Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

[pic id=102556 name=imagearticle type=small]В Приволжском федеральном округе две губернии граничат с Республикой Казахстан: Саратовская и Оренбургская. Протяженность этого участка государственной границы – более 1600 километров, и все это степь, по которой в летнее время можно проехать на легковом автомобиле в объезд немногочисленных пунктов пропуска. Этим обстоятельством нередко (и с успехом) пользуются воры, переправляя в республики Средней Азии похищенные на территории России машины. Криминальный бартер После того как на этом участке прибавилось пограничников, переправлять караваны с ворованным автотранспортом контрабандными тропами стало сложнее. Сегодня группировки, занимающиеся криминально-автомобильным бизнесом, предпочитают подделывать ПТС и перебивать идентификационные номера, с тем чтобы переправить похищенную технику в Среднюю Азию официально, через таможенный пост. Только за последние два года саратовские и оренбургские таможенники задержали 167 машин, числящихся в розыске, – иномарок и автомобилей отечественного производства (в том числе грузовых), – но это очень мало по сравнению с тем, что безвозвратно уходит за кордон. По оперативным данным правоохранительных органов, украденные у россиян машины нередко обмениваются на наркотики. В некоторых республиках Средней Азии на продажу выставляются ворованные автомобили с ценниками, на которых указана не местная валюта, а энное количество героина. Полученный таким образом наркотик затем ввозят в Россию... Возьмите их обратно Большая часть задержанного таможенниками на границе с Казахстаном автотранспорта была украдена в Москве и Санкт-Петербурге. Машины, угнанные в приграничных областях, встречаются редко: преступники не рискуют похищать автомобиль там, где они переходят границу. Удивительно, но задержание таможенниками ранее угнанного автомобиля не радует ни его бывшего владельца, ни инспектора по розыску, возбудившего уголовное дело по факту хищения. Первый обычно уже успевает к этому моменту получить страховку и купить новое авто, а для милиции такая машина – лишняя головная боль: не так-то просто переправить столь объемное и увесистое вещественное доказательство с южной окраины России в тот же Петербург. В результате никому не нужные иномарки оседают на складах приграничных таможенных постов. ПТС выдает таможня Переориентация автомобильных воров на страны ближнего зарубежья не снизила риска приобретения нелегальной иномарки на местном авторынке. Напомню, что 10–15 лет назад в Россию потоком шли нерастаможенные иномарки из Белоруссии. После принятия решения об уплате в полном объеме таможенных пошлин на автомобили, ввезенные из этой республики, поток контрабанды существенно сократился, но бдительность, тем не менее, терять не стоит. Уберечь себя от покупки такого товара несложно. Посмотрите, какой организацией был выдан ПТС на иномарку. Если органами внутренних дел, то есть повод задуматься: с конца 90-х годов прошлого века этот документ выдавался только таможней. Продавец в подобных случаях обычно утверждает, что это дубликат, выданный взамен утерянного или пришедшего по каким-либо причинам в негодность подлинника. Иногда это соответствует действительности, но, как показывает практика, вам, скорее всего, пытаются сбыть контрабандный экземпляр.

Беспокойное соседство

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

[pic id=102622 name=imagearticle type=small]Лаос – маленькое экзотическое государство в Юго-Восточной Азии. Доехать на автомобиле из России до Лаоса теоретически возможно, но для этого вначале придется пересечь Казахстан и Китай. Лучше долететь самолетом до вьетнамской столицы, а из Ханоя в лаосский город Луанг Прабанг регулярно летает небольшой ближнемагистральный самолет «Вьетнамских авиалиний». Воздушная часть путешествия занимает чуть больше часа. Лучшее время для посещения страны – с ноября по февраль, когда стихают муссонные дожди. Только с водителем Лаос для россиян безвизовый. По прибытии в аэропорт достаточно заполнить миграционную карту и вместе с паспортом предъявить пограничникам. Важно помнить, что срок действия паспорта должен быть не менее шести месяцев со дня предполагаемого окончания поездки! Пограничники ставят в паспорт въездной штамп, разрешающий пребывание в стране сроком до двух недель. При выезде необходимо заплатить аэропортовый сбор в размере $10. Платить можно как американской валютой, так и местными кипами. [pic id=102623 name=imagearticle type=small]В аэропорту Луанг Прабанга нет привычных европейцу компаний, предлагающих автомобили в аренду. Нет их и в самом городе. Чтобы путешествовать по стране на автомобиле, придется брать авто вместе с его хозяином. Для поездок по окрестностям города достаточно нанять сонгтхео – пикап с водителем. Аренда обойдется в сущие копейки. Если вам захочется порулить самостоятельно, всегда можно договориться с водителем и поменяться местами. В гостинице и турфирмах можно взять напрокат мотоцикл за 96 000 кипов в сутки (250 руб.) или велосипед за 20 000 кипов (около 50 руб.). Излюбленным городским транспортом является легендарный азиатский тук-тук. Это мотороллер или мотоцикл с навесом, под которым установлено кресло на двух-трех пассажиров. Свое название он получил благодаря характерному звуку, издаваемому двухтактным двигателем. Не менее распространены упоминавшиеся выше грузовички-пикапы сонгтхео, выполняющие роль городских маршруток. В их крытом кузове помещается до 12 пассажиров. Нас не разгонишь [pic id=102624 name=imagearticle type=small]Наиболее крупные города страны связаны асфальтированными дорогами, но для того, чтобы добраться до какой-нибудь горной деревушки, потребуется джип. В Луанг Прабанге качество дорог такое же, как в российских провинциальных городах. Лаос, как и мы, родом из социализма. Причем эта страна пребывает в нем и сейчас – частные предприниматели здесь трудятся под руководством коммунистической партии. Лаосские водители довольно законопослушны – здесь не встретишь лихачей или любителей проскочить на красный свет. Хотя, на взгляд россиянина, не нарушать очень сложно, поскольку ограничение скорости в населенных пунктах составляет 30 км/ч, а за их пределами довольно часто не разрешается ездить со скоростью 40 км/ч. Подобные ограничения, скорее всего, вызваны большим количеством мопедов, мотороллеров и тук-туков на дорогах, не претендующих на высокоскоростной режим движения и представляющих опасную помеху для автомобилей. В Лаосе заметно резкое расслоение среди собственников транспорта: с одной стороны, огромное число владельцев мопедов, с другой – небольшое количество владельцев дорогих иномарок. Как правило, они ездят на джипах Toyota, Subaru, Mitsubishi и др. На дорогах нередко можно встретить полицейских. Водители откровенно их побаиваются, хотя штрафы за нарушение ПДД в Лаосе по российским меркам не слишком велики. Если вы проехали на красный свет впервые, придется заплатить 48 000 кипов (125 руб.), за вторичный проезд сумма увеличивается до 190 000 кипов (500 руб.), в третий раз виновник платит 480 000 кипов (1250 руб.) и лишается водительских прав. Много это или мало? Местный врач получает 770 000 кипов в месяц (2000 руб.), а торговец на рынке может заработать до 5 млн. кипов (12 500 руб.). Кстати, врачи, помимо зарплаты, имеют льготы – бесплатную связь и бензин для собственного транспорта. Дорожные знаки в Лаосе похожи на европейские, но имеют азиатскую специфику. Например, знак STOP можно опознать лишь по шестигранной форме. То, что написано на красном фоне, европеец воспринимает как набор волнистых линий. На знаке «Дети» изображен папаша, держащий за руку дочку. Внимание привлекают знаки на пассажирских транспортных средствах – «3Р», «6Р», «12Р». Они обозначают максимальное количество пассажиров. На дорогах много заправок. За литр бензина в среднем просят 9600 кипов (25 руб.), за дизельное топливо – 8600 кипов (22 руб.). В ходу не только местная валюта, но и доллары. Американские деньги охотно принимают не только на рынке (сдавая сдачу также американскими), но и в ресторанах и магазинах. А вот к европейской валюте относятся с недоверием. Ее можно обменять лишь в обменных пунктах. Ящерица на потолке [pic id=102625 name=imagearticle type=small]Луанг Прабанг является старейшим городом страны. В течение 600 лет он был столицей Лаоса, а сейчас стал туристической Меккой. При населении чуть менее 30 тысяч человек город имеет 30 действующих монастырей, что создает определенный колорит. Обилие монахов в Лаосе вызвано, в частности, тем, что каждый житель мужского пола в возрасте от восьми лет должен некоторое время провести в монастыре, строго следуя 227 монашеским заповедям. Кто-то здесь на месяц-другой, а некоторые проводят всю жизнь. Несомненно, жизнь в буддистском монастыре оставляетотпечаток на всю жизнь, формируя определенные черты характера лаосцев и прежде всего миролюбие. Наиболее колоритна центральная улица столицы – Сисавангвонг. С множеством ресторанов, сувенирных магазинов и, конечно же, массажных салонов. Невозможно побывать в Азии и не сделать настоящий восточный массаж. Цены и ассортимент услуг в разных салонах практически одинаковы. Предлагают массаж ног, головы, шеи, общий массаж и акупунктуру. Стоимость одного часа неземного удовольствия – 38 000–48 000 кипов (100–125 руб.). Сеанс акупунктуры обойдется дороже – 96 000 кипов (250 руб.). Очень хороша лаосская кухня. На улице Сисавангвонг рестораны рассчитаны на европейских туристов, поэтому в помещениях чисто, обслуживающий персонал опрятен. Многие рестораны стилизованы под старину – стены и потолок обшиты темным деревом, покрытым лаком. Мебель деревянная, массивная. У входа на стене укреплены изображения Будды, освещенные светом электрических свечей. Официанты ходят босиком, а по потолку иногда пробегают довольно крупные ящерицы. Лаосский суп может представлять собой заваренную в кипятке траву, напоминающую лебеду. В него добавляют имбирь, что придает блюду особый аромат и свежесть. Такой суп хорошо утоляет жажду. Фирменным блюдом Луанг Прабанга является лам – мясной суп с соусом чили, кожей буйвола, базиликом и другими пряностями. Выбор вторых блюд достаточно велик. Но особенно вкусен «чиккен с лао карри» – курица, приготовленная с имбирем в кокосовом молоке. Ее подают в небольших пиалах вместе с отварной картошкой и морковью. Застолье невозможно без риса – официант разносит его в большой серебряной чашке и добавляет в тарелку сразу, как только он кончается. В ресторане в центре города порция супа обойдется в 15 000 кипов (40 руб.), салат – 20 000 кипов (50 руб.), второе блюдо – 25 000 кипов (65 руб.). Обед с напитками будет стоить около 200 руб. Из напитков у иностранцев большой популярностью пользуется местное пиво Beer Lao в больших бутылках емкостью 0,64 литра. Из крепких напитков предлагают местную рисовую водку «лао лао» крепостью 50 градусов. Настоящим десертом является охлажденный коктейль из свежевыжатого сока папайи и молока. Сами лаосцы предпочитают зеленый чайи кофе. С питьевой водой в Лаосе следует быть осторожным – лучше не пить из водопровода, а покупать в магазине бутилированную. Цены в Лаосе выше, чем в соседнем Вьетнаме, но все равно приятно удивляют. Самое популярное у туристов место шопинга – центральный рынок Луанг Прабанга. Здесь продают всевозможные экзотические фрукты – дуриан, «глаз дракона», лангнсат, папайю... Можно купить очищенные и нарезанные фрукты на небольшом поддоне из пенопласта, затянутые полиэтиленовой пленкой. Неподалеку находится Ночной рынок. Ночным он называется условно, поскольку открывается в шесть, а заканчивает работу в десять часов вечера. Торговцы раскладывают товар под навесом прямо на покрывалах, брошенных на асфальт. Чего здесь только нет! Футболки с серпом и молотом, коврики со слонами, трубки для курения опиума, платки, скатерти, зубы и бивни слонов, кинжалы, лаосские фарфоровые чайники... Уйти без покупки с такого рынка почти невозможно. Да и не следует особенно сопротивляться – цены мизерные, а память об экзотической стране сохранится надолго.

Социализм в стране Будды

Напомню, что в недалеком прошлом, прежде чем сесть за руль чужого автомобиля, надо было не только получить от его хозяина доверенность, но и нотариально заверить ее. В эпоху либеральных преобразований по «многочисленным просьбам трудящихся» этот порядок был упрощен; сейчас для передачи машины другому лицу достаточно на листе бумаги написать свои паспортные данные, модель автомобиля, его идентификационный номер. При желании в любом киоске, торгующем печатной продукцией, можно приобрести бланк доверенности на транспортное средство и просто заполнить его. На радость ворам Нововведение облегчило жизнь не только законопослушным российским гражданам, но и автомобильным ворам, которые восприняли это послабление на ура. Получив любым способом документы автовладельца, они тут же сами себе выдают доверенность «в простой письменной форме» и исчезают вместе с чужой машиной. И даже не утруждают себя заменой номерного знака: документы на транспортное средство у них настоящие, а если остановит гаишник, достаточно сунуть ему под нос состряпанную на коленке «доверенность» – мол, сижу за рулем на законных основаниях. Стоит ли после этого удивляться, что по количеству угонов Россия входит в первую десятку стран мира?! Лучше поздно, чем никогда Надо сказать, что руководство ГИБДД неоднократно пыталось убедить наших законодателей в необходимости отмены пресловутой «простой письменной формы». Ведь выявить липовую доверенность можно лишь одним способом – установив, что она подписана не доверителем, а другим лицом, а специалиста-графолога на каждом посту ДПС не посадишь. Однако народные избранники не слышали доводов рассудка. И вдруг в сентябре депутаты вернулись к этой теме: в Госдуме появился законопроект, предусматривающий нотариальное оформление доверенности на управление транспортным средством. В обосновании законопроекта его авторы, эксперты МВД, подчеркнули, что это поможет снизить количество преступлений, связанных с кражами автотранспорта. Для того чтобы определить подлинность нотариально заверенного документа, сотруднику ГАИ не надо быть экспертом. Типовые бланкитакой доверенности имеют несколько степеней защиты, так что подделать их непросто. К тому же легко проверить, оформлялся ли этот документ тем или иным нотариусом. Одно только плохо: нотариальное заверение – платная услуга. Было бы замечательно, если бы законодатели решили ограничить аппетиты нотариусов фиксированной суммой, необременительной даже для пенсионеров. Однако в законопроекте такого пункта нет...

Новые песни о старом

«За рулем»

Современные АЗС – это автокомплексы, где можно не только заправить, помыть, пропылесосить салон, подремонтировать машину, но и самому заправиться в кафе, запастись продуктами в дорогу. Какие дополнительные услуги оказываются сейчас и как эта сфера будет развиваться, рассуждают руководители рязанских АЗС. Пионер АЗС «Ноев Ковчег» одной из первых в Рязани взяла на вооружение лозунг «Мы не только заливаем бензин – мы предоставляем услуги». Вместе с современной заправкой (16 колонок, 48 пистолетов) еще в 1995 году были открыты кафе и магазин. Народ доселе такого не видел, но потом привык, и у «НК» появилась постоянная клиентура. Когда конкуренты начали наступать на пятки, пришлось подумать о расширении сферы услуг. В 1999-м была построена автомойка, через полтора года – супермаркет. – Это было логичное развитие бизнеса, – вспоминает управляющий АЗС «НК» Сергей Дергунов. – Сейчас мы также предлагаем запчасти и оказываем услуги по установке их в нашем автосервисе. В продаже сопутствующие товары – автохимия, масла, автокосметика. Как показывает практика, вложения в дополнительные услуги себя вполне оправдывают. Мойка загружена на 100%. Более того, на нее даже есть запись. Пользуются мойкой не только частники, но и рязанские предприятия. Есть еще автосервис с компьютерной диагностикой, пылесос – в автомойке, подкачка – в шиномонтаже. Недавно открылся кузовной цех. «НК» превращается из обычной АЗС в своего рода автоцентр. Сетевые услуги Крупнейший игрок на рязанском топливном рынке «Рязаньнефтепродукт» (сбытовая организация ТНК-ВР) в прошлом году начал реконструкцию автозаправочных комплексов. Их новый формат предполагает, в частности, наличие современного магазина самообслуживания «ТНК Экспресс», где товар оплачивается через единые кассовые терминалы и наличными, и по картам основных платежных систем. В новой сети магазинов «ТНК Экспресс», помимо автопринадлежностей, продовольственных и непродовольственных товаров, банкомат, а также возможность перед ночным маршрутом подбодрить себя чашкой натурального кофе в мини-кафе. «Нетопливное» предложение, по мнению менеджмента ТНК, привлекает новых клиентов. Проведенный мониторинг подтвердил это мнение: введение «ТНК Экспресс» привело к значительному росту прибыли от оказания дополнительных услуг. На АЗК ТНК предусмотрена зона самообслуживания, где клиенты используют оборудование комплекса самостоятельно. Здесь же подкачка шин и долив воды в бачок омывателя, а также пылесос для очистки салона автомобиля. От АЗС к АЗК Открытую чуть больше года назад автозаправку M&S можно отнести к разряду новичков лишь по возрасту, но никак не по развитию дополнительных услуг. – На Западе автозаправочный бизнес держится на фиксированной цене на бензин, наценка очень невелика, – считает генеральный директор холдинга «M&S» Александр Мартинков. – Прибыль заправки зарабатывают в основном комплексно – за счет предоставления услуг. Чем их больше, чем дольше на АЗС стоит машина, тем больше клиент здесь тратит денег и выше вероятность, что в следующий раз он приедет заправляться именно сюда. На АЗС M&S водитель и пассажиры могут приобрести в магазине продукты питания, прохладительные напитки, сигареты. Есть хороший кофейный автомат, поэтому таксисты ночью специально заезжают выпить чашечку настоящего кофе. Установлен и автомат для пополнения счета на мобильном телефоне. У нас также широкий ассортимент автомасел, автохимии, автокосметики. На АЗС можно проверить давление в шинах и подкачать их на автопосту самостоятельно либо с помощью служащего заправки. Выручка от реализации дополнительных услуг на M&S составляет до 10%, она сравнялась с показателями Москвы и Санкт-Петербурга. Дополняя услуги, компания собирается возводить на АЗС автомойку. В ближайших планах строительство мощного автозаправочного комплекса, где тоже будут мойка, станция техобслуживания, паркинг, большое кафе и магазин. Таким образом, дополнительные услуги на ведущих рязанских АЗС приближаются к столичному уровню.

Дозаправка

Осень 2007 года запомнится членам Калининградского клуба картинга (ККК) навсегда – они впервые участвовали в чемпионате мира! А перед этим откатали последний, шестой этап чемпионата Литвы, который все расставил по своим местам. Лучшие калининградские гонщики Анис Жарков и Роман Томилов рассчитывали на попадание в тройку лидеров каждый в своем классе. Роман (класс «Рок-Юниор») выступил великолепно, став вторым по результатам этапа. Анису (он выходил на старты в категории «Рок» вместе с взрослыми) повезло меньше, но итоговый подсчет результатов всех шести этапов показал, что оба калининградца достойны бронзовых наград. А вместе с ними и путевок в Италию на чемпионат мира. Трое других калининградских гонщиков – Ян Варлаков (он стал серебряным призером), Евгений Федоренко и Максим Иващенко – в резерве (классы, в которых они выступали, – «Микро» и «Мини» – в регламенте чемпионатов мира пока не значатся), но готовы присоединиться к товарищам. Подготовка к «переходу через Альпы» была кропотливой. Осознавая важность момента, помогать в финансировании поездки наших ребят в Италии взялись Владимир Варлаков (инициатор создания и основной спонсор ККК) и Александр Федоренко (дедушка Жени Федоренко). Анис Жарков, его отец Динар и механик Яцек прибыли в Италию за три недели до чемпионата. Цель была поставлена четкая: с ходу принять участие в Кубке Италии и прикататься к незнакомой трассе. Роман Томилов вместе с отцом Андреем приехал накануне стартов. По итогам чемпионата мира Анис стал восьмым. Шансы калининградских гонщиков изначально были высоки, особенно у Аниса. А конкуренция здесь возникла острейшая: в каждом классе первый и пятидесятый результаты отличались не более чем на секунду. – В квалификационных заездах я не смог показать всего, на что способен, но уже в первом круге соревнований сумел пробиться в десятку, – рассказывает Роман Томилов. – Так бы и ехал дальше, если бы не затор на пути, который образовался в результате столкновения. Пришлось совершать экстренный объезд, и это отбросило меня на 16-е место. Отличаются чемпионаты мира и жесткостью – столкновения здесь случаются чаще, чем на любых национальныхсоревнованиях, а повреждения картов значительно серьезнее. Достаточно сказать, что Томилов был вынужден поменять на своем карте боковой спойлер, а задний менял дважды. В полуфинале один из соперников так агрессивно атаковал машину Романа, что погнул заднюю ось. Мечта пробиться в финал рухнула... Анис Жарков, уже прикатавшийся к трассе, в квалификационных заездах показал первый (!) и третий результаты. В основных заездах спортсмен поначалу держался в тройке лидеров, а в финале решил рисковать. На первом же повороте он предпринял попытку обгона, которая закончилась неудачей – его догнал и атаковал сзади японский гонщик – «камикадзе», как прозвали его зрители. Машина Жаркова была выведена из строя – правое колесо загнуло вверх. Россию на чемпионате мира представляли только калининградцы. Что будет в следующем году – посмотрим, а пока команда ККК готовится к зимнему чемпионату Литвы.

Переход через Альпы

Презентация «Автоцентра ГАЗ Сармат» проводилась в соцреалистическом стиле, в полной гармонии с имиджем рожденного в СССР патриарха отечественного автомобилестроения. Автосалон, в котором было устроено мероприятие, находится в районе, в былые времена именовавшимся Соцгородом. Гости, прибывавшие на торжество, попадали в атмосферу развитого социализма. Ретро-ГАЗы снаружи здания и автомобили партноменклатуры, украшенные помпезными серпасто-молоткастыми композициями из живых цветов, внутри. Красный уголок с ундервудом на столе и лениноносным красным знаменем в углу. Буфет с «Беломором» по 22 копейки, плавлеными сырками «Дружба» и «Столичной» за 5,30… И никаких чуждых советскому человеку буржуйских кушаний в виде ананасов и рябчиков. Не отличался «капиталистическими извращениями» и регламент мероприятия. ГАЗ сейчас Началось все с торжественного собрания для представителей СМИ, в проимпериалистических дилерских центрах именуемого пресс-конференцией. С главным докладом выступил товарищ Головков, начальник управления продаж торгового дома «Русские машины» – сбытовой структуры Горьковского автозавода. Особо не задерживаясь на славной 75-летней истории ГАЗа, Максим Владимирович подробно остановился на достижениях сегодняшних и даже завтрашних. А они у «Группы ГАЗ» имеют место быть и еще будут. Объемы производства автомобилей группы год от года растут. В 2005 году на дороги не только нашей родины, но и на магистрали других стран вышли 218,5 тыс. автомобилей ГАЗ, в прошлом году – 241 тыс., а за девять месяцев текущего года – уже 250 тыс… План года горьковчанами будет выполнен досрочно, как и полагается передовикам производства, и 5-процентного перевыполнения не избежать. По таким позициям, как производство легких коммерческих автомобилей (сегмент LCV), автобусов, грузовиков, средних и тяжелых дизельных двигателей, «Группа ГАЗ» занимает первое место в стране. Доля холдинга в отечественном рынке по сегментам колеблется от 45 до 85%. Заметен бренд ГАЗ и в мировом рейтинге. В сегменте LCV – восьмое место, четвертое – по автобусам, 21-е – по грузовикам. Впрочем, почивать на лаврах ГАЗ не собирается, и к концу пятилетки – в 2011 году– наши горьковские автомобилестроители намерены подняться в рейтинге на одну-две строчки. А еще через пятилетку – к 2016 году – и по автобусам, и по LCV ГАЗ собирается занять первое место в мире. Волга, Волга… Интенсивно сокращается отставание от ведущих мировых брендов и в легковом автомобилестроении. Весной этого года дебютировала рестайлинговая «Волга» с интерьером от EDAG и Hoеrmann-Rawema. Гордость отечественного автопрома оснастили двигателем Chrysler. Продажи поднялись настолько, что спрос стал опережать предложение даже в летние, не самые продажные месяцы года. Особой любовью к «Волге», как отметил товарищ Головков, отличаются сибирские автовладельцы. Если по всей стране доля продаж этого автомобиля в общих объемах ГАЗа 25–26%, то в нашем регионе она ниже 30% не опускается. В будущем году «Волгу» ожидает серьезная модернизация – 100-процентное оснащение импортными двигателями, соответствующими нормам Euro 3, новые сцепление, коробка, радиатор, приборная панель… Закупил ГАЗ лицензию на производство Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Но вовсе не для того, чтобы копировать достижения заокеанских конструкторов. На базе Sebring с использованием соответствующего оборудования и технологий разработана модель Siber, которая в сибирском дилерском центре появится уже весной будущего года. В базовой комплектации с 2-литровым 140-сильным двигателем и 5-ступенчатой МКП этот автомобиль будут продавать за $18 тыс. Топ-версия с 2,7-литровым V6, кондиционером, кожаным салоном, CD-чейнджером ожидается по цене $25 тыс. Но враг не дремлет и продолжает развиваться. Будет семимильными шагами идти вперед и легковой сектор ГАЗа – на базе Chrysler Sebring уже разрабатываются новые модели. Объем бизнеса по легковым автомобилям ГАЗ с сегодняшнего $1 млрд. в год к 2016 году должен вырасти до $5 млрд. Прогресс Заметны прогрессивные течения и в области производства легких коммерческих автомобилей. Представители ГАЗа, посетив страну английских пролетариев, купили автозавод LDV Holdings, который производит микроавтобусы Maxus. Сибирский дебют британского автомобиля совпал с презентацией «Автоцентра ГАЗ Сармат». К концу года на дороги России планируется вывести до тысячи Maxus. А в 2009 году производство этой модели планируется начать и на Горьковском автозаводе. Готовится к рестайлингу «Соболь». Приобретение и адаптация к российскому рынку зарубежных предприятий и технологий, освоение опыта конструирования и производства современного продукта с последующим выходом на мировые рынки – лишь одна грань масштабной программы реформирования ГАЗа, начатой в 2001 году. Еще одна, и не менее значительная, грань – совершенствование дилерской сети с открытием современных автоцентров с развитой инфраструктурой, таких как «Автоцентр ГАЗ Сармат». Новосибирский представитель холдинга одним из первых в стране рапортовал о завершении строительства. К 2008 году на территории отечества должно появиться 160 подобных автокомплексов. В заключительной части торжественного собрания слово было предоставлено хозяину праздника – директору ООО «Сармат» товарищу Морозову. Дмитрий Владимирович рассказал о строительстве, которое длилось ровно год, об объемах продаж, которые за два года со дня рождения организации выросли с 40 до 200 автомобилей в месяц. Это позволило «Сармату» занять лидирующие позиции среди дилеров ГАЗа по такому показателю, как прирост продаж за 2006 год. Всего в прошлом году в Новосибирской области было продано 2580 автомобилей ГАЗ, за девять месяцев текущего года – 2600. В следующем году, используя возможности современного дилерского центра, «Сармат» намерен поднять объемы продаж до 3,5 тыс. машин и еще больше увеличить свою долю в общей массе реализуемых в нашем регионе автомобилей ГАЗ. Хотя уже сегодня эта доля очень внушительна – около 96%. Третий Интернационал По окончании пресс-конференции президиум собрания вышел в народ, на праздничный митинг, организованный на первом этаже двухуровневого комплекса. Торжественные речи и поздравления, вручение дилерского сертификата и перерезание красной ленточки, подарки и сюрпризы. Самый трогательный подарок – публичное вручение сертификата на благотворительный взнос «Автоцентра ГАЗ Сармат» детскому дому № 12 Калининского района. Самый антисоветский сюрприз – появление на сцене батюшки, освятившего дилерский центр. Наконец, после фонограммного исполнения гимна Горьковского автозавода грянул концерт художественной самодеятельности. Правда, в исполнении профессиональных коллективов. Такого пестрого зрелища не было пока ни на одном подобном мероприятии. Запрещенная социализмом рок-музыка хэдлайнера новосибирских драйв-тусовок группы «Коридор» и хороводы чалдонов, хореографические композиции «Тодеса» и показательные выступления мастеров у-шу… На десерт – «Иванушки International». Рожденные еще в СССР, мальчики добросовестно отпели свой репертуар перед благодарной публикой, состоящей в основном из подтанцовывающих девочек. По окончании концерта солист группы Кирилл Андреев, обладатель «Волги», был одарен литыми дисками от имени «Автоцентра ГАЗ Сармат». Не обошлось в сценарии праздника и без огненного шоу, а яркую точку в празднике, перерастающем в народное гулянье, поставил салют. Публика покидала крупнейший в Зауралье дилерский центр ГАЗа с чувством, которое товарищ Головков обозначил как «чувство гордости за нас, за вас и за ГАЗ».

Рожденный в СССР

Празднование 450-летней дружбы Башкирии и России прошло масштабно и ярко. К событию долго готовились, целый список проектов был приурочен к знаменательной дате. Это строительство и реконструкция зданий, облагораживание улиц и площадей столицы, украшение города. В праздничные дни тысячи горожан могли любоваться фееричным лазерным шоу, концертными программами на крупнейших площадках Уфы. Праздник получился действительно для всех. Однако уникальность прошедшего события не только в круглой дате и масштабности преображения столицы – 450-летие стало знаковой датой в жизни автомобилистов республики. Наверное, ни одна категория наших сограждан, кроме национальных сообществ, не встретила праздник так широко и с такой самоотдачей. Независимые автомобильные организации (внедорожные клубы и федерации) провели ряд соревнований и автопробегов, приуроченных к празднику. К примеру, только Центр высшего водительского мастерства провел два автопробега по городам республики и соседним областям. АНО «Авто-Мото Спорт» отправилась в двухнедельный автомобильный тур с детьми – юными виртуозами вождения. К 450-летию было приурочено строительство автосалона Nissan на проспекте Салавата Юлаева, на чье открытие приехал сам президент республики. В городе были отремонтированы главные дороги, завершены строительные работы на проспекте Салавата Юлаева, наконец, сдан в эксплуатацию тоннель. Однако у праздника была и оборотная сторона. Ратуя за безопасность, службы ГИБДД усилили контроль на дорогах столицы, а с определенного числа и вовсе закрыли город. Кто-то из автомобилистов прислушался к рекомендациям самих органов ГИБДД и старался не выезжать в праздничные дни, кто-то заранее выехал из города. Как пережили наши автомобилисты знаменательную дату и что думают они о действиях властей в этот период, мы спросили у уфимских водителей. Рафаэль, Chevrolet Niva: – Мне праздник понравился, отлично отметили круглую дату. Изначально ходили слухи о том, что на дорогах будет много сотрудников ДПС и милиции, но худшие прогнозы не оправдались. Меня за это время ни разу не остановили сотрудники правопорядка, но я и не нарушал. Такчто принцип поведения в праздники был прост – ездить предельно аккуратно, чтобы у ГИБДД не было к тебе вопросов. Жаль, что много дорог так и не успели доделать, а в остальном хороший получился праздник. Анна, Nissan Micro: – Мне было достаточно комфортно передвигаться по городу, так как машин было мало. Видимо, часть водителей все же поверила слухам о дорожных репрессиях. Сами же сотрудники ГИБДД в праздники не отвлекались на заполнение протоколов за несерьезные нарушения, к примеру за непристегнутые ремни, и просто следили за потоком машин. Поэтому в праздники я себя за рулем чувствовала просто замечательно. Сергей, Hyundai Accent: – Я в праздники не выезжал, рисковать не стал, машина все это время простояла во дворе. ГИБДД применила больше мер не административных, а психологических. Слухи о жестких требованиях к водителям сделали свое дело, город был практически пуст. Я на выходные тоже стал пешеходом, но не жалею, праздник остался праздником. Четыре дня выходных просто так – кому такое не понравится! Ну к тому же дороги подремонтировали, открыли Шакшинскую, чему я безмерно рад. Ренат, ВАЗ-21010: – Задолго до праздника были умело запущены слухи об огромных штрафных стоянках, куда эвакуаторами собирают машины со всех центральных улиц, и о том, что отнимают права, перенося все разборки с судом на дату после окончания празднования. Также говорили о том, что в дни гуляний не будет продаваться бензин. Непосредственно перед началом торжеств милицейские высокие чины города выступили с опровержением этих слухов, но к тому времени уже все путевки в другие страны и билеты в другие города на дни праздника были раскуплены, а большая часть машин стояла по гаражам. Редкие смельчаки, в том числе я, продолжали ездить по городу. Сотрудники правопорядка между тем с пристрастием осматривали каждый второй автомобиль. В течение предпраздничной недели я был оштрафован за превышение скорости (73 км/ч по пустому проспекту в час ночи), за проезд на красный свет (мигающий зеленый сменился желтым в процессе того, как я поворачивал на пустой дороге, тоже ночью) и за выезд на перекресток в создавшийся затор (тоже на пустой дороге и ночью). Меня еще два раза останавливали,проверяли документы и багажник и отпускали, а на третий раз не повезло. Выяснилось, что у машины прошел срок техосмотра – уже пять дней как, о чем я забыл, перепутав месяцы. Мне пообещали снять номера, и отнюдь не сразу удалось договориться. Номера сняли через два дня, когда я, уже вернувшись с техосмотра со списком неполадок (надеть брызговики, вымыть двигатель, настроить фары, поменять шланги тормозной системы), ехал по городу и думал, что акт проверки на ТО дает мне право не только через 20 дней вернуться на техосмотр, но и ездить эти дни на машине. Однако доброжелательный постовой объяснил мне, что ничего нельзя сделать и он снимает номера. После этого я поближе познакомился с работой ГИБДД, три дня практически безвылазно просидев в полку, где наконец-то мне отдали номера. Произошло это счастливое событие вечером в праздничный день, после чего я с чистой совестью могу считать, что праздник для меня удался.

Дружбой едины

Государственная дума приняла в первом чтении поправки к Закону об ОСАГО, предложенные Министерством финансов РФ. Цель этих изменений – облегчить жизнь рядовым страхователям и заставить страховые организации с большей ответственностью относиться к своим обязательствам перед клиентами. Если поправки вступят в силу, будет введена ответственность страховщиков за несвоевременные выплаты по страховке. Каждый день просрочки будет наказываться неустойкой в пользу потерпевших в ДТП. Другие плюсы – размер страховых выплат вырастет до 160 тысяч рублей на каждого потерпевшего, будет введено прямое урегулирование убытков и возможность оформления документов по факту ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД. В течение нескольких последних месяцев тема изменения Закона об ОСАГО многократно поднималась в СМИ, обсуждалась на интернетфорумах. Свою оценку поправкам дает Евгений Пахомов, директор Воронежского филиала компании Росгосстрах: – Мы приветствуем эти нововведения, поскольку они облегчают бизнес-процессы страховщиков, экономят время наших клиентов, позволяют получать более справедливое страховое возмещение. Необходимо сказать, что внесение поправок к Закону об ОСАГО было инициировано самим страховым сообществом. Мы с самого начала говорили о том, что лимит выплат по ущербу, нанесенному жизни и здоровью, недостаточен. Установленный законом лимит не позволяет получать достойные выплаты участникам крупных аварий, когда пострадавшими становятся десятки людей. Маршрутка вмещает 10–12 человек, а на оплату ущерба жизни и здоровью всех этих людей сегодня законом предусмотрено 240 тысяч рублей. Размер выплат по жизни и здоровью должен сравняться с европейским. Согласно Варшавской конвенции размер ответственности авиаперевозчика за вред, причиненный жизни и здоровью авиапассажира, составляет 75 тысяч долларов. Я считаю – и в этом отношении есть консенсус в страховом сообществе, – что ответственность перевозчиков за жизнь и здоровье пассажиров не должна зависеть от способа перевозки. Введение штрафных санкций за несвоевременные выплаты повысит ответственность страховщиков. К сожалению, на рынке до сих пор остаются некоторые компании, для которых главным является сбор страховой премии по ОСАГО. Когда же доходит дело до выплат, возникают проблемы. Но у этой нормы существует и обратная сторона – в ситуации, когда есть подозрение на мошенничество, страховщик должен иметь возможность тщательно изучить обстоятельства ДТП с привлечением специалистов-экспертов (например, трассологов). Поэтому нельзя исключать, что компании будут закрывать глаза на мошенничество, с тем чтобы уложиться в сроки. Росгосстрах и еще несколько компаний в стране уже в состоянии обеспечить прямое урегулирование убытков своих клиентов по ОСАГО. Речь идет о том, что не более 5% членов РСА уже сегодня технически готовы к прямому урегулированию. Я подчеркиваю – технически. Справедливости ради надо сказать, что эти 5% обеспечивают не менее 50% всего рынка ОСАГО в России. Возникает вопрос: а как же остальные компании? Полагаю, что очень немногие члены РСА в обозримый срок (1,5–2 года) будут технически и технологически готовы к процедуре прямого урегулирования. В Европе к этому шли десятилетиями, постепенно, вовлекая в этот процесс страховщиков по мере их готовности. Специалисты нашей компании прогнозируют рост убыточности, которая последует за введением системы европротокола. Она может увеличиться на 10–15%. Страховое сообщество пока так и не услышало ответов, как бороться с всплеском мошенничества, который за этим последует. Мы неоднократно говорили о том, что любые изменения в законодательстве, которые ведут к увеличению убыточности, должны сопровождаться соответствующей корректировкой тарифов не просто параллельно, но в упреждающем режиме. Однако наши пожелания, к сожалению, не слышны в коридорах власти.

Автогражданка станет проще?

Вам есть что спросить у ГИБДД? Вы не знаете, как правильно трактуется тот или иной пункт Правил дорожного движения? Хотите пожаловаться на работу инспекторов или внести предложение по улучшению ситуации на дорогах нашего города? Теперь вопросы можно задавать на воронежском автомобильном форуме (http://www. autoforum. vrn.ru), в разделе «За рулем – Черноземье». Сегодня на ваши вопросы отвечает старший государственный инспектор управления ГИБДД Татьяна Сушкова. – Как отреагируют сотрудники ГИБДД, если детское кресло в машине есть, но ребенок не пристегнут? – Постановлением Правительства РФ от 28.02.2006 г. № 109 дополнено положение п. 22.9 Правил дорожного движения, согласно которому «перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, за исключением перевозки детей указанного возраста на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств». Это нарушение будет квалифицироваться по ч. 1 ст. 12.23 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 100 рублей. – С 1 июля Инкредбанк ввел в эксплуатацию систему «Платежи ГИБДД (online)», позволяющую оплачивать штрафы ГИБДД, а также производить оплату регистрационных действий, оплату за выдачу водительских документов и проведение ГТО через денежные терминалы. Планируется ли в Воронеже установка таких терминалов? – В настоящее время запланирована установка современных банковских терминалов для оплаты штрафов во всех подразделениях ГИБДД, в МРЭО, на станциях технического осмотра транспортных средств и на стационарных постах ДПС. Эта мера упростит процедуру оплаты штрафов гражданами и позволит нам контролировать весь процесс. – Приравнивается ли стоянка на тротуаре к езде по тротуарам? – Нет, в данном случае нарушение ПДД будет квалифицироваться по ст. 12.19 КоАП РФ как нарушение правил остановки и стоянки. – Когда наконец ГАИ будет наказывать тех, кто паркуется ближе чем за 15 метров до остановки или вообще на остановках общественного транспорта? Из-за этого автобусы останавливаются посреди дороги для высадки пассажиров, например на улице Ф. Энгельса. Объехать их при этом нереально. – Эта проблема нам хорошо известна, над ее устранением мы работаем ежедневно. Совместно с транспортной инспекцией и другими службами регулярно проводятся профилактические мероприятия в среде водителей, занимающихся частным извозом. Согласно ПДД остановка и стоянка на расстоянии менее 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств запрещена. Исключением является остановка для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств. За девять месяцев 2007 года в этой области выявлено более 11 тысяч нарушений (ч. 1 ст. 12.19 КоАП РФ). – Человек видит явное и опасное нарушение ПДД, видит номер авто. Может ли он куда-нибудь позвонить, чтобы нарушитель был наказан? – В этом случае нужно обращаться в Управление ГИБДД ГУВД по Воронежской области по телефону доверия 20-20-65. – ГАИ не отвечает за установку знаков, светофоров. Но когда появляется какой-нибудь прокол со знаками, то гаишники тут как тут, собирают дань с водителей. Примеры: 1) знак «40 км» на проспекте Труда зарос кустами, если не знать, что там знак, заметить его невозможно; 2) разметка перед поворотом на Чертовицы вводит в заблуждение транзитных водителей. Они думают, что пошла двухполоска, а на самом деле сразу встречное движение и машина ГИБДД всегда дежурит. При этом никаких действий, направленных на изменение ситуации или предупреждение водителей, не предпринимается вообще. – Перед поворотом на Чертовицы установлен дорожный знак 5.12.2 («Движение по полосам»). Водитель обязан руководствоваться не только разметкой на дороге, но и установленными дорожными знаками. – «Зеленая волна» еще существует или это уже история? Кто настраивает светофоры? – В Воронеже установлено 24 светофорных объекта, работающих в системе АСУДД («Зеленая волна»). Обслуживанием светофорных объектов занимается ОГУ СМЭУ Воронежа. – В декабре заканчивается срок действия прав. Интересуюсь процедурой замены. Какие бумажки надо собрать? Долго ли меняют? Куда лучше обращаться: на Холмистую или на Обручева? Можно уже сейчас менять или до декабря дотянуть? Какие сроки действия у собранных справок? – Для замены водительского удостоверения необходимо иметь при себе паспорт гражданина России, водительское удостоверение, медицинскую справку и личную карточку водителя. Обратиться необходимо по месту вашей регистрации: МРЭО-1 (Холмистая, 56) – для жителей Коминтерновского, Советского и Ленинского районов; МРЭО-2 (Обручева, 3) – для жителей Центрального, Левобережного и Железнодорожного районов. Срок действия медицинской справки – три года, если врачами не установлены какие-либо ограничения.

Каждый водитель желает знать

Глава спортивного клуба «Бастион» Владимир Степанов хорошо известен в Башкирии тем, кто увлекается офф-роудом. Редкое соревнование обходится без его присутствия в качестве организатора или участника. Владимир Александрович оказался замечательным собеседником. Важная деталь: перечисляя множество проведенных мероприятий и соревнований, человек, имеющий высокий статус в среде трофирейдеров республики, не забыл упомянуть каждого из своих помощников. Жизнь Степанова всегда была связана с техникой. Окончив военное училище, Владимир Александрович дослужился до подполковника. В армии ему довелось водить самую разнообразную технику – танки, бронетранспортеры, даже тракторы. Выйдя в отставку, Степанов не покинул Башкортостан. Наверное, именно с желания побывать в труднодоступных уголках родного края, всегда восхищавшего его своей красотой, началось увлечение бездорожьем. Первом шагом к серьезным начинаниям стала доработка своего УАЗа в 2004 году. Машина получилась серьезная и отлично проявила себя на сложных трассах. После испытаний автомобиля на прочность местным бездорожьем подполковник в отставке решил перевести свое увлечение в профессиональное русло и в том же 2004 году зарегистрировал спортивный клуб «Бастион». Профиль клуба продиктован интересами его владельца – это экстремальные виды спорта, автомобильный туризм, пейнтбол. «Бастион» может гордиться своей спортивной базой: шесть квадроциклов, пять снегоходов, три внедорожника, а также тренажерный зал и пейнтбольное оборудование. – Такие виды спорта изначально предполагают работу в команде и заставляют людей сплотиться. Работа исключительно для себя вскоре становится неинтересной, хочется делиться эмоциями и впечатлениями с людьми, делать их своими единомышленниками, – отмечает Владимир, рассказывая о зарождении клуба. Основное отличие мероприятий, которые организует Владимир Степанов, от прочих местных внедорожных соревнований – большое количество зрителей. Талант Владимира как организатора проявляется и в умении встречать гостей, создавать особую атмосферу на любом спортивном мероприятии. Гонщики и прочая публика чувствуют себя комфортно и морозной зимой, и в слякотное межсезонье – любимое время проведения внедорожных выездов. Отправляясь на мероприятия «Бастиона», можно быть уверенным в том, что обязательно будет горячий чай и полевая кухня. Степанов нередко приглашает на свои мероприятия представителей других экстремальных видов спорта – сноубордистов, лыжников, баггистов, дельтапланеристов, а также неформалов, например байкеров, так что зрителям скучать не приходится. Вместо обычных спортивных гонок их ждет разнообразное, динамичное, пожалуй, даже праздничное зрелище. – Какими мероприятиями клуба вы гордитесь? – Отмечу проведенный в этом году фестиваль экстремальных видов спорта, празднование Дня защитника Отечества-2007. Особенно выделю «Пионерскую зорьку-2007», организованную совместно с «Миром спорта». Она получилась очень удачной по всем основным параметрам. Мы набрались опыта, и теперь даже спонтанно проводимые мероприятия пользуются успехом, как это случилось с тест-драйвом Touareg Experience: по отзывам специалистов, трасса, которую мы подготовили для этой всероссийской акции, была одной из лучших. – Что в ближайших планах? – Как комиссар Внедорожного комитета, обязательно приму участие в организации первого официального чемпионата Башкортостана по трофи-рейдам. Собираюсь провести гонки на снегоходах, поскольку прошлогодние всем очень понравились. К нам поступили предложения из разных районов с просьбой и у них провести нечто подобное. На следующее лето намечена «Пионерская зорька-2008», которая должна стать традиционным молодежным фестивалем с богатой программой, включающей технические виды спорта. – Чем вы руководствуетесь при планировании и организации мероприятий? – Мы стараемся максимально приблизиться к требованиям РАФ, согласовываем планы с главами администраций и спортивными комитетами. Благодаря этому наши соревнования приобретают официальный статус. Я стремлюсь сделать все возможное для безопасности и удобства зрителей и участников. Для успеха любого подобного проекта необходимо не только предоставить людям место для стоянки и обеспечить их питанием, очень важно проявить внимание к каждому, вплоть до личного общения. – Что вы можете сказать о внедорожном движении в Башкортостане? – Сейчас идет сплочение активистов. Несмотря на разные форматы проведения соревнований, цель у всех одна – получить на бездорожье необходимую порцию адреналина. Я считаю, что спортивные клубы должны поддерживать друг друга и уметь работать вместе, поэтому у меня хорошие отношения с такими организациями, как Partisan Extreme, «Батыр», «Бронтозавр», с другими любителями экстрима. – Расскажите о самых ярких личных спортивных победах, о поездках по Башкирии. – О спортивных победах рассказывать не буду, так как не считаю их главной целью своей деятельности. А из поездок по Башкирии запомнилась прошлогодняя по маршруту Уфа – Стерлитамак – Макарово – Бретяк – Галиакберово – Старосубханкулово – Капова Пещера – Иргязлы – Мраково – Уфа. В 2006-м было еще одно отличное путешествие: на двух УАЗах, «Ниве» и квадроцикле мы отправились из Уфы в Стерлитамак, Верхний Авзян, Белорецк, Тирлян, Николаевку, затем проехали по навигатору вдоль Иремеля до Тюлюка, после чего через Юрюзань вернулись в Уфу. – Вы один из немногих, кто пропагандирует в Башкирии класс ATV, объединяющий гонщиков на квадроциклах и мотовездеходах. Как вы оцениваете перспективы развития этого вида спорта в республике? – Перспективы есть, и очень хорошие. Совсем недавно наша команда вернулась с Иремеля. За два дня прошли два разных маршрута. В первый день 11 квадроциклов за 10 часов преодолели в общей сложности более 70 километров от Тюлюка до национального парка «Зюраткуль». На следующий день штурмовали Иремель, добравшись до подножия горы по глухим лесным тропам. Такое количество людей на квадроциклах собралось вместе впервые. Они очень разные, с разным уровнем подготовки, но их объединяет желание чаще встречаться. – На соревнованиях вас видят обычно или верхом на квадроцикле, или за рулем ярко-желтого УАЗа. А на какой машине вы передвигаетесь по городским улицам? – На Honda Civic 5D модели прошлого года. Это отличныйавтомобиль для езды по дорогам общего пользования. Он сразу привлек мое внимание необычным дизайном кузова. – Что, по-вашему, является показателем профессионализма при прохождении экстремальных участков трассы? – Мастерство водителя заключается не в умении выбраться на машине из грязи, а в том, чтобы не заехать в непроходимую трясину.

Подполковник на «гражданке»

Алексеева Елена

Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт.

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.<h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.<h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.<h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.<a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX. После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась. Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

<a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.<h2>Изменение правил утильсбора</h2>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank">Алла Аксенова</a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /></div>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности. Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность. С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

В первую очередь огромный эффект произвела необычная внешность OMODA С5: массивная решетка радиатора Star Diamond, парящая крыша и светодиодные источники света. Внутри же кроссовер порадовал двумя сдвоенными экранами высокого разрешения по 10.25”, многоцветной подсветкой интерьера, беспроводной умной зарядкой и прекрасной акустикой от Sony.Также автомобиль богат технологическим оснащением. В основе кроссовера лежит модульная платформа T1X. В движение его запускает 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. с вариатором и передним приводом. Благодаря этому кроссовер получил плавность и комфорт в динамике. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZoprJ1Y0QHhBztfHTRJQjQ=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390202" /></div> Чем ещё смог удивить OMODA С5? Своей безопасностью! Кроссовер успешно прошел независимые испытания на безопасность некоммерческой организацией EuroNCAP. По итогам краш-теста была оценена способность автомобиля защитить всех, кто находится внутри автомобиля, а также пешеходов в условиях, приближенных к реальным. В результате тестирования OMODA С5 получил наивысшую оценку в пять звезд!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3XEYgiONF9UBrqUOI2Gqjw=s800" alt="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" title="OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390204" /></div> Уже задумались, где купить этот фантастический автомобиль? Конечно же, только у официального дилера! Недавно в ТЦ Кунцево открылся официальный дилерский центр <a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank">OMODA Кунцево</a>. В его шоуруме представлены кроссоверы OMODA С5 в разных цветовых решениях. Здесь вы сможете познакомиться с автомобилем лично и оценить его возможности на тест-драйве. Менеджеры ДЦ <a href="https://omoda-kuntsevo.ru/?utm_source=article&utm_medium=article&utm_campaign=media-active" target="_blank">OMODA Кунцево</a> детально познакомят вас с автомобилем, помогут оформить покупку, а также расскажут обо всех спецпредложениях, чтобы ваша сделка состоялась наиболее выгодно! Стоимость OMODA С5 стартует от 2 014 900 ₽ с учетом всех выгод. Приезжайте знакомиться с OMODA C5 и оцените все его преимущества в ДЦ OMODA по адресу: Москва, ул. Горбунова, 14.   Реклама | ООО "АТЦ Кунцево" | erid 4CQwVszH9pSXM1JgMdM

OMODA С5 удивил всех! Чем именно? Раскрываем подробности!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET5: обзоры, новости, машина ет5 - характеристики, комплектации, разные поколения ET5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET5: читайте свежие новости про авто модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET5: читайте свежие статьи про автомобили модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого необычного, пожалуй, китайского кроссовера в России

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Турбомотор = масложор и проблемы впрыска, а вариатор = быстрый повышенный износ. Эти проблемы отпугивают многих покупателей. В результате кто-то покупает не то, что хочется, а то, что соответствует стереотипу надежности. Но стоит углубиться в конструктивные особенности автомобиля, как это сделал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, как все страхи испаряются. Возьмем Москвич 3 – 150-сильный бензиновый турбомотор и вариатор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1387471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AhwfDRsQxhjHJNv0U9eJPw=s800" alt="Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?" title="Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1387471" /></div> <h3>Турбированный двигатель Москвича</h3> Эксперт не агитирует за турбодвигатели, но вот что хочет донести до читателей касаемо Москвича. Мотор у кроссовера имеет простой распределенный впрыск, а не непосредственный, с которым и возникают чаще всего проблемы у двигателей с турбинами. При таком впрыске можно даже ГБО ставить, отмечает Максим Кадаков. Но и без ГБО двигатель достаточно экономичен при условии среднестатистических годовых пробегов, потребляя 6,6 литра в смешанном режиме. Заливать в бак Москвича можно бензин АИ-92, но эксперты не советуют экономить на автомобиле таким образом, а скармливать турбомотору все-таки более подходящий 95-й бензин. Кроме того, мощность двигателя подогнали под российское налоговое законодательство – удобные 149,6 л.с. при крутящем моменте 210 Нм. При этом экологический класс – пятый, а значит, никаких ограничений на въезд в особые экологические зоны не предвидится. <h3>Вариатор Москвича</h3> Помимо механики, настройки которой очень понравились Максиму Кадакову, Москвич может оснащаться и вариатором – Punch VT3S. Этот агрегат выпускают в Китае по миллиону штук и устанавливают на самые разные модели. Автопроизводители берут его с охотой по ряду причин. Во-первых, ресурс вариатора составляет примерно 200 тысяч километров, что позволяет давать на машины расширенную гарантию без риска разориться на ремонтах. Во-вторых, гидротрансформатора у Punch VT3S нет. Его заменили на многодисковое сцепление и не прогадали. Гидравлика стала проще и выносливее, хоть коробка теперь в меньшей степени годится для бездорожья (но переднеприводный кроссовер покупается не для него). В-третьих, высокий интерес покупателей именно к этому вариатору. Запчасти на него стоят буквально копейки. И все они уже продаются в России. Поэтому вот конкретные цены: <ul><li>фрикционный диск фирмы Lintex – 450 рублей,</li><li>полный комплект фрикционных дисков из шести штук – 2600 рублей,</li><li>Ремень Bosch – 24–26 тысяч рублей,</li><li>фильтры – от 500 до 1500 рублей,</li><li>комплект прокладок и сальников – 3300 рублей.</li></ul> Если представить, что прошло уже 10 лет и вы выбираете подержанный Москвич 3 с вариатором, исправность которого под сомнением, вероятный ремонт агрегата не станет причиной для отказа. Только для торга тысяч на 30-40 рублей. <h4>О других приятных особенностях Москвича 3 читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> <ul type="disc"><li>Читатели Maxim <a href="https://www.zr.ru/content/news/939816-chitateli-maxim-nazvali-za-rul/" target="_blank">назвали «За рулем» лучшим, что было в СССР</a>. </li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова, опубликованной в номере 2.2023 журнала «За рулем». Фото: «За рулем»

Москвич 3 – турбина и вариатор. Не страшно брать?

Константин Васильев

Пономарева Дарина

В конце прошлого года Павловский автобусный завод (входит в «Группу ГАЗ») начал производство <a href="https://www.zr.ru/content/news/938174-zamena-starym-pazikam-v-ros/" target="_blank">новой модели автобуса</a> среднего класса CITYMAX-9. Он стал первым представителем нового семейства городских автобусов.Сошедший с конвейера автобус передан на тестирование в городских условиях пассажирскому предприятию города Павлово. Автобус уже вывели на маршрут.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1386765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lXSJBK7wxmpXrBfZVXdPw=s800" alt="Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте" title="Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1386765" /></div>  Автобус оснащают турбодизелем ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 214 л. с., и новой автоматической коробкой ГАЗ. CITYMAX-9 имеет длину 9 метров, вмещает 77 пассажиров. В автобусе – самая большая площадь низкого пола в своем классе (10 кв. м).CITYMAX 9 – это первая модель нового поколения автобусов «Группы ГАЗ», которое в перспективе будет включать машины длиной от 9 до 19 м, вместимостью от 70 до 200 человек и будет выпускаться на всех автобусных заводах компании. Источник:<a href="https://wroom.ru/news/14676" target="_blank"> Wroom.ru</a>Фото: <a href="https://autozavod.media/" target="_blank">https://autozavod.media/</a>, скриншот видео Youtube <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul>

Первый поехал: «ПАЗик» нового поколения тестируется на городском маршруте

Виноградов Александр

Тест «американской Нивы» (+ видео)

Конин Дмитрий

Если нужен большой багажник, лучше разориться на пятидверную версию.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.[table id="2243"]Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.[readmore ids="979145" align="right"]Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.&nbsp;[table id="2283"]

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Все статьи рубрики Дороги