Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

В летописи Ростов фигурирует с 862 года – до первого упоминания Москвы еще 300 лет. Самое впечатляющее из всего, что создано за более чем тысячелетнюю историю города, – это, конечно, Ростовский кремль. На самом деле это никакой не кремль (то есть не крепость), а архиерейский дом, задуманный и воплощенный в камне ростовским митрополитом Ионой Сысоевичем. Это его энергией и его стараниями на берегу древнего озера Неро в XVII веке сотворен настоящий чудо-град. Как проехать Из Москвы выезжаем по Ярославскому шоссе. В районе Королева почти наверняка попадете в пробку – здесь сооружают дорожную развязку, но дальше дорога свободная, местами, правда, досаждают глубокие колеи. Во Владимирской области широкая магистраль с разделительным газоном превращается в узкую двухполоску. Местность холмистая, дорога то вверх, то вниз, обзор ограничен, поэтому сплошная разделительная линия и от поселка Верхние Дворики до самого Переславля-Залесского знаки «Обгон запрещен». Нарушать не советуем: во-первых, обгоны на такой дороге действительно опасны, а во-вторых, ГИБДД порой здесь выставляет пикеты частогусто – только миновали один, а через пару километров обнаруживаем следующий. В Ростове Когда, проехав около 200 км от Москвы, по указателю сворачиваем с трассы М8 в Ростов, почти сразу справа от дороги на фоне неба вырисовываются силуэты монастырских построек. Это Спасо-Яковлевский монастырь. Основан он в XIV веке, сохранившиеся сооружения относятся к XVII–XVIII векам. Здесь можно подняться на монастырскую стену и на одну из башен: посмотришь с башни налево – увидишь соборы, направо взглянешь – волны озера плещутся прямо под стенами обители. Кстати, Спасо-Яковлевский монастырь – к югу от центра города, а к северу от центра есть еще один, он тоже на берегу озера, а называется Авраамиев. Состояние его плачевно, и там работ по восстановлению – непочатый край, но посмотреть на него надо непременно. Это одна из древнейших обителей (основан в XII веке), в 1553 году здесь на деньги Ивана Грозного построили Богоявленский собор – так царь отметил взятие Казани. Но главная достопримечательность, как мы уже говорили, – кремль. Его архитектура завораживает, а фонды местного музея начали создавать еще в XIX веке и накопили немало сокровищ, так что любознательный гость может провести здесь несколько часов. Интересно всем: и тем, кто хочет увидеть иконы XV века или знаменитую ростовскую финифть, и тем, чей культурный багаж еще почти невесом, – гомонливая детвора с веселым любопытством изучает крытые галереи и ведущее в Красные палаты крыльцо (они уже видели его в кино «Иван Васильевич меняет профессию»). Лучше всего купить в кассе музея единый билет за 100 рублей – это даст право осмотреть все без исключения экспозиции. А за 400 рублей доступно и вовсе необыкновенное: концерт колокольных звонов. Звонница, между прочим, построена еще в 1687 году, колокола появились в те же годы, и ведь уцелели, что можно считать почти невероятным. Городские сувениры Главный ростовский сувенир – финифть. На выпуклую медную пластину наносят три слоя эмали (каждый слой обжигается в печи), затем послойно наносят краски (также обжигается каждый слой), красочных слоев может быть до семи! Самую недорогую (и наименее качественную) финифть можно купить на лотках у ворот кремля, цена – от 25 рублей за крохотное украшение до 650 рублей за пластину размерами с игральную карту. В салоне-выставке на территории кремля товар получше и подороже, есть авторские работы за 2–3 тыс. рублей. Но самый большой выбор – в фирменном магазине при фабрике «Ростовская финифть». Там же, при фабрике, есть музей. Советуем посмотреть, много любопытного. Одно плохо: в выходные дни могут быть закрыты и музей, и магазин. Где остановиться Если предполагается провести в Ростове более одного дня, непременно встанет вопрос о гостинице. Самая необычная из местных – «Дом на погребах» на территории кремля. Цены на любой кошелек – от 500 рублей за одноместный номер без удобств до 2500 рублей за двухкомнатный люкс. … и пообедать Пообедать можно, не покидая территорию кремля: в здешней «Трапезной палате» потчуют блюдами русской кухни. Обед обойдется рублей в 400 на человека (без спиртного). А через дорогу от кремля, в ресторане «Боярский двор», до 16 часов кормят бизнес-ланчами по 100 рублей с персоны.

Ионаград

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

«За рулем»

САО 1. Балтийская ул. 2. Балтийский 2-й пер. 3. Ижорская ул. (от ул. Бусиновская Горка до Лобненской ул.) 4. Конаковский пр-д 5. Коровинское шоссе 6. Линия Октябрьской ж/д 7. Москвы 800-летия, ул. 8. Поликарпова, ул. 9. Пулковская ул. 10. Солнечногорская ул. 11. Талдомская ул. 12. Тимирязевская ул. 13. Усиевича, ул. 14. Часовая ул. СВАО 1. Амундсена, ул. 2. Анненская ул. 3. Анненский пр. 4. Аргуновская ул. 5. Бестужевых, ул. 6. Ботаническая ул. 7. Кондратюка, ул. 8. Королева Академика, ул. 9. Малыгина, ул. 10. Новомосковская ул. 11. Олонецкая ул. 12. Останкинский 6-й пер. 13. Отрадная ул. 14. Пришвина, ул. 15. Старомарьинское шоссе 16. Стартовая ул. 17. Стрелецкая ул. 18. Федоскинская ул. 19. Холмогорская ул. 20. Челюскинская ул. 21. Череповецкая ул. 22. Ярославская ул. СЗАО 1. Берзарина, ул. (от ул. Бирюзова до ул. Расплетина) 2. Вершинина, ул. 3. Волоколамский 3-й пр. 4. Волоцкой пер. (от дома № 15 до ул. Белобородова) 5. Дубравная ул. (от Пятницкого шоссе до ул. Барышиха) 6. Маршала Рыбалко, ул. 7. Митинская ул. (местный проезд) 8. Набережная Большая, ул. 9. Набережная Малая, ул. 10. Неманский пр. 11. Новощукинская ул. 12. Пенягинская ул. 13. Проезд от д. 2 по ул. Бирюзова до д. 48 по ул. Народного Ополчения 14. Проезд от Походного пр. до д. 23 по ул. Василия Петушкова 15. Соколово-Мещерская ул. 16. Сосновая Аллея, ул. 17. Строительный пр. 18. Сходненский тупик 19. Таллинская ул. 20. Твардовского, ул. 21. Тушинская ул. 22. Уваровский пер. 23. Фабрициуса, ул. 24. Яна Райниса бул. (местный проезд, четная ст.) 25. Яна Райниса бул. (троллейбусный круг)

Внимание! Ремонт!

В Министерстве строительного комплекса Московской области подробно рассмотрен вопрос и о финансовой модели проекта Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области. Как мы уже говорили, она предусматривает не применявшийся ранее в России экономический механизм государственно-частного партнерства. Предполагаемый объем инвестиций – 14–15,5 млрд. долларов. Если речь зашла о финансовых моделях, значит, и до самого строительства недалеко. В панъевропейских коридорах О ЦКАД сейчас говорится много. Но не все представляют себе, каких грандиозных масштабов этот проект. Начнем хотя бы с того, что ЦКАД – составная часть панъевропейских транспортных коридоров – № 2 (запад – восток: Лондон – Париж – Берлин – Варшава – Минск – Московская область (южный участок ЦКАД) – Нижний Новгород – Екатеринбург) и № 9 (север – юг: Хельсинки – Санкт-Петербург – Московская область (западный участок ЦКАД) – Нижний Новгород). Европа станет ближе – это факт. Тем более что ЦКАД будет практически европейским автобаном и по ширине и комфорту значительно превзойдет МКАД. На различных участках дороги в зависимости от интенсивности движения предусматривается от четырех до восьми полос. На всем протяжении автодорога будет освещена в темное время суток. ЦКАД – один из пяти проектов дорог с платными участками, ее строительство планируется завершить уже в 2010 году. Далее последуют трасса Москва – Санкт-Петербург, трасса от МКАД в районе развязки с Молодогвардейским шоссе, трасса «Дон» (Москва – Кашира) и Домодедовское шоссе. Четыре разных типа По информации Министерства транспорта Московской области, общая протяженность ЦКАД составит 520 км, 325 из них пройдут по ныне существующему Московскому малому кольцу (Малое бетонное кольцо А107). На протяжении более чем 70 км действующую дорогу реконструируют, а 253,5 км трассы будут использованы в качестве местного проезда-дублера. По проекту ЦКАД состоит из четырех типов дорог. Первый – это скоростные шоссе в направлениях Московского малого кольца, Московского большого кольца (Большое бетонное кольцо А108) и участка Москва – Санкт-Петербург. Именно отсюда, как надеются разработчики, и начнется формирование всей системы скоростных магистралей Подмосковья. Как попасть на ЦКАД, так и съехать с нее можно будет только через многоуровневые транспортные развязки – это и понятно, ведь расчетная скорость здесь дойдет до 140 км/ч. А те участки, которые продублируют скоростными трассами, станут использоваться в качестве местного проезда ко всем населенным пунктам, производственным и иным объектам, расположенным рядом. Второй тип дорог, входящих в состав ЦКАД, – так называемые нескоростные участки расширения. Что это значит? А то, что, например, на территории Одинцовского района Можайское шоссе и участок Московского малого кольца будут расширены до четырех полос в пределах существующей полосы отвода. Третий тип – нескоростные участки реконструкции. То есть там вместо старых дорог проложат новые. Так, в Истринском, Солнечногорском районах и Домодедове для строительства новых трасс используют ныне существующие. И последний, четвертый тип составляющих ЦКАД дорог – нескоростные участки, связывающие новое автокольцо с существующими кольцевыми дорогами – в Солнечногорском и Клинском районах, и обход Звенигорода. Все для животных и туристов Кстати, даже на нескоростных участках ЦКАД расчетная скорость движения составит до 100 км/ч. Для этого на кольце появится 34 многоуровневые транспортные развязки, 95 путепроводов на пересечениях с железной дорогой и местными автодорогами, 56 мостовых сооружений на пересечении с реками и водотоками, 22 современных пешеходных перехода, и, что интересно, в местах, где новая трасса будет пересекать экологические коридоры, возведут 28 искусственных сооружений для обеспечения сохранности естественных миграционных путей животных. В Рузском же районе, вблизи НикольскоеГагарино, ЦКАД и вовсе уйдет в туннель, чтобы не нанести вреда исторической усадьбе. Вообще, планируют, что строительство ЦКАД позволит создать предпосылки для экономического развития прилегающих территорий (Кольцевая дорога проходит через 18 муниципальных образований Московской области). И в первую очередь создаст условия для развития туризма. Только в прошлом году в Подмосковье официально было зарегистрировано 1 млн. 200 тыс. российских и 115 тыс. иностранных туристов. Один из проектов, реализуемых сейчас в регионе, – «Губернское кольцо Подмосковья». Он предусматривает формирование эксклюзивного туристского маршрута по историческим городам Московской области, в число которых на первом этапе вошли Дмитров, Сергиев Посад, Коломна, Серпухов, Можайск, Волоколамск, Клин. По кольцу, охватывающему эти города, и построят Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД). Были бы деньги Ну вот, с чего начали – к тому и пришли. Если наши инвесторы поскромничают, может, иностранцы рискнут вложить средства в подмосковную инфраструктуру. Как говорят чиновники, сдерживающим фактором прихода частного капитала в автодорожное строительство является долгий срок возврата инвестиций, около 30 лет. Одним из спорных моментов также является механизм резервирования и изъятия земель, находящихся в частном владении. Но вот когда речь заходит о платных автодорогах, инвесторы оживляются. Так, китайские компании выразили заинтересованность в строительстве платных трасс в Москве и Санкт-Петербурге. Заявки на участие в строительстве платной автодороги «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге подали практически все крупнейшие европейские строительные и концессионные компании. Но платная дорога – это не просто «дорога за деньги», существует ряд требований к таким автотрассам. В развитых странах плату взимают лишь за проезд по скоростным автомагистралям. Эти дороги обозначены указателями со специальным символом и называются по-английски – motorway, по-немецки – autobahn, по-французски – autoroute, по-испански – autopista, по-итальянски – autostrada. Во Франции, Италии и Испании действует покилометровая система оплаты. Автомагистрали вблизи крупных городов бесплатны, а все развязки платных дорог устроены так, что въехать на трассу или покинуть ее, минуя контрольно-пропускной пункт, невозможно. Правительство РФ одобрило законопроект о платных дорогах, но в России свои скорости, а иностранцам нужны обороты. В Подмосковье ведется предварительная работа по привлечению иностранных инвестиций в дорожное строительство. В частности, в строительство автодороги МКАД – Ногинск – Орехово-Зуево и трассы между Волоколамским шоссе в Красногорске и магистралью Москва – Рига. Уже подписаны соглашения о намерениях с компаниями из Франции, Италии, Германии и Греции. Но платными будут лишь магистраль Москва – Санкт-Петербург и автодорога в обход Одинцова. На ЦКАД, как уже говорилось, платить придется лишь на отдельных участках. Есть вариант, что и новая автотрасса Москва – Ногинск (дублер Горьковского шоссе) будет платной, но до этого еще далеко. Если все пойдет по плану Итак, если переговоры с инвесторами перейдут от стадии намерений к реальному финансированию, то Центральная кольцевая автодорога пройдет следующим образом. Начнем с начала, то есть с ее восточного сектора. Старт намечается на пересечении с федеральной автомобильной дорогой М7 «Волга» в 500 м западнее примыкания автодороги на деревню Караваево. На пересечении дорог – транспортная развязка. Далее ЦКАД пройдет на расстоянии 6,7 км южнее обхода Ногинска до пересечения с Горьковским направлением МЖД, севернее поселка Елизаветино. От МЖД до Носовихинского шоссе – на расстоянии 800 м восточнее деревни Бабеево. От пересечения с Носовихинским до примыкания Московского малого кольца (ММК) на расстоянии 2,8 км южнее пересечения этих дорог, далее до Егорьевского шоссе, где предусматривается еще одна развязка. От Егорьевского ЦКАД пройдет до пересечения с автомобильной дорогой Жуковский – Раменское – ст. Бронницы – Чечевилово – Московское большое кольцо (МБК) и далее от примыкания к ММК автодороги на деревню Никулино до пересечения с федеральной автодорогой М5 «Урал» на расстоянии 1,5 км юго-восточнее пересечения с ММК дороги, ведущей в обход города Бронницы. Выходим на юг и здесь останавливаемся. Другие три сектора пройдем подробно в следующих номерах ГЗР.

Губернское кольцо

Поехали! Экипаж № 1 (Павел Ухаров, Андрей Быхов) Легенда: Преображенская пл. – ул. Краснобогатырская – Ростокинский пр. – ул. Космонавтов – ст. м. «ВДНХ» – ул. Ак. Королева – ул. Ботаническая – ст. м. «Владыкино» 19.20 – Преображенская пл. Стартуем. Десять минут назад в нашем направлении наблюдались пробки, машины стоят куда-то на «Щелчок», но сейчас их почему-то нет... Нас, что ли, испугались? 19.25 – Краснобогатырская. Здесь откровенно мешают трамвайные пути и остановки, на которых надо пропускать выходящих и входящих пассажиров. Впрочем, то же самое они могли бы сказать и про нас. 19.30 – Ростокинский пр. Движение довольно сложное. На перекрестке пробочка, но это ненадолго. 19.35 – ул. Космонавтов. Свободно, как в космосе. 19.40 – Телецентр. Улыбнитесь, вы участвуете в реалити-шоу «Гонки по пробкам»! Улыбнуться не успеваем, потому что проскакиваем на полном ходу по свободной улице. 19.45 – начало Алтуфьевского шоссе. Вот тебе и час пик. Финиш Время в пути – 25 минут, пробег – 10,7 км. Этот маршрут доказал: ехать по второстепенным улицам можно – опасаться трамвайных путей и непуганых пешеходов не стоит. Маршрут язычника Экипаж № 2 (Николай Давыдов, Борис Романенко) Легенда: Преображенская пл. – ул. Стромынка – ул. Русаковская – ул. Гаврикова – Третье кольцо – ул. Шереметьевская – ул. Новомосковская – ул. Ак. Королева – ул. Ботаническая – ст. м. «Владыкино» 19.20 – Преображенская пл. В нашу сторону машин нет, есть реальный шанс на победу. 19.25 – поворот на ул. Жебрунова. Полет проходит нормально. Все машины стоят в другую сторону, туда, куда укатили Паша с Андреем... 19.30 – Рижская эстакада. Сущевский Вал пустой! Впрочем, здесь в эту сторону пробки наблюдаются только днем, радоваться пока нечему. По Третьему тоже идем неплохо. 19.35 – выезд на Шереметьевскую улицу. Вот здесь-то мы их и нашли. Пробки, в смысле. А Паши не видать... 19.40 – до сих пор на Шереметьевской. Хотя она, по определению, пролетается за две минуты с учетом светофоров. 19.45 – выезд на ул. Ак. Королева. Здесь свободно, но слепит солнце. Телебашня высится над нами, как языческий идол. 19.50 – Ботаническая. Еще парочка светофорчиков, и мы на месте. Паши нет... Еще или уже? Финиш Время в пути – 30 минут, пробег – 14,2 км. Движение по прямым имеет свои плюсы. Но картину портит обилие светофоров, общественного транспорта, остановок и трамвайных путей. Выводы Средняя скорость на втором маршруте выше, и это не может не радовать стремительных и непоседливых, но и дельта в 4 км дает о себе знать. Поэтому стоит рискнуть и срезать угол с помощью Краснобогатырской. А вообще, картина складывается весьма определенная. Московские пробки имеют локальный и временной характер. У автомобилистов есть реальный шанс найти свои маршруты объездов, хотя для тех, кто едет из Строгино или Новогиреево (и обратно), ситуация осложняется геополитическими обстоятельствами: парковая зона, водохранилище, ж/д пути и так далее.

Гонки по пробкам

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jetta… Запах лесной земляники, мелодии бурлящего в медном тазу варенья, воспоминания детства. В общем, весь этот джем... Но у обладательницы такого теплого, чарующего имени стальное, холодное, рациональное сердце… Вполне надежное, правда. Volkswagen Jetta на своем веку редко кого подводила. Магии слова Jetta предпочтет действие цифр. И если вы принесете к ее ногам $25 000, она по достоинству оценит ваш самоотверженный поступок. А если нет? Как известно, пособники найдутся всегда. Действуют они, конечно, не бесплатно, а за процент, но, если внимательно за ними понаблюдать и изучить принципы их работы, можно достичь желаемого результата с наименьшими потерями. Кредит на покупку Volkswagen Jetta дают различные банки, сотрудничающие с официальными дилерами Volkswagen. Это, например, BSGV, Raiffeisenbank, ВТБ 24, Импэксбанк, «Уралсиб». Условия у всех схожие. Есть, правда, некоторые детали, на которые просто необходимо обратить внимание. BSGV в качестве первого взноса менее 15% ($3750) от вас не примет. Зато гарантирует самую низкую годовую процентную ставку – 9%. Кредит можно получить как на три года, так и на пять лет. При увеличении срока кредита ставка вырастет, но незначительно – до 9,5%. К изучению вашей личности BSGV отнесется все же с должным вниманием – потребует полный пакет документов. Но, учитывая ваш романтический настрой, пойдет на уступки. Нередко наличие документа о зарплате в свободном изложении влечет увеличение годовых процентов. Подтвержденный же доход должен быть примерно в 2,5 раза больше ежемесячного платежа. К примеру, вы берете кредит на три года. Тогда зарплата должна составить никак не меньше $2000. Получить справку на такую сумму по форме № 2-НДФЛ, согласитесь, не так уж легко. Так вот, в случае с BSGV справку о доходах можно предоставить в удобном для вас виде, и проценты останутся без изменений. BSGV сотрудничает с четырьмя страховыми компаниями: РЕСО, «Ренессанс», «Ингосстрах» и РОСНО. Так что выбрать наилучшую ставку по каско (а она, по идее, не должна превышать 7–8%) вполне возможно. Raiffeisenbank будет более суров и недоверчив по отношению к заемщику, то есть к вам. Ставка возрастет до 10% вне зависимости от срока кредита. И еще для этого банка как раз играет роль форма отчета о ваших доходах. Справка в свободной форме грозит увеличением переплат: годовые проценты возрастут в этом случае до 10,9. Что касается страховки, то список компаний расширяется. К уже приведенным выше добавятся «Росгосстрах», «Цюрих» и «АльфаСтрахование».

Сладкая Jetta

Подбирая маршрут для очередного путешествия по столичному пригороду, я вспомнила, что пару лет назад нашла в бабушкином сундуке путеводитель по дачным местам Москвы. Книжечка эта, хотя и издана уже после революции, написана удивительным языком и подробно рассказывает о наиболее популярных местах отдыха столичного люда. Воспользуемся ее советами и мы. Загадка имени «55 килом. 12-я остановка Савеловской линии. Быстро промчавшись через плотную аллею хвойных лесов, поезд наконец достигает платформы Влахернской, расположенной на высоком цветущем холме. По левую сторону от железной дороги, между двух возвышенностей, струятся прозрачные воды небольшой реки Икши. Около станции приютились красивые дачные, с большим количеством двухэтажных домов, – постройки села Деденова...» Да, именно так, а не Деденёво, называлось раньше это замечательное место, которое в наши дни облюбовал известный горнолыжник Леонид Тягачев. А станция железной дороги сегодня – «Турист», о ней еще Юрий Визбор пел. Почему же раньше она носила такое интересное название? Отправимся в Деденово-Деденёво и разберемся. Монашки-крестьянки Дорога проста – до 57-го километра по Дмитровскому шоссе и поворот по указателю «Горнолыжный клуб Л. Тягачева» налево. Читаем дальше путеводитель: «Деденово окружено тесным кольцом высоких лиственных лесов, привлекающих дачников обилием «белых» грибов и различных ягод (земляника, клубника, малина). Выстроенное на возвышенном и сухом месте село представляет собою заманчивый уголок природной красоты и уюта. Эта дивная картина еще более оживляется старинным парком б. Царского сановника Головина… Одним из предков Головиных в центре поселка был воздвигнут двухцерковный монастырь (женский), в котором сейчас живет более 300 бывш. монашенок, организовавших сельскохозяйственную артель». А вот и, правда, монастырь – Спасо-Влахернский, основанный в 1861 году. Тут и люди добрые нашлись, все рассказали, как было. Святыня и одичавший парк По преданию, на месте поселка в 1295 году был убит хан Дедень. Первое упоминание относится к 1504 году. Пятисотлетие поселка отмечалось с большой помпой, да уж, постарались глава администрации поселка Деденёво С.Н. Тягачева и президент Олимпийского комитета Л.В. Тягачев. А митрополит Ювеналий освятил тогда крест, установленный в память дворян Головиных, основателей и первоначальных ктиторов Спасо-Влахернского женского монастыря. С XVIII века село на самом деле принадлежало роду Головиных, в нем находилась их усадьба. С 1713-го оно носило также название Новоспасское – в честь деревянной Спасской церкви, отстроенной в камне в 1798–1811 годах, затем расширенной (в 1843–1850-х) и дополненной подземной усыпальницей Головиных. Тут снова стоит обратиться к путеводителю, поскольку историю, произошедшую здесь в войну 1812 года, местные жители нам не поведали. «В 1812 году французские войска расположились лагерем в 1/2 килом. от Деденова. В это время в монастырских церквах происходило торжественное богослужение. Французы, приняв церковный звон за условные сигналы русским войскам, нагрянули во Влахернский монастырь и частично разгромили его. Однако некоторые исторические древности случайно уцелели». О каких древностях идет речь – расскажем позже. В 1852-м Гавриил Павлович Головин с матерью Анной Гавриловной подают прошение об устройстве в своем имении женской монашеской общины и переносят усадьбу на 1,5 км южнее. Главный дом, сооруженный здесь в 1907 году по проекту модного в то время архитектора Ф.О. Шехтеля, увы, разрушен. Теперь о бывшей усадьбе напоминает лишь деревянная хозяйственная постройка и небольшой одичавший парк с прудами. В 1861 году община была преобразована в Спасо-Влахернский монастырь, у Спасской церкви вырастает колокольня (проект Н.В. Никитина), с ней соединяется трапезная. Стены внутри в 1910-х были расписаны по эскизам В. Васнецова. Оригинальная структура собора позволила разместить в нем десять капелл. В 1913 году справочники говорили о монастыре так: «2 класса, общежительный, в 13 верстах от города Дмитрова, при селе Новоспасском». В монастыре хранились Нерукотворенный образ Спасителя (по преданию, письма инока Андрея Рублева), которым в 1391 году великий князь Василий Дмитриевич благословил Мангупского князя Комнина, родоначальника Головиных, Иерусалимская икона Божией Матери (строгановского письма) и, конечно, чудотворная икона Влахернской Божией Матери (список с Влахернской иконы московского Успенского собора). Ее именем и была названа железнодорожная платформа. Загадка разгадана. Дачное место В 1922 году монастырь закрыли (ну да, как говорит путеводитель, монашки решили поднимать сельское хозяйство страны), во время Великой Отечественной войны он был разрушен и до конца века оставался в руинах. С 2001 года монашеская жизнь здесь возобновилась, за всем следит настоятельница монастыря монахиня Параскева (Убасева). Ведутся реставрационные работы. «В жаркие летние дни густая, благоухающая зелень ближайших лесов привлекает дачников своей прохладой. Многие занимаются физкультурой на обширной спортивной и футбольной площадке. Позднее, вечером, дачники наслаждаются развлечениями в монастырском клубе, который привлекает многочисленное население своими кино-постановками и драматическими спектаклями». Вот так. А теперь в Деденёво и кино, и телефон, и Интернет, и горнолыжный клуб рядом, а на День города, то есть поселка, звезды первой величины съезжаются.

«Турист» хана Деденя

Мировой судья лишил прав, я подал апелляцию, в суде говорят, что во время рассмотрения жалобы я имею право ездить на машине! Так ли это? Если так, то по каким документам, временное удостоверение у меня уже забрали. Алексей Да, ездить вы право имеете, но не совсем понятно, кто и на каком основании изъяли у вас временное разрешение. В соответствии с ч. 3 ст. 27.10 КоАП РФ при совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления транспортным средством, у водителя изымается до вынесения постановления по делу об административном правонарушении водительское удостоверение, до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении. Постановление же вступает в законную силу после истечения срока, установленного для обжалования, если оно не было обжаловано (п. 1 ст. 31.1 КоАП РФ). Поскольку жалоба была подана, постановление в силу не вступило. Однако в соответствии с п. 2.1.1 Правил дорожного движения водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия водительского удостоверения – временное разрешение. Поэтому при отсутствии водительского удостоверения или временного разрешения вы не имеете права управлять автомобилем. Поскольку изъятие временного разрешения лишает вас возможности управлять автомобилем при отсутствии вступившего в законную силу постановления о лишении данного права, действия должностного лица, изъявшего временное разрешение, незаконны. Более того, изъятие временного разрешения даже после вступления в силу постановления по делу законом не предусмотрено и такой обязанности на вас законом не возложено. Надо обратиться к должностному лицу, изъявшему временное разрешение, с письменным заявлением о возврате временного разрешения. В 2006 году я продал машину по генеральной доверенности родственнику. Он тогда же снял ее с учета. Доход от продажи в 100 000 рублей был оформлен простой формой расписки, выданной мной покупателю (копия имеется). Недавно получил извещение на заполнение декларации. Какой подтверждающий мой доход документдолжен быть приобщен к декларации?Евгений Прежде всего надо сказать, что в период до 30 апреля 2007 года вам необходимо было подать декларацию о полученном в 2006 году доходе. Поскольку законом предусмотрена возможность предоставления налогового вычета в размере 125 000 рублей, для его получения к декларации надо приложить и заявление о предоставлении данного вычета. Расписка о получении денег является документом, подтверждающим сумму дохода. Когда я припарковывался, ко мне подошел инспектор ДПС и сказал, что я создаю помеху. Говорит, мол, какие-то новые правила – и штраф 300 рублей выписал. Правильно? Андрей Никаких новых правил пока не принято. В соответствии с ч. 4 ст. 12.19 КоАП РФ нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда. В вашем случае сумма штрафа оказалась максимальной – 300 рублей. При прохождении техосмотра в сентябре 2005 года получил талон сроком действия по сентябрь 2006 года. Срок пропустил, так как не пользовался автомобилем, и прошел техосмотр только в январе 2007 года. При этом инспектор ГИБДД выдал талон сроком действия с января по сентябрь 2007 года, то есть фактически на полгода, по собственному усмотрению сократив периодичность, законодательно установленную в 12 месяцев. Законно ли это? Павел Александрович Нет, это незаконно, поскольку в данном случае нарушена периодичность прохождения ТО, которая установлена законодательством для автомобилей разного возраста. Если для вашего автомобиля установлена периодичность один раз в 12 месяцев – талон должен выдаваться именно на этот срок со времени прохождения ТО, а не с того момента, когда он должен был быть пройден. В противном случае получается, что, если машина не проходила ТО несколько лет, талон техосмотра вам не получить уже никогда, поскольку он тут же становится просроченным. Имеют ли право изъять талон техосмотра за тонировку стекол, которая не соответствует ГОСТу? По какой конкретно статье закона это делается? Елена Начнем с того, что вы нарушили «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации…», в частности п. 7.3, нанеся «покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя». Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ 5727-88 (75% – для ветрoвых cтeкoл; 70% – для cтекoл, не являющихcя ветрoвыми, но oпределяющих переднюю oбзoрнocть; cветoпрoпуcкaние прoчих неветрoвых cтекoл не нoрмиpуетcя). А в соответствии с ч. 1 ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях в этих условиях эксплуатация транспортных средств запрещена и влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 1/2 минимального размера оплаты труда. Однако при этом никакого изъятия талона ГТО, снятия номеров, эвакуации на спецстоянки и прочего закон не предусматривает.

ПРАВОведение

Зеленый соблазн На площади Пречистенских Ворот водитель проехал на запрещающий сигнал светофора, идет оформление протокола. Водительский стаж нарушителя Б. 11 лет, он регулярно ездит этим маршрутом, но сегодня был невнимателен, против фиксации нарушения не возражал и искренне раскаивался. Наши строгие, но справедливые попутчики выписывают штрафную квитанцию, и старший инспектор 5-го отдела на спецтрассе капитан милиции Владимир Иванович Баранов комментирует произошедшее: – Наиболее частые нарушения здесь – игнорирование водителями запрещающего сигнала светофора, проезжают на красный свет, так как дальний светофор включается зеленым, а на ближайший не обращают внимания. И это несмотря на то, что светофоры отличные – на светодиодах. – А какие нарушения стали реже встречаться? – Нечасто теперь увидишь водителя с просроченным талоном техосмотра. Что способствовало этому? Усиление карательных санкций – штраф хоть и остался 50 руб., но теперь снимают номера и лишают водителя права вождения. Скоростной режим на этом перекрестке тоже нарушается редко – слишком высока интенсивность движения в городе. А вот о ремнях безопасности все водители, похоже, забыли. Этому нарушению будем уделять особое внимание на рейде. И наличию детских удерживающих кресел тоже. Карман – не дублер Едем дальше. На пересечении Бережковской набережной с Третьим транспортным кольцом развязка, по мнению инспектора ДПС лейтенанта милиции Романа Завражнова, идеальная. Спроектированный транспортный карман по направлению к Кутузовскому проспекту дает водителям возможность, не занимая левого ряда для поворота на улицу Косыгина, проехать в этом направлении прямо на разрешающий сигнал светофора. – А в реальности что получается? – Казалось бы, не должно быть провоцирующих аварийные ситуации разворотов. То есть из среднего и даже правого ряда, когда водитель забыл перестроиться для поворота, – считает Роман. – Но и здесь жди подвоха – автолюбители используют транспортный карман как побочную дорогу, дублер, чтобы обойти другие машины и проехать-таки прямо на запрещающий знак. – Чем себя оправдывают? – Спешкой, невнимательностью, отсутствием понятных указателей, знаков. Но ведь установлены огромные щиты, объясняющие развязку. А ведь прямо за транспортным карманом пешеходный переход, и зеленый свет открывается только для пешеходов или для автомобилей, движущихся по прямой. Сэкономили полторы минуты, а жизни людей, спокойно пересекающих оживленную магистраль по зебре, подвергли серьезной опасности. Короткий горизонт По пути нашего следования – авария. Участники ДТП готовятся давать объяснения, инспектор ДПС производит замеры. – В чем суть случившегося? – Банальная неосторожность двух водителей, совершавших разворот через разделительную полосу – один раньше, другой чуть дальше по дороге. На новом направлении водитель, совершавший поворот впереди, уже вышел из него на прямолинейное движение, а тот, что оказался ближе, еще находясь в повороте и имея помеху справа в виде первой машины, неосторожно продолжил поворот, повредив передним номерным знаком левый борт уже развернувшегося авто. Ситуация спорная: то ли расторопный не держал дистанцию, вставая в полосу вслед за разворачивающимся автомобилем, то ли второй участник ДТП игнорировал помеху справа, вовремя, правда, спохватившись. На обоих авто царапины еле видны. Для этих случаев необходимо отогнать автомобили, чтобы не мешать проезду транспорта. Оперативно подоспевшие инспекторы четко и слаженно проделали свою работу, соблюдая все протокольные требования. – Огромного количества таких аварий можно было бы избежать, если б водители не спешили, действовали на дороге осмотрительно, не создавая проблем другим, а значит, и себе. Нам нужны не недели, а месячники, годовики безопасности, – заметил инспектор ДПС. – Ведь, объективно, какие бы дороги ни были, как бы четко ни переключались светофоры – безопасность не повысить. Проблема в головах водителей, в узости мышления, коротком горизонте, когда за сиюминутной суетой не видно общей картины. Для справки На техническое перевооружение экипажей ГИБДД (только на транспорт) отведено 6 млн. руб. из 1 млрд. 833 млн. рублей, выделенных на «Программу повышения безопасности дорожного движения» в 2007 году, на пропаганду – 2 млн. руб. в общей сумме расходов. В программе этого года также постройка современных автодромов, ремонт автомобильных путепроводов, поддержка спортшкол и добровольных объединений любителей автоспорта, реализация пилотных проектов замены постов дорожно-патрульной службы техническими автоматическими системами контроля.

Один день на службе безопасности

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рождение «Приоры»

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Известно, что ежегодно в мире в результате ДТП погибает более 1,2 млн. человек, 20–50 млн. получают травмы. По словам начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктора Кирьянова, в России в прошлом году было зарегистрировано около 230 тыс. ДТП, в которых погибло более 32,5 тыс. и ранено 285 тыс. человек. И это на сегодняшний день. По расчетам, предельного уровня автомобилизации Россия достигнет к 2020–2025 годам, когда на каждую тысячу жителей будет приходиться 550 автомобилей. Вместе с тем пропускная способность дорог, так же как и емкость автомобильных стоянок, рассчитана максимум на 20% от существующих потребностей. В советские времена расчетный уровень автомобилизации был 60 автомобилей на 1000 жителей. Транспортная инфраструктура городов России 30 лет практически не развивалась. Например, в Москве на сегодняшний день требуется увеличение пропускной способности улично-дорожной сети не менее чем в пять раз, а емкости парковок более чем в 20 раз. Напряженный трафик провоцирует еще большее количество аварий. Отмечено, что более 40% погибших в результате ДТП – люди в возрасте до 25 лет. Это одна из основных причин смертности среди детей и молодежи. Именно поэтому в течение первой Глобальной недели безопасности по всему миру пройдут мероприятия, посвященные молодым участникам дорожного движения (пешеходам, пассажирам, велосипедистам, мотоциклистам и начинающим водителям). «Это мероприятие должно стать основой для проведения на национальном уровне целевых мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и привлечь внимание общественности к проблемам аварийности», – отметил Кирьянов. По мнению специалистов, ДТП предсказуемы, а значит, их можно предотвратить. Многие страны достигли резкого сокращения числа аварий и снижения тяжести их последствий за счет ознакомления граждан с ключевыми проблемами в сфере БДД. В эти дни Молодежный союз автомобилистов России совместно с ГИБДД МВД РФ проведет в Москве массовую акцию «Я выбираю безопасность на дорогах». Ее участники повяжут на руку, сумку или антенну авто черно-белую ленточку (цвет жезла автоинспектора) в знак солидарности в борьбе против нарушений ПДД. Ленточки – этот символ ответственного поведения на дорогах – будут раздаваться на автозаправках, в кинотеатрах и других местах скопления машин и людей. На очередной комиссии по безопасности начальник УГИБДД ГУВД Московской области полковник С.А. Сергеев отметил, что помимо всего вышеназванного участие в подобной акции поможет областным властям оценить ситуацию на дорогах по международным стандартам, а также войти в ряд международных проектов и осуществить их на территории области. Поэтому Подмосковье будет участвовать в Неделе безопасности сразу по всем статьям. На территории области в эти дни пройдут акции «Осторожно – пешеход», «Вежливый водитель», «Внимание – дети!», «Ремень безопасности», «Ребенок – пассажир», «Антиалкоголь», «Скорость». Водители, будьте внимательны! Для справки В Европе меньше всего людей гибнет на дорогах Великобритании, Нидерландов, Швеции (8–10 человек на 100 тыс. жителей); К странам со средним уровнем безопасности дорожного движения относятся Австрия, Венгрия, Франция (примерно 13–15 погибших на 100 тыс. жителей). В России уровень риска гибели в ДТП значительно превышает аналогичный показатель для экономически развитых стран как с высоким, так и со средним уровнем автомобилизации – более 20 погибших на 100 тыс. жителей.

Глобализация безопасности

Алексеева Елена

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. <h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /></div>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж. <div> </div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.<h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.<h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее. Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем. <div> </div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" />Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</div></div>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.<h2>Салон и оснащение</h2>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.<h2>Две силовые установки</h2>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.<h2>Перспективы для России</h2>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" />Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</div></div>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается. Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента. <div> </div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

table

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Ceed SW 2021: турбомотор 1.5 и другие новшества

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль vx: новости, обзоры, машина вих - комплектации, разные поколения, характеристики vx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях vx: читайте тематические новости про автомобили модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях vx: читайте уникальные статьи про авто модели вих – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>1. Красная цена </h2>3,3 млн рублей за «базу» и 3,6 млн за машину с 20-дюймовыми колесами и богатым набором ассистентов водителя: Exeed VX – самый дорогой китайский автомобиль на российском рынке. Кросс-купе Geely Tugella, рамный внедорожник Haval H9 и бизнес-вэн GAC GN8 дешевле даже в максимальных комплектациях.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Exeed VX - второй автомобиль в линейке люксового бренда компании Chery. Более компактный кроссовер TXL покупают неплохо. Значит, китайский премиум уже никого не смущает. И есть смысл расширять ряды." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wLDFaHauPPo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wLDFaHauPPo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wLDFaHauPPo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wLDFaHauPPo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-12-14T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wLDFaHauPPo"></iframe></div> <h2>2. Круче даже «Крузака»</h2><div></div>Exeed VX на 5 мм длиннее Ленд Крузера 300 и на 50 мм превосходит его по колесной базе. Махина! Большой кроссовер по умолчанию воспринимается дорогим и престижным. А сходство к «Крузаком» еще больше подогревает интерес к «китайцу».Под стать внешности и салон. На третьем ряду могут без проблем высидеть пару-тройку часов двое взрослых. На втором и вовсе королевский простор. При росте до 180 см, наверное, удастся закинуть ногу на ногу. Есть регулировки половинок сиденья по длине и наклону спинки: можно принять полулежачее положение.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pCVv5_k-d5gnvgdyFhZxtg=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Сзади и пожелать нечего, всего в достатке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300138" comment="Сзади и пожелать нечего, всего в достатке." />Сзади и пожелать нечего, всего в достатке.</div><div class="caption">Сзади и пожелать нечего, всего в достатке.</div> <h2>3. Внутри не по-китайски тихо </h2><div></div>Традиционно слабое у «китайцев» место – колесные арки – изолировано отлично. Не слышно ни двигателя, ни шума ветра на высоких скоростях. Разве что пескоструй по днищу барабанит неожиданно громко.Правда, на полу багажника обнаружилась «шумка», не выглядящая заводской. Неужели машину дополнительно готовили? Будет возможность, проедем на товарной и сравним.Пара ЖК-мониторов диагональю 12,3 дюйма каждый объединены в один «планшет» и напоминают о современных Мерседесах. Сенсорно-глянцевый блок управления микроклиматом заслужил бы комплименты, не будь он таким марким и бликующим. Выглядит богато, но пользоваться неудобно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qs8BkzoXuuCoiMsXoeQNQQ=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300136" comment="Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании." />Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании.</div><div class="caption">Приборка выглядит ультрасовременно, но не все решения удобны в использовании.</div> <h2>4. Еще и самый мощный</h2>Среди «китайцев», конечно! Для нас мотор VX еще и дефорсировали – с 254 до налоговыгодных 249 сил. Только двигатель «непремиальный»: два литра, четыре цилиндра, одна турбина. Такие конфигурации сравнимой мощности есть у люксовых марок. Но – на компактных и средних машинах. А полноразмерному вседорожнику пристало иметь побольше литров и цилиндров.И бензина VX расходует не по объему. Порядка 13 л/100 км без пробок – легко.<h2>5. Кожа и много оборудования </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8g9YaLivW34ToxEr9Clt6A=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300137" comment="Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины." />Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины.</div><div class="caption">Большая редкость: сиденья китайской машины с подушкой нормальной длины.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DDOIPbTEe0SiUtYnHT5UKw=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300139" comment="Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади." />Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади.</div><div class="caption">Любопытная фишка безопасности: эти квадратики запикают и замигают, если попытаетесь открыть дверь при приближении транспорта сзади.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8TtHZQDl7jKb0egZBFPAqw=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300140" comment="Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин." />Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин.</div><div class="caption">Джойстик коробки передач, как и положено современным моделям такого уровня, электронный. Перед ним – площадка беспроводной зарядки смартфона. Крутилкой и клавишами можно также бродить по меню медиасистемы. Но удобнее через тачскрин.</div> Кожа на сиденьях выглядит неплохо, не пожалели ее и на дверные карты. Но на машине такого уровня на приборной панели и подоконниках дверей вместо прострочки по пластику тоже хотелось бы видеть что-то поприличнее. Жесткий пластик приемлем, хотя в Эксиде его многовато. По оснащенности паркетник соответствует современным стандартам. Климат-контроль – трехзонный, круиз-контроль – адаптивный с кучей второстепенных систем. Есть панорамная крыша, камеры кругового обзора с качественной картинкой, множество настроек передних сидений с удобным профилем. <h2>6. На фарах и обогревах сэкономили</h2>Нет ни поворотного света, ни омывателей, ни автокорректора. Есть минимально достаточный набор: автоматическое включение-выключение дальнего света и подсветка поворотов противотуманками. Последняя очень эффективная, редко такая встречается.Неплох ближний свет — ровный и яркий. А дальний никуда не годится: он дает очень узкий пучок. На прямой трассе все нормально, а стоит свернуть на извилистую дорогу, и в виражах ее освещает только ближний. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1300135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mRKKL50ww0fs0Vs0fkqHjg=s800" alt="249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера" title="Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1300135" comment="Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените." />Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените.</div><div class="caption">Некрашеных накладок на кузове нет. Двери прикрывают пороги — зимой оцените.</div> Обогревов много: сиденья спереди и сзади, руль, ветровое стекло, форсунки стеклоомывателя. Но у сидений по непонятной причине греются только подушки. Холодные спинки в автомобиле за такие деньги – это нонсенс даже на втором ряду. А Exeed VX не греет спины и сидящим спереди. Объяснить с точки зрения логики такую экономию невозможно. Равно как и отсутствие подсветки блока регулировки зеркал. <h2>7. Едет ни шатко ни валко </h2><div></div>Двигателю мешает раскрыть весь потенциал задумчивый преселективный робот. Полный привод всегда работает в полностью автоматическом режиме — дополнительных настроек нет.Руль пустоват, но понимать машину не мешает. Подвеска хороша как на ровной дороге, так и на волнах. Но очень не любит «лежачих полицейских» и ямы с острыми краями.<h2>Берем?</h2>По совокупности качеств Exeed VX – неплохой семейный кроссовер. Просторный, удобный, мощный, с кучей современных наворотов. Не без странных особенностей, но у кого их сейчас нет? Вот только цена заоблачная — отцу большого семейства придется много работать.     <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2> К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Exeed VX — стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе! Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">Номинанты</a> Гран-при «За рулем» 2022.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/" target="_blank">узнать здесь</a>.</li><li>О том, кому достались разыгранные в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/" target="_blank">читайте здесь</a>.</li></ul><div> </div><div>Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">багажник на крышу</a> от отечественного <a href="https://shop.zr.ru/info/brands/lux/" target="_blank">производителя LUX</a>. Больше не нужно переживать за вместимость автомобиля! Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом. «За рулем» теперь можно читать в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</div>

249 сил на 20 дюймах — 7 особенностей самого дорогого китайского кроссовера

Сачков Максим

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Киа Соренто 2022: дизель, мороз и дистанционный запуск

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira Life

Автомобиль Zafira Life: новости, обзоры, машина Зафира Лайф - характеристики, разные поколения, комплектации Zafira Life – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zafira Life: читайте уникальные новости про автомобили модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zafira Life: читайте тематические статьи об авто модели Зафира Лайф – сайт За Рулем www.zr.ru

9500 км от Владивостока до Москвы на Opel Zafira Life

Победитель последнего теста (ЗР № 8, 2021) комбоустройств Silverstone Hybrid S‑Bot Pro тоже не стопроцентно точен, но на него можно положиться. И уж точно никто, кроме него, не подстрахует детектированием реального излучения радара. За всю дорогу было только одно ложное срабатывание.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Я знаю, чего не хватает в конфигураторе Тайкана. Необходима возможность заказать подголовники помягче, потому что о них бьешься затылком постоянно. Дело даже не в бешеном разгоне, хотя время от трех до пяти секунд в зависимости от модификации – это очень круто. Виной всему электромотор с мгновенным откликом: если топнул по педали газа, напрягать мышцы шеи уже поздно. По этой же причине нужно менять алгоритм поведения при обгоне. Если утопить педаль и запоздать с перестроением, легко приехать в корму обгоняемому.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1299126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A3BdeI6lbx5rAKg-03lfDA=s800" alt="Porsche Taycan Cross Turismo: все отличия от «просто» Тайкана" title="Porsche Taycan Cross Turismo. Цена в России от 7 790 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1299126" comment="Porsche Taycan Cross Turismo. Цена в России от 7 790 000 ₽" />Porsche Taycan Cross Turismo. Цена в России от 7 790 000 ₽</div><div class="caption">Porsche Taycan Cross Turismo. Цена в России от 7 790 000 ₽</div> Знакомство с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928695-porsche-911-i-taycan-ledovyj-test/" target="_blank">обычным Тайканом</a> у меня было полгода назад на Байкале. Он тогда доказал, что нашей зимы не боится: и ездит, и греет от души. Cross Turismo вывезли под осеннее, но яркое и теплое солнце Краснодарского края. Было интересно проверить две детали – цифровую приборку и панорамную крышу.У комбинации приборов нет никакой защиты по краям, это просто плоский экран. Однако солнце его нисколько не смутило, и он остался читаемым. Китайцам на заметку: они умудряются на своих машинах делать адски бликующие приборы. Да-да, цена другая, но всё же.Стеклянная крыша тоже «голая», без привычной шторки. Но два слоя стекла и четыре пленки разного назначения делают так, что солнце светит, но не греет.Это всё относится к любому Тайкану. А в чем особенность пятидверного Cross Turismo?<h2>Основные отличия «Кросса»</h2><ul><li>Пневмоподвеска стоит на всех Тайканах, но отличается настройками. На седанах клиренс варьируется от 104 до 148 мм при стандартном положении 126–128 мм (в зависимости от версии). Cross Turismo имеет другой разброс: 124–179 мм (стандарт 146–148 мм). С пакетом Offroad Design ­диапазон тот же, но обычный уровень на 10 мм больше (156–159 мм).</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1299127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UuDUm7QVo-eUs0gn4JzBYw=s800" alt="Porsche Taycan Cross Turismo: все отличия от «просто» Тайкана" title="Хорошо, что подголовник выдвижной. Чем он ближе, тем мягче удар о него при разгоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1299127" comment="Хорошо, что подголовник выдвижной. Чем он ближе, тем мягче удар о него при разгоне." />Хорошо, что подголовник выдвижной. Чем он ближе, тем мягче удар о него при разгоне.</div><div class="caption">Хорошо, что подголовник выдвижной. Чем он ближе, тем мягче удар о него при разгоне.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1299128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NOWFXpEOxt2QfcQRnB5A3g=s800" alt="Porsche Taycan Cross Turismo: все отличия от «просто» Тайкана" title="При посадке «сам за собой» у меня осталось изрядно места для коленей. Над головой минимум воздуха даже в Cross Turismo, у которого потолок приподнят. Парадоксальное ощущение: чувствуешь, что давит, но над головой – небо сквозь панорамную крышу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1299128" comment="При посадке «сам за собой» у меня осталось изрядно места для коленей. Над головой минимум воздуха даже в Cross Turismo, у которого потолок приподнят. Парадоксальное ощущение: чувствуешь, что давит, но над головой – небо сквозь панорамную крышу." />При посадке «сам за собой» у меня осталось изрядно места для коленей. Над головой минимум воздуха даже в Cross Turismo, у которого потолок приподнят. Парадоксальное ощущение: чувствуешь, что давит, но над головой – небо сквозь панорамную крышу.</div><div class="caption">При посадке «сам за собой» у меня осталось изрядно места для коленей. Над головой минимум воздуха даже в Cross Turismo, у которого потолок приподнят. Парадоксальное ощущение: чувствуешь, что давит, но над головой – небо сквозь панорамную крышу.</div><ul><li>Главное – он вам не универсал. Этого «пролетарского» словечка поршевцы всячески избегают. С ними солидарны и покупатели, которые видят в машине модный спортивный кроссовер. С такой подачей взять не стыдно, а с «универсалом» перед друзьями и соседями как-то неловко.</li><li>Едет пятидверка не хуже седана, ведь тяжелее она на незаметные 25 кг. Не считать же критичным разгон до сотни на 0,1 с медленнее и коэффициент аэродинамического сопротивления на четыре сотых выше.</li><li>В обмен на лишние килограммы – дополнительное пространство. Благодаря более вертикальной двери задний багажник вместительнее на 39 л (смешно!), а потолок над головами задних пассажиров выше почти на 5 см – и это заметно, поскольку в пятиметровой машине не слишком-то просторно.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1299129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PHWR04NQ3O6WiEx-2QzLtw=s800" alt="Porsche Taycan Cross Turismo: все отличия от «просто» Тайкана" title="В Taycan Cross Turismo (он слева) можно грузить что-то объемное. Высота проема – 541 мм, длина – 801 мм. У седана – 325 и 450 мм соответственно." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1299129" comment="В Taycan Cross Turismo (он слева) можно грузить что-то объемное. Высота проема – 541 мм, длина – 801 мм. У седана – 325 и 450 мм соответственно." />В Taycan Cross Turismo (он слева) можно грузить что-то объемное. Высота проема – 541 мм, длина – 801 мм. У седана – 325 и 450 мм соответственно.</div><div class="caption">В Taycan Cross Turismo (он слева) можно грузить что-то объемное. Высота проема – 541 мм, длина – 801 мм. У седана – 325 и 450 мм соответственно.</div> <div><blockquote>Я поездил в очень активном режиме. И Taycan показал, что способен проехать в бодром, рваном темпе около 300 км! </blockquote><div> </div><div> </div>На него ставят разные шины. Michelin Pilot Sport 4 запомнился ранним появлением «визга» и не слишком уверенным держаком в поворотах. А вот шины Pirelli Cinturato P7 Blue той же размерности были тише и держали увереннее. <h2>Дайте электричества</h2>Счет зарядным станциям в Москве идет на несколько десятков. Стыдно для мегаполиса, претендующего на звание продвинуто-цифровизованного. Но обещания чиновников побуждают бежать за кредитом на электромобиль уже сегодня. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1299130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IcBh-kD75AGVFktZRjf00w=s800" alt="Porsche Taycan Cross Turismo: все отличия от «просто» Тайкана" title="Porsche Taycan Cross Turismo: все отличия от «просто» Тайкана" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1299130" /></div> Согласно утвержденному плану, к 2030 году (когда на батарею Тайкана только закончится гарантия) в России должно быть 72 тысячи зарядок, 28 тысяч из которых – быстрые.Пока же дилеры Porsche стимулируют спрос на Тайканы за свой счет. Они устанавливают на собственной территории скоростные зарядки (от 5% до 80% батареи – за 22 минуты), которые стоят около 16 миллионов рублей! Это цена Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S, да еще и с дополнительными наворотами. Пользоваться такими терминалами пока можно бесплатно.***Доплата за пятую дверь и модный кроссоверный облик – 100 тысяч рублей. На фоне цен от 7,8 до 13,2 млн рублей это вообще незаметно. Будь у меня лишних десять миллионов, я тоже выбрал бы Cross Turismo. Люблю путешествовать! Правда, зарядных станций у нас – наперечет. Туризм должен быть не особо дальним. <table width="100%" class="table"> </table><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Porsche Taycan Cross Turismo </td> <td width="33%"> 4S </td> <td width="33%"> Turbo </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Длина / ширина / высота / база </td> <td width="33%" colspan="2"> 4974 / 1967 / 1412 / 2904 мм </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 2320 / 2885 кг </td> <td width="33%"> 2395 / 2880 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Объем багажников (VDA) </td> <td width="33%"> 446 + 84 л </td> <td width="33%"> 405 + 84 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Двигатель </td> <td width="33%"> два синхронных электромотора, 420 кВт / 571 л.с., 675 Н·м; тяговая батарея – 93,4 кВт·ч </td> <td width="33%"> два синхронных электромотора, 500 кВт / 680 л.с., 850 Н·м; тяговая батарея – 93,4 кВт·ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 4,1 с </td> <td width="33%"> 3,3 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 240 км/ч </td> <td width="33%"> 250 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Запас хода: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 462–532 / 355 / 388–452 км </td> <td width="33%"> 438–510 / 345 / 395–452 км </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход энергии: смешанный цикл </td> <td width="33%"> 28,1 кВт·ч / 100 км </td> <td width="33%"> 28,7 кВт·ч / 100 км </td> </tr> </tbody></table> <h4>ЛИДЕР ПРОДАЖ</h4>За три квартала 2021 года в России заказали 446 Тайканов. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929534-audi-e-tron-sportback-test-drajv/" target="_blank">Audi e‑tron</a> продается хуже на треть (302 машины), Jaguar I‑Pace – на порядок (44 штуки). Остальные электромобили новыми к нам официально не поставляются.Если рассматривать весь парк «зеленых» моделей, то в лидерах Nissan Leaf. По состоянию на начало 2021 года их было девять тысяч из 10 836 зарегистрированных в России электромобилей. Из этих Лифов – 97% праворульные, а свыше 60% прописаны в Сибири и на Дальнем Востоке. В тройку лидеров вошли Tesla (около 700 штук) и Mitsubishi i‑MiEV (примерно 400 машин). <ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul> Фото: Кирилл Милешкин и Porsche</div>

Porsche Taycan Cross Turismo: все отличия от «просто» Тайкана

Porsche Taycan Cross Turismo. Цена в России от 7 790 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Дороги