Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Это решение окрасило красным цветом правительственный документ - "Об организации движения автотранспорта по федеральным автомобильным дорогам в весенний период 2003 года" (Приказ Минтранса РФ №4 от 24.01.2003 г.). Руководители <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/"> <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/">Mini Onenbsp;терства транспорта на пресс-конференции раскрыли журналистам глаза на причины наших бед... <p class="text-separator"></p>Да, конечно: большегрузы сильно портят отечественные федеральные трассы. А в весенний период, когда из-за сильной влажности дороги теряют прочность, - особенно. Ущерба - 3-3,5 миллиарда рублей! Вот потому и принято решение - временно ограничить движение многотонного транспорта с 25 марта по 15 мая. <p class="text-separator"></p>Понятно, что ущемят не всех: ТС, что перевозят пассажиров, лекарственные средства, продукты питания, горюче-смазочные материалы, семенной фонд, почту и всю МЧСовскую технику ограничение никак не коснется. Им выдадут специальные пропуска. Причем замминистра Олег Скворцов уверил всех, что коммерциализация здесь недопустима. <p class="text-separator"></p>Сейчас специалисты-дорожники спасают покрытия от паводков и поверхностных вод. В южных округах укрепляют берега рек и расчищают русла под мостами... Между прочим, вопрос так остро встал не случайно: деньги у государства сейчас на минимуме - внешний долг, знаете ли... Решили даже сдвинуть на две недели сроки нанесения дорожной разметки. <p class="text-separator"></p>В общем, никто теперь к майским праздникам показуху не поддерживает. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1606-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1606-vesennije_tonno-kilometry/">Весенние тонно-километры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3KawPqUzY98vCbSFrqQDDA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IV4EaXFbi-XfY4Q5FVZDDQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LWL00yy8Hub_otv-VcyyKA","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Весенние тонно-километры </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3KawPqUzY98vCbSFrqQDDA" alt="Весенние тонно-километры — фото 33599" title="Весенние тонно-километры — фото 33599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IV4EaXFbi-XfY4Q5FVZDDQ" alt="Весенние тонно-километры — фото 33600" title="Весенние тонно-километры — фото 33600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWL00yy8Hub_otv-VcyyKA" alt="Весенние тонно-километры — фото 33601" title="Весенние тонно-километры — фото 33601" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Весенние тонно-километры</span></div></div>

Весенние тонно-километры

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>На предмет отношения к этой проблеме мы решили опросить и водителей, и пешеходов. У первых поинтересовались: «Как вы поступите, если несетесь на полной скорости, а перед вами огромная лужа и беззащитный человек, которому из-под мерзких брызг деваться будет некуда?» <p class="text-separator"></p> <i>Олег Петрович, 43 года, «Нива»: </i> <p class="text-separator"></p>- Я всегда притормаживаю. Не было еще случая, чтобы кого-то облил. Для меня дорога - это территория взаимного уважения. Кто-то сказал: «Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе». Очень стараюсь соответствовать. Особенно в машине. А то можно поплатиться. <p class="text-separator"></p> <i>Алексей, 32 года, <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Ford Mondeo</a>:</i> <p class="text-separator"></p>- Лет пять назад в Рязани был со мной такой случай. Ехал по Дашково-Песочне, на троллейбусном кругу, там, где рынок. Народу в тех местах обычно тьма - еле успеваешь баранку вертеть, чтоб не задеть никого. А тогда отвлекся что-то и в целое - грязное такое! - море со всей дури. Волна была метра два - сам испугался. Машина вся в грязи, дворники лобовуху минут пять, наверное, прочищали. Ну, я остановился, ехать же нельзя: не видно ничего. Вдруг смотрю - бабушка на тротуаре стоит. В авоськах - соль, крупы, хлеб - с рынка шла. Мокрая вся, пальтишко зеленое старое - насквозь, продукты все сырые. Стоит и плачет. Ну, я ее усадил в машину, домой отвез. Сам от жалости и обиды на себя-дурака чуть не разрыдался. Последним козлом себя чувствовал. Отвез домой, по дороге фруктов купил, конфет. Не знал даже, как извиниться. А она милая такая, добрая. «Не надо ничего», - говорит. Я к ней и потом ездил. Подружились. На дачу их с дедом возил. Яблоками угощали. Хороших людей беречь надо. <p class="text-separator"></p> <i>Александр, 23 года, «<a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>/">Москвич 2140»:</i> <p class="text-separator"></p>- Ну уж нет, останавливаться точно не буду. Смотри куда идешь! <p class="text-separator"></p> <i>Николай, 24 года, <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>/">ВАЗ 2109:</i> <p class="text-separator"></p>- Я к тем уродам, которые специально народ из луж окатывают, не отношусь. Жлобские забавы. Но однажды, признаюсь, было дело. На втором курсе учился. Был препод у меня - такой идиот! Придолбался: не ставит зачет - и все тут. Я учу чуть не наизусть, а он говорит: «Не знаешь ни черта!» Денег не берет. Почти год к нему ходил, похудел на 5 кэгэ. По другим предметам - круглый отличник, а тут - ну никак! Потом он уехал куда-то, и зачет мне другие люди поставили. И вот через год (только у меня машина тогда появилась) еду, и он шагает. С цветами, костюмчик новый. Уделал его, как бог черепаху. Знаете, в чем самый кайф? Он меня видел, узнал. Понял, за что. <p class="text-separator"></p> <i>Нина, 29 лет, <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>/">ВАЗ 2108: </i> <p class="text-separator"></p>- Всегда езжу очень аккуратно. И никого даже случайно не обливала, не то, чтобы с умыслом... <p class="text-separator"></p>Водители попались нам, в большинстве своем, интеллигентные и понимающие. Однако взглянем на проблему с другой стороны - спросим у пеших: «Как вы поступите, если проезжающий мимо автомобиль окатит вас из лужи?» <p class="text-separator"></p> <i>Татьяна, 20 лет:</i> <p class="text-separator"></p>- Да как поступлю? Ничего не придумаешь. Остается только идти домой переодеваться. <p class="text-separator"></p> <i>Сергей, 30 лет:</i> <p class="text-separator"></p>- Однажды жену мою один урод окатил из лужи. Она в сердцах что-то крикнула ему вслед. Он остановился, вышел, давай орать, пальцы гнуть. А Ленка номера запомнила. Ну, мы потом адресок пробили, приехали и переломали козлу ребра. <p class="text-separator"></p> <i>Ольга, 23 года:</i> <p class="text-separator"></p>- Прошлым летом так случилось. У меня было красивое дорогое платье. Стояла на остановке, и тут какой-то придурок (мне кажется специально!) обдал меня грязью из лужи. Я никуда не пошла. Вернулась домой. Плакала. Так было обидно... <p class="text-separator"></p> <i>Мила, 17 лет:</i> <p class="text-separator"></p>- Я бы очень разозлилась. Как-то меня обрызгали. Я гляжу - машина во двор свернула. Я - за ней. Прихожу: стоит, никого нет. Камнем стекло спереди разбила и убежала. Потом смеялась, сама себя узнать не могла. Кто бы мог подумать, что я на такое способна? <p class="text-separator"></p>Очевидно, что пешеходы настроены в отношении «водных процедур» очень решительно. И понять их можно. Господа водители, не очень умно самоутверждаться на дороге таким вульгарным способом. Глупо демонстрировать «мокрой» ездой свое превосходство над пешим соотечественником. Жизнь полна неожиданностей. Завтра и вам, быть может, по каким-то причинам придется расстаться с авто и выйти пешим ходом на улицу, по которой ездят машины. А вдруг в одной из них окажется тот, кого вчера вы с таким удовольствием окатили? Месть будет ужасной... <p class="text-separator"></p>Многие водители считают, что «милые шалости», подобные тем, о которых мы говорили, помогают разрядиться, расслабиться. Но есть ведь другой выход. Видите озябшего человека на мокром тротуаре? Подвезите его до дома, поговорите «за жизнь» - доброта еще как стрессы снимает! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1574-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1574-vodorazdel/">Водораздел</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jxMyh436SDgrz4_jtCsiIw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Водораздел </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jxMyh436SDgrz4_jtCsiIw" alt="Водораздел — фото 33427" title="Водораздел — фото 33427" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Водораздел</span></div></div>

Водораздел

<p class="text-separator"></p>На мостах, в тени зданий может быть лед, за городом - глина и грязь на шоссе, оставленная тракторами. Кто боится - сидит себе дома. Между тем, ничего "непознаваемого" с машиной не происходит, и овладеть основными приемами может каждый. Главное - получать удовольствие от экстрима. Тот, кому это как нож в сердце, мастером не станет. <p class="text-separator"></p>Азы <p class="text-separator"></p>Шершавый сухой асфальт цепок. Как тут ведут себя ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109? Вроде оба легко едут куда надо, только не мешай. На самом деле различия существенны. Посмотрим на схему (справа внизу). <p class="text-separator"></p>Рис. 1 показывает, где приложена тяговая сила ведущих колес. Чем она больше, тем ниже курсовая устойчивость "шестерки" (а) и выше - "девятки" (б). При разгоне на скользкой дороге отклонения "шестерки" нужно парировать рулем. Опытному это даже приятно, новичку - страшно. "Самара" - сама скука! Разве что одно из колес чуть раньше проскользнет, и машина поведет передком. Устойчивость отменная. <p class="text-separator"></p>На рис. 2 - торможение двигателем. (а) и (б) поменялись ролями. Первая устойчиво "висит" на тормозящей задней оси, тем более что дифференциал уравнивает силы левого и правого колес. "Девятка", наоборот, стремится развернуться на 180°. К счастью, покуда скользко, силы малы - машина сходит с курса медленно. Но по этой же причине боковое скольжение трудно прекратить. Тут уж танцев не миновать, тем более что скользящие колеса неуправляемы! <p class="text-separator"></p>По бугристой дороге (особенно льду) нужно ехать особенно осторожно, ведь каждое колесо стремится соскользнуть в ямку. Здесь машину может развернуть почти мгновенно! (см. правый верхний рисунок) <p class="text-separator"></p>У скользкой дороги низкий коэффициент сцепления - от 0,1 до 0,5 (у сухого асфальта - 0,8-0,9). Если колесо скользит юзом или, наоборот, буксует, коэффициент сцепления еще ниже! Физический смысл таков: если на колесо приходится, например, 400 кгс, то в заторможенном состоянии оно скользит под действием силы 40 кгс. <p class="text-separator"></p>Стандартные шипы в лучшем случае усиливают сцепление шины со льдом раза в полтора, на мокрой глине - того меньше. Не верьте, будто машина с ними "идет как по рельсам". Любая сила между колесом и дорогой не может превысить силу сцепления! Чем ближе тяговая (или тормозная) сила к силе сцепления, тем меньше ее остаток, удерживающий колесо на заданной траектории. Блокированное колесо, израсходовав весь запас силы сцепления, юзит в любую сторону одинаково. <p class="text-separator"></p>Другая крайность - буксование. Когда колеса шлифуют, а машина стоит, она может заскользить в любом направлении. <p class="text-separator"></p>Ну а между крайностями - разные промежуточные ситуации. Например, при буксовании в повороте тяговые силы "Самары" направлены к его центру гораздо круче, чем диктует траектория движения (левый верхний рисунок). <p class="text-separator"></p>А теперь - вопросы на сообразительность. Что произойдет, если эти силы резко снизятся? Правильно, машина пойдет по более плавной дуге. А исчезнут? Пойдет по прямой. Исчезнут только на задней оси? Передок по-прежнему поворачивает, а корма соскальзывает по прямой. Занос! А наоборот? Когда скользят по прямой передние, а задние - еще держатся на дуге? Снос передка... <p class="text-separator"></p>Для каждого поворота есть критическая скорость - скорость срыва. Ее превышать нельзя. Например, сухой асфальт позволяет проходить поворот на 90 км/ч, скользкий - на 50 км/ч, а покрытый льдом - 30. (Проверять на практике не стоит, особенно первое. На сухом асфальте срыв особенно опасен). <p class="text-separator"></p>Для чего мы это вспомнили? На льду минусы "шестерки" могут стать плюсами: уже при небольших (30-40 км/ч) скоростях машина недвусмысленно поводит кормой: быстрее, мол, ни-ни! А в устойчивости "восьмерки" - само коварство. Ничуть не предупредив, она позволит на ровной ледяной дорожке постепенно разогнаться хоть до 100 км/ч. Высокая устойчивость усыпляет бдительность, разбудит только поворот. Но - поздно... <p class="text-separator"></p>Без взаимопонимания <p class="text-separator"></p>Говорят, собака и кошка не уживаются оттого, что, виляя хвостом, Бобик предлагает дружбу, а Мурка предупреждает: атакую! Управляя принципиально разными машинами, водители не понимают друг друга - и расплачиваются за это. <p class="text-separator"></p>Пример: к скользкому повороту подкрадывается ВАЗ-2106, раздражая медлительностью едущего сзади ВАЗ-2109. Тот наседает, сократив дистанцию до минимума. А "шестерка" еще сильнее гасит скорость - тормозит двигателем! Испуганный на 2109 жмет тормоз, мотор встает, колеса - юзом: машину разворачивает поперек дороги... Обидно, блин! Хорошо, что легко отделался - засел на обочине. <p class="text-separator"></p>А мог он, тормозя, выключить сцепление, чтобы мотор не заглох? Мог. Только если сильно нажать - колеса все равно блокируются... Мог затормозить двигателем? Да. Только опасно это для "Самары"! А ручником? Машина руля слушается, но тормозит слабо. <p class="text-separator"></p>Гораздо интереснее торможение с пульсацией (русская АБС). Нажав педаль до блокирования колес, чуть-чуть ее отпускаем, чтобы они снова раскрутились. Повторяем 1-2 раза в секунду. Машина ощутимо тормозит на льду, а на мокрой глине, где переход от качения к скольжению заметнее, этот прием особенно впечатляет. Благо, заторможены все четыре колеса. Пока колеса вращаются, машина послушна рулю - в этот момент и отлавливают траекторию, чтобы потом затормозить вновь до юза. Освоить прием несложно. <p class="text-separator"></p>Фокус посложней: нажав тормоз левой ногой, правой добавляем газ, чтобы ведущие колеса, тормозя, не блокировались. Обучиться трудно: левая нога не приучена дозировать усилие, поначалу получается плохо. Но не раз выручит, если научитесь. <p class="text-separator"></p>Самое главное - помнить: хороший водитель - как шахматист - умеет предвидеть развитие событий на доске... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1559-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1559-vilnuv_khvostom/">Вильнув хвостом...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RoFc06bUm6KPCi5R7ABrCg","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AFP_PPQpQqAxfjqT0EarqA","alt":"","width":500,"height":298}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZxWlLrZ54mLLkGCY_lAORA","alt":"","width":413,"height":353}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вильнув хвостом... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RoFc06bUm6KPCi5R7ABrCg" alt="Вильнув хвостом... — фото 33404" title="Вильнув хвостом... — фото 33404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AFP_PPQpQqAxfjqT0EarqA" alt="Вильнув хвостом... — фото 33405" title="Вильнув хвостом... — фото 33405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZxWlLrZ54mLLkGCY_lAORA" alt="Вильнув хвостом... — фото 33406" title="Вильнув хвостом... — фото 33406" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вильнув хвостом...</span></div></div>

Вильнув хвостом...

<p class="text-separator"></p> <i>В УЧЕБНОМ РАЗДЕЛЕ ПЕРВЫЙ УРОК - ФИЗКУЛЬТУРА (ПРОБЕЖКА ЗА АВТОМОБИЛЕМ, УПРАЖНЕНИЯ С БРЕВНОМ), ВТОРОЙ - ФИЗИКА ТОРМОЗОВ, ПЕРЕМЕНКА С ШИНАМИ,И, НАКОНЕЦ, НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ И БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ СПИДОМЕТРА.</i> <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ГОВОРЯТ, ЧТО С ТОЛКАЧА И БРЕВНО ЗАВЕДЕТСЯ...</b> <p class="text-separator"></p>Тогда тоже была зима - довольно холодная и снежная. В компании друзей я оказался в самом обычном московском дворе. "Мужики, помогите, не заводится!" - донеслось из недр заметенной снегом "шестерки", что стояла неподалеку. И вот мы уже толкаем ее, пыхтим, упираясь в багажник. Переходим с шага на легкую рысь, потом почти галоп, а машина все не отзывается. <p class="text-separator"></p>Наконец один из нас отреагировал на подозрительно легкий ход "шестерки": "Уважаемый, а вы на какой передаче мотор пускаете?" - "Как положено, - уверенно ответил водитель, - на... нейтральной!" Еще тогда я пообещал себе при оказии рассказать в журнале, как пускать мотор "с толкача". Выполняю обещание одновременно со стартом в Клубе серии фоторепортажей для новичков (и не только) о разного рода ситуациях вокруг автомобиля. <p class="text-separator"></p>Вообще-то пуск с ходу не украшает водителя, ибо свидетельствует, что автомобиль у него не в порядке. Знаю-знаю: в жизни всякое бывает. А потому, пока в аккумуляторе теплится хоть какая-то жизнь, хватит стрекотать муфтой стартера - батарея уже без сил. (Машины вовсе без аккумулятора с ходу не пустишь; почему - отдельная тема.) Доставайте из багажника трос и голосуйте проезжающим мимо "буксирам". В крайнем случае, трос можно попросить и у них. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/haTxhw-MxQNWCJaausVKPA" alt="Тяни-толкай  в семь ходов" title="Тяни-толкай  в семь ходов" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-32358" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1. Слов нет: трактор "Беларусь" или грузовик - прекрасные тягачи, но лучше что-нибудь "поскромнее". И вам будет видно дорогу сквозь стекла спасителя, и ему проще следить за ведомым. "Волги" без фаркопа неудобны - только представьте, как вы подбираетесь с тросом к рессоре... Пожалуй, лучший вариант - "Нива", но обычно выбирать не приходится. Охотнее других помогают водители таких же, как ваша, машин. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XnJU3uuh_bz_vna6Wyy7Fw" alt="Тяни-толкай  в семь ходов" title="Тяни-толкай  в семь ходов" itemprop="contentUrl" width="500" height="308" class="story-photo imp-image-32361" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>2. В свое время мы привели с десяток способов завязывания узла (ЗР, 2002, № 2). Недостаток у всей этой премудрости один - без практики она быстро забывается, а где гарантия, что вам будет помогать настоящий морской волк? В такой ситуации удобен трос с петлей и (или) карабином-крюком. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-XdCtLLW8c6kw8ii3MfXwA" alt="Тяни-толкай  в семь ходов" title="Тяни-толкай  в семь ходов" itemprop="contentUrl" width="500" height="335" class="story-photo imp-image-32359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>3. Не забудьте проделать себе смотровое окошко, если стекла заледенели или засыпаны снегом после стоянки (мы это сделали первым делом). Боковое полезно опустить: лучше замерзнуть, чем сверлить взглядом изморозь на стекле! Не торопитесь трогаться: ваш тягач включил ближний свет? А вы - "аварийку"? В крайнем случае закрепите сзади красный треугольник. И договоритесь с водителем тягача, как подать ему сигнал - обычно моргают дальним светом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mu2WFvn1wf5OvsxVj-HKJQ" alt="Тяни-толкай  в семь ходов" title="Тяни-толкай  в семь ходов" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32357" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>4. Ну зачем бросать сцепление на снежной дороге? Даже переднеприводная "Нексия" поскользнулась - не удержалась на траектории буксира, а "классику" здесь непременно начнет крестить. Ее рывки почувствует и водитель тягача... Дождитесь асфальта или более-менее шершавого покрытия под колесами и вообще действуйте очень осторожно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZIUd5Dc7bZzEwLt0tAHgRg" alt="Тяни-толкай  в семь ходов" title="Тяни-толкай  в семь ходов" itemprop="contentUrl" width="500" height="337" class="story-photo imp-image-32362" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>5. Скорость - около 20 км/ч. Включите третью передачу (можно даже четвертую), вытяните "подсос", если он у вашей машины есть, и медленно отпустите педаль сцепления. Вам кажется, что вал двигателя будет вращаться медленнее, чем нужно для пуска? Отнюдь: исправный двигатель заведется, если коленвал раскрутить хотя бы до 100 об/мин (иногда достаточно и впятеро меньше). А у нас - около 800 об/мин, вполне достаточно даже для устойчивой работы! Что, не пускается? А зажигание включить не забыли? Ничего страшного - "разогнали" смазку в двигателе и трансмиссии. <p></p> <p class="text-separator"></p>6. Пробуем еще раз. Сцепление - четвертую - зажигание... Кстати, чтобы понять, что мотор завелся, можно просто выжать сцепление или аккуратно добавить газ: вы чувствуете, что начали догонять буксир? Поздравляем! Как выбрать передачу? Прикиньте, на какой вы могли бы поддерживать данную скорость, и... включите на ступень выше. Впрочем, сильно изношенному или неисправному двигателю потребуется дополнительная раскрутка - тогда можно поэкспериментировать и с другими передачами. Ну, что, завелся мотор? Посигнальте фарами тягачу и рулите вместе к безопасной обочине, чтобы отцепить трос и распрощаться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6IIHaBRqfqzBAkT9SOXrOw" alt="Тяни-толкай  в семь ходов" title="Тяни-толкай  в семь ходов" itemprop="contentUrl" width="500" height="262" class="story-photo imp-image-32356" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>7. Можно для пуска "с толкача" использовать и живую силу (алгоритм тот же), только учтите, что в сильный мороз она малоэффективна: руками разогнать промерзшую машину ой как непросто. И последнее - если ваш буксир сразу не запросил за свои услуги мзду (так зачастую поступают таксисты), не благодарите его деньгами. Давайте уважать дорожную солидарность! z

Тяни-толкай  в семь ходов

<p class="text-separator"></p> <b>КТО МЕШАЕТ НАМ НОРМАЛЬНО ЕЗДИТЬ ПО ДОРОГАМ?</b> <p class="text-separator"></p>В доавтомобильную эпоху аварии на дорогах тоже случались, но не сравнить же с тем, что происходит сейчас. И дело не только в количестве участников движения - в конце концов, дорог тоже было куда меньше. Остряки, например, утверждают, что за безопасность движения отвечал не столько человек, сколько... лошадь, которая соображала гораздо лучше наездника! <p class="text-separator"></p>Первопричиной подавляющего большинства дорожно-транспортных происшествий является ныне то, что психологи называют довольно безликим, казалось бы, термином - Человеческий Фактор. А ведь происшествий могло бы и не быть, если бы... <p class="text-separator"></p>А что, собственно, "если бы"? Начиная с этого номера, мы как раз и попытаемся исследовать многогранное понятие человеческого фактора применительно ко всему происходящему на наших дорогах - от проселочных до автомагистралей. А начнем с того, что с некоторых пор присутствует среди нас ежечасно и ежеминутно. Увы, это - <p class="text-separator"></p> <i>ХАМСТВО</i> <p class="text-separator"></p>"Человек - единственное животное, которое причиняет другим боль, не имея при этом никакой иной цели". <p class="text-separator"></p> <i>АРТУР ШОПЕНГАУЭР</i> <p class="text-separator"></p>Боль, как известно, бывает не только физическая, но и моральная. И еще неизвестно, какая из них приносит больше страданий... <p class="text-separator"></p>Англичанин спокойно простоит перед закрытым шлагбаумом столько, сколько нужно. Закрытый шлагбаум - это осознанная необходимость, а не ущемление его прав. А если по встречной полосе всех лихо объедет какой-то автомобиль, то все знают: это - иностранец. Говоря проще - хам. И несложно вычислить его национальность... <p class="text-separator"></p>В Англии все закончится нормально - из-под земли вырастет полицейский и накажет хама так, что тот запомнит это надолго. Даже если речь о персоне королевской крови. И очередь знает - иначе и не могло быть! Но если перенестись из их Шеффилда в наш Подольск, то победа останется за хамом! Сначала его "тачка" лихо объедет всех законопослушников и пристроится чуть ли не за шлагбаумом, тут же за ним потянется еще десяток таких же... Среди них обязательно будут автомобили с голубыми номерами, с триколорами и прочими аналогами "желтых штанов" из данелиевской классики. <p class="text-separator"></p>Возьмем другую ситуацию. Узенькие улочки Парижа настолько миниатюрны, что один-единственный автомобиль, брошенный водителем хотя бы на десять минут в неположенном месте, мгновенно парализует движение сразу в нескольких кварталах европейской столицы! Но этого не происходит. Француз будет долго наматывать круги вокруг места назначения в поисках свободного места у тротуара или в паркинге, но никогда не бросит машину там, где это удобно только ему. А теперь перенесемся в Москву - у нас улицы пошире парижских, но... Троллейбус не может подъехать к павильону на остановке, потому что там уже припаркован десяток автомобилей, приехавших "по делу": один - на фирму, другой - в магазин, третий - в ресторан... Троллейбус замирает посреди улицы и распахивает двери - пассажиры униженно протискиваются в салон и из него. А сзади мгновенно образуется пробка - объехать огромный троллейбус, вынужденный перекрыть "кислород" всем остальным, можно только по "встречке"! Или - по тротуару, в Москве это давно уже не редкость. Через несколько минут назревает коллапс - Центр встает намертво... <p class="text-separator"></p>Хочется возопить: "Где вы, ГАИ, ГИБДД или как вас там?!" А какая в общем-то разница? Честный и трудолюбивый инспектор даже на телеэкране выглядит уже каким-то ненастоящим - ведь на дорогах мы видим совсем другое. Вот очередная пробка на въезде-выезде из Москвы... Откуда она взялась, ведь наши проспекты такие широкие? Да оттуда - так мы имитируем борьбу с терроризмом: сужаем дорогу до одной полосы и при этом фактически плюем на всех тех, кто везет в своих багажниках дачное барахло, а не гексаген. И вот правая нога измотанного "чайника", вырвавшегося из этого ада на "простор", не слушаясь голоса разума, вжимает газ в пол... <p class="text-separator"></p>Похоже, все мы объявили друг другу войну за всевозможные унижения, которым подвергает нас прошлая и нынешняя жизнь. Мы хамим друг другу и не можем остановиться. Кстати, а кто он, этот "средний хам"? <p class="text-separator"></p> <b>ПОРТРЕТ ХАМА</b> <p class="text-separator"></p>Мнения, конечно же, разойдутся. Бабушки у подъезда ненавидят всех автомобилистов, вместе взятых. На дорогах все ненавидят обладателей "газелей" и прочих "автолайнов" - ребята, так ездить нельзя! Однако, на наш взгляд, марка автомобиля далеко не всегда говорит о манерах водителя. И вот почему. <p class="text-separator"></p>Распад СССР больно ударил по многим: рушились предприятия, карьеры и судьбы. Однако профессионалы работают: настоящие специалисты нужны при любых властях - толковые слесари освоили ремонт иномарок, головастые инженеры навалились на "макинтоши" и "пентиумы", а шустрые предприниматели навезли в страну все, чего в ней ранее не было. И лишь бездельники, коих было так много, продолжают считать, что им обязаны все вокруг. <p class="text-separator"></p>Они считали так всегда. И всегда искали виноватых в том, что никто ничего им не дает. В СССР была виновата советская власть - бездельник ежечасно мстил ей прямо на рабочем месте, недотягивая гайки, воруя инструменты и разбавляя нужные жидкости ненужными. Ныне же конкретного обидчика нет - поэтому он мстит всем. <p class="text-separator"></p>Еще совсем недавно "должность хамов" успешно занимали "новые русские". Однако сегодня ситуация меняется на глазах - герои популярнейших анекдотов утрачивают необходимость соревноваться в категориях "цвет пиджака" или "литраж двигателя". Более того, все чаще солидные "мерсы" и "ауди" начинают тормозить у пешеходных переходов, чтобы предупредительно пропустить зазевавшуюся бабусю. Их владельцы бывают в парижах и мюнхенах - они знают, как ездят там, и пытаются быть похожими на настоящих европейцев. Однако природа не терпит пустоты - современный хам выглядит уже иначе. <p class="text-separator"></p>На дороге он выделяется едва ли не больше, чем автомобили с мигалками и гуделками. Его полудохлый "Россинант", образца семидесятых, имеет разноцветные кузовные детали, но не имеет глушителя, стоп-сигналов и талона техосмотра. Он с ревом бросается из левого ряда к тротуару, заметив фигуру с поднятой рукой, - хам хочет денег. Он нетерпеливо сигналит сзади при желтом сигнале светофора - хам хочет ехать. Он лихо объезжает вереницу машин перед красным сигналом светофора - хам хочет унизить тех, кто следует Правилам. Его автомобиль обречен пожизненно греметь изношенными шаровыми опорами, сверкать лысой резиной и вонять выпускной системой на зависть неотрегулированным дизелям. Объяснить ему, что на подобных агрегатах выезжать на дороги общего пользования нельзя, практически нереально: аргумент всегда один - а мне надо! <p class="text-separator"></p>И несутся рядом с нами грохочущие и чадящие колымаги, ежесекундно пытаясь низвести окружающих до собственного скотского состояния. Любая авария печальна - спору нет. Но ее цивилизованный виновник, по крайней мере, заплатит пострадавшему деньги - либо по собственному желанию, либо через суд. А наш хам всегда играет в одни ворота, ибо ему действительно нечего терять! У типичного представителя этого племени нет ни "прав", ни денег, ни зарплаты - суду предъявляются лишь мамин домик-развалюха на шести сотках и папина машина с пробегом до Луны. И потому опаснее всех на дороге именно он - на раздолбанной неуправляемой машине и с извечной ненавистью ко всем, кто живет по закону. <p class="text-separator"></p>Спору нет - по разным причинам можно ненавидеть современных нуворишей и их сверкающие "тачки", но ненависть - это гнев слабых. В конце концов равенство возможностей - это равные возможности стать неравными... Однако описанный нами хам во все времена думал не так и проявлял себя иначе. <p class="text-separator"></p>Народная мудрость давно выработала свой план поведения с дорожным хамством - кто, например, не знает принципа трех "Д" ("Дай Дорогу Дураку!"). Конечно же, этот план - пассивный. Любой немец или француз мгновенно позвонит в полицию и сообщит о замеченном правонарушении - в цивилизованном обществе это не расценивается как стукачество. Мы к такому не привыкли - еще свежи воспоминания "эпохи репрессанса". Но и самосуд вершить нельзя - мы и это проходили... Возможно, хоть какую-то помощь в этой борьбе окажут Законы - например, об обязательном страховании гражданской ответственности. И все же самое правильное, хотя и самое наивное решение - начать с себя. <p class="text-separator"></p>В общем, спасение утопающих... Вот именно! <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3550-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3550-sobludajem_pravila_khoroshego_tona/">Соблюдаем правила... хорошего тона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fpW0b22_ImbJxCKXjGeWsw","alt":"","width":376,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qPLj_gO_GYzlB-2WNz7iiQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СОБЛЮДАЕМ ПРАВИЛА... ХОРОШЕГО ТОНА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fpW0b22_ImbJxCKXjGeWsw" alt="Соблюдаем правила... хорошего тона — фото 31647" title="Соблюдаем правила... хорошего тона — фото 31647" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qPLj_gO_GYzlB-2WNz7iiQ" alt="Соблюдаем правила... хорошего тона — фото 31648" title="Соблюдаем правила... хорошего тона — фото 31648" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Соблюдаем правила... хорошего тона</span></div></div>

Соблюдаем правила... хорошего тона

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/НАРОДНЫЕ ПРАВИЛА <p class="text-separator"></p>ЗАКОНЫ ДОРОЖНЫХ ДЖУНГЛЕЙ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ МИТРОШИН <p class="text-separator"></p>Современное дорожное движение подчиняется законам общества - в том числе и неписаным. Проявления модного ныне принципа "каждый за себя" мы ежедневно наблюдаем на дороге. Но, пожалуй, ни в какой другой сфере жизни такое отношение к себе и окружающим не приносит столь быстрого результата: преодолевая в очередной раз привычный маршрут "дом - работа - дом", вспомните, сколько вам попалось на глаза искореженных машин. <p class="text-separator"></p>Рано или поздно этот принцип придется ломать. Почему бы не начать сегодня? Нет, не с понедельника, а сегодня. И не с других, а с себя. <p class="text-separator"></p>УСТУПИТЕ ВЫ - УСТУПЯТ ВАМ <p class="text-separator"></p>Давайте смоделируем ситуацию, весьма характерную для плотных городских потоков. Вы стоите перед очередным светофором в ожидании разрешающего сигнала. Водители уже давно научились читать "мысли" светофора, поэтому моторы взревели за мгновенье до того, как включился зеленый. Готовы сорваться с места и вы, но вдруг замечаете, что стоящий перед вами автомобиль и не думает трогаться. Что с ним произошло, вы пока не знаете, но рефлекс срабатывает четко и вы... тянетесь к кнопке клаксона. То же самое сделают и те, кто стоит за вами. Вот первая ошибка. Если виновник задержки заглох, хор гудков едва ли поможет ему быстро пустить двигатель. Если же за рулем вдобавок неопытный водитель (особенно - более эмоциональная женщина), нагнетаемая гудками нервозность только осложнит ситуацию - при каждой последующей попытке тронуться с места новичок непременно потерпит фиаско. Поэтому сдержитесь - и (о чудо!) спустя несколько секунд вы вместе со всеми двинетесь дальше. <p class="text-separator"></p>Сложнее, когда причину остановки устранить не удается. Тогда "запертый" ряд единодушно принимает решение объехать препятствие. Но как это сделать, если по соседним полосам уже набрал ход нескончаемый железный поток? При перестроении на соседнюю полосу ПДД (пункт 8.4) требуют пропустить транспортные средства, движущиеся по ней. Значит, ждать придется, как говорят, до вечера. Снова возникает знакомая картина: водители из "закупоренного" ряда начинают всеми способами втискиваться в соседние полосы, еще более усугубляя ситуацию. <p class="text-separator"></p>Между тем во многих странах мира для таких ситуаций правилами предусмотрен принцип, который называют "елочкой" или "молнией" (см. рисунок). Названия говорят сами за себя: по свободной полосе проезжает поочередно по одной машине с каждой из "конфликтующих" полос. Как показывает зарубежный опыт, такой алгоритм действия (а точнее, взаимодействия) водителей позволяет избежать хаоса и, как следствие, ускорить проезд. Попробуем испытать проверенный годами способ? Не дожидаясь "милости" от властей (еще не известно, дождемся ли мы когда-нибудь такой нормы в ПДД), сделайте жест "доброй воли" - пропустите водителя, подающего из соседней полосы сигнал поворота. Хочется верить, что он оценит и в следующий раз пропустит вас. <p class="text-separator"></p>Такой же порядок проезда хотим посоветовать при проезде сужений дороги, когда количество полос движения резко сокращается. <p class="text-separator"></p>ОБГОНЯЕМ ТОЛЬКО СЛЕВА <p class="text-separator"></p>Еще одна рекомендация, не вытекающая непосредственно из Правил дорожного движения, может, как нам кажется, заметно снизить количество попутных столкновений, особенно на многополосных дорогах. И вновь мы вынуждены призвать на помощь зарубежный опыт. Те, кому довелось достаточно поездить по дорогам Германии, единодушно отмечают одну особенность местного движения: немецкий "дорожный закон" запрещает двигаться по правым полосам быстрее, чем транспортные средства, движущиеся левее. Уверенность в том, что, перестраиваясь вправо, вы никого не подрежете или не зацепите, позволяет сосредоточиться на обстановке перед автомобилем. А ведь такого рода столкновения отнюдь не редкость для крупных городов (не говоря о магистралях вроде третьего кольца Москвы и МКАД) с многополосными улицами. В этом случае вам не требуется излишне отвлекаться на контролирование "мертвой" зоны, которая есть практически во всех автомобилях с левосторонним расположением руля. Напомним: российские Правила дорожного движения тоже запрещают обгон справа (пункт 11.2), но из-за размытости формулировки этого маневра опережение справа очень распространено на наших дорогах. Так что давайте последуем примеру более цивилизованных соседей. <p class="text-separator"></p>Советы очевидны - тем не менее, если надо обогнать неторопливого водителя, занявшего левый ряд, посигнальте фарами. Даже если он не уступит дорогу, то, по крайней мере, будет знать, откуда ему ожидать опасности, если вы все-таки решитесь на опережение с правой стороны. В то же время сами не упорствуйте - уступайте нетерпеливым водителям, догоняющим сзади и призывающим посторониться. <p class="text-separator"></p>Давайте начинать борьбу с "законами джунглей" уже сегодня и с себя. Ведь многотысячная армия читателей - реальная сила, которая способна изменить ситуацию на наших дорогах. <p class="text-separator"></p>Так объезжают препятствие, используя принцип "елочки" ("молнии"). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9212-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9212-zakony_dorozhnyh_dzhunglej/">Законы дорожных джунглей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mVvx1LNUfoC1vt7oscjs4A","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАКОНЫ ДОРОЖНЫХ ДЖУНГЛЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mVvx1LNUfoC1vt7oscjs4A" alt="Законы дорожных джунглей — фото 31159" title="Законы дорожных джунглей — фото 31159" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Законы дорожных джунглей</span></div></div>

Законы дорожных джунглей

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ЧЕЛОВЕК У РУЛЯ <p class="text-separator"></p>ВЛАСТЕЛИН КОЛЕЦ <p class="text-separator"></p>ИНТЕРВЬЮ ВЗЯЛ ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>КУДА "КРУТИТЬ"? <p class="text-separator"></p>- Юрий Михайлович, в 90-е годы прошлого века Москва стала первым городом в России, который столкнулся с проблемой транспортных пробок. Для борьбы с ними с 1995 года ведется масштабное строительство. Расскажите, пожалуйста, о дальнейших планах в этой области. Что еще делается для решения транспортных проблем? <p class="text-separator"></p>- Главное - мы пока решили не ограничивать въезд легковых машин в центр города, хотя в Европе сейчас другие тенденции. В Лондоне, к примеру, хотят ввести плату за въезд в центр, и не маленькую - 5 фунтов. В Париже многие улицы вовсе закрывают для частного транспорта. Мы задачу решаем иначе. Первый путь - это строительство колец и расширение (где это можно) радиальных проспектов. Кстати, когда мы начинали обсуждать вопрос о строительстве третьего кольца, более половины опрошенных москвичей высказались против, считая, что оно не даст городу облегчения. Тем не менее, правительство Москвы приняло такое решение. Кто был прав, можете судить по результату. Достроим третье - займемся четвертым кольцом (отдельные его элементы уже строятся), а еще в ближайших планах - сооружение магистрали, которая свяжет Новорижское шоссе с центром столицы... <p class="text-separator"></p>- Но количество автомобилей в городе растет куда быстрее, чем строятся новые дороги. <p class="text-separator"></p>- Будем поощрять тех москвичей, которые пересядут из больших автомобилей в компактные: владельцы машин малой мощности и малых размеров будут освобождены от уплаты транспортного налога. Такие автомобили пока не очень популярны, но я предлагаю для этой программы такой лозунг: "Маленькая машина - моя вторая машина". Если человек передвигается по городу в компактном автомобиле, это не значит, что он беден; наоборот, зажиточен - у него есть и большая машина, а на этой просто парковаться удобнее... <p class="text-separator"></p>- А как с идеей "раскрутки" Садового кольца в одну сторону? <p class="text-separator"></p>- Тут мнения расходятся, но я считаю - это надо делать. Вспомните, сколько было противников у организации одностороннего движения вокруг Кремля! Теперь подсчитано, что только при таком варианте на 40% повысилась загрузка. И на Садовом кольце, по компьютерным расчетам, "раскрутка" в одну сторону повысит пропускную способность на 40% и на столько же - среднюю скорость движения. Но такое решение будет принято не завтра. Сначала нужно пустить целиком третье кольцо, а на Садовом дополнительно построить десятка полтора переходов, несколько развязок и съездов. А главное - определиться, в какую сторону кольцо "закручивать". Поверьте, это очень непростая проблема. Чтобы ее решить, проводим большую исследовательскую работу. <p class="text-separator"></p>А еще строим в Москве первую линию монорельсовой дороги - она тоже должна "работать" на разгрузку транспортных потоков. <p class="text-separator"></p>- Словом, Москва становится похожей на красивый, современный европейский город. <p class="text-separator"></p>- Ну почему нам обязательно стремиться быть на кого-то похожими? Москва должна быть Москвой. Не надо нас сравнивать ни с каким европейским городом - мы красивее их. Я не знаю, может быть, это квасной патриотизм, но это наш город, наша любовь, наша Родина малая. <p class="text-separator"></p>ДОСТОЯНИЯ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ <p class="text-separator"></p>- Многие читатели сожалеют о том, что остановился завод "Москвич". Возможно ли возродить его в нынешних условиях? Что, вы считаете, для этого нужно? <p class="text-separator"></p>- Еще в апреле 1997 года Президент России подписал указ о передаче акций ОАО "Москвич" правительству Москвы. Однако правительство РФ пока не может решить этот вопрос, ссылаясь на валютную задолженность Внешэкономбанку СССР в 635 млн. долл. При этом правительство Москвы готово взять на себя обязательства по возврату 157,3 млн. долл. - той части долга, которая пошла конкретно на незавершенное строительство моторного производства. <p class="text-separator"></p>Кстати, только за 1997-2000 годы Москва вложила в восстановление завода более 2,5 млрд. руб.; за эти годы выпущено больше 72 тыс. автомобилей, которые пользовались спросом. "Москвича" "подкосил" кризис 1998 года и отсутствие оборотных средств. С 2001 года предприятие практически не работает. Но у московского правительства есть бизнес-план по выводу предприятия из кризиса, а продажа старой площадки позволила бы погасить долги за электроэнергию, тепло и т. д. Однако акции (59,07%) до сегодняшнего дня так и не переданы, завод продолжает простаивать, копить долги. Ситуация ухудшается, приближаясь к полному банкротству "Москвича". <p class="text-separator"></p>- Еще один промышленный гигант в Москве - АМО "ЗИЛ", к сожалению, из года в год сокращает объемы производства. Что там происходит? Стоит ли вообще держать автозавод в центре столицы? <p class="text-separator"></p>- АМО "ЗИЛ" действительно попал в сложное финансовое положение: выпуская автомобиль - конечный продукт, он полностью зависит от ценовой политики поставщиков. При этом у завода хронический недостаток оборотных средств. Кроме того, все усилия по наращиванию выпуска грузовиков на ЗИЛе ограничиваются возможностями российского рынка, а он не так велик, как раньше: 23-25 тыс. в год. В такой ситуации лучший выход - осваивать на площадях и оборудовании завода принципиально новую машину, рассчитанную на другую категорию покупателей. Работа в этом направлении ведется. <p class="text-separator"></p>А вот вопрос о выводе ЗИЛа из Москвы не рассматривается. Но в процессе реструктуризации предприятия городу передаются излишки территории для их дальнейшего использования. <p class="text-separator"></p>- Представители фирмы "Рено" заявили о готовности возобновить производство своих автомобилей в столице... <p class="text-separator"></p>- Московское правительство и компания "Рено" в июле 1998 года создали на паритетных началах АО "Автофрамос" для выпуска в столице современных легковых автомобилей. В силу разных причин их сборка была приостановлена, но сейчас компания "Рено" приняла решение о начале второго этапа инвестирования в наш проект - это 250 млн. долл. Будет создано сварочное, окрасочное и сборочное производство совершенно нового автомобиля, недорогого и разработанного с учетом наших условий, с объемом выпуска до 120 тыс. в год. Со своей стороны, мы готовы помочь в налаживании на столичных заводах выпуска современных комплектующих, а также обсудить вопрос о предоставлении льгот "Автофрамосу" по платежам в городской бюджет. <p class="text-separator"></p>Я убежден: развивая в городе автомобильную промышленность и производство комплектующих для нее, мы сможем возродить всю промышленность столицы и страны. <p class="text-separator"></p>ВОДИТЕЛЬСКИЙ СТАЖ - 48 ЛЕТ <p class="text-separator"></p>- Юрий Михайлович, а как складывались ваши личные отношения с автомобилем? <p class="text-separator"></p>- Я за рулем, можно сказать, всю сознательную жизнь. Двор в Замоскворечье, где я родился, - шоферский двор. И старший брат у меня - шофер. Во дворе была "представлена" вся тогдашняя техника - "Студебекер", "Додж-3/4", наша полуторка. И все нас, пацанов, страшно притягивало. Не было выше счастья, чем посидеть за рулем, а если уж дадут завести машину... Повернул ключ того же "Студебекера", нажал на педаль - полный восторг. А в 1954 году получил "права". Почти 50 лет за рулем - это стаж! Учился на ГАЗ-51, позже освоил и трактор ДТ-54: в 1956 году несколько месяцев отработал на целине. <p class="text-separator"></p>Первой моей личной машиной стал "Москвич-401" с кузовом под № 206. Купил я его в какой-то деревне, полностью разбитый. Я, тогда студент, месяц пролежал под ним, все железо переварил сам - и сделал машину. Потом продал ее, купил автомобиль посовременнее - "Запорожец" "горбатый". Вот с ним пришлось помучиться. Главная морока - перегревался движок. Но мы с младшим братом придумали оригинальную систему охлаждения, заодно решили проблему толкателей клапанов, которая "не далась" заводским конструкторам. Потом равных по проходимости моему "горбатому" не было - в такие дебри на нем забирался... Я ведь охотник, рыболов, для меня лучший отдых - загрузить в машину лодку надувную, палатку, взять ружьишко, удочки - и в российскую глубинку. Никаких курортов не надо! <p class="text-separator"></p>Потом были "Жигули" - "13-я" модель, "девятка"... Сейчас, конечно, чаще езжу на иномарках, но одну заветную мечту осуществил - купил ГАЗ-69. Вот, действительно, король бездорожья. При этом машина надежная и неприхотливая - куда до него хваленому "Хаммеру"! <p class="text-separator"></p>- А часто ли приходилось общаться с ГАИ? <p class="text-separator"></p>- Могу похвастаться - в "правах" ни одной "дырки". Хотя наказывали часто - за превышение скорости. Но встречи с "гаишниками" всегда завершались "мирным исходом" - штрафами. <p class="text-separator"></p>Грешен, люблю быструю езду. И девочки мои (им 8 и 10 лет) уже года два ездят на картах. Сейчас мы с женой столкнулись с большой проблемой - гоняют дети страшно. Мои гены, понимаю, но все равно переживаю очень. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9158-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9158-vlastelin_kolec/">Властелин колец</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bYmdbZtxiBUmAjYHkedUzg","alt":"","width":401,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hP4dgI9BThee78r4Ep50fQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЛАСТЕЛИН КОЛЕЦ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bYmdbZtxiBUmAjYHkedUzg" alt="Властелин колец — фото 30830" title="Властелин колец — фото 30830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hP4dgI9BThee78r4Ep50fQ" alt="Властелин колец — фото 30831" title="Властелин колец — фото 30831" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Властелин колец</span></div></div>

Властелин колец

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИКТОР ДМИТРИЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / С. СЕМИХВОСТОВ, А. ЮДИЦКИЙ, Д. МИНАЕВ, Р. КРАВЧЕНКО, О. КУЗИНА <p class="text-separator"></p>Нельзя, но если очень хочется, то можно. К сожалению, это изречение стало руководством к действию для многих водителей, считающих, что соблюдать Правила дорожного движения - дело сугубо добровольное. И что же? Ежедневно наблюдая, как водители едут на красный свет, игнорируют знаки и разметку, дорожники решили пойти нарушителям навстречу: если уж нарушаете, то по Правилам. <p class="text-separator"></p>И вот в городах и весях можно лицезреть знаки, которые только на первый взгляд кажутся взаимоисключающими. Так, зная нравы местных водителей, оренбургские власти решили ограничить движение по заснеженным улицам поселка Пригородный (фото 1). Сначала, видимо, предполагалось запретить движение грузовых автомобилей, для чего старательно закрепили на столбе знак 3.24. Потом поняли, что кардинально проблему это не решает, и пониже ввели запрет на любое движение транспортных средств (знак 3.2). Тем не менее в эффективности принятых мер уверенности не было. Действительно - ездить не перестали. Тогда решили на все махнуть рукой: "Черт с вами, проезжайте. Но только не очень быстро". <p class="text-separator"></p>Похожим путем пошли в городе Артемовске Свердловской области (фото 2). Чтобы по территории гаража местной ТЭЦ не ездил кто попало, въезд вообще запретили. Наперед зная, что все равно будут ездить, во-первых, предлагают делать это медленно, а во-вторых, пригрозили камнепадом: "Ты туда не ходи, ты сюда ходи! Снег башка попадет - совсем мертвый будешь!". <p class="text-separator"></p>А вот ребус для жителей Люберец (фото 3). Похоже, чтобы очередной "крутой" (из бывших "люберов") не чувствовал себя обиженным, уступая дорогу, ему дают понять, что при этом он все равно остается "главным". <p class="text-separator"></p>Оригинальную возможность узаконить платные парковки придумали в Москве (фото 4). Знак 5.15 разрешает стоянку, но вот табличка "Способ постановки на стоянку" заставит водителя призадуматься. Тут-то на помощь и приходят люди в зеленых комбинезонах и за умеренную плату решают ваши проблемы. Можно, однако, предположить и куда менее оптимистичный вариант: вернувшись к своему автомобилю, вы обнаружите то, что изображено на табличке... <p class="text-separator"></p>В ближнем зарубежье тоже не отстают по части дорожных ребусов. Например, в Запорожской области водителей предупреждают о юных пешеходах знаками, изображенными на фото 5. Невольно задумаешься, что же это за школа такая, в которую "дiти iдуть" таким странным образом. Да и сами школяры по пути на уроки, увидев перед переходом что их ожидает, могут задать себе вопрос: "А надо ли идти дальше?" <p class="text-separator"></p>В заключение (фото 6), которое мы оставим без комментариев. Уточним лишь, что красуется этот оригинальный знак на въезде <p class="text-separator"></p>в деревню-музей "Дудутки" Минской области. В чувстве юмора белорусам не откажешь! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8712-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8712-jesli_ochen_khochetsa/">Если очень хочется...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iTi6cEDW4R_CuaV1OK0PTA","alt":"","width":386,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dj9Jxmdwk4yLL9vZFETkiQ","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6v2KUrZU24-t1rHUIbE-Yg","alt":"","width":500,"height":499}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7ie2LGnYb6e-7JfL8XoOjA","alt":"","width":500,"height":567}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ko93Qdu0z5kL4rBwXa24lA","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NZN5rZekcB6_PawuLAPCnw","alt":"","width":500,"height":473}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕСЛИ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iTi6cEDW4R_CuaV1OK0PTA" alt="Если очень хочется... — фото 30692" title="Если очень хочется... — фото 30692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dj9Jxmdwk4yLL9vZFETkiQ" alt="Если очень хочется... — фото 30693" title="Если очень хочется... — фото 30693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6v2KUrZU24-t1rHUIbE-Yg" alt="Если очень хочется... — фото 30694" title="Если очень хочется... — фото 30694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ie2LGnYb6e-7JfL8XoOjA" alt="Если очень хочется... — фото 30695" title="Если очень хочется... — фото 30695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ko93Qdu0z5kL4rBwXa24lA" alt="Если очень хочется... — фото 30696" title="Если очень хочется... — фото 30696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NZN5rZekcB6_PawuLAPCnw" alt="Если очень хочется... — фото 30697" title="Если очень хочется... — фото 30697" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Если очень хочется...</span></div></div>

Если очень хочется...

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕМА НОМЕРА <p class="text-separator"></p>ПОДСТАВЛЯЮ-Ю-ЮТ!!! <p class="text-separator"></p>И НЕ ТОЛЬКО ВЫМОГАТЕЛИ. ЧАСТО МЫ С ВАМИ СВОИМИ НЕРАЗУМНЫМИ ДЕЙСТВИЯМИ ПОДСТАВЛЯЕМ СЕБЯ И ДРУГИХ <p class="text-separator"></p>Официальное заявление: авторы материала настоящим заверяют, что "подставлялами" никогда не были и становиться не собираются. Сами "подставы" (умышленные ДТП с целью вымогания у жертвы денег) считают деянием, безусловно, криминальным и призывают правоохранительные органы обратить самое пристальное внимание на эту напасть. <p class="text-separator"></p>ВОДИТЕЛЬ-ПОДСТАВЛЯЛА / АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>ФОТОГРАФ-НАБЛЮДАТЕЛЬ / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>Государство должно сурово карать преступника и всячески защищать законопослушных граждан. То есть нас с вами - невинных жертв дорожных и всяких прочих злодеев. Во как завернули, прямо правозащитники! Теперь, рискуя нарваться на град упреков, пинков и тухлых яиц в свой адрес, провозгласим следующее: многие пострадавшие от "подставлял" вовсе не невинные жертвы. Они сами нарушают закон, чем, зачастую, и пользуются бандиты с большой дороги. Только не надо топать ногами и ругаться - это в самом деле так. Мы рискнули попробовать себя в роли "уголовных элементов"... <p class="text-separator"></p>Грустная картина получается, господа. На фотографиях не кто-нибудь, а мы с вами - честные, порядочные граждане... которые сплошь и рядом нарушают основной закон водителя - Правила Дорожного Движения. Тем самым порождая "подставы"! <p class="text-separator"></p>Скажите, почему вы не позволяете своей жене (дочери, подруге) возвращаться поздней электричкой в дорогой шубке, при золоте и камушках? Почему, делая покупку на рынке, вы не достаете толстую пачку денег, не пересчитываете ее на глазах окружающих и не суете небрежно в задний карман брюк? Почему, в конце концов, вы не пускаете в свою квартиру темных личностей, которые жалостливо просят водички? Ах, опасно! Могут украсть, ограбить, а то и здоровью, не дай бог, навредить. <p class="text-separator"></p>Так почему тогда разумные и осторожные граждане, садясь за руль, напрочь забывают об элементарных мерах безопасности и нарушают, нарушают, нарушают?.. А "подставлялы", криминальные санитары дорог, тут как тут... <p class="text-separator"></p>Может, будем стараться ездить по Правилам? Пусть не от большой сознательности и не из страха перед инспектором, так хоть из соображений элементарной осторожности. Наша безопасность - в наших собственных руках! <p class="text-separator"></p>Еще мгновение - и водитель "пятерки" может "налететь" на приличную сумму! Особенно, если справа-сзади окажется не <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, а "Геленедваген". Такова плата за нарушение пунктов 8.5 и 8.6. Если не накажет ГАИ - накажут "крутые". <p class="text-separator"></p>Всем стоять! Надежда на то, что встречные успеют затормозить "в дым", может и не оправдаться! Чуть не ежедневно мы видим на улицах результат банального, на первый взгляд, хамства - искореженное железо и кровь на асфальте... <p class="text-separator"></p>Цена такого "маневра" - штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение "прав" на срок до четырех месяцев, а также... безопасность пассажиров, доверивших свои жизни "мастеру"! <p class="text-separator"></p>Милая девушка из очаровательной "Тойоты", не задумываясь, подвергает опасности себя и тех, кто в "Волге" справа. "Стоимость" поворота из левого ряда с лихой "подрезкой" соседа - минимум несколько сотен долларов и, что еще хуже, возможные травмы водителей и пассажиров обеих машин! <p class="text-separator"></p>Тем, кто не хочет ползти за грузовиком, следует помнить: пересечение сплошной линии разметки влечет не только штраф или лишение "прав". Если водитель со встречной полосы, объезжающий внезапно возникшее препятствие, не пересечет белую линию, но заденет машины нарушителей, административную и материальную ответственность понесут они - водители "пятерки" и следующей за ней иномарки. И это - не "подстава", а - норма Правил! <p class="text-separator"></p>Езда по полосе общественного транспорта - не легкая шалость, а преступное пренебрежение Правилами и безопасностью окружающих! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8172-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8172-podstavlaju-ju-jut/">Подставляю-ю-ют!!!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s3biqX-Nlo4OpnqgHvcG6w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДСТАВЛЯЮ-Ю-ЮТ!!! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s3biqX-Nlo4OpnqgHvcG6w" alt="Подставляю-ю-ют!!! — фото 30345" title="Подставляю-ю-ют!!! — фото 30345" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подставляю-ю-ют!!!</span></div></div>

Подставляю-ю-ют!!!

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/АВАРИЯ <p class="text-separator"></p>НЕ ВИНОВАТЫЙ Я! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ КОРОВИН, АЛЕКСЕЙ ПРЕДКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ИГОРЬ КОРОВИН <p class="text-separator"></p>Едва мы с сотрудниками ДПС 6 отдела ГАИ Москвы выехали на Садовое кольцо, как увидели первого нарушителя. По встречной полосе неслась, объезжая поток, черная "Ауди" с триколором. <p class="text-separator"></p>И ведь ничего с ним не сделаешь. Кто-нибудь зазевается, и все, приехали, авария. Так этот еще будет во всем обвинять других. Такие всегда правы... <p class="text-separator"></p>Вообще это свойственно, наверное, каждому - оправдывать себя и обвинять кого-то другого. Тем более тем, кому позволено многое. Даже слишком: безнаказанно (и санкционированно!) нарушать закон. Впрочем, это другая тема. А как ведут себя рядовые, среднестатистические водители, попав в дорожно-транспортное происшествие? Как оценивают его причины и свою роль в нем? <p class="text-separator"></p>Дежурный сообщает об аварии. Мы спешим к месту ДТП. Дом № 18 по Новинскому бульвару, напротив посольства США. Машины здесь бьются регулярно: два транспортных потока сливаются в один. Большая часть вылетает из-под тоннеля под Новым Арбатом, меньшая вливается в Садовое кольцо справа. В этом-то месте и стоит " <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Джип Чероки</a>" - в его заднюю правую дверь врезалась вазовская "четверка". <p class="text-separator"></p>- Я из тоннеля выезжал, хотел сразу направо в переулок свернуть, а тут этот, - тыча пальцем в сторону водителя "четверки", говорит "джиповод". - Мне фарами моргнул, типа, пропускает. Ну, я поехал, а он мне - в бок. <p class="text-separator"></p>- Я для того и сигналил, чтоб ты меня заметил и остановился! - как-то по-детски обиженно оправдывается хозяин "Жигулей". <p class="text-separator"></p>Несмотря на откровенную вину, водитель "джипа" сам ее так и не осознает. В объяснительной записке пишет: "Я увидел, что <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> притормаживает и сигналит мне фарами, и решил, что его водитель меня пропускает". <p class="text-separator"></p>Что примечательно, не считают себя виновными даже те, кто въехал в чью-то корму и чья вина в общем-то очевидна. Вот другое ДТП: на Зубовской площади "Жигули" врезались сзади в "Ауди". Водитель "пятерки" буквально орет на иномарочника: "Ты как тормозишь? Твоя иномарка встает, как вкопанная, а чтобы мою остановить, нужно ее мордой обо что-нибудь приложить". Понятие "безопасная дистанция" ему, видимо, не знакомо. И, вероятно, даже после того, как он заплатит за ремонт "Ауди", все равно будет ездить так же, уверенный в собственной правоте. <p class="text-separator"></p>На Садовом - спокойно. Это значит, как всегда, множество машин, но километровых пробок нет. Патрулируем, а инспектор делится впечатлениями на тему: <p class="text-separator"></p>- Бывает, остановишь водителя: ну, совершенно явное нарушение - выезд на встречную полосу. А он: "Да я всего чуть-чуть, одним колесиком. Уходил от удара, можно сказать, ДТП предотвратил. Вы лучше накажите того, кто меня подрезал!" <p class="text-separator"></p>Послушать его - можно медаль давать, такой он правильный. И ведь это не для того, чтобы избежать наказания, - он, действительно, свято верит в то, что говорит! <p class="text-separator"></p>Вот и эти - причем все! - считают себя правыми. На одной из полос Садовой-Триумфальной стоит сломавшаяся "Газель". Те, кто в ее полосе, пытаются объехать. Те, кто в параллельных, естественно, не пускают. "Бодаются" друг с другом, корчат страшные гримасы, жестикулируют. А случись ДТП... Чувство собственной непогрешимости - штука опасная. Из-за него, как правило, любая ситуация на дороге трактуется в пользу себя, любимого: если ПДД на моей стороне - никто из окружающих не смеет ошибиться или нарушить. Но если надо мне, то правила правилами, а "они же должны понимать". <p class="text-separator"></p>На Садовую-Спасскую из Уланского переулка выскакивает красная "десятка". Бортовой <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> в правом ряду шарахает по тормозам так, что его заносит. Слава богу, аварии не случилось. Легковушка как ни в чем не бывало поспешила дальше. Интересно, что думал ее водитель, выезжая на главную дорогу? А может быть, он просто не видел едущий по Садовому "уазик"? И так в жизни бывает. Случись ДТП, он, безусловно, будет виноват. Но, интересно, видел ли "десятку" водитель УАЗа, спрогнозировал ли ее поведение? Судя по тому, как он тормозил, - нет. Он едет по главной дороге, он не обязан, он по определению прав. Возможно, эта мысль утешила бы его, если б пострадал в аварии. Вспомнился случайно увиденный телесюжет про какую-то экзотическую страну: там не разбираются, кто виноват в ДТП, - виноватыми считаются все его участники. Курьез, конечно, но какой-то резон все-таки есть: каждый, кто едет за рулем, должен быть ответственным за безопасность движения. <p class="text-separator"></p>Смена нашего экипажа подходила к концу. Была она достаточно спокойной: обычно за восемь часов на 16-километровом Садовом кольце случается три-четыре аварии. И напоследок - еще вызов: у Крымского моста, на выезде из тоннеля в задний бампер "Форда-Транзит" въехала передним крылом "девятка". <p class="text-separator"></p>- Смотри-ка, - инспектор с удивлением показывает мне объяснение водителя ВАЗа, - прямо так и написал: "Перестраиваясь в правый ряд, не рассчитал дистанцию и совершил столкновение с автомобилем "Форд"!" Может быть, он потому такой честный, что машина у него застрахована? <p class="text-separator"></p>Хотелось бы думать, что не только поэтому. Может быть, люди перестают жить на дороге по законам джунглей, где каждый - за себя. <p class="text-separator"></p>Водитель "Рено" выехал на встречную полосу и лоб в лоб столкнулся с "Ниссаном". Погибли три человека. Свое поведение водитель "Рено" объяснил тем, что справа его подрезала какая-то иномарка, номеров которой никто не запомнил, и, избегая столкновения, он ушел влево. Свидетелей, видевших подрезавшую иномарку, не было. <p class="text-separator"></p>Типичная ситуация: водитель "шестерки" стал резко перестраиваться в левый ряд, а там грузовик. Водитель грузовика начал тормозить, но все равно избежать столкновения не удалось. Кстати, водитель <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> считал, что в ДТП виноват грузовой автомобиль: "Он должен был меня пропустить, я же включил поворотник!" <p class="text-separator"></p>В этом ДТП все участники считали себя правыми: они оба двигались на зеленый свет светофора. Так оно и было - светофор оказался неисправен. И, вероятно, за это понесут ответственность дорожники. Но легче ли от этого владельцам разбитых машин, получившим травмы различной тяжести? <p class="text-separator"></p>Еще один типичный случай. Водитель "Волги" решил развернуться в неположенном месте. Более того, он начал делать это не из крайнего левого, а из правого ряда. О чем он думал в этот момент и как не заметил несущийся навстречу в левом ряду вседорожник, остается загадкой (неправильно оценил скорость?). Водитель "Рейндж-Ровера" тормозил, но технической возможности остановиться у него не было - слишком высока скорость. Виноват водитель "Волги", но аварии не случилось бы, соблюдай вседорожник скоростной режим. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8137-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8137-ne_vinovatyj_ja/">Не виноватый я!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RfhaNJobeAwkTrkAH1cg3A","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j4XxbrYc4-fVj_MXI88MGA","alt":"","width":500,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zuRKYrCKGT5as5CRD2hbCg","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DeS3lf6_8jAxTGQGmpXM-A","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uLspSx_aeqnACWhGF_qX2w","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RlPIx3-KZnrnvO04ngTgqA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ВИНОВАТЫЙ Я! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RfhaNJobeAwkTrkAH1cg3A" alt="Не виноватый я! — фото 30199" title="Не виноватый я! — фото 30199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j4XxbrYc4-fVj_MXI88MGA" alt="Не виноватый я! — фото 30200" title="Не виноватый я! — фото 30200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zuRKYrCKGT5as5CRD2hbCg" alt="Не виноватый я! — фото 30201" title="Не виноватый я! — фото 30201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DeS3lf6_8jAxTGQGmpXM-A" alt="Не виноватый я! — фото 30202" title="Не виноватый я! — фото 30202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uLspSx_aeqnACWhGF_qX2w" alt="Не виноватый я! — фото 30203" title="Не виноватый я! — фото 30203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RlPIx3-KZnrnvO04ngTgqA" alt="Не виноватый я! — фото 30204" title="Не виноватый я! — фото 30204" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не виноватый я!</span></div></div>

Не виноватый я!

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Иннокентий Кишкурно

<p>Будь у вас под капотом многолитровый V8 или базовая рядная «четверка» 1.6, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">сэкономить на топливе</a> хотят все.</p><p>Коллеги из Авто Mail вспомнили несколько простых и давно известных приемов, которые позволят вам заезжать на заправку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947909-razgon-rublya/" target="_blank">немного реже</a>.</p><p></p><p></p><ul><li>Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, избегайте рваного темпа.</li><li>Держитесь в зоне низких оборотов (1100−1300 об/мин), этого достаточно для неспешной езды.</li><li>Не разгоняйтесь более 100 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.</li><li>В сухую погоду качайте шины по верхней рекомендованной границе: например, 15" – 2,2−2,8 атм; 17" – 3,0-3,2 атм.</li><li>Меняйте воздушный фильтр чаще рекомендованного (раз в 2 года) – пыль, пух, химическая взвесь сокращают период до раза в год (весной).</li></ul><p></p><p></p><p>И еще одно наблюдение от коллег: боковые окна, открытые в жару вместо использования кондиционера, экономить топливо не помогают, так как создают турбулентность и ухудшают аэродинамику, что в итоге дает фактически тот же расход, что и при включенном «кондее».</p><p></p>

Снижаем расход без переделок машины — 5 простых приемов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/84948-kak-snizit-rashod-topliva-bez-chip-tyuninga-i-pere/

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>Предприятие, на котором стартует выпуск автомобилей Volga, обладает мощностями до 110 тысяч единиц в год, сообщила пресс-служба возрожденной марки.</p><p></p><p>Первоначально в портфолио бренда войдут три модели: D-SUV, C-SUV и D-седан. Их будут делать на заводе в Нижнем Новгороде, где трудятся специалисты с многолетним опытом работы с такими известными марками, как Skoda, Daimler, GM и Volkswagen.</p><p></p><p>Флагманский кроссовер К50, бизнес-седан C50 и универсальный кроссовер К40 выйдут в продажу летом текущего года. </p><p>Причём компания делает ставку не только на сборочные мощности, но и на собственные разработки. В её распоряжении – современный инженерный центр, способный полностью вести проект: от первых эскизов и компьютерных симуляций до тестов готовых машин и получения всех необходимых сертификатов.</p><p></p>

Бренд Volga раскрыл детали о мощностях завода

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.</p><p></p><p>По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.</p><p></p><h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2><p>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.</p><p>Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.</p><p></p><p>Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. </p><p>В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.</p><p></p><h2>Характеристики и оснащение модели</h2><p>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p>В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.</p><p>На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км. </p><p></p>

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

Никита Гудков

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый (и особенный) китайский кроссовер на тестах «За рулем»

Садков Георгий

Geely Atlas Pro. Цена в России — от 2 119 990 ₽. Светодиодные фары Valeo пробивают темноту на 220 м, а главное – должны прожить не менее 50 тысяч часов (более 5,5 лет в круглосуточном режиме). Это в несколько раз больше, чем обещает большинство конкурентов.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Крузак видит передние колеса, пешеходов в темноте и заводится по отпечатку

Версия 70th Anniversary может многое вне дорог, но позиционируется как вседорожник. У нее больше опций для комфорта, но меньше оффроудный арсенал.

Сачков Максим

Toyota Land Cruiser 300: реальная проверка бездорожьем

Константин Васильев

Пименов Илья

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Солнце бьет в окна квартиры чуть ли не с пяти утра. Дома — духота, на улице — пекло. В машину не сядешь. Сиденье и руль обжигают, дышать нечем, по голове и спине моментально струится пот. А ехать надо: ребенку — в сад. Выходить и остужать (чуть было не написал «прогревать») машину заранее неудобно, да и лень.</p><p>И нет необходимости — у тестовой Арканы есть система дистанционного запуска двигателя. Нажимаешь кнопку из квартиры — одновременно с двигателем включается климатическая система. Через десять минут останавливается. Систему можно запрограммировать так, чтобы двигатель автоматически запускался на десять минут каждые два часа. Удобно, если вы не знаете, когда придется ехать. И, конечно, такая функция полезна не только в зной, но и в мороз. При автоматическом запуске климат-контроль запрограммирован остужать/прогревать салон до комфортных 21°С.</p><h2>В несколько нажатий</h2><p>Автозапуск активируется кнопкой на ключе или через приложение My Renault. Второе удобнее, если живете в многоэтажном доме с толстыми стенами и бетонными перекрытиями, а автомобиль находится вне зоны видимости (припаркован за углом). Связь с автомобилем идет через защищенный канал передачи данных с облачной информационной системой Renault. А в телематическом блоке автомобиля встроен SIM-чип. Каждый пользователь регистрируется индивидуально и задает личный код на выполнение автомобилем команд. Разработчики приложения предусмотрели и возможность использования его в «семейном» варианте. Например, жена может управлять автомобилем с теми же логином и паролем, что и муж.</p><p>Кроме автозапуска приложение позволяет дистанционно открывать/закрывать замки, смотреть текущий пробег, местоположение автомобиля (надо было заехать в гипермаркет какой-нибудь и забыть, где его оставил).</p><p>Если в нем есть штатная навигация TomTom, то с помощью приложения можно составлять маршруты и отправлять их в мультимедийку EasyLink, просматривать погоду в месте назначения, скоростные ограничения и камеры по пути, получать информацию о дорожных событиях и ценах на заправках, искать точки назначения с помощью Google. Все это — бесплатно в течение трех лет с момента покупки. Уникальное предложение для сегмента доступных автомобилей.</p><p>И, как выясняется, востребованное. Покупатели Арканы преимущественно выбирают хорошо оснащенные версии. По статистике компании, в 2020 году 54% купе-кроссоверов было продано в двух «верхних» комплектациях. А тут как раз подоспела новая глобальная стратегия Renaulution, делающая упор на технологии. Так что новые функции в Аркане появились прямо под наш запрос.</p><p>Понятно, что софт обновляется дистанционно. Функция доступна с февраля прошлого года, и с того времени прошло уже три кампании по обновлению ПО.</p><h2>И вид — огонь</h2><p>За два года продаж накопилась разная статистика. Например, выяснилось, что опасения многих журналистов не совпали с выбором покупателей: у тех скепсис относительно связки турбодвигателя ТСе 150 и вариатора X-Tronic оказался меньше. Такой силовой агрегат выбирают 41% покупателей. А ведь сколько было разговоров о нежности и ненадежности связки в начале продаж Арканы…</p><p>Приятно думать, что в «разрушении мифа» есть и заслуга «За рулем» — мы провели длительный тест Арканы с таким мотором и вариатором, устроив машине особенно жесткие испытания по типу марафона 60 часов, после чего разобрали силовой агрегат, провели дефектовку, и выяснили, что он обладает большим ресурсом (400 000 км), как и заверяли в Renault при выводе модели на наш рынок.</p><p>При старте продаж многие не только сомневались в надежности силового агрегата, но и просили о большем разнообразии внешней и внутренней отделки. Тогда этого не было. Зато теперь для Арканы доступны две новые комплектации — Pulse и Prime, с двухцветной контрастной кожаной обивкой салона, черной крышей, хромированными элементами оформления салона. Лимитированную версию Pulse стали красить в новый синий цвет Blue Iron. Теперь он доступен для заказа и в других комплектациях. В Prime доступна новая опция — пакет «Дизайн», который включает в себя черную окраску крыши кузова, 17" легкосплавные колесные диски черного цвета и полностью черный потолок салона.</p><p>У меня на тесте Prime, но с белым потолком и светлыми колесными дисками. И мне кажется, что красной Аркане (жена назвала этот цвет «ягодным») такое оформление подходит лучше.</p><p>Что касается ездовых характеристик Арканы, здесь ничего не изменилось: все по-прежнему хорошо.</p>

Позывной: My Renault

blockquote

Тимкин Юрий

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Pajero Sport 2021 — все обновления

Mitsubishi Pajero Sport. Цена в России от 2 929 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги