Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>"Нет, ну чем моя "восьмера" хуже этого джипа?" - патетично восклицал Колян, выжимая последние силы из своей машины, мчащейся на всех парах в левом ряду за огромным внедорожником. "Да он быстрее 150 не поедет. И бензина сожрет полцистерны", - не унимался Колян, обнимая сидяшую справа Светку. Погоня за крутой тачкой все сильнее увлекала водителя. И его не смущало то, что впереди "лидера" не видно ничего. <p class="text-separator"></p>Несмотря на продолжающееся ускорение, довольно приличная дистанция тем временем не сокращалась. Скорость начала подбираться к разрешенному на автомагистрали пределу. Внезапно джип, даже не подав сигнал правого поворота, резко уходит на соседнюю полосу, открывая Коляну стоящую посреди ряда "пятерку" с подломленным передним колесом. Уходить вправо поздно - ряд уже занят. По тормозам! Скорость он, конечно, погасил как мог... но теперь у "пятерки" кроме сломавшейся шаровой еще и зад раскурочен. <p class="text-separator"></p>Комментарий юриста "За рулем": "Ситуация двоякая. Согласно п. 10.1 ПДД, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия (видимость в направлении движения). Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. И если столкновение произошло, то можно усмотреть нарушение этого пункта ПДД водителем. С другой стороны, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. А в данном случае Колян не был в состоянии обнаружить возникшее на пути препятствие, поэтому его вины в ДТП может и не быть, но установить это обстоятельство сможет только автотехническая экспертиза". <p class="text-separator"></p>Эпилог. Хорошо, что водителя "пятерки" в момент столкновения не было в машине - пошел пешком в ближайший магазин за новой шаровой. А Колян ударился головой о турецкий руль, но его твердый лоб не дрогнул. Светка повисла на ремнях и тоже серьезно не пострадала. А вот "болид", истекающий тосолом, ой как жалко было. Денег-то на новый не заработал. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2206-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2206-vsem_kolanam_posvashhajetsa/">Всем Колянам посвящается</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/conD7JisuGYkxmQ-uVVKkg","alt":"","width":693,"height":389}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Всем Колянам посвящается </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/conD7JisuGYkxmQ-uVVKkg" alt="Всем Колянам посвящается — фото 42540" title="Всем Колянам посвящается — фото 42540" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Всем Колянам посвящается</span></div></div>

Всем Колянам посвящается

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>РЕЙД ЗР <p class="text-separator"></p>ПЕШЕХОДОВ НАДО ЛЮБИТЬ... <p class="text-separator"></p>МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Эти знакомые каждому слова И. Ильфа и Е. Петрова звучат сегодня как никогда призывно. Ежедневное противостояние между водителями и пешеходами уже напоминает войну. Приходится признать: пока перевес на стороне автомобилистов. Для них - автомобили, дороги, паркинги, развязки. На долю пешеходов - практически ничего, им порой и пройти-то негде: в крупных городах большинство тротуаров превращается в парковку. И как итог всего - аварии, жертвы, без чего не обходятся дорожные войны. Это отражает и официальная статистика, но об этом позже. <p class="text-separator"></p>11 МИНУТ <p class="text-separator"></p>Одна из центральных магистралей Москвы - Садовое кольцо. Наземный переход у площади Восстания, три часа дня. Зеленый сигнал светофора для машин горит... около 11 минут. Понятное дело - надо пропустить поток автотранспорта, чтобы не возникли пробки. Но людям-то что делать? За это время по обеим сторонам дороги скапливаются недовольные. Нервное напряжение нарастает с каждой минутой топтания на месте. И вот один, завидев "окно" между машинами, не дождавшись "зеленого", сломя голову бросается на тот берег. Его примеру тут же следуют остальные, водители поневоле притормаживают, возникает опасная неразбериха. Метрах в ста от происходящего, отсвечивая серебристыми буквами ДПС на комбинезоне, почти как памятник, стоит страж порядка. Перебежали? Ну и слава богу. <p class="text-separator"></p>Даже когда загорается "зеленый" для пешеходов, он горит... одну минуту десять секунд. Попробуй успеть! Примеров подобного "равноправия" для "механизированных" и "пеших" в Москве предостаточно. Мы, автомобилисты, злимся на пешеходов, которые чуть ли не под колеса кидаются, но если подумать - какие могут быть вообще претензии к людям, которых заставляют торчать у одного только перехода 11 минут? <p class="text-separator"></p>Что же до нерегулируемых пешеходных переходов, то в крупных городах судьба "неавтомобилизированных" граждан еще горше - они, как зайцы, вынуждены скакать между мчащихся машин. Автомобиль, который остановится, чтобы пропустить пешеходов, в Москве можно увидеть не чаще летающей тарелки. <p class="text-separator"></p>Да, трудно выжить пешеходу в современном российском городе... <p class="text-separator"></p>ВЫСОКО СИЖУ, ДАЛЕКО ГЛЯЖУ... <p class="text-separator"></p>Гаишники констатируют: сейчас в стране - опасный бум дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов. Ужас что творится, например, в Подмосковье! ДТП с участием пешеходов составляют сейчас 53% от общего количества, причем 70% наездов приходится на темное время суток - с 18 до 22 часов. И в Москве это самый "популярный" вид аварий - 62,8%. Рост числа ДТП по вине водителей в прошлом году случился огромный - аж на 12,4%! Главная тому причина, считают в ГИБДД, стиль вождения столичных водителей. Его называют хамским, хулиганским и т. п. Из данных отделов административной практики видно, что неуважение к пешеходу, нежелание считаться с ним, полное пренебрежение Правилами дорожного движения, а также завышенная самооценка в основном и порождают массу таких аварий. О том, что ездить нужно совсем иначе, многие и не подозревают. Те же группы разбора констатируют, что пешеход на переходе, идущий на свой разрешающий сигнал, водителями воспринимается как досадная помеха или, что еще хуже, как препятствие, которое желательно... устранить. <p class="text-separator"></p>Пешеходы в долгу не остаются. Статистика в 2002 году безжалостными цифрами зафиксировала 52 126 ДТП по их вине. Погибло 8414 человек, ранено более 46 тысяч. Полных данных по году 2003-му пока нет, но уже известно, что число ДТП по вине пешеходов выросло еще на 4,8% - почти до 55 тыс. А скольких из них наказали за то, что они создали где-то аварийную ситуацию? Статистики такой нет, но вряд ли много. Что возьмешь с пешехода, кто похвалит? Вот за одну "ударную" ночь в столице стражи порядка "отловили" около трех сотен нетрезвых водителей - это другое дело. Да, они создают повышенную опасность на дорогах, угрозу жизни и наказывать их надо беспощадно. А что, пьяные пешеходы менее опасны и имеют право безнаказанно валиться под колеса? <p class="text-separator"></p>Проблема безопасности движения пешеходов - одна из самых острых, соглашаются в Главном управлении ГИБДД МВД России. Здесь наиболее уязвима возрастная группа "дети и старики". Подразделения ГАИ по всей стране проводят операции под девизом "Внимание - пешеход". Эффект от них - минимален: отловят десяток-другой нарушителей "с обеих сторон", накажут рубликом, отчитаются - и до следующей акции. <p class="text-separator"></p>В том, что развязалась эта война, конечно, виноваты мы все. И водители, в упор не видящие пешеходов на "зебре", и пешеходы, которым плевать на Правила, и образовательные учреждения, изгнавшие ПДД как предмет из школ и училищ. А если идти дальше, то и законодатели, которые никак не внесут поправки в ПДД и КоАП, и сотрудники ГАИ, которые на все это смотрят сквозь пальцы... Виноваты все - значит и делать надо что-то сообща. Вопрос: что именно? <p class="text-separator"></p>Между тем ответ, как обычно, можно поискать за пределами родного отечества, чему сотни тысяч из нас, выезжавших за рубеж, были свидетелями. В благополучной Европе пешеход - царь и бог. Человек, ступивший на проезжую часть, имеет приоритет. Даже вне "зебры". И рукой вам помашут - мол, проходите, чего там, мы подождем. А тех, кто нарушает - строго накажут. Далеко ходить не надо. На Украине или в Эстонии, например, водителя, не пропустившего пешехода на переходе, тут же сурово оштрафуют (примерно на 50 долларов). Уважать друг друга получилось не сразу, зато сейчас переходить улицу в том же Киеве можно попробовать даже на "красный". Автомобилисты его пропустят, но если поблизости окажется гаишник - тут же оштрафует. На те же 50 долл. в местном эквиваленте. Он ведь правила нарушил! <p class="text-separator"></p>Похоже, и у нас разум все-таки начинает преобладать в подходе к уличному движению, хотя не у всех и не в час пик. В крупных городах после долгого перерыва появились светофоры, которыми могут управлять пешеходы: нажал на кнопку - загорелся "зеленый". Устанавливают такие по просьбе трудящихся; правда, чтобы доказать его необходимость, на этом месте в течение года должно произойти как минимум три (!) ДТП... Что-то вроде памятника погибшему пешеходу. Но куда более весомо другое: проблемой БД озаботились верха. Вице-премьер правительства России Владимир Яковлев, отвечающий за транспорт, безопасность дорожного движения, денно и нощно призывает ужесточить штрафные санкции по примеру западных стран. Только на сколько их надо увеличить и когда это произойдет - неизвестно. Самое главное - наказание должно быть неотвратимым. И не только тогда, когда пешеход погиб... <p class="text-separator"></p>Впрочем, в Москве стали чаще встречаться настоящие рыцари дорог. Недавно на пешеходном переходе одного из нас пропустил шикарный черный джип. И рукой тот, что за рулем, махнул приветливо, а я ему. Хороший мужик, думал я, провожая взглядом "Ленд-Крузер" с красными дипломатическими номерами. <p class="text-separator"></p>МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Негде припарковаться? Оставь авто дома! <p class="text-separator"></p>Нажал, перешел. Цивилизация... <p class="text-separator"></p>Светофор с ручным управлением, все равно переходим на "красный". <p class="text-separator"></p>На "красный" нельзя. Так все равно никто и не едет. <p class="text-separator"></p>Добежит? <p class="text-separator"></p>СПАСИ И СОХРАНИ! <p class="text-separator"></p>Священники нескольких православных питерских храмов в своих проповедях напоминают о том, что пешеходы должны быть внимательны на дороге. Митрополия сделала это по просьбе ГИБДД: в церковь ходят многие пожилые люди, а именно они попадают под машины чаще всего. <p class="text-separator"></p>В 2002 году на дорогах России погибло 8414 пешеходов. Не пора ли власть употребить, чтобы остановить войну? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10163-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10163-peshehodov_nado_lubit/">Пешеходов надо любить...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wmafOjK7JtjaOHRQY8cUSg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3YohsYsQo6oFul9faQxC4Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a--yefg8STvHtKQnWSfykw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lckcRq8Qw2GoZHu5fv-diQ","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NUbRJZnXHXcYVAsTvSXe5w","alt":"","width":500,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/awJLkUfE5Okgfej5UfLV_g","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9-N8dM1fcJXaEWh_6KGVkQ","alt":"","width":493,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕШЕХОДОВ НАДО ЛЮБИТЬ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wmafOjK7JtjaOHRQY8cUSg" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48218" title="Пешеходов надо любить... — фото 48218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3YohsYsQo6oFul9faQxC4Q" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48219" title="Пешеходов надо любить... — фото 48219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a--yefg8STvHtKQnWSfykw" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48220" title="Пешеходов надо любить... — фото 48220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lckcRq8Qw2GoZHu5fv-diQ" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48221" title="Пешеходов надо любить... — фото 48221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUbRJZnXHXcYVAsTvSXe5w" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48222" title="Пешеходов надо любить... — фото 48222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awJLkUfE5Okgfej5UfLV_g" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48223" title="Пешеходов надо любить... — фото 48223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9-N8dM1fcJXaEWh_6KGVkQ" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48224" title="Пешеходов надо любить... — фото 48224" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пешеходов надо любить...</span></div></div>

Пешеходов надо любить...

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dxR9_MBYf7xJwaU43AmfKA" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-47795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как не вспомнить в связи с этим такую важную веху российской истории, как война с Наполеоном 1812 года, которая завершилась "визитом" в Париж русской армии. Быть может, во славу победителей на 812-м километре федеральной автодороги "Байкал" появился такой указатель (фото 1)? Снимок мы сделали во время нашего пробега на восток. Дорога действительно неплохая, но до Парижа ей еще далековато в обоих смыслах слова. <p class="text-separator"></p>Самый европейский российский город, конечно, Санкт-Петербург. Пусть до Парижа неблизко, но не зря же еще три века назад Петр нарек северную столицу "окном в Европу". Вот только в том, что касается дорог, она до европейского уровня ну никак не дотягивает: больше всего фото для "Стоп-ляпа" приходит как раз оттуда. Всего несколько примеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jSCP7QiBvOtJkw0kVOtuew" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="500" height="367" class="story-photo imp-image-47793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На фото 2 - сгусток ребусов. Сочетание на заднем плане знака "Движение прямо" с дополнительной табличкой "Направление действия" заставит крепко задуматься не только иностранца. А путь разрешения противоречия в виде сочетания "кирпича" со знаком "Движение прямо или направо" может запросто привести в... котлован! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_aiCSc47SbjmSDLSWBZ-iQ" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="500" height="530" class="story-photo imp-image-47796" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92RcCEi2X5yBxF-T__tNRQ" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="346" height="600" class="story-photo imp-image-47797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сочетание знаков (на фото 3) позволяет питерским водителям лучше разобраться в вопросах приоритета. Вот только оценят ли они заботу дорожников? Кстати, как и в любой европейской столице, проблема парковки в городе на Неве стоит остро: на Песочной набережной, например, весьма странным образом запретили парковаться (фото 4). Всем... <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-f7af8LqaZJ11gp4EK9KuA" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="367" height="600" class="story-photo imp-image-47794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот мы говорим: "Париж, Париж...". А между прочим, французские дорожники по "находчивости" не отстают от своих российских коллег. Один наш читатель побывал летом в столице Франции. Его внимание привлекла странная комбинация знаков на одной из улочек вблизи Лувра (фото 5). Знак внизу - аналог нашего "Преимущество встречного движения". Понимать, видимо, так: "Если все-таки решишься ехать, пропусти встречных". Быть может, у парижан есть к нам некое ответное чувство? <p class="text-separator"></p>ФОТО: А. ГАРАГАШЬЯН, К. ЖУКОВ, <p class="text-separator"></p>Ю. ЧИЧАЙКИН, М. СТЕПАНОВ

Окно в париж

Колодочкин Михаил

Дары волхвов

<p class="text-separator"></p>Короче - итоги года от ГАИ. <p class="text-separator"></p>В прошлом году на наших дорогах погибло 35602 человека, что на 2 с лишним тысячи больше, чем в 2002. Ранено 243919 человек (2002 год - 215 678), и почти на 20 тысяч возросло общее количество ДТП. <p class="text-separator"></p>Проведя несложный арифметический расчет, получаем: в день на наших просторах происходит почти 600 аварий (это только те, что попадают в статистику, то есть с жертвами), в которых получают ранения около 700 человек и погибают почти 100. А вы полагали, что военные действия от вашего городка далеко? Где-то в Чечне или на Ближнем Востоке?.. <p class="text-separator"></p>Конечно, можно каждый раз списывать все на растущий рост автопарка, его старение, на плохую подготовку в автошколах, на безалаберность наших водителей. Но сухие цифры говорят о многом. Показатель числа погибших на 10 тысяч транспортных средств в России в 10 раз выше, чем в Великобритании и в 3-5 раз - чем в Австрии, Бельгии, Дании, Франции и Швейцарии. И это при том, что машин у нас гораздо меньше (на тысячу человек). <p class="text-separator"></p>Удивительно, но есть среди этого побоища "островок безопасности" - Смоленская область. В прошлом году только в этом регионе отмечено снижение количества аварий (на 7,1%), раненых (на 9%) и погибших (на 6,6%). Может там люди или ГАИ особенные? В остальных же хоть по одному показателю, но рост очевиден. <p class="text-separator"></p>Самыми же аварийными в прошлом году традиционно оказались самые густонаселенные регионы - Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская и Свердловская области. Нда, "скорости вокруг бешеные, мы едва себя сдерживаем"... Виноваты и коммунальные службы, не обеспечивающие должным образом нас нормальными дорогами. <p class="text-separator"></p>А самое ужасное - никто пока не в силах это перебороть. И даже не пытается... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2136-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2136-mrem_potihonku/">Мрем потихоньку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OXNaVZ6_mTQgnyzCEcq8Hw","alt":"","width":375,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мрем потихоньку </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OXNaVZ6_mTQgnyzCEcq8Hw" alt="Мрем потихоньку — фото 42290" title="Мрем потихоньку — фото 42290" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мрем потихоньку</span></div></div>

Мрем потихоньку

<p class="text-separator"></p>Власти некоторых регионов вот уже несколько лет разоряются на специальные реагенты. С ними опыт нужен немалый: помнится, как-то в Москве за пару зимних месяцев использования странного активного вещества все провода над мостовыми прогнили, троллейбусные маршруты отменились и были «массовые беспорядки». Однако противогололедные реагенты постоянно улучшаются и, что самое главное, у нас теперь умеют ими пользоваться. И вроде экологи чуть поутихли. <p class="text-separator"></p>Курс химии и математики <p class="text-separator"></p>Самые распространенные химикаты, призванные бороться со льдом и снегом, – хлористый магний и хлористый кальций. Они используются, естественно, не в чистом виде, а с добавками. <p class="text-separator"></p>«Плавящая» способность хлорида магния невысока, так что его используют в умеренно холодных климатических зонах (до –20 по Цельсию). А на большую часть дорог нашей страны целесообразнее распылять хлористый кальций (ХК). Его эффективность испытана на столичных дорогах зимой 2002/2003 годов, и в регионах им тоже заинтересовались. <p class="text-separator"></p>ХК производят в России, к примеру ООО «Глобал-Каустик» из Волгограда по лицензии американской компании Global Speciality Chemicals LLC. Однако он дорог – тонна потянет на 15 тысяч рублей! (Такое же количество технической соли – стоит менее 2 тысяч.) Мало того, новомодного химиката нужно 80–100 граммов на 1 кв. м, а соли всего 30–50. Впечатляет? На такой мегаполис, как Москва, нужно более 300 тысяч тонн за зиму. Вот и считает мэрия денежки, хорошо считает... <p class="text-separator"></p>ХК используют в жидком состоянии и в виде гранул. Варианты отнюдь не равнозначны, а потому путать сферу их применения нельзя. Жидкий ХК применяют заранее, получив прогноз от метеобюро о надвигающихся заморозках. Попав на асфальт, раствор существенно понижает температуру замерзания водяной пленки. И дорожное полотно остается влажным, что, согласитесь, лучше гололеда. Но тут важно не переборщить. Лишняя жидкость на дороге ни к чему – ухудшится сцепление шин с дорогой. Такое было в столице в начале прошлой зимы: неопытные коммунальщики ливанули лишнего да еще не вовремя – в результате спровоцировали массу аварий. С тех пор новый реагент прозвали коктейлем Лужкова. Потом уж дорожники натренировались и жизнь наладилась. <p class="text-separator"></p>Гранулированный ХК надо сыпать постфактум, то есть прямо на снег и ледяную корку. Гранулы начинают активно плавить лед и снег. Работает реактив несколько часов. Быстро просочившись до асфальта, он образует рассол, разрушая связь льда с дорогой. А дальше уже дело машин или пешеходов, которые превратят все это в кашу. <p class="text-separator"></p>Экология <p class="text-separator"></p>С экологической точки зрения хлористый кальций почти безвреден. Так же думают и агрономы, рекомендующие его в виде удобрения. Это, конечно, не значит, что по обочинам дорог все зацветет буйным цветом. В «дорожном» ХК полно добавок, например антикоррозионных, угнетающих несчастную природу. Страдает и сама дорога: из-за постоянной обработки покрытию приходится часто проходить циклы замерзания-оттаивания, что быстро разрушает асфальт. <p class="text-separator"></p>Долой монополию! <p class="text-separator"></p>Почему продвинутые химикаты могут использовать только дорожники? Мы тоже хотим посыпать ледок около гаража и подождать полчасика, пока он растает, а не долбать колуном до исступления. <p class="text-separator"></p>Можно, можно и вам – говорят ушлые коммерсанты. Вот «Айсмелт» (есть еще «Биомаг», «Антиснег» и иже с ними), просим любить и жаловать, – тот же хлористый кальций, только в маленьких дозах и красивой упаковке. Берите на дачу, в гараж, в багажник, да хоть у подъезда сыпьте, чтобы бабушки не падали. Есть спрос – будет и предложение. <p class="text-separator"></p>В общем, вроде в этих химикатах больше пользы, чем вреда. Кузова медленней ржавеют, на дорогах меньше абразива (ведь нет надобности сыпать песок), а главное – меньше аварий. Осталось только одно: заставить городские власти каждого региона эту химию покупать. Деньги, конечно, немалые. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1996-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1996-koktejl_luzhkova/">Коктейль Лужкова</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O4AKvqwQjX86Ut4RIivdZw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Коктейль Лужкова </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O4AKvqwQjX86Ut4RIivdZw" alt="Коктейль Лужкова — фото 41570" title="Коктейль Лужкова — фото 41570" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коктейль Лужкова</span></div></div>

Коктейль Лужкова

<p class="text-separator"></p> <b>СТОП-ЛЯП</b> <p class="text-separator"></p>Российская глубинка издавна славится народными промыслами. Гжельские, хохломские и другие поделки известны далеко за пределами России, стали своеобразной визитной карточкой страны. Не менее традиционными для России были, есть и еще долго будут проблемы с дорогами. Еще одной традицией стало приложение ремесел к борьбе с вечной бедой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uKJ87ueoGP4fYKK4DiQB3A" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="452" height="600" class="story-photo imp-image-41313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, наиболее популярный народный знак - 1.23 "Дорожные работы". Как только его не малюют! В редакции накопилась целая коллекция фотографий подобных "шедевров", присланных изо всех уголков России. Причины такого разнообразия просты: эти знаки изготавливают всевозможные РСУ, СМУ и другие организации, проводящие на дороге ремонтные работы, поэтому, как правило, они весьма далеки от ГОСТов. Яркий пример на фото 1. Похоже, рисовали его по технологии, изобретенной Остапом Бендером в "Двенадцати стульях", только в роли сеятеля выступал местный дядя Вася. Если вглядеться, на знаке можно различить рукавицы, сапоги и... высунутый язык. Правда, лукавят белгородские строители: за две недели пребывания в Белгороде автор фотографии так и не обнаружил признаков усердия в работе ремонтников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GcUd8j7U3HoEmM-1tqXqgg" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-41315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Читатель из Челябинска прислал пример находчивости местных дорожников (фото 2). Зачем тратиться на несколько знаков, если вполне справляется один? Оказывается, "два в одном" - это не только шампунь. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-uL93llL1227fx8YXLJkA" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="420" height="600" class="story-photo imp-image-41316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что, по-вашему, хотели сказать краснодарские власти, установив такое странное сочетание знаков (фото 3)? Быть может, средний из них служит для построения логической связи между знаками "Движение запрещено" и "Остановка запрещена"? Пока его значение так и не разгадано. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WGQ7L8ba_l7xpgBA1IOuvQ" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="413" height="600" class="story-photo imp-image-41317" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На фото 4 - пример творческого подхода владельцев стоянки в Магнитогорске к изображению дорожных знаков 5.15 "Место стоянки" и 2.6 "Преимущество встречного движения". Мы-то оценили, что единая стилистика знаков прекрасно гармонирует со свежим снегом. Оценят ли водители? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5JTiedB07lSD4H5HgDxMg" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="408" height="600" class="story-photo imp-image-41314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В заключение - еще один пример народного творчества. Обнаружили мы его во время нашего марафона "Евразия-2003" в городе Ачинске Красноярского края (фото 5). Согласитесь, нестандартная трактовка ПДД. Если помните, действие знака 3.1 "Въезд запрещен" не распространяется на маршрутные транспортные средства. Откуда такое "уважение" к местным водителям автобусов? А может, дополнительную табличку надо понимать буквально: ведь знака "Движение ослов" пока не придумали? <p></p> <p class="text-separator"></p>ФОТО: П. БЕЛЕНКО, А. АРСЕНТЬЕВ, И. СУТОВСКИЙ, Д. МАТНИН

Народное творчество

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О КАРТОННОМ СОЛДАТИКЕ <p class="text-separator"></p>(КОМЕДИЯ В ТРЕХ ДЕЙСТВИЯХ) <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: СЕРГЕЙ СМИРНОВ <p class="text-separator"></p>Пожалуй, каждому из нас приходилось отклоняться от, казалось, навсегда заведенного маршрута: "дом - работа - дача". Как избежать этого, если не у всех друзей есть автомобиль - того из магазина с покупками подбросить, этого на вокзал отвезти... Да мало ли что еще. Вот только доброе дело часто бывает наказуемо, и если бы не вызвался Константин доставить товарища в аэропорт, не влип бы он в эту дурацкую историю. <p class="text-separator"></p>Действие первое. НОГА ПОПАЛА В КОЛЕСО... <p class="text-separator"></p>Подъехав к зданию аэропорта, Константин поставил автомобиль на платную стоянку. Не бросишь ведь машину под запрещающий знак, а надрываться и тащить багаж за километр с бесплатной парковки кому охота. Помог приятелю перенести сумки, вернулся на стоянку и начал сдавать задним ходом, чтобы выехать. Сзади почти вплотную припарковался эвакуатор, поэтому все внимание было на то, чтобы его не задеть. Это в конце концов удалось, но покинуть стоянку не дали ее работники, окружившие "Волгу" Константина. Что они от него хотели, понял не сразу. Оказывается, сдавая назад, он, как орали собравшиеся, сломал гаишнику ногу! К немалому своему облегчению, там, где произошло "происшествие", он ничего страшного не обнаружил. Нога действительно была сломана, только не настоящая, а... сделанная из картона, впрочем, как и весь "сотрудник ГАИ". Оказывается, такие "скульптуры" используют здесь как указатели направления движения по стоянке, но из-за ремонта часть "указателей" стояла где попало. Одного такого он, видимо, и зацепил. Никакого криминала в своих действиях Константин не узрел и попробовал было уехать, но собравшиеся парковщики стали стеной и требовали полторы тысячи рублей "на лечение" постового. После долгих и безуспешных споров вызвали на место происшествия сотрудников ГАИ. <p class="text-separator"></p>Настоящие (не картонные) инспекторы, прибыв на место, тоже не нашли никакого криминала в действиях водителя "Волги" и уже было отпустили его с миром, как вдруг после "секретного" разговора с "главным" парковщиком изменили мнение и... составили протокол. А в графе "нарушение" указали: "водитель управляя транспортным средством не выполнил обязанностей предусмотренных ПДД, в связи с ДТП участником которого он являлся" (пунктуация сохранена). И посему изъяли водительское удостоверение. Что можно сделать в такой ситуации? Пострадавший решил обратиться к юристам "За рулем". <p class="text-separator"></p>Действие второе. <p class="text-separator"></p>РАЗБОР ПОЛЕТОВ <p class="text-separator"></p>Как водится, отсидев очередь в ГАИ, наш герой в сопровождении юриста попал на прием к заместителю начальника отдела подполковнику Ю. Это только со стороны могло показаться, что дело выеденного яйца не стоит: дебаты заняли часа полтора. На одной стороне - толкование норм законодательства. Например, о том, что дорожно-транспортное происшествие не может иметь место на стоянке - это вытекает из Правил дорожного движения. Или: постановление Правительства РФ "Об утверждении правил оказания услуг автостоянок", где сказано, что если при заключении договора смотрители стоянки не ознакомили клиента с правилами пользования и правилами техники безопасности, то и нарушить их нельзя. Выходит, и ДТП не было, и правила автостоянки не нарушались. <p class="text-separator"></p>На другой стороне - протокол, составленный сотрудником ГАИ на месте происшествия. После мучительных размышлений подполковник Ю. все-таки вынес постановление по делу об административном правонарушении, указав, что Константин К. не выполнил п. 8.12 ПДД (не убедился в безопасности при движении задним ходом), но штраф выписывать не стал, не найдя состава административного правонарушения. Что называется, ни нашим - ни вашим. Добиваться иного решения не имело смысла, так как на все возражения офицер бодро парировал заученной фразой: "Обращайтесь в суд". <p class="text-separator"></p>Действие третье. НЕМАЯ СЦЕНА <p class="text-separator"></p>Так или иначе, доказав свою правоту и вернув "права", Константин отправился на стоянку. Пока он общался с парковщиками, пока вызывали инспектора, оформляли протокол, его машина еще два часа простояла на платной стоянке, за что было востребовано в кассу 200 рублей. В беседе с директором этого уважаемого заведения опять пришлось оперировать юридическими терминами. Но чего-либо добиться так и не удалось. Выслушав доводы, что вины водителя в случившемся нет и решение ГАИ это подтверждает, а 200 рублей за простой автомобиля на стоянке по вине работников парковки хорошо бы вернуть, директор отрезал: деньги возврату не подлежат! Они, мол, пойдут на ремонт картонного "гаишника". Конечно, можно было бы обратиться в суд с жалобой и на действия офицеров ГАИ, и на незаконные поборы на автостоянке, но повод уж больно смешной, да и времени на это у работающих людей просто нет. Так что решили оставить наших "героев" с их добычей в 200 рублей - хватит того, что они "расписались" в собственной глупости, очень напомнив унтер-офицерскую вдову, что сама себя высекла. <p class="text-separator"></p>Для чего мы рассказали об этой глупой истории? Водитель! Будь бдителен, пользуясь автостоянкой! Любое действие (или бездействие) может обойтись в копеечку. Кто знает, какие еще "скульптуры" могут установить ее хозяева в самых неожиданных местах. Ну а если уж вас "уличили" в непонятных нарушениях - не спешите выкладывать деньги, лучше все-таки за них побороться. Есть такая русская национальная забава - борьба человека с дурнем... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9783-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9783-delo_o_kartonnom_soldatike/">Дело о картонном солдатике</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RSBvJu-mGbNKK3WstRvRJg","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О КАРТОННОМ СОЛДАТИКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RSBvJu-mGbNKK3WstRvRJg" alt="Дело о картонном солдатике — фото 40251" title="Дело о картонном солдатике — фото 40251" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о картонном солдатике</span></div></div>

Дело о картонном солдатике

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ЯЗЫК ДОРОЖНОГО ОБЩЕНИЯ <p class="text-separator"></p>НА ТОМ КОНЦЕ ЗАМЕДЛЕННОГО ЖЕСТА <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Сейчас популярна такая байка - на крутом повороте из окна машины высовывается девушка и кричит встречному "мерсу": "Козел!". Его водитель возмущенно орет в ответ нечто непотребное. А через сотню метров налетает на стоящего посреди дороги козла... <p class="text-separator"></p>Козла, конечно, жалко, но мораль очевидна: язык дорожного общения должен быть понятен всем. Слова, жесты, сигналы и даже наклейки - всегда ли мы понимаем то, что хотят сообщить нам другие? <p class="text-separator"></p>Единственная известная мне <p class="text-separator"></p>роскошь - это роскошь <p class="text-separator"></p>человеческого общения. <p class="text-separator"></p>Антуан де Сент-Экзюпери <p class="text-separator"></p>"В начале было Слово", - писал евангелист Иоанн. <p class="text-separator"></p>"В начале был жест", - считает наша великая прима, Майя Плисецкая. <p class="text-separator"></p>Кто прав? Вспомним общение с инспекторами ДПС - сначала мы видим жест, а уже потом подбираем слова и используем выражения: как вежливые, так и парламентские. С другой стороны, слово все-таки весомее - недаром Фрейд утверждал, что первый человек, который бросил ругательство вместо камня, был творцом цивилизации. Формальные жесты утверждены Правилами и касаются в основном гаишников - кстати, даже в них свободно ориентируется далеко не каждый водитель. Что касается "неформалки"... а вот с нее и начнем. <p class="text-separator"></p>НАША ПОДСКАЗКА: <p class="text-separator"></p>НЕФОРМАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ ЭТИКА <p class="text-separator"></p>Два коротких сигнала дальним светом "в лоб" - впереди опасность! В заглавной роли, как правило, выступают сотрудники ДПС. <p class="text-separator"></p>Сигнал "дальним" в спину - пропусти! <p class="text-separator"></p>Сигналы, подаваемые фурами и автобусами в условиях недостаточной видимости для едущих сзади: левая мигалка - осторожно, не обгоняй! правая мигалка - обгоняй, путь свободен! <p class="text-separator"></p>Жест благодарности - пару раз мигнуть благодетелю "аварийкой". В ответ иногда можно услышать короткий гудочек - мол, да ладно, чего уж там... <p class="text-separator"></p>Не забывайте после поворотов выключать мигалки: автоматика иногда не срабатывает. <p class="text-separator"></p>На перекрестках с круговым движением активно пользуйтесь мигалками: объезжаете центр - левая мигалка, выезжаете - правая. <p class="text-separator"></p>Водитель должен затормозить за мгновение до того, как инспектор нажмет на кнопку радара (шутка гаишников...). <p class="text-separator"></p>Заметим сразу - наши гаишники от подобного использования светотехники далеко не в восторге, но формально придраться не могут. А вот, например, в Чехии полиция действует по принципу "Что не разрешено, то запрещено": за мигание фарами вас накажут - и довольно строго. Зато упомянутые подсказки мигалками и благодарности "аварийкой" в Европе приняты - вас не оштрафуют. В Правилах про это тоже ничего нет, но как приятно сказать человеку спасибо за добрый поступок, совершенный им не из-под палки, а искренно. Но уж если тебя оскорбили... <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА: ИХ НРАВЫ <p class="text-separator"></p>В Дубае (ОАЭ) местный житель посигналил некой британке - мол, пропустите! В ответ та ответила жестом, от которого молодой водитель покраснел и... подал на обидчицу в суд. И выиграл - долларов эдак 800! А все потому, что в Эмиратах оскорбление другого человека словом или жестом считается административным нарушением и карается законом. <p class="text-separator"></p>Заметим, что за поднятый кверху средний палец в той же Германии можно налететь на четырехзначный штраф - это расценивается как проявление хамства, а оно тут не в почете. А уж если полиция восприняла подобное оскорбление на свой счет, то... в общем, понятно. Это относится как к ругательствам, так и к жестам, если в них усматривается оскорбительный смысл. <p class="text-separator"></p>Увы - у нас за такими примерами далеко ходить не надо. Едет по левому ряду эдакий "джентльмен", а сзади надпись: "Щас все брошу и перестроюсь правее!". И ведь не перестроится! Уходишь в другой ряд, а там иной образчик "вежливости": "За нами будете!". И как бы благодушно вы не были настроены, скорее всего невольно захочется притопить правую педальку и доказать этому хаму... ну и так далее. <p class="text-separator"></p>Совершенно ясно, что это - своего рода "подстава", непосредственно угрожающая безопасному движению. Мало того, как правило, такие надписи выполнены в непрозрачном варианте и реально ухудшают обзор - однако гаишники обычно на них не реагируют... Зато другие, такие как фирменная "зарулевская" наклейка "Вместе с вами - журнал "ЗА РУЛЕМ", почему-то вызывают у некоторых из них раздражение: не положено - реклама и все такое... <p class="text-separator"></p>Незнание закона не освобождает от ответственности. <p class="text-separator"></p>А вот знание нередко освобождает. <p class="text-separator"></p>Из польского юмора <p class="text-separator"></p>В чем противозаконность того, что человек добровольно причисляет себя к "зарулевскому" сообществу? Обзору прозрачная этикетка не мешает - так в чем дело? Послушаем профессионального юриста. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ОТДЕЛА <p class="text-separator"></p>ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Такие наклейки не являются рекламой, так как не попадают под определение, установленное Федеральным законом "О рекламе" от 18.07.1995 г. № 108-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 18.06.2001 № 76-ФЗ, 14.12.2001 № 162-ФЗ, 30.12.2001 № 196-ФЗ). Рекламой считается распространяемая информация о физическом или юридическом лице, товарах, идеях и начинаниях (рекламная информация), которая предназначена для неопределенного круга лиц и призвана формировать или поддерживать интерес к этому физическому, юридическому лицу. <p class="text-separator"></p>В наклейках "Вместе с вами - журнал "За рулем" не содержится информации о юридическом лице, отсутствуют какие-либо данные (телефоны, адреса электронной почты, ссылки на интернет-сайт и пр.). Наклейка лишь информирует, что журнал "За рулем" неразрывно связан с каждым его читателем. Поэтому требования иных сотрудников ГИБДД о предоставлении договора на распространение рекламы владельцами автомобилей, использующих эту наклейку, незаконные. <p class="text-separator"></p>Разобравшись с рекламой - точнее, с ее отсутствием, вспомним еще раз заграницу. Как говорится, в редакцию пришло письмо... <p class="text-separator"></p>Хэлло, "ЗА РУЛЕМ"! <p class="text-separator"></p>Живем мы в Германии четвертый год. На заднем стекле нашей машины - "зарулевский" логотип (фото). Многие из наших с удивлением смотрят на него и спрашивают, где, мол, достала. И вот уже трое наших подписалось на журнал. <p class="text-separator"></p>И еще - непонятно, как в России гаишники требуют соблюдения Правил, если сами их игнорируют? Здесь полиция - пример для водителей! Ехала я тут по пустой дороге на "60-70" при разрешенных "50", а сзади - полиция, которая... начала отставать! Мне стало как-то неудобно и я тоже снизила до "50"... Удачи вам на дорогах! <p class="text-separator"></p>Лариса Гросс, Хальденслебен, Германия <p class="text-separator"></p>Вот так... Разгильдяям-немцам наши наклейки не мешают, а вот педантам-русским - просто жить не дают. Но, может быть, мы просто ищем приключений - ездили без наклеек и ничего... Давайте порассуждаем. <p class="text-separator"></p>И сказал Господь Бог: <p class="text-separator"></p>нехорошо человеку быть одному. <p class="text-separator"></p>Из Библии <p class="text-separator"></p>Захлопывая дверь своего авто, человек как бы отделяет себя от окружающего пространства, попадая в своего рода одиночную камеру. А одиночество - как змеиный яд: в зависимости от дозы может действовать совсем по-разному. И сладостное ощущение свободы исчезает столь же неожиданно, как и появляется. <p class="text-separator"></p>Соотечественники за рубежом всегда с каким-то особенным, щемящим чувством провожают взглядом улетающие самолеты, уходящие пароходы и, конечно же, автомобили с табличками RUS. В чужом городе взгляд водителя невольно выхватывает из потока номерные знаки своего региона. Все это - нормальная реакция нормального человека на частичку своего Дома, частицу Себя. <p class="text-separator"></p>Говорят, одинокий человек всегда находится в дурном обществе. А наши "зарулевские" этикетки - это, если хотите, реальная борьба с одиночеством, стрессами, перегрузками и прочими "прелестями" современной жизни... Мы уверены: даже если хотя бы одному водителю из сотни станет легче, когда в безликом транспортном потоке он вдруг заметит "братьев по крови", то и тогда мы старались не зря. <p class="text-separator"></p>Слова, жесты - так что же было раньше? Спор разрешится сам собой, если допустить, что под Словом авторы Писания разумели информацию вообще. Ибо человек без информации существовать не только не может, но и не хочет. Особенно, если человек этот находится за рулем. <p class="text-separator"></p>Увы - мы уже отмечали, что информация бывает и негативной. <p class="text-separator"></p>НАШИ НАБЛЮДЕНИЯ - <p class="text-separator"></p>СВИНСКИЕ ПРИВЫЧКИ <p class="text-separator"></p>Погреть мотор под чужими окнами. <p class="text-separator"></p>Подрезать на дороге "обидчика" и двинуть у него перед носом по тормозам. <p class="text-separator"></p>Обдать пешеходов из лужи. <p class="text-separator"></p>Припарковаться на остановке автобуса-троллейбуса или просто на тротуаре. <p class="text-separator"></p>На светофоре выйти из машины, подойти к тому, кто тебе не нравится, и продемонстрировать элементы владения ненормативной лексикой. <p class="text-separator"></p>Что ж, постараемся обходиться без свинства, но и не будем замыкаться в себе. Так ведь можно и перегореть... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9776-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9776-na_tom_konce_zamedlennogo_zhesta/">На том конце замедленного жеста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B7G2j5d4nPdo7Qx_cDm4aA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JXHOkrtsA8jbMHuy8ojHnw","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ТОМ КОНЦЕ ЗАМЕДЛЕННОГО ЖЕСТА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B7G2j5d4nPdo7Qx_cDm4aA" alt="На том конце замедленного жеста — фото 40228" title="На том конце замедленного жеста — фото 40228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JXHOkrtsA8jbMHuy8ojHnw" alt="На том конце замедленного жеста — фото 40229" title="На том конце замедленного жеста — фото 40229" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На том конце замедленного жеста</span></div></div>

На том конце замедленного жеста

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО, ИРИНА РОМАНЧЕВА. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ, АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Крупные города, особенно мегаполисы, подобные Москве, страдают от дорожных пробок. У нас причин тому, может, больше, чем где бы то ни было: плохие дороги, скверная организация движения, поношенные автомобили, не говоря уже о бесконечных авариях, ремонтах на дорогах. Но здесь пойдет речь о другом - о том, что можно назвать нашим печальным российским эксклюзивом, особенно опасно проявляющим себя в столице и в Санкт-Петербурге. Это отсутствие парковок там, где они жизненно необходимы и где они во всем мире обязательны: возле крупных торговых центров, культурно-развлекательных объектов, офисов крупных фирм и т. д., и т. п. Если присовокупить к этому наплевательское отношение многих водителей к Правилам дорожного движения вообще и к знаку "Стоянка запрещена" в частности, то проблема порой перерастает в настоящее бедствие для тех, чей путь пролегает мимо таких "беспарковочных" монстров. Брошенные тут сотни автомобилей превращают прилегающий участок дороги в узкое горлышко, где ежедневно возникают длиннющие пробки. Автомобилисты прекрасно знают такие места и проклинают их. В столице это гигантский торговый центр "Атриум" на Садовом кольце, торгово-развлекательный центр "Кони-Айленд" на Профсоюзной улице, выставочный центр у Речного вокзала, вещевой рынок у метро "Войковская", не говоря уже о рынках и супермаркетах на Московской кольцевой. Всего не перечислишь. <p class="text-separator"></p>Объяснить, почему так происходит, вроде бы просто: и пивные ларьки, и многоэтажные гипермаркеты на широких российских просторах "возводят" по строительным нормам и правилам (СНиПам), принятым лет 15-20 тому назад. Кто мог предположить тогда, что однажды в одной только Москве число автомобилей перевалит отметку 2,5 млн., а рестораны, супермаркеты и бизнес-центры будут расти вдоль улиц, как грибы после дождя. Подсчитывать, сколько машин должна вмещать в себя стоянка возле районного универмага, когда владельцами авто были немногие счастливчики, согласитесь, смешно. Не смешно теперь, когда все в корне изменилось, а СНиПы остались прежними. <p class="text-separator"></p>Правительство субъектов федерации, в первую очередь той же Москвы, всерьез встревожено ситуацией. В своих постановлениях и распоряжениях оно обязывает владельцев различных супер-, гипермаркетов и им подобных иметь рядом с магазином стоянку. Но много ли мы видим таких стоянок у плодящихся новостроек? Недобросовестные застройщики хитро обходят указания. Могут возвести объект, а потом заявить, что на парковку... не хватило места. В центре города или возле какой-нибудь оживленной трассы, где обычно и появляются огромные магазины и развлекательные центры, в самом деле найти свободный участок под стоянку практически невозможно. Те, кто построил объект раньше, утверждают, что на парковку у них нет денег. Обязать их перестроить здание или обзавестись паркингом никто не вправе: федеральные строительные нормы не нарушены, так что любой суд такие требования признает незаконными. <p class="text-separator"></p>Да и кто по доброй воле захочет тратить деньги на стоянку. Дело это весьма затратное: парковка бесплатная, дохода не приносит, для ее охраны надо еще и людей нанимать. А народ у нас непривередливый. Если на Западе супермаркет без собственной стоянки будут объезжать за несколько кварталов, то мы и вдоль тротуара спокойно припаркуемся. Можем даже в два-три ряда - от нас не убудет. Понятно, что солидный магазин, ресторан или развлекательный центр не может себе такого позволить. Но многие ли у нас гонятся за такой "солидностью"? Разве что иностранные пришельцы вроде "Ашана", "Рамстора", "Икеи", "Метро". Для них имидж многое значит. Да и отстраивая свои магазины, они ориентируются не столько на российские СНиПы, сколько на "ненашенский" опыт, где магазин немыслим без парковки. <p class="text-separator"></p>Так что же, положение безвыходное? За советом мы обратились к авторитетным лицам. <p class="text-separator"></p>Что к этому добавить? Как можно скорее пересмотреть СНиПы. Это Госстрою РФ следовало сделать уже давно. Так что просим сотрудников сего уважаемого органа считать эту публикацию официальным обращением от имени автомобилистов. Этот шаг может оперативно повлиять на новое строительство. Что касается отстроенных и успешно функционирующих, несмотря на отсутствие парковок, торговых и бизнес-центров, ресторанов и кафе, тут мы видим такой выход: предоставить местным законодательным органам право на экономическое принуждение - штрафы, лишение налоговых льгот для инвесторов и т. д., и т. д. Пусть изыскивают возможности для организации цивилизованных парковок. <p class="text-separator"></p>P. S. Эту, казалось бы, чисто "столичную" тему на страницах нашего общероссийского журнала мы затронули не случайно. Страна живет и развивается, и те проблемы, которые сегодня актуальны лишь для Москвы и Петербурга, становятся насущными и для других городов. Крупные торговые и развлекательные комплексы все чаще возникают вдали от столиц, где инвесторы тоже не очень горят желанием разоряться на парковки. Давно известно: чем дальше от кремлевских стен, тем реже работает закон. А у нас и закона-то нет... <p class="text-separator"></p>Чистопрудный бульвар. Кто-то смотрит кино, остальные "отдыхают" в пробке. <p class="text-separator"></p>Ленинградское шоссе. Шубки и дубленки на "Войковской", пробка. <p class="text-separator"></p>Строительная ярмарка. Парковки нет. <p class="text-separator"></p>Пушкинская площадь. Парковка возле магазинов и кафе. Пробка неизбежна. <p class="text-separator"></p>МКАД. Пять рядов - скорость 20 км/ч. <p class="text-separator"></p>Часовая улица. <p class="text-separator"></p>Постоянный затор из-за рынка. <p class="text-separator"></p>Единственное <p class="text-separator"></p>расширение возле крупного супермаркета на МКАД. Проезд <p class="text-separator"></p>нормальный. <p class="text-separator"></p>ВИКТОР КИРЬЯНОВ, <p class="text-separator"></p>начальник Главного управления ГИБДД МВД РФ: <p class="text-separator"></p>- Должна быть единая система организации дорожного движения, силами одних инспекторов ДПС мы ничего не сделаем. Пропускную способность улиц можно увеличивать разными путями, и главный - самый простой из них - ликвидировать стихийные парковки у обочин. Потому что в Москве машины уже стоят в два ряда. Административные меры воздействия на водителей ничтожны. Надо ужесточить меру наказания, но главное - создавать нормальные условия для парковки. Человек подъехал к банку, ресторану, кинотеатру, а остановиться негде. Хозяева здания, проектировщики, местные власти - все вместе должны позаботиться о том, чтобы не заставлять водителя нарушить Правила. Обязательным условием открытия общественного здания должно быть наличие парковки - под землей, во дворе, на крыше - и на столько мест, сколько потребуется для нормальной работы этого учреждения. К сожалению, с нами эти вопросы не согласовывают. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>МОСКВИН-ТАРХАНОВ, <p class="text-separator"></p>депутат Московской городской думы, сопредседатель Комиссии по нормативной базе перспективного развития и градостроительства Москвы: <p class="text-separator"></p>- Закона, обязывающего владельцев торгового комплекса возводить рядом с магазином еще и стоянку, нет. Есть только нормы, которые должны выполняться при любом строительстве. Существует немало различных нормативных актов - распоряжений, постановлений, инструкций и т. п., которые регулируют и обязательное строительство паркингов рядом с крупными торговыми комплексами. Последние два года столичные власти строго следят за их исполнением. Но, как мы видим, положения это не спасает - возле множества супермаркетов <p class="text-separator"></p>парковок нет. И вряд ли они здесь когда-нибудь появятся. Посетители вынуждены оставлять свои автомобили где придется, из-за этого регулярно образуются огромные пробки. Закона, который бы обязывал владельца подобного магазина выстроить рядом, допустим, кассетный гараж, не существует. А по собственной воле тратить деньги на организацию парковки хозяин торгового центра, естественно, не будет. Или посмотрите, что творится возле офисов в центре города: под стоянку для автомобилей сотрудников зачастую перегораживают целые улицы! Я считаю, необходимо запретить парковаться на улицах в центре столицы. И выработать комплекс административных мер воздействия на тех господ, которые считают, что пробки возле их заведений - проблемы водителей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9768-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9768-kak_sozdat_probku/">Как создать пробку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw" alt="Как создать пробку — фото 40195" title="Как создать пробку — фото 40195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ" alt="Как создать пробку — фото 40194" title="Как создать пробку — фото 40194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw" alt="Как создать пробку — фото 40197" title="Как создать пробку — фото 40197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q" alt="Как создать пробку — фото 40196" title="Как создать пробку — фото 40196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow" alt="Как создать пробку — фото 40198" title="Как создать пробку — фото 40198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg" alt="Как создать пробку — фото 40200" title="Как создать пробку — фото 40200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ" alt="Как создать пробку — фото 40199" title="Как создать пробку — фото 40199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как создать пробку</span></div></div>

Как создать пробку

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

Иннокентий Кишкурно

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>Будь у вас под капотом многолитровый V8 или базовая рядная «четверка» 1.6, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">сэкономить на топливе</a> хотят все.</p><p>Коллеги из Авто Mail вспомнили несколько простых и давно известных приемов, которые позволят вам заезжать на заправку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947909-razgon-rublya/" target="_blank">немного реже</a>.</p><p></p><p></p><ul><li>Ускоряйтесь и замедляйтесь плавно, избегайте рваного темпа.</li><li>Держитесь в зоне низких оборотов (1100−1300 об/мин), этого достаточно для неспешной езды.</li><li>Не разгоняйтесь более 100 км/ч, чтобы минимизировать сопротивление воздуха.</li><li>В сухую погоду качайте шины по верхней рекомендованной границе: например, 15" – 2,2−2,8 атм; 17" – 3,0-3,2 атм.</li><li>Меняйте воздушный фильтр чаще рекомендованного (раз в 2 года) – пыль, пух, химическая взвесь сокращают период до раза в год (весной).</li></ul><p></p><p></p><p>И еще одно наблюдение от коллег: боковые окна, открытые в жару вместо использования кондиционера, экономить топливо не помогают, так как создают турбулентность и ухудшают аэродинамику, что в итоге дает фактически тот же расход, что и при включенном «кондее».</p><p></p>

Снижаем расход без переделок машины — 5 простых приемов

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/84948-kak-snizit-rashod-topliva-bez-chip-tyuninga-i-pere/

<p>Предприятие, на котором стартует выпуск автомобилей Volga, обладает мощностями до 110 тысяч единиц в год, сообщила пресс-служба возрожденной марки.</p><p></p><p>Первоначально в портфолио бренда войдут три модели: D-SUV, C-SUV и D-седан. Их будут делать на заводе в Нижнем Новгороде, где трудятся специалисты с многолетним опытом работы с такими известными марками, как Skoda, Daimler, GM и Volkswagen.</p><p></p><p>Флагманский кроссовер К50, бизнес-седан C50 и универсальный кроссовер К40 выйдут в продажу летом текущего года. </p><p>Причём компания делает ставку не только на сборочные мощности, но и на собственные разработки. В её распоряжении – современный инженерный центр, способный полностью вести проект: от первых эскизов и компьютерных симуляций до тестов готовых машин и получения всех необходимых сертификатов.</p><p></p>

Бренд Volga раскрыл детали о мощностях завода

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер Jetour T1 готовится к локализации на калининградском заводе «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>», причём в процессе сертификации у модели может появиться совершенно новое имя. К такому выводу пришли журналисты издания «Китайские автомобили», изучив документы.</p><p></p><p>По данным их источника, знакомого с ходом процесса, сейчас на одобрение типа транспортного средства (ОТТС) подана именно версия российской сборки. Производителем в декларации соответствия указано ООО «Автотор Автобалт». Этот шаг – необходимое условие для начала массовых продаж автомобиля по всей территории ЕАЭС.</p><p></p><h2>Детали сертификации и возможный ребрендинг</h2><p>В России сертифицируют сразу две модификации. Базовой станет версия с 1,5-литровым двигателем, а топовой – с двухлитровым силовым агрегатом. <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">Привод</a>, кстати, будет предлагаться и передний, и полный. Первый, судя по документам, сочетается с роботизированной коробкой, а для полноприводной версии предусмотрен классический автомат.</p><p>Самое интересное обнаружилось в названии. В официальных бумагах для модели российской сборки фигурирует альтернативное коммерческое обозначение – Votour T10. Получается, на конвейер в Калининграде может встать уже знакомая машина, но под другим брендом. У материнской компании Chery подобная практика уже есть – достаточно вспомнить бренды Tenet или Jeland.</p><p></p><p>Предпосылки для смены имени появились ещё в начале 2025 года. Тогда «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал домены votour-motor.ru и votour-auto.ru. Позже в России возникла компания «Вотур Мотор Рус», учредителем которой стал Оу Хао, замгендиректора Soueast. </p><p>В соцсети «ВКонтакте» даже на короткое время появилось сообщество Votour Russia с намёком на производство знакомых автомобилей под новой маркой. Всё это говорит о том, что вариант с ребрендингом активно прорабатывается.</p><p></p><h2>Характеристики и оснащение модели</h2><p>Jetour T1, который с сентября 2025 года продаётся в России по цене от 3,77 до 4,2 млн рублей, – это крупный пятиместный кроссовер. Его габариты составляют 4705 мм в длину, а колёсная база равна 2800 мм. Внешность выделяется угловатым дизайном, массивной оптикой и пластиковым обвесом, придающим внедорожный вид. Дорожный просвет – 190 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p9hGHtSUmonB5Ntd4fyHgw=s800" alt="Этот популярный кроссовер будут собирать в России" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618841" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p>В салоне доминирует 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель – цифровая, на 10,25 дюймов. На центральном тоннеле расположились крупный селектор АКПП, блоки физических кнопок и площадки для беспроводной зарядки телефонов.</p><p>На нашем рынке модель пока предлагается только в одной силовой конфигурации: 2-литровый турбомотор на 245 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. С такой начинкой кроссовер разгоняется до сотни за 8,6 секунды, а его средний расход топлива заявлен на уровне 9,7 л на 100 км. </p><p></p>

Этот популярный кроссовер будут собирать в России

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/15/jetour-t1-sobirat-v-rossii

table

Никита Гудков

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi A3: вам седан или Sportback?

Audi A3. Цена в России от 2 610 000 ₽

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Beetle

Автомобиль Volkswagen Beetle: обзор, новости, машина Фольксваген Битл — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Beetle  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Beetle: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Битл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Beetle: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Битл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самый народный Volkswagen: видеотест Жука

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Восьмиклапанный мотор модернизируют не в первый раз. При последнем обновлении (одновременно с появлением Гранты) он получил облегченную шатунно-поршневую группу. А теперь — через два года после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917183-5-preimushchestv-i-para-nedostatk/" target="_blank">рестайлинга Гранты</a> — двигатель еще раз капитально перетряхнули и присвоили ему индекс ВАЗ-11182.</p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 важных изменений в моторе Гранты. Что не так?" /><meta itemprop="description" content="Восьмиклапанный двигатель модернизировали, сделав тише, мощнее, экономичнее. Но при этом он стал сложнее в обслуживании." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yM1590pZDRo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/yM1590pZDRo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=yM1590pZDRo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/yM1590pZDRo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-08-26T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yM1590pZDRo"></iframe></div><br /></span></p> <h2>Больше мощности и момента</h2><br /> <p><span>Если смотреть по заявленным показателям, прибавка чисто символическая. Мощность выросла с 87 до 90 сил (+3,4%), крутящий момент – со 140 до 143 Н·м (+2,1%). Такую разницу без приборов и не уловишь. </span></p> <p><span>Но ехать стало проще, так как изменилась и характеристика двигателя. При 1000 об/мин старый мотор выдавал 103 Н·м, новый – 112 Н·м. Получается, почти 80% тяги оказывается в распоряжении водителя фактически при троганье с места.</span></p> <p>И разгоняется Гранта лучше. До 3700-3800 об/мин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928964-novyj-8-klapanny-motor/" target="_blank">новый 8-клапанник</a> по крутящему моменту немного превосходит даже 16-клапанный 1.6. И <span> </span>мощность у него до 4000 об/мин выше.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1272585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yCbKmZB88PqLP__9zcaKcA=s800" alt="5 важных изменений в моторе Гранты. Что не так?" title="Внешние скоростные характеристики трех вазовских двигателей 1.6: старого и нового 8-клапанников и 16-клапанного мотора." itemprop="contentUrl" width="800" height="516" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1272585" comment="Внешние скоростные характеристики трех вазовских двигателей 1.6: старого и нового 8-клапанников и 16-клапанного мотора." /><span itemprop="description">Внешние скоростные характеристики трех вазовских двигателей 1.6: старого и нового 8-клапанников и 16-клапанного мотора.</span></div><div class="caption">Внешние скоростные характеристики трех вазовских двигателей 1.6: старого и нового 8-клапанников и 16-клапанного мотора.</div><br /></span></p> <h2>Меньше расход масла</h2><br /> <p><span>Крышка ГБЦ у прежнего агрегата крепилась двумя болтами. Теперь она притянута в шести точках по периметру. Это улучшило герметичность стыка и в сочетании с новой прокладкой должно избавить мотор от извечной проблемы – запотевания маслом по сопряжению с головкой блока.</span></p> <p><span>Изменена и система вентиляции картера. Ее патрубок сместили в левую часть ГБЦ. Более эффективный маслоотделитель сократил расход моторного масла.</span></p> <h2>Реже регулировки клапанов</h2><br /> <p><span>Дореформенный двигатель требовал частой регулировки клапанов. Первый раз на пробеге 2000-3000 км, затем – каждое нечетное ТО (на пробеге 15 000 км, 45 000 км, 75 000 км и т.д.).</span></p> <p>Теперь же заглядывать в механизм нужно лишь каждые 90 000 км. Вместо шайб использованы толкатели от собираемого на АВТОВАЗе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929217-5-problem-dvigatel/" target="_blank">мотора Н4М</a> от <span>Renault</span>. <span></span></p> <p><span>Регулировать придется реже, однако операция стала сложнее и дороже. Так, для регулировки требуется снимать ремень ГРМ (правда, его всё равно менять на тех же 90 000 км) и распредвал. А вместо дешевых шайб нужно приобрести новые толкатели заранее высчитанного размера.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1272600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g5coU-VDoW9dC96dveXclg=s800" alt="5 важных изменений в моторе Гранты. Что не так?" title="Модернизированный мотор ВАЗ-11182 сначала появился на универсале Лада Ларгус. А теперь его устанавливают еще и на Гранту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1272600" comment="Модернизированный мотор ВАЗ-11182 сначала появился на универсале Лада Ларгус. А теперь его устанавливают еще и на Гранту." /><span itemprop="description">Модернизированный мотор ВАЗ-11182 сначала появился на универсале Лада Ларгус. А теперь его устанавливают еще и на Гранту.</span></div><div class="caption">Модернизированный мотор ВАЗ-11182 сначала появился на универсале Лада Ларгус. А теперь его устанавливают еще и на Гранту.</div><br /></span></p> <p><span>А ведь Гранта – самый дешевый новый автомобиль. И многие владельцы обслуживают его самостоятельно уже с первых километров, отказавшись от услуг официального сервиса и от гарантии.</span></p> <h2>Легче детали – это хорошо?</h2><br /> <p><span>Тренд на облегчение конструкции не обошел стороной и наиболее дешевый агрегат ВАЗа. </span>Меньше стали весить клапаны за счет уменьшения толщины стержня с 8 до 5 мм. Распредвал потерял в ширине рабочей поверхности (с 15,3 мм до 11 мм) и ширине кулачков (с 17,7 мм до 6 мм). Коленвалу вместо восьми противовесов оставили только четыре.</p> <p><span>С одной стороны, легче детали – меньше инерционность и лучше приемистость мотора. </span></p><p><span>С другой (хотя маркетологи и уверяют, что ресурс не пострадал) — не исключено, что облегченные компоненты при идентичных нагрузках прослужат меньше. А ведь надежность и долговечность мотора особенно важны для владельца недорогого автомобиля.</span></p> <h2>Дешевле в эксплуатации?</h2><p><span>Официально производитель обещает, что новый мотор обойдется на 4900 рублей дешевле за 20 000 км пробега. Из них 2000 составит экономия на бензине (примерно на 200 мл/100 км), 2900 – на обслуживании (из-за не столь частой регулировки клапанов).</span></p> <p></p><p><span>В топливную составляющую, допустим, можно поверить, а вот проверить нельзя. Слишком ничтожна разница, чтобы ее выловить: ездовые циклы должны совпасть просто идеально. </span></p> <p><span>Но со стоимостью регулировки клапанов производитель явно просчитался. Судя по рекомендованным расценкам на ТО, она составляет 1700-1800 рублей. И экономия эта каждые 30 000 км (или каждый год). А вот ТО–90 000 км для нового двигателя стоит дороже: 21 300 рублей против 18 300 рублей.</span></p> <p><span>Суммарная стоимость работ до пробега в 90 000 км составляет 65 500 рублей для старого мотора, 61 100 рублей – для модернизированного. Получается, он дешевле в обслуживании всего на 1000 рублей в год. И это при том, что стоимость новых толкателей в базовую цену не включена, за них придется платить дополнительно.</span></p> <h2>Несколько однозначных плюсов</h2><div></div> <p><span>Новый мотор в среднем тише на 2,4 дБ, меньше и общий уровень вибраций. Но что даже важнее для владельцев: двигатель остался «безвтыковым», с выемками в поршнях – то есть при обрыве ремня ГРМ </span>поршни не встретятся с клапанами и не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.</p> <p><span>Для своих 90 сил Гранта весьма динамична: 11,2 с до сотни. В городском потоке машина не мешается и на трассе сохраняет бодрость до 130 </span>магистральных км/ч. Средний расход в смешанном цикле с доминирующей долей трассовой езды (средняя скорость 42 км/ч) составил около 8 л/100 км.</p> <p><span>Первое впечатление о моторе ВАЗ-11182 положительное. Только вот насколько он окажется надежным? Об этом узнаем в ближайшее время, когда первые машины с двигателем наездят хотя бы несколько десятков тысяч километров.</span></p><p></p><ul><li><b><i>8 главных заблуждений о вазовских моторах — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917014-8-glavnykh-zabluzhdenij-o-vazovs/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом.</i></b></li><li><b><i>Использовать возможности автомобиля на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">автобагажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/" target="_blank">креплений для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/" target="_blank">корзин</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/" target="_blank">автобоксов</a>. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

5 важных изменений в моторе Гранты. Что не так?

Сачков Максим

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Разница в работе трансмиссий практически неуловима! Да и остальные ездовые характеристики, заданные платформой MQB, делают машины очень похожими. </p><p>А как ведет себя Таос на разных покрытиях? Стоит признать, что на асфальте архитектура MQB своих позиций пока не сдает — кроссовер охотно следует за рулем и очень умеренно кренится в поворотах. В плане управляемости — одно из лучших шасси в сегменте!</p><p>Но все меняется с концом хорошей дороги: жестко! По многочисленным асфальтовым заплаткам Taos едет сносно, а вот грубые одиночные выбоины подвеска отрабатывает значительно хуже.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1272238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LA5aUVQvkMSzVM9SAAGHzQ=s800" alt="Проселок, город, трасса: где хорош и где плох VW Taos?" title="Проселок, город, трасса: где хорош и где плох VW Taos?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1272238" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Больше того, существенная часть маршрута проходила по проселку, усеянному камнями. И тут сработал принцип «больше скорость – меньше ям»: крадучись на Таосе ехать печально, можно сосчитать каждый камень, но едва скорость переваливает за 50, становится куда лучше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1272240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2fNv2648S2oZmM46gcYFlw=s800" alt="Проселок, город, трасса: где хорош и где плох VW Taos?" title="Проселок, город, трасса: где хорош и где плох VW Taos?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1272240" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Даже на 80 км/ч кроссовер сдюжил — или просто повезло, ведь под защитой двигателя всего 170 мм. Дорожные шины Pirelli Scorpion показали себя молодцом, не словив ни оного пореза. Заносы мягко гасит система стабилизации, да и акустический комфорт в машине приятно удивил.</p><p>Достойный ли вариант за свои (немаленькие!) деньги?</p><h2>Читайте наши выводы по новому кроссоверу Volkswagen Taos в сентябрьском номере журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h2><p><i>Заметка подготовлена по материалу </i><i>Кирилла Милешкина </i><i>«А можно подешевле?» («За рулем» №9/2021).</i></p><ul><li><b><i>Новый Таос и проверенный Кашкай сравнили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930553-vosmiletnij-yaponets-luchshe-novo/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Безопасно парковаться теперь стало легче  благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защите камеры заднего вида</a>.</i></b></li><li><b><i>При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/" target="_blank">защитную сетку</a> своими руками или установить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/" target="_blank">модельную защиту радиатора</a>.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь есть и в <a href="https://www.tiktok.com/@zr.ru" target="_blank">TikTok</a>.</i></b></li></ul><div><b><i><br /></i></b></div> <p><i>Фото: Volkswagen</i></p>

Проселок, город, трасса: где хорош и где плох VW Taos?

Lada Granta с новым двигателем: как она едет?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги