Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

За период январь - май 2010 года цена на бензин А-92 (АИ-93) на АЗС Москвы выросла почти на 6%, с 21,56 рубля до 22,85 рубля за литр.   Москва стала лидером по динамике роста цены за этот период. По данным Росстата, бензин А-76 (АИ-80)  дорожал медленнее -  с января по май цена увеличилась с 19,19 рубля до 19,74 рубля, или на 2,8%. По данным Мосгорстата, литр бензина А-95 за пять месяцев этого года подорожал с 23,45 рубля до 24,71 рубля, цена выросла на 1,26 рубля, или на 5,3%. Дизельное топливо в столице подорожало также почти на 6%, цена на него с января по май выросла с 19,36 рубля до 20,52 рубля за литр. Между тем, в мае сообщалось о возможном возникновении <a href="/content/news/238764-v_moskve_skoro_budet_deficit_benzina/"> дефицита бензина </a>в Москве, связанном с желанием городских властей ввести запрет на продажу в городе бензина ниже стандарта Евро-4 с 2011 года. Источник:РИА Новости.

В текущем году бензин А-92 быстрее всего дорожал в Москве

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Потребительские цены на автомобильный бензин за период с 7 по 13 июня 2010 года не изменились.  При этом, за указанный период, производство бензина в стране выросло на 7,3%, дизельного топлива - на 6,1%. По данным Росстата стоимость литра бензина в среднем по России на 15 июня осталась на уровне 21,88 руб. Цена литра марки А-76 также не изменилась - 19,43 руб., марки Аи-92-93 снизилась на 1 копейку и составила 22,36 руб.  Высокооктановый (Аи-95 и выше) подорожал на 1 копейку - до 24,20 руб. Цена на дизельное топливо снизилась на 1 копейку - 19,10 руб. Рост средних цен на бензин отмечен  в 10 региональных центрах. Наиболее существенно цены выросли в Ставрополе и Ульяновске - на 0,3%. Удешевление бензина было зафиксировано в 12 центрах субъектов РФ, в том числе в Иванове, Костроме и Ярославле - на 1,4-1,5%. В Москве бензин в среднем за неделю подорожал на 0,1%, в Санкт-Петербурге цены остались без изменения. На предыдущей неделе рост цен на бензин составил 0,1%. С начала года рост цен составил 2,1%. В начале июня сообщалось, что цены на автомобильный бензин в России <a href="/content/news/240772-benzin_vyros_v_cene_pered_pikom_letnego_sprosa/">достигли максимума</a> за последний год. Источник:"Финмаркет".

За вторую неделю июня цены на бензин не изменились

Министерство финансов предполагает увеличивать акцизы на бензин на 3 рубля за литр в течение трех лет. По словам вице-премьера, министра финансов Алексея Кудрина, "акцизы на бензин предполагаем увеличивать на 3 рубля на литр в течение трех лет".  Кроме того, министр отметил, что планируется повышать также акцизы на табак и алкоголь. "Все три акциза будут расти, темпы уточняются", сказал он на Петербургском экономическом форуме. Ранее сообщалось, что Министерству финансов дано поручение до 1 августа просчитать все, что связано с отменой транспортного налога и <a href="/content/news/241517-raschety_po_otmene_transportnogo_naloga_budut_gotovy_k_avgustu/">переходом к топливным акцизам</a>. Источник:"Финмаркет".

Акцизы на бензин предложено увеличить на 3 рубля за литр

Сегодня это объясняют не только традиционным весенним всплеском спроса на топливо, но и повышением мировых цен на нефть. ГЗР сама попыталась разобраться, чего ждать автомобилистам нынешним летом и есть ли у нас повод для беспокойства. <div class="image-micro-schema imp-image-115534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">fuel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LaFRkIfFY6y88q1KLFq1kg=s800" alt="fuel" title="Формула роста: деньги-бензин-деньги" itemprop="contentUrl" width="572" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-115534" /></div> <div class="caption"></div> Все выше и выше По оценкам «Росстата», бензин в Москве последнее время в среднем <a href="/content/news/240772-benzin_vyros_v_cene_pered_pikom_letnego_sprosa/">дорожает </a>почти на процент в неделю. Если так пойдет и дальше, то за год топливо вырастет в цене больше чем в два раза. По мнению аналитиков, основной фактор роста цен на горючее – ситуация на мировых рынках нефти. Поэтому если нефть будет и дальше дорожать, цены на нефтепродукты в России тоже продолжат расти. Но если эта зависимость линейна, то можно быть почти уверенным – бензин не подорожает резко. Поскольку если нефть вдруг подскочит с нынешних $75–85 до $90 за баррель, то ОПЕК увеличит добычу, и цены снова вернутся на текущие позиции. Так что с этой стороны страшного можно не ждать. На цену, конечно, влияют и сезонные факторы. В мае, как обычно, несколько нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) закрываются на ремонт, а значит, производство бензина сокращается. Кроме того, весной и летом спрос на бензин максимален – влияют нужды сельского хозяйства и трафик тех, кто ездит на своих авто только в теплое время года. И это тоже давит на цены. Так, весной прошлого года, по данным Русского топливного агентства, с конца апреля до начала лета бензин подорожал на 50–70%. Не исключено, что тенденция повторится и в этом году. В правительстве за цены на бензин отвечает Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Там уверяют, что цены растут в пределах инфляции и повода для беспокойства пока нет. В случае резкого взлета цен ФАС обещает жестко наказать нефтяников. Помнится, в прошлом году за злоупотребление доминирующим положением на оптовом рынке ФАС оштрафовала ЛУКОЙЛ на 6,54 млрд рублей, «Роснефть» – на 5,28 млрд рублей, ТНК-BP – на 4,2 млрд рублей, «Газпром нефть» – на 4,7 млрд рублей. Но нефтяники успешно оспорили штрафы в суде и не заплатили ни копейки. Не получается пока у ФАС уговорить нефтяников продавать часть нефти и нефтепродуктов на бирже (для того, чтобы цена была объективной и рыночной, необходимо реализовывать через внутреннюю биржу 10–15% добытой нефти). В принципе, ФАС давно не соглашается с ценообразованием на топливо и хочет привязать внутрироссийские цены на нефтепродукты к мировым ценам на нефть с помощью некой формулы, чтобы заставить работать по ней все нефтяные компании. Вышеназванные судебные тяжбы привели и нефтяников за стол переговоров – вот уже полгода оппоненты пытаются договориться. Арифметика компромиссов Процесс создания компромиссной формулы затянулся. Обещали, что вопрос будет решен до 1 марта 2010 года, но не успели. Заинтересованные стороны не сошлись во мнениях о том, как эту формулу выводить. «Газпром нефть», к примеру, предлагал основываться на усреднении и нормализации мировых цен на четыре вида нефтепродуктов: мазут, дизельное топливо, бензин и авиакеросин. А ЛУКОЙЛ настаивал на том, чтобы рассчитывать диапазон цен на основе общедоступной информации об оптовых ценах в крупнейших центрах мировой торговли с поправкой на акцизы и налоги. При этом в ЛУКОЙЛе считали нормальным колебания отпускных цен НПЗ в диапазоне плюс-минус 20%. В общем, пока консенсус все еще ищут, предложения по формуле цены направлены в правительство, а цены растут. Но глава ФАС Игорь Артемьев убежден, что формула должна дать ориентир справедливой конкурентной стоимости нефтепродуктов в России. По его словам, после принятия соответствующего документа нефтяники будут знать, что превышение цены, рассчитанной по данной методике, будет чревато антимонопольным штрафом. Допустимое отклонение от этой цены, по мнению ФАС, не должно превышать плюс-минус 1–2%. В конечном счете, как полагают антимонопольщики, применение формулы должно привести к снижению цен на топливо примерно на 15%. Нефтяники тоже уже не прочь работать по формуле – они надеются, что жесткий алгоритм ценообразования позволит снизить давление ФАС на розничный рынок нефтепродуктов и даст возможность адекватно повышать цены на АЗС в случае роста стоимости нефти на мировых площадках. Есть еще несколько нюансов. Первый – это акцизы. Но это, как говорится, свыше: налоги составляют в цене топлива порядка 60–70%. Привязать акцизы к октановому числу предлагалось неоднократно, но воз и ныне там. Работать себе в убыток не будет никто, тем более нефтяники. Так что здесь – снова ход за правительством… Другой момент – явление нового технического регламента. Как уже не раз писала ГЗР, в связи с введением в России новых норм на продаваемое топливо – Euro 4 и запретом производства и реализации бензина марки АИ-92, многие нефтеперегонные заводы будут вынуждены провести модернизацию производства. Без остановки заводов этого не сделать, следовательно жди дефицита на рынке. И здесь не нужно быть аналитиком, чтобы <a href="/content/articles/123209-toplivo_v_rosiii_cena_i_kachestvo/">предсказать тенденцию</a>: дефицит всегда приводит к росту цен.

Формула роста: деньги-бензин-деньги

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Цены на автомобильный бензин в России достигли максимума за последний год. Однако, впереди еще пиковый летний спрос на топливо. В среднем по России на прошлой неделе бензин стоил <ul> <li>Аи-92 - 22,49 руб/л.</li> <li>Аи-95 - 24,19 руб/л.</li> </ul> В Москве цены были несколько выше <ul> <li>Аи-92 - 23,24 руб/л.</li> <li>Аи-95 - 25,08 руб/л.</li> </ul> С  начала года цена Аи-92 выросла на 4,7%, Аи-95 — на 3,7%. Больше всего Аи-95 стоил в конце сентября — начале октября 2009 года, однако уровня цен мая не достигал. Аи-92 в конце сентября 2009 года был немного  дороже, чем сейчас — 22,55 руб. за литр. Пиковых показателей цены на бензин пока не достигли.  Такие показатели были  зафиксированы летом 2008 года, когда цены на нефть составляли $140 за баррель (сейчас они ниже приблизительно вдвое), а Аи-92 и Аи-95 стоили 24,5 руб. и 26 руб. за литр соответственно. Вместе с тем спрос на автомобильное топливо всегда достигает пика в летний период, и 2010 год не станет исключением из этого правила. Предложение бензина на оптовый рынок летом сокращается в наибольшей степени, что может привести к дальнейшему росту цен. Летом сильнее всего увеличивается потребление высокооктановых марок бензина - Аи-92 и Аи-95.

Бензин вырос в цене перед пиком летнего спроса

Москву ждет дефицит бензина и его подорожание.  Таковы возможные последствия запрета на продажу в городе бензина ниже стандарта Евро-4 пишет газета "МК". С 2012 года в РФ  должно производиться моторное топливо по стандарту не ниже Евро-4. Однако, власти Москвы собираются перейти на Евро-4 на год раньше — с 2011-го. Как сообщил президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуша: “Такие решения пока не приняты, но задача поставлена”. Кроме того, в 2010 году, по прогнозам Минэнерго, во всей стране будет выпущено бензина Евро-4 меньше, чем потребляет одна Москва. А полностью перейти на выпуск топлива “четвертого поколения” российские НПЗ собираются к 2012 году. Как отмечает <a href="http://www.mk.ru/" target="_blank">"МК"</a>,  Московская область пока не заявляла о планах досрочного перехода на бензин класса Евро-4  и заправки на внешней стороне МКАД будут торговать без ограничений.

В Москве скоро будет дефицит бензина

Минтранс выступил с предложением увеличить ставки акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла и ввести новое перераспределение зачисленных акцизных сборов, сообщает сегодня " <a href="http://www.rg.ru/2010/05/21/mintrans.html" target="_blank">Российская Газета</a>". Как сообщили вчера "РГ" в пресс-службе министерства, сейчас акцизы на эти виды товаров полностью зачисляются в региональные бюджеты. Но это не особо отражается на качестве дорог, поскольку эти деньги не всегда идут на развитие транспортной системы. Свои предложения Минтранс уже представил в правительство.  Половину доходов от увеличения акцизов планируется перечислять федеральной части дорожного фонда. В Минтрансе полагают, что федеральный дорожный фонд может пополняться за счет акцизов на импортный бензин, дизельное топливо и моторные масла, акцизов на автомобили, мотоциклы, а также НДС от продажи транспортных средств и нефтепродуктов, производимых на территории России. По подсчетам Минтранса, в год эти источники позволят аккумулировать в фонде до 475 миллиардов рублей. Этих денег должно хватить на содержание и ремонт бесплатных федеральных дорог. В Минтрансе считают, что повышение акцизов на топливо и автомобили может заменить транспортный налог, от которого можно будет отказаться. Правда, как отмечает издание, на этой неделе Госдума в первом чтении отклонила похожий законопроект, который предусматривал включение транспортного налога в цену бензина.

Минтранс предлагает повысить акцизы на бензин и автомобили

Бюджетный фонд по строительству и ремонту дорог начнет формироваться с 2011 года, заявила журналистам глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина. У нового бюджетного дорожного фонда, отметила Э.Набиуллина, будет то преимущество, что также как и у инвестиционного фонда есть возможность переноса "так называемых остатков (на следующий год)". "Процедура фонда позволяет деньги накапливать и переносить из года в год. Это позволит ритмично финансировать дорожное строительство и не нарушать естественный цикл, который есть в строительстве дорог", - пояснила она. Доходы фонда, по словам министра, будут формироваться, из акциз на бензин (в том числе возможно их повышение), или за счет снижения других налогов, сообщает " <a href="http://finmarket.ru/" target="_blank">Финмаркет</a>". "Идеология такая - доходы в этот дорожный фонд должны быть все-таки связаны с количеством автомобилей, с транспортом, чтобы в том числе нашим налогоплательщикам было понятно, что деньги, которые они тратят, покупая автомобили, идут именно на строительство и улучшение дорог", - сказала она.

Новый дорожный фонд cформируют с 2011 года

Как пишет сегодня газета " <a href="http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1364746&NodesID=4" target="_blank">Коммерсантъ</a>",  Минпромторг подготовил новую редакцию технических регламентов о требованиях к моторному топливу, автотранспорту и выбросам автомобилей. Действующий в РФ технический регламент "О требованиях к бензинам и дизельному топливу" к концу нынешнего года может утратить силу. С будущего года требования к моторному топливу будут унифицированы в рамках Таможенного союза (ТС) РФ, Белоруссии и Казахстана. Документы, унифицирующие экологические требования к автомобилям и топливу в рамках Таможенного союза, сейчас проходят согласование с Казахстаном и Белоруссией и должны вступить в силу с 2011 года. В Минпромторге подтвердили, что согласование технического регламента с Казахстаном и Белоруссией идет тяжело, сообщает "Ъ". Чтобы избежать жестких ограничений, партнеры России по ТС  предлагают разделить топливный технический регламент на три части, предусмотрев различные экологические требования к автомобильному, судовому и авиационному топливу, не считая пониженных требований к дизельному топливу для сельхозпроизводителей. Минпромторг же выступает за одновременную синхронизацию в рамках ТС требований не только к топливу, но и к экологическому классу автомобилей и их выбросам. Согласование экологических требований к автомобильной технике дается участникам ТС с трудом. В Казахстане требования к автотранспорту установлены на уровне "Евро-2". Белоруссия выпускает дизельную технику — МАЗы, БелАЗы, тракторы МТЗ, не предъявляя к ней жестких экологических требований. РФ с 2010 года ввела экологические требования для автомобилей на уровне "Евро-4". Новая редакция технических регламентов позволит Казахстану и Белоруссии в течение переходного периода отклоняться от единых требований к топливу и автомобилям, но российский рынок  при этом будет для такой продукции закрыт. Контроль над поступлением на рынок РФ автомобилей, не соответствующих этим стандартам, предполагается возложить на МВД — такой автомобиль нельзя будет поставить на учет, отмечает "Ъ".

Россия, Белоруссия и Казахстан не могут согласовать регламенты на бензин и автомобили

Минэнерго готово рассмотреть вопрос об отмене запрета на производство бензина Аи-92 с 2011 года, сообщает сегодня газета " <a href="http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=1363267" target="_blank">Коммерсантъ</a>".  Вопрос о продолжении производства бензина Аи-92 будет решен к июню. Переносить переход на "Евро-3" при этом министерство не предлагает. Техрегламент "О требованиях к бензинам" был утвержден правительством в феврале 2008 года. Как отмечает издание, ряд поправок, вошедших в окончательную версию документа, не был обсужден с экспертным сообществом. В результате в техрегламент вошла норма, привязывающая экологический класс топлива (аналог европейской классификации "Евро") к октановому числу. Согласно приложению к документу, октановое число бензина класса 3 ("Евро-3") не может быть ниже 95 единиц (Аи-95). При этом техрегламент разрешал производить топливо стандарта "Евро-2" лишь до 31 декабря 2008 года, стандарта "Евро-3" — до 31 декабря 2009 года, а "Евро-4" — до 31 декабря 2012 года. Для "Евро-5" ограничений по срокам производства не предусматривалось.

Запрет на производство бензина Аи-92 с 2011 года перенесут

span

Ушакова Ирина

Стоимость поездки на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971364-zhizn-na-bataree/" target="_blank">электромобиле</a> складывается из множества переменных – от региона зарядки до стиля вождения и погоды. Эксперты проанализировали, почему итоговые затраты на 100 км пути могут отличаться в разы, и вывели средние показатели для 2026 года. Базовый параметр – цена киловатт-часа. В среднем по стране она составляет 15–20 рублей, но региональный разброс значителен. Согласно актуальным данным, зарядка на ЭЗС обходится: <ul><li>Москва – 16,8 руб./кВт·ч; </li><li>Санкт-Петербург – 18,89 руб./кВт·ч;</li><li> Екатеринбург – 17,44 руб./кВт·ч; </li><li>Новосибирск – 11,48 руб./кВт·ч. </li></ul>Очевидно, что финальный счет за 100 км напрямую зависит от того, в каком городе вы «заправляетесь». Современные электромобили потребляют в среднем от 15 до 20 кВт·ч на 100 км. Но этот показатель – лишь отправная точка. На него влияют масса и аэродинамика конкретной модели, тип шин и давление в них, стиль вождения. На практике реальные расходы часто превышают теоретические. Главный враг экономии – зима. Обогрев салона и поддержание температуры батареи требуют дополнительной энергии. Свою лепту вносят и поездки по бездорожью, и даже, казалось бы, мелочи вроде работающих кондиционера или аудиосистемы. С учетом всех факторов специалисты выводят среднюю стоимость поездки на электротяге в России – около 275 рублей за 100 км. Однако это лишь усредненный ориентир. Тем, кто всерьез задумывается о переходе на электромобиль, эксперты советуют оценивать не только тарифы, но и особенности эксплуатации в своем регионе, включая климат и качество дорог. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">сообщал</a>, когда менять шины весной 2026 года.

Сколько стоит проехать 100 км на электромобиле в России

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://110km.ru/art/chevrolet-corvette-z06-2025-goda-s-topovymi-paketami-ushel-s-aukciona-na-40-000-deshevle-msrp-171098.html

Иннокентий Кишкурно

Густой белый дым из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964193-diagnostika-vyhlopa-avto/" target="_blank">выхлопной трубы</a> – явление довольно распространенное, но иногда он может предупреждать о серьезной опасности. Когда именно, разобрались коллеги из Авто Mail.Если белый дым идет в холодную погоду при прогреве – все нормально, это выходит конденсат, отмечает автор заметки.Белый дым остался после прогрева – возможные причины:<ul><li>уровень в расширительном бачке в норме? Значит, в топливе много воды – просто поменяйте АЗС;</li><li>уровень ниже обычного? Вероятно, в цилиндры попадает антифриз через трещину в ГБЦ.</li></ul>Второй пункт – это серьезно. Если не уверены насчет уровня в бачке, попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания можно диагностировать белой салфеткой, поднесенной к выхлопу. Если на салфетке появилось цветное пятно, точно пора записываться на СТО.Кстати, дым из выхлопной трубы может быть и другого цвета, поэтому на всякий случай почитайте материал <a href="https://auto.mail.ru/article/107243-seryij-belyij-chernyij-kak-opredelit-polomku-po-tsvetu-vyihlopa/" target="_blank">целиком</a>.

Белый дым из трубы — «забить» или чинить?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/107243-seryij-belyij-chernyij-kak-opredelit-polomku-po-tsvetu-vyihlopa/

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977891-novyj-vnedorozhnik-sborki-uaza/" target="_blank">Ульяновский автозавод</a> провел очередную корректировку стоимости своих автомобилей. Подорожание затронуло все модели 2026 модельного года. Прибавка составила от 47,4 тыс. до 60,6 тыс. рублей, что в процентном соотношении равно 2,4–3,2%. Сколько теперь стоят УАЗы (2026 год выпуска)<ul><li>УАЗ Патриот (МКП): 1 925 000 ₽ (+59 400 ₽)</li><li>УАЗ Пикап (МКП): 1 950 000 ₽ (+59 000 ₽)</li><li>УАЗ Хантер: 1 720 000 ₽ (+47 600 ₽)</li><li>УАЗ Хантер Экспедиция: 2 035 000 ₽ (+47 400 ₽)</li><li>УАЗ СГР («буханка»): от 1 640 000 до 1 730 000 ₽ (+47 400 – 50 500 ₽)</li><li>УАЗ СГР («буханка») Экспедиция: 1 940 000 ₽ (+49 000 ₽)</li><li>УАЗ Профи: от 1 990 000 до 2 535 000 ₽ (+57 200 – 60 600 ₽)</li></ul>Меньше всего цены выросли на легендарный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/978014-vnedorozhnik-hunter-pereimenuyut/" target="_blank">Хантер</a> и различные версии «буханки» (семейство СГР). Флагманский Патриот и созданный на его базе Пикап прибавили почти по 60 тысяч рублей. Максимальное подорожание зафиксировано у коммерческих грузовичков Профи – в богатых комплектациях они прибавили более 60 тысяч.Это уже не первое повышение цен в этом году. Напомним, что в начале февраля стоимость УАЗов образца 2026 года была установлена на уровне «прошлогодних» машин, которые, в свою очередь, подорожали с 1 января на 23–40 тысяч рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">сообщал</a>, когда менять шины весной 2026 года.

УАЗ переписал ценники: сколько сейчас стоят легендарные внедорожники

Автомобили УАЗ

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403029-uaz

Алексеева Елена

Специалисты уверяют: чтобы перестать выбрасывать деньги в выхлопную трубу, водителю достаточно пересмотреть несколько своих <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2337381-fuel-saving-habits/" target="_blank">привычек</a>, отмечает издание Pravda.Ru. Главный враг кошелька – агрессивная езда. Идеальный водитель разгоняется плавно, держит обороты в районе двух тысяч и нажимает кнопку Eco на «автомате», чтобы электроника сама оптимизировала расход. Удивительно, но экономить помогает и пассивность: при движении накатом современные системы отключают подачу топлива, а в долгой пробке мотор лучше заглушить.Немалую роль играет аэродинамика: пустой багажник на крыше создает лишнее сопротивление. А недостаточно накачанные шины заставляют мотор работать с напряжением. Стоит объединять короткие поездки в один маршрут, а также вовремя менять воздушный фильтр и заливать качественное масло. Автомеханики называют это не тратами, а выгодными инвестициями. <div> </div>

Как привычки за рулем позволяют сэкономить деньги

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Впервые с начала 2026 года продажи новых легковых автомобилей в России показали положительную динамику относительно прошлого года, сообщил автоэксперт Сергей Целиков.По информации эксперта, за первые 10 недель 2026 года в стране было реализовано 195,4 тысячи новых легковых машин. Этот результат на 2,7% превышает показатели аналогичного периода 2025 года. Примечательно, что еще неделей ранее рынок оставался в минусе: за 9 недель падение составляло 0,5% (172,6 тысячи автомобилей).Целиков обращает внимание на особенности календаря: первая неделя 2026 года (с 29 декабря по 4 января) фактически была переходной из 2025-го, поэтому статистика требует осторожной интерпретации в привязке к месячным данным. Эксперт прогнозирует, что положительная тенденция сохранится в ближайшие недели. Основание для оптимизма – низкая сравнительная база прошлой весны. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">сообщал</a>, когда менять шины весной 2026 года.

Весеннее оживление началось: продажи новых машин впервые за год вышли в плюс

телеграм-канал Сергея Целикова

blockquote

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M90: новости, обзоры, машина москвич_м90 - разные поколения, комплектации, характеристики M90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M90: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M90: читайте свежие статьи про автомобили модели москвич_м90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M70: новости, обзоры, машина москвич_м70 - характеристики, комплектации, разные поколения M70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M70: читайте свежие новости про автомобили модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M70: читайте свежие статьи про авто модели москвич_м70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Представители московского автозавода раскрыли подробности об антикоррозийной защите новых кроссоверов. Как выяснилось, оцинковка на моделях <a href="https://www.zr.ru/content/news/978174-moskvich-m70-rasskazyvaem-pod/" target="_blank">М70</a> и М90 есть, но не на всех элементах кузова. Менеджер по продукту «Москвича» Светлана Новицкая пояснила, что цинковое покрытие нанесено на все основные крупные внешние панели кузова. Исключение составила лишь крыша. <blockquote>«Оцинковка есть и на М70, и на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978174-moskvich-m70-rasskazyvaem-pod/" target="_blank">М90</a>.... Крыша – нет. К тому же основную ее площадь занимает стекло», – уточнила Новицкая.</blockquote>Однако защита автомобилей не ограничивается только оцинкованными деталями. Производитель дополнительно обрабатывает кузова на заводе: в скрытые полости впрыскиваются мастика и воск, что должно повысить сопротивляемость коррозии. Кроме того, в компании отмечают, что кузова кроссоверов на 80% состоят из высокопрочных сталей.Напомним технические характеристики моделей. Младший Москвич М70 предлагается с двумя вариантами силовых агрегатов: турбомотором 1.5 (150 л. с.) в паре с 7-ступенчатым роботом или двигателем 2.0 (199 л. с.) с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для более крупного семиместного Москвича М90 предусмотрен только безальтернативный тандем: мотор 2.0 и 9-диапазонный автомат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/taAlQ2zgfVXcM5jBcYHtYg=s800" alt="Подробности об оцинковке новых Москвичей: что под защитой, а что — нет" title="Москвич М70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610779" comment="Москвич М70" />Москвич М70</div><div class="caption">Москвич М70</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uoTOMRdiyswclt_ShnU5YA=s800" alt="Подробности об оцинковке новых Москвичей: что под защитой, а что — нет" title="Москвич М90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610780" comment="Москвич М90" />Москвич М90</div><div class="caption">Москвич М90</div>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978189-kogda-menyat-shiny-vesnoj-2026/" target="_blank">сообщал</a>, когда менять шины весной 2026 года.

Подробности об оцинковке новых Москвичей: что под защитой, а что — нет

https://motor.ru/news/nazvana-detal-kuzova-moskvichei-m70-i-m90-kotoraya-ne-poluchila-ocinkovku-10-03-2026.htm

Никита Гудков

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Новый, но проверенный</h2>Jaecoo – новая марка концерна Chery. И под кузовом кроссовера J7 скрывается хорошо знакомый бестселлер Chery Tiggo 7 Pro Max с оригинальным дизайном и своими настройками. Как минимум с обслуживанием и ремонтом силового агрегата и шасси проблем быть не должно: все подходы к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947980-chery-tiggo-7-pro-max-2023-opyt-zhkspluatacii/" target="_blank">Tiggo 7</a> хорошо известны. В этом Jaecoo выгодно отличается от многих других новых китайских брендов.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» изучил кроссовер Jaecoo J7" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/OayrD9VMQAs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=OayrD9VMQAs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-19T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/OayrD9VMQAs?si=M65zSQc1Y5PohTLV"></iframe></div> <h2>Chery с плюсом</h2>На Jaecoo J7 устранены те недочеты, за которые мы ругали Tiggo 7. Например, голый металл в районе «серпов» задних дверей больше не выступает в арки – прикрыт развитым уплотнителем. Все наружные панели кузова, включая крышу, оцинкованы.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/919836-7-glavnykh-nedostatkov-i-2-plyus/" target="_blank">Турбомотор</a> 1.6 настроен на 186 л.с. и 275 Н·м. Коробка передач – семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Он «переваривает» крутящий момент до 300 Н·м и внушает больше доверия, чем вариаторы. Во всяком случае, полтора десятка троганий в крутую гору он выдерживает (смотрите видео), и только после этого электроника начинает ограничивать крутящий момент.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7U-sdfRM9YpBAgervHkI3w=s800" alt="Jaecoo J7" title="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450929" comment="К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет." />К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</div><div class="caption">К посадке за рулем и диапазонам регулировок сиденья и колонки вопросов нет.</div> <h2>Привод – полный</h2>В отличие от большинства китайских кроссоверов, у Jaecoo J7 есть полноприводные версии. Такая трансмиссия отнимает 10 мм дорожного просвета, но остаются вполне пристойные 186 мм. Правда, в базе низко свисает сажевый фильтр, который легко повредить на перегибах.Есть четыре внедорожных режима ездовой электроники, включая универсальный адаптивный. К ним вопросов нет, а вот скорость при спуске с холма под контролем автоматики лучше уменьшить.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vy2YXNDPCtvfoNl5slt09A=s800" alt="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" title="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450928" comment="Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз." />Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</div><div class="caption">Среди «фишек» – выдвижные дверные ручки. Они удобные, не особенно люфтят и задвигаются тихо. Интересно, как поведут себя в мороз.</div> <h2>Тормоза — по проводам</h2>Электромеханический усилитель тормозов, ставящийся на некоторые модели Chery и теперь на Jaecoo J7, настроен отменно.Радуют короткий ход педали, приятная «хваткость» и отсутствие вибраций при работе АБС.Кроме того, мощная гидравлика обеспечивает срабатывание межколесных блокировок менее чем за 0,1 с – поэтому Jaecoo J7 легко справляется с диагональным вывешиванием.<h2>Едет приятно</h2>Мотор «вывозит» из 10 секунд до сотни, робот ассистирует ему адекватно.Баланс настроек шасси скорее смещен в сторону комфорта. Но подвеска кажется более собранной, чем в чрезмерно мягком Tiggo 7. Вкупе с хорошим акустическим комфортом, в том числе благодаря многослойным стеклам в передних дверях, придраться не к чему.Задний ряд просторен, а вот багажник немного теснит полноценное запасное колесо на литом диске.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jaecoo J7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yyu6ogQfkJ14FzBUWsCr4Q=s800" alt="Jaecoo J7" title="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450927" comment="Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка." />Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</div><div class="caption">Над арками колес есть удобные полочки – например, для тряпки или скребка.</div> <h2>Готовьте деньги</h2>Оснащение достойное: панорамная крыша, богатый набор водительских ассистентов, все подогревы, включая лобовое стекло и задний диван. Основа коммуникации с машиной – центральный дисплей, который (в зависимости от комплектации) бывает диагональю 13,2 или 14,8 дюйма. У проектора на лобовое стекло – хорошая графика и зимний режим, в котором основные данные высвечиваются не белым, а синим цветом.Но заплатить придется немало – 3,34–3,55 млн рублей за переднеприводный Jaecoo J7 и 3,61-3,75 млн рублей за полный привод. Такие нынче цены на «заменители» моделей Volkswagen или Toyota.<ul><li>Большой тест китайских кроссоверов 4х4 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949379-polnyj-kitaj/" target="_blank">тут</a> </li></ul>

Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки

Редькина Елена

Виноградов Александр

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Откуда мотор?</h2> Новые турбодизели G-серии выпускают в Нижнем Новгороде. В ближайшее время они станут основными двигателями в модельном ряду ГАЗа. В основе российского агрегата китайский турбодизель Foton FD20. Объем двигателя меньше, чем у мотора <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" target="_blank">Cummins ISF</a> (2,5 против 2,8 л), который до недавнего времени устанавливали на ГАЗели. Но по мощности новый дизель не уступает (150 л.с). А по крутящему моменту даже выигрывает. Причем турбодизель G-серии выпускается в трех версиях. Тип А устанавливается на ГАЗели Некст и автобусы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927050-siti-mobil/" target="_blank">Сити Некст</a> в паре с пятиступенчатой коробкой передач. У этого мотора максимальный крутящий момент ограничен 330 Н·м – больше не может «переварить» коробка. У версий В и С момент выше — 420 Н·м. С такими двигателями работает более выносливая шестиступенчатая механика. Тип С используется на ГАЗели NN и Соболе NN. Турбодизель версии В ставится на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдаи</a> и отличается дополнительным компрессором для пневматической системы тормозов.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» дал оценку новому дизелю для ГАЗели" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wZY5Xa604NI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wZY5Xa604NI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-15T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wZY5Xa604NI?si=szkKqC85iSpIu3C3"></iframe></div> <h2>По конструкции отличается?</h2> Самые большие отличия между дизелем G-серии и Камминсом – в конструкции ГРМ. У Камминса используется единственный распредвал и четыре клапана на цилиндр. Каждый клапан приводится через траверсы, а тепловые зазоры необходимо периодически регулировать. У нового двигателя конструкция проще — два вала, а в приводе клапанов используются гидротолкатели. Так что зазоры регулировать не нужно. Кроме того меньшее число деталей в приводе ГРМ теоретически снижает вероятность поломок. Впрочем, Cummins не вызывал массовых нареканий по надежности. Новый дизель тише, в том числе из-за иного привода ГРМ – у Камминса используется цепь. И расположена она в задней части двигателя. Для замены цепи мотор придется демонтировать. У моторов G-серии в приводе ГРМ установлен ремень, который находится в передней части агрегата. Доступ к нему свободный. Регламент замены ремня — каждые 80 тысяч км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UFim5ieTX-4k2XXcyAUtSA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450002" comment="Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота." />Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</div><div class="caption">Доступ к ремню ГРМ открывается из-под капота.</div> <h2>Как теперь едет ГАЗель?</h2> Существенной разницы в мощностных характеристиках у старого и нового дизелей нет, но управлять тягой на ГАЗели с мотором G-серии удобнее. Потому, что полка максимального крутящего момента у этого мотора заметно шире. Уже с 1000 оборотов появляется уверенная тяга. На пустой машине можно легко трогаться со второй передачи. И шевелить рычагом коробки приходится реже. А при раннем переходе на повышенную передачу кабину трясет, как на машинах с Камминсом. Расход топлива ниже. В городе даже на ГАЗели с длинной базой можно укладываться в 10 л/100 км. На трассе – меньше 8 л/100 км. У Некста с Камминсом расход топлива на 3-4 литра выше. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1450003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bQBrRdKXqTd7HP-bgDgVoA=s800" alt="Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?" title="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1450003" comment="Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач." />Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</div><div class="caption">Дизель серии А устанавливают на ГАЗели Next с пятиступенчатой коробкой передач.</div> <h2>Сколько стоит?</h2> Новый двигатель совершеннее предшественника по конструкции и значительно экономичнее бензинового ульяновского мотора. Доплата за дизельную модификацию составит 250-300 тысяч рублей.Если цельнометаллическая ГАЗель Некст с бензиновым двигателем обойдется в 2,9-3 млн рублей то дизельный Некст будет стоить 3,2-3,3 млн рублей. <ul><li>Первое знакомство с полноприводным Соболем NN <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947547-polnolapyj-sobol/" target="_blank">тут</a>  </li></ul>

Тест ГАЗели с российским дизелем – как едет, какой расход?

Канунников Сергей

«Мыльница с ушами»: тест через полсотни лет

ЗАЗ‑968

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор нового мотора Лада Веста 1.8 EVO (видео)

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: