Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DEAgBsMcl2jxlNic2i9Tfg" alt="ЦКАД: кольцо замкнулось" title="ЦКАД: кольцо замкнулось" itemprop="contentUrl" width="694" height="527" class="story-photo imp-image-75056" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Самая популярная тема среди дачников этим летом не урожайность огурцов, а то, где и когда пройдет ЦКАД, Центральная кольцевая автодорога Московской области. Между тем, на мой взгляд, беседы об урожае куда более предметны. Ведь даже по предварительному временному графику сроки строительства ЦКАД – 2011–2015 годы. Поэтому говорить о том, когда и где оно начнется, пока очень и очень рано. А вот что началось, так это работы по территориальному землеустройству и оценке стоимости земельных участков, попадающих в зону строительства. Проводятся предварительные переговоры о выкупах с правообладателями. Но и это пока слова, слова, слова… Реальность – лишь существующая схема ЦКАД, которую ГЗР проходит шаг за шагом. Последняя остановка была на пересечении магистрали с Ярославским шоссе. Оттуда стартуем дальше. Пройти нам осталось совсем чуть-чуть до нулевой точки на Горьковском шоссе. Старожилы помнят: именно там начинался наш маршрут. <p></p> <p class="text-separator"></p>Итак, от пересечения шоссе М8 «Холмогоры» и Московского малого кольца (ММК) начинаем движение на юго-восток вдоль ММК (напомню, на карте оно обозначается как автомобильная дорога А107). Притормаживаем у дороги, уходящей на город Красноармейск, – здесь будет развязка. И продолжаем двигаться вдоль малой бетонки на юго-восток, до пересечения ее с автодорогой Р110 Щелково – Фряново. Несмотря на ее региональное значение, дорога, соединяющая такие подмосковные города, как Щелково, Фрязино и Фряново, довольно интенсивна. Поэтому, естественно, в месте пересечения с ней ЦКАД предусматривается развязка. <p class="text-separator"></p>Движение вдоль ММК понятно и просто – на юго-восток до точки в 1100 м северо-западнее моста через реку Пруженку. От этой точки проводим прямую ровно до Щелковского шоссе (Москва – Черноголовка). ЦКАД пересечет эту федеральную автотрассу (А103) в 120 м юго-западнее прохождения над ней ЛЭП35 кВ. Развязка здесь тоже будет серьезная. <p class="text-separator"></p>Снова на юго-восток до автодороги Ногинск – Соколово, ЦКАД подойдет к ней на границе деревни Соколово Ямкинского сельского округа Ногинского района. Если провести прямую линию от предыдущей точки к дороге на Соколово, то станет ясно, где кольцо снова пересечет бетонку. Развязку построятсевернее села Ямкино Ямкинского сельского округа Ногинского района. <p class="text-separator"></p>Движемся по знакомой нам дороге Ногинск – Соколово 2850 м до ответвления, уходящего в обход Ногинска и Электростали. Здесь ступенькой на северо-восток. Дорога пройдет на границе между кварталами Луковского лесничества Ногинского мехлесхоза. За отсутствием четких ориентиров для дачников объяснить, какие именно кварталы леса затронет ЦКАД, сложновато. Поэтому идем дальше. Следующая точка лежит у поворота ЛЭП110 кВ к автомобильной дороге Ногинск – Боровково – Стромынь – Крест, на расстоянии 600 м северо-западнее их пересечения. Отсюда еще раз на юго-восток до федеральной автодороги М7 «Волга». ЦКАД замкнется на расстоянии 250 м западнее пересечения Горьковского шоссе с рекой Клязьмой. <p class="text-separator"></p>Большое кольцо ЦКАД пройдено, но не надо забывать, что ЦКАД – это система из четырех типов дорог. Первый – это скоростные шоссе в направлениях Московского малого кольца, Московского большого кольца и участка Москва – Санкт-Петербург. Второй тип дорог, входящих в состав ЦКАД, – это так называемые нескоростные участки расширения. Что это значит? А то, что, например, на территории Одинцовского района Можайское шоссе и участок Московского малого кольца будут расширены до четырех полос в пределах существующей полосы отвода. <p class="text-separator"></p>Третий тип – это нескоростные участки реконструкции. То есть там вместо старых дорог проложат новые. Так, в Истринском, Солнечногорском районах и Домодедово для строительства новых трасс будут использованы существующие. <p class="text-separator"></p>И последний, четвертый тип составляющих ЦКАД дорог – это нескоростные участки, связывающие новое автокольцо с существующими кольцевыми дорогами в Солнечногорском и Клинском районах, обход Звенигорода. Рассмотрим их в следующий раз.

ЦКАД: кольцо замкнулось

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p>Вам кажется, что это уже нереально? Ошибаетесь! Москва – порт пяти морей, а ее главная «водная» улица – река Москва, на которой пробок не бывает никогда. <p class="text-separator"></p> <p>Знакомые с детства речные трамвайчики появились еще в 30-е годы прошлого века. Романтичный отдых в летнюю жару быстро оценили москвичи и многочисленные столичные экскурсанты. А в 1941-м на речных трамвайчиках из Москвы эвакуировали ее жителей...</p> <p class="text-separator"></p>Время подкорректировало внешность этого водного транспорта, его технические возможности, но привязанность москвичей осталась неизменной. Оно и понятно: ни пробок, ни выхлопных газов, только комфорт и удовольствие. А какие фотографии получаются с открытой палубы теплохода! Свадьбы, последний звонок, выпускной вечер – трамвайчики нынче в моде. Но зачем ждать судьбоносных событий, если удовольствие доступно практически каждый день? <p class="text-separator"></p> <p>Поездку лучше всего начать от Новоспасского моста. С Волгоградского проспекта сворачиваем на 3-й Крутицкий переулок и едем прямо к мосту. Слева по Сарницкому проезду стоят старинные здания. Это бывшая насосная станция, построенная по проекту русского архитектора М.К. Геппенера. Сейчас это памятник промышленной архитектуры и здесь располагается Музей воды. Советуем зайти. Вход бесплатный, а узнать можно много интересного – о первых кремлевских водопроводах времен Ивана Калиты, о водоснабжении города, методах очистки, рациональном использовании воды. Могут и фильм показать, и экскурсию организовать, только позвоните заранее: 676-92-13. Жаль, что в выходные музей не работает.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Оставив машину на Крутицкой улице, направляемся на набережную в кассы. Билет на речной трамвайчик стоит 250 рублей. Он идет до Киевского вокзала мимо самых красивых мест столицы: Дома музыки, Кремля, храма Христа Спасителя, МГУ, спорткомплекса в Лужниках. Туристы не выпускают фотокамеры из рук, восхищаются великолепием города. Чтобы вернуться обратно, придется заплатить вновь – поездка оплачивается только в одну сторону. Или ехать на метро – машина-то возле музея стоит. Но на этом круиз по московской воде не заканчивается.</p> <p class="text-separator"></p>Едем по Ленинградке к Северному речному вокзалу, что на Химкинском водохранилище. Здесь расположен Северный порт Москвы. Самая привлекательная поездка по каналу им. Москвы, которому в этом году уже 70 лет, по Клязьминскому водохранилищу – в «Бухту радости». Тур занимает семь часов, стоимость – 700 рублей. Радует, что обратно довезут – машину без боязни оставляем на парковке перед зданием Речного вокзала. Поплыли... <p class="text-separator"></p>Наслаждаясь встречным ветром, природой и приятной музыкой, вы и не заметите, как пролетят полтора часа пути. «Бухта радости» – это зона отдыха с пляжами, водными велосипедами, пейнтболом, кафе и даже кемпингом. Развлечений море, отведенных трех часов на все может не хватить. Но отправление теплохода строго по расписанию, так что не опаздывайте!

Без пробок!

<p class="text-separator"></p> <b>О пробках</b> <p class="text-separator"></p>– Заторы – одна из главных проблем подмосковных дорог. На каких трассах планируется построить транспортные развязки, в какие сроки? Сколько стоит развязка средней величины? Кто финансирует работы? <p class="text-separator"></p> <p>– Самая сложная ситуация по заторам сложилась на головных участках федеральных автомагистралей. Если их структурировать по показателю интенсивности движения, то первое место займет Ленинградское шоссе. За сутки по нему проезжает около 130–140 тысяч автомобилей. Далее идут Ярославское, Минское, Новорязанское шоссе и автомагистрали М4 «Дон», М5 «Урал». Этим трассам в перспективе и отдается приоритет в реконструкции и строительстве на них необходимого количества транспортных развязок. Средняя стоимость транспортной развязки – около 1 млрд. рублей. Но эта цифра может меняться в зависимости от технической сложности объекта и места его размещения. Финансирование идет за счет средств государственного бюджета.</p> <p class="text-separator"></p>В ближайшем времени строительство крупных развязок предусмотрено на Ярославском, Минском и Новорижском шоссе. <p class="text-separator"></p>Начну с Ярославского. В Подмосковье эта автомагистраль связывает территории с большим промышленным потенциалом и миллионным населением. В этом направлении расположены крупнейшие города: Мытищи, Королев, Юбилейный, Пушкино, Сергиев Посад. Хочу подчеркнуть: Ярославское шоссе сегодня одна из самых загруженных трасс. В этой связи в качестве первоочередной меры было принято решение о сооружении двух развязок в разных уровнях, обеспечивающих подъезд к Мытищам и Королеву. Правительством Московской области достигнута договоренность с Минтрансом России и «Росавтодором» о выделении транспортной развязки в городе Королеве в отдельный пусковой комплекс, чтобы завершить его строительство в 2007 году. На сегодняшний день по нему выполнено около 95%. Строительство мытищинской развязки завершится в 2008 году. По проектной схеме транспортная развязка в Королеве будет выходить на улицу Пионерскую, в Мытищах – на Олимпийский проспект. <p class="text-separator"></p>Что касается развязки в районе 33-го км Минского шоссе, то ее сооружение связано с реализацией инвестиционного проекта по-новому выходу на МКАД (в районе транспортной развязки с Молодогвардейской улицей) федеральной автомобильной дороги М1 «Беларусь» Москва–Минск. <p class="text-separator"></p>ФУАД «Центральная Россия» также планирует строительство новой развязки в районе 27-го км магистрали М9 «Балтия». Инженерный проект находится на согласовании в «Главгосэкспертизе» России. Окончание строительства намечается на 2008 год. <p class="text-separator"></p>– Машин становится все больше: если в прошлом году по дорогам области транзитом проходило 700 тысяч, то в этом ожидается 1,2 миллиона. Какие меры по ликвидации заторов будут предприняты? Появятся ли перехватывающие стоянки? <p class="text-separator"></p>– Планами предусмотрено около 20 таких площадок. Располагать мы их будем рядом с основными железнодорожными направлениями. Кстати, эта задача достаточно сложная, здесь имеется в виду не только технический аспект, но и психологический. Жителям, которые уже ориентированы на использование личного автомобиля, будет трудно переключиться на общественный транспорт. <p class="text-separator"></p> <b>О ЦКАД</b> <p class="text-separator"></p>– В этом году начнется строительство ЦКАД. А когда же поедем, хотя бы по первому участку? <p class="text-separator"></p>– В 2007 году завершено «Обоснование инвестиций в строительство ЦКАД». В 2008–2010 годах планируется разработка проектной документации на строительство ЦКАД. <p class="text-separator"></p>По предварительному временному графику сроки строительства ЦКАД – 2011–2015 годы. Поэтому говорить о том, когда и где оно начнется, можно будет только после разработки проектной документации. <p class="text-separator"></p>В результате реализации проекта произойдет изменение мотивации поведения населения – вместо ориентации на работу в Москве оно будет вести более «оседлый» образ жизни, связанный с близостью мест проживания и мест предложения труда. ЦКАД, в свою очередь, будет перехватывать транзитный грузовой транспорт подальше от столицы, снимет, по возможности, нагрузку с МКАД и головных участков федеральных дорог, выходящих из Москвы, разовьет поперечные транспортные связи. <p class="text-separator"></p> <b>О платных дорогах</b> <p class="text-separator"></p>– Платные федеральные дороги должны появиться в России уже в 2010 году. В первую очередь в Москве и Подмосковье. Сколько их будет на территории области? <p class="text-separator"></p>– К 2010 году в Московской области прогнозируется более 300 автомобилей на тысячу человек. Все это ляжет дополнительной нагрузкой на дороги. Проект программы комплексного развития дорог Подмосковья до 2015 года только для решения первоочередных задач предусматривает сумму в 650–700 млрд. руб. Это непомерная нагрузка на федеральный и региональный бюджеты. Выход из создавшегося положения – привлечение частного капитала, как российского, так и иностранного. <p class="text-separator"></p>На территории Подмосковья будут реализованы четыре основных проекта государственно-частного партнерства федерального значения: это строительство ЦКАД, скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург, нового выхода на МКАД федеральной автомобильной дороги М1 «Беларусь», реконструкция трассы М4 «Дон» на участках МКАД – Кашира и на подъезде к аэропорту Домодедово. Заказчиком проектов является федеральное государственное учреждение «Дороги России». Начало строительства всех выше названных дорог (кроме ЦКАД) запланировано на 2008 год. – Как решилась судьба новой дороги на Шереметьево? По ней можно будет ездить за деньги или все-таки бесплатно? Будут ли платными региональные дороги? Какова будет плата за проезд? – До аэропорта Шереметьево можно будет беспрепятственно проехать по головному участку скоростной платной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург, который будет проходить от бусиновской развязки в обход Химок до Шереметьева. Естественно, остается возможность бесплатно попасть в аэропорт и по альтернативным дорогам М10 «Россия», по Дмитровскому шоссе через город Лобню. На территории Московской области в стадии предпроектной и проектной разработки находится два проекта платных автомобильных дорог областного и муниципального значения. Это автодорога МКАД – Ногинск – Орехово-Зуево и автодорога, соединяющая Волоколамское и Новорижское шоссе в городе Красногорске. Автодорогу МКАД – Ногинск – Орехово-Зуево планируется проложить в обход таких городов, как Балашиха, Реутов, Железнодорожный, Электроугли, Купавна, Ногинск, а также поселок Обухово. Предполагается, что она в значительной степени разгрузит головной участок автодороги М7 «Урал». Заказчик проекта – «Мосавтодор». <p class="text-separator"></p>Строительство дороги, соединяющей Волоколамское и Новорижскоешоссе, протяженностью 2 км позволит нормализовать дорожную ситуацию в районе головного участка Волоколамского шоссе и города Красногорска. <p class="text-separator"></p>В соответствии с законопроектом «О платных автомобильных дорогах», внесенным в апреле текущего года правительством РФ на рассмотрение в Госдуму, платные автомобильные дороги могут находиться только в государственной или муниципальной собственности. При этом реализация проектов платных автодорог будет осуществляться на основе государственно-частного партнерства путем заключения концессионных соглашений. <p class="text-separator"></p>В настоящее время интерес к участию в инвестиционных проектах по строительству платных автомобильных дорог на территории Московской области активно проявляют российские и зарубежные организации. Однако выбор инвестора будет осуществляться исключительно на конкурсной основе. <p class="text-separator"></p>По расчетам ФГУ «Дороги России» концессия может длиться от 25 до 40 лет. На такие сроки с готовностью идут иностранные инвесторы, и на Западе многие понимают, что этот бизнес выгоден как частному инвестору, так и государству. Все больше внимания к концессиям, в том числе в дорожной отрасли, сегодня проявляет российский инвестор. <p class="text-separator"></p>Стоимость проезда по платным дорожным сооружениям устанавливается в пределах экономии на себестоимости проезда транспортных средств по этой дороге. Кроме этого, современные модели расчета платы за проезд включают в себя потери времени при проезде по альтернативной дороге, сокращение расстояния пробега автомобилей по новой трассе (по сравнению с существующей) и некоторые другие факторы. <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день, в соответствии с расчетами, средняя цена проезда по дорогам может составлять 1–3 руб. за 1 км. Кстати, этот тариф является важным критерием в инвестиционном конкурсе на строительство платных дорожных объектов. Потенциальный концессионер, принявший участие в конкурсе, может и должен снижать тариф. Общий порядок его определения будет устанавливаться правительством Российской Федерации, а максимальный размер тарифа на региональной дороге – правительством Московской области. <p class="text-separator"></p>К слову, проектируемые платные автодороги будут иметь, как правило, первую техническую категорию, с расчетной скоростью движения до 150 км/ч. В таких условиях пересечения с другими дорогами должны проектироваться с устройством транспортных развязок в разных уровнях, а пересечения и примыкания должны быть не чаще чем через 5–10 км. <p class="text-separator"></p>И конечно, важнейшим принципом при принятии решения о строительстве автодороги на платной основе является обеспечение альтернативного бесплатного проезда по существующей сети дорог Московской области.

Автонатиск на Подмосковье

<p class="text-separator"></p> <p>Действительно, многим из тех, кто каждый день передвигается по Москве на автомобиле, доводилось видеть, как машинам скорой помощи приходится буквально пробиваться сквозь ряды легковых автомобилей. При том, что, спеша на срочный вызов или доставляя пациента в больницу, кареты «скорой» всегда движутся с включенными проблесковыми маячками и сиренами. Но, по-видимому, это мало смущает столичных автолюбителей. </p> <p class="text-separator"></p>А между тем проблема свободного и безопасного передвижения по городу машин скорой помощи стоит очень остро. Неуважение, а порой и открытое хамство со стороны водителей приводит к трагическим последствиям. Не редки случаи, когда «скорая» не успевает доставить пациента в больницу или добраться до него. А иногда бригады машин скорой помощи и сами становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий, оказываются в роли пострадавших, которым нужна срочная медицинская помощь. <p class="text-separator"></p>Если посмотреть сводки ДТП за текущий год, то нет ни одного месяца, когда бы автомобили скорой помощи не становились участниками аварий. Адреса мест происшествий поступают из самых разных районов Москвы. Причем львиная доля аварий происходит именно по вине неуступчивых водителей личного транспорта. <p class="text-separator"></p>В апреле 2007 года, после гибели фельдшера неотложки Евгения Казначеева, который спешил на вызов к больному ребенку, столичные бригады скорой помощи предприняли траурную акцию и передвигались по городу с черными лентами. Таким образом медики почтили память погибшего коллеги и попытались привлечь внимание к проблеме безопасного передвижения по городу. <p class="text-separator"></p>Еще в прошлом году мэр Москвы Юрий Лужков обращался к водителям с требованием «немедленно делать все, чтобы пропустить «скорую», особенно когда она едет с проблесковым маячком». Но, видимо, призыв столичного градоначальника не сильно подействовал на московских автомобилистов, часть из которых по-прежнему продолжает игнорировать звуки сирены машин с красным крестом. <p class="text-separator"></p>Поэтому-то так удивило водителей «скорых», что в ходе второго чтения Закона об ужесточении санкций u1079 за нарушение правил дорожного движения депутаты Госдумы отказались поднять штрафы за «неуступку» дороги для обеспечения беспрепятственного проезда автомобилей скорой помощи. Изначально предполагалось увеличить штраф с 300–500 рублей до 2–2,5 тысячи рублей и ввести наказание в виде лишения прав до 3–6 месяцев против 1–3, которые предлагались старым КоАП РФ. Видимо, депутаты посчитали подобное наказание слишком суровым. <p class="text-separator"></p>На решение проблемы безопасного и беспрепятственного движения машин скорой помощи властям города потребуется еще не один месяц. Зато каждому столичному автомобилисту под силу изменить сложившуюся удручающую ситуацию. И для этого надо всего лишь, услышав приближающийся сигнал сирены «скорой», уступить ей дорогу.

Трафик против «03»

<p class="text-separator"></p> <p>Каждое имя имеет определенное значение и хранит в себе тайну. Юную представительницу марки Lada хоть и закодировали под безликим ВАЗ-21703, но все-таки по-особому назвали – солидным и почтенным именем Priora. Самая недорогая комплектация этого автомобиля – «Норма». За 284 000 руб. (берем максимальную стоимость с доплатой за металлик) можно увидеть в этой машине бортовой компьютер, велюровый салон, два стеклоподъемника, иммобилайзер, инжектор, литые диски, подушку безопасности водителя, тонированные стекла, ЭУР и центральный замок. Среди новшеств также подставка под мобильный телефон и возможности для его подзарядки. Коробка передач 5-ступенчатая механическая, объем двигателя – 1,6 л, мощность – 98 л.с.</p> <p class="text-separator"></p>Кредиты на Lada Priora готовы предоставить самые разнообразные банки. Единодушны они в одном – в высоких годовых процентных ставках и включении страховки от ущерба и угона в сумму кредита. Попробуем разобраться, где можно сэкономить. <p class="text-separator"></p> <p>Первый вопрос, на который будущий автовладелец должен для себя ответить, – это валюта кредита. Машина отечественная, поэтому так и хочется воспринимать ее в соответствующем денежном эквиваленте. Однако кредит в рублях предусматривает более высокие процентные ставки по сравнению с займами в долларах и евро. Что касается Lada Priora, то рублевый кредит, в среднем, обойдется в 17–18% годовых, долларовый – в 13–14%. Очевидно, что по сегодняшнему курсу иностранная валюта предпочтительна. Но вряд ли кто-то сегодня возьмется прогнозировать, что произойдет с соотношением рубль/доллар через 3–5 лет – за период, на который в основном и берут автокредит. К тому же некоторые банки (к примеру, ВТБ24) кредит на 5 лет оформляют только в рублях. Таким образом, проблема выбора, а вернее, его отсутствия решается сама собой. </p> <p class="text-separator"></p>Ощутимые потери можно понести на сборах за «труды» банка по открытию и ведению вашего счета. Например, банк «Союз» никаких комиссий не взимает. Поэтому по сравнению с другими банками со сходными условиями по годовым процентам предложение «Союза» на $200–300 выгоднее (в «Ренессанс Капитале» и «Русском стандарте» есть комиссия за открытие счета – около $200 единовременно, в Росбанке комиссия за ведение счета берется каждый месяц и составляет 0,2%, или 568 руб.). <p class="text-separator"></p> <p>Второй вопрос – сумма первоначального взноса. Если вы можете внести сразу около 10%, то помните, что в случае с Lada Priora каско за первый год в любом банке будет включена в кредит. Цена страховки от ущерба и угона примерно 10% от стоимости машины. Это означает, что фактически ваш первый взнос – 0%. Поэтому для того, чтобы оградить себя от лишних переплат, первоначальный платеж надо увеличить. Если вы планировали оплачивать страховку из собственных средств, то ничего не теряете. </p> <p class="text-separator"></p>Что касается страхования Lada Priora, то все без исключения страховые компании в обязательном порядке запрашивают установку дополнительного оборудования на новую машину – электронные и механические защитные средства. Электронная сигнализация, относительно простая, будет стоить около $300, механическая защита – примерно $100. Итого минимум $400 дополнительных первоначальных расходов, на которые надо рассчитывать. <p class="text-separator"></p> <p>Существует вариант приобретения Lada Priora в рассрочку. Эту услугу готов предоставить покупателям банк «Ренессанс Капитал». В качестве первого платежа вы можете внести от 30 (85 200 руб.) до 80% (227 200 руб.) стоимости автомобиля. При 30% оставшиеся 70 (198 800 руб.) необходимо вернуть за год. Получается, что каждый месяц в течение этого года в банк надо будет отчислять по 16 567 руб. Максимально возможный по условиям «Ренессанс Капитала» первоначальный взнос (80%) предполагает возврат взятой в кредит суммы в течение 4 лет (по 1184 руб. ежемесячно).</p> <p class="text-separator"></p>Комиссия за открытие счета фиксирована в рублях – 6000 руб. ($235 по сегодняшнему курсу). Дополнительно необходимо будет оплатить страховку каско (28 400 руб.) и приобрести полис ОСАГО (3500 руб.). <p class="text-separator"></p>Чем себя и можно утешить в этой ситуации, так это фактом таинственно сократившегося пакета документов. Практически все банки готовы сотрудничать, если у вас есть общегражданский паспорт, права, вы прописаны в Москве или Подмосковье, вам не менее 22 лет и ваш водительский стаж от 2 лет, а на последнем месте работы числитесь не менее года (для рассрочки от «Ренессанс Капитала» – вообще от 4 месяцев). Трудовуюкнижку и справки, подтверждающие ваш доход, при покупке Lada Priora сейчас предоставлять не требуется. Позаботиться следует о том, чтобы в анкете-заявке, которую лучше всего отправить на рассмотрение в несколько банков, были указаны адрес и контактный телефон предприятия, на котором вы работаете. Эти данные точно будут проверять.

Это по-нашему

<p class="text-separator"></p> <b>Основные принципы</b> <p class="text-separator"></p> <p>Намерения обуздать лихачей с помощью высоких технологий у власти, судя по всему, серьезные. Хотя упомянутый закон вступит в силу только в следующем году, первая отечественная автоматизированная система контроля скорости уже действует. Правда, пока это лишь пилотный вариант, установленный в конце прошлого года на 62-м км трассы М1 (Москва – Минск). Отслеживает он совсем небольшой участок дороги.</p> <p class="text-separator"></p>Система разработана компанией «Юнайтед ТелеКом» совместно с Минтрансом РФ и МАДИ. Место для его апробации выбрано не случайно: отрезок Минки между Кубинкой и Голицыно считается довольно сложным и имеет дурную славу из-за большого количества ДТП, связанных с превышением скоростного режима. <p class="text-separator"></p>– Наше оборудование представляет собой комплекс различных модулей (камер видеонаблюдения, т е л е в и з и о н н ы х камер, совмещенных с радиолокационными детекторами), которые закреплены на высоте от 3 до 6 м над проезжей частью и сбоку от дороги, – рассказывает Павел Гольдин, руководитель информационного агентства СМИЛИНК компании «Юнайтед ТелеКом». – Принцип его работы следующий: в момент, когда детектор фиксирует превышение пороговой скорости, на камеру подается сигнал, после которого она делает фотографию автомобиля нарушителя. Этот «портрет» (с указанием времени и даты нарушения) по специальным каналам связи передается в центр обработки данных, который находится в Москве на ул. Рождественка, 1. Здесь с помощью соответствующего программного обеспечения по изображению распознают регистрационный номер нарушителя и «пробивают» его по различным базам данных (угон, страхование и проч.). В дальнейшем там же можно будет формировать квитанции на оплату штрафов, которые затем будут отправлены владельцам авто по почте. В случае обнаружения номера в одной из «криминальных» баз сообщение о нем поступит и в правоохранительные ведомства. <p class="text-separator"></p>Согласно обновленному КоАПу, в том случае, когда нарушение фиксируется подобными системами, презумпция невиновности на совершившего его водителя не распространяется. Это означает, что постановление о вынесении наказания будет приниматься без его участия. Если машина в этот момент числилась в угоне либо управлялась другим лицом по доверенности, ее хозяин от штрафа, естественно, освобождается. <p class="text-separator"></p> <b>Технические нюансы</b> <p class="text-separator"></p> <p>Экспериментальная система, созданная «Юнайтед ТелеКом», «видит» на расстоянии порядка 40 м. Каждый ее модуль позволяет контролировать движение в пределах ряда. Помимо превышения скорости она фиксирует выезд на встречную полосу и неправильное перестроение. Есть у нее и другие функции, например, сбор данных о дорожной обстановке, которую можно оценить по скоростному режиму движения транспортных потоков. </p> <p class="text-separator"></p>– Нашей системой в Минтрансе остались довольны, – говорит г-н Гольдин. – При ее использовании вероятность распознавания нарушителей в потоке составляет 74–81%. Это очень хороший результат, подтвержденный проверками ручным радаром и другими устройствами. Если говорить о таких системах в общем, то они имеют очень важное преимущество – объективность и беспристрастность при фиксации нарушений ПДД. Кроме того, их применение дисциплинирует водителей и существенно снижает количество аварий, что подтверждает зарубежная статистика, а теперь уже и наш собственный небольшой опыт. <p class="text-separator"></p>Как сообщают в «Юнайтед ТелеКом», все подобные системы, которые используют сегодня в Европе, Америке и Юго-Восточной Азии, устроены по одному принципу: в них обязательно наличие видеокамер и радиолокационных составляющих. Различия касаются лишь деталей: оборудование может отслеживать машины во встречном либо удаляющемся потоке, монтироваться над проезжей частью на высокой опоре (как в большинстве европейских стран) либо на небольшом расстоянии от земли между рядами (как в Сингапуре и Франции). Есть свои нюансы и в использовании каналов связи – они могут быть как проводными (оптоволоконный кабель), так и беспроводными (GSM-канал, радиоканалы). Технологии и способы установки, целесообразные для нас, определятся после завершения обкатки на Минке. Например, какое из u1085 направлений движения транспорта относительно системы должно отслеживаться – в каждом из случаев есть свои плюсы и минусы. Если оборудование нацелено на удаляющегося нарушителя, номер его авто получается более качественно и ниже вероятность, что антирадар поймает излучение детектора. Зато при «лобовой» фиксации точнее распознается скорость. <p class="text-separator"></p>Со связью все более определенно: GSMканал не позволяет перегонять большой объем информации, поэтому его планируется использовать лишь в качестве страховки, при сбоях в работе системы. Перекачивать «портреты» в центр обработки данных (а при необходимости, возможно, и на ближайший пост ДПС) будут с помощью радиоканалов или оптоволокна. И уже совершенно понятно, что азиатский вариант установки оборудования на небольшой высоте в наших условиях, мягко говоря, проблематичен – уж слишком велико искушение «подбить глаз» камерам… <p class="text-separator"></p> <b>Уход и контроль</b> <p class="text-separator"></p>Хотя зарубежный опыт в создании систем фотовидеофиксации нам, безусловно, пригодится, слепо скопировать его в российских реалиях, по признанию отечественных разработчиков, не получится. Слишком специфические у нас условия – дорожные, географические, климатические… Зимой, в мороз, во избежание обледенения линзы камер должны обрабатываться антифризами, а в теплое время года регулярно очищаться от налета пыли и грязи, в изобилии летящих из-под колес автомобилей. Потому каждая камера, стоящая на трассе, будет снабжаться емкостью с водой и миниатюрным дворником, который включается и выключается в автоматическом режиме. Иначе система просто «ослепнет». <p class="text-separator"></p>Обкатка «маленького брата» на трассе М1 продлится до конца нынешнего года. За это время он должен пройти сертификацию, после чего, уже в 2008 году, при Минтрансе будет создана рабочая группа, которая займется мониторингом, чтобы определить, на каких дорогах необходимо строить систему. Предполагается, что она появится на большинстве федеральных трасс, причем на значительном удалении от Москвы – прежде всего на трассе «Дон», которую будут готовить к предстоящей олимпиаде u1074 в Сочи. При этом фотовидеонаблюдение охватит участки магистралей, неблагоприятные по статистике ДТП. Как считают в «Юнайтед ТелеКом», устанавливать систему слежения без учета этого фактора повсеместно нецелесообразно, поскольку дело слишком накладное.

«Маленький брат» для ГАИ

<p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <b>Каширка – еще шоссе</b> <p class="text-separator"></p> <b>Экипаж № 1 Ирина Нигматулина, Иван Ананьев</b> <p class="text-separator"></p> <b>Легенда:</b> ул. Краснопролетарская – Садовое кольцо (внутр.) – ул. Валовая – ул. Люсиновская – Б. Тульская – Варшавское ш. – Каширское ш. – ул. Борисовские Пруды – Братеевский мост – ул. Люблинская – м. «Марьино» <p class="text-separator"></p>18.30 – стартуя на Краснопролетарской, пересекаем Садовое, быстро разворачиваемся на Петровке и под правую стрелку выскакиваем на Садовую-Каретную в сторону проспекта Мира. Свободно! <p class="text-separator"></p>18.35 – Сухаревскую площадь-то мы проскочили, но уперлись в хвост вечного затора на пересечении с проспектом Академика Сахарова. Дальше – обычная толкотня у поворота к трем вокзалам. <p class="text-separator"></p>18.40 – снова, чуть разогнавшись, видим столпотворение у Курской. Отсюда и до Таганского тоннеля движение вялотекущее… <p class="text-separator"></p>18.45 – …а вот в самом тоннеле машин нет. <p class="text-separator"></p>18.50 – пробка у метро «Павелецкая» видна с вершины моста. <p class="text-separator"></p>18.55 – народ из офисов окончательно выбрался на магистрали. Но перед Серпуховским тоннелем тяжко в любое время суток. <p class="text-separator"></p>19.00 – ползем в тоннеле, в правом ряду. <p class="text-separator"></p>19.05 – долго и мучительно выезжаем по Житной на Люсиновскую улицу – пробка на ней держит оба наших ряда. <p class="text-separator"></p>19.10 – только выехали на Люсиновскую, еле тащимся… <p class="text-separator"></p>19.15 – прорвались через завесу поворачивающих налево – им, вероятно, надо через Большую Серпуховскую на внешнюю часть Садового. Но и у нас лишь чуть свободы – впереди пробка до самой Серпуховской Заставы. <p class="text-separator"></p>19.20 – стойко дотянули до Казачьего переулка. <p class="text-separator"></p>19.25 – последний светофор перед Серпуховской Заставой! <p class="text-separator"></p>19.30 – Большая Тульская не радует – ремонтируемый ж/д мост все еще бутылочное горлышко. <p class="text-separator"></p>19.35 – Варшавка забита плотно, толкаемся по правому ряду. <p class="text-separator"></p>19.40 – проползаем светофор у метро «Нагатинская» – и пробка кончилась! И тоннель на Каширку едет! И даже пересечение Каширки и Коломенского проезда почти свободно! <p class="text-separator"></p>19.45 – метро «Каширская» проезжаем в рабочем режиме, жалея тех, кто стоит на Андропова. <p class="text-separator"></p>19.50 – после развязки с Пролетарским проспектом идем спокойно, вплоть до поворота на Борисовские Пруды. <p class="text-separator"></p>19.55 – повернули легко, а на самой улице встали. Четыре светофора и россыпь «искусственных неровностей», чтоб им пусто было… <p class="text-separator"></p>20.00 – развязка у Братеевского моста – последний бастион… <p class="text-separator"></p>20.05 – …но уж больнодлинный и насыщенный неровностями. <p class="text-separator"></p>20.08 – проскочив по мосту, причаливаем у метро. <p class="text-separator"></p> <b>Финиш</b> <p class="text-separator"></p>Признаться, ожидали худшего, хотя и пробок хлебнули вдоволь. Но парням на Волгоградке совсем худо. Держим пари, по прибытии им понадобится общепит! <p class="text-separator"></p>Время в пути – 1 ч 38 мин., пробег – 26 км. <p class="text-separator"></p> <b>Волгоградка – уже стоянка</b> <p class="text-separator"></p> <b>Экипаж № 2 Андрей Ежов, Павел Ухаров</b> <p class="text-separator"></p> <b>Легенда:</b> ул. Краснопролетарская – Садовое кольцо (внешн.) до Таганской – Волгоградский пр-т – ул. Люблинская – м. «Марьино» <p class="text-separator"></p>18.30 – старт на Краснопролетарской. <p class="text-separator"></p>18.35 – перед тоннелем под Триумфальной площадью, как всегда, много машин. Заторчик. <p class="text-separator"></p>18.40 – Большая Садовая, 1, плотный поток, но едем. <p class="text-separator"></p>18.45 – Зубовский бульвар, скорость потока увеличивается – это радует. <p class="text-separator"></p>18.50 – площадь у Павелецкого вокзала. <p class="text-separator"></p>18.55 – медленно проплываем Павелецкий. <p class="text-separator"></p>19.00 – дело улучшается, уже м. «Пролетарская». <p class="text-separator"></p>19.05 – осторожно, станция «Волгоградский проспект», начало ПРОБКИ!!! <p class="text-separator"></p>19.10 – стоим. Почти без движения. Грустно. <p class="text-separator"></p>19.15 – движения нет и вряд ли будет! Скучно. <p class="text-separator"></p>19.20 – одолели сто метров. Не смешно. <p class="text-separator"></p>19.25 – и еще сто! <p class="text-separator"></p>19.30 – заползли на середину моста. Интересно, как это люди вообще рискуют сюда соваться?! Волгоградский – не проспект, Волгоградский – стоянка! <p class="text-separator"></p>19.35 – где мы, где мы? На мостике, на том же самом месте, что и пять минут назад. <p class="text-separator"></p>19.40 – народ лезет на встречку. КоАПа на вас нет, товарищ! <p class="text-separator"></p>19.45 – ура! Вторая половина моста. <p class="text-separator"></p>19.50 – а мы там же, то есть на второй половине того же моста. <p class="text-separator"></p>19.55 – вы не поверите: мы проехали мост! <p class="text-separator"></p>20.00 – но недалеко… <p class="text-separator"></p>20.05 – стоим у дома 32 на Волгоградском. <p class="text-separator"></p>20.10 – все стоим у дома 32 на Волгоградском… <p class="text-separator"></p>20.15 – вот и Третье кольцо. <p class="text-separator"></p>20.20 – проехали над ним. <p class="text-separator"></p>20.25 – уже скоро, вот проползли поворот на Шоссейную улицу. <p class="text-separator"></p>20.30 – это надо отметить: повернули на Люблинскую. Дело идет. <p class="text-separator"></p>20.35 – кто ж мог подумать, что она такая длинная – Люблинская, 121. <p class="text-separator"></p>20.41 – приехали, конец мучениям – м. «Марьино». Срочно нужно подкрепиться! <p class="text-separator"></p> <b>Финиш</b> <p class="text-separator"></p>Чтоб мы еще хоть раз на Волгоградку?! Ни в жизнь! <p class="text-separator"></p>Время в пути – 2 ч 10 мин., пробег – 22,6 км. <p class="text-separator"></p> <b>Вывод</b> <p class="text-separator"></p>1. Абсолютно все равно, по какой стороне Садового (внутренней или внешней) ехать с севера на юг. <p class="text-separator"></p>2. А объезд-то хороший получился – в том смысле, что Волгоградка вроде как прямее, но не быстрее. То, что надо. Есть, правда, еще один вариант: метро. 45 минут от Марьино до Новослободской – и никаких выхлопных газов.

Гонки по пробкам. Марьинский затор

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1GOv3OmwJC6F3P7r3xKYA" alt="Арифметика нового КоАП" title="Арифметика нового КоАП" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75058" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ситуации с отсутствующим техосмотром новый закон не устранил нелепость, существовавшую в КоАПе ранее, а только увеличил размер штрафа. Получается, сначала инспектор ГИБДД составит протокол об административном правонарушении (ч. 2 ст. 12.1) и снимет оба (!) регистрационных знака. Затем он вас отпустит. Но далее я вам ехать на своем автомобиле не советую. Даже если он исправен. Потому что следующий инспектор (например, через 10 метров) имеет право составить как минимум протокол за управление автомобилем без номеров (штраф 5000 рублей – ч. 2 ст. 12.2 с принятыми изменениями). Странная ситуация. Государство обеспечительными мерами само вынуждает водителя совершать правонарушение и потом за это правонарушение его сурово наказывает. Ведь на автомобиле без регистрационных знаков вы даже на техосмотр ехать не можете! Извольте вызвать эвакуатор. В Москве это «удовольствие» стоит минимум 2000 рублей. А если не прошли техосмотр? Тогда опять эвакуатор. И так без конца. Если повезло и прошли ТО, ехать на машине все равно нельзя. Берите такси и поезжайте на нем за регистрационными знаками туда, где их сняли. <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что очень многие автолюбители предпочитают ТО покупать. Так проще. Сам закон толкает граждан на правонарушения и способствует коррупции. <p class="text-separator"></p>Еще более печальной выглядит ситуация с задержанием транспортного средства и помещением его на спецстоянку. Например, задержание из-за отсутствия регистрационных документов. В соответствии с действующими Правилами регистрации автомототранспортных средств у вас могут аннулировать регистрацию автомобиля. Например, «при обнаружении признаков скрытия, изменения, уничтожения маркировки, нанесенной на транспортных средствах организациями-изготовителями, не зарегистрированных в Госавтоинспекции, либо подделки представленных документов, регистрационных знаков, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске...» <p class="text-separator"></p>Допустим, так и случилось – изъяли все регистрационные документы и знаки, а значит, при любой поездке на автомобиле его могут задержать и поставить на спецстоянку «до устранения причины задержания». Даже если у вас есть доверенность, договор купли-продажи и вы едете из ГИБДД в гараж или на экспертизу в интересах дела. На восстановление регистрации через суд могут уйти годы. Кто будет оплачивать хранение вашего автомобиля? А если регистрацию авто вы восстановить не сможете, то вам придется распрощаться с ним навсегда. Как же так? Автомобиль даже с аннулированной регистрацией – ваша собственность. Никто это не оспаривает. Но… согласно принятому закону автомобили отнимать и ставить на спецстоянку будут. <p class="text-separator"></p>Абсурдом выглядит и направление на спецстоянку «до устранения причины задержания» автомобиля с неисправной тормозной системой или рулевым управлением! Починить его там нельзя, это не мастерская. Получается, что свой автомобиль вы вообще не получите никогда! Неужели не понимают уважаемые законодатели, среди которых опытнейшие юристы, что создают очередной правовой тупик? Не логичнее было бы в этом случае вызвать эвакуатор и за счет нарушителя доставить задержанный автомобиль в ремонтную мастерскую или гараж? <p class="text-separator"></p>Кроме того, действующий сегодня порядок предусматривает, что задержанный автомобиль можно вернуть, оплатив штраф и получив соответствующее разрешение в ГИБДД. Странно. Почему для получения своего собственного автомобиля я должен получать чье-то разрешение? Почему я не могу оплатить штраф потом? Обеспечительные меры должны обеспечивать именно безопасность дорожного движения. Собираемость штрафов к этому вопросу никакого отношения не имеет! <p class="text-separator"></p>Правильно было бы – по аналогии с уголовным законом – просто ограничить срок задержания автомобиля на спецстоянке, например, тремя днями. После этого следует считать автомобиль сданным на ответственное хранение, чтобы владелец мог свободно забрать его, оплатив услуги по хранению. В наших предложениях обосновывалась необходимость жесткого ограничения перечня причин для помещения автомобиля на спецстоянку. Их должно быть дветри, не более. Снимать регистрационные знаки вообще не следует. Для поднятия дисциплины водителей увеличенного многократно штрафа вполне достаточно! <p class="text-separator"></p>Задержание транспортного средства – это очень серьезная мера, она применяется ГИБДД без судебного решения в отношении собственности граждан или юридических лиц, потому требует наличия тщательно проработанных сопутствующих нормативных актов. На сегодня ТАКИХ (!) актов нет. <p class="text-separator"></p>Заметим, что Конституция РФ прямо запрещает лишение кого-либо собственности без соответствующего решения суда. Следовательно, если не предполагается лишение автовладельцев их транспортных средств без суда, то механизм их возврата после задержания во ВСЕХ предусмотренных законом случаях должен быть создан еще до вступления закона в силу! И возвращать авто надо владельцам через какое-то определенное законом время, независимо от «устранения причины задержания». Просто контролировать, кто и как забирает машину. <p class="text-separator"></p>Есть и другая проблема. Уже сейчас сотрудники ГИБДД задают вопрос, что им делать, если неисправность выявлена во время инструментального контроля? Между прочим, по действующим требованиям к техническому состоянию автомобилей даже разница тормозного усилия между колесами на одной оси в 10% при норме 9% является неисправностью тормозной системы. Значит, эксплуатация такого автомобиля по закону должна быть запрещена. Однако разница в 1%, отличающая исправную тормозную систему от неисправной, водителем неуловима. Неуловимо и повышенное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Следуя закону, сотрудники ГИБДД обязаны немедленно запретить его эксплуатацию, сняв регистрационные знаки (такое уже было десять лет назад), или, чтобы водитель не выехал с неисправными тормозами на дорогу, отправить автомобиль на спецстоянку. И кто после этого захочет ехать на такой техосмотр? <p class="text-separator"></p>Вопросы, озвученные в этом материале, только вершина большого айсберга проблем, с которыми общество столкнется после введения закона в действие. К сожалению, принятые поправки в КоАП его не улучшили, а именно ужесточили. Приведет ли увеличение штрафов за нарушение ПДД к снижению количества пострадавших на дорогах – покажет время. Но уже сейчас очевидно, что благие намерения авторов принятого закона грозят обернуться очередным унижением водителей и волной еще больших поборов на дорогах.

Арифметика нового КоАП

<p class="text-separator"></p> <p>Пыльным или влажно-прохладным летним днем можно остаться в городе. Но не без цели, а чтобы полюбоваться каменной кладкой ушедших столетий, ощутить историю кончиками пальцев, прикасаясь к шероховатым камням. Побываем, например, в Зачатьевском ставропигиальном женском монастыре (2-й Зачатьевский пер., д. 2). Он был основан в 1360 году святителем Алексием митрополитом Московским по желанию его сестер преподобных игуменьи Иулиании и монахини Евпраксии. Монастырь явился первой чисто женской обителью и служил образцом для устройства последующих женских монастырей города Москвы, отчего в народе был прозван Стародевичьим. Он был известен благочестием насельниц и строгостью исполнения церковного устава, но более всего прославился как место, где Божией благодатью совершается помощь в чадородии. Cреди множества паломников посещали святую обитель бездетные супруги царь Федор Иоаннович и царица Ирина (Годунова). После паломничества в монастырь у них родилась дочь, и царственная чета по ранее данному обету возвела здесь храм в честь зачатия святой праведной Анны. </p> <p class="text-separator"></p>На территории монастыря не заблудиться – указатели направят заинтересованный взгляд, разъяснят, что и где. Направо – храм Сошествия Святаго Духа. Однокупольный, выбеленный, нарядный, откуда ни взгляни на него – со стороны ли входа или из густых зарослей. <p class="text-separator"></p>В музейной части Рождественского собора (сейчас он восстанавливается) фундаменты и стены сменявших друг друга храмов и некрополя XIV–XVIII веков. Сейчас имеется редкая возможность наблюдать открытые разновременные фундаменты и то, как ведутся работы. Утраченные части стен и стены нового собора возводятся из принципиально новых материалов. Преемственность с уничтоженным в XX веке собором подчеркивается тем, что в трапезной размещаются приделы, некогда там существовавшие, – святых Алексия митрополита и Феодора Стратилата. <p class="text-separator"></p>Проходя под сводом надвратной колокольни внутрь монастыря, мы увидели наиболее сохранившиеся фрагменты росписи, а справа – вход в часовенку святителя Алексия (маленькая коричневая дверка была плотно заперта). <p class="text-separator"></p>Ставни окон надвратной часовни приветливо распахнуты, на траве внутри монастырских стен в аккуратной последовательности разложены сохранившиеся фрагменты каменных плит и усыпальниц, ожидающих своего места в музейной экспозиции, а пока подставляющих белесые бока солнцу и ветру. <p class="text-separator"></p>Как в любом действующем храме, службы в монастыре совершаются ежедневно: <p class="text-separator"></p>– Божественная литургия в 8 ч, перед которой служится молебен с акафистом преподобным Иулиании и Евпраксии; <p class="text-separator"></p>– вечернее богослужение в 17 ч. <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>

Чудо в ожидании чада

На пляж и обратно

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Ушакова Ирина

<p>Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре.</span></p> <p><span>Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления.</span></p> <blockquote>«<i>Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», </i>– заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро. </span></p> <p><span>Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

<p>Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank"><span><span>трассам</span></span></a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках.</span></p> <p><span>До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank"><span><span>трассам</span></span></a><span> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей.</span></p> <p><span>Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.</span></p><p>[readmore ids="968296" align="right"]</p> <p><span>ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

<p>Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей.</span></p> <p><span>Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

<p>В 2026 году на российском рынке появится новый бренд Chery – <a href="https://www.zr.ru/content/news/969853-v-rossii-poyavitsya-novyj-avtobr/" target="_blank"><span><span>iCaur</span></span></a><span>, </span>который будет делать акцент на брутальных кроссоверах с квадратными кузовами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jKo0TaRGZWCMkfBH-KsPBA=s800" alt="В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены" title="Jaecoo EJ6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601077" comment="Jaecoo EJ6" /><span itemprop="description">Jaecoo EJ6</span></div><div class="caption">Jaecoo EJ6</div><br /></p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p>Сейчас же частные дилеры уже привозят такие автомобили из стран, где их продажи уже идут. Один из таких кроссоверов – Jaecoo EJ6, который в Китае известен под названием iCar 03. В КНР бренд пишется без буквы «u». </p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank"><span><span>Jaecoo</span></span></a><span> EJ6 продается преимущественно в странах Юго-Восточной Азии. В Россию поставлены модели 2024 года с двухмоторным электроприводом мощностью 279 л. с. и крутящим моментом 385 Нм. Запас хода варьируется от 472 до 501 км, в зависимости от емкости аккумулятора. При этом цена на разные версии не отличается.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dgk99YCCkIcNkgdaySpZIg=s800" alt="В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены" title="Jaecoo EJ6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601076" comment="Jaecoo EJ6" /><span itemprop="description">Jaecoo EJ6</span></div><div class="caption">Jaecoo EJ6</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Стоимость кроссовера составляет 3 250 000 рублей, но при использовании скидок его можно купить за 2 950 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России начали продавать новый брутальный кроссовер: называем цены

Jaecoo EJ6

https://auto.ru/rossiya/cars/jaecoo/ej6/24013431/used/

Алексеева Елена

<p> Компания TomTom (производитель навигаторов и навигационных технологий) обнародовала ежегодный рейтинг загруженности городских дорог. </p><p>[readmore ids="976015" align="right"]</p><p>Исследование, охватившее почти 500 городов, рисует тревожную картину: ситуация с пробками в 2025 году значительно ухудшилась по всему миру. Специалисты компании заявляют, что поддержание движения стало сложнее, чем когда-либо.</p><p>Антирейтинг возглавил город Мехико, где водители теряют в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976283-probki-ubivayut-mashinu-ehkspe/" target="_blank">пробках</a> дополнительно 76% времени. Вслед за ним идут индийский Бангалор и ирландский Дублин. Наиболее напряженная ситуация со средней <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">скоростью</a> сложилась в колумбийской Барранкилье и Лондоне, где машины едва перемещаются с черепашьей скоростью, около 16 км/ч. Абсолютным чемпионом по потерянному времени стала Лима, где автомобилисты проводят в заторах 195 часов в году.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Эксперты TomTom связывают эту тенденцию с продолжающейся урбанизацией, отмечая, что города не были рассчитаны на такое количество жителей и транспорта. Они прогнозируют дальнейшее ухудшение, если власти не начнут действовать немедленно, опираясь на точные данные и современные технологии.</p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p><p>Примечательно, что Москва, которая в 2020-2021 годах была мировым лидером по пробкам, в текущий рейтинг TomTom не попала. А между тем, в 2021 году российская столица занимала в нем второе место по загруженности дорог в мире, а в 2020 году московская агломерация и вовсе была мировым лидером по уровню пробок среди 416 городов.</p><p>Как пояснили в столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД), загруженность в городе снижается благодаря развитию альтернативного транспорта и интеллектуальных систем управления. По данным Центра, в 2025 году количество дней с критическими пробками сократилось в полтора раза, несмотря на рост автопарка региона.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Городской затор: мир встает в пробках, а лидирует — Мехико

<p>Группа депутатов предложила повысить контроль за нарушениями ПДД с помощью технологий искусственного интеллекта (ИИ). Вице-спикер Госдумы Владислав Даванков вместе с коллегами по фракции «Новые люди» направили обращение главе МВД Владимиру Колокольцеву с инициативой использовать ИИ для видеоаналитики в системах видеонаблюдения.</p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Инициатива предусматривает оснащение камер интеллектуальными алгоритмами. Это поможет автоматически выявлять случаи опасного вождения, такие как резкие перестроения, несоблюдение дистанции, подрезания и агрессивные маневры. На данный момент такие нарушения обычно не фиксируются существующими системами и остаются безнаказанными.</p><p>Депутаты отмечают, что часто зафиксировать опасные действия водителя возможно только с присутствием инспектора ГАИ. Существующие по всей стране камеры контролируют скорость, проезд на красный свет, соблюдение разметки и другие нарушения, но не опасное вождение.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Внедрение ИИ, считают парламентарии, повысит эффективность контроля, уменьшит влияние человеческого фактора и позволит быстрее выявлять опасных водителей.</p><p>Подразумевается, что система сначала пройдет тестирование в отдельных регионах. После оценки результатов и анализа эффективности возможно будет расширить использование технологии по всей стране. Такой поэтапный подход позволит более тщательно отработать систему.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank">сообщал</a>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</p><p> [table id="2283"]</p>

Выявлять хулиганов на дорогах будут при помощи ИИ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.autonews.ru/news/6971c5779a79476a2ffe1153

Никита Гудков

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый корейский кроссовер: все его крутые фишки

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>1. Вольный, как птица</h2><p>Сначала новая модель называлась не MITSUBISHI Outlander, а Airtrack – от английских слов Air («воздух») и Trek («путь»). По замыслу авторов, синтетическое слово должно было описывать возможность машины перемещать пассажиров на большие расстояния так же свободно, как летают птицы. Но позже появилось название MITSUBISHI Outlander, в переводе что-то вроде «чужеземца» или «путешественника в неизведанное»…</p><h2>2. Sport-версия</h2><p>Этот среднеразмерный кроссовер появился в модельном ряду Mitsubishi Motors в 2002 году. Он базировался на концепте ASX, который показали на автосалонах годом раньше. Cерийный ASX, cозданный на той же платформе, что и MITSUBISHI Outlander, вышел намного позже.</p><h2>3. 17 лет в России</h2><p>В России MITSUBISHI Outlander продается уже 17 лет – с 2004 года. И до сих пор остается популярным!</p><h2>4. С большим отрывом</h2><p>В прошлом – провальном для всего автобизнеса – году Mitsubishi Motors продала в России 17 836 MITSUBISHI Outlander. Это локомотив.</p><h2>5. Сердце Evo</h2><p>Японцы решили, что такому автомобилю необходим мощный двигатель, и «зарядили» первое поколение Outlander двухлитровым турбонаддувным мотором 4G63T от спорткара Mitsubishi Lancer Evolution. Получивший сумасшедшую динамику кроссовер до сих пор востребован у любителей высоких скоростей.</p><h2>6. И полный привод – подобен полному приводу Эво</h2><p>Интеллектуальная система полного привода MITSUBISHI Outlander называется S-AWC. А «обкатывали» эту систему на раллийных трассах, на тех же «Эволюшнах». Система не только увеличивает проходимость: она позволяет проходить все повороты точнее и острее.</p><h2>7. Глобально</h2><p>Автомобиль третьего поколения, существующий с 2012 года и переживший рестайлинг в 2014-м, производится на заводах в Окадзаки и Курасики (Япония), общине Ситтард-Гелен на юге Нидерландов, в Лемчабанге (Таиланд), Тирваллуре (Индия) и Калуге.</p><h2>8. Со щитом</h2><p>Стиль экстерьера современных Mitsubishi называется Dynamic Shield. Такой брутальный, даже агрессивный стиль пришел на смену биодизайну, который «зашел» не всем. Предыдущий MITSUBISHI Outlander даже называли «грустным самураем».</p><h2>9. Еще один рестайлинг</h2><p>В 2018 году MITSUBISHI Outlander пережил рестайлинг, получив полностью светодиодную оптику в топовой версии (до этого диоды были только в секции, отвечающей за ближний) и спойлер на корму.</p><h2>10. Миллиметры тишины</h2><p>Чтобы улучшить шумоизоляцию, за которую часто критиковали «дореформенный» MITSUBISHI Outlander, конструкторы применили серию технических хитростей. Например, изменили дверные уплотнители, нарастили шумоизоляционные маты, а толщину боковых стекол увеличили с 3,1 до 3,5 мм.</p><h2>11. Просвет что надо</h2><p>Для кроссовера у MITSUBISHI Outlander большой дорожный просвет – 215 мм, и очень неплохие параметры геометрической проходимости. Так что на бездорожье автомобиль способен доказать, что определение «паркетник» ему совсем не подходит.</p><h2>12. В трюм!</h2><p>Для среднеразмерного кроссовера у MITSUBISHI Outlander просто огромный багажник – 591 литр с разложенными задними сиденьями. А если их сложить, можно получить 1754 литра объема.</p><h2>13. Органайзер в багажнике</h2><p>Багажник MITSUBISHI Outlander не только большой, но и удобно организованный – в нем есть органайзер, делящий отсек на два этажа и позволяющий размещать небольшие вещи в отдельных нишах.</p><h2>14. Готов к «дальнобою»</h2><p>Благодаря экономичности силового агрегата, MITSUBISHI Outlander способен на одной заправке пройти 700-750 км. Удобно для тех, кто любит автопутешествия.</p><h2>15. Без пробоя</h2><p>Владельцы MITSUBISHI Outlander, рассказывая о машинах, упомянут и вместительность, и экономичность, и надежность. Но в первую очередь скажут о подвеске – комфортной и в то же время удивительно энергоемкой. Чтобы пробить подвеску «Аута», нужно постараться.</p><h2>16. С плюсом</h2><p>По результатам краш-тестов Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) MITSUBISHI Outlander получил знак «+», который присваивают самым безопасным автомобилям. Это было дважды - в 2013 году и в текущем, 2021 году (испытаниям подвергли кроссовер четвертого поколения). В первую очередь благодаря прочнейшему кузову, спроектированному по фирменной технологии компании Mitsubishi – R.I.S.E.</p><p>В максимальной комплектации автомобиль оснащен 7 подушками безопасности, системой предупреждения об опасности наезда сзади, индикатором мониторинга слепых зон в боковых зеркалах, системой предотвращения столкновений при парковке, камерой кругового обзора, датчиками парковки, системой помощи при подъеме, динамической система курсовой устойчивости и противобуксовочной системой и системой помощи при экстренном торможении.</p><p></p><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><span><div><div data-customstyle="yes"><span><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div id="rec366693432" data-record-type="504" data-bg-color="#d1d1d1" data-animationappear="off"><div><div><div data-animate-style="fadeinright" data-animate-chain="yes" data-animate-start-time="1637567879637"><div><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><div><div data-customstyle="yes"><span><i><span>Фото: заставочное фото и факты 3,4,9,12,14,15,16 (верхнее фото) – ООО "ММС РУС" </span><a href="https://www.mitsubishi-motors.ru/" target="_blank">https://www.mitsubishi-motors.ru</a><span>; факты 1,5,6, и 4 фото в нижнем ряду – Mitsubishi Motors Corporation </span><a href="https://mitsubishi-motors.com/" target="_blank">https://mitsubishi-motors.com</a><span>; факты 10,11,12,13 – Гущин Алексей; факт 2 – </span><a href="https://www.autowp.ru/" target="_blank">https://www.autowp.ru</a><span>.</span></i></span></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></div></span></div></div></span></div></div></div></div></div><p></p>

Mitsubishi Outlander: 16 фактов, которых вы точно не знали о «Страннике»

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> [readmore ids="932173" align="right"] <br /></p> <p>УАЗ Хантер — олдскульный армейский внедорожник, так представил его ведущий. А саму программу путешествий чилийский YouTube-канал Viajeros y Rutas TV назвал экстраординарной, так как было непонятно, как поведет себя автомобиль на извилистом горном серпантине. </p><p>Исследуя автомобиль, испытатель отмечает — панель приборов у него крайне простая, но все необходимое здесь присутствует. Среди явных плюсов отметил, что изнутри салон можно почистить с помощью обычного шланга с водой вкупе с мыльным раствором, что очень удобно. </p>[readmore ids="932118 932318 931867"] <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чилийцы протестировали УАЗ Hunter. И пришли в восторг!" /><meta itemprop="description" content="На этот раз автомобиль испытали на горной трассе Серро Гранде де Ла Серена (Чили)." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/PSkCkEMhI8w/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/PSkCkEMhI8w/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=PSkCkEMhI8w" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/PSkCkEMhI8w" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-12-01T16:37:40" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/PSkCkEMhI8w"></iframe></div><br /></p><p>Это не на 100% комфортабельная машина, но она разработана для экстремальных условий, например, прекрасно подойдет охотникам. Конечно, с точки зрения безопасности Хантер не лучший, но зато он простой и его легко отремонтировать, если что-то случится в дороге. </p><p>[readmore ids= "925469"] </p><p>Двигатель объемом 2,7 л, четырехцилиндровый, старый, при этом довольно надежный. Тормоза дисковые на передних колесах и барабанные – на задних. </p> <p>Ведущий остался в восторге от автомобиля — передвигался он настолько уверенно, что намного превзошел все ожидания. </p><p>Но все же больше российский внедорожник подходит для вылазок на природу в выходные, чем для каждодневной езды по городу. </p> <ul type="disc"><li><b><i> </i></b><b><i>Недавно стало известно, что УАЗ <a target="_blank">отказался от разработки</a> новых моделей и <a href="https://www.zr.ru/content/news/932091-uaz-stanet-chastyu-globalnogo/" target="_blank">готовится к вхождению</a> в глобальный автоконцерн.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank"><b><i>Яндекс.Дзен</i></b></a></li></ul> <i>Фото: Depositphotos</i>

Чилийцы протестировали УАЗ Hunter. И пришли в восторг!

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3>1. Это сила</h3><p>Пикапы Mitsubishi L200 выпускаются аж с 1978 года, и изначально они назывались Forte. В переводе с итальянского – «сильный».</p><h3>2. Пикап года</h3><p>35% акций MMC в те годы принадлежали корпорации Chrysler, так что над внешностью новинки поработали не только японские, но и американские стилисты. Автомобиль (в американской версии) стал даже «пикапом года» в США по версии журнала Pickup, Van & 4WD, там он продавался под именем Dodge RAM D50. Эта модель продавалась с 1979 по 1986 год.</p><h3>3. Много имен</h3><p>У автомобиля в разные годы на разных рынках были названия Strada, Strakar, Storm, Sportero, Ram, Rodeo, Magnum, Warrior, Hunter и даже Mighty Max. Cовременный пикап продается в ряде стран как Mitsubishi Triton либо Fiat Fullback.</p><h3>4. Их миллионы!</h3><p>За все годы производства было сделано и продано около 5 миллионов пикапов! И большинство до сих пор в строю благодаря простой и надежной конструкции.</p><h3>5. Тайский масштаб</h3><p>С 1995 года пикап Mitsubishi выпускается заводом Laem Chabang в Таиланде, откуда автомобиль экспортируется по всему миру. Сегодня это самое крупное предприятие Mitsubishi Motors: здесь ежегодно выпускается более 400 000 автомобилей, то есть больше тысячи каждый день.</p><h3>6. В тройке лидеров</h3><p>Mitsubishi L200 неоднократно становился самым продаваемым пикапом в России, опережая не только основного японского, но и отечественного конкурентов.</p><h3>7. За безопасность</h3><p>Mitsubishi L200 считается одной из самых безопасных моделей в своем классе. Для этого кузов сделан с использованием технологии RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), обеспечивающей поглощение и рассеивание энергии в случае столкновения. В максимальной комплектации автомобиля 7 подушек безопасности, включая подушку для коленей водителя. Конструкторы позаботились не только о безопасности ездоков, но и пешеходов, подняв передний край капота в текущей версии на 40 мм по сравнению с прошлой.</p><h3>8. Три-четыре буквы в помощь</h3><p>Автомобиль «вооружен» EBD – системой распределения тормозных усилий, HSA – системой помощи на подъеме, TSA – курсовой стабилизацией прицепа, и ASTC - динамической системой курсовой устойчивости и противобуксовочной системой.</p><h3>9. О, спорт!</h3><p>Пикапы Mitsubishi L200 неоднократно участвовали в ралли-рейдах (например, знаменитых «Дакарах»). Как известно, автоспорт – лаборатория новых технологий, которые после «обкатки» и доводки на гоночных трассах применяются в серийных автомобилях. И современная система полного привода Mitsubishi родилась именно в ралли.</p><h3>10. Главная «фишка»</h3><p>Одной из особенностей этой машины (для многих главной) считается трансмиссия Super Select (теперь – второго поколения), позволяющая переключаться с экономичного моноприводного режима на проходимый полноприводный на скоростях до 100 км/ч. Это значительно повышает удобство и безопасность езды.</p><h3>11. Правильный приоритет</h3><p>Даже в полноприводном режиме межосевой дифференциал Torsen распределяет тягу по осям в пропорции 40:60 (с приоритетом заднего привода). На заднюю ось ложится большая нагрузка. Но кроме того, это позволяет получить больше удовольствия от управления автомобилем на грунтовых и других сложных участках.</p><h3>12. 220 под машиной</h3><p>В зависимости от версии (размера колес) дорожный просвет Mitsubishi L200 cоставляет 200 или 220 мм – отличный показатель. По сравнению с предыдущим автомобилем улучшены и углы въезда и съезда – 31 и 29° соответственно.</p><h3>13. Море по колено</h3><p>Глубина брода, который Mitsubishi L200 без доработок спокойно преодолевает, – 700 мм. Чтобы легче было представить, это выше колеса автомобиля.</p><h3>14. Пламенный мотор</h3><p>«Сердце» автомобиля – дизельный двигатель 4N15 с рабочим объемом 2,4 л – экономичный, полностью алюминиевый, с двумя верхними распределительными валами, 16 клапанами, цепным приводом ГРМ, аккумуляторной топливной системой высокого давления, непосредственным впрыском, уменьшенной токсичностью отработавших газов. В базовом варианте он развивает 154, а с изменяемыми фазами газораспределения и турбиной с переменной производительностью - 181 л.с.</p><h3>15. Дополнительное оборудование</h3><p>С каждым годом требования законодательства по дополнительному оборудованию становятся всё строже. Еще недавно большая часть внедорожников и пикапов запросто оснащались «кенгурятниками», защитными трубами и прочими обвесами. Сегодня, если захотите дополнить автомобиль такими аксессуарами, придется столкнуться с длительной процедурой легализации. У L200 в ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) уже разрешены: съемные крыши кузова, сцепные устройства, задний бампер и подножки. Все это оригинальные аксессуары, не требующие дополнительного оформления.</p><h3>16. Механика или автомат</h3><p>В начальной комплектации L200 идет с 6-ступенчатой механической коробкой. Начиная с Intense – c 6-cтупенчатым автоматом Aisin с расширенным диапазоном передач, что обеспечивает автомобилю не только лучшую динамику, но и экономичность. По паспортным данным в смешанном режиме L200 с АКП расходует всего 8,6 л топлива на 100 км пути.</p><h3>17. С людьми - помягче!</h3><p>Чтобы повысить плавность хода, вместо прежних пятилистовых рессор применили менее жесткие четырехлистовые и снизили межлистовое трение. Грузоподъемность при этом осталась впечатляющей, L200 легко везет под тонну!</p><h3>18. 2 мм стали</h3><p>Вместе с автомобилем (или в дополнение к нему) можно приобрести фирменные, сертифицированные аксессуары. Например, защиту картера из 2-миллиметровой стали, подкрылки, тягово-сцепное устройство (фаркоп), кунг или крышку на кузов, разнообразные верхние багажники и прочее – вплоть до детских кресел Mitsubishi Baby-Safe Plus и Duo Plus с ISOFIX. Разумеется, крепления для детских кресел в L200 с двухрядной пятиместной кабиной есть во всех комплектациях.</p><h3>19. Палитра – 9 цветов</h3><p>Какие L200 вы видели? Белые, серебристые, черные? На самом деле для этой модели предлагается девять цветов кузова, включая красный, синий «металлик» и оранжевый перламутр.</p><h3>20. На Красную площадь!</h3><p>Московские ограничения, касающиеся грузового транспорта, к Mitsubishi L200 не относятся. На нем можно ездить в центре города, занимать левый ряд не только для поворота и разворота, а когда угодно, в общем, чувствовать себя свободно.</p><p>Можно было бы добавить, что Mitsubishi L200 – самый красивый пикап на российском рынке. Но это все-таки не факт, а субъективное мнение. Хотя вы, наверное, согласитесь.</p><p><i><span>Фото: 1,3,4,5,7,8,11,13,14 – ООО "ММС РУС" </span><a href="https://www.mitsubishi-motors.ru/" target="_blank">https://www.mitsubishi-motors.ru</a><span>; 2,10 – Mitsubishi Motors Corporation </span><a href="https://mitsubishi-motors.com/" target="_blank">https://mitsubishi-motors.com</a><span>; 6,9 – «За рулем»; 12 – Гущин Алексей.</span></i></p>

Mitsubishi L200: 20 удивительных фактов, которых вы о нем не знали

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Уже не барбухайки: Нива, Ларгус и ГАЗель с надстройками-2021

Автор поездил на каретах скорой помощи на базе пятидверной Нивы и ГАЗели Next, на школьном автобусе из полноприводного Соболя и рефрижераторе Ларгус.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги