местом производства стал Лемчабанг (Таиланд). Также автомобиль собирали в Пекине (КНР), Каталане (Бразилия), Глазго (Великобритания). В 2013 году модель поставили на конвейер завода «ПСМА Рус» в Калуге.<h3>5. Селекционная работа</h3>Pajero Sport много получил из автоспорта: «неубиваемое» шасси и по-своему гениальную трансмиссию Super Select, позволяющую переходить с монопривода на полный и обратно на скорости до 100 км/ч – то есть практически всегда. На сегодняшнюю версию ставят Super Select II с электронным управлением режимами.<h3>6. Последний из могикан</h3>Это все еще настоящий внедорожник с отличными параметрами проходимости. Дорожный просвет под самой нижней точкой – 218 мм, угол въезда — 30°, съезда – 24,2°, рампы – 23,1° Подвеска с сумасшедшими ходами, сзади – неразрезной мост. А еще у него рама!<h3>7. Перейти эту реку вброд!</h3>Глубина брода, которую без подготовки преодолевает Mitsubishi Pajero Sport, – 700 мм. Чтобы было легче представить, сколько это, посмотрите на высоту вашего обеденного стола. Вот такая. Впечатляет?<h3>8. Радиус маневра</h3>Для своих габаритов Mitsubishi Pajero Sport удивительно верткий: минимальный радиус разворота – всего 5,6 метра, как у многих легковушек.<h3>9. 40 мм безопасности</h3>Чтобы сделать автомобиль безопаснее для пешеходов, на 40 мм повысили переднюю кромку капота. Попутно это прибавило Pajero Sport солидности и улучшило видимость переднего края кузова с водительского места.<h3>10. Электроника на страже</h3>Pajero Sport считают простой и неубиваемой машиной. Правда, но не совсем. Сегодня он вооружен массой систем *, стоящих на страже безопасности водителя, пассажиров и окружающих. Это адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений на парковке, система смягчения попутных столкновений, система предупреждения об опасности столкновения при движении задним ходом, контроль «слепых» зон и прочее.*Перечисленные опции здесь и далее доступны не во всех комплектациях.<h3>11. Холодный душ</h3>Владельцы дорестайлинговых Pajero Sport знают, что из-за нестандартной формы пятой двери на ней скапливалась вода, которая, бывало, капала за шиворот и на голову владельца, когда тот открывал багажник. Теперь душ исключен: конструкторы изменили форму накладки на пятой двери. И добавили электропривод, плавно поднимающий дверь.<h3>12. Удаленный доступ</h3>Электроприводом крышки багажника (а заодно и многим другим) теперь можно управлять не только с кнопок, но и с приложения в смартфоне, которое называется Mitsubishi Remote Control. Скачав приложение и «привязав» аккаунт к машине, можно не только открывать и закрывать багажник, но и настраивать высоту подъема крышки, получать статистические данные по поездкам, включать свет, запоминать в Google Maps место парковки автомобиля и прочее.Открывать пятую дверь топ-версии Pajero Sport можно взмахом ноги под задним бампером. Очень удобно, когда возвращаетесь из супермаркета с пакетами. Сенсоры расположены по углам бампера.*Перечисленные опции здесь и далее доступны не во всех комплектациях.<h3>13. Раннее бронирование</h3>Иногда руки бывают настолько заняты пакетами с покупками, что нажать кнопку закрытия на крышке или брелоке просто «не хватает рук». Заранее включив функцию бронирования открытия и закрытия багажника в смартфоне, вы забираете из Pajero Sport пакеты и… просто уходите. Автомобиль сам закроет багажник, центральный замок, сложит зеркала и станет на охрану. Работает эта функция и наоборот: подойдя к корме автомобиля, ничего нажимать не придется - он вас узнает и сам откроет багажник. Главное, чтобы ключ был в кармане!*Перечисленные опции здесь и далее доступны не во всех комплектациях.<h3>14. Электронная «приборка»</h3>Pajero Sport стал первым Mitsubishi на нашем рынке, получившим электронную (цифровую) комбинацию приборов с восьмидюймовым дисплеем в центре.*Перечисленные опции здесь и далее доступны не во всех комплектациях.<h3>15. Спасибо от коленей</h3>Консоль между передними сиденьями теперь «похудела» на 16 мм, а на ее верхних ребрах появились мягкие накладки, защищающие ноги от ударов. Это большой плюс, ведь Pajero Sport предназначен для езды не только по асфальту, но и по бездорожью, где нещадно трясет.<h3>16. Есть 220!</h3>Mitsubishi Pajero Sport отлично приспособлен для дальних путешествий. В нем есть несколько USB-разъемов для гаджетов водителя и пассажиров и даже розетка на 220 вольт.<h3>17. Почти четыре экватора</h3>Гарантия на Mitsubishi Pajero Sport в России – 5 лет или 150 000 км пробега. Это почти четыре экватора земного шара. Осталось их проехать.<div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div><div>Фото: факты 6,8,9,10,11,14,15,16,17 и заставочное фото – Гущин Алексей; факты 1,3 – Mitsubishi Motors Corporation <a href="https://mitsubishi-motors.com/" target="_blank">https://mitsubishi-motors.com</a>; факт 2 – Depositphotos; факты 4,5,7,12,13 – ООО "ММС РУС" <a href="https://www.mitsubishi-motors.ru/" target="_blank">https://www.mitsubishi-motors.ru</a>.</div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div>

Mitsubishi Pajero Sport – 17 фактов, которых вы точно о нем не знали

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Mohave, Pajero Sport, LC Prado: чей полный привод лучше?

Садков Георгий

Редькина Елена

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги