Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

Дачные домики вперемешку с коттеджами, веранды, башенки, мансарды... Кто-то поправляет покосившийся штакетник, а кто-то отгородился от мира двухметровым кирпичным забором. Одни трудятся в огороде, другие лежат в гамаке. Но и для тех, и для других открывается потрясающий вид… Тайнинское хоть уже и не старинное царское село, но еще и не современный город Мытищи. Здесь пока одна улица, тишина и пение птиц… Тайна первая – царская С XI века по Яузе проходил важный торговый путь от Волги до Днепра. Река с глубокими затонами давала хороший улов рыбы, поэтому село, стоящее на слиянии рек Сукромки и Яузы, стали называть Тонинское. В начале XIV века им владел хорошо знакомый нам по школьным учебникам князь Иван Калита. Потом – по наследству – его внук, двоюродный брат Дмитрия Донского, серпуховской князь Владимир Андреевич, прозванный Храбрым. Каких только самодержцев за эти столетия не повидало Тайнинское! Иоанн Грозный останавливался здесь после взятия Казани. Говорят, на высоком берегу он отстроил себе терем, в котором принимал ханских послов и расправлялся с непокорными боярами. Тогда же село получило название Тайнинское, в нем выросла деревянная церковь Николая Чудотворца. 18 июля 1605 года Лжедмитрий встретил здесь инокиню Марфу (царицу Марию Нагую) как свою мать и беседовал с ней. Свидание это было весьма важно для Лжедмитрия, а равно и для всего народа русского, потому что царица должна была признать в нем своего сына или не признать. Она его признала. Стоял тут лагерем и Лжедмитрий II. А осенью 1612 года в этих местах расположилось народное ополчение под предводительством Димитрия Пожарского и Козьмы Минина. При поездке к Троице к старцу Сергию, а затем и в Троице-Сергиеву лавру высокопоставленные особы с многочисленной свитой предпочитали останавливаться в Тайнинском. В 1675 году царь Алексей Михайлович, любивший охотиться в своих подмосковных угодьях, издает указ о строительстве каменной церкви Благовещения и Путевого дворца в Тайнинском. Для храма денег не жалели, поэтому он получился высоким, пятиглавым, с оригинальным декором и многоярусным иконостасом. Потом ни Петру I, ни Екатерине I не было дела до дворца в Тайнинском. А Елизавета Петровна, полюбившая Тайнинское еще в молодости, взойдя на престол, отстраивает здесь новый Путевой дворец и разводит фруктовые сады. Екатерина II любила отмечать в царском Тайнинском свой день рождения. Но после нее царственных особ тут не появлялось. Дворец стал ветшать и до наших дней не сохранился – сгорел в 1824 году. Тайна вторая – православная На берегу Яузы много веков стоит церковь Благовещения Пресвятой Богородицы. Построен храм по указу царя Алексея Михайловича на месте уничтоженной во время литовского разорения деревянной церкви Николая Чудотворца. Первоначальное убранство практически не сохранилось, после восстановления были выполнены новые росписи и установлен многоярусный иконостас. Открыты для поклонения мощи архимандрита Тихона, бывшего насельника Троице-Сергиевой лавры. Витиеватый узор кокошников и карнизов, столбов и башенок, шатров и рундуков поражает, даже несмотря на пояс строительных лесов. Стоя на изящном старинном крыльце, кажется, что это не храм, а настоящий древнерусский терем. Тайна третья – печальная Есть здесь и новый памятник – последнему российскому императору Николаю II. Кстати, единственный в Подмосковье. Впервые он был поставлен народным художником России Вячеславом Клыковым в 1996 году – к столетию коронации царя Николая Александровича. Печально, что монумент не простоял и года! Скульптуру взорвали. Кто? Официально – анархисты. Брали же на себя ответственность за это многие странные течения. В 2000 году на месте царских дворцов автор воссоздал памятник – на личные сбережения, с помощью друзей. Но до сих пор территория вокруг монумента не благоустроена, и лишь букет гвоздик и свеча у подножия говорят об отношении простых россиян к последнему императору. А он стоит и, как алтарь в храме, смотрит на восток… Как проехать? По Ярославскому шоссе до МКАД, через несколько километров после развязки сворачиваем в поселок Перловку и едем по улице Трудовой до перекрестка. Там налево на 3-ю Крестьянскую улицу, на следующем перекрестке еще раз налево и далее прямо. P.S. В тот день, когда мы были в Тайнинском, на месте Елизаветинского дворца велись раскопки – по прошествии двух веков власти Московской области рассчитывают возродить этот памятник истории. В вырытых ямах виднелись осколки прошлого – мрамор, фарфор, и настоящего – пластиковые бутылки и сигареты. Но если верить завтрашним планам, то в недалеком будущем в восстановленном Путевом дворце разместятся музей и православная гимназия.

Тайнинские ТАЙНЫ

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

«Неликвиды» – в дело Общеизвестно, что дефицит паркингов в центре Москвы вызван отсутствием свободных земельных участков под их строительство. Средств решить проблему парковки в этой наиболее урбанизированной части города, прямо скажем, немного. Впрочем, не все так мрачно. Достаточно неплохие шансы на успех имеет освоение «неликвидных» пространств над проезжей частью дорог, а также под ними – это ноу-хау принадлежит коллективу института «Мосинжпроект». Об одном из его предложений (многоярусных гаражах, которые будут построены над Четвертым кольцом) ГЗР уже рассказывала в № 20. Но оно далеко не единственное: паркинги, «подвешенные» над дорогой и вырытые под землей, «Мосинж» предлагает обустроить и в других районах Москвы. В настоящий момент совместно с архитектурным бюро Н.П. Платонова в институте разрабатывается проект похожего гаража на проспекте 60-летия Октября (пересечение с улицей Вавилова), совмещенного со спортивно-развлекательным комплексом. Предположительно, паркинг будет иметь три надземных и три подземных этажа под проезжей частью в общей сложности приблизительно на 2000 машиномест. Большой Ленинградке – большие гаражи Еще активнее гаражи вторгаются в городские недра. В перспективе внушительное количество подземных парковочных мест может дать район «Белорусской». В первую очередь они появятся в многофункциональном торгово-развлекательном комплексе (МФК) под Тверской Заставой. – Со стороны Белорусского вокзала МФК разместится на трех уровнях, – рассказывает главный специалист «Мосинжпроекта» Надежда Козеева. – Здесь гаражи полностью займут третий, самый нижний этаж и частично самый верхний – первый. В той части комплекса, которая ближе к Бутырскому Валу, предполагается пять уровней, где парковки планируется обустроить на нижних трех. Таким образом, мы получим 1400 машиномест. Строительство подземных гаражей предусмотрено и в рамках реконструкции Белорусского путепровода, который станет шире на 10 м, получив дополнительно две полосы движения (кроме того, по просьбе руководства железной дороги комплекс немного приподнимут над путями – с 5,7 до 6,5 м над уровнем земли). Два паркингапоявятся на подъезде к мосту со стороны Тверской и под его пандусной частью со стороны области. Их протяженность составит соответственно порядка 100 и 200 м, суммарная вместимость около 600 машиномест. Однако и это еще не все. Специалисты из «Мосинжа» предлагают разместить гараж и под дорожным полотном Ленинградского проспекта, где для этого есть достаточно большое, свободное от коммуникаций пространство (их убрали в связи с перестройкой путепровода). – Это пространство протяженностью приблизительно 450 м от моста в сторону улицы Правды, – говорит Надежда Константиновна. – По нашему мнению, сюда очень хорошо вписывается гараж, причем двухэтажный, ориентировочно на 1000 машиномест. Правда, в отличие от двух вышеописанных паркингов его проект пока не утвержден, поэтому сейчас сложно сказать, насколько реально появление этого объекта. Количество и качество Двухуровневая подземная парковка на площади Гагарина на 600 машиномест, открывшаяся зимой нынешнего года под тоннелями ТТК, также построена по проекту «Мосинжа». В рамках второй очереди транспортной развязки на Гагарина институтом (вновь в содружестве с бюро Платонова) разработан еще один проект: гараж на 550 машиномест. Он планируется в составе подземного многофункционального комплекса, который будет построен в этом районе. Насколько эффективно использование наддорожного и подземного пространства, прикинуть достаточно легко. Если сложить все машиноместа, которые могут появиться в результате реализации предложений «Мосинжа» (включая 5000 мест в гаражах над ЧТК), их суммарное количество составит более 11 000. Показатель неплохой. Особенно с учетом того, что организовываются они на территориях, где о вместительных цивилизованных парковках еще недавно никто и не мечтал. Разработка данного направления только началась. У специалистов «Мосинжа» много задумок по использованию надземного и подземного пространства улиц и магистралей, в том числе и под гаражи. С другой стороны возникают сомнения в безопасности таких инновационных объектов. – При проектировании этот аспект, конечно, учитывался в первую очередь, было проведено огромное количество расчетов, – поясняет Надежда Козеева. – По их результатам все сооружения решены в единой конструкции, что обеспечивает их жесткость и устойчивость к прогрессирующему разрушению при чрезвычайных ситуациях, связанных в том числе и с человеческим фактором. Ради снижения пожароопасности строиться они будут из монолитного железобетона, который по своей огнестойкости значительно превосходит металл.

Ноу-хау от «Мосинжа»

«Максимум удовольствий от автомобиля С-класса» – такую смелую заявку содержит название одной из моделей Ford. Ford C-MAX – легко управляемый, маневренный, надежный и супербезопасный – без труда удовлетворит даже самые взыскательные запросы своего хозяина. К тому же сейчас в продажу поступила обновленная версия, которая готова изменить понятие автовладельцев о максимуме – основательно расширить границы представления о том, что может легковой автомобиль с чертами минивэна. А те, кто решил приобрести C-MAX с 3 июля по 30 сентября 2007 года в кредит, узнают, что и от покупки можно получить максимум удовольствий. Дело в том, что именно в этот период «Форд Мотор Компани» проводит акцию, по которой вы сможете оформить кредит на Ford C-MAX всего лишь под 1,9% годовых. Но и это еще не все: вас ожидают весьма приятные проценты по страховке каско – 5 и 6,8% в зависимости от выбранных условий страхования. Более того, сотрудничающие с «Форд Мотор Компани» банки располагают солидным арсеналом вариантов, касающихся пакета документов, сроков рассмотрения и т.д. И наконец, с вас не будут взиматься никакие комиссии: не надо платить за открытие и ведение счета, рассмотрение заявки и выдачу кредита. Теперь обо всем по порядку. Минимальной процентной ставкой будущие владельцы Ford C-MAX обязаны «Форд Мотор Компани». Дело в том, что законы Российской Федерации предусматривают в качестве минимальных 9%, набегающих в год на ваш заем. Поэтому не удивляйтесь: именно эта цифра будет фигурировать в договоре купли-продажи. Просто оставшиеся 7,1% банку выплатит как раз «Форд Мотор Компани». От вас потребуется не менее самоотверженный поступок: в качестве первоначального взноса необходимо внести 50% от стоимости автомобиля. Тогда вы получаете возможность выплатить остальные 50% за 3 года. Предположим, что вы остановили свой выбор на 5-дверном седане Ford C-MAX Trend с механической коробкой передач, объемом двигателя 1,8 л. Такая машина на сегодняшний день стоит $22 800 при покупке у официальных дилеров. Значит, первоначальный взнос будет составлять $11 400. А каждый месяц вам предстоит отчислять в банк по $326, если при оформлении кредита вы выберете более дорогое каско и оплатите наличными все расходы по страховке. Что касается каско, то здесь у покупателей Ford C-MAX два цифровых варианта. В первом случае страховка от ущерба и угона может обойтись в 5% ($1140). Однако здесь есть еще одно условие – франшиза, равная $200. Под ней понимается доля вашего участия в страховом случае. Компания, у которой приобреталось каско, делит материальную ответственность за произошедшее с владельцем машины. Получается, что $200 – на вас, а остальная сумма выплачивается страховщиком. Например, если ущерб, нанесенный Ford C-MAX, будет оцениваться в $500, то вы получите наличными только $300. Страховка фиксированная, не зависящая ни от возраста, ни от стажа вождения, поэтому не слишком опытным водителям, чей риск попадания в аварийные ситуации достаточно высок, скорее всего, стоит приобрести каско дороже, но не покупать франшизу. Тогда при страховом случае все выплаты полностью лежат на страховой компании. Такой вариант каско – 6,8% ($1550). ОСАГО обойдется порядка 5000 рублей ($200). Кредиты на Ford C-MAX по этой программе предоставляют такие банки, как Raiffeisenbank, ММБ и «Русь-Финанс». Их условия по набору документов и рассмотрению вашей заявки несколько отличаются друг от друга. Так, в Raiffeisenbank необходимо будет предоставить полный пакет документов, включающий копии паспортов – вашего и супруга, с которым вы официально состоите в браке, водительского удостоверения, трудовой книжки, справку о доходах (подтверждение зарплаты примерно на $1000). ММБ при условии, что вы оплатите страховку наличными, а не будете включать ее в сумму кредита, потребует от вас лишь паспорт, паспорт супруга и права. «Русь-Финанс» специализируется на экспресс-кредитах и рассматривает заявку в течение часа. При этом из документов требуются только паспорт и права, а все остальные данные записываются в вашем присутствии с ваших же слов. Так что каждый покупатель сможет найти подходящий для себя вариант. Менеджеры отдела кредитования советуют подавать заявки во все три банка, чтобы наверняка подойти хотя бы одному из них. Несмотря на изначально низкую процентную ставку, банки дают вам возможность дополнительно сократить свои расходы. Беря кредит в любом из них, вы имеете право досрочного погашения. Ведь чем короче срок займа, тем меньше придется переплачивать. В ММБ начать досрочное погашение можно спустя 6 месяцев от даты оформления кредита, в Raiffeisenbank – через 3 месяца, а в «Русь-Финанс» – с первого дня. Схема кредитования с 50%-ным первоначальным взносом, где оставшуюся сумму необходимо будет выплатить за 3 года, очень напоминает беспроцентную рассрочку. При этом при рассрочке заем процентами не облагается. Однако в этом случае вас ожидает каско, равное 10% ($2280), то есть почти в два раза больше, а также комиссия за открытие и ведение счета. По мнению менеджеров отделов кредитования, расходы при беспроцентной рассрочке окажутся выше, чем при использовании предлагаемого варианта кредитования от «Форд Мотор Компани». Кстати, по этой же акции, 1,9% годовых, можно до 30 сентября приобрести Ford Fiesta. Сохраняются и акции на Focus, Mondeo и Fusion, на которые вы сможете оформить кредит под 4,9% годовых, если готовы внести 50% от их стоимости.

Максимум за минимум

По словам риэлторов, активная продажа садовых участков на Раменском, Воскресенском и Коломенском направлениях отмечалась уже в конце прошлого сезона. Сейчас же москвичи прощаются с дачными участками в Егорьевском и Наро-Фоминском районах, где определено наибольшее число зарезервированных под дорогу территорий. Видимо, дачников не сильно вдохновляют перспективы развития Подмосковья, которые грядущая ЦКАД делает все реальнее. <div class="image-micro-schema imp-image-74317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qLk96OynBY2iAhzpTRQdQ" alt="Цивильный ЗАПАД" title="Цивильный ЗАПАД" itemprop="contentUrl" width="520" height="504" class="story-photo imp-image-74317" /></div> На днях правительство Московской области приняло постановление «Об утверждении схемы территориального планирования Московской области – основных положений градостроительного развития». Общий объем финансирования по нему превысил 60 млн. долларов. Как отметил первый заместитель председателя правительства Московской области Александр Горностаев, «реализация схемы территориального планирования позволит не только изменить градостроительный и социально-экономический вектор развития Подмосковья от центростремительного к Москве вдоль федеральных автотрасс к развитию центральной части области в районе ЦКАД, но и предоставит возможность резервировать «коридоры» под строительство новых автодорог и других видов внеуличного транспорта, например трамвая или легкого метро». Где именно просторы Подмосковья начнут бороздить уходящие из столицы трамваи, пока нашей редакции не известно. Зато западный участок ЦКАД выглядит уже вполне рельефно. Рузское поле Юго-западный сектор ЦКАД мы прошли шаг за шагом в № 23 (50) ГЗР, остановившись на пересечении с Минским шоссе. Здесь планируется большая развязка. Что естественно, если учесть сегодняшнюю загруженность федеральной трассы «Беларусь». Итак, двигаемся от предполагаемого пересечения дорог на северо-запад рядом с ЛЭП-110 кВ в полутора километрах западнее ее пересечения со Смоленским направлением МЖД. Дальше 1800 м по прямой на север по Тучковскому лесничеству Рузского лесхоза. Трасса пройдет в полутора километрах западнее границы деревни Сухарево Старорузского сельского округа Рузского района. Постепенно поворачиваем на северо-восток до пересечения автодороги Звенигород — Колюбакино —Нестерово (на некоторых картах значится как Нестерево) и железнодорожной ветки, ведущей к Моревскому карьеру от Смоленского направления МЖД, северо-восточного направления придерживаемся и чуть дальше, еще километра полтора. А затем снова берем западнее, проходя по восточной границе квартала 6-го Тучковского лесничества в 200 м южнее ручья Яковлевка. Дальше 2,2 км по лесу между кварталами Тучковского лесничества. После чего чуть севернее между кварталами 5, 6, 10, 11 соседнего Чепелевского лесничества. Следующий отрезок – на северо-восток до автомобильной дороги, идущей от шоссе Москва – Рига через Онуфриево – Орешки – Колюбакино. ЦКАД пройдет юго-восточнее деревни Орешки Барынинского сельского округа Рузского района и пересечется с вышеназванной дорогой на расстоянии 350 м юго-восточнее ее поворота на северо-запад. Естественно, с возведением транспортной развязки. Отсюда лесом на северо-запад по Глубоковскому лесничеству до реки Малиновки. Держимся этого курса, пока снова не пересечем автодорогу М9 Онуфриево – Орешки – Колюбакино в 600 м северо-восточнее моста через реку Малиновку. Здесь тоже по плану транспортная развязка. И снова ЦКАД идет на северо-запад до пересечения с дорогой, идущей от упомянутой выше, в Барынино и Ваюхино, на расстоянии 600 м юго-западнее их примыкания. Теперь на северо-восток до ЛЭП-110 кВ, на границе Озернинского рыбопитомника в 450 м восточнее деревни Барынино Барынинского сельского округа Рузского района. Лесами по прямой на северо-восток между кварталами Никольского лесничества Озернинского ГЛОХ. Эта странная аббревиатура осталась еще с советских времен, означает Государственное лесоохотничье хозяйство. К слову, Озернинское ГЛОХ – это одно из немногих, если не единственное место на небольшом удалении от Москвы, где разрешена охота на водоплавающих. Сохраняя северо-восточный вектор, мы попадаем на середину водохранилища. Собственно, это и не водохранилище даже, а карьеры, бывшие торфоразработки, залитые водой и соединяющиеся протоками с речкой Озерна. Здесь ЦКАД пройдет на расстоянии 1350 м западнее границы поселка Брикет Никольского сельского округа Рузского района. Отсюда– до перекрестка проселочной дороги, ведущей от деревни Мамошино, и Московского большого кольца (МБК) – «Большой бетонки». Далее все просто: ЦКАД идет вдоль МБК на северо-восток до точки, расположенной на расстоянии 750 м от примыкания к ней автомобильной дороги МБК — Рождественно. На пересечении дорог предусматривается транспортная развязка. Истринский отрезок Небольшой крен на северо-запад до федеральной трассы М9 «Балтия». На расстоянии 1200 м западнее ее пересечения с автодорогой, идущей от МБК в обход села Новопетровское, деревни Кучи Новопетровского сельского округа Истринского района. Снова на северо-восток до точки, расположенной на пересечении ЛЭП-35 кВ и границы 63-го квартала Октябрьского лесничества Истринского лесокомбината. Далее трасса пройдет юго-восточнее деревни Надеждино, в 350 м севернее перекрестка МБК с дорогой, ведущей от Надеждино, и дорогой-обходом села Новопетровское и деревни Кучи (на этом перекрестке он заканчивается). На северо-восток до точки, расположенной на оси дороги, ведущей от МБК через Пречистое Новопетровского сельского округа Истринского района в Чудцево в 1,1 км юго-восточнее примыкания ее к дороге МБК – начало обхода деревни Пречистое. Отсюда – до точки на автодороге МБК – Тиликтино – Кузнецово (последнее уже в Клинском районе) в 150 м северо-восточнее ее примыкания ее к МБК. Клин в Клин Движение на северо-восток продолжается до МБК – найдем точку на расстоянии 2800 м северо-восточнее пересечения А108 с рекой Нудоль. И снова на северо-восток – до другой реки, Вельги, на расстоянии 750 м северо-западнее ее пересечения с МБК. От Вельги – к Теплухе, следующий ориентир здесь, в 650 м северо-западнее впадения Теплухи в реку Катыш. Не меняя направления, движемся к точке, расположенной на оси автодороги МБК — Троицкое — Белозерки в 500 м северо-восточнее деревни Михайловское Малеевского сельского округа Клинского района. Предполагается, что именно здесь ЦКАД пересечется с будущей скоростной автомагистралью Москва – СанктПетербург. Большая транспортная развязка, а также резерв земли с каждой стороны трасс – условие непременное. Однако земли под участок ЦКАД, формируемый за счет автодороги Москва — Санкт-Петербург, отводятся по результатам проектирования скоростной магистрали. Пересечение двух несуществующих трасс надо переварить, поэтому на этом крупном транспортном узле мы, пожалуй, и остановимся. А продолжим в одном из следующих номеров ГЗР. Следите за нашими публикациями.

Цивильный ЗАПАД

Неостановка по требованию Ко второму чтению в Госдуме оппонентам поправок, они, кстати, нашлись и среди депутатов, удалось настоять на некотором уменьшении штрафов. По словам Вячеслава Лысакова, лидера движения «Свобода выбора», в среднем они вырастут в 5–7 раз, а не в 10–15, как планировалось первоначально. Меньше стало во второй редакции документа и «лишенческих» статей. В частности, за неостановку по требованию сотрудника милиции в первом чтении предполагалось ввести штраф 2000–2500 руб. или лишение прав на 1,5–2 года. Чем это грозило водителям, просчитать несложно. Ведь теоретически любой тормознувший вас гаишник может сказать, что 15 минут назад вы якобы не подчинились требованию его коллеги, о чем тот сообщил по рации. Доказать, что этого не было, невозможно. На самом деле вы действительно могли не остановиться. В условиях напряженного городского движения пассы автоинспектора, как и его самого, иногда заметить мудрено. Понятно, что дальше события будут развиваться по известному сценарию... Права или жизнь? Другая «мина», заложенная в «лишенчестве», могла привести к еще более неприятным последствиям. Сейчас, оказавшись на безлюдных, глухих трассах, водители, опасаясь криминала, нередко не подчиняются требованию сидящих «в засаде» инспекторов. Они предпочитают добраться до ближайшего поста ГАИ и, в крайнем случае, заплатить штраф, если выяснится, что тормозивший их на дороге «дядька с палкой» реальный сотрудник ГИБДД, а не переодетый бандит. – Если суммы штрафов за это нарушение поднять, да еще отбирать права, соображения безопасности для многих людей, естественно, отойдут на второй план, – поясняет Вячеслав Лысаков. – Нет сомнений, что криминалитет воспользуется этим незамедлительно: гаишная форма и соответствующие наклейки на машину сегодня не проблема. Таким образом, число грабежей и других тяжких преступлений против автомобилистов, совершенных псевдоинспекторами, многократно увеличится. К счастью, доводы «Свободы выбора» на думцев подействовали: они вернули в законопроект ныне действующее положение, согласно которому неостановка по требованию милиции наказывается штрафом в 200–500 руб., без лишения прав. Только рублем Вслед за «неостановкой» из законопроекта ушли еще две «лишенческие» статьи: за превышение скорости на 40–60 км и проезд на красный свет. Нарушителей, в конечном счете, собираются карать только рублем (штраф соответственно 1000–1500 и 700 руб.). Логика автоправозащитников проста: пока нет фотовидеофиксации, доказательство вины водителя базируется лишь на словах инспектора и поэтому имеет субъективный характер. Заметных послаблений добилась экспертная группа и в той части документа, которая касается принудительной эвакуации. Ранее она грозила за отсутствие у автовладельцев страхового полиса, а в драконовских поправках предлагалась и за отсутствие техталона. После вмешательства общественности думцы решили ограничиться опять-таки штрафом (200 руб.). Эвакуация при запрещении эксплуатации неисправного авто хотя и не отменена, но его хранение на спецстоянке в течение первых суток будет бесплатным. Полностью изъят из законопроекта пункт о буксировке автомобилей, создающих помехи движению. Эксперты убедили депутатов в том, что на буксир будут браться все машины без разбора, в том числе и с автоматической коробкой передач, что для нее смерти подобно. Без выкрутасов В дополнение к вышеперечисленному в КоАП внесена еще одна весьма полезная поправка. Она обязывает указывать в постановлении о взыскании штрафа название и реквизиты организации, принимающей копии оплаченных квитанций. Кроме того, в случае судебного решения, принятого в отсутствие водителя и связанного с неуплатой штрафа, в течение трех дней ему будет высылаться соответствующее уведомление. Как уже сообщалось, изменен в новом варианте законопроекта и принцип исчисления штрафов. Первоначально их по-прежнему предлагалось считать в МРОТах, хотя такой подход нередко приводит к ошибкам. Известно, что размер «минималки» в случае штрафов на порядок ниже собственно «минималки», но, например, в судах об этом нередко забывают. Кончается это тем, что в судебных решениях фигурируют неправомерно завышенные цифры, которые людям приходится оспаривать. Чтобы покончить с этой путаницей, теперь размеры штрафов прописаны в КоАП без всяких выкрутасов: за такое-то нарушение – 500 руб., за такое-то – 1000 руб. и т.д. Кстати, минимальный размер штрафа согласно последней редакции – 100 руб. (первоначально был 300). Строго, но справедливо… Некоторые поправки автоправозащитники предлагали изменить в сторону ужесточения. Например, за езду в нетрезвом виде (если водитель за это либо уже лишен прав, либо не имеет их вовсе) не только штрафовать, но и сажать на 15 суток. – Как выяснилось, некоторые группы граждан (военнослужащие, беременные женщины и др.) подвергать административному аресту запрещено, – говорит Вячеслав Лысаков, – поэтому остановились на следующем варианте: эта категория водителей будет наказываться штрафом в 5000 руб., остальные злостные нарушители-пьяницы отправятся в «холодную». К сожалению, не удалось увеличить размеры взысканий для тех, кто имеет опасную привычку гонять по дворам или, находясь за рулем, одновременно курит и разговаривает по мобильнику. Вместо 1000 руб., на которых настаивала «Свобода выбора», они отдадут 500 руб., предложенные депутатами в первом чтении. Зато принята наша поправка за непристегнутый ремень: штраф за это мы предложили увеличить с 300 до 500 руб. P.S. Как ожидается, принятие законопроекта во втором чтении может состояться уже в июле. Если думцы не успеют сделать этого до каникул, его рассмотрение перенесут на осень. Будем надеяться, что внесенные в документ поправки останутся там железно

Работа над ошибками

Если бы к надежной системе безопасности прибавить особенный стиль и дизайн... А к нему удобный вместительный салон... И за все это заплатить не слишком большую цену... Выход – приобрести автомобиль, имеющий иностранное происхождение, но увидевший свет на российской земле. Благородные «французы», целеустремленные «американцы». Теперь очередь дошла до «итальянцев». В конце прошлого года с отечественных конвейеров сошли первые FIAT Albea, готовые покорить своими инновациями загадочную русскую душу. Цена Albea в версии Classic (объем двигателя 1,4 л, механическая коробка передач – как и во всех выпускающихся комплектациях) – $13 570 (352 000 рублей). Для не имеющих возможности заплатить за машину полностью специальных предложений по кредитованию в настоящее время нет. Банки остались равнодушными к FIAT Albea. Поэтому все – по классическим схемам. Первоначальный взнос 10% ($1357) не освобождает от переплат, но в то же время сокращает их по сравнению со схемой «Без первоначального взноса», то есть золотая середина. При внесении суммы такого размера самая распространенная процентная ставка – 9,5. На нее готовы согласиться Импэксбанк, Промсвязьбанк, МДМ-банк. Несколько дороже обойдется кредитование в МБРР, «Уралсибе», Банке Москвы, «Союзе» – 10% годовых. Однако для того, чтобы такие цифры оказались доступными именно в вашем случае, придется предоставить в банк гражданский паспорт собственный и паспорт супруга, брак с которым у вас официально зарегистрирован, а также водительское удостоверение. Без вышеуказанных документов получить заветный кредит на территории РФ невозможно. Кроме того, при оформлении заявки неплохо иметь при себе: 1) копию трудовой книжки, которую заверит инспектор отдела кадров вашего предприятия. Во избежание проблем: доказательство подлинности копии – синяя печать, надписи, сделанные ручкой, а не ксерокопированные, и т.д.; 2) справку о доходах, подтверждающую, что вы честно платите налоги, то есть № 2-НДФЛ, за последние полгода. Она может быть даже на маленькую сумму. Главное, чтобы сообщала о ваших нормальных отношениях с налоговой инспекцией. Остальной доход (о котором надо заявить, потому что банки должны иметь гарантию того, что вы сможете платитьи при этом от ваших кредитных отношений не пострадаете ни вы, ни ваши дети и т.д.) подтверждаете справкой в свободной форме на фирменном бланке работодателя, за подписью гендиректора. Только тогда вы можете рассчитывать на то, что переплаты не сильно ударят по вашему карману. Важно также, чтобы на последнем месте работы вы числились не менее года и были не моложе 22 лет. Страховые компании, так же как и банки, не проявили особенного интереса к FIAT Albea и держат себя по отношению к этому автомобилю достаточно чопорно. При страховании авто от ущерба и угона штатным оборудованием не обойтись – обязательно нужно установить электронную сигнализацию. Некоторые компании могут запросить дополнительно и механическое противоугонное устройство, в денежном выражении: к страховке каско добавляется еще около $400. Каско у разных страховщиков составляет 8–10% стоимости Albea. Например, если вы выберете программу от Импэксбанка, а там не станут возражать против вашей кандидатуры, то, скорее всего, страховаться нужно будет в «Первой страховой компании». И если вы не моложе 22 лет и машину водите не менее 2 лет, то в качестве каско за первый год заплатите 9,5% ($1289). «Росгосстрах» (партнер МДМ-банка) дает возможность сократить расходы по страхованию примерно на $150 при тех же условиях. Полис ОСАГО при максимально «отягчающих» условиях (прописке в Московской области) стоит всего $130, потому как, несмотря на всю свою мощь и объемы, в «сердце» FIAT Albea всего 77 л.с. В качестве нововведения по FIATAlbea в автосалонах называют факторинг – беспроцентную рассрочку. В этом смысле автомобилем интересуется опять же Импэксбанк. Для того чтобы оградить себя от внушительных ежемесячных платежей, желательно внести сразу половину суммы ($6785). Такой ход дает вам право растянуть выплаты на три года, в течение которых каждый месяц вы будете отчислять в банк по $189 (4895 рублей). Страховка каско, как известно, при рассрочке фиксированная, не зависит от возраста и стажа – 9,99%. Приобрести ее при сотрудничестве с Импэксбанком можно в компаниях «Стандарт-Резерв», «Уралсиб» и «Первой страховой компании». Однако независимость на практике получается только условная. Для СК «Стандарт-Резерв» и «Уралсиб» лишь те заемщики, которые достигли 22 лет и имеют двухлетний водительский стаж, считаются достойными таких процентов по каско. В общем-то, тем, кто моложе, особенно волноваться по поводу страховки и вовсе не стоит, так как невелика вероятность положительного решения по предоставлению самой рассрочки. Задуматься по этому поводу могут и водители с небольшим стажем. Но и для них есть решение: «Первая страховая компания» стоимость каско считает единой для всех категорий заемщиков. Еще один приятный момент. Для получения рассрочки в Импэксбанке из документов потребуются только ваш паспорт, паспорт официально зарегистрированного супруга и водительские права.

Классический РАССВЕТ

Не сезон Экипаж № 1, команда «Юг» Андрей Быхов, Борис Романенко Легенда: МКАД – Варшавское шоссе – Садовое кольцо 8.30 – МКАД. На развязке столпотворение. Машины стоят со всех сторон. 8.35 – пост ДПС. Гаишники, конечно, перегородили заборчиком две полосы. Нас с двух сторон зажимают клинышком. Еле протискиваемся. После поста дернули влет. 8.40 – пересечение с ул. Газопровод. Куда? В Киев? Стоим на светофоре, но поток неагрессивный, машин мало. Почему-то... 8.45 – пересечение с ул. Академика Янгеля. Здесь авария, которая скопила небольшую пробку. 8.50 – пересечение с Балаклавским проспектом. Свободно на удивление. Не сезон для пробок. Катайся не хочу! Только в такую погоду, как назло, почему-то тянет прочь из мегаполиса... 8.55 – Каширка. Встряли. Ну хотя бы здесь пробка, а то было бы совсем неприлично. 9.00 – станция метро «Нагатинская». Полет проходит нормально. Ветерок приятно задувает в открытое окошко. 9.05 – Варшавка, 33. Ж/д мост. Затруднения. Но это ерунда. 9.10 – Варшавка, 23. Окончательно встали. Машины скапливаются перед развязкой на ТТК. 9.15 – ж/д мост. Очень много желающих попасть в центр. Прямо под мостом идут ремонтные работы. Движение в две полосы. Сразу после ограничительного заборчика машины рвут с места и уносятся вдаль. На Третьем ни души... На развязке пусто... 9.20 – станция метро «Серпуховская». Что-то как-то слишком просто все получается. Финиш. Время в пути – 50 минут, пробег – 16,9 км. Лето – непробочный сезон. Тем не менее на Варшавке много аварий, которые создают заторы. Экологическая ниша Экипаж № 2, команда «Север» Павел Ухаров, Сергей Кулик Легенда: МКАД – Ярославское шоссе – Садовое кольцо 8.30 – МКАД. Беспросветно. Стоять будем долго. Странным образом устроены у нас развязки. Большие, надежные, красивые. Но пропускная способность... 8.40 – десять минут стояли на въезде. Регистрировать ситуацию каждые пять минут бессмысленно – ничего не происходит, ничего не меняется. Вроде въехали в Москву. Идем туговато. 8.50 – поворот на Лосевскую. Все по-прежнему, как мы и подозревали. Где-то слева раскинулся национальный парк «Лосиный остров». Там бродят лоси, косули, кабаны, прыгают зайцы, скачут белки и куницы. Все они нам не конкуренты в пробках, но от этого легчене становится. Кстати, в заповеднике нет медведей и волков, понятно почему, но вот их экологическую нишу здесь занимают бродячие собаки. 9.00 – наша экологическая ниша на Ярославке, 54. Причем совершенно беспросветная ниша. 9.10 – Хибинский проезд. В час по чайной ложке. 9.20 – пр-т Мира, 198. Затруднения. 9.30 – пр-т Мира, 105. За 10 минут проехали почти полсотни домов. Здорово. Вот-вот все будет хорошо... 9.40 – Крестовский мост. Надеемся, очень скоро все будет хорошо. 9.50 – Гиляровского, 7. Скоро-скоро все будет хорошо. 9.54 – Садовое кольцо. Финиш. Время в пути – 1 час 24 минуты. Пробег – 15,1 км. Вот вам Ярославка, надо же так проторчать – средняя скорость чуть выше 10 км/ч. Вывод Несмотря на то, что теоретически жителей на северо-востоке должно быть меньше, чем на юге (из-за обширного заповедника), машин там все равно много. Тот же лесной массив косвенно создает трудности, потому что из-за него здесь мало дорог и следовательно нет альтернативных вариантов движения. В результате на южной трассе средняя скорость в два раза выше.

Гонки по пробкам. Противостояние

От ТТК до МКАД <div class="image-micro-schema imp-image-74218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vy1C6tob2uJAjr8GQv0R5w" alt="Кутузовский: дубль два" title="Кутузовский: дубль два" itemprop="contentUrl" width="800" height="777" class="story-photo imp-image-74218" /></div> Как сообщают планировщики-транспортники, южный дублер, общая протяженность которого составит порядка 13,5 км, стартует на ТТК, сразу за Киевским вокзалом, и затем пройдет по природоохранной зоне параллельно путям Киевского направления МЖД. В районе Матвеевского трасса перепрыгнет через железную дорогу и, уйдя от нее в сторону, некоторое время проследует вдоль Матвеевской улицы. Далее пересечет Аминьевское шоссе и улицу Генерала Дорохова, потом углубится в промзону, после чего, миновав Рябиновую улицу и Троекуровское кладбище, выскочит на МКАД. Движение на всем протяжении новой магистрали предполагается организовать по шести полосам, исключая участок от Минской улицы до Матвеевского, где она пройдет двумя ярусами (шесть полос снизу, четыре сверху). Что и зачем – Первоначально дублер Кутузовского планировали исключительно как грузовую трассу, но впоследствии от этого отказались, – рассказывает Денис Власов, главный инженер группы НПО-5 НИиПИ Генплана. – Магистраль должна разгрузить Мичуринский проспект и обеспечить более удобный выезд из района Матвеевское. Кроме того, в рамках другого планировочного решения Генплан рассматривает вариант продления Мосфильмовской улицы от Минской до пересечения с дублером. Благодаря этому могут быть сформированы дополнительные выходы в центр со стороны Очакова, старой Олимпийской деревни, Раменок. Подключенный к Мосфильмовской, новый участок возьмет на себя часть потоков с Ломоносовского проспекта, который из-за отсутствия прямой связи Мичуринского с центральной частью города забит до отказа. В перспективе Мосфильмовскую собираются тянуть дальше – параллельно Большой Очаковской до МКАД, через промзону, которую таким образомпредполагается очистить от организовавшегося здесь отстойника для транзитных фур. Продлен будет и Кутузовский проспект. После сложной развязки на кольцевой он плавно перетечет в магистраль, которую протянут в обход Одинцова к федеральной трассе Москва – Минск. Таким образом, в будущем появится еще одно сквозное радиальное направление, обеспечивающее связь центра Москвы не только с периферийными районами, но и с областью. Развязки, простые и сложные <div class="image-micro-schema imp-image-74217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/80LhAyC-_goepmx7jFncjg" alt="Кутузовский: дубль два" title="Кутузовский: дубль два" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74217" /></div> Предпроектная проработка «Кутузовского № 2» еще далека до завершения. Поэтому о планировочных особенностях большей части развязок, которые построят на трассе, точной информации пока нет. То же относится и к их количеству. На сегодняшний день речь идет о девяти: на пересечениях с ТТК, Минской, Веерной, проектируемым участком Мосфильмовской, Аминьевским шоссе, улицей Генерала Дорохова, подъездными ж/д путями промзоны, Рябиновой и МКАД. По словам Дениса Власова, из четырех развязок на «пройденном» Генпланом отрезке Минская – Аминьевское самыми сложными будут две: на пересечении с Минской и в районе Матвеевского, на стыке с будущей Мосфильмовской. Развязка на Минской планируется кругового типа, с тремя уровнями, включая эстакаду. – Дальше, до самого Матвеевского, трассу решено сделать двухэтажной, – говорит Денис Власов. – По первому ярусу, чуть ниже уровня земли, предполагается пустить транзитные транспортные потоки. Вторым ярусом станет эстакада, построенная вровень с землей и предназначенная для обслуживания прилегающих территорий. Следующая развязка в районе Веерной улицы особо сложной не будет (саму Веерную к дублеру не подключат). Чего не скажешь о ее соседке у Матвеевского, где намечается крупный транспортно-пересадочный узел с зоной для общественного транспорта и перехватывающей парковкой. Кроме того, здесь дублеру Кутузовского предстоит пересечь железную дорогу и разойтись с продленной Мосфильмовской, которая подойдет к нему под довольно сложным углом. В связи с этим развязка предполагает три уровня включая надземный и подземный с устройством двух тоннелей: в один из них, под путями, нырнет Мосфильмовская, в другой – дублер. Длина этих сооружений около 300–400 м, глубина залегания – порядка 8 м. После развязки «Кутузовский № 2» перестроится в один ярус и дальше пойдет обычным порядком, без помощи искусственных сооружений. На пересечении с Аминьевским он вновь ненадолго «зароется» в землю – в этом месте, под проезжей частью шоссе, также планируется тоннель, однако он будет мельче и короче предыдущих. Кто найдет, кто потеряет Несколько слов о прилегающих к дублеру территориях. Значительная их часть – природоохранная зона, где практически нет капитальной застройки. Кусок от Минской улицы до Матвеевского – совершенно глухой, хотя и зеленый угол, до предела запущенный и фактически превращенный в свалку. Кроме элитного жилого комплекса «Золотые ключи» другие признаки цивилизации здесь отсутствуют. В Генплане считают, что появление новой трассы послужит стимулом для развития этих тердублера, вероятно, ожидают и промзону между улицей Генерала Дорохова и Рябиновой. Похоже, единственными жертвами магистрали на отрезке Минская – Аминьевское станут гаражи в районе платформы Матвеевская: они мешают строительству и поэтому подлежат сносу (возможно, с компенсацией). Та же участь ожидает и находящиеся неподалеку другие ГСК. Правда, в этом случае дублер не виноват: занятый ими участок включен в программу «Народный гараж» и будет использован под многоуровневый паркинг. К жилым кварталам Матвеевского трасса подойдет достаточно близко, но не вплотную. Минимальное расстояние до домов составит порядка 150 м. Скорее всего, в этом месте будет использована обычная для подоб- ных случаев практика: вдоль дороги установят специальные шумозащитные экраны. Когда, если не… Пробивка дублера будет вестись в два этапа. Сначала появится «серединка» Минская – Аминьевское (длиной около 4,5 км), затем практически одновременно начнется строительство двух крайних отрезков: ТТК – Минская и Аминьевское – МКАД. – Согласно постановлению мэра все заключения экспертиз по первоочередному участку должны быть готовы к сентябрю 2008 года, – сообщает Денис Власов. – Сразу после этого строители выйдут на площадку, и в 2010 году трасса будет введена в эксплуатацию. К марту того же года предполагается получить заключения по двум другим участкам, прокладку которых планируется завершить в 2012 году. Сроки реализации проекта, естественно, нуждаются в оговорке: если по ходу дела не возникнет проблем с финансированием.

Кутузовский: дубль два

Выбоины и трещины на проезжей части, колеи, провалы, которые в последнее время следуют один за другим… Можно ли эффективно бороться с этими проблемами столичной дорожной сети? И если можно, то как? Пять в одном Ответ на эти вопросы известен, в принципе, давно. Во всяком случае, в управлении (теперь департаменте) ЖКХ все вышеперечисленные проблемы еще в 1995 году связывали с отсутствием в Москве систематического мониторинга дорог. Именно тогда впервые возникла идея создания мобильных лабораторий, с помощью которых можно планомерно отслеживать состояние дорожного покрытия. До воплощения ее в жизнь прошло долгих 12 лет, и сегодня ученые готовы применить свои разработки на практике. Передвижные лаборатории, на которые возлагаются столь большие надежды, разработаны в НИИ материалов и конструкций специалистами Московского автомобильно-дорожного института (Государственного технического университета). Базой для них служат микроавтобусы, оснащенные навесным электронным оборудованием, включающим видеокомпьютерную систему (ВКС), профилометрическую установку, два георадара и GPS-приемник. Дорога анфас… ВКС представляет собой видеокамеру и сканер, который крепится на машину на высоте 3,75 метра. Система позволяет фиксировать любые дефекты и предметы размером более 5 мм, «видимые» ею на дорожном полотне: трещины, ямы, ремонтные карты, разметку, решетки водостоков и т.п. – Полученные таким способом изображения, в отличие от обычной видеосъемки, легко накладываются одно на другое. Это дает возможность наблюдать изменения, которые происходят с тем или иным участком покрытия, скажем, в интервале двух месяцев, полугода, года. То есть проводить полноценный мониторинг, оценивая не только текущее состояние объекта, но и делая прогноз на будущее, – рассказывает Юрий Васильев, первый заместитель директора НИИ материалов и конструкций, доцент кафедры дорожно-строительных материалов МАДИ. ВКС имеет и ряд других преимуществ: она обеспечивает фронтальную съемку и высокую точность в определении размеров дефектов, которые распознает автоматически. С ее помощью можно обследовать не только покрытие, но и ограждения, элементы обустройства. …и в профиль Профилометрическая установка помещается спереди под бампером микроавтобуса. Она работает при помощи лазерных датчиков, оценивающих профиль дороги или ее ровность. Это можно сделать как в продольном, так и в поперечном направлении движения лаборатории по трассе. В последнем случае определяется наличие колеи на покрытии. Первоначально установка была способна «видеть» лишь 3,5 метра дороги, поскольку ее сделали по ширине машины. Последний, усовершенствованный вариант позволяет обследовать дорожное полотно на ширине до 12 метров. Прорыв против провалов Другая разновидность приборов, которыми будет оснащена передвижная лаборатория, – георадары. Один из них отслеживает состояние дороги на глубине до 0,5 метра, дает высокую точность картинки и применяется для диагностики отдельных слоев асфальтобетона. Второй радар имеет меньшее разрешение, зато способен «заглянуть» под полотно на 7–10 метров. Благодаря своей «дальнозоркости» он фиксирует инженерные коммуникации и образовавшиеся под трассой промоины, позволяя своевременно предотвращать провалы и просадки грунта. Кстати, по словам Юрия Васильева, поначалу разработчики предполагали, что комплектация лаборатории георадарами будет носить факультативный характер. Однако в настоящее время их решено «навешивать» в обязательном порядке. Это можно считать настоящим прорывом – раньше для нужд городского дорожного хозяйства георадары практически не использовались. Их применяли лишь в исключительных случаях, например перед транспортировкой знаменитого щита для прокладки Лефортовского тоннеля. Тогда георадаром обследовали весь предстоящий путь многотонной махины от Южного порта до Лефортова. Наконец, последняя особенность мобильной лаборатории – GPS-приемник. Его задача – фиксация местонахождения машины и наложение данных аппаратуры на карту, хранящуюся в компьютере. Даешь Ford! Первоначально городские власти планировали, что Москве необходимо 10 «передвижек» – по одной на каждый столичный округ. Позже такое количество сочли избыточным, решив ограничиться пятью автомобилямии отказаться от их распределения по муниципалитетам. Скорее всего, лаборатории попадут в одно из подразделений департамента ЖКХ – организованный несколько лет назад Центр мониторинга дорог и дорожных технологий. В 2006 году «передвижки», созданные специалистами МАДИ, прошли боевое крещение: их обкатали на нескольких федеральных трассах. В общей сложности было «срисовано» 8,5 километра дорожного полотна, полученные результаты признаны вполне успешными. Вместе с тем выяснилось, что проект требует некоторых корректив. В качестве носителя навесного оборудования необходимо использовать не «Газель», а микроавтобус-иномарку, например Ford. Кроме того, аппаратура должна выдавать четкую картинку не только в светлое, но и в темное время суток – чтобы работать все 24 часа. Ведь обследовать дорожное покрытие днем в некоторых районах Москвы, особенно в центре, из-за интенсивного движения просто невозможно. Оба этих условия в МАДИ приняли к сведению. При благополучном стечении обстоятельств пять автомобилей, начиненных электроникой, станут бороздить просторы столичных дорог уже будущей весной.

«Передвижники»

К концу 2007 года чиновники МВД обещают ввести водительские удостоверения нового образца – с иной классификацией по категориям и мощности транспортных средств, возрасту и стажу водителей. Но тем, у кого срок действия нынешних прав подошел к концу, выбора не оставляют – бери что есть. За десять последних лет изменилось немного… Как и прежде, в отделах ГИБДД выдают удостоверения двух образцов: пластиковая карточка с цветной фотографией и обычная ламинированная корочка с черно-белой. Оба имеют международный статус и должны признаваться на территории стран, подписавших Международную конвенцию ООН о дорожном движении 1968 года. Стоит помнить, что среди них нет Китая, Японии, США и ряда других стран. Впрочем, как показывает практика, в большинстве европейских государств проблем при использовании российских удостоверений не бывает. На рынке присутствует масса фирм, готовых выдать специальные международные права. То же можно сделать и в отделе ГИБДД. Но никаких особых преимуществ такой документ не дает – по сути это лишь юридически точный перевод национального удостоверения на восемь мировых языков, который сам по себе документом не является, то есть без оригинальной корочки недействителен. Необходимость оформления такой бумаги всегда остается на ваше усмотрение. Даже если старое удостоверение получено в межрайонных МРЭО на Вагоноремонтной или Варшавке, обмен осуществляют районные отделения (см. таблицу). Ажиотажа среди меняющих не наблюдается, но стоит учитывать нагрузку на другие отделы. Худшие дни для визитов в ГИБДД – понедельник и вторник, когда после выходных выстраиваются длинные очереди. Обязательный перечень документов для обмена водительского удостоверения включает паспорт, действующую медицинскую справку, старые права и экзаменационную карточку, которая должна храниться с момента получения самой первой корочки (либо другой официальный документ, подтверждающий прохождение обучения). Без нее есть риск нарваться на пересдачу теоретического экзамена. А тем, кто получал предыдущее удостоверение в бывших республиках СССР (после 1992 года), без переэкзаменовки на знание правил не обойтись в любом случае. И будьте готовы к тому, что прежде вам могут выдать… распечатку неоплаченных штрафов. Но могут и не выдать. Сдав документы, вы получите бланк заявления и квитанции на оплату сборов за изготовление нового удостоверения (сумма зависит от выбранного типа корочки). Общая стоимость процедуры при получении пластиковой карточки – 550 рублей. В большинстве столичных МРЭО действуют отделения коммерческих банков, которые берут комиссию за удобство (обычно 5–7% суммы). Но даже такие кассы есть не везде – например, ближайший к МРЭО ЮАО на Нагатинской сбербанк находится в районе метро «Коломенская», куда без машины добраться проблематично. Вернув в то же окошко оплаченные квитанции, ждите вызова к фотографу. А потом еще немного – уже у окна выдачи. Формально процедура замены прав предусматривает изъятие старого удостоверения. Но сохранить отслужившую корочку можно, подав заявление в произвольной форме на имя начальника отдела. Как правило, руководство подписывает ходатайство без проблем. Главное – заявить о своем желании при первичной подаче документов и напомнить о нем при получении новых прав. Порядок замены удостоверения, не связанный с окончанием срока действия, отличается от описанного лишь нюансами. Например, корочку, пришедшую в негодность, придется сдать. А при утрате или краже прав к пакету документов нужно будет приложить объяснение или справку о возбуждении/отказе в возбуждении уголовного дела. В обоих случаях водителю прежде выдадут временное разрешение, и только по истечении двух месяцев (если не будет найдено утраченное) – полноценное удостоверение. Записаться по телефону на замену прав нельзя. Планируя время, рассчитывайте на дватри часа и учтите, что с 14.00 до 15.00 во всех отделениях МРЭО обед. Да, не забудьте привести себя в порядок! На свою фотографию в правах вам смотреть еще следующие 10 лет! Где обменять права САО, 1-е отд., ул. Пяловская, д. 21, 905-71-03, 905-72-58 ВАО, ул. Б. Косинская, д. 1б, 700-52-56, 700-52-55, 700-52-58 ЮАО, ул. Нагатинская, д. 8, 118-84-06 Зеленоград, ул. Крупской, д. 1, 533-94-41 ЦАО, ул. Б. Ордынка, д. 8, 953-28-63 СВАО, ул. Пришвина, 14 ЮВАО, ул. Нижние Поля, д. 21а, 356-62-31, 349-64-71, 349-65-01 ЮЗАО, ул. Академика Глушко, д. 13, 713-17-81 СЗАО, Строгино, Промзона, 120

Махнем не глядя 

Ушакова Ирина

Немецкий спорткар Porsche 911, чья цена начинается от 120 тысяч долларов, давно воспринимается как образец управляемости. Однако, как считают авторы одного из автомобильных порталов, некоторые японские модели способны подарить куда больше эмоций от вождения, несмотря на выдающиеся качества и широкую линейку немецкой легенды.<h2>Nissan GT-R: скорость и универсальность</h2>Лидером рейтинга стал Nissan GT-R. Его 3,8-литровый битурбированный V6 развивает 565 лошадиных сил и 467 Нм крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. По мнению экспертов, это один из самых быстрых японских спорткаров в истории, который одинаково хорош и на обычной дороге, и на гоночном треке.<h2>Toyota Supra и Acura NSX</h2>Вернувшаяся после долгого перерыва Toyota Supra моментально завоевала популярность. Её козырь – редкая для современных спорткаров механическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a>. Автомобиль хвалят за мощный турбодвигатель, комфортную для ежедневной эксплуатации подвеску и дерзкий характер. Правда, крупным водителям может быть тесно в салоне, а обзорность и удобство сидений в долгих поездках оставляют желать лучшего.Acura NSX Type S представляет собой гибридный суперкар со среднемоторной компоновкой, создававшийся как прямой конкурент Ferrari. Эта модель, по словам журналистов, демонстрирует вершину японского инженерного искусства, сочетая передовые <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, филигранную настройку и захватывающую динамику.<h2>Специализированные модели: Subaru WRX STI и Mitsubishi Evo</h2>Subaru WRX STI, хоть и не самый быстрый в списке, считается одним из самых азартных. Этот седан изначально создавался для раллийных трасс и бездорожья, что делает управление им невероятно увлекательным.Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) – это настоящий раллийный монстр в кузове седана. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Полный привод</a>, мощный турбомотор и агрессивные настройки позволяют ему уверенно держаться на любом покрытии. К минусам относят довольно бюджетное качество сборки, жёсткую подвеску и устаревшие технологии в салоне.<h2>Классический драйв и роскошь</h2>Nissan 370Z и его наследник Nissan Z объединены в одну категорию, предлагая классический заднеприводный драйв по доступной цене. Старшая модель с 3,7-литровым V6 (332 л.с.) разгоняется до «сотни» за 5,2 секунды, а современный Nissan Z с 3,0-литровым битурбо V6 (400 л.с.) делает это уже за 3,9 секунды.Lexus LC 500 предлагает совершенно иной, роскошный подход. Стильный дизайн, богатый салон и плавная, податливая манера езды делают его идеальным спутником для длительных путешествий, где удовольствие важнее рекордного времени разгона.<h2>Лёгкость и баланс</h2>Особое место в японской культуре занимает Mazda RX-7. Её 1,3-литровый роторный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> с двумя турбинами выдаёт 276 л.с. и 217 Нм, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Эта машина доказывает, что для настоящего веселья важны не столько «лошади», сколько лёгкость кузова и уникальный характер.Пара близнецов Subaru BRZ и Toyota GR86, построенные на одной платформе, славятся своей образцовой управляемостью и отточенными повадками, радуя водителя в каждом повороте.Замыкает список культовый родстер Mazda MX-5 Miata, выпускающийся уже более 30 лет. Он не может похвастаться мощностью или скоростью, но его безупречный баланс и управляемость ставят его в один ряд с такими автомобилями, как Porsche 911.

Этими «японцами» управлять приятнее, чем Porsche

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.topspeed.com/japanese-cars-more-fun-to-drive-than-the-porsche-911/

В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" />Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</div></div>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.<h2>Технические нюансы и их влияние</h2>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.<h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" />В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</div></div> Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /></div> Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" />Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</div></div>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Черный <a href="https://www.pravda.ru/auto/2345383-car-maintenance-garage-hacks/" target="_blank">пластик</a> экстерьера автомобиля со временем приобретает унылый и непрезентабельный вид, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. Солнце и дорожные реагенты выжигают пигмент, делая машину похожей на поношенный ботинок. Дорогие силиконовые «чернители» — это пустая трата денег: они смываются первым же дождем.Намного эффективнее работает простой химический коктейль: глицерин, вода, капля лимонной кислоты и черный колер. Глицерин создает защитный барьер, а колер возвращает глубину цвета. Состав наносится губкой и втирается с усилием. Результат держится месяцами, а не до следующей лужи.Еще одна полезная хитрость – кухонный «антижир» против следов насекомых на капоте. Специализированные очистители часто пасуют, а обычное средство для плит разъедает органику за секунды. Но будьте осторожны: химия агрессивна, не оставляйте ее на солнце и не применяйте на дешевой краске без лака. Используйте всегда точечно и смывайте большим количеством воды.

Kак оживить старый пластик подручными средствами

blockquote

Виноградов Александр

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LX: новости, обзор, машина Лексус ЛХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LX: читайте свежие новости об автомобилях модели Лексус ЛХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LX: читайте свежие статьи об авто модели Лексус ЛХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Lexus LX: тест «Крузака на максималках»

Lexus LX

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Полноприводный Ford Transit: зимний тест

Ford Transit AWD. Цена в России от 2 866 000 ₽

table

Крючков Вадим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Гоняли УАЗ Патриот две недели — удивил!

«За рулем»

Сачков Максим

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

DF 6

Автомобиль DF 6: обзоры, новости, машина дф 6 - комплектации, разные поколения, характеристики DF 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DF 6: читайте профессиональные новости про автомобили модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DF 6: читайте свежие статьи об авто модели дф 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один китайский пикап: почти  «японец»!

Никита Гудков

DFM Rich 6

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Эту зиму синоптики называют аномальной из-за обилия снега и частых длительных морозов. И пусть у нас каждая зима оказывается аномальной – то слишком теплой и бесснежной, то, напротив, морозной и сугробистой, но в этом году снега действительно много: высота покрова в Вологодской области достигала 45 см уже в начале декабря. А до марта может навалить и под 70 см.Понятно, что лазить по таким сугробам даже на Lada Niva Travel без особой нужды не стоит. Тем более что и Continental VikingContact 7 все-таки не внедорожные, а дорожные (пусть и зимние) шины. Поэтому я обычно езжу по дорогам.<h2>ДОРОГИ</h2>4 января поехали на рыбалку в Вытегру. От нашего Вашкинского района — примерно 150 км в одну сторону. После очередного сильного снегопада трасса А-119 «Вологда—Медвежьегорск» в безобразном состоянии, приходится ехать в колее. Высокую скорость не разовьешь, обгоны грузовиков особенно трудны – тем более для Niva Travel с ее динамикой. Обгоны приходится рассчитывать, переходить на пониженные передачи и крутить двигатель до звона. Такая езда утомляет. К шинам претензий нет – сцепление максимально возможное для этих условий.5 января пришлось ехать домой за запчастями для снегохода. Дорога не лучше вчерашней. На трассе от Вытегры снежная каша толщиной до 10 см. Ограждения не очищены, так что снег сваливается обратно на проезжую часть. Между полосами высоченные бровки снега. На мостах – наоборот, ограждения почищены, а проезжая часть – нет. Дорога очищена до блеска только там, где стоят камеры – метров по 300 в обе стороны.И в таких сложных условиях шины показали себя превосходно и на снежной каше, и на накате, и в колеях. Из колеи Niva Travel на VikingContact 7 выходит хорошо, относительно легко (если правильно выбрать угол и скорость движения). По-прежнему приятно удивляет и стабильность свойств шины в температурных разбросах от плюсовых до -30°С. Резина в мороз, естественно, чуть жестче, но это нельзя назвать «дубеет», эластичность по-прежнему высокая. Фрикционные свойства также на высоком уровне – и это главное, конечно.<h2>РАСХОД</h2>Расход топлива, разумеется, повысился. По трассе Niva Travel берет теперь примерно по 9 литров, в поселке около 13. Для зимы и полного привода я считаю: нормально.16 января решили съездить на дачу. Говорили, что дорога расчищена. Оказалось — дезинформация. Проехали метров 300 между двух близко стоящих заборов. Снег с отвала трактора сваливается с двух сторон и зауживает улицу, колеса идут по плотному снегу, а метель добавила больше 20 см наметенного снега. Вроде бы хорошо, испытаем шины и машину как следует. Но первая же остановка наступила через 10-20 метров, машина начинает закапываться. Отъезжаю назад по своим следам и снова вперед. И так – много раз. Пробился метров на 50-60, дальше перемет еще выше. Включаю пониженный ряд и вторую передачу (на первой машина сразу же закапывается), снег чуть ли не полностью закрывает колеса, Niva с трудом, но идет вперед! Доехал до места, развернулся и назад.Шины, в меру зубастые, позволяют буксовать, самоочищаются, для зимы на Севере подходят, хотя и созданы европейцами, но на основе специальной резины для скандинавских стран и традиционной холодной зимы. Поэтому не дубеют на морозе и хорошо гребут.А я продолжаю наблюдения. День-то уже начал прибавляться, еще месяц – и начнется календарная весна. Судя по всему, она тоже будет аномальной – с разливами и затоплениями. Может быть, придется пожалеть, что моя Niva не вооружена шноркелем

Длительный тест Lada Niva Travel: дневник аномального января

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги