Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/БЕЗ МЕРЫ <p class="text-separator"></p>ЗАПАХ ДЕНЕГ <p class="text-separator"></p>СТОЛИЧНЫЕ ЧИНОВНИКИ ПЫТАЮТСЯ ПОБЕДИТЬ РАЗГУЛ УЛИЧНОЙ РЕКЛАМЫ, КОТОРЫЙ САМИ ЖЕ И ПОРОДИЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>"Я ХОЧУ ТЕБЯ, СОЛОДОВ" <p class="text-separator"></p>Кто такой Солодов? Я месяц ездил по городу и гадал. Известно было лишь одно: этого парня кто-то сильно хочет. Настолько сильно, что не жалко денег на рекламу. Вскоре надпись на уличных плакатах сменилась - "Я жду тебя, Солодов". Похоже, что-то случилось... <p class="text-separator"></p>Каждый месяц "яйцеголовые" дельцы от рекламы подкидывают нам пищу для размышлений. "Кто здесь хозяин?" - появилось как-то на столичных проспектах. Невольно задумаешься: неужели под Лужкова копают? Или "Что такое Шангри-Ла?" Вот уж не знаю... Может, страна такая в Африке есть небольшая? <p class="text-separator"></p>Впрочем, и не такое бывает. Еду как-то в районе Красносельской, а над дорогой нависает гигантских размеров женская грудь с лозунгом "Удовольствие без конца". Оказалось - реклама шампанского. Жестоко... <p class="text-separator"></p>Над рекламой работают профессионалы, они лезут из кожи вон, чтобы плакат привлекал, манил, соблазнял. И будьте уверены, их работа "бросится" вам в глаза. Однако водителю нужно совсем другое - как можно меньше отвлекаться от дороги. <p class="text-separator"></p>Чтобы оградить наше внимание от опасного вмешательства, в Думе еще семь лет назад приняли закон "О рекламе". В нем сказано: "...реклама не должна иметь сходства с дорожными знаками и указателями, ухудшать их видимость, а также снижать безопасность движения". Следить за придорожными щитами (и давать разрешение на их установку) тот же закон обязал ГИБДД. <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ, <p class="text-separator"></p>НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>Не так давно московские власти решили снять 20 процентов уличной рекламы в городе. На Ленинградском проспекте на 1 километр дороги приходится в среднем... 90 плакатов! <p class="text-separator"></p>Игорь Твердохлеб из контрольно-разрешительного отдела ГИБДД Москвы (в чьи обязанности входит контроль за рекламными носителями) так прокомментировал ситуацию: "Дикий рынок. Бардак. Мы не можем контролировать содержание плакатов. Только два раза потребовали снять рекламу: одна напоминала знак "СТОП", на другой был нарисован инспектор ГИБДД в виде снеговика с красным носом..." <p class="text-separator"></p>Наш собеседник забыл сказать о большущем электронном табло возле метро "Аэропорт", которое вечером слепит водителей сильным светом. О том, что вся кольцевая дорога обклеена лозунгом "Не тормози!" и о многом подобном. <p class="text-separator"></p>Есть в уличной рекламе много хорошего. Она украшает город, делает серые улицы радостными, нескучными. Бывает даже эстетичной и с юмором. Часто реклама просто полезна - дает нам нужные адреса и телефоны. Но вот когда ее слишком много и она слишком назойлива - невольно ощущаешь: это несовместимо с безопасностью движения, чревато серьезными последствиями. <p class="text-separator"></p>Почему же столичная ГИБДД "мышей не ловит"? Ведь если открыть "Временные требования к размещению рекламы на автомобильных дорогах..." (принятые МВД еще в 1995 году), то не 20 процентов, а больше половины всей рекламы на законных основаниях можно в Москве убрать. <p class="text-separator"></p>В чем же дело? Просто столичные власти федеральных требований не признают (наш собеседник из ГИБДД Москвы о них даже не слышал!). Слишком уж жестоки "федералы". Запретили, например, ставить рекламу на мостах, ближе 150 метров от остановок общественного транспорта. Установили, что расстояние между соседними рекламными информациями должно быть не меньше 150 метров... <p class="text-separator"></p>ГОСТ ОБРЕЧЕН? <p class="text-separator"></p>Формально реклама никому не мешает: не хочешь - не смотри. Развивай силу воли и "мощь" внимания. К тому же аварийной статистики, хулящей рекламные носители, не замечено. (Еще бы! Где найдете такого водителя, кто свидетельствует против себя: "Простите, виноват - засмотрелся... задумался...".) Да и городу нужны деньги. <p class="text-separator"></p>Вот недавно появился щит с надписью: "Для больших и маленьких дел". Оказалось - рекламный лозунг магазина сантехнических изделий. "Куда ушла жена?" - спрашивал троллейбус своим правым боком. "Где взять деньги?" - рубил по живому плакат на тротуаре. А что будет, если московское "по-маленькому" превратится во всероссийское "по-большому"? <p class="text-separator"></p>Погнавшись за большими деньгами, Москва позволила рекламщикам заполонить улицы своими творениями без всякой меры. А теперь сама начинает с ними борьбу. В недрах московского правительства даже готовят новые "Правила размещения средств наружной рекламы...". Правда, документ обречен еще до своего "рождения". Москва не наделена правом принимать свои правила. Это исключительная компетенция федеральной власти. <p class="text-separator"></p>Пока правительство Москвы тратит деньги налогоплательщиков на бесполезное нормотворчество, Госстандарт РФ и РосДорНИИ готовят общероссийский ГОСТ по наружной уличной рекламе. Именно он должен определять основные параметры размещения плакатов, растяжек и щитов. Скорее всего, ГОСТ появится в середине года. Но не ждет ли его судьба закона "О рекламе"? <p class="text-separator"></p>Закон РФ "О рекламе" гласит: нормативные акты, связанные с регулированием рынка рекламы, находятся в компетенции федеральной власти. Несмотря на это, 18 мая 1999 года было принято столичное постановление "Об утверждении Правил размещения средств наружной рекламы и инфраструктуры в городе Москве" № 442-ПП. Установив свои требования к рекламе, Москва откровенно превысила полномочия. <p class="text-separator"></p>Следить за соблюдением законности в нашей стране должна прокуратура. Именно в ее обязанности входит обращаться в суд с требованием прекратить применение нормативных актов, принятых с нарушением законодательства. Перед выходом статьи мы подготовили заявление в прокуратуру. Надеемся на полноценную проверку столичных "фокусов". <p class="text-separator"></p>Ну, а пока водители, попавшие в ДТП в результате ослепления яркой рекламой (или из-за того, что не заметили знак, светофор, закрытые придорожным щитом), могут смело предъявить претензии к ГИБДД Москвы, которая дала "добро" на размещение подобного "искусства". <p class="text-separator"></p>Кто ж потом признается, что засмотрелся?.. <p class="text-separator"></p>Под такой рекламой хорошо бы (по аналогии с сигаретами) написать: ГИБДД РФ предупреждает... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4622-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4622-zapah_deneg/">Запах денег</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XxNxVebDb7YpZuvfPGvzpg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gwqPuShpV0uFDnFsL4RlYA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zm0RxXMW7QdpH1We5jjU0w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UmRLyq9D53iCaDmXpGMC4g","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rQEhQzifIyy1FebIO4jgLg","alt":"","width":500,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aN11C5w9PMt3yU2YrSZjgg","alt":"","width":342,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bF0tlZ_KuM-V9dSsS8yAGg","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАПАХ ДЕНЕГ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XxNxVebDb7YpZuvfPGvzpg" alt="Запах денег — фото 27337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gwqPuShpV0uFDnFsL4RlYA" alt="Запах денег — фото 27338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zm0RxXMW7QdpH1We5jjU0w" alt="Запах денег — фото 27339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UmRLyq9D53iCaDmXpGMC4g" alt="Запах денег — фото 27340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rQEhQzifIyy1FebIO4jgLg" alt="Запах денег — фото 27341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aN11C5w9PMt3yU2YrSZjgg" alt="Запах денег — фото 27342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bF0tlZ_KuM-V9dSsS8yAGg" alt="Запах денег — фото 27343" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Запах денег</span></div></div>

Запах денег

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>/ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>КАК ПРОЕХАТЬ В МИНСК? <p class="text-separator"></p>НА АВТОТРАССЕ М-1 - РЕМОНТ. <p class="text-separator"></p>КАК ВСЕГДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>А вот коренная реконструкция его случилась только в канун Олимпиады-80, когда ожидали прибытия зарубежных гостей из Европы (напомним: трасса М-1 - часть дорожного коридора Париж - Берлин - Варшава - Минск - Москва - Екатеринбург). <p class="text-separator"></p>Уже к началу 90-х годов "Минка" была заезжена и запущена настолько, что часть участков пришлось признать "непроездными". Понадобилось решение правительства, чтобы "негативные процессы разрушения трассы не могли принять необратимый характер". В 1997-1998 году за счет кредитов ЕБРР удалось капитально отремонтировать ряд участков и мостов, усилить конструкцию дороги и ввести два новых мостовых перехода. <p class="text-separator"></p>Но если уж не повезет... "Европейское" дорожное покрытие оказалось совершенно не приспособлено к российским условиям. Не прошло и двух лет с начала эксплуатации, как главную нашу трассу пришлось спешным образом ремонтировать (а попутно - и реконструировать). <p class="text-separator"></p>В конце 2001 года были сданы участки 1-й категории (2-4 полосы в каждом направлении, металлический барьер на разделительной полосе, современные развязки и инфраструктура) в районе Издешкова (248-262-й км) и между Ярцевом и Ольшей (332-405-й км), новый мост через реку Вопь у Ярцева. <p class="text-separator"></p>В 2002 году предстоит сдать еще один участок - от Издешкова до Ярцева (262-332-й км). Тем, кто направляется из Москвы в Минск и обратно, советуем здесь быть особенно внимательным и не слишком разгоняться: трасса сужена до двух полос, круглосуточно работают дорожники и техника (участки дороги, где идет ремонт, на схеме обозначены красным). <p class="text-separator"></p>С окончанием работ на этом участке (предположительно в 3-м квартале этого года) завершится строительство скоростного отрезка от Вязьмы до границы с Белоруссией протяженностью 241 км. Наконец-то! <p class="text-separator"></p>Пока головной болью для автомобилистов остается участок от Кубинки до Вязьмы (64-215-й км) - тот самый, что был построен на кредит ЕБРР. В прошлом году продолжался так называемый ямочный ремонт на отрезке Дорохово - Можайск (82-108-й км), а в 2002 году он будет идти в направлении на Вязьму. Закончить его предполагают к концу года. <p class="text-separator"></p>По-прежнему открытым остается вопрос: что же делать с узким участком шоссе на выезде из Москвы, где по четырем полосам ежедневно проезжают до 80 тыс. автомобилей в сутки (цифра для России рекордная)? В правительстве рассматривается вариант сооружения платной эстакады-дублера. Пока же, по планам дорожников, трасса М-1 (все 456 км!) может стать скоростной автострадой к 2005 году. Для этого, правда, придется все многочисленные развязки в районе Одинцова, Голицына, Гагарина, Ярцева и т. д. сделать многоуровневыми. Так что пока постоим в пробках. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4050-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4050-kak_projehat_v_minsk/">Как проехать в минск?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z3R7IVYTm-PU8g0X8pB7UQ","alt":"","width":287,"height":394}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ В МИНСК? </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z3R7IVYTm-PU8g0X8pB7UQ" alt="Как проехать в минск? — фото 26961" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать в минск?</span></div></div>

Как проехать в минск?

<p class="text-separator"></p>/ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>НАД И ПОД ЛЕНИНСКИМ <p class="text-separator"></p>ЧТО НА ТРЕТЬЕМ КОЛЬЦЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>В День Конституции у московских водителей случился маленький праздник: досрочно вошел в строй южный участок третьего кольца - от Звенигородского шоссе до Волгоградского проспекта. Теперь, считайте, началось так называемое рабочее движение - обеспечен сквозной проезд по всей трассе (и без светофоров, как обещали!), действуют почти все развязки, съезды и подъезды. Но вот отделочные работы в тоннелях, благоустройство и оборудование вспомогательных помещений (например, подземной стоянки в районе площади Гагарина) еще продолжатся долго, до конца 2002 года, когда участок будет введен в строй полностью. <p class="text-separator"></p>Не закончены работы в районе пересечения третьего кольца с Ленинским проспектом. Там под площадью Гагарина пустят еще один (довольно длинный) тоннель - он восполнит недостающий поворот, и по нему со стороны Кутузовского проспекта станут выезжать на Ленинский в сторону центра. В результате разгрузится улица Косыгина и на нее можно будет попасть с проспекта 60-летия Октября, проехав под Ленинским. <p class="text-separator"></p>Но уже сейчас пуск нового участка - подарок для московских водителей, уставших стоять в огромных пробках на Варшавке, Ленинском проспекте, проспекте Вернадского и других радиальных магистралях города. Доживем и до ввода в строй всего третьего кольца. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4049-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4049-nad_i_pod_leninskim/">Над и под ленинским</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/q9YXTvtFbLV76x-u_MONRQ","alt":"","width":550,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАД И ПОД ЛЕНИНСКИМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q9YXTvtFbLV76x-u_MONRQ" alt="Над и под ленинским — фото 26960" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Над и под ленинским</span></div></div>

Над и под ленинским

Хорошо сидим!

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/БЕЗ МИСТИКИ <p class="text-separator"></p>НЕЧИСТАЯ СИЛА ОТДЫХАЕТ <p class="text-separator"></p>"И ВДОЛЬ ДОРОГИ МЕРТВЫЕ С КОСАМИ СТОЯТ!.." <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ <p class="text-separator"></p>Есть на автодорогах участки, которые молва именует "чертовыми", "проклятыми", "бермудскими". Автоинспекция называет их сухо и прозрачно: "места концентрации ДТП". <p class="text-separator"></p>Почему они бьют рекорды по числу аварий на километр пути? Простейшее объяснение - опасный характер дороги. Но в том-то и закавыка, что многие из таких мест на первый взгляд вполне безобидны: ни перекрестков, ни крутых поворотов, а вот поди ж ты... <p class="text-separator"></p>Не так давно на "зарулевском" сайте www.zr.ru обсуждалась заметка пензенской журналистки "Яма смерти". В ней говорилось, что на 35-м километре дороги Пенза - Тамбов практически ежедневно бьются машины и погибают люди. И что эту "дорогу проложили через маленькое сельское кладбище"... <p class="text-separator"></p>Участники обсуждения разделились примерно поровну на "мистиков" и "материалистов". Первые нашли подобные примеры в своих регионах - в частности, "аварийноопасную дорогу Казань - Набережные Челны, проложенную, по словам старожилов, по семи (!) сельским кладбищам". <p class="text-separator"></p>- Вообще-то с давних времен считалось, что построенное на человеческих костях будет приносить несчастье, - комментирует "Саня-Passat". <p class="text-separator"></p>А "Горыныч" из Владивостока рассказал о "большой горе из выброшенных и битых кузовов", рядом с которой на дороге часто случались аварии. Он считает их причиной "отрицательную энергию человеческих страданий, которую несут на себе остатки погибших машин". <p class="text-separator"></p>Владимир из лагеря "материалистов" резонно возразил ему: <p class="text-separator"></p>- Со свалкой авто понятно. Раз в деревне я пошел с ребенком змея воздушного запускать - так каждый проезжавший, глазея, норовил улететь с дороги... <p class="text-separator"></p>- Это проще всего валить на черт знает что, - кратко выразил позицию антимистиков "Шурок". <p class="text-separator"></p>А ЧТО ГОВОРИТ НАУКА? <p class="text-separator"></p>Поклонников гоголевского "Вия" должна немало разочаровать диссертация, защищенная во Львовском политехническом институте. Ее название стоит привести полностью: "Измерение параметров электромагнитных полей на автодорогах и анализ их влияния на дорожно-транспортные происшествия". Автор, теперь уже кандидат технических наук Любомир Сопильник доказал тесную связь между электромагнитными аномалиями на отдельных участках дорог и количеством аварий на них. Таких участков, где напряженность ЭМП (электромагнитного поля) превышает санитарную норму в десятки и сотни раз, только во Львовской области около 50. Особенно опасны эти места в период магнитных бурь. <p class="text-separator"></p>- Ну и что? - спросит скептик. - Одной диссертацией больше. Кого и как она может уберечь на дороге? <p class="text-separator"></p>Действительно, в отечественной науке с внедрением всегда было туго. Но здесь особый случай: Любомир Сопильник, инженер по образованию, работает начальником отдела Львовского областного управления ГАИ. А значит, ему и карты в руки. <p class="text-separator"></p>- Кстати, они у нас действительно есть. Электромагнитные карты дорог, - сказал мне Любомир Иванович. - Мы наносим на них значения напряженности ЭМП и на этой основе разрабатываем маршруты наших патрулей. Стараемся, чтобы они чаще находились в местах аномалий - и прежде всего в дни магнитных бурь, прогноз которых мы регулярно получаем из магнитной обсерватории. <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a> GR/">Патруль, конечно, не снизит напряженность поля, а вот скорость движения - наверняка. Пусть водители в таких местах "перемигиваются" на здоровье... <p class="text-separator"></p>- Но им нужна и прямая информация об электромагнитной опасности! <p class="text-separator"></p>- Щиты с ней хотим устанавливать перед аномальными участками дорог. Кроме того, мы предложили новый предупреждающий знак "Действие электромагнитного поля": в треугольнике на желтом фоне черная молния. <p class="text-separator"></p>При поддержке ученых Львовского политеха Сопильник создал и запатентовал портативный прибор, жидкокристаллический датчик которого в поле высокой напряженности замыкает цепь звукового и светового сигналов. Возможно, со временем такой прибор станет у автомобилистов не менее популярным, чем антирадар. <p class="text-separator"></p>Но что же все-таки происходит с водителями в зоне аномалии? Почему они, если только выжили, дружно твердят, что встречный непонятно откуда взялся? Ответ лежит на стыке физики и физиологии. Сопильник популярно объяснил мне так: <p class="text-separator"></p>- Согласно новым исследованиям, мозг и роговица глаза состоят из жидких кристаллов, свободно ориентированных в пространстве. Под действием поля кристаллы переориентируются вдоль силовых линий, и при этом нарушаются естественные обменные процессы на молекулярном и клеточном уровнях. Эффект примерно таков же, как при легком сотрясении мозга: замедление реакции и снижение внимания... <p class="text-separator"></p>ВМЕСТО ЭПИЛОГА <p class="text-separator"></p>Возвращался я из Львова не выспавшись: в мотеле за стенкой всю ночь веселилась компания. Под Бродами невесть откуда взялось колхозное стадо, невозмутимо пересекавшее в утренней дымке международную трассу. Никаких сигнальщиков - что вы! Визг тормозов, и на последнем метре корова прилегла мне на капот... Уже дома заглянул в подаренный Сопильником перечень аномалий. Так и есть, на том участке 50-кратное превышение! Но если бы выспался да не забыл старую шоферскую истину, что дорога полна дураков, ничего бы не произошло. Так что поле полем, а контролировать надо прежде всего себя. <p class="text-separator"></p>По просьбе ЗР статью комментирует заведующий отделом геомагнетизма Института геофизики АН Украины доктор геологических наук Михаил Иванович ОРЛЮК: <p class="text-separator"></p>- Геологическая неоднородность земной коры (глубинные разломы, залегание руд) порождает геофизические поля - в частности, электромагнитные. Теперь представьте: водитель с большой скоростью пересекает магнитные силовые линии. При этом в его организме (где, кстати, многие процессы, включая передачу зрительных сигналов, имеют электрическую природу) по закону Эрстеда наводится электродвижущая сила. Естественно, она не может не влиять на эти процессы. Свое влияние оказывает и другой фактор: соотношение в воздухе положительных и отрицательных ионов, но это уже другая тема для исследований. <p class="text-separator"></p>Предлагаемый знак "Действие электромагнитного поля" <p class="text-separator"></p>и прибор Сопильника, сигнализирующий о въезде в аномальную зону. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3533-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3533-nechistaja_sila_otdyhajet/">Нечистая сила отдыхает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pU3hqgmIYhrIFAa98jzp-w","alt":"","width":500,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C1RUaPshvXoKRzr-CeTTHw","alt":"","width":500,"height":235}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W0FEoKLmhYmDzI9Y9O_YbQ","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕЧИСТАЯ СИЛА ОТДЫХАЕТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pU3hqgmIYhrIFAa98jzp-w" alt="Нечистая сила отдыхает — фото 26926" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C1RUaPshvXoKRzr-CeTTHw" alt="Нечистая сила отдыхает — фото 26927" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W0FEoKLmhYmDzI9Y9O_YbQ" alt="Нечистая сила отдыхает — фото 26928" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нечистая сила отдыхает</span></div></div>

Нечистая сила отдыхает

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРИМЕНТ <p class="text-separator"></p>РУССКИЕ ГОРКИ <p class="text-separator"></p>АМЕРИКАНЦЫ ТАК ЕЗДИТЬ НЕ УМЕЮТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Москва забита автомобилями "под завязку". Новички, выехавшие на дорогу, едва освоившись, подчиняются навязанному им наглому стилю вождения. Общую ситуацию усугубляет еще и то, что на дорогах нет ориентиров - полноценных схем развязок и объездов, указателей направлений. <p class="text-separator"></p>Как почувствует себя в этом месиве, где выживает сильнейший, нормальный, цивилизованный водитель? Допустим, иностранец. Пусть он расскажет, как выглядят со стороны "русские горки". <p class="text-separator"></p>На дерзкое предложение "покататься по Москве" откликнулся американец Alexander (родился в Москве, в конце 80-х уехал и уже 10 лет работает в США). Не беда, что не коренной янки. За годы его отсутствия в российской столице так много изменилось: автомобилей стало в два раза больше, организацию движения серьезно перекроили, да и за руль сели люди совсем иного воспитания. Нашему гостю должно хватить впечатлений - решили мы и посадили его... в 18-летнюю "копейку". <p class="text-separator"></p>ALEXANDER И СЛОНЫ <p class="text-separator"></p>Вам не приходилось перебегать дорогу перед стадом слонов? Такой аттракцион ежедневно к вашим услугам на Садовом кольце возле Сухаревской площади. Задачка пустяковая. Всего-то и надо: на участке в 50 метров перестроиться из крайнего правого (восемь рядов) в крайний левый и развернуться. При этом надо быть либо смельчаком, либо законченным пофигистом, потому что другие на такой маневр в этом месте не отваживаются. Дикое стадо, несущееся наперерез, уступать дорогу не намерено и способно на непредсказуемые маневры. <p class="text-separator"></p>Сюда мы и "бросили" янки. Он изрядно понервничал, когда "слоны" чуть было не помяли ему бока, но дорогу себе пробил! "Американцы так ездить не умеют. Кинь в такую мясорубку домохозяйку из Сан-Франциско - не выдержит. Откачивать придется", - прокомментировал наш гость. <p class="text-separator"></p>Пробираясь дальше по Садовому в толчее машин, мы расспрашивали о других впечатлениях. Американец сморщил нос: "Жутко пахнет. Даже в самом грязном городе мира - Мехико - дышать намного легче". Мы как раз приткнулись к ЗИЛу, и грузовик невозмутимо обдавал нас черными клубами из выхлопной трубы. С другого бока подбавлял "сизости" "Москвич". Саня прикрыл форточку. "В Калифорнии раз в два года на любой заправке можно отрегулировать двигатель и получить специальную наклейку - свидетельство чистоты выхлопа. Этим никто не брезгует. Даже у тех афроамериканцев, которые порой покупают автомобили за 300 долларов, машины так не воняют..." <p class="text-separator"></p>"ГДЕ ПОВЕРНУТЬ-ТО МОЖНО?" <p class="text-separator"></p>Первое испытание американец выдержал, хотя и не без ущерба для нервных (и легочных!) клеток. Теперь другая задачка: найти поворот с Новослободской на внешнюю сторону третьего кольца. Не так-то просто, если не знаешь. Получив боевое задание, он метнулся в одну сторону, в другую... На кольцо так и не попал - наша "копейка" стремительно удалялась в ином направлении. "Сейчас найду разворот и попробую снова", - успокаивал нас Alexander. Давай, давай... "Разворот-то еще найти надо. Ты через две сплошные - и в дамки!" - чуть было не вырвалось у нас, "опытных московских водителей". <p class="text-separator"></p>"Закрутив" нелепый крюк, Саша все-таки оказался на третьем кольце. Теперь пусть найдет, как с него съехать. "Поехали на Комсомольский проспект", - подначили мы гостя к очередному "подвигу". Он подкатил к развязке и... начал размышлять: что же зашифровано на указателе? Нужный поворот остался... позади. "На редкость бестолковая информация. Не понять: когда поворачивать? Прямо здесь или только через два километра?" - удивлялся наш "подопытный". <p class="text-separator"></p>ДОБРЫЕ, НО НЕРВНЫЕ <p class="text-separator"></p>"Я что-то не так сделал? - неожиданно спросил Alexander, когда мы въезжали в тоннель. - Вон тот тип недружелюбно на меня посмотрел". Сзади "обвешанная" "девятка" нервно пыталась пойти на обгон справа. Не обращай внимания. Вчера мы видели, как человек в белом пиджаке вышел из своей "Тойоты" и саданул ногой по соседнему "Фольксвагену"... Не проходит и дня, чтобы кто-нибудь не треснул своему "обидчику" хотя бы кулаком по форточке. Народ в Москве добрый, но нервный... <p class="text-separator"></p>За разговором мы оказались на Новом Арбате. По резервной полосе, разместившейся между потоками, пролетали "ауди" Госдумы и правительства, за ними милиция, а следом просто "крутые" "гелендевагены". "Можно мне тоже?" - попросился американец, показывая вслед "литерным" (видно, кровь взыграла). "Лучше не надо. Ты же медленно едешь - ИМ будет очень "обидно"... - отговорили мы его. <p class="text-separator"></p>"Разве полицейские не обязаны убрать эту машину?" - Alexander показал на нахальную "Хёндэ" с синими номерами. Иномарка выехала на красный сигнал светофора и, уткнувшись в хвост плотной пробки, перекрыла своим "телом" перекресток. Чего ж тут странного? "Синие номера" - "полиция" и есть. Им в "общей очереди" мыкаться недосуг. (Кстати, за время поездки мы видели не раз, как "синие номера" летели по встречной, пересекали сплошную разметку, не пропускали пешеходов без всякой на то необходимости - попробуй после этого требовать соблюдения ПДД от простых водителей.) <p class="text-separator"></p>ЗА ЧТО ОБЛАЮТ И КОГДА ПНУТ <p class="text-separator"></p>Сможет ли янки пробраться, например, с Нового Арбата на Лубянку? Это довольно просто... если знать. Несколько лет назад, уже после того как наш гость уехал в Калифорнию, вокруг Кремля движение направили в одну сторону, но схемы проезда нет и по сей день. Мы показали Саше только направление - езжай туда. Alexander сказал: "Попробую". Долго петлял по переулкам... Был даже "атакован" военным грузовиком (на "большом" транспорте у нас в узких местах без нахрапа не проехать - никто не пропустит). Бывший москвич с заданием не справился, даже используя карту города! <p class="text-separator"></p>...Вот мы почти дома, осталось чуть больше километра. Наш гость было добавил газу, как вдруг слева водитель престарелого "Форда-Гранада" безжалостно подрезал "копейку" (даже не повернув головы). Саша с испугу дернул рулем. "Не скажу, что в Нью-Йорке такого не встретишь. Только на месте хама будет невинная полуслепая старушка, которая просто не умеет ездить. Может, это вас удивит, но в Америке торопиться не принято". <p class="text-separator"></p>Alexander в очередной раз зазевался и тут же получил в спину недовольный гудок от подержанной "Мазды". "Обдудись, ты!" - неожиданно сорвалось с уст американца. Похоже, он стал осваиваться. <p class="text-separator"></p>Перекресток занят? Ерунда! <p class="text-separator"></p>Троллейбус? На таран! <p class="text-separator"></p>"Синим номерам" закон не писан. <p class="text-separator"></p>Резюме, которое выдал житель Калифорнии по возвращении в редакцию: "Бардак. Но и в нем есть своя логика. По крайней мере понятно, за что могут облаять и когда пнуть. Все едут как хотят и куда хотят - прут напролом даже там, где это нельзя или просто невозможно. Не думаю, что люди виноваты. Они поставлены в такие условия. Слишком все бестолково. Организовывать движение нужно так, чтобы ни у кого - "хам" ты или "тихоня" - не возникало соблазна нарушить. Ну, а пока... живи я в Москве, продал бы автомобиль". <p class="text-separator"></p>Вместо послесловия. Выходит, мы просто толстокожие дикари, раз существуем на наших дорогах и до сей поры не получаем нервных срывов. Бесконечное хамство и дефицит здравого смысла в поведении водителей способны кого угодно довести до ручки. Но только не нас. Мы держимся, невзирая на жуткое напряжение в бешеном потоке "свихнувшихся" автомобилей. После цивилизованных дорог, где движение подчинено единому и понятному всем ритму, американец в московском водовороте, естественно, испытал настоящий шок. Он решил продать автомобиль. Но разве кто-то из нас последует его примеру? Вряд ли. Будем и дальше приспосабливаться (приноравливаться, привыкать) к адской езде. Или, может быть, выберем другой путь - среди общего беспорядка сохранять чувство такта, быть предупредительными к другим и... надеяться на помощь ГИБДД. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3537-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3537-russkije_gorki/">Русские горки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ebDDVhLP_EOyrIJ5aqFsug","alt":"","width":738,"height":503}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IKImQijjfUAlDpX14o8NkQ","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PfFFMjP2pJDpxx3mbLCunA","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/14ILm_25AueRcT3UW6tQIA","alt":"","width":500,"height":276}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РУССКИЕ ГОРКИ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ebDDVhLP_EOyrIJ5aqFsug" alt="Русские горки — фото 26933" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IKImQijjfUAlDpX14o8NkQ" alt="Русские горки — фото 26934" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PfFFMjP2pJDpxx3mbLCunA" alt="Русские горки — фото 26935" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/14ILm_25AueRcT3UW6tQIA" alt="Русские горки — фото 26936" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Русские горки</span></div></div>

Русские горки

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>I. Какое из транспортных средств проедет перекресток вторым? <p class="text-separator"></p>1 - мопед <p class="text-separator"></p>2 - микроавтобус <p class="text-separator"></p>3 - автобус <p class="text-separator"></p>II. Нарушаются ли Правила при буксировке легкового автомобиля? <p class="text-separator"></p>4 - да 5 - нет <p class="text-separator"></p>III. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу? <p class="text-separator"></p>6 - легкового 7 - грузового <p class="text-separator"></p>IV. Разрешен ли обгон при мигающем желтом сигнале светофора? <p class="text-separator"></p>8 - да 9 - нет <p class="text-separator"></p>V. В каком месте может остановиться такси для высадки пассажиров? <p class="text-separator"></p>10 - в любом 12 - только Б 14 - А, В и Г <p class="text-separator"></p>11 - только А 13 - Б и В <p class="text-separator"></p>VI. В каком из указанных направлений можно продолжить движение? <p class="text-separator"></p>15 - ни в одном 16 - только Б 17 - в любом <p class="text-separator"></p>VII. На какое время можно остановиться в указанном месте? <p class="text-separator"></p>18 - на любое <p class="text-separator"></p>19 - на время, необходимое для посадки <p class="text-separator"></p>или высадки пассажиров <p class="text-separator"></p>20 - на время не более 5 минут <p class="text-separator"></p>VIII. Какую траекторию движения выбрать водителю грузового автомобиля, если он намерен совершить обгон грузовика и автобуса в плотном транспортном потоке? <p class="text-separator"></p>21 - любую 22 - только А 23 - только Б 24 - ни одну <p class="text-separator"></p>ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 201 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3524-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3524-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/73nhErTFG97y3i4oLxdfnQ","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1how62HkZuSD83wnVheybQ","alt":"","width":500,"height":266}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qRHp6VGyvoPlLn4PdsnyNg","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fEMmVahmOYJDX6J-ajyjMA","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PLL6sfNbYNn4DvYiCVmb_Q","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I_jVSC4ovm1C8YbVa_Ul1A","alt":"","width":500,"height":396}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OG2RNc9HtIlWoyTPE4uIxQ","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rDi3CLdWWWC0CG4ZIFfA2Q","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/73nhErTFG97y3i4oLxdfnQ" alt="Экзамен на дому — фото 26904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1how62HkZuSD83wnVheybQ" alt="Экзамен на дому — фото 26905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qRHp6VGyvoPlLn4PdsnyNg" alt="Экзамен на дому — фото 26906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fEMmVahmOYJDX6J-ajyjMA" alt="Экзамен на дому — фото 26907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PLL6sfNbYNn4DvYiCVmb_Q" alt="Экзамен на дому — фото 26908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I_jVSC4ovm1C8YbVa_Ul1A" alt="Экзамен на дому — фото 26909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OG2RNc9HtIlWoyTPE4uIxQ" alt="Экзамен на дому — фото 26910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDi3CLdWWWC0CG4ZIFfA2Q" alt="Экзамен на дому — фото 26911" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

<p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ПРОСТОР ДЛЯ САМОВЫРАЖЕНИЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>ФОТО / Н. НИКОЛАЕВ, В. САФРОНОВ, Г. СИЛИН, СЕМЬЯ ПЯТОВСКИХ <p class="text-separator"></p>Однообразная у них работа, не творческая. Что за профессия такая, дорожники, негде фантазии развернуться! И автоинспекции досадно - вся жизнь загнана в тесные рамки Правил, и нет ну просто никакой возможности для творческого самовыражения. А ведь душа-то просит! <p class="text-separator"></p>Одна только отдушина - знаки. Когда уж совсем невмоготу, выйдут на дорогу и... <p class="text-separator"></p>...как в Томске (фото 1), широким, так сказать, мазком сотворят художество. Россыпь предупреждающих, предписывающих и запрещающих в эффектном цветовом и геометрическом сочетании. И так скромно, на табличке внизу - "извините" и автограф: "Дорремстрой". Поклонники могут позвонить по телефону, указанному здесь же, поделиться мыслями, обсудить с автором глубину замысла и оригинальность исполнения. <p class="text-separator"></p>Далеко Новороссийск от Сибири, но и там бьет источник дорожно-строительного творчества (фото 2). Вприсядку что-то копает рабочий, в стиле минимализма исполнены автомобили на знаке 3.20 "Обгон запрещен". Даст пищу уму и сочетание знаков 3.24; 4.1.1 и 3.1: тонко, с выдумкой. Хотя, конечно, не сравнить с тем, как самовыражаются дорожники из Орла. Эти орлы трудятся с большим мастерством и продуктивностью! Вот результат новаторского подхода - создан "предупреждающе-запрещающий" знак (фото 3), гибрид запрещающего (красная каемочка - это еще и красиво!) с предписывающим, да не объезд, а движение налево (фото 4). И совсем стильно (фото 5): человечек со шваброй, развернутый в другую сторону по сравнению с привычным, занятым на дорожных работах (1.23). Ну и 4.2.1 на небесно-голубом фоне с более изящной, чем обычно, стрелочкой. <p class="text-separator"></p>Некоторые ценители дорожно-знакового творчества могут обвинить орловцев в формализме: и правда, увлеклись чистым искусством, живописью. Нет чтобы вносить творческое начало в самую суть вещей. Знаков, то есть. Тут пример многим - калужские дорожники (фото 6). Хотя, конечно, без поддержки калужской же ГИБДД они вряд ли бы смогли продемонстрировать плод своей изобретательности: новый предупреждающий знак "Пересечение с полукруговым движением" (не путать с тривиальным 1.7!). Тут - реализм в самом высоком проявлении. Сразу хочется посмотреть: что там за полукруг такой впереди, острее хочется жить и узнавать новое. А главное, тоже подходить творчески - но уже к выполнению Правил и требований знаков, новоизобретенных затейниками из дорожной службы и ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Внимание! Просьба к авторам фото указывать свои паспортные данные, точный адрес, дату и место рождения. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3525-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3525-prostor_dla_samovyrazhenija/">Простор для самовыражения</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CEHu2Yyh8-HEDlDnRY36cA","alt":"","width":500,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7aZqYCQf5wL1c3L4ik3jgw","alt":"","width":500,"height":394}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6dc2AJnWrDw0ZDLM_umV1Q","alt":"","width":500,"height":516}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_SY8DOE2J2KiCrn4t0i0sA","alt":"","width":500,"height":491}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0labR54RNudnKXw-UDBzFg","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ggDj4_KpOopWZCzVyN97kg","alt":"","width":455,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОСТОР ДЛЯ САМОВЫРАЖЕНИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CEHu2Yyh8-HEDlDnRY36cA" alt="Простор для самовыражения — фото 26912" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7aZqYCQf5wL1c3L4ik3jgw" alt="Простор для самовыражения — фото 26913" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6dc2AJnWrDw0ZDLM_umV1Q" alt="Простор для самовыражения — фото 26914" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_SY8DOE2J2KiCrn4t0i0sA" alt="Простор для самовыражения — фото 26915" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0labR54RNudnKXw-UDBzFg" alt="Простор для самовыражения — фото 26916" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ggDj4_KpOopWZCzVyN97kg" alt="Простор для самовыражения — фото 26917" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Простор для самовыражения</span></div></div>

Простор для самовыражения

<p class="text-separator"></p>/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>Ответы на задачи, помещенные на с. 116: 1, 4, 6, 9, 13, 15, 19, 24 <p class="text-separator"></p>I. Знаки приоритета, установленные перед перекрестком, начинают действовать, когда перекресток становится нерегулируемым, то есть светофоры либо выключены, либо работают в режиме желтого мигающего сигнала (пункт 13.3 ПДД). Водители должны руководствоваться правилами проезда регулируемых перекрестков: первым проедет перекресток микроавтобус, вторым - мопед, так как в соответствии с пунктом 13.4 Правил он должен уступить дорогу транспортному средству, движущемуся со встречного направления прямо. Последним проедет перекресток автобус, поскольку движется в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции светофора. <p class="text-separator"></p>II. В данном случае нарушаются требования пункта 19.5 Правил, в соответствии с которым на буксирующем транспортном средстве должен быть включен ближний свет фар, а также пункта 7.1, согласно которому на буксируемом автомобиле должна быть включена аварийная световая сигнализация. Требования других пунктов Правил не нарушены: длина гибкой сцепки находится в установленных пределах (4-6 м), а пункт 20.2 ПДД запрещает перевозку людей только в буксируемом автобусе. <p class="text-separator"></p>III. На перекрестке с круговым движением в данном случае действует общее правило проезда регулируемых перекрестков: в соответствии с пунктом 13.5 Правил при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. <p class="text-separator"></p>IV. Желтый мигающий сигнал светофора информирует водителя о том, что перекресток является нерегулируемым (пункт 6.2 ПДД). Хотя обгон в данном случае и не сопровождается выездом на полосу встречного движения, пункт 11.5 Правил запрещает обгон на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной. <p class="text-separator"></p>V. Остановка в месте А запрещена пунктом 12.4 Правил, в соответствии с которым остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними. Остановка в месте Г противоречит требованиям разметки 1.4, нанесенной у края проезжей части и запрещающей останавливаться в данном месте. Вместе с тем, пункт 12.4 не запрещает остановку, связанную с посадкой или высадкой пассажиров на остановочных площадках маршрутных транспортных средств, если не создается помех их движению (место Б). Не запрещена также остановка в месте В, так как прерывистая желтая линия разметки 1.10 запрещает только стоянку. <p class="text-separator"></p>VI. Разметка 1.18, указывающая разрешенные на перекрестке направления движения по полосам, с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен. Кроме того, разворот из крайней левой полосы допускает только разметка, разрешающая поворот налево (приложение 2 к ПДД). <p class="text-separator"></p>VII. Действие знака 5.9 "Полоса для маршрутных транспортных средств", установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу (приложение 1 к ПДД). В соответствии же с пунктом 18.2 Правил на эту полосу, обозначенную знаком 5.9 и отделенную от проезжей части прерывистой линией разметки, разрешается заезжать для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создает помех маршрутным ТС. <p class="text-separator"></p>VIII. Обгон по траектории А запрещен пунктом 16.1 Правил, в соответствии с которым на автомагистралях, а также на дорогах, обозначенных знаком 5.3 "Дорога для автомобилей", запрещается движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы. Пункт 11.2 разрешает обгонять безрельсовое ТС только с левой стороны, поэтому обгон по траектории Б также противоречит Правилам. И кроме того, в соответствии с пунктом 9.4 Правил при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия (но не обгона). <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ МИТРОШИН <p class="text-separator"></p>

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>В ЗДРАВОМ УМЕ И ТРЕЗВОЙ ПАМЯТИ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИКТОР ДМИТРИЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / А. ПИНЯГИН, А. ТИМШИН, М. БИКБАЕВ, Р. КУЧЕРЯВЕНКО <p class="text-separator"></p>Проиграв войну с любителями принять "на грудь" перед поездкой, наша бравая ГИБДД, видимо, избрала другую тактику: взяв в помощь дорожников, позаботиться о "жертвах" "зеленого змия". И вот на дорогах появляются знаки, которые, находясь в трезвом уме, понять невозможно. <p class="text-separator"></p>Ну как, по-вашему, надо смотреть на такой знак "Поворот налево запрещен", установленный в Перми (фото 1)? Смысл его, правда, сразу станет ясен, если наблюдать из той позиции, которую в народе именуют "на рогах". <p class="text-separator"></p>А вот другой вопрос: кому же все-таки запрещен проезд (фото 2, все та же Пермь)? Грузовым автомобилям без кабины? А может, со знаком все нормально, просто кабину "свинтили"? Уж не те ли это сделали, кто изображен на верхнем знаке? Тогда его название - "Жилая зона" - приобретает прямо-таки символическое значение (какое слово главное?). Помните, как в знаменитом фильме: "украл - выпил - в тюрьму"? Опять же, ключевое слово: "выпил"! <p class="text-separator"></p>А в Приморском крае для любителей "пригубить" есть предостережение: недалеко и до раздвоения личности (фото 3)! Странно только, что справедливость этого признается лишь в отношении водителей грузовых машин. <p class="text-separator"></p>Ну а для кого сей примечательный факт (в смысле, раздвоение личности) все-таки актуален, в Екатеринбурге есть повод его "усугубить" (фото 4). Хочет одна ваша половина ехать 40 - пожалуйста, захочет другая промчаться с ветерком - тоже без проблем: вот она - демократия в действии! <p class="text-separator"></p>Еще любопытный пример. Зная физиологические последствия чрезмерного употребления алкоголя для организма, уфимские власти позаботились о насущных (извините за каламбур) потребностях выпивох (фото 5). Здесь о смысле такого сочетания можно только гадать (если дойти до соответствующей "кондиции"). Напомним, в соответствии с Правилами дорожного движения "Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены". Поэтому можно предложить несколько вариантов толкования, например: "Движение в туалет запрещено" ("Туалет закрыт" - иными словами), или "Движение запрещено только в туалет", или "Движение туалета запрещено", или... Не будем продолжать. <p class="text-separator"></p>Ну, а питерские оригиналы вообще вывесили на улице такое, что мы рекомендовали бы держать этот номер журнала подальше от детей и беременных женщин. Движение инопланетян (а может, зомби?) запрещено. Не исключено, впрочем, что это своего рода реклама строящегося здания: привидений больше нет. Но скорее - это просто белая горячка. Не могут же, в самом деле, быть трезвомыслящими те, кто развешивает такие художества на улицах! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9578-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9578-v_zdravom_ume_i_trezvoj_pamati/">В здравом уме и трезвой памяти...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bzpZGC0bIi5QoUS3noFRnA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1Z9dwb92HSjgMyCRygWTiQ","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VbAuG6FCOdYRHzfm5L3iFQ","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hXXlppBCDCHk5sjH7MG_aA","alt":"","width":400,"height":571}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4suHXmgwJNa12CMbZzJ8kg","alt":"","width":500,"height":520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qSfuV1lYM1baJHb_XsejGQ","alt":"","width":500,"height":489}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ЗДРАВОМ УМЕ И ТРЕЗВОЙ ПАМЯТИ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bzpZGC0bIi5QoUS3noFRnA" alt="В здравом уме и трезвой памяти... — фото 26191" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1Z9dwb92HSjgMyCRygWTiQ" alt="В здравом уме и трезвой памяти... — фото 26192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VbAuG6FCOdYRHzfm5L3iFQ" alt="В здравом уме и трезвой памяти... — фото 26193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXXlppBCDCHk5sjH7MG_aA" alt="В здравом уме и трезвой памяти... — фото 26194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4suHXmgwJNa12CMbZzJ8kg" alt="В здравом уме и трезвой памяти... — фото 26195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qSfuV1lYM1baJHb_XsejGQ" alt="В здравом уме и трезвой памяти... — фото 26196" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В здравом уме и трезвой памяти...</span></div></div>

В здравом уме и трезвой памяти...

Ушакова Ирина

<p>Новый внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/972868-populyarnyj-v-rossii-brend-vypu/" target="_blank">Jetour G700</a> появился в продаже у российского дилера. Официальный выход модели на российский рынок запланирован на третий квартал этого года.</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 211 л. с., который работает вместе с гибридной трансмиссией и системой полного привода. Общая мощность силовой установки составляет 904 л. с. </p><p>Размеры машины составляют 5198×2050×1956 мм. Электрический запас хода – 150 км, общий – 1400 км. </p><p>Автомобиль оборудован автоматическими блокировками дифференциалов и современным комплексом водительских ассистентов (ADAS). Степень защиты IP68 позволяет преодолевать броды глубиной до 970 мм.</p><p> [table id="2286"]</p><p>В Китае продажи модели начались в октябре прошлого года по цене от 349 900 до 429 900 юаней, что эквивалентно примерно 3,85–4,74 млн рублей.</p><p>Дилер из Иркутска предлагает внедорожник из ближайшей поставки за 10 100 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fdbrcpjQ4QNotGQFSUekLw=s800" alt="Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена" title="Jetour G700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600601" comment="Jetour G700" /><span itemprop="description">Jetour G700</span></div><div class="caption">Jetour G700</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</p><p> [table id="2006"]</p>

Водоплавающий 900-сильный внедорожник появился в продаже в РФ: известна цена

Jetour G700

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/20/v-rf-nachalis-prodazhi-avtomobilia-amfibii-jetour-g700-900-sil-ochen-dorogo.html

<p>Стоимость приведения в порядок фар после нештатного тюнинга зависит от возраста машины и типа установленного света, сообщил автоэксперт <b>Петр Баканов</b>. </p> <p><span>Он пояснил, что цена восстановления напрямую связана с возрастом автомобиля, его классом и исходной светотехникой. </span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://fedpress.ru/person/3125638" target="_blank"><span><span><b>Петр Баканов</b></span></span></a><span>, автоэксперт:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-a55f431f-7fff-6367-f6a2-465b8ce65a37"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петр Баканов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iYKRzLzZ8edwjnmQEVdszA" alt="Петр Баканов" title="Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600621" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><span><i>– Чаще всего нештатный ксенон ставят владельцы машин с обычными галогеновыми фарами – это, как правило, элемент так называемого «колхозного тюнинга», когда человеку кажется, что штатный свет недостаточно яркий или «не выглядит солидно». В таких случаях замена на корректное оборудование обычно не требует больших затрат.</i></span></p> <p><span><i>Особенно дорого может обойтись ремонт на современных машинах с LED-фарами или адаптивными системами освещения. Если в таких моделях устанавливают нештатные световые приборы, их восстановление стоит значительно дороже.</i></span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Автоэксперт отметил, что сокращение количества автомобилей с ослепляющим светом и раздражающими мигалками полезно для всех участников дорожного движения. Однако надо учитывать, что уже существует наказание за установку нештатного ксенона, поэтому вопрос о дополнительных мерах остается открытым.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Сколько будет стоить исправление «колхозного» ксенона: ответ эксперта

https://riamo.ru/news/transport/avtoekspert-objasnil-vo-skolko-obojdetsja-ispravlenie-kolhoznogo-ksenona/

Алексеева Елена

<p>Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. </p><p>Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.</p><p>[readmore ids="976468" align="right"]</p><p>Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.</p><p>А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.</p><p>[table id="2286"] </p><p>Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.</p><p>Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.</p><p>Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

<p>Многие, садясь в автомобиль, действуют на автопилоте: повернули ключ или нажали кнопку – и сразу же запускают двигатель. </p><p>[readmore ids="976626" align="right"]</p><p> Но если включить зажигание и сделать короткую паузи перед тем, как завести двигатель - эти <a href="https://www.pravda.ru/auto/2330112-engine-start-pause/" target="_blank">несколько секунд тишины</a>, когда мотор еще молчит, критически важны. Машина остается неподвижной, но электронные процессы уже идут, напоминают эксперты Pravda.Ru со ссылкой на специалистов из Actualno.</p><p>Загорающиеся на панели приборов <a href="https://www.zr.ru/content/news/963967-takie-znachki-na-paneli-priboro/" target="_blank">индикаторы</a> – это сигнал о запуске внутренней электронной самодиагностики. Автомобиль проверяет состояние всех ключевых систем. Параллельно топливный насос создает необходимое давление в системе, а блок управления обменивается данными с датчиками, настраивая параметры будущего запуска.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Оптимальный момент для поворота ключа в положение «старт» наступает, когда основная часть контрольных лампочек гаснет. Это означает, что самопроверка завершена и системы перешли в режим полной готовности. Если же запустить двигатель сразу, не дождавшись этого сигнала, электронике приходится работать в упрощенном, аварийном режиме. </p><p>[readmore ids="976609" align="right"]</p><p>Это создает лишнюю нагрузку на мотор, топливную систему и катализатор, что со временем может привести к их ускоренному износу и к повышенному расходу топлива.</p><p>Таким образом, простая привычка выдержать короткую паузу в 3-5 секунд после включения зажигания позволяет всем системам автомобиля подготовиться и начать работу в штатном, щадящем режиме. Этот маленький ритуал не отнимает времени, но вносит большой вклад бесперебойную работу вашего автомобиля.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Почему не стоит сразу заводить двигатель после включения зажигания

<p>В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. </p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. </p><p>Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. </p><p> [table id="2286"]</p><p>Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</p><p> [table id="2006"]</p>

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Классическая трехдверная <a href="https://www.zr.ru/content/news/975924-skolko-stoit-novaya-niva-na-bl/" target="_blank">Lada Niva Legend</a> получит значительно больше изменений при обновлении, чем рестайлинговая Niva Travel. </p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Об этом рассказал Сергей Корниенко, руководитель продуктового маркетинга АВТОВАЗа. Он отметил, что точные цены на новую модель огласят ближе к началу продаж. Для ориентира можно взять цену Niva Travel, которая после обновления с новым 90-сильным 1,8-литровым двигателем выросла на 76 тысяч рублей.</p><p>Объем изменений для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">Niva Legend</a> будет еще большим, и цена будет соответствовать нововведениям, сказал Корниенко. Он подчеркнул, что обновленная модель станет интересной потребителям благодаря добавленной ценности и удобству.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Точный рост стоимости зависит от комплектации, а технических новшеств будет много. По словам представителя компании, автомобиль станет гораздо приятнее во всех отношениях.</p><p>Ожидается, что главные изменения включают замену нынешнего 83-сильного 1,7-литрового мотора на новый 90-сильный 8-клапанный двигатель объемом 1,8 литра с индексом ВАЗ-11184, созданный на базе агрегатов переднеприводных моделей Lada. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AYbjuDDaQgE9roSn0OU1Nw=s800" alt="АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления" title="Lada Niva Legend" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600567" comment="Lada Niva Legend" /><span itemprop="description">Lada Niva Legend</span></div><div class="caption">Lada Niva Legend</div><br /></p><p>Обновленная Niva Legend также получит измененную переднюю часть кузова со светодиодной оптикой, доступной начиная с комплектации Life, модернизированную тормозную систему с вентилируемыми дисками от Lada Vesta, переработанную коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски и новый стабилизатор поперечной устойчивости, который улучшит управляемость и плавность хода.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</p><p> [table id="2006"]</p>

АВТОВАЗ: классическая Нива получит масштабные обновления

Lada Niva Legend

https://avtonovostidnya.ru/novinki/405859-avtovaz-lada-niva-legend

Иннокентий Кишкурно

<p>[readmore ids="928999" align="right"]</p><p>В марте 2021 года стало известно о скорых поставках ГАЗ Садко Next в Австралию, где машина будет представлена как GAZ Trackmaster 4x4. Как <a href="https://vk.com/wall-93614683_17847" target="_blank">сообщил</a> «Русский автомобиль», австралийский журналист Роберт Пеппер протестировал грузовик.</p><p>Комплектация машины, с поправкой на правое расположение руля, аналогична российской: турбодизель ЯМЗ-534 (4,4 л, 150 л.с., 419 Нм), 5-ст. МКП, раздатка с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей и блокировками обоих межколесных дифференциалов. Раздаточная коробка и блокировки управляются не рычагами, как в предыдущем поколении, а переключателем и кнопками.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" /><meta itemprop="description" content="Цена на Зеленом континенте у ГАЗ Садко Next будет 90 000 австралийских долларов, что составляет около 5,2 млн рублей. В России такая машина дешевле — около 3 млн рублей." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4SN3PlALNXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/4SN3PlALNXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=4SN3PlALNXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/4SN3PlALNXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-05-21T17:00:31" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4SN3PlALNXY"></iframe></div><br /></p><p>При обзоре кабины Пеппер отметил привычные, как у европейских автомобилей, органы управления, а также множество ниш и подстаканников. Не упустил возможность и пошутить о круглой нише справа от руля: <span>«</span>Кто-то считает, что это ниша для водки, но мы нашли ей другое применение<span>»</span>. С этими словами журналист положил в нишу свой телефон.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1248344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_017dQivaY-e5nSqnBRzCA=s800" alt="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" title="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1248344" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1248341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/81E7lFtB4vtQm3G7QH5vmA=s800" alt="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" title="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1248341" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="929016" align="right"]</p><p>Управлять Садко гораздо удобнее, чем большинством грузовых машин, ощущения похожи на «легковые», сказал Пеппер, оговорившись, что рычаг КП все же требует повышенных усилий на переключениях. Обзорность из кабины журналист назвал фантастической. С раскисшей от дождя полосой препятствий ГАЗ справился без проблем — и показал себя лучше, чем специально подготовленный Toyota Land Cruiser 70. Пеппер отметил, что шины Садко (12.00 R18) будут являться самыми крупными внедорожными покрышками на рынке Австралии. Приятно удивила обозревателя и система подкачки шин.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1248342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C7eqiwmmYhQ3EfM9esDr7A=s800" alt="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" title="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1248342" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1248343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Naomkk8tUp9FzRN1rYtx9A=s800" alt="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" title="Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1248343" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><br /></p><p></p><p>[readmore ids="925469" align="right"]</p>Конкурентами в Австралии у Садко станут Mitsubishi Fuso Canter и Isuzu NPS. У них есть свои преимущества: более компактные размеры, длинное шасси для установки крупных надстроек, увеличенная грузоподъемность, буксировочные способности, наличие подушек безопасности. Зато ГАЗ не требует доработок под бездорожье и имеет капотную, более удобную и комфортную, компоновку кабины, отметил Роберт Пеппер.<p></p><p></p><ul><li><b><i>Еще одной внедорожной новинкой от ГАЗа должен стать <a href="https://www.zr.ru/content/news/928828-gaz-sobol-nn-4kh4-realnoe-f/" target="_blank">полноприводный Соболь NN 4x4</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Видео: Youtube/L2SFBC-Robert Pepper-auto journo</i></p>

Австралиец о ГАЗ Садко: Самые большие шины на материке и ниша для водки

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Hyundai Elantra — тест российской глубинкой

Hyundai Elantra. Цена в России — от 1 389 000 ₽. Светодиодные фары стоят на всех Элантрах, кроме базовой, и светят хорошо. Омывателя, автокорректора, подсветки поворотов и противотуманок нет. Каждая функция в отдельности – вроде бы мелочь. Но отсутствие всего разом удручает. От защиты картера до асфальта я намерил 155 мм – на 5 мм больше, чем заявляет ­производитель.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>1 новшество: двигатель с двумя форсунками на цилиндр  </h2><div>[readmore ids="928732" align="right"]</div><p>Вместо старого агрегата 6AR-FSE установили новый двигатель M20A-FKS – тоже четырехцилиндровый, атмосферный, с комбинированным впрыском в цилиндры и во впускной трубопровод. При прежних 150 л.с. максимальный крутящий момент подрос со 192 до 206 Н·м. Степень сжатия – 13,0:1. Теперь двухлитровый мотор поставляется из Японии – а был китайского производства. Точно такой же силовой агрегат имеет и RAV4 питерской сборки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1247412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wwjWb4FlJRSsSwYfv8ZDPQ=s800" alt="2 новшества в Camry, которые меняют всё" title="Вариатором оснащается только двухлитровая Camry со 150-сильным мотором M20A-FKS (на фото). У остальных версий – восьмиступенчатые автоматы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1247412" comment="Вариатором оснащается только двухлитровая Camry со 150-сильным мотором M20A-FKS (на фото). У остальных версий – восьмиступенчатые автоматы." /><span itemprop="description">Вариатором оснащается только двухлитровая Camry со 150-сильным мотором M20A-FKS (на фото). У остальных версий – восьмиступенчатые автоматы.</span></div><div class="caption">Вариатором оснащается только двухлитровая Camry со 150-сильным мотором M20A-FKS (на фото). У остальных версий – восьмиступенчатые автоматы.</div><br /></p><p>И что особенно важно для владельцев - новый мотор экономичнее предшественника. Заявленный расход топлива в смешанном цикле – всего 6,0 л/100 км, а было 7,1. Правда, в этом заслуга и бесступенчатой трансмиссии, которая работает в паре с новым двигателем. </p><h2>2 новшество: вариатор вместо классического автомата</h2><div>[readmore ids="926083" align="right"]</div><p>Вы удивитесь: Toyota – не новичок в производстве вариаторов. На модели для внутреннего рынка она ставит вариаторы с 2000 года. Причем в начале это были фактически доработанные лицензионные конструкции Jatco, то есть конкурентов из Ниссана. С 2009 года бесступенчатые трансмиссии пришли и на европейские Тойоты. </p><p>Производит «тойотовские» вариаторы фирма Aisin, частично принадлежащая автопроизводителю. Тот агрегат, что ставится на Camry (и на RAV4) – новой модели К120, представленной в 2018 году. </p><p>Camry 2.0 разгоняется бодро (9,5 с до «сотни»), управление тягой точное, без характерной для старых вариаторов «резины» и задержек. Почти всегда бесступенчатая трансмиссия изображает ступенчатые переключения передач, как на «гидромеханике» – это тоже добавляет понимания, какой будет реакция на газ. А при желании можно менять передаточное отношение вручную – есть аж 10 «псевдопередач», перещелкивающихся удобным селектором.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1247413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9s0wT9HAhn4cy809kfd_5Q=s800" alt="2 новшества в Camry, которые меняют всё" title="В сборе с главной передачей весит вариатор Aisin K120 90 кг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1247413" comment="В сборе с главной передачей весит вариатор Aisin K120 90 кг." /><span itemprop="description">В сборе с главной передачей весит вариатор Aisin K120 90 кг.</span></div><div class="caption">В сборе с главной передачей весит вариатор Aisin K120 90 кг.</div><br /></p><h2>Не боится пробуксовки</h2><div>[readmore ids="912225" align="right"]</div><p>Помимо обычных шкивов, ремня и гидротрансформатора на входе, у вариатора К120 имеется механическая первая передача. При трогании и на скоростях до 20-25 км/ч (а если давить газ в пол - до 50-55 км/ч) шестерня жестко связывает ведущие и ведомые шкивы. Аналогично устроен и задний ход. Таким образом, из работы в самых сложных условиях исключаются наиболее изнашиваемые элементы вариатора – конуса и ремень. </p><p>По идее, такому агрегату не страшна пробуксовка или большая нагрузка «внатяг» – например, при заезде на бордюр. Кроме того, ради надежности силовой диапазон вариаторной части выбран небольшим – 5,00 (у конкурентов бывает больше семи). Это означает, что в крайних положениях передаточных отношений ремень не так сильно изгибается на шкивах, а его площадь контакта с конусами больше. </p><h2>Масло менять надо?</h2><div>[readmore ids="925549" align="right"]</div><p>В теории всё выглядит неплохо, но реального опыта эксплуатации пока мало. Aisin K120 может «держать» до 215 Н·м, то есть небольшой запас до максимальных 206 Н·м, выдаваемых двигателем, есть. У вариатора есть теплообменник с системой охлаждения двигателя, прогревающий масло после холодного пуска и охлаждающий его при больших нагрузках. Имеется и полноценный датчик температуры масла - некоторые производители на нем экономят, а зря. </p><p>Регулярной замены масла фирменный регламент не предусматривает – только проверка уровня каждые 40 тысяч километров. Мы бы посоветовали не рисковать и на этом пробеге жидкость обновлять «по умолчанию». Используется фирменное масло Toyota CVT FE, полный объем заливки – 8,9 литра.</p><p>И какой бы надежной не казалась матчасть, лучше ее не перегружать – чем спокойнее будете обращаться с педалью газа, тем дольше проживет вариатор. Любой. </p><h2>Вариатор надёжен?</h2><div>[readmore ids="922615" align="right"]</div><p>Toyota консервативна как никто другой из автопроизводителей. И уж, наверняка, японцы продумали всё, прежде чем предлагать вариаторы на российском рынке, где к ним скептически относятся. Но лучший экзаменатор – время. Оно и расставит всё по местам.</p><p></p><p></p><ul><li><b><i><span>При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей.</span></i></b></li><li><b><i><span>Всегда можно изготовить </span></i></b><span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/" target="_blank"><b><i>защитную сетку</i></b></a><b><i> своими руками или установить </i></b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/" target="_blank"><b><i>модельную защиту радиатора</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li></ul><p></p><p></p>

2 новшества в Camry, которые меняют всё

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><b>Первая часть испытаний — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928822-renault-arkana-2019-turbo-cvt-resursnyj-test/" target="_blank">этой ссылке</a>.</b></p><h3>Расход топлива</h3><p>[readmore ids="922750" align="right"]</p><p>Нагрузку в пробеге мы сделали почти максимальной – 350 кг. Автомобили с небольшими турбомоторами часто скисают при большой загрузке. Вскоре стало ясно, что количество груза не сильно сказывается на расходе топлива – он почти не отличался от такового у пустой машины. У нас получилось около семи литров на обычной загородной трассе и около девяти – на автостраде.</p><p>Как вы поняли, куда больше на аппетит влияет скорость движения: после 120 км/ч аппетит 1,33‑литрового турбомотора растет чуть ли не по экспоненте. Высокий дорожный просвет и большое поперечное сечение кузова – все это дополнительное сопротивление. Но в случае с Арканой налицо еще и недоработанная аэродинамика. Силен шум от ветра – к 150 км/ч голос в салоне надо сильно повышать. А в дождь с потоками воды на боковых стеклах творилось какое-то мракобесие. Вода кружила в хаотичном вихре. Капли мигом затягивало на зеркала. И дело не только в том, что обзор сводился к нулю – глядя на эту турбулентность, нутром чуешь, как тяжело Аркане прорезать воздух на высокой ­скорости.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1244776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUnRhEVJVpjDZgE3xD96pA=s800" alt="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" title="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1244776" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="927253 910346 927931"]</p><p>Но если ехать быстро приятно хотя бы водителю, то упражнение «разгоны и торможения» испытание не только для силовой установки, но и для психики. Arkana с максимальным ускорением и в ручном режиме коробки стартует с места. Когда стрелка тахометра достигнет 5500 об/мин, переходим на вторую и так же до пяти с половиной тысяч. Затем на третью. Успеваем разогнаться до 110 км/ч, после чего тормозим двигателем, понижая передачи. И так до полной остановки. В таком режиме надо проехать 600 километров, за которые вариатор переживет около двух тысяч переключений.</p><p>Километр за километром оставался позади, но Arkana была невозмутима. Разве что расход топлива вырос до 11,5 л/100 км.</p><p>Строго говоря, только пробеговая часть с нагрузочными «упражнениями» в этот раз заняла более 60 часов. Но даже после этого марафон продолжился – уже в морозильной камере.</p><h3>Морозильная камера</h3><p>В способностях Арканы запускаться при самых низких температурах мы убедились <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927253-renault-arkana-i-kaptur-zimnij-probeg-po-trasse-kolyma/" target="_blank">в пробеге по Якутии</a>. Наша же программа имитирует самый ужасный зимний режим – завелись, немного проехали до работы и заглушили машину. Запуск при –20 °C, работа в течение десяти минут и остановка. Два часа охлаждения, после чего опять пуск. И так больше суток, за это время пройдет 15 подобных циклов. В салон поставили три датчика температуры, чтобы оценить эффективность работы отопителя. Еще один сенсор установили вместо масляного щупа – чтобы отследить температуру масла.</p><p><span id="goog_1710856781"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1244713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HWJdmNSwNpY4liwlYlOWeQ=s800" alt="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" title="Морозильная камера компании «Цельсий-Проф» позволяет испытывать технику массой до 50 тонн. Проще говоря, здесь можно проморозить танк!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1244713" comment="Морозильная камера компании «Цельсий-Проф» позволяет испытывать технику массой до 50 тонн. Проще говоря, здесь можно проморозить танк!" /><span itemprop="description">Морозильная камера компании «Цельсий-Проф» позволяет испытывать технику массой до 50 тонн. Проще говоря, здесь можно проморозить танк!</span></div><div class="caption">Морозильная камера компании «Цельсий-Проф» позволяет испытывать технику массой до 50 тонн. Проще говоря, здесь можно проморозить танк!</div><span id="goog_1710856782"></span><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1244711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D3bzM6g4NdH-6sb5uxZB9w=s800" alt="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" title="Пульт управления морозильной камерой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1244711" comment="Пульт управления морозильной камерой." /><span itemprop="description">Пульт управления морозильной камерой.</span></div><div class="caption">Пульт управления морозильной камерой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1244712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZg3nJRXpqPk03s3IFFDPQ=s800" alt="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" title="Мы отслеживали прогрев автомобиля по четырем датчикам. Один вместо масляного щупа и три в салоне автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1244712" comment="Мы отслеживали прогрев автомобиля по четырем датчикам. Один вместо масляного щупа и три в салоне автомобиля." /><span itemprop="description">Мы отслеживали прогрев автомобиля по четырем датчикам. Один вместо масляного щупа и три в салоне автомобиля.</span></div><div class="caption">Мы отслеживали прогрев автомобиля по четырем датчикам. Один вместо масляного щупа и три в салоне автомобиля.</div>[table id="1161"]<span id="goog_1710856769"></span><span id="goog_1710856770"></span></p><p>[readmore ids="925469" align="right"]</p><p>Спустя несколько часов температура в климатической камере опустилась до заветных двадцати градусов. Arkana запустилась без проблем. Первые полторы минуты двигатель работает при 1500 об/мин, после чего холостые обороты падают ниже тысячи. Через десять минут работы двигателя воздух в районе головы водителя прогрелся до 11 градусов тепла. В ногах водителя и пассажира холоднее, но и там температура выросла в среднем на 15 градусов. Сам же двигатель за десять минут успел прогреться до 37 градусов – далеко до рабочей температуры. Сюрприз ждал после остановки и двух часов охлаждения. Салон успел выстудиться до начальных минус двадцати градусов. А вот моторное масло охладилось только до 22 градусов тепла! Двигатель прекрасно сохраняет тепло, что для наших зим очень хорошая новость.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1244687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tQ2qE1h56bs-yAk1JrqhVw=s800" alt="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" title="Лобовое стекло отогревается быстро – разница в температурах особенно заметна на фоне еще холодного капота." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1244687" comment="Лобовое стекло отогревается быстро – разница в температурах особенно заметна на фоне еще холодного капота." /><span itemprop="description">Лобовое стекло отогревается быстро – разница в температурах особенно заметна на фоне еще холодного капота.</span></div><div class="caption">Лобовое стекло отогревается быстро – разница в температурах особенно заметна на фоне еще холодного капота.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1244685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8zxQl58Jt0_MDze0c42mOw=s800" alt="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" title="К эффективности обогрева сидений и руля вопросов нет. Руль уже через несколько минут прогрелся до 11 градусов тепла." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1244685" comment="К эффективности обогрева сидений и руля вопросов нет. Руль уже через несколько минут прогрелся до 11 градусов тепла." /><span itemprop="description">К эффективности обогрева сидений и руля вопросов нет. Руль уже через несколько минут прогрелся до 11 градусов тепла.</span></div><div class="caption">К эффективности обогрева сидений и руля вопросов нет. Руль уже через несколько минут прогрелся до 11 градусов тепла.</div>[table id="1161"]</p><p>Каждый следующий запуск был точной копией предыдущего. Ни обороты, ни время запуска не плавали. Впрочем, и до этого все автомобили, которые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910346-klimaticheskij-sdvig/" target="_blank">проходили аналогичные испытания</a>, вели себя так же. Другой вопрос – как все наши испытания сказались на моторе. Промежуточные анализы масла показывали, что поводов для беспокойства быть не должно. Но мы все равно волновались – и разобрали машину.</p><p><span>[table id="1246"]</span></p><h3>Мелкие недостатки</h3><p>К двигателю, коробке и подвеске за время службы Арканы у меня не было никаких вопросов. Моторное масло не доливал, коробка не перегревалась даже на бездорожье. Осмотр снизу показал, что подвеска живее всех живых. Зато мелких недочетов хватало с головой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1244690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t245TI60aiGdYN1dOOitVg=s800" alt="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" title="Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка" itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1244690" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>С самого начала мозг вынесла медиасистема Easy Link. Постоянные зависания и глюки с кнопками на подрулевом джойстике. Периодически не включалась камера заднего вида. Но с обновлением прошивки о медиасистеме я забыл. Появилась новая напасть – несколько раз отказывала система экстренной помощи ЭРА-ГЛОНАСС, о чем свидетельствовало сообщение на приборной панели. Один раз заглючила система мониторинга давления в шинах.</p><p>[readmore ids="919472" align="right"]</p><p>Есть вопросы к работе климат-контроля в авто­матическом режиме. В большинстве ситуаций от микроклимата Арканы только положительные эмоции. Сразу после холодного пуска из дефлекторов идет теплый воздух – благодаря встроенному фену. Дополнительные обогревы работают эффективно. Проблемы есть поздней осенью и ранней весной, когда температура воздуха чуть больше нуля. В авторежиме «климат» никак не может удержать выставленную температуру – то «жарит», то устраивает в салоне мороз.</p><p>Зато Arkana радовала скромным аппетитом – в среднем 8 л/100 км за весь срок службы. Да и по материальным затратам совсем неплохо – каждый километр обошелся нам в пять рублей. Отличный ­показатель!</p><p></p><p><span>[table id="1242"]</span></p><p><b>Первая часть испытаний — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928822-renault-arkana-2019-turbo-cvt-resursnyj-test/" target="_blank">этой ссылке</a>.</b></p><b><ul><li><b><i>12 главных вопросов к Аркане — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922371-chestnyj-obzor-renault-arkana/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Новинка Российского рынка - багажники из Турции на рейлинги </i></b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank"><b><i>Turtle Air!</i></b></a><b><i> Идеально подходят к автомобилям  с стандартным и интегрированным рейлингом! </i></b></li><li><b><i>Рейлинги на крышу и другие полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин. </i></b><b><i>Прагматичный способ улучшить комплектацию автомобиля - </i></b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/reylingi-avtomobilnye/" target="_blank"><b><i>рейлинги на крышу</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul></b><p></p>

Жесткий тест Renault Arkana: перегруз и заморозка

Кульнев Александр

Садков Георгий

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест бизнес-седана Genesis G80

GENESIS G80. Цена в России — от 3 700 000 ₽. Новый G80 избавился от безликости предшественника. Двухэтажная передняя оптика и гигантский «герб» решетки радиатора смотрятся круто.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги