Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ОТ АЛЬТРУИЗМА ДО АБСУРДА <p class="text-separator"></p>ВЕДЕТ РУБРИКУ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / А. ЖИХАРЕВ (МОСКВА), ПЯТОВСКИЙ (ВОРКУТА), <p class="text-separator"></p>С. БЕЛОВ (С.-ПЕТЕРБУРГ) <p class="text-separator"></p>Все норовят нажиться на нас, автомобилистах. Зато в Вятке другой подход. Там человек, а особенно водитель, - высшая ценность. Даже деньги за бензин берут лишь на одной станции (фото 1)! Подобная табличка замечена только в единственном месте, поэтому логично предположить, что на остальных АЗС заправляют на халяву - бери дорогой! Так что у кого проблемы с горючим - пожалуйте в Вятку. <p class="text-separator"></p>На дармовом бензине народ начинает активно ездить - местным властям одни проблемы: аварийность растет, да и дороги портятся. В Воркуте нашли элегантный способ борьбы с водителями - установили шлагбаум (фото 2). Только интересно, насколько нормален человек, который считает, что "нормальное положение шлагбаумов - закрытое"? <p class="text-separator"></p>А в центре северной столицы проходит эксперимент по улучшению экологии (фото 3). Здесь расположена стоянка, на которой... запрещена даже остановка. Улица с односторонним движением, но по двум полосам навстречу могут двигаться машины. Опытные питерские водители стараются объезжать проклятое место стороной - существенно улучшилась чистота воздуха и врачи советуют астматикам совершать пешие прогулки на пересечении Невского проспекта и Михайловской улицы. Горе новичкам, случайно попавшим сюда, - нервный срыв обеспечен! Александру Сергеевичу остается только развести руками. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6882-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6882-ot_altruizma_do_absurda/">От альтруизма до абсурда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HOIYhUkuMztseZf3NnKXIw","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_wGNgMtRqiNl6zI9ItR-5w","alt":"","width":363,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/V3YOyTj92tHjXpMK91ikgA","alt":"","width":500,"height":209}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОТ АЛЬТРУИЗМА ДО АБСУРДА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HOIYhUkuMztseZf3NnKXIw" alt="От альтруизма до абсурда — фото 24462" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_wGNgMtRqiNl6zI9ItR-5w" alt="От альтруизма до абсурда — фото 24463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V3YOyTj92tHjXpMK91ikgA" alt="От альтруизма до абсурда — фото 24464" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">От альтруизма до абсурда</span></div></div>

От альтруизма до абсурда

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>ХРОНИКА ДАМСКОГО "БОМБАРДИРОВЩИКА" <p class="text-separator"></p>НЕЖЕНСКОЕ ДЕЛО <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ТАТЬЯНА ЮРАСОВА <p class="text-separator"></p>"Вам морды набить или шины проколоть?" - недобро спросил мрачный дядька Надю и Свету, когда те остановились у Казанского вокзала столицы в поисках пассажиров. Альтернатива дебютанткам не понравилась, и они сочли за благо убраться подобру-поздорову. И все же в тот день, в свой первый выезд, отважный экипаж "Москвича" "набомбил" 400 рублей. Несмотря на засилье конкурентов и треугольник с буквой "У" на заднем стекле. <p class="text-separator"></p>БОМБИЛАМИ НЕ РОЖДАЮТСЯ <p class="text-separator"></p>Все началось с того, что осуществилась Надина мечта детства - в сорок с лишним лет она закончила автошколу, получила "права" и наконец купила " <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>", свой первый и пока единственный автомобиль. Робкая попытка прокатиться по двору едва не закончилась трагично для некстати припаркованного <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Надина душа рвалась на простор столичных дорог, но сдерживали два обстоятельства. Во-первых, Надя не очень хорошо знала город и требовалось порядочно времени (а значит, и бензина), чтобы его изучить. А во-вторых, доходы служащей бюджетной организации отнюдь не рассчитаны на удовлетворение автомобильных страстей. Выход нашла старая приятельница Света, у которой, по стечению обстоятельств, накануне украли кошелек с последними деньгами. "У тебя машина, - сказала Света, - а я знаю все улицы и переулки. Ты водитель, я - штурман!.." <p class="text-separator"></p>Престарелый "Москвич" освятили в церкви, заняли у соседки на бензин и поехали "бомбить". Надя вела машину, вцепившись в руль, чем поначалу пугала пассажиров. Через месяц освоилась: шею больше не сводило судорогой, а руки не уставали, как прежде. <p class="text-separator"></p>Баснословных доходов извоз не принес. "День на день не приходится, - говорит штурман Света, - бывает то пусто, то густо". Нормальным заработком считается 400-500 рублей за пять вечерних часов. Часто клиентов перехватывают, устремляясь к бровке наперерез, более опытные частники. <p class="text-separator"></p>Подруги открыли для себя закономерности жизни большого города. Например, очень охотно машину ловят по понедельникам. "Пьет народ в выходные, а в понедельник тяжко ему". Бойко голосуют и по пятницам, хотя почему - непонятно: пробки везде, на метро быстрее доедешь... <p class="text-separator"></p>ПСИХОТЕРАПИЯ НА КОЛЕСАХ <p class="text-separator"></p>Настоящим потрясением для них стало то, как много в Москве одиноких и несчастных людей. С ними ни один пассажир не едет молча, каждый рассказывает что-то о своей судьбе - неудачном браке, несчастной любви, о проблемах с родителями невесты. Вроде бы ничего особенного - давно известный "эффект попутчика". Но Наде и Свете почему-то выкладывают самое сокровенное. Иногда им приходится не только влезать в подробности личной жизни пассажира, но и с высоты жизненного опыта давать советы. <p class="text-separator"></p>Однажды "сеанс психотерапии" превзошел все ожидания: клиент заплатил, но выходить отказался: не хочу, мол, домой, там такая грымза, - лучше я с вами поезжу. "Хреново людям, - резюмирует Света, - видимо, кроме таксистов, им по душам и поговорить не с кем". <p class="text-separator"></p>МУЖЧИНЫ ВОВСЕ НЕ СВОЛОЧИ <p class="text-separator"></p>Другое открытие, сделанное экипажем, приятного свойства. Оказывается, наши мужчины - бескорыстные и отзывчивые существа, которые просто жаждут помочь прекрасной половине человечества. Это обнаружилось уже в первый выезд, когда дряхлый "Москвич", не выдержав напряжения огромной пробки, заглох прямо посреди Тверской. Почти все (!) проезжающие мимо мужчины норовили одарить советом. "Кричат в открытое окно машины: то сделай, се сделай, - рассказывает Надя. - А как сделать, если в плотный поток и выйти-то нельзя? Но один дядька дал дельный совет: мол, постойте немного, остыньте, и машина заведется! Так и вышло". <p class="text-separator"></p>Советами дело не ограничивается - мужчины с готовностью предлагают свою физическую силу. Однажды в темноте спустило колесо. Экипаж растерялся, не знали даже, куда и каким концом домкрат приладить. Мимо проходил грузин: "Девушки, какая проблема? Давайте помогу!" Тоже не умел менять колесо, однако не смутился, остановил проезжающую машину, водитель которой все объяснил. В итоге - один давал инструкции, а другой делал грязную работу. Причем деньги взять отказались оба, лишь телефончик попросили. <p class="text-separator"></p>Вообще, по словам Нади и Светы, отношение к ним на дороге самое благожелательное. Иной раз мужчины-пассажиры подкалывают: "Девчонки, а мы доедем?" Разумеется, все пытаются руководить: делай так, езжай туда. Но зато в "случае чего" всегда помогают. Хотя помощи с каждым днем требуется все меньше: Надя уже и колеса с легкостью меняет, и свечи... <p class="text-separator"></p>Недавно одна дама похвалила их за смелость. А потом грустно добавила, что, видно, невеселые времена настали, если женщинам приходится извозом зарабатывать. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6880-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6880-hronika_damskogo_bombardirovshhika/">Хроника дамского "бомбардировщика"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2_jghavbOEnaTXKTenjbvA","alt":"","width":500,"height":223}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ХРОНИКА ДАМСКОГО "БОМБАРДИРОВЩИКА" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2_jghavbOEnaTXKTenjbvA" alt="Хроника дамского " бомбардировщика"="" —="" фото="" 24460"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Хроника дамского "бомбардировщика"</span></div></div>

Хроника дамского "бомбардировщика"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/КОРМИЛЕЦ <p class="text-separator"></p>СОКОЛИНАЯ <p class="text-separator"></p>ОХОТА <p class="text-separator"></p>СПРОСИТЕ <p class="text-separator"></p>У ДЕЛОВЫХ ЛЮДЕЙ, <p class="text-separator"></p>В КАКОМ БИЗНЕСЕ РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ 1000%? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ ИВАНОВ <p class="text-separator"></p>Скорее всего, над вами просто посмеются. А между тем деньги в буквальном смысле порхают над дорогой, надо их просто поймать. Каким образом? Очень просто - купить... радар. Американцы давно поняли, что измерение скорости - золотое дно. В дорожной полиции США около 200 тысяч радаров! У нас в России пока только 25 тысяч. Почему так мало - нет средств на дорогую импортную технику? <p class="text-separator"></p>А зачем инспектору импортный радар - наш зачастую удобнее, надежнее и прочнее. А о цене и говорить нечего: за "Тэлон Кастом", почти полный аналог российской "Искры" (около 500 долларов), американцы берут 2500! Достаточно посмотреть на сводную таблицу мировых производителей радаров, чтобы убедиться: отечественные приборы выглядят достойно даже на фоне лучших образцов. <p class="text-separator"></p>Именно наши конструкторы первыми смогли автоматизировать работу радара - он сам "решает", когда можно измерять скорость, а когда - нет. И в этом случае переходит в режим "не могу замерить скорость", переставая работать. Проблема эта весьма сложная. Надо измерить скорость набегания дороги (то есть скорость патрульной машины), скорость потенциального нарушителя, отсечь все возможные помехи. Конструкторы полгода бились над этой программой. Алгоритм ее засекречен. Конкуренция... <p class="text-separator"></p>Что касается водителей, им невредно знать, как "оно" работает, чтобы чувствовать себя более защищенными от своеволия и корыстолюбия дорожных патрулей. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд все просто: радар испускает сигнал фиксированной частоты и принимает отраженный от мишени. Если мишень движется, частота отраженного сигнала меняется согласно эффекту Доплера (рис. 1), (ЗР, 2000, № 8). Чем больше разность частот посланного и отраженного сигналов, тем выше скорость объекта (в нашем случае - автомобиля). Современные радары умеют не только измерять скорость, но и распознавать направление движения. Ведь частота сигнала, отраженного от приближающегося автомобиля, увеличивается, а от удаляющегося - уменьшается. Более того, направление задает инспектор. Он может измерить скорость либо приближающегося, либо уходящего нажатием кнопки. Причем при переключении режима показания прибора сбрасываются. Теперь инспектору сложнее приписать вам чужой "рекорд". Саму идею такого сброса позаимствовали у американцев - видать, и их полицейские не брезговали обманом. <p class="text-separator"></p>Если патрульный автомобиль движется, задача радара усложняется. Он должен измерять не только разность скоростей между патрульным и "подозреваемым" автомобилями, но и скорость машины, в которой установлен радар, относительно дороги. Далее прибор проводит в своем электронном уме несложные вычисления и высвечивает на световом табло скорость измеряемого объекта. <p class="text-separator"></p>Не все так просто, как на бумаге. В реальной жизни (например, в потоке автомобилей) и прибору надо уметь выбрать самого быстрого. Микропроцессор радара шаг за шагом "пробегает" всю полосу частот, отсеивает помехи, преобразует сигнал в цифровой вид и так - тысячи раз в секунду. В потоке машин радар укажет скорость самой быстрой, даже если она удалена (но в пределах досягаемости). Минимальная разница скорости должна быть от 2 до 4 км/ч в зависимости от типа радара. Загвоздка в том, что инспектор должен на глаз определить, какая именно машина самая быстрая, а это далеко не всегда просто. В конце концов, радар может высветить скорость легковушки, скрытой от глаз фурой, и наказать ни в чем не повинного водителя другой подвернувшейся машины. При работе в движении задача усложняется настолько, что кажется неразрешимой. Однако нет предела совершенству... <p class="text-separator"></p>Последний писк - радар с видеоизображением. Когда вам предъявят собственную физиономию за рулем любимого авто еще и с указанием скорости, спорить будет бесполезно. Правда, если машин на дороге несколько, стопроцентной гарантии от ошибки все равно нет. Дело в том, что угол зрения объектива и диаграмма направленности радара несколько различаются (рис. 2). Грубо говоря, радар захватывает чуть шире, чем камера. Стало быть, в поле зрения камеры может оказаться не тот автомобиль, скорость которого показана на дисплее (рис. 3). Картинки можно просмотреть, переписать на компьютер, распечатать или... стереть (заблаговременно "продав" их нарушителю) - на усмотрение инспектора. <p class="text-separator"></p>Стоит ли вообще выпускать подобные приборы? Они дороги (от 3000 долларов), инспекторов надо обучать, проводить компьютерный ликбез. А с цифровыми изображениями запросто могут еще возникнуть проблемы в суде - они доказательством не считаются. Не проще ли позади радара установить стандартную видеокамеру? Пусть себе пишет все подряд - и радар, и дорожную обстановку, и жаркие прения сторон. Будет и дешевле, и надежнее. Кстати, так уже работают в Екатеринбурге. <p class="text-separator"></p>Что касается самих радаров, то на сегодняшний день их всего два типа - "Искра" и "Сокол". "Искра" работает в К-диапазоне (24,050-24,250 ГГц), "Сокол", как и старинный "Барьер", - в Х-диапазоне (10,500-10,550 ГГц). По возможностям они весьма близки: и тот, и другой отличают попутные машины от встречных, работают на ходу, с телекамерой, навскидку и в постоянном режиме. Цены радаров тоже близки, и зависят скорее от комплектации. Однако у каждого есть преимущества. "Искра" ощутимо компактнее, с ярким, хорошо читаемым в любое время суток светящимся дисплеем. Корпус обрезиненный - радар не скатится с капота, не поцарапает его. "Сокол" немного легче, в противоударном корпусе. Дисплей жидкокристаллический, очень информативный. Экономичен - может непрерывно работать без подзарядки до 12 часов или около двух недель в стандартном режиме. "Искра" с видеорежимом заметно дешевле, однако "ноутбук", входящий в комплект видео-"Сокол", можно использовать не только как приставку к радару - на нем можно хранить мобильную базу данных на автомобили и многое другое. Правда, инспекторов придется обучать работе с компьютером... <p class="text-separator"></p>Пока блюстители дорожного порядка вряд ли готовы к виртуозной работе со сложной техникой. Однако уже научились обманывать простаков. Показывают вместо скорости установленный ее предел, мухлюют с направлением движения, пользуясь неосведомленностью водителей. <p class="text-separator"></p>Нам же, водителям, для самообороны от недобросовестных инспекторов надо знать простейшие правила. Сначала убедитесь, что направление движения выбрано правильно. На "Искре" оно показано треугольным светодиодом на рукоятке (рис. 4), на "Соколе" - на дисплее в правом верхнем углу (рис. 5). Важно помнить, что никаких кнопок инспектор нажимать не должен! "Искра" сама покажет на дисплее скорость и время с момента ее измерения, попеременно выводя их на дисплей. У "Сокола" можно увидеть одновременно установленный порог срабатывания, скорость нарушителя и время. Любителям "гонок за лидером" сообщаем: каждый из радаров действительно способен "засечь" два автомобиля, идущих подряд, один за другим, и показать скорость каждого. Но только двух машин, не более! Если вас поймали на видеорадар и предъявляют единственную картинку, требуйте показать остальные. Дело в том, что записывается подряд несколько кадров, минимально - четыре, чтобы можно было увидеть события в развитии. Ну, а от старых "барьеров" вас должен спасти любой радар-детектор. <p class="text-separator"></p>Дисплей радара "Сокол": <p class="text-separator"></p>1 - порог срабатывания; <p class="text-separator"></p>2 - скорость; <p class="text-separator"></p>3 - время; <p class="text-separator"></p>4 - направление. <p class="text-separator"></p>Видеосистема, работающая с радаром "Искра". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6323-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6323-sokolinaja_ohota/">Соколиная охота</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n7_j6A-efjyimFqYqCP60A","alt":"","width":480,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4vRWYeuwYtG1t74WvYYa6g","alt":"","width":500,"height":505}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xVl8z6nkZlWdQSWOdpeFXQ","alt":"","width":500,"height":226}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OeoRFE2kWwl1NlZ-0ZQ5RA","alt":"","width":500,"height":385}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hpVYL4DX-Zrgq_jNYs9vdA","alt":"","width":500,"height":139}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6HwcvEfLN7FX_wl1xcqXiw","alt":"","width":410,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SmNHe3I6a0Sk0F4QEyFh1A","alt":"","width":500,"height":452}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОКОЛИНАЯ ОХОТА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n7_j6A-efjyimFqYqCP60A" alt="Соколиная охота — фото 24204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4vRWYeuwYtG1t74WvYYa6g" alt="Соколиная охота — фото 24205" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xVl8z6nkZlWdQSWOdpeFXQ" alt="Соколиная охота — фото 24206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OeoRFE2kWwl1NlZ-0ZQ5RA" alt="Соколиная охота — фото 24207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hpVYL4DX-Zrgq_jNYs9vdA" alt="Соколиная охота — фото 24208" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6HwcvEfLN7FX_wl1xcqXiw" alt="Соколиная охота — фото 24209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SmNHe3I6a0Sk0F4QEyFh1A" alt="Соколиная охота — фото 24210" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Соколиная охота</span></div></div>

Соколиная охота

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/КАК СТАТЬ "КРУТЫМ" <p class="text-separator"></p>ЗАВЕТНЫЙ НОМЕР <p class="text-separator"></p>ЕДУ КАК ХОЧУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>ГОСУДАРСТВО - ЭТО Я <p class="text-separator"></p>Это можно сказать о владельцах номеров с флагом. К чему указывать регион? Они сами - государство! <p class="text-separator"></p>Самые-самые - это А-АА, подлежащие охране. Именно из-за них перекрывают дороги и мы с вами опаздываем на работу, на поезд, на свидание. Те, кто ближе к "телу" (администрация президента), получили буквы В-АА. Правительство - А-АВ. И это далеко не все. Совет Федерации и Центральная избирательная комиссия ездят с серией А-АС, а с А-АМ - Государственная Дума и Счетная палата. Все высокопоставленные судьи (Верховный, Конституционный, Арбитражный суды) скрываются под буквами А-АК. Есть вариации на местную тему: заместители премьера правительства Москвы и вице-губернатор Московской области выбрали аббревиатуру Т-ТТ. <p class="text-separator"></p>ЧЕМ МЕНЬШЕ ЦИФРА - <p class="text-separator"></p>ТЕМ ВЫШЕ НАЧАЛЬНИК <p class="text-separator"></p>Еще есть синие номера - машины МВД. Здесь значимость владельца определяют цифры. Так, глава министерства внутренних дел ездит с номером А0001-77 - первый парень на деревне. Заместители получают номера, исходя из "веса" в своем ведомстве. Самый близкий к министру получает цифру 2 и так далее, по нисходящей. Причем все руководство МВД ездит исключительно на <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>В главке ГИБДД любят "мерседесы". У начальника - номер А0100-77, у заместителей - последующие цифры в соответствии с рангом. Аналогично построена "иерархия" у руководства ГУВД Москвы - только там номера начинаются с А0001-99. <p class="text-separator"></p>Страсть к особым номерам не нова - она появилась еще давно, в период развитого социализма. Хотя тогда было проще - и так любому гаишнику было понятно, что на черной "Волге" едет непростой человек - в магазине такую машину не купишь. Но дополнительная страховка не мешала, и появились машины МОС, МКМ, номера с девятками (девятое управление КГБ). Так что теперь всего лишь продолжается старая история с небольшими вариациями. <p class="text-separator"></p>НЕ САМЫЕ, НО КРУТЫЕ <p class="text-separator"></p>А как же с теми, кто при власти, но не наверху? Они тоже не остались в стороне и тоже пометили свои машины. Серия МР означает милицию России. Мэрия Москвы носит А-МО, а столичная милиция, до перехода на синие номера, любила А-ММ. Считается, что С-СС предпочитают ФАПСИ и министерство связи, хотя, как свидетельствует практика, инспекторы особо не отличают СС. Зато котируется серия Е-КХ - "еду как хочу" (есть еще один, нецензурный вариант перевода). Такими буквами обычно обозначают себя спецслужбы - инспекторы, как правило, их даже не останавливают (как и МР с ММ), все равно покажут спецталон "без досмотра". Между тем с такими "вкусными" сериями нередко ездят и частники - мама, папа или дядя работает в соответствующей структуре. Причем специальные серии "для своих" есть в каждом регионе и области - дурной пример заразителен. <p class="text-separator"></p>Еще одна любопытная деталь: отношение к престижным сериям угонщиков. Оказывается, положительное. На машине с "хорошим" номером, если она не будет оперативно подана в розыск, легче выехать из города. А потом - ищи ветра в поле. Во всяком случае, за последнее время так угнали несколько машин с синими номерами - и с концами. <p class="text-separator"></p>НЕ ЧЕЛОВЕК КРАСИТ НОМЕР, А НОМЕР - ЧЕЛОВЕКА <p class="text-separator"></p>"Блатных" номеров в общем-то не так и много - по большому счету только с флагом и синие (существуют еще дипломатические). Получить их сложно и, как следствие, очень дорого. Это могут позволить себе разве что крупные торговцы оружием и наркотиками: такие машины не останавливают и, тем более, не досматривают (может быть, с этим связана невысокая эффективность различного рода "Вихрей-антитерроров"). Но что делать простому "новому русскому"? В молодости он мог покрасоваться "ненашенскими" джинсами, затем - золотой цепью в палец толщиной. Но как быть теперь, когда у приятеля "крутой" номер, а у тебя нет? <p class="text-separator"></p>Известно, если есть спрос - появится и предложение. Так зародилась серия ООО. "Блатными" такие номера можно назвать с большой натяжкой, лучше будем их именовать "приблатненными". <p class="text-separator"></p>У главы ГИБДД генерала Федорова неоднократно спрашивали: "А что вы можете сказать о серии ООО?" Он совершенно спокойно отвечал: "Ничего". И в самом деле, что может сказать официальное лицо относительно неофициально котируемых номеров? <p class="text-separator"></p>Между тем эта серия распределялась непосредственно в ГУ ГИБДД и получить ее простому смертному было ох как сложно: согласовывалось с самым высоким начальством. Хотя не трудно догадаться, что сложность была искусственной - тем самым повышалась ценность товара. История умалчивает, было ли негласное указание инспекторам лояльно относиться к таким машинам или хватило того, что регистрационные знаки выдавали на самом верху. Во всяком случае, владельцам "ольг" (так прозвали серию О-ОО) прощали мелкие нарушения ПДД. Но от наказания за пьянство "ольги" защищали далеко не всегда - смотря на кого попадешь. Ушлый инспектор вполне справедливо считает, что если у водителя нашлась денежка на номера, то и с ним не грешно поделиться, и лихо поднимает таксу. Так что любитель "пофасонить" превращается в обычную "дойную корову". Последнее время "ольги" не котируются: инспекторы равнодушно взирают на округлые буквы и, как следствие, спрос (да и цена) на них сильно упали. Подобным же образом обстоит дело с "аннами" - А-АА (без флага). Они тоже чаще всего принадлежат частникам, и целесообразность покупки "анн-ольг" сомнительна. <p class="text-separator"></p>Еще одна страсть - номер с одинаковыми цифрами. Народ, близкий к криминальным кругам, очень любит "число дьявола". Бизнесмены жаждут получить "счастливые" номера - типа 777. И те, и другие готовы заплатить благодетелям сотню-другую "баксов" (в провинции, говорят, дешевле). А затем при смене машины они "отстегивают" энную сумму за то, чтобы перекинуть полюбившиеся цифры на новую "тачку" (кстати, всенародно известный певец-депутат Иосиф Кобзон разъезжает на белоснежном "Мерседесе" А777АМ, естественно, с флагом). <p class="text-separator"></p>Считается, что инспекторы лояльно относятся к водителям с тремя пятерками, семерками. Это не более чем миф - проверено. Легкозапоминающиеся цифры порой выходят боком самому владельцу. Водители подобных машин обычно не отличаются законопослушностью и без зазрения совести скрываются с места ДТП. Зато свидетелям проще запомнить заветные цифры и сообщить работникам милиции. <p class="text-separator"></p>Рядовому водителю нет нужды всеми правдами (а скорее, неправдами) добывать хороший номер - он обойдется дороже всех штрафов на много лет вперед. Но в определенных кругах покупка "блатного" регистрационного знака стала хорошим тоном: в "мерсе" без соответствующих букв выглядишь как в костюме от "Версаче" с галстуком фабрики "Восход". У богатых - свои причуды. <p class="text-separator"></p>Кто-то спишет любовь к "блатным" номерам на загадочность русской души, ищущей магию цифр и букв. Борцы с привилегиями будут справедливо возмущаться существованием государственных регистрационных "индульгенций". Но не проще ли одним-единственным решением изменить ситуацию и, как это принято в ряде стран, официально, за дополнительную плату выдавать номера с устраивающими владельца символами? В таком случае деньги уйдут в казну, а не в чей-то карман. К тому же любителям "крутизны" будет где развернуться в полную силу своей фантазии... <p class="text-separator"></p>Для кого-то покупка престижного номера означает - следовать моде. Без него в "мерсе" выглядишь как в костюме от "Версаче" и в галстуке фабрики "Восход". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6308-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6308-zavetnyj_nomer/">Заветный    номер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KxpCEXJxhcc_GQCNbJk8Cw","alt":"","width":400,"height":577}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DCkL6OXXDzRF7gLwPPFjXQ","alt":"","width":500,"height":294}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАВЕТНЫЙ НОМЕР </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KxpCEXJxhcc_GQCNbJk8Cw" alt="Заветный    номер — фото 24124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DCkL6OXXDzRF7gLwPPFjXQ" alt="Заветный    номер — фото 24125" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Заветный    номер</span></div></div>

Заветный    номер

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ УПРАВА НА "ПОДСТАВУ" <p class="text-separator"></p>"МОБИЛЬНИК" КАК СРЕДСТВО САМООБОРОНЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДИНА ТИХОНОВА <p class="text-separator"></p>Однажды моя машина заглохла на светофоре, но быстро завелась, и я успела проскочить на "зеленый". Вскоре меня догнал и начал "подрезать" джип. Разглядев в салоне чисто бандитские физиономии, я в панике помчалась к ближайшему посту ГИБДД. Тут же подкатили преследователи и начали орать милиционеру, что я, такая-сякая, трогаясь на светофор, откатилась назад и разбила им машину. Действительно, передок их джипа был помят, хотя такой удар я не могла бы не почувствовать. Милиционер почему-то сразу принял сторону этих молодчиков, всем своим видом показывая: "Эти бабы за рулем..." И только после того, как бандюги начали сыпать угрозами вроде "мы ей голову оторвем", "мы у нее сейчас ключи от машины заберем", сержант посуровел и одернул их: мол, отрывать головы и отбирать ключи не в вашей компетенции. <p class="text-separator"></p>До смерти напуганная, я решила найти телефон, чтобы позвать мужа на помощь. Чтобы эти мерзавцы не подумали, будто я хочу сбежать и не разбили мне машину, я сказала им, что иду звонить в свою страховую компанию. Когда вернулась, джипа и след простыл. Милиционер равнодушно пожал плечами: мол, если они уехали, то и ты езжай. <p class="text-separator"></p>Лишь дома, успокоившись, я поняла, что бандитов отпугнуло именно упоминание о страховке. Потому что ни одна экспертиза не подтвердила бы правдоподобность такого ДТП: "девятка", откатившись, разбивает джипу передок, причем на самой "виновнице" - ни царапины. <p class="text-separator"></p>Позже я прочитала о вымогателях на дорогах, которые, высмотрев в потоке машин водителя безобидного вида, ловко подставляют ему битый бок своего авто, а затем требуют деньги на "ремонт". Женщина для них идеальная жертва. Поэтому советую всем: застрахуйте гражданскую ответственность! Страховка обойдется в 80-100 долларов, а в случае чего спасет не одну тысячу или даже здоровье. <p class="text-separator"></p>А еще я убедилась: в машине "на всякий пожарный" надо иметь "мобильник". Ведь искать в состоянии стресса исправный таксофон - неблагодарное занятие... <p class="text-separator"></p>

Есть управа на "подставу"

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>"ЗНАКОТВОРЧЕСТВО" <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / О. СУХАНОВА (ХИМКИ), С. ОСЬКИН (МОСКВА), В. ЕГОРОВ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ), А. ТЫЛИКОВ (НАЗАРОВО КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ) <p class="text-separator"></p>Как часто мы сетуем на то, что не установлены самые необходимые знаки (нет денег - объясняют нам). А если знаков ну очень много? <p class="text-separator"></p>В центре Пензы, на пересечении улиц Суворова и Урицкого помещена композиция (фото 1), которую можно назвать "Очень главная дорога". Настолько главная, что на нее и сворачивать-то нельзя. Как в сказке: "Налево пойдешь..." Похоже, руководители пензенских дорожных служб недолюбливают тех, кто "ходит налево", но каково остальным? <p class="text-separator"></p>В Москве другая жизнь, чем-то смахивающая на нравы Дикого Запада. Там прав был тот, у кого пистолет круче, тут - у кого побогаче "тачка". Именно так можно трактовать установку знаков на выезде с улицы Зорге на ул. Алабяна (фото 2). Для законопослушных: "Ты на главной, но, может, лучше уступить?". Для "хозяев жизни": "Ты на второстепенной, но ты же - главный!". Местные сотрудники ГИБДД горды тем, как "тонко" они достигают психологического контакта с водителями, и ни за что не хотят установить знаки в соответствии со здравым смыслом. Шутка ли, каких потерь в личном бюджете можно ожидать. Во всяком случае, на просьбу сообщить в дорожную службу, чтобы "исправили знаки", ответили без затей: "Тебе надо - ты и сообщай". <p class="text-separator"></p>От хамства в Москве перейдем к предупредительности в поселке Большая Ижора Ленинградской области (фото 3). Причем не просто, а чрезвычайной предупредительности. Во всяком случае, табличка 7.1.1 "Расстояние до объекта" сообщает, что через пять километров (!) нужно снизить скорость до 60 км/ч. Для полноты картины не хватает только продублировать знаки через каждые 100 метров. Не хватит знаков? Подскажем: обращайтесь в г. Назарово Красноярского края (фото 4). Там их столько - бери не хочу! (Это к вопросу о нехватке средств.) Во всяком случае, во время ремонта дорог водителям рекомендуют придерживаться скорости до 60 км/ч, но не выше 30 км/ч. <p class="text-separator"></p>Словом, сколько в России городов, столько и вариаций на тему знаков. А есть еще и места, где вообще собственные придумали. Но об этом - в другой раз. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5729-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5729-znakotvorchestvo/">"знакотворчество"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WFCtS_doulk49xSSDHNmIw","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7dOlbN9b2JGIsoTloDba4A","alt":"","width":500,"height":141}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2x7tLHeaXkc3j8Yq3dPHog","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yzygre07FawlwsjVAMRSug","alt":"","width":488,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ЗНАКОТВОРЧЕСТВО" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WFCtS_doulk49xSSDHNmIw" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23793"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7dOlbN9b2JGIsoTloDba4A" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23794"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2x7tLHeaXkc3j8Yq3dPHog" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23795"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzygre07FawlwsjVAMRSug" alt="" знакотворчество"="" —="" фото="" 23796"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"знакотворчество"</span></div></div>

"знакотворчество"

Почему "дворник" не чистит?

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРИМЕНТ <p class="text-separator"></p>НАМ ПОДВЛАСТЕН ЭТОТ ГОСТ <p class="text-separator"></p>"ДОРОГУ ЗАПЛАТАМ!" И "КТО ЗДЕСЬ ГЛАВНЫЙ?" <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>Сурова действительность российских дорог. И страшно далека она от желаемой. Ямы на асфальте - большие и малые, обилие лишних знаков и вместе с тем острая нехватка действительно нужных. <p class="text-separator"></p>Но позвольте. Дорога и знаки на ней - все должно соответствовать ГОСТу, и кто-то должен за этим следить, если уж не в масштабах страны, то хотя бы в пределах одной отдельно взятой улицы. В "Положении о Государственной инспекции безопасности дорожного движения..." (утверждено указом Президента РФ от 15 июня 1998 года № 711) прямо так и сказано: контроль за состоянием дорог и установкой знаков - одна из главных обязанностей ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Давайте-ка проверим, как действует государственная машина в этой сфере нашей жизни. Влетев в очередную яму, мы готовы на всю улицу кричать, что найдем управу на тех, кто не поставил ограждения. Но к чему тратить нервы, рисковать здоровьем, не лучше ли заняться профилактикой? <p class="text-separator"></p>АГОНИЯ ЯМЫ <p class="text-separator"></p>Первый объект нашего эксперимента - выбоина, давняя напасть российских автомобилистов. Особенно зимой, когда резкие перепады температуры порой превращают полотно асфальта в подобие лунной поверхности с кратерами. В крупных городах с интенсивным движением уже почти невозможно вовремя заметить и объехать злополучную помеху. Поток плотный - особо не сманеврируешь и часто приходится лишь "расслабиться и получить удовольствие"... <p class="text-separator"></p>Впрочем, говорить о ямах можно до бесконечности. Давайте выберем какую-то реальную. А заодно сверимся с ГОСТом "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Сей документ гласит, что предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т. п. не должны превышать по длине 15 см, ширине 60 см и глубине 5 см. <p class="text-separator"></p>Фотографируем объект и пишем в отдел по организации дорожного движения УГИБДД города Москвы заявление. Текст бесхитростный, все просто и понятно: "На перекрестке улиц Радио и Красноказарменной образовалась яма, ее размеры превышают нормы ГОСТ Р 50597-93. Яма расположена прямо на повороте у правого края дороги. Просьба дать предписание дорожным службам принять меры для ремонта дороги". Прилагаем фото, ставим скромную подпись: житель Центрального округа такой-то, опускаем в почтовый ящик. <p class="text-separator"></p>Через пару недель отправляемся "на инспекцию". Вот знакомый перекресток. Инстинктивно ждем удара передней подвески о замерзший грунт и... гладко проплываем по свежей битумной заплате. Яма, которая мусолила глаза больше года (сколько же раз мы побывали в ее лоне!), исчезла. <p class="text-separator"></p>Скажем спасибо столичному УГИБДД. А тем, кто возразит: "К чему похвалы? Это же "их" обязанность", ответим: да очень хочется, чтобы инспекторы поделили всю Москву на зоны и ежедневно прочесывали их с линейкой на предмет "отлова" больших ям. И все же будем реалистами. У ГИБДД сил на это не хватает (с пробками бы справиться). Между тем от обязанности отдавать предписания дорожникам латать дороги инспекцию никто не освобождал. Так почему бы нам, автомобилистам, этим не воспользоваться? Себе во благо. <p class="text-separator"></p>ЗНАК - ОДИН НА ВСЕХ <p class="text-separator"></p>Есть в Москве и другая беда - нерегулируемые перекрестки. По непонятной причине их сделали... как бы это сказать - ненормальными. И ежу ясно: если с одного направления висит знак "Уступи дорогу", то с другого должен быть "Главная дорога". В главном же городе России "главным" знаком откровенно пренебрегают. Подъезжает водитель к такому перекрестку (с той стороны, где знак "Главная дорога" забыли повесить) и гадает: ехать вперед или пропускать помеху справа? Впрочем, теряются в такой ситуации чаще всего "чайники". Матерые "водилы" высматривают сквозь придорожную растительность "чужой" знак "Уступи дорогу", что висит на пересекаемом направлении, и пролетают перекресток без остановки. <p class="text-separator"></p>Вспоминаю автошколу. Инструктор по вождению учил: "В Москве равнозначных перекрестков нет. Если ты не заметил знака "Уступи дорогу" на своей стороне, значит, он висит на другом направлении..." Вот до чего дошло - так учат! <p class="text-separator"></p>А куда, собственно, делись знаки "Главная дорога"? Неужели в дефиците? ГОСТ 23457-86 предписывает: этот знак "должен применяться для обозначения дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков". <p class="text-separator"></p>Ну, а коли есть ГОСТ, значит, есть и повод обратиться в ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Снова пишем: "Просьба принять меры по установке знака "Главная дорога" на перекрестке Даева, Костянского и Ананьевского переулков. Отсутствие данного знака является нарушением ГОСТ 23457-86 и создает нервозную обстановку на данном участке дороги...". Подпись обычная - житель столицы такой-то. <p class="text-separator"></p>Результат обнаружили через пару недель (вы тоже можете увидеть его на фото). И вслед за этим автор письма вынул из своего почтового ящика конверт с письмом от заместителя начальника отдела организации движения ГИБДД Москвы подполковника С. Кузнецова. Он сообщал: обращение рассмотрено, меры приняты. <p class="text-separator"></p>ГОСУДАРСТВО - ЭТО МЫ <p class="text-separator"></p>У нас есть возможность хоть как-то влиять на дорожную ситуацию в городе, тем более что ГИБДД довольно быстро реагирует на письменные обращения автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Наш эксперимент не закончен - мы готовы продолжить его вместе с читателями (теми, кто захочет пойти по нашему пути). Если ваши попытки окажутся не столь успешными, мы готовы помочь - разместить ваше обращение на сайте ЗР в сети Интернет (по адресу www.zr.ru). Специально для этого мы открыли две фотогалереи под названием "Дорогу заплатам!" (о ямах) и "Кто здесь главный?" (касательно знаков). Тут будем помещать фотографии тех мест, где обнаружены большие ямы, где недостает нужных знаков или возникли иные подобные помехи для нормального движения. Одновременно мы обращаемся и к ГИБДД - полноценно использовать этот рычаг для сотрудничества с нами, чтобы совместно улучшать обстановку на наших многострадальных дорогах. <p class="text-separator"></p>Вот такая была здесь яма. Теперь вместо нее - заплата. <p class="text-separator"></p>Знаки на перекрестке до и после обращения автора в ГИБДД. ГОСТ торжествует. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5105-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5105-nam_podvlasten_etot_gost/">Нам подвластен этот гост</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Hi3_-qQFdqLiQ1TsErGURQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7F9LNMRi2uHS5OhK1rvMDQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mgM5NZUqHbiBnv3nH5n4TA","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NNPajepmbg7sfyw0jU4vjA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eNDLs4CPkrV0J5AhmcFNyg","alt":"","width":500,"height":422}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМ ПОДВЛАСТЕН ЭТОТ ГОСТ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hi3_-qQFdqLiQ1TsErGURQ" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7F9LNMRi2uHS5OhK1rvMDQ" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23504" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgM5NZUqHbiBnv3nH5n4TA" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NNPajepmbg7sfyw0jU4vjA" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eNDLs4CPkrV0J5AhmcFNyg" alt="Нам подвластен этот гост — фото 23507" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нам подвластен этот гост</span></div></div>

Нам подвластен этот гост

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ЭХ, ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>ПОДНОЖНЫЙ КОРМ <p class="text-separator"></p>МОЖНО ЛИ ПАСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ КОНЕЙ НА АСФАЛЬТОВЫХ ЛУГАХ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ РЯБЦЕВ <p class="text-separator"></p>Поводом к журналистскому расследованию стала реклама в одной из саратовских газет: "Фирма покупает асфальт б/у. Оплата наличными сразу". Тут же вспомнилась история восьмилетней давности - после первой волны подорожания бензина, когда народные умельцы стали делать жидкое топливо из кухонного газа, древесных чурок и битума, мы тоже перепробовали все эти методы. Заказав по почте брошюру анонимного автора, сварили по чертежам установку для крекинга и действительно получили из четырех ведер асфальтовых обломков почти десять литров отличного бензина - эксперты НАМИ обнаружили в нем 94% изооктана С8H18. Они же подтвердили, что никакого чуда здесь нет - высокотемпературное расщепление тяжелых углеводородов описано в школьном учебнике по химии. Рекомендовать сие читателям мы не решились, ведь рядовой автолюбитель вряд ли сможет легально доставать тонны такого сырья, да и жечь кубометры магистрального газа для нагрева реактора будет по копеечным "кухонным" расценкам, то есть за счет всех нас... И вот, похоже, кто-то вновь взялся за старое - срочно выезжаем в Саратов! <p class="text-separator"></p>Бетонный забор у одного из волжских затонов, ворота с вывеской "Прием асфальта", очередь небритых личностей с тележками и густой, валящий с ног запах кипящего битума... При слове "журналисты" приемщик повел себя весьма неадекватно, и чтобы не вступать с ним врукопашную, пришлось ретироваться, ничего толком не выяснив. Ясно было лишь то, что из асфальта здесь действительно гонят бензин и, судя по наколкам на пальцах, у "крекингмена" уже есть, как минимум, две "ходки"... <p class="text-separator"></p>Куда радушнее встретил столичную прессу начальник областного УВД Олег Самсонов. Угощая нас чаем, полковник, как водится, сетовал на несовершенство законов, мешающее милиции навести порядок. <p class="text-separator"></p>- Откуда асфальт берут? С дорог, разумеется! Обыкновенной столярной стамеской можно за час нарубить центнер "вторсырья". По 30 копеек за кило сдал - как раз на пол-литра водки хватит. А мне что делать - посты на каждом километре выставить? Или прижать коммерсантов? Но у всех таких фирм официальные лицензии на скупку асфальта - этот вид деятельности не запрещен. Мол, "очищаем кюветы от строительного мусора". Это ж каким идиотом надо быть, чтобы разрешить прием чего-либо от населения?! Видели, что у нас на опорах ЛЭП вместо проводов? Сваренный в стык арматурный пруток. А весь алюминий, не говоря уже про медь, в области давно сдан. Тем самым населением... Вот и сейчас лечим не болезнь, а симптомы. Раз в неделю докладываю Аяцкову (губернатор - ред.) о мерах по борьбе со "стамесочниками", созданы спецотряды, за год задержано семьсот человек. Но СИЗО ведь не резиновый - приходится отпускать... <p class="text-separator"></p>Потрясенные прогнозом саратовского шерифа о скором исчезновении дорожной сети Поволжья, мы, по его совету, поехали на "Крупу" - там, в скверике у знаменитой пивной на площади Крупской обычно отдыхает интересующий нас контингент. <p class="text-separator"></p>Подружиться с завсегдатаем тусовки было делом техники и пары кружек за счет ЗР. И вот нас знакомят с одним из "шахтеров" - так называют себя охотники за асфальтом. Валера (в прошлой жизни, кстати, уральский горняк) и впрямь похож на шахтера: темные веки, черные прожилки на ладонях и характерная речь. "Уйти в ночной забой", "до'быча" с ударением на "о" - это все про изнурительный труд до зари на отдаленных участках сельских шоссе. Под утро его старый "жигуленок", просев до земли, ползет на разгрузку - жалко машину, но ведь оплата сдельная... А безлошадных "шахтеры" за коллег не считают и называют "крысами" - те, с рюкзаками и тележками, охотятся в пригородах и вдоль автобусных маршрутов. <p class="text-separator"></p>- Надо же совесть иметь, - возмущается Валера. - Как можно ковырять трассу федерального значения? Вот, скажем, тупиковую дорожку к заброшенной ферме - другое дело. Я, например, сейчас веткой к одному пионерлагерю занимаюсь, да и то, ровненько по краям снимаю. Зачем им четыре метра ширины - трех вполне достаточно... <p class="text-separator"></p>Постепенно хмелея, наш визави погрузился в воспоминания. Казалось, недавно он с голодухи стучал по мостовой не стамеской, а каской, но не скатился, как многие, на дно, сохранил жилье и семью, всегда находя способ заработать. "На асфальте" всего два года, до этого долго валялся по больницам - чуть не убили лопатами садоводы, когда выламывал медные обмотки из их трансформатора. <p class="text-separator"></p>Деликатно меняем тему - расскажи, мол, о "крысах". <p class="text-separator"></p>- В основном, бомжи они да алконавты. В забой ходят кодлом, человек по сто-триста. Шофера лютуют, видя, как они курочат дороги, а попробуй хоть одного задави - растерзают вместе с машиной... Да вы сами их увидите, если поедете в Москву не по "челябинке", а через Тамбов. <p class="text-separator"></p>Ясной, морозной ночью берем курс на Ртищево. Спустя час дорога круто пошла вниз к реке и взорам открылась "Долина факелов"... Впереди, в черноте широкой поймы Медведицы мерцают сотни огоньков, растянувшиеся лентой на добрый километр. Спустившись накатом к мосту, мы погружаемся в царство сюрреализма - противоестественный, словно из фильма ужасов, антураж парализует сознание... Ожесточенный стук молотков по стамескам, коптящее пламя солярки в жестяных банках и серые, шевелящиеся тени... Переваливаясь на ухабах того, что еще недавно было дорогой, мы с опаской пробираемся сквозь этот кошмар и припавшие к земле существа, сверкая в лучах фар глазами, нехотя отползают в стороны... <p class="text-separator"></p>P. S. Через месяц, когда пережитое почти забылось как дурной сон, автор этих строк проезжал по делам в окрестностях подмосковного Подольска. Лужа с рваными краями на обочине показалась странной - остановлюсь-ка, гляну. Прорези в асфальте шириной в пару сантиметров опоясывали бахромой заполненную водой яму - это были следы стамески... <p class="text-separator"></p>Ночью нас никто не встретит! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5140-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5140-podnozhnyj_korm/">Подножный корм</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/puHZcyHbHwqXki_17zVq1g","alt":"","width":275,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GGkpRPXGvktBRu1tSKr-fw","alt":"","width":480,"height":147}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OMny0Rs7CL5QrJwmwk9Bbg","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДНОЖНЫЙ КОРМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puHZcyHbHwqXki_17zVq1g" alt="Подножный корм — фото 23611" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GGkpRPXGvktBRu1tSKr-fw" alt="Подножный корм — фото 23612" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OMny0Rs7CL5QrJwmwk9Bbg" alt="Подножный корм — фото 23613" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подножный корм</span></div></div>

Подножный корм

Проходимцы поневоле

Иннокентий Кишкурно

<p>Внедорожники и кроссоверы, дебютировавшие в Китае под брендом iCar и в будущем ожидающийся у нас как <a href="https://www.zr.ru/content/news/976441-gibridnaya-klassika-pervyj-ica/" target="_blank">iCaur</a>, уже можно купить в России.</p><p>[readmore ids="976185" align="right"]</p><p>Как такое возможно? Дело в том, что помимо «исконно китайского» iCar и придуманного для РФ iCaur, в большое семейство брендов Chery входит еще и Jaecoo. И оказывается, под ним эти новые электрические и гибридные SUV в стиле «нео-ретро» тоже выпускают. Источник сообщает, что один из московских автосалонов выставил на продажу кроссоверы Jaecoo EJ6, ввезенные по неофициальным каналам.</p><p>Отметим, что именно эту модель, но под брендом iCaur, российский офис Chery «засветил» во время самого <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank">первого анонса</a> в июне 2025 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w=s800" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" title="Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600850" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Так вот, официальные цены на этот кроссовер пока неизвестны, зато ценник на представленном в Москве Jaecoo EJ6 уже есть: 3,25 млн рублей. Впрочем, официальные продажи бренда iCaur в России начнутся с более дорогого флагманского внедорожника iCaur V27 – по предварительным данным, цена на него составит 4,0-4,2 млн рублей. Первая партия таких машин уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976650-rossijskij-rynok-gotovitsya-k-m/" target="_blank">отправлена</a> в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976695-1"><a class="story-link" href="/content/news/976695-krossover-nashumevshego-brenda-n/">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wCKtuAjJF0bA35E3XJnadA" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc7Z1ayHHNnOCykkKwEbjw" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HcKJDSY8Udv9yfrIo1rh4w" alt="Брутальный кроссовер iCaur привезли в Россию раньше срока — известна цена" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Кроссовер нашумевшего бренда начали продавать в РФ раньше срока

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> Зимняя непогода – серьезное испытание для любого автомобиля. </p><p>[readmore ids="976468" align="right"]</p><p>Накопившийся на фарах снег резко ухудшает видимость, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">гололед</a> превращает дорогу в каток, повышая риск аварий. Чтобы поездки оставались безопасными, к сезону нужно подготовиться заранее, считает руководитель подразделения по продаже автозапчастей Станислав Чекмарев.</p><p>Первым делом стоит убедиться в исправности ключевых систем. Особое внимание – датчикам <a href="https://www.zr.ru/content/news/959046-v-rossii-khotyat-khotya-by-napolov/" target="_blank">ABS</a>, которые предотвращают блокировку колес при торможении. Если на панели загорелась лампочка ABS, путь лежит только в сервис: ездить с неисправными тормозами опасно и запрещено. Помните, что на снегу тормозной путь увеличивается в разы, поэтому педаль должна работать плавно, без провалов.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Также эксперт советует проверить уровень и цвет тормозной жидкости (мутность свидетельствует о необходимости замены), состояние колодок и дисков. Изношенные колодки часто издают характерный скрежет, а на дисках появляются ржавые пятна. Не менее важен аккумулятор: окисление клемм или индикаторы на панели могут сигнализировать о проблемах с зарядкой.</p><p>Не забудьте и о внешней подготовке: обработайте стекла и зеркала антиобледенителем, проверьте щетки стеклоочистителя и обработайте дверные уплотнители силиконом, чтобы двери не примерзали.</p><p>Перед выездом полностью очистите автомобиль от снега, прогрейте двигатель и салон. На дороге строго соблюдайте скоростной режим, увеличьте дистанцию до других машин в 2-3 раза и старайтесь не превышать 50 км/ч в сложных условиях. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Краткая инструкция по подготовке автомобиля к снегу и льду

https://rg.ru/2026/01/20/sovety-eksperta-kak-upravliat-avtomobilem-v-snegopad-i-gololedicu.html

<p> Дворы многоквартирных домов перестали быть безопасной гаванью для беспечных автомобилистов, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>[readmore ids="976656" align="right"]</p><p>ГИБДД активно наращивает <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330069-residential-parking-rules/" target="_blank">патрулирование</a> на придомовых территориях, реагируя на многочисленные жалобы жителей. Привычка парковаться на газоне, под «кирпичом» или вплотную к подъезду теперь все чаще приводит к ощутимым штрафам.</p><p>С юридической точки зрения придомовая территория – полноценная часть улично-дорожной сети, где действуют все пункты ПДД. Особое внимание инспекторы уделяют нарушениям, которые создают реальную опасность: парковка на тротуарах и детских площадках, блокировка проезда для спецтехники, движение под запрещающие знаки. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976628" align="right"] </p><p>Причем проезд под «кирпич» во дворе может быть расценен как движение во встречном направлении, что грозит уже не штрафом в 500 рублей, а лишением прав.</p><p>Кроме правил дорожного движения, во дворах действуют и нормы благоустройства. Шумный ремонт или даже мойка автомобиля на асфальте могут стать поводом для штрафа по статьям о нарушении тишины и санитарных правил. При этом ссылки на «свой двор» или неясную разметку практически не работают — нарушения все чаще фиксируются камерами, а решения выносятся на основании чётких нормативов.</p><p>Единственный способ избежать неприятностей – относиться к дворовому пространству как к полноценной дороге: внимательно смотреть на знаки, не занимать тротуары и газоны, а также всегда оставлять свободным проезд для экстренных служб. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

Во дворе — не дома! ГИБДД взяла под контроль придомовые территории

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В компании FAW Bestune сообщили о подготовке новых моделей для российского рынка. В этом году ожидается выход локализованных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/974384-v-rf-izmenilis-tseny-na-byudzhet/" target="_blank"><span><span>Т90, В70</span></span></a> и обновленного Т77, рассказали в компании. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автомобили FAW Bestune</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6id3ajkpcgNoB7NYFYVf1g=s800" alt="Автомобили FAW Bestune" title="Популярный бренд начнет собирать машины в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600613" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>При этом в пресс-службе бренда не раскрыли, на каких именно площадках России будет налажено производство машин под маркой Bestune.</span></p> <p><span>Ранее сообщалось, что кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976637-proobraz-kitajskoj-lady-ushel/" target="_blank"><span><span>T77</span></span></a><span> исчез из модельного ряда марки в РФ. Машины уже закончились у дилеров, россиянам придется подождать обновленную версию.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет.</span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/20/v-faw-bestune-rasskazali-o-novinkah-dlia-rf-nas-zhdut-lokalizovannye-avto.html

<p>В России продолжают фиксироваться случаи, когда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976579-porsche-i-bmw-massovo-glokhnut/" target="_blank">Porsche</a> неожиданно глохнут во время движения, сообщили в российском сообществе Porsche Cayenne. Аналогичные проблемы подтвердили и в Porsche Macan Club Russia. Первые случаи такого «окирпичивания» автомобилей произошли в декабре 2025 года. </p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Проблему в дилерском центре «Рольф» связывают с блокировкой штатной сигнализации через спутник. Телеграм-канал Mash сообщал, что возможной причиной являются сбои, вызванные активацией так называемых «глушилок» от беспилотников. </p><p>Чаще всего такие случаи обнаруживаются у владельцев моделей Cayenne в кузове E3, Porsche 911, Panamera с 2017 года, всех версий Taycan, а также у Macan до рестайлинга 2020 года, рассказал Autonews. ru представитель чат-сервиса Porsche Market. </p><p> [table id="2286"]</p><h2>Проблема набирает обороты </h2><p>В российском представительстве Porsche подтвердили сведения о проблемах с запуском двигателя и пообещали провести дополнительную проверку. </p><p>Сотрудник технической службы «Рольфа» отметил, что эта проблема остается актуальной и предположил, что может начаться вторая волна подобных случаев. В дилерской сети не исключают, что блокировка штатной спутниковой сигнализации могла быть сделана намеренно. </p><p>По мнению представителей клубных сообществ, причина таких блокировок может крыться в электронике самих автомобилей. </p><p>«Действие глушилок никак не влияет на электронные системы автомобиля. Есть вероятность, что это связано непосредственно с самим Porsche», – заявили в сервисе Porsche Market.</p><h2>Способы устранения неисправности</h2><p>Существует несколько способов решить проблему с сигнализацией, которая блокирует работу автомобиля. В сервисе Zimwerk отметили, что в первую очередь нужна диагностика, чтобы убедиться, что неисправность связана именно с охранной системой.</p><p>Если подтвердится, что штатная сигнализация Porsche глушит машину, специалисты отключают ее. Такая услуга стоит от 15 до 20 тысяч рублей.</p><p>В Motorwagen считают, что проблему при желании можно решить самостоятельно. В Cayenne установлен отдельный блок в багажнике, который отвечает за сигнализацию. Его отключение должно прекратить повторную блокировку машины. Однако в сервисе предупреждают, что без необходимых навыков заниматься этим не стоит – лучше обратиться к профессионалам.</p><p>В MS Auto предложили несколько вариантов решения. Если машину привезти в сервис самостоятельно, разовое устранение обойдется в 8 тысяч рублей. При выезде эксперта цена повышается и рассчитывается индивидуально.</p><p>Полная перепрошивка блока на рестайлинговом Cayenne 958 стоит около 75 тысяч рублей. Это радикальный метод, который исправляет проблему навсегда. Более простой способ — установка кнопки, с помощью которой можно выключить блокировку и продолжить движение до следующего сбоя, пояснили в MS Auto.</p><p>После начала военных действий на Украине марки Porsche и BMW приостановили официальные поставки автомобилей в Россию.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank">сообщал</a>, что в России подорожала стоимость поездки в такси.</p><p> [table id="2004"]</p>

В России машины блокируют машины Porsche: причины

https://www.autonews.ru/news/696e90999a79470a476fc951

<p>Весьма <a href="https://www.zr.ru/content/news/976234-prodazhi-tank-za-tri-goda-v-ros/" target="_blank">популярный</a> в России бренд Tank вскоре ожидает важное обновление. В Китае фотошпионы запечатлели новую внедорожную модель этого бренда, проходящую дорожные испытания.</p><p>[readmore ids="976248" align="right"]</p><p>Сообщается, что в основе лежит модульная архитектура GWM One, анонсированная буквально на прошлой неделе – она должна стать общей сразу для семи различных моделей. Машина в кадре – полноразмерный внедорожник: по первым прикидкам, в габаритах он перерастет Haval H9 второго поколения, запаска будет крепиться на задней двери. В оснащение войдут три радара миллиметрового диапазона и лидар.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w=s800" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" title="Новый Tank — он заменит Land Cruiser?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600839" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Вообще, платформа GWM One – это самостоятельно разработанные китайцами основные компоненты – и, прежде всего, силовые установки. Известно, что их заложено сразу пять типов – простые ДВС, два вида гибрида, электро- и топливные элементы. А у сфотографированного SUV планируется гибридная установка Hi4: бензиновый 2.0, 4-ступенчатая трансмиссия, задний электромотор на 367 л.с. и тяговая батарея на 80 кВт·ч. Ваши прогнозы по цене?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976693-1"><a class="story-link" href="/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/">Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6-gNQdbYBkLivkY73k1zAg" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8aFihAYm9AbdAdeoLV56w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTidGee_NpjbFhOywasV-w" alt="Гибридный внедорожник Tank на новой платформе заметили на дорожных тестах" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Tank — он заменит Land Cruiser?</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Tank — он заменит Land Cruiser?

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Respect</h2>[readmore ids="926790" align="right"] <p>О дорогом Тигуане в исполнении R‑Line мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926790-sensory-privet/" target="_blank">рассказывали</a>. Теперь у нас на испытаниях простой переднеприводный Tiguan 1.4 TSI в комплектации Respect – со 150‑сильным мотором и шестиступенчатым роботом DSG. </p><p>У него 17‑дюймовые колеса, черные рейлинги на крыше и светодиодные фары рефлекторного типа. </p><p>В салоне – полный набор подушек безопасности, включая шторки, многофункциональный руль с обогревом. Есть обогрев передних сидений, трехзонный климат-контроль Climatronic, круиз-контроль с ограничителем скорости, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками и обогревом, ассистент экстренного торможения Front Assist.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V0qItv28U21O28RJInmyRw=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243694" comment="Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками." /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками.</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками.</div><br /></p><p><br /></p><h2>Смелый? В горы!</h2><p>В Северной Осетии дороги на любой вкус: серпантины, присыпанные снегом перевалы, размытые грунтовки и непричесанные грейдеры, далекие от европейских стандартов.</p>[readmore ids="927943"]<p>По сухим неровным дорогам Tiguan катит, не растрясая завтрак и не заставляя сбрасывать ход. Дорожного просвета в 190 мм хватает, главное – не наехать на острый камень и не вспороть шину. На крутых подъемах с водителем и пассажиром на борту 150 лошадей везут вполне уверенно.</p><p>Пока не ввинтился высоко в горы, об отсутствии полного привода даже не вспоминал. Конечно, по обледенелому серпантину мчишь уже не так борзо. Но тем, кто видит горы только по телевизору, передний привод рекомендую смело.</p><p><br /></p><h2>Respect Plus: 180 сил и полный привод</h2><p>[readmore ids="925469" align="right"]</p><p>Всё познается в сравнении, поэтому при первой возможности я прыгнул в 180‑сильный полноприводный Tiguan и… не почувствовал радикальной разницы. По моим замерам, он разгоняется до сотни примерно за 9 секунд – лишь на секунду быстрее, так что взрыва эмоций не ждите, а вот доплатить придется минимум 360 тысяч.</p><p>В таком Тигуане (Respect Plus) по умолчанию будет пара пакетов оснащения. Winter – это лобовое стекло с обогревом, зеркала заднего вида с электроприводом складывания, система помощи при парковке и обогрев форсунок омывателя. В пакете Media – камера заднего вида с омывателем, USB Type-C для задних пассажиров, аудиосистема Discover Media с 8‑дюймовым дисплеем и навигацией, а также интерфейс App-Connect.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PWtXK7JBTvPl3p1st7kYTg=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243698" comment="Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей)." /><span itemprop="description">Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей).</span></div><div class="caption">Начиная с комплектации Status можно заказать предпусковой отопитель с дистанционным управлением и таймером (44 200 рублей).</div><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243701" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VMzX9X-yL7W3ypxLPJbU9g=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243701" comment="Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще." /><span itemprop="description">Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще.</span></div><div class="caption">Сенсорные клавиши на руле R‑Line в точности повторяют конфигурацию традиционных ­кнопок у машин попроще.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YQCsGWeIOjruw9zZ10ZV6A=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243702" comment="Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь." /><span itemprop="description">Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь.</span></div><div class="caption">Медиакомплекс Discover Pro – с отличной графикой и быстродействием. Раз разобравшись в меню, по нему уже не блуждаешь.</div>[table id="1161"]</p><p>Соблазнительно. Но покупай я Tiguan себе, то скорее всего, взял бы… паузу! Дождался бы появления полноприводной 150‑сильной версии. Рискну предположить, что доплата за «пустую» машинку 4×4 относительно переднеприводной вряд ли превысит сотню тысяч. Да, он будет чуть медленнее 180‑сильного, но со спортивными амбициями все эти варианты в любом случае едут мимо.</p><p></p><h2>Другие варианты</h2><p>[readmore ids="924296" align="right"]</p>Хотите огня – бронируйте топовый 220‑сильный R‑Line, активируйте режим быстрого старта, стреляйте до сотни за семь секунд и запиливайте повороты при поддержке рулевого управления с переменным передаточным отношением. За удовольствие – три (три!!!) миллиона.<div><br /><div><br /></div><div>***<br /><p></p><p>В 2020 году Tiguan замкнул десятку самых популярных моделей в России и разошелся тиражом 32 982 штуки, пропустив вперед из одноклассников только непотопляемую Тойоту RAV4 (36 433). Продажи калужского «немца» в сравнении с 2019 годом просели на 11%, тогда как «Рафик» прибавил 19%. Теперь может сыграть эффект новизны. В сочетании с традиционной гибкостью немцев в отношении комплектаций расклад сил в 2021-м может измениться. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1243696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c85r2B4Lzn2iBaFuzDqYYA=s800" alt="Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»" title="Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1243696" comment="Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы." /><span itemprop="description">Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы.</span></div><div class="caption">Многим кажется, что новое лицо диссонирует с почти не изменившейся задней частью. Для меня же главный раздражитель – фальшивые патрубки выпускной системы.</div><br /></p><p>[table id="1291"]</p><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><b><span>VOLKSWAGEN TIGUAN</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>1.4 </span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>2.0 </span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Длина / ширина / высота / база</span></b></p> </td> <td width="33%" colspan="2"> <p><span>4509 / 1839 / 1675 / 2679 мм</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Снаряженная масса</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1490 кг</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1642 кг</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Объем багажника</span></b></p> </td> <td width="33%" colspan="2"> <p><span>615 л</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Максимальная скорость</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>195 км/ч</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>204 км/ч</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Разгон 0–100 км/ч</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>9,3 с</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,1 с</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Двигатель</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, 1395 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин; 250 Н·м при 1500 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, 2497 см³; 183 кВт / 249 л.с. при 5800 об/мин; 422 Н·м при 1650–4000 об/мин</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Топливо / запас топлива</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95/58 л</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95/60 л</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Расход топлива (смешанный режим)</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>7,5 л / 100 км</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,6 л / 100 км</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Трансмиссия</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>передний привод, Р6</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>полный привод, Р7</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><p><span>[table id="1246"]</span></p><h4>ЦЕНА ВОПРОСА</h4><p>Tiguan доступен у нас с бензиновыми двигателями 1.4 ТSI (125 и 150 л.с.) и 2.0 TSI (180 и 220 л.с.). Сэкономить 100 тысяч и взять версию со 125‑сильным мотором на механике желающих немного. Самые успешные варианты – 150‑сильный в сочетании с 6‑ступенчатым роботом DSG и передним либо полным приводом (запуск второго не за горами).</p>[readmore ids="928817" align="right"]<p>Двигатели мощностью 180 и 220 л.с. агрегатируются с 7‑ступенчатым DSG и исключительно полным приводом.</p><p>Комплектаций шесть, и ценники с конца прошлого года уже успели переписать:</p><p></p><ul><li>Respect <span> </span> от 1 799 900 руб.</li><li>Respect Plus от 1 969 900 руб.</li><li>Status от 2 079 900 руб.</li><li>Status Plus<span> </span> от 2 129 900 руб.</li><li>Exclusive<span> </span> от 2 589 900 руб.</li><li>R‑Line <span> </span> от 2 839 900 руб.</li></ul><div><p><span>[table id="1242"]</span></p><div><ul><li><b><i>12 секретных фишек кроссовера Тигуан — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926563-12-sekretnykh-fishek-tiguana/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></div><div><i><br /></i></div><i>Фото: Volkswagen</i></div><p></p></div></div>

Самый дешевый VW Tiguan: тест-драйв «За рулем»

Volkswagen Tiguan. Цена в России от 1 799 900 ₽. Рестайлинг – это перекроенные бамперы, решетка радиатора, передние фары IQ Light и задние фонари с динамическими поворотниками.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тест вездехода ТРОМ 20

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Carnival

Автомобиль Carnival: новости, обзоры, машина карнивал - разные поколения, комплектации, характеристики Carnival – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Carnival: читайте свежие новости про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Carnival: читайте профессиональные статьи про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый корейский почти кроссовер: тест и видео

Полностью алюминиевый турбодизель 2.2 CRDI тащит как зверь – и оказался весьма экономичным.

Opel Manta: ретротест пролетарского купе

Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон – через белую мглу без признаков цивилизации.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8e89kIphy7tSSmZcdWWc6g=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242494" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Лед и пламя</h2><p>Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили <a href="https://www.zr.ru/content/news/915127-novoe-pokolenie-porsche-911-os/" target="_blank">Porsche 911</a>: попрыгаем из машины в машину, посмотрим.</p>[readmore ids="920106" align="right"] <p>Электроника всех машин переведена в режим Sport Plus, система стабилизации полностью отключена. В помощь остался только полный привод – «железный» на 911‑м и реализованный с помощью двух электромоторов на Тайкане (по одному на каждую ось). Конкретные модификации электромобилей – 4S, Turbo, Turbo S – роли не играют никакой. Лед настолько скользкий, что ощутить разницу между, например, 571, 680 или 761 л.с. пиковой мощности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">разных Тайканов</a> невозможно.</p><p>Для начала «выставил уровень» на Porsche 911. Он, конечно, хорош, но привыкать нужно к любой машине. Например, у «девятьсот одиннадцатого» минимальная задержка реакции на нажатие газа, но она все-таки есть. И если в спокойных режимах задержка ни на что не влияет, то на джимхане нужно работать педалью слегка на опережение. Двигатель в корме помогает пустить машину в занос, но будьте начеку! Чуть перебрал с тягой – и машина уходит сильно шире желаемой траектории. Еще чуть шире – и уже косишь конуса.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZPAs1PBkV68FhVG4muqqA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242495" comment="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." /><span itemprop="description">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</span></div><div class="caption">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xV5zQZVsHyMkeikrVJ-VUQ=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242497" comment="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." /><span itemprop="description">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</span></div><div class="caption">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</div>[table id="1161"]</p><h2>Заводи!</h2><p>Taycan приветствует невозмутимой тишиной. На панели горят те же пиктограммы «Sport Plus» и «PSM off». Сиденье обнимает так же плотно и позволяет настроить, в том числе, ширину боковых валиков на подушке и спинке. Но где задор? «Девятьсот одиннадцатый» хотя и оцифровался в соответствии с модой, не утратил милой аналоговости: сохранился олдскульный тахометр на приборке, кое-где выжили под сенсорным натиском физические кнопки, эргономика складывается в полноценный кокпит. А Тайкан…</p><p></p><p>[readmore ids="919585" align="right"]</p>Какое «валилово» без рева мотора? Porsche 911 божественным голосом своего оппозита способен пустить трещины по толстенному байкальскому льду. Вспоминаю статическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/" target="_blank">презентацию Тайкана</a> и лезу искать звуковые настройки «выхлопа» в его меню. В первой машине не нахожу. Оказалось, это опция, есть не во всех электрокарах.<p></p><p>В другом Тайкане соответствующий пункт в меню нашелся. Ставлю напротив него галочку и… Ну, может, без 911‑го рядом это бы звучало прилично. Но он стоит по соседству и, кажется, даже заплакал каплями снега, тающего на горячей выпускной системе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HL0WxltopVPhytbnu1gm5A=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242496" comment="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." /><span itemprop="description">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</span></div><div class="caption">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</div><br /></p><p>[readmore ids="845104"]</p><p>Ладно, отставить любить ушами! Ехать надо! Пассив Тайкана составляет увесистая аккумуляторная батарея массой 800 кг. Вот почему Тайкан тяжелее купе на тонну – почти 2500 кг снаряженной массы! Зато всё остальное идет в актив. Батарея лежит под полом по центру кузова, а это означает близкую к идеальной развесовку и предельно низкий центр тяжести. Временного лага при нажатии газа нет, и дозировать тягу с первого заезда получается лучше, чем на бензиновой машине.</p><p>Но главное – принципиально иная концепция полного привода. Porsche 911 умеет играть моментом по осям. Но, как ни крути, будут задержки. Да и знаем мы эту игру. Каждый год тестируем десятки кроссоверов, и многие из них, «умные» на бумаге, в реальности не способны справиться с диагональным вывешиванием. Это камень в огород не Porsche, а почти всех полноприводников современности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3cD-iAcs4YfAvbLCBBUgmA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche Taycan на льду прост и покладист." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242493" comment="Porsche Taycan на льду прост и покладист." /><span itemprop="description">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</span></div><div class="caption">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</div><br /></p><p>Taycan вооружен двумя электромоторами. Каждый вращает свою пару колес и реагирует на команды почти без заминок. У электроники здесь больше возможностей обеспечить «разнотяг» по осям. И это работает! На Тайкане, выписывая круги вокруг расставленных на голом льду конусов, можно утопить педаль до упора. В ответ машина начнет увеличивать ­—диаметр круга. При определенном положении руля может стабилизироваться, прекратив дрифт. Но забросить корму поперед фар практически невозможно: передняя ось вытягивает машину даже из более чем 90‑градусных заносов.</p><p>***</p>[readmore ids="916364" align="right"] <p>Мы становимся свидетелями третьей фазы развития суперкаров. Долгие десятилетия они были уделом профессиональных повелителей руля – жесткими, опасными, бескомпромиссными. Потом этот класс машин быстро и массово обзавелся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915761-nazhal-na-knopku-esp/" target="_blank">ESP</a>, автоматами, полным приводом и прочими благами цивилизации. И стал легко повиноваться водителям среднего уровня.</p><p>Porsche Taycan, как один из пионеров электрификации суперкаров, еще проще и покладистее. В ледовых упражнениях он не превосходит 911‑й по чистой скорости, но не забудем о лишней тонне веса. Для профи интереснее машины «из раньшего времени», и это объяснимо. Но молодому поколению нужно что-то насквозь цифровое, и для него придумали Taycan. В моих глазах он божественен ровно до тех пор, пока рядом не встанет Porsche 911. </p><p><span>[table id="1246"]</span></p><h4>ДАЕШЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!</h4><p>В прошлом году в мире было продано больше 20 тысяч Тайканов. Обеспеченные россияне восприняли его на ура. На начало 2021 года у Porsche было 476 заказов, 156 машин успели выдать заказчикам. Для сравнения: Audi вписала в статистику года 155<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/" target="_blank">е‑тронов</a>, так что Taycan вышел в лидеры среди новых электромобилей в России.</p><p>Из 25 дилеров в нашей стране продавать «зеленый» седан уполномочены 17, в двенадцати городах. А вот обслужить машину готовы везде. У каждого центра ставится ультрабыстрая зарядка на 800 В: от нуля до 80% – за 22 минуты. На Байкале такой роскоши нет, и инновационные Porsche питались от автономного генератора. </p><p></p><p><span>[table id="1242"]</span></p><i>Фото: Porsche</i><p></p>

Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв

Porsche Taycan на льду прост и покладист.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги