Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

От ТТК до МКАД <div class="image-micro-schema imp-image-74218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vy1C6tob2uJAjr8GQv0R5w" alt="Кутузовский: дубль два" title="Кутузовский: дубль два" itemprop="contentUrl" width="800" height="777" class="story-photo imp-image-74218" /></div> Как сообщают планировщики-транспортники, южный дублер, общая протяженность которого составит порядка 13,5 км, стартует на ТТК, сразу за Киевским вокзалом, и затем пройдет по природоохранной зоне параллельно путям Киевского направления МЖД. В районе Матвеевского трасса перепрыгнет через железную дорогу и, уйдя от нее в сторону, некоторое время проследует вдоль Матвеевской улицы. Далее пересечет Аминьевское шоссе и улицу Генерала Дорохова, потом углубится в промзону, после чего, миновав Рябиновую улицу и Троекуровское кладбище, выскочит на МКАД. Движение на всем протяжении новой магистрали предполагается организовать по шести полосам, исключая участок от Минской улицы до Матвеевского, где она пройдет двумя ярусами (шесть полос снизу, четыре сверху). Что и зачем – Первоначально дублер Кутузовского планировали исключительно как грузовую трассу, но впоследствии от этого отказались, – рассказывает Денис Власов, главный инженер группы НПО-5 НИиПИ Генплана. – Магистраль должна разгрузить Мичуринский проспект и обеспечить более удобный выезд из района Матвеевское. Кроме того, в рамках другого планировочного решения Генплан рассматривает вариант продления Мосфильмовской улицы от Минской до пересечения с дублером. Благодаря этому могут быть сформированы дополнительные выходы в центр со стороны Очакова, старой Олимпийской деревни, Раменок. Подключенный к Мосфильмовской, новый участок возьмет на себя часть потоков с Ломоносовского проспекта, который из-за отсутствия прямой связи Мичуринского с центральной частью города забит до отказа. В перспективе Мосфильмовскую собираются тянуть дальше – параллельно Большой Очаковской до МКАД, через промзону, которую таким образомпредполагается очистить от организовавшегося здесь отстойника для транзитных фур. Продлен будет и Кутузовский проспект. После сложной развязки на кольцевой он плавно перетечет в магистраль, которую протянут в обход Одинцова к федеральной трассе Москва – Минск. Таким образом, в будущем появится еще одно сквозное радиальное направление, обеспечивающее связь центра Москвы не только с периферийными районами, но и с областью. Развязки, простые и сложные <div class="image-micro-schema imp-image-74217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/80LhAyC-_goepmx7jFncjg" alt="Кутузовский: дубль два" title="Кутузовский: дубль два" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74217" /></div> Предпроектная проработка «Кутузовского № 2» еще далека до завершения. Поэтому о планировочных особенностях большей части развязок, которые построят на трассе, точной информации пока нет. То же относится и к их количеству. На сегодняшний день речь идет о девяти: на пересечениях с ТТК, Минской, Веерной, проектируемым участком Мосфильмовской, Аминьевским шоссе, улицей Генерала Дорохова, подъездными ж/д путями промзоны, Рябиновой и МКАД. По словам Дениса Власова, из четырех развязок на «пройденном» Генпланом отрезке Минская – Аминьевское самыми сложными будут две: на пересечении с Минской и в районе Матвеевского, на стыке с будущей Мосфильмовской. Развязка на Минской планируется кругового типа, с тремя уровнями, включая эстакаду. – Дальше, до самого Матвеевского, трассу решено сделать двухэтажной, – говорит Денис Власов. – По первому ярусу, чуть ниже уровня земли, предполагается пустить транзитные транспортные потоки. Вторым ярусом станет эстакада, построенная вровень с землей и предназначенная для обслуживания прилегающих территорий. Следующая развязка в районе Веерной улицы особо сложной не будет (саму Веерную к дублеру не подключат). Чего не скажешь о ее соседке у Матвеевского, где намечается крупный транспортно-пересадочный узел с зоной для общественного транспорта и перехватывающей парковкой. Кроме того, здесь дублеру Кутузовского предстоит пересечь железную дорогу и разойтись с продленной Мосфильмовской, которая подойдет к нему под довольно сложным углом. В связи с этим развязка предполагает три уровня включая надземный и подземный с устройством двух тоннелей: в один из них, под путями, нырнет Мосфильмовская, в другой – дублер. Длина этих сооружений около 300–400 м, глубина залегания – порядка 8 м. После развязки «Кутузовский № 2» перестроится в один ярус и дальше пойдет обычным порядком, без помощи искусственных сооружений. На пересечении с Аминьевским он вновь ненадолго «зароется» в землю – в этом месте, под проезжей частью шоссе, также планируется тоннель, однако он будет мельче и короче предыдущих. Кто найдет, кто потеряет Несколько слов о прилегающих к дублеру территориях. Значительная их часть – природоохранная зона, где практически нет капитальной застройки. Кусок от Минской улицы до Матвеевского – совершенно глухой, хотя и зеленый угол, до предела запущенный и фактически превращенный в свалку. Кроме элитного жилого комплекса «Золотые ключи» другие признаки цивилизации здесь отсутствуют. В Генплане считают, что появление новой трассы послужит стимулом для развития этих тердублера, вероятно, ожидают и промзону между улицей Генерала Дорохова и Рябиновой. Похоже, единственными жертвами магистрали на отрезке Минская – Аминьевское станут гаражи в районе платформы Матвеевская: они мешают строительству и поэтому подлежат сносу (возможно, с компенсацией). Та же участь ожидает и находящиеся неподалеку другие ГСК. Правда, в этом случае дублер не виноват: занятый ими участок включен в программу «Народный гараж» и будет использован под многоуровневый паркинг. К жилым кварталам Матвеевского трасса подойдет достаточно близко, но не вплотную. Минимальное расстояние до домов составит порядка 150 м. Скорее всего, в этом месте будет использована обычная для подоб- ных случаев практика: вдоль дороги установят специальные шумозащитные экраны. Когда, если не… Пробивка дублера будет вестись в два этапа. Сначала появится «серединка» Минская – Аминьевское (длиной около 4,5 км), затем практически одновременно начнется строительство двух крайних отрезков: ТТК – Минская и Аминьевское – МКАД. – Согласно постановлению мэра все заключения экспертиз по первоочередному участку должны быть готовы к сентябрю 2008 года, – сообщает Денис Власов. – Сразу после этого строители выйдут на площадку, и в 2010 году трасса будет введена в эксплуатацию. К марту того же года предполагается получить заключения по двум другим участкам, прокладку которых планируется завершить в 2012 году. Сроки реализации проекта, естественно, нуждаются в оговорке: если по ходу дела не возникнет проблем с финансированием.

Кутузовский: дубль два

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Выбоины и трещины на проезжей части, колеи, провалы, которые в последнее время следуют один за другим… Можно ли эффективно бороться с этими проблемами столичной дорожной сети? И если можно, то как? Пять в одном Ответ на эти вопросы известен, в принципе, давно. Во всяком случае, в управлении (теперь департаменте) ЖКХ все вышеперечисленные проблемы еще в 1995 году связывали с отсутствием в Москве систематического мониторинга дорог. Именно тогда впервые возникла идея создания мобильных лабораторий, с помощью которых можно планомерно отслеживать состояние дорожного покрытия. До воплощения ее в жизнь прошло долгих 12 лет, и сегодня ученые готовы применить свои разработки на практике. Передвижные лаборатории, на которые возлагаются столь большие надежды, разработаны в НИИ материалов и конструкций специалистами Московского автомобильно-дорожного института (Государственного технического университета). Базой для них служат микроавтобусы, оснащенные навесным электронным оборудованием, включающим видеокомпьютерную систему (ВКС), профилометрическую установку, два георадара и GPS-приемник. Дорога анфас… ВКС представляет собой видеокамеру и сканер, который крепится на машину на высоте 3,75 метра. Система позволяет фиксировать любые дефекты и предметы размером более 5 мм, «видимые» ею на дорожном полотне: трещины, ямы, ремонтные карты, разметку, решетки водостоков и т.п. – Полученные таким способом изображения, в отличие от обычной видеосъемки, легко накладываются одно на другое. Это дает возможность наблюдать изменения, которые происходят с тем или иным участком покрытия, скажем, в интервале двух месяцев, полугода, года. То есть проводить полноценный мониторинг, оценивая не только текущее состояние объекта, но и делая прогноз на будущее, – рассказывает Юрий Васильев, первый заместитель директора НИИ материалов и конструкций, доцент кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ. ВКС имеет и ряд других преимуществ: она обеспечивает фронтальную съемку и высокую точность в определении размеров дефектов, которые распознает автоматически. С ее помощью можно обследовать не только покрытие, но и ограждения, элементы обустройства. …и в профиль Профилометрическая установка помещается спереди под бампером микроавтобуса. Она работает при помощи лазерных датчиков, оценивающих профиль дороги или ее ровность. Это можно сделать как в продольном, так и в поперечном направлении движения лаборатории по трассе. В последнем случае определяется наличие колеи на покрытии. Первоначально установка была способна «видеть» лишь 3,5 метра дороги, поскольку ее сделали по ширине машины. Последний, усовершенствованный вариант позволяет обследовать дорожное полотно на ширине до 12 метров. Прорыв против провалов Другая разновидность приборов, которыми будет оснащена передвижная лаборатория, – георадары. Один из них отслеживает состояние дороги на глубине до 0,5 метра, дает высокую точность картинки и применяется для диагностики отдельных слоев асфальтобетона. Второй радар имеет меньшее разрешение, зато способен «заглянуть» под полотно на 7–10 метров. Благодаря своей «дальнозоркости» он фиксирует инженерные коммуникации и образовавшиеся под трассой промоины, позволяя своевременно предотвращать провалы и просадки грунта. Кстати, по словам Юрия Васильева, поначалу разработчики предполагали, что комплектация лаборатории георадарами будет носить факультативный характер. Однако в настоящее время их решено «навешивать» в обязательном порядке. Это можно считать настоящим прорывом – раньше для нужд городского дорожного хозяйства георадары практически не использовались. Их применяли лишь в исключительных случаях, например перед транспортировкой знаменитого щита для прокладки Лефортовского тоннеля. Тогда георадаром обследовали весь предстоящий путь многотонной махины от Южного порта до Лефортова. Наконец, последняя особенность мобильной лаборатории – GPS-приемник. Его задача – фиксация местонахождения машины и наложение данных аппаратуры на карту, хранящуюся в компьютере. Даешь Ford! Первоначально городские власти планировали, что Москве необходимо 10 «передвижек» – по одной на каждый столичный округ. Позже такое количество сочли избыточным, решив ограничиться пятью автомобилямии отказаться от их распределения по муниципалитетам. Скорее всего, лаборатории попадут в одно из подразделений департамента ЖКХ – организованный несколько лет назад Центр мониторинга дорог и дорожных технологий. В 2006 году «передвижки», созданные специалистами МАДИ, прошли боевое крещение: их обкатали на нескольких федеральных трассах. В общей сложности было «срисовано» 8,5 километра дорожного полотна, полученные результаты признаны вполне успешными. Вместе с тем выяснилось, что проект требует некоторых корректив. В качестве носителя навесного оборудования необходимо использовать не «Газель», а микроавтобус-иномарку, например Ford. Кроме того, аппаратура должна выдавать четкую картинку не только в светлое, но и в темное время суток – чтобы работать все 24 часа. Ведь обследовать дорожное покрытие днем в некоторых районах Москвы, особенно в центре, из-за интенсивного движения просто невозможно. Оба этих условия в МАДИ приняли к сведению. При благополучном стечении обстоятельств пять автомобилей, начиненных электроникой, станут бороздить просторы столичных дорог уже будущей весной.

«Передвижники»

К концу 2007 года чиновники МВД обещают ввести водительские удостоверения нового образца – с иной классификацией по категориям и мощности транспортных средств, возрасту и стажу водителей. Но тем, у кого срок действия нынешних прав подошел к концу, выбора не оставляют – бери что есть. За десять последних лет изменилось немного… Как и прежде, в отделах ГИБДД выдают удостоверения двух образцов: пластиковая карточка с цветной фотографией и обычная ламинированная корочка с черно-белой. Оба имеют международный статус и должны признаваться на территории стран, подписавших Международную конвенцию ООН о дорожном движении 1968 года. Стоит помнить, что среди них нет Китая, Японии, США и ряда других стран. Впрочем, как показывает практика, в большинстве европейских государств проблем при использовании российских удостоверений не бывает. На рынке присутствует масса фирм, готовых выдать специальные международные права. То же можно сделать и в отделе ГИБДД. Но никаких особых преимуществ такой документ не дает – по сути это лишь юридически точный перевод национального удостоверения на восемь мировых языков, который сам по себе документом не является, то есть без оригинальной корочки недействителен. Необходимость оформления такой бумаги всегда остается на ваше усмотрение. Даже если старое удостоверение получено в межрайонных МРЭО на Вагоноремонтной или Варшавке, обмен осуществляют районные отделения (см. таблицу). Ажиотажа среди меняющих не наблюдается, но стоит учитывать нагрузку на другие отделы. Худшие дни для визитов в ГИБДД – понедельник и вторник, когда после выходных выстраиваются длинные очереди. Обязательный перечень документов для обмена водительского удостоверения включает паспорт, действующую медицинскую справку, старые права и экзаменационную карточку, которая должна храниться с момента получения самой первой корочки (либо другой официальный документ, подтверждающий прохождение обучения). Без нее есть риск нарваться на пересдачу теоретического экзамена. А тем, кто получал предыдущее удостоверение в бывших республиках СССР (после 1992 года), без переэкзаменовки на знание правил не обойтись в любом случае. И будьте готовы к тому, что прежде вам могут выдать… распечатку неоплаченных штрафов. Но могут и не выдать. Сдав документы, вы получите бланк заявления и квитанции на оплату сборов за изготовление нового удостоверения (сумма зависит от выбранного типа корочки). Общая стоимость процедуры при получении пластиковой карточки – 550 рублей. В большинстве столичных МРЭО действуют отделения коммерческих банков, которые берут комиссию за удобство (обычно 5–7% суммы). Но даже такие кассы есть не везде – например, ближайший к МРЭО ЮАО на Нагатинской сбербанк находится в районе метро «Коломенская», куда без машины добраться проблематично. Вернув в то же окошко оплаченные квитанции, ждите вызова к фотографу. А потом еще немного – уже у окна выдачи. Формально процедура замены прав предусматривает изъятие старого удостоверения. Но сохранить отслужившую корочку можно, подав заявление в произвольной форме на имя начальника отдела. Как правило, руководство подписывает ходатайство без проблем. Главное – заявить о своем желании при первичной подаче документов и напомнить о нем при получении новых прав. Порядок замены удостоверения, не связанный с окончанием срока действия, отличается от описанного лишь нюансами. Например, корочку, пришедшую в негодность, придется сдать. А при утрате или краже прав к пакету документов нужно будет приложить объяснение или справку о возбуждении/отказе в возбуждении уголовного дела. В обоих случаях водителю прежде выдадут временное разрешение, и только по истечении двух месяцев (если не будет найдено утраченное) – полноценное удостоверение. Записаться по телефону на замену прав нельзя. Планируя время, рассчитывайте на дватри часа и учтите, что с 14.00 до 15.00 во всех отделениях МРЭО обед. Да, не забудьте привести себя в порядок! На свою фотографию в правах вам смотреть еще следующие 10 лет! Где обменять права САО, 1-е отд., ул. Пяловская, д. 21, 905-71-03, 905-72-58 ВАО, ул. Б. Косинская, д. 1б, 700-52-56, 700-52-55, 700-52-58 ЮАО, ул. Нагатинская, д. 8, 118-84-06 Зеленоград, ул. Крупской, д. 1, 533-94-41 ЦАО, ул. Б. Ордынка, д. 8, 953-28-63 СВАО, ул. Пришвина, 14 ЮВАО, ул. Нижние Поля, д. 21а, 356-62-31, 349-64-71, 349-65-01 ЮЗАО, ул. Академика Глушко, д. 13, 713-17-81 СЗАО, Строгино, Промзона, 120

Махнем не глядя 

«За рулем»

Если вы попали в ДТП...

Соловьев Владимир

Феномен бесправия

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

О дорогах в Минск и Крым мы уже рассказывали (см. ГЗР № 11 и 18). На автомобиле туда нужно ехать надолго, и собираться при этом придется основательно. А если в запасе всего несколько дней, то… Конечно, в Питер! Тем более сейчас, в самый разгар белых ночей. Формально говоря, так называемых белых ночей, когда вечерние сумерки смыкаются с утренними, в Санкт-Петербурге… нет. Дело в том, что Питер, даже являясь самым северным мегаполисом Европы, всего каких-то полградуса недотягивает до «официальных» 60 градусов северной широты, от которых ведется отсчет территорий с сумеречными ночами. Но ночью все равно светло. И москвичи из года в год едут в Санкт-Петербург: на самолетах, поездах, автомобилях… M10 Трасса E105, федеральная магистраль, соединяющая два важнейших российских города, ныне выглядит заметно лучше, чем несколько лет назад. Откровенных ям, в которых можно разом оставить подвеску, на всем протяжении трассы нет, но проблемных мест все еще хватает – им особое внимание. В Подмосковье больше напрягает плотность движения – машин здесь традиционно много, а крупные города, не имеющие объездных дорог (Химки, Солнечногорск, Клин), тромбами уменьшают пропускную способность. Дальше легче, правда, шоссе сужается до трех полос (средняя разметкой меняет принадлежность к встречному или попутному движению). Дороги Тверской области частично подлатали, но ближе к Торжку (от 180-го км) «автобан» переходит в среднего качества дорогу, а еще через 50 км кончается и разметка. Вышний Волочек (276-й км) – еще один тромб: объезда нет, и поток тащится за фурами по двухполосной извилистой дороге через весь город. Нормальная трехполоска после города начнется километров через 30… Пост ДПС в Куженкино (330-й км) – середина пути. Отсюда рукой подать до Новгородской области, где обычный пейзаж не меняется долгие годы: дороги в заплатах, разметки нет. Самое проблемное место – в окрестностях реки Волхов (525-й км), мост через которую, кажется, ремонтируют целую вечность. Здесь трасса то резко сужается до двух полос, то расширяется снова до трех, осыпая подвеску шлепками на заплатах и разновеликих стыках асфальта. Езда здесь в темное время суток очень опасна! А по-настоящему хорошая дорога начинается недалеко от границы Ленинградской области (570-й км). Выезжая днем, стоит рассчитывать примерно на девять часов пути. Нам же без напряжения, гонок и опасных обгонов удалось доехать за семь – ночью. Ехать в такое время суток можно только при наличии двух опытных водителей, которые к тому же умеют отдыхать на пассажирском месте (хотя бы затем, чтобы не потерять следующий день). Если выезжать из Москвы засветло, темная часть пути в это время года длится всего часа два-три, после которых горизонт впереди слева начнет расцвечиваться полосами света. Машин (особенно грузовиков) в такое время на трассе немного, а вот у патрулей ДПС расписания нет – в три, четыре или пять часов утра вы с одинаковой вероятностью можете нарваться на засаду. Чаще всего они стоят на освещенных участках дороги в населенных пунктах либо прячут свои машины на обочинах деревень. Есть на трассе и стационарные камеры. Поэтому крайне рекомендуем придерживаться скоростного режима в населенных пунктах – гонки здесь чреваты неприятностями, да и общение с ДПС моментально нивелирует всю «выгоду» от превышения скорости. А еще на рассвете нам повстречался настоящий лось, перебегавший дорогу метрах в ста перед машиной, невзирая на отсутствие знака «Дикие животные». Будьте внимательны! Заправки О заправках стоит позаботиться заранее – нам попадались длинные перегоны, где хорошего топлива нет. Например, на обратном пути мы со страху залили 10 литров бензина на весьма сомнительной заправке, когда, проехав Вышний Волочек, в течение 50 километров не смогли найти ни одной приличной АЗС. А ведь именно к этому моменту у многих выехавших из северной столицы топливо подходит к концу. В который уже раз рекомендуем пользоваться услугами крупных сетевых АЗС – помимо знакомых москвичам заправок ЛУКОЙЛ и ТНК на трассе встречаются EP (красно-желтые) и петербургская ПТК (красно-белые). Кстати, в самом Питере топливо чуть дороже… Музыка в пути Перед выездом советуем запастись дисками с музыкой – на большей части трассы в FM-диапазоне на разных частотах вас будет сопровождать единственное «Дорожное радио», репертуар которого понравится, пожалуй, только немолодым дальнобойщикам. В окрестностях Твери можно лушать «Авторадио» (101,4), Love Radio (102,7) и Maximum (105,5), ближе к Вышнему Волочку ловятся «ХИТ FM» (102,0) и «Мелодия» (105,7), а в окрестностях Новгорода уверенно принимается станция «Старый Порт» (101,8). И только Ленинградская область встречает десятком FM-станций. Что почем? Хороший двухместный номер в частной гостинице, коих полно на задворках Невского проспекта, в сезон обойдется примерно в 3500 рублей за сутки. При предварительном бронировании квартир через Интернет стоит рассчитывать на $50–80 за однокомнатную и на $70–100 за 2-комнатную. А на месте («жилищный рынок» находится на вокзале) удастся подобрать только что-то вроде гостевой комнаты в квартире за 3000 рублей в сутки. Цены в ресторанах не отличаются от московских, а вот такси дешевле – поездка по центру обойдется в 50–150 рублей. Что посмотреть? Названия знакомы с детства: Зимний дворец и Адмиралтейство, Александро-Невская лавра, Исаакиевский, Казанский и Никольский соборы, Петропавловская крепость, с которой и начинался град Петров, Медный всадник, Александрийский столп, Невский проспект – и весь исторический центр города. Жаль, что закрыт на реконструкцию Летний сад… Рекомендуем опробовать хотя бы одну из многочисленных водных экскурсий по руслам Невы, Фонтанки и Мойки. На самые интересные, вроде ночной прогулки под разведенными мостами, билеты придется покупать заранее. Цены зависят от протяженности экскурсии – от 200 рублей за 45-минутную прогулку до 400 за 2-часовую. Доехать морем до Петергофа на скоростном катере «Метеор» можно за полчаса и 350 рублей. Сухопутных вариантов два: электричка (45 минут, 48 рублей) или собственная машина, скорость передвижения которой будет сильно зависеть от загрузки пригородных трасс. А машина вам еще пригодится для путешествия по окрестностям Санкт-Петербурга: Царское Село, дворцовые ансамбли Павловска и Гатчины, Ораниенбаум в Ломоносове, очаровательные городки Пушкин и Стрельна, Тосненский водопад… ПДД Водители в Санкт-Петербурге ездят спокойнее, чем в Москве, да и разогнаться негде – прямых магистралей немного, а вот светофоры на каждом углу. Да и дороги в стороне от проспектов хуже московских: волны асфальта, разбитые трамвайные пути, местами отсутствует разметка… Зато разворачиваться можно почти в любом месте, где есть трамвайные пути; хватает и левых поворотов. Есть и особенности. Например, левый ряд на проспектах частенько отделен прерывистосплошной разметкой, то есть съехать с него можно, а заехать обратно – только на перекрестках. При подъезде к многочисленным круговым развязкам нужно внимательно изучить знаки приоритета. А движение по малым набережным для удобства разворотов почти всегда организовано в левостороннем стиле (встречный поток идет на другом берегу по правую руку). Но самое главное – разводные мосты. Красивое зрелище собирает толпы туристов и рассекает город пополам. Пересечь Неву в ночные часы можно только по Большому Обуховскому мосту, расположенному на юго-восточной окраине города и являющемуся частью кольцевой автодороги. Белые ночи В Санкт-Петербурге белые ночи продолжаются с 11 июня по 2 июля. Еще несколько лет назад уличное освещение в эти дни не функционировало вообще. А теперь россыпь огней забивает светлое небо, и из коробов жилых районов кажется, будто никаких белых ночей и нет. Хотите любоваться светлым небом – выходите на набережную Невы, а лучше езжайте за город. И не забывайте, что повышенная солнечная активность интенсифицирует физиологические процессы организма, увеличивая нагрузку на нервную и сердечно-сосудистую системы. Да и психологически трудно засыпать на рассвете… Superbург Седан Skoda Superb, на котором мы отправились в Питер, в этот раз достался нам в более простой комплектации Comfort – с «автоматом», тканевым салоном и 16-дюймовыми колесами (от $31 990). И хорошо! В жестких тканевых креслах с ручными регулировками сидеть удобнее, чем в кожаных. От жесткости задней подвески с богатой версии с 17- дюймовыми колесами не осталось и следа – ни ударов, ни тряски. Причем ходы подвески рассчитаны идеально – за 1400 км пути шасси ни разу не сработало «на пробой». Заслуженный наддувный двигатель 1.8T (150 л.с.) по-прежнему плохо тянет на низких оборотах, заставляя «автомат» часто и нелогично менять передачи. Но на трассовых режимах, когда стрелка тахометра редко опускается ниже 2500 об/мин, дела идут гораздо веселее. Под посвист турбины полуторатонный автомобиль разгоняется легко. Поддерживать взятый темп несложно, благо за прямую Superb держится очень уверенно, старательно игнорируя колеи. Усилия на руле столько, сколько нужно, – четкие реакции без лишней нервозности. Немецкая порода! Длинная база – залог невысокой раскачки. Плюс возможность положить ногу на ногу – в дальней поездке задние пассажиры оценят любой новый вариант посадки. И с акустическим комфортом все в порядке. В огромный багажник с ровными стенками скарб четырех человек укладывается не глядя. Подстаканников, боксов и кармашков хватает, а вот большую бутылку с водой сунуть некуда. В охлаждаемый бокс между сиденьями влезает пара баночек объемом 0,33 л, в каждый дверной карман – десяток дисков. Жаль, что штатный MP3-проигрыватель неудобен: файлы из всех папок он сваливает в одну кучу, все затрудняя навигацию. Средний расход топлива на шоссе при умеренной скорости и разумных обгонах колеблется от 10 до 11 л/100 км – вполне нормальный показатель для большого седана. А в городе Skoda Superb 1.8T потребляет около 14 л/100 км.

Императорской дорогой

Шансы столичных автовладельцев обнаружить свою машину на спецстоянке продолжают расти. В апреле нынешнего года количество точек, где работают эвакуаторы Службы перемещения транспортных средств (ГУ «ГСПТС»), было решено увеличить. Таким образом, к десяти существовавшим до этого маршрутам «зачисток» прибавилось три новых: два постоянных (ул. Большая Полянка – 1-й Спасоналивковский пер. – ул. Большая Ордынка – ул. Люсиновская – ул. Пятницкая – ул. Новокузнецкая – ул. Большая Серпуховская – 1-й Казачий пер. плюс Волгоградский пр-т – Рязанский пр-т) и один «плавающий», который организуется по просьбам окружных ГИБДД. К помощи эвакуаторщиков автоинспекторы прибегают во время проведения массовых мероприятий, а также в случаях, когда брошенные на дороге авто мешают проезду общественного транспорта, создавая серьезные заторы. По словам Баиры Китиновой, пресссекретаря ГУ «ГСПТС», таких нарушителей на спецстоянку сегодня отправляется до 30 в день, а эвакуация, естественно, проводится уже не только в центре, но и за его пределами. В связи с расширением географии «зачисток» возросло и число подразделений ГАИ, которые выдают разрешения, позволяющие забрать «арестованные» авто со стоянки. Кроме хорошо известной роты парковки ГИБДД ЦАО (ул. Дурова, 18) выдачей этих драгоценных документов теперь занимаются еще и на Поварской, 8, а с начала июня – в специально созданном батальоне ДПС, который находится на Перерве (проектируемый проезд 5113, вл. 14). «Каждое из этих подразделений курирует определенные маршруты, – поясняет Баира Китинова. – Поэтому, по какому именно адресу ехать за разрешением, владельца перемещенного авто проинформируют в нашей диспетчерской. На Перерве, как и на Дурова, и на Поварской, его можно получить в любое время суток, кроме обеденного перерыва с 14 до 15 часов». Место дислокации перервенского спецбата, мягко говоря, не ближний свет – тем, кто попал с парковкой на подведомственных ему дорогах, явно не позавидуешь. В связи с этим Служба перемещения любезно предоставила ГЗР подробный список маршрутов общественного транспорта, следующего до проектируемого проезда 5113. Кроме того, по информации из службы, никаких дополнительных маршрутов эвакуаторщики в обозримом будущем организовывать не планируют, а размеры штрафов и условия хранения машин на спецстоянках остаются прежними (первые сутки – бесплатно). Перечень маршрутов № 1: ул. Моховая, ул. Б. Никитская, Новая пл., Старая пл., ул. Ильинка, ул. Варварка, Никольская ул., Богоявленский пер.; № 2: ул. Воздвиженка, ул. Новый Арбат, Кутузовский пр., Парк Победы; № 3: ул. Б. Полянка, ул. Б. Якиманка, Калужская пл., Ленинский пр.; № 4: ул. Тверская, ул. 1-я Тверская-Ямская, Ленинградский пр., Ленинградское ш., проезд Апакова; №5: ул. Волхонка, ул. Воздвиженка, Комсомольский пр., пр-т Вернадского; № 6: ул. Земляной Вал, ул. Садовая-Черногрязская, ул. Садовая-Спасская, ул. Б. Садовая, ул. Садовая-Кудринская, Смоленская пл., ул. Валовая, ул. Зацепский Вал; № 7: пл. Тверской Заставы, Тверской б-р, Никитский б-р, Леонтьевский пер., Вознесенский пер., Брюсов пер., Газетный пер.; № 8: Гоголевский б-р, Петровский б-р, ул. Петровка, ул. Б. Дмитровка, ул. Кузнецкий Мост, ул. Неглинная; № 9: ул. Яузская, Славянская пл., Солянский пр-д, ул. Солянка, Лубянский пр-д, ул. Дурова, Комсомольская пл.; № 10: ул. Маросейка, ул. Покровка, ул. Мясницкая, ул. Рождественка, Комсомольская пл., ул. Пушечная, Тургеневская пл., Цветной б-р; № 11: Рязанский пр., Волгоградский пр.; № 12: по заявкам округов ГИБДД; № 13: ул. Б. Полянка, 1-й Спасоналивковский пер., ул. Б. Ордынка, ул. Люсиновская, ул. Пятницкая, ул. Новокузнецкая, ул. Б. Серпуховская, 1-й Казачий пер. Телефоны диспетчерской ГУ «ГСПТС»: 504-17-24; 957-01-49; 8-499-722-45-60; 8-499-722-45-70; 8-499-722-45-80; 8-499-722-45-90. Проезд до Перервы м. «Печатники», первый вагон из центра, выход на ул. Шоссейная, далее авт. 161 и 292 до остановки «Ул. Батюнинская» (время в пути 15 мин., интервал движения 11–19 мин.) либо маршрутками № 35 и 161. От остановки 300 метров пешком по проектируемому проезду; м. «Печатники» (другой выход), авт. 646 и 703 (время в пути 15–20 мин., интервал движения 10–15 мин.) до ост. «Ул. Батюнинская»; м. «Текстильщики», последний вагон из центра, выход на ул. Шоссейная и к пригородным поездам, далее авт. 703 и 161 (время в пути 25 мин., интервал движения 11–19 мин.) либо маршрутками № 35, 39, 161 (время в пути 25 мин., интервал движения 5–7 мин.) до ост. «Ул. Батюнинская»; м. «Кожуховская», первый вагон из центра, далее по указателям к автобусу 161 (время в пути 35–45 мин., в зависимости от пробок) до остановки «Ул. Батюнинская». Маршрутки не ходят; 5-й мкр. Капотни, автобус 35 до остановки «1-й Курьяновский проезд» (напротив остановка «Ул. Батюнинская»); электропоезда с Курского вокзала (м. «Курская»), ст. Царицыно (м. «Царицыно»), ст. Каланчевская (м. «Комсомольская»), ст. Текстильщики (м. «Текстильщики») до ст. Перерва, далее любым наземным транспортом одну остановку до ул. Батюнинской либо пешком 700 метров.

План эвакуации

Революционеры и академики Экипаж № 1Николай Давыдов, Андрей БыховЛегенда: пл. Тверской Заставы – Бутырский Вал – ул. Бутырская – Дмитровское ш. – 1-я линия Октябрьской ж/д – ул. Большая Академическая – 4-й Новомихалковский пер. – пр-д Черепановых – ул. Коптевская – ул. Клары Цеткин – Старопетровский пр-д – м. «Войковская»18.50 – уходим с площади Тверской Заставы сразу направо. После забитой Тверской здесь, на Бутырском Валу, очень даже свободно.18.55 – а вот и улица Бутырская, пока движемся.19.00 – нет, все-таки улица совсем не Вал, ползем-стоим у Бутырской, д. 56.19.05 – все то же, Бутырская, д. 84.19.10 – плавно перетекаем в Дмитровку, настолько плавно, что каких-то восемь домов проезжаем целых пять минут. У дома 19 по Дмитровскому ш.19.15 – Дмитровское ш., д. 37 – ничего нового. Пора уходить в сторону Ленинградки. То есть налево. Но сначала правее – под мост. 19.20 – 1-я линия Октябрьской ж/д – свободно до светофора.19.25 – у светофора приходится постоять.19.30 – выезжаем на Большую Академическую. Кажется, наши страдания закончились. Скорость невысокая, но движение рабочее.19.35 – проезжаем улицу за улицей – вот проезд Черепановых.19.40 – а вот Коптевская и Клары Цеткин… Не факт, что так же свободно здесь будет после 30 июня…19.45 – почти приехали, но с Пашей вряд ли сможем поспорить. Старопетровский проезд и финишная прямая. Метро «Войковская».ФинишВремя в пути – 55 минут, пробег – 15 км.Вдоль железных дорогЭкипаж № 2Павел Ухаров, Иван АнаньевЛегенда: пл. Тверской Заставы – Грузинский Вал – Пресненский Вал – Ходынская ул. – Хорошевское ш. – ул. Зорге – ул. Панфилова – ул. Царева – Ленинградское ш. – м. «Войковская».18.50 – стартуем в… хвосте машин, стоящих на разворот под Ленинградкой. Пробка не мертвая, продвигаемся мелкими шажками.18.55 – на площади Белорусского вокзала идут работы, дорога сужена, но движение от этого кажется чуть более упорядоченным. Пробиваемся в правый ряд к повороту на Грузинский Вал. Стрелку светофора все почему-то игнорируют…19.00 – Грузинский Вал в сторону улицы 1905 Года совершенно свободен. Быстро проскакиваем его до конца, пролетаем эстакаду, крутимся на развязке Третьего кольца – и выскакиваем на Хорошевское шоссе.19.05 – едем в рабочем режиме. Но из-за паркующихся и перестраивающихся машин движение несколько хаотично, особенно у станций метро.19.10 – у «Полежаевской» толкаемся по правому ряду и, наконец, сворачиваем на Зорге. Тут машин почти нет, зато есть «лежачие полицейские» и знаки ограничения скорости.19.15 – проскочив развязку с улицей Алабяна (с Зорге налево!) попадаем на Панфилова. Можно погоняться с идущей параллельно электричкой! Правда, недолго – очередь разворачивающихся под Волоколамкой затыкает проезд.19.20 – стоим. Встречная полоса добровольнопринудительно отдана нашему потоку, кое-кто едет по трамвайным путям справа.19.25 – прорвавшись, разгоняемся на Царева. Слева – железная дорога, справа – трамвайные пути. Быстрый разворот под Ленинградкой – и всего одна эстакада до «Войковской».19.28 – метро «Войковская».ФинишВремя в пути – 38 минут, пробег – 13,9 км.ВыводПо километражу правый и левый маршруты сопоставимы, но слева короче даже сама легенда, следовательно, меньше перекрестков и выше средняя скорость движения. Однако не возьмем на себя смелость утверждать, что «лево» всегда право. Ситуация может в корне измениться после реального закрытия тоннеля, когда все страждущие потянутся предложенными маршрутами.

Гонки по пробкам

Многие ездят летом в отпуск на машине, вот и я решился совершить автопутешествие из Москвы в Сочи. Заранее почитал интернет-форумы и знал, как ехать, когда ехать и где ждать засад от гаишников. Бывалые рассказывали, что чаще всего ловят на превышении скорости и пересечении сплошной линии разметки. О, как же они были правы! Впрочем, против первого я вооружился импортным радар-детектором, а против второго здравым смыслом – по встречке не гонял и гонять не собираюсь. Наивный… Выезжать на юг лучше всего часов в 6 утра, чтобы в течение светового дня добраться до места ночлега в Ростове-на-Дону. А это ни много ни мало 1100 километров. Сказано – сделано. Первые 300 километров по трассе «Дон», а это Московская и Тульские области, пролетели незаметно – здесь настоящий автобан, позволяющий ехать очень быстро. Но дальше начинается Липецкая область, и дорога превращается в узкую полоску асфальта с одной полосой движения в каждую сторону. Правда, после указателя «Елец» возникает третья полоса – для обгона тихоходов. Впереди давно маячил старенький немецкий автобус, очевидно, перевозивший гастарбайтеров из Москвы в южные регионы и обратно. Моя машина, идущая впереди Honda Accord и еще пара автомобилей позади меня решились на обгон. Пониженная передача, газ в пол, и мы по средней полосе опережаем автобус. Вдруг я вижу, что наша полоса заканчивается (информирующий об этом знак не было видно изза автобуса), и мы выезжаем на островок безопасности, который разделяет встречные полосы. Впереди спуск – видно, что встречных нет. Безопасно завершив маневр, наша колонна встроилась в попутный ряд перед автобусом. Тут идущие навстречу автомобили стали моргать фарами о засаде ДПС. Метров через четыреста водителя Accord, меня и всех, кто обгонял, останавливает гаишник. На пятачке перед ним уже пять машин. «Нарушаете, товарищ водитель: обгон в условиях недостаточной видимости!» Отнекиваться было бесполезно, налицо статья 12.15, часть 3 Административного кодекса, которая наказывает за выезд на встречную полосу в местах, где это запрещено правилами. Засветило лишение прав или штраф. И это за 400 с лишним километров от Москвы. Хорошенькое, однако, начало отпуска! Борьбу за свои права я решил продолжить в патрульной машине и тут заметил прикрепленный к противосолнечному козырьку диктофон. Будут провоцировать? Но осторожно спросил: нельзя ли как-то решить вопрос так, чтобы дальше на юг я поехал с водительским удостоверением. «Конечно, можно, – улыбнулся лейтенант. – Берете протокол, с ним назад километров 30 – в наш отдел в Ельце, там ищете начальника, он выносит постановление на 500 рублей, оплатите в сбербанке, а потом с квитанцией ко мне, и я верну права». Я уже готов был согласиться на такую экзекуцию, но тут инспектор резко вспомнил, что начальник сегодня куда-то уехал и ничего не получится. «Ладно уж, пойду навстречу (в этот момент я было потянулся за кошельком). Сделаем так: будешь (с какой-то радости он перешел на «ты») ехать назад, заедешь к нам в отдел, получишь постановление на 500 рублей, оплатишь штраф и в Москву поедешь со своими правами. Вот адрес и телефон. Завтра в 8 утра позвонишь и попросишь, чтобы до твоего возвращения документы в Москву не пересылали». Само собой, на следующий день я по сотовому телефону из Ростова-на-Дону вызвонил дежурного инспектора в Ельце и попросил его не отсылать документы в течение двух недель. Дежурный пообещал… На обратном пути, подъезжая к Ельцу, я не удивился, увидев засаду на том же месте. В самом городе я ни разу не был, но думал, что адрес Красная площадь, дом 1 отыщу быстро. Это действительно центральная площадь, на которой стоит большой храм, главная достопримечательность города, а вот дома 1 нигде не было. В итоге выяснилось, что отдел ГАИ – это маленький обветшалый двухэтажный домик, находящийся справа от храма. Заспанный дежурный – единственный присутствующий работник отдела – принялся искать мои документы. Вначале он перерыл кипу бумаг на столе, потом под ним, потом в сейфе: изъятые права были повсюду. Затем он позвонил «моему» инспектору: «Ты случайно не помнишь, куда ты дел права Логанова?» Тот не помнил, и дежурный объявил: «Наверное, он уже их отправил». Спорить было бесполезно – все по закону. Ну ладно. В Москву так в Москву. Но куда? Вообще-то я ходатайствовал о пересылке в отдел ГАИ Центрального административного округа, по месту фактического проживания. Однако инспектор списал из паспорта адрес моей прописки, а это уже Юго-Западный АО. По приезде в Москву я вооружился телефонами Центрального и Юго-Западного отделов и стал периодически названивать в их канцелярии. Однако ни через месяц, ни через два, ни даже через три никто о моих документах не слышал. Тут я еще раз решил перечитать протокол и увидел (о, ужас!), что в графе «Место проживания» стоят сразу два адреса – мой (причем почему-то без номера квартиры) и регистрации машины. Привет из Ельца! Я выяснил, что в канцелярии московского управления ГАИ хранятся данные обо всех водительских удостоверениях, пересылаемых в Москву из регионов. И, оказывается, нужно лишь позвонить по телефону 623-93-19, и все станет понятно. Этот телефон мало кто знает, однако он весьма полезен. Я позвонил, но ситуация прояснилась cлабо. Выяснилось, что еще три месяца назад мои права были пересланы в отдел Центрального округа, в канцелярии которого меня, наверное, уже узнавали по голосу. После личной встречи с начальником оказалось, что мои документы все-таки были в ЦАО, но начальник отдела «принял решение отправить их в отдел Восточного округа, по месту регистрации машины». Ну разве я просил государство так тратиться на меня и пересылать документы туда-сюда? [pic id=84915 name=imagearticle type=small]В канцелярии Восточного округа мою фамилию вспомнили сразу и назвали номер кабинета, куда мне нужно обратиться. Я обратился. Усталый капитан после пятиминутных поисков права все-таки нашел. «Ну что мне с вами делать?» – спросил он. Я ничего лучше не мог ответить, как: «Сделайте хоть что-нибудь!» «Ладно уж, оплатите по минимуму – 300 рублей и купите две пачки бумаги для принтера, а то у нас закончилась. Больше чтоб не нарушали!» Вне себя от счастья я выполнил все, что велел капитан, и получил права. Напоследок гаишник вручил мне корешок повестки, лежавшей в документах, согласно которой я на следующий день приглашался на рассмотрение моего дела. Там был мой правильный адрес с номером квартиры. Однако повестка мне так и не пришла...

Поневоле

Цена Toyota Auris в комплектации Elegance с объемом двигателя 1,6 л, 5-ступенчатой механической коробкой передач – $21 400. Машину, конечно же, можно купить в кредит. Предложений много, какие из них способны поднять настроение – судить вам. Raiffеisenbank в последнее время проявляет завидную доброжелательность в автокредитном общении. Распространяется она и на Toyota Auris. Теперь есть вариант приобрести этот автомобиль под самые низкие годовые проценты. К тому же изначально уплаченная сумма может составлять 15% стоимости вне зависимости от срока кредитования. Есть послабления и по документам. Справку, подтверждающую ваш доход, можно предоставлять в свободной форме. Правда, намерение пролонгировать кредит до 5 лет в этом случае несколько отразится на ставке: она повысится на 0,5%. Вопрос, в котором Raiffеisenbank остается непреклонным, – обязательное подтверждение дохода на определенную сумму. Если вы хотите оформить трехлетний кредит, то в справке должна фигурировать цифра не менее $1500. Пять лет кредитных отношений с этим банком обойдутся в зарплатном эквиваленте несколько «дешевле» – $1000. По чуть более высокой ставке – 9,5% годовых – и на 3 года, и на 5 лет кредит вам смогут предоставить и банк «Союз», и Газпромбанк и ВТБ 24. Да и вообще, 9,5% – сегодня самая распространенная «мзда» за автоудовольствия. Вариации, определяющие выбор того или иного банка, связаны, как правило, со страхованием. Если брать кредит в банке «Союз», есть возможность экономии на страховке каско. Ее предлагает СК «Россия», и составит она 9% ($1931) первоначальной стоимости Toyota Auris. Меньшей цены по каско для водителя со «средними» данными найти не удалось. Единственный минус тут: кредит, оформленный на 5 лет, дается уже под 9,9% годовых. Сходные, а может быть и лучшие, условия по сравнению с «Союзом» (по крайней мере, при сроке кредитования 5 лет) у ВТБ 24. Здесь от срока займа ставка не меняется – 9,5%. Но вот со страхованием дело обстоит уже не столь позитивно. Для Toyota Auris имеются на выбор три компании: «Ингосстрах», «Росгосстрах» и РОСНО. Для того чтобы каско укладывалось в 9%, необходимо иметь водительский стаж не менее 2 лет. Если это условие вам не помеха, то есть и другое, от которого отвертеться никак не получится. Если в ваши планы не входила изначальная установка механической и звуковой сигнализации, то при покупке каско в вышеуказанных компаниях сделать это придется – условие обязательное и обжалованию не подлежит, а стоят такие противоугонные средства не менее $400. Есть возможность приобретения Toyota Auris в рассрочку. При внесении 40% ($8560) оставшуюся сумму нужно будет выплатить за 2 года (по $535 в месяц). 50% ($10 700) – залог увеличения срока выплат до 3 лет и более слабого удара по вашему бюджету в месяц соответственно ($297). Беспроцентную рассрочку предоставляют Импэксбанк, РосЕвроБанк и «Компания розничного кредитования». Если у вас небольшой стаж вождения (менее 5 лет), то по вопросу рассрочки лучше обратиться в «Компанию розничного кредитования». Там, по крайней мере, вас ожидают стандартные для этого вида займа 9,99% ($2138) по страховке каско. В Импэксбанке рассрочку можно получить даже на 5 лет. Но для того чтобы страховка оказалась равной 9,99% стоимости Toyota Auris, ваш возраст должен быть не менее 30 лет. В РосЕвроБанке действует система «2-22», то есть для оформления рассрочки необходимо, чтобы заемщик был не моложе 22 лет, а его водительский стаж равнялся или был больше 2 лет. Тогда каско – 9,99%. Но страхованием будет заниматься компания РОСНО, которая требует установки сигнализации (о величине расходов на это оборудование см. выше).

Аура комфорта

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из самых популярных кроссоверов Hyundai вернулся в Россию: известна цена

Интерьер Hyundai ix35

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406003-hyundai-ix35

Алексеева Елена

Современный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976589-pochemu-bu-avtomobil-luchshe-po/" target="_blank">вторичный</a> рынок постепенно наполняется автомобилями 2018-2024 годов выпуска – первым поколением машин с гиперсложной электроникой, гибридными силовыми установками и элементами автономного вождения. [readmore ids="976456" align="right"] Покупатель такой машины рискует не столько «попасть» на скрученный пробег, сколько на «цифровую смерть» или капремонт системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/976588-pervyj-rossijskij-bespilotnyj/" target="_blank">автономности</a>. Здесь основной вопрос сместился с «битый/не битый» к «исправны ли его «мозги»?». Мы узнали у экспертов, возглавляющих крупные автобизнесы, на что обратить внимание при покупке, чтобы технологичный автомобиль не превратился в обузу. <a href="https://abreview.ru/ab/persons/128757/?ysclid=mkl7a8s5wn449069985" target="_blank">Андрей Гришаков</a>, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/quAnGj347W-wztm6_RwrGw" alt="Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600384" /></div>[table id="94"] – Прежде всего, покупатель «сложного» автомобиля должен обратить внимание на фактический канал поставки конкретного авто. Если канал  официальный и данный автомобиль продавался первому собственнику автодилером, то вопросы по обновлению и обслуживанию сложного ПО, а также наличие опций, требующих регистрацию и т.д., ложатся на плечи официальных СТО. [table id="2286"] Если автомобиль завезен не через сети дистрибьюторов, клиент может столкнуться с отсутствием необходимых диагностических центров и программ для обновления и выявления ошибок в ПО. Многие автомобили на данный момент связаны с помощью сим-карт или навигационных систем с глобальными порталами производителей и всегда необходимо обращать внимание на регистрацию конкретного автомобиля, как и кем она произведена и как обновляется. Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q26mv10ojYm4xiLmeOI01w" alt="Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600385" /></div>[table id="94"] – В машинах 2018-2024 годов выпуска присутствуют первые массовые системы автономного вождения, однако многие их ключевые компоненты, как, например, камеры и радары, уже давно отработаны и опробованы в индустрии. Та же система Kafas у BMW, отвечающая за распознавание знаков и другие функции, применялась и в предыдущих поколениях серии, и случаи ее аппаратных отказов даже на солидных пробегах фиксировались крайне редко. Поэтому, выбирая даже технологически продвинутую подержанную машину, я бы в первую очередь советовал сместить акцент с мифических «сложностей» на базовую и критически важную техническую составляющую. [readmore ids="976483" align="right"] Если мы говорим о традиционном автомобиле с ДВС, первостепенное значение имеет классическая углубленная диагностика: эндоскопия цилиндров для оценки состояния поршневой группы, а также тщательное считывание активных и сохраненных ошибок из «мозгов» автомобиля. Если же речь идет об электромобиле, то важный момент – это реальное состояние высоковольтной батареи. <a href="https://pressfeed.ru/people/279076" target="_blank">Эрик Тагиров</a>, владелец УК «Эра-Авто»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bb3p6PHBZQpxpTcxYlvYTg" alt="Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600396" /></div>[table id="94"] – Покупая «умную» машину с пробегом, важно сместить фокус с традиционной проверки кузова и двигателя на диагностику «мозгов» и дорогостоящих систем. В первую очередь следует обратить внимание на историю обслуживания и обновлений, то есть историю подключения к официальному дилеру. Проверьте, устанавливались ли все заводские обновления программного обеспечения (ПО) для мультимедиа, систем помощи водителю (ADAS) и управления двигателем. Устаревшее ПО – причина сбоев, отключённых функций и рисков безопасности. [readmore ids="976538" align="right"] Второе – необходима проверка работоспособности систем безопасности и помощи (ADAS). Попросите провести демонстрацию: должны корректно работать адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение. Калибровка датчиков и камер после даже мелкого ДТП стоит десятки тысяч рублей. Третье – важно проверить состояние высоковольтной батареи (для гибридов/электромобилей) и аккумулятора 12В. «Умные» машины критически зависят от заряда. Требуйте диагностический отчет о состоянии тяговой батареи (остаточная емкость). Слабый штатный аккумулятор 12В в таких авто вызывает хаотичные сбои электроники –от глюков мультимедиа до блокировки запуска. ***Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что покупка «сложной» машины без профессиональной диагностики у специалистов, имеющих доступ к дилерскому оборудованию и базам, – лотерея с высокими ставками. Стоимость проверки несопоставима с ценой потенциального ремонта. [table id="2252"] [table id="2005"]

Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Ушакова Ирина

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из лидеров автопрома, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976396-toyota-zapatentovala-v-rossii/" target="_blank">Toyota</a>, активно использует проверенные временем конструкции. Речь идет о моделях, которые считаются новыми, но на самом деле базируются на архитектуре и технических решениях, применяемых от 10 до 40 лет назад. В ассортименте Toyota есть сразу несколько таких автомобилей – от легковых седанов до внедорожников и коммерческих фургонов.[readmore ids="976558" align="right"] Одним из самых «молодых» долгожителей стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976287-populyarnyj-sedan-lexus-lishilsya/" target="_blank">Lexus IS</a> текущего поколения, построенный на платформе 2013 года. Несмотря на несколько рестайлингов, в том числе значительное обновление в 2021 году, конструкция модели практически не изменилась за 13 лет. Коммерческий транспорт Toyota делает ставку на консервативные решения. Компактный фургон LiteAce, который также известен как Daihatsu GranMax, выпускается с 2007 года без серьезных изменений и популярен в Азии благодаря своей простоте и практичности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Lexus IS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600411" comment="Lexus IS" />Lexus IS</div><div class="caption">Lexus IS</div> Toyota HiAce с «плоским носом» производят в Японии с 2004 года. Несмотря на выход нового HiAce в 2019 году, старая версия остается в производстве и даже получила обновление к 2026 году с LED-оптикой и улучшениями в салоне и системах безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota HiAce" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600414" comment="Toyota HiAce" />Toyota HiAce</div><div class="caption">Toyota HiAce</div> [table id="2286"] Land Cruiser 70 Series – абсолютный рекордсмен Toyota по времени производства. Модель появилась в 1984 году и с тех пор остается в конвейере. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota Land Cruiser 70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600410" comment="Toyota Land Cruiser 70" />Toyota Land Cruiser 70</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 70</div> В 2026 году серия отметит 42 года, превзойдя по этому показателю даже легендарную серию 40. Последний значимый апдейт Land Cruiser 70 был в 2023 году, при этом прекращать выпуск не планируют. Высокий спрос сохраняется, особенно на рынках Ближнего Востока и Океании, где ценят надежность и ремонтопригодность автомобиля. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976619-1"><a class="story-link" href="/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/">Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA","alt":"Toyota TownAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ","alt":"Toyota LiteAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg","alt":"Toyota HiAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ","alt":"Toyota Land Cruiser 70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Autoblog назвал автомобили-долгожители Toyota </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600410" itemprop="contentUrl" />Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</div></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет

Toyota LiteAce

https://rg.ru/2026/01/19/ne-tolko-niva-i-uaz-proshli-desiatki-let-a-eti-toyota-vse-eshche-v-stroiu.html

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновлённая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976288-novejshaya-korolla-v-konservativ/" target="_blank">Toyota Corolla</a> дебютировала осенью 2025 года на выставке в Гуанчжоу и появится на российском рынке в первом квартале 2026 года, сообщил директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VRwNVny555wKRHRiQaxzKA=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599822" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [readmore ids="976481" align="right"] Ранее выпускавшиеся версии модели пользовались стабильным спросом среди российских покупателей, отметил Иванов. В России новинка будет доступна в двух версиях – с 2,0-литровым бензиновым двигателем и с гибридной установкой, включающей 1,8-литровый мотор. Стоимость машины на российском рынке пока не объявлена. В настоящее время дорестайлинговую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975939-startovali-prodazhi-absolyutno-n/" target="_blank">Toyota Corolla </a>продают по цене от 2,5 миллионов рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cYpBNZe5LcIfH5MMr_aIOg=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599821" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [table id="2286"] Обновленная Corolla получила внешние изменения. В передней части появились новые элементы: бампер, воздухозаборники и единый блок фар с С-образной формой вместо раздельных огней. Сзади изменения минимальны – слегка затемненные фонари.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wFKyKkQf-xeD4oMxDCV_3g=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599823" comment="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" />Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div> Таким образом, рестайлинговая версия Toyota Corolla скоро станет доступна и российским покупателям, сохранив при этом традиционные силовые установки и улучшенный дизайн. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.[table id="2005"][table id="2252"]

Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России

Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка

https://www. autonews. ru/news/696a0ed69a79472eb23c2b91

Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mohave

Автомобиль KIA Mohave: обзор, новости, машина Киа Мохав — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Mohave  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Mohave: читайте уникальные новости об авто модели Киа Мохав — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mohave: читайте свежие статьи об авто модели Киа Мохав – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Корея против Японии: большой тест рамных внедорожников

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

[readmore ids="931896" align="right"]Бывший автожурналист, а ныне ведущий канала Carwow Мэтт Уотсон решил, что было бы интересно испытать внедорожник Lada Niva Legend. Ему стало интересно, что машина, разработанная еще в 1970-х годах, все еще выпускается и продается, в том числе в Великобритании. Кстати, там наша Нива стоит 17 595 фунтов стерлингов (1,68 млн рублей), тогда как в России официальная минимальная цена внедорожника составляет всего 659 900 рублей, или 6894 фунта стерлингов. Lada Niva Legend не сильно изменилась с 1977 года. Было два значимых обновления – в 2014 году, когда появилась версия Urban, и в 2020-м, когда был доработан салон. Уотсон говорит, что, несмотря на то, что интерьер очень старомодный и отделан жестким царапающимся пластиком, он хорошо собран. В версия Luxe автомобиль оснащен такими функциями, как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев передних сидений и стереосистема. Места сзади немного, а объем багажника составляет 265 литров, как у современных городских автомобилей.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Англичанин прокатился на Niva Legend и не пожалел" /><meta itemprop="description" content="После тест-драйва известный британский журналист заявил, что у древней советской техники есть свои достоинства." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1Cwiooaf32c/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/1Cwiooaf32c/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=1Cwiooaf32c" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/1Cwiooaf32c" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-11-11T15:11:53" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/1Cwiooaf32c"></iframe></div> [readmore ids="931866 931759 931867"] Блогера приятно удивило, что благодаря мягкой подвеске управление Нивой кажется более приятным, чем он ожидал, но процесс переключения передач ощущается немного «сельскохозяйственным». На трассе 1,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 83 л.с. явно недостаточно — с 0 до 60 миль в час (0-96 км/ч) за 19,09 секунды, а четверть мили внедорожник может пройти за 21,24 секунды. Рулевое управление не отличается точностью и есть изрядные крены кузова… Но Нива предназначена не для этого, заявляет Мэтт и выезжает на бездорожье. Своим зрителям он перечисляет главные преимущества машины: постоянный полный привод с центральной блокировкой дифференциала и раздатка с понижающими передачами. Вывод Уотсон делает такой: большинству людей Нива Легенда не нужна от слова «совсем». Но если кому-то нравятся необычные автомобили, то Ниву нужно брать не задумываясь. Если же хочется машину посовременнее, то вот вам Lada Niva Travel. И поторопитесь: новая Нива появится в 2024 году и будет уже совсем не такой. Чтобы посмотреть ролик на русском языке, активируйте титры, а затем переведите их в настройках видео. <ul type="disc"><li>АВТОВАЗ признался, <a href="https://www.zr.ru/content/news/931874-avtovaz-priznalsya-otkuda-vzyat/" target="_blank">откуда взят дизайн Нивы</a>.</li> <li>«За рулем» теперь есть и в <a href="https://www.tiktok.com/@zr.ru" target="_blank">TikTok</a>.</li> </ul>Фото, видео: YouTube

Англичанин прокатился на Niva Legend и не пожалел

Alfa Romeo Giulietta: тест и обзор

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Виноградов Александр

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Toyota Highlander: у него атмосферный мотор и «ламповый» характер

Кульнев Александр

Toyota Highlander. Цена в России от 4 058 000 ₽

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Ceed SW: тест и обзор

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги