Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

На общем фоне число таких происшествий сравнительно невелико. Однако удручает сама тенденция: люди, по долгу службы обязанные следить за соблюдением закона, сами же его и нарушают. Причем порой делают это цинично, никого не стесняясь и не заботясь о последствиях. Что и говорить, чаша народного терпения полна до краев. Последнее подтверждение тому – акция «Черные флаги», прошедшая 26 августа в нескольких городах России. И у нас в столице тоже состоялась, правда, весьма малочисленная и быстро прекращенная бдительными стражами порядка. Акция была приурочена к 40-му дню гибели в ДТП петербуржца Евгения Григоровского. Питерское дело Прецедентов, когда безответственное поведение стражей порядка оборачивается трагедией на дороге, десятки. Обстоятельства некоторых ДТП просто шокируют. Тут и алкогольное опьянение, и оставление покалеченных людей в беспомощном состоянии, и неоправданно мягкие приговоры, вынесенные виновникам ДТП в погонах… Неудивительно, что недавняя питерская авария, в которой «засветилась» машина ГИБДД, вызвала шквал эмоций. Напомним, ЧП произошло 20 июля на Дальневосточном проспекте, после того как молодой человек, водитель Opel Calibra, вынужден был уходить от лобового столкновения с Ford (госномер 0358 78 rus), принадлежащим одной из служб автоинспекции Санкт-Петербурга. При этом Ford, объезжая пробку, шел по встречной полосе с включенным проблесковым маячком, но, вероятнее всего, без достаточно внятного звукового сигнала. В результате неудачного маневра 24-летний Евгений Григоровский, управлявший Opel, врезался в мачту освещения и от полученных травм скончался на месте. Парень буквально накануне получил диплом о высшем образовании. Он был старшим мужчиной в семье… А что же доблестные гаишники, машина которых стала как минимум одной из причин этой трагической смерти? С места происшествия они попросту скрылись, хотя, как считают очевидцы, не заметить случившегося экипаж ДПС просто не мог. Мы ко многому, конечно, привыкли. Но чтобы вот так, средь бела дня, на глазах у десятков людей как ни в чем не бывало раствориться в пространстве – это уже чересчур… … Ford-фантом Справедливости ради стоит, наверное, сказать, что обстоятельства этого ДТП выглядят не совсем однозначно. Известно, например, что погибший Женя Григоровский не был пристегнут ремнем безопасности. Вдобавок, по показаниям части свидетелей, он превысил скорость да еще, возможно, отвлекся, собираясь закурить. С другой стороны, и ситуация, в которую он попал, была не из простых. Правильно сориентироваться в обстановке ему помешала следовавшая впереди «Газель», которая резко подала в сторону, уворачиваясь все от того же встречного Ford. Так или иначе, мы далеки от того, чтобы делать какие-то скоропалительные выводы – пусть сначала пройдет следствие. Веских оснований утверждать, что оно неизбежно будет спущено на тормозах (как заявляют сейчас некоторые горячие головы), пока нет. Хотя, не скроем, кое-какие настораживающие моменты в деле уже появились. Так, по сообщению одного авторитетного источника в ГИБДД, у него имеются данные, что автомобиль ДПС с номером 0358 78 rus в тот роковой день… вообще не покидал гаража. Выходит, аварийную ситуацию на Дальневосточном создал его фантом? Можно, конечно, допустить, что очевидцы ДТП перепутали какие-то цифры на номерном знаке. Скажем, приняли тройку за восьмерку либо наоборот. Но ведь свидетелей, повторяем, были десятки. И что же, все они хором ошиблись? На грешные мысли наводит и тот факт, что машина с вышеозначенным номером в поле зрения питерцев попадала и раньше. Причем как раз по причине экстремальных маневров. Ее «портрет» размещен в Сети на одном из блогов: регистрационный знак на фотографии виден четко. МВД закон не писан? Понятно, что этот снимок ничего не доказывает. Однако хочется лишний раз предостеречь руководство Госавтоинспекции. В ситуации, когда ДТП получает столь широкую огласку, любые попытки недобросовестного расследования грозят уже не локальными, а повсеместными массовыми выступлениями автомобилистов. Народ у нас, конечно, терпеливый, но всякому терпению есть предел. Кроме того, милицейскому начальству давно пора обратить внимание на проблему, ставшую главной причиной инцидента в Питере (как, впрочем, и многих других подобных ситуаций). А именно на бесконтрольное использование сотрудниками МВД своегоправа на отступление от требований ПДД, наносящее ощутимый ущерб безопасности на дорогах. В действиях экипажей ГИБДД, ППС, ОВО и прочая эта тенденция не может не настораживать, поскольку везде и всегда разговор почему-то идет лишь об ответственности обычных водителей. Особую остроту вопрос приобретает в свете недавних поправок в КоАП, предусматривающих ужесточение наказаний за нарушение правил. Не логично ли в связи с этим повысить и меру ответственности садящихся за руль правоохранителей, в частности, автоинспекторов? А для начала вкрадчиво им напомнить, что одновременное включение светового и звукового сигналов на авто оперативных служб является делом обязательным, а отнюдь не добровольным, как некоторые из них, судя по всему, полагают. Увы, дисциплинированностью здесь отличаются только «скорые» и пожарные – в отличие, например, от спецмашин, не имеющих цветографической раскраски, которые либо врубают сигналы по отдельности, либо не пользуются ими вовсе. К сожалению, по манере езды милицейские экипажи очень близки к таким «королям дорог» – с той, правда, разницей, что последние хотя бы попадают за свои художества на штрафы. Список пополняется… Разумеется, всем понятно: проезд правоохранителей по встречной полосе и на красный свет, поворот при наличии запрещающего знака, несоблюдение скоростного режима могут быть вызваны оперативной необходимостью. В то же время абсолютно ясно, что такая необходимость есть далеко не всегда – зачастую налицо самое беззастенчивое использование служебного положения. Рассекать по дорогам, как по чистому полю, у милиции уже давно стало привычкой. Нет сомнения, что такое поведение дискредитирует всех ее сотрудников и, выражаясь корректно, не улучшает их имиджа в глазах водителей и пешеходов. Действия же «отличившегося» в Питере экипажа дэпээсников, и прежде всего оставление ими места происшествия, вообще находятся за гранью, поэтому требуют оперативной, гласной и очень жесткой реакции со стороны федерального руководства МВД. Тем более что список ДТП с участием работников правоохранительных органов продолжает пополняться. В начале августа вМосковской области, на 39-м км Калужского шоссе, служебный автомобиль, за рулем которого находился сержант вневедомственной охраны, сбил 11-летнего мальчика. Ребенок с черепно-мозговой травмой в тяжелом состоянии доставлен в реанимационное отделение клинической больницы г. Подольска. Доподлинно известно, что парнишка переходил дорогу по пешеходному переходу. Вина водителя в такой ситуации, как мы знаем, стопроцентна.

Смерть с мигалкой

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Желтая мечта детства

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Главное – сделать правильный выбор программы. Сегодня это Nissan Finance. Международный Московский Банк (ММБ), ООО «Ниссан Мотор РУС» и банк альянса Renault-Nissan RCI Banque предоставляют специальную программу по автокредитованию на льготных условиях. Годовые процентные ставки здесь несколько ниже даже минимальных 9% (в зависимости от первоначального взноса). К тому же действуют и дополнительные специальные акции. Так, при внесении классических 10% в качестве первоначального взноса покупатели смогут взять кредит на 3 года под 7,9% годовых, а на 5 лет – под 8,4%, если выбранная валюта – доллары США. Рублевый заем обойдется дороже, но все-таки с сохранением льготы по сравнению с условиями других банков – 10,9% годовых. Пятидверная Nissan Micra в комплектации Comfort (A-H-F) 1.2 МТ стоит 396 930 рублей, или $15 400 по сегодняшнему курсу. Если вы готовы сразу заплатить $1540 (10% от обозначенной суммы) и примерно такие же деньги внести за страховку от ущерба и угона плюс за полис автогражданки, то при 3-летнем кредите каждый месяц надо будет выплачивать по $434 (переплата со ставкой 7,9% составит $1764). Ежемесячные платежи при оформлении ваших отношений с банком на 5 лет составят $284 (переплата – $3180 по ставке 8,4%). Однако, если вы располагаете возможностью сделать больший (от 20%) первый взнос и приобрести Nissan Micra до 31 октября 2007 года, у вас есть немалый повод для радости. Дело в том, что эта модель попадает под действие спецакции. ММБ сокращает ваши расходы в том случае, если величина первоначального платежа – от 20 до 40%. Пропорциональная зависимость здесь получается следующая: $6160 (40%) обеспечивают самое минимальное удорожание автомобиля, потому что процент, под который банк дает вам кредит, всего 2,9%. Однако оставшиеся 60%, или $9240 в денежном эквиваленте, надо будет вернуть всего за 2 года. Продлить срок кредитования до 5 лет, тем самым сокращая ежемесячные платежи, можно при взносе 20% ($3080). Переплата в таком случае закономерно вырастет в связи с увеличением срока кредита. Плюс к этому годовая ставка в процентах дойдет до 6,9%. Возвращаясь к искомой комплектации Nissan Micra, рассмотрим самый дорогой долларовый вариант. Итак, первоначальный взнос – 20% ($3080). При выборе этого платежа не забывайте, что страховки за первый год должны быть оплачены вами одновременно с ним, поэтому фактические траты составят 30–35% в зависимости от вашего возраста и стажа вождения. В течение 3 лет ежемесячно на погашение кредита из вашего дохода будет уходить по $396, в течение 5 лет – по $254. Что касается страхования от ущерба и угона, то тарифы на Nissan Micra достаточно высоки. Возможно, это связано с тем, что машина завоевала себе репутацию женского авто, а о «страховой дискриминации» прекрасной половины человечества всем известно, возможно, для таких цен по каско есть какие-то иные причины. Так или иначе, тариф на этот вид страхования – более 10% от стоимости (СК «Ингосстрах», «Ресогарантия»). Самый дешевый вариант при водительском стаже до 5 лет – 9,03% ($1391, или 35 843 руб.) от СК «Россия». Полис ОСАГО (мощность – 80 л.с.) – примерно $130. Документы для рассмотрения вашей заявки необходимо предоставить в полном объеме. Понадобятся: – копия вашего общегражданского паспорта. Должны быть отксерокопированы все страницы, даже незаполненные; – копия паспорта вашего супруга, если вы официально состоите в браке; – копия свидетельства о браке или его расторжении, если таковые события в вашей жизни происходили; – копия трудовой книжки. На этот раз потребуются только заполненные страницы, но на каждой из них должны стоять подлинная, синяя печать организации, в которой вы работаете, дата и подпись с расшифровкой фамилии и указанием должности лица, заверявшего данную копию. Под последней записью обязательно подтверждение того, что вы работаете по настоящее время; – справка о доходах за последние 6 месяцев – официальная (№ 2-НДФЛ) или составленная в свободной форме. Во втором случае справку нельзя писать от руки, она обязательно должна быть напечатана, желательно на фирменном бланке, заверена подписью генерального директора или главного бухгалтера и содержать информацию о банковских реквизитах вашей организации. Вид справки не влияет на величину процентных u1089 ставок. От него зависит комиссия, взимаемая ММБ за открытие и ведение счета. Справка № 2-НДФЛ обеспечивает вам комиссию $100, а свободная форма обойдется несколько дороже – в $200. Размер дохода, указанный в этих документах, должен превышать ежемесячный платеж как минимум в 2 раза. Заявка рассматривается ММБ около трех рабочих дней.

Финансовый Micra-климат

Прямым ходом Экипаж № 1 Никита Котровский, Асатур Бисембин Легенда: МКАД – Щелковское шоссе – Триумфальная площадь 8.40 – МКАД. Сворачиваем с Окружной на «Щелчок» и сразу же упираемся в хвост затора. Зрелище грустное – утренней пробке не видно конца. Может быть, это из-за сужения дороги? Очевидно, ехать будем долго. 8.45 – движемся с черепашьей скоростью. Расслабляемся и слушаем музыку из старых кинофильмов. 8.50 – за 10 минут мы проехали целых 500 м. В область дорога совершенно свободна. 8.55 – пересечение Щелковского шоссе с 15-й Парковой улицей. Хорошо стоим. Движение сильно затруднено. 9.00 – разумеется, все то же Щелковское шоссе. Ползем в районе дома № 68. Так вот в чем дело! У «четверки», тащившей за собой такое же авто, порвался «галстук». Место для вынужденной остановки самое неподходящее. 9.05 – вялотекущая пробка. Мы еле ползем, а у мотоциклистов проблем нет. В междурядье с воем проносится спортбайк. Ребята, осторожней! 9.10 – в районе дома № 57 более-менее движемся. Мадам на красной Primera, видимо, обрадовалась свободе и совершает интересный маневр прямо нам под бампер. А что такое зеркала заднего вида? Тормозим и желаем ей счастливого пути. 9.15 – пересечение с 5-й Парковой улицей. Движение то замедляется, то чуть ускоряется. Впереди небольшая авария – «девятка» слегка догнала впереди идущего в пробке. Классика жанра. Главное, все целы. 9.20 – Щелковское шоссе. В районе дома № 27 ситуация без изменений. Еще одно легкое ДТП в левом ряду. 9.25 – проезжаем РГУФиК. Интересно, коллеги уже финишировали? Пока едем в среднем темпе. 9.30 – Большая Черкизовская улица. По сравнению с недавней толкотней движемся относительно живенько. Надолго ли? 9.35 – Большая Черкизовская улица, пересечение с Преображенским Валом. Без изменений. 9.40 – едем по Стромынке. Движение затруднено. За час мы проехали 8,6 км. 9.45 – ну наконец-то! Едем свободно, в среднем темпе. 9.45 – Стромынка, дом № 1. Если так пойдет и дальше, финишируем до обеда. 9.50 – едем по Краснопрудной. Ого, средняя почти 40 км/ч! 9.55 – проезжаем площадь трех вокзалов и уходим на Садовое кольцо. Поток плотный, но идем со средней скоростью 50 км/ч. После мучений на Щелковском шоссе кажется, что летим. 10.00 – проезжаем Сухаревскую площадь в хорошем темпе. Впереди пересечение Садового и проспекта Мира. 10.03 – мы на месте. Финиш Пробег – 15 км. Время в пути – чуть более 1 часа 20 минут. Неплохо, учитывая утренний трафик. Но коллеги закончили маршрут полчаса назад. Вывод очевиден. В объезд через «Урал» Экипаж № 2 Павел Ухаров, Иван Ананьев Легенда: МКАД – Байкальская улица – Лосиный Остров – Ростокинский проезд – проспект Мира – Олимпийский проспект – Триумфальная площадь 8.40 – старт. Въехали в город и сразу уходим направо. Разворот в ближайшем разрыве – и, не доезжая до «Щелчка», сворачиваем направо, на улицу Байкальскую. Идем параллельно шоссе. 8.45 – по Байкальской двигаемся рывками. 8.50 – круг на Байкальской. Слева заброшенный кинотеатр «Урал», как памятник ушедшей эпохе. Грустно… Пройдя круг, сворачиваем направо, на второй Иртышский – здесь свободно и радостно, но мешают «лежачие полицейские». 8.55 – а вот, наконец, и пробка! Дотягиваем до светофора и уходим направо, на Монтажную. По ощущениям, от «Щелчка» все дальше. 9.00 – толкаемся на Монтажной до пересечения с бульваром. Нам налево. Кстати, почти на каждом углу нашего объезда встречаются сотрудники ДПС. Видимо, они тоже знают про напряженные места. С бульвара ныряем направо, на Тагильскую. Пока без приключений. 9.05 – перекресток Тагильской и Открытого шоссе. Въезжаем в Лосиный Остров. Свежий воздух, словно за городом, и ощущение некоторой потерянности. Главное – держаться главной дороги! А главная здесь – улица Лосиноостровская. 9.10 – на Т-образном перекрестке с Яузской аллеей уходим налево. Сокольники совсем рядом. 9.15 – ближе к цивилизации: Ростокинский проезд, и по аллеям до улицы Космонавтов. Развязка под проспектом Мира – и мы уже едем в сторону центра. 9.20 – традиционный затор на Крестовском путепроводе, но долго не стоим. 9.25 – с проспекта Мира уходим направо, на Капельский: через Олимпийский проспект проще попасть на Садовое. 9.30 – на Садовом в это время никаких проблем, поэтому Триумфальной площади достигаем легко. Финиш! Финиш Пробег – 24,4 км. Время в пути – 50 минут. Отличный маршрут с точки зрения экономии времени. Но больно путаный и длинный. Нам еще повезло, что не было затыков из-за ДТП… Вывод Наконец-то свершилось: наш объезд оказался на полчаса быстрее прямого пути. Прибавляет оптимизма – поиски народных троп в родном городе не так безнадежны, как может показаться.

Гонки по пробкам. Спорим на «Щелчок»

Итак, главный вопрос решен. Теперь осталось выбрать способ транспортировки. На нашу компанию нужно было две машины, но одна за день до отъезда вышла из строя. Поезд в Полоцк курсирует ежедневно: отправляется с Белорусского вокзала в 21.19 и идет 10 часов. Цена билета в плацкартный вагон 1200 руб. Расписание удобное, но о билетах лучше позаботиться заранее. Этот вариант остался как запасной: нам ведь еще на турбазу ехать, да и от «авто-мобильности» в путешествии отказываться не хотелось. Тем более что решили взять с собой надувные матрасы, лодку, палатки на тот случай, если будет желание заночевать у самой воды, и много чего еще. Поискали в Интернете, где можно одолжить на время одну большую машину на всех. В прокатной компании нам предложили Opel Zafira. (Безлимитный тариф при выезде за границу обошелся бы в 4100 руб. в сутки плюс 1000 руб. страховка – «зеленая карта» ОСАГО за границей. Что приблизительно равно плацкарту на нашу компанию, но мобильнее.) Только собрались взять в аренду минивэн, как один из друзей предложил нам свой Nissan Karavan Elgrand, и мы решились опробовать правый руль. Пятничная пробка во второй половине дня на трассе Москва – Брест нас не расстроила. В салоне телевизор, климат-контроль и шторки почти по всему периметру. Поэтому, пока другие водители нетерпеливо топтались на плавящемся асфальте, пытаясь рассмотреть причину глухой остановки, мы «задраили» все люки и погрузились в мир кино. Движение разрешили минут через сорок. После Голицына трасса показалась пустой. Проехали указатель на Смоленск, и через 70 км поворот направо, на Рудню. Здесь таможенный пост, на котором оформили страховку на минимальный срок (15 суток) за 590 руб., – и без остановок до Витебска. Пересекли город по указателям на Полоцк, и осталось всего-то 100 км. В тот же вечер заселились на турбазу в соседнем Россонском районе Витебской области. Надо сказать, что диапазон цен и услуг, предлагаемых на базах отдыха, разнообразен так же, как и в Подмосковье. Можно выехать на уик-энд за разумные деньги и пообщаться с друзьями, а можно провести пару дней по цене, близкой к стоимости недели на море в хорошем отеле. Плата за проживание на нашей турбазе оказалась вообще символической. Мы договорились,что оплатим домики, но разобьем палатки у воды, под открытым небом. Воздух, настоянный на соснах и травах, кружил голову в прямом смысле и был настолько плотно насыщен ароматами, что казалось, его следует пить, а не вдыхать. В Россонском районе примерно 60% территории занимают леса. Озера, которых на площади 1900 кв. км насчитывается 186 (!), создают неповторимые по красоте ландшафты. Вот в этом практически не тронутом цивилизацией месте мы и очутились. Озеро Яковцы поразило чистотой и прозрачностью. В 5 м от берега целой плантацией цвели те самые водные лилии, что занесены в Красную книгу. Вода же, настоянная на травах, приобрела солнечный оттенок прозрачного янтаря. Витебская область вообще богата уникальными природными зонами: Браславские озера, Россоны, Ушачские и Лепельские озера. Ледник, прошедший здесь в доисторическую эпоху, принес множество валунов со скандинавских гор, выкопал озерные котловины, создал моренные холмы и гряды. А недалеко от деревни Горки Шумилинского района Витебской области находится самый крупный в Белоруссии валун. Его размеры – 11 м в длину, 5,6 м в ширину и 2,8 м в высоту. Геологическими памятниками природы в стране объявлено девять таких валунов. Ближе к вечеру не удержались и решили съездить в Полоцк, трудно было не взглянуть хоть глазком на самый древний город Белоруссии. И конечно, на знаменитый Софийский собор, который был построен в ХI веке третьим после Киевского и Новгородского. Их называли тремя сестрами Софиями. Полоцкий в 1710 году, во время Северной войны, был взорван и отстроен заново уже как католический, но часть стен православного собора органично встроилась в новую кладку. Сейчас там Музей истории архитектуры Софийского собора, концертный зал органной и камерной музыки. А недалеко от входа лежит камень, который был, вероятно, камнем поклонения язычников. Теперь же каждый считает своим долгом прикоснуться на счастье к этому древнему валуну. Вот так сплетаются в единстве времени и места религия и искусство, что совсем не удивительно для города, который ассоциируется с именем легендарной Ефросиньи Полоцкой. Имя ее равно почитается обеими конфессиями и связано с подвижническойи культурно-просветительской деятельностью, основанием двух монастырей: женского и мужского, а также с созданием уникальной реликвии, Полоцкого креста. Крест, стоящий в одном ряду с Янтарной комнатой и также таинственно исчезнувший в годы войны, должен был, по идее преподобной Ефросиньи, объединить враждовавшие временами родственные племена. В Спасо-Ефросиньевском женском монастыре находится его копия, которую воссоздали по случайно обнаруженным негативам на стекле, сделанным в позапрошлом веке. Дорогу к монастырю нам оригинально объяснил парнишка: «Езжайте прямо, а где повернуть, там поймете». Через 10 минут стало ясно, что он имел в виду. Никого не спрашивая, мы свернули направо, непостижимым образом уже зная, что едем правильно. Ворота были распахнуты, а из-за стен доносилось женское пение... Обратная дорога была наполнена тишиной: впечатлений за неполных два дня хватило и каждый вспоминал что-то лично для него важное. Когда пришло время ужина, решили остановиться в деревне Вышегор, приблизительно в 400 км от Москвы. Про местную столовую мы уже слышали на нескольких заправках. Отличный борщ, отбивные и пироги с яблоками – за все около 600 руб. Шесть человек были сыты и готовы к долгому путешествию по пробкам воскресным вечером.

Горячий тур в Полоцк

В одной связке Будущая магистраль стартует от развязки Кольцевой дороги с Молодогвардейской улицей и, пройдя около 18 км в юго-западном направлении, встретится с Минкой в районе 33-го км. В ее составе также запланирован двухполосный проезд к 1-му Успенскому шоссе протяженностью 4,6 км. <div class="image-micro-schema imp-image-75180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ffVganTo_D_u2Wjb1-jjQ" alt="Минка – МКАД: есть выход!" title="Минка – МКАД: есть выход!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75180" /></div> – Основная задача – разгрузить М1 на подходе к Москве, а заодно обеспечить отток транспорта с Рублево-Успенского и Можайского шоссе, – говорит Геннадий Шитиков, руководитель проекта Проектно-строительного объединения (ПСО) «Система-ГАЛС». – По нашему мнению, это заметно улучшит транспортную ситуацию в западном секторе Подмосковья и экологию Одинцова: из-за интенсивного движения на проходящей в городской черте Можайке дышать здесь с каждым годом становится все труднее. Связка М1 – МКАД будет иметь сначала две-три, а в дальнейшем три-четыре полосы в каждом направлении (ширина полосы – 3,75 м, обочины – 4 м). Надеемся, что она возьмет на себя добрую треть потоков, с которыми сегодня героически сражается головной участок «Беларуси», вынужденный пропускать более 100 тысяч автомобилей в сутки. Будущую магистраль обещают сделать максимально безопасной, с разделительным барьером на всем протяжении (кроме подъезда к 1-му Успенскому шоссе) и автоматической системой управления движением. С ее помощью водители смогут получать информацию о метеоусловиях и текущей дорожной обстановке. Проект предусматривает пять развязок, не считая ныне существующей Молодогвардейской, которую реконструируют, сделав трехуровневой. Маршрут <div class="image-micro-schema imp-image-75179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nm4wP9AbAMvzICCCIpkz9A" alt="Минка – МКАД: есть выход!" title="Минка – МКАД: есть выход!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75179" /></div> Пробивка магистрали в обход Одинцова сопряжена с целым рядом технических сложностей. Как сообщают в ПСО «Система-ГАЛС», выполняющем функцию генерального проектировщика, они вызваны особенностями местного рельефа, наличием в зоне предстоящего строительства существующей и перспективной застройки, а также важных коммуникаций. В связи с этим проект предусматривает активное использование искусственных сооружений. Первое из них (при движении от МКАД) появится в районе реки Чаченка. Река находится в глубокой низине, поэтому переход через нее трасса осуществит 520-метровой эстакадой на 25-метровой высоте. Далее, после того как дорога приблизится к северо-восточной окраине Одинцова, ее ждет первая развязка, она должна обеспечить сообщение с районом перспективной застройки вблизи поселка Трехгорка. Следующая развязка комплексная – на пересечении с Подушкинским и Красногорским шоссе. Сразу за ней магистраль двумя отдельными эстакадами перескочит роллерную трассу для лыжников и биатлонистов, которая появится здесь в ближайшем будущем. Затем трасса обогнет пригород Одинцова – поселок Акулово и, свернув в южном направлении, пересечет пути Смоленского направления МЖД и Можайское шоссе 800-метровой эстакадой. На землю она опустится уже за Можайкой, на пересечении с ней будет построена еще одна развязка – круговая с полуподземным уровнем. Изначально проектировщики вообще собирались спрятать шоссе в тоннель, но впоследствии решили пустить его по открытому углублению-выемке с подпорными стенами. Наконец, последняя развязка («труба») появится в самом конце дороги, на стыке с Минкой. Она имеет два уровня – наземный и надземный: по первому будет организовано движение в сторону области, по второму – к Первопрестольной. Благодаря использованию «трубы» при выезде на М1 (и соответственно, съезде с нее) снижение расчетной скорости предполагается незначительное, до 80–90 км/ч. Вообще же, заявленная расчетная скорость на трассе, где, понятно, не будет светофоров, составит 120 км/ч. Одновременно со строительством дополнительного выхода с Минки на МКАД будет произведена реконструкция участка Минского шоссе от 33-го до 54-го км. Его существенно расширят, увеличив количество полос с двух до трех-четырех в каждом направлении. Цена вопроса Связка М1 – МКАД по-своему уникальна, причем не только с точки зрения инженерно-технических решений, – это одна из первых проектируемых в России платных дорог. По информации ПСО «Система-ГАЛС», на трассе будут действовать три пункта взимания платы. Два основных – примерно на 5-м и 18-м км, и еще один на Можайском шоссе (при въезде и выезде). – Если вы следуете транзитом, то половину стоимости проезда отдаете в начале пути и еще половину в конце, когда пройдете всю трассу, – поясняет Геннадий Шитиков. – Те водители, которые захотят свернуть на Подушкинское или Красногорское шоссе, смогут это сделать беспрепятственно. Соответствующие развязки располагаются примерно посередине дороги, поэтому проезд ими будет уже оплачен. В случае заезда с этих направлений, а также с 1-го Успенского шоссе, расчет станет производиться в пунктах на выходе. При въезде на трассу с Можайского шоссе сначала платите 25% стоимости пользования дорогой, а потом ещe 50%, если вам надо попасть на МКАД или Минку. Такая система оплаты получила название открыто-закрытой, или смешанной. Что касается тарифов, то они будут варьироваться в зависимости от вида транспорта. За пользование дорогой «от и до» цена вопроса ориентировочно составит: для легковушек – 50 рублей (то есть около 2 руб. 70 коп. за 1 км), для грузовиков – 75 рублей, для автобусов – 100 рублей, для фур-многотонников – 150 рублей. По словам Геннадия Николаевича, разработанная система расчетов получила одобрение французских экспертов, известных специалистов в области проектирования и строительства платных дорог. Нулевая готовность По распоряжению правительства Московской области для проектирования магистрали в Одинцовском районе был зарезервирован специальный коридор шириной от 200 до 300 м. Все вопросы, связанные с изъятием земель и их переводом в госсобственность, на сегодняшний день в основном решены. Как считает г-н Шитиков, в технической части проект полностью готов к реализации. Осталось лишь подготовить территорию в зоне предстоящего строительства и завершить переоформление земельных участков. Прокладка дороги намечена на март 2008 года и займет в общей сложности около 2,5 года. Во всяком случае, таковы планы федеральных властей. Если они не изменятся, без проблем добраться в столицу из западной части Подмосковья (либо наоборот) можно будет уже в начале 2010 года. Правда, на период строительства легкой жизни водителям никто не обещает.

Минка – МКАД: есть выход!

Экипаж № 1 Александр Уваров, Наталья Власова. Легенда: МКАД – Дмитровское ш. – Поведники. 10.00 – МКАД. Выезжаем на Дмитровское шоссе. И сразу замедляем ход. По колонне, в которой мы движемся, чувствуется, что день субботний, много брачных кортежей. Среди рядовых дачников на легковушках и обычных работяг – грузовиков и автобусов – свадебные автомобили смотрятся как яркие цветочные клумбы. Метрах в пяти от машины-бетономешалки в пробке стоит розовый длиннющий лимузин. Понимаем, ребята, у вас повод, конечно, поторопиться. Но пробка есть пробка. 10.06 – первый километр от Кольцевой дался с трудом. Но дальше дорога стала гораздо свободнее, и мы резво мчимся в сторону области. 10.08 – на третьем километре от МКАД притормаживаем. По обе стороны Дмитровского ведется ремонт дорожного полотна. Знаков, предупреждающих, что идут работы, нет. Близость цели – Клязьменского водохранилища – ощущаем по придорожным щитам. На них появляется реклама домиков у воды, яхт-клубов, а также самих яхт и водных мотоциклов. Не промазать бы с поворотом! 10.11 – 4,5 км. Указателя на Поведники на Дмитровском шоссе нет. Поэтому главное – не промахнуться. Сворачиваем с Дмитровского шоссе направо – к санаторию «Дубрава» и пансионату ГУВД Москвы. Это не доезжая примерно 500 м до населенного пункта Грибки. Дорога узкая, а желающих прорваться в погожий выходной день к воде много. Практически по всей трассе до самого конца обгон запрещен. Поэтому едем спокойно в колонне со скоростью 60 км/ч. 10.15 – проехали Афанасово. Прямо за ним поворот на Поведники. Минуты через две должны быть на месте! 10.17 – точно! Вот он – финиш. И мы, повидимому, пришли к нему первыми. Финиш. Время в пути – 17 минут. Пробег – 10,5 км. Экипаж № 2 Сергей Зайцев, Ольга Дубровина Легенда: МКАД – Осташковское ш. – Поведники. 10.00 – выезжаем с Кольцевой на Осташковское шоссе. Приятный сюрприз. Несмотря на то что время пиковое, дорога свободна. Ехать одно удовольствие. На мытищинской развилке уходим в сторону Пирогова. Мытищи остаются по правую руку. 10.05 – 3,5 км от МКАД. Движение замедлилось. Причина – ремонт дороги сразу за мостом. Проезжаем Бородино. Здесь снова дорожная техника. Похоже, строят новую развязку. Ограничение скорости из-за работ до 40 км/ч. Зато потом начинается хорошая четырехполосная трасса, где можно дать себе волю. 10.09 – на седьмом километре от Кольцевой Беляниново. Проезжаем село и на перекрестке у заправки уходим налево. Если верить указателю, то до Поведников осталось 4,5 км. За селом Беляниновом дорога узкая, в две полосы, и обгон запрещен. Поэтому едем 70 км/ ч за каким-то грузовичком. Некоторые особо торопливые товарищи пытаются обгонять колонну через сплошную. Рисковые ребята. Интересно, знают ли они о вступлении в силу новых штрафов? 10.18 – а вот и Поведники. У указателя нас уже ждут коллеги-соперники. Они первые… Ну и ладно. Зато вместе отдохнем. Финиш. Время в пути – 18 минут. Пробег – 13,5 км. Вы­вод Честно говоря, результат редакцию ГЗР удивил. В субботу, в самый дачно-свадебный час пик проехать по Дмитровскому шоссе оказалось быстрее! Может, на дорожной ситуации сказался разгар отпускного сезона? Но факт есть факт. Хотя разница в одну минуту не столь принципиальна. Особенно для выходного. Ведь впереди целый уик-энд!

Гонки по пробкам. О чем поведали Поведники?

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Возможно, прочитав в прошлом номере ГЗР о массе открытий, что готовит нам Citroen C4 Picasso, вы уже отважились на его покупку или хотя бы готовы просчитать варианты этого уникального приобретения. Их немало… Во всяком случае, в кредит автомобиль можно купить по самым разнообразным схемам. Цена в комплектации 1.8 16V МКП Base с окраской металлик – 699 090 рублей ($27 539). Учитывая, что стоимость машины достаточно высока, рассмотрим варианты с 10-процентным первоначальным взносом и собственными, не включенными в сумму кредита расходами по оплате страховки от ущерба и угона и полиса обязательного страхования автогражданской ответственности. Банк МДМ при выше описанных условиях работает со своими клиентами по минимальным ставкам. Кредит, оформленный на 3 года, предоставляется под 9% годовых, на 5 лет – под 9,5. Трехлетние отношения с этим банком будут стоить вам $808 ежемесячно, а 5-летние несколько дешевле – $527. Ваш доход в месяц, гарантирующий отягченное выплатами, но все-таки достойное существование, должен быть подтвержден на сумму $2019 (51 485 руб. по нынешнему курсу) в первом случае и на $1320 (33 660 руб.) во втором. К тому же форма справки – № 2-НДФЛ, фиксирующая ваши официальные отношения с налоговой. МДМ сотрудничает с тремя страховыми компаниями – СК «Ингосстрах», МСК и «Ренессансстрахование». В каждой из них стоимость каско не является фиксированной, а зависит от возраста и стажа допущенных к управлению водителей. Рассчитываться она будет по анкетным данным самого молодого и неопытного. Что касается тарифов, то при сотрудничестве с МДМ они будут относительно высокими. Этот банк является дотационным, то есть страховка выплачивается непосредственно в банке. Каско в «Ингосстрахе» составит 9,05% от стоимости Citroen C4 Picasso – $2492. В СК «Ренессанс-страхование» тарифы на Citroen в принципе очень большие. Радует тот факт, что не требуется установки дополнительного оборудования – страховщикам достаточно штатного иммобилайзера. Минимальная стоимость полиса ОСАГО (мощность двигателя 127 л.с.) – 5940 руб. ($233). Набор документов стандартный и полный. Потребуется: – копия всех без исключения страниц вашего паспорта, если вы официально состоите в браке, то и паспорта супруга; – копия трудовой книжки – здесь нужно предоставить копии лишь заполненных страниц, но на каждой из них должна стоять подлинная печать, подпись инспектора отдела кадров или, если такового в вашей фирме не имеется, генерального директора и дата выдачи вам этой копии. Под последней записью должно быть резюме о том, что вы работаете на данном предприятии по настоящее время; – справка о доходах по форме № 2-НДФЛ за прошедшие месяцы текущего, 2007 года и за весь предыдущий; – водительское удостоверение; – если в анкете заемщика вы укажите наличие у вас в собственности недвижимости или автомобиля, то необходимо будет предоставить документы, это подтверждающие; – по желанию, а рассматривается это как плюс, можно принести диплом о высшем образовании, пенсионное свидетельство и ИНН. Процентные ставки в ММБ несколько выше. Так, при взятых нами за основу условиях кредит на 5 лет можно взять под 10% ($533 каждый месяц). Каско можно приобрести в «Ингосстрахе», РОСНО, СК «Прогресс-гарант» и «Россия». В связи с тем, что ММБ работает без дотаций, тарифы на страхование от ущерба и угона будут пониже. Самыми выгодными они оказались в «Ингосстрахе» – 7,5% (для сравнения, в СК «Россия», которая славится недорогим каско, в нашем случае уже 9,75%). С такими же годовыми процентами можно получить кредит от банка «Уралсиб». Страховать машину по самому выгодному в этом случае тарифу надо будет в СК «Стандарт-резерв». Однако он будет выше, чем в «Ингосстрахе», – 8,4% ($2307). Этот банк подойдет тем покупателям Citroen C4 Picasso, у кого возникли какие-то трудности со справками о доходах. В «Уралсибе» можно заполнить специально разработанную для этого форму банка. В салонах «Автомир» совместно с «ОргрэсБанком» действует специальная программа под названием Evolution. «Движение от простого к сложному» здесь осуществляется следующим образом. В зависимости от изначально внесенной вами суммы будут меняться годовые проценты. Заплатить сразу можно от 0 до '350%, диапазон размеров процентной ставки – от 0 до 8,72%. Влияет на размер переплат и срок кредитования. Максимально оформить кредит можно на 3 года. Абсолютно беспроигрышный вариант – уплатить половину стоимости Citroen C4 Picasso ($13 770) и взять на себя обязательство возвратить остаток за год. В этом случае не надо будет выплачивать проценты, то есть автомобиль вы получите по номиналу. Если такие расходы вам не под силу, рассмотрим эволюционную классику. Внеся $2753 (10%), на год кредит можно взять под 3%, на 2 – под 6%, а на 3 – под 7,5%. Страховка каско от «Генерального Страхового Альянса» обойдется в такую же сумму – $2753 (10%), – она по этой программе фиксированная. Документы необходимо предоставить в полном объеме – и паспорт, и права, и копию трудовой, и справку о доходах. Что касается последней, то ее хотели бы видеть даже в двух видах – по форме № 2-НДФЛ и свободной форме за подписью гендиректора вашего предприятия.

Кредиты в cтиле Picasso

Всегда под рукой К первой группе относятся холодные битумоминеральные смеси. Они применяются в тех случаях, когда необходимо устранить небольшие, площадью до 1 кв. м, ямы, возникшие на покрытии. В отличие от традиционных литых смесей, которые необходимо уложить в покрытие, пока они горячие, этот материал может храниться до 2 лет, причем практически при любой температуре – главное, чтобы было сухо. С его помощью дефекты можно ликвидировать в самое короткое время. Ведь такую смесь не надо заказывать на заводе, ждать, пока ее привезут, – она у дорожников всегда под рукой, в машине. Те, кто занимается ямочным ремонтом, часто жалуются на недолговечность «холодных пломб». Однако проблема, как правило, заключается не в ненадежности самих смесей, а в нарушении технологии укладки. К такому выводу пришли специалисты на основании предварительных результатов испытаний, проводимых сейчас в Москве на Волгоградском проспекте. – В конце прошлого года на опытном участке было испытано 11 различных видов холодных смесей, – говорит Юрий Васильев, первый заместитель директора НИИ материалов и конструкций, доцент кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ. – Некоторые из заплат вылетели уже через несколько дней, а какие-то стоят до сих пор – уже полгода. Конечно, есть составы, изначально рассчитанные на короткий срок эксплуатации. Скажем, дотянуть до скорого капитального ремонта они помогут. Но главное – смесь необходимо укладывать в соответствии с рекомендуемой технологией, а не уплотнять ее при помощи лопаты или сапога либо в рассчете на первый проезжающий автомобиль. Резина – дело тонкое Конечно, без старого доброго асфальтобетона в дорожном строительстве по-прежнему не обойтись. Однако есть у него одно слабое звено – вяжущее вещество битум, который сегодня широко применяется в производстве асфальтобетонных смесей. Дело в том что битум, особенно отечественный, вызывает растрескивание покрытия в морозы и создает условия для пластических деформаций в жаркие дни. Чтобы решить эту проблему, проводятся изыскания по совершенствованию свойств битумов. В качестве его эффективного модификатора рассматривается, в частности, резина. Ее использование в дорожных материалах замедляет процесс появления трещин на покрытии зимой, а летом повышает его теплоустойчивость. – Сырье для добавок в битум – автомобильные покрышки – буквально лежит на дороге, только успевай утилизировать, – рассказывает Юрий Васильев. – Однако есть одна загвоздка. Резину необходимо предварительно измельчить. При этом полученная крошка должна иметь крупность не более 0,5 мм. В противном случае при укладке асфальта она будет пружинить и не даст возможности его уплотнить. Как выясняется, сегодня подавляющее большинство наших предприятий дробит резину с получением значительно более крупных частиц. Для изготовления крошки требуемых размеров необходимо специальное оборудование, а это ощутимо удорожает процесс, в чем производители, понятно, не заинтересованы. Тем не менее выход из положения, скорее всего, будет найден: «резиновый» асфальтобетон пришелся по душе столичным властям. Настолько, что уже в текущем году не менее 10% от общего объема дорожных работ предписано проводить с его применением. «Адские» смеси В последние несколько лет ученые активно занимаются и поиском достойной альтернативы битума. Например, ведется разработка дорожных материалов с добавлением в качестве вяжущего вещества серы – серобетона и сероасфальтобетона. Из первого получаются очень крепкий бордюрный камень и долговечная тротуарная плитка, из второго – износоустойчивое дорожное покрытие, хорошо «работающее» и в жару и в холод. Эти материалы не изменяют своих свойств ни при значительных колебаниях температуры, ни под воздействием реагентов. Менее чувствительны они и к динамическим нагрузкам. Так, экспериментальное покрытие из литой сероасфальтобетонной смеси, уложенное в 2002 году на Крылатском мосту, успешно эксплуатировалось в течение трех с половиной лет, в то время как максимальный срок жизни обычного асфальта на этом объекте не превышает года. Будучи многотоннажным промышленным отходом, который образуется в процессе нефтеперегонки, сера в несколько раз дешевле битума. С запасами сложностей тоже нет. Один только московский НПЗ в Капотне ежегодно получает до 30 тыс. тонн серы. Не находя достойного применения, она просто складируется на его территории и отравляет жизнь всей округе. Что немцу хорошо… Если в создании собственно российских инновационных материалов наметились явные подвижки, то с освоением западноевропейского опыта в нашем дорожном хозяйстве, увы, пока туго. Вот одна поучительная история. В 2000 году в Восточном округе проводилась экспериментальная апробация технологии «сларри-сил», которая очень популярна в Европе. Этот материал на основе битумной эмульсии применяется там для укладки тонкого верхнего слоя покрытия и обладает целым рядом достоинств. Он обеспечивает сцепление автомобильных колес с покрытием, предохраняет от разрушения его нижние слои, придает дороге ухоженный вид, удаляет колейность. По мере необходимости, раз в год-два, изношенный слой из этого материала восстанавливают, а то, что под ним, долгое время сохраняется в наилучшем виде. Но это у них. А у нас… – При испытаниях в Москве, – рассказывает Юрий Васильев, «сларри-сил» уложили на достаточно разрушенные покрытия с множеством трещин, выбоин и ремонтных карт. В результате это привело к тому, что все дефекты проступили на поверхности материала. Как выяснилось позже, его нужно было укладывать на новое покрытие. Поскольку эффект от применения заморского состава не был получен, интерес к нему иссяк. Впрочем, как полагают в МАДИ, время «сларри-сила» у нас еще просто не пришло. Но, как всегда, не обходится без исключений. Большим успехом «сларри-сил» пользуется… в Сургуте, где им «вымощены» уже тысячи тысяч квадратных метров дорог. Возможно, когда-нибудь и столица последует примеру.

Резиновый асфальт, или Как Москва отстала от Сургута

Правда, эти документы не дошли до наших дней. Город так полюбился знаменитым русским литераторам, художникам, ученым и музыкантам, что прочно вошел в саму историю отечественной культуры. Местные жители гордятся тем, что Клин связан с такими известными личностями, как писатель А. Гайдар, поэты А. Блок и А. Белый, художники А. Васнецов и В. Перов, композитор С. Танеев и ученыйестествоиспытатель К. Тимирязев. Но едва ли не главную известность городу принес Чайковский. Так что этот выходной проведем в любимых местах Петра Ильича. Дорога до Клина – Ленинградка – в особых комментариях не нуждается. Ее пробки в Химках, у Зеленограда, в Солнечногорске и проч. москвичам хорошо известны. Но кто сказал, что путь к культурному наследию должен быть легким и доступным? Любители объездных маршрутов, в конце концов, могут воспользоваться альтернативной трассой – Пятницким шоссе. По нему можно выскочить прямо в Солнечногорске, миновав большинство проблем. Найти сам Дом-музей П.И. Чайковского в Клину легче легкого. Съезжать с трассы даже не потребуется, а о приближении к главной достопримечательности вас известят огромные придорожные щиты. Дом-музей Чайковского был открыт в 1893 году. Идея его создания пришла к брату композитора Модесту Ильичу сразу после смерти Петра. Именно поэтому уникальное собрание личных вещей, реликвий, автографов в неприкосновенности дошло до нас. Включая и саму атмосферу усадьбы. Ее начинаешь ощущать сразу, как только выходишь из помпезного современного здания концертного зала в старый парк. Первое, на что нельзя не обратить внимания, когда попадаешь сюда, – это памятник. Петр Ильич как будто присел почитать на одну из скамеек, прислонив рядом с собой любимую трость. Сам дом небольшой, а при жизни хозяина был еще меньше. Когда Модест Ильич организовал в усадьбе музей, ему пришлось сделать к дому пристройку – уже для себя. Вход со двора. И первая реликвия – металлическая табличка на двери, которая гласит, что хозяина нет – просьба не стучать. В деревянном двухэтажном доме все до удивительного просто – в прихожей вешалка с тростью, небольшие комнатки с маленькими окнами, на стенах семейные портреты. Выделяется лишь большая светлая гостиная. Ее главная достопримечательность – беккеровский черный лакированный рояль Петра Ильича. Этот инструмент в 1885 году Чайковскому поставила петербуржская фортепианная фирма. Звуки его до сих пор можно услышать в доме. Два раза в год – в день рождения Чайковского – 7 мая, и в день его памяти –6 ноября – в доме-музее звучит музыка. Чести сесть за инструмент удостаивались Святослав Рихтер, Владимир Горовиц, Ван Клиберн. В спальне композитора внимание привлекает маленькая и узкая раскладная походная кровать – странно, как на ней можно было спать человеку ростом около 170 сантиметров? Да, запросы представителей мира искусства и культуры сильно изменились с тех пор! Чайковскому, например, всего этого, очень скромного комфорта вполне хватало для жизни и вдохновения. Именно в клинском доме и в усадьбе Майданово (сейчас тоже в черте города) он написал оперы «Чародейка», «Иоланта», балеты «Спящая красавица» и «Щелкунчик», Пятую и Шестую (Патетическую) симфонии. Усадьбе Майданово не так повезло, как клинскому дому композитора. На ее месте сейчас сохранился только парк с фигурными прудами и насыпными островами. Часть дома-музея, которую в конце 19-го века пристроил брат Петра Ильича, сильно отличается от старой. Стены и потолки в комнатах отделаны деревянными панелями с богатой резьбой, да и обстановку здесь уже не назовешь аскетичной. Идем дальше – во дворе усадьбы сохранился каретный сарай. Экипажей, правда, уже не держат. Небольшая двухместная коляска стоит рядом – под навесом. Это чуть ли не единственный экспонат в музее, который можно потрогать руками, залезть на него и сфотографироваться – чему очень рады дети. А в большом каретном сарае работает выставка исторических фотографий с видами Клина конца позапрошлого века. Особенно интересна она будет тем, кто пожелает продолжить экскурсию по городу. А я еще немного пройдусь по парку – и назад, в Москву. Осталось добавить, что музей работает ежедневно с 10.00 до 18.00, кроме среды и четверга.

Музыкальный Клин

Ушакова Ирина

Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.<h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».<h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.<h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. «Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Алексеева Елена

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/977937-za-million-s-kopejkami-rasska/" target="_blank">Juke</a>, который компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank">Nissan</a> представила в Японии, станет полностью электрическим и выйдет на рынок весной 2027 года. Производство модели наладят на британском заводе в Сандерленде.Внешность нового Juke стала еще смелее: угловатые панели кузова, массивные колесные арки и футуристическая оптика делают его похожим на концепт-кар. При этом автомобиль сохранил характерный силуэт и узнаваемые ручки задних дверей на стойках.Технически новинка базируется на платформе CMF-EV (альянс Renault-Nissan-Mitsubishi), которая уже знакома по Nissan Ariya и Renault Scenic. Это намекает на увеличение габаритов: длина нового Juke может достичь 4,3–4,4 метра. Ожидаются батареи емкостью от 50 до 75 кВт·ч, что обеспечит запас хода до 500 км по циклу WLTP. Скорее всего, автомобиль предложат с передним приводом и мощностью двигателя 130–160 кВт (177–218 л.с.). Интересная особенность – поддержка двусторонней зарядки V2G. Это позволит Juke как заряжаться от сети, так и отдавать энергию обратно в дом или сеть. Примечательно, что Nissan продолжит продажи и гибридной версии текущего поколения – модели будут сосуществовать параллельно.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979519-1"><a class="story-link" href="/content/news/979519-nissan-juke-tretego-pokoleniya/">Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA","alt":"Nissan Juke 2027","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый кроссовер Nissan Juke с поддержкой двусторонней зарядки появится в 2027 году </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QY5aGttFcuggdCN6fJL-dA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618710" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AcixrFhGi-0kGF9ZpT5jPQ" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618708" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C7xYN5wkjZDu4uyFSz5KjA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618707" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvfGiG4oNSJyfqNZtpaJYA" alt="Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км — фото 1618706" title="Nissan Juke 2027" itemprop="contentUrl" />Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км</div></div>

Nissan Juke третьего поколения: вызывающий дизайн и запас хода в 500 км

Nissan Juke 2027

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.carscoops.com/2026/04/nissan-juke-ev-third-generation/

Стало известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979194-skolko-mashin-lada-iskra-vypus/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> разрабатывает проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) для автомобилей Lada. Функция, которой раньше не было, повысит безопасность и удобство, но сроки ее появления на серийных автомобилях пока не определены. Об этом «Автоновостям дня» рассказал директор по цифровым сервисам Артем Бахрах. При этом на некоторых моделях (<a href="https://www.zr.ru/content/news/979223-desyataya-chast-rynka-kak-novyj/" target="_blank">Lada Aura</a>, Vesta) уже есть полноформатная цифровая комбинация приборов, на которую выводятся навигация и другая информация с мультимедийной системы, чтобы водитель мог не отвлекаться, а Lada Iskra получила голосового помощника «Алису». В будущем производитель продолжит развивать голосовое управление, например, голосом можно будет управлять стеклоподъемниками. Вопрос – насколько оправданы такие технологии в бюджетных автомобилях? <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <div class="image-micro-schema imp-image-1618926 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/66XNnuafdY09RIu_1hJloA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1618926 form-field-rich-img" /></div>– Сейчас все производители в той или иной степени пытаются найти некий баланс. Проще внедрить какие-то электронные штучки, чем серьезно менять механическую начинку. Чтобы разработать новый двигатель, нужно потратить несколько лет работы конструкторов и автозавода. А чтобы сделать электронное устройство из числа известных – требуется около года. Проекционный дисплей не является каким-то ноу-хау, и разговор о том, нужна ли такая система на относительно дорогих автомобилях, тоже не очень состоятельный.С одной стороны, многие говорят – дайте нам простую и дешевую машину. Но совсем дешевых не будет! На практике, рынку совсем простые и «голые» машины не нужны, если мы берем весь рынок, а не отдельных покупателей. У АВТОВАЗа есть показательный пример – внедрение Яндекс. Пробок. Покупатели восприняли это очень позитивно. Также АВТОВАЗ одним из первых на российском рынке внедрил рисованные приборы на цифровой панели — в этом сегменте первый. Такое было у Фольксвагена, но на дорогих машинах.Более того, на эту панель можно вывести навигацию Яндекса с основного дисплея — что в этом сегменте вообще ни у кого не было. И людям это нравится.Таким образом, совершенствование автомобиля идет по двум параллельным направлениям: электронное оснащение и механика (моторы, коробки, подвески и т.д.). Если вы делаете хороший автомобиль без современной электроники — это плохо. Если у вас будет навороченная электроника, но сама машина, как железо, окажется неудачной (мотор будет ломаться, коробка барахлить) — это тоже плохо. Так что нужно успевать делать и то, и другое. То, что АВТОВАЗ идет по этому пути, — очень хорошо.

Для моделей Lada разрабатывают проекционный дисплей. Кому это нужно в бюджетном сегменте?

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Редакция «За рулем» недавно приобрела <a href="https://www.zr.ru/content/news/978985-lada-iskra-kak-zashchishcheny-zadn/" target="_blank">Ладу Искру</a>, и журналисты уже делится первыми впечатлениями. Александр Виноградов в целом остался доволен эргономикой новинки, отметив один небольшой, но любопытный нюанс для любителей кофе.По словам Александра, с расположением руля и сидений в автомобиле полный порядок.  Сидеть в Искре ничуть не хуже, чем в Весте, и намного комфортнее, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">Гранте</a> или Логане.Однако, будучи заядлым кофеманом, он обратил внимание на расположение подстаканников. С одной стороны, они есть, но инженерам, на его взгляд, стоило разместить их чуть ближе к передней консоли.<iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248932&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> «Когда опущен передний подлокотник, стакан кофе просто не поднять», — поделился наблюдением Виноградов.Впрочем, сам редактор называет это досадной мелочью: просчет крохотный, хотя и обидный. Его наверняка заметят те, кто привык брать с собой в дорогу стаканчик с любимым напитком. В остальном же Искра оставила приятное впечатление. <div> </div>

«За рулем» оценил удобство Искры, но обратил внимание на нюанс с подстаканниками

Москва на два дня стала мировой столицей цифровых активов. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1uIl477MmCVddoGTWXVyEg=s800" alt="16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир" title="Blockchain Forum 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619094" comment="Blockchain Forum 2026" />Blockchain Forum 2026</div><div class="caption">Blockchain Forum 2026</div> 14 и 15 апреля «Крокус Экспо» принял Blockchain Forum 2026, собравший 16 388 участников со всей планеты. Это событие доказало: Россия – одна из ключевых точек на карте Web3.Главной темой стал честный разговор бизнеса и власти. Впервые на одной сцене встретились представители Банка России, Минцифры и лидеры крипторынка, обсуждая правила игры для цифровой экономики. Но форум запомнился не только диалогом о регулировании. Настоящим магнитом для зрителей стало появление Эррола Маска, предпринимателя и инвестора в области цифровых активов и AI, отца Илона Маска. Его стратегический взгляд на развитие технологий и рынков вызвал значительный интерес аудитории. Свою позицию по рынку также представил Гаррет Буллиш – один из крупнейших инвесторов в криптоактивы, поделившийся оценкой текущего этапа и перспектив развития индустрии.Громкое возвращение в публичное поле совершил и Александр Винник, сооснователь BTC-e.Параллельно на форуме развернулся AI Future – мощный трек об искусственном интеллекте с участием «Росатома» и гигантов вроде Яндекса и Сбера. Но главное, что происходит за кулисами, – сделки и знакомства. Вечером участников ждала настоящая награда: неформальная вечеринка и живое выступление L’One. Форум в очередной раз доказал, что это не просто конференция, а главный нетворкинг-хаб континента.Следующий Blockchain Life Forum состоится 1-2 декабря 2026 года в Дубае и вновь объединит ключевых участников глобального рынка

16 388 взглядов в будущее: как Москва собрала криптомир

Blockchain Forum 2026

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

span

«За рулем»

Он защищает от утечки масла и попадания грязи. В автомобиле сальники используются в двигателе, коробке передач, редукторах, насосе ГУР и компрессоре кондиционера. Герметичность обеспечивается за счет эластичной рабочей кромки. В качестве материала применяются полимеры — от каучука до тефлона. Выбор зависит от условий работы: стойкости к маслу, бензину, температурного диапазона и оборотов вала. <h2>Основные ошибки при установке сальника</h2> <ul><li>Перекос при монтаже. Возникает при использовании неправильных оправок или ударах по сальнику. Ведет к неравномерному износу и течи.</li><li>Повреждение пружины или корпуса. Результат ударов без оправки. Приводит к потере герметичности.</li><li>Повреждение рабочей кромки.</li><li>Неправильный размер или тип сальника. Неверно подобранный диаметр или направление накатки делает деталь бесполезной.</li><li>Грязь в посадочном месте. Нарушает герметичность.</li><li>Неправильная смазка. Тефлоновые сальники, например, смазывать нельзя.</li></ul> Чаще всего сальник выходит из строя не из-за брака, а из-за ошибок при подборе и установке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4O20xfnBGJSjyhF-BTIbzA=s800" alt="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" title="Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618778" /></div> Компания FEBEST выпускает более 400 моделей сальников для разных узлов автомобиля. Детали соответствуют оригинальным требованиям по материалам и геометрии. Для точного подбора можно воспользоваться обновлённым <a href="https://catalog.febest.club/?erid=F7NfYUJCUneTVwbAByVR" target="_blank">каталогом FEBEST</a> с поиском по VIN-номеру.Реклама|ООО «Авто-мс», ИНН 7725815525|erid F7NfYUJCUneTVwbAByVR

Сальник: как работает деталь и почему важна правильная установка

Виноградов Александр

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Что взять за 0,9 млн рублей? Новая Нива против бэушной «японки»

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Subaru Forester — тест в цифрах

blockquote

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый (на 95%) японский кроссовер: не пузотерка!

NX надежно едет в сложных условиях, не заставляя водителя покрываться холодным потом.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Хлынов Александр

Эксперты «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России, провели большой сравнительный тест-драйв трех популярных кроссоверов: обновленных Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester. Изучив машины вдоль и поперек и применив традиционную для издания балльную систему оценки, они определили самый оптимальный вариант, подходящий на все случаи жизни.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mVLLBANNMEjIZEaLeT-gLg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325468" /></div> <h2>Hyundai Santa Fe</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lRYwVL-P19ECDV52ao1mzA=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325469" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zulzKL_rK0bQ-oAjKETzrg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325474" /></div>Плюсы: <ul><li>стильные внешность и интерьер, </li><li>просторный салон,</li><li>тяговитый двигатель.</li></ul> Минусы: <ul><li>недочеты управляемости и строптивый робот,</li><li>недостаточный акустический комфорт,</li><li>небольшой дорожный просвет.</li></ul> <h2>Skoda Kodiaq</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nmrYJ14sVfbwM5_aZR_9ng=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325470" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tZBQT6X8MaJidvlNAnSmIg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325475" /></div>Плюсы: <ul><li>хорошо сбалансированное шасси, </li><li>экономичный и тяговитый двигатель, </li><li>продуманный салон,</li><li>хорошие возможности на бездорожье.</li></ul> Минусы: <ul><li>небольшой дорожный просвет, </li><li>скучная внешность.</li></ul> <h2>Subaru Forester</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pW2-iG_wrVN9VQ_jLqoGNw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325471" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jhKx7gObrPYUhO5219j4uw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325473" /></div>Плюсы: <ul><li>живой характер шасси, </li><li>отличная геометрическая проходимость,</li><li>хорошо настроенная система полного привода.</li></ul> Минусы: <ul><li>недостаток динамики,</li><li>небольшой багажник.</li></ul> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tVnPN4cbZDC6lb4KTBemg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325472" /></div> Кроме этого у автомобилей есть много существенных особенностей, благодаря знанию о которых можно легко подобрать автомобиль под свои нужды. А какой автомобиль больше по душе вам? Оставьте свой голос в опросе ниже. <h4>Узнать больше о кроссоверах Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester можно в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> <ul type="disc"><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934010-7-samykh-deshevykh-krossoverov-na/" target="_blank">7 самых доступных по цене кроссоверов на вторичном рынке</a>. И у них тоже есть свои особенности.</li><li>Парковаться c <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защитой камеры заднего вида</a> станет легче. Используйте возможности автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина!</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li> </ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Роботехника», опубликованной в журнала «За рулем» №4/2022.

Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?

Константин Васильев

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8: подробный видеообзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Дороги