Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> Много веков в шалашах и глиняных лачужках здесь ютились вятичи. Лишь в 964 году их покоряет князь Святослав Игоревич. Земли входят то в Черниговское княжество, то в Рязанское, а при Иване III становятся московскими. В 1380 году по этой земле прошло войско Великого князя Дмитрия Донского на Куликовскую битву и по ней же с победой возвратилось в Белокаменную. По территории района проходила Большая засечная черта (тульские засеки), которая в XVI–XVII веках служила защитой Московского государства от набегов крымских татар и нагайцев. Серебряные Пруды в цепи укрепленных пунктов стояли острогом, то есть форпостом для защиты рубежей от неприятеля. Для сооружения засеки рубили деревья, но не до конца, а в метре от корня, и укладывали, не срубая сучья, тем самым делая дороги непроходимыми для конницы. В это время вотчинником в крае становится князь Борис Черкасский, служивший самому Ивану Грозному. В 1606–1607 годах Серебряные Пруды были оплотом крестьянского вождя Ивана Болотникова. А с 1743-го и вплоть до 1917 года плодородными серебрянопрудскими землями владели Шереметевы. И долгое время край был местом ссылок за непослушание и дерзости. Какие только названия не носил в то время Серебряно-Прудский район: «Шереметевская Сибирь», «Шереметевская каторга». Хотя при графе Н.П. Шереметеве строится одна из достопримечательностей района – Никольская церковь по улице Павла Романова (здесь красивейшие иконостасы и интересная архитектура). А на крупнейшем в России шереметевском конезаводе была выведена уникальная порода «крестовиков». <p class="text-separator"></p>Есть еще одна церковь, Знаменская, в центре Серебряных Прудов. Построена она в 1914 году и недавно восстановлена. Издалека видны ее золотые купола и многогранная колокольня. <p class="text-separator"></p> <p>Осмотрев достопримечательности, тем, кому интересен активный отдых, советуем зайти на рыбопитомник «Серебряные Пруды». На самом деле сюда мы и ехали. Расположенный в живописном месте между рек Осетр и Кудесна, он манит рыбаков нетронутой природой, чистотой и, конечно же, хорошим клевом. И карп, и золотой карась так и норовят u1087 попасться на удочку. Азарт! Не пожалеете, проверено на себе. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Работники рыбопитомника провели небольшую экскурсию, удалось даже заглянуть в святую святых – цех, где из маленьких икринок развиваются будущие карпы. Можно и самим приручить настоящую золотую рыбку. Рыбопитомник занимается зарыблением фермерских и личных водоемов Московской области. Говорят, что скоро и судака, и леща, и щуку можно будет половить. А сейчас здесь рады рыбакам из столицы, из области, откуда угодно. Только желательно предупредить о приезде по телефону 8 (496-67)3-15-82.</p> <p class="text-separator"></p>

Золотая рыбка из Серебряного пруда

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Желтая мечта детства

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> Итак, главный вопрос решен. Теперь осталось выбрать способ транспортировки. На нашу компанию нужно было две машины, но одна за день до отъезда вышла из строя. Поезд в Полоцк курсирует ежедневно: отправляется с Белорусского вокзала в 21.19 и идет 10 часов. Цена билета в плацкартный вагон 1200 руб. Расписание удобное, но о билетах лучше позаботиться заранее. Этот вариант остался как запасной: нам ведь еще на турбазу ехать, да и от «авто-мобильности» в путешествии отказываться не хотелось. Тем более что решили взять с собой надувные матрасы, лодку, палатки на тот случай, если будет желание заночевать у самой воды, и много чего еще. Поискали в Интернете, где можно одолжить на время одну большую машину на всех. В прокатной компании нам предложили Opel Zafira. (Безлимитный тариф при выезде за границу обошелся бы в 4100 руб. в сутки плюс 1000 руб. страховка – «зеленая карта» ОСАГО за границей. Что приблизительно равно плацкарту на нашу компанию, но мобильнее.) <p class="text-separator"></p> Только собрались взять в аренду минивэн, как один из друзей предложил нам свой Nissan Karavan Elgrand, и мы решились опробовать правый руль. Пятничная пробка во второй половине дня на трассе Москва – Брест нас не расстроила. В салоне телевизор, климат-контроль и шторки почти по всему периметру. Поэтому, пока другие водители нетерпеливо топтались на плавящемся асфальте, пытаясь рассмотреть причину глухой остановки, мы «задраили» все люки и погрузились в мир кино. Движение разрешили минут через сорок. После Голицына трасса показалась пустой. Проехали указатель на Смоленск, и через 70 км поворот направо, на Рудню. Здесь таможенный пост, на котором оформили страховку на минимальный срок (15 суток) за 590 руб., – и без остановок до Витебска. Пересекли город по указателям на Полоцк, и осталось всего-то 100 км. <p class="text-separator"></p>В тот же вечер заселились на турбазу в соседнем Россонском районе Витебской области. Надо сказать, что диапазон цен и услуг, предлагаемых на базах отдыха, разнообразен так же, как и в Подмосковье. Можно выехать на уик-энд за разумные деньги и пообщаться с друзьями, а можно провести пару дней по цене, близкой к стоимости недели на море в хорошем отеле. Плата за проживание на нашей турбазе оказалась вообще символической. Мы договорились,что оплатим домики, но разобьем палатки у воды, под открытым небом. <p class="text-separator"></p>Воздух, настоянный на соснах и травах, кружил голову в прямом смысле и был настолько плотно насыщен ароматами, что казалось, его следует пить, а не вдыхать. В Россонском районе примерно 60% территории занимают леса. Озера, которых на площади 1900 кв. км насчитывается 186 (!), создают неповторимые по красоте ландшафты. Вот в этом практически не тронутом цивилизацией месте мы и очутились. <p class="text-separator"></p>Озеро Яковцы поразило чистотой и прозрачностью. В 5 м от берега целой плантацией цвели те самые водные лилии, что занесены в Красную книгу. Вода же, настоянная на травах, приобрела солнечный оттенок прозрачного янтаря. <p class="text-separator"></p> <p>Витебская область вообще богата уникальными природными зонами: Браславские озера, Россоны, Ушачские и Лепельские озера. Ледник, прошедший здесь в доисторическую эпоху, принес множество валунов со скандинавских гор, выкопал озерные котловины, создал моренные холмы и гряды. А недалеко от деревни Горки Шумилинского района Витебской области находится самый крупный в Белоруссии валун. Его размеры – 11 м в длину, 5,6 м в ширину и 2,8 м в высоту. Геологическими памятниками природы в стране объявлено девять таких валунов. </p> <p class="text-separator"></p> Ближе к вечеру не удержались и решили съездить в Полоцк, трудно было не взглянуть хоть глазком на самый древний город Белоруссии. И конечно, на знаменитый Софийский собор, который был построен в ХI веке третьим после Киевского и Новгородского. Их называли тремя сестрами Софиями. Полоцкий в 1710 году, во время Северной войны, был взорван и отстроен заново уже как католический, но часть стен православного собора органично встроилась в новую кладку. Сейчас там Музей истории архитектуры Софийского собора, концертный зал органной и камерной музыки. А недалеко от входа лежит камень, который был, вероятно, камнем поклонения язычников. Теперь же каждый считает своим долгом прикоснуться на счастье к этому древнему валуну. Вот так сплетаются в единстве времени и места религия и искусство, что совсем не удивительно для города, который ассоциируется с именем легендарной Ефросиньи Полоцкой. Имя ее равно почитается обеими конфессиями и связано с подвижническойи культурно-просветительской деятельностью, основанием двух монастырей: женского и мужского, а также с созданием уникальной реликвии, Полоцкого креста. Крест, стоящий в одном ряду с Янтарной комнатой и также таинственно исчезнувший в годы войны, должен был, по идее преподобной Ефросиньи, объединить враждовавшие временами родственные племена. <p class="text-separator"></p>В Спасо-Ефросиньевском женском монастыре находится его копия, которую воссоздали по случайно обнаруженным негативам на стекле, сделанным в позапрошлом веке. <p class="text-separator"></p>Дорогу к монастырю нам оригинально объяснил парнишка: «Езжайте прямо, а где повернуть, там поймете». Через 10 минут стало ясно, что он имел в виду. Никого не спрашивая, мы свернули направо, непостижимым образом уже зная, что едем правильно. Ворота были распахнуты, а из-за стен доносилось женское пение... <p class="text-separator"></p> <p>Обратная дорога была наполнена тишиной: впечатлений за неполных два дня хватило и каждый вспоминал что-то лично для него важное. Когда пришло время ужина, решили остановиться в деревне Вышегор, приблизительно в 400 км от Москвы. Про местную столовую мы уже слышали на нескольких заправках. Отличный борщ, отбивные и пироги с яблоками – за все около 600 руб. Шесть человек были сыты и готовы к долгому путешествию по пробкам воскресным вечером. </p> <p class="text-separator"></p>

Горячий тур в Полоцк

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>Прямым ходом </b> <p class="text-separator"></p> <b>Экипаж № 1 <p class="text-separator"></p>Никита Котровский, Асатур Бисембин </b> <p class="text-separator"></p> <b>Легенда:</b> МКАД – Щелковское шоссе – Триумфальная площадь <p class="text-separator"></p>8.40 – МКАД. Сворачиваем с Окружной на «Щелчок» и сразу же упираемся в хвост затора. Зрелище грустное – утренней пробке не видно конца. Может быть, это из-за сужения дороги? Очевидно, ехать будем долго. <p class="text-separator"></p>8.45 – движемся с черепашьей скоростью. Расслабляемся и слушаем музыку из старых кинофильмов. <p class="text-separator"></p>8.50 – за 10 минут мы проехали целых 500 м. В область дорога совершенно свободна. <p class="text-separator"></p>8.55 – пересечение Щелковского шоссе с 15-й Парковой улицей. Хорошо стоим. Движение сильно затруднено. <p class="text-separator"></p>9.00 – разумеется, все то же Щелковское шоссе. Ползем в районе дома № 68. Так вот в чем дело! У «четверки», тащившей за собой такое же авто, порвался «галстук». Место для вынужденной остановки самое неподходящее. <p class="text-separator"></p>9.05 – вялотекущая пробка. Мы еле ползем, а у мотоциклистов проблем нет. В междурядье с воем проносится спортбайк. Ребята, осторожней! <p class="text-separator"></p>9.10 – в районе дома № 57 более-менее движемся. Мадам на красной Primera, видимо, обрадовалась свободе и совершает интересный маневр прямо нам под бампер. А что такое зеркала заднего вида? Тормозим и желаем ей счастливого пути. <p class="text-separator"></p>9.15 – пересечение с 5-й Парковой улицей. Движение то замедляется, то чуть ускоряется. Впереди небольшая авария – «девятка» слегка догнала впереди идущего в пробке. Классика жанра. Главное, все целы. <p class="text-separator"></p>9.20 – Щелковское шоссе. В районе дома № 27 ситуация без изменений. Еще одно легкое ДТП в левом ряду. <p class="text-separator"></p>9.25 – проезжаем РГУФиК. Интересно, коллеги уже финишировали? Пока едем в среднем темпе. <p class="text-separator"></p>9.30 – Большая Черкизовская улица. По сравнению с недавней толкотней движемся относительно живенько. Надолго ли? <p class="text-separator"></p>9.35 – Большая Черкизовская улица, пересечение с Преображенским Валом. Без изменений. <p class="text-separator"></p>9.40 – едем по Стромынке. Движение затруднено. За час мы проехали 8,6 км. <p class="text-separator"></p>9.45 – ну наконец-то! Едем свободно, в среднем темпе. <p class="text-separator"></p>9.45 – Стромынка, дом № 1. Если так пойдет и дальше, финишируем до обеда. <p class="text-separator"></p>9.50 – едем по Краснопрудной. Ого, средняя почти 40 км/ч! <p class="text-separator"></p>9.55 – проезжаем площадь трех вокзалов и уходим на Садовое кольцо. Поток плотный, но идем со средней скоростью 50 км/ч. После мучений на Щелковском шоссе кажется, что летим. <p class="text-separator"></p>10.00 – проезжаем Сухаревскую площадь в хорошем темпе. Впереди пересечение Садового и проспекта Мира. 10.03 – мы на месте. <p class="text-separator"></p>Финиш <p class="text-separator"></p>Пробег – 15 км. Время в пути – чуть более 1 часа 20 минут. <p class="text-separator"></p>Неплохо, учитывая утренний трафик. Но коллеги закончили маршрут полчаса назад. Вывод очевиден. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>В объезд через «Урал» </b> <p class="text-separator"></p> <b>Экипаж № 2 <p class="text-separator"></p>Павел Ухаров, Иван Ананьев </b> <p class="text-separator"></p> <b>Легенда:</b> МКАД – Байкальская улица – Лосиный Остров – Ростокинский проезд – проспект Мира – Олимпийский проспект – Триумфальная площадь <p class="text-separator"></p>8.40 – старт. Въехали в город и сразу уходим направо. Разворот в ближайшем разрыве – и, не доезжая до «Щелчка», сворачиваем направо, на улицу Байкальскую. Идем параллельно шоссе. <p class="text-separator"></p>8.45 – по Байкальской двигаемся рывками. <p class="text-separator"></p>8.50 – круг на Байкальской. Слева заброшенный кинотеатр «Урал», как памятник ушедшей эпохе. Грустно… Пройдя круг, сворачиваем направо, на второй Иртышский – здесь свободно и радостно, но мешают «лежачие полицейские». <p class="text-separator"></p>8.55 – а вот, наконец, и пробка! Дотягиваем до светофора и уходим направо, на Монтажную. По ощущениям, от «Щелчка» все дальше. <p class="text-separator"></p>9.00 – толкаемся на Монтажной до пересечения с бульваром. Нам налево. Кстати, почти на каждом углу нашего объезда встречаются сотрудники ДПС. Видимо, они тоже знают про напряженные места. С бульвара ныряем направо, на Тагильскую. Пока без приключений. <p class="text-separator"></p>9.05 – перекресток Тагильской и Открытого шоссе. Въезжаем в Лосиный Остров. Свежий воздух, словно за городом, и ощущение некоторой потерянности. Главное – держаться главной дороги! А главная здесь – улица Лосиноостровская. <p class="text-separator"></p>9.10 – на Т-образном перекрестке с Яузской аллеей уходим налево. Сокольники совсем рядом. <p class="text-separator"></p>9.15 – ближе к цивилизации: Ростокинский проезд, и по аллеям до улицы Космонавтов. Развязка под проспектом Мира – и мы уже едем в сторону центра. <p class="text-separator"></p>9.20 – традиционный затор на Крестовском путепроводе, но долго не стоим. <p class="text-separator"></p>9.25 – с проспекта Мира уходим направо, на Капельский: через Олимпийский проспект проще попасть на Садовое. <p class="text-separator"></p>9.30 – на Садовом в это время никаких проблем, поэтому Триумфальной площади достигаем легко. Финиш! <p class="text-separator"></p>Финиш <p class="text-separator"></p>Пробег – 24,4 км. Время в пути – 50 минут. <p class="text-separator"></p>Отличный маршрут с точки зрения экономии времени. Но больно путаный и длинный. Нам еще повезло, что не было затыков из-за ДТП… <p class="text-separator"></p> <b>Вывод</b> <p class="text-separator"></p>Наконец-то свершилось: наш объезд оказался на полчаса быстрее прямого пути. Прибавляет оптимизма – поиски народных троп в родном городе не так безнадежны, как может показаться.

Гонки по пробкам. Спорим на «Щелчок»

<p class="text-separator"></p> <b>В одной связке</b> <p class="text-separator"></p>Будущая магистраль стартует от развязки Кольцевой дороги с Молодогвардейской улицей и, пройдя около 18 км в юго-западном направлении, встретится с Минкой в районе 33-го км. В ее составе также запланирован двухполосный проезд к 1-му Успенскому шоссе протяженностью 4,6 км. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75180" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ffVganTo_D_u2Wjb1-jjQ" alt="Минка – МКАД: есть выход!" title="Минка – МКАД: есть выход!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75180" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>– Основная задача – разгрузить М1 на подходе к Москве, а заодно обеспечить отток транспорта с Рублево-Успенского и Можайского шоссе, – говорит Геннадий Шитиков, руководитель проекта Проектно-строительного объединения (ПСО) «Система-ГАЛС». – По нашему мнению, это заметно улучшит транспортную ситуацию в западном секторе Подмосковья и экологию Одинцова: из-за интенсивного движения на проходящей в городской черте Можайке дышать здесь с каждым годом становится все труднее. <p></p> <p class="text-separator"></p>Связка М1 – МКАД будет иметь сначала две-три, а в дальнейшем три-четыре полосы в каждом направлении (ширина полосы – 3,75 м, обочины – 4 м). Надеемся, что она возьмет на себя добрую треть потоков, с которыми сегодня героически сражается головной участок «Беларуси», вынужденный пропускать более 100 тысяч автомобилей в сутки. Будущую магистраль обещают сделать максимально безопасной, с разделительным барьером на всем протяжении (кроме подъезда к 1-му Успенскому шоссе) и автоматической системой управления движением. С ее помощью водители смогут получать информацию о метеоусловиях и текущей дорожной обстановке. Проект предусматривает пять развязок, не считая ныне существующей Молодогвардейской, которую реконструируют, сделав трехуровневой. <p class="text-separator"></p> <b>Маршрут</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nm4wP9AbAMvzICCCIpkz9A" alt="Минка – МКАД: есть выход!" title="Минка – МКАД: есть выход!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пробивка магистрали в обход Одинцова сопряжена с целым рядом технических сложностей. Как сообщают в ПСО «Система-ГАЛС», выполняющем функцию генерального проектировщика, они вызваны особенностями местного рельефа, наличием в зоне предстоящего строительства существующей и перспективной застройки, а также важных коммуникаций. В связи с этим проект предусматривает активное использование искусственных сооружений. Первое из них (при движении от МКАД) появится в районе реки Чаченка. Река находится в глубокой низине, поэтому переход через нее трасса осуществит 520-метровой эстакадой на 25-метровой высоте. Далее, после того как дорога приблизится к северо-восточной окраине Одинцова, ее ждет первая развязка, она должна обеспечить сообщение с районом перспективной застройки вблизи поселка Трехгорка. Следующая развязка комплексная – на пересечении с Подушкинским и Красногорским шоссе. Сразу за ней магистраль двумя отдельными эстакадами перескочит роллерную трассу для лыжников и биатлонистов, которая появится здесь в ближайшем будущем. Затем трасса обогнет пригород Одинцова – поселок Акулово и, свернув в южном направлении, пересечет пути Смоленского направления МЖД и Можайское шоссе 800-метровой эстакадой. На землю она опустится уже за Можайкой, на пересечении с ней будет построена еще одна развязка – круговая с полуподземным уровнем. Изначально проектировщики вообще собирались спрятать шоссе в тоннель, но впоследствии решили пустить его по открытому углублению-выемке с подпорными стенами. Наконец, последняя развязка («труба») появится в самом конце дороги, на стыке с Минкой. Она имеет два уровня – наземный и надземный: по первому будет организовано движение в сторону области, по второму – к Первопрестольной. Благодаря использованию «трубы» при выезде на М1 (и соответственно, съезде с нее) снижение расчетной скорости предполагается незначительное, до 80–90 км/ч. Вообще же, заявленная расчетная скорость на трассе, где, понятно, не будет светофоров, составит 120 км/ч. <p class="text-separator"></p>Одновременно со строительством дополнительного выхода с Минки на МКАД будет произведена реконструкция участка Минского шоссе от 33-го до 54-го км. Его существенно расширят, увеличив количество полос с двух до трех-четырех в каждом направлении. <p class="text-separator"></p> <b>Цена вопроса</b> <p class="text-separator"></p>Связка М1 – МКАД по-своему уникальна, причем не только с точки зрения инженерно-технических решений, – это одна из первых проектируемых в России платных дорог. По информации ПСО «Система-ГАЛС», на трассе будут действовать три пункта взимания платы. Два основных – примерно на 5-м и 18-м км, и еще один на Можайском шоссе (при въезде и выезде). <p class="text-separator"></p>– Если вы следуете транзитом, то половину стоимости проезда отдаете в начале пути и еще половину в конце, когда пройдете всю трассу, – поясняет Геннадий Шитиков. – Те водители, которые захотят свернуть на Подушкинское или Красногорское шоссе, смогут это сделать беспрепятственно. Соответствующие развязки располагаются примерно посередине дороги, поэтому проезд ими будет уже оплачен. В случае заезда с этих направлений, а также с 1-го Успенского шоссе, расчет станет производиться в пунктах на выходе. При въезде на трассу с Можайского шоссе сначала платите 25% стоимости пользования дорогой, а потом ещe 50%, если вам надо попасть на МКАД или Минку. Такая система оплаты получила название открыто-закрытой, или смешанной. <p class="text-separator"></p>Что касается тарифов, то они будут варьироваться в зависимости от вида транспорта. За пользование дорогой «от и до» цена вопроса ориентировочно составит: для легковушек – 50 рублей (то есть около 2 руб. 70 коп. за 1 км), для грузовиков – 75 рублей, для автобусов – 100 рублей, для фур-многотонников – 150 рублей. По словам Геннадия Николаевича, разработанная система расчетов получила одобрение французских экспертов, известных специалистов в области проектирования и строительства платных дорог. <p class="text-separator"></p> <b>Нулевая готовность</b> <p class="text-separator"></p>По распоряжению правительства Московской области для проектирования магистрали в Одинцовском районе был зарезервирован специальный коридор шириной от 200 до 300 м. Все вопросы, связанные с изъятием земель и их переводом в госсобственность, на сегодняшний день в основном решены. Как считает г-н Шитиков, в технической части проект полностью готов к реализации. Осталось лишь подготовить территорию в зоне предстоящего строительства и завершить переоформление земельных участков. Прокладка дороги намечена на март 2008 года и займет в общей сложности около 2,5 года. Во всяком случае, таковы планы федеральных властей. Если они не изменятся, без проблем добраться в столицу из западной части Подмосковья (либо наоборот) можно будет уже в начале 2010 года. Правда, на период строительства легкой жизни водителям никто не обещает.

Минка – МКАД: есть выход!

<p class="text-separator"></p> <p>Главное – сделать правильный выбор программы. Сегодня это Nissan Finance. Международный Московский Банк (ММБ), ООО «Ниссан Мотор РУС» и банк альянса Renault-Nissan RCI Banque предоставляют специальную программу по автокредитованию на льготных условиях. Годовые процентные ставки здесь несколько ниже даже минимальных 9% (в зависимости от первоначального взноса). К тому же действуют и дополнительные специальные акции.</p> <p class="text-separator"></p>Так, при внесении классических 10% в качестве первоначального взноса покупатели смогут взять кредит на 3 года под 7,9% годовых, а на 5 лет – под 8,4%, если выбранная валюта – доллары США. Рублевый заем обойдется дороже, но все-таки с сохранением льготы по сравнению с условиями других банков – 10,9% годовых. <p class="text-separator"></p> <p>Пятидверная Nissan Micra в комплектации Comfort (A-H-F) 1.2 МТ стоит 396 930 рублей, или $15 400 по сегодняшнему курсу. Если вы готовы сразу заплатить $1540 (10% от обозначенной суммы) и примерно такие же деньги внести за страховку от ущерба и угона плюс за полис автогражданки, то при 3-летнем кредите каждый месяц надо будет выплачивать по $434 (переплата со ставкой 7,9% составит $1764). Ежемесячные платежи при оформлении ваших отношений с банком на 5 лет составят $284 (переплата – $3180 по ставке 8,4%).</p> <p class="text-separator"></p>Однако, если вы располагаете возможностью сделать больший (от 20%) первый взнос и приобрести Nissan Micra до 31 октября 2007 года, у вас есть немалый повод для радости. Дело в том, что эта модель попадает под действие спецакции. ММБ сокращает ваши расходы в том случае, если величина первоначального платежа – от 20 до 40%. Пропорциональная зависимость здесь получается следующая: $6160 (40%) обеспечивают самое минимальное удорожание автомобиля, потому что процент, под который банк дает вам кредит, всего 2,9%. Однако оставшиеся 60%, или $9240 в денежном эквиваленте, надо будет вернуть всего за 2 года. Продлить срок кредитования до 5 лет, тем самым сокращая ежемесячные платежи, можно при взносе 20% ($3080). Переплата в таком случае закономерно вырастет в связи с увеличением срока кредита. Плюс к этому годовая ставка в процентах дойдет до 6,9%. <p class="text-separator"></p> <p>Возвращаясь к искомой комплектации Nissan Micra, рассмотрим самый дорогой долларовый вариант. Итак, первоначальный взнос – 20% ($3080). При выборе этого платежа не забывайте, что страховки за первый год должны быть оплачены вами одновременно с ним, поэтому фактические траты составят 30–35% в зависимости от вашего возраста и стажа вождения. В течение 3 лет ежемесячно на погашение кредита из вашего дохода будет уходить по $396, в течение 5 лет – по $254.</p> <p class="text-separator"></p>Что касается страхования от ущерба и угона, то тарифы на Nissan Micra достаточно высоки. Возможно, это связано с тем, что машина завоевала себе репутацию женского авто, а о «страховой дискриминации» прекрасной половины человечества всем известно, возможно, для таких цен по каско есть какие-то иные причины. Так или иначе, тариф на этот вид страхования – более 10% от стоимости (СК «Ингосстрах», «Ресогарантия»). Самый дешевый вариант при водительском стаже до 5 лет – 9,03% ($1391, или 35 843 руб.) от СК «Россия». Полис ОСАГО (мощность – 80 л.с.) – примерно $130. <p class="text-separator"></p>Документы для рассмотрения вашей заявки необходимо предоставить в полном объеме. Понадобятся: <p class="text-separator"></p>– копия вашего общегражданского паспорта. Должны быть отксерокопированы все страницы, даже незаполненные; <p class="text-separator"></p>– копия паспорта вашего супруга, если вы официально состоите в браке; <p class="text-separator"></p>– копия свидетельства о браке или его расторжении, если таковые события в вашей жизни происходили; <p class="text-separator"></p>– копия трудовой книжки. На этот раз потребуются только заполненные страницы, но на каждой из них должны стоять подлинная, синяя печать организации, в которой вы работаете, дата и подпись с расшифровкой фамилии и указанием должности лица, заверявшего данную копию. Под последней записью обязательно подтверждение того, что вы работаете по настоящее время; <p class="text-separator"></p>– справка о доходах за последние 6 месяцев – официальная (№ 2-НДФЛ) или составленная в свободной форме. Во втором случае справку нельзя писать от руки, она обязательно должна быть напечатана, желательно на фирменном бланке, заверена подписью генерального директора или главного бухгалтера и содержать информацию о банковских реквизитах вашей организации. Вид справки не влияет на величину процентных u1089 ставок. От него зависит комиссия, взимаемая ММБ за открытие и ведение счета. Справка № 2-НДФЛ обеспечивает вам комиссию $100, а свободная форма обойдется несколько дороже – в $200. Размер дохода, указанный в этих документах, должен превышать ежемесячный платеж как минимум в 2 раза. <p class="text-separator"></p>Заявка рассматривается ММБ около трех рабочих дней.

Финансовый Micra-климат

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>Экипаж № 1 <p class="text-separator"></p>Александр Уваров, Наталья Власова.</b> <p class="text-separator"></p> <b>Легенда:</b> МКАД – Дмитровское ш. – Поведники. <p class="text-separator"></p>10.00 – МКАД. Выезжаем на Дмитровское шоссе. И сразу замедляем ход. По колонне, в которой мы движемся, чувствуется, что день субботний, много брачных кортежей. Среди рядовых дачников на легковушках и обычных работяг – грузовиков и автобусов – свадебные автомобили смотрятся как яркие цветочные клумбы. Метрах в пяти от машины-бетономешалки в пробке стоит розовый длиннющий лимузин. Понимаем, ребята, у вас повод, конечно, поторопиться. Но пробка есть пробка. <p class="text-separator"></p>10.06 – первый километр от Кольцевой дался с трудом. Но дальше дорога стала гораздо свободнее, и мы резво мчимся в сторону области. <p class="text-separator"></p>10.08 – на третьем километре от МКАД притормаживаем. По обе стороны Дмитровского ведется ремонт дорожного полотна. Знаков, предупреждающих, что идут работы, нет. Близость цели – Клязьменского водохранилища – ощущаем по придорожным щитам. На них появляется реклама домиков у воды, яхт-клубов, а также самих яхт и водных мотоциклов. Не промазать бы с поворотом! <p class="text-separator"></p>10.11 – 4,5 км. Указателя на Поведники на Дмитровском шоссе нет. Поэтому главное – не промахнуться. Сворачиваем с Дмитровского шоссе направо – к санаторию «Дубрава» и пансионату ГУВД Москвы. Это не доезжая примерно 500 м до населенного пункта Грибки. Дорога узкая, а желающих прорваться в погожий выходной день к воде много. Практически по всей трассе до самого конца обгон запрещен. Поэтому едем спокойно в колонне со скоростью 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>10.15 – проехали Афанасово. Прямо за ним поворот на Поведники. Минуты через две должны быть на месте! <p class="text-separator"></p>10.17 – точно! Вот он – финиш. И мы, повидимому, пришли к нему первыми. <p class="text-separator"></p> <b>Финиш.</b> <p class="text-separator"></p>Время в пути – 17 минут. Пробег – 10,5 км. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>Экипаж № 2 <p class="text-separator"></p>Сергей Зайцев, Ольга Дубровина</b> <p class="text-separator"></p> <b>Легенда:</b> МКАД – Осташковское ш. – Поведники. <p class="text-separator"></p>10.00 – выезжаем с Кольцевой на Осташковское шоссе. Приятный сюрприз. Несмотря на то что время пиковое, дорога свободна. Ехать одно удовольствие. На мытищинской развилке уходим в сторону Пирогова. Мытищи остаются по правую руку. <p class="text-separator"></p>10.05 – 3,5 км от МКАД. Движение замедлилось. Причина – ремонт дороги сразу за мостом. Проезжаем Бородино. Здесь снова дорожная техника. Похоже, строят новую развязку. Ограничение скорости из-за работ до 40 км/ч. Зато потом начинается хорошая четырехполосная трасса, где можно дать себе волю. <p class="text-separator"></p>10.09 – на седьмом километре от Кольцевой Беляниново. Проезжаем село и на перекрестке у заправки уходим налево. Если верить указателю, то до Поведников осталось 4,5 км. За селом Беляниновом дорога узкая, в две полосы, и обгон запрещен. Поэтому едем 70 км/ ч за каким-то грузовичком. Некоторые особо торопливые товарищи пытаются обгонять колонну через сплошную. Рисковые ребята. Интересно, знают ли они о вступлении в силу новых штрафов? <p class="text-separator"></p>10.18 – а вот и Поведники. У указателя нас уже ждут коллеги-соперники. Они первые… Ну и ладно. Зато вместе отдохнем. <p class="text-separator"></p> <b>Финиш.</b> <p class="text-separator"></p>Время в пути – 18 минут. Пробег – 13,5 км. <p class="text-separator"></p> <b>Вы­вод</b> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, результат редакцию ГЗР удивил. В субботу, в самый дачно-свадебный час пик проехать по Дмитровскому шоссе оказалось быстрее! Может, на дорожной ситуации сказался разгар отпускного сезона? Но факт есть факт. Хотя разница в одну минуту не столь принципиальна. Особенно для выходного. Ведь впереди целый уик-энд!

Гонки по пробкам. О чем поведали Поведники?

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Возможно, прочитав в прошлом номере ГЗР о массе открытий, что готовит нам Citroen C4 Picasso, вы уже отважились на его покупку или хотя бы готовы просчитать варианты этого уникального приобретения. Их немало… <p class="text-separator"></p> <p>Во всяком случае, в кредит автомобиль можно купить по самым разнообразным схемам. Цена в комплектации 1.8 16V МКП Base с окраской металлик – 699 090 рублей ($27 539). Учитывая, что стоимость машины достаточно высока, рассмотрим варианты с 10-процентным первоначальным взносом и собственными, не включенными в сумму кредита расходами по оплате страховки от ущерба и угона и полиса обязательного страхования автогражданской ответственности. </p> <p class="text-separator"></p>Банк МДМ при выше описанных условиях работает со своими клиентами по минимальным ставкам. Кредит, оформленный на 3 года, предоставляется под 9% годовых, на 5 лет – под 9,5. Трехлетние отношения с этим банком будут стоить вам $808 ежемесячно, а 5-летние несколько дешевле – $527. Ваш доход в месяц, гарантирующий отягченное выплатами, но все-таки достойное существование, должен быть подтвержден на сумму $2019 (51 485 руб. по нынешнему курсу) в первом случае и на $1320 (33 660 руб.) во втором. К тому же форма справки – № 2-НДФЛ, фиксирующая ваши официальные отношения с налоговой. <p class="text-separator"></p> <p>МДМ сотрудничает с тремя страховыми компаниями – СК «Ингосстрах», МСК и «Ренессансстрахование». В каждой из них стоимость каско не является фиксированной, а зависит от возраста и стажа допущенных к управлению водителей. Рассчитываться она будет по анкетным данным самого молодого и неопытного. Что касается тарифов, то при сотрудничестве с МДМ они будут относительно высокими. Этот банк является дотационным, то есть страховка выплачивается непосредственно в банке. Каско в «Ингосстрахе» составит 9,05% от стоимости Citroen C4 Picasso – $2492. В СК «Ренессанс-страхование» тарифы на Citroen в принципе очень большие. Радует тот факт, что не требуется установки дополнительного оборудования – страховщикам достаточно штатного иммобилайзера. Минимальная стоимость полиса ОСАГО (мощность двигателя 127 л.с.) – 5940 руб. ($233).</p> <p class="text-separator"></p>Набор документов стандартный и полный. <p class="text-separator"></p>Потребуется: <p class="text-separator"></p>– копия всех без исключения страниц вашего паспорта, если вы официально состоите в браке, то и паспорта супруга; <p class="text-separator"></p>– копия трудовой книжки – здесь нужно предоставить копии лишь заполненных страниц, но на каждой из них должна стоять подлинная печать, подпись инспектора отдела кадров или, если такового в вашей фирме не имеется, генерального директора и дата выдачи вам этой копии. Под последней записью должно быть резюме о том, что вы работаете на данном предприятии по настоящее время; <p class="text-separator"></p>– справка о доходах по форме № 2-НДФЛ за прошедшие месяцы текущего, 2007 года и за весь предыдущий; <p class="text-separator"></p>– водительское удостоверение; <p class="text-separator"></p>– если в анкете заемщика вы укажите наличие у вас в собственности недвижимости или автомобиля, то необходимо будет предоставить документы, это подтверждающие; <p class="text-separator"></p>– по желанию, а рассматривается это как плюс, можно принести диплом о высшем образовании, пенсионное свидетельство и ИНН. <p class="text-separator"></p> <p>Процентные ставки в ММБ несколько выше. Так, при взятых нами за основу условиях кредит на 5 лет можно взять под 10% ($533 каждый месяц). Каско можно приобрести в «Ингосстрахе», РОСНО, СК «Прогресс-гарант» и «Россия». В связи с тем, что ММБ работает без дотаций, тарифы на страхование от ущерба и угона будут пониже. Самыми выгодными они оказались в «Ингосстрахе» – 7,5% (для сравнения, в СК «Россия», которая славится недорогим каско, в нашем случае уже 9,75%).</p> <p class="text-separator"></p>С такими же годовыми процентами можно получить кредит от банка «Уралсиб». Страховать машину по самому выгодному в этом случае тарифу надо будет в СК «Стандарт-резерв». Однако он будет выше, чем в «Ингосстрахе», – 8,4% ($2307). Этот банк подойдет тем покупателям Citroen C4 Picasso, у кого возникли какие-то трудности со справками о доходах. В «Уралсибе» можно заполнить специально разработанную для этого форму банка. <p class="text-separator"></p>В салонах «Автомир» совместно с «ОргрэсБанком» действует специальная программа под названием Evolution. «Движение от простого к сложному» здесь осуществляется следующим образом. В зависимости от изначально внесенной вами суммы будут меняться годовые проценты. Заплатить сразу можно от 0 до '350%, диапазон размеров процентной ставки – от 0 до 8,72%. Влияет на размер переплат и срок кредитования. Максимально оформить кредит можно на 3 года. <p class="text-separator"></p>Абсолютно беспроигрышный вариант – уплатить половину стоимости Citroen C4 Picasso ($13 770) и взять на себя обязательство возвратить остаток за год. В этом случае не надо будет выплачивать проценты, то есть автомобиль вы получите по номиналу. <p class="text-separator"></p>Если такие расходы вам не под силу, рассмотрим эволюционную классику. Внеся $2753 (10%), на год кредит можно взять под 3%, на 2 – под 6%, а на 3 – под 7,5%. Страховка каско от «Генерального Страхового Альянса» обойдется в такую же сумму – $2753 (10%), – она по этой программе фиксированная. Документы необходимо предоставить в полном объеме – и паспорт, и права, и копию трудовой, и справку о доходах. Что касается последней, то ее хотели бы видеть даже в двух видах – по форме № 2-НДФЛ и свободной форме за подписью гендиректора вашего предприятия.

Кредиты в cтиле Picasso

<p class="text-separator"></p> <p>Правда, эти документы не дошли до наших дней. Город так полюбился знаменитым русским литераторам, художникам, ученым и музыкантам, что прочно вошел в саму историю отечественной культуры. Местные жители гордятся тем, что Клин связан с такими известными личностями, как писатель А. Гайдар, поэты А. Блок и А. Белый, художники А. Васнецов и В. Перов, композитор С. Танеев и ученыйестествоиспытатель К. Тимирязев. Но едва ли не главную известность городу принес Чайковский. Так что этот выходной проведем в любимых местах Петра Ильича.</p> <p class="text-separator"></p>Дорога до Клина – Ленинградка – в особых комментариях не нуждается. Ее пробки в Химках, у Зеленограда, в Солнечногорске и проч. москвичам хорошо известны. Но кто сказал, что путь к культурному наследию должен быть легким и доступным? Любители объездных маршрутов, в конце концов, могут воспользоваться альтернативной трассой – Пятницким шоссе. По нему можно выскочить прямо в Солнечногорске, миновав большинство проблем. Найти сам Дом-музей П.И. Чайковского в Клину легче легкого. Съезжать с трассы даже не потребуется, а о приближении к главной достопримечательности вас известят огромные придорожные щиты. <p class="text-separator"></p>Дом-музей Чайковского был открыт в 1893 году. Идея его создания пришла к брату композитора Модесту Ильичу сразу после смерти Петра. Именно поэтому уникальное собрание личных вещей, реликвий, автографов в неприкосновенности дошло до нас. Включая и саму атмосферу усадьбы. <p class="text-separator"></p>Ее начинаешь ощущать сразу, как только выходишь из помпезного современного здания концертного зала в старый парк. Первое, на что нельзя не обратить внимания, когда попадаешь сюда, – это памятник. Петр Ильич как будто присел почитать на одну из скамеек, прислонив рядом с собой любимую трость. Сам дом небольшой, а при жизни хозяина был еще меньше. Когда Модест Ильич организовал в усадьбе музей, ему пришлось сделать к дому пристройку – уже для себя. Вход со двора. И первая реликвия – металлическая табличка на двери, которая гласит, что хозяина нет – просьба не стучать. <p class="text-separator"></p>В деревянном двухэтажном доме все до удивительного просто – в прихожей вешалка с тростью, небольшие комнатки с маленькими окнами, на стенах семейные портреты. Выделяется лишь большая светлая гостиная. Ее главная достопримечательность – беккеровский черный лакированный рояль Петра Ильича. Этот инструмент в 1885 году Чайковскому поставила петербуржская фортепианная фирма. Звуки его до сих пор можно услышать в доме. Два раза в год – в день рождения Чайковского – 7 мая, и в день его памяти –6 ноября – в доме-музее звучит музыка. Чести сесть за инструмент удостаивались Святослав Рихтер, Владимир Горовиц, Ван Клиберн. <p class="text-separator"></p>В спальне композитора внимание привлекает маленькая и узкая раскладная походная кровать – странно, как на ней можно было спать человеку ростом около 170 сантиметров? Да, запросы представителей мира искусства и культуры сильно изменились с тех пор! Чайковскому, например, всего этого, очень скромного комфорта вполне хватало для жизни и вдохновения. Именно в клинском доме и в усадьбе Майданово (сейчас тоже в черте города) он написал оперы «Чародейка», «Иоланта», балеты «Спящая красавица» и «Щелкунчик», Пятую и Шестую (Патетическую) симфонии. Усадьбе Майданово не так повезло, как клинскому дому композитора. На ее месте сейчас сохранился только парк с фигурными прудами и насыпными островами. <p class="text-separator"></p>Часть дома-музея, которую в конце 19-го века пристроил брат Петра Ильича, сильно отличается от старой. Стены и потолки в комнатах отделаны деревянными панелями с богатой резьбой, да и обстановку здесь уже не назовешь аскетичной. <p class="text-separator"></p>Идем дальше – во дворе усадьбы сохранился каретный сарай. Экипажей, правда, уже не держат. Небольшая двухместная коляска стоит рядом – под навесом. Это чуть ли не единственный экспонат в музее, который можно потрогать руками, залезть на него и сфотографироваться – чему очень рады дети. А в большом каретном сарае работает выставка исторических фотографий с видами Клина конца позапрошлого века. Особенно интересна она будет тем, кто пожелает продолжить экскурсию по городу. А я еще немного пройдусь по парку – и назад, в Москву. Осталось добавить, что музей работает ежедневно с 10.00 до 18.00, кроме среды и четверга.

Музыкальный Клин

<p class="text-separator"></p> <b>Всегда под рукой</b> <p class="text-separator"></p> <p>К первой группе относятся холодные битумоминеральные смеси. Они применяются в тех случаях, когда необходимо устранить небольшие, площадью до 1 кв. м, ямы, возникшие на покрытии. В отличие от традиционных литых смесей, которые необходимо уложить в покрытие, пока они горячие, этот материал может храниться до 2 лет, причем практически при любой температуре – главное, чтобы было сухо. С его помощью дефекты можно ликвидировать в самое короткое время. Ведь такую смесь не надо заказывать на заводе, ждать, пока ее привезут, – она у дорожников всегда под рукой, в машине. </p> <p class="text-separator"></p>Те, кто занимается ямочным ремонтом, часто жалуются на недолговечность «холодных пломб». Однако проблема, как правило, заключается не в ненадежности самих смесей, а в нарушении технологии укладки. К такому выводу пришли специалисты на основании предварительных результатов испытаний, проводимых сейчас в Москве на Волгоградском проспекте. <p class="text-separator"></p>– В конце прошлого года на опытном участке было испытано 11 различных видов холодных смесей, – говорит Юрий Васильев, первый заместитель директора НИИ материалов и конструкций, доцент кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ. – Некоторые из заплат вылетели уже через несколько дней, а какие-то стоят до сих пор – уже полгода. Конечно, есть составы, изначально рассчитанные на короткий срок эксплуатации. Скажем, дотянуть до скорого капитального ремонта они помогут. Но главное – смесь необходимо укладывать в соответствии с рекомендуемой технологией, а не уплотнять ее при помощи лопаты или сапога либо в рассчете на первый проезжающий автомобиль. <p class="text-separator"></p> <b>Резина – дело тонкое</b> <p class="text-separator"></p>Конечно, без старого доброго асфальтобетона в дорожном строительстве по-прежнему не обойтись. Однако есть у него одно слабое звено – вяжущее вещество битум, который сегодня широко применяется в производстве асфальтобетонных смесей. Дело в том что битум, особенно отечественный, вызывает растрескивание покрытия в морозы и создает условия для пластических деформаций в жаркие дни. Чтобы решить эту проблему, проводятся изыскания по совершенствованию свойств битумов. В качестве его эффективного модификатора рассматривается, в частности, резина. Ее использование в дорожных материалах замедляет процесс появления трещин на покрытии зимой, а летом повышает его теплоустойчивость. <p class="text-separator"></p>– Сырье для добавок в битум – автомобильные покрышки – буквально лежит на дороге, только успевай утилизировать, – рассказывает Юрий Васильев. – Однако есть одна загвоздка. Резину необходимо предварительно измельчить. При этом полученная крошка должна иметь крупность не более 0,5 мм. В противном случае при укладке асфальта она будет пружинить и не даст возможности его уплотнить. Как выясняется, сегодня подавляющее большинство наших предприятий дробит резину с получением значительно более крупных частиц. Для изготовления крошки требуемых размеров необходимо специальное оборудование, а это ощутимо удорожает процесс, в чем производители, понятно, не заинтересованы. <p class="text-separator"></p>Тем не менее выход из положения, скорее всего, будет найден: «резиновый» асфальтобетон пришелся по душе столичным властям. Настолько, что уже в текущем году не менее 10% от общего объема дорожных работ предписано проводить с его применением. <p class="text-separator"></p> <b>«Адские» смеси</b> <p class="text-separator"></p>В последние несколько лет ученые активно занимаются и поиском достойной альтернативы битума. Например, ведется разработка дорожных материалов с добавлением в качестве вяжущего вещества серы – серобетона и сероасфальтобетона. Из первого получаются очень крепкий бордюрный камень и долговечная тротуарная плитка, из второго – износоустойчивое дорожное покрытие, хорошо «работающее» и в жару и в холод. Эти материалы не изменяют своих свойств ни при значительных колебаниях температуры, ни под воздействием реагентов. Менее чувствительны они и к динамическим нагрузкам. Так, экспериментальное покрытие из литой сероасфальтобетонной смеси, уложенное в 2002 году на Крылатском мосту, успешно эксплуатировалось в течение трех с половиной лет, в то время как максимальный срок жизни обычного асфальта на этом объекте не превышает года. <p class="text-separator"></p>Будучи многотоннажным промышленным отходом, который образуется в процессе нефтеперегонки, сера в несколько раз дешевле битума. С запасами сложностей тоже нет. Один только московский НПЗ в Капотне ежегодно получает до 30 тыс. тонн серы. Не находя достойного применения, она просто складируется на его территории и отравляет жизнь всей округе. <p class="text-separator"></p> <b>Что немцу хорошо…</b> <p class="text-separator"></p>Если в создании собственно российских инновационных материалов наметились явные подвижки, то с освоением западноевропейского опыта в нашем дорожном хозяйстве, увы, пока туго. Вот одна поучительная история. В 2000 году в Восточном округе проводилась экспериментальная апробация технологии «сларри-сил», которая очень популярна в Европе. Этот материал на основе битумной эмульсии применяется там для укладки тонкого верхнего слоя покрытия и обладает целым рядом достоинств. Он обеспечивает сцепление автомобильных колес с покрытием, предохраняет от разрушения его нижние слои, придает дороге ухоженный вид, удаляет колейность. По мере необходимости, раз в год-два, изношенный слой из этого материала восстанавливают, а то, что под ним, долгое время сохраняется в наилучшем виде. Но это у них. А у нас… <p class="text-separator"></p>– При испытаниях в Москве, – рассказывает Юрий Васильев, «сларри-сил» уложили на достаточно разрушенные покрытия с множеством трещин, выбоин и ремонтных карт. В результате это привело к тому, что все дефекты проступили на поверхности материала. Как выяснилось позже, его нужно было укладывать на новое покрытие. Поскольку эффект от применения заморского состава не был получен, интерес к нему иссяк. <p class="text-separator"></p>Впрочем, как полагают в МАДИ, время «сларри-сила» у нас еще просто не пришло. Но, как всегда, не обходится без исключений. Большим успехом «сларри-сил» пользуется… в Сургуте, где им «вымощены» уже тысячи тысяч квадратных метров дорог. Возможно, когда-нибудь и столица последует примеру.

Резиновый асфальт, или Как Москва отстала от Сургута

Лежнин Роман

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Geely Galaxy M7 теперь можно предзаказать в <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">Китае</a>, причём эта модель изначально создавалась как глобальная. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на компактный кроссовер начинаются с 139 800 юаней, что примерно равно 1,57 млн рублей, а за топовую комплектацию просят 156 800 юаней (около 1,76 млн рублей).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FjS4EfkSPuZNDfZ5Hou4Kw=s800" alt="На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618056" comment="Geely Galaxy M7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy M7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div><br /></p><p></p><p>Под капотом новинки работает <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридная</a> силовая установка Thor EM. Она сочетает бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра и электромотор. Вместе они выдают суммарную мощность в 238 лошадиных сил. Заявленный запас хода по циклу CLTC выглядит фантастически – целых 1730 километров.</p><p></p><p>На одной только электротяге машина способна преодолеть до 225 километров. Когда батарея садится, расход топлива, по данным производителя, составляет всего 3,35 литра на сотню. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку: с 30 до 80 процентов он восполняется всего за четверть часа.</p><p>Внутри салона доминирует огромный 15,4-дюймовый экран, работающий под управлением системы Flyme Auto 2. Управлять мультимедиа помогает продвинутый голосовой помощник, созданный на базе искусственного интеллекта. В список опций входят панорамная стеклянная крыша, аудиосистема с 23 динамиками и многоцветная атмосферная подсветка.</p><p>Автопилот и системы помощи водителю тоже не подкачали. Кроссовер получил функцию навигационного помощника, которая сама выполняет перестроения на трассе. А система автоматической парковки, как утверждается, обучена распознавать и обрабатывать более трёх сотен различных сценариев.</p><p></p>

На рынок вышел новый добротный кроссовер Geely дешевле 2 млн рублей

Geely Galaxy M7

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/04/09/geely-galaxys-global-model-m7-with-1730-km-combined-range-opens-pre-sales-starting-from-20300-usd/

Алексеева Елена

<p>Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. </p><p> </p><p>В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  </p><p>Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. </p><p>Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. </p><p> </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p><i>– Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». </i></p><p><i>Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. </i></p><p><i>С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. </i></p><p> </p><p><i>Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? </i></p><p><i>В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать. </i></p><p></p>

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Чешский автопроизводитель Skoda представил новинку для велосипедистов и самокатчиков – звонок DuoBell. По сути, это попытка решить довольно распространённую проблему в городах, когда пешеход в наушниках просто не слышит предупреждающего сигнала.</p><p></p><p>Идея родилась из анализа статистики аварий. Инженеры обратили внимание, что многие столкновения происходят именно потому, что пешеходы используют наушники с <a href="https://www.zr.ru/tags/aktivnaja-bezopasnost/" target="_blank">активным</a> шумоподавлением. Эта технология, создающая тишину, одновременно изолирует человека от внешних звуков, включая обычные велозвонки. В итоге сигнал остаётся без ответа, а ситуация на тротуаре или велодорожке может закончиться наездом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DOAwomJPcPwnW2Mt3IukFA=s800" alt="Проблема наезда самокатчиков на пешеходов решена: подробности" title="Велозвонок DuoBell" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618044" comment="Велозвонок DuoBell" /><span itemprop="description">Велозвонок DuoBell</span></div><div class="caption">Велозвонок DuoBell</div><br /></p><p></p><p>Новый звонок Skoda DuoBell призван «пробить» эту звуковую изоляцию. Хотя подробностей о техническом устройстве пока немного, ясно одно: разработка нацелена на генерацию такого звукового сигнала, который будет различим даже сквозь систему активного шумоподавления. Получается, чешская компания, известная <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилями</a>, решила приложить руку и к <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a> микромобильного транспорта.</p><p></p>

Проблема наезда самокатчиков на пешеходов решена: подробности

https://motor.ru/news/skoda-reshila-problemu-naezda-samokatchikov-na-peshekhodov-09-04-2026.htm

blockquote

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Уже продолжительное время продажи автомобилей семейств УАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974827-polskaya-politsiya-rasstalas-s/" target="_blank">Хантер</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/970772-antikor-shumka-avtozvuk-klim/" target="_blank">СГР</a> («буханка») не бьют рекордов, а сами базовые модели находятся в производстве более полувека.</p><p></p><p>На фоне этого периодически возникают слухи о снятии семейств с производства. Пресс-служба УАЗа в очередной раз развеяла их:</p><blockquote>«Автомобили СГР, а также внедорожники Хантер востребованы потребителями, на них есть устойчивый спрос. Поэтому, несмотря на запуск производства на конвейере предприятия новых моделей бренда Sollers, сворачивать выпуск "буханок" и Хантеров не планируется», – сообщили на УАЗе.</blockquote><p></p><p>Последние нововведения в выпускаемые УАЗом модельные линейки, как и масштабная модернизация самого Ульяновского автозавода, действительно связаны с машинами Sollers (пикапы 4х4, минивэны, фургоны), а также с модернизацией УАЗ Патриот и Профи – получившие китайский дизель и фейслифт машины ожидаются у дилеров осенью. Что до Хантера и СГР, их серьезно обновлять не планируется.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ej2ItWm7HD52O39BTjdryA=s800" alt="УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя" title="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618193" comment="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" /><span itemprop="description">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</span></div><div class="caption">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div><br /></p><p>Хантер выпускается ныне преимущественно для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/" target="_blank">армейских</a> и хозяйственных нужд, в широкой продаже машин практически нет. Темп выпуска последние годы колеблется на уровне от <a href="https://www.zr.ru/content/news/973500-raskryty-rezultaty-prodazh-avt/" target="_blank">18</a> до <a href="https://www.zr.ru/content/news/973183-uaz-ostanavlival-proizvodstvo/" target="_blank">50</a> экземпляров в месяц. А вот «буханка» популярнее –  около полутысячи экземпляров в месяц, иногда даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/974475-uaz-khanter-s-novym-dvigatelem/" target="_blank">больше</a>, чем у Патриота.</p><p></p>

УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя

УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года

https://iz.ru/2075805/2026-04-10/na-uaze-rasskazali-o-perspektivakh-bukhanki-i-khantera

<p>Реклама новых кроссоверов Москвич М70 и М90 со слоганом «<a href="https://www.zr.ru/content/news/979328-avtozavody-sorevnuyutsya-v-memakh/" target="_blank">Можно, если нужно!</a>» появилась в эфире федеральных радиостанций.</p><p></p><p>Первые сообщения об этом появились 10 апреля – ровно в тот день, когда стало известно о регистрации самого этого слогана в Роспатенте. Напомним, «Можно, если нужно!» является своего рода ответом на вазовское «Можно, а зачем?», которое поначалу было мемной фразой топ-менеджера Олега Груненкова, а затем <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">превратилось</a> в зарегистрированный товарный знак.</p><p></p><p>Таким образом, Москвич отвечает в духе: пока одни самодовольно бездействуют, мы работаем. Что ж, может быть, и по кузову кроссовера Москвич 90 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979302-moskvich-m90-my-nashli-krajne/" target="_blank">доработки</a> будут проведены оперативно...</p><p></p>

Москвич начал использовать слоган «Можно, если нужно!»

<p>Ярко-красную Ferrari Testarossa выставили на продажу в Сочи. Среднемоторное купе, с 1989 года пробежавшее чуть более 45 тысяч км, предлагается за 21 900 000 рублей. Это нормально – <a href="https://www.zr.ru/content/news/971271-v-rossii-prodayut-kollektsionnyj/" target="_blank">примерно так</a> эти машины сейчас и стоят.</p><p></p><p>Объявление о продаже адресовано ценителям классики, энтузиастам автocпоpта и кoллeкциoнеpам ретро-aвтомобилей. Продавец сообщает, что спорткар находится в отличном техническом состоянии, регулярно обслуживался и бережно эксплуатировался предыдущим владельцем в Японии, где и была приобретен. Салон – в первозданном виде и после комплекса детейлинга. Все работает, из «радостей жизни» – кондиционер и электростеклоподъемники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w=s800" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617506" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Testarossa – одна из наиболее узнаваемых моделей Ferrari во все времена, она стала последним среднемоторным купе с монструозным V12, имеющим развал цилиндров 180°. Объем – 4,9 литра, отдача – 380 л.с., а реализовать ее предстоит через механическую коробку передач и задний привод. Перед нами – одна из 10 000 машин, выпущенных с 1984 по 1991 год. Подлинность вышеуказанного пробега можно подтвердить по аукционному листу.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979279-1"><a class="story-link" href="/content/news/979279-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KsY2kJtDDg5IWJYO-wTYlw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lWjj6nDi6UKq-aQrT9dZg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5pex3SYl9X9e_p3U1BLSkA" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617502" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UHavCH0medV8wrra_wbXBQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ic_AERvDCfB2xcGJjsOgPw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T6nGM5TiNUNA1rXfp9K-9w" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jQ56Ar4ufSwt2ARsDcdrBw" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SUO3WAQlJRKU7uOeu9WOwQ" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-2eId4oK_H7F2g2lpYqhHg" alt="В Сочи продают Ferrari Testarossa в отличном состоянии за 22 млн рублей" title="В России выставили на продажу культовую модель Ferrari — фото 1617508" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России выставили на продажу культовую модель Ferrari</span></div></div><p></p>

В России выставили на продажу культовую модель Ferrari

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/sochi/avtomobili/ferrari_testarossa_4.9_mt_1989_45_335_km_7857763239

table

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый (на 95%) японский кроссовер: не пузотерка!

NX надежно едет в сложных условиях, не заставляя водителя покрываться холодным потом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Эксперты «За рулем», старейшего и самого популярного автомобильного издания в России, провели большой сравнительный тест-драйв трех популярных кроссоверов: обновленных Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester. </p><p>Изучив машины вдоль и поперек и применив традиционную для издания балльную систему оценки, они определили самый оптимальный вариант, подходящий на все случаи жизни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mVLLBANNMEjIZEaLeT-gLg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325468" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-5696c891-7fff-0880-1e5f-7b42ea47a4bc"><span></span></span></p> <h2>Hyundai Santa Fe</h2> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRYwVL-P19ECDV52ao1mzA=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325469" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zulzKL_rK0bQ-oAjKETzrg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325474" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b>Плюсы:</b></p> <p></p><ul><li>стильные внешность и интерьер, </li><li>просторный салон,</li><li>тяговитый двигатель.</li></ul><p></p> <p><b>Минусы:</b></p> <p></p><ul><li>недочеты управляемости и строптивый робот,</li><li>недостаточный акустический комфорт,</li><li>небольшой дорожный просвет.</li></ul><p></p> <h2>Skoda Kodiaq</h2> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nmrYJ14sVfbwM5_aZR_9ng=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325470" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tZBQT6X8MaJidvlNAnSmIg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325475" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b>Плюсы:</b></p> <p></p><ul><li>хорошо сбалансированное шасси, </li><li>экономичный и тяговитый двигатель, </li><li>продуманный салон,</li><li>хорошие возможности на бездорожье.</li></ul><p></p> <p><b>Минусы:</b></p> <p></p><ul><li>небольшой дорожный просвет, </li><li>скучная внешность.</li></ul><p></p> <h2>Subaru Forester</h2> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pW2-iG_wrVN9VQ_jLqoGNw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325471" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jhKx7gObrPYUhO5219j4uw=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325473" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b>Плюсы:</b></p> <p></p><ul><li>живой характер шасси, </li><li>отличная геометрическая проходимость,</li><li>хорошо настроенная система полного привода.</li></ul><p></p> <p><b>Минусы:</b></p> <p></p><ul><li>недостаток динамики,</li><li>небольшой багажник.</li></ul><p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1325472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tVnPN4cbZDC6lb4KTBemg=s800" alt="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" title="Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1325472" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Кроме этого у автомобилей есть много существенных особенностей, благодаря знанию о которых можно легко подобрать автомобиль под свои нужды. А какой автомобиль больше по душе вам? Оставьте свой голос в опросе ниже.</p> <h4>Узнать больше о кроссоверах Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Subaru Forester можно в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> <ul type="disc"><li><i><b>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934010-7-samykh-deshevykh-krossoverov-na/" target="_blank">7 самых доступных по цене кроссоверов на вторичном рынке</a>. И у них тоже есть свои особенности.</b></i></li><li><b><i>Парковаться c <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защитой камеры заднего вида</a> станет легче. Используйте возможности автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина!</i></b></li><li><b><i><span>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</span></i></b></li> </ul><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Роботехника», опубликованной в </i><i>журнала «За рулем» </i><i>№4/2022.</i></p>

Динамика, вместительность, просвет... — что главное в кроссовере?

«За рулем»

Константин Васильев

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery Tiggo 8: подробный видеообзор

Крючков Вадим

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Честный тест популярного кроссовера: за что его только любят?

Сачков Максим

Милешкин Кирилл

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Автомат вместо робота</h2><p>Преселективный робот – это современно, и китайцы отдают коробкам такого типа приоритет на свежих моделях. При помощи европейских инженеров даже получается делать эти агрегаты не сильно ломучими. Однако доточить до идеала в плане экономичности и быстроты переключений пока не смогли. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GG0bsHl6zIeSyIaEr7wOiQ=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324892" comment="Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе." /><span itemprop="description">Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</span></div><div class="caption">Под капотом всё укрыто пластиком. Но основные точки проверки и долива — в открытом доступе.</div> </p><p>На переднеприводный Atlas Pro поставили классический автомат — шестиступенчатый Aisin. Нареканий не вызывает, и потенциальная надежность выше, чем у преселектива, а потому доверия к таким коробкам у нас больше. Кстати, автоматы именно этой фирмы ставятся на большинство китайских автомобилей. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" /><meta itemprop="description" content="Год назад Geely Atlas Pro дебютировал в России в самой навороченной версии – с полным приводом и электромотором, добавляющим 13 л.с. Теперь подоспел вариант Атласа подешевле и привлекательнее." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9onbNqVIkcM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/9onbNqVIkcM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=9onbNqVIkcM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-04-05T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9onbNqVIkcM"></iframe></div><br /></p><p></p><h2>Отличный силовой агрегат </h2><div><p><span></span></p></div><p>Китайские автопроизводители поднаторели в разработке турбомоторов. Хотя проблемы те же, что и в случае с преселективами: европейские моторы при тех же заявленных характеристиках везут шустрее и экономичнее. </p><p>Но к Атласу Про это не относится — на нем стоит турбомотор от Volvo. Рабочий объем привычный для кроссовера такого размера — полтора литра. Только количество цилиндров может смутить: их всего три. </p><p>До сотни за 10,5 с — по ощущениям, так и есть. Но что гораздо приятнее, двигатель хорошо подружили с коробкой передач. Между ними полное взаимопонимание, и езда доставляет удовольствие. Кстати, несмотря на современный мотор с непосредственным впрыском и турбиной, инструкция допускает заливать бензин АИ-92. Правда, в исключительных случаях и безвыходных ситуациях — иначе заявленного ресурса точно не достигнет. <u>Разработчики обещают при грамотной эксплуатации не меньше 300 000 км. </u></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kn2gSdcox92ccy6QKmZLYw=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324893" comment="Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало." /><span itemprop="description">Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</span></div><div class="caption">Алюминиевая защита стоит под пластиковой и снижает клиренс до 155 мм. Это очень мало.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iTpSWnuOeZDckqG2PpsGKA=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="И защита бензобака лишней точно не будет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324894" comment="И защита бензобака лишней точно не будет." /><span itemprop="description">И защита бензобака лишней точно не будет.</span></div><div class="caption">И защита бензобака лишней точно не будет.</div> </p><h2>Качественная отделка </h2><div><p><span></span><span></span></p></div><p>Салон выглядит дорого и собран качественно. Вставки под металл к месту, маркого и легко царапающегося черного глянца немного. </p><p>Эргономических просчетов (почти!) нет. Сиденью не помешала бы подушка подлиннее и спинка порельефнее. Но жить можно, в том числе – и в долгой дороге. Крышка бардачка почему-то без микролифта и несолидно падает после открывания. </p><p>Управление микроклиматом обманчиво: кнопка регулировки температуры всего одна, хотя система двухзонная. Просто для полноценных настроек нужно обращаться к сенсорному экрану медиасистемы, а на физические клавиши вынесены основные функции. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AOCQiYP8ZXyd0G654MmgnA=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324890" comment="Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам»." /><span itemprop="description">Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</span></div><div class="caption">Интересный и удобный интерьер даст фору иным «японцам» и «корейцам».</div> </p><h2>Внутри – абсолютная тишина </h2><p>Над акустическим комфортом поработали тщательно: Atlas Pro очень тихий. Хорошо изолированы колесные арки, традиционно слабое место почти всех азиатских машин. </p><p>Не слышно двигателя на высоких оборотах. Подвеска работает жестковато (несмотря на массивные шины 225/60 R18), зато бесшумно.</p><h2>Привлекательная цена</h2><div><span></span></div><p>Сейчас все машины стоят очень дорого. Фольксваген Поло – от 2 млн рублей, а за Крету могут легко просить и больше 3 млн. Получить за столько же китайский кроссовер, который мощнее, богаче и больше (размерами он сравним с Volkswagen Tiguan) весьма заманчиво.</p><p>А Geely Atlas Pro в переднеприводной версии вдобавок примерно на 300-400 тысяч дешевле полноприводного. Более того, в сложившейся ситуации у китайских марок больше возможностей сохранять логистические схемы, производство, поставки. И, как следствие, не так сильно поднимать цены из-за негативных факторов.</p><p><i><b>Конечно, есть у переднеприводного Атласа и слабые стороны. Какие-то недочеты, естественно, достались от полноприводных версий. А есть те, что характерны исключительно для Атласов с моноприводом.</b></i></p><h2>Только базовое оснащение </h2><div><p><span></span><span></span></p></div><p>Из четырех уровней оснащения для переднего привода доступны только два начальных. В «базе», например, стоят галогенные фары и нет шторок безопасности. Но при этом двухзонный «климат», круиз-контроль с ограничителем скорости, обогревы всех сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя, авторежим на всех стеклоподъемниках, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном и цифровая приборка. </p><p>Набор систем активной безопасности, электропривод пятой двери, панорамная крыша и многоцветная фоновая подсветка интерьера есть только в полноприводных Атласах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xv5Hbzx7Uqf2iYqB53TVGw=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324891" comment="В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет." /><span itemprop="description">В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</span></div><div class="caption">В глубоком подполье много места благодаря отсутствию органайзера. Если вынуть пол и запаску, общий объем значительно вырастет.</div> </p><h2>Недоточенная электроника </h2><p>Основная претензия к климат-контролю – он не автоматический! Даже при не меняющейся погоде за окном он не в состоянии поддерживать комфортный температурный режим. Приходится переходить на ручное управление. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1324889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0xAYXMXzYxagOkpylaMqQ=s800" alt="Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)" title="Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1324889" comment="Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений." /><span itemprop="description">Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</span></div><div class="caption">Смартфон «зеркалится» на штатный дисплей полностью, без ограничений по набору приложений.</div> </p><p>Датчик света – паникер. Включает фары при малейшем затемнении, из-за чего в ночной (нечитаемый днем) режим уходит подсветка комбинации приборов и центрального дисплея. </p><p>Смартфон синхронизируется с медиасистемой через раз и может «отвалиться» в любой момент. </p><p>Можно, конечно, попытаться списать все эти недочеты на детские болезни. Но Geely Atlas Pro отнюдь не вчера появился на свет. И эти (на первый взгляд) мелочи раздражают в каждой поездке. И портят впечатление от неплохой в целом машины.</p><p>Может, у разработчиков просто пока руки не дошли? Что ж, подождем еще немного.   </p><ul><li><b><i>Честные отзывы владельцев об их автомобилях смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934013-otzyvy-vladeltsev-avtomobilej/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul>

Новый Geely Atlas Pro: 5 причин взять кроссовер с передним приводом (вместо 4х4)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Все статьи рубрики Дороги