Свежее

Лучшее

Бензин АИ-92 
 в очередной раз оставили в производстве. Разрешение продлено
 до 2015 года. Ранее планировалось с 2011 года перевести весь бензин и солярку под стандарт «Евро-3», то есть всё производимое в России топливо должно было иметь октановое число не ниже 95. Продолжение выпуска топлива, отвечающего низким экологическим нормам, Минэнерго мотивирует неготовностью страны к изменениям. Чиновники также заявили, что октановое число АИ-92 не ухудшает экологических параметров.
 Постановление правительства РФ о продлении  «жизни» АИ-92 вступит в силу 1 января 2011 года. Изменения были внесены в технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».
 Предыдущий техрегламент признали поспешным, решив, что страна пока не готова к таким изменениям, так как большинство машин в России ездит по стандарту «Евро-2», поэтому может возникнуть дефицит топлива. Кроме того, возглавляющий департамент переработки нефти и газа Министерства энергетики Петр Дегтярев считает, что октановое число АИ-92 не ухудшает экологических параметров.
 Но применение ряда антидетонационных присадок при производстве автомобильного бензина теперь ограничено. Эти присадки, например, содержащие ароматические амины (монометиланилин), используются для повышения октанового числа топлива, но до сих пор до конца не изучено их воздействие на окружающую среду.
 А в Европе и Америке борьба за экологию поставила перед автопроизводителями вопрос о переводе автомобилей на 
 <a href="/content/articles/265246-peugeot_ion_osvezhitel_vozduha/">альтернативные источники энергии. </a>

Бензину АИ-92 вновь продлили жизнь 

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Два новых терминала оплаты топлива появились на автозаправочной станции ПТК № 111 в г. Колпино под Санкт-Петербургом. Теперь у автовладельцев появилась возможность расплачиваться за топливо, не отходя от топливораздаточной колонки. В то же время, если водитель предпочитает оплачивать топливо традиционным способом, он может обратиться к оператору АЗС. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K5fdRAt3tJeDmUn6Y7pf3A" width="400" height="578" layout="responsive" /><figcaption>Так выглядит терминал для оплаты топлива</figcaption></figure><img src="/d/story/ae/262318/201010271057_automat_no_copyright.jpg" class=" imp-image-173871" />
 <div class="caption"></div>
 Один из автоматов оплаты топлива установлен у колонки с бензином, другой – у ТРК с дизельным топливом.
 Напомним, что летом Петербургская топливная компания впервые предоставила  возможность выбирать способ оплаты на АЗС в Павловске. Услуга пользуется спросом - автомат существенно экономит время водителя.
 В то же время в России уже существуют и полностью 
 <a href="/content/news/261428-avtomaticheskaja_avtozapravka_otkrylas_v_kirove/">автоматические автозаправочные станции</a>. В частности, у той же ПТК есть две такие автозаправки Новгороде.

Автозаправка в городе Колпино стала полуавтоматической

Россияне вправе рассчитывать, что они будут пользоваться качественным и безопасным бензином, заявил в понедельник глава правительства Владимир Путин  на совещании по развитию нефтехимии.  Сегодня же Владимир Путин поучаствовал в запуске производства бензина европейского класса на предприятии "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез".
 "Принятый правительством технический регламент с будущего года запрещает выпуск бензина, не соответствующего стандарту Евро-3. А в Налоговый кодекс внесены изменения, согласно которым, чем выше качество моторного топлива, тем ниже акцизы на него. То есть мы посылаем нашей промышленности абсолютно понятный и четкий сигнал", - заявил Путин.
 "Граждане, которые покупают автомобильную технику, тратят немалые деньги, чтобы купить новые автомобили, и, конечно, они вправе требовать, чтобы им продавали качественный и безопасный бензин", подчеркнул премьер.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7pClicgaLgPgIrLe6-kWRA" width="320" height="240" layout="responsive" /><figcaption> Владимир Путин дал старт роизводству бензина еврокласса на предприятии "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез"</figcaption></figure><img src="/d/story/43/254275/201009131432_putinbenzin_no_copyright.jpg" class=" imp-image-120312" />
 <div class="caption"></div>
 Кроме того, сегодня в городе  Кстово Путин дал старт производству бензина еврокласса на предприятии "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез", нажав вместе с сотрудниками кнопку "Пуск".
 По словам главы ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова, новая установка - крекинговый комплекс - будет производить бензин класса Евро-5 из мазута. Мощность комплекса составит 2 миллиона тонн в год, первые поставки начнутся в декабре.
 Отметим, что ранее сообщалось, что с 2011 года правительство намерено
 <a href="/content/news/246647-transportnyj_nalog_mogut_snizit_v_dva_raza_iz-za_povyshenija_akcizov_na_benzin/"> снизить транспортный налог </a>в два раза одновременно с увеличением акцизов на горюче-смазочные материалы на три рубля за три года.
 
 Источник: РИА Новости.

Путин: Россияне вправе рассчитывать на качественный и безопасный бензин

 Владимир Путин дал старт роизводству бензина еврокласса на предприятии "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез"

«За рулем» Отдел новостей

Потребительские цены на автомобильный бензин в России с 23 по 29 августа выросли на 0,1%, стоимость дизельного топлива за неделю не изменилась.
 Как сообщает в пятницу Росстат, средняя цена бензина в России на 30 августа составила 22,22 рубля против 22,21 рубля на 23 августа.
 Средняя стоимость бензина марок А-76 (Аи-80) не меняется с 16 августа и составляет 19,57 рубля за литр, А-92 (Аи-93) подорожал до 22,76 с 22,75 рубля за литр, бензин Аи-95 и выше - до 24,69 с 24,66 рубля за литр.
 Средняя цена на дизельное топливо третью неделю сохраняется на уровне 19,21 рубля за литр.
 Увеличение средних цен на бензин автомобильный зарегистрировано в 18 центрах российских регионов. Наиболее существенно они выросли в Сыктывкаре - на 1,7%.  В 59 центрах субъектов РФ цены на бензин остались на уровне предыдущей недели.
 Удешевление бензина было зафиксировано в шести центрах регионов. Наиболее заметное снижение цен было отмечено в Петропавловске-Камчатском - на 1,2%.
 По данным Росстата, в Москве и Санкт-Петербурге цены на автомобильный бензин в среднем за неделю практически не изменились.
 
 Источник: РИА Новости

Цены на бензин в конце августа практически не изменились

Колодочкин Михаил

Топливо проверяли на соответствие техническому регламенту. Покупали бензин на Московской кольцевой автодороге: по одну сторону – Москва, по другую – остальная Россия.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7JKoTYHxNw_6pslyuD0Mmw" width="661" height="410" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/248663/201008041532_b1.jpg" class=" imp-image-118100" />
 <div class="caption"></div>
 Образцы 95-х бензинов показали  результаты удивительные. Один – самый «мощный», другой – наиболее «экономичный»… Отсюда номинации:
 
 <ul>
 
 <li>«Мощность» – в ней побеждает бензин, обеспечивающий лучшую динамику мотора;</li>
 
 <li>«Экономичность» – наименьший расход топлива;</li>
 
 <li>«Экология» – минимальный вред природе;</li>
 
 <li>«Пуск» – лучшие пусковые характеристики.</li>
 
 </ul>
 Примечательный факт: параметры всех отобранных образцов с изрядным запасом перекрывали нормативные требования.
 
 МОЩНОСТЬ
 На мощность двигателя влияют многие показатели бензина – и октановое число, и теплотворная способность, и фракционный состав. Но для впрыскового мотора все-таки важнее всего октановое число.
 Выявился очевидный лидер – бензин «РН-Москва»: под названием «Премиум-95» нам продали почти «Супер-98». Мотор воспринял его с благодарностью и выдал на 3% больше мощности относительно худшего результата.
 Любопытно, что наименьшая мощность получена с бензином марки «Шелл V-Power»: его моторное октановое число  самое низкое – 85,5. Однако и оно с запасом укладывается в требования техрегламента.
 
 ЭКОНОМИЧНОСТЬ
 Неожиданностей не случилось: победил, причем не в первый раз, «ЛУКОЙЛ-Экто». Экономичность бензина связана с его составом, в частности, содержанием ароматических углеводородов. Уменьшение или увеличение этого компонента ведет к ухудшению экономичности.  «Экто» содержит ароматики больше, чем другие, но как раз в зоне оптимума. А худший результат у горючего с заправки BP. Зато оно отыграет свое по части экологии, благо находится глубоко в зоне «Евро IV», где минимизация вредных выбросов ценится дороже всего.
 
 ЭКОЛОГИЯ
 Тут не все просто. Есть прямые показатели – содержание токсичных компонентов в отработавших газах. Есть косвенные – количество бензола и серы. Бензол опосредованно связан с канцерогенной опасностью выхлопа. Сера же мало того, что сама по себе экологически опасна, так еще и губит катализаторы.
 По этим параметрам допустимый порог в 1% бензола ни один бензин не перешагнул. Заметьте, год назад составители мирового рейтинга качества именно по показателю содержания серы загнали наше горючее в самый конец списка конкурентов, даже позади Уганды. А тут при пороге в 50 ppm для топлив «Евро IV» показатели не выше 10 ppm. Это на уровне нормы для топлив «Евро V»!
 По токсичности лучше всего бензины «Евро IV» – типа BP и «ТНК-Пульсар»: и ароматики в них меньше, чем в других, и фракционный состав неплох для экологии. По совокупности результатов выиграло топливо BP.
 
 ПУСК
 В этой номинации наилучший показатель у бензина МТК: 80 кПа. Он прошел по самому краю требований техрегламента. Но у горючего «РН-Москва» цифры значительно лучше, и потому запустить на таком бензине холодный мотор легче.
 
 ПО МЕСТАМ
 Вот и получается, что наш бензин не так уж плох. Опасения, что НПЗ не успеют освоить выпуск горючего класса «Евро III» и выше, не оправдались. Скажете: это, мол, только в Москве. Но ведь в столицу топливо везут и из других регионов.
 Результаты измерений физико-химических показателей бензинов приведены в таблицах, дополняющих материал в печатной версии «За рулем».

Горючее у нас - как надо! 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Президент РФ Дмитрий Медведев поддержал позицию Минфина и Минтранса о снижении в два раза базовой ставки транспортного налога с 2011 года.
 Как сообщил журналистам вице-премьер, министр финансов Алексей Кудрин,  "пока мы в рамках согласования позиций, но есть решение президента, позиция правительства".  По словам Кудрина, в ближайшие два месяца соответствующий законопроект планируется утвердить в правительстве, после чего в сентябре он будет внесен в Госдуму.
 Ранее сообщалось, что снижение транспортного налога в два раза может произойти с 2011 года одновременно с 
 <a href="/content/news/246647-transportnyj_nalog_mogut_snizit_v_dva_raza_iz-za_povyshenija_akcizov_na_benzin/">увеличением акцизов</a> на горюче-смазочные материалы на три рубля за три года.
 
 Источник:РИА Новости.

Президент поддержал предложение о снижении транспортного налога

В июне цены производителей бензина выросли на 2,1%, за период январь-июнь - на 20,3%, сообщает Федеральная служба госстатистики (Росстат). Потребительские цены на автомобильный бензин выросли в июне на 0,3%, с начала года - на 2,3%.
 В июне цены производителей на автобензин  в среднем выросли на 2,1%. Подорожание бензина зафиксировано в 3 регионах (от 0,9% в Нижегородской области до 21,2% в Омской области). На уровне мая сохранились цены производителей на бензин в Республике Саха (Якутия), Пермском крае, Тюменской, Волгоградской и Ленинградской областях. В 12 субъектах отмечено его удешевление (от 5,2% в Иркутской области до 0,2% в Республике Башкортостан и Республике Коми).
 В июне цены производителей на нефть добытую снизились на 12,5% (за период с начала года - на 7,2%), тарифы на ее перекачку трубопроводным транспортом - на 0,1% (за период с начала года увеличились на 14,5%).
 В июне увеличение потребительских цен на бензин автомобильный было отмечено в 49 субъектах России. Самым значительным рост цен был в Магаданской области - на 2,9%. По сравнению с предыдущим месяцем цены на бензин остались без изменения в 14 регионах. Снижение цен на бензин наблюдалось в 20 регионах, в том числе в Амурской области - на 2,4%.  В Москве и Санкт-Петербурге потребительские цены на бензин в среднем выросли на 1,2% и 0,3% соответственно.
 Напомним, что в июне президент нефтяной компании ЛУКОЙЛ Вагит Алекперов высказал мнение, что отмена транспортного налога неминуемо приведет к
 <a href="/content/news/246728-minfin_ne_znajet_naskolko_podorozhajet_benzin_iz-za_povyshenija_akcizov/"> росту цен на бензин</a> в России.
 
 Источник: Финмаркет.

В первом полугодии цены производителей бензина выросли на 20%

Потребительские цены на автомобильный бензин в России с 12 по 18 июля выросли на 0,2%, цены на дизельное топливо повысились на 0,1%.
 По последним данным Росстата, средняя цена бензина в России на 19 июля составила 22,10 рубля против 22,05 рубля на 12 июля. При этом средняя стоимость бензина марок А-76 (Аи-80) выросла до 19,52 рубля за литр с 19,48 рубля за литр, А-92 (Аи-93) - повысилась до 22,62 с 22,57 рубля за литр, Аи-95 и выше - увеличилась до 24,5 с 24,45 рубля за литр. Средняя цена на дизельное топливо повысилась до 19,18 с 19,17 рубля за литр.
 Увеличение средних цен на бензин зарегистрировано в 31 центре субъектов Российской Федерации. Наиболее существенно они выросли в Краснодаре и Хабаровске - на 1,6%.
 Удешевление бензина было зафиксировано в пяти центрах российских регионов. Наиболее заметное снижение цен было отмечено в Самаре и Кирове - на 1,7% и 0,6% соответственно.  В Москве цены на бензин в среднем за неделю не изменились, в Санкт-Петербурге бензин подорожал на 0,2%.
 Производство бензина в России за неделю снизилось по сравнению с предыдущей неделей на 7,2% - до 673 тысяч тонн, выпуск дизельного топлива сократился на 0,8% - до 1,326 миллиона тонн.
 Напомним, что главной темой на этой неделе для российских автомобилистов стало сообщение о том, что правительство рассматривает возможность 
 <a href="/content/news/246341-pravitelstvo_sohranit_transportnyj_nalog_i_povysit_akcizy_na_benzin/">сохранения транспортного налога и одновременного увеличения </a>акцизов на бензин.  Пока предложения Минфина сводятся к тому, чтобы предложить регионам самим обнулить транспортный налог на автомобили с двигателями мощностью до 150лс, а для остальных - снизить транспортный налог в два раза.
 В Минфине затруднились оценить, на сколько 
 <a href="/content/news/246728-minfin_ne_znajet_naskolko_podorozhajet_benzin_iz-za_povyshenija_akcizov/">может подорожать бензин</a> в рознице в связи с планируемым повышением акцизов.
 
 Источник:РИА Новости.

Бензин продолжает дорожать

Московская топливная ассоциация (МТА) обратилась в Федеральную антимонопольную службу  с просьбой устранить нарушение антимонопольного законодательства на топливном рынке Москвы -  МТА просит ФАС устранить нормативные противоречия, связанные с переходом на бензин не ниже класса Евро-4 в Москве с 2011 года. 
 МТА опросила работающие на столичном рынке нефтяные компании, и большинство из них сообщили, что не смогут обеспечить столичный рынок необходимыми объемами топлива Евро-4 с 1 января 2011 года.  "Переход на Евро-4 с 1 января 2011 года, по нашему мнению, ограничит конкуренцию, и это может привести к дефициту топлива и росту цен", - сообщил президент МТА Евгений Аркуша.
 Российский топливный союз уже обращался к мэру Москвы Юрию Лужкову с просьбой перенести сроки перехода на топливо класса Евро-4 в Москве. В письме отмечалось, что только ЛУКОЙЛ готов с 2011 года полностью перейти на продажу топлива Евро-4 в Москве,  а наладить выпуск топлива Евро-4 на Московском НПЗ планируется к 2012 году.
 Правительство Москвы еще в 2004 году издало постановление, по которому с 1 января 2011 года на рынке Москвы будет введен запрет на оборот топлива ниже класса Евро-4.  Сейчас в России действует техрегламент, по которому выпуск в оборот автомобильного бензина стандарта Евро-3, а также дизельного топлива класса 2 и 3 допускается до 31 декабря 2011 года.  Таким образом, на территории Москвы одновременно действуют федеральный и региональный нормативные правовые акты, устанавливающие требования к моторному топливу.
 В июне власти Москвы подтвердили свое намерение перейти на стандарт автомобильного топлива Евро-4 
 <a href="/content/news/243924-moskva_podtverdila_perehod_na_toplivo_standarta_jevro-4_ranshe_vseh/">раньше, чем планируется </a>федеральным центром.
 
 Источник:"Финмаркет".

Обжалован переход на бензин Евро-4 в Москве

По последним данным информационно-аналитического центра "Кортес", за прошлую неделю самые популярные марки бензина подорожали почти на 1%.  До конца лета бензин может подорожать еще на 5-8%. 
 На бензин АИ-92 и АИ-95 цены выросли на 0,5 и 0,7% соответственно, что является самым значительным увеличением с начала мая.
 Средние розничные цены на основные нефтепродукты на российских АЗС на 9 июля составили:
 
 <ul>
 
 <li>на  АИ-80 — 19,54 руб. за литр (+0,06 руб.),</li>
 
 <li> на АИ-92 — 22,64 руб. (+0,11 руб.),</li>
 
 <li> на АИ-95 — 24,44 руб. (+0,18 руб.),</li>
 
 <li>на  дизельное топливо — 19,04 руб. (+0,03 руб.)</li>
 
 </ul>
 Специалисты центра "Кортес" напоминают, что из-за роста мировых цен на нефть к концу июня сильно подорожали нефтепродукты на оптовом российском рынке и сейчас эта волна дошла до розничного топливного рынка, поскольку между ними существует временной лаг. По мнению экспертов, это только начало и на этой неделе мы увидим примерно такие же темпы роста цен на бензин. А до конца лета бензин на АЗС может подорожать еще на 5-8%.
 Напомним, что сейчас Министерством энергетики подготовлен законопроект, которым предлагается законодательно закрепить за государством право
 <a href="/content/news/244163-gosudarstvo_otregulirujet_ceny_na_benzin/"> регулирования цен </a>на нефть и нефтепродукты.
 
 Источник:"РБК-daily".

Бензин подорожает к осени на 8%

Алексеева Елена

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  «Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

2026 года продолжает быть самой дорогой
моделью в своем классе.

Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов
(6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает
стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). 

Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом
Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и
специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей
F-150. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150 Raptor R</figcaption></figure> 

Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795
долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов,
комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495
долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280
долларов. 

При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других
сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465
долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее
40 000 долларов.

Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию

Ford F-150 Raptor R

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://tarantas.news/posts/id62860-fantasticheski-dorogo-skolko-stoit-topovaja-versija-legendarnogo-ford-f-150

В мире в очередной раз побили рекорд разгона для
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электромобилей</a>. На сей раз рекордсменом стал японский электрический гиперкар
 мощностью почти 2000 л.с. Правда, рекорд пока лишь на
бумаге в обещаниях производителя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OaolDKvoUTNocowP4WaL7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Aspark представила свой гиперкар Owl в виде родстера и
обещает для него разгон до 96 км/ч за 1,72 секунды, что на сотые доли быстрее,
чем у Rimac Nevera. Само собой, заявления еще предстоит проверить на дороге.

Но сама машина в любом случае непростая. Четыре
электромотора суммарной мощностью 1953 л.с. с крутящим моментом 1416 Нм не
только обеспечивают потенциально лучший разгон, но и разгоняют машину до 400
км/ч за 9,74 с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3kR9t0OgLjKgKkn3PCbJPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Заявленный теоретический максимум для машины составляет 417
км/ч, но электроника ограничивает машину уже на отметке 350 км/ч.

Также машина оснащена батареей емкостью 69 кВтч и весит 2189
кг. На Owl установлена специализированная двухрычажная подвеска, которая
позволяет водителю регулировать дорожный просвет от 8 до 16 см. Для торможения
Roadster использует карбон-керамические тормоза в сочетании с массивными
10-поршневыми суппортами спереди.

По предварительным оценкам, базовая стоимость Owl Roadster
составит около 3,5 млн долларов.

2000 «лошадей» и 1,72 секунды до «сотни» — нереально крутой гиперкар из Японии

Aspark Owl Roadster

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.motor1.com/news/780110/aspark-owl-roadster-debut/

Армейский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964138-rama-polnyj-privod-prilichnyj">BAIC</a> BJ81 будет официально представлен
1 августа 2026 года. Проект BJ81 был анонсирован годом ранее, 1 августа
2025-го.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4_NqPat9DUoaPy0Tezk6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Он нацелен на военных, любителей внедорожников и энтузиастов
бездорожья. в дизайне и концепции напоминает армейский Гелендваген.

BJ81 представляет собой модернизацию BJ80 и разрабатывается
по концепции BIP (Build in Public), предусматривающей открытое обсуждение
проекта и сбор предложений от пользователей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6x2ooHL7XgzIKgc8r_2ITQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Внешний вид новинки выполнен в строгом военном стиле,
включая металлические бамперы, электрическую лебедку, крыши с прожекторами и
платформу для дронов. Внедорожник способен проходить броды глубиной до 1,3
метра.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wLG5Zy2b4REouwEDovNEBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

В моторной гамме BJ81 сохранятся агрегаты от BJ80 – это
турбированные 2,3 и 3,0 литра. Первый двигатель выдает 231 л.с. и работает в
паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Второй шестицилиндровый
двигатель объемом 3,0 литра имеет мощность 280 л.с. и соединен с 8-ступенчатым
автоматом. Полный привод будет входить в стандартную комплектацию.

Для информации: текущий модельный ряд BJ80 2023 года
включает три версии, цена которых варьируется от 298 до 398 тысяч юаней (что
эквивалентно 3,27-4,27 миллионов рублей).

Известная марка выпустит серьезный внедорожник для сверхсложных условий

BAIC BJ81

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310871.html#pvareaid=102624

Ушакова Ирина

Защита кузова автомобиля в зимнее время требует своевременной профилактики, так как смесь реагентов, грязи и влаги быстро приводит к повреждениям и коррозии. О том, какие средства становятся наиболее эффективными и как правильно ухаживать за лакокрасочным покрытием зимой, рассказал Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг».<h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AoR9tIpaFYxFXVTKxBoA3g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг»: – Для защиты лакокрасочного покрытия часто используют полиуретановую пленку, которую еще называют антигравийной. Под пленку лучше спрятать весь кузов, но иногда для экономии допустимо выбрать самые уязвимые участки – передние крылья, бампер, капот, передние стойки и крышу. Срок службы хорошей антигравийки – примерно пять лет.Эксперт отметил, что пленка не снимается вместе с краской, если кузов окрашен качественно.В качестве альтернативы Корнев упомянул воск, создающий на кузове тонкий защитный слой, который придает блеск и повышает водоотталкивающие свойства. Он акцентировал внимание на том, что срок действия воска зависит от его состава: спреи держатся недолго, эмульсии – дольше, а пасты являются самыми стойкими. Эксперт также пояснил, что восковое покрытие требует регулярного обновления, что важно учитывать при выборе способа защиты. Отдельно была выделена керамическая защита, содержащая кремний, алюминий, титан и полимеры. Корнев объяснил, что керамика предлагает надежную защиту от ультрафиолетовых лучей, реагентов, пескоструйного воздействия и мелких повреждений. Перед нанесением необходимо тщательно подготовить кузов: вымыть, очистить специальными средствами и отполировать. Керамическое покрытие может держаться до полугода и дольше, но его стойкость зависит от качества продукта и частоты мойки.По словам специалиста, все составы требуют регулярного применения. Чем больше пробег, тем быстрее защита изнашивается, соответственно, обновления придется проводить чаще. Не существует вечных защит – это рекламные уловки. Средства в одном ценовом сегменте обладают схожими свойствами, гораздо важнее опыт мастера, который с ними работает, подчеркнул Корнев.Кроме этого, он выделил три основных правила по уходу за автомобилем зимой. Корнев порекомендовал проводить осмотр кузова и устранять свежие сколы, поскольку локальный ремонт обойдется дешевле полной покраски. Регулярная мойка автомобиля важна для предотвращения накопления агрессивной грязи, способствующей коррозии. Также собеседник посоветовал использовать пластиковый скребок для удаления снега, который не повреждает поверхность, или компактную воздуходувку.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Как защитить кузов машины зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://iz.ru/2000601/2025-12-03/avtoekspert-nazval-sposoby-zashchitit-kuzov-avtomobilia-zimoi

Иннокентий Кишкурно

С Новым годом, дорогие автомобилисты! Если вы в ходе праздника употребляли алкогольные напитки, у нас для вас важная информация.Понятное дело, многим из нас нужно по делам, несмотря на наступившие новогодние каникулы. Но поездку за рулем лучше отложить, если вы не чувствуете уверенности в собственной <a href="https://www.zr.ru/content/news/938440-kak-sest-za-rul-posle-prazdn/">трезвости</a>. Напомним, водитель признается находящимся в состоянии алкогольного опьянения, если тестер показывает выше 0,16 миллиграмма этилового спирта на один литр выдыхаемого воздуха, то есть чуть больше 0,3 промилле (0,3 г/л крови).Но лучше не надеяться на цифры, а перед поездкой убедиться в том, что вы в полном порядке – нужно вспомнить, что именно вы вчера употребляли, и воспользоваться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904921-posle-zastolya-mozhno-li-za-ru/">таблицей</a>.Длительность выведения алкоголя из организма<table><tbody><tr><td></td><td>Количество выпитого, л</td><td>60 кг</td><td>70 кг</td><td>80 кг</td><td>90 кг</td></tr><tr><td>Пиво 4%</td><td>0,1</td><td>35 мин.</td><td>30 мин.</td><td>25 мин.</td><td>20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>1 час 45 мин.</td><td>1 час 30 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>2 часа 55 мин.</td><td>2 часа 30 мин.</td><td>2 часа 10 мин.</td><td>2 часа</td></tr><tr><td>Пиво 6%</td><td>0,1</td><td>55 мин.</td><td>45 мин.</td><td>40 мин.</td><td>35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>2 час 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 50 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td>Тоник 9%</td><td>0,1</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час</td><td>55 мин.</td><td>50 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>3 часа 55 мин.</td><td>3 часа 20 мин.</td><td>2 часа 45 мин.</td><td>2 часа 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>6 часов 30 мин.</td><td>5 часов 35 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td></tr><tr><td>Шампанское 11%</td><td>0,1</td><td>1 час 35 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td><td>1 час</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>4 часа 45 мин.</td><td>4 часа</td><td>3 часа 35 мин.</td><td>3 часа 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>8 часов</td><td>6 часов 50 мин.</td><td>6 часов</td><td>5 часов 10 мин.</td></tr><tr><td>Портвейн 18%</td><td>0,1</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>7 часов 55 мин.</td><td>6 часов 45 мин.</td><td>5 часов 55 мин.</td><td>5 часов 15 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>11 часов 25 мин.</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 50 мин.</td><td>8 часов 45 мин.</td></tr><tr><td>Настойка 24%</td><td>0,1</td><td>3 часа 30 мин.</td><td>3 часа</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>10 часов 25 мин.</td><td>9 часов</td><td>7 часов 50 мин.</td><td>7 часов</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 50 мин.</td><td>13 часов</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Ликер 30%</td><td>0,1</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>13 часов</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 45 мин.</td><td>8 часов 40 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>21 час 45 мин.</td><td>18 часов 40 мин.</td><td>16 часов 20 мин.</td><td>14 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Водка 40%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 30 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 25 мин.</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>29 часов</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>21 час 45 мин.</td><td>19 часов 20 мин.</td></tr><tr><td>Коньяк 42%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 45 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>18 часов</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 55 мин.</td><td>12 часов 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>30 часов 30 мин</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>22 час 45 мин.</td><td>20 часов 20 мин.<div> </div></td></tr></tbody></table>Помните: по статье 12.8 КоАП РФ управление автомобилем в нетрезвом виде наказывается штрафом в 45 000 рублей и лишением прав на срок 1,5-2 года! Никуда не спешите и наслаждайтесь долгожданным отдыхом!

Когда можно за руль после употребления спиртного

кадр из х/ф «Ирония судьбы, или С легким паром», 1975 г., реж. Эльдар Рязанов

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Багажник понравится всем</h2>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод. Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться. А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Просторный и удобный салон </h2>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/">Toyota Camry</a>. Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,  обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5MSOfYI4LfyMzteHHm_Lsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</figcaption></figure> <h2>Два двигателя и две коробки</h2>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5  мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rFbm3wV5bxOYnyDIaUW5qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</figcaption></figure> <h2>Комфортно едет</h2>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DywA8vVyzVj6VgG2rCCdww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</figcaption></figure> <h2>Самый большой недостаток</h2>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. <ul><li>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/">тут</a> </li></ul>

Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус

Сачков Максим

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X70 Plus

Автомобиль : обзоры, новости, машина х70плюс - комплектации, характеристики, разные поколения  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте профессиональные статьи про авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

За четыре месяца присутствия на рынке марка Jetour расширила российскую гамму до трех моделей. К стильно-молодежному кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946291-jetour-dashing-2023-test-za-rulem/">Dashing</a> и большому семейному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948159-divannyj-puteshestvennik/">X90 Plus</a> присоединился среднеразмерный X70 Plus. Как следует из индекса, он имеет ту же идеологию, что и «девяностый» – не метит в молодежь и не стремится казаться истинным внедорожником, как угловатый Jetour T2/Traveller, появление которого в I квартале будущего года нам в очередной раз подтвердили.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oiE4RqmYbSdYyrEzkwF9yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X70 Plus.</figcaption></figure> Jetour позиционирует все свои модели как машины для путешествий. В случае с X‑серией – всей семьей. Без этого маркетингового хода к автомобилю вопросов бы не было: еще один переднеприводный «китаец», вон их уже сколько. А раз назвался – изволь соответствовать. И быстро выясняется, что никаких особых фишек и решений для долгих поездок в машине нет. Хотя, например, Haval Dargo ими изобилует. Да и глобально X70 Plus в собственное позиционирование «не попадает». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q6IpU_H9nhXqxr1a1mzNjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Силовая установка, в отличие от моделей Dashing и X90 Plus, – единственная, без вариантов. Это турбомотор 1.6 мощностью 190 сил и робот с двумя сцеплениями. Заявленная динамика – 11,7 с до сотни. Или лошади куда-то бессовестно разбегаются, или какая-то ошибка в данных. Склоняюсь ко второму, ибо для Дашинга той же массы с тем же агрегатом декларируется 10,5 с, а наш замер и вовсе показал около 9,2 с.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nqQpT0Dfsqj3dXdgtNRXLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Jetour X70 Plus сзади стоит многорычажная подвеска, но полного привода нет. В России многие его хотят даже для сугубо асфальтовой езды. Тем более – для вылазок на природу.
Заявленные 204 мм клиренса кажутся честными, но силовой агрегат ничем не защищен – нет даже пластикового пыльника. А масляный фильтр светится голубым пятном чуть ли не в самой нижней точке. Без стального листа снизу – никуда. И сеточка в бампер ­обязательна: отверстия в штатной решетке очень крупные.</figcaption></figure>«Семидесятка» на снимках выглядит компактнее, чем на самом деле. Аналогичные параметры у кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943040-exeed-txl-i-skoda-kodiaq-test-sravnenie/">Skoda Kodiaq</a> – 4697 и 2790 мм.Если продолжить сравнение двух машин, то заметим весомую разницу в объемах багажника: 438 и 635 л соответственно. Хватит ли для багажа большой семьи?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GZfz6eMqMW0cNmi8EYIi9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Красный интерьер, возможно, появится в гамме позже. Спинка заднего сиденья откидывается на большой угол, позволяя подремать в дороге. Входящих в моду «авиационных» подголовников с боковой поддержкой машине для дальних поездок почему-то не досталось. Полный набор обогревов положен всем «семидесяткам». Правда, сзади клавиши оказались в слепой зоне.
На задних местах – просторно. Во втором уровне оснащения появляется третья зона климат-контроля.</figcaption></figure> В Китае есть версии с третьим рядом сидений, поэтому место в подполье зарезервировано для него. У нас X70 Plus пока пятиместный, и свободные ниши примут массу мелких вещей. Запаска малоразмерная и висит снаружи. Менять ее будет грязно, зато не придется разгружать багажник. Руль, центральные дефлекторы, клавиши управления сиденьями на дверях – стиль один в один. Да и двойной дисплей теперь у всех машин на одно лицо. Правда, в Мерседесе вы ни при каких обстоятельствах не увидите в меню пункты «Разблокировка выброса пламени» или «Избегайте летнего жаркого ветра».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TPskeyaQit9uUppdbE1QqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина машины – 4724 мм, колесная база – 2720 мм.</figcaption></figure> В зависимости от комплектации отличаются передние панели и консоли. В базовой версии микроклимат управляется рядком сенсорных клавиш, селектор трансмиссии физически связан с коробкой, а нижнего яруса на консоли нет. Второй уровень оснащения – это полноценный ЖК-дисплей для климат-контроля, электронный джойстик робота и, как следствие, появившаяся полка для вещей между сиденьями.Отделка – черная в начальной версии и бело-бежевая в топовой. Очень красиво, но для семьи – детей и собак – вряд ли практично.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PPKF0w0MbJkYuVH0d2PbuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour несложно принять за Mercedes-Benz.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fk2f5hBmhihCcBn2GFI88A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль, центральные дефлекторы, клавиши управления сиденьями на дверях – стиль один в один с Мерседесами.</figcaption></figure><h2>Продешевили?</h2>Dashing и X90 Plus стоят дешевле одноклассников от материнской компании Chery. До поры это можно было объяснить тем, что автомобили Chery подорожали в ответ на падение рубля и повышение утильсбора. А новичок рынка Jetour пообещал распродать ввезенную первую партию по-честному – по ценам, рассчитанным до финансовых недоразумений.X70 Plus вышел уже в новой реальности. И что же? Его оценили в 3–3,3 млн рублей, тогда как ближайший родственник Tiggo 8 Pro стоит 3,7–3,8 млн. Агрегаты и оснащение у них идентичные. Chery в России уже много лет и вряд ли куда-то денется. А Jetour, если вдруг дело сразу не пойдет, будет испытывать большие проблемы – вот поэтому, на наш взгляд, цены выглядят приятнее, чем у конкурентов.<div> </div>

Еще один кроссовер из Китая (и он дешевле конкурентов!)

Руль, центральные дефлекторы, клавиши управления сиденьями на дверях – стиль один в один с Мерседесами.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

В Китае производится огромное количество автомобилей разных классов, разной стоимости, для разных аудиторий. Мы порой недоумеваем, почему они не везут к нам это или то. Но маркетологи все лучше начинают понимать, что ценят российские автомобилисты, к чему равнодушны, а что вообще не приемлют.<h2>Где ты в ряду</h2>Появившийся у нас в продаже этой осенью кроссовер Livan X6PRO по габаритам (4535 х 1845 х 1725 мм с колесной базой 2683 мм) больше, чем субкомпактные кроссоверы, но немного меньше, чем компактные. Очень правильные габариты – на границе идеи «а давайте сделаем этот кроссовер трехрядным». В результате машины просторны спереди и сзади, а также имеют вместительный багажник. У Livan X6PRO он на 359 литров, но только потому, что считали его по шторку, а не по крышу, а колесная база больше, чем у японских и корейских моделей, которые он заменил. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1200 литров.<h2>Дизайн</h2>Он не слишком вычурный, чтобы владелец не начал стесняться его яркости (ну куда мне такой, я человек простой, семейный), но и не слишком строгий, чтобы хозяина не ассоциировали со скучным типом.Главные особенности внешнего дизайна – большая решетка радиатора в форме крыла бабочки с «линией горизонта» над ней, изогнутая линия окон в районе багажника, восходящая навстречу ниспадающей линии крыши, и колесные диски со спицами-лезвиями ножей.Интерьер поражает не стилистическими экспериментами, которые и поднадоели журналистам-обзорщикам, и не особо востребованы у покупателей, а продуманностью, сравнимой с европейской, и уровнем оснащения. Кстати, любопытный ход маркетологов: базовая комплектация X6PRO называется Luxury. Остальные две, средняя и топовая, – Premium и Flagship. И это не лукавство.<h2>Комплектации</h2>В базе есть не только легкосплавные диски, корректор фар и кожаный салон, но и система предотвращения опрокидывания, система помощи при подъеме в гору и спуске с нее, индикатор усталости водителя, системы бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, три режима вождения (легкий (!), комфорт и спорт), мультимедия с возможностью подключения смартфона, камера заднего вида с системой динамической разметкой и другие «плюшки». В топе добавляется панорамная сдвижная крыша, электрорегулировки кресел, более мощная аудиосистема и прочий «жирок».Кроссовер можно смело брать «в базе» – это не отразится на восприятии салона или на размере цифровой панели приборов и мультимедии (диагональ обоих экранов всегда 12,3 дюйма). Непривычно, не правда ли? Автопроизводители Европы и Японии постоянно пытались обделить начальные уровни комплектации. Здесь же в базе есть всё, а за дополнительную плату – лишь капризы. Поэтому название в общем оправдано – Luxury.<h2>Комфорт</h2>Пластик салона – упругий, а сидушки спортивных кресел с интегрированными подголовниками – по-европейски длинные, до колена. Такие сиденья позволяют лучше распределить вес тела и дольше не уставать в дороге.Если закрыть логотип на рулевом колесе, то можно подумать, что находишься в европейском автомобиле, если бы не такие большие мониторы, на которые в cтаром свете до сих пор скупятся, да лазерная гравировка на панелях.Благодаря вспененному пластику (и, надо полагать, не только ему), в салоне кроссовера очень тихо – уровень шумов достигает 38 дБ. Для сравнения, тихим считаются салоны с уровнем шума 77 дБ и ниже (замеры делаются на скорости 80 км/ч). Во время нашей поездки из Москвы до Дагестана незначительные дорожные шумы легко перебивались даже самой тихой музыкой или негромко включенной аудиокнигой.<h2>Двигатель и коробка передач</h2>Двигатель и коробка Livan – не новички в России. Они устанавливаются на некоторые другие китайские машины. Это 1,5-литровый бензиновый турбомотор, который может работать на 92‑м бензине (но наши эксперты не рекомендуют этим злоупотреблять и советуют лить Аи-95). У него две степени форсировки – 147 и 174 л. с. (270 и 290 Нм соответственно, которые доступны уже с 2000 оборотов).Независимо от форсировки, двигатель идеален для долгих перегонов и горных серпантинов. В первом случае его обороты на трассе настолько малы, что звука работы двигателя практически не слышно. В горах же турбина не дает двигателю испытывать недостаток кислорода. На подъемах, где машины с атмосферными моторами теряли тягу, Ливэн ехал легко, словно под горку, и быстро ускорялся.Коробка – робот 7DCT, это cемиступенчатый агрегат с двумя сцеплениями. На трение в нем тратится всего 2% мощности двигателя. Переключения же занимают 0,2 секунды, чего просто невозможно заметить.Разгон до «сотни» у 147-сильной версии составляет 9,5 секунды, а у 174-сильной – 9,2. Это гораздо быстрее, чем средняя динамика потока, и насиловать моторы не приходится.Но даже если придется, то благодаря низкому уровню трения, масляному насосу с переменным рабочим объемом, охлаждаемой головке блока цилиндров, малоинерционному нагнетателю и маслу 0W-20 это двигателям не навредит.При такой мощности и динамике расход топлива в смешанном режиме составляет всего 6,5 литра, что при нестабильных ценах на бензин нельзя не отметить.<h2>На ходу</h2>Привод у кроссовера – передний. Его было интересно проверить на серпантинах: Livan X6PRO предсказуемо проходил любые повороты на разных скоростях. И даже при интенсивном торможении в поворотах неровных дорог Дагестана оставался понятным водителю.Очень удобным оказался и обод рулевого колеса, напоминающий восьмиугольник – как не положишь на него ладони – всё удобно. На горных дорогах рулевое управление показало себя прекрасно – рулем легко работать на небольших скоростях, и от постоянного вращения то влево, то вправо мышцы к концу дня не болят. При этом легкий руль нельзя назвать пустым.Фары светят ярко и далеко, очерчивая четкую границу по высоте, чтобы не слепить водителей встречных машин. Противотуманок в нашем Livan не было. В горах нередко бывает туман, и мы попадали в него за время двухнедельного теста несколько раз. И каждый раз нас выручал корректор фар: стоило немного опустить пучок света, как вся дорога перед машиной выходила из дымки.Подвеска кроссовера достаточно плотная и интересная настолько, что хотелось бы проверить ее на треке, чтобы нащупать предел возможностей. На дорогах общего пользования и даже на серпантинах сбить ее с толку и увидеть огрехи управляемости не получилось.Крены в поворотах у кроссовера незначительны даже по меркам седанов, и при этом все неровности обрабатываются подвеской мягко – на кузов передаются уже не толчки или удары, а, так сказать, волны.Описать управляемость кроссовера Livan X6PRO можно парой слов – интуитивно понятное.<h2>Вывод</h2>Livan X6PRO можно назвать вехой – это доступный кроссовер, при покупке которого не нужно готовиться к компромиссам в том, что касается внешности, комфорта, шумоизоляции, качества отделки, динамики или управляемости.Нет и риска из разряда «машина с незнакомыми агрегатами»: еще до появления кроссовера в России расходников и запчастей для него было в достатке.Автомобиль заменит (не формально, а фактически) ушедшие с российского рынка корейские, японские и даже европейские автомобили.Партнер автопробега – авторегистраторы Неолайн.Фото: Гущин Алексей.ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWuK6VBMsc

Рецепт оптимального автомобиля

Тимкин Юрий

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, клиренс 220 мм, асфальта не боится: новый крутой вездеход нашей сборки

BAIC BJ40. Цена в России от 4 350 000 ₽

Шведский шинный бренд продолжает работать в России. Более того, выпускаются шины у нас – на современном заводе в Калуге. Это четыре зимние модели: шипованные Gislaved Nord Frost 200, фрикционные Gislaved Soft Frost 200, которым и посвящена эта статья, а также шины для легкого коммерческого транспорта Gislaved Nord Frost Van и Van 2.Мы без труда нашли автомобилистов, ездящих на шинах Nord Frost 200 и Soft Frost 200, которые рассказали нам о своем опыте.<h2>Gislaved Nord Frost 200: разгон, экономия, балансировка!</h2>АЛЕКСАНДР В. 32 года, Екатеринбург, Genesis G70, 225/50 R17Брал эти шины, когда еще не было паники из-за санкций, когда цены вверх поползли и все ждали дефицит. Выбор был огромный, но только на первый взгляд: начинаешь изучать, да тесты с отзывами читать, как отметаешь одну модель за другой. У одной шипы не держатся, другая на сыром асфальте не тормозит, третья хороша, но стоит, как чугунный мост…Так выбор сузился постепенно до Гиславеда и еще пары марок – одна при прочих равных была дороже, а у второй, что подешевле, оказались проблемы с наличием нужного размера, да и характеристики компромиссные. Поэтому я и взял Гиславед.Первые же впечатления после переобувки были отличные. Шины оказались тише, чем те, что я использовал раньше, идут мягко, но не гуляют на ободе. Еще в начале сезона было много воды на дорогах – снег то выпадал, то таял – никакого аквапланирования, даже когда приходится въезжать в лужу на высокой скорости.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D4dpmw92cC2wykGc3oRteg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Потом шины так же без проблем прошли проверку снегом и льдом: уверено тормозят, шустро разгоняются, в поворотах их не сносит. На каше, как и все другие шины, может потащить во время поворота, но на то она и каша – забивает все канавки и сама по себе скользит.Еще мне нравится их балансировка – делается без проблем, с минимумом грузиков. А прошлой зимой на двух колесах грузики вовсе не потребовались – впервые такое видел.ОЛЕГ К. 48 лет, Нижний Новгород, Subaru Forester, 225/60 R17Езжу на Nord Frost уже два года – третий начинается. Нареканий к управляемости нет. Признаться, я и не думал, что могут быть претензии к Гиславеду.Я из тех водителей, которые ставят зимние шины во время первых же заморозков, а меняют на летние, когда фокусов от погоды уже точно ждать не стоит. Поэтому мои шины немало ездят по чистому теплому асфальту. Это, вроде, не рекомендуют, но с Гиславедом такой номер проходит. С новым законом привычку, наверное, придется менять.Но даже в таких полулетних условиях мне поведение шин нравится. Цокает шипами, конечно, но дорогу держит хорошо. К тому же, в это время еще не уходят зимние водительские привычки – побольше дистанция, поменьше скорость, аккуратнее с рулем…Главное, что, несмотря на большой пробег в межсезонье, шипы и протектор шин – в отличном состоянии, почти как новые. Видно, что б/у, но и видно, что еще сезонов пять прослужат.ДАРЬЯ В.  27 лет, Санкт-Петербург, Lexus NX, 235/60 R18Покупала год назад, не смотря на ценник. Всегда беру только премиальные шины. Я доверяю профессионалам, гонщикам и журналистам крупных автоизданий – у них есть опыт, оборудование и время. Благодаря им я знаю, что Gislaved – это тихо, цепко. И шины NordFrost оказались в точности таким, как писали эксперты. Нисколько не жалею, что верю тестам профессионалов – они сэкономили мне уйму времени и нервов.<h2>Gislaved Soft Frost 200: долговечность, тишина, держак!</h2>ЮРИЙ Д.  52 года, Москва, Skoda Octavia, 205/55 R16Я живу в Москве, где большую часть зимы на дорогах снега нет, поэтому всегда езжу на липучках. Редкий лед – не проблема, а вот цоканье шипов по асфальту немного раздражает. Гиславед я купил позапрошлой весной – снятую зимнюю резину сразу пришлось выкинуть, и я решил не тянуть с покупкой, пока цены были не очень высокие (не сезон).Так я приобрел более дорогую резину, чем обычно покупаю. И, надо сказать, что разница между экономом, на котором я ездил, и премиальной шиной – огромная.Сухой асфальт, мокрый асфальт, лужи, снежная каша с реагентами – все эти московские особенности уже никак не влияли на поведение автомобиля. Потом наступили морозы, появился лед, укатанный снег во дворах и на перекрестках – их я тоже, можно сказать, не заметил. Держит лучше, чем летние шины на пыли в июне. Эта липучка Gislaved Soft Frost 200 реально липнет к дороге, и чем холоднее, тем лучше ее поведение.Уже потом я наткнулся на разные тесты, в том числе сравнительные, в которых испытатели описывали то, что я уже отметил про эти шины. Было приятно узнать, что они рассчитаны на температуры, кажется, до -50°С. Я таких морозов не видел, но в -30°С на липучках Гиславеда было очень приятно ехать – держак отличный, и тихо.Думаю, я уже не вернусь к шинам эконом-класса – не в коня экономия, да и этих должно хватить еще сезонов на пять-семь, если не больше (машину при нынешних ценах я вряд ли в ближайшие годы смогу сменить).МИХАИЛ Ф. 43 года, Псков, Hyundai Santa Fe, 235/65 R17Зимние шины я выбирал долго, как и летние. Это важно, найти вариант, оптимальный под кошелек и по характеристикам. Выбрав характеристики, я взялся за цены. Я считал так – зимняя шина может проходить у аккуратного водителя до десяти сезонов из-за того, что резина постепенно теряет свойства. В среднем за год я проезжаю 19 тысяч километров, из которых примерно 8 тысяч – зимой (нет поездки на юг, но на дачу я все равно езжу). То есть, за десять сезонов шины пройдут 80 тысяч километров. Шины Soft Frost 200 моего размера стоили тогда около 6000 рублей за одну. Комплект – 24 тысячи. Следовательно, 1 км пробега на них обходится мне в 30 копеек. И этот показатель оказался ниже, чем даже у бюджетных шин, которые я ради интереса тоже посчитал (химическое старение у некоторых составляет шесть лет)! И ниже, чем у других премиальных.Шины впоследствии показали полное соответствие заявленным характеристикам, как и тестам журналистов. Я доволен не только самими шинами, но и тем, что совершил действительно выгодную покупку.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_bWfxJkIE1mOmaxYjftvJw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> ИВАН О.  28 лет, Казань, Volkswagen Passat, 215/60 R16Мои старые зимние шины стали щербатыми – повылетали шипы, а на одной появилась грыжа. И я решил перейти на фрикционные. На рынке не так много липучек, а с хорошими отзывами еще меньше (часть из них покинули российский рынок).Китай? Но китайцы не адаптированы к русской зиме. А потом я для себя открыл Gislaved — шины со скандинавскими корнями и многолетним опытом производства зимних шин. То, что они остались на рынке и продолжают производиться в Калуге по полному циклу – вообще супер!Конечно, я их купил! Сейчас наступит зима: холодно, снег с машины чистить, лед со стекол, прогревать… Но переобувку на зимнюю резину я жду с нетерпением – Гиславеды лучше моих летних шин, которые всю щербатость асфальта на кузов передают мимо амортизаторов (как – понятия не имею). Вот переобуюсь, и поеду тихо, мягко. Прошлую зиму отъездил с удовольствием. Рыхлый снег, укатанный, асфальт, каша – с этим шины справляются отлично: разбрасывают лишнее, отлично цепляются за то, что есть. Лужи проходят, словно летние. Но на льду, конечно, есть дискомфорт из-за отсутствия шипов, но я нашел решение – меньше газа, дай зацепиться краями протектора и ламелями; почувствовал зацеп – начинай плавно увеличивать газ. То есть, просто плавнее, и никакой больше разницы с шипами не почувствуешь. Кстати, на чистом асфальте разгоны и торможения без шипов действительно лучше.<h2>Вывод</h2>Является ли этот опрос репрезентативным? Социологи, безусловно, скажут, что нет. Но выводы можно сделать?Конечно – люди разные, города и машины разные, а оценки расходятся не сильно.Реклама / ООО «Тайрс РУС» ИНН 7706560230 / erid 4CQwVszH9pUnJpuzQHG

Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved

Константин Васильев

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: