Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Рязанка: ограничение скорости 0 Каждое утро движение на Рязанском проспекте полностью парализуют тысячи опаздывающих водителей. Причем никакого строительства или ремонта на дороге нет, просто пропускная способность трассы давно исчерпана. Но не надо отчаиваться: на Рязанке есть где припарковаться! Сделать это можно около двух станций метро (расстояние между ними около километра и обе они рядом с МКАД). Ближайшая к Кольцевой – «Выхино». Поворачивать направо на улицу Хлобыстова надо на втором светофоре (первый на самом съезде у поста ДПС). Свернув, нужно проехать метров пятьдесят – по правую руку будет большая стоянка перед двухэтажным магазином «Альтаир-1». Если кто-то оказался расторопнее и места там нет, нужно продолжать движение вперед до шлагбаума (дальше может проехать только общественный транспорт) и развернуться перед ним. Теперь мы стоим лицом к Рязанскому проспекту. Двигаемся вперед метров сто и прямо перед светофором поворачиваем направо на другую большую парковку. Ходьбы до метро от обеих стоянок не больше трех минут. Если же и здесь не повезло, хоть редко, но и такое бывает, то съезжаем со второй парковки назад на улицу Хлобыстова и поворачиваем направо, тут же оказываемся на пересечении Хлобыстова и Рязанки, и вновь направо на светофоре. Мы опять на Рязанском проспекте – движемся (а скорее, стоим) в центр. Но не нужно расстраиваться, у нас в рукаве еще один (кстати, более перспективный) вариант оставить машину. Едем прямо по Рязанке примерно километр (держаться в правом ряду) и на третьем светофоре поворачиваем направо на улицу Вострухина. Тут припарковаться можно где угодно. Обе обочины свободны. Да и дворы справа и слева способны вместить много машин. Есть еще одно местечко – по улице Вострухина до конца (метров 300), налево и на первом повороте еще раз налево. Мы оказались в 4-м Вешняковском проезде, предоставляющем парковочных мест не меньше, чем улица Вострухина. В зависимости от того, на какой из улиц вы оставили машину, до метро идти от трех до пяти минут. Сталинградская битва за Волгоградку Волгоградский проспект пользуется дурной славой среди автомобилистов. По затрудненности движения (опять-таки без всяких ремонтов) он стоит практически на пьедестале. Ближайшее к МКАД метро на Волгоградке – «Кузьминки». Чтобы припарковаться у станции, необходимо съехать на параллельную второстепенную дорогу. Сделать это можно на пересечении Волгоградского проспекта и Есенинского бульвара, если же проехали этот съезд, еще один будет метров через 150. Движемся дальше вдоль Волгоградки до магазина «Мир», справа и слева от него заезды во двор – туда и поворачиваем. Дворы здесь гостеприимные, но это не единственное место. Можно проехать «Мир» и доехать до метро «Кузьминки». Там на светофоре (ошибиться трудно – на этой дороге он один) повернуть направо и через 50 метров налево. Вот где большая парковка, но, надо отметить сразу, забита она бывает уже с самого утра. Поэтому если не хочется рисковать, то можно и не ехать к этой парковке, а припарковаться в других дворах за метро. Для этого не нужно сворачивать с параллельной дороги у метро – надо ехать по ней прямо (держась правой стороны). Проезжаем первый светофор (справа будет «Макдоналдс») и практически сразу же упираемся во второй. На нем прямо и сворачиваем в первый же заезд во двор. Там тоже есть масса укромных местечек, где можно было бы оставить до вечера своего железного друга. Итак, если вы решили бросить машину, то до метро идти не больше минуты. От «дворовой парковки» до «Кузьминок» минуты три. Каширка – пробка длиною в жизнь Если вам так «повезло», что приходится ездить на работу по Каширскому шоссе, то выбор, где оставить машину, небольшой. Небольшой в прямом и переносном смысле. Про то, чтобы сунуться во дворы, не может быть и речи. Там полно своих машин и проезды такие узкие, что заезд в тупик грозит путешествием задом через весь двор. Остаются две парковки у метро «Домодедовская». Одна находится перед большим торговым центром. Чтобы попасть на нее, нужно, не доезжая до метро, свернуть с Каширки направо, на Воронежскую улицу, и тут же – налево на стоянку. Мест там немало, и утром свободно, но все ж парковка не резиновая. Если этот вариант не сработал, нужно съехать назад на Воронежскую улицу, на ней направо и тут же опять направо. Ура, мы опять на Каширке. Едем прямо, проезжаем перекресток. Справа снова будут «Макдоналдс» и дорога к нему. Сворачиваем на нее (будьте внимательны: там две дороги направо – левая идет вверх и приводит к «Макдоналдсу», правая идет вниз и кончается платной стоянкой). Поднимаемся немного вверх по дороге к «Макдоналдсу» и объезжаем его справа. Вуаля: здесь небольшая парковка, которую не видно с Каширки. Вероятно, знают о ней не все, поэтому шанс найти тут место выше, чем перед большим торговым центром. Кстати В фильме Андрея Кончаловского «Глянец» главная героиня, приезжая в Москву, видит ее средоточием модных магазинов. Камера с большой скоростью проносится мимо длинного ряда бутиков на Тверской. Прямо-таки оплот гламурности в России. Так видится приезжим столица. Но, как это ни печально, истинный портрет города – тысячи унылых лиц водителей, простаивающих часами в пробках и думающих, как бы им продать свою машину и купить другую, поближе к светофору...

Оставить за 60 секунд

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

Белых машин с синей полосой на борту и проблесковым маячком на крыше на дорогах столицы теперь намного больше. Расширил автопарк столичной милиции поистине королевский подарок правительства Москвы и Мосгордумы. Собранные на заводах компании Ford 394 новенькие иномарки заступают на службу в Госавтоинспекцию, патрульно-постовые подразделения, дежурные части и следственно-оперативные группы города Москвы. Перед Музеем боевой славы на Поклонной горе никогда не собиралось такого количества милицейских автомобилей. Давно не было здесь и такого числа высокопоставленных чиновников. И те и другие прибыли сюда на торжественную церемонию дарения накануне празднования 90-летия со дня основания милиции. За считанные минуты до начала новоиспеченные хозяева, волнуясь, наводили последний лоск, натирая до блеска и без того белые автомобили. Ведь многие из них сегодня смогут, наконец, пересесть со старых развалюх на новые иномарки. По словам начальника ГУВД Москвы Владимира Пронина, за последние пять лет транспортный парк столичной милиции обновился более чем на 60 процентов, и все равно в очереди на списание стоит еще 2400 машин. На сегодняшний день наиболее распространенным автомобилем правоохранительных служб Москвы являлся ВАЗ-2110. В 2001 году выбор пал именно на эту модель, тогда же было закуплено 310 «десяток», на которые была нанесена милицейская окраска. И как бы ни хотелось столичной милиции поддержать родной автопром и на этот раз, но «соотечественники» не оправдывают доверия людей в погонах. В.П.: Что греха таить, наши отечественные ВАЗы в Москве категорически себя не оправдывают, – вздыхает начальник ГУВД Москвы Владимир Пронин. – Три зимы – и полностью выходят из строя. Мы испытали несколько марок автомашин и пришли к выводу, что с учетом того, что Ford выпускается на территории России, это самая подходящая автомашина и по качеству, и по дизайну для столичного гарнизона милиции. Предпочтение отдано легковушкам Ford Focus и микроавтобусам Ford Tourneo. Специально проведенные исследования показали, что именно эти машины наиболее приспособлены для дорожных и климатических условий нашей страны. ГЗР: Столичные власти и дальше продолжат комплектование автомобильного парка милиции города? В.П.: С вводом новой техники сегодня мы начнем интенсивно снимать изношенные машины. На ближайшее время транспортная проблема частично решена, но власти на этом не остановятся. ГЗР: Нравятся ли новые автомобили сотрудникам? В.П.: Нравятся. Во-первых, эта легковая машина выше – можно в любом головном уборе находиться. Милиционер свободно сидит в фуражке. Ну и второй момент – это, разумеется, ее качество. Еще до начала церемонии автомобили были распределены между милицейскими ведомствами столицы. Следственно-оперативные группы всех 127 районных отделений милиции города получили 127 микроавтобусов. В пользование начальников отделов перешли 127 Focus. А на остальных машинах сотрудники ГИБДД и патрульно-постовой службы будут следить за порядком на улицах города. Перед тем как отпустить машины к местам их непосредственной службы, их освятил настоятель гарнизонного храма Знамения при столичном управлении отец Александр. Он окропил святой водой все 394 автомобиля. Финал церемонии был неподражаем. В сгустившихся ноябрьских сумерках на всех автомобилях одновременно включились красно-синие проблесковые маячки. Затем, совершив круг почета перед Музеем боевой славы на Поклонной горе, машины вереницей выехали на Кутузовский проспект и дальше – к своим непосредственным обязанностям.

Бело-синий – самый сильный

За что наказывать лошадь? Едва ли не главная головная боль всех дальнобойщиков – габариты машины и вес груза. По существующим нормам высота кузова фуры не должна быть больше 4 метров, а ее масса вместе с содержимым – 38 тонн. Даже минимальное отклонение от этих стандартов грозит наказанием и водителю, и владельцу негабаритного (или перегруженного) транспорта, согласно обновленному КоАП – лишением прав сроком до шести месяцев и штрафом 450–500 тысяч рублей соответственно. – При этом во всем цивилизованном мире ответственность за излишки веса ложится исключительно на владельца или отправителя груза, а отнюдь не на перевозчика, и уж тем более не на водителя, – говорит Александр Котов, председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов (МПВП). – Скажите, ну за что наказывать лошадь, если на телеге, которую она тащит, оказалось слишком много добра? К тому же само понятие «перегруз» в российских условиях более чем относительное. Компьютеры на постах весового контроля можно запрограммировать как угодно, поэтому к их данным особого доверия нет. Используют контролеры и другие фишки. Аккурат перед чашей весов умышленно устраивается что-то типа «лежачего полицейского» в миниатюре. Колеса грузовика, как батон колбасы в руках ловкого продавца, ударяются об эту чашу, и так – сотни раз на дню. В результате настройка агрегата сбивается, и он начинает выдавать показатели с погрешностью несколько тонн. Отдай и не греши… С негабаритом история похожая. Нетрудно догадаться, что высота кузова может «гулять»: разгрузил машину – та подросла, загрузил – просела. Однако поправка на эти лишние сантиметры не предусмотрена. Почему-то считается, что из-за них фура может обрушить мост, ненароком задев его крышей. Прецедентов между тем нет ни одного... Качать права в обоих случаях – занятие, чреватое потерей времени, а вот его-то у дальнобойщиков как раз и нет. Поэтому разборок они предсказуемо не устраивают, предпочитая альтернативный вариант – отстегнуть «положенное» по таксе, которую любой дорожный «зубр» знает не хуже таблицы умножения. – Гаишники отлично понимают, что по сравнению с проблемами, которые могут возникнутьу водителя из-за недоставки или порчи груза, взятка – зло несравненно меньшее, – поясняет Александр. – Драконовские штрафные санкции этой порочной практике только способствуют. А люди приучаются к тому, что по мановению милицейского жезла они должны немедленно упасть на колени, отдать деньги, извиниться и ехать дальше, но ни в коем случае не говорить «нет». По законам базара Госрегулирование рынка автомобильных грузоперевозок в России отсутствует. По этой причине он превратился в базар, где господствует черный нал, а 80% тех, кто держит этот бизнес, нелегалы. Водитель, который нанимается к ним на работу, абсолютно бесправен, поскольку и сам становится нелегалом. По словам г-на Котова, почти у всех теневых перевозчиков практикуется так называемый якорь – энная сумма, которая удерживается из зарплаты дальнобойщика и затем резервируется. Если тот в чем-то провинился, его вышвыривают на улицу, а якорь предприниматель оставляет себе. Правда, дальнобойщики тоже в долгу не остаются. Известно немало случаев, когда оборотистые водилы испарялись вместе с чужим грузом и авто. Одно из самых распространенных последствий этих «высоких» базарных отношений – невыплата денег, честно заработанных дальнобойщиком. Люди иногда месяцами ждут обещанных златых гор, продолжая исправно выходить на трассу, а в итоге остаются на бобах. На рынке грузоперевозок есть и фирмы-однодневки, которые специализируются исключительно на «кидалове». С выдачей зарплаты они тянут сколько могут и в один прекрасный день исчезают бесследно. Парадоксально, но, зная об этом беспределе не понаслышке, дальнобойщики, чей хозяин пытается вести бизнес в белую, бывают им очень недовольны. Среди водителей бытует мнение, что такие «слишком правильные» налоги платят за их счет и, если бы не эта блажь, денег у них выходило бы больше… В режиме нон-стоп Поистине неисчерпаемая тема – условия труда дальнобойщика. Сегодня оплата грузоперевозок определяется тоннакилометрами. Это означает, что чем быстрее водитель доставит груз до места, тем быстрее он получит деньги. А чем быстрее он получит деньги, тем быстрее выйдет в следующий рейс и получит уже следующие деньги… Поэтому экономить время люди готовы на всем, в том числе и на отдыхе. Когда есть напарник, с этим, конечно, проще, хотя сон в условиях шоферского спальника краток и тревожен. Но даже такой роскоши большинство дальнобойщиков лишено. Причина проста: если имеешь сменщика, оплату за рейс приходится делить на двоих. Вот и ездят они в основном по одиночке, надеясь на русский авось, преодолевая сотни километров практически без передышки… И отключаются за рулем, и вылетают на встречку, в кювет… И ставят друзья-дальнобойщики погибшим памятники у дорог, а сами продолжают испытывать судьбу. Рисковых «одиночников» опасность подстерегает не только на трассе. Ведь в конце каждого маршрута обязательно есть крупный населенный пункт, где условия движения куда сложнее. Справиться с ними очумевшему от многочасового бдения водителю, не наделав бед себе и окружающим, удается далеко не всегда. Впрочем, даже если бог милует дальнобойщика от фатальных ДТП, шансы дотянуть до пенсии у него все равно невелики. Здоровье подтачивает и ненавязчивый придорожный сервис, и несвоевременное обращение за медицинской помощью, и стремление сэкономить на еде. А уж о стрессах и говорить не приходится. Сломался ли ты в пути, противостоишь ли произволу людей в погонах, грабят ли тебя, убивают – со всеми своими проблемами дальнобойщик почти всегда один на один. Прийти на выручку коллеге готовы единицы. Не принято это нынче. Жанр: истерн С криминалом на дорогах знакомы, конечно, и автолюбители. Но если для них это все-таки ЧП, то для профи едва ли не повседневность. В 90-е годы лихие люди чаще охотились за грузом. Сегодня они предпочитают наличные. Подлавливают дальнобойщиков, как правило, на остановках. Хотя практически у каждого из них есть оружие, крутить гайки или ходить по нужде с карабином все же несподручно. Обычно размер дани, которую требуют бандиты, составляет не более 2–3 тысяч рублей. Жертве проще пойти на эти условия, чем оказывать сопротивление голыми руками. В противном случае побьют и отберут уже всю имеющуюся наличность. Устраивают дальнобойщикам и подставы, причем не только на безлюдных «нецентровых» трассах. На содержимое фур покушаются в том случае, если они везут что-то ценное – бытовую технику, водку, лекарства. Есть регионы, где такие машины грабят прямо на ходу, прилепившись к ним сзади на легковушке. Злоумышленники открывают кузов, режут тент и просто сбрасывают товар на обочину. Техника обычно надежно упакована, поэтому из 10, скажем, плазменных панелей, пять остаются целыми. Водитель хорошо видит этих «ковбоев» в зеркало, но сделать ничего не может, иначе достанется и ему. Ну а что же «шерифы»? Увы, при разбойных нападениях и в случаях рэкета дальнобойщики предпочитают к ним не обращаться. Во-первых, из-за пресловутой потери времени, а во-вторых... – Посты ГИБДД нередко сами же и «крышуют» бандитов, – говорит Алесандр Котов. – Иначе откуда у тех информация о грузах? Ведь фуры с памперсами и виноградом никто не грабит. То же самое с подставами. Не так давно одному водителю удалось уйти от вымогателей, вдребезги разнесших ему ветровое стекло, и добраться до ближайшего поста. Первое, что он там увидел, была машина бандитов. После того как парень сообщил об инциденте гаишникам, те «посоветовали» не раздувать дела, пригрозив подбросить в кабину фуры гранату. Примечательно, что произошло это на Ленинградке, перед самым въездом в Москву. О гаишниках – с любовью! Разумеется, после всех вышеописанных «пенок» только самый ленивый дальнобой не станет костерить «ментов». И все же надо признать, бывают случаи, когда наши короли дорог чуть не до слез были благодарны милиционерам. Например, счастливо отбившись от рэкетиров и добравшись до города, водитель обращается в центральное отделение ГАИ. По его наводке их машину задерживают, а самих препровождают в КПЗ. Ситуация, тем не менее, складывается не в пользу пострадавшего. Доказать факт вымогательства он, не имея свидетелей, не может, при этом бандиты ни в каких базах не числятся, значит, держать их в кутузке формальных оснований нет. Но милиционеры, войдя в положение дальнобойщика, все-таки держат. Таким образом он получает возможность отъехать как можно дальше от города, а бандиты лишаются шансов свести с ним счеты. Известны и другие берущие за душу истории. – Один член нашего профсоюза по прозвищу Дедушка Сарай застрял на обочине где-то за Уральским хребтом, – вспоминает Александр. – Увидев на дороге местных,он обратился к ним за помощью и… получил топором по голове. Его обобрали и оставили у дороги, думая, что мертвый. А он выжил. И что самое поразительное, когда наши представители приехали на место для выяснения обстоятельств, все было в полном порядке. Дедушка Сарай в наилучшем виде лежал на больничной коечке и лечился, а машина, из которой не пропало ни нитки, в целости-сохранности пребывала на стоянке. И все это только благодаря гаишникам! Они и отключившегося Сарая обнаружили, и к врачам его доставили, и фуру потом отогнали с трассы. Так что чернить всех до одного сотрудников ГИБДД явно не стоит. Нормальные люди в любой ситуации остаются людьми, независимо от того, гаишники они или дальнобойщики.

Техника дальнего боя

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-353569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NyGdr2U6-UKyLPmEi1Wgww" alt="" title="Купи А4 обратно!" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-353569" /></div>  Цена Audi A4 с объемом двигателя 1,6 л в базовой комплектации составляет 25 760 евро. Однако машину по такой минимальной стоимости сегодня найти в московских автосалонах не удастся. О ближайших поставках тоже ничего не известно. Но к рассмотрению можно принять специальные акции, по которым более дорогие варианты Audi А4 становятся доступными. Например, A4 с объемом двигателя 2 л, кожаным салоном, отделкой под дерево, бортовым компьютером, CD-проигрывателем на шесть дисков и т.п. (в дополнение к солидному списку стандартного оборудования) на сегодняшний день по специальной программе достанется вам за 30 740 евро. Дилеры Audi обещают уникальные возможности по кредитованию. Если вы решили приобрести новый автомобиль в кредит, то весьма выгодно было бы воспользоваться Audi Credit Advanced, или кредитом с обратным выкупом, который еще называется системой buy-back. Это даже не столько кредит, сколько долгосрочная аренда машины, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с «классикой» как для клиента, так и для дилера. Автосалон дает покупателю гарантию обратного выкупа автомобиля по определенной стоимости. Клиент сокращает свои ежемесячные выплаты за счет специальной схемы расчета, а также, что весьма ценно, обладает относительной, но все же свободой выбора в смысле того, что делать со своим автомобилем по истечении кредитных отношений с банком и автосалоном. Дилер же за счет гибкости системы обратного выкупа приобретает довольного и зачастую постоянного клиента. Как это происходит? Оформляя классический кредит, мы получаем следующую схему погашения долга. Внеся некую сумму в качестве первоначального платежа, мы тем самым автоматически определяем остаток, или сумму кредита, на которую начисляются проценты. Она, соответственно, делится на количество месяцев срока кредита – отсюда получаем ежемесячный платеж. Покупая автомобиль по системе с обратным выкупом, мы отходим от традиционной схемыделения. В этом случае стоимость машины, приобретаемой в кредит, будет состоять из трех частей: первоначальный взнос, непосредственно сумма кредита и остаточный платеж. Под последним понимается примерная стоимость вашей Audi A4 через три года – это максимально допустимый срок для кредита с обратным выкупом. Вычленение остаточного платежа делается с расчетом на то, что вы, сев за руль Audi, в дальнейшем уже не сможете променять машину этой марки ни на один автомобиль в мире. Тем более что за три года появятся какие-то еще, более совершенные разработки. А может быть, вам захочется поменять модель. Дилеры, соответственно, предполагают, что вам захотелось бы сменить свой автомобиль на более новый. Поэтому они и оставляют за вами право не выплачивать полную стоимость машины с расчетом на то, что вы будете покупать в этом салоне следующую. А разница между платежом, который вы за собой оставили, и фактической стоимостью Audi (ею вы пользовались в течение трех лет) будет рассматриваться в качестве первоначального взноса за вновь покупаемый автомобиль. Остаток можете выбрать самостоятельно. Он не должен быть менее 25% нынешней стоимости A4 и превышать 55% – именно в таких пределах по прогнозам будет стоить подержанная Audi через 36 месяцев. Минимальный же первоначальный взнос – 15%. Таким образом, получается, что сумма кредита составит от 30 до 60% изначальной стоимости автомобиля. А в «классике жанра» при аналогичном первом взносе в кредит вы берете уже 85%. По системе buy-back в случае с Audi с вами готовы сотрудничать два банка – BSGV и Raiffeisenbank. Возьмем к рассмотрению нашу комплектацию Audi A4 2.0 A7M (130) 4D. Предположим, что вы, уплатив в качестве первого платежа 15% (4614 евро), определили для себя остаток в 50%. Тогда сумма долга банку – 35% (10 766 евро). Годовая процентная ставка, под которую вы сможете взять заем по такой системе, минимальная – 9%. Таким образом, ваш ежемесячный платеж составит 466 евро. По классической схеме такая же ставка гарантирует платеж 831 евро каждый месяц и единственно возможный вариант действий – выплатить задолженность полностью, а далее, если, к примеру, захотите сменить автомобиль, вы будете работать над этой проблемой самостоятельно: продавать его, собирать документы для оформлениянового кредита и т.д. Существует несколько вариантов страхования, разработанных специально для Audi, – Audi Insurance. Первая программа от СК «РОСНО». Вы сможете получить на выбор два набора страховых услуг по каско. Пакет Premium доступен тем водителям, которые старше 22 лет, а за рулем официально не менее двух лет. Базовый тариф в данном случае 6,99% (2149 евро). Соответственно, чем старше и опытнее допущенный к управлению, тем ниже стоимость страховки от ущерба и угона. Вам будет доступен круглосуточный сервис у дилера со скидкой, бесплатная эвакуация автомобиля, так называемая горячая линия, по которой вы сможете вызвать ГИБДД, аварийного комиссара, решать какие-либо нестандартные проблемы. Если вы захотите воспользоваться пакетом услуг Premium+, то к расширенному VIP-набору добавится одно, но очень важное дополнение – гарантия мобильности. Это означает, что если ваша Audi A4 на ремонте, но вам будет предоставлен такой же автомобиль взамен, для того чтобы вы не выбились из привычного ритма жизни. «Гарантийный» период равен 14 дням. Если ремонт затягивается, вы все равно сможете ездить на подменной машине, но уже за плату. Тариф по Premium + не зависит от стажа и возраста и составляет 9,8% (3013 евро). Есть свое предложение по страховке для Audi у СК «Континенталь». Тарифы по каско здесь будут в пределах от 5,5 до 6,67%. Если вам более 34 лет, а стаж вождения превышает 10 лет, то страховка будет стоить 1691 евро (5,5%). Специальная программа для Audi A4 распространяется на тех водителей, кому больше 24 лет и чей водительский стаж превышает четыре года. В этом случае стоимость каско рассчитывается по тарифу 6,5% (1990 евро). Количество допущенных к управлению автомобилем не ограничено. Возможно, кому-то кредит с обратным выкупом с остатком в 50% покажется похожим на беспроцентную рассрочку. Оставшаяся половина суммы не будет облагаться процентами, а срок можно увеличить до пяти лет. Однако следует иметь в виду, что первоначальный взнос в таком случае также должен равняться 50% начальной стоимости Audi A4 (15 370 евро). Страховка от ущерба и угона будет не менее 10% без ссылок на возраст и стаж.

Купи А4 обратно!

<div class="image-micro-schema imp-image-78108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ICb9Wi-sqXWvoGAgEjnww" alt="Рокада на старте" title="Рокада на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo imp-image-78108" /></div> Москва на пороге очередного события – строительства еще одной крупной магистрали, так называемой южной рокады. Это сквозная хордовая дорога свяжет запад и юго-восток столицы, пройдя насквозь от МКАД до МКАД. Начнется она от развязки с Рублевкой и по существующей дорожной сети (Рублевское шоссе – улица Лобачевского – улица Обручева – Аминьевское шоссе – Балаклавский проспект) доберется до пересечения с Варшавкой. Далее трассу протянут по улицам Кантемировская и Борисовские Пруды и в районе Капотни, через Верхние Поля, снова выведут на кольцо. Варшавка – Чертановка Отрезок Варшавское шоссе – МКАД, в отличие от отрезка Рублевка – Балаклавский, по большей части придется пробивать заново. По сообщению Генплана, пока планировщики-транспортники проработали его лишь до пересечения с Каширским шоссе (отрезком Каширка – МКАД займутся в будущем году). – Пройденный нами участок будет иметь протяженность около 5 км и, за исключением Кантемировской улицы, три полосы движения в каждую сторону – больше, к сожалению, не получилось, – говорит Игорь Бахирев, главный инженер проекта НПО-5 НИиПИ Генплана. – Стартует он в месте примыкания Балаклавского проспекта к Варшавке, где появится трехуровневая развязка. Рокада (она, соответственно, и станет продолжением проспекта) пройдет под шоссе 80–90-метровым тоннелем, само шоссе поднимется на эстакаду, а с помощью наземного уровня будут осуществляться повороты. Вынырнув из тоннеля, новая трасса двинется на восток по целине: если не считать небольших проездов к стоящему у Варшавки торговому центру, дорог по ходу ее следования здесь не наблюдается. Препятствие в виде путей МЖД Павелецкого направления она преодолеет посредством небольшого тоннеля-прокола под высокой железнодорожной насыпью и далее проследует по территории, граничащей с Котляковской промзоной. Эта местность с речкой Чертановкой, в районе промзоны выходящей из подземной трубы на поверхность, сегодня формально именуется природным комплексом. На деле же комплекс представляет собой задворки предприятий, замусоренные и запущенные донельзя. В связи с прокладкой магистрали их приведутв божеский вид, превратив эту неприглядную свалку в симпатичный уютный зеленый оазис. Через речку будет проложен мост, по которому рокада переправится на другую ее сторону. Дублер – Кантемировская <div class="image-micro-schema imp-image-78109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-R8xoDtaqoovb8yDvhlPng" alt="Рокада на старте" title="Рокада на старте" itemprop="contentUrl" width="800" height="537" class="story-photo imp-image-78109" /></div> Миновав Чертановку, новая трасса пересечется с виртуальным объектом – восточным дублером Варшавского шоссе, пробивка которого намечается в перспективе. Впрочем, поскольку от строительства западного «напарника» Варшавки отказались, его можно называть и просто дублером. Эта 6-полосная магистраль соединит МКАД с ТТК, в означенном месте также будет прокладываться заново. Поэтому пока единственный ориентир для определения ее маршрута – линия электропередач, вдоль которой дублер и пройдет впоследствии. Далее рокада, проскочив 1-й Котляковский переулок, образует перекресток с Пролетарским проспектом. Здесь появится еще одна ответственная развязка – двухэтажная. Поскольку проложить тоннель под проспектом мешает линия метрополитена мелкого заложения, в Генплане решили пустить новую трассу над ним, эстакадой. Пролетев 300 метров «по воздуху», она опустится на землю в зоне жилой застройки (с севера – район Москворечье-Сабурово, с юга – Царицыно) и плавно перейдет в Кантемировскую улицу. Задача последней сегодня в основном сводится к обслуживанию общественного транспорта, обеспечивающего сообщение между предприятиями промзоны и одноименной станцией метро. В связи с тем что маршруты автобусов и автолайнов предполагается сохранить, а движение по Кантемировской с появлением рокады станет более интенсивным, ее решено расширить до восьми полос. – Сделают это за счет ЛЭП, которая располагается вдоль дороги, заменив воздушную линию кабелем, – рассказывает г-н Бахирев. – Кроме того, освободившееся пространство позволит создать защитную полосу из зеленых насаждений. Для жителей близлежащих домов Москворечья-Сабурова все «радости» от соседства с крупной магистралью такие меры сведут к минимуму. А обитатели Царицына благодаря местному ландшафту вообще могут не опасаться: их район находится на приличном возвышении, фактически над дорогой. Тоннель Ближе к восточной оконечности Кантемировской улицы рокада постепенно опустится под землю – здесь начнется рампа тоннеля глубокого залегания, с помощью которого новой трассе предстоит соединиться с улицейБорисовские Пруды. Пройти этот участок по земле ей мешает такое серьезное препятствие, как природоохранная зона, к тому же недавно реконструированная, – парк «Царицыно». Вопреки сообщениям многих СМИ царицынский тоннель, по информации Генплана, будет короче, чем аналогичные сооружения в Лефортове и Серебряном Бору: его длина составит порядка 1,5 км. Как и в случае с объектом под Москворецким парком, он будет иметь два трехполосных рукава с односторонним движением, связанных между собой несколькими аварийными ходами. Минимальная глубина залегания «трубы» – 17 м (там, где она пройдет под Чертановкой, возможно, и больше). Диаметр сооружения (14,2 м) позволяет сделать его двухярусным: верхний планируется использовать под автомобильное движение, в нижнем будут проходить коммуникации. – Землепроходческий щит, выполнивший свою миссию в Серебряном Бору, предполагается доставить в Царицыно уже в ноябре, – сообщает Игорь Бахирев. – Вскоре начнется и работа непосредственно по строительству тоннеля. Как показывает практика, прокладка обеих камер занимает около двух лет. Пока будет идти этот процесс, появятся наземные участки магистрали, возведение которых не столь трудоемко и требует меньше времени. По планам пуск южной рокады должен состояться в 2011 году. Гаражи переедут Как считают в Генплане, самый сложный с точки зрения проектирования именно участок с тоннелем. Причем не только из-за последнего. Дело в том, что в зону строительства рокады здесь попадают гаражи, которые находятся по обе стороны Кантемировской улицы, на подъезде к Каспийской. Они обеспечивают ни много ни мало 700 машиномест, поэтому щекотливый вопрос, куда девать транспорт окрестным жителям, перед генплановцами встал ребром. В конце концов решение было найдено. Недалеко от подлежащих сносу строений, севернее будущей трассы, в Москворечье-Сабурове имеются водоочистные сооружения, построенные в свое время для вышеупомянутой Чертановки. Как раз над ними, благо площадь этого объекта позволяет, и предлагают возвести двухуровневый паркинг, рассчитанный в общей сложности на 3000 машиномест. Получается, что воспользоваться им смогут не только владельцы порушенных гаражей, но и те, кто сейчас вынужден ставить машины на улице. Теоретически есть возможность сделать «водоочистную» парковку еще просторнее, однако на практике это вряд ли целесообразно – из-за проблем с въездом-выездом…

Рокада на старте

С одной стороны, создатели нового Nissan Tiida выбрали для своего детища весьма странное имя. Tiida в переводе с одного из японских диалектов означает «вечно изменчивый прилив». С другой стороны, нам тем самым намекают, что планка совершенствования этого автомобиля как будто автоматически и постоянно поднимается вверх. Новая версия, недавно представленная в московских автосалонах, для тех, кто ценит комфорт, качество и просторность салона. Что остается неизменным, так это программа, по которой можно приобрести Nissan Tiida в кредит. Nissan Finance – совместная акция «Ниссан Мотор Рус» и Международного московского банка (ММБ) – распространяется и на эту модель. Первоначальный взнос в 10% обеспечивает покупателю ставку 7,9% годовых, если оставшуюся сумму он обязуется выплатить за 3 года, и 8,4% – если кредит оформляется на 5 лет. Возьмем для примера 5-дверный хэтчбек Nissan Tiida в комплектации Comfort (S) c бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 110 л.с., механической коробкой передач. Цена такого автомобиля на сегодняшний день – $20 500 (508 500 руб.). Тогда ежемесячно, если кредит взят на 3 года, предстоит выплачивать по $595 (14 780 руб.), а при 5-летнем кредите – по $389 (9663 руб.). Как всегда, в документации фигурировать будет 9% (минимальная разрешенная ставка Центробанка), если вы взяли кредит на 3 года, и 9,5%, когда срок займа составляет 5 лет. Разница в процентах – 1,1% в обоих вариантах – будет компенсирована за счет скидки, которая фактически предлагается на ваш автомобиль. К примеру, скидка на рассматриваемую нами комплектацию Nissan Tiida составит $295 (7 332 руб.). Таким образом, ее новая цена – $20 205 (501 168 руб.). При расчете страховки от ущерба и угона использоваться будет уже эта сумма, тоже получается экономия. Сокращения затрат можно также добиться, если ваши доходы позволяют воспользоваться правом досрочного погашения кредита. По программе Nissan Finance ММБ допускает выплаты означенной в договоре суммы ранее указанного срока уже спустя 3 месяца от даты подписания документов. Это право распространяется как на часть суммы, взятой в кредит (например, вы каждый месяц вместо одного платежа вносите деньги за 2 месяца), так и на всю сумму займа, то есть погасить можно всю задолженность сразу. Для того чтобы ваш запрос на кредит был рассмотрен, необходимо предоставить в банк полный пакет документов. Потребуются паспорт, права, ксерокопия трудовой книжки, заверенная работодателем (под этим понимается, что на каждой странице копии должна стоять синяя, то есть подлинная, печать организации, в которой вы работаете, и подпись инспектора отдела кадров с указанием должности; под последней записью обязательно надо указать, что вы работаете по настоящее время), и справка, подтверждающая ваш доход на сумму, которая как минимум в два раза превышает ваш ежемесячный платеж. Вы можете предоставить как справку по форме № 2НДФЛ, то есть официальную, так и справку в свободной форме, на бланке организации, в которой вы работаете, с указанием реквизитов, юридического и фактического адресов и т.д. – неофициальную. Разница между комплектами документов будет состоять в комиссии за открытие и ведение банковского счета. С официальной справкой эта услуга обойдется в $100, а со справкой в свободной форме придется заплатить и все $200. Что касается сроков рассмотрения вашей анкеты-заявки банком, то фактически на это отводится 3–4 дня. Сотрудники банка имеют право на телефонный звонок в организацию, в которой заемщик работает, для проверки указанной в анкете информации. При оформлении покупки Nissan Tiida в кредит необходимо будет дополнительно оплатить страховку, значит, к первоначальным расходам относится не только первый взнос, но стоимость каско, ОСАГО, ДСАГО и дополнительного оборудования. ММБ в рамках этой кредитной программы сотрудничает с 14 страховыми компаниями, из которых можно подобрать что-то подходящее под ваш возраст и стаж вождения. Разброс по тарифам получается достаточно большим – от 7 до 12%. Наиболее выгодными на сегодняшний день являются предложения от СК «НАСТА» и «Россия». Если стаж вождения примерно 4 года, а возраст от 30 до 35 лет, то в СК «НАСТА» каско обойдется в $1640 (40 094 руб.) – это 8%. В «России» при таких же данных тариф 8,5%. Если к управлению автомобилем допущено несколько водителей, то обратите внимание на то, что для сохранения означенных выше параметров этой страховой компании важно, чтобы остальным допущенным было больше 35 лет, а стаж вождения составил более 10 лет. Цена полиса автогражданской ответственности – 4375,80 руб. Расширение гражданской ответственности составит в СК «НАСТА» $30 по курсу ЦБ на день оформления страховки, в СК «Россия» – 630 руб. Обязательным условием при страховании Nissan Tiida является установка звуковой сигнализации. Ее стоимость в среднем около 3000 руб. плюс примерно такая же сумма за установку. Кстати, кредит на Nissan Tiida можно взять и в рублях. Годовые процентные ставки будут, правда, несколько выше – 10,9%.

Изменчивый, но постоянный

Автошкольный звонок

В подмосковье Нагорных как минимум два – поселок и деревня. Отправимся в первое – в Мытищинский район. Поездка вовсе недальняя, съезд с Алтуфьевского шоссе в сторону Вёшек и, не доезжая их, по указателю направо. Далее извилистой дорогой, временами почти примыкающей к МКАД. После въезда в поселок налево, там и указатель «КСК Нагорное» с изображением лошадки. На воротах нас «обилетили» ламинированным пропуском с названием местечка (выезжая, надо будет сдать). Проезжаем на территорию, где устроена автостоянка, – несколько необычным кажется, что места на ней разделены естественными преградами – деревьями. Кафе под навесами обнесено плетеной оградой под стать деревянным постройкам. Но погода уже не шепчет – хорошо, что есть еще два зала внутри. Что предлагает комплекс? Можно перекусить, отдохнуть в мини-гостинице, в сауне – после прогулки верхом на лошади захочется и того, и другого, и третьего. На первый раз лошадку вам выделят неноровистую – старого спокойного мерина. Если опыт верховой езды имеется, можно покапризничать – выбор четвероногого «транспорта» приличный, пройдите на конюшни. А в открытом загоне всегда можно наблюдать однудвух лошадок с поблескивающей гладкой шеей, шелковой гривой – хочется погладить… Маршрут прогулки выбран по широкой аллее к пруду, да и как можно упустить возможность полюбоваться водной гладью не с привычной высоты своего роста, а чуть выше – удачный выбор точки съемки для любителей пофотографировать. Пейзаж получится славным, если, конечно, удастся удержать в покое лошадь. Оговоримся, что лучшая обувь для верховой езды – с голенищем. Так что прихватите с собой пару любимых ботинок с высоким задником, а то и сапоги. Тогда спокойнее будет вам в седле, а ноге – в стремени. За лошадками ухаживают. Это замечаешь при каждом посещении комплекса. Если вы решили выучиться сидеть в седле уверенно, без опеки непременного спутника-инструктора, приезжать стоит регулярно. Плата в час – 800 руб. и за прогулку, и за курсы. Для детей есть чубатый гнедой пони, он катает малышей и по территории комплекса, и по большому кругу к пруду за 100 или 300 руб. – в зависимости от маршрута. Для любителей планировать все заранее тел.: 514-73-87, 409-98-59.

Удовольствие на-гора

Останься на Осташковке Осташковское раньше-то и не воспринималось как шоссе – после МКАД здесь было узко и ухабисто. Но времена прошли, коттеджи и Мытищи напирают, и Осташковская улица внутри Кольцевой уже не выдерживает утреннего людского потока. А если вспомнить, что ведет она не куда-нибудь, а через улицу Летчика Бабушкина на проспект Мира, где ремонтируется Крестовский мост, то становится ясно: соваться сюда не надо! И правильно, куда лучше сесть на конечной cтанции метро «Медведково» и через 23 минуты чтения художественной литературы оказаться в центре столицы – без пыли и нервов. Главное, что здесь есть где оставить автомобиль. Найти свое теплое место можно во дворах на улице Грекова. После МКАД держимся правее, уходим под стрелку на Студеный проезд, проезжаем квартал и налево – на Грекова. Здесь уж как больше нравится – направо, налево, прямо – можно проехать оба входа в метро и устроиться на стоянке у торгового центра. А вечером легко будет покинуть убежище, выехав на Осташковскую улицу через Широкую. Ярославка: победа электричек Ярославское шоссе очень хитрое. Иногда, после выезда на него с МКАД, кажется, будто здесь рай земной и полная свобода. Эти впечатления, увы, не просто обманчивы – они чудовищно обманчивы, ибо после ста метров полета вас могут ждать два часа мертвого стояка. А первая станция метрополитена при движении по Ярославке в центр – «ВДНХ»! Подумать страшно. Нам это совсем некстати. Поэтому срочно меняем вид транспорта. Сразу после кольца сворачиваем с шоссе направо – на Холмогорскую или, если проскочили, на Егора Абакумова (что даже лучше) и едем до упора. Упор вас ждет – это линия Ярославской железной дороги, станция Лось. Во дворах паркуйтесь аккуратно, зеркала лучше свернуть. Еще один важный момент – конечно, кто не рискует, тот не пьет… но все же лучше как-нибудь заранее изучить расписание движения электричек. А то всякое с Лосями бывает… Дальше просто – Ярославский вокзал, станция метро «Комсомольская», центр. Щелчок по носу Щелковское шоссе нынче имеет дурную славу. А в общем-то, у какой магистрали она хороша?! Но здесь ко всем проблемам других радиальных автострад добавляется автовокзал. То есть мало того что автобусы нескончаемым потоком все идут и идут по Щелчку, так еще и приличный человек машину у метро оставить не может: 1) нет места, 2) нет уверенности. Выкрутиться можно, оставив авто у «Первомайской». Это следующая по очереди станция метро, но, как ни парадоксально, находится она на том же расстоянии от МКАД, что и «Щелковская», даже на той же 9-й Парковой. Поэтому или проезжаем через Гольяново точно на 16-ю Парковую и правым поворотом на Первомайскую, или сразу после кольца ищем стрелку налево и встаем в очередь на поворот. Не пугайтесь, очередь идет довольно быстро. За два-три, ну даже за четыре светофора вы все равно повернете. И если вы в Измайлове впервые, все равно не заблудитесь: тут как в песне – «мелом расчерчен асфальт на квадратики» – улицы идут строго перпендикулярно. Авто оставьте не на самой 9-й, а на такой вот параллельной или перпендикулярной улице. Здесь тихо и как-то по-домашнему уютно. Энтузиазм не угаснет Горьковское шоссе – это огромный поток машин из Нижнего, Владимира, а еще Балашихи, Реутова и Железнодорожного… И куда податься бедному автомобилисту на шоссе Энтузиастов в городе, если до ближайшего одноименного метро где-то час пробок. Не беда: у нас есть своя хитрость. Уходим с Энтузиастов на Свободный проспект, едем не близко, километра три – три с половиной, и сворачиваем на Федеративный проспект. Вот здесь-то во дворах и ищем местечко. Конечно, дома в 70-е годы строились без учета автомобильных потребностей советского человека, но и тут можно найти пристанище для вашей машины на время рабочего дня. До метро отсюда метров пятьсот – прогуляйтесь, воздух тут пока еще неплохой.

Привал на востоке

И дольше года длится год

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C50: новости, обзоры, машина С50 - комплектации, характеристики, разные поколения C50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C50: читайте свежие новости про авто модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C50: читайте свежие статьи про автомобили модели С50 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Ладу Азимут заморозили, а Волга рассекретила вторую модель С50

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперты компании Brannor дали несколько практических советов для владельцев <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a> и кроссоверов. Речь идёт о том, как сохранить <a href="https://www.zr.ru/tags/tormoznye-kolodki/" target="_blank">тормозную</a> систему, которая на таких машинах изнашивается куда быстрее из-за их большого веса и специфических условий езды.Первое и главное правило – не экономить на самих тормозах. Специалисты советуют сразу ставить усиленные компоненты, сделанные из высокоуглеродистого чугуна. Такие диски лучше справляются с нагрузками. Отвод лишнего тепла, который критически важен для эффективного торможения, улучшают перфорация и насечки на рабочей поверхности.Колодки тоже должны быть качественными, способными сохранять постоянное трение независимо от того, холодные они или раскалённые. Кстати, про суппорты тоже забывать не стоит – их нужно обслуживать чаще, чем на обычных легковушках.Ну и конечно, многое зависит от того, как вы управляете машиной. Механики прямо говорят: после серии активных торможений, например на спуске с горы или при буксировке, дайте системе остыть. Не держите ногу на педали без необходимости, лучше используйте торможение двигателем.В общем-то, эти нехитрые приёмы помогают значительно отодвинуть визит на сервис и чувствовать себя увереннее в дальней дороге.

Как не «убить» тормоза на тяжелом внедорожнике: инструкция от механиков

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://quto.ru/news/raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikakh-08-04-2026.htm

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Современные автомобильные двигатели всё чаще сравнивают с одноразовыми изделиями, где сложность конструкции прямо противоположна долговечности. По сути, за экологичными технологиями и маркетингом скрывается хрупкость. Но на вторичном рынке ещё можно отыскать настоящих «динозавров» – агрегаты, чья прочность кажется анахронизмом.Настоящая надёжность рождается из простоты, а не из количества <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> блоков. Опытные мастера давно заметили прямую связь: чем меньше в <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">моторе</a> наворотов, тем реже он просится на сервис. Идеальный кандидат на огромный пробег строится по канонам старой инженерной школы. Турбокомпрессор? Дополнительная точка отказа. Прямой впрыск топлива? Потенциальный источник дорогих проблем. Настоящий «миллионник» – это атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и скромным аппетитом к топливу.<h2>Примеры надежных двигателей с большим ресурсом</h2>Основная проблема новых моторов – в их запредельной сложности, объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Чугунный блок, к примеру, легко переживает перегрев, который фатален для алюминиевых головок. Если нужен долгий ресурс, ищите максимальную простоту конструкции, советует эксперт.Возьмём французский Peugeot EC5 – по сути, наследник легендарного TU5JP4 родом из 80-х. Он сохранил неприхотливый чугунный блок и не требует к себе постоянного внимания. Его 115 лошадиных сил с 1,6литра объёма – это не рекордная динамика, а гарантия выносливости в городской <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. При грамотном обслуживании его ресурс уверенно превышает отметку в 400 тысяч километров.Не уступает ему и другой француз – двигатель Renault K4M. Именно эта силовая установка во многом обеспечила популярность моделей Logan и Duster. В нём минимум сложных <a href="https://www.zr.ru/tags/systema-oxlagdeniya/" target="_blank">систем</a>, зато огромный запас прочности. Правда, здесь критически важен своевременный ремень ГРМ: его обрыв почти гарантированно приводит к капитальному ремонту, сравнимому по стоимости с половиной подержанного автомобиля.Немецкий концерн Volkswagen в эпоху даунсайзинга тоже создал достойный атмосферный мотор – 1.6 MPI серии EA211. В отличие от многих капризных турбодизелей, он довольствуется качественным маслом и регулярной проверкой его уровня. Его ресурс специалисты оценивают примерно в 300 000 километров.<h2>Что убивает даже самый надежный двигатель</h2>Часто владельцы сами сокращают жизнь даже выносливому мотору, следуя вредным мифам. Например, замена масла раз в 15 тысяч километров при постоянной езде в пробках – это медленное, но верное убийство агрегата. Двигатель в таком режиме работает на пределе, хотя пробег почти не растёт. Хотите продлить ресурс? Сократите интервал замены масла до 7-10 тысяч километров.«Экономия на смазочных материалах – это самый дорогой кредит, – предупреждает автослесарь Денис Хромов. – Дешёвое масло приводит к закоксовыванию поршневых колец, а неверные замеры уровня щупом – к масляному голоданию и быстрому износу».Важно учитывать и другие нюансы. Даже самый надёжный агрегат можно угробить некачественным топливом. Заливка низкооктанового бензина в мотор с высокой степенью сжатия вызывает детонацию, которая буквально разбивает поршневую группу. Игнорирование течей охлаждающей жидкости ведёт к перегреву – для алюминиевых блоков это часто смертный приговор.

Эти двигатели переживут автомобиль: какие моторы ходят по 400 тысяч км

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2343736-dvs-dolgozhiteli-reyting-avto

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный кроссовер Nissan Magnite, изначально разработанный для Индии, добрался до российского рынка. <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">Автомобиль</a> длиной менее четырёх метров поставляется из Объединённых Арабских Эмиратов, и его минимальная цена на одном из классифайдов составляет 1 950 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/auUsWd69T-i4zUB7pfIPng=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617917" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Причём на этом фоне он выглядит весьма выгодно. К примеру, популярный Tenet T4 калужской сборки после апрельского подорожания начинается уже от 2 089 000 рублей. Белорусский паркетник Belgee X50+ обойдётся минимум в 2 319 990 рублей, а <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> X50 – от 2 479 990.В Кемерово новый Magnite предлагают привезти под заказ за 1,95 млн рублей. За эти деньги покупатель получает богатую комплектацию S. В неё входят цифровая приборная панель, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль, кожаный руль с красной строчкой, парктроники с камерой и системой кругового обзора, бесключевой доступ с кнопкой <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> и 16-дюймовые литые диски.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4BdxvQEh3OYhMz0MgEYBA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617918" comment="Nissan Magnite" />Nissan Magnite</div><div class="caption">Nissan Magnite</div> Чуть дороже, за 2,1 млн рублей, машину продают в наличии в Екатеринбурге и готовы привезти под заказ во Владивосток. Правда, владивостокский экземпляр – это та же комплектация S, а екатеринбургский автомобиль из наличия оснащён куда скромнее. У него пластиковый руль с урезанными функциями, простая магнитола и аналоговая приборка.Богато укомплектованный Magnite можно найти и в Санкт-Петербурге, где цена начинается от 2,19 до 2,23 млн рублей. Вообще в Северной столице в продаже около десяти машин в разных версиях, и их стоимость доходит до 2,5 млн.Самый дорогой экземпляр выставлен на продажу в Самаре за 2,6 млн рублей. Это топовая версия Acenta Plus, которую дилер готов привезти в страну. В список её оснащения входит двухцветный интерьер из кожзама, бесключевой доступ с функцией дистанционного запуска двигателя, система кругового обзора, задние парктроники, круиз-контроль с ограничителем скорости, бескаркасное зеркало заднего вида с автозатемнением, аудиосистема с шестью динамиками и шесть подушек <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Q4vkeZvbH58H809QcH5KA=s800" alt="В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Nissan Magnite" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617916" comment="Интерьер Nissan Magnite" />Интерьер Nissan Magnite</div><div class="caption">Интерьер Nissan Magnite</div> Под капотом у всех предлагаемых в России Magnite один и тот же силовой агрегат – 1,0-литровый бензиновый турбомотор на 100 лошадиных сил. Он работает в паре с вариатором, а привод исключительно передний.

В России появился новый надежный японский кроссовер дешевле 2 млн рублей

Интерьер Nissan Magnite

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411886-nissan-tenet-belgee

Новые шины требуют особой осторожности в первые километры <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробега</a>. Специалисты из холдинга «Кордиант» объяснили, что на свежих покрышках часто остаётся <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологическая</a> смазка, из-за которой сцепление с дорогой может быть хуже, чем вы ожидаете. Поэтому в самом начале лучше воздержаться от резких разгонов и торможений, а на мокром асфальте и вовсе стоит быть вдвойне внимательным – тормозной путь легко может оказаться длиннее.Для обкатки новых летних шин достаточно проехать 200-300 километров. Идеальные условия для обкатки – сухой асфальт и тёплая погода. Вообще, машина на непривычной резине иногда ведёт себя немного иначе, и к этому просто нужно приспособиться. Не стоит сразу же проверять её на прочность в сложных условиях.После первых ста километров есть два обязательных пункта для проверки. Во-первых, давление в колёсах – оно могло измениться. Во-вторых, и это критически важно, нужно убедиться, что все колёсные болты или гайки затянуты как следует.Когда начальный пробег позади, самое время заехать на шиномонтаж для балансировки. Дело в том, что масса новой покрышки может распределяться неравномерно, что на высокой скорости выльется в неприятную вибрацию руля или всего кузова. Только выполнив эту процедуру, можно спокойно возвращаться к своему обычному стилю вождения.

Первые 100 километров на новой резине: что нельзя делать и как избежать проблем

https://iz.ru/2075141/2026-04-08/eksperty-nazvali-usloviia-pravilnoi-obkatki-letnikh-shin

Виноградов Александр

Тест «американской Нивы» (+ видео)

Конин Дмитрий

Если нужен большой багажник, лучше разориться на пятидверную версию.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Пономарева Дарина

Китайская компания Xiaomi приступила к погодным испытаниям своего первого электромобиля Modena. Проводятся они на севере Китая. Производитель выясняет, на сколько хватит запаса хода у машины в условиях холодной зимы.В тестировании машины участвует, в том числе, основатель и генеральный директор компании Лэй Цзюнь.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1385170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mnJhAuf4OyT3NeyF0dSFnQ=s800" alt="Xiaomi – это не только гаджеты: техногигант тестирует свой первый автомобиль" title="Xiaomi – это не только гаджеты: техногигант тестирует свой первый автомобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1385170" /></div>  Ожидается, что премьера автомобиля состоится в 2024 году.По информации СМИ, это будет полностью электрический седан с аэродинамической формой кузова, длинным капотом и сенсором LiDAR на крыше. И, конечно, как один из крупнейших в мире производителей электроники, Xiaomi «нашпигует» ее всевозможными датчиками и устройствами.Цена на китайскую новинку пока не известна. Ранее китайские СМИ называли предварительную стоимость — от 260 до 300 тыс. юаней. Источник:<a href="https://carnewschina.com/2023/01/18/xiaomi-modena-ev-undergoes-winter-tests-in-china/" target="_blank"> CarNewsChina</a>Фото: carnewschina.com <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul>

Xiaomi – это не только гаджеты: техногигант тестирует свой первый автомобиль

Милешкин Кирилл

Китайский DFSK EC35 заменит Ларгус?

Кульнев Александр

Панель без изысков, но аккуратная. В руле есть подушка безопасности.

Хлынов Александр

У Ford Bronco есть трехдверная версия, которая очень похожа на нашу Ниву. Именно этот внедорожник был выбран для тест-драйва экспертом «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Александром Виноградовым. Небольшой Бронко оснащен турбированным четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатым автоматом. Такой внедорожник стоит 69,5 тысячи долларов (5 млн рублей по курсу на конец 2022 года). Таможенный и утилизационный сборы добавляют к ценнику еще пару миллионов. Итого 7 млн рублей. И вот какие «плюшки» получаешь за такие деньги.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1381384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-He8wknlEKNFPNlAtvBKQ=s800" alt="5 поводов купить «американскую Ниву»" title="5 поводов купить «американскую Ниву»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1381384" /></div> <h3>1. Въезд на вертикальные стены</h3>Это, конечно, преувеличение, но при определенной сноровке такое возможно. Угол въезда составляет почти 45 градусов, и, вывернув руль, можно преодолевать очень серьезные преграды. Добавьте к этому дорожный просвет почти в 30 см, понижающую передачу, блокировки обоих дифференциалов и отключение переднего стабилизатора. Да, это серьезный вездеход даже в базе.<h3>2. Разворот на месте</h3>Функция силового разворота Trail Turn Assist – гениальна, проста и незаменима. Она подтормаживает внутреннее заднее колесо, из-за чего Bronco начинает вертеться на месте.<h3>3. Непотопляемый салон</h3> Интерьер разрабатывался так, чтобы не бояться воды. Ни во время преодоления бродов, ни во время мойки автомобиля. Вся электроника надежно защищена от воды, которая не может добраться до нее даже через кнопки. То есть салон можно мыть из шланга, а воду потом слить через специальные отверстия с пробками в полу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1381385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eun4pxhzF3mzJTUM293aIg=s800" alt="5 поводов купить «американскую Ниву»" title="5 поводов купить «американскую Ниву»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1381385" /></div> <h3>4. Больше газа – меньше проблем</h3> Все неровности подвеска Бронко проглатывает без последствий, будь то «лежачие полицейские» или бордюры, корни, пеньки, валуны и так далее. Но при этом на ровном асфальте автомобиль прекрасно управляется и не кренится, послушно меняя траекторию. <h3>5. Дефицит запчастей</h3> Его нет. Все расходники унифицированы с расходниками других моделей, которые катаются по нашим дорогам. То есть купить их можно в большинстве магазинов запчастей. Исключение – лишь воздушный фильтр, который поставляется на заказ.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="5 поводов купить «американскую Ниву»" /><meta itemprop="description" content="Ford Bronco завозится в Россию по схеме параллельного импорта." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/S1NSJ-PMGvk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/S1NSJ-PMGvk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=S1NSJ-PMGvk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/S1NSJ-PMGvk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-01-05T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/S1NSJ-PMGvk"></iframe></div> <h4>О других особенностях Ford Bronco читайте в январском номере журнала «За рулем» – уже в продаже. Журнал можно купить и на маркетплейсах:</h4><ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/938892-novyj-changan-konkurent-kamr/" target="_blank">Changan Lamore</a> — новый среднеразмерный седан (конкурент Камри, К5 и Сонаты).</li> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Нива по-американски», опубликованной в журнале «За рулем» №1 за 2023 год.

5 поводов купить «американскую Ниву»

Константин Васильев

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вы, наши читатели, охотно изучали материалы, в которых мы «катали» новые китайские кроссоверы, забрасывали в очередные испытания отечественные Нивы и УАЗы всех мастей, а также изучали совсем новое явление на нашем рынке – сравнительно недорогие электромобили.Но наибольшего вашего внимания удостоился другой наш тест-драйв.Больше всего вам понравилось сравнение весьма разных автомобилей, подходящих под определение «семейный». Мы взяли кроссовер Geely Coolray, универсал Лада Веста SW Cross и лифтбек Skoda Rapid. Шкода очень понравилась шириной багажного проема. Веста – едва ли не лучшей в классе эргономикой салона. А Кулрей в очередной раз покорил ходовыми качествами. Так какая машина выигрывает у прочих по сумме качеств? Кто лучше справляется с семейными обязанностями? Выводы получились неожиданными!Если еще не успели, читайте наш сравнительный тест-драйв <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935924-lada-vesta-sw-cross-geely-coolray-skoda-rapid-test-za-rulem/" target="_blank">Geely Coolray, Lada Vesta SW Cross и Skoda Rapid</a>!<ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> <div><div id="style_16711973550146484241_BODY"><div> </div></div> </div>

Этот тест-драйв стал самым популярным на сайте «За рулем» в 2022 году

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Все статьи рубрики Дороги