Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Если вы попали в ДТП...

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Соловьев Владимир

Феномен бесправия

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Цена Toyota Auris в комплектации Elegance с объемом двигателя 1,6 л, 5-ступенчатой механической коробкой передач – $21 400. Машину, конечно же, можно купить в кредит. Предложений много, какие из них способны поднять настроение – судить вам. Raiffеisenbank в последнее время проявляет завидную доброжелательность в автокредитном общении. Распространяется она и на Toyota Auris. Теперь есть вариант приобрести этот автомобиль под самые низкие годовые проценты. К тому же изначально уплаченная сумма может составлять 15% стоимости вне зависимости от срока кредитования. Есть послабления и по документам. Справку, подтверждающую ваш доход, можно предоставлять в свободной форме. Правда, намерение пролонгировать кредит до 5 лет в этом случае несколько отразится на ставке: она повысится на 0,5%. Вопрос, в котором Raiffеisenbank остается непреклонным, – обязательное подтверждение дохода на определенную сумму. Если вы хотите оформить трехлетний кредит, то в справке должна фигурировать цифра не менее $1500. Пять лет кредитных отношений с этим банком обойдутся в зарплатном эквиваленте несколько «дешевле» – $1000. По чуть более высокой ставке – 9,5% годовых – и на 3 года, и на 5 лет кредит вам смогут предоставить и банк «Союз», и Газпромбанк и ВТБ 24. Да и вообще, 9,5% – сегодня самая распространенная «мзда» за автоудовольствия. Вариации, определяющие выбор того или иного банка, связаны, как правило, со страхованием. Если брать кредит в банке «Союз», есть возможность экономии на страховке каско. Ее предлагает СК «Россия», и составит она 9% ($1931) первоначальной стоимости Toyota Auris. Меньшей цены по каско для водителя со «средними» данными найти не удалось. Единственный минус тут: кредит, оформленный на 5 лет, дается уже под 9,9% годовых. Сходные, а может быть и лучшие, условия по сравнению с «Союзом» (по крайней мере, при сроке кредитования 5 лет) у ВТБ 24. Здесь от срока займа ставка не меняется – 9,5%. Но вот со страхованием дело обстоит уже не столь позитивно. Для Toyota Auris имеются на выбор три компании: «Ингосстрах», «Росгосстрах» и РОСНО. Для того чтобы каско укладывалось в 9%, необходимо иметь водительский стаж не менее 2 лет. Если это условие вам не помеха, то есть и другое, от которого отвертеться никак не получится. Если в ваши планы не входила изначальная установка механической и звуковой сигнализации, то при покупке каско в вышеуказанных компаниях сделать это придется – условие обязательное и обжалованию не подлежит, а стоят такие противоугонные средства не менее $400. Есть возможность приобретения Toyota Auris в рассрочку. При внесении 40% ($8560) оставшуюся сумму нужно будет выплатить за 2 года (по $535 в месяц). 50% ($10 700) – залог увеличения срока выплат до 3 лет и более слабого удара по вашему бюджету в месяц соответственно ($297). Беспроцентную рассрочку предоставляют Импэксбанк, РосЕвроБанк и «Компания розничного кредитования». Если у вас небольшой стаж вождения (менее 5 лет), то по вопросу рассрочки лучше обратиться в «Компанию розничного кредитования». Там, по крайней мере, вас ожидают стандартные для этого вида займа 9,99% ($2138) по страховке каско. В Импэксбанке рассрочку можно получить даже на 5 лет. Но для того чтобы страховка оказалась равной 9,99% стоимости Toyota Auris, ваш возраст должен быть не менее 30 лет. В РосЕвроБанке действует система «2-22», то есть для оформления рассрочки необходимо, чтобы заемщик был не моложе 22 лет, а его водительский стаж равнялся или был больше 2 лет. Тогда каско – 9,99%. Но страхованием будет заниматься компания РОСНО, которая требует установки сигнализации (о величине расходов на это оборудование см. выше).

Аура комфорта

О дорогах в Минск и Крым мы уже рассказывали (см. ГЗР № 11 и 18). На автомобиле туда нужно ехать надолго, и собираться при этом придется основательно. А если в запасе всего несколько дней, то… Конечно, в Питер! Тем более сейчас, в самый разгар белых ночей. Формально говоря, так называемых белых ночей, когда вечерние сумерки смыкаются с утренними, в Санкт-Петербурге… нет. Дело в том, что Питер, даже являясь самым северным мегаполисом Европы, всего каких-то полградуса недотягивает до «официальных» 60 градусов северной широты, от которых ведется отсчет территорий с сумеречными ночами. Но ночью все равно светло. И москвичи из года в год едут в Санкт-Петербург: на самолетах, поездах, автомобилях… M10 Трасса E105, федеральная магистраль, соединяющая два важнейших российских города, ныне выглядит заметно лучше, чем несколько лет назад. Откровенных ям, в которых можно разом оставить подвеску, на всем протяжении трассы нет, но проблемных мест все еще хватает – им особое внимание. В Подмосковье больше напрягает плотность движения – машин здесь традиционно много, а крупные города, не имеющие объездных дорог (Химки, Солнечногорск, Клин), тромбами уменьшают пропускную способность. Дальше легче, правда, шоссе сужается до трех полос (средняя разметкой меняет принадлежность к встречному или попутному движению). Дороги Тверской области частично подлатали, но ближе к Торжку (от 180-го км) «автобан» переходит в среднего качества дорогу, а еще через 50 км кончается и разметка. Вышний Волочек (276-й км) – еще один тромб: объезда нет, и поток тащится за фурами по двухполосной извилистой дороге через весь город. Нормальная трехполоска после города начнется километров через 30… Пост ДПС в Куженкино (330-й км) – середина пути. Отсюда рукой подать до Новгородской области, где обычный пейзаж не меняется долгие годы: дороги в заплатах, разметки нет. Самое проблемное место – в окрестностях реки Волхов (525-й км), мост через которую, кажется, ремонтируют целую вечность. Здесь трасса то резко сужается до двух полос, то расширяется снова до трех, осыпая подвеску шлепками на заплатах и разновеликих стыках асфальта. Езда здесь в темное время суток очень опасна! А по-настоящему хорошая дорога начинается недалеко от границы Ленинградской области (570-й км). Выезжая днем, стоит рассчитывать примерно на девять часов пути. Нам же без напряжения, гонок и опасных обгонов удалось доехать за семь – ночью. Ехать в такое время суток можно только при наличии двух опытных водителей, которые к тому же умеют отдыхать на пассажирском месте (хотя бы затем, чтобы не потерять следующий день). Если выезжать из Москвы засветло, темная часть пути в это время года длится всего часа два-три, после которых горизонт впереди слева начнет расцвечиваться полосами света. Машин (особенно грузовиков) в такое время на трассе немного, а вот у патрулей ДПС расписания нет – в три, четыре или пять часов утра вы с одинаковой вероятностью можете нарваться на засаду. Чаще всего они стоят на освещенных участках дороги в населенных пунктах либо прячут свои машины на обочинах деревень. Есть на трассе и стационарные камеры. Поэтому крайне рекомендуем придерживаться скоростного режима в населенных пунктах – гонки здесь чреваты неприятностями, да и общение с ДПС моментально нивелирует всю «выгоду» от превышения скорости. А еще на рассвете нам повстречался настоящий лось, перебегавший дорогу метрах в ста перед машиной, невзирая на отсутствие знака «Дикие животные». Будьте внимательны! Заправки О заправках стоит позаботиться заранее – нам попадались длинные перегоны, где хорошего топлива нет. Например, на обратном пути мы со страху залили 10 литров бензина на весьма сомнительной заправке, когда, проехав Вышний Волочек, в течение 50 километров не смогли найти ни одной приличной АЗС. А ведь именно к этому моменту у многих выехавших из северной столицы топливо подходит к концу. В который уже раз рекомендуем пользоваться услугами крупных сетевых АЗС – помимо знакомых москвичам заправок ЛУКОЙЛ и ТНК на трассе встречаются EP (красно-желтые) и петербургская ПТК (красно-белые). Кстати, в самом Питере топливо чуть дороже… Музыка в пути Перед выездом советуем запастись дисками с музыкой – на большей части трассы в FM-диапазоне на разных частотах вас будет сопровождать единственное «Дорожное радио», репертуар которого понравится, пожалуй, только немолодым дальнобойщикам. В окрестностях Твери можно лушать «Авторадио» (101,4), Love Radio (102,7) и Maximum (105,5), ближе к Вышнему Волочку ловятся «ХИТ FM» (102,0) и «Мелодия» (105,7), а в окрестностях Новгорода уверенно принимается станция «Старый Порт» (101,8). И только Ленинградская область встречает десятком FM-станций. Что почем? Хороший двухместный номер в частной гостинице, коих полно на задворках Невского проспекта, в сезон обойдется примерно в 3500 рублей за сутки. При предварительном бронировании квартир через Интернет стоит рассчитывать на $50–80 за однокомнатную и на $70–100 за 2-комнатную. А на месте («жилищный рынок» находится на вокзале) удастся подобрать только что-то вроде гостевой комнаты в квартире за 3000 рублей в сутки. Цены в ресторанах не отличаются от московских, а вот такси дешевле – поездка по центру обойдется в 50–150 рублей. Что посмотреть? Названия знакомы с детства: Зимний дворец и Адмиралтейство, Александро-Невская лавра, Исаакиевский, Казанский и Никольский соборы, Петропавловская крепость, с которой и начинался град Петров, Медный всадник, Александрийский столп, Невский проспект – и весь исторический центр города. Жаль, что закрыт на реконструкцию Летний сад… Рекомендуем опробовать хотя бы одну из многочисленных водных экскурсий по руслам Невы, Фонтанки и Мойки. На самые интересные, вроде ночной прогулки под разведенными мостами, билеты придется покупать заранее. Цены зависят от протяженности экскурсии – от 200 рублей за 45-минутную прогулку до 400 за 2-часовую. Доехать морем до Петергофа на скоростном катере «Метеор» можно за полчаса и 350 рублей. Сухопутных вариантов два: электричка (45 минут, 48 рублей) или собственная машина, скорость передвижения которой будет сильно зависеть от загрузки пригородных трасс. А машина вам еще пригодится для путешествия по окрестностям Санкт-Петербурга: Царское Село, дворцовые ансамбли Павловска и Гатчины, Ораниенбаум в Ломоносове, очаровательные городки Пушкин и Стрельна, Тосненский водопад… ПДД Водители в Санкт-Петербурге ездят спокойнее, чем в Москве, да и разогнаться негде – прямых магистралей немного, а вот светофоры на каждом углу. Да и дороги в стороне от проспектов хуже московских: волны асфальта, разбитые трамвайные пути, местами отсутствует разметка… Зато разворачиваться можно почти в любом месте, где есть трамвайные пути; хватает и левых поворотов. Есть и особенности. Например, левый ряд на проспектах частенько отделен прерывистосплошной разметкой, то есть съехать с него можно, а заехать обратно – только на перекрестках. При подъезде к многочисленным круговым развязкам нужно внимательно изучить знаки приоритета. А движение по малым набережным для удобства разворотов почти всегда организовано в левостороннем стиле (встречный поток идет на другом берегу по правую руку). Но самое главное – разводные мосты. Красивое зрелище собирает толпы туристов и рассекает город пополам. Пересечь Неву в ночные часы можно только по Большому Обуховскому мосту, расположенному на юго-восточной окраине города и являющемуся частью кольцевой автодороги. Белые ночи В Санкт-Петербурге белые ночи продолжаются с 11 июня по 2 июля. Еще несколько лет назад уличное освещение в эти дни не функционировало вообще. А теперь россыпь огней забивает светлое небо, и из коробов жилых районов кажется, будто никаких белых ночей и нет. Хотите любоваться светлым небом – выходите на набережную Невы, а лучше езжайте за город. И не забывайте, что повышенная солнечная активность интенсифицирует физиологические процессы организма, увеличивая нагрузку на нервную и сердечно-сосудистую системы. Да и психологически трудно засыпать на рассвете… Superbург Седан Skoda Superb, на котором мы отправились в Питер, в этот раз достался нам в более простой комплектации Comfort – с «автоматом», тканевым салоном и 16-дюймовыми колесами (от $31 990). И хорошо! В жестких тканевых креслах с ручными регулировками сидеть удобнее, чем в кожаных. От жесткости задней подвески с богатой версии с 17- дюймовыми колесами не осталось и следа – ни ударов, ни тряски. Причем ходы подвески рассчитаны идеально – за 1400 км пути шасси ни разу не сработало «на пробой». Заслуженный наддувный двигатель 1.8T (150 л.с.) по-прежнему плохо тянет на низких оборотах, заставляя «автомат» часто и нелогично менять передачи. Но на трассовых режимах, когда стрелка тахометра редко опускается ниже 2500 об/мин, дела идут гораздо веселее. Под посвист турбины полуторатонный автомобиль разгоняется легко. Поддерживать взятый темп несложно, благо за прямую Superb держится очень уверенно, старательно игнорируя колеи. Усилия на руле столько, сколько нужно, – четкие реакции без лишней нервозности. Немецкая порода! Длинная база – залог невысокой раскачки. Плюс возможность положить ногу на ногу – в дальней поездке задние пассажиры оценят любой новый вариант посадки. И с акустическим комфортом все в порядке. В огромный багажник с ровными стенками скарб четырех человек укладывается не глядя. Подстаканников, боксов и кармашков хватает, а вот большую бутылку с водой сунуть некуда. В охлаждаемый бокс между сиденьями влезает пара баночек объемом 0,33 л, в каждый дверной карман – десяток дисков. Жаль, что штатный MP3-проигрыватель неудобен: файлы из всех папок он сваливает в одну кучу, все затрудняя навигацию. Средний расход топлива на шоссе при умеренной скорости и разумных обгонах колеблется от 10 до 11 л/100 км – вполне нормальный показатель для большого седана. А в городе Skoda Superb 1.8T потребляет около 14 л/100 км.

Императорской дорогой

Многие ездят летом в отпуск на машине, вот и я решился совершить автопутешествие из Москвы в Сочи. Заранее почитал интернет-форумы и знал, как ехать, когда ехать и где ждать засад от гаишников. Бывалые рассказывали, что чаще всего ловят на превышении скорости и пересечении сплошной линии разметки. О, как же они были правы! Впрочем, против первого я вооружился импортным радар-детектором, а против второго здравым смыслом – по встречке не гонял и гонять не собираюсь. Наивный… Выезжать на юг лучше всего часов в 6 утра, чтобы в течение светового дня добраться до места ночлега в Ростове-на-Дону. А это ни много ни мало 1100 километров. Сказано – сделано. Первые 300 километров по трассе «Дон», а это Московская и Тульские области, пролетели незаметно – здесь настоящий автобан, позволяющий ехать очень быстро. Но дальше начинается Липецкая область, и дорога превращается в узкую полоску асфальта с одной полосой движения в каждую сторону. Правда, после указателя «Елец» возникает третья полоса – для обгона тихоходов. Впереди давно маячил старенький немецкий автобус, очевидно, перевозивший гастарбайтеров из Москвы в южные регионы и обратно. Моя машина, идущая впереди Honda Accord и еще пара автомобилей позади меня решились на обгон. Пониженная передача, газ в пол, и мы по средней полосе опережаем автобус. Вдруг я вижу, что наша полоса заканчивается (информирующий об этом знак не было видно изза автобуса), и мы выезжаем на островок безопасности, который разделяет встречные полосы. Впереди спуск – видно, что встречных нет. Безопасно завершив маневр, наша колонна встроилась в попутный ряд перед автобусом. Тут идущие навстречу автомобили стали моргать фарами о засаде ДПС. Метров через четыреста водителя Accord, меня и всех, кто обгонял, останавливает гаишник. На пятачке перед ним уже пять машин. «Нарушаете, товарищ водитель: обгон в условиях недостаточной видимости!» Отнекиваться было бесполезно, налицо статья 12.15, часть 3 Административного кодекса, которая наказывает за выезд на встречную полосу в местах, где это запрещено правилами. Засветило лишение прав или штраф. И это за 400 с лишним километров от Москвы. Хорошенькое, однако, начало отпуска! Борьбу за свои права я решил продолжить в патрульной машине и тут заметил прикрепленный к противосолнечному козырьку диктофон. Будут провоцировать? Но осторожно спросил: нельзя ли как-то решить вопрос так, чтобы дальше на юг я поехал с водительским удостоверением. «Конечно, можно, – улыбнулся лейтенант. – Берете протокол, с ним назад километров 30 – в наш отдел в Ельце, там ищете начальника, он выносит постановление на 500 рублей, оплатите в сбербанке, а потом с квитанцией ко мне, и я верну права». Я уже готов был согласиться на такую экзекуцию, но тут инспектор резко вспомнил, что начальник сегодня куда-то уехал и ничего не получится. «Ладно уж, пойду навстречу (в этот момент я было потянулся за кошельком). Сделаем так: будешь (с какой-то радости он перешел на «ты») ехать назад, заедешь к нам в отдел, получишь постановление на 500 рублей, оплатишь штраф и в Москву поедешь со своими правами. Вот адрес и телефон. Завтра в 8 утра позвонишь и попросишь, чтобы до твоего возвращения документы в Москву не пересылали». Само собой, на следующий день я по сотовому телефону из Ростова-на-Дону вызвонил дежурного инспектора в Ельце и попросил его не отсылать документы в течение двух недель. Дежурный пообещал… На обратном пути, подъезжая к Ельцу, я не удивился, увидев засаду на том же месте. В самом городе я ни разу не был, но думал, что адрес Красная площадь, дом 1 отыщу быстро. Это действительно центральная площадь, на которой стоит большой храм, главная достопримечательность города, а вот дома 1 нигде не было. В итоге выяснилось, что отдел ГАИ – это маленький обветшалый двухэтажный домик, находящийся справа от храма. Заспанный дежурный – единственный присутствующий работник отдела – принялся искать мои документы. Вначале он перерыл кипу бумаг на столе, потом под ним, потом в сейфе: изъятые права были повсюду. Затем он позвонил «моему» инспектору: «Ты случайно не помнишь, куда ты дел права Логанова?» Тот не помнил, и дежурный объявил: «Наверное, он уже их отправил». Спорить было бесполезно – все по закону. Ну ладно. В Москву так в Москву. Но куда? Вообще-то я ходатайствовал о пересылке в отдел ГАИ Центрального административного округа, по месту фактического проживания. Однако инспектор списал из паспорта адрес моей прописки, а это уже Юго-Западный АО. По приезде в Москву я вооружился телефонами Центрального и Юго-Западного отделов и стал периодически названивать в их канцелярии. Однако ни через месяц, ни через два, ни даже через три никто о моих документах не слышал. Тут я еще раз решил перечитать протокол и увидел (о, ужас!), что в графе «Место проживания» стоят сразу два адреса – мой (причем почему-то без номера квартиры) и регистрации машины. Привет из Ельца! Я выяснил, что в канцелярии московского управления ГАИ хранятся данные обо всех водительских удостоверениях, пересылаемых в Москву из регионов. И, оказывается, нужно лишь позвонить по телефону 623-93-19, и все станет понятно. Этот телефон мало кто знает, однако он весьма полезен. Я позвонил, но ситуация прояснилась cлабо. Выяснилось, что еще три месяца назад мои права были пересланы в отдел Центрального округа, в канцелярии которого меня, наверное, уже узнавали по голосу. После личной встречи с начальником оказалось, что мои документы все-таки были в ЦАО, но начальник отдела «принял решение отправить их в отдел Восточного округа, по месту регистрации машины». Ну разве я просил государство так тратиться на меня и пересылать документы туда-сюда? [pic id=84915 name=imagearticle type=small]В канцелярии Восточного округа мою фамилию вспомнили сразу и назвали номер кабинета, куда мне нужно обратиться. Я обратился. Усталый капитан после пятиминутных поисков права все-таки нашел. «Ну что мне с вами делать?» – спросил он. Я ничего лучше не мог ответить, как: «Сделайте хоть что-нибудь!» «Ладно уж, оплатите по минимуму – 300 рублей и купите две пачки бумаги для принтера, а то у нас закончилась. Больше чтоб не нарушали!» Вне себя от счастья я выполнил все, что велел капитан, и получил права. Напоследок гаишник вручил мне корешок повестки, лежавшей в документах, согласно которой я на следующий день приглашался на рассмотрение моего дела. Там был мой правильный адрес с номером квартиры. Однако повестка мне так и не пришла...

Поневоле

Шансы столичных автовладельцев обнаружить свою машину на спецстоянке продолжают расти. В апреле нынешнего года количество точек, где работают эвакуаторы Службы перемещения транспортных средств (ГУ «ГСПТС»), было решено увеличить. Таким образом, к десяти существовавшим до этого маршрутам «зачисток» прибавилось три новых: два постоянных (ул. Большая Полянка – 1-й Спасоналивковский пер. – ул. Большая Ордынка – ул. Люсиновская – ул. Пятницкая – ул. Новокузнецкая – ул. Большая Серпуховская – 1-й Казачий пер. плюс Волгоградский пр-т – Рязанский пр-т) и один «плавающий», который организуется по просьбам окружных ГИБДД. К помощи эвакуаторщиков автоинспекторы прибегают во время проведения массовых мероприятий, а также в случаях, когда брошенные на дороге авто мешают проезду общественного транспорта, создавая серьезные заторы. По словам Баиры Китиновой, пресссекретаря ГУ «ГСПТС», таких нарушителей на спецстоянку сегодня отправляется до 30 в день, а эвакуация, естественно, проводится уже не только в центре, но и за его пределами. В связи с расширением географии «зачисток» возросло и число подразделений ГАИ, которые выдают разрешения, позволяющие забрать «арестованные» авто со стоянки. Кроме хорошо известной роты парковки ГИБДД ЦАО (ул. Дурова, 18) выдачей этих драгоценных документов теперь занимаются еще и на Поварской, 8, а с начала июня – в специально созданном батальоне ДПС, который находится на Перерве (проектируемый проезд 5113, вл. 14). «Каждое из этих подразделений курирует определенные маршруты, – поясняет Баира Китинова. – Поэтому, по какому именно адресу ехать за разрешением, владельца перемещенного авто проинформируют в нашей диспетчерской. На Перерве, как и на Дурова, и на Поварской, его можно получить в любое время суток, кроме обеденного перерыва с 14 до 15 часов». Место дислокации перервенского спецбата, мягко говоря, не ближний свет – тем, кто попал с парковкой на подведомственных ему дорогах, явно не позавидуешь. В связи с этим Служба перемещения любезно предоставила ГЗР подробный список маршрутов общественного транспорта, следующего до проектируемого проезда 5113. Кроме того, по информации из службы, никаких дополнительных маршрутов эвакуаторщики в обозримом будущем организовывать не планируют, а размеры штрафов и условия хранения машин на спецстоянках остаются прежними (первые сутки – бесплатно). Перечень маршрутов № 1: ул. Моховая, ул. Б. Никитская, Новая пл., Старая пл., ул. Ильинка, ул. Варварка, Никольская ул., Богоявленский пер.; № 2: ул. Воздвиженка, ул. Новый Арбат, Кутузовский пр., Парк Победы; № 3: ул. Б. Полянка, ул. Б. Якиманка, Калужская пл., Ленинский пр.; № 4: ул. Тверская, ул. 1-я Тверская-Ямская, Ленинградский пр., Ленинградское ш., проезд Апакова; №5: ул. Волхонка, ул. Воздвиженка, Комсомольский пр., пр-т Вернадского; № 6: ул. Земляной Вал, ул. Садовая-Черногрязская, ул. Садовая-Спасская, ул. Б. Садовая, ул. Садовая-Кудринская, Смоленская пл., ул. Валовая, ул. Зацепский Вал; № 7: пл. Тверской Заставы, Тверской б-р, Никитский б-р, Леонтьевский пер., Вознесенский пер., Брюсов пер., Газетный пер.; № 8: Гоголевский б-р, Петровский б-р, ул. Петровка, ул. Б. Дмитровка, ул. Кузнецкий Мост, ул. Неглинная; № 9: ул. Яузская, Славянская пл., Солянский пр-д, ул. Солянка, Лубянский пр-д, ул. Дурова, Комсомольская пл.; № 10: ул. Маросейка, ул. Покровка, ул. Мясницкая, ул. Рождественка, Комсомольская пл., ул. Пушечная, Тургеневская пл., Цветной б-р; № 11: Рязанский пр., Волгоградский пр.; № 12: по заявкам округов ГИБДД; № 13: ул. Б. Полянка, 1-й Спасоналивковский пер., ул. Б. Ордынка, ул. Люсиновская, ул. Пятницкая, ул. Новокузнецкая, ул. Б. Серпуховская, 1-й Казачий пер. Телефоны диспетчерской ГУ «ГСПТС»: 504-17-24; 957-01-49; 8-499-722-45-60; 8-499-722-45-70; 8-499-722-45-80; 8-499-722-45-90. Проезд до Перервы м. «Печатники», первый вагон из центра, выход на ул. Шоссейная, далее авт. 161 и 292 до остановки «Ул. Батюнинская» (время в пути 15 мин., интервал движения 11–19 мин.) либо маршрутками № 35 и 161. От остановки 300 метров пешком по проектируемому проезду; м. «Печатники» (другой выход), авт. 646 и 703 (время в пути 15–20 мин., интервал движения 10–15 мин.) до ост. «Ул. Батюнинская»; м. «Текстильщики», последний вагон из центра, выход на ул. Шоссейная и к пригородным поездам, далее авт. 703 и 161 (время в пути 25 мин., интервал движения 11–19 мин.) либо маршрутками № 35, 39, 161 (время в пути 25 мин., интервал движения 5–7 мин.) до ост. «Ул. Батюнинская»; м. «Кожуховская», первый вагон из центра, далее по указателям к автобусу 161 (время в пути 35–45 мин., в зависимости от пробок) до остановки «Ул. Батюнинская». Маршрутки не ходят; 5-й мкр. Капотни, автобус 35 до остановки «1-й Курьяновский проезд» (напротив остановка «Ул. Батюнинская»); электропоезда с Курского вокзала (м. «Курская»), ст. Царицыно (м. «Царицыно»), ст. Каланчевская (м. «Комсомольская»), ст. Текстильщики (м. «Текстильщики») до ст. Перерва, далее любым наземным транспортом одну остановку до ул. Батюнинской либо пешком 700 метров.

План эвакуации

Революционеры и академики Экипаж № 1Николай Давыдов, Андрей БыховЛегенда: пл. Тверской Заставы – Бутырский Вал – ул. Бутырская – Дмитровское ш. – 1-я линия Октябрьской ж/д – ул. Большая Академическая – 4-й Новомихалковский пер. – пр-д Черепановых – ул. Коптевская – ул. Клары Цеткин – Старопетровский пр-д – м. «Войковская»18.50 – уходим с площади Тверской Заставы сразу направо. После забитой Тверской здесь, на Бутырском Валу, очень даже свободно.18.55 – а вот и улица Бутырская, пока движемся.19.00 – нет, все-таки улица совсем не Вал, ползем-стоим у Бутырской, д. 56.19.05 – все то же, Бутырская, д. 84.19.10 – плавно перетекаем в Дмитровку, настолько плавно, что каких-то восемь домов проезжаем целых пять минут. У дома 19 по Дмитровскому ш.19.15 – Дмитровское ш., д. 37 – ничего нового. Пора уходить в сторону Ленинградки. То есть налево. Но сначала правее – под мост. 19.20 – 1-я линия Октябрьской ж/д – свободно до светофора.19.25 – у светофора приходится постоять.19.30 – выезжаем на Большую Академическую. Кажется, наши страдания закончились. Скорость невысокая, но движение рабочее.19.35 – проезжаем улицу за улицей – вот проезд Черепановых.19.40 – а вот Коптевская и Клары Цеткин… Не факт, что так же свободно здесь будет после 30 июня…19.45 – почти приехали, но с Пашей вряд ли сможем поспорить. Старопетровский проезд и финишная прямая. Метро «Войковская».ФинишВремя в пути – 55 минут, пробег – 15 км.Вдоль железных дорогЭкипаж № 2Павел Ухаров, Иван АнаньевЛегенда: пл. Тверской Заставы – Грузинский Вал – Пресненский Вал – Ходынская ул. – Хорошевское ш. – ул. Зорге – ул. Панфилова – ул. Царева – Ленинградское ш. – м. «Войковская».18.50 – стартуем в… хвосте машин, стоящих на разворот под Ленинградкой. Пробка не мертвая, продвигаемся мелкими шажками.18.55 – на площади Белорусского вокзала идут работы, дорога сужена, но движение от этого кажется чуть более упорядоченным. Пробиваемся в правый ряд к повороту на Грузинский Вал. Стрелку светофора все почему-то игнорируют…19.00 – Грузинский Вал в сторону улицы 1905 Года совершенно свободен. Быстро проскакиваем его до конца, пролетаем эстакаду, крутимся на развязке Третьего кольца – и выскакиваем на Хорошевское шоссе.19.05 – едем в рабочем режиме. Но из-за паркующихся и перестраивающихся машин движение несколько хаотично, особенно у станций метро.19.10 – у «Полежаевской» толкаемся по правому ряду и, наконец, сворачиваем на Зорге. Тут машин почти нет, зато есть «лежачие полицейские» и знаки ограничения скорости.19.15 – проскочив развязку с улицей Алабяна (с Зорге налево!) попадаем на Панфилова. Можно погоняться с идущей параллельно электричкой! Правда, недолго – очередь разворачивающихся под Волоколамкой затыкает проезд.19.20 – стоим. Встречная полоса добровольнопринудительно отдана нашему потоку, кое-кто едет по трамвайным путям справа.19.25 – прорвавшись, разгоняемся на Царева. Слева – железная дорога, справа – трамвайные пути. Быстрый разворот под Ленинградкой – и всего одна эстакада до «Войковской».19.28 – метро «Войковская».ФинишВремя в пути – 38 минут, пробег – 13,9 км.ВыводПо километражу правый и левый маршруты сопоставимы, но слева короче даже сама легенда, следовательно, меньше перекрестков и выше средняя скорость движения. Однако не возьмем на себя смелость утверждать, что «лево» всегда право. Ситуация может в корне измениться после реального закрытия тоннеля, когда все страждущие потянутся предложенными маршрутами.

Гонки по пробкам

<div class="image-micro-schema imp-image-74187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vhnUVsQtLvccIGhBSHSjCw" alt="Координаты ЦКАД" title="Координаты ЦКАД" itemprop="contentUrl" width="656" height="380" class="story-photo imp-image-74187" /></div> Завершается разработка проекта Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). По сообщениям ответственных лиц, на территории 13 муниципальных образований уже найдены оптимальные варианты прохождения будущей автотрассы. Вроде бы решен и вопрос с территориями охранных природных зон и объектов культурного наследия. В муниципальных образованиях организуются штабы по подготовке к строительству. Сейчас идет самый сложный (по всем статьям) процесс – определение границ земельных участков, сбор информации о землепользователях. Ведутся переговоры с землевладельцами относительно выкупа земель под ЦКАД и прилегающие к ней территории. Определяется порядок выдачи заключений о состоянии земельных участков. Сложностей множество. Так, известно, что не до конца решен вопрос с землями, принадлежащими Министерству обороны России, расположенными в зоне ЦКАД. Но, тем не менее, назад пути нет. Вопрос о компенсациях владельцам земельных участков планируют уладить в течение 2008–2009 гг. Между тем стоит учитывать, что ЦКАД – скоростная магистраль, а значит, в первую очередь она пройдет по землям сельхозназначения, по межселенным землям. Губернатор Подмосковья Борис Громов убежден, что «строительство ЦКАД в корне изменит жизнь в центральной части Московской области, поскольку дорога даст импульс к строительству жилья, промышленности и объектов социальной инфраструктуры». Стоимость проекта составит порядка $19 млрд., общая протяженность – 520 км. От Малой бетонки до М3 Сегодня наш маршрут – Наро-Фоминский угол, в прошлой публикации (ГЗР № 19) мы остановились на развязке ЦКАД и автомобильной дороги А107 (ММК) в Алабинском лесничестве. Отсюда и движемся почти полтора километра по лесу – на запад. Не забудем, что к ширине самой автодороги (на разных участках от 4 до 8 полос движения в зависимости от его интенсивности) надо прибавить еще как минимум 300–500, а где-то и 2500 метров на прилегающую территорию и инфраструктуру. Затем, как мы и предупреждали, дорога уходит к югу. Для начала – на юго-запад, по направлению к местной автомобильной дороге, соединяющей деревни Мишуткино Петровского сельского округа и Игнатово Новофедоровского сельского округа Наро-Фоминского района, не доезжая 400 метров до Игнатова. <div class="image-micro-schema imp-image-74189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eHI92pBZquHDchc2U9tjQA" alt="Координаты ЦКАД" title="Координаты ЦКАД" itemprop="contentUrl" width="800" height="485" class="story-photo imp-image-74189" /></div> Продолжая юго-западное движение, держим направление на дорогу Рассудово – Киевское шоссе – Белоусово. ЦКАД пересечет ее на расстоянии 1200 метров северо-западнее моста через реку Сохну. Дальше снова лес – на этот раз Кузнецовского лесничества НароФоминского леспромхоза. Движемся на юго-запад вплоть до границы территории ЗАО «Кузнецовский комбинат» и далее по просекам Каменского и Нарского лесничеств. Теперь держимся чуть южнее и выйдем юго-восточнее поселка Могутово Новофедоровского сельского округа. Тут снова берем правее и движемся на юго-запад чуть восточнее деревни Мачихино Новофедоровского сельского округа (она, кстати, попадает в территорию, резервируемую для нужд ЦКАД, как и расположенная юго-восточнее Зинаевка). По прямой идем на запад до автомобильной дороги Москва — Киев — Каменское — Брестское шоссе в 300 метрах севернее деревни Ерюхино Атепцевского сельского округа. Как раз на этом отрезке под нужды ЦКАД резервируется до 2,5 километра с южной стороны трассы. Дальше – на северо-запад до федеральной автодороги М3 «Украина». В 900 метрах южнее поворота этой трассы на северо-восток (ниже деревни Щекутино), на пересечении ЦКАД и М3 планируется построить транспортную развязку. С «Украины» – в «Беларусь» <div class="image-micro-schema imp-image-74188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhBQd3gXG3RLRV8W8xutHg" alt="Координаты ЦКАД" title="Координаты ЦКАД" itemprop="contentUrl" width="800" height="652" class="story-photo imp-image-74188" /></div> От шоссе снова на северо-запад до Киевского направления МЖД. ЦКАД пересечет железнодорожную ветку за километр до платформы Башкино. От ж/д путей продолжаем двигаться на северо-запад до проселочной дороги, ведущей из Наро-Фоминска к садоводческому товариществу «Лада» в Башкинском лесничестве. От нее берем резко вверх, то есть на север. Ориентир: дорога Наро-Фоминск — Чешково — Новоникольское за километр до развилки с дорогой, ведущей от Минки к Наре – Таширову – Чешкову. В этом микрорайончике Подмосковья целых три деревни отходят в резервацию ЦКАД: Плесенское, Редькино и Новоникольское. По хорде от дороги Москва — Брест до Московского большого кольца (Большая бетонка) через Нару — Таширово — Чешково движемся дальше на северо-запад, притормозив в полукилометре от деревни Детенково Ташировского сельского округа. Держим путь в том же направлении до точки, на километр северовосточнее деревни Григорово Крюковского сельского округа. Обходя Григорово с севера, ЦКАД вновь заходит в лес, на этот раз в Литвиновское лесничество и идет на северо-запад, проходя западнее деревни Крюково. Компас снова указывает на северо-запад – к автомобильной дороге Пашково — Головково — Юматово на расстоянии 750 метров юго-восточнее границы деревни Юматово Крюковского сельского округа Наро-Фоминского района. Последний (на этот раз) рывок на северо-запад – к федеральной автотрассе М1 «Беларусь». Перекресток с ЦКАД должен образоваться на 1380 метров северо-восточнее пересечения Минки с рекой Копанкой (примерно в том месте, где Можайка с Минкой подходят друг к другу на расстояние вытянутой руки). И естественно, здесь планируется построить большую транспортную развязку. Юго-западный сектор пройден. В следующий раз разберем на отрезки северо-восток. Следите за нашими публикациями.

Координаты ЦКАД

Сегодня Подмосковье изобилует домами отдыха, в которых можно хорошо отдохнуть в формате «средний класс». Предложение огромное, конкуренция приличная, а посему и качество сервиса наряду с перечнем удовольствий высокое. Рассказывая о каком-либо подмосковном курорте, нелегко выделить его из ряда подобных, если, конечно, это не какой-нибудь «Волен» или «Сорочаны». Однако в доме отдыха «Покровское», расположенном в 42 км от Москвы по Можайскому шоссе, мы нашли целых четыре отличительные особенности. Во-первых, возможность приехать и отдохнуть на территории «Покровского» в режиме одного дня, не оставаясь на ночлег и не снимая номера в гостинице или коттеджа. Въезд и парковка свободные, все удовольствия и развлечения доступны. Можно приобрести талон на обед в «Трапезной», снять беседку с мангалом, искупаться в озере и половить карпов. Во-вторых, минизоопарк, в котором живут черно-бурые и рыжие лисицы, песцы, павлины, лебеди и самый настоящий бурый медведь, предусмотрительно защищенный от назойливых посетителей двойной решеткой. У мишки даже клетка двухкомнатная. Когда ему надоедают служащие, пытающиеся его накормить, он недовольно уходит к себе в кабинет и закрывается в нем до обеда. И, конечно, есть в зоопарке утки, кролики и даже... козы. В-третьих, это Янтарная комната. Вообще-то, до недавнего времени в мире насчитывалось всего три Янтарные комнаты: в Екатерининском дворце в Санкт-Петербурге, Карловых Варах и Уфе. Теперь настоящая Янтарная комната появилась и в «Покровском». Описать в двух словах это невозможно – надо видеть, но красота не единственное достоинство комнаты. О лечебных и восстановительных свойствах янтаря известно давно. Помимо особенных паров, богатых минералами, янтарь излучает отрицательные ионы, так необходимые для сдерживания окислительных процессов в организме, а следовательно, и процессов старения. И в-четвертых, непосредственно по нашей тематике – картинг. Мало того что около озера есть специальный карт-трек, так на картах еще можно ездить и по всей территории дома отдыха. Прямо-таки рай для детишек. В «Покровском» вообще хорошо развита инфраструктура для детей. Разумеется, есть детская комната с няней, на попечение которой можно оставить малыша во время прогулок. «Покровское» изобилует площадками для игр, всевозможными качелями и каруселями. Можно покататься на лошади, на велосипеде, ну и, конечно, побултыхаться в озерной водичке, поваляться на песчаном пляже. Для взрослых удовольствий не меньше. Отдельного внимания заслуживает развлекательный центр, в котором есть ресторан, боулинг, бильярд, казино, огромный тренажерный зал, солярий, а также великолепный SPA-салон (наверное, не нужно объяснять, что это такое). Не говоря уже о саунах, непременной русской бане, конюшне, теннисном корте, а также карповой рыбалке. Озерко регулярно зарыбляется, карпы прямо бурлят на поверхности. И стоит, кстати, это удовольствие недорого по сравнению с другими местами: 400 рублей в день. Гостиничные корпуса устроены по «звездочному» типу: от «студенческого» до VIP. Очень выгодно снимать отдельные коттеджи и дачи с прилегающими огороженными участками. Они шестиместные, поэтому, скинувшись компанией, замечательно проведете выходные, не слишком опустошая свой карман. Там, кстати, и палатку можно разбить, поэтому вообще стоит ехать «всей толпой». Но самое душевное, что есть в «Покровском», – это возможность незаметно для самого себя переместиться из цивилизованной и почти индустриальной гостиничной зоны в сосновый бор, где земля усыпана сухой хвоей, или в нежный, тихий парк с мостиком влюбленных. Так что... там есть все, даже мостик. Осталось только влюбиться.

Малышовый рай

Что не понравилось мэру До самого недавнего времени планировочное решение новой развязки у метро «Сокол» – одной из важнейших составляющих гиперпроекта «Большая Ленинградка», мало у кого вызывало сомнения. В течение года все авторитетные источники, а вслед за ними и СМИ неоднократно сообщали, что она будет иметь три уровня. А именно: – подземный уровень (реконструированный Ленинградский тоннель с движением в сторону области + вновь построенный тоннель-дублер в сторону центра); – наземный уровень (регулируемый перекресток на стыке Ленинградского проспекта с ул. Алабяна и Балтийской); – надземный уровень (эстакада). Как стало известно ГЗР, ситуация начала меняться еще в конце марта, после того как Юрий Лужков, детально ознакомившись с этим проектом, предложил внести в него серьезные коррективы. Прежде всего – отказаться от строительства эстакады. Мэр справедливо заметил, что, во-первых, она подойдет слишком близко к домам и, естественно, создаст значительные неудобства для жителей, а во-вторых, как и все подобные сооружения, вряд ли станет достойным украшением городского пейзажа. Не понравился Юрию Михайловичу и светофор на перекрестке ул. Алабяна, ул. Балтийской и Ленинградского проспекта, который проектировщики собирались оставить. Опять-таки совершенно справедливо: одинокий светофор действительно как-то не вписывался в концепцию непрерывного движения, изначально предполагавшегося на всей трассе «от Кремля до канала». В итоге с учетом этих замечаний проектируемая развязка за последние два месяца претерпела целый ряд метаморфоз. Подробную информацию о ее новом варианте мы получили в НПО «Космос», ответственном за строительство объекта. День Х: до и после По словам главного инженера НПО «Космос» Геннадия Громова, в последней версии проекта от возведения эстакады твердо решено отказаться. Развязка будет в двух уровнях – наземном и подземном, куда «спрячут» основные транспортные потоки. В составе подземного уровня в результате окажутся не два, а целых три тоннеля: – существующий Ленинградский тоннель; – новый тоннель вдоль Ленинградского проспекта и Волоколамки; – новый тоннель, который проложат под Ленинградским проспектом, чтобы соединить ул. Алабяна с ул. Балтийской и тем самым избавиться от регулируемого перекрестка. Начнут строители с реконструкции существующего объекта, причем, как ожидается, еще до конца текущего месяца. Поскольку на все время проведения работ его полностью закроют (ориентировочно день Х – 24 июня), на ближайшие две недели намечен ряд подготовительных мероприятий. – На первом этапе будет отменено движение троллейбусов по улицам Алабяна и Новопесчаной в сторону Войковской, остановки общественного транспорта также перенесут, – рассказывает Геннадий Громов. – Уберут и светофор на пересечении Новопесчаной с Ленинградским проспектом. Кроме того, чтобы минимизировать проблемы, связанные с закрытием тоннеля, продолжится временное уширение проезжей части проспекта. На отрезке от МАДИ до Сокола это позволяют сделать газоны, у станции метро «Сокол» – тротуары и бывшие трамвайные пути. На следующем этапе, ближе к концу месяца, прекратится прямое сообщение между Алабяна и Балтийской с переносом движения на близлежащие улицы. Все необходимое информобеспечение по альтернативным маршрутам сейчас готовится – соответствующие указатели со схемами проезда будут своевременно выставлены. Также к концу месяца в районе ул. Алабяна-Балтийской появится пешеходный мост через Ленинградский проспект. После этого тоннель будет закрыт, по нашим расчетам, примерно на пять месяцев. За этот срок «подземелье» под Ленинградкой строители обещают основательно привести в порядок. Стены и перекрытия здесь возведут новые, дорожную одежду и водостоки полностью заменят, центральную стенку с колоннами демонтируют. Единственное, что останется в реконструированном тоннеле по-старому, так это количество полос: их будет по три в каждом направлении, как сегодня. Вдоль и поперек К прокладке новых подземных сооружений планируется приступить также в текущем году, но несколько позже. – Волоколамский тоннель, который пройдет вдоль Ленинградского проспекта, будет иметь длину около 1,7 км. При движении из центра он начнется практически от МАДИ, окончательно уйдет под землю на уровне Новопесчаной, а вынырнет на поверхность уже за авиационным институтом, – поясняет Геннадий Громов. – Многие детали его решения пока уточняются, поэтому окончательно с количеством полос проектировщики не определились. В любом случае их будет не меньше трех. Протяженность другого, «поперечного», тоннеля чуть меньше – порядка 1000 м. Включая рампы (спуски под землю), его протянут ориентировочно от пересечения ул. Алабяна с Малым Песчаным переулком до пересечения ул. Балтийской и Усиевича. Глубина этого сооружения около 15 м: строителям предстоит сделать «подкоп» не только под двумя более «мелкими» Ленинградским и Волоколамским тоннелями, но и под Замоскворецкой линией метро, так как здесь она располагается близко к поверхности. Ожидается, что в тоннеле будет обустроено по три полосы в обоих направлениях. Ввод в эксплуатацию новых тоннелей намечен на 2008–2009 гг. В качестве последнего штриха над ними по завершении строительства планируют навести красоту: посеять травку и разбить клумбы с цветами. С точки зрения эстетики это, безусловно, лучше, чем эстакада. А как с точки зрения организации движения – покажет время.

Эстакада отменяется

Ушакова Ирина

Немецкий спорткар Porsche 911, чья цена начинается от 120 тысяч долларов, давно воспринимается как образец управляемости. Однако, как считают авторы одного из автомобильных порталов, некоторые японские модели способны подарить куда больше эмоций от вождения, несмотря на выдающиеся качества и широкую линейку немецкой легенды.<h2>Nissan GT-R: скорость и универсальность</h2>Лидером рейтинга стал Nissan GT-R. Его 3,8-литровый битурбированный V6 развивает 565 лошадиных сил и 467 Нм крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. По мнению экспертов, это один из самых быстрых японских спорткаров в истории, который одинаково хорош и на обычной дороге, и на гоночном треке.<h2>Toyota Supra и Acura NSX</h2>Вернувшаяся после долгого перерыва Toyota Supra моментально завоевала популярность. Её козырь – редкая для современных спорткаров механическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a>. Автомобиль хвалят за мощный турбодвигатель, комфортную для ежедневной эксплуатации подвеску и дерзкий характер. Правда, крупным водителям может быть тесно в салоне, а обзорность и удобство сидений в долгих поездках оставляют желать лучшего.Acura NSX Type S представляет собой гибридный суперкар со среднемоторной компоновкой, создававшийся как прямой конкурент Ferrari. Эта модель, по словам журналистов, демонстрирует вершину японского инженерного искусства, сочетая передовые <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, филигранную настройку и захватывающую динамику.<h2>Специализированные модели: Subaru WRX STI и Mitsubishi Evo</h2>Subaru WRX STI, хоть и не самый быстрый в списке, считается одним из самых азартных. Этот седан изначально создавался для раллийных трасс и бездорожья, что делает управление им невероятно увлекательным.Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) – это настоящий раллийный монстр в кузове седана. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Полный привод</a>, мощный турбомотор и агрессивные настройки позволяют ему уверенно держаться на любом покрытии. К минусам относят довольно бюджетное качество сборки, жёсткую подвеску и устаревшие технологии в салоне.<h2>Классический драйв и роскошь</h2>Nissan 370Z и его наследник Nissan Z объединены в одну категорию, предлагая классический заднеприводный драйв по доступной цене. Старшая модель с 3,7-литровым V6 (332 л.с.) разгоняется до «сотни» за 5,2 секунды, а современный Nissan Z с 3,0-литровым битурбо V6 (400 л.с.) делает это уже за 3,9 секунды.Lexus LC 500 предлагает совершенно иной, роскошный подход. Стильный дизайн, богатый салон и плавная, податливая манера езды делают его идеальным спутником для длительных путешествий, где удовольствие важнее рекордного времени разгона.<h2>Лёгкость и баланс</h2>Особое место в японской культуре занимает Mazda RX-7. Её 1,3-литровый роторный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> с двумя турбинами выдаёт 276 л.с. и 217 Нм, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Эта машина доказывает, что для настоящего веселья важны не столько «лошади», сколько лёгкость кузова и уникальный характер.Пара близнецов Subaru BRZ и Toyota GR86, построенные на одной платформе, славятся своей образцовой управляемостью и отточенными повадками, радуя водителя в каждом повороте.Замыкает список культовый родстер Mazda MX-5 Miata, выпускающийся уже более 30 лет. Он не может похвастаться мощностью или скоростью, но его безупречный баланс и управляемость ставят его в один ряд с такими автомобилями, как Porsche 911.

Этими «японцами» управлять приятнее, чем Porsche

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.topspeed.com/japanese-cars-more-fun-to-drive-than-the-porsche-911/

В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" />Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</div></div>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.<h2>Технические нюансы и их влияние</h2>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.<h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" />В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</div></div> Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Лежнин Роман

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" />Peugeot 207i</div><div class="caption">Peugeot 207i</div> Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" />Интерьер Peugeot 207i</div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div> Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /></div> Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" />Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</div></div>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нашел лучший (ну, почти!) семейный кроссовер — у него лишь 3 недостатка

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Хлынов Александр

Только представьте: у вас Mercedes-Benz 200D массой около 1,3 тонны и мощностью 55 л.с. благодаря атмосферному дизельному двигателю объемом 2 литра, разгоняющийся до 100 км/ч за долгую 31 секунду (33,5 секунды на автомате). Эти машины были нарасхват во времена нефтяного кризиса в середине 1970-х годов. Некоторые из них дожили до наших дней и удивляют современных автомобилистов своими особенностями, о которых рассказал эксперт «За рулем» Сергей Канунников. Динамика разгона – не единственный шок для современного автомобилиста. Например, чтобы завести дизель, нужно повернуть ключ в замке зажигания и, не запуская стартер, вытянуть на себя специальную ручку, активирующую свечу предпускового подогрева, да так ее и держать, пока свеча не прогреется. Как только на панели приборов загорался символ готовности двигателя к запуску, ручку следовало вернуть на место, а то свеча так и будет греться.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D0XZYyNieSi_7gpzCT69RA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311648" /></div> Тахометра нет, а оптимальные обороты определяются «на глазок» – по показаниям датчика давления масла в двигателе. Две атмосферы – маловато, а четыре – много: лучше держать 2,5-3 атмосферы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xmJx1CwDBzFWaCQvBb3ihA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311649" /></div> Просто так заглушить двигатель, повернув и вынув ключ из замка зажигания, невозможно. Чтобы мотор перестал работать, ему надо перекрыть подачу топлива, и делается это тем же рычажком, которым вы «включали» свечи. Только теперь его надо не тянуть, а нажать и подержать.Вот настолько неспешной и размеренной была жизнь, а люди были терпеливы и внимательны к мелочам, если все это их не раздражало.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" /><meta itemprop="description" content="Как же мучились автомобилисты 55 лет назад! Дело не только в скромной динамике разгона, но также в запуске и остановке двигателя." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=o5V8hfFEq1g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-02-04T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g"></iframe></div> <h4>О других особенностях Mercedes-Benz 200D 1967 года читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>

31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!

blockquote

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый «китаец» от 2 699 900 рублей — а насколько он крут?

Садков Георгий

Автоэксперты предполагают, что этот автомобиль предназначен для рынка Китая, где присутствие марки Volkswagen весьма ощутимо. В этой стране иностранные производители обязаны выпускать машины только совместно с китайскими компаниями, немецкий бренд в этом преуспел, у него целых два совместных предприятия — VW-FAW и VW-SAIC, которые зарегистрированы на этом рынке как отдельные компании. Неудивительно, что для Китая Volkswagen Group постоянно разрабатывает новые продукты.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEEOlOXJ0gBOzpwAa2yWFA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311315" /></div> Специалисты предполагают, что конкретно этот автомобиль готовят для совместного предприятия VW-FAW, правда, удивительно, что тестируют его настолько далеко — в заснеженной Швеции. Данная модель разрабатывается на модульной платформе MQB и известна под рабочим названием Talagon X, то есть увеличенная версия Talagon с пятиместной конфигурацией салона и большим грузовым отсеком. Любопытно, что конкурировать модель собирается с кроссовером Teramont X, разработанным и произведенным совместным предприятием VW-SAIC. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HIAgrFJ5ackO_LALoytDEA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311316" /></div> Таким образом, два совместных предприятия Volkswagen в Китае готовят конкурирующие продукты и работают на рынке как отдельные бренды. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SRIlD_QBkmz25x0TZd9S7Q=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311317" /></div>  <ul type="disc"><li> Недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/933018-kitajtsy-podali-v-sud-na-renaul/" target="_blank">китайцы подали в суд на Renault за «плагиат».</a> </li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a></li></ul> Фото: Depositphotos

Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги