Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>А еще «Поток» – это новый компьютеризированный комплекс, способный выхватывать из автомобильной «толпы» проблемную машину, ориентируясь на заложенные в компьютер параметры. Такими в последний год активно оснащают столичную и подмосковную госавтоинспекции. Многочисленные реляции по этому поводу прошли по нашим СМИ. И вот, когда волна восторгов чуть спала, мы решили сами проверить, насколько эффективна новая система и сколько подлых угонщиков удалось уже «накрыть» с ее помощью. Для этого мы и отправились на дежурство вместе с инспекторами 10-го спецбатальона первого спецполка ДПС («Северный») ГИБДД ГУВД Московской области. <p class="text-separator"></p> <b>ХОЛОДНЫЙ УМ И….</b> <p class="text-separator"></p>…С раннего утра мы «в засаде» на стационарном посту на 45-м километре шоссе Москва–Минск. Собственно «засадой» это можно назвать условно – каменное стандартное здание, украшенное огромными буквами «ДПС», не увидит издалека разве что слепой. Еще метров за триста водители начинают тормозить и проезжают мимо гаишников совершеннейшими паиньками. Но нас сегодня нарушители скоростного режима не волнуют – взгляд прикован к экранам мониторов, по которым весело бегут регистрационные номерные знаки – российские, белорусские, польские, литовские. На посту – обычная, штатная смена: четыре инспектора, возле, на всякий случай, раскрашенная «девятка» – вдруг придется броситься в погоню… <p class="text-separator"></p>Как сказано в руководстве, прилагаемом к «Потоку», поисковая система работает в диапазоне скоростей до 120 км/ч, каждая камера снабжена инфракрасным излучателем, не дает сбоев в плохих погодных условиях и может функционировать как в автономном, так и стационарном режимах. Словом, задача инспектора, видимо, сводится теперь к тому, чтобы задержать супостата, которого «вычислит» всепогодная и бескомпромиссная система. «Неужели она и правда, как «<a href="/auto/Dodge/Stealth/">Стелс</a>», и в дождь, и в снег работает?» – интересуюсь у инспектора 10-го спецбатальона Алексея Н. «Ну, до этого пока далеко, – отзывается он, – система-то новая. Но все-таки «Поиск» наш «глючит» редко». <p class="text-separator"></p>Как все-таки приятно (и пока неожиданно!) слышать компьютерный сленг из уст инспектора ГИБДД; они у нас по-прежнему больше ассоциируются с полосатым жезлом, чем с современной ЭВМ, но это не их вина. Между тем внимательно всматриваемся в мониторы: камеры отслеживают поток по Минскому шоссе в Москву и обратно. Разноцветные номера быстро бегут по экрану, но никто на них не обращает внимания. «Если номер есть в одной из наших баз, компьютер сам его вычислит, и раздастся звуковой сигнал», – объясняют нам. Оказывается, в Москве и области базы обновляют ежедневно; кроме федеральной по угону, сведений от Интерпола, в могучей памяти «Поиска» хранится огромное количество другой информации. «Только не думайте, что вот сейчас же мы поймаем какого-нибудь угонщика-рецидивиста, – сразу остужает наш пыл Алексей. – И на погони с драками не рассчитывайте. Служба у нас другая – может, внешне нудная и однообразная, но – очень нужная. К тому же только на электронику мы не рассчитываем – идиотов, которые угоняют машины и с теми же самыми номерами выезжают из Москвы, сейчас уже нет. Но у каждого из нас есть еще опыт, профессионализм и чутье». Офицер набрасывает куртку и отправляется на улицу. Минута – и он уже тормозит огромную (и в отличие от наших – чистую) «фуру» с польскими номерами. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ «АЛИМЕНТЩИКИ»<p class="text-separator"></p>В ГОСТИ К НАМ</b> <p class="text-separator"></p>«Поиск», помимо наших номерных знаков, распознает регистрационные номера стран СНГ, Европы и даже… некоторых стран Латинской Америки. Для чего такая «всеядность»? «Так я же говорил, у нас и база от Интерпола, – напоминает Алексей, – а там самых разных заморских «фруктов» немало». Правда, ни одного пойманного угонщика из Эквадора на счету полка «Северный» пока нет, но ведь и система установлена совсем недавно. А пойманными «алиментщиками» тут хвалиться не принято – таких ловят по нескольку на дню. <p class="text-separator"></p>В систему заведены (и регулярно обновляются) базы автомобилей, заявленных в розыск судебными приставами или мировыми судьями. Похищенные авто в сети «Поиска» попадаются крайне редко, чаще – машины, скрывшиеся с места ДТП. За последнее время на этом посту попалась только одна «крупная рыба» – «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», угнанная в Рязани, двигалась в сторону наших южных республик. Машину и перегонщиков тут же задержали. Чаще же рутина: ежедневно на посту отлавливают несколько «алиментщиков», «должников», чье имущество арестовано по суду, владельцев спорных авто. Нам попался водитель «десятки», которая, как выяснилось, стала предметом ожесточенных споров между бывшими супругами. Как и положено, автомобиль препровождают в ближайшее Голицынское УВД – теперь их задача разобраться, кто прав, а кто виноват. В любом случае, по мнению инспекторов, работать с «Потоком» им стало легче, а уйти от карающей руки закона теперь сложнее. <p class="text-separator"></p> <b>НА МОБИЛЬНОМ…</b> <p class="text-separator"></p>На стационарном посту, конечно, сухо и тепло, но любопытно посмотреть, как работает мобильный комплекс. Пересаживаемся в поисковую «Газель» и трогаемся по Минке в сторону Москвы. На крыше установлены видеокамеры (они управляются из кабины), в салоне те же мониторы и «мозги» системы. Рядом с «Газелью» следует патрульная «девятка» батальона – на местном сленге «догонялка». Ее задача – немедленно догнать и остановить автомобиль, на который среагировал «Поток». Пока все спокойно. То ли день такой выдался, то ли все вдруг стали законопослушными… Размеренный железный поток течет в Москву и обратно, из столицы – в Смоленск, Минск, Варшаву, Берлин... Пока Александр Б., «старший» «Газели», объясняет, как работает система (а работает она подобно стационарной), по рации передают данные очередного перехвата. Где-то на Ленинградском шоссе угнали «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Его номер Александр тут же «забивает» в свой компьютер. «Поедет в нашу сторону – обязательно поймаем!» – уверяет инспектор. И не поймешь, то ли он шутит, то ли всерьез… Но тут же, словно читая мои мысли, Александр продолжает: «Никакого «крутого экшна» не ждите. Вчера за целый день выловили три заявленные в розыск машины, сегодня нет ни одной». <p class="text-separator"></p>«Так что же, «Поток» – это панацея или лишь дорогостоящая игрушка?» – спрашиваю мнение Александра. «Как сказать… Понятно, на первое она пока не тянет. В работе, безусловно, помогает, но если была бы у нас единая база данных по стране, тогда действенность стала на порядок выше, – честно отвечает инспектор. – Пока же работаем только со столичной и областной базами. Но и тут польза от системы уже налицо: за первые три месяца этого года лишь силами одного, 10-го спецбатальона выявлено 52 машины, заявленные в розыск. И все это при помощи «Потока»! Тридцать пять из них «поймали» на передвижных станциях (их у нас две), остальные попались на стационарных постах». <p class="text-separator"></p>…А для нас два дня дежурства оказались совершенно непродуктивными: как мы ни пялились на экраны мониторов, как ни вглядывались вдаль, ни одного не то что угонщика – даже «алиментщика» беглого не поймали! Не везет, так не везет. А может, у нас в самом деле все вдруг стали честнее и ответственнее? Хотя бы на два дня… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11303-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11303-zheleznyj_potok/">Железный поток</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QrBqe1ZaL3IB9INx6K7S_g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bLRgRnKg2WGp8QqbNojq0A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3J75uftC_vX7ESd6nP37gw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GLw5oYPmjHh8FzXRu0nr_w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WVVHC6Zr88WqhkMgTSqlRA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NwteH7Suw0BkWGYpUUsgMg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xHd8TSZwvjh2_GYlKe03rw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9g0Ej1awJ2yNeWoqf9K-mw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1_ZOMhO-mdH483kMMkHLLw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wy4ZQJYhG2woW6FlEb9yrw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UJo7RMNaHBsgHFoGBOyLzQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QrBqe1ZaL3IB9INx6K7S_g" alt="Железный поток — фото 56149" title="Железный поток — фото 56149" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bLRgRnKg2WGp8QqbNojq0A" alt="Железный поток — фото 56150" title="Железный поток — фото 56150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3J75uftC_vX7ESd6nP37gw" alt="Железный поток — фото 56151" title="Железный поток — фото 56151" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLw5oYPmjHh8FzXRu0nr_w" alt="Железный поток — фото 56152" title="Железный поток — фото 56152" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WVVHC6Zr88WqhkMgTSqlRA" alt="Железный поток — фото 56153" title="Железный поток — фото 56153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NwteH7Suw0BkWGYpUUsgMg" alt="Железный поток — фото 56154" title="Железный поток — фото 56154" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xHd8TSZwvjh2_GYlKe03rw" alt="Железный поток — фото 56155" title="Железный поток — фото 56155" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9g0Ej1awJ2yNeWoqf9K-mw" alt="Железный поток — фото 56156" title="Железный поток — фото 56156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1_ZOMhO-mdH483kMMkHLLw" alt="Железный поток — фото 56157" title="Железный поток — фото 56157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wy4ZQJYhG2woW6FlEb9yrw" alt="Железный поток — фото 56158" title="Железный поток — фото 56158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UJo7RMNaHBsgHFoGBOyLzQ" alt="Железный поток — фото 56159" title="Железный поток — фото 56159" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Железный поток</span></div></div>

Железный поток

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>Как же влияет дорожная реклама на водителей? Корреспонденты «За рулем» отправились по улицам города вместе с экспертом-психологом, чтобы оценить воздействие рекламного калейдоскопа. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАНУДНЫЕ КАРТИНКИ</b> <p class="text-separator"></p>12.00. Выезжаем из редакции, чтобы совершить весьма частый при наших рейдах «круг почета» по столичному Садовому кольцу. На Сухаревской площади фотокор вскидывает камеру. Отвлекаюсь на его движение – до этого на рекламные объявления не реагировал, считал, что, если я за рулем, какой-то рекламой меня не отвлечешь. <p class="text-separator"></p>Такую мою позицию объясняет кандидат психологических наук Ольга Савина: «Производители наружной рекламы в первую очередь рассчитывают на пассажиров, а не на активных участников движения». В то же время полноправная его часть – пешеходы для рекламодателей вообще не целевая аудитория. Тем не менее случается видеть уставившегося на рекламный щит провинциала прямо на переходе «зебра». Ему сигналят – он не отрывается от рекламы. <p class="text-separator"></p>– Человек устроен так, – вносит ясность психолог, – что его сознание способно быстро запомнить информацию. Но активно реагирует он на нее только в первый раз. Именно тогда он подвержен всем стадиям рекламно-информационного воздействия. На тот же рекламный щит, каким бы ярким он ни был, в дальнейшем уже отвлекается не так. Информация с него еще раньше «считана» вашим сознанием. <p class="text-separator"></p> <b>САМОЕ ВАЖНОЕ – МЕЛКИМ ШРИФТОМ</b> <p class="text-separator"></p>12.45. Въезжаем в тоннель под площадью Маяковского. Над головой, под указателями – «самореклама» ГИБДД. Не успеваю прочесть, к чему призывают гаишники – слишком уж мелкий шрифт (особенно по сравнению с рекламой кофе по соседству), но фотокор помогает: «Написано, что несоблюдение правил – причина ДТП». Важная информация при въезде в тоннель! <p class="text-separator"></p>– Вы зря иронизируете, – пытается оставаться серьезной наш психолог. – Вот попробуйте найти сейчас поворот на улицу Красина. Только быстрее ориентируйтесь – он рядом. <p class="text-separator"></p>Уходим в правый ряд, снижаем скорость. В четыре глаза пытаемся прочитать мелкие буквы на столбах со стрелочками. <a href="/auto/Nissan/Expert/">Эксперт</a>, видя наши мучения, подсказывает: <p class="text-separator"></p>– Это – первый поворот направо. <p class="text-separator"></p>Так и есть. Только название улицы надежно замаскировано под указателями с рекламой трех фирм, находящихся где-то поблизости. Не будь «штурмана», пролетел бы этот поворот и не заметил. <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ В ДВИЖЕНИИ</b> <p class="text-separator"></p>13.05. Неожиданно попадаем в какой-то мере нештатную ситуацию. На Новинском бульваре пытаюсь перестроиться влево, чтобы уйти в тоннель под Новым Арбатом. Но меня чуть было не бросает в объятия ДТП ослепительная улыбка девицы с красной кружкой кофе. Здоровенный щит закреплен на борту «Газели», которая лихо вписывается в поток. От неожиданности отворачиваю и едва не влетаю в… рекламу турфирмы, призывающей все бросить и отправиться на Кипр. Она намалевана на борту троллейбуса. Притормаживаю, пропуская «рогатого» в тоннель. Рекламоносители спокойно катят впереди – борт о борт. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ СМОТРИТЕ В ТЕЛЕВИЗОР!</b> <p class="text-separator"></p>14.50. Сворачиваем в центр. На Маросейке, в 500 метрах от Кремля, плотное движение в две полосы. Из примыкающих переулков в поток то и дело пытаются втиснуться автомобили. И надо же было повесить именно здесь здоровенный плазмотрон! Хотя нужнее явно светофор: ползущая улиткой пробка, которую лихачи так и норовят объехать по встречной, а там то троллейбус, то «государевы люди» с «мигалками», да еще дорогу так и норовят перебежать пешеходы! А над всем этим экран призывает что-то купить, за кого-то проголосовать. <p class="text-separator"></p>16.00. Фотограф разбирает аппаратуру, эксперт просматривает свои заметки. Пытаюсь прокрутить в голове эпизоды рейда. Утомила ли реклама? <p class="text-separator"></p>– А вы поймете это только вечером, – «ободряет» меня Ольга Савина. – За эти четыре часа ваш мозг получил массу информации. Оценить и проанализировать все он не в состоянии. Но вечером, когда поедете домой, «богатство» рекламоносителей опять навалится на вас… <p class="text-separator"></p>Что из того, что негативное влияние рекламы на безопасность движения не волнует городские власти. Доехать бы по правилам, как и призывает реклама ГИБДД. Вывешенная, кстати, в том месте, где водитель вообще-то обязан максимально сосредоточиться. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИБЫЛЬ ДАВИТ НА ЗАКОН</b> <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД, «отвечающие» за Садовое кольцо, поделились с нами, что они не в состоянии как-то регулировать установку наружной рекламы. Нет и статистики, на основе которой можно сделать выводы о влиянии рекламы на число ДТП. Но есть ведь опыт… Более того, инспекторы, производящие «разбор полетов», вроде бы обязаны, составляя протокол, заносить «рекламное воздействие» в графу «внешние условия возникновения ДТП». Наряду с видимостью, дождем, гололедом, темным или светлым временем суток. Но – не делают этого. Почему? <p class="text-separator"></p>Вероятно, по той же причине, что не работают многочисленные постановления (в частности – московского правительства) об усилении контроля за размещением рекламы. <p class="text-separator"></p>Оказывается, для дорог в разных частях Москвы приняты дифференцированные параметры размещения рекламы. На Садовом кольце, где проходил рейд ЗР, рекламные щиты должны находиться не ближе чем в 60 метрах друг от друга и от дорожных знаков. Реклама на столбах должна размещаться соответственно в 25 м от соседней рекламы и тех же знаков. Если учесть, что, по словам сотрудников ГИБДД, на Садовом сейчас установлено более 1000 дорожных знаков, то по закону минимум 2/3 (!) рекламных щитов и плакатов здесь подлежит демонтажу. <p class="text-separator"></p>Требованиям закона и его исполнителям – сотрудникам ГИБДД противостоит рекламное лобби, защищающее интересы бизнеса, который получает миллионные долларовые прибыли. О чем здесь говорить, если за время действия постановлений, регулирующих размещение щитов, экранов и «перетяжек», на Садовом демонтированы… 3 (ТРИ!) рекламных щита. <p class="text-separator"></p>«Бывает, рекламодатели понимают, что их щит мешает обзору, и соглашаются передвинуть его на несколько метров. Но были случаи, когда реклама заслоняла сигналы светофора, и тогда рекламщики предлагали оплатить перенос светофора, но только не трогать щит с этого места!» – делились историями из своей практики сотрудники ГИБДД… Так как – безопасность или реклама? <p class="text-separator"></p>Фото: Александр Батыру <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11133-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11133-trevozhnoje_patno/">Тревожное пятно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jFlphnLPSrY7OHQkZBuUVw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KEqVvNz9NfJ3Iauewc8R-Q","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6UKtxNTmn398PKUKsz7bVw","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3Tv3N2kylSDEp_4DRX4h5Q","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТРЕВОЖНОЕ ПЯТНО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jFlphnLPSrY7OHQkZBuUVw" alt="Тревожное пятно — фото 54758" title="Тревожное пятно — фото 54758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KEqVvNz9NfJ3Iauewc8R-Q" alt="Тревожное пятно — фото 54759" title="Тревожное пятно — фото 54759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6UKtxNTmn398PKUKsz7bVw" alt="Тревожное пятно — фото 54760" title="Тревожное пятно — фото 54760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Tv3N2kylSDEp_4DRX4h5Q" alt="Тревожное пятно — фото 54761" title="Тревожное пятно — фото 54761" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тревожное пятно</span></div></div>

Тревожное пятно

<p class="text-separator"></p>Например: зачем в ожидании зеленого сигнала светофора выезжать почти на середину перекрестка? Приятно чувствовать себя эдаким важным типом, с которым все вынуждены считаться? Послушали бы, как вас называют те же водители автобусов... Громоздкой машине трудно повернуть, когда на ее пути стоит какой-то, скажем помягче, «икс». Кстати, «икс» и светофора-то не видит: он же там, за кормой. Добавьте еще, что думают о вас пешеходы и их сумки с тележками. Уважения такое поведение не вызывает, скорости не добавляет. Бесплатный театр, а вы – в роли клоуна. <p class="text-separator"></p>Или надоедливые, как писк комара, мигалки. Не понимаю… То есть понимаю, что с ними бороться бесполезно. Их обладатели (не берем в расчет «скорую», МЧС и другие спасательные службы) балдеют от них, как младенцы от погремушек. Вот только не понимаю, почему я должен пропускать какого-то банкира или третьего помощника пятого заместителя депутата от Красно-кокшайского автономного округа? Кстати, именно такие «помощники» больше всего и страдают комплексом «выпендрежа». Уважающим себя людям нет необходимости доказывать, что они чего-то стоят – они просто знают это. <p class="text-separator"></p>Не понимаю, по какому принципу вешаются знаки. А разметка? Кто ездил по М4 «Дон», наверняка помнит однополосные отрезки этой магистрали: подъем, спуск, подъем, спуск. Совершенно логично разрешить обгон на спуске – дорога видна метров на пятьсот. Не дождетесь! Сплошная и знак 3.20. Зато на подъем – добро пожаловать. Но это как раз опасно! <p class="text-separator"></p>А что вытворяют пешеходы? Не понимаю. Вроде бы приличные люди, но стоит подойти к дороге… Один пример из тысячи – подземный переход у метро «Марьино» в Москве: люди им не пользуются. Между тем дорога, которую они перебегают, – настоящая полоса препятствий! Шесть полос движения, да еще и разделительная с забором по пояс. Или, может, скучно жить? Тогда предлагаю устроить соревнования под названием вроде «Спеши, а то успеешь!». Цель – максимальное количество переходов до попадания в реанимацию или морг. Надбавки за сложные элементы – сумки, дети и т. п. <p class="text-separator"></p>Не могу не коснуться ГАИ. Зачем, например, перекрывать одну-две полосы на выезде из города – не понимаю! Преступников ловить? И много таким образом поймали? А зачем при оформлении ДТП измерять ширину дороги рулеткой, перекрывая движение? Дорога – это инженерное сооружение, на нее должна быть документация! И – самое главное… Как вообще может работать ГОСУДАРСТВЕННЫЙ орган, если он не в состоянии ни наказать нарушителя, ни разобраться с дорожными службами? Проще говоря, зачем нам такая ГАИ – не понимаю... <p class="text-separator"></p>Наверно, когда-нибудь это все уйдет. Когда-нибудь сотрудник ГАИ будет приходить на работу с одним желанием – сделать свой участок самым безопасным и удобным для движения. Когда-нибудь понятия «крутой» и «блатной» перестанут вызывать зависть, а станут тем, чем есть на самом деле – тюремным жаргоном. Когда-нибудь.… Но вот когда именно, зависит только от нас. И от меня в том числе. Мне не все равно, каким станет МОЙ город, какой будет МОЯ страна. И потому я не лечу на красный свет, держу дистанцию, не паркуюсь там, где могу помешать другим проехать. Может, все это ерунда, но хотя бы то немногое, что я могу сделать уже сейчас, и делаю. Наступило время, когда выгоднее уважать других, да и себя тоже. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11145-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11145-ne_ponimaju/">Не понимаю!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WajdmSAKSF3UMdcA1sBFrA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ПОНИМАЮ! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WajdmSAKSF3UMdcA1sBFrA" alt="Не понимаю! — фото 54813" title="Не понимаю! — фото 54813" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не понимаю!</span></div></div>

Не понимаю!

<p class="text-separator"></p>Грузовик собрал за собой хвост машин в десять. Дорога извилистая, да еще на подъем не обогнать никак. От самосвала шел черный шлейф невыносимо вонючего дыма. Первым за ЗИЛом тащился Володька на «Ниве». Терпение его давно закончилось, он ругался, пыхтел, ерзал в кресле и высматривал просвет. Но вот наконец колонна выехала на ровный участок, и Володька в левом зеркале увидел иномарку, которая отделилась от хвоста колонны и рванула по встречке. Мож, и ему тоже? Сколько ж еще ждать... И Володимир дал лево руля. «Нива» разгонялась неохотно, и иномарка быстро села на хвост. Так они и начали вместе «форсировать» грузовик. <p class="text-separator"></p>Внезапно впереди материализовалась «девятка». Откуда взялась, черт ее знает! И прямо в лоб летит. Володька дернулся налево, на обочину и – по кочкам, по кочкам (благо, что внедорожник). Фф-у-у... Но ни «девяточник», ни водитель иномарки разъехаться не успели. Так и тормозили до самого удара... <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Конечно, косвенным виновником дорожно-транспортного происшествия будет Володька, нарушивший пункт 11.1 правил: «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам; следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево; по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу». Но тем не менее участником ДТП в данном случае он не является, а только лишь свидетелем. <p class="text-separator"></p>Виновником же будет признан водитель иномарки, которому также инкриминируют нарушение того же пункта 11.1 ПДД». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Первая мысль у Володьки была одна: смотаться. Но, ощущая все же свою вину, он остался: вызвал со своего телефона «скорую» и гаишников, в кои-то веки достал свою аптечку, пытался оказать первую помощь... «А-а, ссадины, плевать...» – мужики были мрачны и растерянно подсчитывали убытки. Хорошо, что никто не пострадал серьезно. Эх, что бы такое сделать с этими грузовиками?! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2862-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2862-hvost/">Хвост</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cP0QRiSQ7CfkIQE8N08cHA","alt":"","width":226,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хвост </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cP0QRiSQ7CfkIQE8N08cHA" alt="Хвост — фото 45590" title="Хвост — фото 45590" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хвост</span></div></div>

Хвост

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o_CBzPk52kLweJe1eH0ckg" alt="А если бы он вез патроны?" title="А если бы он вез патроны?" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Поэтому наш «верблюд» – грузопассажирская «Газель» и «дозор» – сопровождающий ее <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> выходят на караванную тропу М4 «Дон». Два дня пути – и из морозной московской слякоти мы попадаем в золотую осень Краснодарского края, а там и в бархатное лето Абхазии. Но прежде была таможня. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-53824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IVDC_-MUoTNV3nRNmO3oeA" alt="А если бы он вез патроны?" title="А если бы он вез патроны?" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53824" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В четыре часа дня пристраиваемся в хвост вереницы автомобилей на таможенном переходе «Веселое». Очереди здесь – явление сезонное. Первый пик – начало марта, когда многократно подскакивает спрос на мимозу. Второй – предновогодний, обусловленный масштабной переброской мандаринов. В остальное время переход, говорят, отнимает не более двух часов. <p></p> <p class="text-separator"></p>К полуночи в нашей колонне наметилось оживление, а с сопредельной стороны повалили машины, как следует груженные цитрусовыми. «Газель» берет на борт три (!) тонны, <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> – не менее двух, а «Жигули» – всего 900 кг. То есть двукратный перегруз, как видим, норма в тех краях. <p class="text-separator"></p>Еще каких-то два часа – и российская таможня передала нас в руки таможни абхазской. Проверка по ту сторону шлагбаума заняла минут двадцать, и мы, наконец, на свободе. Отметим здесь, что купить цитрусовые можно уже на приграничном базаре. Цены по московским меркам очень приятные – от 13 до 20 рублей за килограмм. Только наша задача – пройти маршрут до конца, поэтому, приценившись, едем дальше, на оживленный центральный рынок Сухуми. Там находим «выгодное» предложение и грузим «Газель» солнечным фруктом. <p class="text-separator"></p> <b>ТОЧКА ВОЗВРАТА</b> <p class="text-separator"></p>Как и предполагали, порожняя «Газель» с трезвым водителем никакого интереса для ГИБДД не представляет. Теперь же наш статус изменился – из Абхазии в Москву идет частная машина с коммерческим грузом! Из разговоров с опытными «мандаринщиками» следовало, что на каждом посту нас обязательно будут тормозить и под любым благовидным предлогом (а то и без него) вымогать штраф. Поэтому, чтобы не терять времени, лучше заранее «забыть» в документах 50–100 рублей. Но это по слухам, а что же по существу? <p class="text-separator"></p>Первые несколько постов минуем засветло и обычным порядком: остановка, проверка документов, регистрация в журнале и пожелание счастливого пути. И никаких «наездов», вымогательства и намеков на оказание материальной помощи. Мы уже были готовы поверить, что разговоры о взятках и поборах на дорогах Абхазии не более чем байки. <p class="text-separator"></p>…Отметившись на посту ГАИ в Новом Афоне, не проехали и пятисот метров, как вплотную к «Газели» пристроилась темно-красная «шестерка» без номеров и с наглухо затонированными стеклами. Истошно моргая дальним светом, легковушка то равнялась с нами, грозя обгоном с подрезанием, то гудела клаксоном, призывая остановиться. Остановились. «Шестерка» – параллельно «Газели» на встречной полосе. Из машины вышли два абрека и затеяли, как водится, традиционный разговор о грузе, плате за проезд и своем безграничном влиянии на этом участке дороги. В общем, заурядный сценарий примитивного грабежа. <p class="text-separator"></p>Однако, хотя один из вымогателей временами картинно запускал руку под полу пиджака, стволов бандиты не обнажали, а платить за неаргументированные угрозы кто же будет? <p class="text-separator"></p>Наконец, третий, – видимо, старший бригады, – наблюдавший за развитием событий через приспущенное стекло «Жигулей», сопоставил несговорчивость «коммерсантов» со звуками работающей в «Газели» рации и остановившейся позади «пятнадцатой» с московскими номерами, дал атакующей группе отбой, а нам – уверение в том, что распорядится далее по маршруту нас не трогать. <p class="text-separator"></p>Возможно, этот инцидент не стоил бы упоминания, если бы не ряд совпадений. Во-первых, ночью на постах останавливают и регистрируют все машины, значит, и эти «Жигули» без номеров отмечены в журнале поста в Новом Афоне. Более того, сложилось впечатление, что бандиты работают в сговоре с милицией – наши «Газель» и «пятнадцатая» проезжали посты с интервалом в несколько минут, но ни между нашими машинами, ни за нами этой «шестерки» не было. Значит, она стояла на посту. Во-вторых, откуда такая осведомленность о грузе и составе нашей команды, если ни с кем, кроме ГАИ, мы не общались? И в-третьих, так нахально «работать» под самым носом у милиции могут только свои. Такой вот симбиоз получается. <p class="text-separator"></p> <b>ООО «ГРАНИЦА»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cjY9mA6x1rk0EYomTz3H1Q" alt="А если бы он вез патроны?" title="А если бы он вез патроны?" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переход границы в обратную сторону оказался куда более познавательным! Очередь машин к 10 часам вечера уже растянулась на километр и продолжала энергично расти. Наша «пятнашка» дисциплинированно встает в ее хвост, зарезервировав перед собой местечко для «Газели» – та чуть замешкалась на подъезде. Ждем час, полтора – от наших никаких сигналов. Наконец рация ожила – из «Газели» порадовали: их «перехватил» гаишник и за 100 рублей провел тайной тропой на таможенные весы, а оттуда в скоростную «коммерческую» очередь. Чтобы не потерять из виду своего «верблюда», разыскиваем того самого инспектора-проводника. Такса за рокировку «пятнадцатой» – 800 рублей (где логика?!), и человек в форме втискивает машину в отдельную колонну особо привилегированных внеочередников. Интересно, что все воспринимают это нахальство с рабской покорностью – раз лезет, значит имеет на то право! <p class="text-separator"></p> <b>НА РОДИНУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gfO9VKAGXqL4_A74K4JHFw" alt="А если бы он вез патроны?" title="А если бы он вез патроны?" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Россия встречает гостей огромной грязной лужей, сооруженной прямо на проезжей части моста. Проезд по ней стоит 50 рублей и называется санобработкой автомобиля. Действие вроде бы добровольное, но миновать его нельзя. Старший над лужей выдает таможенные декларации и руководит милиционером, поднимающим очередной шлагбаум. <p class="text-separator"></p>Следующий этап – таможенный досмотр. При этом пассажиры выходят из машины и топают в Россию пешком. Водитель же гонит машину в «яму» – место досмотра. С этого момента все, что есть в машине, считается его багажом. <p class="text-separator"></p>Естественно, что ящики с мандаринами тащить на себе никто не станет, а норма их беспошлинного провоза, отнесенная к одному водителю, будет превышена. Уверения, что груз этот принадлежит пассажирам, в расчет не берутся – их в эту зону не пускают, а машину уже не выпускают. Остается одно – платить! Теоретически существует механизм, позволяющий декларировать свой груз каждому пассажиру, но сделать это не так-то просто. Задача таможни – взять пошлину, а уж способов решения хватит с избытком! В крайнем случае найдут во фруктах средиземноморскую муху, а вас объявят носителем ящура. <p class="text-separator"></p> <b>…А КАРАВАН ИДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Возвращение домой под впечатлением перехода границы показалось приятной прогулкой. Гаишники в большинстве своем учтивы, денег откровенно не вымогают и ради проверки документов вне постов не останавливают. Однако на Дедеркойском перевале инспектор затребовал медицинскую книжку, коей у водителя «Газели», разумеется, не было. Обещал даже найти (это в горах-то?) бомжа, который разгрузит мандарины, а уж там обязательно что-нибудь вскроется. Впрочем, встретив наше полное одобрение своего плана, почему-то передумал. <p class="text-separator"></p>Ну а какова же коммерческая выгода экспедиции? <p class="text-separator"></p>Расчет прост: мандарины в Абхазии стоят 8–18 рублей за килограмм. В столице 40–50. Таможенные издержки не превысят 7 рублей. Плюс расходы на бензин, амортизацию автомобиля, ночлег, еду. Добавим к этому издержки при реализации товара и сумму вычтем из ожидаемого дохода. Получившаяся разница и будет платой за труд, нервы, риск и бессонные ночи. К сожалению, гораздо меньшей, чем хотелось бы. Впрочем, поднакопив опыта, можно заработать и вполне приличную сумму. Ведь по-прежнему, как мы убедились, наличные ускоряют решение любых проблем. А если бы он вез патроны?

А если бы он вез патроны?

<p class="text-separator"></p>Какое мучение ехать ночью, в снегопад, да еще в незнакомом спальном районе. Дома все одинаковые, улицы тоже, никаких ориентиров. Бросая взгляд то на карту, то на дорогу, Виталик пытался найти тот самый обувной магазин, в котором жене нужно было купить новогодний подарок. Подружка рекомендовала. Эх, столько магазинов есть, а ей приспичило именно этот за тридевять земель. Ну ладно, праздник есть праздник, да и что для любимой жены не сделаешь. <p class="text-separator"></p>Вот он, зараза, – на другой стороне улицы. Надо бы разворот найти. Через полкилометра слева появляется поворот во двор. Виталик притормаживает, включает поворотник, пропускает встречный поток и начинает маневр. Уже на встречке он замечает, что разрыва в разметке нет. Но встречные пропущены и красивый Виталин мини-вэн стал завершать маневр. Внезапно из-за широченной стойки красавца появилась «Ока», выезжавшая из двора. А куда метнуться? Дорожка-то узенькая – не разъехаться. Выйдя из машины, Виталик заметил на столбе знак «Движение прямо». Стало немного не по себе. <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Виталик, конечно, повернул в неположенном месте, нарушив требования разметки 1.1 и знака 4.1.1. Инспекторы ДПС, скорее всего, отберут у него водительское удостоверение, квалифицировав это нарушение по статье 12.15.3 КоАП как выезд на встречную полосу. Тем не менее будет ли Виталик ходить пешком, решит суд. Вполне реально данное правонарушение переквалифицировать по статье 12.16, как нарушение требования разметки. Но это вопрос отдельного разбирательства. <p class="text-separator"></p>В данной же ситуации, вероятно, виновным будет признан водитель «Оки», нарушивший п. 13.9 ПДД: «На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Пока ждали ГАИ, наш Виталий все-таки дошел до обувного и купил подарок. «Дороговато туфли обошлись», – подумал он, глядя на искореженное крыло. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2836-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2836-podarok_dorogoj/">Подарок дорогой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xwAZCyJFqpYzepGj3wWFVA","alt":"","width":499,"height":388}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Подарок дорогой </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xwAZCyJFqpYzepGj3wWFVA" alt="Подарок дорогой — фото 45458" title="Подарок дорогой — фото 45458" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подарок дорогой</span></div></div>

Подарок дорогой

<p class="text-separator"></p>Так чем же так притягателен голубой свет? <p class="text-separator"></p> <b>КРАСОТА – СТРАШНАЯ СИЛА!</b> <p class="text-separator"></p>Теперь для украшения автомобиля разрешено использовать любой подручный материал. Хочешь – плексигласовый набалдашник на рычаг переключения передач, непременно с пластмассовой розочкой внутри, хочешь – деревянный руль на «копейку». А чего стоит веселенькая бахрома по периметру заднего стекла, срезанная с пяти вымпелов «Ударнику пятилетки»? С развитием малого предпринимательства в ход пошли наклейки «турбо», призывы «не обгоняй – обидно!» и знаки с неприличными профилями. Но все эти милые шалости – ноль без палочки по сравнению с габаритными лампочками нежно-голубого оттенка! Посмотришь – мило и по-домашнему, да и цена по карману даже тем, кто во всевозможных опросах значится как «временно неработающий». <p class="text-separator"></p>Продавец ближайшего к редакции магазина автозапчастей сообщил нам, что одна такая лампочка стоит 60–70 рублей, но, к сожалению, «сейчас таких в продаже нет – разобрали: большой спрос на них!» Объяснить причину ажиотажа он не смог. И мы решили сами опросить столичных водителей. <p class="text-separator"></p>Итак, обычный московский вечер после трудового дня, Садовое кольцо. Вместе с инспекторами 6-го отдела ДПС ГУВД Москвы мы «отлавливаем» «голубых» (в автомобильном смысле этого слова). <p class="text-separator"></p> <b>КРАСКИ НЕ БЫЛО ДРУГОЙ,</b> <b>ПОТОМУ И ГОЛУБОЙ…</b> <p class="text-separator"></p>Не прошло и десяти минут, как прямо на нас выехала синяя «пятерка». Мама дорогая, вот это аппарат! Две желтые полосы по всему кузову с множеством наклеек, подчеркивающих его принадлежность к миру формулы 1. Венчают законченный облик «пожирателя автострад» голубые лампочки вместо «габаритов». За рулем аппарата – юноша неожиданно интеллигентного вида. <p class="text-separator"></p>Для начала инспекторы проверяют документы (все в порядке!), потом наступает мой черед: «Простите, а зачем вы поставили голубые лампочки?» Парень долго мнется, закатывает глаза вверх, прежде чем вымолвить: «Наверное, для красоты». Что ж, у каждого о ней свое понятие. Древние викинги рога на шлемах носили, а современные папуасы в уши здоровенные кости втыкают… Видимо, юноша прочитал все это в моих глазах и начал убеждать, что вообще-то у него установлены не лампочки, а светодиоды, а «они потребляют заметно меньше электроэнергии». Наверное, потому что синие. Ладно, так и запишем. <p class="text-separator"></p>Следующим «голубым» был водитель «четверки», мужчина средних лет. Он почему-то на вопрос о цвете «габаритов» стал оправдываться: «Это не моя машина, а младшего брата; моя сломалась, вот и пришлось сесть за руль «четверки»… а сам я терпеть не могу ни глухой тонировки, ни синих лампочек!» Что ж, оправдания принимаются! <p class="text-separator"></p>Через несколько минут, слегка померзнув, останавливаем черную «Волгу». Противотуманные фары светят как положено, зато основные – игриво расцвечены голубым. «Ой, а что, нельзя с синими лампочками? А мы и не знали!» – отвечают водитель и пассажир чуть ли не в один голос. Пока инспектор ДПС с укоризной объясняет, почему нельзя, водитель вдруг «вспомнил»: «Мы такую на заводе купили!» Так вот, оказывается, кто ввел в стране эту подозрительную моду на голубые «габариты» – газовцы! Обвинять автостроителей из Нижнего в таком странном и совершенно необъяснимом нарушении ГОСТа мы не собираемся, но вообще-то это по-русски: «Это не я, это Вася!» <p class="text-separator"></p>Между тем транспортный поток все усиливается, и в нем то и дело мелькают «голубые». Вот еще одна черная «Волга» – натуральный «летучий голландец»! В темноте еле-еле пробивается слабый синий свет «габаритов» – если бы не фонари на улице, машина совершенно слилась бы с асфальтом. «А я не знаю ничего», – на традиционный уже вопрос отвечает водитель, дядечка, что называется, в возрасте. «Машина автобазы, я на ней только работаю. Механик выпустил на линию – значит, исправна». – «Так вас же вообще на дороге не видно!» – «Я-то всех вижу, а если что – спрашивайте с автобазы!» Да, вот это спокойствие… Наверное, в армии танкистом служил – ничего не боится! <p class="text-separator"></p>Еще минут через десять тормозим веселенькую такую «девяносто девятую». Оказывается, она не просто так, а «при исполнении». «Боевая раскраска», видимо, чтобы издалека видели – таможенник едет! <p class="text-separator"></p>В тот вечер мне никто так толком и не сумел объяснить, зачем все-таки надо было менять штатные лампочки на голубые. За вечер мы услышали многочисленные вариации на тему: «я уже такую купил», «в магазине других не было» и, в конце концов, «сейчас мода такая». Мода модой, но все как один остановленные нами «голубые» пытались назвать инициатором установки новых лампочек кого-то другого, но не себя – брата, начальника, завод-изготовитель… Что же это за мода такая, которой следуют, но при этом страшно стесняются? <p class="text-separator"></p>Завершил картину нашего вечернего дежурства серебристый «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» с красными дипломатическими номерами (!) и голубыми «габаритами». Судя по цифрам номерного знака, автомобиль принадлежал посольству Аргентины. Интересно, а у них по Буэнос-Айресу можно разъезжать в таком виде? <p class="text-separator"></p> <b>А НАМ ВСЕ РАВНО…</b> <p class="text-separator"></p>Как бороться с таким странным поветрием? Однозначного ответа у меня нет. С позиций закона штраф или предупреждение – максимум, чем может наказать их сотрудник ДПС. Но что-то мы не слышали даже о таких попытках. Знакомый инспектор на мой наивный вопрос, почему же не останавливают, не наказывают, искренне удивился: «Да ты что, с Луны свалился? Не видишь, что на дорогах твориться? Не успеваешь всех, кто на «красный» пролетает, остановить, а тут какие-то «голубые»… Нравится так – пусть ездят, им же самим хуже». На самом деле хуже всем нам, а если ГАИ будет постоянно закрывать глаза на «мелочи» – сможет ли сотрудник увидеть «крупное»? Не факт… <p class="text-separator"></p>Так что же делать? Как объяснить «голубым» водителям, что у них извращено чувство прекрасного, что они провоцируют аварийные ситуации? Запретить в магазинах торговать синими лампочками? Или радоваться тому, что не появилась в стране мода носить каску с рогами и здоровенные кости в ушах?.. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ГАИ <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ МИТРОШИН, <p class="text-separator"></p>ЗАМ. НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА <p class="text-separator"></p>НИЦ ДОБДД МВД РФ <p class="text-separator"></p>Лампы голубого цвета в габаритных огнях отнюдь не столь безобидны, как кажется на первый взгляд. Основное здесь – меньшая по сравнению с обычными лампами яркость. Это значит, что другие участники движения обнаружат такое транспортное средство гораздо позже, чем требует безопасность. Не будем сбрасывать со счетов и опасные «забавы» некоторых: желая подольше покрасоваться голубыми огоньками, они до последнего не включают ближний свет. Каково, выходя на неосвещенной дороге на обгон, вдруг наткнуться на такого «голубоглазого» идиота? <p class="text-separator"></p>С правовой точки зрения установка голубых ламп тоже недопустима. Техосмотр с такой «красотой» не пройдешь – согласно ГОСТ 8769–75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости», цвет передних габаритных фонарей, равно как фар ближнего и дальнего света, должен быть белым. <p class="text-separator"></p>Если какой-то умник сразу после техосмотра вместо белых снова поставит голубые лампы, пусть не обольщается: сотрудники ГИБДД могут привлечь «голубоглазого» к административной ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ – управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» эксплуатация транспортного средства запрещена. Напомню тем, кто экзамены сдавал давно: пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает начинать движение, если «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции транспортного средства». Между тем ни один автопроизводитель, даже самый «экзотический», не выпускает авто с голубыми габаритными огнями. <p class="text-separator"></p>Наказание, правда, весьма незначительно: предупреждение или 50 рублей штрафа. Важнее другое: цена такому доморощенному «тюнингу» может быть несоизмеримо выше – лобовое столкновение с авто, водитель которого вовремя не заметил голубые огоньки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10982-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10982-goluboj_ogonek/">«голубой огонек»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SebWM2-S5LG8l551J3pQLg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tDa_Rc8h28ZgpWZNuwNXEA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zqe5_rYwu2P-4Rqqmcfy9A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eWMyjOplgM3eNxlp1cybbw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KJooJyscj5mMnqYZ7DvzTQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ГОЛУБОЙ ОГОНЕК» </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SebWM2-S5LG8l551J3pQLg" alt="«голубой огонек» — фото 53706" title="«голубой огонек» — фото 53706" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tDa_Rc8h28ZgpWZNuwNXEA" alt="«голубой огонек» — фото 53707" title="«голубой огонек» — фото 53707" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zqe5_rYwu2P-4Rqqmcfy9A" alt="«голубой огонек» — фото 53708" title="«голубой огонек» — фото 53708" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eWMyjOplgM3eNxlp1cybbw" alt="«голубой огонек» — фото 53709" title="«голубой огонек» — фото 53709" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KJooJyscj5mMnqYZ7DvzTQ" alt="«голубой огонек» — фото 53710" title="«голубой огонек» — фото 53710" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«голубой огонек»</span></div></div>

«голубой огонек»

<p class="text-separator"></p>Гриша пребывал в праздничном возбуждении. Во-первых, он ехал встречать 5-й год в гости, да еще за город. Во-вторых, с подругой. В-третьих, его не покидало четкое ощущение, что в эту ночь с ним непременно что-то приключится. Что-то экстраординарное! На всякий случай он проверил свою «пятнашку» заранее, в особенности фары, дворники и омыватель. Все было в порядке. Сам трезв был как стеклышко. Девчушка вроде тоже. <p class="text-separator"></p>В девятом часу тронулись в путь. Из города выбрались быстро, машин мало – народ давно дома сидит, распивает. <p class="text-separator"></p>Первые километры по шоссе проскочили быстро, но вот дальше фонари закончились, пришлось снизить скорость, вперив глаза в темную даль. Обстановка вокруг становилась совсем нереальной: чуть голубеет впереди пятно дороги в свете фар, а вокруг черно, только белые хлопья снежинок вьют паутину за стеклом. И так уже полчаса. Подруга бросила чирикать и тихо ойкала на кочках. Перед очередным подскоком Гриша притормозил. Внезапно ему показалось, что кто-то слева по встречке обогнал его. Причем то ли повозка, то ли сани. «О! Глюки…» – несмело подумал Григорий и потер переносицу. <p class="text-separator"></p>Странность почти забылась, а впереди замаячил долгожданный перекресток. Ехать оставалось совсем чуть-чуть. Фары высветили впереди знак «Пересечение со второстепенной дорогой», и «пятнашка» замедлила ход. В гости – налево. Машина уже потихоньку вписывалась в поворот, когда перед вытянутым Гришиным лицом проявились из темноты красные сани и лошадиные бока… Подруга взвыла. Лошади, спасаясь от удара, в ужасе шарахнулись и перевернули возок. Оттуда вывалился странного вида бородатый пенсионер в праздничной одежде. На снег посыпались какие-то кульки… <p class="text-separator"></p>– Дед… дед, – у выскочившего Григория слова застревали в горле. Неужели он? <p class="text-separator"></p>Подруга, всхлипывая и путаясь в багаже, тоже ринулась поднимать персонажа. Прислонили его к саням, ощупали – голова цела, борода… отпала. Рожа какая-то жуткая. Маскарад? Дышит, слава богу. Из порванного кулька выпал коричневый кирпичик. «Тро-тило-вая ша… Ничччиво себе!!! Валентина, скорей!» Оттащив девушку подальше, Гриша отдышался и, ничего не соображая, позвонил в ГАИ. Там хмыкнули и бодро посоветовали разобраться на месте… <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «То, что Григорий поймал террориста, – замечательно, но как бы то ни было, а произошло дорожно-транспортное происшествие, в причинах которого надо разобраться. <p class="text-separator"></p>Террорист, управлявший санями, нарушил п. 24.4 Правил: «Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы». И вообще погонщик должен соблюдать большую осторожность, передвигаясь по дорогам общего пользования. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, несмотря на это, в обычной ситуации все же в аварии будет виноват Гриша, как нарушитель пресловутого п. 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. <p class="text-separator"></p>Эпилог. Гаишники, конечно, никуда не поехали. Зато после звонка в службу спасения на месте ДТП появились даже два вертолета, не считая целой роты работников органов. Дык, не каждый день гражданские лица ловят террористов с целой повозкой взрывчатки! «Дед» же просто перепутал поворот и выезжал назад на главную дорогу. Да… Пришлось ребятам встречать Новый год, отвечая на вопросы следователей. Но Путина все же удалось послушать, даже посмотреть – в служебной машине был телевизор… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2805-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2805-ded_eto_ty/">Дед… это ты?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2diE7g0zC2PIVy0Xt7OjeQ","alt":"","width":534,"height":424}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дед… это ты? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2diE7g0zC2PIVy0Xt7OjeQ" alt="Дед… это ты? — фото 45310" title="Дед… это ты? — фото 45310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дед… это ты?</span></div></div>

Дед… это ты?

<p class="text-separator"></p>Документ, разработанный Институтом Генплана Москвы и научно-исследовательским филиалом Мосгортранса, впечатляет масштабностью проектов. Переустройство рассчитано на два года и «вспашет» почти весь Центральный округ. <p class="text-separator"></p>Диагноз-то ясен давно: центр столицы задыхается от переизбытка транспорта и скоро задохнется совсем. В самом округе зарегистрировано 190 тысяч автомобилей, еще как минимум 120 тысяч ежедневно в нем гостят, а дорожное хозяйство не поспевает. И вообще – 90% магистральной сети центра столицы функционирует в условиях перегрузки и на пределе пропускной способности. Есть ли резервы? <p class="text-separator"></p>В правильном направлении <p class="text-separator"></p>А то! Нужно лишь оптимизировать загрузку магистралей и местной уличной сети, сделать ее более равномерной. Тут и приходит в голову одностороннее движение. В Европе с ее маленькими историческими улочками таковое используется повсеместно. Почему бы у нас не попробовать? <p class="text-separator"></p>Руководитель центра организации дорожного движения правительства Москвы, координатор проекта Леонид Липсиц уверен в успехе. Уже в этом году односторонними станут (или уже стали) целые кварталы в районах Каретного ряда, Сретенки, Чистых прудов, Маросейки – Покровки, Яузских и Никитских ворот. Как только потоки эти охватят все 200 (плюс-минус) улиц и переулков, движение в центре потечет широко и вольно. Вроде бы. А если к этому упорядочить парковку!.. <p class="text-separator"></p>Хм, а как упорядочить? Ведь весной этого года столичные чиновники уже озвучили планы о повсеместном введении платных стоянок. И это тот самый порядок?! Липсиц уверяет, что водители только выиграют. «Хаотичные парковки будут ликвидированы там, где они объективно мешают нормальному движению, а общее количество бесплатных стоянок не уменьшится». Ну-ну... <p class="text-separator"></p>Стройки века <p class="text-separator"></p>В следующем году предстоит «пробивка» проезда под Крымским мостом на Крымской набережной, строительство съезда с Большого Каменного и Устьинского мостов на Москворецкую набережную со стороны Знаменки, а также реконструкция Комиссариатского моста. Пречистенскую набережную расширят и построят съезд с Серебрянической набережной на Садовое кольцо. Новокузнецкую улицу выведут к Комиссариатскому мосту, а новый Краснопресненский проспект – на Садовое кольцо. <p class="text-separator"></p>В более отдаленной перспективе: расширение съезда с Большого Устьинского моста на Раушскую набережную, проезжей части Садовнического проезда между Комиссариатским и Большим Устьинским мостами, удлинение перекрытой части тоннеля под Триумфальной площадью на Оружейном переулке (для разворота над тоннелем увеличится ширина дороги), спрямление проезжей части Композиторской улицы, расширение пандусов Крымского вала и проезжей части и тротуаров Софийской набережной в районе Большого Каменного моста. Но эти мероприятия в 2005 году лишь начнут проектировать. <p class="text-separator"></p>Там, где городская застройка не позволяет широко развернуться, схему движения будут реорганизовывать. Такие «болевые точки», как Пушкинская, Кудринская и Таганская площади или пересечение Москворецкой набережной и Китайгородского проезда – вот где придется особенно «разруливать». Результат зависит исключительно от правильного анализа транспортных потоков в каждом конкретном случае. Всего реорганизуют 35 перекрестков. <p class="text-separator"></p>Ура! В проекте не забыли и про избавление Садового кольца от наземных пешеходных переходов. На Сухаревской площади, на пересечении Садового кольца с улицей Каретный ряд, Большим Харитоньевским переулком, съездом на Серебряническую набережную, а также на Зубовской, Смоленской и Кудринской площадях – везде пророют пешеходные норки. И еще на пересечениях Большой Ордынки и Климентовского переулка, Большой Якиманки и Большой Полянки, на Баррикадной улице у одноименной станции метро, у станции метро «Полянка» и в Оружейном переулке. Дай то Бог. <p class="text-separator"></p>По часовой или против? <p class="text-separator"></p>А само Садовое кольцо? По всей видимости, оно все-таки не избежит закрутки в одну сторону, но произойдет это не раньше 2007 года. Весь следующий год уйдет на осознание и подготовку к мощному проекту – реорганизации движения на территории между Садовым и Третьим транспортным кольцами. После этого двухстороннее движение по Садовому, видимо, канет в Лету. Само направление пока неизвестно даже разработчикам. Поживем – увидим. <p class="text-separator"></p>По словам того же Леонида Липсица, реализация новой схемы позволит на 15% разгрузить центр столицы, а закрутка Садового кольца добавит еще процентов 20. Удивительные цифры! И хочется верить, да... <p class="text-separator"></p>А ведь еще надо привыкать! Поначалу будем настойчиво ездить против движения, поворачивать где привыкли. Ведь переделать улицы – это одно, а мозги наши – совсем другое. Кто возьмется? Может ГАИ? Вспомним переделку Манежной площади. Это был шок. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2658-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2658-do_osnovana_i_potom/">До основанья... И потом...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8AhptTTHqPnGxMuKPakMKQ","alt":"","width":542,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O1rOYWUGCUfjIyLsxIstmA","alt":"","width":570,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uEULghYlj2l3R_z84IpdsA","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">До основанья... И потом... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8AhptTTHqPnGxMuKPakMKQ" alt="До основанья... И потом... — фото 44533" title="До основанья... И потом... — фото 44533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O1rOYWUGCUfjIyLsxIstmA" alt="До основанья... И потом... — фото 44534" title="До основанья... И потом... — фото 44534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEULghYlj2l3R_z84IpdsA" alt="До основанья... И потом... — фото 44535" title="До основанья... И потом... — фото 44535" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">До основанья... И потом...</span></div></div>

До основанья... И потом...

<p class="text-separator"></p>Маруся, как всегда, опаздывала. Ну сами понимаете: сапожки переодела – сумку надо менять, все барахло перекладывать. Потом собака есть попросила, подружка позвонила и так далее. <p class="text-separator"></p>Кидается в свой Matiz, он же просто Мотька, и, не прогреваясь, выезжает на проспект. «Черт, черт, черт! Главное, успеть, иначе шеф опять все мозги прополоскает…» Повезло, несколько перекрестков удалось проскочить на зеленый. Вот и впереди еще один. И на Машино счастье тоже светит зеленым, только из широкой боковой улицы справа на стрелку лезут машины в два ряда. <p class="text-separator"></p>Спокойно, только спокойно! У нас главная дорога как-никак. Маруся, изо всех сил стараясь не глядеть на желающих выехать под стрелку, тихонько едет себе в среднем ряду, ругая шепотом собаку, подругу, Мотьку и свое треклятое эстетство. А у народа-то, что справа, свои сердитые шефы имеются… И зеленая «девятка», постепенно продвигаясь, высунулась-таки капотом на полосу, где ехала Маруся. Объехать внезапно возникшее препятствие не получилось. Красивый крашеный бампер прочертили отвратительные черные полосы. «Зубиле» ничего. Хороши, однако, «девяточные» бамперы… <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «В данной ситуации все зависит о того, двигалась ли в момент столкновения «девятка». Если нет, то виновата, конечно, будет Маша, нарушив пункт 10.1 ПДД: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». <p class="text-separator"></p>Если «девятка» все же лезла в ряд машин, то есть двигалась, то в ДТП будет виноват именно ее водитель, как нарушитель п. 13.5 правил: «При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Позвонив по мобильному шефу: так, мол, и так, авария случилась и будет она не скоро, Маруся получила интересную отповедь. Шеф намекнул, что с ней вечно какие-то проблемы, вечно она опаздывает, пропадает и не успевает, что ему все это наконец надоело, и если она и впрямь обладает хоть какими-то достоинствами, то пусть поспешит его с ними познакомить, а иначе он всерьез задумается, надо ли держать такого секретаря. Ого! Вот и думай теперь, что он имел в виду... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2770-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2770-hmuroje_utro/">Хмурое утро</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6QlPu31fDc_l0zFBpHP1xg","alt":"","width":591,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хмурое утро </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6QlPu31fDc_l0zFBpHP1xg" alt="Хмурое утро — фото 45120" title="Хмурое утро — фото 45120" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хмурое утро</span></div></div>

Хмурое утро

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

<p>В базе Роспатента появилась запись о <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрации</a> нового товарного знака Lada Yashma. Данные Федерального института промышленной собственности подтверждают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрация</a> прошла 14 апреля. Пока неясно, станет ли это название именем будущей модели, но такая возможность не исключена.</p><p></p><p>Права на бренд закреплены по автомобильному классу МКТУ, куда входят машины и их части, а также по категории игрушек. При этом в открытых реестрах правообладатель не указан – это сделано в соответствии с правительственным постановлением прошлого сентября.</p><p></p><p>Интересно, что заявку на «Яшму» в ведомство подали еще в феврале 2025-го, одновременно с целым рядом других имен: Lada Ariva, Yarus, Parus и Tigris. Два последних – Parus и Tigris – успешно прошли процедуру и были зарегистрированы месяцем раньше, в марте.</p><p></p>

АВТОВАЗ запатентовал новое имя для Lada

https://fips.ru/publication-web/publications/document?type=doc&tab=UsrTM&id=5D94D322-C51D-4E09-9249-48228A4ADBC0

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С 14 апреля 2026 года «Джили-Моторс» запускает отзывную кампанию для кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank">Geely Atlas</a>. </p><p></p><p>Под нее подпадают 38 913 автомобилей, выпущенных с 11 октября 2023 года по 30 сентября 2025-го. Причина – риск некорректной работы парковочных датчиков, из-за которой они могут перегреться и повредить соседние узлы.</p><p>Чтобы этого избежать, дилеры заменят штатный предохранитель модуля управления парковочным ассистентом: вместо 10-амперного установят на 5 ампер. Параллельно обновят программное обеспечение – теперь при неполадке на центральном экране будет появляться предупреждение. </p><p></p><p></p><p>Механики также проверят сами датчики системы помощи при парковке и при необходимости заменят. Все работы в рамкой отзывной кампании для владельцев бесплатны.</p><p>Узнать, попадает ли ваш автомобиль под отзыв, можно у официальных дилеров или на сайте компании Geely (раздел «Владельцам» → «Технические акции»), указав VIN-номер. Мера согласована с Росстандартом и направлена на полное исключение риска перегрева.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4KVnytb0p147Vovupi-tw=s800" alt="Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт" title="Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618583" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков

<p>Geely проводит масштабную <a href="https://www.zr.ru/tags/otzyv-avtomobilej/" target="_blank">отзывную</a> кампанию для <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверов</a> Atlas. На бесплатное обновление программного обеспечения и, при необходимости, замену деталей пригласят владельцев почти 39 тысяч автомобилей.</p><p></p><p>Инициатива уже согласована с Росстандартом. Причина – потенциальный риск некорректной работы парковочных датчиков. По сути, они в определённых ситуациях могут начать излишне нагреваться, что теоретически грозит повреждением соседних узлов машины.</p><p></p><p>Что конкретно сделают в дилерских центрах? Во-первых, заменят предохранитель в модуле управления парктроником на более «слабый» – рассчитанный на 5 ампер вместо прежних 10. Это простое решение обеспечит дополнительную защиту от перегрева цепи. Во-вторых, специалисты прошьют новое программное обеспечение. Оно, среди прочего, добавит на центральный экран функцию всплывающего предупреждения, чтобы сразу сигнализировать водителю о возможной неполадке.</p><p>Кроме того, каждому автомобилю проведут диагностику самих ультразвуковых датчиков. Если в ходе проверки обнаружатся неисправности, эти <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a> заменят за счёт компании. Все работы для клиентов абсолютно бесплатны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tSiu1IrOmsVcDK4umkpWpQ=s800" alt="Geely отзывает почти 40 тысяч машин" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618592" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div><br /></p><p>Под действие кампании попадают Atlas, выпущенные с осени 2023 по осень 2025 года – всего 38 913 машин. Владельцам не нужно ждать письма, они могут сами уточнить участие своего авто, позвонив или написав любому официальному дилеру Geely.</p><p></p>

Geely отзывает почти 40 тысяч машин

Geely Atlas

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер или легковушка? Тест-драйв самой неоднозначной Лады

Под бампером – 210 мм. Угол въезда – 23°. Это больше, чем у многих компактных кроссоверов.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>В июне 2021 года стало известно о том, что как минимум один экземпляр обновленного универсала Lada Largus Cross был продан в Японии. Теперь Youtube-канал NichiRo Channel, специализирующийся на переводах видеоконтента с японского, подготовил ролик с впечатлениями покупателя, как утверждается, первого Lada Largus Cross в Японии. В кадре — такая же белая машина, как на июньских фото.</p><p>Хозяин машины трезво оценивает возможности своего автомобиля. В кадре он говорит, что коробка тут — простая механика, а двигатель не очень мощный, поэтому на скоростной трассе на Ларгусе не отличишься. Зато это «безопасная и интересная машина для любителей обычных автомобилей», считает японец. Особо он отмечает плавность и четкость работы коробки передач, что добавляет удовольствия от вождения.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Японец протестировал Lada Largus и очень удивился (видео)" /><meta itemprop="description" content="Такого резюме вы точно не ждали: «Сложно поверить, что это российская машина... Она выделяется даже на фоне всех остальных машин нашего времени»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hMJagyGLiak/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hMJagyGLiak/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hMJagyGLiak" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hMJagyGLiak" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-10-07T16:00:30" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hMJagyGLiak"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><p>Водитель дает понять, что знаком с европейским автопромом, и отмечает, что Ларгус, будучи изначально спроектированным Renault, очень напоминает европейские машины. Из-за этого есть некий диссонанс ощущений, говорит автомобилист: вроде бы садишься в Ладу, а едешь на машине из Европы.</p><p>И да, водитель и его спутники знакомы и с российской маркой Lada, в связи с чем удивляются отсутствию, вопреки ожиданиям, дребезга и стука в салоне и эффективной работе кондиционера.</p><p><span> </span></p><p>Похвалы также удостоились: работа задней подвески на входе в повороты, управляемость на городских скоростях, цепкие тормоза, удобная посадка и хороший обзор с места водителя и список опций, включающий USB-зарядку для второго ряда, обогрев сидений и руля. «Сложно поверить, что это российская машина», — говорит владелец.</p><p></p><ul><li><i><b>В июне такой Ларгус в Японии стоил 3 380 000 иен, что составляло около 2 250 000 рублей. Можно <a href="https://www.zr.ru/content/news/931194-v-yaponiyu-zavezli-lada-niva/" target="_blank">купить и внедорожник Niva Travel</a>, и тоже недешево по нашим меркам: 3 480 000 иен, т.е. около 2 280 000 рублей.</b></i></li><li><i><b>«За рулем» теперь можно читать <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">в ВКонтакте</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><i>Видео: YouTube / <a href="https://youtu.be/MY6ydShUs5c" target="_blank">NichiRo Сhannel Озвучка Японских Роликов</a></i></p>

Японец протестировал Lada Largus и очень удивился (видео)

table

blockquote

Милешкин Кирилл

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта с новым мотором: как едет? какой ресурс?

Конин Дмитрий

Лада Гранта 90 л.с. Цена в России — от 545 900 ₽

Редькина Елена

Виноградов Александр

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Trailblazer

Автомобиль Chevrolet Trailblaizer: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Trailblaizer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Trailblaizer : читайте тематические новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Trailblazer: читайте интересные статьи про авто модели трейлблейзер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Chevrolet Trailblazer: модный размер и крутой автомат

Chevrolet Trailblazer. Цена в России от 1 990 000 ₽

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Peugeot Traveller: кемпер на минималках

Peugeot Traveller 4×4. Высокий клиренс и полный привод позволяют разбить лагерь вдали от цивилизации – на обычном кемпере сюда не доедешь.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги