Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИКТОР ДМИТРИЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / С. СЕМИХВОСТОВ, А. ЮДИЦКИЙ, Д. МИНАЕВ, Р. КРАВЧЕНКО, О. КУЗИНА <p class="text-separator"></p>Нельзя, но если очень хочется, то можно. К сожалению, это изречение стало руководством к действию для многих водителей, считающих, что соблюдать Правила дорожного движения - дело сугубо добровольное. И что же? Ежедневно наблюдая, как водители едут на красный свет, игнорируют знаки и разметку, дорожники решили пойти нарушителям навстречу: если уж нарушаете, то по Правилам. <p class="text-separator"></p>И вот в городах и весях можно лицезреть знаки, которые только на первый взгляд кажутся взаимоисключающими. Так, зная нравы местных водителей, оренбургские власти решили ограничить движение по заснеженным улицам поселка Пригородный (фото 1). Сначала, видимо, предполагалось запретить движение грузовых автомобилей, для чего старательно закрепили на столбе знак 3.24. Потом поняли, что кардинально проблему это не решает, и пониже ввели запрет на любое движение транспортных средств (знак 3.2). Тем не менее в эффективности принятых мер уверенности не было. Действительно - ездить не перестали. Тогда решили на все махнуть рукой: "Черт с вами, проезжайте. Но только не очень быстро". <p class="text-separator"></p>Похожим путем пошли в городе Артемовске Свердловской области (фото 2). Чтобы по территории гаража местной ТЭЦ не ездил кто попало, въезд вообще запретили. Наперед зная, что все равно будут ездить, во-первых, предлагают делать это медленно, а во-вторых, пригрозили камнепадом: "Ты туда не ходи, ты сюда ходи! Снег башка попадет - совсем мертвый будешь!". <p class="text-separator"></p>А вот ребус для жителей Люберец (фото 3). Похоже, чтобы очередной "крутой" (из бывших "люберов") не чувствовал себя обиженным, уступая дорогу, ему дают понять, что при этом он все равно остается "главным". <p class="text-separator"></p>Оригинальную возможность узаконить платные парковки придумали в Москве (фото 4). Знак 5.15 разрешает стоянку, но вот табличка "Способ постановки на стоянку" заставит водителя призадуматься. Тут-то на помощь и приходят люди в зеленых комбинезонах и за умеренную плату решают ваши проблемы. Можно, однако, предположить и куда менее оптимистичный вариант: вернувшись к своему автомобилю, вы обнаружите то, что изображено на табличке... <p class="text-separator"></p>В ближнем зарубежье тоже не отстают по части дорожных ребусов. Например, в Запорожской области водителей предупреждают о юных пешеходах знаками, изображенными на фото 5. Невольно задумаешься, что же это за школа такая, в которую "дiти iдуть" таким странным образом. Да и сами школяры по пути на уроки, увидев перед переходом что их ожидает, могут задать себе вопрос: "А надо ли идти дальше?" <p class="text-separator"></p>В заключение (фото 6), которое мы оставим без комментариев. Уточним лишь, что красуется этот оригинальный знак на въезде <p class="text-separator"></p>в деревню-музей "Дудутки" Минской области. В чувстве юмора белорусам не откажешь! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8712-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8712-jesli_ochen_khochetsa/">Если очень хочется...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iTi6cEDW4R_CuaV1OK0PTA","alt":"","width":386,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dj9Jxmdwk4yLL9vZFETkiQ","alt":"","width":394,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6v2KUrZU24-t1rHUIbE-Yg","alt":"","width":500,"height":499}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7ie2LGnYb6e-7JfL8XoOjA","alt":"","width":500,"height":567}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Ko93Qdu0z5kL4rBwXa24lA","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NZN5rZekcB6_PawuLAPCnw","alt":"","width":500,"height":473}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЕСЛИ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ... </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iTi6cEDW4R_CuaV1OK0PTA" alt="Если очень хочется... — фото 30692" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dj9Jxmdwk4yLL9vZFETkiQ" alt="Если очень хочется... — фото 30693" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6v2KUrZU24-t1rHUIbE-Yg" alt="Если очень хочется... — фото 30694" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7ie2LGnYb6e-7JfL8XoOjA" alt="Если очень хочется... — фото 30695" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ko93Qdu0z5kL4rBwXa24lA" alt="Если очень хочется... — фото 30696" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NZN5rZekcB6_PawuLAPCnw" alt="Если очень хочется... — фото 30697" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Если очень хочется...</span></div></div>

Если очень хочется...

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/НЕ ПО ПРАВИЛАМ <p class="text-separator"></p>НЕВИНОВНЫЕ... ВИНОВНЫ <p class="text-separator"></p>КТО НАРУШИЛ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВИКТОР ДМИТРИЕВ <p class="text-separator"></p>Ситуация, в которую попал наш читатель, весьма типична, причем не в конкретных обстоятельствах, приведших к ДТП, а в другом: среди водителей утвердилось мнение, что в случае аварии нарушитель ПДД автоматически становится виновником. Между тем так бывает далеко не всегда. <p class="text-separator"></p>Управляя "Фольксвагеном", водитель Ж. выезжал на Т-образный перекресток (рис. 1). Дорожные знаки не оставляли вариантов в выборе направления движения, да и проезжал он по этому маршруту не раз. Более того, как и требовали знаки, поток автомобилей, шедших по пересекаемой проезжей части, дружно уходил направо. Прямо начиналась дорога с односторонним, но встречным движением. Ж. видел знак "Уступите дорогу" перед перекрестком, поэтому, дождавшись промежутка в потоке машин, движущихся справа, включил левый "поворотник" и смело выехал на перекресток. Только в самый последний момент он заметил приближающуюся слева "Газель", которая, как оказалось, и не собиралась никуда поворачивать, а продолжала движение прямо - под "кирпич". Чем руководствовался водитель "Газели", не известно, но группа разбора его аргументы приняла и установила нарушение водителем Ж. требования знака 2.4 "Уступите дорогу". <p class="text-separator"></p>Понятное дело, Ж. с таким решением не согласился и попросил нас разобраться, кто прав. Что ж, попробуем. <p class="text-separator"></p>Аргументы водителя "Фольксвагена" сводятся к тому, что требования знаков он выполнил: двигался налево, как то предписывал знак 4.1.3 "Движение налево", да и знак "Уступите дорогу" не проигнорировал. Откуда он мог знать, что водитель "Газели" нарушит ПДД и поедет прямо? Ж. попытался убедить инспекторов, что у "Газели" был включен указатель правого поворота, но ее водитель парировал: это работала аварийная сигнализация. В защиту своей невиновности Ж. приводит еще один, основной, аргумент - тот ехал под "кирпич", куда, строго говоря, вообще не имел права двигаться. <p class="text-separator"></p>Да, Ж. знал (а мог и не знать), что потоку, приближающемуся слева, путь прямо заказан, тем не менее это не освобождает его от выполнения требований знака 2.4. С этим мнением группы разбора нельзя не согласиться: в соответствии с приложением 1 к ПДД знак 2.4 требует от водителя уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. И все - нигде не сказано, что дорогу надо уступать только тем, кто соблюдает Правила. <p class="text-separator"></p>К сожалению, Ж. не одинок в своих заблуждениях и подобно ему "попадаются" многие. Не торопитесь критиковать ПДД. Такая трактовка знака "Уступите дорогу", во-первых, вытекает из Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года, а во-вторых, не лишена логики: представьте, что на месте "Газели" оказался бы автомобиль скорой помощи, водитель которого при соблюдении ряда условий может отступать от требований Правил. <p class="text-separator"></p>К сожалению, подобные случаи - далеко не редкость, поэтому не следует рассчитывать только на дисциплинированность других участников движения. Кроме того, нарушение Правил (в данном случае - проезд под "кирпич") не всегда дает возможность обвинить нарушителя в ДТП. <p class="text-separator"></p>В подтверждение приведем еще один характерный пример. Произошло это с другим нашим читателем (точнее - читательницей). Как-то в сумерках, запутавшись на многоуровневой развязке, ее "девятка" вырулила на дорогу, предназначенную для съезда с эстакады (рис. 2). Поняв, что заехала не туда, она затормозила и остановила машину прямо посередине проезжей части. Пока соображала, куда попала, по дуге поворота из-за лесочка показалась "копейка", водитель которой совершенно не ожидал увидеть на своем пути препятствие и успел набрать приличную скорость. В последний момент ему удалось увернуться от "девятки", но касательного удара избежать не удалось. Автомобили получили довольно серьезные повреждения. Прибывшим на место аварии сотрудникам ДПС женщина искренне каялась и безоговорочно признала казавшуюся ей тогда очевидной свою вину. Уже после, отремонтировав свой и чужой автомобили, она задумалась: а была ли в самом деле виновна? Слишком поздно. Если бы не "чистосердечное" признание, сотрудники ГИБДД наверняка пришли к иному выводу. <p class="text-separator"></p>Заметьте, "девятка" в тот момент была неподвижна и максимум, за что можно было бы наказать ее хозяйку, так это за выезд на полосу встречного движения или, если хотите, нарушение правил стоянки и остановки. Грубо же нарушил Правила дорожного движения именно водитель "копейки", который при выборе скорости должен был учитывать видимость в направлении движения, а при возникновении опасности принять меры к снижению скорости вплоть до остановки (известный пункт 10.1 ПДД). <p class="text-separator"></p>Так вот, надо иметь в виду: попав в ДТП, не торопитесь признаваться во всех грехах. Вашей вины может и не быть. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8125-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8125-nevinovnyje_vinovny/">Невиновные... виновны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KafMQFYvPgpsF-869GnQkQ","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/64fyxu9wsHmrEQQLqI3s_A","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕВИНОВНЫЕ... ВИНОВНЫ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KafMQFYvPgpsF-869GnQkQ" alt="Невиновные... виновны — фото 30128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/64fyxu9wsHmrEQQLqI3s_A" alt="Невиновные... виновны — фото 30129" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Невиновные... виновны</span></div></div>

Невиновные... виновны

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТРОИМ - ЛАТАЕМ <p class="text-separator"></p>ПО ВЛАДИМИРКЕ <p class="text-separator"></p>НА ТРАССЕ М-7 - КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ОЛЬГА ИСЛАМКИНА, ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Не найти, наверное, автомобилиста, который, проехав по трассе "Волга" - от Москвы до Нижнего Новгорода, не помянул бы "добрым" словом дорожные службы. Конечно, теперь не то, что было: из четырехсот с лишним километров примерно триста вполне приемлемы, по нашим меркам. Но остальные... Узкая, местами двухполосная трасса, раздолбанная тяжелыми грузовиками... Разметки большей частью нет. <p class="text-separator"></p>ЖИТЬ И УМЕРЕТЬ <p class="text-separator"></p>В БАЛАШИХЕ <p class="text-separator"></p>Это - в прошлые годы. В нынешнем же - ситуация... ухудшилась. Только выезжаешь из столицы, как сразу попадаешь в пробку: на 16-м километре трассы ремонтируют мост над железной дорогой и вместо восьми полос осталось две. Сразу за ним попадаешь в перманентную, стоячую и вонючую пробку под названием "Балашиха". Этот подмосковный город растянулся вдоль узкого шоссе на 5 километров, где установлено почти два десятка светофоров! Дальше - не лучше: "штатные" пробки ждут автомобилистов на выезде из Ногинска (ремонтируется и сужен мост через реку Клязьму), на повороте на Электрогорск (тоже ремонт моста!), в районе пересечения с третьей "бетонкой". И это только на территории Московской области... <p class="text-separator"></p>От Владимира до границы Нижегородской области - снова узкая дорога, во многих местах перерытая строителями, а по ней с ревом и грохотом носятся КамАЗы. И только на территории Нижегородской области можно расслабиться: тут при губернаторе Немцове построена хорошая автострада, прозванная в народе, естественно, "немцовской". И все же вряд ли найдется водитель, которому 430 км этой трассы не добавят седых волос. <p class="text-separator"></p>Тем не менее не будем обвинять во всех грехах дорожников. <p class="text-separator"></p>- По действующим нормам реконструкцию любой федеральной дороги должны проводить раз в 20 лет, - говорит директор управления автомагистрали "Москва - Нижний Новгород" Игорь Донато. - На нашей же последняя проходила в 1954- 1964 годах (!), а очередная началась в 1998-м и по причине нерегулярного финансирования идет поэтапно. <p class="text-separator"></p>Неплохо сработали в прошлом году, когда удалось расширить до четырех полос проезжую часть на протяжении почти 30 км на участке от Владимира до границы Нижегородской области, сдать в эксплуатацию два моста через реку Тара, построить три надземных перехода в Балашихе (каждый длиной 44 м). На этот год - и вовсе планов громадье. Продолжается капитальный ремонт участка Владимир - граница Нижегородской области (до четырех полос будут расширены почти 60 км трассы) и на участке Владимир - Иваново - Кострома (здесь отремонтируют и расширят 27 км). Заканчивается капитальный ремонт мостов через реку Клязьма (62-й км трассы), через полотно железной дороги на 76-м километре (всего сдадут 131 погонный метр). Сдан в эксплуатацию надземный пешеходный переход во Владимире (179-й км). Надежда на то, что планы будут выполнены, есть - с этого года финансирование строительных и ремонтных работ (тьфу-тьфу-тьфу!) идет по графику и выделенных средств всего в полтора раза меньше, чем надо. Это уже кое-что. На этом, к сожалению, все проблемы не заканчиваются. Многие только начинаются... <p class="text-separator"></p>ЯМКИ - НАВСЕГДА <p class="text-separator"></p>Интенсивность движения по трассе все время возрастает (примерно на 3% в год): в районе Балашихи она составит 50 тыс. машин в сутки, Ногинска - 40 тыс., Владимира и Нижнего Новгорода - 20-25 тыс. По ГОСТам дороги наши по-прежнему рассчитаны на движение транспорта с нагрузкой на ось до 6 т, в то время как во всем мире давно стали нормой автопоезда с нагрузкой свыше 10 т. И у нас таких все больше и больше... Но это еще не все. Россия - единственная страна в мире, где годовой перепад температур составляет примерно 80°С (от -40 зимой до +40°С летом), а значит, для дорожного покрытия и ремонта необходимы соответствующие материалы. Наш же российский битум становится хрупким уже при... -15°С. Вот отчего трещины, ямки, колеи и прочие "волнистости" на трассе! Даже премьер-министр М. Касьянов (между прочим, по первой профессии - дорожник) несколько раз требовал повысить качество отечественных битумов. Но они тогда сразу подорожают как минимум в полтора раза... <p class="text-separator"></p>Сейчас по всей трассе заканчивается так называемый "ямочный" ремонт (ликвидация плохой работы плохими материалами в прошлом году). Как обычно, это совпало с дачным сезоном, что изрядно потрепало нервы автомобилистам. <p class="text-separator"></p>Но как бы там ни было, начальник технического отдела Упрдора "Москва - Нижний Новгород" Константин Лихачев обещает, что уже этим летом "узкие места" на трассе "разошьют" (читай - мосты отремонтируют), а к 2004 году вся М-7 станет четырехполосной, современной. Доживут ли до этого наши автомобили? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8118-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8118-po_vladimirke/">По владимирке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cDrGaUtyyIYPXJkPMxvmSA","alt":"","width":500,"height":289}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eoNTAzDU7vSS9RLx-Y2VwQ","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО ВЛАДИМИРКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cDrGaUtyyIYPXJkPMxvmSA" alt="По владимирке — фото 30082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eoNTAzDU7vSS9RLx-Y2VwQ" alt="По владимирке — фото 30083" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По владимирке</span></div></div>

По владимирке

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/АВАРИЯ <p class="text-separator"></p>НЕ ВИНОВАТЫЙ Я! <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ КОРОВИН, АЛЕКСЕЙ ПРЕДКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ИГОРЬ КОРОВИН <p class="text-separator"></p>Едва мы с сотрудниками ДПС 6 отдела ГАИ Москвы выехали на Садовое кольцо, как увидели первого нарушителя. По встречной полосе неслась, объезжая поток, черная "Ауди" с триколором. <p class="text-separator"></p>И ведь ничего с ним не сделаешь. Кто-нибудь зазевается, и все, приехали, авария. Так этот еще будет во всем обвинять других. Такие всегда правы... <p class="text-separator"></p>Вообще это свойственно, наверное, каждому - оправдывать себя и обвинять кого-то другого. Тем более тем, кому позволено многое. Даже слишком: безнаказанно (и санкционированно!) нарушать закон. Впрочем, это другая тема. А как ведут себя рядовые, среднестатистические водители, попав в дорожно-транспортное происшествие? Как оценивают его причины и свою роль в нем? <p class="text-separator"></p>Дежурный сообщает об аварии. Мы спешим к месту ДТП. Дом № 18 по Новинскому бульвару, напротив посольства США. Машины здесь бьются регулярно: два транспортных потока сливаются в один. Большая часть вылетает из-под тоннеля под Новым Арбатом, меньшая вливается в Садовое кольцо справа. В этом-то месте и стоит " <a href="/auto/Jeep/Cherokee/">Джип Чероки</a>" - в его заднюю правую дверь врезалась вазовская "четверка". <p class="text-separator"></p>- Я из тоннеля выезжал, хотел сразу направо в переулок свернуть, а тут этот, - тыча пальцем в сторону водителя "четверки", говорит "джиповод". - Мне фарами моргнул, типа, пропускает. Ну, я поехал, а он мне - в бок. <p class="text-separator"></p>- Я для того и сигналил, чтоб ты меня заметил и остановился! - как-то по-детски обиженно оправдывается хозяин "Жигулей". <p class="text-separator"></p>Несмотря на откровенную вину, водитель "джипа" сам ее так и не осознает. В объяснительной записке пишет: "Я увидел, что <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> притормаживает и сигналит мне фарами, и решил, что его водитель меня пропускает". <p class="text-separator"></p>Что примечательно, не считают себя виновными даже те, кто въехал в чью-то корму и чья вина в общем-то очевидна. Вот другое ДТП: на Зубовской площади "Жигули" врезались сзади в "Ауди". Водитель "пятерки" буквально орет на иномарочника: "Ты как тормозишь? Твоя иномарка встает, как вкопанная, а чтобы мою остановить, нужно ее мордой обо что-нибудь приложить". Понятие "безопасная дистанция" ему, видимо, не знакомо. И, вероятно, даже после того, как он заплатит за ремонт "Ауди", все равно будет ездить так же, уверенный в собственной правоте. <p class="text-separator"></p>На Садовом - спокойно. Это значит, как всегда, множество машин, но километровых пробок нет. Патрулируем, а инспектор делится впечатлениями на тему: <p class="text-separator"></p>- Бывает, остановишь водителя: ну, совершенно явное нарушение - выезд на встречную полосу. А он: "Да я всего чуть-чуть, одним колесиком. Уходил от удара, можно сказать, ДТП предотвратил. Вы лучше накажите того, кто меня подрезал!" <p class="text-separator"></p>Послушать его - можно медаль давать, такой он правильный. И ведь это не для того, чтобы избежать наказания, - он, действительно, свято верит в то, что говорит! <p class="text-separator"></p>Вот и эти - причем все! - считают себя правыми. На одной из полос Садовой-Триумфальной стоит сломавшаяся "Газель". Те, кто в ее полосе, пытаются объехать. Те, кто в параллельных, естественно, не пускают. "Бодаются" друг с другом, корчат страшные гримасы, жестикулируют. А случись ДТП... Чувство собственной непогрешимости - штука опасная. Из-за него, как правило, любая ситуация на дороге трактуется в пользу себя, любимого: если ПДД на моей стороне - никто из окружающих не смеет ошибиться или нарушить. Но если надо мне, то правила правилами, а "они же должны понимать". <p class="text-separator"></p>На Садовую-Спасскую из Уланского переулка выскакивает красная "десятка". Бортовой <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> в правом ряду шарахает по тормозам так, что его заносит. Слава богу, аварии не случилось. Легковушка как ни в чем не бывало поспешила дальше. Интересно, что думал ее водитель, выезжая на главную дорогу? А может быть, он просто не видел едущий по Садовому "уазик"? И так в жизни бывает. Случись ДТП, он, безусловно, будет виноват. Но, интересно, видел ли "десятку" водитель УАЗа, спрогнозировал ли ее поведение? Судя по тому, как он тормозил, - нет. Он едет по главной дороге, он не обязан, он по определению прав. Возможно, эта мысль утешила бы его, если б пострадал в аварии. Вспомнился случайно увиденный телесюжет про какую-то экзотическую страну: там не разбираются, кто виноват в ДТП, - виноватыми считаются все его участники. Курьез, конечно, но какой-то резон все-таки есть: каждый, кто едет за рулем, должен быть ответственным за безопасность движения. <p class="text-separator"></p>Смена нашего экипажа подходила к концу. Была она достаточно спокойной: обычно за восемь часов на 16-километровом Садовом кольце случается три-четыре аварии. И напоследок - еще вызов: у Крымского моста, на выезде из тоннеля в задний бампер "Форда-Транзит" въехала передним крылом "девятка". <p class="text-separator"></p>- Смотри-ка, - инспектор с удивлением показывает мне объяснение водителя ВАЗа, - прямо так и написал: "Перестраиваясь в правый ряд, не рассчитал дистанцию и совершил столкновение с автомобилем "Форд"!" Может быть, он потому такой честный, что машина у него застрахована? <p class="text-separator"></p>Хотелось бы думать, что не только поэтому. Может быть, люди перестают жить на дороге по законам джунглей, где каждый - за себя. <p class="text-separator"></p>Водитель "Рено" выехал на встречную полосу и лоб в лоб столкнулся с "Ниссаном". Погибли три человека. Свое поведение водитель "Рено" объяснил тем, что справа его подрезала какая-то иномарка, номеров которой никто не запомнил, и, избегая столкновения, он ушел влево. Свидетелей, видевших подрезавшую иномарку, не было. <p class="text-separator"></p>Типичная ситуация: водитель "шестерки" стал резко перестраиваться в левый ряд, а там грузовик. Водитель грузовика начал тормозить, но все равно избежать столкновения не удалось. Кстати, водитель <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> считал, что в ДТП виноват грузовой автомобиль: "Он должен был меня пропустить, я же включил поворотник!" <p class="text-separator"></p>В этом ДТП все участники считали себя правыми: они оба двигались на зеленый свет светофора. Так оно и было - светофор оказался неисправен. И, вероятно, за это понесут ответственность дорожники. Но легче ли от этого владельцам разбитых машин, получившим травмы различной тяжести? <p class="text-separator"></p>Еще один типичный случай. Водитель "Волги" решил развернуться в неположенном месте. Более того, он начал делать это не из крайнего левого, а из правого ряда. О чем он думал в этот момент и как не заметил несущийся навстречу в левом ряду вседорожник, остается загадкой (неправильно оценил скорость?). Водитель "Рейндж-Ровера" тормозил, но технической возможности остановиться у него не было - слишком высока скорость. Виноват водитель "Волги", но аварии не случилось бы, соблюдай вседорожник скоростной режим. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8137-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8137-ne_vinovatyj_ja/">Не виноватый я!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RfhaNJobeAwkTrkAH1cg3A","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/j4XxbrYc4-fVj_MXI88MGA","alt":"","width":500,"height":449}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zuRKYrCKGT5as5CRD2hbCg","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DeS3lf6_8jAxTGQGmpXM-A","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uLspSx_aeqnACWhGF_qX2w","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RlPIx3-KZnrnvO04ngTgqA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ВИНОВАТЫЙ Я! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RfhaNJobeAwkTrkAH1cg3A" alt="Не виноватый я! — фото 30199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j4XxbrYc4-fVj_MXI88MGA" alt="Не виноватый я! — фото 30200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zuRKYrCKGT5as5CRD2hbCg" alt="Не виноватый я! — фото 30201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DeS3lf6_8jAxTGQGmpXM-A" alt="Не виноватый я! — фото 30202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uLspSx_aeqnACWhGF_qX2w" alt="Не виноватый я! — фото 30203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RlPIx3-KZnrnvO04ngTgqA" alt="Не виноватый я! — фото 30204" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не виноватый я!</span></div></div>

Не виноватый я!

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕМА НОМЕРА <p class="text-separator"></p>ПОДСТАВЛЯЮ-Ю-ЮТ!!! <p class="text-separator"></p>И НЕ ТОЛЬКО ВЫМОГАТЕЛИ. ЧАСТО МЫ С ВАМИ СВОИМИ НЕРАЗУМНЫМИ ДЕЙСТВИЯМИ ПОДСТАВЛЯЕМ СЕБЯ И ДРУГИХ <p class="text-separator"></p>Официальное заявление: авторы материала настоящим заверяют, что "подставлялами" никогда не были и становиться не собираются. Сами "подставы" (умышленные ДТП с целью вымогания у жертвы денег) считают деянием, безусловно, криминальным и призывают правоохранительные органы обратить самое пристальное внимание на эту напасть. <p class="text-separator"></p>ВОДИТЕЛЬ-ПОДСТАВЛЯЛА / АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>ФОТОГРАФ-НАБЛЮДАТЕЛЬ / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>Государство должно сурово карать преступника и всячески защищать законопослушных граждан. То есть нас с вами - невинных жертв дорожных и всяких прочих злодеев. Во как завернули, прямо правозащитники! Теперь, рискуя нарваться на град упреков, пинков и тухлых яиц в свой адрес, провозгласим следующее: многие пострадавшие от "подставлял" вовсе не невинные жертвы. Они сами нарушают закон, чем, зачастую, и пользуются бандиты с большой дороги. Только не надо топать ногами и ругаться - это в самом деле так. Мы рискнули попробовать себя в роли "уголовных элементов"... <p class="text-separator"></p>Грустная картина получается, господа. На фотографиях не кто-нибудь, а мы с вами - честные, порядочные граждане... которые сплошь и рядом нарушают основной закон водителя - Правила Дорожного Движения. Тем самым порождая "подставы"! <p class="text-separator"></p>Скажите, почему вы не позволяете своей жене (дочери, подруге) возвращаться поздней электричкой в дорогой шубке, при золоте и камушках? Почему, делая покупку на рынке, вы не достаете толстую пачку денег, не пересчитываете ее на глазах окружающих и не суете небрежно в задний карман брюк? Почему, в конце концов, вы не пускаете в свою квартиру темных личностей, которые жалостливо просят водички? Ах, опасно! Могут украсть, ограбить, а то и здоровью, не дай бог, навредить. <p class="text-separator"></p>Так почему тогда разумные и осторожные граждане, садясь за руль, напрочь забывают об элементарных мерах безопасности и нарушают, нарушают, нарушают?.. А "подставлялы", криминальные санитары дорог, тут как тут... <p class="text-separator"></p>Может, будем стараться ездить по Правилам? Пусть не от большой сознательности и не из страха перед инспектором, так хоть из соображений элементарной осторожности. Наша безопасность - в наших собственных руках! <p class="text-separator"></p>Еще мгновение - и водитель "пятерки" может "налететь" на приличную сумму! Особенно, если справа-сзади окажется не <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, а "Геленедваген". Такова плата за нарушение пунктов 8.5 и 8.6. Если не накажет ГАИ - накажут "крутые". <p class="text-separator"></p>Всем стоять! Надежда на то, что встречные успеют затормозить "в дым", может и не оправдаться! Чуть не ежедневно мы видим на улицах результат банального, на первый взгляд, хамства - искореженное железо и кровь на асфальте... <p class="text-separator"></p>Цена такого "маневра" - штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение "прав" на срок до четырех месяцев, а также... безопасность пассажиров, доверивших свои жизни "мастеру"! <p class="text-separator"></p>Милая девушка из очаровательной "Тойоты", не задумываясь, подвергает опасности себя и тех, кто в "Волге" справа. "Стоимость" поворота из левого ряда с лихой "подрезкой" соседа - минимум несколько сотен долларов и, что еще хуже, возможные травмы водителей и пассажиров обеих машин! <p class="text-separator"></p>Тем, кто не хочет ползти за грузовиком, следует помнить: пересечение сплошной линии разметки влечет не только штраф или лишение "прав". Если водитель со встречной полосы, объезжающий внезапно возникшее препятствие, не пересечет белую линию, но заденет машины нарушителей, административную и материальную ответственность понесут они - водители "пятерки" и следующей за ней иномарки. И это - не "подстава", а - норма Правил! <p class="text-separator"></p>Езда по полосе общественного транспорта - не легкая шалость, а преступное пренебрежение Правилами и безопасностью окружающих! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8172-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8172-podstavlaju-ju-jut/">Подставляю-ю-ют!!!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/s3biqX-Nlo4OpnqgHvcG6w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДСТАВЛЯЮ-Ю-ЮТ!!! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3biqX-Nlo4OpnqgHvcG6w" alt="Подставляю-ю-ют!!! — фото 30345" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подставляю-ю-ют!!!</span></div></div>

Подставляю-ю-ют!!!

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТРОИМ - ЛАТАЕМ <p class="text-separator"></p>ОКНО В ЕВРОПУ <p class="text-separator"></p>ДОРОГИ СЕВЕРО-ЗАПАДА: ЧТО ПЛАНИРОВАЛИ И ЧТО ПОЛУЧИЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Наверное, не надо объяснять, что такое Северо-Западный регион в экономике России. Тут и крупнейшие предприятия, и незамерзающие порты Балтийского и Баренцева морей, и месторождения полезных ископаемых... Ну, а о том, что именно здесь прорубленное Петром I "окно в Европу", и говорить не приходится. Только вот без нормальных дорог ни сам регион, ни "окно" полноценно функционировать не могут. Это яснее ясного. <p class="text-separator"></p>Чем мы располагаем на Северо-Западе? Общая протяженность всех автомобильных дорог на территории округа - около 109 тыс. км, плотность сети - 45,4 км на 1000 км2 и 5,30 км на тысячу жителей. Это превышает показатели по стране в целом (соответственно 34,5 и 4,07 км), к тому же дороги с твердым покрытием составляют 88,4% от общей протяженности. Таковы плюсы. А минусы? Четверть федеральных дорог постоянно работает здесь в режиме перегрузки, отсутствуют обходы крупных городов - Санкт-Петербурга, Вологды, Пскова, Петрозаводска. Короче, нынешняя сеть дорог никак не удовлетворяет нужды региона. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что тут вовсе не велось дорожного строительства. За последние пять лет в округе ввели в эксплуатацию 3620 км автомобильных дорог общего пользования (в том числе 356 км федеральных). Но это - не более чем капля в море... <p class="text-separator"></p>Чтобы обеспечить нормальное функционирование региона и в первую очередь развитие экономики, до 2020 года потребуется построить и реконструировать около 3 тыс. км дорог и 3,7 тыс. погонных метров мостов в рамках федеральной дорожной сети, а также более 10 тыс. км дорог и 16 тыс. метров мостов - в территориальной. Поскольку на все это денег, как обычно, не хватает, в программе "Автомобильные дороги" определены приоритеты по срокам завершения строительства - объекты, где работы уже начались или начнутся в ближайшие год-два. <p class="text-separator"></p>Строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (на фото). <p class="text-separator"></p>Строительство и реконструкция подъездов к портам в Финском заливе на территории Ленинградской области. <p class="text-separator"></p>Строительство дорожных объектов Северного транспортного коридора по направлениям Северо-Запад-Урал (дороги Санкт-Петербург-Вологда-Пермь, Котлас-Никольск-Урень). <p class="text-separator"></p>Реконструкция магистрали вдоль западной границы России на территории Ленинградской и Псковской областей со строительством обходов городов Гатчина, Луга и Псков. <p class="text-separator"></p>Особое внимание дорогам Калининградской области, как региону с обособленным геополитическим положением. <p class="text-separator"></p>Главной головной болью по-прежнему остается сооружение кольцевой дороги вокруг северной столицы. Через исторический центр города в сутки проходят свыше 10 тыс. транзитных автомобилей, в том числе большегрузных - огромная нагрузка. В октябре 2001 года открыто рабочее движение по первому пусковому участку кольцевой автомобильной дороги от Приморского до Выборгского шоссе протяженностью 19,3 км, после чего работы были приостановлены. Да и как можно вести их без проекта? <p class="text-separator"></p>И вот проектные работы завершены. Сметная стоимость дороги снизилась с 66,22 до 45,08 млрд. рублей, а первая очередь (так называемое "Восточное полукольцо") будет сдана в эксплуатацию не в 2003 году, как предполагалось ранее, а в 2005-м. Как ни странно, это очень хорошо: первый, досрочно пущенный участок КАД, не пережил первую же зиму и ныне... закрыт для проезда. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7546-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7546-okno_v_jevropu/">Окно в европу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c_n-R3iZIYE-tN-K473XhQ","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt6NWNLh1hsDdvBCyoVjUQ","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HwOjYkdNsAC-1XiQ-TXiNA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u_FQeisPPkPM8wPZS6ZubA","alt":"","width":500,"height":581}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКНО В ЕВРОПУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_n-R3iZIYE-tN-K473XhQ" alt="Окно в европу — фото 29535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt6NWNLh1hsDdvBCyoVjUQ" alt="Окно в европу — фото 29536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwOjYkdNsAC-1XiQ-TXiNA" alt="Окно в европу — фото 29537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_FQeisPPkPM8wPZS6ZubA" alt="Окно в европу — фото 29538" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Окно в европу</span></div></div>

Окно в европу

<p class="text-separator"></p>/СТИХИЯ <p class="text-separator"></p>МОСТ ПОД БУРНЫМ ПОТОКОМ <p class="text-separator"></p>ПАВОДОК В ЮЖНОМ ОКРУГЕ УНИЧТОЖИЛ СОТНИ КИЛОМЕТРОВ ДОРОГ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>ФОТО / СЕРГЕЙ ПОДКУЙКО <p class="text-separator"></p>Еще долго, наверное, будут выдвигать самые разные версии (их уже немало), почему вдруг в конце июня 2002 года тихая река Кубань и еще десятки мелких речушек в одночасье вышли из берегов, и в девяти регионах Северного Кавказа случилось - нет, не паводок, не наводнение, не сель... Как назвать трехметровый водяной вал, который пронесся, подобно шквалу, от горного Дагестана до равнин Адыгеи, сметая все живое и неживое на своем пути? Не нашли пока такого определения ни те, кто это пережил, ни те, кто просто пытался об этом рассказать... <p class="text-separator"></p>А пока - надо спасать людей, восстанавливать дома, дороги и мосты. Разрушения огромны. По самым первым подсчетам, разбушевавшаяся стихия уничтожила 665 км автодорог, 205 мостов. <p class="text-separator"></p>Восстановительные работы начались сразу же, как только схлынула вода. К середине июля уже удалось восстановить 270 км автодорог, 38 мостов. И это при том, что бюджетное финансирование еще не было открыто - подрядные организации ведут восстановительные работы за свой (!) счет... <p class="text-separator"></p>В оперативный штаб <p class="text-separator"></p>Росавтодора по ликвидации чрезвычайной ситуации в Южном округе ежечасно, как из районов боевых действий, поступают сводки. <p class="text-separator"></p>Краснодарский край: из 61,8 км разрушенных территориальных дорог восстановлено 55,1 км, из 26 мостов - 13. <p class="text-separator"></p>Ставропольский край: все дороги восстановлены, открыто движение по девяти из десяти разрушенных мостов. <p class="text-separator"></p>Республика Адыгея: обеспечено движение по всем дорогам. <p class="text-separator"></p>Республика Дагестан: из разрушенных 180,1 км территориальных дорог восстановлено 133,1 км. Продолжающееся наводнение не позволяет приступить к ремонту и восстановлению 32 мостов... <p class="text-separator"></p>Карачаево-Черкесия: из разрушенных 87,2 км территориальных дорог открыто движение по 54,5 км. Погода и условия пока не позволяют приступить к ликвидации последствий стихии (разрушено 39 мостов) - отрезанными остаются 16 населенных пунктов... <p class="text-separator"></p>Завершены проектные работы по восстановлению моста через Кубань у Невинномысска (пока транспорт пустили по однополосному армейскому мосту). Средств на восстановление всех разрушенных объектов, естественно, не хватает, и временные переправы из армейских надвижных мостов наводят на нескольких реках Карачаево-Черкесии, Дагестана и Ингушетии. Работы - круглосуточно. <p class="text-separator"></p>- Сегодня, глядя на самоотверженный труд дорожников, я убедился лишний раз: наши люди способны решить любую, в том числе и нерешаемую задачу, - сказал первый зам. министра транспорта РФ - руководитель Государственной службы дорожного хозяйства Игорь Слюняев после очередной поездки в зону стихийного бедствия. - Подрядные организации, не способные работать в экстремальных условиях, заменяем. А если кто попытается извлечь выгоду из тяжелейшего положения и чрезвычайной ситуации - не обрадуется. Ответит сполна. <p class="text-separator"></p>...Вода спадает, но очень медленно - где-то на 10 см в сутки, где-то на семь, обнажая остатки того, что совсем недавно было домами, сельхозугодьями, мостами. Сколько еще придется сделать, чтобы превратить эти земли снова в цветущие! Трудно поверить, что в какой-то сотне-другой километров отсюда идет обычная жизнь, а на побережье Черного моря - праздник, отдыхают люди... Жизнь не заканчивается. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7543-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7543-most_pod_burnym_potokom/">Мост под бурным потоком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kjsceG8AsuqChp42iLpOMw","alt":"","width":500,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/keJY8u0zTS_SdtOtDaxDRQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОСТ ПОД БУРНЫМ ПОТОКОМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kjsceG8AsuqChp42iLpOMw" alt="Мост под бурным потоком — фото 29528" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/keJY8u0zTS_SdtOtDaxDRQ" alt="Мост под бурным потоком — фото 29529" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мост под бурным потоком</span></div></div>

Мост под бурным потоком

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/СВЕРЯЯСЬ <p class="text-separator"></p>С ПЛАНОМ <p class="text-separator"></p>ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ЖДЕМ <p class="text-separator"></p>В ЦЕНТРАЛЬНОМ РЕГИОНЕ РОССИИ ОЖИДАЕТСЯ СТРОИТЕЛЬНЫЙ БУМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Дороги Центральной части России на фоне других регионов выглядят намного предпочтительней. Речь идет о площади, составляющей всего 3,9% территории страны, где живет 26,1% всего населения и где самая высокая концентрация автомобилей (28% всего российского парка). Именно по этим причинам плотность автодорог с твердым покрытием здесь самая высокая в России - 183,4км на 1000км2 (средняя по стране - 31,2км). <p class="text-separator"></p>ГОД 2001-Й <p class="text-separator"></p>Близость к столице сказывается на темпах дорожного строительства: в 1995-2000 гг. в Центральном округе введено в действие 6129км автодорог (18% от введенных по всей России), модернизированы участки магистралей "Беларусь", "Россия", "Волга" и построено 39 с лишним километров мостов (21% от общероссийских). Среди них - красавец мост через Оку у Каширы и через Дон у города Лиски. Это - если вспоминать хорошее. Но есть и то, чем гордиться не приходится. <p class="text-separator"></p>Сейчас, в начале XXI века, около 2,5 тыс. км федеральных дорог располагают низкой пропускной способностью на подходах к городам, где в часы пик господствуют стоячие пробки. За исключением головных участков отдельных дорог - таких, как М-2 "Крым", М-9 "Балтия" и М-4 "Дон", в Центральном округе (впрочем, как и в целом по России) нет современных скоростных автомагистралей. Да что говорить об этом, если в Европейской части страны 37,6% населенных пунктов до сих пор не связаны с Большой землей дорогами с твердым покрытием. Самое тяжелое положение - в Орловской, Тульской, Ярославской областях (это в двух часах езды от Москвы!), где без такой связи остаются 55-50% сел и деревень. Что уж говорить про Сибирь... <p class="text-separator"></p>ГОД 2005-Й <p class="text-separator"></p>Недавно Правительство РФ определило важнейшие приоритеты в дорожном строительстве на ближайшие годы, начиная с нынешнего: <p class="text-separator"></p>модернизация автодороги "Беларусь" с обустройством четырехполосной проезжей части (75км на разных участках); <p class="text-separator"></p>модернизация и строительство автодороги "Волга" (Москва - Н.Новгород) с устройством четырехполосной проезжей части (102км) и строительством обхода г. Владимира; <p class="text-separator"></p>строительство, реконструкция и модернизация автодороги "Холмогоры" (Москва - Архангельск, 242км) с обходами Ярославля, Северодвинска, Вологды, Вельска, Переславль-Залесского и новым мостом через Волгу; <p class="text-separator"></p>модернизация автодороги "Россия" (Москва - Санкт-Петербург) с устройством шести-, восьмиполосной проезжей части (71км) и обходами городов Солнечногорск и Клин; устройство четырехполосной проезжей части (428км); <p class="text-separator"></p>строительство и реконструкция автодороги "Урал" (Москва - Челябинск, 487км) с обходом Бронниц, Непецино, Коломны, Уфы и Челябинска, подъездами к Саранску и Оренбургу; <p class="text-separator"></p>модернизация дороги "Украина" с доведением проезжей части до четырех полос на участке Москва - Брянск (134км); <p class="text-separator"></p>строительство и реконструкция автодороги "Дон" на участке Москва - Воронеж (139 км) и Воронеж - Новороссийск - Сочи (302км); <p class="text-separator"></p>строительство, реконструкция и модернизация дороги "Каспий" (Москва - Астрахань - Махачкала, 515км). <p class="text-separator"></p>Все перечисленное - программа-минимум на период до 2005 года. Если найдутся дополнительные средства, в эти же сроки будут реконструированы два автодорожных кольца (малое и большое) вокруг Москвы, 317км дороги Воронеж - Саратов - граница Казахстана, 246км дороги Санкт-Петербург - Смоленск - Брянск, 147км - Санкт-Петербург - Вологда - Пермь - Екатеринбург и 90км - Урень - Никольск - Котлас. <p class="text-separator"></p>Вот так, через три года, мы должны стать ближе друг к другу и все вместе - к Европе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5885-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5885-dorogi_kotoryje_my_zhdem/">Дороги, которые мы ждем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Qnu34dJ8WtlUD1dPBRqdiA","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ЖДЕМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qnu34dJ8WtlUD1dPBRqdiA" alt="Дороги, которые мы ждем — фото 28572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дороги, которые мы ждем</span></div></div>

Дороги, которые мы ждем

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ПРИЕМЧИКИ <p class="text-separator"></p>НА ПОПЯТНУЮ <p class="text-separator"></p>ОБ УМЕНИИ НЕХИТРОМ, НО ВАЖНОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРКУША <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Персонаж Аркадия Райкина убеждал зрителей: главное в туалете (то бишь одежде) - пуговица. В свою очередь, смею утверждать: главное для водителя в большом городе - умение парковаться. По тому, насколько быстро, уверенно и правильно выполняется маневр, можно судить и о прочности базовых навыков, и о том, насколько развито у водителя чувство автомобиля, и о том, считается ли он с окружающими (как говаривали раньше - о моральных качествах). <p class="text-separator"></p>Увы - жизнь в мегаполисе изобилует отрицательными примерами. Автомобили паркуют - нет, притыкают, бросают - в самых неподходящих местах порой самым невероятным образом. Некая москвичка "на минуточку" покинула свой джип прямо на трамвайных рельсах! Минуточка растянулась на час, пробка - на всю улицу. Это, как говорится, случай клинический (ох, прослыву женоненавистником!). Показанные на снимках варианты парковки - можно сказать, общепринятые сегодня. По крайней мере, в столице. Знаю: урезонивать взрослых людей - дело неблагодарное, а порой и небезопасное (на кого нарвешься!). Самые корректные ответят: "А куда еще ставить?", "Кому я мешаю?", "Не беда - объедут (обойдут)!". <p class="text-separator"></p>Думаю, такой наплевательский подход порожден, по крайней мере, тремя причинами: ненаказуемостью, невоспитанностью и - самой извинительной - неумением. Надеемся, это краткое пособие по парковке поможет развить правильные навыки. По нашему убеждению, они не просто полезны - крайне необходимы, и не только в тесноте больших городов. <p class="text-separator"></p>Итак, требуется "вписать" автомобиль между двумя другими, стоящими вдоль тротуара (забора, обочины и т.п.). Наш совет: не пытайтесь запихивать машину "носом" вперед. В промежутке, ненамного превышающем длину вашей машины, вы, сколько ни старайтесь, не сможете выровнять ее в линию с соседями: борт непременно будет выступать на дорогу. Возникнет помеха выезду того, кто стоит позади вас. А не ровен час, кому-то не хватит для разъезда со встречным тех самых 10-15 сантиметров, на которые высунулась ваша машина... День жестянщика не привязан к определенной дате - не стоит торопить его приход непродуманным маневром. <p class="text-separator"></p>Парковка наискось "мордой" на тротуар - предельно упрощенное, но абсолютно неприемлемое решение (говорю о ситуации, когда соседние автомобили стоят вдоль тротуара). Вы (точнее, ваша машина, что еще хуже) становитесь серьезной помехой пешеходам, вынуждая их сойти с тротуара. И, конечно, проезжающим автомобилям - аргументы приведены выше. Есть еще причина считать такой метод парковки неприемлемым: эстетическая. Скажете, загнул? Кому как, а по-моему, машина, припаркованная "раком", небрежно, наконец, с явным нарушением Правил - словно выброшенная под ноги банка из-под колы или пачка от сигарет. Плевать, мол, на ваши условности! <p class="text-separator"></p>"Опять перегибаешь! - возразят автору. - А если места не хватает?" Не соглашусь - по моим наблюдениям, места всегда не хватает тем, кто скорее пойдет на нарушение, чем припаркуется в двадцати метрах: оттуда ведь топать надо! Приводят и такое оправдание: мол, пока будешь прилаживаться да выруливать, твое место займут. Могут, конечно, - в избытке галантности нашего брата не заподозришь. Но даже там, где никто и ничто не мешает, действуют торопливо и неверно. Бесцеремонность возведена в норму, а выглядеть неумехой и вовсе не зазорно: просто будешь, "как все". <p class="text-separator"></p>Ну, а все-таки - как "надо", как правильно? Взгляните на другую серию снимков: только маневр задним ходом позволяет "прислонить" машину к краю тротуара или другому ограничителю. Так уж устроен и движется автомобиль. Уверен: набив руку, вы не раз удостоитесь понимающих, а то и восхищенных взглядов других водителей. <p class="text-separator"></p>И последнее: паркуясь в нестесненных условиях, не оставляйте зазор в полкорпуса до соседней машины. Для гарантии вполне хватит метра перед бампером. Пара движений рулем не в тягость, а у другого появится лишний шанс на парковку. Кто знает - может, вскоре этот шанс будете искать вы?.. <p class="text-separator"></p>"Девятка" не только бесцеремонно перегородила тротуар, но и явно осложнила выезд соседней машины (на переднем плане). <p class="text-separator"></p>Три характерных способа парковки. <p class="text-separator"></p>Первый: "носом" на тротуар - самый простой, но совершенно неприемлемый. <p class="text-separator"></p>Второй: заезжая на стоянку "носом" вперед, вы не сможете плотно прижаться к тротуару - выбьетесь из ряда. В данном случае дело осложнил стоящий сзади автомобиль, припаркованный далеко от края. <p class="text-separator"></p>Третий: "классический". Выставляете машину параллельно соседней с зазором по борту около полуметра. <p class="text-separator"></p>Сдаете назад, целясь углом багажника на угол стоянки. Навык правильной рулежки вырабатывается практикой. <p class="text-separator"></p>Убедившись, что машина вписывается в прямоугольник, перекладываете руль вправо и прижимаетесь к тротуару. Остается уравнять зазоры спереди и сзади, а заодно поставить колеса прямо. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5833-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5833-na_popatnuju/">На попятную</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OF0vhDyCgKVTDGJjrbZhvw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CxjTUrLQWJwIp3U-8PFlVw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lUKeYD4kfi6E0cIikt1a4g","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lNWYbmYqsQaiIsERZPpYcw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/60fedtfE1_7VIQX_eqymTA","alt":"","width":500,"height":518}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TDljYmdwlwOaYxYdU6F23w","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/glA4BNaJCzZoDC9599sp2A","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2oHKpJTjupZ7YrxeyUgmRQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UE2f3OwmgPflg-tAgLUnbw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ASPdibY2wmir_ryh4gg3gg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nnBb2ZPRplltENw8qdWnQQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПОПЯТНУЮ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OF0vhDyCgKVTDGJjrbZhvw" alt="На попятную — фото 28354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxjTUrLQWJwIp3U-8PFlVw" alt="На попятную — фото 28355" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lUKeYD4kfi6E0cIikt1a4g" alt="На попятную — фото 28356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lNWYbmYqsQaiIsERZPpYcw" alt="На попятную — фото 28357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/60fedtfE1_7VIQX_eqymTA" alt="На попятную — фото 28358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TDljYmdwlwOaYxYdU6F23w" alt="На попятную — фото 28359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/glA4BNaJCzZoDC9599sp2A" alt="На попятную — фото 28360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2oHKpJTjupZ7YrxeyUgmRQ" alt="На попятную — фото 28361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UE2f3OwmgPflg-tAgLUnbw" alt="На попятную — фото 28362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ASPdibY2wmir_ryh4gg3gg" alt="На попятную — фото 28363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nnBb2ZPRplltENw8qdWnQQ" alt="На попятную — фото 28364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На попятную</span></div></div>

На попятную

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/НАША БЕРЕТ! <p class="text-separator"></p>БЕЗ ЛОМА И ЛОПАТЫ <p class="text-separator"></p>АКЦИЯ ПОД НАЗВАНИЕМ <p class="text-separator"></p>"КТО ЗДЕСЬ ГЛАВНЫЙ?" (ЗР, 2001, №4) ВЫЗВАЛА ОТКЛИК <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ АСФАЛЬТ! <p class="text-separator"></p>"Уничтожать" ямы на дороге можно двумя способами. С помощью лопаты или... листа бумаги. Год назад мы поставили эксперимент. Написали в ГИБДД, что по такому-то адресу находится глубокая колдобина и мешает движению. Вскоре ее ликвидировали. Тогда мы предложили нашим читателям обращаться в подобных случаях в инспекцию и таким образом лично проверить действенность предлагаемого "способа ремонта". <p class="text-separator"></p>Отклики не заставили себя ждать. Вот одна история. Петр Николаенко из Ростова-на-Дону каждый день ездил (точнее пробирался) по Минской улице, ставшей совершенно непригодной для движения. Об этом он и написал в журнал, а мы переправили его письмо в ростовскую ГИБДД. Вскоре в редакции зазвонил телефон. Петр начал без предисловий: "Что вы с ними сделали?" "С кем?" - поинтересовались мы. "Не знаю. Но они ее заасфальтировали начисто!" Потом все выяснилось: "они" - это дорожные службы, а "она" - это Минская улица. Ростовская ГИБДД направила дорожникам предписание, в котором под угрозой крупного штрафа потребовала устранить помехи движению на Минской. <p class="text-separator"></p>Ямы - не единственный раздражитель на дороге. Есть еще светофоры, разметка, знаки. Начав акцию "Кто здесь главный?", мы предложили читателям сообщать также об упущениях в организации движения, в том, что связано с безопасностью. В ответ житель Подмосковья Максим К. написал, что он испытывает каждый день, проезжая через город Сходня и далее по Новосходненскому шоссе (там его называют пьяной дорогой). Мешают: полуоткрытый колодец, полустертая разметка, неразумно расставленные знаки. Мы связали автора письма с ГИБДД Московской области, и все закончилось тем, что привели в порядок знаки, колодец залатали в два дня, а разметку нарисовали за месяц. <p class="text-separator"></p>СО СВЕТОФОРОМ "РАЗОБРАЛИСЬ" <p class="text-separator"></p>Посетитель Интернет-сайта www.zr.ru Дмитрий Н. обратился к нам с довольно частной, на первый взгляд, просьбой. "Передайте в подмосковную ГИБДД, что в воскресенье мне крайне нелегко возвращаться с дачи в Москву. Нельзя ли отрегулировать светофор в поселке Щитниково, чтобы заторов было поменьше?" А почему, собственно, частной? Голос налогоплательщика (на чьи деньги содержится ГИБДД) имеет право быть услышанным. Ответ не замедлил себя ждать: фазы светофора были изменены. <p class="text-separator"></p>Правда, не везде все так гладко. Наше письмо в столичную ГИБДД, где содержалась просьба разобраться с обнаглевшими парковщиками на проспекте Сахарова, по существу осталось безответным. Там приноровились ставить машины в два ряда, чтобы собирать больше денег. У парковщиков, конечно, "прибавилось", а у тысяч участников движения "убавилось" - они стали регулярно "дежурить" в пробках. Надежда на помощь ГИБДД оказалась тщетной. "С теми, кто самовольно (? - знак вопроса наш - ЗР) ставит машины на стоянку во втором ряду, ничего поделать не можем. Закон не позволяет", - объяснили нам стражи порядка. <p class="text-separator"></p>Еще более изворотливыми оказались питерские гаишники. Гражданка Кулагина посетовала на то, что в Калининском районе на одной из улиц не хватает разметки (из-за чего, по ее словам, аварийные ситуации там стали делом обыденным). Ответ начальника ГУ ГИБДД Санкт-Петербурга звучал примерно так: одна улица? А у нас в Калининском районе их 80, и размечено только две... Денег нет. Самокритичен начальник, но считать чужие финансы не входит в его обязанности. ГИБДД должна действовать строго по установленному правилу: дать предписание дорожникам и, если не выполнено, наказать. Иначе концов никогда не найдем и дороги всегда будут в безобразном состоянии. <p class="text-separator"></p>К СВОЕМУ ПОДЪЕЗДУ ЗА 50 РУБЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Но вернемся к положительной реакции. В Свердловской области один автолюбитель довел до белого каления 30 соседей по гаражу. К своей "коробочке" пристроил бытовку - прямо на выезде, закрыв тем самым обзор. Выезжать на улицу стало просто опасно. Областная ГИБДД откликнулась на наш сигнал. Владельца незаконной пристройки привлекли к административной ответственности за "умышленное создание помех дорожному движению", а заодно ограничили перед опасным выездом скорость на дороге до 40 км/ч. <p class="text-separator"></p>В центре Москвы автовладелица не согласилась с тем, что перед ее родным Глинищевским переулком со стороны Тверской улицы "материализовался" знак "Движение только прямо". Запретили въезд в переулок. С другой стороны въезд тоже перекрыт "кирпичом" - замуровали. Затем появились и "авторы", чтобы брать с гражданки за подъезд к собственному дому по 50 руб. (по квитанции). Дама шутку оценила, но факс в Управление ГИБДД с нашей помощью все же отправила. Через три дня справедливость была восстановлена. <p class="text-separator"></p>С ПОМОЩЬЮ ФАКСА <p class="text-separator"></p>Уникальный перекресток обнаружили в своем городе жители Ижевска и поделились своей "находкой" с журналом. С одной стороны перекрестка светофор есть, а с другой - нет. Ижевская инспекция, получив письмо местных водителей, дала указание установить дополнительные светофоры. <p class="text-separator"></p>Другое письмо, на которое отреагировала местная ГИБДД, было из Екатеринбурга. Там, на перекрестке улиц Комсомольская, Чаадаева и Фонвизина детям по пути в школу было трудно переходить дорогу. В результате пешеходный переход установили. <p class="text-separator"></p>Новые светофоры, разметка, знаки, даже изменения в организации движения на отдельных участках дороги - все это оказалось реально при грамотной аргументации и заинтересованности. Выходит, порой без лома и лопаты, без нервотрепки и хождения по мукам можно что-то изменить к лучшему на наших дорогах. <p class="text-separator"></p>На конференции по безопасности движения, проходившей в Сочи, первый заместитель начальника ГИБДД МВД РФ генерал Тимошин, обращаясь в коллегам, сказал: "Журнал "За рулем" следит за дорожными помехами, а мы нет!" А через пару месяцев уже начальник ГИБДД генерал Федоров, сославшись на опыт ЗР, объявил о начале операции "Контроль - Дорожный Знак!" Посредничество журнала теперь не требуется. Каждый автомобилист может сам обращаться в инспекцию, рассчитывая, что ГИБДД не оставит его письмо без ответа. <p class="text-separator"></p>БЛАГОДАРИМ ЗА УЧАСТИЕ В АКЦИИ ЗР НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ УГИБДД МОСКВЫ С. НИКОЛАЕВА И НАЧАЛЬНИКА УГИБДД МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ Б. ФАДЕЕВА. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4649-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4649-bez_loma_i_lopaty/">Без лома и лопаты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5LZ7T9PUBB2vY5IoGhk9hw","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЗ ЛОМА И ЛОПАТЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5LZ7T9PUBB2vY5IoGhk9hw" alt="Без лома и лопаты — фото 27508" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без лома и лопаты</span></div></div>

Без лома и лопаты

Иннокентий Кишкурно

<p>Нижегородская фирма «Промтех» продолжает развивать линейку техники под собственным названием <a href="https://www.zr.ru/content/news/964912-rama-polnyj-privod-ponizhajka/" target="_blank">Kapitan</a>. На сей раз на полигоне НАМИ компания презентовала новое семейство легких коммерческих машин (LCV) под названием Kapitan-C.</p><p>[readmore ids="963015" align="right"]</p><p>Были показаны короткобазный 7-местный минивэн (L1H1), длиннобазный 7-местный минивэн (L2H2) и такая же длиннобазная машина в версии «Социальное такси» – с подъемником для инвалидной коляски. </p><p>У первых двух версий 2-литровый 150-сильный турбодизель работает в паре с 9-ступенчатой АКП, а у такси – с 6-ступенчатой механикой. </p><p>В компании напомнили, что еще в декабре на выставке «Здравоохранение-2025» был показан Kapitan-C в версии скорой помощи (АСМП).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания «Промтех» начнет продажи минивэнов Kapitan-C весной 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tbf9N7He9pNKVGyD0v0hPA=s800" alt="Компания «Промтех» начнет продажи минивэнов Kapitan-C весной 2026 года" title="Новый семейный автомобиль российской сборки — объявлены цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601205" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Специалисты <a href="https://t.me/chinamashina_news/11302" target="_blank">отмечают</a>, что фактически эти машины – перелицованные версии Maxus V70, он же Iveco Fidato или Chevrolet Express Max, выпускающегося с 2023 года. Отличия локализуемой у нас версии – лишь в оформлении передней части.</p><p>[readmore ids="962306" align="right"]</p><p>Сейчас завершается процесс сертификации основных модификаций Kapitan-C, а параллельно идет сборка из крупноузловых SKD-комплектов на мощностях подразделения ENA auto, относящегося к «Промтеху». Ориентировочно с мая все дилеры компании планируют приступить к продаже таких машин по цене от 4,5 до 5,3 млн рублей.</p><p>Напомним, основной профиль «Промтеха» – это коммерческие и специальные автомобили на базе Lada и ГАЗ. Под отдельным брендом Kapitan <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/" target="_blank">в 2024 году</a> компания представляла ребрендированные китайские пикапы Huanghai N2, а в начале <a href="https://www.zr.ru/content/news/964912-rama-polnyj-privod-ponizhajka/" target="_blank">2025-го</a> анонсировала грузопассажирский комби, фургон, микроавтобус и АСМП на той же базе.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый семейный автомобиль российской сборки — объявлены цены

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446817&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii" target="_blank">Dongfeng</a> Voyah Automobile запустила масштабную программу обновления своих заводов, чтобы повысить производственные показатели.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Особое внимание уделили предприятию в Юньфэне: после модернизации основного оборудования его мощность возросла до 60 автомобилей в час. Если учитывать второй завод в Цзиньхуа, суммарный выпуск достигает 90 машин в час, что в среднем соответствует сборке одного авто примерно каждые 40 секунд.</p> <p>Производственная площадка в Юньфэне по-своему уникальна для китайской автомобильной индустрии. Здесь впервые в стране организована полностью локализованная линия по выпуску электромобилей. Все ключевые компоненты производства: от программного обеспечения до систем управления, разработаны внутри Китая. Благодаря этому компания получила полный контроль над всем процессом сборки и смогла снизить зависимость от импорта.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Высокий уровень автоматизации уже заметен в скоростях выпуска продукции. Например, 29 декабря 2025 года завод в Юньфэне передал клиенту 5000-й автомобиль с момента запуска линии, при этом на производство этой серии ушло всего 26 дней. Такой темп работы впечатляет и свидетельствует о значительном технологическом прогрессе предприятия.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новая машина каждые 40 секунд: подробности о модернизации технологичного завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p> Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.</p><p>Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. </p><p>[table id="2286"]</p><p>А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.</p><p>Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. </p><p>Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

<p>Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. </p><p>[readmore ids="976724" align="right"]</p><p>Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.</p><p>Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976708" align="right"]</p><p>В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.</p><p>Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

Виноградов Александр

Duster из нашего парка — первые впечатления и разочарования после 10 000 км

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Парк ЗР

Парк За рулем

Тимкин Юрий

Кемпер Байкал из «буханки»: можно ездить, можно жить

Садков Георгий

Кемпер Байкал получил ОТТС – его будут продавать официальные дилеры.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>«Вариатор» и «бездорожье» — больше не взаимоисключающие слова!</h2><p>[readmore ids="928303" align="right"]</p><p>Duster – отличный вездеход. Малая масса, высокий по кроссоверным меркам клиренс в 210 мм, выносливая межосевая муфта, толковая имитация межколесных блокировок и очень короткая (почти понижающая) первая передача позволяют уверенно проезжать там, куда на конкурентах-одноклассниках даже не сунешься.</p><p>Перед тестом у меня были опасения, что с вариатором проходимость станет хуже. Однако Duster как ни в чем не бывало «шарашил» по размытым колеям и штурмовал затяжные подъемы – вариатор Jatco JF016Е (такой же стоит на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928824-renault-arkana-s-turbo-i-variatorom-itogi-resursnogo-testa/" target="_blank">Аркане</a> и Каптюре) ни разу не засбоил. Выносливый!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1249548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b5e5CspzYSTTbVFcTpMahg=s800" alt="Duster с вариатором: 500 км по магистралям и бездорожью" title="По кроссоверным меркам Duster – настоящий вездеход." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1249548" comment="По кроссоверным меркам Duster – настоящий вездеход." /><span itemprop="description">По кроссоверным меркам Duster – настоящий вездеход.</span></div><div class="caption">По кроссоверным меркам Duster – настоящий вездеход.</div></p><h2>Ремню вариатора нагрузки не страшны </h2><p>Специально для Дастера агрегат перекалибровали. При блокировке муфты гидротрансформатор остается свободным вплоть до 45 км/ч, в то время как на Аркане и Каптюре он блокируется при 12 км/ч. Эта особенность снижает негативное воздействие ударных нагрузок, которые трансмиссия испытывает на бездорожье, например, пока вы пытаетесь проехать «последний километр до дачи» по раскисшей грунтовке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1249543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/87YjLINX6OrzTetebpXgtw=s800" alt="Duster с вариатором: 500 км по магистралям и бездорожью" title="В салоне у модификации с CVT только одно отличие – другой селектор трансмиссии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1249543" comment="В салоне у модификации с CVT только одно отличие – другой селектор трансмиссии." /><span itemprop="description">В салоне у модификации с CVT только одно отличие – другой селектор трансмиссии.</span></div><div class="caption">В салоне у модификации с CVT только одно отличие – другой селектор трансмиссии.</div><br /></p><p>Обычно езда «внатяг» губит ремень вариатора, но благодаря перекалибровке и ремень, и шкивы прослужат долго. Если не насиловать машину, то еще и второму владельцу хватит.</p><p>В режиме Lock снижается чувствительность акселератора в начале хода педали – к этой особенности я не сразу приноровился. Управление тягой в режиме Auto проще и логичнее. </p><h2>Динамика: оперативно разгоняется, отлично едет «в пол» </h2><p>У <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927765-renault-duster-2021-test-i-video/" target="_blank">версии с механикой</a> первые три передачи очень близкие – при активном разгоне ты вынужден часто переключаться, растрачивая время и силы. С вариатором таких проблем нет. Renault заявляет, что Duster ТСе 150 CVT набирает сотню за 10,4 c вместо 10,7 у машины с таким же мотором и механикой. Проверил профессиональным измерительным прибором – результат один в один.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1249545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EZ0fYqmurDQKYZG71GyYWw=s800" alt="Duster с вариатором: 500 км по магистралям и бездорожью" title="По разгонной динамике вариаторный Duster опережает собрата с механической коробкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1249545" comment="По разгонной динамике вариаторный Duster опережает собрата с механической коробкой." /><span itemprop="description">По разгонной динамике вариаторный Duster опережает собрата с механической коробкой.</span></div><div class="caption">По разгонной динамике вариаторный Duster опережает собрата с механической коробкой.</div> </p><p>Когда едешь спокойно, прожимая акселератор не более чем на треть, машина демонстрирует равномерный разгон. Утопишь педаль сильнее – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922277-8-zabluzhdenij-o-variatorakh/" target="_blank">вариатор</a> начинает мимикрировать под автомат, переключая виртуальные передачи (их семь).</p><h2>Вариатор с турбомотором: без нареканий! </h2><div>К слову, чуть больше месяца назад я брал <a href="/(https://www.zr.ru/content/articles/928902-renault-duster-hyundai-creta-suzuki-vitara-bolshoj-test/)">двухпедальный Duster на короткий тест у дилера</a>. Так вот, настройки его вариатора мне не понравились: разгон сопровождался рывками, а при полностью открытом дросселе машина будто впадала в ступор – дергалась и сбавляла темп ускорения (быстрее 11,4 с набрать сотню не получалось). Похоже, это была проблема конкретного экземпляра из первой установочной партии. Потому как ни в одном из опробованных позднее Дастеров с CVT таких проблем не было.</div><h2>Турбомотор: ест мало, причем АИ-92 </h2><p>Разработанный совместно с Мерседесом 1,3-литровый турбомотор похвально экономичен. Прогнали по трассе М4 «Дон» в режиме 110-130 км/ч, постояли в тульских пробках (в Туле и они есть), проехали участок бездорожья… После всего этого трип-компьютер высветил 9,1 л/100 км. Неплохой результат для 150-сильного полноприводного кроссовера. </p><p>[readmore ids="928199"]</p><p>Аппетит можно было бы еще сократить, если так не гнать по магистрали. При 100 км/ч датчик мгновенного расхода топлива показывал 6,5-7 л/100 км, а при 130 км/ч – уже 12-12,5. Почти двукратная разница! Теоретически, снизить расход помогло бы использование режима Auto на бездорожье, поскольку в нем гидротрансформатор блокируется раньше, а прямая связь между колесами и трансмиссией повышает экономичность. </p><p>Немаловажный нюанс: в Renault адаптировали двигатель для заправки 92-м бензином. Для жителей глубинки – ценное преимущество. Когда я ездил на Аркане с таким мотором <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927253-renault-arkana-i-kaptur-zimnij-probeg-po-trasse-kolyma/" target="_blank">по трассе «Колыма</a>», приходилось не раз заливать АИ-92 (другого не было) – и проблем не возникало. </p><h2>Машиной можно управлять со смартфона </h2>[readmore ids="925469" align="right"] <p>Еще одним новшеством стала телематическая система Renault Connect. Скачав приложение, вы получаете возможность через смартфон запускать/глушить двигатель, открывать/закрывать замки дверей, получать информацию об автомобиле (запас топлива, уровень масла, местонахождение). Все данные поступают в облачное хранилище, которое Renault согласно законодательству недавно открыла на территории России.</p><p>Для передачи данных, в том числе и онлайн-навигации, используется встроенная в модуль ЭРА-ГЛОНАСС симка, поэтому все перечисленные сервисы для владельца обходятся бесплатно. Все как мы любим! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1249546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45mAFV8A6GRJCUP2NQNGow=s800" alt="Duster с вариатором: 500 км по магистралям и бездорожью" title="Все версии с вариатором щеголяют светодиодными задними фонарями." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1249546" comment="Все версии с вариатором щеголяют светодиодными задними фонарями." /><span itemprop="description">Все версии с вариатором щеголяют светодиодными задними фонарями.</span></div><div class="caption">Все версии с вариатором щеголяют светодиодными задними фонарями.</div><br /></p><h2>Оценят и дачники, и хипстеры </h2><div>[readmore ids="928256" align="right"]</div><p>Прежний Duster выглядел брутально, даже немного агрессивно. Девять из десяти его покупателей приобретали модификации с механической коробкой – чувствовалось, что целевая аудитория предпочитает консервативную, проверенную временем технику. </p><p>Поэтому маркетологи Renault позиционируют версию с CVT иначе – она рассчитана на более молодую и прогрессивную клиентуру, которая не чурается современных решений и ездит по бездорожью, пусть и реже. Вариатор для таких покупателей вовсе не terra incognita. </p><p>Переживать за надежность агрегата Jatco JF016Е не следует – он слывет беспроблемным. У него стоят демпферы пульсации масла, радиатор, применен крупный и выносливый гидротрансформатор, заливается более эффективное масло NS-3. В ходе суровых испытаний «60 часов «За рулем»» такой же точно вариатор на Аркане показал себя с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928823-test-renault-arkana/" target="_blank">лучшей стороны</a>. </p><h2>Выгодно? </h2><div>[readmore ids="928551" align="right"]</div><p>Как водится у производителей, в момент дебюта Дастера в Renault объявили весьма сладкие цены. Спустя пару месяцев тихой сапой переписали прайс. Цены выросли, но на фоне конкурентов этот кроссовер по-прежнему выглядит привлекательным. Так, за Duster ТСе 150 4x4 CVT в топ-комплектации Style просят 1 485 000 рублей. </p><p>Hyundai Creta 2.0 4х4 AT обойдется минимум в 1 507 000 рублей. И по оснащению она будет скромнее (исполнение Travel). За версию с похожим (Style) оснащением придется выложить уже 1 640 000 рублей. Kia Seltos и Skoda Karoq еще дороже. </p><p>В этом свете Duster выглядит заманчиво. При такой разнице в цене можно закрыть глаза и на скромную отделку, и на не самую утонченную управляемость. </p><p>Тем паче, у Дастера есть другие сильные козыри – отличная проходимость и энергоемкая подвеска. И если вам нужен практичный и честный кроссовер, то Duster будет хорошим выбором. И с CVT тоже.</p><p></p><ul><li><b><i>Подробно о связке турбомотора и вариатора в кроссоверах Рено рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920873-turbomotor-tse-150/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям с стандартным и интегрированным рейлингом.</i></b></li><li><b><i>Хотите сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/" target="_blank">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>.</i></b><b><i><span> </span></i></b></li></ul><p></p>

Duster с вариатором: 500 км по магистралям и бездорожью

Хлынов Александр

<p>[readmore ids="929063" align="right"]</p><h3>Главные достоинства</h3><p>Внедорожный кемпер Байкал выпускается не самим Ульяновским автозаводом, а компанией «Люкс Форм», поэтому не ищите его на сайте предприятия — обратитесь к дилерам. <b>Автомобиль получил ОТТС, и проблем с постановкой его на учет, гарантией и с ТО не будет.</b> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1249359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M3IYVpLfIiHJ-QChwaDvrA=s800" alt="5 достоинств и 3 досадных просчета «буханки»-кемпера" title="5 достоинств и 3 досадных просчета «буханки»-кемпера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1249359" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>[readmore ids="923791" align="right"]<p>«За рулем» проверил, каково жить и путешествовать в <a href="https://www.zr.ru/content/news/922110-evromatreshka-italyantsy-prevra/" target="_blank">новой версии знаменитой «буханки»</a>. <b>Автомобиль оснащен всем необходимым</b>: мойкой и газовой плиткой, 40-литровым холодильником, биотуалетом и диваном-кроватью размером 115 на 185 см в разложенном состоянии. Есть и розетка на 220 В и два USB-порта, а также кондиционер, хоть это и опция за отдельную плату.</p> <p>В подвеске <b>предусмотрены индивидуальные для каждого колеса пневмобаллоны</b>, которые выравнивают кузов во время стоянок. <b>Доработано и рулевое управление — появился демпфер, сглаживающий толчки от неровностей.</b> Удобной оказалась и <b>подъемная крыша с окошками</b>, увеличивающая высоту потолка до 2 метров и позволившая добавить еще одну двуспальную кровать размером 130 на 190 см. Благодаря всему этому жить и отдыхать в кемпере удобно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1249358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hHl87WoWdBWmId21aPpNJA=s800" alt="5 достоинств и 3 досадных просчета «буханки»-кемпера" title="5 достоинств и 3 досадных просчета «буханки»-кемпера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1249358" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Недостатки</h3> <p></p><p> [readmore ids="924265"]</p>Проблемы возникли с <b>основной кроватью</b> на нижнем этаже — раскладывать ее оказалось не так просто, а поверхность не идеально ровная. Вопросы вызывает и обивка — экокожа на ощупь не особо приятна, в отличие от ткани.<p></p><p>В минусах Байкала кроме дивана все те же особенности, которые есть у «буханок»: <b>неудобная посадка для рослых водителей</b> и <b>недостаточные динамика и комфорт при езде по асфальту</b>.</p> <h3>О других особенностях автодома на базе УАЗа читайте в июньском номере журнала «За рулем» — скоро в продаже.</h3><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи "Билет на Байкал" Юрия Тимкина из июльского номера журнала "За рулем" за 2021 год.</i></p><p> </p><p></p><ul><li><b><i>УАЗ-пикап тоже превратили в кемпер. Как живется в автодоме Эльбрус, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925345-uaz-pikap-s-zhilym-modulem-ehlbrus-test-drajv/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><ul><li><b><i>10 лучших вездеходов на баз УАЗов смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913993-10-luchshikh-vezdekhodov-na-baze-uaz/" target="_blank">этой ссылке</a>.</i></b></li></ul><p></p>

5 достоинств и 3 досадных просчета «буханки»-кемпера

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Блокировка переднего дифференциала: улучшает проходимость, снижает пробуксовку</h2><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/927828-obnovlennyj-vnedorozhnik-haval/" target="_blank">Haval H9</a> – серьезный рамный внедорожник. Блокировки центрального и заднего дифференциалов у него были всегда. Теперь в топовой комплектации Premium ставится и принудительная блокировка переднего дифференциала. Между задними колесами степень блокировки варьируется за счет гибкой работы электронасоса. Спереди дифференциал по принципу «включено-выключено» — свободный или на 100% замкнут.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Haval H9: разворачивается, как танк, бережет природу и знает русский!" /><meta itemprop="description" content="Внешность внедорожника не поменялась, бензиновый двигатель подрастерял силы, а из прайса исчезли некоторые опции. Зато внедорожные характеристики стали еще круче." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/T0u0o9M4J_Y/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/T0u0o9M4J_Y/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=T0u0o9M4J_Y" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/T0u0o9M4J_Y" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-05-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/T0u0o9M4J_Y"></iframe></div><br /></p><h2>Танковый разворот: крутая функция для маневра на бездорожье </h2><div>[readmore ids="924956" align="right"]</div><p>При включенной межосевой блокировке, как известно, сильно ухудшается маневренность машины. На Хавейле придумали функцию Tаnk turn — «танковый разворот». Если ее активировать, электроника при маневре начнет притормаживать заднее внутреннее колесо. За счет этого удается на метр сократить радиус разворота, что здорово облегчает маневры в ограниченном пространстве. </p><p>Работает полезное новшество только при выключенной блокировке заднего дифференциала. Что логично: она ведь жестко связывает два колеса оси. </p><h2>Системы активной безопасности: помогают концентрироваться на управлении </h2><p></p><p>[readmore ids="925469" align="right"]</p>Систем помощи водителю стало больше. В дополнение к ассистенту спуска с горы появился «круиз» для бездорожья. Водитель заранее задает желаемую скорость движения по грязи или разбитой дороге, и машина ее поддерживает. <p></p><p>Отличие от дорожного круиз-контроля: тот обычно работает с 30 км/ч, а внедорожный – на черепашьей скорости. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1248969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9K1plbP6KtWh8EAghttP1w=s800" alt="Новый Haval H9: разворачивается, как танк, бережет природу и знает русский!" title="На трассе Haval H9 ведет себя для рамника пристойно, при маневрах не пугает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1248969" comment="На трассе Haval H9 ведет себя для рамника пристойно, при маневрах не пугает." /><span itemprop="description">На трассе Haval H9 ведет себя для рамника пристойно, при маневрах не пугает.</span></div><div class="caption">На трассе Haval H9 ведет себя для рамника пристойно, при маневрах не пугает.</div><br /></p><p>[readmore ids="928865" align="right"]</p><p>В список систем активной безопасности вошли мониторинг слепых зон, ассистент выезда с парковки задним ходом, функции предупреждения об открытой двери и предупреждения о наезде сзади, автоматика управления дальним светом, распознавание дорожных знаков, функция удержания в полосе. </p><p>А вот активного круиз-контроля по-прежнему нет. </p><h2>«Оцифрованная» приборная панель: графику улучшили, недочеты исправили </h2><p>У всех версий экран медиасистемы вырос с 8 до 9 дюймов. Из нее вывели заторможенность реакций, шрифт сделали ровным, а перевод теперь не пестрит ошибками или несуразными сокращениями. Жаль, что недоработали синхронизацию со смартфонами: Apple CarPlay внедрили, а Android Auto не стали. И исчезла любопытная вкладка с данными о температурах рабочих жидкостей и визуализацией работы полного привода. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1248966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XR0pscQdrsqsKTCyKg5mxA=s800" alt="Новый Haval H9: разворачивается, как танк, бережет природу и знает русский!" title="Приборную панель украсил выросший с 8 до 9 дюймов центральный дисплей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1248966" comment="Приборную панель украсил выросший с 8 до 9 дюймов центральный дисплей." /><span itemprop="description">Приборную панель украсил выросший с 8 до 9 дюймов центральный дисплей.</span></div><div class="caption">Приборную панель украсил выросший с 8 до 9 дюймов центральный дисплей.</div><br /></p><p>[readmore ids="927587" align="right"]</p><p>Комбинация приборов из частично цифровой стала полностью рисованной. Но зоны по краям слева и справа всегда выглядят одинаково, только для центральной части можно выбрать один из трех дизайнов. </p><p>Интересная деталь: пока работает система удержания в полосе, никакой другой картинки на дисплее не будет. Кнопки на руле банально отключаются! Хочешь увидеть, например, информацию борткомпьютера – дезактивируй ассистента. </p><h2>Двигатель: потеря мощности не чувствуется </h2><div>[readmore ids="925760"]</div><p>С дизельным двигателем ничего не произошло – те же 190 л.с., 420 Нм. В Китае его больше на «девятку» не ставят, и в течение года он исчезнет и с нашего рынка. </p><p>Бензиновый мотор стал слабее — 218 л.с. против 245 ранее. Такова плата за соответствие эконормам Евро-6. </p><p>Зато прибавил в тяговитости, обретя 380 Нм вместо прежних 350. Поэтому разгон и тяга хуже не стали. </p><p>Правда, расход остался нескромным: нужно очень постараться, чтобы получить на трассе меньше 10 л/100 км.</p><h2>Дизайн: остался старым </h2><div>Полноценный <a href="https://www.zr.ru/content/news/906532-ramnyj-vnedorozhnik-haval-h9-b/" target="_blank">рестайлинг</a>, который сделали китайской версии два года назад, нашему Н9 точно не светит.</div><p>Во-первых, новый высокий капот и вертикальная решетка радиатора не проходят по требованиям безопасности пешеходов. </p><p>Во-вторых, такие машинокомплекты обошлись бы заметно дороже. А Haval H9 и без того на следующий год, судя по всему, окажется «роскошью». </p><p>Стоимость топовой версии перевалила за 3 млн рублей, и ее будут облагать налогом для «богатых». </p><h2>Омыватель фар и передний парктроник: для России не предусмотрены</h2>[readmore ids="926767" align="right"]<div><br /></div><div>Машинокомплекты для сборки Хавейлов Н9 идут из Китая. И тульский завод получает электрожгуты, унифицированные с версией внедорожника для домашнего рынка. В них не стало проводки для переднего парктроника (в Китае на «девятку» ставят камеры кругового обзора), автокорректора и омывателя фар (необязательны для LED-оптики).<p></p><p><br /></p><p>Из-за отсутствия омывателя на российские Хавейлы ставят ксеноновые лампы не на 35, а на 25 Вт: таким маломощным фарам корректор и омыватель не нужны. </p><p><br /></p><h2>Китайский, дорогой, но продается! </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1248967 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zwq2j15H5A1IrEWPxS6UKw=s800" alt="Новый Haval H9: разворачивается, как танк, бережет природу и знает русский!" title="В передних сиденьях есть обогрев, вентиляция и массаж." itemprop="contentUrl" width="500" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1248967 form-field-rich-img-wrap" comment="В передних сиденьях есть обогрев, вентиляция и массаж." /><span itemprop="description">В передних сиденьях есть обогрев, вентиляция и массаж.</span></div><div class="caption">В передних сиденьях есть обогрев, вентиляция и массаж.</div><br /></p><p>В марте Haval вошел в топ-10 по продажам, обогнав, среди прочих, УАЗ. Рамному семиместному Н9 тоже есть чем похвастаться: в прошлом году его тираж у нас составил 1189 машин – лучший результат за все годы и первый четырехзначный. </p><p><br /></p><p>Доработанный бензиновый Haval H9 во внедорожном плане стал еще круче. Учитывая его рамную конструкцию - правильное приложение сил при модернизации. Хотя утраченных опций жаль. </p><p><br /></p><p>Обновленный Haval H9 стоит от 2,67 до 3,04 млн рублей. Дорого. Только вот другие рамные внедорожники с аналогичным набором наворотов обойдутся еще дороже.</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Хотите предохранить пороги от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые <a href="https://shop.zr.ru/catalog/porogi-avtomobilnye/" target="_blank">пороги-площадки турецкой компании Can Otomotiv</a>!</i></b></li><li><b><i>Выбор экспертов!!! Представляем вашему вниманию <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/sumki-organayzery-setki/" target="_blank">органайзер «За рулем</a>» для багажника в автомобиль. </i></b></li></ul><p></p></div>

Новый Haval H9: разворачивается, как танк, бережет природу и знает русский!

Изменения во внешности можно заметить только спереди. Да и то надо приглядеться: теперь нет омывателей фар и передних парковочных сенсоров.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С 1 января 2026 года рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976433-avtokredit-v-2026-godu/" target="_blank"><span><span>автокредитования</span></span></a><span> перешел на более строгие правила. Банки утратили возможность&nbsp;</span>оценивать доходы заемщиков по своим моделям и альтернативным источникам. Теперь они принимают в расчет только официально подтвержденные данные из ФНС и Социального фонда. По словам экспертов, это изменение сразу скажется на продажах автомобилей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Появляются сложности для тех, кто получает доходы неофициально – самозанятые с нерегулярным заработком, предприниматели, водители такси и курьеры. Их реальный доход часто выше отраженного в документах, поэтому им откажут чаще. Сооснователь компании Ivitech Артем Москалев прогнозирует, что в первом квартале количество отказов может вырасти до 35–40%, особенно в банках без собственных надежных скоринговых моделей.</span></p> <p><span>Новый подход регулирующего органа связан с попыткой сдержать активность на рынке на фоне высоких ставок, роста заемных обязательств у населения и ускоряющейся инфляции. Центробанк стремится снизить риски перегрева и сделать долговую нагрузку более прозрачной для заемщиков. Сегмент </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973649-vznos-po-avtokreditu/" target="_blank"><span><span>автокредитования </span></span></a><span>долгое время сдерживался мягкими правилами, теперь он подгоняется под общие стандарты.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Рынок со временем приспособится к новым реалиям, но ближайшие месяцы станут серьезным испытанием для банков и автодилеров.</span></p> <p><span>Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко подтверждает: ограничения приведут к снижению автокредитования. При этом на рынок влияют и повышение утильсбора, и рост НДС, и высокая ключевая ставка ЦБ. Статистика Frank RG показывает, что с января по ноябрь 2025 года банки выдали 1,12 миллиона автокредитов на сумму 1,56 триллиона рублей – это меньше, чем в прошлом году, хотя всё ещё выше уровня 2023-го. В дальнейшем, когда ключевая ставка снизится, рынок может приспособиться, а начало 2026 года специалисты считают временем перехода к новым условиям.&nbsp;</span></p> <p><span>Автокредиты могут стать сложнее для получения, и, по мнению Аркадия Бакушкина, директора сервиса Caranga, это приведёт к снижению уровня одобрения заявок. С его слов, подобные изменения, впрочем, могут открыть двери для появления новых финансовых продуктов на рынке. Причём многие россияне уже сейчас прибегают к другим способам покупки машины, особенно если речь идёт о втором автомобиле. В таких случаях клиенты часто оформляют займы под залог в микрофинансовых организациях: наличие машины увеличивает шансы получить нужную сумму.</span></p> <p><span>Банки получили доступ к цифровым профилям граждан, где отражаются фактические доходы. Однако не все данные, особенно у индивидуальных предпринимателей и пользователей упрощенных систем налогообложения, отображаются своевременно – обновления приходят с задержкой. Из-за этого на переходный период сотрудники банков всё ещё будут требовать традиционные справки, например, 2-НДФЛ, а по прогнозам экспертов, количество выданных автокредитов может упасть на 20–40%. Основная причина – граждане просто не смогут быстро подтвердить доходы в нужном размере.</span></p><p>[readmore ids="976433" align="right"]</p> <p><span>Ольга Борисова, доцент Финансового университета при Правительстве России, перечислила последствия нововведений. Во-первых, для заемщиков процесс одобрения затянется, ведь проверять бумаги придется дольше, и список требуемых документов расширится. Во-вторых, для банков это создаст дополнительную нагрузку на сотрудников и снизит количество выданных займов, что приведет к потере части клиентов. Наконец, экономика в целом может выиграть за счет снижения уровня задолженности населения и стимуляции вывода доходов из теневого сектора, поскольку только легальная зарплата позволит получить нужный кредит.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>С 1 января 2026 года рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976433-avtokredit-v-2026-godu/" target="_blank"><span><span>автокредитования</span></span></a><span> перешел на более строгие правила. Банки утратили возможность </span>оценивать доходы заемщиков по своим моделям и альтернативным источникам. Теперь они принимают в расчет только официально подтвержденные данные из ФНС и Социального фонда. По словам экспертов, это изменение сразу скажется на продажах автомобилей.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Появляются сложности для тех, кто получает доходы неофициально – самозанятые с нерегулярным заработком, предприниматели, водители такси и курьеры. Их реальный доход часто выше отраженного в документах, поэтому им откажут чаще. Сооснователь компании Ivitech Артем Москалев прогнозирует, что в первом квартале количество отказов может вырасти до 35–40%, особенно в банках без собственных надежных скоринговых моделей.</span></p> <p><span>Новый подход регулирующего органа связан с попыткой сдержать активность на рынке на фоне высоких ставок, роста заемных обязательств у населения и ускоряющейся инфляции. Центробанк стремится снизить риски перегрева и сделать долговую нагрузку более прозрачной для заемщиков. Сегмент </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973649-vznos-po-avtokreditu/" target="_blank"><span><span>автокредитования </span></span></a><span>долгое время сдерживался мягкими правилами, теперь он подгоняется под общие стандарты.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Рынок со временем приспособится к новым реалиям, но ближайшие месяцы станут серьезным испытанием для банков и автодилеров.</span></p> <p><span>Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко подтверждает: ограничения приведут к снижению автокредитования. При этом на рынок влияют и повышение утильсбора, и рост НДС, и высокая ключевая ставка ЦБ. Статистика Frank RG показывает, что с января по ноябрь 2025 года банки выдали 1,12 миллиона автокредитов на сумму 1,56 триллиона рублей – это меньше, чем в прошлом году, хотя всё ещё выше уровня 2023-го. В дальнейшем, когда ключевая ставка снизится, рынок может приспособиться, а начало 2026 года специалисты считают временем перехода к новым условиям. </span></p> <p><span>Автокредиты могут стать сложнее для получения, и, по мнению Аркадия Бакушкина, директора сервиса Caranga, это приведёт к снижению уровня одобрения заявок. С его слов, подобные изменения, впрочем, могут открыть двери для появления новых финансовых продуктов на рынке. Причём многие россияне уже сейчас прибегают к другим способам покупки машины, особенно если речь идёт о втором автомобиле. В таких случаях клиенты часто оформляют займы под залог в микрофинансовых организациях: наличие машины увеличивает шансы получить нужную сумму.</span></p> <p><span>Банки получили доступ к цифровым профилям граждан, где отражаются фактические доходы. Однако не все данные, особенно у индивидуальных предпринимателей и пользователей упрощенных систем налогообложения, отображаются своевременно – обновления приходят с задержкой. Из-за этого на переходный период сотрудники банков всё ещё будут требовать традиционные справки, например, 2-НДФЛ, а по прогнозам экспертов, количество выданных автокредитов может упасть на 20–40%. Основная причина – граждане просто не смогут быстро подтвердить доходы в нужном размере.</span></p><p>[readmore ids="976433" align="right"]</p> <p><span>Ольга Борисова, доцент Финансового университета при Правительстве России, перечислила последствия нововведений. Во-первых, для заемщиков процесс одобрения затянется, ведь проверять бумаги придется дольше, и список требуемых документов расширится. Во-вторых, для банков это создаст дополнительную нагрузку на сотрудников и снизит количество выданных займов, что приведет к потере части клиентов. Наконец, экономика в целом может выиграть за счет снижения уровня задолженности населения и стимуляции вывода доходов из теневого сектора, поскольку только легальная зарплата позволит получить нужный кредит.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>С 1 января 2026 года рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976433-avtokredit-v-2026-godu/">автокредитования</a> перешел на более строгие правила. Банки утратили возможность оценивать доходы заемщиков по своим моделям и альтернативным источникам. Теперь
они принимают в расчет только официально подтвержденные данные из ФНС и
Социального фонда. По словам экспертов, это изменение сразу скажется на
продажах автомобилей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Появляются сложности для
тех, кто получает доходы неофициально – самозанятые с нерегулярным заработком,
предприниматели, водители такси и курьеры. Их реальный доход часто выше
отраженного в документах, поэтому им откажут чаще. Сооснователь компании
Ivitech Артем Москалев прогнозирует, что в первом квартале количество отказов
может вырасти до 35–40%, особенно в банках без собственных надежных скоринговых
моделей.</p>

<p>Новый подход
регулирующего органа связан с попыткой сдержать активность на рынке на фоне
высоких ставок, роста заемных обязательств у населения и ускоряющейся инфляции.
Центробанк стремится снизить риски перегрева и сделать долговую нагрузку более
прозрачной для заемщиков. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973649-vznos-po-avtokreditu/">автокредитования </a>долгое время сдерживался мягкими правилами, теперь
он подгоняется под общие стандарты.</p><p></p>

<p>Рынок со временем приспособится
к новым реалиям, но ближайшие месяцы станут серьезным испытанием для банков и
автодилеров.</p>

<p>Доцент Финансового
университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко подтверждает: ограничения
приведут к снижению автокредитования. При этом на рынок влияют и повышение
утильсбора, и рост НДС, и высокая ключевая ставка ЦБ. Статистика Frank RG
показывает, что с января по ноябрь 2025 года банки выдали 1,12 миллиона
автокредитов на сумму 1,56 триллиона рублей – это меньше, чем в прошлом году,
хотя всё ещё выше уровня 2023-го. В дальнейшем, когда ключевая ставка снизится,
рынок может приспособиться, а начало 2026 года специалисты считают временем
перехода к новым условиям. </p>

<p>Автокредиты могут стать
сложнее для получения, и, по мнению Аркадия Бакушкина, директора сервиса
Caranga, это приведёт к снижению уровня одобрения заявок. С его слов, подобные
изменения, впрочем, могут открыть двери для появления новых финансовых
продуктов на рынке. Причём многие россияне уже сейчас прибегают к другим
способам покупки машины, особенно если речь идёт о втором автомобиле. В таких
случаях клиенты часто оформляют займы под залог в микрофинансовых организациях:
наличие машины увеличивает шансы получить нужную сумму.</p>

<p>Банки получили доступ к
цифровым профилям граждан, где отражаются фактические доходы. Однако не все
данные, особенно у индивидуальных предпринимателей и пользователей упрощенных
систем налогообложения, отображаются своевременно – обновления приходят с
задержкой. Из-за этого на переходный период сотрудники банков всё ещё будут
требовать традиционные справки, например, 2-НДФЛ, а по прогнозам экспертов,
количество выданных автокредитов может упасть на 20–40%. Основная причина –
граждане просто не смогут быстро подтвердить доходы в нужном размере.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему получить автокредит в 2026 году стало сложнее — чего ожидать покупателям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976433-avtokredit-v-2026-godu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/B13J5l-_X0bPsoLw4x-HnQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Ольга Борисова, доцент
Финансового университета при Правительстве России, перечислила последствия
нововведений. Во-первых, для заемщиков процесс одобрения затянется, ведь
проверять бумаги придется дольше, и список требуемых документов расширится.
Во-вторых, для банков это создаст дополнительную нагрузку на сотрудников и
снизит количество выданных займов, что приведет к потере части клиентов.
Наконец, экономика в целом может выиграть за счет снижения уровня задолженности
населения и стимуляции вывода доходов из теневого сектора, поскольку только
легальная зарплата позволит получить нужный кредит.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/">сообщал</a>,
что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн
рублей.</p><p></p><p></p>



<p>С 1 января 2026 года рынок <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976433-avtokredit-v-2026-godu/" target="_blank">автокредитования</a> перешел на более строгие правила. Банки утратили возможность оценивать доходы заемщиков по своим моделям и альтернативным источникам. Теперь они принимают в расчет только официально подтвержденные данные из ФНС и Социального фонда. По словам экспертов, это изменение сразу скажется на продажах автомобилей.</p><p></p> <p>Появляются сложности для тех, кто получает доходы неофициально – самозанятые с нерегулярным заработком, предприниматели, водители такси и курьеры. Их реальный доход часто выше отраженного в документах, поэтому им откажут чаще. Сооснователь компании Ivitech Артем Москалев прогнозирует, что в первом квартале количество отказов может вырасти до 35–40%, особенно в банках без собственных надежных скоринговых моделей.</p> <p>Новый подход регулирующего органа связан с попыткой сдержать активность на рынке на фоне высоких ставок, роста заемных обязательств у населения и ускоряющейся инфляции. Центробанк стремится снизить риски перегрева и сделать долговую нагрузку более прозрачной для заемщиков. Сегмент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973649-vznos-po-avtokreditu/" target="_blank">автокредитования </a>долгое время сдерживался мягкими правилами, теперь он подгоняется под общие стандарты.</p><p></p> <p>Рынок со временем приспособится к новым реалиям, но ближайшие месяцы станут серьезным испытанием для банков и автодилеров.</p> <p>Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Петр Щербаченко подтверждает: ограничения приведут к снижению автокредитования. При этом на рынок влияют и повышение утильсбора, и рост НДС, и высокая ключевая ставка ЦБ. Статистика Frank RG показывает, что с января по ноябрь 2025 года банки выдали 1,12 миллиона автокредитов на сумму 1,56 триллиона рублей – это меньше, чем в прошлом году, хотя всё ещё выше уровня 2023-го. В дальнейшем, когда ключевая ставка снизится, рынок может приспособиться, а начало 2026 года специалисты считают временем перехода к новым условиям. </p> <p>Автокредиты могут стать сложнее для получения, и, по мнению Аркадия Бакушкина, директора сервиса Caranga, это приведёт к снижению уровня одобрения заявок. С его слов, подобные изменения, впрочем, могут открыть двери для появления новых финансовых продуктов на рынке. Причём многие россияне уже сейчас прибегают к другим способам покупки машины, особенно если речь идёт о втором автомобиле. В таких случаях клиенты часто оформляют займы под залог в микрофинансовых организациях: наличие машины увеличивает шансы получить нужную сумму.</p> <p>Банки получили доступ к цифровым профилям граждан, где отражаются фактические доходы. Однако не все данные, особенно у индивидуальных предпринимателей и пользователей упрощенных систем налогообложения, отображаются своевременно – обновления приходят с задержкой. Из-за этого на переходный период сотрудники банков всё ещё будут требовать традиционные справки, например, 2-НДФЛ, а по прогнозам экспертов, количество выданных автокредитов может упасть на 20–40%. Основная причина – граждане просто не смогут быстро подтвердить доходы в нужном размере.</p><p></p> <p>Ольга Борисова, доцент Финансового университета при Правительстве России, перечислила последствия нововведений. Во-первых, для заемщиков процесс одобрения затянется, ведь проверять бумаги придется дольше, и список требуемых документов расширится. Во-вторых, для банков это создаст дополнительную нагрузку на сотрудников и снизит количество выданных займов, что приведет к потере части клиентов. Наконец, экономика в целом может выиграть за счет снижения уровня задолженности населения и стимуляции вывода доходов из теневого сектора, поскольку только легальная зарплата позволит получить нужный кредит.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p></p><p></p>

Чем грозит ужесточение требований к автокредитам для простых россиян

https://rg.ru/2026/01/20/kak-novye-pravila-vydachi-avtokreditov-skazhutsia-na-prodazhah-mashin.html

<p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248633&amp;hash=b1234b6a686b14ac&amp;hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></span></p><p></p><p></p><ul><li><span>Президент России Владимир Путин провел совещание по автономному транспорту. По некоторым направлениям наметилось отставание, и темп внедрения новых видов техники надо ускорить. В частности, речь шла о беспилотных такси и сельхозтехнике. Разбираемся в вопросе.</span></li><li><span>Сегодня почти все автопроизводители с маниакальным упрямством увеличивают количество и размер экранов в автомобильных салонах. Фактически машины теперь управляются, как смартфоны, через многочисленные «тач-скрины». Зачастую это увеличивает время подачи команды от человека к системе и даже снижает безопасность. Это стали понимать в крупных европейских автокомпаниях и решили вернуться к физическим кнопкам.</span></li><li><span>На рынок выходит индийский кроссовер </span><span>Tata</span><span> </span><span>Punch</span><span>. Больше всего удивляет цена – 6200 американских долларов, то есть менее 500&nbsp;000 рублей. Но это в Индии. А у нас такая машина стоила бы раза в три дороже. Как индийцам удается делать такие дешевые авто?</span></li><li><span>Среди молодежи трудно найти мастеров, которые умеют управлять автомобилем с механической КП. Для тех, кто вопреки всему хочет купить машину на «ручке», наш обзор. Пишите в комментариях, не разучились ли вы ездить на автомобилях с механической КП.</span></li></ul>[table id="2283"]<p></p><p></p>

<p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248633&hash=b1234b6a686b14ac&hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></span></p><p></p><p></p><ul><li><span>Президент России Владимир Путин провел совещание по автономному транспорту. По некоторым направлениям наметилось отставание, и темп внедрения новых видов техники надо ускорить. В частности, речь шла о беспилотных такси и сельхозтехнике. Разбираемся в вопросе.</span></li><li><span>Сегодня почти все автопроизводители с маниакальным упрямством увеличивают количество и размер экранов в автомобильных салонах. Фактически машины теперь управляются, как смартфоны, через многочисленные «тач-скрины». Зачастую это увеличивает время подачи команды от человека к системе и даже снижает безопасность. Это стали понимать в крупных европейских автокомпаниях и решили вернуться к физическим кнопкам.</span></li><li><span>На рынок выходит индийский кроссовер </span><span>Tata</span><span> </span><span>Punch</span><span>. Больше всего удивляет цена – 6200 американских долларов, то есть менее 500 000 рублей. Но это в Индии. А у нас такая машина стоила бы раза в три дороже. Как индийцам удается делать такие дешевые авто?</span></li><li><span>Среди молодежи трудно найти мастеров, которые умеют управлять автомобилем с механической КП. Для тех, кто вопреки всему хочет купить машину на «ручке», наш обзор. Пишите в комментариях, не разучились ли вы ездить на автомобилях с механической КП.</span></li></ul>[table id="2283"]<p></p><p></p>

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248633&hash=b1234b6a686b14ac&hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><p></p><p></p><ul><li>Президент
России Владимир Путин провел совещание по автономному транспорту. По некоторым
направлениям наметилось отставание, и темп внедрения новых видов техники надо
ускорить. В частности, речь шла о беспилотных такси и сельхозтехнике.
Разбираемся в вопросе.</li><li>Сегодня
почти все автопроизводители с маниакальным упрямством увеличивают количество и
размер экранов в автомобильных салонах. Фактически машины теперь управляются,
как смартфоны, через многочисленные «тач-скрины». Зачастую это увеличивает
время подачи команды от человека к системе и даже снижает безопасность. Это
стали понимать в крупных европейских автокомпаниях и решили вернуться к
физическим кнопкам.</li><li>На рынок
выходит индийский кроссовер Tata
Punch. Больше
всего удивляет цена – 6200 американских долларов, то есть менее 500 000
рублей. Но это в Индии. А у нас такая машина стоила бы раза в три дороже. Как
индийцам удается делать такие дешевые авто?</li><li>Среди
молодежи трудно найти мастеров, которые умеют управлять автомобилем с
механической КП. Для тех, кто вопреки всему хочет купить машину на «ручке», наш
обзор. Пишите в комментариях, не разучились ли вы ездить на автомобилях с
механической КП.</li></ul><p></p><p></p>







<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248633&hash=b1234b6a686b14ac&hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><p></p><p></p><ul><li>Президент России Владимир Путин провел совещание по автономному транспорту. По некоторым направлениям наметилось отставание, и темп внедрения новых видов техники надо ускорить. В частности, речь шла о беспилотных такси и сельхозтехнике. Разбираемся в вопросе.</li><li>Сегодня почти все автопроизводители с маниакальным упрямством увеличивают количество и размер экранов в автомобильных салонах. Фактически машины теперь управляются, как смартфоны, через многочисленные «тач-скрины». Зачастую это увеличивает время подачи команды от человека к системе и даже снижает безопасность. Это стали понимать в крупных европейских автокомпаниях и решили вернуться к физическим кнопкам.</li><li>На рынок выходит индийский кроссовер Tata Punch. Больше всего удивляет цена – 6200 американских долларов, то есть менее 500 000 рублей. Но это в Индии. А у нас такая машина стоила бы раза в три дороже. Как индийцам удается делать такие дешевые авто?</li><li>Среди молодежи трудно найти мастеров, которые умеют управлять автомобилем с механической КП. Для тех, кто вопреки всему хочет купить машину на «ручке», наш обзор. Пишите в комментариях, не разучились ли вы ездить на автомобилях с механической КП.</li></ul><p></p><p></p>

Какие автомобили еще можно купить на «ручке»?

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446861&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ни один автомобилист не застрахован от мелких ДТП на парковках.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>И случаи, когда виновник оказывается честен и остается на месте ДТП, крайне редки. И даже если ущерб с виду небольшой – царапина и все, надо понимать, что кузовные и малярные работы по автомобилю стоят весьма прилично. Поэтому нужно срочно задуматься о возмещении ущерба. </p> <p>Эксперт <b>Анна Уткина</b> привела подробный порядок действий, соблюдение которого повысит шансы на взыскание ущерба после такой неприятности.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-f46c7c5e-7fff-f6dd-506e-9d8cd4b6f175"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jhraqd9YtV2sMl16u6rMrg" alt="Анна Уткина" title="Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601437" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i>– Обнаружив царапины или вмятины на автомобиле после стоянки, автовладельцу важно действовать последовательно, ведь это повысит шансы на возмещение ущерба от виновника происшествия. </i></p> <p><i>В первую очередь надо зафиксировать повреждения и место ДТП. Затем следует вызвать ГАИ (если авто было припарковано во дворе дома, то вызывайте участкового) и сообщить об аварии. Если виновник не скрылся, то необходимо уточнить, есть ли у него полис ОСАГО, а также узнать его ФИО и контактные данные. Затем автовладелец должен сфотографировать автомобиль правонарушителя вместе с госномером. </i></p> <p><i>Если виновник скрылся с места происшествия, то после приезда инспектора ГАИ и оформления ДТП стоит поискать камеры видеонаблюдения на ближайших зданиях или на самой парковке, а также опросить свидетелей или соседей. Также стоит обратить внимание на другие авто на парковке, чтобы узнать, есть ли в них видеорегистратор. </i></p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p> <p><i>В течение трех дней с момента происшествия необходимо уведомить о ДТП свою страховую компанию. Специалист предоставит дальнейшие инструкции. По полису ОСАГО возмещение возможно, если виновник установлен и у него есть действующий полис. Наличие полиса КАСКО позволяет получить компенсации независимо от того, найден ли правонарушитель. Для этого достаточно обратиться в страховую компанию, передать документы от ГАИ и заполнить заявление.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446861&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ни один автомобилист не застрахован от мелких ДТП на парковках.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>И случаи, когда виновник оказывается честен и остается на месте ДТП, крайне редки. И даже если ущерб с виду небольшой – царапина и все, надо понимать, что кузовные и малярные работы по автомобилю стоят весьма прилично. Поэтому нужно срочно задуматься о возмещении ущерба. </p> <p>Эксперт <b>Анна Уткина</b> привела подробный порядок действий, соблюдение которого повысит шансы на взыскание ущерба после такой неприятности.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-f46c7c5e-7fff-f6dd-506e-9d8cd4b6f175"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jhraqd9YtV2sMl16u6rMrg" alt="Анна Уткина" title="Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601437" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Обнаружив царапины или вмятины на автомобиле после стоянки, автовладельцу важно действовать последовательно, ведь это повысит шансы на возмещение ущерба от виновника происшествия. </i></p> <p><i>В первую очередь надо зафиксировать повреждения и место ДТП. Затем следует вызвать ГАИ (если авто было припарковано во дворе дома, то вызывайте участкового) и сообщить об аварии. Если виновник не скрылся, то необходимо уточнить, есть ли у него полис ОСАГО, а также узнать его ФИО и контактные данные. Затем автовладелец должен сфотографировать автомобиль правонарушителя вместе с госномером. </i></p> <p><i>Если виновник скрылся с места происшествия, то после приезда инспектора ГАИ и оформления ДТП стоит поискать камеры видеонаблюдения на ближайших зданиях или на самой парковке, а также опросить свидетелей или соседей. Также стоит обратить внимание на другие авто на парковке, чтобы узнать, есть ли в них видеорегистратор. </i></p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p> <p><i>В течение трех дней с момента происшествия необходимо уведомить о ДТП свою страховую компанию. Специалист предоставит дальнейшие инструкции. По полису ОСАГО возмещение возможно, если виновник установлен и у него есть действующий полис. Наличие полиса КАСКО позволяет получить компенсации независимо от того, найден ли правонарушитель. Для этого достаточно обратиться в страховую компанию, передать документы от ГАИ и заполнить заявление.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446861&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ни один автомобилист не застрахован от мелких ДТП на
парковках.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>И случаи, когда виновник оказывается честен и остается на
месте ДТП, крайне редки. И даже если ущерб с виду небольшой – царапина и все,
надо понимать, что кузовные и малярные работы по автомобилю стоят весьма
прилично. Поэтому нужно срочно задуматься о возмещении ущерба. </p>

<p>Эксперт <b>Анна Уткина</b> привела подробный порядок действий,
соблюдение которого повысит шансы на взыскание ущерба после такой неприятности.</p><p></p>

<p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/">Анна Уткина</a></b>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК
АвтоСпецЦентр:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jhraqd9YtV2sMl16u6rMrg" width="400" height="400" /><p></p>

<p><i>– Обнаружив царапины или вмятины на автомобиле после
стоянки, автовладельцу важно действовать последовательно, ведь это повысит
шансы на возмещение ущерба от виновника происшествия. </i></p>

<p><i>В первую очередь надо зафиксировать повреждения и место
ДТП. Затем следует вызвать ГАИ (если авто было припарковано во дворе дома, то
вызывайте участкового) и сообщить об аварии. Если виновник не скрылся, то
необходимо уточнить, есть ли у него полис ОСАГО, а также узнать его ФИО и
контактные данные. Затем автовладелец должен сфотографировать автомобиль
правонарушителя вместе с госномером. </i></p>

<p><i>Если виновник скрылся с места происшествия, то после
приезда инспектора ГАИ и оформления ДТП стоит поискать камеры видеонаблюдения
на ближайших зданиях или на самой парковке, а также опросить свидетелей или
соседей. Также стоит обратить внимание на другие авто на парковке, чтобы
узнать, есть ли в них видеорегистратор. </i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как получить максимальную выплату по европротоколу? Вот несколько важных советов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975658-kak-poluchit-maksimalnuyu-vypl/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QAyphpIY7hbpPQDAiejMhA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p><i>В течение трех дней с момента происшествия необходимо
уведомить о ДТП свою страховую компанию. Специалист предоставит дальнейшие
инструкции. По полису ОСАГО возмещение возможно, если виновник установлен и у
него есть действующий полис. Наличие полиса КАСКО позволяет получить
компенсации независимо от того, найден ли правонарушитель. Для этого достаточно
обратиться в страховую компанию, передать документы от ГАИ и заполнить
заявление.</i></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446861&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ни один автомобилист не застрахован от мелких ДТП на парковках.</p><p></p> <p>И случаи, когда виновник оказывается честен и остается на месте ДТП, крайне редки. И даже если ущерб с виду небольшой – царапина и все, надо понимать, что кузовные и малярные работы по автомобилю стоят весьма прилично. Поэтому нужно срочно задуматься о возмещении ущерба. </p> <p>Эксперт <b>Анна Уткина</b> привела подробный порядок действий, соблюдение которого повысит шансы на взыскание ущерба после такой неприятности.</p><p></p> <p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p></p><p></p> <p><i>– Обнаружив царапины или вмятины на автомобиле после стоянки, автовладельцу важно действовать последовательно, ведь это повысит шансы на возмещение ущерба от виновника происшествия. </i></p> <p><i>В первую очередь надо зафиксировать повреждения и место ДТП. Затем следует вызвать ГАИ (если авто было припарковано во дворе дома, то вызывайте участкового) и сообщить об аварии. Если виновник не скрылся, то необходимо уточнить, есть ли у него полис ОСАГО, а также узнать его ФИО и контактные данные. Затем автовладелец должен сфотографировать автомобиль правонарушителя вместе с госномером. </i></p> <p><i>Если виновник скрылся с места происшествия, то после приезда инспектора ГАИ и оформления ДТП стоит поискать камеры видеонаблюдения на ближайших зданиях или на самой парковке, а также опросить свидетелей или соседей. Также стоит обратить внимание на другие авто на парковке, чтобы узнать, есть ли в них видеорегистратор. </i></p><p></p> <p><i>В течение трех дней с момента происшествия необходимо уведомить о ДТП свою страховую компанию. Специалист предоставит дальнейшие инструкции. По полису ОСАГО возмещение возможно, если виновник установлен и у него есть действующий полис. Наличие полиса КАСКО позволяет получить компенсации независимо от того, найден ли правонарушитель. Для этого достаточно обратиться в страховую компанию, передать документы от ГАИ и заполнить заявление.</i></p><p></p><p></p>

Все статьи рубрики Дороги