Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<dl> <dt> </dt> <dt> <a href="/images/news/471650-universal_toyota_auris_debutirujet_v_parizhe/471656-no_copyright_2013-toyota-auris/"><div class="image-micro-schema imp-image-163591 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_2013-Toyota Auris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_B-gxo0X8dI3e-03E8kIjQ=s800" alt="no_copyright_2013-Toyota Auris" title="Универсал Toyota Auris дебютирует в Париже" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-163591 form-field-rich-img" /></div></a> </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt>   </dt> <dt> Выпуск «вагона» на базе популярного в Европе хэтчбека продиктован растущим спросом на автомобили в этом кузове у европейских клиентов — сегодня к универсалам относится более 25% всех автомобилей С-класса в Европе. </dt> <dt>   </dt> <dt> <a href="/images/news/471650-universal_toyota_auris_debutirujet_v_parizhe/471655-no_copyright_toyota-auris-tourer/"><div class="image-micro-schema imp-image-163590 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Toyota-Auris-Tourer</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rMyRHxVKhicPI0AwEcs1rg=s800" alt="no_copyright_Toyota-Auris-Tourer" title="Универсал Toyota Auris дебютирует в Париже" itemprop="contentUrl" width="800" height="491" class="story-photo wide-picture imp-image-163590 form-field-rich-img" /></div></a> </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt>   </dt> <dt> Автомобиль получит обозначение Auris Tourer и Auris Combi. Машина будет оснащаться бензиновыми ДВС объемом 1,33 и 1,6 литра, гибридной установкой, аналогичной той, что использована на Toyota Prius, и 1,4-литровым турбодизелем. Будут ли устанавливать на Auris Tourer <a href="/content/news/393624-auris_pervoj_iz_modelej_toyota_poluchit_dizel_bmw/" target="_blank">1,6-литровый турбодизель BMW, обещанный для Auris</a> в кузове хэтчбек, пока не известно. </dt> </dl>

Универсал Toyota Auris дебютирует в Париже

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Топливо: поделили по-братски

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Личное мнение

Читайте мнение экспертов о коммерческих авто

Мнение экспертов про коммерческие авто – За рулем www.zr.ru – читайте мнение экспертов о коммерческих авто

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<dl> <dt> В BMW решили окончательно запутать потребителя своей системой индексов. Если раньше по шильдику с обозначением модели было понятно, к какой серии относится и каким мотором оснащена машина, то теперь все не так однозначно. </dt> <dt>   </dt> <dt> <a href="/images/news/469515-bmw_planirujet_rasshirit_linejku_1-j_serii_za_schet_novogo_dizela/469523-no_copyright_bmw-114/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_BMW 114</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgjRtzzBdabwp_Ryd6EDTQ" alt="no_copyright_BMW 114" title="BMW планирует расширить линейку 1-й серии за счет нового дизеля" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-162967" /></div></a> </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt> Новая «единица» с индексом 114d получит <a href="/content/news/324049-bmw_predstavil_vtoroje_pokolenije_kopejki/" target="_blank">1,6-литровый четырехцилиндровый дизель с технологией TwinPower Turbo</a>. Агрегат мощностью в 95 л.с. должен разгонять машину с нуля до 100 км/ч за довольно скромные 12,2 секунды и позволит баварской «копейке» достигать максимальной скорости 185 км/ч,  крутящий момент - 235 Нм. </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt> За экономичность отвечает полный набор функций BMW EfficientDynamics, которым автомобиль будет оснащаться уже в базовой комплектации. В него входят система рекуперации энергии торможения, индикатор оптимального выбора передачи, система Auto Start-Stop, электромеханический усилитель руля, система активной аэродинамики и снижения сопротивления качению. Кроме того, новый BMW 114d будет поставляться с опцией режима движения ECO PRO, позволяющей придерживаться более экономичного стиля вождения. </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt> Автомобиль будет выпускаться в варианте трех- и пятидверный хэтчбек и поступит в салоны европейских дилеров в ноябре. </dt> </dl>

BMW планирует расширить линейку 1-й серии за счет нового дизеля

<dl> <dt> Исследователи из Аргоннской национальной лаборатории энергетики (ANL) в США создали устройство, названное ими Endurance Bioenergy Reactor (EBR). Оно может производить топливо, используя отходы из кухонь и туалетов. </dt> <dt></dt> <dt> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Отходы жизнедеятельности армии США превратят в дизтопливо" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WTZIiWxLfA8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WTZIiWxLfA8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=WTZIiWxLfA8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/WTZIiWxLfA8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-08-24T00:27:10" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/WTZIiWxLfA8"></iframe></div> </dt> <dt></dt> <dt> По утверждению исследователей, EBR может производить от 25 до 50 галлонов (от 94,6 до 189,2 л) <a href="/tags/biotoplivo/" target="_blank">биотоплива </a>в день из органических отходов и переработанных целлюлозных материалов. </dt> <dt></dt> <dt> В основе работы EBR лежит процесс фотосинтеза и способная к быстрому делению бактерия, созданная путем генной инженерии.  Результатом ее взаимодействия с биоматериалом и растительными ферментами являются углеводороды, которые могут быть использованы в качестве суррогата дизельного топлива. </dt> <dt></dt> <dt> Одна и та же версия ЕВР предназначена как для военных, так и для гражданских организаций. Производимое непосредственно на месте топливо может применяться в двигателях транспортных средств и генераторах, и даже  без какой-либо дополнительной переработки. Это позволит использовать установку в местах развертывания воинских экспедиционных подразделений, миротворческих частей, в эвакуационных лагерях во время различных гуманитарных катастроф и избежать проблем, связанных с транспортировкой. </dt> </dl>Предполагается, что одна установка EBR будет питать генератор, который может заряжать до 60 электромобилей малой и средней грузоподъемности с радиусом действия до 80,4 км. <dl> <dt></dt> <dt></dt> <dt> В настоящее время EBR прошла фазу разработки, и коллектив исследователей намерен подготовить предсерийный образец. Предполагается, что вложения в создание коммерческой версии не потребуют суммы, превышающей 2-3 миллиона долларов. </dt> <dt></dt> </dl>

Отходы жизнедеятельности армии США превратят в дизтопливо

strong

Bentley готовит к запуску в серию новые модели, оснащенные мощными дизельными моторами и гибридными силовыми установками типа plug-in. <div class="image-micro-schema imp-image-161439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bentley EXP 9 F Concept side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qmovFz3WKYn67rBiUF_YIQ=s800" alt="Bentley EXP 9 F Concept side-rear view_no_copyright" title="Турбодизель получит не только внедорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-161439" comment="Турбодизель получит не только внедорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты" />Турбодизель получит не только внедорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты</div><div class="caption">Турбодизель получит не только внедорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты</div> <div class="caption"> Турбодизель получит не только вседорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты </div> Компания Rolls-Royce хоть и <a href="/content/news/460260-stat_ekologichneje_firme_rolls-royce_ne_dajut_klijenty/">старается</a> максимально соответствовать духу времени, но до Bentley в этом плане ей еще очень далеко. Так, в последнее время мы писали о том, что по многим причинам автопроизводитель из Гудвуда не может себе позволить обратить внимание на электрические установки, вседорожники и дизельные моторы, а вот марка из Крю избавлена от многих оков (прежде всего, от сверхконсервативных клиентов). Поэтому скоро мы увидим Bentley с самыми разными, передовыми и нетрадиционными для бренда силовыми агрегатами - об этом журналистам Car & Driver поведал покидающий пост главы компании Вольфганг Дюрхаймер. <div class="image-micro-schema imp-image-161440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi V12 6.0 TDI engine_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xJ7MSWTv2zT18pD2XkyF2A=s800" alt="Audi V12 6.0 TDI engine_no_copyright" title="Логично было бы предположить, что в Bentley обратят внимание на 500-сильный V12 6.0 (на фото) от топового Audi Q7 – самый мощный дизельный мотор из всех когда-либо устанавливавшихся на серийные машины. Но в C&D уверены, что британцы этого не сделают – данный исполин не сможет соответствовать перспективным эконормам. А вот V8 TDI следующего поколения – весьма вероятный «кандидат»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-161440" comment="Логично было бы предположить, что в Bentley обратят внимание на 500-сильный V12 6.0 (на фото) от топового Audi Q7 – самый мощный дизельный мотор из всех когда-либо устанавливавшихся на серийные машины. Но в C&D уверены, что британцы этого не сделают – данный исполин не сможет соответствовать перспективным эконормам. А вот V8 TDI следующего поколения – весьма вероятный «кандидат»" />Логично было бы предположить, что в Bentley обратят внимание на 500-сильный V12 6.0 (на фото) от топового Audi Q7 – самый мощный дизельный мотор из всех когда-либо устанавливавшихся на серийные машины. Но в C&D уверены, что британцы этого не сделают – данный исполин не сможет соответствовать перспективным эконормам. А вот V8 TDI следующего поколения – весьма вероятный «кандидат»</div><div class="caption">Логично было бы предположить, что в Bentley обратят внимание на 500-сильный V12 6.0 (на фото) от топового Audi Q7 – самый мощный дизельный мотор из всех когда-либо устанавливавшихся на серийные машины. Но в C&D уверены, что британцы этого не сделают – данный исполин не сможет соответствовать перспективным эконормам. А вот V8 TDI следующего поколения – весьма вероятный «кандидат»</div> <div class="caption"> Логично было бы предположить, что в Bentley обратят внимание на 500-сильный V12 6.0 (на фото) от топового Audi Q7 – самый мощный дизельный мотор из всех когда-либо устанавливавшихся на серийные машины. Но в C&D уверены, что британцы этого не сделают – данный исполин не сможет соответствовать перспективным эконормам. А вот V8 TDI следующего поколения – весьма вероятный «кандидат» </div> Об отношении менеджмента Bentley к подзаряжаемым от сети гибридам мы уже <a href="/content/news/353016-glava_bentley_rasskazal_o_svojem_otnoshenii_k_dizelam_i_gibridam/">слышали</a> – оно позитивное. При этом господин Дюрхаймер подтвердил, что в ближайшее время появятся первые серийные «двоякодвижимые» модели. А вот с дизелями до сих пор ясности не было – в фирме то и дело говорили об их бесчисленных преимуществах, но попутно сетовали на пока еще недостаточную технологичность таких двигателей по меркам Bentley. И только сейчас высокопоставленный немец признался, что на дорогах общего пользования уже даже идут испытания прототипов с турбодизелями. <div class="image-micro-schema imp-image-161438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Bentley V8 6.75 engine_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/feDSOvfBFfUuix8ginc90w=s800" alt="Bentley V8 6.75 engine_no_copyright" title="Мотор V8 6.75 серии L ставили еще на модели Bentley и Rolls-Royce 1959 года. С тех пор, правда, он стал намного технологичнее. Единственный нижний распредвал, два клапана на цилиндр, «мокрые» гильзы – все это осталось, но теперь приправлено «хитрым» механизмом изменения фаз газораспределения, двойным турбонаддувом и системой отключения половины цилиндров при частичной нагрузке" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-161438" comment="Мотор V8 6.75 серии L ставили еще на модели Bentley и Rolls-Royce 1959 года. С тех пор, правда, он стал намного технологичнее. Единственный нижний распредвал, два клапана на цилиндр, «мокрые» гильзы – все это осталось, но теперь приправлено «хитрым» механизмом изменения фаз газораспределения, двойным турбонаддувом и системой отключения половины цилиндров при частичной нагрузке" />Мотор V8 6.75 серии L ставили еще на модели Bentley и Rolls-Royce 1959 года. С тех пор, правда, он стал намного технологичнее. Единственный нижний распредвал, два клапана на цилиндр, «мокрые» гильзы – все это осталось, но теперь приправлено «хитрым» механизмом изменения фаз газораспределения, двойным турбонаддувом и системой отключения половины цилиндров при частичной нагрузке</div><div class="caption">Мотор V8 6.75 серии L ставили еще на модели Bentley и Rolls-Royce 1959 года. С тех пор, правда, он стал намного технологичнее. Единственный нижний распредвал, два клапана на цилиндр, «мокрые» гильзы – все это осталось, но теперь приправлено «хитрым» механизмом изменения фаз газораспределения, двойным турбонаддувом и системой отключения половины цилиндров при частичной нагрузке</div> <div class="caption"> Мотор V8 6.75 серии L ставили еще на модели Bentley и Rolls-Royce 1959 года. С тех пор, правда, он стал намного технологичнее. Единственный нижний распредвал, два клапана на цилиндр, «мокрые» гильзы – все это осталось, но теперь приправлено «хитрым» механизмом изменения фаз газораспределения, двойным турбонаддувом и системой отключения половины цилиндров при частичной нагрузке </div> Есть и новость, которая нас и, вероятно, многих почитателей автомобилей Bentley заставила огорчиться – старый добрый V8 канонического объема шесть и три четверти литра, который ведет свою историю с 1959 года и ныне устанавливается на флагманский седан Mulsanne, выпадет из моторной линейки. Его место, скорее всего, займет W12 – в Volkswagen AG настаивают на том, что именно в Bentley должны взять на себя разработку всех двенадцатицилиндровых ДВС концерна (скажется ли это на НИОКР в Lamborghini, пока неясно). Впрочем, хоронить знаменитый мотор пока все же рано – он еще послужит нынешнему семейству Mulsanne.

Bentley готовит революцию в области силовых агрегатов

Турбодизель получит не только внедорожник, которому крайне необходима высокая тяга во всем диапазоне оборотов, но и седаны, а, возможно, также купе и кабриолеты

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ghost

Автомобиль Rolls-Royce Ghost: обзор, новости, машина Ролс-Ройс Гост — характеристики, комплектации, разные поколения Rolls-Royce Ghost  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Ghost: читайте интересные новости про автомобили модели Ролс-Ройс Гост — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ghost: читайте свежие статьи об авто модели Ролс-Ройс Гост – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-159956 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rolls-Royce_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XlODZbyn8XIw3J_aqDPjig=s800" alt="Rolls-Royce_no_copyright" title="Стать экологичнее фирме Rolls-Royce не дают клиенты" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-159956 form-field-rich-img" /></div> Вообще-то, компания Rolls-Royce Motor Cars Limited печется об экологичности своих автомобилей. К примеру, модели <a href="/events/geneva/page/416095/">Phantom</a> изначально планировалось комплектовать монструозным девятилитровым мотором V16, но в итоге выбор пал на более экономичный V12 6.75. Также автопроизводитель из Гейдона постепенно начинает внедрять турбонаддув, прямой впрыск, многоступенчатые АКП, старается максимально применять легкие алюминиевые сплавы в конструкции машин. Однако маркетологи понимают, что «озеленение» никоим образом не должно сказываться на ключевых ценностях бренда. Именно по этой причине в прошлом году провалился эксперимент с чистой электротягой – клиенты просто посчитали неприемлемыми запас хода и время зарядки от сети. А сейчас англичане вынуждены отказаться от еще одной затеи – использования дизелей. <div class="image-micro-schema imp-image-278874 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rolls-Royce Ghost Coupe test prototype side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNXfEneMpQCjEiBZ8imq_A=s800" alt="Rolls-Royce Ghost Coupe test prototype side-front view_no_copyright" title="Купе на базе седана Ghost, утверждают автокаровцы, станет самой динамичной и драйверской моделью в текущей линейке фирмы. Мощность битурбомотора V12 6.6 для двухдверки повысят до более чем 600 л. с. (крутящий момент возрастет пропорционально), а шасси сделают чуть азартнее, нежели у четырехдверки. При этом купе останется предельно комфортным" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-278874 form-field-rich-img" comment="Купе на базе седана Ghost, утверждают автокаровцы, станет самой динамичной и драйверской моделью в текущей линейке фирмы. Мощность битурбомотора V12 6.6 для двухдверки повысят до более чем 600 л. с. (крутящий момент возрастет пропорционально), а шасси сделают чуть азартнее, нежели у четырехдверки. При этом купе останется предельно комфортным" />Купе на базе седана Ghost, утверждают автокаровцы, станет самой динамичной и драйверской моделью в текущей линейке фирмы. Мощность битурбомотора V12 6.6 для двухдверки повысят до более чем 600 л. с. (крутящий момент возрастет пропорционально), а шасси сделают чуть азартнее, нежели у четырехдверки. При этом купе останется предельно комфортным</div><div class="caption">Купе на базе седана Ghost, утверждают автокаровцы, станет самой динамичной и драйверской моделью в текущей линейке фирмы. Мощность битурбомотора V12 6.6 для двухдверки повысят до более чем 600 л. с. (крутящий момент возрастет пропорционально), а шасси сделают чуть азартнее, нежели у четырехдверки. При этом купе останется предельно комфортным</div> <div> Купе на базе седана Ghost, утверждают автокаровцы, станет самой динамичной и драйверской моделью в текущей линейке фирмы. Мощность битурбомотора V12 6.6 для двухдверки повысят до более чем 600 л. с. (крутящий момент возрастет пропорционально), а шасси сделают чуть азартнее, нежели у четырехдверки. При этом купе останется предельно комфортным </div> Да, ранее мы уже <a href="/content/news/371765-rolls-royce_ne_speshit_obzavoditsa_dizelami_i_elektrokarami/">слышали</a> от менеджмента о том, что дизельных ДВС – по крайней мере, в ближайшем будущем – в моделях со статуэткой «дух экстаза» мы не увидим. Но провести маркетинговое исследование, опросив своих клиентов, в компании все же решили. И, как сообщает издание Autocar, реакция зажиточных поклонников «Роллс-Ройсов» на двигатели на тяжелом топливе оказалась крайне негативной. К слову, самой фирме дизели импонировали не только из-за их относительной экономичности. Британцев также прельщал огромный крутящий момент с «низов», ведь мотористы Rolls-Royce, как известно, делают акцент не на максимальной мощности, а на ее доступности, что означает наличие солидной тяги во всем диапазоне оборотов.

Стать экологичнее фирме Rolls-Royce не дают клиенты

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фирма Opel скоро начнет оснащать обновленные трех- и пятидверные модели Astra своим новым 195-сильным битурбодизелем 2.0. <div class="image-micro-schema imp-image-278870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra family with 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/usM1Tq2DVyMcWV_qSZucXw=s800" alt="Opel Astra family with 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright" title="Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-278870" comment="Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже" />Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже</div><div class="caption">Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже</div> <div class="caption"> Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже </div> В самом начале года компания Opel объявила о выходе своего нового высокофорсированного битурбодизельного двигателя 2.0. Первой моделью, получившей этот 195-сильный агрегат с последовательным наддувом и двумя интеркулерами, стала <a href="/content/news/388664-opel_predstavil_vysokoforsirovannyj_dizel_2_0_dla_insignia/">Insignia</a>. Но теперь мощный мотор отрядили также <a href="/content/news/459488-opel_ne_stal_menat_startovuju_cenu_obnovlennoj_astra/">обновленному семейству Astra</a> (седану, судя по пресс-релизу, «четверка» не достанется). Немцы утверждают, что пятидверный хэтчбек с данным ДВС,  способный разгоняться до 226 км/ч, стал самой быстрой серийной дизельной «Астрой» за всю ее историю. <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4m8wmbs-gUyshsf3TeoQOw=s800" alt="Opel 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright" title=" Opel рассказал о самой быстрой дизельной Astra " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-159912" /></div> Почти двести лошадиных сил, четыре сотни ньютон-метров пикового крутящего момента и 320 Нм, доступных уже с 1250 об/мин, должны обеспечить хэтчбекам и универсалам Astra хорошую продольную динамику. С точки зрения экономичности и экологичности мотор 2.0 BiTurbo CDTI тоже хорош – средний паспортный расход топлива «битурбодизельных» «Астр» колеблется в пределах 4,9-5,1 л/100 км в зависимости от типа кузова (версия GTC наиболее бережливая), а их выброс углекислого газа равен 129-134 г/км. К слову, подобных результатов помогла добиться и система «старт/стоп», что устанавливается по умолчанию. Заказы на топовые дизельные трех- и пятидверные модели Opel Astra дилеры начнут принимать осенью. Первые поставки ожидаются ближе к концу года.

 Opel рассказал о самой быстрой дизельной Astra 

Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/449575-bmw_i_toyota_gotovat_sovmestnyj_projekt/449579-bmw-toyota-cooperation/"><div class="image-micro-schema imp-image-156654 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW Toyota cooperation</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GwuhLlKGYUr-4NVjLnsP_w" alt="BMW Toyota cooperation" title="BMW и Toyota готовят совместный проект" itemprop="contentUrl" width="639" height="427" class="story-photo imp-image-156654 form-field-rich-img" /></div></a> Об этом сообщил накануне немецкий еженедельник Der Spiegel. Издание не указало свои источники, но в опубликованной заметке сказано, что BMW и Toyota, вслед за соглашением об «обмене» немецких дизелей на технологии литий-ионных аккумуляторов и после изучения других сфер потенциального сотрудничества, пришли к соглашению о ряде будущих совместных проектов. Напомним, что вскоре на рынок Европы должна поступить Toyota Auris с дизельным мотором BMW, а в Австралии начнутся продажи модели Camry с дизельным мотором, аналогичным тому, что устанавливается на баварскую «единицу». К сожалению, в публикации не уточняется, какие именно сюрпризы преподнесет нам этот симбиоз. Сообщается лишь, что официально о планах BMW и Toyota будет объявлено в ближайшем будущем лично руководителями обеих компаний.

BMW и Toyota готовят совместный проект

Трехлитровый дизельный мотор BMW получит новые алюминиевые поршни, созданные  инженерами Federal Mogul.   <a href="/content/news/448073-dizel_bmw_tri-turbo_poluchit_porshni_novoj_konstrukcii/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель BMW N57D30S1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pwzmpjy8ihC_Beu-SINd3Q" alt="Двигатель BMW N57D30S1" title="Дизель BMW три-турбо получит поршни новой конструкции" itemprop="contentUrl" width="645" height="320" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156143" /></div></a> Разработка выполнена в немецком центре <a href="/content/news/448073-dizel_bmw_tri-turbo_poluchit_porshni_novoj_konstrukcii/" target="_blank">Federal-Mogul </a>в Нюрнберге, где компания  выпускает стальные и алюминиевые поршни для легких и тяжелых дизельных двигателей.  Как заявляет производитель, новый алюминиевый поршень обладает более высокой прочностью и  термическими характеристиками, соответствующими требованиям к компонентам шатунно-поршневой группы современных дизельных моторов. Двигатели три-турбо BMW N57D30S1 станут первыми, на которых будет использована новинка. На сегодня это самый мощный дизельный двигатель легкового автомобиля — на литр объема у него приходится 125 «лошадей». «Увеличение удельной мощности приводит к возрастанию механических нагрузок и температуры, что делает теплопроводность столь же важным фактором, сколь и прочность, - сказал вице-президент по технологиям и инновациям компании Federal-Mogul Джан Мария Оливетти. - Наш алюминиевый поршень может эффективно работать при более высоких термических и механических нагрузках, чем поршни прежних конструкций, без риска образования отложений продуктов сгорания, как это бывало в случае использования стальных поршней. В свою очередь, это положительно скажется на уровне выбросов и экономичности мотора». <a href="/content/news/448073-dizel_bmw_tri-turbo_poluchit_porshni_novoj_konstrukcii/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-156144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Federal Mogul piston BMW disel</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R-o4v76IzTXap0W-wf8drQ" alt="Federal Mogul piston BMW disel" title="Дизель BMW три-турбо получит поршни новой конструкции" itemprop="contentUrl" width="645" height="320" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-156144" /></div></a> При создании алюминиевого поршня в FM используют особую технологию DuraBowl, в процессе которой создается усиленная поверхность днища поршня, способная выдерживать высокие механические и термические нагрузки. Способность нового поршня противостоять последним также связана с новой конструкцией каналов охлаждения, которые смещены максимально близко к рабочей поверхности.

Дизель BMW три-турбо получит поршни новой конструкции

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания Kia опубликовала официальные фотографии нового Sorento. Как видно по ним, никаких существенных отличий от того, что можно было разглядеть на шпионских фото, нет. <a href="/images/news/447503-kia_pokazala_novyj_sorento/447506-02-2014-kia-sorento/"><div class="image-micro-schema imp-image-156011 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02-2014-kia-sorento</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cVx0F-6_oVmWxq2XQOVJ0g=s800" alt="02-2014-kia-sorento" title="Kia показала новый Sorento" itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture imp-image-156011 form-field-rich-img" /></div></a> И это, наверное, неплохо. Обновленный Sorento получил капот новой формы, освежены линии задней части машины, а также изменился дизайн литых дисков. Как и нынешняя версия Sorento, бестселлер среди кроссоверов Kia будет предлагаться в пяти- и семиместной версиях. К сожалению, пока нет никаких намеков на то, как изменился интерьер модели — автопроизводитель опубликовал только экстерьерные фото. Однако логично предполагать, что отделка салона будет улучшена — ведь Kia вовсю стремится конкурировать с производителями премиум-класса и активно использует европейских дизайнеров. Уже известно, что инструментальная панель получит ЖК-дисплей, а в центральную консоль нового дизайна будет вмонтирован семидюймовый ЖК-монитор. Пока отсутствует точная информация о линейке двигателей, хотя есть предположения, что на американский рынок будут поставляться как минимум две версии - с бензиновыми  четырех- и шестицилиндровыми моторами. В Европе будет доступен дизельный агрегат. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal447503-1"><a class="story-link" href="/content/news/447503-kia_pokazala_novyj_sorento/">Kia показала новый Sorento</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cVx0F-6_oVmWxq2XQOVJ0g","alt":"","width":1280,"height":914}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XacVSsmLp_0Ivznwc5dgPA","alt":"","width":1280,"height":914}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YzXra4_VHgbbQIMb4minbQ","alt":"","width":1280,"height":914}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cVx0F-6_oVmWxq2XQOVJ0g" alt="02-2014-kia-sorento" title="Kia показала новый Sorento — фото 156011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XacVSsmLp_0Ivznwc5dgPA" alt="03-2014-kia-sorento" title="Kia показала новый Sorento — фото 156012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YzXra4_VHgbbQIMb4minbQ" alt="01-2014-kia-sorento" title="Kia показала новый Sorento — фото 156013" itemprop="contentUrl" />Kia показала новый Sorento</div></div>

Kia показала новый Sorento

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.<h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" />Changan Uni-S</div><div class="caption">Changan Uni-S</div> </div>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" />Changan Uni-S</div><div class="caption">Changan Uni-S</div> Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.

В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит

Changan Uni-S

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411662-changan-uni-s-tenet-t7-belgee-x70

Лежнин Роман

По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.

Эти европейские автомобили получат китайскую платформу

https://motor.ru/news/novye-modeli-opel-i-alfa-romeo-postroyat-na-kitaiskoi-platforme-09-04-2026.htm

Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.<h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.<h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.<h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.<a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX. После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась. Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.<h2>Изменение правил утильсбора</h2>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" />BAW 212</div><div class="caption">BAW 212</div> На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.<h2>Технические особенности и планы BAW</h2>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта.

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

«За рулем»

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Тимкин Юрий

DFSK

Автомобили DFSK: модели, новости, обзор машин дэфэска – все модели, новинки, линейка DFSK – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DFSK: читайте тематические новости про авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DFSK: читайте тематические статьи об авто марки дэфэска – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix7: новости, обзоры, машина айикс7 - характеристики, комплектации, разные поколения ix7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix7: читайте свежие новости про автомобили модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix7: читайте свежие статьи про авто модели айикс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ix5: новости, обзоры, машина айикс5 - разные поколения, характеристики, комплектации ix5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ix5: читайте профессиональные новости про авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ix5: читайте тематические статьи об авто модели айикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще два китайских кроссовера нашей сборки: как едут? Сколько стоят? Какой круче?

фирмы-производители и «За рулем»

DFSK ix7 и DFSK ix5. Цена в России от 2 999 000 ₽

Редькина Елена

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>Как оснащены и как едут обновленный Haval Jolion российской сборки и Suzuki Vitara, доставленная в нашу страну по каналам параллельного импорта, подробно рассказано в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955651-haval-jolion-2024-i-suzuki-vitara-test-sravnenie/" target="_blank">этой публикации</a>. </h4><h2> Сделано у нас</h2>Построенный под Тулой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951985-svoim-budesh/" target="_blank">завод Haval</a> выпускает кроссоверы с 2019 года. Сборка там отнюдь не отверточная: штамповка, сварка, окраска – всё делается у нас. А 6 марта вдобавок открыли <a href="https://www.zr.ru/content/news/953763-kompaniya-haval-raskryla-podrob/" target="_blank">цех по производству двигателей</a>. Его площадь – 10 тысяч м2, запланированный объем выпуска – 100 тысяч моторов в год. Речь о турбоагрегатах 1.5 (150 л. с.) и 2.0 (192 л. с.).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">российский завод Haval</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vYi8cfiS3zSn06WcbPFEHQ=s800" alt="российский завод Haval" title="Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486347" /></div> Локализованных деталей моторов пока нет – все они приходят из Китая. В процессе производства задействовано 300 человек, установлено пять роботов‑манипуляторов. Рабочие используют так называемые электронные ключи, которые фиксируют моменты затяжки и отправляют их в базу данных.Заводчане уверяют, что качество сборки ничем не уступает китайскому. Двигатели проходят несколько проверок на герметичность. А в конце каждый из моторов попадает на «горячий тест»: на стенде подключаются топливопровод, проводка, патрубки охлаждения и производится первый запуск, имитирующий работу в реальных условиях.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GXtBcdsKPI5hgWyIeCfqAw=s800" alt="Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах" title="Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486346" comment="Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой" />Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой</div><div class="caption">Цех производства двигателей Haval на заводе под Тулой</div> Тест длится две минуты, его результаты сравниваются с эталонными. Далее двигатель отправляется на склад готовой продукции, а затем поступает в цех сборки для установки на автомобиль.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1YAoa4mtepvXXKZDjkBxmA=s800" alt="Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах" title="Haval Jolion и Suzuki Vitara" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486345" comment="Haval Jolion и Suzuki Vitara" />Haval Jolion и Suzuki Vitara</div><div class="caption">Haval Jolion и Suzuki Vitara</div> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Haval Jolion </td> <td width="33%"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1625 / 1965 кг </td> <td width="33%"> 1275 / 1770 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 9,8 с </td> <td width="33%"> 10,2 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 185 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 55 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 47 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Средний расход топлива </td> <td width="33%"> 8,2 л / 100 км </td> <td width="33%"> 6,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> <td width="33%"> Р4/16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> <td width="33%"> 1373 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин </td> <td width="33%"> 95 кВт/129 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 230 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 235 Н·м при 2000–3000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> А6 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,68 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> <td width="33%"> 4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,73 / 3,94 </td> <td width="33%"> 3,50 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая скручива­ющаяся балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые/дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 225/55 R18 </td> <td width="33%"> 215/55 R17 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><h4>Геометрическая проходимость</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Haval Jolion </td> <td width="43"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 170 мм </td> <td width="43"> 155 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 185 мм </td> <td width="43"> 175 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 185 мм </td> <td width="43"> 190 мм </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 22,5° </td> <td width="43"> 20,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 30,5° </td> <td width="43"> 28,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 15,5° </td> <td width="43"> 16,0° </td> </tr> </tbody></table><h4> Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Haval Jolion </td> <td width="25%"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="25%"> 79 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Suzuki Vitara </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 58 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Haval Jolion </td> <td width="33%"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 120–125 </td> <td width="33%"> 120–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 115–125 </td> <td width="33%"> 110–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 120–145 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%">  110–120 </td> <td width="33%"> 110–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%">  115–150 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Haval Jolion </td> <td width="35%"> Suzuki Vitara </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,48 </td> <td width="35%"> 8,20 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,39 </td> <td width="35%"> 8,22 </td> </tr> </tbody></table><div> </div><h4>Альтернатива</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73"> Модель </td> <td width="28"> Длина, мм </td> <td width="60"> Двигатель </td> <td width="50"> Цена, ₽ </td> </tr> <tr> <td width="73"> Changan CS35 Plus </td> <td width="28"> 4330 </td> <td width="60"> 1,5 л (150 л.с.) </td> <td width="50"> от 2 339 900 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Chery Tiggo 4 Pro </td> <td width="28"> 4318 </td> <td width="60"> 1,5 л (113 и 147 л.с.) </td> <td width="50"> от 2 120 000 </td> </tr> <tr> <td width="73"> JAC JS3 </td> <td width="28"> 4345 </td> <td width="60"> 1,5 л (109 л.с.) </td> <td width="50"> н.д.* </td> </tr> <tr> <td width="73"> Omoda C5 </td> <td width="28"> 4400 </td> <td width="60"> 1,5 л (147 л.с.  и 150 л.с.) </td> <td width="50"> от 2 679 900 </td> </tr> <tr> <td width="73"> Москвич 3 </td> <td width="28"> 4410 </td> <td width="60"> 1,5 л (150 л.с.) </td> <td width="50"> от 1 590 000** </td> </tr> </tbody></table>* По запросу у дилеров.** Акция на автомобили производства 2023 года. <div> </div>

Обновленный Haval Jolion и Suzuki Vitara – тест в цифрах

Haval Jolion и Suzuki Vitara

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Полный привод, цена от 2 млн рублей: сравнили «китайца» нашей сборки с «японкой»

span

Виноградов Александр

При нынешнем засилье китайских кроссоверов, любая модель не из Поднебесной – уже событие. Особенно если речь идет не о машине с пробегом, а о новом автомобиле.<div> Правда, иногда есть нюансы, ибо новый кроссовер Hyundai Mufasa создан исключительно для китайского рынка. Что не мешает продавать его у нас. Стоит ли автомобиль внимания, мы узнали на примере Hyundai Mufasa с двухлитровым мотором и классическим автоматом.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Не турбо, 92-й бензин и автомат – новый (не китайский!) кроссовер" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» протестировал кроссовер Hyundai Mufasa в России" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pm81BAVGnuk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Pm81BAVGnuk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Pm81BAVGnuk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Pm81BAVGnuk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-05-17T08:02:03" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Pm81BAVGnuk?si=DbKPXNOem4Cvfx43"></iframe></div> <h2>Что за двигатель и коробка у Hyundai Mufasa</h2> </div> Линейка двигателей Smartstream нам уже знакома, но в версии 2.5 (такой мотор устанавливают на популярные у нас Kia K5 или Hyundai Tucson). Двухлитровая версия к нам не поставлялась. У него на десять сил больше, чем у известного в нашей стране двухлитрового атмосферника Nu, но какой-то разницы в динамике с тем же пятым Спортейджем нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCEyfgogRNSIGlgfSqtzgg=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Hyundai Mufasa 2024" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486271" comment="Hyundai Mufasa 2024" />Hyundai Mufasa 2024</div><div class="caption">Hyundai Mufasa 2024</div> Свой вклад в «успех» разгона вносит и шестиступенчатый автомат. Коробка A6MF1 – это наш старый знакомый, который встречается на Крете, Спортейдже и не только. Она отличается не самой расторопной работой, но весьма недурной надежностью. Конечно, если вовремя, раз в 50 тысяч км, менять трансмиссионную жидкость. Динамика с двигателем нового семейства не впечатляет, зато расход все же упал. В смешанном режиме я легко укладываюсь в девять литров на сотню. Раньше таких цифр было не получить. К тому же двухлитровый Smartstream допускает 92-й бензин (но ездить на нем постоянно эксперты «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954977-kakim-benzinom-zapravlyat/" target="_blank">не рекомендуют</a>).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nv1ug2VM1dMy_4_63xM43g=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486274" comment="Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась." />Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась.</div><div class="caption">Двухлитровая версия серии Smartstream к нам официально не поставлялась.</div> Чтобы как-то улучшить динамику, можно переключиться в спортивный режим. Тут и отклик акселератора веселее, и коробка реагирует живее. Вообще режимов аж целых семь, но три внедорожных пригодятся вряд ли, ведь Hyundai Mufasa имеет только передний привод, а дорожный просвет кроссовера составляет всего 17 см.<div> <h2>Что за платформа и есть ли унификация у Hyundai Mufasa</h2> </div> Hyundai Mufasa построен на платформе N3, которая известна нам по новой Крете или новому Туссану. И по многим элементам ходовой части Mufasa унифицирована. Так что с покупкой запчастей проблем возникнуть не должно. Но проверить их код все же стоит. А вот по настройкам Mufasa сильно отличается от моделей, продававшихся у нас официально. Энергоемкость подвески не на высоте. Жестковато едет, хотя и шины не самые тонкие – 225/55 R18. Mufasa – автомобиль исключительно для асфальта, ибо к управляемости вопросов нет. Hyundai точно следует по траектории и быстро реагирует на повороты рулевого колеса, не огорчая какими-то ненужными колебаниями. Электроусилитель дарит естественную обратную связь, но только в обычном режиме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b3cn1cY0_TFm8ThoAiueiQ=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486270" comment="Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!" />Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!</div><div class="caption">Mufasa очень приятен для водителя, но вот запаса прочности подвеске не хватает. Жестко!</div> В спортивном баранка наливается излишней тяжестью. Особенно в нулевом положении. Но эту проблему можно решить режимом Smart, где можно индивидуально настроить разные системы. Жаль, что в этом режиме нельзя настроить шумоизоляцию. Дополнительная «шумка» особенно нужна колесным аркам. Но ее придется заказывать, ибо оригинала, по понятным причинам, пока нет.<div> <h2>Салон Hyundai Mufasa</h2> С китайскими моделями (хотя не со всеми подряд, конечно) мы уже стали забывать, что такое грамотная эргономика. В Муфасе широкие диапазоны регулировки рулевой колонки и сидений. И хотя последнее не поражает гаммой регулировок, сам профиль кресел удачен по умолчанию. </div> А вот внимание к мелочам для корейцев – привычка относительно новая. Исследовать салон куда интереснее, чем совершать  экскурсию по недрам медиасистемы. На торцах подлокотников передних сидений есть вешалки. А какие прикольные секретные отделения на передней панели или в обивках задних дверей!<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zvsi51pt991nZ9fkysDqDQ=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486277" comment="На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей." />На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей.</div><div class="caption">На втором ряду удобно и много интересных решений. Например, есть держатель для планшета, сетка для смартфона и отделения в подлокотниках дверей.</div> Широкие подголовники заднего дивана или вертикальные тумблеры задних стеклоподъемников оценят любители старых «американцев». На багажнике запал создателей явно кончился. Никаких карманов или интересных решений, жесткий пластик боковин царапается даже от взгляда. А самое главное, что тут нет ни шторки, ни полки. Причем это не беда базовой версии. – крепления отсутствуют как явление. Хотя в подполье есть неплохой органайзер.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1486276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Hyundai Mufasa</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPqdEI6hZQ-5MmNC7HYSew=s800" alt="Тест-драйв Hyundai Mufasa" title="Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1486276" comment="Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий." />Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий.</div><div class="caption">Для начальной версии полагается лишь обычный отопитель. Дополнительный обогрев имеют только передние сиденья. Остальное можно встретить у топовых версий.</div> <div> Сложить можно не только второй ряд, но и спинку переднего пассажирского сиденья, чтобы увеличить погрузочную длину. Для небольшого кроссовера – не лишняя способность. Хотя Mufasa и выглядит большим кроссовером, на деле это промежуточное звено между Кретой и Спортейджем.</div> <h2>***</h2>Hyundai Mufasa может составить конкуренцию китайцам схожего размера. Диапазон цен колеблется в пределах от 3,5 до 4 миллионов рублей. Но решать, что для вас важнее, заводская гарантия или проверенная марка, только вам. Получить сегодня все сразу, к сожалению, нельзя.<ul><li>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">этот китайский кроссовер</a> может заменить RAV4.</li></ul>

Не турбо, 92-й бензин и автомат – новый (не китайский!) кроссовер

Конин Дмитрий

Тест-драйв Hyundai Mufasa 2024

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто