Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

Стоимость топлива в России в настоящее время адекватна сложившимся экономическим реалиям, полагает глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. <a href="/images/news/440175-fas_benzin_v_rossii_stoit_otnositelno_deshevo/440217-pistolety_2-5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бензин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dT7YF4pUvrdDYDDAWsgv4w=s800" alt="бензин" title="ФАС: бензин в России стоит относительно дешево" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153858" /></div></a> «У нас бензин сейчас стоит относительно дешево», - сказал Артемьев, выступая на конференции, посвященной проблемам применения антимонопольного права. Он уточнил, что говорит о цене топлива относительно стоимости бензина в ЕС. Относительно США бензин в России все еще стоит дороже приблизительно на 10%, пишет РИА Новости. Между тем еще несколько лет назад топливо в России было стабильно дороже, чем в среднем по миру, на 20%. Такое снижение цен он назвал результатом работы  в том числе и ФАС: служба постоянно контролирует нефтяной сектор и периодически штрафует нефтяников. Игорь Артемьев также считает, что цены на бензин в московском регионе не должны перешагнуть 30-рублевую отметку. Ространснадзор решил <a href="/content/news/439361-toplivnyj_krizis_sdvigajetsa_na_1_avgusta/">снять ограничение</a> на перевозку «непрофильных» нефтепродуктов в цистернах для светлого топлива.

ФАС: бензин в России стоит относительно дешево

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Как мы уже писали, Ространснадзор<a href="/content/news/438303-neftaniki_predupredili_mintrans_ob_ostanovke_rossijskih_npz_i_gradushhem_toplivnom_krizise/"> с 10 мая запретил </a>нефтяникам возить нефть в цистернах для светлых нефтепродуктов. Те, в свою очередь, пообещали топливный кризис, однако с 18 мая этот запрет был отменен, и кризис на время откладывается. <a href="/images/news/439361-toplivnyj_krizis_sdvigajetsa_na_1_avgusta/439409-pistolety-14/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пистолеты</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fxdAw1xfX6cpdBO2UZYKkg" alt="пистолеты" title="Топливный кризис сдвигается на 1 августа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-153717" /></div></a> Решение снять ограничения было принято на совещании межведомственной рабочей группы в Минэнерго 18 мая. Нефтяники попросили Игоря Левитина (на тот момент он занимал должность министра транспорта)  отложить введение ограничений до 1 августа. Сроки сдвигаются не в первый раз: изначально запрет планировали ввести еще в апреле, но тогда чиновники пошли навстречу участникам рынка и перенесли введение новых правил на май. Новую отсрочку ни Минтранс, ни РЖД не поддерживали, считая, что уже пора начинать придерживаться принятых норм, пишут «Ведомости». Чтобы привести просьбу нефтяников в соответствие с требованиями РЖД, чиновники обязали вагоностроительные компании внести изменения в техническую документацию цистерн. Если раньше в документах прописывали ограничения по типу груза, то теперь отталкиваться будут от плотности. Как известно, светлые фракции (бензин) намного легче нефти и темных фракций (солярка, мазут). Цистерны для перевозки темных и светлых нефтепродуктов различаются по весу и объему: светлые нефтепродукты имеют меньшую плотность, поэтому цистерны для их перевозки легче и более вместительные. Если в более объемный вагон для бензина залить солярку, получится перевес, и цистерна может сойти с рельсов. С начала года  в России произошло восемь таких аварий, и в одном случае даже был сильный пожар. Впрочем, представитель «Уралвагонзавода», одного из крупнейших поставщиков цистерн на российский рынок, отметил, что емкости завода универсальные и изначально рассчитаны на перевозку и темных, и светлых нефтепродуктов, поэтому менять их техдокументацию не придется.

Топливный кризис сдвигается на 1 августа

Колодочкин Михаил

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONG3l5iUrU9LojQJbMukTA=s800" alt="1" title="Бензин для дедушкиной машины " itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153394" /></div> Вообще-то, 80-е бензины до недавнего времени были у нас вне закона. Еще в 2008 году, с вводом Технического регламента на топлива, нам популярно объяснили: они плохие, экологически грязные и иномаркам чиновников да депутатов никак не подходят. Посему их не включили даже в экологический класс 2, самый низкий по Регламенту. Вступление в силу этого мудреного документа неоднократно откладывалось. Наконец, осенью 2011 года, когда уже на всей территории России должен был (согласно первой редакции Регламента) продаваться только бензин класса 4, выяснилось, что большинство НПЗ не достигло даже класса 3 (такое топливо разрешалось производить до конца 2009 года)! В темпе приняли очередные поправки, которые… отменили всякие ограничения по октановому числу. Теперь можно, не оглядываясь на сроки, выпускать любой бензин, хоть 72-й, хоть 110-й, лишь бы все остальные требования к экологичности топлива были соблюдены. Однако процесс пошел: нефтяники с 2008 года сворачивают производство 80‑го бензина. Сегодня он хоть и «в законе», но в жутком дефиците! А поскольку крупнейшие НПЗ его вообще перестали выпускать, эту марку везут со старых заводов, которые не успели проснуться с вводом Регламента, либо с полукустарных мини-НПЗ, где получают дешевые низкокачественные суррогаты, перегоняя газовый конденсат. В итоге заправка 80-м стала нынче и сложной, и сравнительно дорогой, и непредсказуемой по последствиям! Чем же кормить старичков-динозавров? Тут и ЗИЛы с «москвичами», и старые мотоциклы, и лодочные моторы… Не станет ли им плохо? Проверим. <h2>СТАРЫЕ СТРАШИЛКИ И НОВЫЕ РЕАЛИИ</h2> Умные механики, начитавшись книжек, рассказывают, что использование высокооктанового бензина в старых моторах чревато повышенным расходом, потерей мощности, резким увеличением токсичности. А самое страшное – сгорят клапаны и поршни! И всё потому, что высокооктановый бензин по сравнению с низкооктановым горит хуже, медленнее. Но так ли это? Авторы давно косились на стенд со стареньким волговским ЗМЗ-4021. Наша задача продлила ему жизнь: пусть в последний раз послужит людям! Выбрав АЗС с уважаемым брендом, чтобы с ходу не нарваться на бодягу, купили по канистре 80-го, 92-го и 95-го. Стоили они соответственно 25 руб. 80 коп., 26 руб. 50 коп. и 28 руб. 20 коп. за литр. Затем мы проделали обычный цикл испытаний, последовательно меняя сорта. Измерили расход топлива, мощность, токсичность отработавших газов на десяти точках, характерных для универсального цикла эксплуатации. Чтобы оценить изменение температур выпускных клапанов (а косвенно – и поршневой группы), поставили термопару на выпуск. Для начала никаких регулировок системы зажигания не делали. Мотор пустился и отработал совершенно нормально. Результаты измерений показали, что на 80-м бензине при штатных регулировках мощность была чуть побольше и бензина мотор ел поменьше – на 3–5%. И чем выше октановое число, тем больше разница. А вот с токсичностью все наоборот! На 95-м бензине экологические показатели двигателя были получше, чем на 80-м, но ненамного – на 10–12% (это лишь чуть выходит за пределы погрешности измерений). Причем наибольший эффект заметен по снижению выхода окислов азота. А что же с самым страшным – целы ли клапаны и поршни? Однозначно – да! Температура отработавших газов если и зависела от октанового числа бензинов, то очень слабо. Вся разница укладывалась в 15–20 ºC! В конце концов мы решили: глупо переплачивать за более дорогой бензин, не используя его преимуществ. Сдвинули угол опережения зажигания на 5 градусов вперед – на стареньких карбюраторных машинах это нетрудно. Итог не заставил себя ждать: потерь мощности как не бывало, экономичность стала на 2–3% лучше, чем при работе на 80-м со штатной регулировкой двигателя. Итак, заворот кишок отменяется! <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b-8FOg0Ya4j5_b3BaZFWmw=s800" alt="2" title="Бензин для дедушкиной машины " itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-153395" /></div> <h2>ТЕРЯЕМ – НАХОДИМ</h2> Первый плюс – в том, что переход с 80-го на высокооктановые топлива ничем плохим мотору не грозит. Клапаны не сгорят, поршни останутся целы. Но и книжки не виноваты: просто они написаны очень давно! В эпоху этилированных бензинов добавка свинца в топливо серьезно тормозила скорость его сгорания. Да и железо в виде столь любимого нефтяниками ферроцена – тоже. Но сейчас Регламент строго запрещает присутствие в топливе любых металлов (хоть за это спасибо!). А современные технологии повышения октанового числа, основанные на оптимизации углеводородного состава топлив и частично – на использовании кислородосодержащих высокооктановых компонентов, наоборот, улучшают сгорание топлива. Именно это мы и увидели в эксперименте: температура отработавших газов при работе на высокооктановых бензинах не увеличилась (ее увеличение служит первым признаком затянутого горения топлива). Почему же мы пусть немного, но потеряли в мощности, пока не изменили регулировку мотора? Дело в том, что у высокооктановых бензинов ниже теплотворная способность. То есть при сжигании одного килограмма топлива они выделяют меньше теплоты, чем тот же 80-й. Но это не значит, что они хуже: теплотворность – это лишь один из параметров, кстати, не входящий в регламент. Зато резерв детонационной стойкости позволяет снимать с них более высокую мощность! Второй плюс – улучшение экологических параметров. Конечно, переводом с 80-го на 95-й старый мотор в «Евро-4» не переделаешь, но портить воздух он станет немного меньше. Вот тут и сказывается недопонимание чиновников! Для экологии опасен вовсе не низкооктановый бензин – содержание вредных веществ в выхлопе при работе на 80-м не сильно отличается от достигнутого на высокооктановом топливе! Токсичностью, превышающей все разумные требования, опасен сам мотор, потребляющий 80-й бензин и спроектированный в годы молодости наших дедушек. Снижение экологического ущерба достигается не бензином, а современной организацией рабочего процесса и эффективными системами подавления токсичности. Третий плюс – при работе даже старого мотора на современном топливе он будет меньше загрязняться. Скажется и улучшение качества сгорания, и наличие моющих присадок в бензине. А это важно! Правда, наслоения в побитых жизнью моторах – скорее не от топлива, а от сгорания масла, но все же… Четвертый плюс – не надо тратить время на поиски ставшего дефицитным 80-го. (Мы, например, нашли его только на четвертой заправке.) Пятый плюс – меньше вероятность нарваться черт-те на что. Причины – смотри выше… Нормальные НПЗ низкооктановых топлив уже практически не выпускают, а качество бензинов, вырабатываемых на мини-НПЗ, обычно ниже самого низкого плинтуса. Минус всего один: заправка обойдется дороже. Но сейчас уже ненамного: пользуясь дефицитом 80-го, цены на него нефтяники быстренько подтянули к ценам 92-го. Напоследок пару слов о взаимозаменяемости 92-го и 95-го. Вопрос по популярности не уступает предыдущему, а потому выскажем свое мнение еще раз. Ни тот ни другой не являются дефицитом, а потому заливать нужно рекомендованный заводом-изготовителем машины. Если последний допускает вольности, берите любой: с 92-м будет чуть дешевле, а с 95-м – чуть веселее. В целом для современного двигателя отличие 92-го от 95-го по пределам детонации в обычной жизни практически незаметно. Разница в ОЧ скажется только в режимах больших нагрузок либо при очень уж динамичной езде – и то лишь кратковременными стуками детонации, особого вреда мотору не наносящей. В общем, не помрем. Россиянина трудно испугать реформами.

Бензин для дедушкиной машины 

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Изображения следующего поколения популярнейшего у нас в стране кроссовера Nissan Qashqai попали на страницы британского AutoExpress. <a href="/images/news/437655-novyj_nissan_qashqai_sobirajetsa_konkurirovat_s_nemeckim_premiumom/437667-next-nissan-qashqai-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">next-nissan-qashqai-2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gvo-eoWlDL6_6Zy_MyqtBQ" alt="next-nissan-qashqai-2" title="Новый Nissan Qashqai собирается конкурировать с немецким премиумом" itemprop="contentUrl" width="408" height="272" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153334" /></div></a> Комментируя позиционирование нового Qashqai на рынке, в Renault-Nissan самоуверенно заявляют, что видят в главных конкурентах своего SUV не только Kia Sportage, Skoda Yeti и Peugeot 3008, но и автомобили более высокого класса, такие как Audi Q3 и BMW X1! По словам вице-президента Nissan Энди Палмера, автомобиль будет совершенно другим. Несмотря на прежнюю компактность - 4330 мм, существенно увеличится пространство в салоне, больше станет места для ног задних пассажиров, а объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях достигнет 860 литров. Также японцы готовы существенно поработать над дизайном салона и качеством элементов отделки, чтобы предоставить покупателям «немецкий» уровень интерьера. Внешность новинки будет выполнена по мотивам <a href="/events/geneva/page/414831/"> концепт-кара Hi-Cross</a>, представленного в рамках последнего Женевского автошоу. Помимо дизайна  изменения коснутся и линейки двигателей. Отныне начальная версия будет комплектоваться новым 1,2-литровым бензиновым ДВС мощностью 113 л.с., выдающим 190 Нм крутящего момента. Самый «младший» дизельный Qashqai получит 128-сильный агрегат DCi  объемом 1,6 литра. <a href="/images/news/437655-novyj_nissan_qashqai_sobirajetsa_konkurirovat_s_nemeckim_premiumom/437668-next-nissan-qashqai-1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">next-nissan-qashqai-1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I8qz24YyhfVPGAPmATDdhw" alt="next-nissan-qashqai-1" title="Новый Nissan Qashqai собирается конкурировать с немецким премиумом" itemprop="contentUrl" width="408" height="272" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153333" /></div></a>

Новый Nissan Qashqai собирается конкурировать с немецким премиумом

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Opel решил нарастить арсенал, пополнив линейку двигателей. Накануне объявлено о планах по выпуску сразу трех новых агрегатов. Новые моторы получат как модели Opel, так и их праворульные версии под маркой Vauxhall. <a href="/images/news/437105-opel_gotovit_tri_novyh_dvigatela/437107-opel-turbo-four-1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-153177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel-Turbo-Four-1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qUGBVj-oqSlCg4Eg8jgREQ" alt="Opel-Turbo-Four-1" title="Opel готовит три новых двигателя" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-153177" /></div></a> Модельный ряд двигателей пополнится тремя абсолютно новыми бензиновыми и дизельными моторами, которые придут на смену нынешним турбированным агрегатам Opel. Для «затравки» <a href="/content/news/396906-marka_opel_otmechajet_150-letije/" target="_blank">Opel </a>обнародовал информацию только об одном из них. Это будет 1,6-литровый четырехцилиндровый турбомотор ECOTEC нового поколения с системой прямого впрыска SIDI (Spark Ignition Direct Injection), мощностью  200 л.с. Им будут оснащаться сразу несколько моделей марки. «Всего за двенадцать месяцев мы запустим в производство три совершенно новых двигателя. Это показывает, насколько быстро мы вводим новые продукты»,  - отметил генеральный директор Opel Карл-Фридрих Штраке. «Наш новый 1,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском - это настоящий гигант в плане крутящего момента. Мощность в новом моторе нарастает очень плавно и равномерно», - пояснил директор подразделения «Бензиновые двигатели» компании Opel Томас Йонен. По данным немецкого автопроизводителя, расход топлива и выбросы CO2 на новом поколении моторов были сокращены на 13 процентов по сравнению с предыдущим 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Opel готовит три новых двигателя

Как и предполагали эксперты рынка, <a href="/content/news/428670-posle_inauguracii_putina_ceny_na_benzin_rvanut_vverkh/">после инаугурации Путина цены на бензин пошли вверх</a>. В мае стоимость литра 95-го приблизилась к психологической отметке 30 руб. <a href="/images/news/435980-benzin_gotovitsa_preodolet_planku_v_30_rub_za_litr/435986-benzin_prises-4/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-152878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BENZIN_Prises</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bdChYKtaPqWgCbbFAoSQaw" alt="BENZIN_Prises" title="Бензин готовится преодолеть планку в 30 руб. за литр" itemprop="contentUrl" width="575" height="535" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-152878" /></div></a> Согласно данным ИАЦ «Кортес», средняя цена бензина АИ-92 по России на 5 мая составила 26,57 руб. за литр (+19 коп. к уровню 7 марта), АИ-95 — 28,64 руб. за литр (+30 коп.). В столице, по информации Московской топливной ассоциации, которую приводит РБК daily, литр АИ-95 на заправках «Лукойла» предлагается уже по 29,97 руб.,   ТНК-ВР — по 29,59 руб.,   «Татнефти» — по 29,48 руб., «Роснефти» — по 28,9 руб., «Газпром нефти» — по 28,86 руб. Таким образом, средняя цена АИ-95 в столице составила 29,4 руб. (3 коп. добавились со 2 мая). При этом цены на летние поставки топлива, по информации РБК daily, уже превысили 30-рублевый рубеж. Как известно, в январе Минэнерго и нефтяные компании договорились о сдерживании розничных цен на ГСМ до завершения президентских выборов. Теперь же  нефтяники, не дождавшись, пока правительство тем или иным способом компенсирует им многомиллионные потери, начинают добирать упущенное из карманов автовладельцев. По мнению директора по стратегическому развитию ИАЦ «Кортес» Павла Строкова, которое приводит РБК daily,  в мае—июне рост розничных цен на автотопливо может составить 5—7%. К концу лета, считает эксперт инжиниринговой компании «2К» Сергей Воскресенский, цены на бензин могут вырасти еще как минимум на 2—3 руб.

Бензин готовится преодолеть планку в 30 руб. за литр

Это показывает опрос, который с 13 февраля проходит на портале РИА Новости. <a href="/images/news/434439-iz-za_dorogogo_benzina_avtomobilisty_rossii_stali_menshe_jezdit/434444-doroga-6/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-152346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">doroga</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWfIULyaoW47ZhKMCHXP9g" alt="doroga" title="Из-за дорогого бензина автомобилисты России стали меньше ездить " itemprop="contentUrl" width="575" height="402" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-152346" /></div></a> «При какой цене моторного топлива вы значительно сократите поездки на личном транспорте?» - интересуются у посетителей портала эксперты «РИА-Аналитика». Судя по ответам опрошенных, из-за роста цен на топливо более 50% принявших участие в опросе уже ограничили пользование автомобилем. Для 20% поводом для сокращения поездок станет уровень цен в 35 рублей за литр. Еще 15% участников опроса заявили, что для них является критической стоимость автотоплива в 50 рублей за литр. Изъявляют решимость пользоваться личным транспортом при любой цене топлива лишь 8,9% принявших участие в опросе. Потребительские <a href="/content/news/434019-minekonomrazvitija_ceny_na_benzin_prodolzhat_rasti/">цены на бензин будут расти</a> и дальше, по крайней мере в ближайшее время, считают в Минэкономразвития. ФАС уверена, что поводов для роста нет. Эксперты тоже разошлись в прогнозах: одни полагают, что горючее будет дорожать весь май и июнь, другие –  что цены сохранятся на нынешнем уровне.

Из-за дорогого бензина автомобилисты России стали меньше ездить 

Потребительские цены на бензин будут расти и дальше, по крайней мере в ближайшее время, считают в Минэкономразвития. ФАС уверена, что поводов для роста нет. Эксперты тоже разошлись в прогнозах: одни полагают, что горючее будет дорожать весь май и июнь, другие –  что цены сохранятся на нынешнем уровне. <a href="/images/news/434019-minekonomrazvitija_ceny_na_benzin_prodolzhat_rasti/434027-dsc_0031-5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-152204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">заправка</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1_BgoZZktJnOy9nch6d5-w=s800" alt="заправка" title="Минэкономразвития: цены на бензин продолжат расти" itemprop="contentUrl" width="800" height="511" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-152204" /></div></a> На протяжении нескольких месяцев с начала года «бензиновые» цены на заправках практически не менялись. Но поползли вверх в апреле. За последние четыре недели они поднялись на 0,6%, подсчитали в Минэкономразвития. Главная причина - окончание неформальных договоренностей Минэнерго и нефтяных компаний. Однако некоторые эксперты полагают, что цены на бензин в конце весны - начале лета традиционно растут из-за сезонного фактора. Как раз в это время страна проходит пик потребления топлива: начинается полевой сезон, да и на дорогах появляется больше автолюбителей. Но дальнейшего подорожания не будет. И в мае-июне ценники останутся на прежнем уровне, да и вообще в этом году средний уровень цен на бензин не пробьет психологически важную отметку в 30 рублей. Федеральная антимонопольная служба РФ также не видит оснований для роста цен на бензин. По словам зам. главы ведомства Анатолия Голомолзина, созданы большие и даже избыточные резервы для того, чтобы гасить сезонные всплески подорожаний бензина. Информационно-аналитический центр (ИАЦ) «Кортес», на данные которого опирается в своем обзоре Минэкономразвития, придерживается менее оптимистичного мнения и считает, что розничная стоимость топлива увеличится в ближайшие два месяца на 5-7%. Кроме того, стоимость топлива на заправках подстегнет рост цен в опте, пишет «Российская газета». В Германии кабинет министров принял решение о создании <a href="/content/news/433855-ceny_na_benzin_v_germanii_budet_kontrolirovat_benzinovaja_policija/">«бензиновой полиции»</a>. Новая структура будет контролировать динамику цен на топливо.

Минэкономразвития: цены на бензин продолжат расти

Кабинет министров Германии принял решение о создании «бензиновой полиции». Новая структура будет контролировать динамику цен на бензин. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-152179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_19</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-oEZiYJN8nL2J3Pn6DEVbA=s800" alt="no_copyright_19" title="Цены на бензин в Германии будет контролировать «бензиновая полиция»" itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-152179" /></div> Толчком к созданию «бензиновой полиции» стал резкий рост цен на горючее, приведший к глобальному расследованию. В начале апреля немецкие антимонопольные организации начали следствие в отношении пяти крупнейших компаний - владельцев АЗС в стране: BP/Aral, Shell, Total, Esso и Jet, которых заподозрили в ценовом сговоре. Расследование еще не закончено, но в любом случае его результаты не изменят решение о создании «бензиновой полиции». Новое ведомство будет контролировать цены на горючее в стране и обяжет владельцев АЗС сообщать о каждом изменении цены на бензин (как повышении, так и снижении), а также объяснять причину этих изменений. Кроме того, в отчетах розничных продавцов нефтепродуктов должна содержаться информация и о закупочной цене топлива. Министр экономики Германии Филипп Реслер (Philipp Roesler) считает, что подобная отчетность позволит властям выяснить, кто и каким образом манипулирует ценами на углеводороды в стране. Естественно, нефтяные компании и независимые владельцы автозаправок считают создание «бензиновой полиции» лишь новым инструментом бюрократической машины. Более того, в клубе автомобилистов Auto Club Europa инициативу по созданию нового ведомства считают напрасной. По мнению его членов, цены на бензин давно контролируются не нефтяными компаниями, а политическими силами. Создание же новой псевдоконтролирующей структуры, считают автомобилисты, лишь инструмент для набора «очков» в предвыборной гонке, которая полным ходом идет в землях Северный Рейн-Вестфалия и Шлезвиг-Гольштейн.

Цены на бензин в Германии будет контролировать «бензиновая полиция»

Увеличение веса среднестатистического американца XXI века по сравнению с его дедушкой из 60-х годов привело к повышению среднегодового расхода топлива на 3,8 миллиарда литров. <a href="/images/news/432880-ozhirenije_obkhoditsa_amerike_v_3_8_milliarda_litrov_benzina/432882-driving-while-eating/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-151930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">driving-while-eating</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tNz57XsO1N3QvO7p6KL3lA" alt="driving-while-eating" title="Ожирение обходится Америке в 3,8 миллиарда литров бензина" itemprop="contentUrl" width="628" height="459" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-151930" /></div></a> То, что обжорство и ожирение  — болезнь современной Америки, факт общеизвестный. Последствия переедания, охватившего 2/3 населения в 12 штатах из 50,  - диабет, проблемы с сердечно-сосудистой системой и опорно-двигательным аппаратом. Но вот с такого необычного угла эту беду американцев еще никто не рассматривал. Сторонники теории заговоров вполне могут найти в данных исследования, которые привела  газета The Atlantic, признаки сговора нефтяных компаний и сети фаст-фуда. По сравнению с 60-ми годами увеличение расхода топлива, необходимого для доставки пассажира авто из точки «А» в точку «В», в наши дни в денежном выражении составляет  4 миллиарда долларов в год. Каждые 500 граммов, которые прибавляет в весе население США, вызывает повышение расхода топлива на 160 млн литров ежегодно. Одновременно авторы публикации в The Atlantic указывают, что все большая зависимость людей от личных автомобилей и образ жизни «на колесах» сами по себе являются одной из причин ожирения.

Ожирение обходится Америке в 3,8 миллиарда литров бензина

Алексеева Елена

Друзья! Вот и наступило время разыграть новенький автомобиль Lada Iskra SW Cross среди участников голосования Гран-при «За рулем». Если вы заполнили анкету, значит, у вас есть серьезные шансы стать обладателем этого замечательного приза.Хотим сказать огромное спасибо каждому, кто вошел в большое народное жюри и прошел этот путь вместе с нами! Выбор был непростой – 54 яркие новинки, разделенные на 10 классов. Спасибо всем, кто нашел время, изучил модели и поделился своим мнением. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248811&hash=dc46c3241a15bec8" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Желаем удачи каждому из вас! И не забудьте – розыгрыш автомобиля состоится 11 марта в 13:00 (по московскому времени)!Совсем скоро имя счастливчика будет названо, и не удивляйтесь, если в этот день именно вам позвонит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.Всем удачи!

Розыгрыш автомобиля Lada Iskra SW Cross от «За рулем» — не пропустите трансляцию!

«За рулем»

span

Ушакова Ирина

Французский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978147-poyavilis-pervye-foto-dostojno/" target="_blank">Renault </a>обнародовал амбициозную стратегию развития до 2030 года. Компания планирует масштабное обновление модельного ряда, серьезную экономию на производстве и рывок в сегменте электромобилей. Всего до конца десятилетия концерн намерен представить 36 новых моделей. Новая стратегия <a href="https://www.zr.ru/content/news/977696-zabytyj-semejnyj-krossover-ren/" target="_blank">Renault</a> делает ставку на электрификацию и эффективность. Из 36 запланированных новинок 22 модели выйдут на европейский рынок, причем 16 из них будут полностью электрическими. Под собственным брендом Renault в Европе появится 12 новых автомобилей. Еще 14 моделей предназначены для международных рынков. Чтобы оставаться конкурентоспособной, компания намерена оптимизировать все процессы. Так, унификация деталей позволит сократить количество используемых компонентов, в среднем, на 30%. Внедрение искусственного интеллекта на заводах должно снизить время простоев на 50%. К 2030 году Renault планирует уменьшить энергопотребление производств на 25%, а общие производственные затраты – на 20%. Французский концерн ставит перед собой амбициозные цели в области электротяги. Себестоимость электрокаров планируется снизить на 40%. При этом технические характеристики должны улучшиться. Renault продолжит выпускать автомобили для своих стратегических партнеров. Ежегодный объем производства для Nissan, Mitsubishi, Volvo Group, Geely и Ford превысит 300 тысяч машин. В рамках глобальной экспансии компания нацелена занять 55% мирового рынка автомобилей (за исключением США, Канады и Китая). Напомним, что Renault ушла с российского рынка в 2022 году, передав свою долю в АВТОВАЗе (67,69%) государственному НАМИ, а завод «Рено Россия» отошел Правительству Москвы (сейчас там собирают автомобили марки Москвич). Несмотря на уход, французский бренд остается одним из самых массовых в стране. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.

Renault готовит десятки новинок: раскрыты подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://media.renaultgroup.com/renault-group-lance-futuready-et-ouvre-une-nouvelle-ere-strategique/?lang=fra

Вслед за внедорожником <a href="https://www.zr.ru/content/news/974560-dacia-bigster-bolshoj-krossov/" target="_blank">Bigster</a> компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/977929-predstavlena-novaya-versiya-dast/" target="_blank">Dacia</a> готовит необычный универсал Striker, который бросит вызов стереотипам о бюджетных машинах. Если Bigster – это классический большой кроссовер, то Striker задуман как гибрид универсала, кроссовера и хэтчбека с внедорожными повадками.Название выбрано не случайно: как мы знаем, термин Strike в боулинге означает страйк, когда сбиты все кегли. В компании намекают, что новинка попадет точно в цель, предлагая уникальное для бренда сочетание стиля и функциональности. Внешне автомобиль получит агрессивный дизайн в духе нового Duster с Y-образными фарами, завышенной линией кузова и рейлингами на крыше. Длина около 4,6 метра обещает просторный пятиместный салон и вместительный багажник, при этом интерьер станет чуть богаче, чем у привычных моделей Dacia.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ct4tn-Ji7Of5eeneQReYg=s800" alt="Dacia Striker — новый универсал, который хочет стать идеальным" title="Dacia Striker" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609858" comment="Dacia Striker" />Dacia Striker</div><div class="caption">Dacia Striker</div> Технически новинка построена на платформе CMF-B. Под капотом ожидаются современные бензиновые и гибридные моторы мощностью до 155 л.с., а также версии на газе. Самая интересная деталь – возможный полный привод с электрической задней осью, что позволит Striker буксировать прицепы до 1,5 тонны. Старт продаж намечен на 2026 год, а ориентировочная цена составит около 25 тысяч евро (2,3 млн рублей), что сделает этот автомобиль одним из самых доступных, но при этом технически продвинутых универсалов на рынке. <div> </div>

Dacia Striker — новый универсал, который хочет стать идеальным

Dacia Striker

https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neues-dacia-topmodell-striker-erste-details-zum-neuen-kombi/

В рамках профильной сессии форума ForAuto 2026 директор по продажам UPEC (контрактный производитель масел, в том числе, российского бренда Sintec) Геннадий Задорожный представил видение ближайшего будущего отрасли, основанное на выводах международной конференции ICIS.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Геннадий Задорожный, директор по продажам UPEC (российский бренд SINTEC) – крупнейшего контрактного производителя смазочных материалов в Европе</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/psm6Wdv173-08un7NDVI5g=s800" alt="Геннадий Задорожный, директор по продажам UPEC (российский бренд SINTEC) – крупнейшего контрактного производителя смазочных материалов в Европе" title="Как изменится рынок моторных масел к 2028 году: обозначены два устойчивых тренда" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610565" /></div> <h3>Эволюция вязкости</h3>Главным драйвером трансформации станет эволюция двигателестроения. Стремление автоконцернов соответствовать экологическим нормам приведет к сжатию доли высоковязких масел (10W-30, 10W-40, 15W-40 и 15W-50). Им на смену приходят низковязкие составы: эксперты прогнозируют устойчивый рост категорий 0W-16, 0W-20, а также 5W-30, которые обеспечивают лучшую топливную эффективность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В лаборатории UPEC</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SrBtILvfH6dR5CFfcfrpXw=s800" alt="В лаборатории UPEC" title="Как изменится рынок моторных масел к 2028 году: обозначены два устойчивых тренда" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610564" /></div> <h3>Новое качество </h3>Вторым важнейшим трендом станет повышение требований к качеству смазочных материалов. В 2028 году ожидается официальное внедрение стандартов API SX и ILSAC GF-8. Эти спецификации зададут новые, более жесткие параметры свойств масел.Как отметили в UPEC, компания намерена уже в 2026 году начать адаптацию мощностей под требования будущего. Напомним, что UPEC является единственным контрактным производителем в России, чья продукция уже имеет официальный сертификат API SQ, что позволяет прогнозировать плавный переход на уровень API SX и ILSAC GF-8.

Как изменится рынок моторных масел к 2028 году: обозначены два устойчивых  тренда

На российском рынке появился новый игрок в сегменте доступных семиместных кроссоверов. Речь идет о модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/941829-ogromnyj-resurs-klirens-220-m/" target="_blank">Toyota Rush</a>, которую начали ввозить в страну по параллельному импорту из ОАЭ. При минимальной стоимости около 2,75 млн рублей автомобиль оказывается заметно дешевле многих официально продаваемых конкурентов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B9hXFjQDS0MZN6OOP-3Hkg=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610629" comment="Toyota Rush" />Toyota Rush</div><div class="caption">Toyota Rush</div> Пока предложений на рынке немного – всего несколько автомобилей, часть из которых уже находится в наличии, а часть можно заказать. Но для покупателей, ищущих вместительную и надежную машину с японским брендом, это может стать интересной альтернативой. Самый привлекательный ценник обнаружился в Сыктывкаре: компания готова привезти Toyota Rush под заказ за 2 750 000 рублей. Комплектация не уточняется, но, судя по фото, автомобили оснащены одинаково: однозонный климат-контроль, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, медиасистема с сенсорным экраном и управлением на руле, воздуховоды для задних пассажиров (важный плюс для 7-местной машины), электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, литые диски. Есть предложения и дороже. Во Владивостоке Rush оценили в 3,13–3,15 млн рублей (под заказ). В Магнитогорске продают экземпляр за 2,9 млн рублей (продавец рассматривает обмен на недвижимость). В Москве автомобиль стоит 2,95 млн рублей и имеет приятный бонус – двухуровневый подогрев передних сидений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A91wVYrNTezm1bBdn9RSow=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Интерьер Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610628" comment="Интерьер Toyota Rush" />Интерьер Toyota Rush</div><div class="caption">Интерьер Toyota Rush</div> С точки зрения техники Rush – это классический «японец» для развивающихся рынков. Под капотом установлен 1.5-литровый атмосферный мотор 2NR-VE мощностью 105 л. с., который работает в паре с надежным 4-ступенчатым автоматом. Привод задний. Расход топлива скромный – около 5,5-6 литров на 100 км. А клиренс в 220 мм позволяет не бояться бордюров и уверенно чувствовать себя на грунтовках. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.

На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely

Интерьер Toyota Rush

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409314-toyota-tenet-geely

Зима в некоторых регионах проявила себя в полную силу и выдала снега, который нас заставит нервничать еще весной. С потеплением ждут настоящие реки и озера на дорогах и во дворах, и нужно максимально обезопасить автомобиль от водной стихии. Технический эксперт бренда автозапчастей MARSHALL Алексей Абрамов рассказал, как ездить по лужам и залитым водой дорогам. <h3>Комментарий эксперта</h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8puFhi5dvlWPp5QgQs3K2w" alt="Алексей Абрамов" title="Как ездить по лужам и залитым водой дорогам: спасительные советы эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1610517" /></div><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a>, технический эксперт бренда автозапчастей MARSHALL:– В первую очередь рекомендую выяснить, где в вашем автомобиле находится воздухозаборник. Эта часть автомобиля наиболее уязвима при проезде по большим лужам. В некоторых моделях он расположен довольно низко и возникает риск «хлебнуть воды», что может привести к гидроудару и дорогостоящему ремонту двигателя.Кстати, в некоторых автомобилях безопасная глубина водного препятствия может быть всего 30 см. Так что лучше не рисковать: загляните под капот, найдите воздухозаборник или просто изучите инструкцию к своей машине.По возможности лужи лучше объезжать – под водой может оказаться открытый люк. Но если объезда нет, главное правило: никогда не въезжайте в воду с разгона. Так вы поднимете волну, и резко вырастет риск попадания воды через воздушный канал в двигатель. Лучше двигаться как можно медленнее, но без остановок.Если лужа находится в незнакомом месте, не стоит спешить, рассказал специалист. Медленная езда убережет от попадания в яму. Если говорить об остальных компонентах автомобиля, то глубокие лужи не нравятся ни одному из них, отмечает Абрамов. Особенно опасно въезжать в воду после активного торможения: вода моментально забирает тепло, и если лужа выше середины колеса, есть риск повредить тормозной диск. Его может просто «повести», и тогда при каждом торможении появится неприятное биение.Глубокие лужи опасны и для электрики. Влага может проникнуть в плохо защищенные контакты и вызвать либо моментальный сбой из-за короткого замыкания, либо запустить долгосрочные проблемы с окислением. Ошибки по электронике впоследствии могут носить «плавающий» характер – то есть появляться при определенных условиях и пропадать. Такие водные приключения не проходят бесследно и для приводных ремней. Грязь с песком попадают на шкивы и остаются на ремне, работая как абразив. В результате ремень изнашивается гораздо быстрее, и в какой-то момент это может закончиться резким и непредсказуемым обрывом.Это лишь малая часть проблем, которые могут поджидать водителей на весенних дорогах. Так что, по возможности, лучше объезжать глубокие лужи без спешки, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.

Как ездить по лужам и залитым водой дорогам: спасительные советы эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Vesta АТ: как едет? Какой расход? Что насчет ресурса?

Конин Дмитрий

Лада Веста АТ

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

С наступлением 3 апреля 2024 года (по московскому времени) завершился первый этап акции #ЗаРулемOmodaS5. По правилам, опубликованным на <a href="https://zarulem.omoda.ru/" target="_blank">сайте акции</a>, все совершеннолетние россияне смогли пройти тест-драйв седана OMODA S5, а затем опубликовать свой отчет в личном аккаунте VK с хештегом <a href="https://vk.com/feed?q=%23%D0%97%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BCOmodaS5&section=search" target="_blank">#ЗаРулемOmodaS5</a>.Уже опубликовано более ста тест-драйвов, проиллюстрированных оригинальными фотографиями и видео. Начинаем второй этап акции.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1475705" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda S5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9ITe5bziR41IIDndt29i1Q=s800" alt="Omoda S5" title="Розыгрыш седана Omoda S5: скоро жюри определит победителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1475705" /></div> Во время второго этапа до 26 апреля посты тест-пилотов набирают лайки. Десять самых популярных статей попадают в финал. Особо подчеркиваем, что беспристрастное жюри строго следит за процессом получения лайков и соблюдением правил. В финале с 26 по 30 апреля 2024 года жюри медиахолдинга «За рулем», в которое входят главный редактор журнала «За рулем» и ведущие журналисты издания, определит трех лучших тест-пилотов. Победитель получит автомобиль Omoda S5. Два других призера получат электрические лонгборды Omoda и подписку на журнал «За рулем». Кроме того, захватывающие тест-драйвы трех финалистов опубликуют в журнале «За рулем». Всем удачи!Реклама/АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС», ИНН 7743578549/erid 4CQwVszH9pWwojNEXua

Розыгрыш седана Omoda S5: скоро жюри определит победителя

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval Dargo X в наших условиях: тест и обзор

Константин Васильев

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter Plus

Автомобиль Hunter Plus: новости, обзоры, машина хантер - характеристики, разные поколения, комплектации Hunter Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hunter Plus: читайте уникальные новости про авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hunter Plus: читайте профессиональные статьи об авто модели хантер – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., автомат, полный привод, цена от 3,4 млн — китайцы снова удивили

Китайцы порой называют Hunter Plus бизнес-пикапом. Что ж, такая отделка была бы уместна и в солидном седане. Всё современно, никаких упрощений или архаики, нередко встречающихся в пикапах. И даже центральная консоль слегка развернута к водителю.

Седан Omoda S5 – хотите такой бесплатно?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: