Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Воруют у нас много. Кто не в силах стащить миллиард-другой долларов – волочит со склада, у кого нет и этого – тырит мелочь по карманам. Ну, первых нам никак не избежать – остается беречься от мелких жуликов. Особенно автомобильных. <p class="text-separator"></p>К примеру, потеря документов на авто – штука очень болезненная. Даже дорогой магнитолы лишиться не так страшно. <p class="text-separator"></p>Как это делается <p class="text-separator"></p>Сейчас, наверное, трудно найти простака, который оставлял бы документы в машине, – с годами выработался рефлекс носить все с собой. Поэтому чаще всего сумку, где лежат важные бумаги, крадут как раз в присутствии водителя. В подавляющем большинстве случаев преступники надеются найти деньги (и чаще всего находят), а документы просто попадаются под горячую руку. Самая распространенная схема: отвлечь жертву каким-либо ненавязчивым вопросом; в этот момент подельщик открывает пассажирскую дверь и преспокойно забирает портфель (сумку, барсетку, папку и т.д.). Делается это так виртуозно, что пострадавший ничего не замечает. <p class="text-separator"></p>С их помощью... <p class="text-separator"></p>Как назло, у большинства все документы лежат вместе: общегражданский паспорт, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации ТС, полис ОСАГО. Если с документами были еще и деньги, то уж с ними точно можно попрощаться. Исчезновение любой (в разумных пределах) суммы – невелика трагедия по сравнению с мучениями, которые предстоят впереди. <p class="text-separator"></p>Итак, прежде всего автомобиль на время становится недвижимостью. Без документов ездить ну никак нельзя. От машины остается только ПТС, который обычно лежит дома. С ним согласно нашим законам не поездишь. Грозит штрафстоянкой. Это, согласитесь, уже форменное издевательство. <p class="text-separator"></p>Что делать? В первую очередь навестить отделение милиции, где написать заявление об утере документов. Почему не о краже? Дело в том, что если заявить о краже, то милиция будет вынуждена завести уголовное дело, а из-за этого восстановление документов может затянуться на месяцы. А найдут ли?.. <p class="text-separator"></p>Не исключено, что вам позвонят и предложат получить свои документы за вознаграждение. Мол, нашли, валялись на дороге. Обычно речь идет о нескольких тысячах рублей. Пойти навстречу «добрым людям» смысл есть, но только если речь идет о возврате документов на машину. Паспорт лучше всего получить новый (сейчас это не очень долго, схлынули очереди на обмен паспортов). За несколько дней нахождения в руках мошенников на старый паспорт могут понавешать много чего: фирм с долгами, сотовые телефоны с отрицательным балансом и так далее. <p class="text-separator"></p>...Самостоятельно <p class="text-separator"></p>А вот если никто не отозвался, то придется делать все по закону, начав именно с паспорта. Без него вернуть все остальное трудно. Вместо основного документа перво-наперво выдают временное удостоверение личности, к которому доверия мало. <p class="text-separator"></p>Со справкой об утере на машине можно ездить. Конечно, при встрече с инспектором ДПС придется долго объясняться, однако это все же лучше, чем ходить пешком по инстанциям. <p class="text-separator"></p>Проще всего получить новый полис ОСАГО. Страховая компания за несколько минут выпишет бумажки повторно. А вот с правами и свидетельством о регистрации сложнее. <p class="text-separator"></p>Права в МРЭО по месту регистрации выдадут тоже сначала временные: месяц будут проверять – вдруг лишили за что-то. Но чтобы их получить, надо предъявить водительскую карточку об окончании автошколы и медицинскую справку. Это как минимум пара недель потерянного времени, учитывая очереди. <p class="text-separator"></p>Для восстановления свидетельства о регистрации, слава богу, справок не требуется: предъявите машину и ПТС в МРЭО – там выдадут дубликат. Только придется постоять в общих очередях. Еще день или два потеряны. <p class="text-separator"></p>В общем, мытарства из-за кражи документов колоссальные, врагу не пожелаешь. А нужно всего-навсего завести привычку блокировать изнутри все двери в машине. Хотя документы можно и банально потерять... Тогда смотри выше. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2451-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2451-derzhi_vora/">Держи вора!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7ilCJIQqW0MQoz_icQkOkw","alt":"","width":600,"height":385}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Держи вора! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ilCJIQqW0MQoz_icQkOkw" alt="Держи вора! — фото 43614" title="Держи вора! — фото 43614" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Держи вора!</span></div></div>

Держи вора!

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>"Але, Вась? Я жду тебя у метро через 15 минут, целую, пока". <p class="text-separator"></p>"Ну Светка дает, ни фига себе - 15 минут, это ж через три квартала сквозь пробки пробиваться, - промелькнуло у Васи в голове. - Что я, метеор, что ли?" Но делать нечего, Светке перечить нельзя - он ее полгода добивался, отбил с трудом у Аркадия Петровича. Благо, у того "Волга" была - Светке надоела... <p class="text-separator"></p>Вихрем Васек слетел вниз, завел свою 99-ю и с пробуксовкой вырулил на проспект. А там затор колоссальный. Что делать? Светка ждать-то не будет! "А, ладно, не впервой!" - подумал Василий и вырулил на встречную полосу. И, надо сказать, довольно результативно - удалось проехать метров семьдесят. Потом встречный поток стал стремительно надвигаться. Вася судорожно зарыскал, тормозя в пол. Но в своей полосе народ попался, как назло, вредный, не пускал. Пришлось понаглеть малость, и вот уже углом "зубило" торчит на полосе, осталось только зад подтянуть. Только все равно никто не пускает, объезжают все Василия. Одна, вторая, третья проскочили, но девушка на "Таврии" растерялась и притерлась своим крылом об угол бампера 99-й. Вот крику-то было. Много Вася про себя нового узнал... <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста "За рулем": "Инспекторы ДПС, конечно, привлекут Василия к административной ответственности за езду по встречной полосе (нарушение п. 9.2 "На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения") по статье 12.15.3 КоАП, предусматривающей лишение прав, однако виновной в ДТП все же будет девушка на "Таврии". Когда произошла авария, машина Василия стояла. Следовательно, водительница "Таврии" нарушила п. 10.1 ПДД: "Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил". <p class="text-separator"></p>Вот если бы машина Василия двигалась, встраиваясь в попутный ряд, и при этом задела соседнее авто, вина лежала бы на нем, как на нарушителе п. 8.4 ПДД: "При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения". <p class="text-separator"></p>Эпилог. Светка, конечно, ждать не стала и вернулась к Аркадию Петровичу. А Васек и не против был: Люська на "Таврии" ему сразу понравилась. К тому же у нее, в отличие от Светки, права есть - будет кому его пьяного на машине возить. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2425-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2425-vstrechka/">Встречка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7bLJq003h-86TaUAA9mJsA","alt":"","width":600,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Встречка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7bLJq003h-86TaUAA9mJsA" alt="Встречка — фото 43483" title="Встречка — фото 43483" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Встречка</span></div></div>

Встречка

<p class="text-separator"></p>«Пятерка» неожиданно задергалась, пропала тяга и двигатель заглох. Катясь по инерции, Степан пересек перекресток, выйдя со второстепенной дороги на главную, и прямо за прилегающей дорогой остановился. Делать нечего: аварийка – и в багажник за знаком. Собрал и пошел ставить. Как и положено на загородной дороге, отмерил 30 шагов и поставил треугольник перед поворотом, который проскочил накатом. <p class="text-separator"></p>Вернулся, открыл капот и давай ковыряться в проводах-контактах. Дело уже подходило к концу, как вдруг наш Степан услышал визг тормозов, а боковым зрением увидел надвигающуюся серую тень. Хорошо, что у человека есть еще инстинкт самосохранения! Степа в ужасе прыгнул в кусты. Через мгновение неслабый удар в зад отбросил «пятерку» на целый метр. Лихой «зубилист», пролетая по главной дороге, по сторонам особенно не смотрел, знака Степиного не увидел, да и не мог – он ведь на другом повороте стоял... <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Согласно п. 7.1 ПДД в случае остановки из-за неисправности водитель ТС должен включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Знак устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от ТС в населенных пунктах и 30 м вне населенных пунктов. Так что эти положения были учтены Степаном и упрекнуть его в нарушении Правил никак нельзя. <p class="text-separator"></p>А вот водитель «Самары» нарушил пункт 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства». Так что, несмотря на то что водитель не видел знака аварийной остановки, да и не мог, он и будет виновным в ДТП. <p class="text-separator"></p>Вообще, наши нормативные акты не регламентируют процедуру установки треугольника. В случае ДТП всегда можно сказать, что как раз собирался поставить, а тут авария. <p class="text-separator"></p>Эпилог. Как ни странно, у «зубилиста» было ОСАГО. Но с «пятеркой» ситуация сложилась особая. Зад ей разнесло основательно, но и сама она – старье старьем, ржавая, заплата на заплате. Больно надо такую ремонтировать! Посему страховая компания выплатила Степе остаточную стоимость машины. А он и рад: давно уж сбагрить собирался, да вот никто не брал... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2397-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2397-jest_kontakt/">Есть контакт!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YVBs5uITysin5Dvrh6HSGQ","alt":"","width":597,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Есть контакт! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YVBs5uITysin5Dvrh6HSGQ" alt="Есть контакт! — фото 43364" title="Есть контакт! — фото 43364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Есть контакт!</span></div></div>

Есть контакт!

<p class="text-separator"></p> <b>ИЗ ПЕРВЫХ УСТ</b> <p class="text-separator"></p>Но в последние годы автопарк растет на 8–10% ежегодно, и немногочисленных «направлений» стало откровенно не хватать. Когда же будет ликвидирован дорожный дефицит? Увы, обнадеживающего ответа мы не нашли: положение в строительстве автодорог, что называется, аховое. <p class="text-separator"></p> <b>В 140-ЛЕТНЕЙ ПЕРСПЕКТИВЕ</b> <p class="text-separator"></p>Заметный прорыв случился в 1995–2000 годах, когда дорожное строительство вдруг начало развиваться бурными темпами: было построено и отремонтировано 34 тыс. км автодорог, 290 км мостов и путепроводов. Но затем последовала реформа федерального дорожного фонда, в результате которой финансирование отрасли сократилось вдвое (с 2,9% от ВВП до 1,45%). И большинство уже начатых строек пришлось заморозить. Сейчас отпущенных денег еле хватает на латание дыр да продолжение строительства двух дорог – кольцевой вокруг Санкт-Петербурга и Чита–Хабаровск. <p class="text-separator"></p>– К сожалению, при существующих темпах достроить КАД мы сможем лишь к 2010 году (план – 2005-й, И. М.), – констатирует замминистра транспорта Олег Скворцов. – Трассу М-10 Москва–Санкт-Петербург доведем до 1-й категории к 2023 году, а вот соединить все крупные населенные пункты страны дорогами с твердым покрытием (круглогодичной связи пока не имеют 29 тыс. городов и поселков, где живут 12 млн. человек – И. М.) мы сможем только через 140 лет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HYGzSMcfnzw8G6ge4Kpczg" alt="Дороги, которые нам не построят" title="Дороги, которые нам не построят" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-49455" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Плотность автодорог с твердым покрытием на 1 тыс. км2 за 10 лет повысилась с 38 до 44 км. Для сравнения: в США плотность – 600 км, в Финляндии – 230, а в Германии – и вовсе 1800 км. Еще по одному показателю – протяженности автомобильных дорог по отношению к численности населения – мы уже обогнали Казахстан (у нас 5,3 км на 1 тыс. жителей, у них – 5,0). В сходной по климату Финляндии этот показатель – 10 км, в США – 13 км, а во Франции – 15,1. <p class="text-separator"></p>Существующие трассы в России обеспечивают перемещение грузов со среднесуточной скоростью 300 км в сутки, тогда как в странах Европы она превышает 1000 км в сутки. <p class="text-separator"></p>При этом основная часть даже федеральных дорог в России (свыше 80%) – 2, 3 и 4-й категорий, свыше трети из них требуют реконструкции. На таких трассах до сих пор находятся в эксплуатации 72 деревянных моста и две паромные переправы… <p class="text-separator"></p>На недавней всероссийской конференции дорожников «порадовали»: практически исчерпали пропускную способность участки федеральных дорог М-1 «Беларусь» (от МКАД до поворота на Московское малое кольцо), М-10 «Россия» (особенно тяжело на обходе Великого Новгорода), М-8 «Холмогоры» (от МКАД до г.Пушкино, участки по Ярославлю и Вологде), М-5 «Урал» (Жигулевск–Волжский), М-4 «Дон» (подходы к Новороссийску)... Если не предпринять экстренных мер, через два-три года движение, скажем, в районе Московского транспортного узла практически остановится (среднесуточная скорость по «Минке» прогнозируется не более 5 км/ч!). Перспектива жутковатая. <p class="text-separator"></p> <b>ДОРОГУ ОСИЛИТ... ЧАСТНИК?</b> <p class="text-separator"></p>В этом году правительство обещало принять Национальную программу модернизации и развития автодорог России до 2025 года; общий объем инвестиций должен составить 21,8 трлн. руб. По словам замминистра транспорта и связи РФ Олега Скворцова, оптимальным было бы выделение бюджетных средств на финансирование автодорог в размере 3,3% от ВВП. При этом условии общий эффект от реализации программы составит 128 трлн. руб.; протяженность дорог общего пользования увеличится до 1 млн. 150 тыс. км (сейчас – около 900 тыс. км дорог различного качества). Хотя, по оценкам экспертов, необходимо 1,5 млн. км… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzwmLGDZjpoXwkZOIxavcA" alt="Дороги, которые нам не построят" title="Дороги, которые нам не построят" itemprop="contentUrl" width="500" height="575" class="story-photo imp-image-49458" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако все это не более чем мечты: государство, видимо, не слишком стремится вкладывать деньги в дороги. Ликвидация дорожных фондов, как мы и предрекали (ЗР, 2002, № 11), привела к резкому сокращению финансирования. Теперь власти решили создать негосударственный фонд развития дорожной отрасли, в котором будут концентрироваться частные инвестиции. Новый руководитель Федерального дорожного агентства (ФДА) Анатолий Насонов считает, что «объемы частного финансирования на строительство и эксплуатацию дорог будут расширяться и уже в ближайшее время достигнут 15–20% от общего количества вкладываемых средств». <p class="text-separator"></p>Первоначально, по мнению чиновников, фонд будет заниматься так называемыми короткими проектами, которые не требуют крупных инвестиций и окупаются за 3–5 лет. На втором этапе (2005–2015 годы) речь пойдет уже о крупномасштабной программе строительства и модернизации автодорог, мостов и тоннелей. Руководитель агентства считает, что средства, вложенные в дорожное хозяйство, обязательно «будут эффективно освоены и принесут в дальнейшем наибольшую отдачу». <p class="text-separator"></p>На пути создания этого фонда существует только одно препятствие – нет закона, по которому он должен работать, да и вообще нигде такой орган не предусмотрен. Зато, по словам директора департамента ФДА Николая Серегина, Правительство уже утвердило концепцию (когда только успели! – И. М.) разработки федерального закона «О платных дорогах», который может быть рассмотрен в Госдуме к концу 2004 года. «Согласно проекту и Национальной программе модернизации и развития автодорог РФ, до 2025 года изначально планируется построить около 14 платных дорог,– заявил Н. Серегин. – Для этого будет проведен конкурс по выбору организации для их строительства. Планируется, что окупаемость подобных проектов составит от 9 до 30 лет». Платные магистрали появятся в первую очередь там, где необходимо разгрузить транспортные потоки с интенсивностью движения 15 – 50 тыс. автомобилей в сутки. При этом параллельно платным дорогам обязательно будут проходить бесплатные. <p class="text-separator"></p>Уже к концу этого года частным инвесторам собираются предложить на выбор несколько «горящих» проектов: строительство нового выхода на МКАД с магистрали М-1 «Беларусь» (ориентировочная стоимость 343,9 млн. долл. США), участок Химки– Клин (659,6 млн. долл.) и обход Вышнего Волочка (150 млн. долл.) на магистрали М-10 «Россия», три моста через Волгу: в районе Ульяновска (301,8 млн.), Волгограда (211,5 млн.) и в Саратовской области (205,3 млн.). Кроме того, за счет инвестиций собираются достроить мосты через Ангару, Каму и Кольский залив в Мурманской области (стоимость от 30 до 660 млн. долл.). Способов привлечения частных инвестиций будет несколько: ценные бумаги (дорожный заем, государственные облигации), акции и доли в компаниях дорожного сектора, концессии на содержание и строительство дорог, платные дороги и объекты придорожной инфраструктуры. Такие схемы, во всяком случае, исправно работают во всем мире. <p class="text-separator"></p>В ФДА уже даже подсчитали, что стоимость проезда по платному обходу города Вышний Волочок составит 197 руб. для грузовых автомобилей и 74 руб. – для легковых. 1 км дороги для грузовых автомобилей обойдется в 4 руб., легковых – 1,5 руб. Это в 2–3 раза дешевле, чем в среднем по Европе. Зато скорость движения на этом 50-километровом участке составит до 120 км/ч! Чем не Европа? <p class="text-separator"></p>А тем, что в мировой практике частные инвестиции в дорожное строительство приходят туда, где уже сложилась дорожная сеть. Тем более, такие инвестиции относятся к долгосрочным и довольно рискованным. В наших условиях крупные западные инвесторы весьма осторожно вкладывают даже в очень прибыльную «нефтянку», а что говорить об автотрассах! Кроме того, по социальным соображениям у нас нельзя установить европейские цены за проезд по частным дорогам, а затраты на строительство магистралей в силу природных особенностей очень высоки… Так что, по мнению экспертов, вливания в нашу дорожную отрасль возможны только при одном условии: если главным инвестором будет государство. Переложить дороги целиком на плечи частников, увы, не получится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yebAWMp2V1a9oALz3V825w" alt="Дороги, которые нам не построят" title="Дороги, которые нам не построят" itemprop="contentUrl" width="500" height="381" class="story-photo imp-image-49457" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Строительство дорог дает мощный толчок развитию всей экономики (вспомним историю США или Германии в ХХ веке). Не зря же на фасаде здания Федеральной дорожной администрации США изображен доллар, катящийся по дороге…

Дороги, которые нам не построят

«подставлялы»: кризис жанра

<p class="text-separator"></p>Второй раз за месяц в Миргороде прорвало канализацию. Огромная вонючая лужа разлилась по центральной улице метров на сто пятьдесят. Коммунальщики никак не могли с ней управиться, и люди ехали на работу по колено в воде. <p class="text-separator"></p>«Блин, когда же закончится этот бардак?» – думал Виктор, подъезжая ранним утром к миргородской луже на своей «семерке». На берегу стояло несколько машин. Витя вышел поболтать с водителями. После непродолжительной рекогносцировки мужики решили объезжать источающее миазмы озеро по встречке – там было явно мельче, а местами даже проступал мокрый асфальт. Машин поутру было мало, так что можно было проскочить. Виктор взялся вести. Врубил ближний, аварийку и с превеликой осторожностью выехал на встречную полосу. За ним потихоньку потянулись остальные. Колонна приближалась уже к концу вонючей лужи, к равнозначному Т-образному перекрестку. Вдруг слева выскочила иномарка с мигающим правым поворотником. Момент – и «жигуленок» Виктора получил мощный привет спереди. <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Как ни странно это может показаться, но ситуация вполне однозначная. Виноватым в ДТП будет признан Виктор. Во-первых, он нарушил п. 9.2 Правил: «На дорогах с двустронним движением, имеющих четыре полосы и более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения». Во-вторых, Виктором нарушен п. 11.7 ПДД: «Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Спасло Виктора ОСАГО. Полторы тысячи долларов на ремонт «морды» <a href="/auto/Honda/">Honda</a> выплатила страховая компания. А свои «Жигули» Виктор починил у знакомых умельцев. Но после инцидента решил баллотироваться в мэры, чтобы положить конец бардаку. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2303-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2303-proryv/">Прорыв</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HDZbiuzKbPRBsK7a1wdYFA","alt":"","width":600,"height":474}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Прорыв </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HDZbiuzKbPRBsK7a1wdYFA" alt="Прорыв — фото 42964" title="Прорыв — фото 42964" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прорыв</span></div></div>

Прорыв

<p class="text-separator"></p>Викуся только-только получила права, а муж уже подарил ей машину. На день рождения. Какую? Странный вопрос. <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a>, конечно. Радости-то было, визгу! Да и муж рад – отстанет она наконец от него со своими магазинами. <p class="text-separator"></p>Однако дело серьезное. Вика соображала: ездить по-настоящему она пока не умеет. Еще учиться, учиться, учиться. Ну, как завещал... Решила, значит, выезжать по ночам, когда машин мало. <p class="text-separator"></p>Откатавшись полчаса по переулкам, Вика рискнула выехать на проспект. Выехала и пожалела – освещение плохое, больше половины фонарей не горят. «Ух, не выберу больше этого мэра», – мелькнуло в голове. Ладно, куда ж деваться – глаза вперила в темноту и понадеялась на фары. Редкие в этот час машины ехали куда быстрее Вики и разрешенного предела, поэтому она быстро осмелела и разогналась до 60 км/ч. Пара километров спокойной езды укрепили дух, и внимание несколько притупилось. Напрасно: в среднем ряду, где ехал <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a>, стоял «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» безо всякой иллюминации. Помня из автошкольных уроков, что перед препятствием нужно тормозить, а не объезжать его, Вика изо всех сил надавила на тормоз. Но увы! Через мгновение подарочный <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a> стал чуть короче спереди. <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста «За рулем»: «Перво-наперво понятно, что Вика нарушила пункт 10.1 Правил: водитель должен вести транспортное средство, учитывая видимость в направлении движения. Ключевое слово «видимость». Она была ограничена, значит скорость <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a> была чрезмерной для данных условий дорожного движения. Если бы скоростной режим был выбран верно, то машина успела бы остановиться перед неожиданно возникшим препятствием. То есть скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением – для выполнения требований ПДД. С другой стороны, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» тоже нарушил Правила, пункт 12.1: остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края. А также пункт 19.3 – при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. Они, как мы поняли, не горели. Так что в этой ситуации очевидна вина обоих водителей, а ее степень определит суд. Возможно, для этого потребуется автотехническая экспертиза. Но очевидно, что владелец «Москвича» нарушил более серьезные пункты Правил, так что можно предположить, что на нем и будет лежать большая ответственность, хотя многое зависит от позиции судьи». <p class="text-separator"></p>Эпилог. Ох, как Викуся горевала, кричала, что больше в жизни за руль не сядет. Через полгода муж подарил ей <a href="/auto/Hyundai/Getz/">Hyundai Getz</a>, и как ни в чем ни бывало наша Виктория снова стала выезжать. По ночам... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2268-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2268-darite_zhenshhinam_cvety/">Дарите женщинам цветы!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eiwftwLuYV0ZmnObnFSCxA","alt":"","width":600,"height":462}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дарите женщинам цветы! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eiwftwLuYV0ZmnObnFSCxA" alt="Дарите женщинам цветы! — фото 42838" title="Дарите женщинам цветы! — фото 42838" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дарите женщинам цветы!</span></div></div>

Дарите женщинам цветы!

<p class="text-separator"></p>Есть такая профессия – опер. Или реаниматор. Или инкассатор, руоповец, водитель президента, наконец. Им главное – доехать вовремя, довезти, доставить и ни в коем случае не опоздать. Вопрос жизни и смерти или же государственной важности! Печально, но такие водители тоже попадают в аварии. <p class="text-separator"></p>И тут возникает вопрос: а как действовать нам, простым автолюбителям? Предположим, случилось: притерлись бортами с реанимобилем, не поделили дорогу с инкассатором, зацепили оперовоз – так не будут же они стоять и ждать часами инспекторов ДПС! <p class="text-separator"></p>Как ни странно, любая машина должна подчиняться Правилам дорожного движения. А что они нам предписывают при ДТП? Лечь ногами к взры... э-э-э, остановиться, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. В общем, все как всегда. Даже если второй участник аварии уезжает по «оперативной необходимости», то вам самому ни в коем случае не нужно сдвигать свою машину, а тем более пытаться кого-то догнать. Надо по возможности записать номер и вызвать на место сотрудников ГАИ. А еще позвонить в свою страховую компанию и сообщить о ДТП, хотя наше законодательство не предусматривает выплату компенсации по ОСАГО в таких случаях. Однако известить все равно нужно. <p class="text-separator"></p>Дальше – суд. Да, вот так необратимо. Причем разбирательство будет идти с учетом обстоятельств, которые представит водитель оперативной машины, а уж он постарается... Учтите – он обязан подчиняться не только Правилам, но еще и внутренним инструкциям. А наш суд (как известно, самый справедливый в мире) тем и хорош, что может учесть доводы всех сторон, а не упираться рогом в законодательные акты. <p class="text-separator"></p>«Скорая помощь» <p class="text-separator"></p>«Неотложка» летит в больницу с умирающим человеком. И вдруг серьезная авария. Возможно ведь, учитывая спешку. Что тут надо – немедленно к месту ДТП по рации вызвать сменную карету «скорой помощи». Но такое не всегда возможно. Бывает (если машина повреждена), врач отправляет пациента на попутной машине. Выбора нет – каждая минута дорога. <p class="text-separator"></p>Если происшествие несерьезное, то медицинский автомобиль вправе уехать без объяснений причин. <p class="text-separator"></p>Инкассаторский броневичок <p class="text-separator"></p>Как правило, такие никуда не торопятся. Их девиз: «Тише едешь – дальше будешь». Главное – безопасность груза. Синей мигалки у них нет, так что уехать с места аварии никак не получится. Только учтите: после столкновения водитель броневичка даже не выйдет посмотреть повреждения, разве что откроет круглую бойницу и буркнет пару слов. А охрана внутри автомобиля возьмется за оружие и приготовится к отражению возможного нападения. Мало ли, вдруг ДТП – лишь элемент спланированного ограбления! Так что не стоит удивляться, если ребята-инкассаторы не появятся даже перед гаишниками. Лицезреть водителя и сотрудников позволено будет только после того, как появится другой инкассаторский автомобиль и в него будет со всеми предосторожностями перегружено все содержимое. Тогда можно и по душам поговорить, мол, ты че, слепой? Не видишь, куда прешь... <p class="text-separator"></p>Спецслужбы и милиция <p class="text-separator"></p>С этими сложнее. Таков уж менталитет наших служивых, что закон им... Ну вы знаете. Так что даже при «мелочевке» сотрудник, пользуясь своим положением, может запросто умотать. Номер запомнить, конечно, надо, но он легко может оказаться «подменкой». У них бывает так – сегодня один, а завтра другой. Ну а вам – одна судьбина: неукоснительно действовать по Правилам. Милиция, конечно, обязана по своим каналам найти скрывшуюся машину. И найдет. Если захочет. Кстати, неплохо бы всем нам застраховаться по риску ущерба... <p class="text-separator"></p>Что там осталось? Чудесная авария с кортежем первого лица какого-нибудь государства? А ведь такие случаи были, и не единожды. Тут уж точно остается только уповать на чудо. Жалобы не принимаются. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2269-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2269-prorvemsa_-_otvetat_opera/">Прорвемся! - ответят опера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZyKqrzmDiIJYFh2drkLZdg","alt":"","width":450,"height":557}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DdI4a1nlB10bHUzSnswEow","alt":"","width":550,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Прорвемся! - ответят опера </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZyKqrzmDiIJYFh2drkLZdg" alt="Прорвемся! - ответят опера — фото 42839" title="Прорвемся! - ответят опера — фото 42839" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DdI4a1nlB10bHUzSnswEow" alt="Прорвемся! - ответят опера — фото 42840" title="Прорвемся! - ответят опера — фото 42840" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прорвемся! - ответят опера</span></div></div>

Прорвемся! - ответят опера

<p class="text-separator"></p> <b>СТОП-ЛЯП</b> <p class="text-separator"></p>Редкий «Стоп-ляп» обходится без снимков, иллюстрирующих удивительную изобретательность дорожников. Причем пальму первенства прочно удерживает знак «Дорожные работы». От Москвы до самых до окраин деятели всевозможных ДРСУ и СМУ упражняются в изобретении своих вариаций и комбинаций. Как минимум, один плюс в этом есть: чем еще прогнать тоску, одолевающую водителей и пассажиров при странствиях по российским «направлениям». Вот несколько примеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jSjbrjf7J2Yc6jjiUFK9Qw" alt="Грани ремонта" title="Грани ремонта" itemprop="contentUrl" width="500" height="491" class="story-photo imp-image-48758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этот «монстр» (фото 1) уже несколько лет пугает редких путешественников, забравшихся в Саратовскую область. Шутка, прямо скажем, не вполне удачная – невольно подумаешь о печальном конце пути. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-48757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/95rTeTV-d0UZeTr1jce3Rw" alt="Грани ремонта" title="Грани ремонта" itemprop="contentUrl" width="500" height="495" class="story-photo imp-image-48757" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>От уныния российской глубинки не остается и следа, когда приближаешься к столице. У подмосковных дорожников с чувством юмора все в порядке: в Сергиевом Посаде, например, местные землекопы честно предупреждают, что от напряженного графика работы просто чертенеют (фото 2). Невольно на память приходит мотив старого хита Криса Ри «Дорога в ад». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-48755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BhQCpsILlDLfpFeQD8ZMmw" alt="Грани ремонта" title="Грани ремонта" itemprop="contentUrl" width="452" height="600" class="story-photo imp-image-48755" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yAiHltYb1ZT7JuoeQyoryA" alt="Грани ремонта" title="Грани ремонта" itemprop="contentUrl" width="370" height="600" class="story-photo imp-image-48756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не намерены упрощать жизнь автомобилистам в Новодвинске Архангельской области (фото 3). Поди-ка угадай, с какой скоростью можно двигаться по ремонтируемому участку дороги. И практически аналогичную комбинацию зафиксировал наш читатель в Стрельне Ленинградской области (фото 4). При этом питерцы оказались более рачительными: при той же смысловой нагрузке удалось сэкономить 25% металла. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-48754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5nzc9PBIhjJpbD8KFq6QgQ" alt="Грани ремонта" title="Грани ремонта" itemprop="contentUrl" width="500" height="443" class="story-photo imp-image-48754" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-48753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JiOtjdcQ-6AVjw2M1cWM9A" alt="Грани ремонта" title="Грани ремонта" itemprop="contentUrl" width="500" height="457" class="story-photo imp-image-48753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но давайте снова отправимся на периферию. Так, во вполне благополучном Ханты-Мансийске в будущее смотрят почему-то без особого оптимизма (фото 5). Название этому знаку пока еще не придумали, но напрашивается что-то типа «Конец всему». Ну а чтобы не заканчивать на печальной ноте, напоследок жизнеутверждающее пожелание дорожников водителям (фото 6). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>ФОТО: Е. АЛЕШИНА, М. ЛОГИНОВ, Ю. ЧИЧАЙКИН, А. ЛОЦМАНОВ</p> <p class="text-separator"></p>

Грани ремонта

<p class="text-separator"></p>Всех читателей, узревших в заголовке статьи некий странный подтекст, поспешим успокоить – речь идет о совершенно безобидном объявлении, обнаруженном одним из «зарулевцев» на паромной переправе (фото 1). Как сумел человек, так и написал – в меру собственной грамотности. И хотя ничего такого, о чем кто-то подумал, он вовсе не имел в виду, все равно за русский язык немного обидно. <p class="text-separator"></p>Увы, когда слушаешь радио или смотришь телевизор, то порой невольно тоскуешь по грамотным дикторам и безошибочно выверенным текстам. А чтобы в эфир или в печать полувековой давности просочился мат – как можно? Возврата в прошлое мы не хотим, однако сегодняшняя повальная безграмотность, помноженная на глупость и перемешанная с невоспитанностью, просто-таки вынуждает порой горевать о цензуре – хоть царской, хоть советской. <p class="text-separator"></p>Впрочем, вот письмо нашего читателя… <p class="text-separator"></p>Пишет вам Самарин Н. Ю. (Ярославская обл., Гаврилов-Ямский р-н). Посылаю вам фотографию указателя, который встретился в нашей глубинке. Поверьте на слово, он выполнен ярославским рекламным агентством с применением светоотражающей краски и установлен по всем правилам. Заказчик – фермер, указанный на табличке. <p class="text-separator"></p>Соль «анекдота» – в предпоследнем словечке из текста г-на Ёжикова (фото 2), которое наш художник специально замаскировал. И правильно сделал – не хватало еще, чтобы покрасневшие родители начали прятать наш журнал от детей… Другой вопрос, как они выкрутятся, если подобный указатель в самом деле попадется им во время поездок по Ярославской губернии, а дитя решит блеснуть грамотностью и с выражением зачитает его вслух… <p class="text-separator"></p>Конечно, в былые времена воспитывать детей было проще – идешь с ребенком по улице и заставляешь его читать все вывески да плакаты: хуже не будет. Теперь же без родительской цензуры не обойтись – если ваш карапуз заинтересуется такой вот надписью в припаркованной «Самаре» (фото 3), то лучше обойти это транспортное средство стороной. Или, по крайней мере, прервать чтение в нужный момент. <p class="text-separator"></p>Сюрпризы может преподнести и безобидный на вид плакат (фото 4). Это тот случай, когда старорежимные родители могут не заметить никакого подвоха, а юное поколение будет покатываться со смеху. После консультаций с означенным поколением поясняем: слово «план», в переводе с наркоманьего языка на нормальный, означает «наркотик», а изображенная травка – всего лишь конопля… <p class="text-separator"></p>После подобных «приколов» общемосковского масштаба невинные орфографические ошибки уже кажутся вполне терпимыми (фото 5) – подумаешь, перепутали словечки «рИхтовать» и «рЕхнуться»…. И уж совсем мало шансов на то, что кого-то шокирует стилистическая ошибочка (фото 6) – мало ли, кто кого «работает»… <p class="text-separator"></p>Похоже, что уроки русского языка лучше отложить до лучших времен. Купим ребенку шоколадку – пусть не пристает. Ну, что опять случилось? Отстань – не знаю я такой машины! Хотя действительно любопытно – что это за модель такая (фото 7)? Освоил ли ее <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> или только готовит к производству? <p class="text-separator"></p>Да, совсем у нас плохо с правилами – мы их не любим и не признаем. Причем любые – как русского языка, так и дорожного движения. Но поскольку из всех жизненных минусов психологи рекомендуют извлекать свои плюсы, то хитрые соотечественники так и поступают. К примеру, как избавиться от припаркованных возле здания машин, если на знаки давно никто не смотрит? Оказывается, довольно просто – нужно нанести на стене дома такую вот «понятную» надпись (фото 8, 9)! Желающих нарушать подобные «правила» обычно не находится… Встречаются надписи и покрепче, но воспроизводить их в первозданном виде как-то неловко… <p class="text-separator"></p>Конечно, оправдать собственную невоспитанность можно разными способами – только не стоит кивать на упомянутую в эпиграфе пушкинскую героиню. К примеру, на французском она изъяснялась совершенно свободно – вот тебе и провинция! Вряд ли аналогичными талантами смогут похвастаться нынешние грамотеи – даже городские… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10264-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10264-passazhirov_v_salone_ne_imet/">Пассажиров в салоне не иметь!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z8bXMeUR9-0irSp5dkluLw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MXtPc8r92KpR6qH5faE5gw","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bhOHDgLRE8nprgU2KUtK6g","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yT3FFDoLDoeoV7fpz7BKmA","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pPkbcnoe60ZRXVPVqc01bQ","alt":"","width":500,"height":440}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uxL6A7kFSL7yhMK3IlC0Rw","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jTraOSglAF1A356E6QrSgA","alt":"","width":500,"height":362}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QrDHUqjTSn3yNDzKyFa20w","alt":"","width":464,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7I2ZdpqKJ03THgu_e1L2pQ","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПАССАЖИРОВ В САЛОНЕ НЕ ИМЕТЬ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z8bXMeUR9-0irSp5dkluLw" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48869" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48869" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MXtPc8r92KpR6qH5faE5gw" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48870" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48870" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bhOHDgLRE8nprgU2KUtK6g" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48871" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yT3FFDoLDoeoV7fpz7BKmA" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48872" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPkbcnoe60ZRXVPVqc01bQ" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48873" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uxL6A7kFSL7yhMK3IlC0Rw" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48874" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jTraOSglAF1A356E6QrSgA" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48875" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48875" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QrDHUqjTSn3yNDzKyFa20w" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48876" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48876" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7I2ZdpqKJ03THgu_e1L2pQ" alt="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48877" title="Пассажиров в салоне не иметь! — фото 48877" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пассажиров в салоне не иметь!</span></div></div>

Пассажиров в салоне не иметь!

Ушакова Ирина

<p>Немецкий спорткар Porsche 911, чья цена начинается от 120 тысяч долларов, давно воспринимается как образец управляемости. Однако, как считают авторы одного из автомобильных порталов, некоторые японские модели способны подарить куда больше эмоций от вождения, несмотря на выдающиеся качества и широкую линейку немецкой легенды.</p><p></p><h2>Nissan GT-R: скорость и универсальность</h2><p></p><p>Лидером рейтинга стал Nissan GT-R. Его 3,8-литровый битурбированный V6 развивает 565 лошадиных сил и 467 Нм крутящего момента, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. По мнению экспертов, это один из самых быстрых японских спорткаров в истории, который одинаково хорош и на обычной дороге, и на гоночном треке.</p><h2>Toyota Supra и Acura NSX</h2><p>Вернувшаяся после долгого перерыва Toyota Supra моментально завоевала популярность. Её козырь – редкая для современных спорткаров механическая <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a>. Автомобиль хвалят за мощный турбодвигатель, комфортную для ежедневной эксплуатации подвеску и дерзкий характер. Правда, крупным водителям может быть тесно в салоне, а обзорность и удобство сидений в долгих поездках оставляют желать лучшего.</p><p></p><p>Acura NSX Type S представляет собой гибридный суперкар со среднемоторной компоновкой, создававшийся как прямой конкурент Ferrari. Эта модель, по словам журналистов, демонстрирует вершину японского инженерного искусства, сочетая передовые <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологии</a>, филигранную настройку и захватывающую динамику.</p><h2>Специализированные модели: Subaru WRX STI и Mitsubishi Evo</h2><p>Subaru WRX STI, хоть и не самый быстрый в списке, считается одним из самых азартных. Этот седан изначально создавался для раллийных трасс и бездорожья, что делает управление им невероятно увлекательным.</p><p>Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) – это настоящий раллийный монстр в кузове седана. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Полный привод</a>, мощный турбомотор и агрессивные настройки позволяют ему уверенно держаться на любом покрытии. К минусам относят довольно бюджетное качество сборки, жёсткую подвеску и устаревшие технологии в салоне.</p><p></p><h2>Классический драйв и роскошь</h2><p>Nissan 370Z и его наследник Nissan Z объединены в одну категорию, предлагая классический заднеприводный драйв по доступной цене. Старшая модель с 3,7-литровым V6 (332 л.с.) разгоняется до «сотни» за 5,2 секунды, а современный Nissan Z с 3,0-литровым битурбо V6 (400 л.с.) делает это уже за 3,9 секунды.</p><p>Lexus LC 500 предлагает совершенно иной, роскошный подход. Стильный дизайн, богатый салон и плавная, податливая манера езды делают его идеальным спутником для длительных путешествий, где удовольствие важнее рекордного времени разгона.</p><h2>Лёгкость и баланс</h2><p>Особое место в японской культуре занимает Mazda RX-7. Её 1,3-литровый роторный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> с двумя турбинами выдаёт 276 л.с. и 217 Нм, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды. Эта машина доказывает, что для настоящего веселья важны не столько «лошади», сколько лёгкость кузова и уникальный характер.</p><p></p><p>Пара близнецов Subaru BRZ и Toyota GR86, построенные на одной платформе, славятся своей образцовой управляемостью и отточенными повадками, радуя водителя в каждом повороте.</p><p>Замыкает список культовый родстер Mazda MX-5 Miata, выпускающийся уже более 30 лет. Он не может похвастаться мощностью или скоростью, но его безупречный баланс и управляемость ставят его в один ряд с такими автомобилями, как Porsche 911.</p><p></p>

Этими «японцами» управлять приятнее, чем Porsche

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.topspeed.com/japanese-cars-more-fun-to-drive-than-the-porsche-911/

<p>В Санкт-Петербурге на одной из онлайн-площадок выставили на продажу уникальную ГАЗ-21 «Волга» 1964 года. Машина оснащена мощным японским турбомотором 2JZ-GE на 220 л. с. и автоматической коробкой передач. По словам продавца, все изменения в конструкцию машины должным образом оформлены, что в теории должно избавить покупателя от проблем с <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрацией</a> в ГИБДД.</p><p></p><p>У автомобиля переделана ходовая часть. Спереди теперь стоит подвеска от более поздней модели ГАЗ 31105, а сзади – цельный мост, позаимствованный у шведского Volvo. Тормозная система на всех колёсах стала дисковой. Кузовной работе тоже уделили внимание: автомобиль полностью перекрашен, получил шумоизоляцию, а все хромированные элементы заменены на новые.</p><p></p><p>Внутри салон восстановили, стараясь использовать материалы, похожие на те, что применялись на заводе. Владелец машины утверждает, что главной целью было сохранить дух оригинальной Волги, но при этом сделать её комфортной для регулярных поездок.</p><p>Ценник, однако, заставляет задуматься. Продавец хочет получить за этот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> 3,5 миллиона рублей. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979651-1"><a class="story-link" href="/content/news/979651-za-35-mln-rublej-prodayut-volg/">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ","alt":"ГАЗ-21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Петербурге Волгу ГАЗ-24 с японским мотором и АКП продают за 3,5 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9N7OXLzFNrV99ix4akF4yA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619379" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wAhYgJJXHqFd3n-ST4apVg" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619376" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lorRt7UHhZLEzetrir4nfA" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619377" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SstgvGPM11y_Fe3i2b_NLQ" alt="Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу — фото 1619378" title="ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Уникальную Волгу с мощным японским двигателем выставили на продажу

ГАЗ-21

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_21_volga_2.5_at_1964_10_000_km_7957108009?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyQnlUUUFPU0R3cFMzVXE3Ijt9w0_qvT8AAAA

<p>Экономичный стиль вождения – это не про медленную езду, а про умение чувствовать инерцию машины и предвидеть обстановку на <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дороге</a>. По словам руководителя автошколы «ОРЛАН» Владимира Покровского, именно манера управления, а не показания спидометра, может скорректировать аппетит автомобиля на десятки процентов. Главный секрет – динамическая стабильность, то есть максимальное сокращение резких циклов «газ-тормоз».</p><p></p><p></p><p>Профессионал отличается тем, что начинает замедляться заранее и плавно, часто вообще избегая полной остановки. «Чем меньше водитель совершает движений, тем более он опытный, – поясняет Покровский. – У такого водителя, который меньше разгоняется, меньше тормозит, расход <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> будет минимален. Залог успеха не маленькая скорость, а минимальное количество разгонов и торможений».</p><p>На деле экономия зависит не только от действий за рулём. На расход горючего серьёзно влияют аэродинамика и работа дополнительного оборудования. К примеру, кондиционер или багажник на крыше добавляют примерно по 10% к базовому потреблению. Открытые окна на высокой скорости тоже сильно портят обтекаемость, заставляя мотор работать интенсивнее.</p><p></p><p>Между прочим, даже пустой открытый багажник ухудшает аэродинамику, что на скоростях выше 80 км/ч может привести к перерасходу в 5-10%. Причём на таких скоростях использование климат-контроля часто оказывается выгоднее, чем езда с опущенными стёклами.</p><h2>Технические нюансы и их влияние</h2><p>Важно помнить и о технических мелочах, которые создают накопительный эффект. Снижение давления в шинах всего на 0,5 атмосферы повышает сопротивление качению, добавляя к расходу 3-5% и ускоряя износ резины. Современные инжекторные двигатели устроены так, что при движении накатом на передаче подача топлива полностью прекращается, а на «нейтрали» мотор продолжает потреблять горючее для поддержания холостого хода.</p><p></p><p>Автоэксперт Артём Николаев добавил, что разумная бережливость начинается с плавных манёвров, но не должна заканчиваться на них. «Некорректное октановое число топлива может вызвать нагар и перегрев, что в итоге сведёт на нет всю экономию от стиля вождения», – предупреждает специалист.</p><p></p>

Эти хитрости помогут сэкономить бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://pravda.ru/news/auto/2345426-fuel-economy-driving-tips-7sp

<p>На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собрали тестовый автомобиль Jeland. Первой произведенной моделью стал компактный кроссовер Jeland J6. Это финальный этап подготовки предприятия к запуску производства полного цикла. Новый сборочный цех на заводе Jeland в Санкт-Петербурге – это, по сути, результат полного перерождения старой площадки. Там не просто обновили станки, а провели тотальную реконструкцию: вывезли всё старое оборудование, залили новые фундаменты, переложили инженерные коммуникации и только потом смонтировали современные конвейерные системы.</p><p></p><p>Сердцем производства стали пять независимых конвейерных линий, на которых расположены 88 рабочих станций. Вместо привычного людского потока здесь главную роль играют десятки манипуляторов, автоматические установки для нанесения клея, агрегаты для заправки жидкостей и 27 самоходных тележек-роботов. Конструкция линии изначально задумывалась так, чтобы можно было собирать разные модели кузовов, не останавливая весь процесс.</p><p></p><h2>Полный цикл сборки автомобиля</h2><p>Весь путь машины, от голого каркаса до готового к испытаниям авто, теперь уложен в единый технологический маршрут. Сначала роботы и операторы устанавливают элементы салона и стекла, затем монтируют топливную систему, подвеску и <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Параллельно происходит программирование бортовой <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроники</a>. После заправки всеми техническими жидкостями автомобиль отправляется на финальные проверки – его ждут <a href="https://www.zr.ru/tags/testy/" target="_blank">тесты</a> на роликовых стендах и контрольный выезд по территории завода.</p><p>Качество контролируют буквально на каждом шагу. Ключевые соединения проверяют динамометрическим ключом, электрику тестируют на специальных стендах, а первую заводку двигателя сопровождает углублённая диагностика. Финальный осмотр – это уже комплексная проверка всех систем разом, чтобы исключить малейший брак.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979624-1"><a class="story-link" href="/content/news/979624-kak-sobirayut-avtomobili-budushche/">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg","alt":"Jeland J6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На автозаводе холдинга «АГР» в Шушарах собран тестовый автомобиль Jeland </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Oeaxj854Q9QyW355Gdoyvw" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619290" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/unxswTZQaiCk-YAhFfKeVA" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619294" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IQ4ZhADAeG6ZhTvDhjDcbQ" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619291" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cEYRvxBYrJoq6VbCTsNSyg" alt="В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда — фото 1619293" title="Jeland J6" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда</span></div></div><br /><p></p><p>Сборка первого тестового седана Jeland J6 стала главным подтверждением, что все ключевые процессы отлажены. Сейчас инженеры занимаются тонкой настройкой оборудования и шлифуют производственные режимы. Завод планомерно движется к полномасштабному запуску цикла, который позволит выпускать автомобили Jeland в Петербурге.</p><p></p>

В Петербурге собрали первый автомобиль нового бренда

Jeland J6

Алексеева Елена

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Южнокорейский бренд KGM (ранее известный как SsangYong) объявил о старте продаж обновленного флагманского внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979586-startuyut-prodazhi-izvestnogo-k/mode-preview/" target="_blank">Rexton</a> 2025 года с семиместным салоном. </p><p></p><p>Модель, построенная на рамной конструкции, теперь доступна не только в привычных версиях «Оптимум» и «Премьер», но и в новой топовой комплектации «Экстра» с полноценным третьим рядом сидений.</p><p>Для пассажиров на галерке предусмотрены трехточечные ремни безопасности, подголовники и собственные воздуховоды кондиционера, что делает дальние поездки заметно комфортнее. Семиместная версия отличается также премиальной обивкой из комбинации кожи и замши, люком в крыше, заводскими боковыми порогами и импульсными стеклоподъемниками задних дверей. Водителю и переднему пассажиру добавили память настроек зеркал заднего вида и водительского кресла.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw=s800" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619246" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вне зависимости от комплектации под капотом у Rexton – двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 225 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м. Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Полный привод – подключаемый type part-time с понижающей передачей.</p><p>Цена новой семиместной топ-версии KGM Rexton «Экстра» 4x4 начинается от 6 495 000 рублей без учета специальных предложений (6 195 000 руб. – со всеми скидками).</p><p>Для ориентира: пятиместный KGM Rexton 2025 года в комплектациях «Оптимум» и «Премьер» сейчас стоит от 5 890 000 до 6 295 000 рублей (без учета спецпредложений). </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979640-1"><a class="story-link" href="/content/news/979640-vnedorozhnik-kgm-rexton-stal-se/">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рамный внедорожник KGM Rexton получил третий ряд кресел и люк в крыше </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MXeN4y_pDOmqH0XUghPkiQ" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kcv6pIjY7knQVbKwEhGwJw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_klYcxbgfRU6erw83wnNwA" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EOalDdhIEXtD4lrSRa60sw" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/du48YzCHwaYvNFVTVUOIeg" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ec9OtExAa4VRMORYDn_og" alt="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" title="Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна — фото 1619249" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Внедорожник KGM Rexton стал семиместным: в России появилась новая топ-версия. Цена известна

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Черный <a href="https://www.pravda.ru/auto/2345383-car-maintenance-garage-hacks/" target="_blank">пластик</a> экстерьера автомобиля со временем приобретает унылый и непрезентабельный вид, напомнили эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>Солнце и дорожные реагенты выжигают пигмент, делая машину похожей на поношенный ботинок. Дорогие силиконовые «чернители» — это пустая трата денег: они смываются первым же дождем.</p><p>Намного эффективнее работает простой химический коктейль: глицерин, вода, капля лимонной кислоты и черный колер. Глицерин создает защитный барьер, а колер возвращает глубину цвета. Состав наносится губкой и втирается с усилием. Результат держится месяцами, а не до следующей лужи.</p><p></p><p></p><p>Еще одна полезная хитрость – кухонный «антижир» против следов насекомых на капоте. Специализированные очистители часто пасуют, а обычное средство для плит разъедает органику за секунды. Но будьте осторожны: химия агрессивна, не оставляйте ее на солнце и не применяйте на дешевой краске без лака. Используйте всегда точечно и смывайте большим количеством воды. </p><p></p>

Kак оживить старый пластик подручными средствами

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Tugella: 3 главных вопроса и откровенные ответы

«За рулем»

Тугелла отлично стоит на дуге поворота. Управление точное и понятное. В целом возможности ходовой части соответствуют потенциалу силового агрегата.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

Милешкин Кирилл

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Длиннобазный УАЗ Профи: есть что рассказать! И показать

Садков Георгий

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Сегодня сумма в 1,8 млн рублей уже не кажется столь солидной, как три года назад. Однако выбор за эти деньги все еще есть: можно взять Kia Seltos с базовым мотором, но на автомате и с полным приводом. А можно — трехлетний Hyundai Santa Fe. Пробег экземпляра, попавшего к нам на сравнение, всего 50 тысяч километров.</p><p>В новом номере «За рулем» Александр Виноградов подробно разбирает особенности эксплуатации каждого из этих автомобилей. Нюансов, выясняется, довольно много. </p><h3>Вместительность багажника</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1274106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jKWrqtG219wTho1gFkm8gA=s800" alt="Новый Seltos или трехлетний Santa Fe за 1,8 млн — что лучше для семьи?" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1274106" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /></p><p>У Santa Fe багажник несравнимо больше — по нашим замерам получается 412 литров. У Селтоса — всего 300 л. Логично, ведь Санта классом выше. Жаль, отделан багажник пластиком, который очень быстро царапается, и это выдает возраст автомобиля. Плюсом к вместительному багажнику Santa Fe идут приятные мелочи, вроде удобного подполья и дублирующих клавиш откидывания сидений. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1274107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fdFKXNupiO7iNxtwz-pOkw=s800" alt="Новый Seltos или трехлетний Santa Fe за 1,8 млн — что лучше для семьи?" title="Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1274107" comment="Kia Seltos" /><span itemprop="description">Kia Seltos</span></div><div class="caption">Kia Seltos</div><br /></p><p>Пластик в багажнике Селтоса такой же «царапучий», как у Santa Fe. И это при отсутствии подпола и дополнительных клавиш. </p><h3>Простор салона на втором ряду</h3><p>Пассажирам заднего ряда в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929124-hyundai-santa-fe-fl-test-i-video/" target="_blank">Santa Fe</a> вольготно – места полно и здесь. Не уступает по части комфорта для пассажиров второго ряда и Seltos: для компактного паркетника посадка очень удобная, да и места вполне хватает. И, напомним, за обозначенный бюджет у вас будет новый автомобиль.</p><p>А что предпочли бы вы: более вместительный багажник или нулевой пробег?</p><p><b>Как обстоят дела с комфортом на первом ряду, с управляемостью и устойчивостью, с экономичностью и надежностью? Ответы ищите в сентябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</b></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Seltos или трехлетний Santa Fe за 1,8 млн — что лучше для семьи?" /><meta itemprop="description" content="Багажник и задний ряд у семейной машины будут использоваться по полной. По замерам грузового отсека Seltos «в пролете» — у него всего 300 литров. Есть чем крыть?" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hSfMTxIwghk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hSfMTxIwghk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hSfMTxIwghk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hSfMTxIwghk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-09-02T10:01:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hSfMTxIwghk"></iframe></div><br /></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Классовое превосходство» из журнала «За рулем» №9/2021.</i></p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Расширяем возможности для перевозки при помощи <a href="https://shop.zr.ru/catalog/farkopy/" target="_blank">ТСУ</a>. </i></b></li><li><b><i>Хотите сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/" target="_blank">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Новый Seltos или трехлетний Santa Fe за 1,8 млн — что лучше для семьи?

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Канунников Сергей

<h2>Прожужжал на весь мир</h2><div></div><p>По-русски его зовут Жуком, по-немецки — Kaefer, по-английски — Beetle.</p><p>Этот Volkswagen начали делать перед войной еще в Третьем рейхе, но массовое производство развернули в 1946-м. На родине в Германии автомобили собирали до лета 1974 года, но продавали до 1985-го. Последние машины завозили из Бразилии, где Жуки делали аж до 2003-го!</p><p>Всего изготовили более 21 миллиона экземпляров из них почти 15 с половиной миллионов в Германии.</p><p>И еще один рекорд. Жуки собирали более чем в пятнадцати странах: от Бельгии и Ирландии до Малайзии, Австралии, Южной Африки и Южной Америки.</p><p>Этот голубой автомобиль сделан в боснийском Сараево (тогда это была Югославия) в далеком 1976 году.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Запорожец из Германии: таких сделали 21 миллион" /><meta itemprop="description" content="Дешевый, примитивный по конструкции, простой в обслуживании и ремонте... А еще у этого немецкого автомобиля мотор расположен сзади." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GlFpf2JF4Jo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/GlFpf2JF4Jo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=GlFpf2JF4Jo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/GlFpf2JF4Jo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-08-30T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/GlFpf2JF4Jo"></iframe></div><br /></p><h2>Британское презрение</h2><p>Жук мог стать британским. После войны завод в Вольфсбурге попал в британскую зону оккупации, и тогда всерьез рассматривался вопрос о вывозе производства в счет репараций. Но британские эксперты отнеслись к смешной заднемоторной машинке с пренебрежением и даже презрением. Им и в голову не приходило, что всего через несколько лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906496-sovpadeniya-ne-sluchajny/" target="_blank">Жук начнет свое триумфальное шествие по миру</a>. А потом принесет немецкому концерну огромные прибыли.</p><h2>Ступни слона и немецкие крендели</h2><div></div><p>То, что Жуки делали шесть десятилетий одинаковыми без изменений, не совсем верно. Машины разных лет отличались и крыльями, и бамперами, и светотехникой, даже деталями ходовой.</p><p>Вот такой поздний автомобиль любители модели зовут за большие задние фонари Elefantenfuesse — «ступни слона». Более ранние машины различают по форме заднего стекла. Жуки выпуска до 1953-го прозвали Brezel за разделенное заднее окошко, похожее на знаменитый немецкий крендель. Более поздние машины с цельным стеклом зовут Ovali, что перевода не требует.</p><p>Но общая концепция оставалась неизменной. Забавный круглый кузов стоит на самоходном «корыте» (цельный пол с торсионными подвесками). Их конструкцию особенно хорошо знают те, кто знаком с Запорожцами, ибо на ЗАЗе подвеска как раз от Фольксвагена. Сзади на «корыте» оппозитный мотор воздушного охлаждения и четырехступенчатая коробка. И все это может ездить и без кузова.</p><h2>Для развития мелкой моторики</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1273083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fnnsTph6di8fsUrC1enVdQ=s800" alt="Запорожец из Германии: таких сделали 21 миллион" title="На этой машине установлен топовый для Жука 1,6-литровый мотор мощностью 50 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1273083" comment="На этой машине установлен топовый для Жука 1,6-литровый мотор мощностью 50 л.с." /><span itemprop="description">На этой машине установлен топовый для Жука 1,6-литровый мотор мощностью 50 л.с.</span></div><div class="caption">На этой машине установлен топовый для Жука 1,6-литровый мотор мощностью 50 л.с.</div></p><p>Оппозитный двигатель – с воздушным охлаждением. Он прост по конструкции и не требует охлаждающей жидкости. А значит, ничего не потечет и не замерзнет зимой.</p><p></p><p>Моторы на Жуках со временем прибавляли и в объеме, и в мощности. Самым массовым до конца продаж в Германии так и остался двигатель в 1,2 л, «доросший» до 34 л.с. Но были моторы объемом 1,5 и даже 1,6 л. Например, на этой машине двигатель поменяли на 50-сильный 1,6-литровый. Такие ставили на топовые Жуки версий 1302 и 1303.</p><p>Много «супер-Жуков» (так их неофициально называли) продавали в США. На поздние машины для американского рынка ставили системы впрыска топлива (у нас здесь обычный карбюратор). Пятьдесят сил на неполные 900 кг снаряженной массы — немало  даже по меркам 1970-х.</p><h2>Два багажника и омывайка… из запаски</h2><p></p><p></p>Сзади под капотом все скомпоновано очень плотно. Но для обслуживания и ремонта доступно. Простой, отработанный до мельчайших деталей мотор отличала надежность.<p></p><p>Плотность компоновки обусловлена не только компактностью автомобиля: между мотором и задним сиденьем ухитрились разместить второй небольшой багажник.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1273087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XYSwcwywG8cyOc7TxrJUTA=s800" alt="Запорожец из Германии: таких сделали 21 миллион" title="В бардачке – рычажок замка крышки багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1273087" comment="В бардачке – рычажок замка крышки багажника." /><span itemprop="description">В бардачке – рычажок замка крышки багажника.</span></div><div class="caption">В бардачке – рычажок замка крышки багажника.</div></p><p>Первый и основной — спереди. Он тоже невелик (примерно такой, как в нашем Запорожце). Ничего, ездили и радовались!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1273084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XjBSLK4dWDqQG4YeedRfrg=s800" alt="Запорожец из Германии: таких сделали 21 миллион" title="Воздух к омывателю стекла поступал от запасного колеса по специальной трубке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1273084" comment="Воздух к омывателю стекла поступал от запасного колеса по специальной трубке." /><span itemprop="description">Воздух к омывателю стекла поступал от запасного колеса по специальной трубке.</span></div><div class="caption">Воздух к омывателю стекла поступал от запасного колеса по специальной трубке.</div></p><p>Удивительно устроен в Жуке омыватель ветрового стекла. Воздух для работы он берет из… запаски. Поэтому в инструкции к машине давление в колесе рекомендовали держать повыше нормы - 3 атмосферы. Дешево и, как показало время, работоспособно.</p><p>На поздних машинах моделей 1302 и 1303, тех самых «супер-Жуках», спереди была подвеска Мак-Ферсон — и багажник немного вырос. Но больше всего и дольше всего продавали машины с традиционными торсионами.</p><h2>Греемся выхлопом</h2><p>Роскоши в салоне нет. Но сидеть (как ни странно) удобно. И напольными педалями, при всем их несовременном виде, работать просто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1273085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fDGZ9RzrHYpEm4NYfTPh7Q=s800" alt="Запорожец из Германии: таких сделали 21 миллион" title="Единственный циферблат объединяет спидометр и указатель уровня топлива." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1273085" comment="Единственный циферблат объединяет спидометр и указатель уровня топлива." /><span itemprop="description">Единственный циферблат объединяет спидометр и указатель уровня топлива.</span></div><div class="caption">Единственный циферблат объединяет спидометр и указатель уровня топлива.</div></p><p>Лишними приборами Volkswagen водителя не обременял. Есть спидометр, указатель уровня топлива и лампочки разряда аккумулятора, давления масла, указателей поворота, дальнего света. Все почти как сейчас — нынче тоже не любят перегружать нас лишними циферблатами.</p><p>Заднее сиденье явно для недокормленных послевоенных детей. Но захочешь ехать — усядешься.</p><p>А ведь в Бразилии Жуки работали и в такси. Там часто убирали правое сиденье, чтобы пассажиры садились назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1273086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YUrwpVUDd36puFl_TZo88A=s800" alt="Запорожец из Германии: таких сделали 21 миллион" title="Рядом с ручником расположено управление отопителем салона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1273086" comment="Рядом с ручником расположено управление отопителем салона." /><span itemprop="description">Рядом с ручником расположено управление отопителем салона.</span></div><div class="caption">Рядом с ручником расположено управление отопителем салона.</div></p><p>Печка в Жуке оригинальная. Воздух нагревается, проходя вдоль двух выхлопных труб, потом идет через пороги и поднимается к ветровому стеклу. И ведь работало! А машины-то продавали не только в Мексике, Бразилии и в Южной Европе, а и в Скандинавии и Финляндии, где климат такой же, как у нас.</p><h2>Не слабо!</h2><div></div><p>С 1,6-литровым мотором до сотни машина по паспорту разгоняется за 20 с. Максималка – 136 км/ч. Расход с таким двигателем указывали 11,5 л. Нормальные показатели для того времени.</p><p>На дороге Жук ведет себя прилично. Перегруженная корма, конечно, способствует заносу, особенно на скользкой дороге, но не больше, чем у любой заднемоторной машины тех лет. А оборотная сторона тяжелой кормы – неплохая проходимость.</p><p>Передачи переключаются примерно, как в Запорожце, — так же нечетко и с затруднением. Ведь к коробке назад идет длинная тяга.  Кстати, на последних Жуках ставили даже и трехступенчатые автоматы — в основном для рынка США. Но Жуков с автоматами даже там покупали неохотно.</p><p>Барабанных тормозов машине хватает для уверенного торможения. (Дисковые монтировали только на часть дорогих «супер Жуков».)</p><h2>Дешево в мире, престижно в СССР</h2><div>Жук был одним из самых дешевых автомобилей в мире. И при этом добротно ездящим. В середине 1970-х в ФРГ дешевле был только Citroen 2CV с двухцилиндровым мотором мощностью лишь 23 силы. А здесь в базе 34 силы, а с мотором 1,6 л — так целых 50!</div><p>Любопытно, что в СССР в 1970-е несильно потрепанные Жуки, продаваемые иностранцами через управление делами дипкорпуса, стоили как новые Жигули. Но желающих их купить хватало! На Жуке ездил знаменитый клоун Олег Попов и не менее прославленный актер Савелий Крамаров. Так что у нас машину тоже ценили.</p><h2>Народная воля</h2><p></p><p>Секрет популярности Жука в том, что эта очень простая машина грамотно и рационально проработана до мельчайших деталей. В общем, максимум автомобиля за минимальную цену. Автомобиля простого, но вполне работоспособного, прочного и очень надежного! Ну и еще и обаятельного. </p><p>Окончательную оценку машине дает покупатель. Как вы думаете: 21 миллион проданных по всему миру автомобилей — это хорошая оценка? Нет, не хорошая... Отличная!</p><p></p><ul><li><b><i>Самые удачные автомобили-долгожители — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/770771-samye-udachnye-avtomobili-dolgozhiteli/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru" target="_blank">Instagram</a>.</i></b></li></ul><p></p>

Запорожец из Германии: таких сделали 21 миллион

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Новая подвеска — мягкая и, кажется, совершенно всеядная. Ползущий круиз-контроль позволяет выбирать скорость от 4 до 30 км/ч и будет ее поддерживать даже на крутых спусках и подъемах. </p><p>Система кинетической стабилизации подвески (E‑KDSS) ставится только на машины в исполнении Комфорт+. Ее модернизировали, избавив от скрежета, и поначалу даже непонятно, работает она или нет. </p><p>Два гидроцилиндра системы стоят вместо стоек стабилизатора в передней подвеске, еще один располагается слева на заднем «стабе», и через них блок управления подстраивает характеристики стабилизаторов. На асфальте цилиндры жесткие, что призвано уменьшить крены, а на бездорожье они распускаются, увеличивая ход подвески.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1273032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6kwh2sqS-PVUshOqsqpihQ=s800" alt="Новый Land Cruiser 300: замеряем ход подвески!" title="Новый Land Cruiser 300: замеряем ход подвески!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1273032" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>Для сравнения: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930077-chem-mozhet-rasstroit-toyota/" target="_blank">Land Cruiser 200</a> имел артикуляцию подвески 608 мм с обычной ходовой и 669 мм с KDSS. У «трехсотки»  – 630 и 715 мм соответственно. Второй показатель даже больше, чем было у легендарного Land Cruiser 80, который без всякой электроники имел 688 мм. Итак, на фото выше — машина без E‑KDSS, с артикуляцией «всего» 630 мм. Вывесить практически нереально! А ведь у внедорожной версии (той самой комплектации Комфорт+) ход больше еще на 85 мм!<p></p><p>Вылезли на бездорожье и недочеты: например, как раз при диагональном вывешивании открытая дверь багажника не зашла в проем... А функция «прозрачного» капота требует привыкания: изображение плоское (фактически — вид сверху), а водителю-то важен рельеф.</p><p>Какие еще особенности проявились у нового Land Cruiser на бездорожье? Как он ведет себя на асфальте? Стоит ли эта машина своих денег?</p><h2>Все подробности тест-драйва нового Land Cruiser 300 читайте в сентябрьском номере журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h2><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи </i><i>Кирилла Милешкина </i><i>«Прощай, V8!» (журнал «За рулем» №9/2021).</i></p><p></p><ul><li><b><i>О плюсах и минусах новых двигателей Land Cruiser 300 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/929766-v6-vmesto-v8-vytyanut-li-novye/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i><span>Безопасно парковаться станет легче с </span></i></b><span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank"><b><i>защитой камеры заднего вида</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li><li><b><i><span>При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей </span></i></b><b><i><span>всегда можно изготовить </span></i></b><span><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/" target="_blank"><b><i>защитную сетку</i></b></a><b><i> своими руками или установить </i></b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/" target="_blank"><b><i>модельную защиту радиатора</i></b></a><b><i>.</i></b></span></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://www.facebook.com/zrulem" target="_blank">Facebook</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Новый Land Cruiser 300: замеряем ход подвески!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги