Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Гриша пребывал в праздничном возбуждении. Во-первых, он ехал встречать 5-й год в гости, да еще за город. Во-вторых, с подругой. В-третьих, его не покидало четкое ощущение, что в эту ночь с ним непременно что-то приключится. Что-то экстраординарное! На всякий случай он проверил свою «пятнашку» заранее, в особенности фары, дворники и омыватель. Все было в порядке. Сам трезв был как стеклышко. Девчушка вроде тоже. <p class="text-separator"></p>В девятом часу тронулись в путь. Из города выбрались быстро, машин мало – народ давно дома сидит, распивает. <p class="text-separator"></p>Первые километры по шоссе проскочили быстро, но вот дальше фонари закончились, пришлось снизить скорость, вперив глаза в темную даль. Обстановка вокруг становилась совсем нереальной: чуть голубеет впереди пятно дороги в свете фар, а вокруг черно, только белые хлопья снежинок вьют паутину за стеклом. И так уже полчаса. Подруга бросила чирикать и тихо ойкала на кочках. Перед очередным подскоком Гриша притормозил. Внезапно ему показалось, что кто-то слева по встречке обогнал его. Причем то ли повозка, то ли сани. «О! Глюки…» – несмело подумал Григорий и потер переносицу. <p class="text-separator"></p>Странность почти забылась, а впереди замаячил долгожданный перекресток. Ехать оставалось совсем чуть-чуть. Фары высветили впереди знак «Пересечение со второстепенной дорогой», и «пятнашка» замедлила ход. В гости – налево. Машина уже потихоньку вписывалась в поворот, когда перед вытянутым Гришиным лицом проявились из темноты красные сани и лошадиные бока… Подруга взвыла. Лошади, спасаясь от удара, в ужасе шарахнулись и перевернули возок. Оттуда вывалился странного вида бородатый пенсионер в праздничной одежде. На снег посыпались какие-то кульки… <p class="text-separator"></p>– Дед… дед, – у выскочившего Григория слова застревали в горле. Неужели он? <p class="text-separator"></p>Подруга, всхлипывая и путаясь в багаже, тоже ринулась поднимать персонажа. Прислонили его к саням, ощупали – голова цела, борода… отпала. Рожа какая-то жуткая. Маскарад? Дышит, слава богу. Из порванного кулька выпал коричневый кирпичик. «Тро-тило-вая ша… Ничччиво себе!!! Валентина, скорей!» Оттащив девушку подальше, Гриша отдышался и, ничего не соображая, позвонил в ГАИ. Там хмыкнули и бодро посоветовали разобраться на месте… <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «То, что Григорий поймал террориста, – замечательно, но как бы то ни было, а произошло дорожно-транспортное происшествие, в причинах которого надо разобраться. <p class="text-separator"></p>Террорист, управлявший санями, нарушил п. 24.4 Правил: «Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы». И вообще погонщик должен соблюдать большую осторожность, передвигаясь по дорогам общего пользования. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, несмотря на это, в обычной ситуации все же в аварии будет виноват Гриша, как нарушитель пресловутого п. 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. <p class="text-separator"></p>Эпилог. Гаишники, конечно, никуда не поехали. Зато после звонка в службу спасения на месте ДТП появились даже два вертолета, не считая целой роты работников органов. Дык, не каждый день гражданские лица ловят террористов с целой повозкой взрывчатки! «Дед» же просто перепутал поворот и выезжал назад на главную дорогу. Да… Пришлось ребятам встречать Новый год, отвечая на вопросы следователей. Но Путина все же удалось послушать, даже посмотреть – в служебной машине был телевизор… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2805-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2805-ded_eto_ty/">Дед… это ты?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2diE7g0zC2PIVy0Xt7OjeQ","alt":"","width":534,"height":424}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дед… это ты? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2diE7g0zC2PIVy0Xt7OjeQ" alt="Дед… это ты? — фото 45310" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дед… это ты?</span></div></div>

Дед… это ты?

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>Документ, разработанный Институтом Генплана Москвы и научно-исследовательским филиалом Мосгортранса, впечатляет масштабностью проектов. Переустройство рассчитано на два года и «вспашет» почти весь Центральный округ. <p class="text-separator"></p>Диагноз-то ясен давно: центр столицы задыхается от переизбытка транспорта и скоро задохнется совсем. В самом округе зарегистрировано 190 тысяч автомобилей, еще как минимум 120 тысяч ежедневно в нем гостят, а дорожное хозяйство не поспевает. И вообще – 90% магистральной сети центра столицы функционирует в условиях перегрузки и на пределе пропускной способности. Есть ли резервы? <p class="text-separator"></p>В правильном направлении <p class="text-separator"></p>А то! Нужно лишь оптимизировать загрузку магистралей и местной уличной сети, сделать ее более равномерной. Тут и приходит в голову одностороннее движение. В Европе с ее маленькими историческими улочками таковое используется повсеместно. Почему бы у нас не попробовать? <p class="text-separator"></p>Руководитель центра организации дорожного движения правительства Москвы, координатор проекта Леонид Липсиц уверен в успехе. Уже в этом году односторонними станут (или уже стали) целые кварталы в районах Каретного ряда, Сретенки, Чистых прудов, Маросейки – Покровки, Яузских и Никитских ворот. Как только потоки эти охватят все 200 (плюс-минус) улиц и переулков, движение в центре потечет широко и вольно. Вроде бы. А если к этому упорядочить парковку!.. <p class="text-separator"></p>Хм, а как упорядочить? Ведь весной этого года столичные чиновники уже озвучили планы о повсеместном введении платных стоянок. И это тот самый порядок?! Липсиц уверяет, что водители только выиграют. «Хаотичные парковки будут ликвидированы там, где они объективно мешают нормальному движению, а общее количество бесплатных стоянок не уменьшится». Ну-ну... <p class="text-separator"></p>Стройки века <p class="text-separator"></p>В следующем году предстоит «пробивка» проезда под Крымским мостом на Крымской набережной, строительство съезда с Большого Каменного и Устьинского мостов на Москворецкую набережную со стороны Знаменки, а также реконструкция Комиссариатского моста. Пречистенскую набережную расширят и построят съезд с Серебрянической набережной на Садовое кольцо. Новокузнецкую улицу выведут к Комиссариатскому мосту, а новый Краснопресненский проспект – на Садовое кольцо. <p class="text-separator"></p>В более отдаленной перспективе: расширение съезда с Большого Устьинского моста на Раушскую набережную, проезжей части Садовнического проезда между Комиссариатским и Большим Устьинским мостами, удлинение перекрытой части тоннеля под Триумфальной площадью на Оружейном переулке (для разворота над тоннелем увеличится ширина дороги), спрямление проезжей части Композиторской улицы, расширение пандусов Крымского вала и проезжей части и тротуаров Софийской набережной в районе Большого Каменного моста. Но эти мероприятия в 2005 году лишь начнут проектировать. <p class="text-separator"></p>Там, где городская застройка не позволяет широко развернуться, схему движения будут реорганизовывать. Такие «болевые точки», как Пушкинская, Кудринская и Таганская площади или пересечение Москворецкой набережной и Китайгородского проезда – вот где придется особенно «разруливать». Результат зависит исключительно от правильного анализа транспортных потоков в каждом конкретном случае. Всего реорганизуют 35 перекрестков. <p class="text-separator"></p>Ура! В проекте не забыли и про избавление Садового кольца от наземных пешеходных переходов. На Сухаревской площади, на пересечении Садового кольца с улицей Каретный ряд, Большим Харитоньевским переулком, съездом на Серебряническую набережную, а также на Зубовской, Смоленской и Кудринской площадях – везде пророют пешеходные норки. И еще на пересечениях Большой Ордынки и Климентовского переулка, Большой Якиманки и Большой Полянки, на Баррикадной улице у одноименной станции метро, у станции метро «Полянка» и в Оружейном переулке. Дай то Бог. <p class="text-separator"></p>По часовой или против? <p class="text-separator"></p>А само Садовое кольцо? По всей видимости, оно все-таки не избежит закрутки в одну сторону, но произойдет это не раньше 2007 года. Весь следующий год уйдет на осознание и подготовку к мощному проекту – реорганизации движения на территории между Садовым и Третьим транспортным кольцами. После этого двухстороннее движение по Садовому, видимо, канет в Лету. Само направление пока неизвестно даже разработчикам. Поживем – увидим. <p class="text-separator"></p>По словам того же Леонида Липсица, реализация новой схемы позволит на 15% разгрузить центр столицы, а закрутка Садового кольца добавит еще процентов 20. Удивительные цифры! И хочется верить, да... <p class="text-separator"></p>А ведь еще надо привыкать! Поначалу будем настойчиво ездить против движения, поворачивать где привыкли. Ведь переделать улицы – это одно, а мозги наши – совсем другое. Кто возьмется? Может ГАИ? Вспомним переделку Манежной площади. Это был шок. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2658-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2658-do_osnovana_i_potom/">До основанья... И потом...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8AhptTTHqPnGxMuKPakMKQ","alt":"","width":542,"height":301}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O1rOYWUGCUfjIyLsxIstmA","alt":"","width":570,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uEULghYlj2l3R_z84IpdsA","alt":"","width":500,"height":378}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">До основанья... И потом... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8AhptTTHqPnGxMuKPakMKQ" alt="До основанья... И потом... — фото 44533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O1rOYWUGCUfjIyLsxIstmA" alt="До основанья... И потом... — фото 44534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uEULghYlj2l3R_z84IpdsA" alt="До основанья... И потом... — фото 44535" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">До основанья... И потом...</span></div></div>

До основанья... И потом...

<p class="text-separator"></p>Маруся, как всегда, опаздывала. Ну сами понимаете: сапожки переодела – сумку надо менять, все барахло перекладывать. Потом собака есть попросила, подружка позвонила и так далее. <p class="text-separator"></p>Кидается в свой Matiz, он же просто Мотька, и, не прогреваясь, выезжает на проспект. «Черт, черт, черт! Главное, успеть, иначе шеф опять все мозги прополоскает…» Повезло, несколько перекрестков удалось проскочить на зеленый. Вот и впереди еще один. И на Машино счастье тоже светит зеленым, только из широкой боковой улицы справа на стрелку лезут машины в два ряда. <p class="text-separator"></p>Спокойно, только спокойно! У нас главная дорога как-никак. Маруся, изо всех сил стараясь не глядеть на желающих выехать под стрелку, тихонько едет себе в среднем ряду, ругая шепотом собаку, подругу, Мотьку и свое треклятое эстетство. А у народа-то, что справа, свои сердитые шефы имеются… И зеленая «девятка», постепенно продвигаясь, высунулась-таки капотом на полосу, где ехала Маруся. Объехать внезапно возникшее препятствие не получилось. Красивый крашеный бампер прочертили отвратительные черные полосы. «Зубиле» ничего. Хороши, однако, «девяточные» бамперы… <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «В данной ситуации все зависит о того, двигалась ли в момент столкновения «девятка». Если нет, то виновата, конечно, будет Маша, нарушив пункт 10.1 ПДД: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». <p class="text-separator"></p>Если «девятка» все же лезла в ряд машин, то есть двигалась, то в ДТП будет виноват именно ее водитель, как нарушитель п. 13.5 правил: «При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Позвонив по мобильному шефу: так, мол, и так, авария случилась и будет она не скоро, Маруся получила интересную отповедь. Шеф намекнул, что с ней вечно какие-то проблемы, вечно она опаздывает, пропадает и не успевает, что ему все это наконец надоело, и если она и впрямь обладает хоть какими-то достоинствами, то пусть поспешит его с ними познакомить, а иначе он всерьез задумается, надо ли держать такого секретаря. Ого! Вот и думай теперь, что он имел в виду... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2770-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2770-hmuroje_utro/">Хмурое утро</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6QlPu31fDc_l0zFBpHP1xg","alt":"","width":591,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хмурое утро </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6QlPu31fDc_l0zFBpHP1xg" alt="Хмурое утро — фото 45120" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хмурое утро</span></div></div>

Хмурое утро

<p class="text-separator"></p>«Год 2147-й. И восстали машины из пепла ядерного огня. И пошла война на уничтожение человечества…» Стоп! Не то. <p class="text-separator"></p>«Год примерно 2008-й. Подслеповатый пенсионер Федор Матвеич с бабкой своей возвращается с дачи на очень ухоженной 24-й «Волге». И вот беда: запутался дед в развязках (понастроили, ешкин кот!). Едет, вглядывается – то ли направо наверх, то ли налево вниз, то ли вообще прямо надо. Указатели только с толку сбивают. Пока думал-гадал, не заметил, что подъехал к развилке. Крутанул руль, да поздно. И на скорости въехал в концевик разделительного барьера, что прямо между проезжими частями. Бах! Очки слетели с обоих стариков, повисших на ремнях. Матвеич дверь свою открыл и вышел смотреть повреждения. Эх, черт, радиатор вытек и передок немного ушел, но остальное вроде цело. Ладно, Кузьмич из соседнего гаража жестянщик ладный, исправит». <p class="text-separator"></p>Нет, сынок, это не фантастика. <p class="text-separator"></p>Начнем с насущного <p class="text-separator"></p>При лобовом ударе о треклятый концевик не выживает почти никто. Видали швеллер с нанизанным авто? Все видали. В самой-то Москве на развилках уже несколько лет нет бетонных блоков или голых концов рельсов – там стоят пластиковые буферы с мягким наполнителем. Удар они, конечно, смягчают, но тяжесть последствий все равно высока. Так что надо что-то делать. <p class="text-separator"></p>В развитых странах давно привыкли ценить человеческую жизнь. Поэтому начиная с 70-х годов на скоростных магистралях, где есть концевые участки барьеров, стали ставить специальные демпфирующие системы. Вот и московские власти подумали-подумали… и пригласили американцев. У них опыт большой. <p class="text-separator"></p>Откликнулись специалисты фирмы Quixote из Чикаго. Эта фирма – мировой лидер в производстве дорожных демпфирующих систем. В разных государствах доля их «присутствия» в дорожной безопасности – от 30 до 70 процентов. <p class="text-separator"></p>К нам американцы сразу привезли то, что просили, – демпфирующее устройство для концевиков. Устройство состоит из волнистых швеллеров, наложенных друг на друга внахлест. Внутри между подвижными переборками уложены пластиковые контейнеры-картриджи, наполненные специальным амортизирующим составом. Москвичи немедленно пошли испытывать, а заодно демонстрировать общественности свою заботу о людях. Каким образом? Ну, конечно же, крэш-тестом. Специалисты Дмитровского НИЦИАМТ, где и проводились крэши, взяли недорогую легковушку потяжелей – старенький <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>/">ГАЗ 2410. Что ж, любопытно. <p class="text-separator"></p>И впрямь чудо! <p class="text-separator"></p>Тягач, большой и мощный, едет в противоположную сторону от препятствия и тянет трос, который через блоки подсоединен к машине-жертве. Та разгоняется до 80 км/ч и с глухим бухом таранит заокеанское устройство. После удара немного отскакивает в сторону и задним правым крылом въезжает в соседний барьер... <p class="text-separator"></p>Народ, в напряжении наблюдающий за спектаклем, замер на секунду, а затем разом выдохнул. Все зашумели, зааплодировали. Кому? Еще же неясно, что с машиной! Вообще-то уже ясно – если издалека, так совсем целехонькая стоит. <p class="text-separator"></p>Подходим. Повреждения минимальные. Для столкновения на такой высокой скорости – прямо фантастически: немного разбита передняя часть, двигатель остался на месте, а в салоне вообще все невредимое. Впрочем, гаишник напишет в этом случае в справке, что «возможны скрытые повреждения». Ладно, черт с ней, с машиной. Что с барьером? О, это что-то! Шестиметровый до удара, после встречи с «Волгой» он уменьшился более чем вдвое. Положенные внахлест швеллеры наехали друг на друга, а переборки смяли картриджи, обнажив их содержимое. Дальше еще удивительнее. Разбитую «Волгу» оттащили погрузчиком, а к барьеру привязали лебедку от ЗИЛа и легонько потянули. Опа! Конструкция снова стала шестиметровой и опять готова к «употреблению». Нужно только заменить смятые картриджи. Да-а… Молчим в благоговении. <p class="text-separator"></p>Вернемся на землю <p class="text-separator"></p>В российскую действительность, короче. Когда у нас понаставят таких ангелов-спасителей? Молчат пока представители столичной власти. Даже присутствовавшие на испытаниях. Рады бы, да вот финансов не хватает. Впрочем, председатель Московской городской думы Владимир Платонов (который в ТВ-новостях сказал только одно слово: «Впечатляет!!!») видит выход. По его словам, установку подобных систем должны спонсировать страховые компании. Кто, как не они, заинтересован в уменьшении тяжести ущерба при ДТП? Причем и для человека, и для машины. Так что дело за федеральными властями. Возьмутся ли? <p class="text-separator"></p>Да, о сумме: испытанный экземпляр стоит в Америке 17 тысяч долларов. С доставкой выйдет еще дороже. Может, наладить производство у нас? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2749-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2749-tehnologija_zhizni/">Технология жизни</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/viQE-YI53Gw-wv60J8fNzQ","alt":"","width":547,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C1uDrcRajDbqt2bvjeHv_g","alt":"","width":546,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g2-KrgGdVmAj5aHu2KFgdQ","alt":"","width":547,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0d9KaXyBEVkve_2Yw4f2SA","alt":"","width":548,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4gLDdILJYtIbvg1V70A7bw","alt":"","width":545,"height":424}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oqkLGvwI5AP75FGDJLT6_Q","alt":"","width":545,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jwLHStOoXcAoQ4ahe6lNaQ","alt":"","width":523,"height":486}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Технология жизни </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/viQE-YI53Gw-wv60J8fNzQ" alt="Технология жизни — фото 45027" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C1uDrcRajDbqt2bvjeHv_g" alt="Технология жизни — фото 45028" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2-KrgGdVmAj5aHu2KFgdQ" alt="Технология жизни — фото 45029" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0d9KaXyBEVkve_2Yw4f2SA" alt="Технология жизни — фото 45030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4gLDdILJYtIbvg1V70A7bw" alt="Технология жизни — фото 45031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqkLGvwI5AP75FGDJLT6_Q" alt="Технология жизни — фото 45032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jwLHStOoXcAoQ4ahe6lNaQ" alt="Технология жизни — фото 45033" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Технология жизни</span></div></div>

Технология жизни

<p class="text-separator"></p>До этого зимнюю Москву в течение семи лет посыпали технической солью. Она, как известно, разъедает не только кузова автомобилей, но и линии электропередач. В 1998 году с подачи некоторых депутатов Московской городской думы начался процесс по отказу от использования соли. Но переходить к современным химическим реагентам они предполагали постепенно: тянули время для проверки составов – мало ли, как оно скажется на наших дорогах... Финансы тоже не способствовали резким движениям: тонна соли стоит 400 рублей, а хлористого кальция (самого популярного реагента) - 1500. Кроме того, соли требуется 320 тысяч тонн, а нового химиката - более 500. А техника! Нужны же специальные распылители, автобазы. В итоге разжижение льда обходится в 10 млрд. рублей вместо двух. Задумаешься! <p class="text-separator"></p>Между прочим, власти отлукавили и от другой необходимости – проводить подробную экспертизу. Влияние реагента на почву и деревья худо-бедно определили, а какое действие оказывается на людей (органы дыхания, кожу), животных, бетон, асфальт, металл - никто и не помыслил изучать. Не было на тот момент и документа с результатами исследования сцепления колеса с дорогой, обработанной реагентами, да при различных температурах. Вот и получили результат - скользкую пленку на дорогах. В итоге пострадали автомобилисты. <p class="text-separator"></p>До начала эксперимента мэру Лужкову предлагали не отказываться полностью от соли. Но большинство столичных чиновников были за то, чтобы соль не применялась совсем. Да и сам градоначальник был категоричен: «Соли быть не должно!». И пошло-поехало, точнее посыпалось и полилось на наши дороги. <p class="text-separator"></p>Все перепугались, бросились к химикам и прочим экологам. Тут и выяснилось, что в первых неудачах виноват совсем не реагент, а коммунальщики, которые просто не умели обращаться с составами. А нужны, как всегда, точность и предвиденье, то есть соблюдение пропорций и сотрудничество с Мосгидрометом. Есть прогноз о заморозках, значит льем жидкий реагент. Попав на асфальт, он существенно понижает температуру замерзания водяной пленки. И дорожное полотно остается влажным, что, согласитесь, лучше гололеда. Но тут важно не переборщить (смотри выше). Лишняя жидкость на дороге ни к чему – ухудшится сцепление шин с дорогой. <p class="text-separator"></p>Гранулированный химикат надо сыпать постфактум, то есть прямо на снег и ледяную корку. Гранулы начинают активно плавить лед и снег. Работает реактив несколько часов. Быстро просочившись до асфальта, он образует рассол, разрушая связь льда с дорогой. А дальше уже дело машин или пешеходов, которые превратят все это в кашу. <p class="text-separator"></p>Будем надеяться, что к четвертой зиме дорожники хорошенько освоят новые технологии снеготаяния, а предыдущие спишем на эксперимент. <p class="text-separator"></p> <i> P.S. Ходили слухи, что улицы в этом году будут обрабатывать химикатом на основе муравьиной кислоты. Но столичные власти заявили категорично, что никаких муравьев они беспокоить не станут. На дорогах будет все тот же хлористый кальций, модифицированный. </i> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2721-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2721-himiki/">Химики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S2_qYZL1eq7Th35GGa-pVA","alt":"","width":550,"height":381}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Химики </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S2_qYZL1eq7Th35GGa-pVA" alt="Химики — фото 44855" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Химики</span></div></div>

Химики

<p class="text-separator"></p>Приобретая автомобиль, мы вовсе и не задумываемся о том, что невольно становимся потенциальной жертвой преступников. Хотим мы этого или нет. Нападения на авто или его владельца происходят по той же схеме, что и остальные преступления. Например, богатую квартиру «пасут», как и дорогой автомобиль. Карманник работает там, где много людей, автомобильный вор – там, где много автомобилей. Гоп-стоп происходит – где удобно скрыться и найти хорошую жертву. По такой же схеме работают и автобандиты. Цель нормального гражданина – усложнить им задачу как только возможно: не парковаться в сомнительных местах, вооружаться, ставить сигнализации, не «светить» крупными суммами денег, не давать себя обманывать лохотронщику и т.д. Но уж если не повезло, то... То как и во время аварии: не теряться, действовать быстро и уверенно, руль не бросать. <p class="text-separator"></p>Перед тем как сесть в автомобиль, оглядитесь вокруг – если вы увидите подозрительных людей, то, по крайней мере, вы заметите их заранее. Выбирая место парковки, сделайте то же самое и, если вам что-то не понравится, переезжайте на другое место. Большинство из пострадавших рассказывают, что перед нападением что-то им подсказывало об опасности. Интуиции надо доверять. <p class="text-separator"></p>Аксиомы <p class="text-separator"></p>Избегайте борьбы, если возможно уехать. <p class="text-separator"></p>Оставляйте при остановках место для маневра вашего автомобиля. <p class="text-separator"></p>Защищаясь, идите до конца. Перед вами ВРАГ. Будьте бескомпромиссны. <p class="text-separator"></p>Всегда держите двери запертыми изнутри. Если опускаете стекла, то делайте это так, чтобы преступник не смог просунуть руку в щель и дотянуться до защелки двери. Если вы позволите кому-то оказаться внутри вашего автомобиля, то из средства спасения он может стать смертельной ловушкой. До тех пор, пока вы находитесь в автомобиле, а преступники снаружи, у вас есть оружие – ваш автомобиль. Вы можете уехать. Просто уехать, а то и сбить нападающего, если ничего другого не останется. <p class="text-separator"></p>Моя крепость <p class="text-separator"></p>Реальные нападения на водителя в машине – это всегда стрессовая ситуация, в которой экстренное торможение, маневрирование и авария весьма вероятны. В этом смысле к автомобилю необходимо относиться как к спасательному оборудованию. А оно должно быть надежным. Мотор должен заводиться сразу – и холодным, и горячим, а тормоза – тормозить. Рулевое управление также должно быть в безупречном состоянии. <p class="text-separator"></p>Передние двери должны легко открываться изнутри. Я говорю об этом потому, что видел водителей, которым приходилось опускать стекло, вытаскивать руку наружу и тянуть за ручку с внешней стороны, чтобы выйти из машины. В любой критической ситуации такой водитель окажется запертым в своей машине. Чтобы уехать от преступников, необходимо избегать ситуации, когда ваш автомобиль может быть заблокирован. Не паркуйтесь и не останавливайтесь впритык к другой машине или препятствию. Хороший способ определить, достаточно ли места для маневра, – увидеть через ветровое стекло задние колеса машины впереди вас. <p class="text-separator"></p>Подумайте, что еще может пригодиться в экстренной ситуации: сотовый телефон, чтобы вызвать милицию, фонарик, нож, аптечка. Подумайте и о том, чтобы купить средство самообороны. <p class="text-separator"></p>Держим оборону <p class="text-separator"></p>Если ваш автомобиль все-таки заблокируют или преступники будут внутри, то вам придется защищаться или пытаться вылезти. Для самозащиты внутри потребуется оружие. Многие держат в салоне монтировку, но это скорее дань традиции, чем реальное средство защиты. Газовый пистолет тоже не годится. Более того, газовое оружие является крайне неэффективным само по себе. Нож или электрошокер будут полезнее, и они не требуют специального разрешения. Если вы решили приобрести что-то более надежное (что очень правильно), то покупайте бесствольное средство самообороны «Оса». Не поддавайтесь на рекламу резинострельных средств самообороны. Их мощности явно недостаточно для самозащиты, надежность невелика, а в зимнее время плотная одежда сводит эффект к нулю. <p class="text-separator"></p>Упоминание о ремнях безопасности часто вызывает споры. Действительно ли они помогают или препятствуют реальной самозащите в автомобиле? Если на вас напали во время движения, то вероятность экстренной остановки, случайного столкновения возрастает. Поэтому ремнями все же лучше пользоваться. <p class="text-separator"></p>Только не держите оружие за поясом или под ногой. При столкновении пистолет в лучшем случае окажется на коврике, в худшем вы не найдете его вообще. <p class="text-separator"></p>Если вам грозят огнестрельным оружием (а это случается очень часто) и ваш автомобиль оказался заблокирован, то надо покинуть его как можно скорее – со стороны, противоположной той, откуда нападают. Передняя пассажирская дверь должна легко открываться изнутри, а сиденье быть свободным. Пригнитесь: преступник может вообще отказаться от стрельбы, пока не увидит четкую цель. <p class="text-separator"></p>Кузовы современных автомобилей сделаны из тонкого металла и не останавливают пулю. Поэтому, выбравшись из машины, постарайтесь как можно быстрее укрыться за моторной частью автомобиля. <p class="text-separator"></p>Стратегия поведения <p class="text-separator"></p>Вы профессионал в своей деятельности. А преступник профессионал в своей. Это его работа. У него есть опыт. Он знает, чего хочет, знает, как достичь цели, знает, чего может от вас ожидать и готов к этому, и у него, скорее всего, есть план действий. Это серьезно. Но и у него есть слабые места. Меньше всего он хочет встретить сильный молниеносный отпор. Будьте агрессивны. Он знает, что большинство его жертв не вооружены. Пусть он ошибется. Он знает, как ведет себя большинство жертв. Будьте непредсказуемы. У него есть сценарий, в котором вы должны сыграть свою роль. Попытайтесь сразу понять его и действуйте наоборот. <p class="text-separator"></p>Если вы озабочены своей безопасностью, то пройдите курсы самозащиты в автомобиле или тренинги реальных нападений. Купите, в конце концов, оружие. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2719-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2719-eto_serezno/">Это серьезно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/70Ml6SzjCfELiX6QyVykFw","alt":"","width":757,"height":195}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I9GGlPsx3PVKBJ3j0KGVdg","alt":"","width":539,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o4jOjKlmDrSbIqaOl_j7YQ","alt":"","width":536,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Это серьезно </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/70Ml6SzjCfELiX6QyVykFw" alt="Это серьезно — фото 44851" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I9GGlPsx3PVKBJ3j0KGVdg" alt="Это серьезно — фото 44852" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o4jOjKlmDrSbIqaOl_j7YQ" alt="Это серьезно — фото 44853" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Это серьезно</span></div></div>

Это серьезно

<p class="text-separator"></p>Давай, браток, нажми на газ, ведь человек как два часа освободился», – звучало из магнитолы. Толян вздохнул. И, видимо, поняв Вову Светлого буквально, притопил педаль. Впереди замаячила «Волга»: она еле-еле тащилась по пустой дороге. <p class="text-separator"></p>Нет, не подумайте, что Толян злостный нарушитель. Конфликтовать с законом он зарекся еще после последней отсидки. Не-е, на фиг. Но сейчас-то можно и газануть: встречка пустая, никого не видать да и разметки на этой улице отродясь не было. Все по правилам: левый поворотник, пониженная и – вперед. Уже собирался Толян правее взять, завершая маневр, как неожиданно от встречной обочины отъезжает иномарка. Руль вправо, но все равно машины схлестнулись бортами и разлетелись в разные стороны. А «Волга» не пострадала! Чудом. <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «В этой ситуации возможны два варианта развития событий. <p class="text-separator"></p>Вариант первый. Если водитель иномарки непосредственно отъезжал от обочины и произошло ДТП, то ее водитель и будет виновником, как нарушитель требования п. 8.1 ПДД: «Маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам дорожного движения». Но тем не менее при проведении автотехнической экспертизы может выясниться, что в данной аварии виноват и Толян. Им мог быть нарушен п. 10.1 ПДД: «... при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». <p class="text-separator"></p>Вариант второй. Если в тот момент, когда Толян приступил к обгону, иномарка уже начала движение, тогда вина Толяна очевидна. Он нарушил п. 11.1 Правил: «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам». Но, в принципе, даже в такой ситуации можно «притянуть» и водителя иномарки, которому можно вменить нарушение вышеупомянутого п. 10.1 ПДД». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Хотел было Толян по старой привычке иномарочнику сразу перо в бок, но вовремя вспомнил про свой зарок. Пришлось «мусоров» ждать. Толяна трясло... «Оппонента», глядевшего на Толяна, тоже. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2717-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2717-po_ponatijam/">По понятиям</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_UjM6_Jw_2IYcadaNUNwGA","alt":"","width":581,"height":379}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По понятиям </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_UjM6_Jw_2IYcadaNUNwGA" alt="По понятиям — фото 44840" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По понятиям</span></div></div>

По понятиям

<p class="text-separator"></p>Пал Игнатьич давно уже забросил научную работу и стал подрабатывать частным извозом. К черту эти стабильные нуклиды, честное слово, если здесь за один день можно больше тысячи заработать! 10-летняя "шестерка", избалованная хорошим уходом, почти не подводит, ритм рабочего дня – энергичный, но отнюдь не нервный («всем спасибо, коллеги, всем спасибо, буду звонить»). Только вот конкуренты… <p class="text-separator"></p>Тихо-тихо ехал Пал Игнатьич вдоль обочины, высматривая клиентов. В это время народ всегда на работу едет, голосует активно. Наметанный глаз упал на опаздывающего работягу. Сейчас он его подхватит, только припаркованную машину надо объехать. Раскорячился тут! Потихоньку наш доцент начинает маневр. Включил поворотник, убедился, что в соседнем ряду никого нет. Только вылез в соседний – а прямо перед глазами какой-то очень знакомый серый борт баржи… извините, "Волги". Она из третьего ряда стремглав рванула к клиенту. Тормоза у "шахи", конечно, хорошие были, да и скорость невелика, но теперь у "Волги" заднее правое крыло в глубоких царапинах от металлического бампера "Жигулей". <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста "За рулем": "Такие столкновения весьма распространенное явление в крупных городах. А вот ответ на вопрос "Кто же виноват?" для многих в такой ситуации остается загадкой. Машина Павла Игнатьича находилась в движении, так же как и "Волга", значит налицо одновременное перестроение. Об этом написано в п.8.4 ПДД: "При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа". Так что вина водителя "Волги" бесспорна. Хотя кому-то может показаться, что виноват тот водитель, который ехал медленнее, и прав другой, что быстрее "втиснул" автомобиль в соседний ряд. <p class="text-separator"></p>Однако если бы доцент не двигался, а только начинал движение от обочины, то виновным признали бы его. Так что определяющим фактором может стать схема, составленная на месте ДТП сотрудниками ГАИ". <p class="text-separator"></p>Эпилог. Пришлось в этот день бедному работяге в автобусе на службу ехать. Ни один водитель, видя аварию, да еще гаишников, не остановился. Зато Пал Игнатьич получил массу удовольствия: он не ошибся - в знакомой «барже» сидел знакомый дяденька. В радионуклидах он разбирался гораздо хуже многих, зато всегда сотрясал стены института гневными речами насчет разбазаривания рабочего времени. Ужо получит! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2684-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2684-konkurencija/">Конкуренция</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XXOUc_veQsMZ_vi6J3vJYQ","alt":"","width":588,"height":366}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конкуренция </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XXOUc_veQsMZ_vi6J3vJYQ" alt="Конкуренция — фото 44661" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Конкуренция</span></div></div>

Конкуренция

Новая легенда

<p class="text-separator"></p> <b>РЕЙД</b> <p class="text-separator"></p>Достаточно проехать пару-тройку сотен километров по родным просторам, как становится понятным, что все дорожные знаки и указатели можно классифицировать не только по ПДД, СНИПам и ГОСТам. Ну а мы отмахали гораздо больше – от Москвы до Волгограда, далее через Элисту, Ставрополь, Ростов – и домой. Именно из южных регионов чаще всего пишут обо всяких дорожных несуразицах. Вот своеобразный хит-парад, составленный после того, как пробег редакционного автомобиля увеличился почти на пять тысяч километров. Итак, на первом месте знаки, которые мы объединили в категорию «Былое и думы». Установили их лет …надцать назад, да и забыли. Второе место за категорией «А нам все равно». Это те, что гаишники любят «лепить» в нарушении всех Правил дорожного движения (которые они вообще-то призваны свято защищать от поругания и проч.). Наконец, третья категория, самая веселая – «Кин-дза-дза». Это когда теоретически вы находитесь в России, а практически – нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1HkH8EAaTYV5PK7ZjvEcA" alt="Знаки препинания" title="Знаки препинания" itemprop="contentUrl" width="500" height="302" class="story-photo imp-image-52552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xXjUiFLH9_hImyl2rLv-KQ" alt="Знаки препинания" title="Знаки препинания" itemprop="contentUrl" width="442" height="600" class="story-photo imp-image-52548" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Начнем с первой номинации – «Былое и думы». Тут главные кандидаты на «Гран-при» – дорожники Ставрополья. Знаки, которые они установили, так и называются – предупреждающие. И призваны они, в соответствии с ГОСТом, информировать «о характере опасности и расположении опасного участка дороги, движение по которому требует принять меры, соответствующие обстановке». Но ведь предупреждение, как и любая информация, полезно, только когда оно к месту. А тут водителей предупреждают, что участок дороги… время от времени будут ремонтировать! Действительно, чего знаки туда-сюда таскать, если ремонт когда-то все-таки придется начинать? А пока, естественно, ни до, ни после знака никаких следов дорожных работ не обнаружили. Но более всего изумил знак с надписью «ГИБДД», установленный в чистом поле. Логика тех, кто его устанавливал, видимо, такая: все водители обязаны знать и помнить, что ГИБДД существует и бдит. Будь бдителен и ты, шофер! Без колебаний – первый приз. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/De970ksNMp-36RNUkxojyw" alt="Знаки препинания" title="Знаки препинания" itemprop="contentUrl" width="500" height="277" class="story-photo imp-image-52550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Порадовали и калмыцкие дорожники – самобытным творчеством с элементами национального колорита. Мало того, что на прямых, как стрела, дорогах они любят рисовать двойную «сплошную», запрещая обгон. А вдруг выясняется, что прямая дорога – она совсем не прямая, а круто поворачивает налево. И куда в такой ситуации податься водителю – ехать налево, в степь, куда должна сворачивать трасса (но почему-то не сворачивает!), или прямо, куда реально ведет шоссе, которого нет? В общем, без пиалы доброго кумыса никак в этих восточных хитросплетениях не разобраться! <p class="text-separator"></p> <b>ОДИН В ПОЛЕ…</b> <p class="text-separator"></p>Теперь о второй категории. Остап Бендер, применяя на практике свои 400 сравнительно честных способов отъема денег у населения, в некоторых случаях использовал милицейскую фуражку с гербом города Киева. Это было его тайное оружие, его личный 401-й способ! Последователей комбинатора и ныне немало, но у них в арсенале – дорожные знаки. Чего проще – поставил в чистом поле знак «населенный пункт» и только успевай штрафовать каждого превысившего скорость! Взять, к примеру, город Воронеж. Красивый, в последние годы он активно строится. И хотя ГОСТ позволяет устанавливать знаки, обозначающие населенный пункт, только на фактической границе застройки, в этом славном городе их вынесли за добрый километр. Наверняка город когда-то шагнет и сюда, а пока стражи дорожного порядка стоят в чистом поле (но за знаком 5.22!), активно пополняя местный бюджет (в широком смысле этого слова). <p class="text-separator"></p>А уж сколько мы писали про знак 2.5, так любимый нашей ГАИ! Знак «стоп» пора занести в российскую Книгу Гиннесса как самый «цитируемый» в стране. И хотя в ПДД четко прописано, что нельзя его устанавливать на постах ГИБДД (только за пределами дороги, кроме специально оговоренных случаев), но ведь по-прежнему ставят и ставят! Даже во время недавней «прямой линии», устроенной журналом с руководством ГУ ГИБДД, его начальник В. Кирьянов специально подчеркнул, что «принимаются меры по фактам необоснованно вводимых ограничений движения, в том числе временных, в зонах ответственности стационарных постов ДПС». Принимаются, говорите? В суверенной Калмыкии что ни пост – так перед ним обязательно знак «стоп» красуется. Еще один «Гран-при» – за упорство в достижении цели! <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ДЕЛАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>За неделю путешествия по стране мы пришли к неутешительному выводу. Видимо, «из принципа» на наших дорогах знаки ставят и разметку рисуют не как положено, а как вздумается. Здесь самое время вспомнить о нашей третьей номинации: вне конкуренции – наши национальные республики, где понятие «суверенитет» распространяется даже на дорожные знаки! В Калмыкии, к примеру, почти все дорожные указатели написаны на родном языке президента Илюмжинова. Он, конечно, их прочитать сможет, но рядовой российский водитель… Едешь по дороге и пытаешься на ходу прочесть название то ли населенного пункта, то ли речки, то ли еще чего… Нет, мы вовсе не против того, чтобы названия писались на местном языке, но ведь они обязательно должны дублироваться по-русски! Об этом, кстати, и ГОСТ говорит… Приз в номинации «Кин-дза-дза» – за калмыцкими дорожниками. <p class="text-separator"></p> <b>К ГРАЖДАНАМ РОССИИ</b> <p class="text-separator"></p>Описывать дорожные несуразицы можно долго, но есть ведь и способы борьбы с ними. Стоит проявить гражданскую сознательность и не просто посмеяться, проехав мимо неправильно установленного дорожного знака, а записать его точное расположение и письменно известить областную или краевую ГИБДД. Так, мол, и так: обнаружил нарушение, прошу разобраться и сообщить. Опыт показал: это простой и довольно эффективный метод. Мы же просим считать этот материал официальным обращением редакции в ГУ ГИБДД: разберитесь, пожалуйста, что творится на «южном маршруте»! <p class="text-separator"></p>А сколько аварий и ненужных конфликтов произошло из-за того, что кто-то забыл убрать знак. Мало того, что объективно лишние (и необоснованные!) ограничения доставляют неудобства водителям, они еще и крайне опасны. Водитель ни секунды не должен сомневаться, правильно или нет установлен тот или иной знак, а лишь четко выполнять его требование. А когда бессмысленных знаков становится слишком много, большинство водителей перестают обращать на них внимание. И если – не дай бог! – за знаком действительно таится угроза, кто-то может ее не заметить… <p class="text-separator"></p>Комментарий начальника ГУ ГИБДД МВД РФ В. Н. КИРЬЯНОВА <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД не имеют права самостоятельно устанавливать дорожные знаки, за исключением случаев, когда движению транспортных средств угрожает опасность (ограничение движения в зимний период на отдельных участках дорог, форс-мажорные обстоятельства). <p class="text-separator"></p>Установка дорожных знаков отнесена к компетенции органов, в ведении которых находятся автомобильные дороги. В случае необходимости Госавтоинспекцией выдается техническое задание или предписание на установку дорожных знаков. В 2001 и 2003 гг. ГИБДД совместно с заинтересованными ведомствами и организациями проводилось всероссийское профилактическое мероприятие «Контроль – дорожный знак!», основной целью которого была установка недостающих или демонтаж неправильно установленных дорожных знаков. Были организованы телефоны «горячей линии», по которым все граждане могли сообщить о тех или иных недостатках в организации дорожного движения. В рамках этого мероприятия только в 2003 году по предписаниям ГИБДД осуществлена замена свыше 47 тыс. и установка 23 тыс. новых дорожных знаков. Демонтировано 9,4 тыс. запрещающих знаков, в том числе вводящих ограничение скоростного режима. Такую работу мы будем продолжать и в дальнейшем. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРОВ

Знаки препинания

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Классическая трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/975924-skolko-stoit-novaya-niva-na-bl/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> получит значительно больше изменений при обновлении, чем рестайлинговая Niva Travel. </p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Об этом рассказал Сергей Корниенко, руководитель продуктового маркетинга АВТОВАЗа. Он отметил, что точные цены на новую модель огласят ближе к началу продаж. </p><h3>Справка «За рулем»:</h3><p><i>Для ориентира можно взять цену Niva Travel, которая после обновления с новым 90-сильным 1,8-литровым двигателем выросла на 50 тысяч рублей.</i></p><p><b>***</b></p><p>Объем изменений для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">Niva Legend</a> будет еще большим, и цена будет соответствовать нововведениям, сказал Корниенко. Он подчеркнул, что обновленная модель станет интересной потребителям благодаря добавленной ценности и удобству.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Точный рост стоимости зависит от комплектации, а технических новшеств будет много. По словам представителя компании, автомобиль станет гораздо приятнее во всех отношениях.</p><p>По данным редакции, главным новшеством станет замена нынешнего 83-сильного 1,7-литрового мотора на новый 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов переднеприводных моделей Lada. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AYbjuDDaQgE9roSn0OU1Nw=s800" alt="АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления" title="Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600567" comment="Lada Niva Legend" /><span itemprop="description">Lada Niva Legend</span></div><div class="caption">Lada Niva Legend</div><br /></p><p>Обновленная Niva Legend также получит измененную переднюю часть кузова со светодиодной оптикой, доступной начиная с комплектации Life, модернизированную тормозную систему с вентилируемыми дисками от Lada Vesta, переработанную коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и новый стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшит управляемость и плавность хода.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</p><p> [table id="2006"]</p>

АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления

Lada Niva Legend

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/novinki/405859-avtovaz-lada-niva-legend

<p>Новый внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/972868-populyarnyj-v-rossii-brend-vypu/" target="_blank">Jetour G700</a> появился в продаже у российского дилера. Официальный выход модели на российский рынок запланирован на третий квартал этого года.</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 211 л. с., который работает вместе с гибридной трансмиссией и системой полного привода. Общая мощность силовой установки составляет 904 л. с. </p><p>Размеры машины составляют 5198×2050×1956 мм. Электрический запас хода – 150 км, общий – 1400 км. </p><p>Автомобиль оборудован автоматическими блокировками дифференциалов и современным комплексом водительских ассистентов (ADAS). Степень защиты IP68 позволяет преодолевать броды глубиной до 970 мм.</p><p> [table id="2286"]</p><p>В Китае продажи модели начались в октябре прошлого года по цене от 349 900 до 429 900 юаней, что эквивалентно примерно 3,85–4,74 млн рублей.</p><p>Дилер из Иркутска предлагает внедорожник из ближайшей поставки за 10 100 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fdbrcpjQ4QNotGQFSUekLw=s800" alt="Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена" title="Jetour G700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600601" comment="Jetour G700" /><span itemprop="description">Jetour G700</span></div><div class="caption">Jetour G700</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</p><p> [table id="2006"]</p>

Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена

Jetour G700

https://rg.ru/2026/01/20/v-rf-nachalis-prodazhi-avtomobilia-amfibii-jetour-g700-900-sil-ochen-dorogo.html

<p>Стоимость приведения в порядок фар после нештатного тюнинга зависит от возраста машины и типа установленного света, сообщил автоэксперт <b>Петр Баканов</b>. </p> <p><span>Он пояснил, что цена восстановления напрямую связана с возрастом автомобиля, его классом и исходной светотехникой. </span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank"><span><span><b>Петр Баканов</b></span></span></a><span>, автоэксперт:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-a55f431f-7fff-6367-f6a2-465b8ce65a37"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iYKRzLzZ8edwjnmQEVdszA" alt="Петр Баканов" title="Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600621" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><span><i>– Чаще всего нештатный ксенон ставят владельцы машин с обычными галогеновыми фарами – это, как правило, элемент так называемого «колхозного тюнинга», когда человеку кажется, что штатный свет недостаточно яркий или «не выглядит солидно». В таких случаях замена на корректное оборудование обычно не требует больших затрат.</i></span></p> <p><span><i>Особенно дорого может обойтись ремонт на современных машинах с LED-фарами или адаптивными системами освещения. Если в таких моделях устанавливают нештатные световые приборы, их восстановление стоит значительно дороже.</i></span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Автоэксперт отметил, что сокращение количества автомобилей с ослепляющим светом и раздражающими мигалками полезно для всех участников дорожного движения. Однако надо учитывать, что уже существует наказание за установку нештатного ксенона, поэтому вопрос о дополнительных мерах остается открытым.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта

https://riamo.ru/news/transport/avtoekspert-objasnil-vo-skolko-obojdetsja-ispravlenie-kolhoznogo-ksenona/

Алексеева Елена

<p>Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. </p><p>Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.</p><p>[readmore ids="976468" align="right"]</p><p>Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.</p><p>А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.</p><p>[table id="2286"] </p><p>Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.</p><p>Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.</p><p>Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

<p>Многие, садясь в автомобиль, действуют на автопилоте: повернули ключ или нажали кнопку – и сразу же запускают двигатель. </p><p>[readmore ids="976626" align="right"]</p><p> Но если включить зажигание и сделать короткую паузи перед тем, как завести двигатель - эти <a href="https://www.pravda.ru/auto/2330112-engine-start-pause/" target="_blank">несколько секунд тишины</a>, когда мотор еще молчит, критически важны. Машина остается неподвижной, но электронные процессы уже идут, напоминают эксперты Pravda.Ru со ссылкой на специалистов из Actualno.</p><p>Загорающиеся на панели приборов <a href="https://www.zr.ru/content/news/963967-takie-znachki-na-paneli-priboro/" target="_blank">индикаторы</a> – это сигнал о запуске внутренней электронной самодиагностики. Автомобиль проверяет состояние всех ключевых систем. Параллельно топливный насос создает необходимое давление в системе, а блок управления обменивается данными с датчиками, настраивая параметры будущего запуска.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Оптимальный момент для поворота ключа в положение «старт» наступает, когда основная часть контрольных лампочек гаснет. Это означает, что самопроверка завершена и системы перешли в режим полной готовности. Если же запустить двигатель сразу, не дождавшись этого сигнала, электронике приходится работать в упрощенном, аварийном режиме. </p><p>[readmore ids="976609" align="right"]</p><p>Это создает лишнюю нагрузку на мотор, топливную систему и катализатор, что со временем может привести к их ускоренному износу и к повышенному расходу топлива.</p><p>Таким образом, простая привычка выдержать короткую паузу в 3-5 секунд после включения зажигания позволяет всем системам автомобиля подготовиться и начать работу в штатном, щадящем режиме. Этот маленький ритуал не отнимает времени, но вносит большой вклад бесперебойную работу вашего автомобиля.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Почему не стоит сразу заводить двигатель после включения зажигания

<p>В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. </p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. </p><p>Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. </p><p> [table id="2286"]</p><p>Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</p><p> [table id="2006"]</p>

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

Пименов Илья

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Что такое ProPILOT?</h2><div><span>[readmore ids="922520" align="right"] </span></div><p>Это комплекс систем-ассистентов водителя: адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. </p><p>Активируется просто: достаточно нажать кнопку с голубой точкой на правой спице мультифункционального руля. </p><p>ProPILOT контролирует ускорение, торможение и рулевое управление, помогая снизить нагрузку при движении по скоростному шоссе или в условиях плотного трафика. </p><p>Конечно, это не полноценный автопилот - водитель должен все-таки следить за дорожной ситуацией и контролировать автомобиль. И быть готовым в любой момент взять управление на себя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1264134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FeMXuzyTR6xWu1nBuIYX9Q=s800" alt="Тест кроссоверов Qashqai и X-Trail с автопилотом: водитель (пока!) нужен" title="ProPILOT активируется синей кнопкой на руле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1264134" comment="ProPILOT активируется синей кнопкой на руле." /><span itemprop="description">ProPILOT активируется синей кнопкой на руле.</span></div><div class="caption">ProPILOT активируется синей кнопкой на руле.</div><br /></p><h2>На какой скорости работает? </h2><div>[readmore ids="929673" align="right"]</div><p>Если впереди есть автомобиль – система работает на скорости от 0 до 17 км/ч. Впереди свободно? ProPILOT включится, когда разгонитесь до 30 км/ч. </p><p>При остановках до трех секунд автомобиль сам начинает движение, как только трогается идущая впереди машина. </p><p>«Замерли» в пробке на время от трех секунд до трех минут? Систему придется активировать нажатием кнопки. </p><p>Простояли больше 3 минут – ProPILOT перейдет в режим ожидания, активируя стояночный тормоз. </p><p>Чем хороша система удержания в полосе?</p><p>ProPILOT умеет не только разгоняться и останавливаться, но и рулить (если водитель задействует такую функцию). </p><p>Электроника будет следить за разметкой и «заправлять» машину в повороты. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1264137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DpKGIha8uZu0dFOVVnrj8Q=s800" alt="Тест кроссоверов Qashqai и X-Trail с автопилотом: водитель (пока!) нужен" title="Если впереди есть авто, за которым нужно следовать – будет работать от 0 км/ч. Если такой нет – от 60 км/ч. «Потолок» – 170 км/ч." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1264137" comment="Если впереди есть авто, за которым нужно следовать – будет работать от 0 км/ч. Если такой нет – от 60 км/ч. «Потолок» – 170 км/ч." /><span itemprop="description">Если впереди есть авто, за которым нужно следовать – будет работать от 0 км/ч. Если такой нет – от 60 км/ч. «Потолок» – 170 км/ч.</span></div><div class="caption">Если впереди есть авто, за которым нужно следовать – будет работать от 0 км/ч. Если такой нет – от 60 км/ч. «Потолок» – 170 км/ч.</div></p><h2>Ограничения </h2><p>ProPILOT не любит ненастную погоду, низкое и яркое солнце, стоящие или медленно двигающиеся транспортные средства, резкие маневры машин впереди, не различает знаки. «Не видит» пешеходов, ремонтируемые участки и нестандартную и нечеткую разметку. </p><h2>Можно ли довериться электронному водителю: личные ощущения </h2><div><span>[readmore ids="928397" align="right"]</span></div><p>Организаторы тест-драйва просили дождаться выезда на многополосное шоссе, но руки зачесались уже возле Сортавалы, на узких дорожках с крутыми поворотами и местами отсутствующей разметкой. </p><p>Жму заветную голубую кнопку, выставляю скорость движения (можно прибавлять-убавлять единицами или десятками км/ч – длинными нажатиями кнопок), задаю дистанцию до идущего впереди автомобиля (максимальную) и активирую ассистент рулевого управления. На дисплее щитка приборов появляется надпись Cruise на синем поле и зеленые символы разметки, руля, дистанции и символическое изображение автомобиля – лидера. Отпускаю руль. </p><p>Даже на ровной вроде бы дороге ассистент рулевого управления работает постоянно, отчего автомобиль немного «рыскает» в пределах полосы. Живой водитель вел бы его ровнее. Едва пропадает разметка, зеленые символы на дисплее гаснут и система требует положить руки на руль. Крутые повороты ProPILOT не любит, норовя вытащить автомобиль на встречную полосу. Поэтому отключаю систему и еду в привычном «ручном» режиме. </p><p>На шоссе снова активирую систему и отпускаю руль. Автомобиль послушно следует за выбранным мной «лидером». Но вот он сбрасывает скорость, очевидно, собираясь съехать с шоссе, и ProPILOT снова требует от меня положить руки на баранку. Игнорирую. Система включает зуммер. Опять игнорирую. Писк становится громче, чаще и настойчивее. Не поддаюсь, хотя руки держу наготове над ободом руля. Автомобиль тормозит – сначала мягче, потом жестче и, наконец, очень жестко, чуть ли не в пол.</p><h2>Нужна ли эта система? (вывод) </h2><div><span>[readmore ids="923147" align="right"] </span></div><p>Для дальних путешествий по дорогам высшей категории – да. Она позволяет снизить нагрузку на водителя и даже предотвратить тяжелую аварию, если тот заснет за рулем. </p><p>Тестируя ProPILOT, ниссановцы накатали 25 000 км по всем дорогам шоссейного типа в России. Интересно, на скольких из них были идеальные условия для работы системы? Хотя бы четкая разметка? Да и климат у нас неидеальный. Если не дождь и туман, то яркое солнце и пыль столбом. </p><h2>Сколько стоит ProPILOT? </h2><p>На прямой вопрос о стоимости системы мне не ответили: смотрите на сайте, будет в «топовых» комплектациях LE и LE Top. Если покупаете машину в максимальной комплектации – не отказывайтесь, поиграете на досуге, удивите кого-нибудь. Но в целом можно и обойтись. </p><h2>Nissan Connect Services: управляй машиной, не выходя из дома </h2><p>Еще одна система – новинка. Скачиваете на смартфон приложение, активируете – и у вас появляется возможность дистанционно открывать/закрывать двери, запускать двигатель, включать звуковой и световой сигналы (будет проще найти авто на большой парковке). </p><h2>Подружиться с «головой» </h2><div><span>[readmore ids="921671" align="right"] </span></div><p>В головном устройстве автомобиля есть сим-карта. Если подключиться к интернету, можно получать актуальные данные о трафике и погоде (до 5 дней вперед), отправлять на навигационную систему маршрут поездки со смартфона, и на смартфон – пеший маршрут от автомобиля до конкретной точки. </p><p>Также можно завести журнал поездок с данными о маршруте и расходе топлива. Ну и получать уведомления о превышении заданной скорости, о нарушении разрешенного времени использования автомобиля и нарушении разрешенной скорости передвижения. </p><h2>Жена не узнает </h2><p>Автомобилем и приложением могут пользоваться несколько человек. Например, супруги. </p><p>Но разработчики предусмотрели и режим инкогнито. Если вы хотите, чтобы за вами никто не следил, после запуска двигателя на дисплее навигатора в ответ на предложение использовать NissanConnect Services нужно нажать кнопку «нет» — система деактивируется. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1264138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B-8Cgn6peXq5Ox-6w_dV4g=s800" alt="Тест кроссоверов Qashqai и X-Trail с автопилотом: водитель (пока!) нужен" title="Приложение Nissan Connect Services работает на платформах iOS и Android." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1264138" comment="Приложение Nissan Connect Services работает на платформах iOS и Android." /><span itemprop="description">Приложение Nissan Connect Services работает на платформах iOS и Android.</span></div><div class="caption">Приложение Nissan Connect Services работает на платформах iOS и Android.</div><br /></p><h2>Обслуживать дорого? </h2><p>Nissan обещает три года бесплатного сервиса «Удаленный доступ», «Обновление карт» и «Мониторинг» и бесплатный доступ в течение 7 лет к функциям «История поездок» и «Служба поддержки Nissan Assistance». </p><p>Стоимость сервиса после окончания бесплатного срока неизвестна. Впрочем, система через эти 3 года существенно изменится, и функционал серьезно вырастет. И цена тоже будет отличаться. </p><p>Возможно, Кашкаи и Икс-Трейлы (если они еще будут существовать) научатся, например, находить свободные места на паркингах и приезжать к хозяину по команде. Будет еще удобнее. И удивительнее – хотя бы первое время.</p>

Тест кроссоверов Qashqai и X-Trail с автопилотом: водитель (пока!) нужен

Если впереди есть авто, за которым нужно следовать – будет работать от 0 км/ч. Если такой нет – от 60 км/ч. «Потолок» – 170 км/ч.

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crossland

Автомобиль Crossland: новости, обзоры, машина кросслэнд - характеристики, комплектации, разные поколения Crossland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Crossland: читайте свежие новости про авто модели кросслэнд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Crossland: читайте тематические статьи про автомобили модели кросслэнд – сайт За Рулем www.zr.ru

Opel Crossland: подробный разбор нового кроссовера

«За рулем»

Opel Crossland. Цена в России — от 1 699 000 ₽. За 300 км поездок по Калининградской области борткомпьютер насчитал средний расход 8,1 л/100 км: многовато для такого малыша! А бак всего лишь 45‑литровый… Фары есть трех видов: галогеновые, простые рефлекторные с пятью светодиодами и продвинутые с семью (добавляется функция подсветки поворотов и автоматика дальнего света).

Константин Васильев

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест лучшего (похоже) кроссовера, но мы нашли к чему придраться

Садков Георгий

Виноградов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Вопрос с форума «За рулем» — мы на них отвечаем периодически:</p><p><b><i>— В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928946-test-genesis-g80/" target="_blank">материале про Genesis G80</a> вы фактически обвинили дорогущую новинку в никудышной управляемости: дескать, на ней спокойно можно ездить только прямо! Чем же парировали представители фирмы?</i></b></p><p>[readmore ids="928946" align="right"]</p><p>— Да, в ходе теста Genesis G80 явно страдал проблемами с управляемостью. Нормально ехал по шоссе и в скоростных дугах, но при резких маневрах поведение становилось сложнопрогнозируемым. Это отметили и некоторые из коллег. </p><blockquote>G80 вроде бы охотно встает на дугу, но если довернуть руль чуть резче, корма начинает гулять как ей вздумается. В итоге происходит полный разлад в отношениях, которые так хорошо начинались. Передняя и задняя оси живут своей жизнью, а руль не дает информации — и непонятно, что происходит под колесами. Совершенно неожиданно для машины такого класса.</blockquote><p>Что касается реакции производителя, то причиной были названы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908790-lameli-protiv-shipov/" target="_blank">зимние шины</a>:  </p><blockquote>может быть, это только на 20‑дюймовых «липучках» Michelin машина ведет себя не так, как надо?</blockquote><p>При возможности обязательно проверим поведение автомобиля на летней «обувке» и посмотрим, есть ли разница.</p><p></p><p><br /></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почему бизнес-седан виляет кормой?" /><meta itemprop="description" content="Новый Genesis G80 на зимних тестах продемонстрировал не лучшее поведение при резких маневрах." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=MA8iB9mTfO0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-16T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0"></iframe></div><br /><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>[readmore ids="925449" align="right"]</div><div><p><br /></p><p><br /></p><blockquote>G80 гармоничен только на прямой или в степенном движении. И плавность хода удалась — всякую пакость ямочного ремонта Genesis бесследно растворяет в хитросплетениях многорычажных подвесок. Это при том, что пневмостоек нет в принципе — только стальные пружины.</blockquote><br /><p><i><br /></i></p><p><i>У вас есть вопросы? Пишите на [table id="804"]. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!</i></p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Что может ухудшать управляемость автомобиля (и как ее улучшить), узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917667-kak-uluchshit-upravlyaemost-avt/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/" target="_blank">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem" target="_blank">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul></div>

Почему бизнес-седан виляет кормой?

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В начале года УАЗ Профи получил приставку <a href="https://www.zr.ru/content/news/927898-uaz-predstavil-polutorku-pro/" target="_blank">Полуторка</a> к имени, обзавелся в версии 4х2 двухскатной задней ошиновкой, модернизированными подвеской и рулевым управлением, а также слегка измененным набором опций. И впервые в семействе вышла удлиненная версия. Такую мы и взяли на недельный тест.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" /><meta itemprop="description" content="За неделю я проехал на УАЗе Профи с большой «будкой» 600 км. Техническая модернизация, случившаяся зимой, пошла машине на пользу. Но еще есть над чем поработать." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LuK2AY-EQ1s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LuK2AY-EQ1s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LuK2AY-EQ1s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LuK2AY-EQ1s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-15T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LuK2AY-EQ1s"></iframe></div><br /></p><h2>1. Расход топлива — на глазок </h2>[readmore ids="927953" align="right"] <p>Двигатель ЗМЗ Про мощностью 150 л.с. изменений не претерпел. В маршрутном компьютере по-прежнему отсутствует вкладка с расходом топлива, чтобы не расстраивать водителя. Опциональное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929925-gbo-stavit-ili-net/" target="_blank">ГБО</a> заводской установки на удлиненную версию ставится с баллоном на 150 л вместо стандартных ста. Указатель уровня газа – штука грубая. По прикидкам, порожняком или с небольшой нагрузкой при 80 км/ч на трассе можно уложиться в 15 л пропана на 100 км. А это значит, что только на баллоне можно проехать до 1000 км. Неплохо!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H8OZwwib31BnyefKfEsdsQ=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261910" comment="Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л." /><span itemprop="description">Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л.</span></div><div class="caption">Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л.</div><br /></p><p>Тяги пустой машине хватает. С допустимой тонной с небольшим Профи ожидаемо скисает и начинает мешаться в потоке. Крейсерская скорость – 80-90 км/ч. Быстрее машине становится тяжело и сильно вырастает расход топлива. Основной шум поступает от воющей коробки передач, но в целом в кабине достаточно тихо. С полноприводником удовольствия было бы меньше: раздатка воет вовсю.</p><h2>2. Нормальное кресло — за доплату </h2><p><span>[table id="448"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ui6Z8bs5_4ccUl_DMSWukg=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261908" comment="В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором." /><span itemprop="description">В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.</span></div><div class="caption">В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p>Список опций немного изменен. </p><p>Теперь на Профи нельзя заказать штатную медиасистему с навигацией – не пользовалась спросом. </p><p>Центральный замок есть, но без кнопок на ключе, а личинка предусмотрена только в водительской двери. </p><p>На тестовой машине стояли противотуманные фары, хотя, если верить прайс-листу, их на заводе ставят только на Профи 4х4 с двухрядной кабиной. Светят они качественно, так что есть смысл докупить и поставить их отдельно. </p><p>Пассажирское сиденье двухместное только на бумаге, а в реальности – «полуторное». Но сейчас при необходимости уместиться на нем вдвоем ехать будет удобнее. От водительского сиденья скамейку отделяет подлокотник, и средний пассажир не будет заваливаться и мешать управлению. Правда, подлокотник мешает регулировать кресло и сделал бесполезным подбутыльник на задней стенке кабины. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qQdl69EQa2CHcHo5kxk3KA=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261906" comment="Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету." /><span itemprop="description">Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.</span></div><div class="caption">Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.</div><br /></p><p>Для водителя можно заказать улучшенное кресло от Патриота и Пикапа. У него регулируются высота и вылет поясничного упора. Стоящее приобретение! Оно в пакете с кондиционером, круиз-контролем, обогревами передних сидений и ветрового стекла стоит 65 000 рублей. </p>[readmore ids="928955" align="right"] <p>Отдельные опции – цвет металлик (12 500 рублей), блокировка заднего дифференциала (40 900), ГБО (45 000 – 50 000 в зависимости от объема баллона) и обтекатель на крыше (16 900). </p><h2>3. Постучать, чтобы заработало </h2><p>Впервые мне достался УАЗ, у которого руль стоит прямо и остался таким после теста! </p><p>Забавен глюк подсказчика момента переключения передач в комбинации приборов. На трассе он регулярно требует включить пятую, хотя машина и так едет на ней. </p><p>Кузов слишком придвинут к кабине: трос тента быстро протрет краску. А что случается с незащищенным уазовским металлом, всем отлично известно.</p><p>Пластик боковых поворотников и кронштейнов зеркал вместо черного цвета выглядит как зимний камуфляж. Посмотрел и увидел такое же явление на других Профи на стоянке дилера. Видимо, он так оригинально выцветает или реагирует на химию автомойки. </p><p>А еще на нашей машине некоторые задние лампы периодически включались только после удара по фонарям. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nceu5hO6EUi3fEJb_miCdA=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261907" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Впрочем, поводы для похвалы тоже есть. Например... </p><h2>Перегруз? Не вопрос </h2>[readmore ids="928197" align="right"] <p>Официально в длинный Профи можно грузить около 1100 кг. Но, понятно, далеко не все станут соблюдать заводское предписание. «Будка» располагает: 4,2 м длины, вместимость до 8 европаллет или 16 кубометров. Боковые борта двойные, и их можно откидывать не снимая каркас тента. </p><p>Для эксперимента на короткую поездку мы погрузили паллету с сухой смесью весом около 1200 кг. Полуторка поднатужилась, но явного неудовольствия не выказала. Появившиеся задние дисковые тормоза добавили уверенности при замедлении. Большую часть теста машина проехала с частичной нагрузкой в 200-300 кг. Такую УАЗ не чувствует, едет словно пустой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wK-VSxsgXnNorC0-nxT77Q=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261909" comment="Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш»." /><span itemprop="description">Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш».</span></div><div class="caption">Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш».</div><br /></p><p>Двойные задние колеса – правильное решение. С полной нагрузкой одинарные шины проминались даже с повышенным давлением. А в поворотах грузовик становился страшно валким. Теперь ничего этого нет. Машина увереннее стоит на траектории, лучше держит нагрузку, надежнее управляется. Хотя при переобувке придется платить за шесть колес вместо четырех. Но улучшение ездовых характеристик того стоит. </p><h2>Цена </h2><p>Техническая модернизация сделала Профи Полуторку интереснее. А еще это самое доступное предложение в сегменте. Модель стартует с 1 075 000 рублей. Длинная версия дороже на 50 тысяч. И даже со всеми опциями она окажется по цене ровней абсолютно пустой ГАЗели Бизнес. Правда, нижегородская машина всё равно остается вчетверо популярнее.</p><h3>Номинант Гран-при «За рулем»</h3><p>[readmore ids="929303"]</p><p>УАЗ Профи Полуторка — номинант <b>Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021</b>. К участию в конкурсе допускаются только новые модели, которые вышли на российский рынок с 1 июля предыдущего года по 30 июня 2021-го. </p><p>Выбирать лучшую технику будут профессионалы – те, кто продает, обслуживает и эксплуатирует эти машины. Церемонию награждения победителей мы проведем в сентябре, на выставке <span>COMTRANS</span>-2021. Регистрация на выставку платная, но с <u>промокодом от «За рулем» </u><b><u>CT210025</u></b> вы <a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php" target="_blank">получаете электронный билет </a><b><a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php" target="_blank">бесплатно</a></b>.</p><h4>Список номинантов Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2021 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929298-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>

УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги