Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ЯЗЫК ДОРОЖНОГО ОБЩЕНИЯ <p class="text-separator"></p>НА ТОМ КОНЦЕ ЗАМЕДЛЕННОГО ЖЕСТА <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Сейчас популярна такая байка - на крутом повороте из окна машины высовывается девушка и кричит встречному "мерсу": "Козел!". Его водитель возмущенно орет в ответ нечто непотребное. А через сотню метров налетает на стоящего посреди дороги козла... <p class="text-separator"></p>Козла, конечно, жалко, но мораль очевидна: язык дорожного общения должен быть понятен всем. Слова, жесты, сигналы и даже наклейки - всегда ли мы понимаем то, что хотят сообщить нам другие? <p class="text-separator"></p>Единственная известная мне <p class="text-separator"></p>роскошь - это роскошь <p class="text-separator"></p>человеческого общения. <p class="text-separator"></p>Антуан де Сент-Экзюпери <p class="text-separator"></p>"В начале было Слово", - писал евангелист Иоанн. <p class="text-separator"></p>"В начале был жест", - считает наша великая прима, Майя Плисецкая. <p class="text-separator"></p>Кто прав? Вспомним общение с инспекторами ДПС - сначала мы видим жест, а уже потом подбираем слова и используем выражения: как вежливые, так и парламентские. С другой стороны, слово все-таки весомее - недаром Фрейд утверждал, что первый человек, который бросил ругательство вместо камня, был творцом цивилизации. Формальные жесты утверждены Правилами и касаются в основном гаишников - кстати, даже в них свободно ориентируется далеко не каждый водитель. Что касается "неформалки"... а вот с нее и начнем. <p class="text-separator"></p>НАША ПОДСКАЗКА: <p class="text-separator"></p>НЕФОРМАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ ЭТИКА <p class="text-separator"></p>Два коротких сигнала дальним светом "в лоб" - впереди опасность! В заглавной роли, как правило, выступают сотрудники ДПС. <p class="text-separator"></p>Сигнал "дальним" в спину - пропусти! <p class="text-separator"></p>Сигналы, подаваемые фурами и автобусами в условиях недостаточной видимости для едущих сзади: левая мигалка - осторожно, не обгоняй! правая мигалка - обгоняй, путь свободен! <p class="text-separator"></p>Жест благодарности - пару раз мигнуть благодетелю "аварийкой". В ответ иногда можно услышать короткий гудочек - мол, да ладно, чего уж там... <p class="text-separator"></p>Не забывайте после поворотов выключать мигалки: автоматика иногда не срабатывает. <p class="text-separator"></p>На перекрестках с круговым движением активно пользуйтесь мигалками: объезжаете центр - левая мигалка, выезжаете - правая. <p class="text-separator"></p>Водитель должен затормозить за мгновение до того, как инспектор нажмет на кнопку радара (шутка гаишников...). <p class="text-separator"></p>Заметим сразу - наши гаишники от подобного использования светотехники далеко не в восторге, но формально придраться не могут. А вот, например, в Чехии полиция действует по принципу "Что не разрешено, то запрещено": за мигание фарами вас накажут - и довольно строго. Зато упомянутые подсказки мигалками и благодарности "аварийкой" в Европе приняты - вас не оштрафуют. В Правилах про это тоже ничего нет, но как приятно сказать человеку спасибо за добрый поступок, совершенный им не из-под палки, а искренно. Но уж если тебя оскорбили... <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА: ИХ НРАВЫ <p class="text-separator"></p>В Дубае (ОАЭ) местный житель посигналил некой британке - мол, пропустите! В ответ та ответила жестом, от которого молодой водитель покраснел и... подал на обидчицу в суд. И выиграл - долларов эдак 800! А все потому, что в Эмиратах оскорбление другого человека словом или жестом считается административным нарушением и карается законом. <p class="text-separator"></p>Заметим, что за поднятый кверху средний палец в той же Германии можно налететь на четырехзначный штраф - это расценивается как проявление хамства, а оно тут не в почете. А уж если полиция восприняла подобное оскорбление на свой счет, то... в общем, понятно. Это относится как к ругательствам, так и к жестам, если в них усматривается оскорбительный смысл. <p class="text-separator"></p>Увы - у нас за такими примерами далеко ходить не надо. Едет по левому ряду эдакий "джентльмен", а сзади надпись: "Щас все брошу и перестроюсь правее!". И ведь не перестроится! Уходишь в другой ряд, а там иной образчик "вежливости": "За нами будете!". И как бы благодушно вы не были настроены, скорее всего невольно захочется притопить правую педальку и доказать этому хаму... ну и так далее. <p class="text-separator"></p>Совершенно ясно, что это - своего рода "подстава", непосредственно угрожающая безопасному движению. Мало того, как правило, такие надписи выполнены в непрозрачном варианте и реально ухудшают обзор - однако гаишники обычно на них не реагируют... Зато другие, такие как фирменная "зарулевская" наклейка "Вместе с вами - журнал "ЗА РУЛЕМ", почему-то вызывают у некоторых из них раздражение: не положено - реклама и все такое... <p class="text-separator"></p>Незнание закона не освобождает от ответственности. <p class="text-separator"></p>А вот знание нередко освобождает. <p class="text-separator"></p>Из польского юмора <p class="text-separator"></p>В чем противозаконность того, что человек добровольно причисляет себя к "зарулевскому" сообществу? Обзору прозрачная этикетка не мешает - так в чем дело? Послушаем профессионального юриста. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ОТДЕЛА <p class="text-separator"></p>ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Такие наклейки не являются рекламой, так как не попадают под определение, установленное Федеральным законом "О рекламе" от 18.07.1995 г. № 108-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 18.06.2001 № 76-ФЗ, 14.12.2001 № 162-ФЗ, 30.12.2001 № 196-ФЗ). Рекламой считается распространяемая информация о физическом или юридическом лице, товарах, идеях и начинаниях (рекламная информация), которая предназначена для неопределенного круга лиц и призвана формировать или поддерживать интерес к этому физическому, юридическому лицу. <p class="text-separator"></p>В наклейках "Вместе с вами - журнал "За рулем" не содержится информации о юридическом лице, отсутствуют какие-либо данные (телефоны, адреса электронной почты, ссылки на интернет-сайт и пр.). Наклейка лишь информирует, что журнал "За рулем" неразрывно связан с каждым его читателем. Поэтому требования иных сотрудников ГИБДД о предоставлении договора на распространение рекламы владельцами автомобилей, использующих эту наклейку, незаконные. <p class="text-separator"></p>Разобравшись с рекламой - точнее, с ее отсутствием, вспомним еще раз заграницу. Как говорится, в редакцию пришло письмо... <p class="text-separator"></p>Хэлло, "ЗА РУЛЕМ"! <p class="text-separator"></p>Живем мы в Германии четвертый год. На заднем стекле нашей машины - "зарулевский" логотип (фото). Многие из наших с удивлением смотрят на него и спрашивают, где, мол, достала. И вот уже трое наших подписалось на журнал. <p class="text-separator"></p>И еще - непонятно, как в России гаишники требуют соблюдения Правил, если сами их игнорируют? Здесь полиция - пример для водителей! Ехала я тут по пустой дороге на "60-70" при разрешенных "50", а сзади - полиция, которая... начала отставать! Мне стало как-то неудобно и я тоже снизила до "50"... Удачи вам на дорогах! <p class="text-separator"></p>Лариса Гросс, Хальденслебен, Германия <p class="text-separator"></p>Вот так... Разгильдяям-немцам наши наклейки не мешают, а вот педантам-русским - просто жить не дают. Но, может быть, мы просто ищем приключений - ездили без наклеек и ничего... Давайте порассуждаем. <p class="text-separator"></p>И сказал Господь Бог: <p class="text-separator"></p>нехорошо человеку быть одному. <p class="text-separator"></p>Из Библии <p class="text-separator"></p>Захлопывая дверь своего авто, человек как бы отделяет себя от окружающего пространства, попадая в своего рода одиночную камеру. А одиночество - как змеиный яд: в зависимости от дозы может действовать совсем по-разному. И сладостное ощущение свободы исчезает столь же неожиданно, как и появляется. <p class="text-separator"></p>Соотечественники за рубежом всегда с каким-то особенным, щемящим чувством провожают взглядом улетающие самолеты, уходящие пароходы и, конечно же, автомобили с табличками RUS. В чужом городе взгляд водителя невольно выхватывает из потока номерные знаки своего региона. Все это - нормальная реакция нормального человека на частичку своего Дома, частицу Себя. <p class="text-separator"></p>Говорят, одинокий человек всегда находится в дурном обществе. А наши "зарулевские" этикетки - это, если хотите, реальная борьба с одиночеством, стрессами, перегрузками и прочими "прелестями" современной жизни... Мы уверены: даже если хотя бы одному водителю из сотни станет легче, когда в безликом транспортном потоке он вдруг заметит "братьев по крови", то и тогда мы старались не зря. <p class="text-separator"></p>Слова, жесты - так что же было раньше? Спор разрешится сам собой, если допустить, что под Словом авторы Писания разумели информацию вообще. Ибо человек без информации существовать не только не может, но и не хочет. Особенно, если человек этот находится за рулем. <p class="text-separator"></p>Увы - мы уже отмечали, что информация бывает и негативной. <p class="text-separator"></p>НАШИ НАБЛЮДЕНИЯ - <p class="text-separator"></p>СВИНСКИЕ ПРИВЫЧКИ <p class="text-separator"></p>Погреть мотор под чужими окнами. <p class="text-separator"></p>Подрезать на дороге "обидчика" и двинуть у него перед носом по тормозам. <p class="text-separator"></p>Обдать пешеходов из лужи. <p class="text-separator"></p>Припарковаться на остановке автобуса-троллейбуса или просто на тротуаре. <p class="text-separator"></p>На светофоре выйти из машины, подойти к тому, кто тебе не нравится, и продемонстрировать элементы владения ненормативной лексикой. <p class="text-separator"></p>Что ж, постараемся обходиться без свинства, но и не будем замыкаться в себе. Так ведь можно и перегореть... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9776-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9776-na_tom_konce_zamedlennogo_zhesta/">На том конце замедленного жеста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B7G2j5d4nPdo7Qx_cDm4aA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JXHOkrtsA8jbMHuy8ojHnw","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ТОМ КОНЦЕ ЗАМЕДЛЕННОГО ЖЕСТА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B7G2j5d4nPdo7Qx_cDm4aA" alt="На том конце замедленного жеста — фото 40228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JXHOkrtsA8jbMHuy8ojHnw" alt="На том конце замедленного жеста — фото 40229" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На том конце замедленного жеста</span></div></div>

На том конце замедленного жеста

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О КАРТОННОМ СОЛДАТИКЕ <p class="text-separator"></p>(КОМЕДИЯ В ТРЕХ ДЕЙСТВИЯХ) <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: СЕРГЕЙ СМИРНОВ <p class="text-separator"></p>Пожалуй, каждому из нас приходилось отклоняться от, казалось, навсегда заведенного маршрута: "дом - работа - дача". Как избежать этого, если не у всех друзей есть автомобиль - того из магазина с покупками подбросить, этого на вокзал отвезти... Да мало ли что еще. Вот только доброе дело часто бывает наказуемо, и если бы не вызвался Константин доставить товарища в аэропорт, не влип бы он в эту дурацкую историю. <p class="text-separator"></p>Действие первое. НОГА ПОПАЛА В КОЛЕСО... <p class="text-separator"></p>Подъехав к зданию аэропорта, Константин поставил автомобиль на платную стоянку. Не бросишь ведь машину под запрещающий знак, а надрываться и тащить багаж за километр с бесплатной парковки кому охота. Помог приятелю перенести сумки, вернулся на стоянку и начал сдавать задним ходом, чтобы выехать. Сзади почти вплотную припарковался эвакуатор, поэтому все внимание было на то, чтобы его не задеть. Это в конце концов удалось, но покинуть стоянку не дали ее работники, окружившие "Волгу" Константина. Что они от него хотели, понял не сразу. Оказывается, сдавая назад, он, как орали собравшиеся, сломал гаишнику ногу! К немалому своему облегчению, там, где произошло "происшествие", он ничего страшного не обнаружил. Нога действительно была сломана, только не настоящая, а... сделанная из картона, впрочем, как и весь "сотрудник ГАИ". Оказывается, такие "скульптуры" используют здесь как указатели направления движения по стоянке, но из-за ремонта часть "указателей" стояла где попало. Одного такого он, видимо, и зацепил. Никакого криминала в своих действиях Константин не узрел и попробовал было уехать, но собравшиеся парковщики стали стеной и требовали полторы тысячи рублей "на лечение" постового. После долгих и безуспешных споров вызвали на место происшествия сотрудников ГАИ. <p class="text-separator"></p>Настоящие (не картонные) инспекторы, прибыв на место, тоже не нашли никакого криминала в действиях водителя "Волги" и уже было отпустили его с миром, как вдруг после "секретного" разговора с "главным" парковщиком изменили мнение и... составили протокол. А в графе "нарушение" указали: "водитель управляя транспортным средством не выполнил обязанностей предусмотренных ПДД, в связи с ДТП участником которого он являлся" (пунктуация сохранена). И посему изъяли водительское удостоверение. Что можно сделать в такой ситуации? Пострадавший решил обратиться к юристам "За рулем". <p class="text-separator"></p>Действие второе. <p class="text-separator"></p>РАЗБОР ПОЛЕТОВ <p class="text-separator"></p>Как водится, отсидев очередь в ГАИ, наш герой в сопровождении юриста попал на прием к заместителю начальника отдела подполковнику Ю. Это только со стороны могло показаться, что дело выеденного яйца не стоит: дебаты заняли часа полтора. На одной стороне - толкование норм законодательства. Например, о том, что дорожно-транспортное происшествие не может иметь место на стоянке - это вытекает из Правил дорожного движения. Или: постановление Правительства РФ "Об утверждении правил оказания услуг автостоянок", где сказано, что если при заключении договора смотрители стоянки не ознакомили клиента с правилами пользования и правилами техники безопасности, то и нарушить их нельзя. Выходит, и ДТП не было, и правила автостоянки не нарушались. <p class="text-separator"></p>На другой стороне - протокол, составленный сотрудником ГАИ на месте происшествия. После мучительных размышлений подполковник Ю. все-таки вынес постановление по делу об административном правонарушении, указав, что Константин К. не выполнил п. 8.12 ПДД (не убедился в безопасности при движении задним ходом), но штраф выписывать не стал, не найдя состава административного правонарушения. Что называется, ни нашим - ни вашим. Добиваться иного решения не имело смысла, так как на все возражения офицер бодро парировал заученной фразой: "Обращайтесь в суд". <p class="text-separator"></p>Действие третье. НЕМАЯ СЦЕНА <p class="text-separator"></p>Так или иначе, доказав свою правоту и вернув "права", Константин отправился на стоянку. Пока он общался с парковщиками, пока вызывали инспектора, оформляли протокол, его машина еще два часа простояла на платной стоянке, за что было востребовано в кассу 200 рублей. В беседе с директором этого уважаемого заведения опять пришлось оперировать юридическими терминами. Но чего-либо добиться так и не удалось. Выслушав доводы, что вины водителя в случившемся нет и решение ГАИ это подтверждает, а 200 рублей за простой автомобиля на стоянке по вине работников парковки хорошо бы вернуть, директор отрезал: деньги возврату не подлежат! Они, мол, пойдут на ремонт картонного "гаишника". Конечно, можно было бы обратиться в суд с жалобой и на действия офицеров ГАИ, и на незаконные поборы на автостоянке, но повод уж больно смешной, да и времени на это у работающих людей просто нет. Так что решили оставить наших "героев" с их добычей в 200 рублей - хватит того, что они "расписались" в собственной глупости, очень напомнив унтер-офицерскую вдову, что сама себя высекла. <p class="text-separator"></p>Для чего мы рассказали об этой глупой истории? Водитель! Будь бдителен, пользуясь автостоянкой! Любое действие (или бездействие) может обойтись в копеечку. Кто знает, какие еще "скульптуры" могут установить ее хозяева в самых неожиданных местах. Ну а если уж вас "уличили" в непонятных нарушениях - не спешите выкладывать деньги, лучше все-таки за них побороться. Есть такая русская национальная забава - борьба человека с дурнем... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9783-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9783-delo_o_kartonnom_soldatike/">Дело о картонном солдатике</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/RSBvJu-mGbNKK3WstRvRJg","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О КАРТОННОМ СОЛДАТИКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RSBvJu-mGbNKK3WstRvRJg" alt="Дело о картонном солдатике — фото 40251" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о картонном солдатике</span></div></div>

Дело о картонном солдатике

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО, ИРИНА РОМАНЧЕВА. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ, АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Крупные города, особенно мегаполисы, подобные Москве, страдают от дорожных пробок. У нас причин тому, может, больше, чем где бы то ни было: плохие дороги, скверная организация движения, поношенные автомобили, не говоря уже о бесконечных авариях, ремонтах на дорогах. Но здесь пойдет речь о другом - о том, что можно назвать нашим печальным российским эксклюзивом, особенно опасно проявляющим себя в столице и в Санкт-Петербурге. Это отсутствие парковок там, где они жизненно необходимы и где они во всем мире обязательны: возле крупных торговых центров, культурно-развлекательных объектов, офисов крупных фирм и т. д., и т. п. Если присовокупить к этому наплевательское отношение многих водителей к Правилам дорожного движения вообще и к знаку "Стоянка запрещена" в частности, то проблема порой перерастает в настоящее бедствие для тех, чей путь пролегает мимо таких "беспарковочных" монстров. Брошенные тут сотни автомобилей превращают прилегающий участок дороги в узкое горлышко, где ежедневно возникают длиннющие пробки. Автомобилисты прекрасно знают такие места и проклинают их. В столице это гигантский торговый центр "Атриум" на Садовом кольце, торгово-развлекательный центр "Кони-Айленд" на Профсоюзной улице, выставочный центр у Речного вокзала, вещевой рынок у метро "Войковская", не говоря уже о рынках и супермаркетах на Московской кольцевой. Всего не перечислишь. <p class="text-separator"></p>Объяснить, почему так происходит, вроде бы просто: и пивные ларьки, и многоэтажные гипермаркеты на широких российских просторах "возводят" по строительным нормам и правилам (СНиПам), принятым лет 15-20 тому назад. Кто мог предположить тогда, что однажды в одной только Москве число автомобилей перевалит отметку 2,5 млн., а рестораны, супермаркеты и бизнес-центры будут расти вдоль улиц, как грибы после дождя. Подсчитывать, сколько машин должна вмещать в себя стоянка возле районного универмага, когда владельцами авто были немногие счастливчики, согласитесь, смешно. Не смешно теперь, когда все в корне изменилось, а СНиПы остались прежними. <p class="text-separator"></p>Правительство субъектов федерации, в первую очередь той же Москвы, всерьез встревожено ситуацией. В своих постановлениях и распоряжениях оно обязывает владельцев различных супер-, гипермаркетов и им подобных иметь рядом с магазином стоянку. Но много ли мы видим таких стоянок у плодящихся новостроек? Недобросовестные застройщики хитро обходят указания. Могут возвести объект, а потом заявить, что на парковку... не хватило места. В центре города или возле какой-нибудь оживленной трассы, где обычно и появляются огромные магазины и развлекательные центры, в самом деле найти свободный участок под стоянку практически невозможно. Те, кто построил объект раньше, утверждают, что на парковку у них нет денег. Обязать их перестроить здание или обзавестись паркингом никто не вправе: федеральные строительные нормы не нарушены, так что любой суд такие требования признает незаконными. <p class="text-separator"></p>Да и кто по доброй воле захочет тратить деньги на стоянку. Дело это весьма затратное: парковка бесплатная, дохода не приносит, для ее охраны надо еще и людей нанимать. А народ у нас непривередливый. Если на Западе супермаркет без собственной стоянки будут объезжать за несколько кварталов, то мы и вдоль тротуара спокойно припаркуемся. Можем даже в два-три ряда - от нас не убудет. Понятно, что солидный магазин, ресторан или развлекательный центр не может себе такого позволить. Но многие ли у нас гонятся за такой "солидностью"? Разве что иностранные пришельцы вроде "Ашана", "Рамстора", "Икеи", "Метро". Для них имидж многое значит. Да и отстраивая свои магазины, они ориентируются не столько на российские СНиПы, сколько на "ненашенский" опыт, где магазин немыслим без парковки. <p class="text-separator"></p>Так что же, положение безвыходное? За советом мы обратились к авторитетным лицам. <p class="text-separator"></p>Что к этому добавить? Как можно скорее пересмотреть СНиПы. Это Госстрою РФ следовало сделать уже давно. Так что просим сотрудников сего уважаемого органа считать эту публикацию официальным обращением от имени автомобилистов. Этот шаг может оперативно повлиять на новое строительство. Что касается отстроенных и успешно функционирующих, несмотря на отсутствие парковок, торговых и бизнес-центров, ресторанов и кафе, тут мы видим такой выход: предоставить местным законодательным органам право на экономическое принуждение - штрафы, лишение налоговых льгот для инвесторов и т. д., и т. д. Пусть изыскивают возможности для организации цивилизованных парковок. <p class="text-separator"></p>P. S. Эту, казалось бы, чисто "столичную" тему на страницах нашего общероссийского журнала мы затронули не случайно. Страна живет и развивается, и те проблемы, которые сегодня актуальны лишь для Москвы и Петербурга, становятся насущными и для других городов. Крупные торговые и развлекательные комплексы все чаще возникают вдали от столиц, где инвесторы тоже не очень горят желанием разоряться на парковки. Давно известно: чем дальше от кремлевских стен, тем реже работает закон. А у нас и закона-то нет... <p class="text-separator"></p>Чистопрудный бульвар. Кто-то смотрит кино, остальные "отдыхают" в пробке. <p class="text-separator"></p>Ленинградское шоссе. Шубки и дубленки на "Войковской", пробка. <p class="text-separator"></p>Строительная ярмарка. Парковки нет. <p class="text-separator"></p>Пушкинская площадь. Парковка возле магазинов и кафе. Пробка неизбежна. <p class="text-separator"></p>МКАД. Пять рядов - скорость 20 км/ч. <p class="text-separator"></p>Часовая улица. <p class="text-separator"></p>Постоянный затор из-за рынка. <p class="text-separator"></p>Единственное <p class="text-separator"></p>расширение возле крупного супермаркета на МКАД. Проезд <p class="text-separator"></p>нормальный. <p class="text-separator"></p>ВИКТОР КИРЬЯНОВ, <p class="text-separator"></p>начальник Главного управления ГИБДД МВД РФ: <p class="text-separator"></p>- Должна быть единая система организации дорожного движения, силами одних инспекторов ДПС мы ничего не сделаем. Пропускную способность улиц можно увеличивать разными путями, и главный - самый простой из них - ликвидировать стихийные парковки у обочин. Потому что в Москве машины уже стоят в два ряда. Административные меры воздействия на водителей ничтожны. Надо ужесточить меру наказания, но главное - создавать нормальные условия для парковки. Человек подъехал к банку, ресторану, кинотеатру, а остановиться негде. Хозяева здания, проектировщики, местные власти - все вместе должны позаботиться о том, чтобы не заставлять водителя нарушить Правила. Обязательным условием открытия общественного здания должно быть наличие парковки - под землей, во дворе, на крыше - и на столько мест, сколько потребуется для нормальной работы этого учреждения. К сожалению, с нами эти вопросы не согласовывают. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>МОСКВИН-ТАРХАНОВ, <p class="text-separator"></p>депутат Московской городской думы, сопредседатель Комиссии по нормативной базе перспективного развития и градостроительства Москвы: <p class="text-separator"></p>- Закона, обязывающего владельцев торгового комплекса возводить рядом с магазином еще и стоянку, нет. Есть только нормы, которые должны выполняться при любом строительстве. Существует немало различных нормативных актов - распоряжений, постановлений, инструкций и т. п., которые регулируют и обязательное строительство паркингов рядом с крупными торговыми комплексами. Последние два года столичные власти строго следят за их исполнением. Но, как мы видим, положения это не спасает - возле множества супермаркетов <p class="text-separator"></p>парковок нет. И вряд ли они здесь когда-нибудь появятся. Посетители вынуждены оставлять свои автомобили где придется, из-за этого регулярно образуются огромные пробки. Закона, который бы обязывал владельца подобного магазина выстроить рядом, допустим, кассетный гараж, не существует. А по собственной воле тратить деньги на организацию парковки хозяин торгового центра, естественно, не будет. Или посмотрите, что творится возле офисов в центре города: под стоянку для автомобилей сотрудников зачастую перегораживают целые улицы! Я считаю, необходимо запретить парковаться на улицах в центре столицы. И выработать комплекс административных мер воздействия на тех господ, которые считают, что пробки возле их заведений - проблемы водителей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9768-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9768-kak_sozdat_probku/">Как создать пробку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw" alt="Как создать пробку — фото 40195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ" alt="Как создать пробку — фото 40194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw" alt="Как создать пробку — фото 40197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q" alt="Как создать пробку — фото 40196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow" alt="Как создать пробку — фото 40198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg" alt="Как создать пробку — фото 40200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ" alt="Как создать пробку — фото 40199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как создать пробку</span></div></div>

Как создать пробку

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ДМИТРИЕВ. ФОТО: С. СМЫНТЫНА, Г. СИЛИН, К. ЯКУБОВ, М. АНДРЕЕЩЕВ <p class="text-separator"></p>Язык дорожных знаков на редкость скуден, считают многие. Вот и приходится выходить из положения - сопровождать знаки комментариями. Убедитесь, как преуспевают в этом на наших широтах. <p class="text-separator"></p>Читатель из Нефтеюганска запечатлел неординарный знак, установленный на ремонтируемом участке дороги (фото 1). Видимо, полагая, что продукция украинского автопрома представляет для водителей особую угрозу, там конкретизировали знак "Прочие опасности". <p class="text-separator"></p>Кто-кто, а представители правоохранительных органов должны разбираться в российских законах, в том числе и дорожных. И уж кому, как не милиционерам, знать, что "братья по оружию" далеко не самые законопослушные водители. Установив знак 3.27 "Остановка запрещена" рядом с собственной автобазой (фото 2), орловские стражи порядка, конечно, исходили из того, что на коллег он не произведет должного впечатления. Вот и пришлось уточнять... <p class="text-separator"></p>Весьма оригинальное сочетание дорожного знака 5.15 с "неопознанной" дополнительной табличкой обнаружили мы в самом центре Москвы (фото 3). Как говорится, нарочно не придумаешь: при малейших претензиях к припарковавшемуся всегда есть возможность прикинуться незрячим. <p class="text-separator"></p>А теперь пример другого рода. На него обратили внимание наши сотрудники во время поездки по ягоды в Псковскую губернию (см. ЗР, 2002, <p class="text-separator"></p>№ 11). Уважение к классикам похвально, но, согласитесь, надо меру знать. Вглядитесь в снимки 4 и 5. Как вы догадываетесь, это один и тот же указатель, только снятый с разных сторон. И если проезжающие ценители русской истории и культуры, сворачивая к музею Модеста Петровича, наткнутся на усадьбу местного царька, не обессудьте. В общем, музыка Мусоргского, слова народные... <p class="text-separator"></p>Ну а закончим на оптимистичной ноте. Наш читатель нашел-таки то, к чему мы шли столько лет (фото 6). Жаль только, единицы измерения указать забыли... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8230-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8230-chto_napisano_perom/">Что написано пером</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4T0PsyRpWUYQXLQN_daUEw","alt":"","width":500,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NMeMQdAkj9Rnro3KT5Mg_w","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sXol6JN4TYJeQD9tnxLHKg","alt":"","width":500,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hNNiOt2dpGWHisuJuuJpyg","alt":"","width":500,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VIry3poUyvg75t-cSpxhGQ","alt":"","width":500,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t1VoRRWZTrNfoXcLKaL3VA","alt":"","width":500,"height":507}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4T0PsyRpWUYQXLQN_daUEw" alt="Что написано пером — фото 39138" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NMeMQdAkj9Rnro3KT5Mg_w" alt="Что написано пером — фото 39139" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sXol6JN4TYJeQD9tnxLHKg" alt="Что написано пером — фото 39140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hNNiOt2dpGWHisuJuuJpyg" alt="Что написано пером — фото 39141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIry3poUyvg75t-cSpxhGQ" alt="Что написано пером — фото 39142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1VoRRWZTrNfoXcLKaL3VA" alt="Что написано пером — фото 39143" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что написано пером</span></div></div>

Что написано пером

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>РАССТАВИМ ПРИОРИТЕТЫ <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ДМИТРИЕВ. ФОТО: А. ТЕЛЯКАЕВ, А. БРАГИН, С. ЛИСИЦЫН, А. МАКАРОВ, С. РОЗОВ <p class="text-separator"></p>Природное стремление человека к лидерству порой приобретает гипертрофированные формы. Желание непременно быть главенствующим, главным не раз мешало развитию общества. Дорожное движение как неотъемлемая составляющая современных общественных отношений тоже не избежало деления на "главных" и "неглавных". Для этого придумали специальные знаки. И здесь тоже не обходится без перегибов. <p class="text-separator"></p>Например, башкирские дорожно-эксплуатационные службы решили удвоить чувство приоритета у водителей, использовав в качестве дополнительной таблички 7.13 "Направление главной дороги" знак 2.1 (фото 1). <p class="text-separator"></p>В подмосковном Хотькове следовали по тому же пути, но предложили "ноу-хау": зачем тратить лишние деньги, если вместо двух знаков запросто справляется один (фото 2)? <p class="text-separator"></p>Еще дальше пошли в Ногинске, использовав на перекрестке, где главная дорога меняет направление, модернизированный знак приоритета 2.76 "Преимущество перед встречным движением" (фото 3). "Пятерка" за сообразительность! Все ли ее оценят? <p class="text-separator"></p>Ну а этот ребус, повстречавшийся нашему читателю из Вологодской области, может изрядно озадачить кого угодно (фото 4): видимо, "загадочная русская душа" в полной мере проявляется в российской глубинке. То, что табличка 7.13, установленная без соответствующего знака приоритета, "осиротела" - еще полбеды. А вот попробуйте-ка проехать по главной дороге, траектория которой проходит точно через центр кругового перекрестка! Не случайно на фото оказался учебный автомобиль: наверное, именно на этом перекрестке сотрудники местной Госавтоинспекции "валят" будущих водителей, предлагая на экзамене задачу, не имеющую решения. <p class="text-separator"></p>Чтобы восстановить статус-кво, вологодские дорожники не забывают и о тех, кто вынужден довольствоваться второстепенной ролью в жизни. На фото 5 изображен знак, достойный, помимо наших страниц, занять место в рубрике "Что бы это значило?" некогда популярной телепередачи "Вокруг смеха". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7657-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7657-rasstavim_prioritety/">Расставим приоритеты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8sq8fTLCkxxD0doLvoPj_g","alt":"","width":500,"height":501}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B4thGe15-uX3_yFhJlVnMw","alt":"","width":500,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xN76hxM1EoBRWgljtIwCqA","alt":"","width":383,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FnMkkWM9CsDj-pgb6ZF_fQ","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZR6IRyXBpKSo3OEGbnhd6Q","alt":"","width":500,"height":554}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАССТАВИМ ПРИОРИТЕТЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8sq8fTLCkxxD0doLvoPj_g" alt="Расставим приоритеты — фото 38175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B4thGe15-uX3_yFhJlVnMw" alt="Расставим приоритеты — фото 38176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xN76hxM1EoBRWgljtIwCqA" alt="Расставим приоритеты — фото 38177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FnMkkWM9CsDj-pgb6ZF_fQ" alt="Расставим приоритеты — фото 38178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZR6IRyXBpKSo3OEGbnhd6Q" alt="Расставим приоритеты — фото 38179" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Расставим приоритеты</span></div></div>

Расставим приоритеты

Мордовцев Николай

Болотные сапоги

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>ПО ТРАССЕ "АМУР" <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Уникальна все-таки Россия: девять часовых поясов, от столицы до западной точки 2 тыс. км, а до восточной (сухопутной) - аж 10 тыс. км! И жизнь в разных частях страны заметно отличается, а уж об автомобильной и говорить не приходится. В западной части полно подержанных иномарок европейских фирм, в центре безраздельно царствуют отечественные машины, а на востоке правят бал праворульные "японцы". В одном только Приморском крае таких 76% всего парка! <p class="text-separator"></p>Российские автомобильные "сферы" пересекаются редко: в центральных регионах мало знают о "японках", а на Дальнем Востоке о новых российских машинах и не слыхивали. Одна из главных причин тому - великая страна наша до сих пор не имеет автомобильной дороги, связывающей центр с восточными районами. <p class="text-separator"></p>Теперь нас ожидают перемены, возможные масштабы которых в недалеком будущем даже трудно представить. Журналисты ЗР будут первыми, кто проедет по только что построенным участкам трассы "Амур" за полгода до ее официального ввода в строй. А поможет нам в этом Росавтодор - государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России. <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ <p class="text-separator"></p>Строительство трассы "Амур" в определенном смысле можно назвать стройкой века - она началась больше 40 лет назад (!). По многим причинам к 2001 году из 2265 км удалось проложить лишь 994. В 2000 году в Благовещенске побывал президент Путин и поручил правительству форсировать работы. Из тех 550 км, что предстояло достроить, на сегодня незавершенным остается разрыв в 350 км между Читой и Хабаровском. <p class="text-separator"></p>Официально дорога будет сдана весной 2004 года. Пока в гравийном исполнении, а твердое покрытие вся трасса обретет лишь через пять лет. Но уже сегодня она действует: в сутки по ней проезжает 500-600 автомобилей. Недостроенный участок приходится объезжать по местным дорогам и временным переправам, что сильно удлиняет и усложняет путь. Мы рассчитываем пройти всю трассу "Амур". Во всяком случае, нам это обещают руководители Росавтодора. <p class="text-separator"></p>О роли, которую будет играть для страны новая трасса, сказано немало. Она свяжет важнейшие регионы Сибири, Дальнего Востока и Китая, позволит включить восточную часть России в систему мировых транспортных коммуникаций. Это, если иметь в виду ее глобальное предназначение. Ну а местные перемены уже заявили о себе. Даже там, где движение еще не запущено, где работают дорожники, возникают фермерские хозяйства, появляются предприятия общественного питания, торговли, функционируют АЗС... А когда трасса заработает в полную мощь и в сутки по ней пойдут 3-4 тысячи автомобилей? <p class="text-separator"></p>КТО ПОЕДЕТ НА ВОСТОК? <p class="text-separator"></p>Из тех 500-600 автомобилей, что проходят сегодня в сутки по недостроенной трассе, 80-90% - праворульные японские легковушки и вседорожники. Их из портов Дальнего Востока гонят в разные регионы России. Жители Приморья уверены, что ничего лучшего по соотношению цена-качество быть не может. О существовании новых автомобилей, выпускаемых в России, они если знают, то только понаслышке - в глаза не видели. Вот мы и хотим, проехав от Москвы до Владивостока и Находки, представить жителям Сибири и Дальнего Востока последние изделия нового автопрома, произрастающего в России. В пробег пойдут новые иномарки, собранные в наших городах. <p class="text-separator"></p>По маршруту Москва-Владивосток отправятся " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" из Тольятти, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" из Ленинградской области, " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>" из Таганрога, " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>" из Москвы, " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>" и КИА-К2700 (грузовик технического сопровождения) из Калининграда. Им предстоит путь почти в 9000 км от столицы до Владивостока, из них примерно тысяча придется на грунтовые дороги. Согласитесь: непростое испытание, в особенности для сугубо городских автомобилей (таких у нас будет три - "Акцент", "Рио" и "Символ"). В крупных городах готовятся встречи с читателями журнала, автомобилистами, где они смогут поближе познакомиться с "новыми русскими" авто. <p class="text-separator"></p>Нашим официальным партнером выступает ОАО "Росгосстрах" - общенациональная компания, имеющая филиальную сеть во всех 89 субъектах России. Соорганизатор пробега - Росавтодор творчески подошел к составлению маршрута, рассчитал, где лучше всего показать дальневосточникам нашу новую технику, пообщаться, увидеть интересное, неповторимое. В конце 2000 года мы предприняли экспедицию. Тогда путь лежал с юга на север, вдоль Урала, от Оренбурга до поселка Харьягинский за Полярным кругом. Экспедицию нарекли "Евразийский путь-2000". Что ж, вполне логично считать новый автопробег продолжением и назвать его "Евразийский путь-2003". <p class="text-separator"></p>До старта осталось немного - в августе мы возьмем курс на восток! <p class="text-separator"></p>Уникальна все-таки Россия: девять часовых поясов, от столицы до западной точки 2 тыс. км, а до восточной (сухопутной) - аж 10 тыс. км! И жизнь в разных частях страны заметно отличается, а уж об автомобильной и говорить не приходится. В западной части полно подержанных иномарок европейских фирм, в центре безраздельно царствуют отечественные машины, а на востоке правят бал праворульные "японцы". В одном только Приморском крае таких 76% всего парка! <p class="text-separator"></p>Российские автомобильные "сферы" пересекаются редко: в центральных регионах мало знают о "японках", а на Дальнем Востоке о новых российских машинах и не слыхивали. Одна из главных причин тому - великая страна наша до сих пор не имеет автомобильной дороги, связывающей центр с восточными районами. <p class="text-separator"></p>Теперь нас ожидают перемены, возможные масштабы которых в недалеком будущем даже трудно представить. Журналисты ЗР будут первыми, кто проедет по только что построенным участкам трассы "Амур" за полгода до ее официального ввода в строй. А поможет нам в этом Росавтодор - государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России. <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ <p class="text-separator"></p>Строительство трассы "Амур" в определенном смысле можно назвать стройкой века - она началась больше 40 лет назад (!). По многим причинам к 2001 году из 2265 км удалось проложить лишь 994. В 2000 году в Благовещенске побывал президент Путин и поручил правительству форсировать работы. Из тех 550 км, что предстояло достроить, на сегодня незавершенным остается разрыв в 350 км между Читой и Хабаровском. <p class="text-separator"></p>Официально дорога будет сдана весной 2004 года. Пока в гравийном исполнении, а твердое покрытие вся трасса обретет лишь через пять лет. Но уже сегодня она действует: в сутки по ней проезжает 500-600 автомобилей. Недостроенный участок приходится объезжать по местным дорогам и временным переправам, что сильно удлиняет и усложняет путь. Мы рассчитываем пройти всю трассу "Амур". Во всяком случае, нам это обещают руководители Росавтодора. <p class="text-separator"></p>О роли, которую будет играть для страны новая трасса, сказано немало. Она свяжет важнейшие регионы Сибири, Дальнего Востока и Китая, позволит включить восточную часть России в систему мировых транспортных коммуникаций. Это, если иметь в виду ее глобальное предназначение. Ну а местные перемены уже заявили о себе. Даже там, где движение еще не запущено, где работают дорожники, возникают фермерские хозяйства, появляются предприятия общественного питания, торговли, функционируют АЗС... А когда трасса заработает в полную мощь и в сутки по ней пойдут 3-4 тысячи автомобилей? <p class="text-separator"></p>КТО ПОЕДЕТ НА ВОСТОК? <p class="text-separator"></p>Из тех 500-600 автомобилей, что проходят сегодня в сутки по недостроенной трассе, 80-90% - праворульные японские легковушки и вседорожники. Их из портов Дальнего Востока гонят в разные регионы России. Жители Приморья уверены, что ничего лучшего по соотношению цена-качество быть не может. О существовании новых автомобилей, выпускаемых в России, они если знают, то только понаслышке - в глаза не видели. Вот мы и хотим, проехав от Москвы до Владивостока и Находки, представить жителям Сибири и Дальнего Востока последние изделия нового автопрома, произрастающего в России. В пробег пойдут новые иномарки, собранные в наших городах. <p class="text-separator"></p>По маршруту Москва-Владивосток отправятся " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" из Тольятти, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" из Ленинградской области, " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>" из Таганрога, " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>" из Москвы, " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>" и КИА-К2700 (грузовик технического сопровождения) из Калининграда. Им предстоит путь почти в 9000 км от столицы до Владивостока, из них примерно тысяча придется на грунтовые дороги. Согласитесь: непростое испытание, в особенности для сугубо городских автомобилей (таких у нас будет три - "Акцент", "Рио" и "Символ"). В крупных городах готовятся встречи с читателями журнала, автомобилистами, где они смогут поближе познакомиться с "новыми русскими" авто. <p class="text-separator"></p>Нашим официальным партнером выступает ОАО "Росгосстрах" - общенациональная компания, имеющая филиальную сеть во всех 89 субъектах России. Соорганизатор пробега - Росавтодор творчески подошел к составлению маршрута, рассчитал, где лучше всего показать дальневосточникам нашу новую технику, пообщаться, увидеть интересное, неповторимое. В конце 2000 года мы предприняли экспедицию. Тогда путь лежал с юга на север, вдоль Урала, от Оренбурга до поселка Харьягинский за Полярным кругом. Экспедицию нарекли "Евразийский путь-2000". Что ж, вполне логично считать новый автопробег продолжением и назвать его "Евразийский путь-2003". <p class="text-separator"></p>До старта осталось немного - в августе мы возьмем курс на восток! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7082-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7082-po_trasse_amur/">По трассе "амур"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LbWLn9MvMH2IgQkQWSVttw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m8W4DtYfXmnJS-e83Xm5Dw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nKY4tg2l1HpwXR9pvhI4UQ","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО ТРАССЕ "АМУР" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbWLn9MvMH2IgQkQWSVttw" alt="По трассе " амур"="" —="" фото="" 37189"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m8W4DtYfXmnJS-e83Xm5Dw" alt="По трассе " амур"="" —="" фото="" 37190"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nKY4tg2l1HpwXR9pvhI4UQ" alt="По трассе " амур"="" —="" фото="" 37191"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По трассе "амур"</span></div></div>

По трассе "амур"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ВЕРЬ ГЛАЗАМ СВОИМ <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ДМИТРИЕВ. ФОТО: А. БОЙКО, М. КАЗУНИН, <p class="text-separator"></p>С. СЕРЕБРЯНСКИЙ, Р. ЗЫКОВ, В. ОРЕЛ, А. КУРБАТОВ <p class="text-separator"></p>Уже не один наш "Стоп-ляп" касался подтекста, который несут в себе иные дорожные знаки. И настолько наш водитель отвык нынче воспринимать знаки в их прямом, заложенном ГОСТом значении (во всем, понимаете ли, видится второй смысл), что приходится убеждать его в обратном. Вот и стараются дорожники... <p class="text-separator"></p>Оказалось, за примером далеко ходить не надо. В прямом смысле слова... На фото 1 - транспарант, которым еще прошлым летом извещали особо недоверчивых водителей московские строители. И правильно, кстати, предложили маршрут объезда: возможно, благодаря им мы приобрели еще не один десяток подписчиков, которые, проезжая под окнами редакции (Селиверстов переулок, 10), решили "узаконить" свои отношения с ЗР. <p class="text-separator"></p>Еще один пример находчивости представлен на фото 2. На волне борьбы с бессовестными парковщиками вологодские власти не преминули в свое время подчеркнуть таким образом право водителей останавливаться бесплатно. Ни грамма жалости к "людям в зеленых халатах"! <p class="text-separator"></p>Зато в маленьком городке Гаврилов Посад Ивановской области единственная АЗС не оставляет жителям альтернативы заправиться нахаляву (фото 3). Чем не повод обратиться в Антимонопольный комитет? <p class="text-separator"></p>Проблема выезда на встречную полосу, как нигде, актуальна во Владимирской области (фото 4), поэтому о единственно возможном направлении движения водителей предупредили аж четыре раза! <p class="text-separator"></p>Как убедить водителей в том, что этот населенный пункт в Ленинградской области действительно называется "Бугры"? Пошли на такой хитроумный шаг (фото 5). Впрочем, сомнения водителей вполне объяснимы, когда едешь по территории несуществующего города. <p class="text-separator"></p>В заключение схожий пример, но с маленьким отличием. Вы думаете, что на фото 6 один дорожный знак предупреждает водителей Челябинской области о населенном пункте "Пучины", а второй - 1.16 повесили для большей убедительности? Может быть. Вот только почему эта комбинация повторяется несколько раз на протяжении каких-то десяти километров? Впрочем, чему удивляться, если в нашей бескрайней России деревень с названием Никольское или Спасское найдется не одна сотня. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6523-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6523-ver_glazam_svoim/">Верь глазам своим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gYvInJrm1RZv1GHs8hLwkw","alt":"","width":500,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QG3G5OV4yWkSceupw9Soog","alt":"","width":500,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IJeBDj4FddespFMA8i3jxw","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LUaRcGACzwIAbTiT-tpYxg","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8CA2lBzZiJ49t43YG0aopw","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yt9meW4bSsjKJby9CmTgcA","alt":"","width":500,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕРЬ ГЛАЗАМ СВОИМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gYvInJrm1RZv1GHs8hLwkw" alt="Верь глазам своим — фото 36178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QG3G5OV4yWkSceupw9Soog" alt="Верь глазам своим — фото 36179" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IJeBDj4FddespFMA8i3jxw" alt="Верь глазам своим — фото 36180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LUaRcGACzwIAbTiT-tpYxg" alt="Верь глазам своим — фото 36181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CA2lBzZiJ49t43YG0aopw" alt="Верь глазам своим — фото 36182" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yt9meW4bSsjKJby9CmTgcA" alt="Верь глазам своим — фото 36183" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Верь глазам своим</span></div></div>

Верь глазам своим

<p class="text-separator"></p> <b>ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РЕГИОНАХ ОСТАНОВИЛОСЬ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ</b> <p class="text-separator"></p>Как объяснил исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко, раньше акцизные сборы тяжким грузом висели на шее у нефтеперерабатывающих предприятий - на это уходила львиная доля их оборотных средств. Впрочем, место для маневра оставалось: производители просто продавали часть бензина "налево", избегая таким образом выплаты налогов да к тому же получая дополнительную выручку. Налоговики мириться с этим, понятно, не могли и придумали новую авансово-зачетную схему взимания акцизов. Суть ее в том, чтобы переложить уплату налоговых сборов с заводов-изготовителей на розничную сеть, иными словами, на АЗС. Казалось, схема приемлема для всех, включая нефтеперерабатывающие предприятия, которые только и ждали, чтобы освободиться от акцизного бремени. Но выяснилось, отнюдь не все так просто. <p class="text-separator"></p>"На пальцах" это выглядит так: завод продает оптовику энное количество бензина, который в конечном итоге попадает на АЗС. Никто из всей этой цепочки акциз не платит, кроме последнего продавца - именно он включает его в цену бензина. А потом туда-сюда начнут курсировать ведомственные бумажки, и тяготы по выплате акцизного сбора равномерно распределятся между всеми. Все бы замечательно, но только на весь этот бумажный процесс отводится 10 дней по окончании месяца, не уложились - налоговые инспекции "слупят" налог с каждого нарушившего срок. Конечно, МНС потом разберется и вернет деньги, но когда это случится?.. Есть и другие мелкие и крупные закавыки в новом законе, а посему ныне платят акциз только... заводы-изготовители. Словом, думали, как лучше, но работает по-прежнему старая схема, только с иными результатами. <p class="text-separator"></p> <b>ПОСТРАДАВШИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xaetbOI9qFHl7fwgPQ3QKA" alt="Страсти по акцизам" title="Страсти по акцизам" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-36125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня страдают региональные бюджеты, в особенности же не повезло дорожным фондам. Теперь они наполняются за счет акцизных сборов, транспортного и земельного налогов, причем акциз, выплачиваемый местными АЗС, должен, по идее, стать основной статьей "дорожных" доходов. Как рассказал гендиректор ассоциации "Радор" Александр Афанасьев, по плану Минфина РФ в этом году в бюджет региональных дорожных фондов предполагается собрать около 40 млрд. "акцизных" рублей - половину всех дорожных денег. Но сделать это смогут только в 20 российских регионах, где успешно функционируют нефтеперерабатывающие предприятия. Там дорожные фонды будут процветать, а в других областях и республиках - извините, придется "сосать лапу". <p class="text-separator"></p>Вот как это выглядит в цифрах. В нефтяной Башкирии, где запланировали собрать за 2003 год 1,5 млрд. "акцизных" рублей в дорожный фонд, только в I квартале получили с акцизов 730 млн. руб.! А в Московской области, где дорожники рассчитывали на 1 млрд. руб. акцизных сборов за год в том же I квартале удалось получить лишь 45 млн. В Псковской области еще хуже: из предполагаемых 300 млн. руб. в год в I квартале собрали только 2,5 млн. руб.! По имеющимся данным, такие же показатели "акцизных" поступлений в региональные дорожные фонды сохранятся и в дальнейшем. Для территорий, на которых нет нефтеперерабатывающих заводов, по мнению А. Афанасьева, это просто катастрофа. <p class="text-separator"></p>- Если в прошлом году мы в территориальный дорожный фонд собрали 2 млрд. руб., то в этом будет ориентировочно 130 млн., - жалуется Президент Калмыкии Кирсан Илюмжинов. - Поступления сократились почти в 20 раз! Во многих районах республики дорожные организации на грани остановки. И такое во всех регионах страны. Я недавно встречался с мэром Москвы Лужковым, другими губернаторами и теперь все вместе готовим обращение к Президенту, Председателю Правительства и Госдуме с просьбой немедленно пересмотреть порядок формирования дорожных средств. Иначе страна может остаться без дорог, и до Европы мы никогда не доедем. <p class="text-separator"></p>Словом, проблем прибавилось у всех, кроме... налоговиков. Они свои 40% от акцизных сборов на нефтепродукты (именно так он делится: 60% уходит в регион, 40% - в федеральный бюджет) получают полностью. Пусть из одних регионов "нефтерубли" льются рекой, а из других текут тоненьким ручейком - на общий результат это не влияет. Но живем-то мы в регионах и ездим по местным дорогам, причем далеко не всегда трассы эти пролегают по богатой нефтью Башкирии. Увы - чаще по Нечерноземью, где не видать ни одного НПЗ...

Страсти по акцизам

<p class="text-separator"></p>Итак, основные пожелания. <p class="text-separator"></p>Не спешите. Пусть проедут все нетерпеливые, тогда вы сможете точно узнать, можно ли здесь вообще проехать. Даже если глубина брода вроде бы и позволяет вашей машине свободно проехать, всегда может случиться встречный КамАЗ и создать волну, которая окажется губительной для вашего автомобиля. <p class="text-separator"></p>Не торопитесь. Под слоем воды может оказаться яма, в которую нырнет вся машина. Или камень, который пробьет поддон вашего двигателя. <p class="text-separator"></p>Не гоните. Чем выше скорость, тем больше будет брызг в моторном отсеке, тем больше вероятность, что ваш двигатель "хватанет" воду. Машинам, у которых отсутствует хотя бы один штатный брызговик под моторным отсеком, в воду лучше вообще не соваться. <p class="text-separator"></p>Подумайте. Что вы будете делать, если двигатель автомобиля заглохнет посередине брода, если машина всплывет и ее потянет течением? Продумайте все свои действия и, прежде чем заезжать в воду, посчитайте, во что вам это может обойтись. <p class="text-separator"></p>Скорость должна быть небольшой, а обороты двигателя при этом, наоборот, максимально высокими. Т.е. переправляться лучше всего на первой передаче (положение "1" у автоматических коробок передач). Если ваш автомобиль оборудован понижающей передачей, включите и ее. В этом случае отказ одного-двух цилиндров не приведет к остановке двигателя. Если вы въедете в лужу, когда ручка "автомата" находится в положении "D", и отпустите педаль газа, "мудрая" электроника включит вторую или даже третью передачу, и двигатель будет работать на малых оборотах. Немного брызг - и двигатель стал. А на оборотах он, может быть, и "прочихается". Конечно, к дизельным это не относится. Они вообще могут работать под водой, лишь бы в воздушный фильтр не попало ни капли воды. Поэтому дизельные машины могут буквально "красться" по дну и более успешно форсировать наши дороги. <p class="text-separator"></p>Неплохо, как это рекомендуют все учебники, ослабить ремень вентилятора - меньше будет брызг в моторном отсеке. Хотя вот для большинства "японок" эти рекомендации малосущественны. Часть из них имеет электрический привод вентилятора, а другие оснащены ступицей с гидравлической муфтой, которая при охлаждении и разомкнет привод вентилятора. <p class="text-separator"></p>Перед преодолением брода двигатель должен быть прогрет (чтобы быстрее просох после забрызгивания). Но чем больше он будет прогрет, тем выше вероятность коробления и появления трещин на выпускном коллекторе. Выбирайте. <p class="text-separator"></p>Если заранее известно, что предстоит серьезное купание, приобретите в автомагазине любой водоотталкивающий препарат в аэрозольной упаковке и обработайте снаружи все провода и разъемы в моторном отсеке. Это может быть "Унисма", WD-40 и т.п. Это хоть в какой-то мере защитит двигатель при забрызгивании. И уж совсем необходимы подобные препараты после того, как вас уже вытащат из воды. Обработайте ими свечи (снаружи), подсвечники, крышку трамблера (снаружи и изнутри) и высоковольтные провода, после чего искра и появится. <p class="text-separator"></p>Глубокие броды маленькая машина может успешно преодолеть, если будет двигаться вплотную за большой машиной: в кильватере грузового "крейсера" уровень воды примерно на полметра ниже. Конечно, если двигаться со скоростью хотя бы километров пять-восемь в час. <p class="text-separator"></p>Для того чтобы двигатель вышел из строя, ему достаточно "хлебнуть" одну чайную ложку воды. Если заглох дизель, то с вероятностью около 100% можно утверждать, что у него погнулся шатун. В лучшем случае один. Если заглох бензиновый двигатель, то его шатуны также могут оказаться погнутыми, но, может быть, вам повезло, и он остановился из-за забрызгивания системы зажигания. <p class="text-separator"></p>Если ваша машина всплыла и заглохла, тут же откройте окно и покиньте салон. Автор не раз был свидетелем того, как водители быстро вылезали в окно и толкали машину к берегу, чем не только экономили свое время, но и сберегали приличную сумму денег. Пока автомобиль на плаву и салон не заполнился водой, это без труда может сделать даже один человек. А если будете раздумывать, то салон постепенно зальет (откройте дверь - и это произойдет еще быстрее), и машина утонет на месте. Придется эвакуировать. На пользу это ни вам, ни вашей машине не пойдет. С другой стороны, всплывшую машину может унести течением на глубину, где опасность будет угрожать и вашей жизни. Тут владельцы японских авто опять в выигрыше: если чем-нибудь вычерпывать воду из салона через открытые окна, то плыть на такой машине можно очень долго. <p class="text-separator"></p>Вероятность успешного преодоления брода выше, если машина будет двигаться задним ходом. <p class="text-separator"></p>А лучший способ преодоления глубокого брода, пожалуй, следующий. Заглушите двигатель, зацепите машину за какой-нибудь трехосный КамАЗ, и пусть он форсирует водную преграду. Хорошо бы перед этим еще и заткнуть какой-нибудь тряпкой вход в воздушный фильтр, чтобы вода не попала во впускной коллектор. Некоторые водители при таком способе транспортировки своего автомобиля еще и затыкают тряпками выхлопную трубу. <p class="text-separator"></p>После преодоления брода тормоза очень неэффективны. Несколькими легкими нажатиями на педаль тормоза (при движении автомобиля) просушите их. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1713-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1713-ne_znaja_brodu_ne_sujsa_v_vodu/">Не зная броду, не суйся в воду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sD0egcOlh4raldp2_Pk_rQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не зная броду, не суйся в воду </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sD0egcOlh4raldp2_Pk_rQ" alt="Не зная броду, не суйся в воду — фото 35723" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не зная броду, не суйся в воду</span></div></div>

Не зная броду, не суйся в воду

Ушакова Ирина

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Алексеева Елена

<p> Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.</p><p>Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. </p><p>[table id="2286"]</p><p>А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.</p><p>Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. </p><p>Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

<p>Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. </p><p>[readmore ids="976724" align="right"]</p><p>Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.</p><p>Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976708" align="right"]</p><p>В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.</p><p>Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  </p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

<p>Содержание автомобиля обходится россиянам по-разному: большинство тратит умеренные суммы, но для 9% автовладельцев ежемесячные расходы превышают 30 тысяч рублей. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Такие данные приводятся в совместном исследовании «Росгосстраха» и ГК «Автодом». В эту сумму входят бензин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/" target="_blank">мойка</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976677-vo-dvore-ne-doma-gibdd-vzyala/" target="_blank">парковка</a> и техническое обслуживание.</p><p>Несмотря на затраты, личный автомобиль остается ежедневным помощником для 45% россиян. Однако в крупных городах ситуация меняется: каждый третий автовладелец (35%) из-за хронических пробок предпочитает метро или такси. Проблема усугубляется тем, что более половины водителей (55%) не имеют собственного парковочного места.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как отметил куратор направления каско «Росгосстраха» Дмитрий Кузнецов, именно в городской среде (на парковках и в плотном потоке) происходит большинство незначительных ДТП, которые и становятся основными страховыми случаями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Бьет по карману: известно, сколько тратят на авто в месяц большинство автомобилистов

10% опрошенных автовладельцев тратят на авто свыше 30 тыс. рублей в месяц

Милешкин Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

e-tron

Автомобиль e-tron: обзоры, новости, машина етрон - разные поколения, комплектации, характеристики e-tron – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях e-tron: читайте профессиональные новости про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях e-tron: читайте свежие статьи про автомобили модели етрон – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое немецкое кросс-купе: первый тест

Audi E‑Tron Sportback. Цена в России от 6 550 000 ₽. Построен Audi e‑tron по электромобильной классике: аккумулятор под полом, электромоторы около приводимых ими осей. Передний двигатель выдает до 184 сил и 309 Н·м, задний – 224 силы и 355 Н·м.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Duster или Hyundai Creta: какой кроссовер подходит именно вам?

«За рулем»

Сачков Максим

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тимкин Юрий

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada XRAY Cross 2021: «голова»-то новая!

Садков Георгий

Lada XRAY Cross EnjoY Pro

Никита Гудков

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Camry 2021: все ее изменения

Toyota Camry. Цена в России от 1 846 000 ₽. Дорожный просвет не самый большой – заявлено 155 мм. Заводской силовой защиты снизу нет.

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crossland

Автомобиль Crossland: новости, обзоры, машина кросслэнд - характеристики, комплектации, разные поколения Crossland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Crossland: читайте свежие новости про авто модели кросслэнд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Crossland: читайте тематические статьи про автомобили модели кросслэнд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Opel Crossland производят уже четыре года, но российские продажи стартовали только после рестайлинга – одновременно с Европой. Из привычных нам машин ближайший конкурент по габаритам – Hyundai Creta. Хотя и та длиннее на несколько сантиметров: у Опеля от носа до хвоста всего 4,2 метра.</p><p>Но Crossland формально сменил популярный компактвэн Opel Meriva: у них даже пропорции кузова с высокими узкими задними дверями схожи. Значит, там должно быть «автобусное» раздолье. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона" /><meta itemprop="description" content="Приставка Cross в названии лукавит: Crossland застыл где-то между кроссоверами и компактвэнами. В этом есть и плюсы, и минусы." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/a1CEpcDGe4c/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/a1CEpcDGe4c/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=a1CEpcDGe4c" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/a1CEpcDGe4c" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-06-10T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/a1CEpcDGe4c"></iframe></div><br /></p><h2>Тесно сзади, просторно в багажнике </h2><div>[readmore ids="928531" align="right"]</div><p>Редкость: в такой компактной машинке задние сиденья регулируются по продольному положению и углу наклона спинки. Потолок высок – только при наличии опционной панорамной крыши я при росте 187 см, выпрямляясь, касаюсь его головой. Однако коленям тесно – удобно усесться получается только, если спереди едут люди ростом не выше среднего. Отделка спартанская: даже потолочные ручки без микролифта. Хотя за автоматические стеклоподъемники спасибо. </p><p>Регулировка сиденья нужна для увеличения объема багажника. Исходная величина – 410 литров, а сдвинув максимально вперед диван, получаешь 520 л (чуть ли нем самый большой показатель для автомобиля такого размера). Но зато сидеть сзади невозможно - места для ног нет. Под полом багажника вместо полноценной запаски — докатка! В топ-версиях есть и переставной пол с двумя уровнями, и откидная средняя секция спинки для перевозки длинномеров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1252664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FD4ttIg2fZjrw3jqrXelcw=s800" alt="Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона" title="Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1252664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Сделано (не идеально!) в Испании </h2><div>[readmore ids="927616" align="right"]</div><p>Но захлопываешь его (электропривода нет), а крышка становится как-то неровно: слева зазор до крыла — пара-тройка миллиметра, справа —  вдвое больше. Присматриваешься: и молдинги кое-где подогнаны не идеально, и передний бампер с правым крылом состыкован со ступенькой. Немецкое качество? Отнюдь: Crossland только бренд носит немецкий, а производится в Испании. Платформа и вовсе французская – PF1, созданная концерном PSA еще в начале 2000-х. </p><p>Однако на водительском месте унификация по «железу» с такими машинами, как Citroen C3 Aircross или Peugeot 2008, не чувствуется. На месте фирменные опелевские приборы с примитивными, но четкими шрифтами, задранные вверх подрулевые переключатели, кнопочный пульт климат-контроля (у французов он почти весь переехал в меню медиасистемы). </p><h2>Хорошо сижу, недалеко гляжу </h2><p>[readmore ids="926182"]</p><p>И кресла собственные: Opel традиционно представляет их как уникальное торговое преимущество, вкладываясь в проработку эргономики. В топ-версии есть аж 7 регулировок, включая длину подушки и высоту поясничного подпора. Несмотря на жесткость, усесться удобно действительно можно – только валики боковой поддержки рассчитаны на некрупных седоков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1252657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FmVG72t__UJEHYoSTA11Sw=s800" alt="Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона" title="Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1252657" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>[table id="448"]</span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1252661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sH8UT-7wCtz3pHHPRtLAfA=s800" alt="Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона" title="Подстаканник только один, зато бардачок огромен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1252661" comment="Подстаканник только один, зато бардачок огромен." /><span itemprop="description">Подстаканник только один, зато бардачок огромен.</span></div><div class="caption">Подстаканник только один, зато бардачок огромен.</div><span>[table id="94"]</span></p><p><span></span></p><p>Вид из-за руля «минивэнистый» – стойки лобового стекла отнесены вперед, а их основания просто гигантские, что нездорово для обзорности. Но посадка за рулем - легковая, невысокая. Из кроссоверного у Кроссленда разве что неокрашенные накладки по низу кузова и стальная защита силового агрегата. До земли от нее – около 18 см (заявленный клиренс 166 мм). Однако привод только передний, и вне дорог могут помочь разве что система IntelliGrip, изменяющая настройки ездовой электроники под тип покрытия, да ассистент спуска с холма. </p><p><span>[table id="422"]</span></p><h2>Три веселых и шумных цилиндра </h2><p>С легким вздрагиванием пускается трехцилиндровый турбомоторчик 1.2 мощностью 110 л.с.: других вариантов в гамме нет. У него есть балансирный вал, но вибрация на холостом ходу то уходит, то приходит. Через какое-то время понимаю почему: спустя несколько секунд после остановки шестиступенчатый автомат Aisin размыкает сцепление, стоящее между маховиком и гидротрансформатором, – и без нагрузки двигатель вибрировать перестает. </p><p>[readmore ids="925241" align="right"]</p><p>Не всё гладко и с акустическим комфортом. При равномерной езде Crossland не шумнее одноклассников. Но придавишь газ, даже слегка, – услышишь заметный рокот «трешки», в долгой поездке надоедающий. </p><h2>Едет нешустро, расходует немало </h2><div>Давить акселератор приходится сильно. Тяги не так много, «сотня» по паспорту достигается почти за 11 секунд – даже на пустой машине запаса для обгонов нет. Может быть и поэтому я не заметил той экономичности, которой ждал от маленького турбомоторчика – за 300 км поездок по Калининградской области борткомпьютер насчитал средний расход 8,1 л/100 км.</div><div><br /></div><div>Управляется Crossland адекватно, но без запоминающихся черт. На парковке руль легок, на скоростном шоссе – загружен логично нарастающим усилием. Интереса в быстром прохождении поворотов нет – кренится машина заметно, реактивное действие на баранке «безвкусное». И это несмотря на жесткую подвеску, собирающую неровности любого калибра. Я ездил на машине с 17-дюймовыми колесами, но уверен, что «шестнадцатые» сильно картины не изменят: трясет примерно как в Шкоде Рапид.</div><h2>Мал и дорог</h2><div>[readmore ids="928813" align="right"]</div><p>Выходит, из выдающихся достоинств у Кроссленда разве что багажник. И еще выдающиеся цены: за базовый, пусть и не бедный, Crossland просят 1,7 млн рублей, а «топ» со всеми опциями переваливает за 2,3 млн. И это за переднеприводную машинку чуть длиннее четырех метров! Cравнимые по размерам и даже более просторные полноприводные кроссоверы (Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Seltos) стоят дешевле. </p><p>Дилерская сеть у Опеля растет черепашьими темпами, концентрируясь на городах-миллионниках. Сегодня у марки 13 дилеров, к концу года их число обещают увеличить до 20. Но и тут можно найти плюсы: купите Opel Crossland – ни у кого из соседей такого не будет.</p><p><br /></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Не хватает места в салоне авто? Приезжайте в наш магазин — подберем недорогой <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">багажник на крышу</a>, посоветуем <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/" target="_blank">автобокс</a>! Новинка российского рынка из Турции —  багажники на рейлинги </i><a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank">Turtle Air</a><i> — идеально подходят к автомобилям с стандартным и интегрированным рейлингом.</i></b></li><li><b><i>Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/aptechki/aptechka-avtomobilista-za-rulem-1/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_aptechki" target="_blank">качественная аптечка</a> «За рулем» с оптимальным составом и <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/ognetushiteli/ognetushitel-op-2-yarpozhinvest-a-b-c-e/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_ognetush_op2" target="_blank">лучший огнетушитель</a> по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет <a href="https://td.zr.ru/product/avtoprinadlezhnosti/nabory-za-rulem/avtonabor-za-rulem-standart-zelenaya-sumka-/?utm_source=sait-zr&utm_medium=mediaproekt_1&utm_campaign=mediaproekt_1_sait-zr_konec_osn_teksta_nabory_zrna01" target="_blank">набор автомобилиста</a> в удобной сумке.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона

Гамма цветов хороша: есть красный, оранжевый, насыщенный синий… Вместе с черными и белыми крышами получается 17 вариантов раскраски.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги