Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ УПРАВА НА "ПОДСТАВУ" <p class="text-separator"></p>"МОБИЛЬНИК" КАК СРЕДСТВО САМООБОРОНЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДИНА ТИХОНОВА <p class="text-separator"></p>Однажды моя машина заглохла на светофоре, но быстро завелась, и я успела проскочить на "зеленый". Вскоре меня догнал и начал "подрезать" джип. Разглядев в салоне чисто бандитские физиономии, я в панике помчалась к ближайшему посту ГИБДД. Тут же подкатили преследователи и начали орать милиционеру, что я, такая-сякая, трогаясь на светофор, откатилась назад и разбила им машину. Действительно, передок их джипа был помят, хотя такой удар я не могла бы не почувствовать. Милиционер почему-то сразу принял сторону этих молодчиков, всем своим видом показывая: "Эти бабы за рулем..." И только после того, как бандюги начали сыпать угрозами вроде "мы ей голову оторвем", "мы у нее сейчас ключи от машины заберем", сержант посуровел и одернул их: мол, отрывать головы и отбирать ключи не в вашей компетенции. <p class="text-separator"></p>До смерти напуганная, я решила найти телефон, чтобы позвать мужа на помощь. Чтобы эти мерзавцы не подумали, будто я хочу сбежать и не разбили мне машину, я сказала им, что иду звонить в свою страховую компанию. Когда вернулась, джипа и след простыл. Милиционер равнодушно пожал плечами: мол, если они уехали, то и ты езжай. <p class="text-separator"></p>Лишь дома, успокоившись, я поняла, что бандитов отпугнуло именно упоминание о страховке. Потому что ни одна экспертиза не подтвердила бы правдоподобность такого ДТП: "девятка", откатившись, разбивает джипу передок, причем на самой "виновнице" - ни царапины. <p class="text-separator"></p>Позже я прочитала о вымогателях на дорогах, которые, высмотрев в потоке машин водителя безобидного вида, ловко подставляют ему битый бок своего авто, а затем требуют деньги на "ремонт". Женщина для них идеальная жертва. Поэтому советую всем: застрахуйте гражданскую ответственность! Страховка обойдется в 80-100 долларов, а в случае чего спасет не одну тысячу или даже здоровье. <p class="text-separator"></p>А еще я убедилась: в машине "на всякий пожарный" надо иметь "мобильник". Ведь искать в состоянии стресса исправный таксофон - неблагодарное занятие... <p class="text-separator"></p>

Есть управа на "подставу"

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КАК СТАТЬ "КРУТЫМ" <p class="text-separator"></p>ЗАВЕТНЫЙ НОМЕР <p class="text-separator"></p>ЕДУ КАК ХОЧУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>ГОСУДАРСТВО - ЭТО Я <p class="text-separator"></p>Это можно сказать о владельцах номеров с флагом. К чему указывать регион? Они сами - государство! <p class="text-separator"></p>Самые-самые - это А-АА, подлежащие охране. Именно из-за них перекрывают дороги и мы с вами опаздываем на работу, на поезд, на свидание. Те, кто ближе к "телу" (администрация президента), получили буквы В-АА. Правительство - А-АВ. И это далеко не все. Совет Федерации и Центральная избирательная комиссия ездят с серией А-АС, а с А-АМ - Государственная Дума и Счетная палата. Все высокопоставленные судьи (Верховный, Конституционный, Арбитражный суды) скрываются под буквами А-АК. Есть вариации на местную тему: заместители премьера правительства Москвы и вице-губернатор Московской области выбрали аббревиатуру Т-ТТ. <p class="text-separator"></p>ЧЕМ МЕНЬШЕ ЦИФРА - <p class="text-separator"></p>ТЕМ ВЫШЕ НАЧАЛЬНИК <p class="text-separator"></p>Еще есть синие номера - машины МВД. Здесь значимость владельца определяют цифры. Так, глава министерства внутренних дел ездит с номером А0001-77 - первый парень на деревне. Заместители получают номера, исходя из "веса" в своем ведомстве. Самый близкий к министру получает цифру 2 и так далее, по нисходящей. Причем все руководство МВД ездит исключительно на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>В главке ГИБДД любят "мерседесы". У начальника - номер А0100-77, у заместителей - последующие цифры в соответствии с рангом. Аналогично построена "иерархия" у руководства ГУВД Москвы - только там номера начинаются с А0001-99. <p class="text-separator"></p>Страсть к особым номерам не нова - она появилась еще давно, в период развитого социализма. Хотя тогда было проще - и так любому гаишнику было понятно, что на черной "Волге" едет непростой человек - в магазине такую машину не купишь. Но дополнительная страховка не мешала, и появились машины МОС, МКМ, номера с девятками (девятое управление КГБ). Так что теперь всего лишь продолжается старая история с небольшими вариациями. <p class="text-separator"></p>НЕ САМЫЕ, НО КРУТЫЕ <p class="text-separator"></p>А как же с теми, кто при власти, но не наверху? Они тоже не остались в стороне и тоже пометили свои машины. Серия МР означает милицию России. Мэрия Москвы носит А-МО, а столичная милиция, до перехода на синие номера, любила А-ММ. Считается, что С-СС предпочитают ФАПСИ и министерство связи, хотя, как свидетельствует практика, инспекторы особо не отличают СС. Зато котируется серия Е-КХ - "еду как хочу" (есть еще один, нецензурный вариант перевода). Такими буквами обычно обозначают себя спецслужбы - инспекторы, как правило, их даже не останавливают (как и МР с ММ), все равно покажут спецталон "без досмотра". Между тем с такими "вкусными" сериями нередко ездят и частники - мама, папа или дядя работает в соответствующей структуре. Причем специальные серии "для своих" есть в каждом регионе и области - дурной пример заразителен. <p class="text-separator"></p>Еще одна любопытная деталь: отношение к престижным сериям угонщиков. Оказывается, положительное. На машине с "хорошим" номером, если она не будет оперативно подана в розыск, легче выехать из города. А потом - ищи ветра в поле. Во всяком случае, за последнее время так угнали несколько машин с синими номерами - и с концами. <p class="text-separator"></p>НЕ ЧЕЛОВЕК КРАСИТ НОМЕР, А НОМЕР - ЧЕЛОВЕКА <p class="text-separator"></p>"Блатных" номеров в общем-то не так и много - по большому счету только с флагом и синие (существуют еще дипломатические). Получить их сложно и, как следствие, очень дорого. Это могут позволить себе разве что крупные торговцы оружием и наркотиками: такие машины не останавливают и, тем более, не досматривают (может быть, с этим связана невысокая эффективность различного рода "Вихрей-антитерроров"). Но что делать простому "новому русскому"? В молодости он мог покрасоваться "ненашенскими" джинсами, затем - золотой цепью в палец толщиной. Но как быть теперь, когда у приятеля "крутой" номер, а у тебя нет? <p class="text-separator"></p>Известно, если есть спрос - появится и предложение. Так зародилась серия ООО. "Блатными" такие номера можно назвать с большой натяжкой, лучше будем их именовать "приблатненными". <p class="text-separator"></p>У главы ГИБДД генерала Федорова неоднократно спрашивали: "А что вы можете сказать о серии ООО?" Он совершенно спокойно отвечал: "Ничего". И в самом деле, что может сказать официальное лицо относительно неофициально котируемых номеров? <p class="text-separator"></p>Между тем эта серия распределялась непосредственно в ГУ ГИБДД и получить ее простому смертному было ох как сложно: согласовывалось с самым высоким начальством. Хотя не трудно догадаться, что сложность была искусственной - тем самым повышалась ценность товара. История умалчивает, было ли негласное указание инспекторам лояльно относиться к таким машинам или хватило того, что регистрационные знаки выдавали на самом верху. Во всяком случае, владельцам "ольг" (так прозвали серию О-ОО) прощали мелкие нарушения ПДД. Но от наказания за пьянство "ольги" защищали далеко не всегда - смотря на кого попадешь. Ушлый инспектор вполне справедливо считает, что если у водителя нашлась денежка на номера, то и с ним не грешно поделиться, и лихо поднимает таксу. Так что любитель "пофасонить" превращается в обычную "дойную корову". Последнее время "ольги" не котируются: инспекторы равнодушно взирают на округлые буквы и, как следствие, спрос (да и цена) на них сильно упали. Подобным же образом обстоит дело с "аннами" - А-АА (без флага). Они тоже чаще всего принадлежат частникам, и целесообразность покупки "анн-ольг" сомнительна. <p class="text-separator"></p>Еще одна страсть - номер с одинаковыми цифрами. Народ, близкий к криминальным кругам, очень любит "число дьявола". Бизнесмены жаждут получить "счастливые" номера - типа 777. И те, и другие готовы заплатить благодетелям сотню-другую "баксов" (в провинции, говорят, дешевле). А затем при смене машины они "отстегивают" энную сумму за то, чтобы перекинуть полюбившиеся цифры на новую "тачку" (кстати, всенародно известный певец-депутат Иосиф Кобзон разъезжает на белоснежном "Мерседесе" А777АМ, естественно, с флагом). <p class="text-separator"></p>Считается, что инспекторы лояльно относятся к водителям с тремя пятерками, семерками. Это не более чем миф - проверено. Легкозапоминающиеся цифры порой выходят боком самому владельцу. Водители подобных машин обычно не отличаются законопослушностью и без зазрения совести скрываются с места ДТП. Зато свидетелям проще запомнить заветные цифры и сообщить работникам милиции. <p class="text-separator"></p>Рядовому водителю нет нужды всеми правдами (а скорее, неправдами) добывать хороший номер - он обойдется дороже всех штрафов на много лет вперед. Но в определенных кругах покупка "блатного" регистрационного знака стала хорошим тоном: в "мерсе" без соответствующих букв выглядишь как в костюме от "Версаче" с галстуком фабрики "Восход". У богатых - свои причуды. <p class="text-separator"></p>Кто-то спишет любовь к "блатным" номерам на загадочность русской души, ищущей магию цифр и букв. Борцы с привилегиями будут справедливо возмущаться существованием государственных регистрационных "индульгенций". Но не проще ли одним-единственным решением изменить ситуацию и, как это принято в ряде стран, официально, за дополнительную плату выдавать номера с устраивающими владельца символами? В таком случае деньги уйдут в казну, а не в чей-то карман. К тому же любителям "крутизны" будет где развернуться в полную силу своей фантазии... <p class="text-separator"></p>Для кого-то покупка престижного номера означает - следовать моде. Без него в "мерсе" выглядишь как в костюме от "Версаче" и в галстуке фабрики "Восход". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6308-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6308-zavetnyj_nomer/">Заветный    номер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KxpCEXJxhcc_GQCNbJk8Cw","alt":"","width":400,"height":577}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DCkL6OXXDzRF7gLwPPFjXQ","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАВЕТНЫЙ НОМЕР </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KxpCEXJxhcc_GQCNbJk8Cw" alt="Заветный    номер — фото 24124" title="Заветный    номер — фото 24124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DCkL6OXXDzRF7gLwPPFjXQ" alt="Заветный    номер — фото 24125" title="Заветный    номер — фото 24125" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Заветный    номер</span></div></div>

Заветный    номер

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>"ЗНАКОТВОРЧЕСТВО" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / О. СУХАНОВА (ХИМКИ), С. ОСЬКИН (МОСКВА), В. ЕГОРОВ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ), А. ТЫЛИКОВ (НАЗАРОВО КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ) <p class="text-separator"></p>Как часто мы сетуем на то, что не установлены самые необходимые знаки (нет денег - объясняют нам). А если знаков ну очень много? <p class="text-separator"></p>В центре Пензы, на пересечении улиц Суворова и Урицкого помещена композиция (фото 1), которую можно назвать "Очень главная дорога". Настолько главная, что на нее и сворачивать-то нельзя. Как в сказке: "Налево пойдешь..." Похоже, руководители пензенских дорожных служб недолюбливают тех, кто "ходит налево", но каково остальным? <p class="text-separator"></p>В Москве другая жизнь, чем-то смахивающая на нравы Дикого Запада. Там прав был тот, у кого пистолет круче, тут - у кого побогаче "тачка". Именно так можно трактовать установку знаков на выезде с улицы Зорге на ул. Алабяна (фото 2). Для законопослушных: "Ты на главной, но, может, лучше уступить?". Для "хозяев жизни": "Ты на второстепенной, но ты же - главный!". Местные сотрудники ГИБДД горды тем, как "тонко" они достигают психологического контакта с водителями, и ни за что не хотят установить знаки в соответствии со здравым смыслом. Шутка ли, каких потерь в личном бюджете можно ожидать. Во всяком случае, на просьбу сообщить в дорожную службу, чтобы "исправили знаки", ответили без затей: "Тебе надо - ты и сообщай". <p class="text-separator"></p>От хамства в Москве перейдем к предупредительности в поселке Большая Ижора Ленинградской области (фото 3). Причем не просто, а чрезвычайной предупредительности. Во всяком случае, табличка 7.1.1 "Расстояние до объекта" сообщает, что через пять километров (!) нужно снизить скорость до 60 км/ч. Для полноты картины не хватает только продублировать знаки через каждые 100 метров. Не хватит знаков? Подскажем: обращайтесь в г. Назарово Красноярского края (фото 4). Там их столько - бери не хочу! (Это к вопросу о нехватке средств.) Во всяком случае, во время ремонта дорог водителям рекомендуют придерживаться скорости до 60 км/ч, но не выше 30 км/ч. <p class="text-separator"></p>Словом, сколько в России городов, столько и вариаций на тему знаков. А есть еще и места, где вообще собственные придумали. Но об этом - в другой раз. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5729-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5729-znakotvorchestvo/">"знакотворчество"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WFCtS_doulk49xSSDHNmIw","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7dOlbN9b2JGIsoTloDba4A","alt":"","width":500,"height":141}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2x7tLHeaXkc3j8Yq3dPHog","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yzygre07FawlwsjVAMRSug","alt":"","width":488,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ЗНАКОТВОРЧЕСТВО" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WFCtS_doulk49xSSDHNmIw" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23793"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dOlbN9b2JGIsoTloDba4A" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23794"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2x7tLHeaXkc3j8Yq3dPHog" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23795"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yzygre07FawlwsjVAMRSug" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23796"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"знакотворчество"</span></div></div>

"знакотворчество"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРИМЕНТ <p class="text-separator"></p>НАМ ПОДВЛАСТЕН ЭТОТ ГОСТ <p class="text-separator"></p>"ДОРОГУ ЗАПЛАТАМ!" И "КТО ЗДЕСЬ ГЛАВНЫЙ?" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>Сурова действительность российских дорог. И страшно далека она от желаемой. Ямы на асфальте - большие и малые, обилие лишних знаков и вместе с тем острая нехватка действительно нужных. <p class="text-separator"></p>Но позвольте. Дорога и знаки на ней - все должно соответствовать ГОСТу, и кто-то должен за этим следить, если уж не в масштабах страны, то хотя бы в пределах одной отдельно взятой улицы. В "Положении о Государственной инспекции безопасности дорожного движения..." (утверждено указом Президента РФ от 15 июня 1998 года № 711) прямо так и сказано: контроль за состоянием дорог и установкой знаков - одна из главных обязанностей ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Давайте-ка проверим, как действует государственная машина в этой сфере нашей жизни. Влетев в очередную яму, мы готовы на всю улицу кричать, что найдем управу на тех, кто не поставил ограждения. Но к чему тратить нервы, рисковать здоровьем, не лучше ли заняться профилактикой? <p class="text-separator"></p>АГОНИЯ ЯМЫ <p class="text-separator"></p>Первый объект нашего эксперимента - выбоина, давняя напасть российских автомобилистов. Особенно зимой, когда резкие перепады температуры порой превращают полотно асфальта в подобие лунной поверхности с кратерами. В крупных городах с интенсивным движением уже почти невозможно вовремя заметить и объехать злополучную помеху. Поток плотный - особо не сманеврируешь и часто приходится лишь "расслабиться и получить удовольствие"... <p class="text-separator"></p>Впрочем, говорить о ямах можно до бесконечности. Давайте выберем какую-то реальную. А заодно сверимся с ГОСТом "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Сей документ гласит, что предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п. не должны превышать по длине 15 см, ширине 60 см и глубине 5 см. <p class="text-separator"></p>Фотографируем объект и пишем в отдел по организации дорожного движения УГИБДД города Москвы заявление. Текст бесхитростный, все просто и понятно: "На перекрестке улиц Радио и Красноказарменной образовалась яма, ее размеры превышают нормы ГОСТ Р 50597-93. Яма расположена прямо на повороте у правого края дороги. Просьба дать предписание дорожным службам принять меры для ремонта дороги". Прилагаем фото, ставим скромную подпись: житель Центрального округа такой-то, опускаем в почтовый ящик. <p class="text-separator"></p>Через пару недель отправляемся "на инспекцию". Вот знакомый перекресток. Инстинктивно ждем удара передней подвески о замерзший грунт и... гладко проплываем по свежей битумной заплате. Яма, которая мусолила глаза больше года (сколько же раз мы побывали в ее лоне!), исчезла. <p class="text-separator"></p>Скажем спасибо столичному УГИБДД. А тем, кто возразит: "К чему похвалы? Это же "их" обязанность", ответим: да очень хочется, чтобы инспекторы поделили всю Москву на зоны и ежедневно прочесывали их с линейкой на предмет "отлова" больших ям. И все же будем реалистами. У ГИБДД сил на это не хватает (с пробками бы справиться). Между тем от обязанности отдавать предписания дорожникам латать дороги инспекцию никто не освобождал. Так почему бы нам, автомобилистам, этим не воспользоваться? Себе во благо. <p class="text-separator"></p>ЗНАК - ОДИН НА ВСЕХ <p class="text-separator"></p>Есть в Москве и другая беда - нерегулируемые перекрестки. По непонятной причине их сделали... как бы это сказать - ненормальными. И ежу ясно: если с одного направления висит знак "Уступи дорогу", то с другого должен быть "Главная дорога". В главном же городе России "главным" знаком откровенно пренебрегают. Подъезжает водитель к такому перекрестку (с той стороны, где знак "Главная дорога" забыли повесить) и гадает: ехать вперед или пропускать помеху справа? Впрочем, теряются в такой ситуации чаще всего "чайники". Матерые "водилы" высматривают сквозь придорожную растительность "чужой" знак "Уступи дорогу", что висит на пересекаемом направлении, и пролетают перекресток без остановки. <p class="text-separator"></p>Вспоминаю автошколу. Инструктор по вождению учил: "В Москве равнозначных перекрестков нет. Если ты не заметил знака "Уступи дорогу" на своей стороне, значит, он висит на другом направлении..." Вот до чего дошло - так учат! <p class="text-separator"></p>А куда, собственно, делись знаки "Главная дорога"? Неужели в дефиците? ГОСТ 23457-86 предписывает: этот знак "должен применяться для обозначения дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков". <p class="text-separator"></p>Ну, а коли есть ГОСТ, значит, есть и повод обратиться в ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Снова пишем: "Просьба принять меры по установке знака "Главная дорога" на перекрестке Даева, Костянского и Ананьевского переулков. Отсутствие данного знака является нарушением ГОСТ 23457-86 и создает нервозную обстановку на данном участке дороги...". Подпись обычная - житель столицы такой-то. <p class="text-separator"></p>Результат обнаружили через пару недель (вы тоже можете увидеть его на фото). И вслед за этим автор письма вынул из своего почтового ящика конверт с письмом от заместителя начальника отдела организации движения ГИБДД Москвы подполковника С. Кузнецова. Он сообщал: обращение рассмотрено, меры приняты. <p class="text-separator"></p>ГОСУДАРСТВО - ЭТО МЫ <p class="text-separator"></p>У нас есть возможность хоть как-то влиять на дорожную ситуацию в городе, тем более что ГИБДД довольно быстро реагирует на письменные обращения автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Наш эксперимент не закончен - мы готовы продолжить его вместе с читателями (теми, кто захочет пойти по нашему пути). Если ваши попытки окажутся не столь успешными, мы готовы помочь - разместить ваше обращение на сайте ЗР в сети Интернет (по адресу www.zr.ru). Специально для этого мы открыли две фотогалереи под названием "Дорогу заплатам!" (о ямах) и "Кто здесь главный?" (касательно знаков). Тут будем помещать фотографии тех мест, где обнаружены большие ямы, где недостает нужных знаков или возникли иные подобные помехи для нормального движения. Одновременно мы обращаемся и к ГИБДД - полноценно использовать этот рычаг для сотрудничества с нами, чтобы совместно улучшать обстановку на наших многострадальных дорогах. <p class="text-separator"></p>Вот такая была здесь яма. Теперь вместо нее - заплата. <p class="text-separator"></p>Знаки на перекрестке до и после обращения автора в ГИБДД. ГОСТ торжествует. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5105-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5105-nam_podvlasten_etot_gost/">Нам подвластен этот гост</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Hi3_-qQFdqLiQ1TsErGURQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7F9LNMRi2uHS5OhK1rvMDQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mgM5NZUqHbiBnv3nH5n4TA","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NNPajepmbg7sfyw0jU4vjA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eNDLs4CPkrV0J5AhmcFNyg","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПОДВЛАСТЕН ЭТОТ ГОСТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hi3_-qQFdqLiQ1TsErGURQ" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23503" title="Нам подвластен этот гост — фото 23503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7F9LNMRi2uHS5OhK1rvMDQ" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23504" title="Нам подвластен этот гост — фото 23504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgM5NZUqHbiBnv3nH5n4TA" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23505" title="Нам подвластен этот гост — фото 23505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NNPajepmbg7sfyw0jU4vjA" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23506" title="Нам подвластен этот гост — фото 23506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eNDLs4CPkrV0J5AhmcFNyg" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23507" title="Нам подвластен этот гост — фото 23507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам подвластен этот гост</span></div></div>

Нам подвластен этот гост

Почему "дворник" не чистит?

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ЭХ, ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>ПОДНОЖНЫЙ КОРМ <p class="text-separator"></p>МОЖНО ЛИ ПАСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ КОНЕЙ НА АСФАЛЬТОВЫХ ЛУГАХ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ РЯБЦЕВ <p class="text-separator"></p>Поводом к журналистскому расследованию стала реклама в одной из саратовских газет: "Фирма покупает асфальт б/у. Оплата наличными сразу". Тут же вспомнилась история восьмилетней давности - после первой волны подорожания бензина, когда народные умельцы стали делать жидкое топливо из кухонного газа, древесных чурок и битума, мы тоже перепробовали все эти методы. Заказав по почте брошюру анонимного автора, сварили по чертежам установку для крекинга и действительно получили из четырех ведер асфальтовых обломков почти десять литров отличного бензина - эксперты НАМИ обнаружили в нем 94% изооктана С8H18. Они же подтвердили, что никакого чуда здесь нет - высокотемпературное расщепление тяжелых углеводородов описано в школьном учебнике по химии. Рекомендовать сие читателям мы не решились, ведь рядовой автолюбитель вряд ли сможет легально доставать тонны такого сырья, да и жечь кубометры магистрального газа для нагрева реактора будет по копеечным "кухонным" расценкам, то есть за счет всех нас... И вот, похоже, кто-то вновь взялся за старое - срочно выезжаем в Саратов! <p class="text-separator"></p>Бетонный забор у одного из волжских затонов, ворота с вывеской "Прием асфальта", очередь небритых личностей с тележками и густой, валящий с ног запах кипящего битума... При слове "журналисты" приемщик повел себя весьма неадекватно, и чтобы не вступать с ним врукопашную, пришлось ретироваться, ничего толком не выяснив. Ясно было лишь то, что из асфальта здесь действительно гонят бензин и, судя по наколкам на пальцах, у "крекингмена" уже есть, как минимум, две "ходки"... <p class="text-separator"></p>Куда радушнее встретил столичную прессу начальник областного УВД Олег Самсонов. Угощая нас чаем, полковник, как водится, сетовал на несовершенство законов, мешающее милиции навести порядок. <p class="text-separator"></p>- Откуда асфальт берут? С дорог, разумеется! Обыкновенной столярной стамеской можно за час нарубить центнер "вторсырья". По 30 копеек за кило сдал - как раз на пол-литра водки хватит. А мне что делать - посты на каждом километре выставить? Или прижать коммерсантов? Но у всех таких фирм официальные лицензии на скупку асфальта - этот вид деятельности не запрещен. Мол, "очищаем кюветы от строительного мусора". Это ж каким идиотом надо быть, чтобы разрешить прием чего-либо от населения?! Видели, что у нас на опорах ЛЭП вместо проводов? Сваренный в стык арматурный пруток. А весь алюминий, не говоря уже про медь, в области давно сдан. Тем самым населением... Вот и сейчас лечим не болезнь, а симптомы. Раз в неделю докладываю Аяцкову (губернатор - ред.) о мерах по борьбе со "стамесочниками", созданы спецотряды, за год задержано семьсот человек. Но СИЗО ведь не резиновый - приходится отпускать... <p class="text-separator"></p>Потрясенные прогнозом саратовского шерифа о скором исчезновении дорожной сети Поволжья, мы, по его совету, поехали на "Крупу" - там, в скверике у знаменитой пивной на площади Крупской обычно отдыхает интересующий нас контингент. <p class="text-separator"></p>Подружиться с завсегдатаем тусовки было делом техники и пары кружек за счет ЗР. И вот нас знакомят с одним из "шахтеров" - так называют себя охотники за асфальтом. Валера (в прошлой жизни, кстати, уральский горняк) и впрямь похож на шахтера: темные веки, черные прожилки на ладонях и характерная речь. "Уйти в ночной забой", "до'быча" с ударением на "о" - это все про изнурительный труд до зари на отдаленных участках сельских шоссе. Под утро его старый "жигуленок", просев до земли, ползет на разгрузку - жалко машину, но ведь оплата сдельная... А безлошадных "шахтеры" за коллег не считают и называют "крысами" - те, с рюкзаками и тележками, охотятся в пригородах и вдоль автобусных маршрутов. <p class="text-separator"></p>- Надо же совесть иметь, - возмущается Валера. - Как можно ковырять трассу федерального значения? Вот, скажем, тупиковую дорожку к заброшенной ферме - другое дело. Я, например, сейчас веткой к одному пионерлагерю занимаюсь, да и то, ровненько по краям снимаю. Зачем им четыре метра ширины - трех вполне достаточно... <p class="text-separator"></p>Постепенно хмелея, наш визави погрузился в воспоминания. Казалось, недавно он с голодухи стучал по мостовой не стамеской, а каской, но не скатился, как многие, на дно, сохранил жилье и семью, всегда находя способ заработать. "На асфальте" всего два года, до этого долго валялся по больницам - чуть не убили лопатами садоводы, когда выламывал медные обмотки из их трансформатора. <p class="text-separator"></p>Деликатно меняем тему - расскажи, мол, о "крысах". <p class="text-separator"></p>- В основном, бомжи они да алконавты. В забой ходят кодлом, человек по сто-триста. Шофера лютуют, видя, как они курочат дороги, а попробуй хоть одного задави - растерзают вместе с машиной... Да вы сами их увидите, если поедете в Москву не по "челябинке", а через Тамбов. <p class="text-separator"></p>Ясной, морозной ночью берем курс на Ртищево. Спустя час дорога круто пошла вниз к реке и взорам открылась "Долина факелов"... Впереди, в черноте широкой поймы Медведицы мерцают сотни огоньков, растянувшиеся лентой на добрый километр. Спустившись накатом к мосту, мы погружаемся в царство сюрреализма - противоестественный, словно из фильма ужасов, антураж парализует сознание... Ожесточенный стук молотков по стамескам, коптящее пламя солярки в жестяных банках и серые, шевелящиеся тени... Переваливаясь на ухабах того, что еще недавно было дорогой, мы с опаской пробираемся сквозь этот кошмар и припавшие к земле существа, сверкая в лучах фар глазами, нехотя отползают в стороны... <p class="text-separator"></p>P. S. Через месяц, когда пережитое почти забылось как дурной сон, автор этих строк проезжал по делам в окрестностях подмосковного Подольска. Лужа с рваными краями на обочине показалась странной - остановлюсь-ка, гляну. Прорези в асфальте шириной в пару сантиметров опоясывали бахромой заполненную водой яму - это были следы стамески... <p class="text-separator"></p>Ночью нас никто не встретит! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5140-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5140-podnozhnyj_korm/">Подножный корм</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/puHZcyHbHwqXki_17zVq1g","alt":"","width":275,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GGkpRPXGvktBRu1tSKr-fw","alt":"","width":480,"height":147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OMny0Rs7CL5QrJwmwk9Bbg","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДНОЖНЫЙ КОРМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/puHZcyHbHwqXki_17zVq1g" alt="Подножный корм — фото 23611" title="Подножный корм — фото 23611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GGkpRPXGvktBRu1tSKr-fw" alt="Подножный корм — фото 23612" title="Подножный корм — фото 23612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMny0Rs7CL5QrJwmwk9Bbg" alt="Подножный корм — фото 23613" title="Подножный корм — фото 23613" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подножный корм</span></div></div>

Подножный корм

Проходимцы поневоле

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ВОРУЮТ <p class="text-separator"></p>ДОРОГА-КОРМИЛИЦА <p class="text-separator"></p>СТОИТ ЛИ ПОВЫШАТЬ НАЛОГ НА АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ, <p class="text-separator"></p>ЧТОБЫ ЗАКАПЫВАТЬ ЕГО В ЗЕМЛЮ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ КУЗНЕЦОВ, ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Выражение "кормиться с дороги" (на дороге, у дороги и т. д.) существует во многих языках. Только по-английски, французски и китайски это подразумевает - построить возле дороги бензозаправку (кафе, мотель, магазин) и зарабатывать деньги на проезжающих по ней. В русском языке эти слова имеют куда более глубокий смысл. Уже не говоря о том, что деньги у нас умеют зарабатывать, ничего вдоль магистрали не построив, а при особом мастерстве можно даже обойтись и без самой дороги. <p class="text-separator"></p>СИБИРСКИЙ РАЗМАХ <p class="text-separator"></p>Вот, например, в прошлом году кому-то в голову пришла мысль построить новую дорогу от Новосибирска до Томска через Колывань. Москва решила, что предложение стоящее, и дала на эту дорогу денег. Ни много ни мало 208 млн. руб. Как водится, их истратили досрочно, а вот ездить по этой новой дороге... Впрочем, по порядку. <p class="text-separator"></p>Проектировали ее с размахом: одна толщина покрытия чего стоит - 70 см! Так что ожидалось, раз дорога такая толстая и прочная, то прослужит она, как минимум, лет сто. В начале осени провели испытания на участке трассы, построенном ОАО "Сибирская дорога", и ужаснулись - новое сооружение и года не простоит! Оказалось, что... дорожники пожалели стройматериалов. А где не пожалели - почему-то забыли уплотнить. Такая дорога просто впитает воду и пойдет трещинами. К тому же "Сибирская дорога" еще и в график работ не уложилась. <p class="text-separator"></p>Но даже все это выглядит результатом стахановского труда по сравнению с "достижениями" ОАО "Сибаэродромдорстрой" ("СибАРДС") - он должен был построить семнадцатикилометровый участок этой трассы. Там не то что конь не валялся, он даже близко не подходил. Построенный асфальтовый заводик, вместо того чтобы работать в полную силу, скоро паутиной зарастет. <p class="text-separator"></p>Только зачем он нужен? Руководители "СибАРДСа", недаром что не один год дороги строят, они хорошо знают, что нужно делать, где и как. А вот начальники из Москвы вряд ли знают, что трасса от Новосибирска до Колывани уже давным-давно построена! Поэтому можно просто на этом участке произвести поверхностные работы, чтобы потом как бы отремонтированные километры выдать за только что построенные. Главное ведь, чтобы свежим асфальтом пахло... <p class="text-separator"></p>А "высший пилотаж" в том, чтобы и на это "строительство" деньги из Москвы выбить! И ведь сумели... <p class="text-separator"></p>А СУДЬИ ЧТО? <p class="text-separator"></p>А что же Росавтодор, который Законом назначен блюсти государственные интересы в области дорожного строительства? Выходит, раздает он деньги из Федерального дорожного фонда направо-налево и совсем его чиновников не интересует, куда они уходят. <p class="text-separator"></p>Все далеко не так. Той же прошлой осенью руководство Российского дорожного агентства направило в Генеральную прокуратуру РФ материалы о нарушениях в деятельности Территориального управления автодорог Новосибирской области. Только факт этот, видимо, был настолько ординарным, что, когда мы спустя два месяца позвонили в Росавтодор, о нем не сразу и вспомнили (надеемся, что у прокуратуры память длиннее). <p class="text-separator"></p>В России немало регионов, где испаряется львиная доля денег, выделяемая на дорожное строительство. В том же прошлом году Российское дорожное агентство приостановило финансирование 20 регионов страны - от Карелии до Приморского края - в связи с выявленными фактами нецелевого использования средств территориальных дорожных фондов. На всякие другие цели, вплоть до финансирования... футбольной команды. Причем в этом списке лишь самые злостные нарушители, "размотавшие" 50-60% "дорожных" денег... <p class="text-separator"></p>Оставшиеся средства хорошо научились "закапывать в землю" дорожники на местах (см. выше). А еще какие замечательные "законные ходы" есть! Недавно, выступая на всероссийском совещании дорожников, заместитель министра транспорта РФ О. Скворцов признался, что из 500 нормативов, действующих в отрасли, лишь 8% разработаны в течение последних пяти лет, зато треть - больше 20 лет назад. По этим нормам стоимость дорожных работ сегодня может варьироваться, причем разница составляет до двух раз! <p class="text-separator"></p>КТО КРАЙНИЙ? <p class="text-separator"></p>Мы не ставим перед собой цель заклеймить дорожников. Они ведь на самом деле работают, и работают много: за последние годы на карте России появилось немало новых и хороших дорог. Но, согласно новому Налоговому кодексу, средства территориальных дорожных фондов уменьшаются почти вдвое. Значит, и новых дорог мы сможем построить меньше и содержать их хуже, заявляют дорожники. А чтобы компенсировать потери, предлагают выход замечательный: резко увеличить налог с владельцев транспортных средств! К сожалению, такой же точки зрения придерживается и Председатель Правительства РФ Михаил Касьянов. "А то, что получается, - говорил он, - владелец "Жигулей" платит в год какие-то 80 руб. Их не хватит даже на то, чтобы заасфальтировать место, которое занимает на стоянке одно колесо его машины!". <p class="text-separator"></p>Мысль, конечно, правильная. Тем более, что с владельца машины теоретически можно слупить любую сумму - "раз уж он один раз нашел деньги на его покупку" (М. Касьянов). А коль без уплаты налога нельзя пройти техосмотр - куда он, родной, денется. <p class="text-separator"></p>Только где гарантия, что собранные с автолюбителей новые, многократно увеличенные налоги пойдут, скажем, на строительство третьего кольца в Москве, объездной дороги вокруг Новосибирска, трассы "Амур", а не в бездонный карман современным Бендерам? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4535-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4535-doroga-kormilica/">Дорога-кормилица</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-FAvQ7iuqV7gTDayVYJXJQ","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГА-КОРМИЛИЦА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-FAvQ7iuqV7gTDayVYJXJQ" alt="Дорога-кормилица — фото 23147" title="Дорога-кормилица — фото 23147" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дорога-кормилица</span></div></div>

Дорога-кормилица

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/"КУЛЬТУРНЫЙ" РЕЙД <p class="text-separator"></p>ОЧЕВИДНОЕ - НЕВЕРОЯТНОЕ <p class="text-separator"></p>В ПОЛЬЗУ... ПЕШЕХОДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ, АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>Эти беззащитные горожане вынуждены влачить свою жизнь... вне автомобиля. Шарахаясь от пролетающих мимо лихачей, брызгающих грязью, оглушающих и ослепляющих, они вроде дорожной помехи, от которой хочется избавиться. <p class="text-separator"></p>Пешеходы. Давно ли мы вспоминали о них, сочувствовали им? Впрочем, говорят, есть в России место, где человек, передвигающийся на своих двоих, встречает предельное к себе уважение. Вы, конечно, догадались: это наша северная столица - Санкт-Петербург. <p class="text-separator"></p>Никто не спасет здешних жителей от дождя, снега и слякоти. Но местные автомобилисты уберегают их от страха за свою жизнь, от травм, просто от дорожного хамства. Проверим? <p class="text-separator"></p>Начнем путешествие с площади Восстания, что у Московского вокзала. Пройдем по Невскому проспекту до набережной Невы. <p class="text-separator"></p>Город встретил потухшими светофорами, но особой суеты на проезжей части что-то не наблюдалось. Автомобили двигались неспешно, а одна красная "пятерка" и вовсе уступила автору дорогу. <p class="text-separator"></p>Чтобы такое случилось дома, в Москве, при выключенных светофорах? Да в лучшем случае я бы перебежал улицу. В худшем? Однажды на столичном Бульварном кольце человек пытался перейти дорогу. Он не успел преодолеть последние два метра до противоположного тротуара и с ужасом рванул прямо по полосе от стремительно догонявшей его иномарки. Эту картину я, пуганый московский пешеход, запомнил в деталях, хотя был еще юн. <p class="text-separator"></p>Перекресток с улицей Рубинштейна. "Где-то здесь был знаменитый в эпоху перестройки рок-клуб", - вспоминаю я. Неожиданно цепочка машин степенно притормаживает перед моим носом, не завершив свой левый поворот. Что бы это значило? Оказывается, ждут, пока я закончу переход... Легкий выброс адреналина. Нет, нельзя доверять происходящему. <p class="text-separator"></p>Ступаю на Аничков мост. Краем глаза ловлю мигающий сигнал поворота белой "Оки". Оказалось, "альбинос" вовсе не собирается торопить меня и терпеливо следит за моим передвижением. <p class="text-separator"></p>С каждым следующим перекрестком открывались новые, неизведанные доселе для жителя столицы грани дорожного движения. На светофоре включается "желтый", и, не дожидаясь, пока загорится "зеленый", пешеходы стройными рядами ступают на мостовую - все машины уже стоят. Как же они могут? Вдруг сейчас по левому свободному ряду метнется какой-нибудь "крутой" джип (ведь еще горит "желтый"!). Мы, москвичи, не доверяем даже "зеленому" - переходим улицу, опасливо посматривая по сторонам. Как по минному полю. Ужас перед этой рычащей, готовой в любую минуту надвинуться на тебя стеной автомобилей засел в подкорке. <p class="text-separator"></p>Питерцам подобная затравленность незнакома. Здесь чувствуется даже взаимное уважение водителей и пешеходов. Местные автомобилисты не опускаются до того, чтобы "прорубать" себе дорогу в толпе. Если другого не остается, они протискиваются "бочком", осторожно, как бы извиняясь, раздвигая неспешных пешеходов. Так на моих глазах поступила белая "десятка". <p class="text-separator"></p>Быть питерским пешеходом мне понравилось. Закоренелый, постоянно преследующий страх дороги стал таять. В теле проснулась легкость. И я ступил на перекресток Невского с улицей Островского, приветливо мигнув водителю подкатившей слева "Волги"... <p class="text-separator"></p>...Гудок сигнала резанул по барабанным перепонкам. Только наработанный годами инстинкт жителя столицы спас меня от неприятности. "Волга", не притормозив, вылетела на Невский. <p class="text-separator"></p>Вот негодяй! Коварные петербуржцы! Но тут я узрел номера "Волги"-убийцы с кодом "83". Ошибочка. У питерцев - "78". Хам оказался не местный, а из Ненецкого автономного округа. <p class="text-separator"></p>Выхожу на площадь к Казанскому собору. "Семерка" <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> пропускает людей, неспешно следующих к нему. Вдруг на всю площадь: "Молодой человек! Вернитесь! Переход рядом!". Это из красной "пятерки" инспектор ДПС призвал к порядку какого-то шустрого паренька. Ага, здесь не только уважают пешеходов, но и воспитывают, когда надо... <p class="text-separator"></p>Добираюсь до перекрестка с Большой Конюшенной. Бортовая "Газель" стыдливо пропускает людей, идущих... на "красный". На набережной Мойки стильный "Паджеро" замер перед дамой в бежевом плаще (москвичи, вы когда-нибудь видели, чтобы "Паджеро" кого-либо пропускал?!!). <p class="text-separator"></p>И, наконец, Дворцовая площадь. Большая часть - пешеходная зона. Погуляем? Сзади, зловеще нарастая, наплывает плотный гул мощного двигателя. Резко оборачиваюсь - автобус с туристами вежливо проплывает мимо. <p class="text-separator"></p>Набережная Невы встречает туманом. Наша прогулка закончиась. Ба-бах! Неожиданно ударило в правое ухо! Что это? Полдень. В Петропавловской крепости выстрелила пушка. <p class="text-separator"></p>"Кто приучил вас любить пешеходов?" - спрашиваю таксиста, что курит в ожидании клиента. "Ты в Прибалтике был? - вопросом на вопрос отвечает он. - Там действительно... А у нас ничего особенного". Скромняга. Он давно не бывал в Москве. <p class="text-separator"></p>И все же... Кто приучил? Задаю вопрос майору УГИБДД Санкт-Петербурга Анатолию Штомпелю: "Может, рейды помогают?" - "Культуру рейдами не воспитаешь. У нашего города особая аура. Она создавалась веками, ее частичку несут в себе и водители". <p class="text-separator"></p>А что же Москва (Иркутск, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород...)? Неужто мы - варвары? Кочевники... Дикари... <p class="text-separator"></p>САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>МОСКВА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4531-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4531-ochevidnoje_-_neverojatnoje/">Очевидное - невероятное</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ro08zNT8KzFBrVK4x5Ppyg","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EWKVUofFWBKLs1jE4R0HBg","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0PaVCshbeICbdV1pKL92hw","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ojZ8lXnEJbfyEKyeJD0Y2w","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pKekgiKZTf1X8aQ54JwHqg","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SqOm2zWJE2atiq8JwaiJJw","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ai0XCu1qvW3lz1DYZAeoQA","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОЧЕВИДНОЕ - НЕВЕРОЯТНОЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ro08zNT8KzFBrVK4x5Ppyg" alt="Очевидное - невероятное — фото 23124" title="Очевидное - невероятное — фото 23124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWKVUofFWBKLs1jE4R0HBg" alt="Очевидное - невероятное — фото 23125" title="Очевидное - невероятное — фото 23125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0PaVCshbeICbdV1pKL92hw" alt="Очевидное - невероятное — фото 23126" title="Очевидное - невероятное — фото 23126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ojZ8lXnEJbfyEKyeJD0Y2w" alt="Очевидное - невероятное — фото 23127" title="Очевидное - невероятное — фото 23127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pKekgiKZTf1X8aQ54JwHqg" alt="Очевидное - невероятное — фото 23128" title="Очевидное - невероятное — фото 23128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SqOm2zWJE2atiq8JwaiJJw" alt="Очевидное - невероятное — фото 23129" title="Очевидное - невероятное — фото 23129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ai0XCu1qvW3lz1DYZAeoQA" alt="Очевидное - невероятное — фото 23130" title="Очевидное - невероятное — фото 23130" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Очевидное - невероятное</span></div></div>

Очевидное - невероятное

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>СКРОМНОЕ ОБАЯНИЕ КИРПИЧА <p class="text-separator"></p>ВЕДУЩИЙ РУБРИКИ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>АВТОРЫ ФОТО / В. БОРОДИН (МОСКВА), А. ЖИХАРЕВ (МОСКВА), М. КАЗУНИН (ВОЛОГДА) <p class="text-separator"></p>Кто и когда окрестил знак 3.1 "кирпичом", история никогда не узнает. Зато доподлинно известно, что на протяжении десятилетий он самый любимый у работников наших доблестных дорожных служб и ГИБДД. Чему удивляться - запреты всегда были в особом почете у наших властей. Впрочем, почему были... <p class="text-separator"></p>Взгляните на фото 1: весь центр Москвы увешан такими транспарантами. Те, кто им давал путевку в жизнь, о ГОСТах и не подумал: не до того - надо запрещать! Обратите внимание на подпись: "Кроме а/м легковых и с пропуском". Какой это пропуск, чтобы под "кирпич" въезжать? Хватит, наверно, спецсигналов и спецномеров. <p class="text-separator"></p>Но как бы там ни было, знак 3.1 - главный для всех водителей. Можно забыть правила проезда перекрестков, путаться в предписывающих знаках, но родной "кирпич"... И днем, и ночью... Хотя некоторые в этом не уверены. К примеру, сотрудники управления вневедомственной охраны, что на Тушинской улице в Москве. У входа на его территорию установлены и знак 3.1, и шлагбаум. А может, кто-то не заметит знака и прорвется сквозь заграждение? Такому надо дать... Нет, нет, не по физиономии - здесь работают люди культурные, интеллигентные. Дать понять, что дальше ехать не рекомендуется. Специально для этой цели вывешен еще один очередной "кирпич". <p class="text-separator"></p>Прелесть знака 3.1 состоит и в том, что нарушение не оспоришь. Коли въехал - плати. Но зачем ждать нарушителя, терять драгоценное служебное время? Гораздо разумнее поставить дело "на поток". Чувствуете, государственный подход? На въезде в зону отдыха Серебряный Бор висит наш почетный 3.1 (фото 3). Причем сразу же с расценками. Любопытнее всего, что платить надо не за совершенное административное правонарушение, а только за то, что вы планируете его совершить. Круто! Между прочим, берут по-божески. <p class="text-separator"></p>Теперь поговорим о расширенных возможностях 3.1 (фото 4), скажем, устранении конкурентов. Зачем обращаться к рэкетирам, поджигать АЗС, рисковать свободой, когда можно просто установить знак и запретить въезд на заправку. <p class="text-separator"></p>От криминального использования 3.1 перейдем к лечебно-профилактическому. Сидячая работа водителя ведет, как известно, к различным недугам - тому же остеохондрозу. Медики советуют в этих случаях гимнастические упражнения. На Октябрьской улице в Вологде (фото 5) решили водителям помочь: дабы увидеть знак в привычном ракурсе, разминайте себе на здоровье шейные позвонки - влево-вправо, вверх-вниз. <p class="text-separator"></p>В этом номере мы подводим итоги конкурса "Стоп-ляп" за прошлый год. Жюри присудило первую премию - 2000 руб. А. Артымук из Амурской обл. (ЗР, 2000, № 11, фото 5), вторую - 1000 руб. Г. Силину из Орла (ЗР, 2000, № 9, фото 1), третью - 1000 руб. А. Пчелину из Москвы (ЗР, 2000, № 1, фото 3). Наши поздравления. Конкурс продолжается. РЕДАКЦИЯ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4544-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4544-skromnoje_obajanije_kirpicha/">Скромное обаяние кирпича</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UM1ThklneMKJ6MQGrq2mAQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VVKlMQhrc8fdiY7FSsM0lQ","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lDpXYY_n9VdKEVYKzUh__Q","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y7EklEqBMG6vN5Yybo3dQA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qWd2MV081dw3Am-lyQoHoQ","alt":"","width":379,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СКРОМНОЕ ОБАЯНИЕ КИРПИЧА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UM1ThklneMKJ6MQGrq2mAQ" alt="Скромное обаяние кирпича — фото 23188" title="Скромное обаяние кирпича — фото 23188" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VVKlMQhrc8fdiY7FSsM0lQ" alt="Скромное обаяние кирпича — фото 23189" title="Скромное обаяние кирпича — фото 23189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lDpXYY_n9VdKEVYKzUh__Q" alt="Скромное обаяние кирпича — фото 23190" title="Скромное обаяние кирпича — фото 23190" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y7EklEqBMG6vN5Yybo3dQA" alt="Скромное обаяние кирпича — фото 23191" title="Скромное обаяние кирпича — фото 23191" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qWd2MV081dw3Am-lyQoHoQ" alt="Скромное обаяние кирпича — фото 23192" title="Скромное обаяние кирпича — фото 23192" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Скромное обаяние кирпича</span></div></div>

Скромное обаяние кирпича

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Иннокентий Кишкурно

<p>Будь у вас под капотом многолитровый V8 или базовая рядная «четверка» 1.6, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">сэкономить на топливе</a> хотят все.</p><p>Коллеги из Авто Mail вспомнили несколько простых и давно известных приемов, которые позволят вам заезжать на заправку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947909-razgon-rublya/" target="_blank">немного реже</a>.</p><p></p><p></p><ul><li>Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, избегайте рваного темпа.</li><li>Держитесь в зоне низких оборотов (1100−1300 об/мин), этого достаточно для неспешной езды.</li><li>Не разгоняйтесь более 100 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.</li><li>В сухую погоду качайте шины по верхней рекомендованной границе: например, 15" – 2,2−2,8 атм; 17" – 3,0-3,2 атм.</li><li>Меняйте воздушный фильтр чаще рекомендованного (раз в 2 года) – пыль, пух, химическая взвесь сокращают период до раза в год (весной).</li></ul><p></p><p></p><p>И еще одно наблюдение от коллег: боковые окна, открытые в жару вместо использования кондиционера, экономить топливо не помогают, так как создают турбулентность и ухудшают аэродинамику, что в итоге дает фактически тот же расход, что и при включенном «кондее».</p><p></p>

Снижаем расход без переделок машины — 5 простых приемов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/84948-kak-snizit-rashod-topliva-bez-chip-tyuninga-i-pere/

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>Предприятие, на котором стартует выпуск автомобилей Volga, обладает мощностями до 110 тысяч единиц в год, сообщила пресс-служба возрожденной марки.</p><p></p><p>Первоначально в портфолио бренда войдут три модели: D-SUV, C-SUV и D-седан. Их будут делать на заводе в Нижнем Новгороде, где трудятся специалисты с многолетним опытом работы с такими известными марками, как Skoda, Daimler, GM и Volkswagen.</p><p></p><p>Флагманский кроссовер К50, бизнес-седан C50 и универсальный кроссовер К40 выйдут в продажу летом текущего года. </p><p>Причём компания делает ставку не только на сборочные мощности, но и на собственные разработки. В её распоряжении – современный инженерный центр, способный полностью вести проект: от первых эскизов и компьютерных симуляций до тестов готовых машин и получения всех необходимых сертификатов.</p><p></p>

Бренд Volga раскрыл детали о мощностях завода

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.</p><p></p><p>По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.</p><p></p><h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2><p>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.</p><p>Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.</p><p></p><p>Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. </p><p>В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.</p><p></p><h2>Характеристики и оснащение модели</h2><p>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p>В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.</p><p>На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км. </p><p></p>

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

blockquote

Виноградов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G80: обзоры, новости, машина Джи 80 - разные поколения, характеристики, комплектации G80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G80: читайте свежие новости про автомобили модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G80: читайте профессиональные статьи про авто модели Джи 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Вопрос с форума «За рулем» — мы на них отвечаем периодически:</p><p><b><i>— В <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928946-test-genesis-g80/" target="_blank">материале про Genesis G80</a> вы фактически обвинили дорогущую новинку в никудышной управляемости: дескать, на ней спокойно можно ездить только прямо! Чем же парировали представители фирмы?</i></b></p><p></p><p>— Да, в ходе теста Genesis G80 явно страдал проблемами с управляемостью. Нормально ехал по шоссе и в скоростных дугах, но при резких маневрах поведение становилось сложнопрогнозируемым. Это отметили и некоторые из коллег. </p><blockquote>G80 вроде бы охотно встает на дугу, но если довернуть руль чуть резче, корма начинает гулять как ей вздумается. В итоге происходит полный разлад в отношениях, которые так хорошо начинались. Передняя и задняя оси живут своей жизнью, а руль не дает информации — и непонятно, что происходит под колесами. Совершенно неожиданно для машины такого класса.</blockquote><p>Что касается реакции производителя, то причиной были названы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908790-lameli-protiv-shipov/" target="_blank">зимние шины</a>:  </p><blockquote>может быть, это только на 20‑дюймовых «липучках» Michelin машина ведет себя не так, как надо?</blockquote><p>При возможности обязательно проверим поведение автомобиля на летней «обувке» и посмотрим, есть ли разница.</p><p></p><p><br /></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почему бизнес-седан виляет кормой?" /><meta itemprop="description" content="Новый Genesis G80 на зимних тестах продемонстрировал не лучшее поведение при резких маневрах." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/MA8iB9mTfO0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=MA8iB9mTfO0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-16T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/MA8iB9mTfO0"></iframe></div><br /><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div></div><div><p><br /></p><p><br /></p><blockquote>G80 гармоничен только на прямой или в степенном движении. И плавность хода удалась — всякую пакость ямочного ремонта Genesis бесследно растворяет в хитросплетениях многорычажных подвесок. Это при том, что пневмостоек нет в принципе — только стальные пружины.</blockquote><br /><p><i><br /></i></p><p><i>У вас есть вопросы? Пишите на . И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!</i></p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Что может ухудшать управляемость автомобиля (и как ее улучшить), узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917667-kak-uluchshit-upravlyaemost-avt/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru/" target="_blank">Instagram</a>, <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>, <a href="https://www.facebook.com/ZRulem" target="_blank">Facebook</a>, <a href="https://www.youtube.com/user/tvzrru" target="_blank">YouTube</a>, <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul></div>

Почему бизнес-седан виляет кормой?

Садков Георгий

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

span

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В начале года УАЗ Профи получил приставку <a href="https://www.zr.ru/content/news/927898-uaz-predstavil-polutorku-pro/" target="_blank">Полуторка</a> к имени, обзавелся в версии 4х2 двухскатной задней ошиновкой, модернизированными подвеской и рулевым управлением, а также слегка измененным набором опций. И впервые в семействе вышла удлиненная версия. Такую мы и взяли на недельный тест.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" /><meta itemprop="description" content="За неделю я проехал на УАЗе Профи с большой «будкой» 600 км. Техническая модернизация, случившаяся зимой, пошла машине на пользу. Но еще есть над чем поработать." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LuK2AY-EQ1s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/LuK2AY-EQ1s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=LuK2AY-EQ1s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/LuK2AY-EQ1s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-15T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LuK2AY-EQ1s"></iframe></div><br /></p><h2>1. Расход топлива — на глазок </h2> <p>Двигатель ЗМЗ Про мощностью 150 л.с. изменений не претерпел. В маршрутном компьютере по-прежнему отсутствует вкладка с расходом топлива, чтобы не расстраивать водителя. Опциональное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929925-gbo-stavit-ili-net/" target="_blank">ГБО</a> заводской установки на удлиненную версию ставится с баллоном на 150 л вместо стандартных ста. Указатель уровня газа – штука грубая. По прикидкам, порожняком или с небольшой нагрузкой при 80 км/ч на трассе можно уложиться в 15 л пропана на 100 км. А это значит, что только на баллоне можно проехать до 1000 км. Неплохо!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H8OZwwib31BnyefKfEsdsQ=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261910" comment="Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л." /><span itemprop="description">Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л.</span></div><div class="caption">Удлиненной версии растянули раму в середине и сзади. Это позволило поставить баллон под газ на 150 л.</div><br /></p><p>Тяги пустой машине хватает. С допустимой тонной с небольшим Профи ожидаемо скисает и начинает мешаться в потоке. Крейсерская скорость – 80-90 км/ч. Быстрее машине становится тяжело и сильно вырастает расход топлива. Основной шум поступает от воющей коробки передач, но в целом в кабине достаточно тихо. С полноприводником удовольствия было бы меньше: раздатка воет вовсю.</p><h2>2. Нормальное кресло — за доплату </h2><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ui6Z8bs5_4ccUl_DMSWukg=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261908" comment="В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором." /><span itemprop="description">В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.</span></div><div class="caption">В нишу из-под медиасистемы отлично встает смартфон и работает навигатором.</div><span></span></p><p><span></span></p><p>Список опций немного изменен. </p><p>Теперь на Профи нельзя заказать штатную медиасистему с навигацией – не пользовалась спросом. </p><p>Центральный замок есть, но без кнопок на ключе, а личинка предусмотрена только в водительской двери. </p><p>На тестовой машине стояли противотуманные фары, хотя, если верить прайс-листу, их на заводе ставят только на Профи 4х4 с двухрядной кабиной. Светят они качественно, так что есть смысл докупить и поставить их отдельно. </p><p>Пассажирское сиденье двухместное только на бумаге, а в реальности – «полуторное». Но сейчас при необходимости уместиться на нем вдвоем ехать будет удобнее. От водительского сиденья скамейку отделяет подлокотник, и средний пассажир не будет заваливаться и мешать управлению. Правда, подлокотник мешает регулировать кресло и сделал бесполезным подбутыльник на задней стенке кабины. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQdl69EQa2CHcHo5kxk3KA=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261906" comment="Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету." /><span itemprop="description">Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.</span></div><div class="caption">Сидеть стало удобнее благодаря новому водительскому сиденью и подлокотнику. Руль регулируется по углу наклона и вылету.</div><br /></p><p>Для водителя можно заказать улучшенное кресло от Патриота и Пикапа. У него регулируются высота и вылет поясничного упора. Стоящее приобретение! Оно в пакете с кондиционером, круиз-контролем, обогревами передних сидений и ветрового стекла стоит 65 000 рублей. </p> <p>Отдельные опции – цвет металлик (12 500 рублей), блокировка заднего дифференциала (40 900), ГБО (45 000 – 50 000 в зависимости от объема баллона) и обтекатель на крыше (16 900). </p><h2>3. Постучать, чтобы заработало </h2><p>Впервые мне достался УАЗ, у которого руль стоит прямо и остался таким после теста! </p><p>Забавен глюк подсказчика момента переключения передач в комбинации приборов. На трассе он регулярно требует включить пятую, хотя машина и так едет на ней. </p><p>Кузов слишком придвинут к кабине: трос тента быстро протрет краску. А что случается с незащищенным уазовским металлом, всем отлично известно.</p><p>Пластик боковых поворотников и кронштейнов зеркал вместо черного цвета выглядит как зимний камуфляж. Посмотрел и увидел такое же явление на других Профи на стоянке дилера. Видимо, он так оригинально выцветает или реагирует на химию автомойки. </p><p>А еще на нашей машине некоторые задние лампы периодически включались только после удара по фонарям. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nceu5hO6EUi3fEJb_miCdA=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261907" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Впрочем, поводы для похвалы тоже есть. Например... </p><h2>Перегруз? Не вопрос </h2> <p>Официально в длинный Профи можно грузить около 1100 кг. Но, понятно, далеко не все станут соблюдать заводское предписание. «Будка» располагает: 4,2 м длины, вместимость до 8 европаллет или 16 кубометров. Боковые борта двойные, и их можно откидывать не снимая каркас тента. </p><p>Для эксперимента на короткую поездку мы погрузили паллету с сухой смесью весом около 1200 кг. Полуторка поднатужилась, но явного неудовольствия не выказала. Появившиеся задние дисковые тормоза добавили уверенности при замедлении. Большую часть теста машина проехала с частичной нагрузкой в 200-300 кг. Такую УАЗ не чувствует, едет словно пустой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wK-VSxsgXnNorC0-nxT77Q=s800" alt="УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь" title="Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261909" comment="Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш»." /><span itemprop="description">Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш».</span></div><div class="caption">Фургон самого большого Профи очень вместительный. На фото не заводской вариант, а надстройка от фирмы «Центртранстехмаш».</div><br /></p><p>Двойные задние колеса – правильное решение. С полной нагрузкой одинарные шины проминались даже с повышенным давлением. А в поворотах грузовик становился страшно валким. Теперь ничего этого нет. Машина увереннее стоит на траектории, лучше держит нагрузку, надежнее управляется. Хотя при переобувке придется платить за шесть колес вместо четырех. Но улучшение ездовых характеристик того стоит. </p><h2>Цена </h2><p>Техническая модернизация сделала Профи Полуторку интереснее. А еще это самое доступное предложение в сегменте. Модель стартует с 1 075 000 рублей. Длинная версия дороже на 50 тысяч. И даже со всеми опциями она окажется по цене ровней абсолютно пустой ГАЗели Бизнес. Правда, нижегородская машина всё равно остается вчетверо популярнее.</p><h3>Номинант Гран-при «За рулем»</h3><p></p><p>УАЗ Профи Полуторка — номинант <b>Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021</b>. К участию в конкурсе допускаются только новые модели, которые вышли на российский рынок с 1 июля предыдущего года по 30 июня 2021-го. </p><p>Выбирать лучшую технику будут профессионалы – те, кто продает, обслуживает и эксплуатирует эти машины. Церемонию награждения победителей мы проведем в сентябре, на выставке <span>COMTRANS</span>-2021. Регистрация на выставку платная, но с <u>промокодом от «За рулем» </u><b><u>CT210025</u></b> вы <a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php" target="_blank">получаете электронный билет </a><b><a href="https://reg.comtransexpo.ru/anketa.php" target="_blank">бесплатно</a></b>.</p><h4>Список номинантов Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2021 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929298-nominanty-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>

УАЗ Полуторка: 3 вещи, которые бесят — и 2, за которые все прощаешь

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Электромобиль Volkswagen ID.3: тест и обзор

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p><p>Российскую презентацию провели в Мультимедиа Арт Музее. Намек на то, что обычный кроссовер имеет отношение к современному искусству? Ну, что-то смелое в этих линиях есть. Как и спорное.  </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" /><meta itemprop="description" content="Кроссовер поменялся полностью. И цены на некоторые версии прибавили почти полмиллиона!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BQoNTLGs1p8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BQoNTLGs1p8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=BQoNTLGs1p8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/BQoNTLGs1p8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-15T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BQoNTLGs1p8"></iframe></div><br /></p><h2>У нас — только длинный</h2><p>Новый Tucson представили в двух вариантах. Короткий – это 4500 мм длины и 2680 мм колесной базы, что превышает показатели машины предыдущего (третьего) поколения на 20 и 10 мм соответственно, А длинный – это 4630 и 2755 мм (+150 и +85 мм к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913882-hyundai-tucson-2018-test-drajv/" target="_blank">предшественнику</a>).</p><p></p><p>В России будут продавать только удлиненную версию! Для сравнения: у Кодиака от бампера до бампера лишь на 67 мм больше, а между осями – на 36 мм. Крупным оказался новый Tucson!</p><p>В США и в Китае тоже будет длиннобазный Tucson. А в Европе – короткий. В Китае предложат сочетание 200‑сильного двигателя 1.5 турбо с 7‑ступенчатым преселективом DCT, вертикальный медиадисплей на 10,4 дюйма (у нас горизонтальный на 10,25) на операционке Baidu, но климат-контроль – однозонный. В Европе появятся бензиновые версии на 150–180 л.с., дизельные мощностью 115–136 сил и гибриды отдачей 230 и 265 «лошадей».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FW8lkVBHmkLZ9cBnV6RkLA=s800" alt="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" title="Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261930" comment="Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe." /><span itemprop="description">Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe.</span></div><div class="caption">Центральная консоль полностью сенсорная. Управление автоматом в топ-версиях – кнопочное, как на Сонате и Santa Fe.</div><br /></p><h2>Что насчет комфорта?</h2><p>Первым делом усаживаюсь на второй ряд. Ногу на ногу не закинешь, но очень просторно. Странно, что при таком запасе пространства не сделали регулировку заднего сиденья по длине. Наклон спинки регулируется, но не ради пассажиров. Самое удобное положение – максимально откинутое. А наклонить спинку вперед можно для увеличения вместимости багажника.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xKuZ8wzK4o3A93PMBIJBoQ=s800" alt="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" title="Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261931" comment="Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq." /><span itemprop="description">Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq.</span></div><div class="caption">Сзади очень просторно: по длине и размеру колесной базы Тусан сопоставим с кроссовером Skoda Kodiaq.</div><br /></p><p>Но такая потребность должна возникать сильно реже, чем на старом Туссане: декларируемый объем грузового отсека вырос с 488 до 539–582 л в зависимости от комплектации.</p><h2>Моторы — новые</h2><p><span></span></p><p>Моторов по-прежнему три, но они из нового семейства Smartstream.</p><p>Базовый двухлитровый атмосферник знаком по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928949-hyundai-elantra-2021/" target="_blank">Элантре</a>. Характеристики вроде бы не изменились: 150 л.с., 192 Н·м момента. Однако пик тяги сместился с 4000 на 4500 об/мин, а степень сжатия увеличили с 10,3 до 10,8. Допускается лить бензин АИ‑92.</p><h2>Трансмиссии — в ассортименте</h2><p>Корейцы сохранили максимальный трансмиссионный ассортимент. Tucson 2.0 бывает с передним или полным приводом, каждый из которых можно сочетать и с механикой, и с 6‑ступенчатым автоматом. Такое разнообразие радует – у конкурентов его чаще всего нет.</p><p></p><p>Второй бензиновый двигатель – 2.5 вместо прежнего 2.4. Он с непосредственным впрыском GDI и тоже переваривает АИ‑92. На Сонату и Santa Fe ставят иную версию, с распределенным впрыском MPI на 180 сил. А здесь 190 «лошадей». Такой мотор может быть только с 8‑ступенчатым автоматом и только с полным приводом.</p><p>Такая же трансмиссия и у дизеля 2.0. По сравнению со старым он прибавил одну силу и 16 Н·м (стало 186 л.с. и 416 Н·м). И почему-то подрезана полка предельного крутящего момента: 2000–2750 об/мин против 1750–2750 об/мин ранее. Выводы делать рано – надо поездить. </p><div><blockquote>Плюс в карму Туссана: мощный дизель с классическим автоматом и полным приводом – эксклюзив для сегмента.</blockquote><br /><h2>Плюсы и минусы</h2><p>Удобство посадки, эргономику и работу всех функций оценим, когда на машине доведется поездить. </p><p><br /></p><p></p><p><br /></p><p>По первому короткому впечатлению записал интерьеру по одному плюсу и минусу.</p><p><br /></p>+<b> </b>Из понравившегося – необычное оформление. Комбинация приборов ничем не обрамлена, а медиадисплей по олдскульному встроен в консоль, а не выпирает вверх. Оба «планшета» взяты от других моделей Hyundai и Kia, но благодаря иным дизайнерским решениям Tucson не воспринимается унифицированным.<div><b><br /></b></div><div>–<b> </b>Обилию черного глянца – мое решительное нет. Маркий, царапающийся… Его словно нарочно распихали по местам, которых касаешься всегда: подлокотники, накладка тоннеля, блоки управления мультимедийкой и микроклиматом. Зачем? И клавиши на центральной консоли сплошь сенсорные. Такими на ходу пользоваться неудобно. </div><div><br /></div><h2>Вопросы? Есть</h2><div>Например, сложилось ощущение, что накладки арок из некрашеного пластика сидят глубже крыльев. Это означает, что при мелких контактах они не спасут, и придется красить крыло. Поворотники в последнее время по непостижимой моде стали опускать в бампер, где они сильно пачкаются и незаметны в плотном потоке. Загнали вниз и клавишу открывания пятой двери. Электропривод стоит на машинах стоимостью от 2,5 млн рублей, так что большинству владельцев придется марать руки.</div><h2>Цены</h2><p></p><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="59" rowspan="2"><p><b>Модификация</b><b></b></p></td><td width="106" colspan="2"><p><b>Стоимость, млн руб.</b></p></td><td width="54" rowspan="2"><p><b>Прибавка тыс. руб.</b></p></td></tr><tr><td width="53"><p><b>старое поколение</b></p></td><td width="53"><p><b>новое </b><b>поколение</b></p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6 МТ 2WD</p></td><td width="53"><p>1,74</p></td><td width="53"><p>1,87</p></td><td width="54"><p>130</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6AT 2WD</p></td><td width="53"><p>1,79–1,97</p></td><td width="53"><p>1,93–2,17</p></td><td width="54"><p>140…200</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6MT 4WD</p></td><td width="53"><p>1,9/2,06</p></td><td width="53"><p>2,06</p></td><td width="54"><p>160</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0 6AT 4WD</p></td><td width="53"><p>1,96–2,18</p></td><td width="53"><p>2,12–2,5</p></td><td width="54"><p>160…320</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.5 8AT 4WD</p></td><td width="53"><p>2,07–2,45</p></td><td width="53"><p>2,27–2,9</p></td><td width="54"><p>200…450</p></td></tr><tr><td width="59"><p>2.0D 8AT 4WD</p></td><td width="53"><p>2,13–2,51</p></td><td width="53"><p>2,52–3,0</p></td><td width="54"><p>390…490</p></td></tr></tbody></table><p></p><p><span><br /></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1261929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/beRj_3K-rOuqk9X2JPTi2g=s800" alt="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" title="Новый Hyundai Tucson: все его изменения" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1261929" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Самая навороченная версия — с колесами размерности 235/55 R19. В подполье полноразмерная запаска на литом диске. Но такая щедрость – только для топовых комплектаций Prestige и Visioner (2,5–3 млн рублей). А у массовых Classic, Family и Lifestyle будет докатка. Зато ниша большая, и при желании можно, например, возить в качестве запасного летом колесо из зимнего комплекта и наоборот – хотя с точки зрения ПДД (и здравого смысла) применять «разношинницу» нельзя.</p><div><p></p><ul><li><b><i>Как новый Тусан проходит «лосиный тест», узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/927818-losinyj-test-novogo-tucson/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><i><b>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</b></i></li></ul><p></p><p><i> Фото: Hyundai </i></p></div></div>

Новый Hyundai Tucson: все его изменения

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Кадаков Максим

Как мы «убивали» батарею нового Фольксвагена

Отвязываю трос. Теперь надо сдать на несколько метров назад – вплотную к Мерседесу, который занял парковочное место для электрокаров. Стою в неположенном месте – так недолго и штраф схлопотать.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги