Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

[pic id=102622 name=imagearticle type=small]Лаос – маленькое экзотическое государство в Юго-Восточной Азии. Доехать на автомобиле из России до Лаоса теоретически возможно, но для этого вначале придется пересечь Казахстан и Китай. Лучше долететь самолетом до вьетнамской столицы, а из Ханоя в лаосский город Луанг Прабанг регулярно летает небольшой ближнемагистральный самолет «Вьетнамских авиалиний». Воздушная часть путешествия занимает чуть больше часа. Лучшее время для посещения страны – с ноября по февраль, когда стихают муссонные дожди. Только с водителем Лаос для россиян безвизовый. По прибытии в аэропорт достаточно заполнить миграционную карту и вместе с паспортом предъявить пограничникам. Важно помнить, что срок действия паспорта должен быть не менее шести месяцев со дня предполагаемого окончания поездки! Пограничники ставят в паспорт въездной штамп, разрешающий пребывание в стране сроком до двух недель. При выезде необходимо заплатить аэропортовый сбор в размере $10. Платить можно как американской валютой, так и местными кипами. [pic id=102623 name=imagearticle type=small]В аэропорту Луанг Прабанга нет привычных европейцу компаний, предлагающих автомобили в аренду. Нет их и в самом городе. Чтобы путешествовать по стране на автомобиле, придется брать авто вместе с его хозяином. Для поездок по окрестностям города достаточно нанять сонгтхео – пикап с водителем. Аренда обойдется в сущие копейки. Если вам захочется порулить самостоятельно, всегда можно договориться с водителем и поменяться местами. В гостинице и турфирмах можно взять напрокат мотоцикл за 96 000 кипов в сутки (250 руб.) или велосипед за 20 000 кипов (около 50 руб.). Излюбленным городским транспортом является легендарный азиатский тук-тук. Это мотороллер или мотоцикл с навесом, под которым установлено кресло на двух-трех пассажиров. Свое название он получил благодаря характерному звуку, издаваемому двухтактным двигателем. Не менее распространены упоминавшиеся выше грузовички-пикапы сонгтхео, выполняющие роль городских маршруток. В их крытом кузове помещается до 12 пассажиров. Нас не разгонишь [pic id=102624 name=imagearticle type=small]Наиболее крупные города страны связаны асфальтированными дорогами, но для того, чтобы добраться до какой-нибудь горной деревушки, потребуется джип. В Луанг Прабанге качество дорог такое же, как в российских провинциальных городах. Лаос, как и мы, родом из социализма. Причем эта страна пребывает в нем и сейчас – частные предприниматели здесь трудятся под руководством коммунистической партии. Лаосские водители довольно законопослушны – здесь не встретишь лихачей или любителей проскочить на красный свет. Хотя, на взгляд россиянина, не нарушать очень сложно, поскольку ограничение скорости в населенных пунктах составляет 30 км/ч, а за их пределами довольно часто не разрешается ездить со скоростью 40 км/ч. Подобные ограничения, скорее всего, вызваны большим количеством мопедов, мотороллеров и тук-туков на дорогах, не претендующих на высокоскоростной режим движения и представляющих опасную помеху для автомобилей. В Лаосе заметно резкое расслоение среди собственников транспорта: с одной стороны, огромное число владельцев мопедов, с другой – небольшое количество владельцев дорогих иномарок. Как правило, они ездят на джипах Toyota, Subaru, Mitsubishi и др. На дорогах нередко можно встретить полицейских. Водители откровенно их побаиваются, хотя штрафы за нарушение ПДД в Лаосе по российским меркам не слишком велики. Если вы проехали на красный свет впервые, придется заплатить 48 000 кипов (125 руб.), за вторичный проезд сумма увеличивается до 190 000 кипов (500 руб.), в третий раз виновник платит 480 000 кипов (1250 руб.) и лишается водительских прав. Много это или мало? Местный врач получает 770 000 кипов в месяц (2000 руб.), а торговец на рынке может заработать до 5 млн. кипов (12 500 руб.). Кстати, врачи, помимо зарплаты, имеют льготы – бесплатную связь и бензин для собственного транспорта. Дорожные знаки в Лаосе похожи на европейские, но имеют азиатскую специфику. Например, знак STOP можно опознать лишь по шестигранной форме. То, что написано на красном фоне, европеец воспринимает как набор волнистых линий. На знаке «Дети» изображен папаша, держащий за руку дочку. Внимание привлекают знаки на пассажирских транспортных средствах – «3Р», «6Р», «12Р». Они обозначают максимальное количество пассажиров. На дорогах много заправок. За литр бензина в среднем просят 9600 кипов (25 руб.), за дизельное топливо – 8600 кипов (22 руб.). В ходу не только местная валюта, но и доллары. Американские деньги охотно принимают не только на рынке (сдавая сдачу также американскими), но и в ресторанах и магазинах. А вот к европейской валюте относятся с недоверием. Ее можно обменять лишь в обменных пунктах. Ящерица на потолке [pic id=102625 name=imagearticle type=small]Луанг Прабанг является старейшим городом страны. В течение 600 лет он был столицей Лаоса, а сейчас стал туристической Меккой. При населении чуть менее 30 тысяч человек город имеет 30 действующих монастырей, что создает определенный колорит. Обилие монахов в Лаосе вызвано, в частности, тем, что каждый житель мужского пола в возрасте от восьми лет должен некоторое время провести в монастыре, строго следуя 227 монашеским заповедям. Кто-то здесь на месяц-другой, а некоторые проводят всю жизнь. Несомненно, жизнь в буддистском монастыре оставляетотпечаток на всю жизнь, формируя определенные черты характера лаосцев и прежде всего миролюбие. Наиболее колоритна центральная улица столицы – Сисавангвонг. С множеством ресторанов, сувенирных магазинов и, конечно же, массажных салонов. Невозможно побывать в Азии и не сделать настоящий восточный массаж. Цены и ассортимент услуг в разных салонах практически одинаковы. Предлагают массаж ног, головы, шеи, общий массаж и акупунктуру. Стоимость одного часа неземного удовольствия – 38 000–48 000 кипов (100–125 руб.). Сеанс акупунктуры обойдется дороже – 96 000 кипов (250 руб.). Очень хороша лаосская кухня. На улице Сисавангвонг рестораны рассчитаны на европейских туристов, поэтому в помещениях чисто, обслуживающий персонал опрятен. Многие рестораны стилизованы под старину – стены и потолок обшиты темным деревом, покрытым лаком. Мебель деревянная, массивная. У входа на стене укреплены изображения Будды, освещенные светом электрических свечей. Официанты ходят босиком, а по потолку иногда пробегают довольно крупные ящерицы. Лаосский суп может представлять собой заваренную в кипятке траву, напоминающую лебеду. В него добавляют имбирь, что придает блюду особый аромат и свежесть. Такой суп хорошо утоляет жажду. Фирменным блюдом Луанг Прабанга является лам – мясной суп с соусом чили, кожей буйвола, базиликом и другими пряностями. Выбор вторых блюд достаточно велик. Но особенно вкусен «чиккен с лао карри» – курица, приготовленная с имбирем в кокосовом молоке. Ее подают в небольших пиалах вместе с отварной картошкой и морковью. Застолье невозможно без риса – официант разносит его в большой серебряной чашке и добавляет в тарелку сразу, как только он кончается. В ресторане в центре города порция супа обойдется в 15 000 кипов (40 руб.), салат – 20 000 кипов (50 руб.), второе блюдо – 25 000 кипов (65 руб.). Обед с напитками будет стоить около 200 руб. Из напитков у иностранцев большой популярностью пользуется местное пиво Beer Lao в больших бутылках емкостью 0,64 литра. Из крепких напитков предлагают местную рисовую водку «лао лао» крепостью 50 градусов. Настоящим десертом является охлажденный коктейль из свежевыжатого сока папайи и молока. Сами лаосцы предпочитают зеленый чайи кофе. С питьевой водой в Лаосе следует быть осторожным – лучше не пить из водопровода, а покупать в магазине бутилированную. Цены в Лаосе выше, чем в соседнем Вьетнаме, но все равно приятно удивляют. Самое популярное у туристов место шопинга – центральный рынок Луанг Прабанга. Здесь продают всевозможные экзотические фрукты – дуриан, «глаз дракона», лангнсат, папайю... Можно купить очищенные и нарезанные фрукты на небольшом поддоне из пенопласта, затянутые полиэтиленовой пленкой. Неподалеку находится Ночной рынок. Ночным он называется условно, поскольку открывается в шесть, а заканчивает работу в десять часов вечера. Торговцы раскладывают товар под навесом прямо на покрывалах, брошенных на асфальт. Чего здесь только нет! Футболки с серпом и молотом, коврики со слонами, трубки для курения опиума, платки, скатерти, зубы и бивни слонов, кинжалы, лаосские фарфоровые чайники... Уйти без покупки с такого рынка почти невозможно. Да и не следует особенно сопротивляться – цены мизерные, а память об экзотической стране сохранится надолго.

Социализм в стране Будды

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Оставим за скобками тех «китайцев», которые уже продаются на Кубани (некоторые из них выставлялись на нынешнем MOBI), поговорим о новых для краснодарского рынка моделях. Внимание посетителей привлекала Geely Otaka. О надежности этого седана судить пока рано, но внешне он выглядит привлекательно: нормально покрашен, аккуратно собран. Зазоры между кузовными деталями небольшие и ровные. Если салоны «ранних» китайских машин отличались непередаваемой азиатской расцветкой тканей и пластика, то у Otaka интерьер решен вполне по-европейски. Панель напоминает фольксвагеновскую (неудивительно: китайцы известные мастера передирать чужие идеи), а сами приборы ни дать ни взять от Alfa Romeo. Непривычно выглядит блок управления кондиционером, расположенный выше «музыки» (чейнджер JVC, кстати!). Теперь вкратце о техническом потенциале Otaka. Двигатель объемом 1,5 л мощностью 94 л.с. разгоняет машину массой чуть больше тонны до 100 км/ч за 11,5 с. Максимальная скорость – 170 км/ч. Автомобиль доступен в трех комплектациях и стоит от 291 до 323 тысяч рублей. Самую дорогую версию отличают от самой дешевой легкосплавные колесные диски, ABS + EBD и две подушки безопасности. Особым вниманием посетителей выставки пользовался седанчик Chery QQ6. Симпатия объясняется просто: это эволюционное развитие хэтчбека QQ, который, в свою очередь, китайцы скопировали с Daewoo Matiz. Все эти близнецы от разных производителей – Matiz, Spark, QQ – уже неплохо себя зарекомендовали. Достаточно сказать, что парк краснодарского такси «Европа» состоит как раз из Chery QQ. Но вернемся к китайской «шестерке». В салоне на удивление просторно, трое сзади – это реально. Машинка получила несколько иной по сравнению с «просто» QQ щиток приборов, смещенный к центру торпедо. Фронтальные подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, «музыка» и кондиционер уже в базе. Помимо формы кузова изменился и силовой агрегат: в седане – 16-клапанный двигатель объемом 1,3 л и мощностью 83 л.с. Такой же двигатель стоит и в Chery Kimo. Внешне модель представляет собой нечто среднее между Hyundai Getz и FIAT Punto. Комбинация приборов срисована с Mazda3. Салон в отличие от однотонного в QQ6 двухцветный, в серо-бежевых тонах. А комплектация Kimo даже богаче: все, что есть у «кукушонка», плюсдатчики парковки, CD-проигрыватель c USB-портом, задний спойлер, рейлинги на крыше, люк с электроприводом, ABS + EBD, контроль давления в тормозной системе и шинах, двойные воздушные подушки для большей безопасности. Кстати, именно Chery Kimo будет продвигаться и продаваться в США под брендом Chrysler в рамках соглашения о стратегическом сотрудничестве. Chery Karry – большой грузопассажирский автомобиль, который вопреки надеждам производителя, похоже, не заинтересует ни «челночников», ни таксистов: слишком топорный салон, слишком слабый мотор (1,3 л). Из опций комфорта подушка безопасности водителя, ABS, кондиционер, электропривод передних стекол. Chery Langie – большой 7-местный универсал с 16-клапанным двигателем объемом 2,4 л и мощностью 127 л.с. Внешне, особенно анфас, напоминает Subary Tribeca. Интерьер довольно приятный: кожаные сиденья, вставки под дерево и под алюминий, куча бардачков, управление «музыкой» на руле. Водителя порадуют АКП, ГУР и кондиционер. Да и сделано все с умом. Много говорилось о ZX LandMark – мол, китайцы срисовали его с BMW X5. Нет, слабо им: ни внешность, ни интерьер, ни технические характеристики этих машин не стоит даже сравнивать. Судите сами: масса снаряженного LandMark – 2235 кг, а мощность двигателя объемом 2,4 л всего 126 л.с – о чем тут говорить?! Что ж, китайский автопром все еще желтая и мутная река. Под одной и той же маркой порой выпускаются как откровенно слабые модели, так и автомобили, которые уже можно безбоязненно покупать. Бесспорно лишь одно: китайцы быстро учатся, и я нисколько не удивлюсь, если у меня или у моих знакомых следующая машина – лет этак через пять-семь – будет родом из Поднебесной!

Желтая и мутная река

«За двадцать лет война за мировое господство превратилась в борьбу за выживание. От некогда могущественных государств остались лишь жалкие оазисы в выжженных атомными взрывами пустынях, по которым рыскали в поисках наживы остатки когда-то вселявших ужас в соседей регулярных армий и мародеры». Что это – сюжет незатейливого фантастического рассказа? Вовсе нет. Полсотни вооруженных людей в камуфляже, встающие на дыбы квадроциклы, боевые джипы – это не съемки продолжения нашумевшего когда-то фильма о Безумном Максе. Это OktoberSturm – масштабная военизированная игра, требующая виртуозного владения авто- и мототехникой, умения быстро ориентироваться на незнакомой местности и принимать нестандартные решения. Одним словом, сочетание квеста, спортивного ориентирования и игры «в войнушку» с соответствующим антуражем. «Войска Ильдорфа», «Волки Пустыни», «Отшельники» – громкие названия группировок, за которыми скрывались бойцы клуба «Автопробег», «Subaru-клуба» и клуба «Фронт», собравшиеся в загородном клубе «Ильдорф» для участия в битве. Получить удовольствие от игры мог любой желающий независимо от возраста, пола и наличия транспортного средства. Самому юному участнику Даниилу Белову оказалось всего 9 лет, но со своим квадроциклом и страйкбольным автоматом он представлял отнюдь не шуточную угрозу для противника. Каждому участнику отводилась своя роль и отдельное задание. Цель группировок: собрать воедино куски карты, по указанным на ней координатам найти энергохранилища с таинственной эктоплазмой, доставить в лагерь ящики с ценным грузом и обменять их на чудовищный по своей силе «Выжигатель» генерала Чевадеса. Чистая фантастика? Однако реальность была еще необычнее! Марш-броски на квадроциклах и мотовездеходах, прорывы на автомобилях в свободную торговую зону, засады – и все это под шквальным огнем противника. Как известно, в любой войне есть потери. Пока шла разведка местности и участники кружили в поисках карты и ящиков с эктоплазмой (бутылок с неизвестной науке жидкостью), «мертвятник» был самым популярным местом. Именно здесь «покойники» вынашивали новые сценарии захвата лагеря противника, прорабатывали маршруты и планы дальнейших действий. Но если люди, «словив пулю», отсиживали положенное время в «мертвятнике» и вновь оживали, то для техники такая пуля могла стать роковой. Да что пуля, одна угроза прямого попадания... Один из свежих анекдотов OktoberSturm. Участник 1: Вижу машину. Прицеливаюсь... Участник 2: Вижу гранатомет, сдаю назад! Участник 1: Вижу машину (опрокидывается в канаву)... Не стрелял же еще!!! Упавший с насыпи УАЗ Дмитрия Агапова доставали всем миром, на время забыв, кто против кого воюет и где эта чертова эктоплазма спрятана. Бои продолжались шесть часов. Где-то на четвертом часу в игре произошли перемены, явно не предусмотренные организаторами. Главные противники – «Subaru-клуб» и «Автопробег» – решили объединить свои силы и технику в борьбе против более страшного врага – профессионалов-страйкболистов. Тут и началось главное веселье! Погода тоже решила поиграть: «порадовала» всех ледяным дождем. Вечером в лагерь участники вернулись измотанными, как после самого настоящего сражения. На награждении всех собравшихся ожидал сюрприз. Несмотря на то что «автопробеговцы» собрали больше эктоплазмы и по очкам были немного впереди, кубок Победителей OktoberSturm перешел в руки «Subaru-клуба», сражавшегося в численном меньшинстве и с меньшим количеством единиц боевой техники. Поскольку результат оказался спорным, организаторы (журнал и клуб «Автопробег») приняли решение сделать кубок переходящим. А это значит, что впереди еще не одно сражение. Какие впечатления остались от сего действа у журналистов? Честно говоря, оказавшись под перекрестным огнем в центре боевых действий и получив пулей-шаром в лоб, мы задались только одним вопросом: чего мы здесь забыли? А потом стало завидно: такие мероприятия надо не наблюдать со стороны – в них надо участвовать! Самим ломиться через кусты на ATV в поисках карты, «взрывать» машину на «мине», чтобы следом прошли пехотинцы, плутать с GPS по лесу, сидеть в засаде... Надо над этим серьезно подумать!

Наследники «Безумного Макса»

«За рулем»

Рязанка: ограничение скорости 0 Каждое утро движение на Рязанском проспекте полностью парализуют тысячи опаздывающих водителей. Причем никакого строительства или ремонта на дороге нет, просто пропускная способность трассы давно исчерпана. Но не надо отчаиваться: на Рязанке есть где припарковаться! Сделать это можно около двух станций метро (расстояние между ними около километра и обе они рядом с МКАД). Ближайшая к Кольцевой – «Выхино». Поворачивать направо на улицу Хлобыстова надо на втором светофоре (первый на самом съезде у поста ДПС). Свернув, нужно проехать метров пятьдесят – по правую руку будет большая стоянка перед двухэтажным магазином «Альтаир-1». Если кто-то оказался расторопнее и места там нет, нужно продолжать движение вперед до шлагбаума (дальше может проехать только общественный транспорт) и развернуться перед ним. Теперь мы стоим лицом к Рязанскому проспекту. Двигаемся вперед метров сто и прямо перед светофором поворачиваем направо на другую большую парковку. Ходьбы до метро от обеих стоянок не больше трех минут. Если же и здесь не повезло, хоть редко, но и такое бывает, то съезжаем со второй парковки назад на улицу Хлобыстова и поворачиваем направо, тут же оказываемся на пересечении Хлобыстова и Рязанки, и вновь направо на светофоре. Мы опять на Рязанском проспекте – движемся (а скорее, стоим) в центр. Но не нужно расстраиваться, у нас в рукаве еще один (кстати, более перспективный) вариант оставить машину. Едем прямо по Рязанке примерно километр (держаться в правом ряду) и на третьем светофоре поворачиваем направо на улицу Вострухина. Тут припарковаться можно где угодно. Обе обочины свободны. Да и дворы справа и слева способны вместить много машин. Есть еще одно местечко – по улице Вострухина до конца (метров 300), налево и на первом повороте еще раз налево. Мы оказались в 4-м Вешняковском проезде, предоставляющем парковочных мест не меньше, чем улица Вострухина. В зависимости от того, на какой из улиц вы оставили машину, до метро идти от трех до пяти минут. Сталинградская битва за Волгоградку Волгоградский проспект пользуется дурной славой среди автомобилистов. По затрудненности движения (опять-таки без всяких ремонтов) он стоит практически на пьедестале. Ближайшее к МКАД метро на Волгоградке – «Кузьминки». Чтобы припарковаться у станции, необходимо съехать на параллельную второстепенную дорогу. Сделать это можно на пересечении Волгоградского проспекта и Есенинского бульвара, если же проехали этот съезд, еще один будет метров через 150. Движемся дальше вдоль Волгоградки до магазина «Мир», справа и слева от него заезды во двор – туда и поворачиваем. Дворы здесь гостеприимные, но это не единственное место. Можно проехать «Мир» и доехать до метро «Кузьминки». Там на светофоре (ошибиться трудно – на этой дороге он один) повернуть направо и через 50 метров налево. Вот где большая парковка, но, надо отметить сразу, забита она бывает уже с самого утра. Поэтому если не хочется рисковать, то можно и не ехать к этой парковке, а припарковаться в других дворах за метро. Для этого не нужно сворачивать с параллельной дороги у метро – надо ехать по ней прямо (держась правой стороны). Проезжаем первый светофор (справа будет «Макдоналдс») и практически сразу же упираемся во второй. На нем прямо и сворачиваем в первый же заезд во двор. Там тоже есть масса укромных местечек, где можно было бы оставить до вечера своего железного друга. Итак, если вы решили бросить машину, то до метро идти не больше минуты. От «дворовой парковки» до «Кузьминок» минуты три. Каширка – пробка длиною в жизнь Если вам так «повезло», что приходится ездить на работу по Каширскому шоссе, то выбор, где оставить машину, небольшой. Небольшой в прямом и переносном смысле. Про то, чтобы сунуться во дворы, не может быть и речи. Там полно своих машин и проезды такие узкие, что заезд в тупик грозит путешествием задом через весь двор. Остаются две парковки у метро «Домодедовская». Одна находится перед большим торговым центром. Чтобы попасть на нее, нужно, не доезжая до метро, свернуть с Каширки направо, на Воронежскую улицу, и тут же – налево на стоянку. Мест там немало, и утром свободно, но все ж парковка не резиновая. Если этот вариант не сработал, нужно съехать назад на Воронежскую улицу, на ней направо и тут же опять направо. Ура, мы опять на Каширке. Едем прямо, проезжаем перекресток. Справа снова будут «Макдоналдс» и дорога к нему. Сворачиваем на нее (будьте внимательны: там две дороги направо – левая идет вверх и приводит к «Макдоналдсу», правая идет вниз и кончается платной стоянкой). Поднимаемся немного вверх по дороге к «Макдоналдсу» и объезжаем его справа. Вуаля: здесь небольшая парковка, которую не видно с Каширки. Вероятно, знают о ней не все, поэтому шанс найти тут место выше, чем перед большим торговым центром. Кстати В фильме Андрея Кончаловского «Глянец» главная героиня, приезжая в Москву, видит ее средоточием модных магазинов. Камера с большой скоростью проносится мимо длинного ряда бутиков на Тверской. Прямо-таки оплот гламурности в России. Так видится приезжим столица. Но, как это ни печально, истинный портрет города – тысячи унылых лиц водителей, простаивающих часами в пробках и думающих, как бы им продать свою машину и купить другую, поближе к светофору...

Оставить за 60 секунд

За что наказывать лошадь? Едва ли не главная головная боль всех дальнобойщиков – габариты машины и вес груза. По существующим нормам высота кузова фуры не должна быть больше 4 метров, а ее масса вместе с содержимым – 38 тонн. Даже минимальное отклонение от этих стандартов грозит наказанием и водителю, и владельцу негабаритного (или перегруженного) транспорта, согласно обновленному КоАП – лишением прав сроком до шести месяцев и штрафом 450–500 тысяч рублей соответственно. – При этом во всем цивилизованном мире ответственность за излишки веса ложится исключительно на владельца или отправителя груза, а отнюдь не на перевозчика, и уж тем более не на водителя, – говорит Александр Котов, председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов (МПВП). – Скажите, ну за что наказывать лошадь, если на телеге, которую она тащит, оказалось слишком много добра? К тому же само понятие «перегруз» в российских условиях более чем относительное. Компьютеры на постах весового контроля можно запрограммировать как угодно, поэтому к их данным особого доверия нет. Используют контролеры и другие фишки. Аккурат перед чашей весов умышленно устраивается что-то типа «лежачего полицейского» в миниатюре. Колеса грузовика, как батон колбасы в руках ловкого продавца, ударяются об эту чашу, и так – сотни раз на дню. В результате настройка агрегата сбивается, и он начинает выдавать показатели с погрешностью несколько тонн. Отдай и не греши… С негабаритом история похожая. Нетрудно догадаться, что высота кузова может «гулять»: разгрузил машину – та подросла, загрузил – просела. Однако поправка на эти лишние сантиметры не предусмотрена. Почему-то считается, что из-за них фура может обрушить мост, ненароком задев его крышей. Прецедентов между тем нет ни одного... Качать права в обоих случаях – занятие, чреватое потерей времени, а вот его-то у дальнобойщиков как раз и нет. Поэтому разборок они предсказуемо не устраивают, предпочитая альтернативный вариант – отстегнуть «положенное» по таксе, которую любой дорожный «зубр» знает не хуже таблицы умножения. – Гаишники отлично понимают, что по сравнению с проблемами, которые могут возникнутьу водителя из-за недоставки или порчи груза, взятка – зло несравненно меньшее, – поясняет Александр. – Драконовские штрафные санкции этой порочной практике только способствуют. А люди приучаются к тому, что по мановению милицейского жезла они должны немедленно упасть на колени, отдать деньги, извиниться и ехать дальше, но ни в коем случае не говорить «нет». По законам базара Госрегулирование рынка автомобильных грузоперевозок в России отсутствует. По этой причине он превратился в базар, где господствует черный нал, а 80% тех, кто держит этот бизнес, нелегалы. Водитель, который нанимается к ним на работу, абсолютно бесправен, поскольку и сам становится нелегалом. По словам г-на Котова, почти у всех теневых перевозчиков практикуется так называемый якорь – энная сумма, которая удерживается из зарплаты дальнобойщика и затем резервируется. Если тот в чем-то провинился, его вышвыривают на улицу, а якорь предприниматель оставляет себе. Правда, дальнобойщики тоже в долгу не остаются. Известно немало случаев, когда оборотистые водилы испарялись вместе с чужим грузом и авто. Одно из самых распространенных последствий этих «высоких» базарных отношений – невыплата денег, честно заработанных дальнобойщиком. Люди иногда месяцами ждут обещанных златых гор, продолжая исправно выходить на трассу, а в итоге остаются на бобах. На рынке грузоперевозок есть и фирмы-однодневки, которые специализируются исключительно на «кидалове». С выдачей зарплаты они тянут сколько могут и в один прекрасный день исчезают бесследно. Парадоксально, но, зная об этом беспределе не понаслышке, дальнобойщики, чей хозяин пытается вести бизнес в белую, бывают им очень недовольны. Среди водителей бытует мнение, что такие «слишком правильные» налоги платят за их счет и, если бы не эта блажь, денег у них выходило бы больше… В режиме нон-стоп Поистине неисчерпаемая тема – условия труда дальнобойщика. Сегодня оплата грузоперевозок определяется тоннакилометрами. Это означает, что чем быстрее водитель доставит груз до места, тем быстрее он получит деньги. А чем быстрее он получит деньги, тем быстрее выйдет в следующий рейс и получит уже следующие деньги… Поэтому экономить время люди готовы на всем, в том числе и на отдыхе. Когда есть напарник, с этим, конечно, проще, хотя сон в условиях шоферского спальника краток и тревожен. Но даже такой роскоши большинство дальнобойщиков лишено. Причина проста: если имеешь сменщика, оплату за рейс приходится делить на двоих. Вот и ездят они в основном по одиночке, надеясь на русский авось, преодолевая сотни километров практически без передышки… И отключаются за рулем, и вылетают на встречку, в кювет… И ставят друзья-дальнобойщики погибшим памятники у дорог, а сами продолжают испытывать судьбу. Рисковых «одиночников» опасность подстерегает не только на трассе. Ведь в конце каждого маршрута обязательно есть крупный населенный пункт, где условия движения куда сложнее. Справиться с ними очумевшему от многочасового бдения водителю, не наделав бед себе и окружающим, удается далеко не всегда. Впрочем, даже если бог милует дальнобойщика от фатальных ДТП, шансы дотянуть до пенсии у него все равно невелики. Здоровье подтачивает и ненавязчивый придорожный сервис, и несвоевременное обращение за медицинской помощью, и стремление сэкономить на еде. А уж о стрессах и говорить не приходится. Сломался ли ты в пути, противостоишь ли произволу людей в погонах, грабят ли тебя, убивают – со всеми своими проблемами дальнобойщик почти всегда один на один. Прийти на выручку коллеге готовы единицы. Не принято это нынче. Жанр: истерн С криминалом на дорогах знакомы, конечно, и автолюбители. Но если для них это все-таки ЧП, то для профи едва ли не повседневность. В 90-е годы лихие люди чаще охотились за грузом. Сегодня они предпочитают наличные. Подлавливают дальнобойщиков, как правило, на остановках. Хотя практически у каждого из них есть оружие, крутить гайки или ходить по нужде с карабином все же несподручно. Обычно размер дани, которую требуют бандиты, составляет не более 2–3 тысяч рублей. Жертве проще пойти на эти условия, чем оказывать сопротивление голыми руками. В противном случае побьют и отберут уже всю имеющуюся наличность. Устраивают дальнобойщикам и подставы, причем не только на безлюдных «нецентровых» трассах. На содержимое фур покушаются в том случае, если они везут что-то ценное – бытовую технику, водку, лекарства. Есть регионы, где такие машины грабят прямо на ходу, прилепившись к ним сзади на легковушке. Злоумышленники открывают кузов, режут тент и просто сбрасывают товар на обочину. Техника обычно надежно упакована, поэтому из 10, скажем, плазменных панелей, пять остаются целыми. Водитель хорошо видит этих «ковбоев» в зеркало, но сделать ничего не может, иначе достанется и ему. Ну а что же «шерифы»? Увы, при разбойных нападениях и в случаях рэкета дальнобойщики предпочитают к ним не обращаться. Во-первых, из-за пресловутой потери времени, а во-вторых... – Посты ГИБДД нередко сами же и «крышуют» бандитов, – говорит Алесандр Котов. – Иначе откуда у тех информация о грузах? Ведь фуры с памперсами и виноградом никто не грабит. То же самое с подставами. Не так давно одному водителю удалось уйти от вымогателей, вдребезги разнесших ему ветровое стекло, и добраться до ближайшего поста. Первое, что он там увидел, была машина бандитов. После того как парень сообщил об инциденте гаишникам, те «посоветовали» не раздувать дела, пригрозив подбросить в кабину фуры гранату. Примечательно, что произошло это на Ленинградке, перед самым въездом в Москву. О гаишниках – с любовью! Разумеется, после всех вышеописанных «пенок» только самый ленивый дальнобой не станет костерить «ментов». И все же надо признать, бывают случаи, когда наши короли дорог чуть не до слез были благодарны милиционерам. Например, счастливо отбившись от рэкетиров и добравшись до города, водитель обращается в центральное отделение ГАИ. По его наводке их машину задерживают, а самих препровождают в КПЗ. Ситуация, тем не менее, складывается не в пользу пострадавшего. Доказать факт вымогательства он, не имея свидетелей, не может, при этом бандиты ни в каких базах не числятся, значит, держать их в кутузке формальных оснований нет. Но милиционеры, войдя в положение дальнобойщика, все-таки держат. Таким образом он получает возможность отъехать как можно дальше от города, а бандиты лишаются шансов свести с ним счеты. Известны и другие берущие за душу истории. – Один член нашего профсоюза по прозвищу Дедушка Сарай застрял на обочине где-то за Уральским хребтом, – вспоминает Александр. – Увидев на дороге местных,он обратился к ним за помощью и… получил топором по голове. Его обобрали и оставили у дороги, думая, что мертвый. А он выжил. И что самое поразительное, когда наши представители приехали на место для выяснения обстоятельств, все было в полном порядке. Дедушка Сарай в наилучшем виде лежал на больничной коечке и лечился, а машина, из которой не пропало ни нитки, в целости-сохранности пребывала на стоянке. И все это только благодаря гаишникам! Они и отключившегося Сарая обнаружили, и к врачам его доставили, и фуру потом отогнали с трассы. Так что чернить всех до одного сотрудников ГИБДД явно не стоит. Нормальные люди в любой ситуации остаются людьми, независимо от того, гаишники они или дальнобойщики.

Техника дальнего боя

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-353569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NyGdr2U6-UKyLPmEi1Wgww" alt="" title="Купи А4 обратно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-353569" /></div>  Цена Audi A4 с объемом двигателя 1,6 л в базовой комплектации составляет 25 760 евро. Однако машину по такой минимальной стоимости сегодня найти в московских автосалонах не удастся. О ближайших поставках тоже ничего не известно. Но к рассмотрению можно принять специальные акции, по которым более дорогие варианты Audi А4 становятся доступными. Например, A4 с объемом двигателя 2 л, кожаным салоном, отделкой под дерево, бортовым компьютером, CD-проигрывателем на шесть дисков и т.п. (в дополнение к солидному списку стандартного оборудования) на сегодняшний день по специальной программе достанется вам за 30 740 евро. Дилеры Audi обещают уникальные возможности по кредитованию. Если вы решили приобрести новый автомобиль в кредит, то весьма выгодно было бы воспользоваться Audi Credit Advanced, или кредитом с обратным выкупом, который еще называется системой buy-back. Это даже не столько кредит, сколько долгосрочная аренда машины, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с «классикой» как для клиента, так и для дилера. Автосалон дает покупателю гарантию обратного выкупа автомобиля по определенной стоимости. Клиент сокращает свои ежемесячные выплаты за счет специальной схемы расчета, а также, что весьма ценно, обладает относительной, но все же свободой выбора в смысле того, что делать со своим автомобилем по истечении кредитных отношений с банком и автосалоном. Дилер же за счет гибкости системы обратного выкупа приобретает довольного и зачастую постоянного клиента. Как это происходит? Оформляя классический кредит, мы получаем следующую схему погашения долга. Внеся некую сумму в качестве первоначального платежа, мы тем самым автоматически определяем остаток, или сумму кредита, на которую начисляются проценты. Она, соответственно, делится на количество месяцев срока кредита – отсюда получаем ежемесячный платеж. Покупая автомобиль по системе с обратным выкупом, мы отходим от традиционной схемыделения. В этом случае стоимость машины, приобретаемой в кредит, будет состоять из трех частей: первоначальный взнос, непосредственно сумма кредита и остаточный платеж. Под последним понимается примерная стоимость вашей Audi A4 через три года – это максимально допустимый срок для кредита с обратным выкупом. Вычленение остаточного платежа делается с расчетом на то, что вы, сев за руль Audi, в дальнейшем уже не сможете променять машину этой марки ни на один автомобиль в мире. Тем более что за три года появятся какие-то еще, более совершенные разработки. А может быть, вам захочется поменять модель. Дилеры, соответственно, предполагают, что вам захотелось бы сменить свой автомобиль на более новый. Поэтому они и оставляют за вами право не выплачивать полную стоимость машины с расчетом на то, что вы будете покупать в этом салоне следующую. А разница между платежом, который вы за собой оставили, и фактической стоимостью Audi (ею вы пользовались в течение трех лет) будет рассматриваться в качестве первоначального взноса за вновь покупаемый автомобиль. Остаток можете выбрать самостоятельно. Он не должен быть менее 25% нынешней стоимости A4 и превышать 55% – именно в таких пределах по прогнозам будет стоить подержанная Audi через 36 месяцев. Минимальный же первоначальный взнос – 15%. Таким образом, получается, что сумма кредита составит от 30 до 60% изначальной стоимости автомобиля. А в «классике жанра» при аналогичном первом взносе в кредит вы берете уже 85%. По системе buy-back в случае с Audi с вами готовы сотрудничать два банка – BSGV и Raiffeisenbank. Возьмем к рассмотрению нашу комплектацию Audi A4 2.0 A7M (130) 4D. Предположим, что вы, уплатив в качестве первого платежа 15% (4614 евро), определили для себя остаток в 50%. Тогда сумма долга банку – 35% (10 766 евро). Годовая процентная ставка, под которую вы сможете взять заем по такой системе, минимальная – 9%. Таким образом, ваш ежемесячный платеж составит 466 евро. По классической схеме такая же ставка гарантирует платеж 831 евро каждый месяц и единственно возможный вариант действий – выплатить задолженность полностью, а далее, если, к примеру, захотите сменить автомобиль, вы будете работать над этой проблемой самостоятельно: продавать его, собирать документы для оформлениянового кредита и т.д. Существует несколько вариантов страхования, разработанных специально для Audi, – Audi Insurance. Первая программа от СК «РОСНО». Вы сможете получить на выбор два набора страховых услуг по каско. Пакет Premium доступен тем водителям, которые старше 22 лет, а за рулем официально не менее двух лет. Базовый тариф в данном случае 6,99% (2149 евро). Соответственно, чем старше и опытнее допущенный к управлению, тем ниже стоимость страховки от ущерба и угона. Вам будет доступен круглосуточный сервис у дилера со скидкой, бесплатная эвакуация автомобиля, так называемая горячая линия, по которой вы сможете вызвать ГИБДД, аварийного комиссара, решать какие-либо нестандартные проблемы. Если вы захотите воспользоваться пакетом услуг Premium+, то к расширенному VIP-набору добавится одно, но очень важное дополнение – гарантия мобильности. Это означает, что если ваша Audi A4 на ремонте, но вам будет предоставлен такой же автомобиль взамен, для того чтобы вы не выбились из привычного ритма жизни. «Гарантийный» период равен 14 дням. Если ремонт затягивается, вы все равно сможете ездить на подменной машине, но уже за плату. Тариф по Premium + не зависит от стажа и возраста и составляет 9,8% (3013 евро). Есть свое предложение по страховке для Audi у СК «Континенталь». Тарифы по каско здесь будут в пределах от 5,5 до 6,67%. Если вам более 34 лет, а стаж вождения превышает 10 лет, то страховка будет стоить 1691 евро (5,5%). Специальная программа для Audi A4 распространяется на тех водителей, кому больше 24 лет и чей водительский стаж превышает четыре года. В этом случае стоимость каско рассчитывается по тарифу 6,5% (1990 евро). Количество допущенных к управлению автомобилем не ограничено. Возможно, кому-то кредит с обратным выкупом с остатком в 50% покажется похожим на беспроцентную рассрочку. Оставшаяся половина суммы не будет облагаться процентами, а срок можно увеличить до пяти лет. Однако следует иметь в виду, что первоначальный взнос в таком случае также должен равняться 50% начальной стоимости Audi A4 (15 370 евро). Страховка от ущерба и угона будет не менее 10% без ссылок на возраст и стаж.

Купи А4 обратно!

Белых машин с синей полосой на борту и проблесковым маячком на крыше на дорогах столицы теперь намного больше. Расширил автопарк столичной милиции поистине королевский подарок правительства Москвы и Мосгордумы. Собранные на заводах компании Ford 394 новенькие иномарки заступают на службу в Госавтоинспекцию, патрульно-постовые подразделения, дежурные части и следственно-оперативные группы города Москвы. Перед Музеем боевой славы на Поклонной горе никогда не собиралось такого количества милицейских автомобилей. Давно не было здесь и такого числа высокопоставленных чиновников. И те и другие прибыли сюда на торжественную церемонию дарения накануне празднования 90-летия со дня основания милиции. За считанные минуты до начала новоиспеченные хозяева, волнуясь, наводили последний лоск, натирая до блеска и без того белые автомобили. Ведь многие из них сегодня смогут, наконец, пересесть со старых развалюх на новые иномарки. По словам начальника ГУВД Москвы Владимира Пронина, за последние пять лет транспортный парк столичной милиции обновился более чем на 60 процентов, и все равно в очереди на списание стоит еще 2400 машин. На сегодняшний день наиболее распространенным автомобилем правоохранительных служб Москвы являлся ВАЗ-2110. В 2001 году выбор пал именно на эту модель, тогда же было закуплено 310 «десяток», на которые была нанесена милицейская окраска. И как бы ни хотелось столичной милиции поддержать родной автопром и на этот раз, но «соотечественники» не оправдывают доверия людей в погонах. В.П.: Что греха таить, наши отечественные ВАЗы в Москве категорически себя не оправдывают, – вздыхает начальник ГУВД Москвы Владимир Пронин. – Три зимы – и полностью выходят из строя. Мы испытали несколько марок автомашин и пришли к выводу, что с учетом того, что Ford выпускается на территории России, это самая подходящая автомашина и по качеству, и по дизайну для столичного гарнизона милиции. Предпочтение отдано легковушкам Ford Focus и микроавтобусам Ford Tourneo. Специально проведенные исследования показали, что именно эти машины наиболее приспособлены для дорожных и климатических условий нашей страны. ГЗР: Столичные власти и дальше продолжат комплектование автомобильного парка милиции города? В.П.: С вводом новой техники сегодня мы начнем интенсивно снимать изношенные машины. На ближайшее время транспортная проблема частично решена, но власти на этом не остановятся. ГЗР: Нравятся ли новые автомобили сотрудникам? В.П.: Нравятся. Во-первых, эта легковая машина выше – можно в любом головном уборе находиться. Милиционер свободно сидит в фуражке. Ну и второй момент – это, разумеется, ее качество. Еще до начала церемонии автомобили были распределены между милицейскими ведомствами столицы. Следственно-оперативные группы всех 127 районных отделений милиции города получили 127 микроавтобусов. В пользование начальников отделов перешли 127 Focus. А на остальных машинах сотрудники ГИБДД и патрульно-постовой службы будут следить за порядком на улицах города. Перед тем как отпустить машины к местам их непосредственной службы, их освятил настоятель гарнизонного храма Знамения при столичном управлении отец Александр. Он окропил святой водой все 394 автомобиля. Финал церемонии был неподражаем. В сгустившихся ноябрьских сумерках на всех автомобилях одновременно включились красно-синие проблесковые маячки. Затем, совершив круг почета перед Музеем боевой славы на Поклонной горе, машины вереницей выехали на Кутузовский проспект и дальше – к своим непосредственным обязанностям.

Бело-синий – самый сильный

Останься на Осташковке Осташковское раньше-то и не воспринималось как шоссе – после МКАД здесь было узко и ухабисто. Но времена прошли, коттеджи и Мытищи напирают, и Осташковская улица внутри Кольцевой уже не выдерживает утреннего людского потока. А если вспомнить, что ведет она не куда-нибудь, а через улицу Летчика Бабушкина на проспект Мира, где ремонтируется Крестовский мост, то становится ясно: соваться сюда не надо! И правильно, куда лучше сесть на конечной cтанции метро «Медведково» и через 23 минуты чтения художественной литературы оказаться в центре столицы – без пыли и нервов. Главное, что здесь есть где оставить автомобиль. Найти свое теплое место можно во дворах на улице Грекова. После МКАД держимся правее, уходим под стрелку на Студеный проезд, проезжаем квартал и налево – на Грекова. Здесь уж как больше нравится – направо, налево, прямо – можно проехать оба входа в метро и устроиться на стоянке у торгового центра. А вечером легко будет покинуть убежище, выехав на Осташковскую улицу через Широкую. Ярославка: победа электричек Ярославское шоссе очень хитрое. Иногда, после выезда на него с МКАД, кажется, будто здесь рай земной и полная свобода. Эти впечатления, увы, не просто обманчивы – они чудовищно обманчивы, ибо после ста метров полета вас могут ждать два часа мертвого стояка. А первая станция метрополитена при движении по Ярославке в центр – «ВДНХ»! Подумать страшно. Нам это совсем некстати. Поэтому срочно меняем вид транспорта. Сразу после кольца сворачиваем с шоссе направо – на Холмогорскую или, если проскочили, на Егора Абакумова (что даже лучше) и едем до упора. Упор вас ждет – это линия Ярославской железной дороги, станция Лось. Во дворах паркуйтесь аккуратно, зеркала лучше свернуть. Еще один важный момент – конечно, кто не рискует, тот не пьет… но все же лучше как-нибудь заранее изучить расписание движения электричек. А то всякое с Лосями бывает… Дальше просто – Ярославский вокзал, станция метро «Комсомольская», центр. Щелчок по носу Щелковское шоссе нынче имеет дурную славу. А в общем-то, у какой магистрали она хороша?! Но здесь ко всем проблемам других радиальных автострад добавляется автовокзал. То есть мало того что автобусы нескончаемым потоком все идут и идут по Щелчку, так еще и приличный человек машину у метро оставить не может: 1) нет места, 2) нет уверенности. Выкрутиться можно, оставив авто у «Первомайской». Это следующая по очереди станция метро, но, как ни парадоксально, находится она на том же расстоянии от МКАД, что и «Щелковская», даже на той же 9-й Парковой. Поэтому или проезжаем через Гольяново точно на 16-ю Парковую и правым поворотом на Первомайскую, или сразу после кольца ищем стрелку налево и встаем в очередь на поворот. Не пугайтесь, очередь идет довольно быстро. За два-три, ну даже за четыре светофора вы все равно повернете. И если вы в Измайлове впервые, все равно не заблудитесь: тут как в песне – «мелом расчерчен асфальт на квадратики» – улицы идут строго перпендикулярно. Авто оставьте не на самой 9-й, а на такой вот параллельной или перпендикулярной улице. Здесь тихо и как-то по-домашнему уютно. Энтузиазм не угаснет Горьковское шоссе – это огромный поток машин из Нижнего, Владимира, а еще Балашихи, Реутова и Железнодорожного… И куда податься бедному автомобилисту на шоссе Энтузиастов в городе, если до ближайшего одноименного метро где-то час пробок. Не беда: у нас есть своя хитрость. Уходим с Энтузиастов на Свободный проспект, едем не близко, километра три – три с половиной, и сворачиваем на Федеративный проспект. Вот здесь-то во дворах и ищем местечко. Конечно, дома в 70-е годы строились без учета автомобильных потребностей советского человека, но и тут можно найти пристанище для вашей машины на время рабочего дня. До метро отсюда метров пятьсот – прогуляйтесь, воздух тут пока еще неплохой.

Привал на востоке

Автошкольный звонок

С одной стороны, создатели нового Nissan Tiida выбрали для своего детища весьма странное имя. Tiida в переводе с одного из японских диалектов означает «вечно изменчивый прилив». С другой стороны, нам тем самым намекают, что планка совершенствования этого автомобиля как будто автоматически и постоянно поднимается вверх. Новая версия, недавно представленная в московских автосалонах, для тех, кто ценит комфорт, качество и просторность салона. Что остается неизменным, так это программа, по которой можно приобрести Nissan Tiida в кредит. Nissan Finance – совместная акция «Ниссан Мотор Рус» и Международного московского банка (ММБ) – распространяется и на эту модель. Первоначальный взнос в 10% обеспечивает покупателю ставку 7,9% годовых, если оставшуюся сумму он обязуется выплатить за 3 года, и 8,4% – если кредит оформляется на 5 лет. Возьмем для примера 5-дверный хэтчбек Nissan Tiida в комплектации Comfort (S) c бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 110 л.с., механической коробкой передач. Цена такого автомобиля на сегодняшний день – $20 500 (508 500 руб.). Тогда ежемесячно, если кредит взят на 3 года, предстоит выплачивать по $595 (14 780 руб.), а при 5-летнем кредите – по $389 (9663 руб.). Как всегда, в документации фигурировать будет 9% (минимальная разрешенная ставка Центробанка), если вы взяли кредит на 3 года, и 9,5%, когда срок займа составляет 5 лет. Разница в процентах – 1,1% в обоих вариантах – будет компенсирована за счет скидки, которая фактически предлагается на ваш автомобиль. К примеру, скидка на рассматриваемую нами комплектацию Nissan Tiida составит $295 (7 332 руб.). Таким образом, ее новая цена – $20 205 (501 168 руб.). При расчете страховки от ущерба и угона использоваться будет уже эта сумма, тоже получается экономия. Сокращения затрат можно также добиться, если ваши доходы позволяют воспользоваться правом досрочного погашения кредита. По программе Nissan Finance ММБ допускает выплаты означенной в договоре суммы ранее указанного срока уже спустя 3 месяца от даты подписания документов. Это право распространяется как на часть суммы, взятой в кредит (например, вы каждый месяц вместо одного платежа вносите деньги за 2 месяца), так и на всю сумму займа, то есть погасить можно всю задолженность сразу. Для того чтобы ваш запрос на кредит был рассмотрен, необходимо предоставить в банк полный пакет документов. Потребуются паспорт, права, ксерокопия трудовой книжки, заверенная работодателем (под этим понимается, что на каждой странице копии должна стоять синяя, то есть подлинная, печать организации, в которой вы работаете, и подпись инспектора отдела кадров с указанием должности; под последней записью обязательно надо указать, что вы работаете по настоящее время), и справка, подтверждающая ваш доход на сумму, которая как минимум в два раза превышает ваш ежемесячный платеж. Вы можете предоставить как справку по форме № 2НДФЛ, то есть официальную, так и справку в свободной форме, на бланке организации, в которой вы работаете, с указанием реквизитов, юридического и фактического адресов и т.д. – неофициальную. Разница между комплектами документов будет состоять в комиссии за открытие и ведение банковского счета. С официальной справкой эта услуга обойдется в $100, а со справкой в свободной форме придется заплатить и все $200. Что касается сроков рассмотрения вашей анкеты-заявки банком, то фактически на это отводится 3–4 дня. Сотрудники банка имеют право на телефонный звонок в организацию, в которой заемщик работает, для проверки указанной в анкете информации. При оформлении покупки Nissan Tiida в кредит необходимо будет дополнительно оплатить страховку, значит, к первоначальным расходам относится не только первый взнос, но стоимость каско, ОСАГО, ДСАГО и дополнительного оборудования. ММБ в рамках этой кредитной программы сотрудничает с 14 страховыми компаниями, из которых можно подобрать что-то подходящее под ваш возраст и стаж вождения. Разброс по тарифам получается достаточно большим – от 7 до 12%. Наиболее выгодными на сегодняшний день являются предложения от СК «НАСТА» и «Россия». Если стаж вождения примерно 4 года, а возраст от 30 до 35 лет, то в СК «НАСТА» каско обойдется в $1640 (40 094 руб.) – это 8%. В «России» при таких же данных тариф 8,5%. Если к управлению автомобилем допущено несколько водителей, то обратите внимание на то, что для сохранения означенных выше параметров этой страховой компании важно, чтобы остальным допущенным было больше 35 лет, а стаж вождения составил более 10 лет. Цена полиса автогражданской ответственности – 4375,80 руб. Расширение гражданской ответственности составит в СК «НАСТА» $30 по курсу ЦБ на день оформления страховки, в СК «Россия» – 630 руб. Обязательным условием при страховании Nissan Tiida является установка звуковой сигнализации. Ее стоимость в среднем около 3000 руб. плюс примерно такая же сумма за установку. Кстати, кредит на Nissan Tiida можно взять и в рублях. Годовые процентные ставки будут, правда, несколько выше – 10,9%.

Изменчивый, но постоянный

Лежнин Роман

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из самых популярных кроссоверов Hyundai вернулся в Россию: известна цена

Интерьер Hyundai ix35

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406003-hyundai-ix35

Алексеева Елена

Современный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976589-pochemu-bu-avtomobil-luchshe-po/" target="_blank">вторичный</a> рынок постепенно наполняется автомобилями 2018-2024 годов выпуска – первым поколением машин с гиперсложной электроникой, гибридными силовыми установками и элементами автономного вождения. [readmore ids="976456" align="right"] Покупатель такой машины рискует не столько «попасть» на скрученный пробег, сколько на «цифровую смерть» или капремонт системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/976588-pervyj-rossijskij-bespilotnyj/" target="_blank">автономности</a>. Здесь основной вопрос сместился с «битый/не битый» к «исправны ли его «мозги»?». Мы узнали у экспертов, возглавляющих крупные автобизнесы, на что обратить внимание при покупке, чтобы технологичный автомобиль не превратился в обузу. <a href="https://abreview.ru/ab/persons/128757/?ysclid=mkl7a8s5wn449069985" target="_blank">Андрей Гришаков</a>, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/quAnGj347W-wztm6_RwrGw" alt="Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600384" /></div>[table id="94"] – Прежде всего, покупатель «сложного» автомобиля должен обратить внимание на фактический канал поставки конкретного авто. Если канал  официальный и данный автомобиль продавался первому собственнику автодилером, то вопросы по обновлению и обслуживанию сложного ПО, а также наличие опций, требующих регистрацию и т.д., ложатся на плечи официальных СТО. [table id="2286"] Если автомобиль завезен не через сети дистрибьюторов, клиент может столкнуться с отсутствием необходимых диагностических центров и программ для обновления и выявления ошибок в ПО. Многие автомобили на данный момент связаны с помощью сим-карт или навигационных систем с глобальными порталами производителей и всегда необходимо обращать внимание на регистрацию конкретного автомобиля, как и кем она произведена и как обновляется. Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q26mv10ojYm4xiLmeOI01w" alt="Спикер: Александр Коротков – генеральный директор MIGTORG" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600385" /></div>[table id="94"] – В машинах 2018-2024 годов выпуска присутствуют первые массовые системы автономного вождения, однако многие их ключевые компоненты, как, например, камеры и радары, уже давно отработаны и опробованы в индустрии. Та же система Kafas у BMW, отвечающая за распознавание знаков и другие функции, применялась и в предыдущих поколениях серии, и случаи ее аппаратных отказов даже на солидных пробегах фиксировались крайне редко. Поэтому, выбирая даже технологически продвинутую подержанную машину, я бы в первую очередь советовал сместить акцент с мифических «сложностей» на базовую и критически важную техническую составляющую. [readmore ids="976483" align="right"] Если мы говорим о традиционном автомобиле с ДВС, первостепенное значение имеет классическая углубленная диагностика: эндоскопия цилиндров для оценки состояния поршневой группы, а также тщательное считывание активных и сохраненных ошибок из «мозгов» автомобиля. Если же речь идет об электромобиле, то важный момент – это реальное состояние высоковольтной батареи. <a href="https://pressfeed.ru/people/279076" target="_blank">Эрик Тагиров</a>, владелец УК «Эра-Авто»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bb3p6PHBZQpxpTcxYlvYTg" alt="Эрик Тагиров, владелец УК «Эра-Авто»" title="Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600396" /></div>[table id="94"] – Покупая «умную» машину с пробегом, важно сместить фокус с традиционной проверки кузова и двигателя на диагностику «мозгов» и дорогостоящих систем. В первую очередь следует обратить внимание на историю обслуживания и обновлений, то есть историю подключения к официальному дилеру. Проверьте, устанавливались ли все заводские обновления программного обеспечения (ПО) для мультимедиа, систем помощи водителю (ADAS) и управления двигателем. Устаревшее ПО – причина сбоев, отключённых функций и рисков безопасности. [readmore ids="976538" align="right"] Второе – необходима проверка работоспособности систем безопасности и помощи (ADAS). Попросите провести демонстрацию: должны корректно работать адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение. Калибровка датчиков и камер после даже мелкого ДТП стоит десятки тысяч рублей. Третье – важно проверить состояние высоковольтной батареи (для гибридов/электромобилей) и аккумулятора 12В. «Умные» машины критически зависят от заряда. Требуйте диагностический отчет о состоянии тяговой батареи (остаточная емкость). Слабый штатный аккумулятор 12В в таких авто вызывает хаотичные сбои электроники –от глюков мультимедиа до блокировки запуска. ***Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что покупка «сложной» машины без профессиональной диагностики у специалистов, имеющих доступ к дилерскому оборудованию и базам, – лотерея с высокими ставками. Стоимость проверки несопоставима с ценой потенциального ремонта. [table id="2252"] [table id="2005"]

Проверка «мозгов» и батарей — советы по покупке подержанного автомобиля с автопилотом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Зима – настоящее испытание не только для водителя, но и для автомобиля. Автоэксперт Tamashi Константин Ожогин назвал самые распространенные ошибки, которые совершают почти все автовладельцы.[readmore ids="976468" align="right"]Одна из главных иллюзий – необходимость долгого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908629-pervye-zamorozki-gret-ili-n/" target="_blank">прогрева</a> двигателя на месте. Для современных автомобилей достаточно 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать. Дальнейшая работа на холостом ходу лишь впустую расходует топливо и увеличивает износ мотора. Гораздо эффективнее начать движение почти сразу, но в спокойном, щадящем режиме.А вот резкий старт на непрогретой машине ей не на пользу. В мороз все узлы – от коробки передач до шин – работают в жестком режиме. Агрессивное ускорение с самого начала пути резко повышает износ деталей и риск потерять сцепление со <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" target="_blank">скользкой</a> дорогой.[table id="2286"] Многие забывают, что с падением температуры падает и давление в шинах. Полуспущенные колеса ухудшают управляемость и торможение, увеличивая склонность машины к заносу. Зимой регулярная проверка давления должна войти в привычку.Стремление сэкономить время утром часто оборачивается большими проблемами. Поливка лобового стекла кипятком грозит трещинами из-за перепада температур, а попытка силой оторвать примерзшие дворники может сломать их механизм. Единственный безопасный способ – терпение и штатный обдув. Не менее опасно выезжать, очистив лишь «окошечко» в снегу на стекле. Снежная шапка с крыши во время движения может внезапно ослепить вас или водителя машины сзади.Эксперт также призывает не игнорировать состояние аккумулятора, который на морозе теряет емкость, и не ездить с почти пустым баком, чтобы избежать конденсата. [table id="2252"] [table id="2006"]

Холодный расчет: привычки, которые губят автомобиль зимой

Ушакова Ирина

В 2025 году средний чек на обслуживание и ремонт автомобилей в России увеличился на 16%. Об этом сообщила директор сервиса Fit Service Татьяна Овчинникова. [readmore ids="976558" align="right"]Количество нормо-часов на одного клиента выросло на 10%. Также среднее число запчастей, приобретаемых за визит, возросло с 7,8 до 8,1. Это связано с тем, что средний возраст автомобилей в стране превышает 15 лет, а более 70% машин имеют возраст старше 10 лет. По данным сети, средний чек достиг 11,7 тыс. рублей. Рост затрат на ремонт объясняется не увеличением цен, а усложнением выполняемых работ. Владельцам автомобилей приходится тратить больше средств на сложные и объемные процедуры для поддержания исправности транспорта. [table id="2286"]Плановое и регулярное техническое обслуживание становится особенно важным. Эксперт подчеркнула, что своевременный уход позволяет обнаружить неисправности на ранних этапах и избежать серьезных поломок и больших затрат на ремонт или замену деталей.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/" target="_blank">сообщал</a>, какие Toyota остаются в строю спустя десятки лет. [table id="2006"]

В России резко подорожал ремонт машин

https://motor.ru/news/v-rossii-rekordno-podorozhal-remont-avtomobilei-19-01-2026.htm

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hiace

Автомобиль Hiace: обзоры, новости, машина хайайс - комплектации, характеристики, разные поколения Hiace – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hiace: читайте уникальные новости про авто модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hiace: читайте тематические статьи про автомобили модели хайайс – сайт За Рулем www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из лидеров автопрома, компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976396-toyota-zapatentovala-v-rossii/" target="_blank">Toyota</a>, активно использует проверенные временем конструкции. Речь идет о моделях, которые считаются новыми, но на самом деле базируются на архитектуре и технических решениях, применяемых от 10 до 40 лет назад. В ассортименте Toyota есть сразу несколько таких автомобилей – от легковых седанов до внедорожников и коммерческих фургонов.[readmore ids="976558" align="right"] Одним из самых «молодых» долгожителей стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976287-populyarnyj-sedan-lexus-lishilsya/" target="_blank">Lexus IS</a> текущего поколения, построенный на платформе 2013 года. Несмотря на несколько рестайлингов, в том числе значительное обновление в 2021 году, конструкция модели практически не изменилась за 13 лет. Коммерческий транспорт Toyota делает ставку на консервативные решения. Компактный фургон LiteAce, который также известен как Daihatsu GranMax, выпускается с 2007 года без серьезных изменений и популярен в Азии благодаря своей простоте и практичности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Lexus IS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600411" comment="Lexus IS" />Lexus IS</div><div class="caption">Lexus IS</div> Toyota HiAce с «плоским носом» производят в Японии с 2004 года. Несмотря на выход нового HiAce в 2019 году, старая версия остается в производстве и даже получила обновление к 2026 году с LED-оптикой и улучшениями в салоне и системах безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota HiAce" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600414" comment="Toyota HiAce" />Toyota HiAce</div><div class="caption">Toyota HiAce</div> [table id="2286"] Land Cruiser 70 Series – абсолютный рекордсмен Toyota по времени производства. Модель появилась в 1984 году и с тех пор остается в конвейере. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ=s800" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет" title="Toyota Land Cruiser 70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600410" comment="Toyota Land Cruiser 70" />Toyota Land Cruiser 70</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser 70</div> В 2026 году серия отметит 42 года, превзойдя по этому показателю даже легендарную серию 40. Последний значимый апдейт Land Cruiser 70 был в 2023 году, при этом прекращать выпуск не планируют. Высокий спрос сохраняется, особенно на рынках Ближнего Востока и Океании, где ценят надежность и ремонтопригодность автомобиля. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976619-1"><a class="story-link" href="/content/news/976619-tolko-formalno-novye-ehti-to/">Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA","alt":"Toyota TownAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ","alt":"Toyota LiteAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg","alt":"Toyota HiAce","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA","alt":"Lexus IS","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ","alt":"Toyota Land Cruiser 70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Autoblog назвал автомобили-долгожители Toyota </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nhxI7meXZcFSKg4rDAF8PA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IMbNkbMF700hJd-4xKWscQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HeIgxV3fIHnjp4Cuf4fuvg" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNIAlHRNdxLjzi8Cq6UEXA" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0hkDX1r6v_l44AunX1CktQ" alt="Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет — фото 1600410" itemprop="contentUrl" />Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет</div></div> [table id="2005"][table id="2252"]

Только формально новые: эти Toyota остаются в строю спустя десятки лет

Toyota LiteAce

https://rg.ru/2026/01/19/ne-tolko-niva-i-uaz-proshli-desiatki-let-a-eti-toyota-vse-eshche-v-stroiu.html

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновлённая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976288-novejshaya-korolla-v-konservativ/" target="_blank">Toyota Corolla</a> дебютировала осенью 2025 года на выставке в Гуанчжоу и появится на российском рынке в первом квартале 2026 года, сообщил директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VRwNVny555wKRHRiQaxzKA=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599822" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [readmore ids="976481" align="right"] Ранее выпускавшиеся версии модели пользовались стабильным спросом среди российских покупателей, отметил Иванов. В России новинка будет доступна в двух версиях – с 2,0-литровым бензиновым двигателем и с гибридной установкой, включающей 1,8-литровый мотор. Стоимость машины на российском рынке пока не объявлена. В настоящее время дорестайлинговую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975939-startovali-prodazhi-absolyutno-n/" target="_blank">Toyota Corolla </a>продают по цене от 2,5 миллионов рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cYpBNZe5LcIfH5MMr_aIOg=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599821" comment="Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка" />Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Обновленная Toyota Corolla для китайского рынка</div> [table id="2286"] Обновленная Corolla получила внешние изменения. В передней части появились новые элементы: бампер, воздухозаборники и единый блок фар с С-образной формой вместо раздельных огней. Сзади изменения минимальны – слегка затемненные фонари.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wFKyKkQf-xeD4oMxDCV_3g=s800" alt="Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России" title="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599823" comment="Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка" />Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div><div class="caption">Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка</div> Таким образом, рестайлинговая версия Toyota Corolla скоро станет доступна и российским покупателям, сохранив при этом традиционные силовые установки и улучшенный дизайн. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976508-avtovaz-rasskazal-o-tsene-samoj/" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ ответил на вопрос о ценообразовании кроссовера Lada Azimut.[table id="2005"][table id="2252"]

Новейшая Toyota Corolla: когда ее можно будет купить в России

Интерьер обновленной Toyota Corolla для китайского рынка

https://www. autonews. ru/news/696a0ed69a79472eb23c2b91

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Дорогие Жигули: та самая люксовая ВАЗ-2103 на тестах «За рулем»

Кульнев Александр

ВАЗ‑2103

Редькина Елена

Никита Гудков

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Эргономика</h2><div>[readmore ids="936539" align="right"]</div> Руль наконец-то регулируется в двух плоскостях, и водитель любой (ну, почти!) комплекции усядется удобно. Только передние сиденья остались китайской ростовки – с короткой подушкой и низковатой спинкой. Впрочем, от этого отвлекает новая передняя панель: великолепного качества, с цифровой «приборкой» и 10-дюймовым центральным экраном. Сенсорный блок климат-контроля и неплохой нефиксируемый селектор коробки передач позаимствованы у более крупных Tiggo. Увы, на заднем ряду места не прибавилось – высокий пассажир за высоким же водителем втискивается едва-едва.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" /><meta itemprop="description" content="Chery Tiggo 4 помимо приставки Pro, новых светодиодных фар и декора получил оригинальную переднюю панель и ряд технических изменений." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7lA8tIpDnmk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7lA8tIpDnmk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7lA8tIpDnmk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7lA8tIpDnmk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-09-22T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7lA8tIpDnmk"></iframe></div> [readmore ids="936308 925469 936569"] <h2>Круговой обзор</h2> Появилась система кругового обзора, причем с отличным качеством изображения. И радовать она будет и с началом осенней слякоти – на этот случай у Chery предусмотрен омыватель задней камеры. Он есть далеко не у всех конкурентов! А вот с недостаточной площадью очистки лобового стекла пока ничего не сделали – левая щетка в верхней части стекла не доходит до стойки сантиметров 10. И сами стойки толстые.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1361114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WDmEXy6b2z0A4VskVrtmAw=s800" alt="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" title="Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1361114" comment="Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально." />Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально.</div><div class="caption">Качество новых элементов отделки великолепное, а вот, например, дверные уплотнители лежат далеко не идеально.</div> <h2>Всем – вариатор</h2> [readmore ids="936375"]Моторная гамма лишилась двухлитрового атмосферника. Теперь – только «полторашки». Базовым остался атмосферный агрегат 1.5 мощностью 113 л.с. – с механикой или вариатором. У него есть и турбоверсия (147 л.с.). Привод у всех модификаций передний. Но если раньше на топ-версии стоял дерганый шестиступенчатый робот, то теперь – тоже вариатор. Он собственной разработки Chery, со стальным ремнем Bosch. Максимальная скорость не изменилась, да и время разгона до сотни уменьшилось всего на 0,1 с.Зато управлять тягой стало приятнее. И хотя без вариаторной «растянутости» тут не обошлось, но терпеть истерики робота было сложнее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1361117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZRZIDDclfFPteXuT-yvKtw=s800" alt="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" title="У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1361117" comment="У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный." />У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный.</div><div class="caption">У топ-версий появились красные вставки по кузову. Тормозные суппорты тоже окрашены в красный.</div> <h2>Опять сэкономили</h2><div>[readmore ids="935954" align="right"]</div> Цены на Tiggo 4 Pro пока не объявлены. Но ориентируясь на дорестайлинговую версию, мы ожидаем их в диапазоне 1,7-2,4 млн рублей. Смотрится страшно, но это нормальный сегодняшний уровень для сегмента. Другое дело, что за такие деньги любые признаки экономии воспринимаются больнее. Качество подгонки панелей кузова местами не идеальное. Топ-версии лишились независимой задней подвески в пользу скручивающейся балки. Впрочем, особой разницы в плавности хода и управляемости нет – Tiggo едет жестковато, с легкой ленцой откликаясь на руль. Китайские шины Chaoyang изрядно шумят. В салоне – дефицит освещения: нет плафонов над задним диваном и у макияжных зеркал в козырьках.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1361116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0BGrH38XM_atz1zOrH6OBA=s800" alt="4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)" title="Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1361116" comment="Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери." />Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери.</div><div class="caption">Грузовой отсек небольшой, отделан примитивно. Под полом – докатка. Рослым людям мешает недостаточная высота подъема пятой двери.</div> <h2>Надо брать?</h2> Chery Tiggo 4 Pro стал более красивым и более модным, и это главное. Уход от робота приветствуем, хотя и вариатор – не подарочек. Но всё решат окончательные цены. И главное – насколько их будут выдерживать дилеры Chery.<ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Модный и недорогой китайский кроссовер – честный тест-драйв

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Дороги