Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Концерн Daimler заключил соглашение с китайской компанией Foton о совместном производстве в Китае грузовых автомобилей.</strong> <p class="text-separator"></p>Соглашение было подписано в Пекине в пятницу в присутствии канцлера ФРГ Ангелы Меркель и премьера госсовета КНР Вэнь Цзябао.  Инвестиции в создание совместного предприятия оцениваются в 938 миллионов долларов. Foton и Daimler будут иметь равные доли в СП. Завод, который построят в пекинском пригороде Хуайжоу, ежегодно будет производить до 100 тысяч автомобилей, а также 45 тысяч тяжелых дизельных моторов. <p class="text-separator"></p>Ранее сообщалось, что Foton ведет переговоры об организации <a href="/content/news/244393-kitajskij_foton_sobirajetsa_vypuskat_kommercheskije_avto_v_rossii/"> сборки грузовых автомобилей</a> в России. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:РИА Новости.</em>

Daimler и Foton будут совместно выпускать грузовики в Китае

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Крупнейший в Азии и второй в мире производитель коммерческих автомобилей Beiqi Foton Motor Co. ведет переговоры об организации сборки автомобилей в России.</strong> <p class="text-separator"></p>"В наших планах в России до 2013 года создать предприятие мощностью 100 тысяч автомобилей в год. В данный момент у нас очень много потенциальных партнеров. Решение может быть принято до конца 2010 года", - рассказал вице-президент компании Донг Хэйянг.  По его словам, Foton планирует инвестировать от $80 до $100 млн в первый этап создания производства, без учета площадки и оборудования. <p class="text-separator"></p>На первом этапе предприятие будет выпускать среднюю и тяжелую автомобильную технику.  Foton планирует до 2013 года производить 100 тысяч автомобилей в год, при этом на экспорт в другие страны бывшего СССР и Восточной Европы планируется направлять около 50% продукции. <p class="text-separator"></p>Ранее грузовики Foton производились на заводе АМУР в Свердловской области, однако из-за кризиса компании прекратили сотрудничество.  В марте сообщалось, что АМУР ведет переговоры с Renault <a href="/content/news/129303-zavod_amur_mozhet_naladit_sborku_gruzovikov_renault/">о крупноузловой сборке среднетоннажных грузовиков </a>Renault серии Midlum. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:"Интерфакс".</em>

Китайский Foton собирается выпускать коммерческие авто в России

Два автобуса Foton Euro V hybrid стоимостью 440 000 долларов (13.8 млн. руб.) были подарены Пекином Москве, в знак поддержки инициатив по заботе об окружающей среде в городе-побратиме. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Motor_03</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2vJdFD-76tRj7T1cRJ3MUQ=s800" alt="Foton Motor_03" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="498" class="story-photo wide-picture imp-image-116313" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>По сравнению с обычными автобусами, Euro V hybrid потребляет всего 29 с половиной литров топлива на 100 километров пути, сокращая потребление масла и выбросы выхлопных газов в атмосферу. Мэр Москвы, Юрий Лужков, лично осмотрев подаренные автобусы Euro V hybrid, отметил их удобство, а также высказал мнение о том, что энергосберегающие и экологически чистые автобусы внесут свой вклад в охрану окружающей среды города. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Motor_07</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FbAQ5-3GtzWnvjiRmZf2_A=s800" alt="Foton Motor_07" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116312" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В церемонии, в здании правительства Москвы приняли участие мэр Пекина - Гуо Цзиньлонг и мэр Москвы Юрий Лужков. В рамках встречи, генеральный директор компании Foton Motor, г-н Ван Цзинью и генеральный директор управляющей компании АМО ЗИЛ, Константин Лаптев подписали соглашение о сотрудничестве, анонсируя создание европейского и российского подразделения Foton Motor. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Motor_01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f_tZTg8CR4ZKnRIqbRbjGQ=s800" alt="Foton Motor_01" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-116317" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>- В Китае проходит эксперимент под названием «10 городов - 1 000 новых экологических автобусов», в котором 1 000 автобусов, использующие альтернативные источники энергии заменяют старые автобусы в 10 крупнейших китайских городах в течение трех лет. Пекин достиг поставленных целей на два года раньше запланированного. Москва последует примеру, представляя такие компании, как Foton Motor для того, чтобы сделать наше городское движение более экологичным, улучшая качество жизни наших горожан, – сказал <strong>Юрий Лужков.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Motor_02</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sWkKEqro_CPjyHW8QhaJyQ=s800" alt="Foton Motor_02" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo wide-picture imp-image-116318" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>- Почти 1 000 автобусов Foton Motor Euro V hybrid используется в транспортной системе Пекина. Это позволило добиться значительного сокращения загрязнений. Правительство Пекина гордится тем, что ему довелось стать партнером и поддержать усилия Московского правительства по созданию более экологически чистой городской транспортной системы, - сказал <strong>мэр Пекина Гуо Цзинлон.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Motor_04</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hPqe0Wt08h9rogzmDzA71Q=s800" alt="Foton Motor_04" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-116314" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>- Инновации в сфере технологий и экологии, которые фокусируются на использовании альтернативных источников энергии – вот то на что делают ставку в компании Foton Motor. Мы надеемся представить эти технологии и опыт в создании транспортных средств, использующих альтернативные источники энергии Москве как вклад в достижение цели правительства столиц - сокращение загрязнения окружающей среды в Москве, - сказал <strong>Ван Цзинью, Президент Foton Motor.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Motor_06</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4NBuiz9OPfE4kiA_LdsgPA=s800" alt="Foton Motor_06" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116316" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>По состоянию на начало 2010 года Foton Motor уже инвестировал 5 миллиардов юаней в исследования, разработки и производство транспортных средств, использующих альтернативные источники энергии. Достигнув годового объема производства в 5 000 автобусов, использующих альтернативные источники энергии и 400 000 высокоэффективных и энергосберегающих двигателей Foton Motor стал крупнейшим создателем транспортных средств, использующих альтернативные источники энергии с производственной базой, предлагающей наиболее полный выбор энергосберегающих транспортных средств. <p class="text-separator"></p>Уже 1400 гибридных автобусов Foton Euro V используются в качестве общественного транспорта в городах, включая Пекин, Гуанджоу и Цзинань в Китае. Foton Motor получил заказы на 700 таких автобусов, от городов как Ганьджоу, Чангша, Куньмин, Наньджинг и Нанчанг. Страны, включая США, Великобританию, Тайланд и Польшу приобрели гибридные автобусы Foton Motor для тестирования. Кроме автобусов Euro V hybrid buses Foton Motor производит автобусы использующие энергию, генерируемую батареями и средние транспортные средства, использующие энергию, получаемую от батарей, которые используются городами всего мира для перевозки пассажиров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Foton Motor_05</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/33oD3MnQcd6gkMBtQX2zHA=s800" alt="Foton Motor_05" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-116315" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день Foton Motor является крупнейшим в Азии и вторым в мире производителем коммерческих автомобилей. Акции компании были зарегистрированы на Шанхайской Фондовой Бирже в июне 1998 года. <p class="text-separator"></p>Foton, в активах которой на сегодняшний день более 17 миллиардов юаней, располагает филиалами по исследованиям и разработкам в Китае, Японии, Германии и Тайване, а также сетью из 140 дистрибьюторов в более, чем 80 странах и регионах. Штат сотрудников Foton составляет 30 тысяч человек. В 2009 году Foton Motor занял первое место в мире по объему продаж - 600 тысяч коммерческих автомобилей. За 13 лет с момента основания Foton Motor средний темп прироста составил 27% в год, превратив компанию в самое быстро развивающееся предприятие в Китае.

Москвичи пересядут на гибридные китайские автобусы

Мордовцев Николай

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vito

Автомобиль Mercedes-Benz Vito: новости, обзор, машина Мерседес Вито — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz Vito  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz Vito: читайте интересные новости об автомобилях модели Мерседес Вито — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Vito: читайте тематические статьи об авто модели Мерседес Вито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz Vito 109 CDI: Виторианский стиль

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

Наибольшим изменениям подверглась передняя часть кузова автомобилей. Четкие горизонтальные линии привносят в серию элегантность классики. Поперечные ребра радиаторной решетки окрашены в черный цвет. Новый дизайн получили фары и задние фонари. Кроме того, противотуманные фары впервые используются для подсветки поворотов. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-243639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ScSSK-DxuBSIjjDVtYx-Qw" alt="Volkswagen" title="Коммерческие VW: Очередная четверка" itemprop="contentUrl" width="640" height="308" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-243639" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Благодаря новым 4-цилиндровым 2-литровым дизельным двигателям Transporter, Caravelle, Multivan и California становятся экономичнее и экологичнее. Тоже новые двигатели TDI позволяют снизить расход топлива на 1,9 л/100 км, а выброс СО2 – на 52 г/км. Все двигатели в версии для Европы соответствуют экологическому стандарту Euro 5, а в версии для России – еще не вступившему в силу Euro 4. Линейка дизельных двигателей включает варианты мощностью 84, 102, 140 и 180 л.с., каждый из которых будет доступен в России. <p class="text-separator"></p>В качестве опции в данном классе автомобилей впервые предлагается 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG, которая также будет доступна в России. Можно воспользоваться и помощью ассистента перестроения (Side Assist), который предупреждает водителя включением светодиодов в наружных зеркалах о появлении автомобилей в мертвой зоне. Еще одна новинка: указатель давления воздуха в шинах. <p class="text-separator"></p>В салоне автомобиля тоже перемены. Расширена и базовая комплектация многих версий. Заметно богаче стал набор оборудования Multivan Startline, который предложат в России. <p class="text-separator"></p>Старт моделей на нашем рынке будет объявлен дополнительно.

Коммерческие VW: Очередная четверка

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x4VfkLNlBCgKoHV7jbBjsQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88740" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Ибрис»-мусорщик</b> <p class="text-separator"></p>В октябре коммунальная служба Лиона получит мусоровоз «Рено-Ибрис» с гибридным силовым агрегатом, выполненным по так называемой параллельной схеме. Но еще до 2 октября, до начала службы в городе, этот грузовик можно было увидеть на автосалоне в Ганновере. По расчетам разработчиков, он должен экономить до 30% топлива и настолько же меньше выбрасывать углекислого газа. В это можно поверить, ведь именно режим работы мусоровоза с частыми остановками и разгонами – «то, что доктор прописал» для гибридного привода с рекуперацией энергии при торможении. <p class="text-separator"></p>Более того, при скорости до 20 км/ч автомобиль будет совершенно бесшумно двигаться в ранние утренние и ночные часы по городским кварталам, а дизель Dxi7 включится в работу в тех режимах, когда он потребляет минимум топлива: на длинных, относительно скоростных перегонах. <p class="text-separator"></p>После испытаний в реальных условиях «Рено Тракс» планирует увеличить «поголовье» таких мусорщиков на шесть машин – пока тоже в виде эксперимента. <p class="text-separator"></p> <b> ИВЕКО, да не то</b> <p class="text-separator"></p>Итальянская компания ИВЕКО обеспокоена началом продаж в России фирмой РТК «Восток» автомобилей под маркой IVECO Ling Ye, якобы произведенных китайско-итальянским СП. На самом деле эта продукция принадлежит китайской компании «Юджин» (Yuejin) и никакого отношения ни к СП, ни к самому ИВЕКО не имеет. <p class="text-separator"></p>Итальянцы уже начали юридическую процедуру по запрету незаконного использования своего бренда компанией «Восток». <p class="text-separator"></p> <b>Из «Квадро» в «Иксео»</b> <p class="text-separator"></p>Известный производитель караванов «Бюрстнер» переименовал свой кемпер «Квадро» в «Иксео». Причина проста: прежнее имя было слишком похоже на «Кваттро» от «Ауди». И хотя по написанию слова несколько различаются, солидная фирма решила не играть с огнем. (Непонятно, правда, разве сходство не было очевидно с самого начала?) <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, появился информационный повод лишний раз обратить внимание на новинку, построенную на шасси «ФИАТ-Дукато». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlfsCisubXlHTAxahHW6Hw" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88741" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>С водяной пушкой наперевес</b> <p class="text-separator"></p>Как нанести прочную разметку на дорожное покрытие, всем давно известно. А вот как ее удалить, если где-то понадобилось изменить организацию движения? Выгнать на дорогу толпу гастарбайтеров-нелегалов со скребками – это возможно у нас, но не в Англии. Там дорожные службы получили в свое распоряжение так называемые гидробластеры, смонтированные на восьмиколесном (8х4) шасси «Вольво FM-420». Гидробластер – это водяная пушка, выдающая из ствола струю под давлением 2700 атм. Не совсем понятно, как она не смывает вместе с разметкой сам асфальт, но факт остается фактом: полосы шириной до 750 мм (например, зебра) удаляются за один проход. В час такая машина может снять до 1200 м <sup>2</sup> разметки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-88742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VQC9S25G0Tby974a---oCg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88742" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот еще одно применение гидробластера: под бешеным напором воды с бетона удаляется, казалось бы, намертво въевшийся в него слой резины от тормозящих самолетов.

Новости

<p class="text-separator"></p>Для применения электромобилей есть ныне и административные, и экономические, и маркетинговые причины – какая компания не мечтает выглядеть передовой, заботящейся об окружающей среде? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tyV8miHCMCZy42zdTCuU4g" alt="" title="В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87694" comment="В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен»." /><span itemprop="description">В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен».</span></div><div class="caption">В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен».</div> <p class="text-separator"></p> <b>ЗЕЛЕНЫЙ ФЛОТ TNT</b> <p class="text-separator"></p>Один из крупнейших почтовых операторов экспресс-доставки – голландская компания «TNT Экспресс», реализуя глобальную программу защиты окружающей среды «Моя планета», частично заменяет свой автопарк «зелеными» развозными грузовиками. Так, в Индии, Голландии и Германии компания экспериментирует с машинами на биодизеле, биогазе, водороде, получаемых из воспроизводимых природных источников. В Австралии эксплуатируют десять грузовиков «Хино» с гибридными дизель-электрическими установками. Снижение эмиссии углекислого газа составляет 14% или 1600 кг в год на машину, еще заметнее – на 50% снижен выброс окиси азота. В китайском Вухане проходит испытания пара фургонов «Донфен» на электротяге: грузоподъемность одна тонна, максимальная скорость 80 км/ч, дальность хода 160–200 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uu54JgtWR0m52k2HkSKTsg" alt="" title="В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой." itemprop="contentUrl" width="705" height="529" class="story-photo imp-image-87693" comment="В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой." /><span itemprop="description">В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой.</span></div><div class="caption">В Австралии уже работает десять грузо-виков «Хино» с дизель-электрической установкой.</div> <p class="text-separator"></p>А в Великобритании уже вводится в строй целый флот тяжелых электромобилей «Ньютон», грузоподъемностью 3,4–7,4 т. Через полтора года сотня таких электромобилей заменит дизельные машины, обеспечив общий экологический эффект «минус» 1300 т дву-окиси углерода в год. При положительном опыте эксплуатации на электрическую тягу переведут автопарки TNT в крупнейших европейских городах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BXH5T2JA69-jWy0D4ulWXg" alt="" title="Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки." itemprop="contentUrl" width="664" height="498" class="story-photo imp-image-87692" comment="Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки." /><span itemprop="description">Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки.</span></div><div class="caption">Электромобили «Ньютон» грузоподъемностью 3,4–7,4 т имеют запас хода 240 км при восьмичасовом цикле зарядки.</div> <p class="text-separator"></p> <b>«НЬЮТОН» С СЕМЕЙСТВОМ</b> <p class="text-separator"></p>Грузовики «Ньютон» выпускает крупнейший в мире производитель электромобилей – английская компания «Смит Электрик Виикл» (Smith Electric Vehicles), которая работает на этом поприще с 1920 г. Для них использованы кабина и шасси чешской компании «Авиа». Под кузовом по бокам рамы установлены четыре литий-ионных аккумулятора с железно-фосфатными катодами – в сравнении со свинцово-кислотными эти батареи на 35 % легче. Кроме того, они обеспечивают высокую пиковую отдачу и относительно быструю зарядку от трехфазной сети, которая занимает восемь часов. Гарантия на батареи – 5 лет эксплуатации или 1000 циклов зарядки. Электродвигатель в 120 кВт разгоняет автомобиль даже лучше, чем дизельный, максимальная скорость достигает 110 км/ч, запас хода – 240 км. Важно, что электромобили «Ньютон», несмотря на тяжелые аккумуляторы, по весовой эффективности сравнимы с обычными машинами: при полной массе 7,5, 10 и даже 12 т снаряженная (для шасси) составляет лишь 4140–4210 кг. <p class="text-separator"></p>А в эксплуатации электромобили даже дешевле, еженедельные затраты на электроэнергию составляют лишь 50 евро, тогда как дизтопливо обошлось бы в 300 евро. Кроме того, в Великобритании такие машины освобождены от дорожного налога, а в Лондоне – и от налога на транспорт (2225 евро в год). И хотя «Ньютон» вдвое дороже дизельных аналогов, срок его окупаемости, благодаря снижению расходов, составляет 4–5 лет. «Ньютон» – не единственная модель «Смит Электрик Виикл». Например, «Эдисон» – это переднеприводные шасси, фургон и микроавтобус, полной массой 3,5–4,6 т на базе «Форда-Транзит». А из «Форда-Коннект» получился небольшой «Ампер», массой 2,3 т. Так что, случись завтра топливный кризис, британская компания готова предложить свое решение проблемы.

Электрокурьеры

В Китае проходят испытания однотонных электромобилей «Донфен».

В шаге от дороги

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p>Спереди «Дейли 4х4» можно принять за грузовую «Газель» – тот же силуэт кабины и «разрез глаз», разве что чуть повыше. Зато в профиль этот грузовичок уже ни с чем не спутаешь – пузатые шины со стопроцентной высотой профиля подчеркивают его своеобразие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yfl9ThUTLXRvAdqykpj_nA" alt="" title="Легковой трактор" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ</b> <p class="text-separator"></p>В кабине весьма уютно – музыка, кондиционер, карманы в обивках дверей, откидные подстаканники, крючки для одежды, полка над ветровым стеклом. Есть даже место для охлаждения бутылки с водой – не каждая легковушка может похвастать подобной опцией. Удобные зеркала с двойными поверхностями отражения, а справа – дополнительное на уровне крыши, позволяющее видеть, что происходит у самой кабины – иной раз на светофорах там норовит пристроиться неразумный «чайник» или велосипедист. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CAoGF_V6saGk4EjTO1OS_g" alt="" title="Легковой трактор" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87674" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интересная деталь: стоит открыть любую дверь – стекло в ней чуть опускается. И вновь поднимется только после закрывания двери. Спецы гордятся этим техническим изыском – так мягче захлопываются двери и воздушная волна не бьет по ушам. Видимо, каналов вентиляции недостаточно для быстрого выхода воздуха из компактной кабины. <p class="text-separator"></p>Топливный бак расположен в наиболее безопасном месте – под кабиной, практически под водителем. Горловина выведена в задний нижний угол кабины, пробка с замком. И заправлять удобно, и солярку запросто не сольют – она уже на вес золота! <p class="text-separator"></p>За кабиной по левой стороне подвешена запаска и не просто на кронштейне, а на лебедочке! <p class="text-separator"></p>Справа под кузовом – ящик-багажник для инструмента, домкрата и прочих мелочей, необходимых в шоферском хозяйстве. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЛНЫЙ ПРИВОД И 24 ПЕРЕДАЧИ</b> <p class="text-separator"></p>У этого грузовичка постоянный полный привод, которому может позавидовать любой вседорожник. В дорожном варианте межосевой дифференциал делит крутящий момент между осями не поровну: 32% достаются передней оси и 68% – задней. Коробка передач – шестиступенчатая. Первая – очень медленная, пятая – прямая, шестая – повышающая. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bQPmRjbvCzo7_Ubqphr0bQ" alt="" title="Управление трансмиссией – с собственным интеллектом: включить нерасчетный режим или выйти на него в движении не получится." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-87671" comment="Управление трансмиссией – с собственным интеллектом: включить нерасчетный режим или выйти на него в движении не получится." /><span itemprop="description">Управление трансмиссией – с собственным интеллектом: включить нерасчетный режим или выйти на него в движении не получится.</span></div><div class="caption">Управление трансмиссией – с собственным интеллектом: включить нерасчетный режим или выйти на него в движении не получится.</div> <p class="text-separator"></p>Раздатка необычная, двойная. Первые два ряда можно переключать в движении, управляя длинным рычагом с «разрешающим» зеленым набалдашником. Разница в передаточных числах невелика: 1,244 и 1, что делает «дорожный» ряд трансмиссии 12-ступенчатым. Для тяжелых условий – третий, самый низкий ряд с передаточным отношением 3:1. На такую величину множится любая, уже включенная передача. Перейти на этот ряд и обратно можно только на неподвижном автомобиле, рычаг короток, заставляет водителя при переключении нагнуться, и шишка на нем красная. Таким образом для бездорожья есть еще 12 передач. Итого в нашем распоряжении их 24 – знай, шевели рычагами… и мозгами! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jA6yLToj4UQAsQJaK13n1w" alt="" title="Вовремя заметить опасность справа помогают три зеркала (одно сверху – для защиты от «чайника»)." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87672" comment="Вовремя заметить опасность справа помогают три зеркала (одно сверху – для защиты от «чайника»)." /><span itemprop="description">Вовремя заметить опасность справа помогают три зеркала (одно сверху – для защиты от «чайника»).</span></div><div class="caption">Вовремя заметить опасность справа помогают три зеркала (одно сверху – для защиты от «чайника»).</div> <p class="text-separator"></p>Весьма интересна и эффективна система блокировок с электроприводами. Водитель управляет ими, нажимая клавиши на панели приборов. Левая блокирует межосевой дифференциал и одновременно выключает ABS. Примечательно, что система блокировки с защитой от дурака: позволяет включить этот режим на скорости не выше 40 км/ч, а при достижении 80 сама отключит блокировку и включит ABS. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S4tibY1aRndIMANVYZsXEw" alt="" title="Холодильником для бутылок может похвастать далеко не каждая легковушка." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-87669" comment="Холодильником для бутылок может похвастать далеко не каждая легковушка." /><span itemprop="description">Холодильником для бутылок может похвастать далеко не каждая легковушка.</span></div><div class="caption">Холодильником для бутылок может похвастать далеко не каждая легковушка.</div> <p class="text-separator"></p>Вторая клавиша заведует межколесной блокировкой заднего моста. Сработает при скорости до 20 км/ч и только при включенной межосевой блокировке, а при 40 км/ч самостоятельно выключится. Третья кнопочка делает из автомобиля вездеход, не боящийся вывешивания передних колес, поскольку блокирует межколесный дифференциал передка. Ограничение по скорости здесь самое жесткое. Включить блокировку можно лишь на неподвижном автомобиле, а при 20 км/ч жесткая связь между передними колесами отключается, делая грузовичок более-менее управляемым. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w92RrmKIM4g19VTAk6MTOQ" alt="" title="Легковой трактор" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ТЕСТ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ</b> <p class="text-separator"></p>Рычаг коробки передач по-модному торчит из панели приборов. Усилия на органах управления – «легковые». Машина идет очень мягко по любой дороге. В первую очередь в этом заслуга шин с высокой боковиной, хорошо гасящих удары на мелких и средних неровностях. При этом в кабине совсем тихо для полноприводника – ни рокот, ни вибрации дизелю не докучают. Но не для асфальта же создан этот автомобиль, потому вскоре сворачиваю на грунт. Вот родная стихия «Дейли»! Грузовичок очень маневрен. Обычно подобные машины с ведущим передком неповоротливы, а «Дейли», кажется, способен развернуться в один прием на крохотном пятачке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6MHYJRm2YUnGCOQHmZl6SA" alt="" title="Запаска, как у больших грузовиков – на лебедочке." itemprop="contentUrl" width="660" height="495" class="story-photo imp-image-87667" comment="Запаска, как у больших грузовиков – на лебедочке." /><span itemprop="description">Запаска, как у больших грузовиков – на лебедочке.</span></div><div class="caption">Запаска, как у больших грузовиков – на лебедочке.</div> <p class="text-separator"></p>Крутящего момента мощного дизеля, подкрепленного раздатками и коробкой передач, хватает с избытком – грузовичок ползает вверх-вниз по пригоркам парка «Ламандрия» в окрестностях Турина, будто и не чувствуя 600 кг груза в кузове. А если перейти на самый низкий ряд, машина превращается в трактор, которому не страшны любые подъемы. При этом включать межколесные блокировки не понадобилось – хватило одной, межосевого дифференциала. <p class="text-separator"></p>Даже по откровенному «мылу» машина легко поднимается на крутой склон и спускается вниз, маневрирует, четко слушаясь руля. Впрочем, это уже заслуга зубастых покрышек. Ясно, что запаса тяги здесь хватит и на тяжелый прицеп. Кстати, «Дейли» способен буксировать его массой до 3,5 тонны, если тот оборудован тормозами. <p class="text-separator"></p> <b>ШИРОКИЙ ВЫБОР</b> <p class="text-separator"></p>Грузовичок предлагают в шести вариантах. Первая «ветка» – различие по полной массе – 3,5 либо 5,5 тонны. Вторая – по величине колесной базы – 3050 или 3400 мм. И последняя – кабина может быть либо одинарной трехместной (при любой колесной базе), либо двойной (внутреннее название ИВЕКО – «экипажная»), но эту ставят лишь на длиннобазную версию. В итоге – семейство из шести разных машин. <p class="text-separator"></p>Двигатель – 3-литровый турбодизель ИВЕКО с крутящим моментом около 400 Н.м, которые он развивает уже с 1250 об/мин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVjY1bavU5EPLkyjCkwm8g" alt="" title="Легковой трактор" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87668" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В оснащении заслуживают упоминания генератор увеличенной мощности (140 А против обычных 110), предпусковой подогреватель двигателя, электрообогрев водительского сиденья, ветрового стекла и зеркал, подвеска водительского сиденья, противопылевой фильтр системы вентиляции кабины, тахограф, навигатор. ABS ставят на тяжелую 5,5-тонную версию, а для 3,5-тонной система предусмотрена как опция. Цена грузовичка в Европе начинается от 55 тыс. евро.

Легковой трактор

<p class="text-separator"></p>Рынок коммерческих автомобилей более инертен, чем легковой, но и он в последнее время растет небывалыми темпами. На начало нынешнего года в России было зарегистрировано 350 тыс. легких коммерческих автомобилей LCV (Light Commercial Vehicles) полной массой до 3,5 т и почти столько же – 360 тыс. – средних MCV (Medium Commercial Vehicles) и тяжелых HCV (Heavy Commercial Vehicles) машин. В целом парк достаточно стар, возраст половины больших машин превышает 10 лет. В сегменте LCV этот показатель еще выше и достигает 60% – «бэушные» легкие грузовики частные перегонщики начали ввозить гораздо раньше. Новых же машин 2005–2007 гг. выпуска в среднем лишь около 14%. <p class="text-separator"></p>Если рассматривать парк по маркам, вырисовывается интересная картина. В дивизионе LCV на долю четырех лидирующих брендов приходятся 84%! При этом «Фольксваген» с показателем 29% и «Форд» с 19% сосредоточены в основном в западных регионах страны, а «Ниссан» с 25% и «Мицубиси» с 11% – в восточных. Но здесь необходимо сделать одну оговорку – из-за особенностей регистрации в ГАИ-ГИБДД из рассмотрения почему-то выпал «Мерседес», который наверняка также оказался бы в числе лидеров. <p class="text-separator"></p>В первой тройке машин MCV/HCV, а это «Мицубиси», «Мерседес» и «Вольво», показатели почти ровные, около 11 % на каждого. Лишь на процент отстает от лидеров «Исудзу». Большая доля «японцев» объясняется все той же географией – три четверти машин ввезено подержанными и эксплуатируется в Сибири и на Дальнем Востоке. Впрочем, это касается и остальных японских, а также корейских брендов. Отметим также, что в дальнейшем можно прогнозировать рост удельного веса «Исудзу» – машины этой марки начинает собирать компания «Соллерс» (бывшая «Северсталь-авто»), а также «Форда» и «Хендай» – официальные поставки тяжелых машин начались лишь недавно. В целом же «европейцы» составляют примерно 60 % грузовых иномарок и около трети «японцы». <p class="text-separator"></p> <p><span class="highlight"><b>СТРУКТУРА ПАРКА ПО МАРКАМ</b></span></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b0McbgpOZbB_xMzqLin0MA" alt="" title="Иностранные рабочие" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87696" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>LCV <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2UtCFQbkuoW3EVtkjSg6rA" alt="" title="Иностранные рабочие" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87695" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>MCV/HCV <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><span class="highlight"><b>СТРУКТУРА ПАРКА ПО РЕГИОНАМ</b></span></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B-5WQIBt4C1DGflq6cqg1Q" alt="" title="Иностранные рабочие" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87697" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>LCV <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-87698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZkuIUCSxTctE_DMdSp2Geg" alt="" title="Иностранные рабочие" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87698" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>MCV/HCV <p></p> <p class="text-separator"></p>

Иностранные рабочие

Лежнин Роман

<p>GPS-трекер может стать главным спасением для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикла</a>, который пытаются угнать. <span>Евгений </span>Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution, прямо заявил, что большинство механических приспособлений вроде блокираторов руля или замков на кофры на деле почти не работают. Угонщики просто грузят байк в <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургон</a> вместе со всеми этими устройствами – и скрываются. В отличие от автомобиля, спрятать мотоцикл от камер наблюдения при такой погрузке куда проще, поэтому особой хитрости здесь не требуется.</p><p></p><p></p><p>При этом даже хороший трекер, работающий автономно от бортовой сети, – не панацея. Профессионал, по словам эксперта, способен его заглушить. Так что полагаться стоит на комплекс мер.</p><p>В качестве дополнительной, физической защиты Ладушкин советует использовать надёжную цепь. Ею мотоцикл стоит пристёгивать к неподвижным и прочным уличным конструкциям – это хотя бы усложнит задачу злоумышленникам. Ну и, конечно, не стоит пренебрегать страховкой от угона – это уже финансовая подушка на случай, если всё-таки не повезёт.</p><p>Кстати, о случаях, когда не везёт. В Индонезии произошёл почти анекдотичный инцидент: вор, укравший мотоцикл Kawasaki KLX 150, сам стал жертвой <a href="https://www.zr.ru/tags/krazhi/" target="_blank">кражи</a>. Парень по имени Мартоги Синага проехал на украденном байке почти 600 километров до родных мест на Суматре, остановился отдохнуть у мечети в городе Аэк-Канопан и уснул. Проснувшись, он обнаружил, что мотоцикла у входа уже нет – его успел увести кто-то другой.</p><p></p>

Как защитить мотоцикл от угона? Советы эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/04/15/28276567.shtml

<p>Новый гибридный флагман Hongqi P567 получил весьма характерную внешность, которую сложно спутать с чем-то другим. Дизайнеры сделали ставку на брутальность: массивные пластиковые накладки на арках, крупные фары и зеркала, а также абсолютно плоская крыша. Задняя дверь, кстати, откидывается целиком, и на ней закреплено запасное колесо – решение, больше характерное для <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Впереди красуется большая решётка с вертикальными элементами, а на крыше можно разглядеть датчики лидаров. Ручки дверей, правда, остались самыми обычными.</p><p></p><p>Под необычным кузовом скрывается ещё более интересная силовая установка. По сути, это гибрид с увеличенным запасом хода, где бензиновый 2-литровый турбомотор вообще не связан с колёсами. Его задача – работать как генератор, питая аккумулятор и, соответственно, четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача этой системы впечатляет: пиковые 831 лошадиная сила и 1320 Нм крутящего момента. Причём заявленный пробег на одной заправке и полном заряде батареи достигает 1350 километров в смешанном цикле. Для повышения проходимости инженеры предусмотрели блокировки дифференциалов на обеих осях.</p><p></p><p></p><p>Полные технические спецификации и окончательный <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера производитель обещает раскрыть уже скоро – на Пекинском международном автосалоне. А продажи новой модели, как сообщает портал CarNewsChina, должны начаться ещё до конца этого года.</p><p>Вообще, с именем у этой машины вышла отдельная <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>. В прошлом году Hongqi даже проводила народное голосование, и победил вариант «Hongqi 1927» – отсылка к году создания Народно-освободительной армии Китая. Правда, официального подтверждения, что серийный автомобиль пойдёт именно под этим именем, пока так и не последовало.</p><p></p>

Полный привод, мощный мотор, блокировки – подробности о новом внедорожнике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/15/rassekrecheny-podrobnosti-o-novom-vnedorozhnike-ot-hongqi-debiut-uzhe-v-pekine.html

Ушакова Ирина

<p>Шипучие таблетки для омывателя – это спрессованный концентрат поверхностно-активных веществ и умягчителей воды, который превращает обычную жидкость в бачке в активный очиститель. Принцип действия прост: таблетку, часто разломив пополам, бросают в бачок, где она полностью растворяется, не оставляя осадка.</p><p></p><p>По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, хотя химия в таких таблетках мощнее бытовой, для лако-красочного покрытия автомобиля она безопасна. Правда, механик делает важную оговорку: частицы, которые не растворились, могут засорить форсунки омывателя, поэтому нужно следить за полным растворением состава.</p><p></p><h2>Практические испытания и эффект</h2><p>На деле раствор отлично справляется со сложными загрязнениями: жирной плёнкой и свежими следами от насекомых. После нескольких проходов щёток стекло становится идеально прозрачным, без разводов, которые особенно опасны в тёмное время суток. Чистота лобового стекла – это не просто эстетика, а прямой фактор, влияющий на видимость и, как следствие, на скорость реакции водителя и тормозной путь.</p><p>Кстати, для современных машин с системами помощи водителю чистота стекла критична вдвойне. Загрязнения могут «ослепить» камеры и датчики, расположенные за зеркалом заднего вида. Раствор на основе таблетки часто придаёт поверхности гидрофобные свойства, помогая каплям дождя быстрее скатываться.</p><p></p><h2>Мнимая экономия и реальные риски</h2><p>Казалось бы, преимущество очевидно: вместо громоздкой пятилитровой канистры можно носить с собой лёгкий блистер. Но при этом автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что некачественный или неправильно приготовленный раствор способен окислить контакты датчиков. Если после заливки самодельной жидкости датчик уровня начал «врать», систему нужно срочно промывать.</p><p>Крайне важно использовать для разведения чистую воду. Примеси из грязной или жёсткой воды вступят в реакцию с химическим составом таблетки, что может привести к образованию накипи и выпадению осадка, который способен вывести из строя моторчик насоса.</p><p></p><h2>Меры предосторожности и итоги</h2><p>Вердикт практиков однозначен: это не маркетинговый фокус, а рабочий концентрат. Качественная таблетка растворяется за 5-10 минут, её состав нейтрален к резиновым уплотнителям и пластику кузова. Правда, нужно помнить, что она лишь усиливает моющие свойства жидкости, но не защищает воду от замерзания зимой.</p><p></p>

Одна маленькая таблетка решит проблему грязного лобового стекла!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344789-tabelki-dlya-omivatelya-test

Иннокентий Кишкурно

<p>Принадлежащий Chery бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/974736-kaiyi-ukhodit-iz-rossii-ofitsia/" target="_blank">Kaiyi</a> открыл в Китае предзаказы на электромобиль Kaiyi Shiyue Max, известный также как E-Qute 04.</p><p></p><p>Цена Shiyue Max оказалась даже ниже, чем у только что вышедшей на рынок другой бюджетной электрички от Chery: если <a href="https://www.zr.ru/content/news/978213-chery-vozrodila-populyarnuyu-v-r/" target="_blank">QQ3 EV</a> в базе стоит 68,9 тысяч юаней (770 тысяч рублей), то весь диапазон цен на Shiyue Max – это 47,9-51,9 тысячи юаней, то есть от 535 до 580 тысяч рублей. При этом Kaiyi, конечно, компактнее: габаритная длина всего 3725 мм против 4200 мм у QQ3.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ=s800" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619243" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Но при этом – это тоже пятидверный хэтчбек, хоть и справедливо спозиционированный как ситикар. В салоне – четыре места и медиаэкран на 12,8", а характеристики вполне соответствуют показателям базовой «кукушки»: мощность 75 л.с., запас хода 310 км... Понятно, что китайские цены для РФ вообще не актуальны, но если такие начнут возить к нам за миллион рублей, будет спрос? Или лучше все-таки Гранту?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979642-1"><a class="story-link" href="/content/news/979642-ni-shiyue-sebe-kitaj-vypustil/">Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/28gfWVm6GKSGOXaEuLalRA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cc95w__HM8yn6y-Ygl1qLA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/28gfWVm6GKSGOXaEuLalRA" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cc95w__HM8yn6y-Ygl1qLA" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8II5Z4XCga2vA6_T9qFyUQ" alt="В КНР стартовали предзаказы на Kaiyi Shiyue Max по цене от 47,9 тысячи юаней" title="Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей — фото 1619243" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей</span></div></div><p></p><p></p>

Китай выпустил машину с ценой 535 тысяч рублей

Алексеева Елена

<p>Немецкий автоклуб ADAC провел важное испытание шести автомобилей (Mercedes-Benz GLA, Nio EL6, Tesla Model Y, Subaru Inpreza, VW T-Roc, <a href="https://www.zr.ru/content/news/946617-byd-pokazal-iaa-svoj-iksovyj/" target="_blank">BYD Seal</a>). Выясняли, как себя ведут <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932376-dorogie-pomoshchniki/" target="_blank">системы помощи</a> водителю в непогоду. Причем оснащение машин отличалось - где-то были лишь радары, где-то радары и камеры, а где-то в оснащение входил и лидар. </p><p></p><p>В специальном метеорологическом зале машины отправляли в дождь, туман и на слепящее солнце. </p><p>Имитировали даже низкое солнце, пробивающееся сквозь стену тумана. Задача – на скорости 30 км/ч затормозить перед неподвижным или движущимся препятствием. Оказалось, что современные системы помощи водителю очень уязвимы. На отлично не справилась не одна из моделей. </p><p>Худший результат показал BYD Seal. В сильный дождь и густой туман (видимость менее 20 метров) его электроника просто игнорировала препятствия. Торможения не было, предупреждений – тоже. Водитель оставался в опасном неведении. Немного лучше, но тоже плохо выступил Nio EL6. У этой модели есть полный набор оснащения: камеры, радары и даже лидар. Технически это супер-оснащение, но на деле в густом тумане система либо не реагировала, либо тормозила слишком слабо. Лишние датчики не помогли.</p><p></p><p><span id="goog_289056277"></span><span id="goog_289056278"></span>Автомобилю Tesla, который полагается только на камеры, дождь и легкий туман не страшны. В сложных ситуациях эта модель хотя бы предупреждала водителя, но автоматическое экстренное торможение включалось не всегда. Результат – твердая «тройка».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ezEzMuWXAZfz6PYPYRwjfg=s800" alt="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест" title="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619012" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Единственным, кто получил «хорошо», стал Mercedes-Benz CLA. Он обнаруживал препятствие даже в очень густом тумане и успевал затормозить до удара. Но и здесь не обошлось без огрехов: при переходе дороги пешеходом CLA начал торможение, а потом резко его прервал без видимой причины.</p><p>Главный вывод ADAC: безопасность в непогоду зависит не от количества и разнообразия датчиков, а от их калибровки, объединения данных и программной логики. </p><p>Китайские модели это правило пока не освоили.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979593-1"><a class="story-link" href="/content/news/979593-sovremennye-sistemy-pomoshchi-vod/">Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/trJkruEylphbXxz4RVmoSw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1-aLWnvGTtizNuGLI2pIlA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Oi9SWCyZXHdbFPu6ImvTHw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ezEzMuWXAZfz6PYPYRwjfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ADAC: BYD Seal провалил тест на непогоду, а Mercedes-Benz справился не до конца </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/trJkruEylphbXxz4RVmoSw" alt="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619008" title="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1-aLWnvGTtizNuGLI2pIlA" alt="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619007" title="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619007" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Oi9SWCyZXHdbFPu6ImvTHw" alt="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619009" title="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619009" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ezEzMuWXAZfz6PYPYRwjfg" alt="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619012" title="Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест — фото 1619012" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест</span></div></div><br /><p></p><p></p><br /><div><br /></div>

Системы помощи водителю не работают? Что показал реальный тест

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/china-modell-versagt-bei-regen-und-nebel-sicherheits-assistenzsysteme-im-adac-haertetest/

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Honda XR-V, недавно признанный одним из самых надёжных автомобилей китайского производства, теперь доступен и российским покупателям. Этот купеобразный кроссовер чаще всего предлагают под заказ, причём минимальная <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на классифайдах начинается от 1,85 миллиона рублей.</p><p>По сути, эта модель – эксклюзив для Китая, который выпускается на совместном предприятии Dongfeng Honda. Она представляет собой близнеца HR-V (или Vezel), но с более дерзким, молодёжным оформлением. У себя на родине машина стоит примерно 1,33-1,55 млн рублей, что делает российские предложения особенно интересными для сравнения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Owirnj4I3tcckkHWCxdMyA=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Honda дешевле 2 млн рублей" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619504" comment="Honda XR-V" /><span itemprop="description">Honda XR-V</span></div><div class="caption">Honda XR-V</div><br /></p><p></p><p>За 1,85 млн рублей компания из Владивостока готова привезти кроссовер в богатой комплектации. В неё входят комбинированные сиденья из ткани и эко-кожи, кожаный мультируль, климат-контроль, электронный ручник с AutoHold, камера заднего вида с датчиками <a href="https://www.zr.ru/tags/parkovka/" target="_blank">парковки</a>, система бесключевого доступа и запуска двигателя, а также легкосплавные диски. Для контекста: даже «прошлогодний» Tenet T4 российской сборки сейчас стоит от 2,089 млн, а Geely Cityray – почти от 2,85 млн.</p><p>Цены, правда, сильно зависят от города. Во Владивостоке версию с кожаным салоном, но частичной мультифункцией руля оценили уже в 2,07 млн. В Иркутске за оранжевый кроссовер с контрастным салоном просят около 2,2 млн, а в Улан-Удэ полностью чёрный экземпляр обойдётся в 2,29 млн. Дальше – дороже: в Самаре минимум 2,356 млн, в Новосибирске – 2,4 млн, а в <a href="https://www.zr.ru/tags/moskva/" target="_blank">Москве</a>, Сочи или Краснодаре заказ потянет уже примерно на 2,9 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8zL8HfKG8C6CKpPUig6cQw=s800" alt="В России начали продавать надежный кроссовер Honda дешевле 2 млн рублей" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619505" comment="Honda XR-V" /><span itemprop="description">Honda XR-V</span></div><div class="caption">Honda XR-V</div><br /></p><p></p><p></p><p>Некоторые дилеры продают XR-V сразу, без ожидания. Самый низкий ценник на такой автомобиль – 2,67 млн рублей – установлен в Екатеринбурге. В Воронеже и Ярославле просят 3,2 млн, а максимум на сегодня – 3,3 млн в Москве и Оренбурге. Почти все доступные из наличия <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> – в топовом исполнении. Они комплектуются панорамной крышей, адаптивным круиз-контролем, светодиодной оптикой, обогревом передних сидений, круговой камерой, медиасистемой с Apple CarPlay и Android Auto, а также 17-дюймовыми дисками.</p><p>Техническая часть у модели одна: 1,5-литровый атмосферный мотор на 124 лошадиные силы работает в паре с вариатором. Привод – исключительно передний. Кстати, в начале 2026 года именно этот кроссовер от Dongfeng-Honda вошёл в тройку самых качественных и беспроблемных автомобилей, выпускаемых в Китае, согласно рейтингу Китайской Сети качества автомобилей.</p><p></p>

В России начали продавать надежный кроссовер Honda дешевле 2 млн рублей

Honda XR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/412017-honda-tenet-geely

table

span

Тимкин Юрий

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайские кроссоверы до 3 млн рублей: большой тест «За рулем»

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p> </p><h4>Большой тест обновленных кроссоверов Chery Tiggo 8 (1.5 турбо отдачей 147 л.с., роботизированная коробка) и Geely Atlas Pro (3-цилиндровый 177-сильный 1.5 турбо, 6-ступенчатый автомат Aisin) читайте и смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935175-chery-tiggo-8-i-geely-atlas-pro-bolshoj-test/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><br /><p>В Атласе понравилось удобство открывания капота: просто дважды дернул рычажок, и можно поднимать – ладонью елозить не надо. Уплотнитель проложен почти по всему периметру подкапотного пространства. Двигатель целиком закрыт пластиковыми щитками, но все горловины и масляный щуп – в зоне прямого доступа.</p><h4>Geely Atlas Pro</h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZrOPEmlQlhXI7UJiduX-pQ=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342672" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_A6EJ_vUlBTwZMnjn7i5Jw=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342673" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SiYCaQ87VKdkd_dsbHfPtw=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342674" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><p>Под днищем толстый слой антикора (лишь в паре мест оставлен голый металл) – на дополнительную обработку раскошеливаться не надо. А вот сеточку в бампер лучше поставить – щели великоваты, можно легко повредить радиатор. В стандарте мотор снизу прикрыт щитком из хлипкого пластика. Металлическая защита – опция. При желании можно прикрыть и бензобак.</p><p>У Tiggo 8 декоративной крышкой накрыт только двигатель – полной «лыжи» нет. Уплотнители под капотом предусмотрены лишь у дальней стенки вдоль стекла и чуть-чуть спереди – ­мотор быстро загрязнится.</p><h4>Chery Tiggo 8</h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/haSnlxE6ZOR4huoa3tBuwg=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342675" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HetfuHonmqKYFWgWXmHKIA=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342677" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>На всем днище нанесен щедрый слой мастики – на последующую антикоррозийную обработку можно не тратиться. А за защиту картера придется доплатить – в базе идет лишь пластиковый щиток под бампером. </p><p>Потроха (выпускной тракт, бак) ничем не прикрыты. Сетку перед радиаторами тоже поставить не помешает.</p><p></p><div><p><span></span></p><p><span></span></p></div><h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><span> </span></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>CHERY TIGGO 8</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>GEELY ATLAS PRO</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Снаряженная / полная масса</p> </td> <td width="33%"> <p>1631 / 2104 кг</p> </td> <td width="33%"> <p>1685 / 1985 кг</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Время разгона 0–100 км/ч</p> </td> <td width="33%"> <p>9,8 с</p> </td> <td width="33%"> <p>10,5 с</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Максимальная скорость</p> </td> <td width="33%"> <p>190 км/ч</p> </td> <td width="33%"> <p>200 км/ч</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Топливо / запас топлива</p> </td> <td width="33%"> <p>АИ-95, АИ-95 / 51 л</p> </td> <td width="33%"> <p>АИ-95 / 58 л</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</p> </td> <td width="33%"> <p>9,8 / 6,4 / 7,6 л / 100 км</p> </td> <td width="33%"> <p>10,0 / 5,8 / 7,4 л / 100 км</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>ДВИГАТЕЛЬ</b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Тип</p> </td> <td width="33%"> <p>бензиновый</p> </td> <td width="33%"> <p>бензиновый</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Расположение</p> </td> <td width="33%"> <p>спереди, поперечно</p> </td> <td width="33%"> <p>спереди, поперечно</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Конфигурация / число клапанов</p> </td> <td width="33%"> <p>Р4/16</p> </td> <td width="33%"> <p>Р3/12</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Рабочий объем</p> </td> <td width="33%"> <p>1498 см³</p> </td> <td width="33%"> <p>1477 см³</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Мощность</p> </td> <td width="33%"> <p>108 кВт /147 л.с. при 5500 об/мин</p> </td> <td width="33%"> <p>130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Крутящий момент</p> </td> <td width="33%"> <p>210 Н·м при 1750–4500 об/мин</p> </td> <td width="33%"> <p>255 Н·м при 1500–4000 об/мин</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>ТРАНСМИССИЯ</b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Тип привода</p> </td> <td width="33%"> <p>передний</p> </td> <td width="33%"> <p>передний</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Коробка передач</p> </td> <td width="33%"> <p>Р6</p> </td> <td width="33%"> <p>А6</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Передаточные числа: <br /> I / II / III / IV / V / VI /  з.х.</p> </td> <td width="33%"> <p>4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66</p> </td> <td width="33%"> <p>4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / 3,19</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Главная передача</p> </td> <td width="33%"> <p>4,16-4,65</p> </td> <td width="33%"> <p>3,94</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Подвеска: спереди / сзади</p> </td> <td width="33%"> <p>MаcPherson / многорычажная</p> </td> <td width="33%"> <p>MаcPherson / многорычажная</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Рулевое управление</p> </td> <td width="33%"> <p>реечное, с электроусилителем</p> </td> <td width="33%"> <p>реечное, с электроусилителем</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Тормоза: спереди / сзади</p> </td> <td width="33%"> <p>дисковые вентилируемые / дисковые</p> </td> <td width="33%"> <p>дисковые вентилируемые / дисковые</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Шины</p> </td> <td width="33%"> <p>235/55 R18</p> </td> <td width="33%"> <p>225/60 R18</p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"><p> </p></td><td width="25%"><p><b>Периодичность ТО</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Гарантия</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Дилеры</b><b></b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>CHERY TIGGO 8</b></p></td><td width="25%"><p>10 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>5 лет или 150 000 км</p></td><td width="25%"><p>150</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>GEELY ATLAS PRO</b></p></td><td width="25%"><p>10 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>5 лет или 150 000 км</p></td><td width="25%"><p>95</p><div><br /></div></td></tr></tbody></table><p><br /></p><table class="table"><tbody><tr><td><p> </p></td></tr></tbody></table><p></p><h4><br /></h4><h4>Параметры геометрической проходимости (замеры «За рулем»)</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="11"> <p><span> </span></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Chery Tiggo 8</span></b><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Geely Atlas Pro</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="102" colspan="3"> <p><b><span>Просвет</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><span>a</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>185 мм</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>155 мм</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><span>b</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>215 мм</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>195 мм</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><span>c</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>200 мм</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>225 мм</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="102" colspan="3"> <p><b><span>Угол</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><i><span>α</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>22,5°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>23,0°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><i><span>β</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>23,5°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>29,5°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><i><span>γ</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>18,0°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>16,5°</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><h4>Продажи китайских одноклассников в 2021 году, шт</h4><p></p><ul><li><b>Chery Tiggo 7 Pro</b><span>  </span>14 112</li><li><b>Haval F7</b> <span> </span>12 386</li><li><b>Haval F7x</b><b> </b> 10 336</li><li><b>Geely Atlas</b><b> </b> 8965</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b><span>  </span>6084</li><li><b>Exeed TXL</b> <span> </span>3447</li><li><b>Chery Tiggo </b> 8<span> </span>2883</li><li><b>Changan CS75</b> <span> </span>2083</li><li><b>Geely Atlas Pro</b> <span> </span>1879</li><li><b>FAW Besturn X80</b><span>  </span>1695</li></ul><p></p><h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> </p> </td> <td width="33%"> <p><b>CHERY TIGGO 8</b></p> </td> <td width="33%"> <p><b>GEELY ATLAS PRO</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Капот</p> </td> <td width="33%"> <p>130–135</p> </td> <td width="33%"> <p>115–135</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Крыло переднее</p> </td> <td width="33%"> <p>135–145</p> </td> <td width="33%"> <p>100–110</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Крыло заднее</p> </td> <td width="33%"> <p> 135–145</p> </td> <td width="33%"> <p> 115–120</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Дверь передняя</p> </td> <td width="33%"> <p> <span> </span>130–135</p> </td> <td width="33%"> <p> 115–125</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Дверь задняя</p> </td> <td width="33%"> <p> 130–145</p> </td> <td width="33%"> <p> 115–120</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Дверь багажника</p> </td> <td width="33%"> <p> 120–135</p> </td> <td width="33%"> <p> 110–120</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><br /><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> <p><b>Модель</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>Chery</span></b><b><span> </span></b><b><span>Tiggo 8</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>Geely</span></b><b><span> </span></b><b><span>Atlas Pro</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Рабочее место водителя</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сиденье</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Органы управления</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Обзор</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Салон</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Передняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Задняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Багажник</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Ходовые качества</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Динамика</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Тормоза</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Управляемость</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Комфорт</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Шум</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Плавность хода</p> </td> <td width="35%"> <p><span>7</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Климат</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Приспособленность к России</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Геометрическая проходимость</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>7</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сервис</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Эксплуатация</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Промежуточная оценка</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span>,33</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,40</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Поведение вне дороги</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Энерговооруженность</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Выносливость</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> <td width="35%"> <p>9</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Ходы подвесок</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Общая оценка</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,28</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,39</b></p> </td> </tr> </tbody></table><div><br /></div><b><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></b>

Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada Granta без ABS и подушек: цена, оснащение, как едет?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Восьмерок» в российской линейке Chery теперь три: Tiggo 8, Tiggo 8 Pro и Tiggo 8 Pro Max. Последняя модель выше всех по статусу: наиболее мощная, самая оснащенная и единственная со всеми ведущими колесами – если не брать в расчет премиальный суббренд Exeed. Но его представители при прочих равных позиционируются (и, соответственно, стоят) дороже моделей Chery.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)" /><meta itemprop="description" content="Это первая полноприводная модель Chery за последние 10 лет. Но трансмиссия со всеми ведущими - не единственное, чем Tiggo 8 Pro Max выгодно отличается от предшественников." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/vr-hnKskjHs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/vr-hnKskjHs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=vr-hnKskjHs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/vr-hnKskjHs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-06-13T10:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vr-hnKskjHs"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><h2>Полный привод </h2><p><span></span></p><p>В России уже привыкли к тому, что кроссовер не обязательно будет полноприводным. Хотя этим раньше разве что только китайские марки и удивляли. Но распространение бюджетных псевдовнедорожников привело к тому, что шильдик 4х4 в некоторых сегментах вообще не встречается. </p><p>У Chery ситуация обратная. С ростом авторитета бренда его машины увеличиваются в размерах. И дошли до тех классов, где без полного привода не комильфо. </p><p>Tiggo 8 Pro Max обладает типично кроссоверной схемой. Из ассистентов есть только помощник спуска с горы. Несколько ездовых режимов предусмотрено для асфальта и бездорожья, хотя разница в настройках чувствуется слабо. </p><p>Клиренс неплох — заявленные производителем 185 мм выдержаны. Только заводской защиты нет никакой. А ее ставить нужно обязательно: за хлипким пластиковым обтекателем под передним бампером скрывается низко висящий масляный фильтр. Недолго и повредить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1340176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bkhe4h6Ytv6dax_Gspgxkw=s800" alt="Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)" title="Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1340176" comment="Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!" /><span itemprop="description">Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!</span></div><div class="caption">Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!</div><br /></p><h2>Мощный двигатель </h2><p><span></span></p><p>У Tiggo 8 четко соблюдена иерархия. Базовая модель довольствуется мотором 1.5 мощностью 147 сил. Приставка Pro повышает объем до 1,6 л и количество «лошадей» до 186.</p><p>Исполнению Pro Max положен агрегат 2.0 турбо мощностью 197 л.с. Это двигатель от Exeed VX – только там он развивает 249 л.с., а для Chery дефорсирован. По неофициальной информации, блок управления двигателем на «восьмерке» можно перепрошить, вернув мотору отобранные силы. </p><p>Едет Pro Max достойно. Двигатель шустрый, и преселективный робот работает с ним слаженно, что для китайцев редкость. Незначительные задержки и рывки есть, но они картину не портят. Замеры показали: при обещанных 8,5 с до сотни кроссовер разгоняется за 8,4 с. Более того, официальная максималка в 195 км/ч занижена, машина легко уходит за 200 км/ч по GPS. </p><h2>Удобные сиденья </h2><p><span></span></p><p>Зная об особенностях почти всех азиатских машин, конструкторы полноприводной «восьмерки» удлинили подушки передних сидений. Стало гораздо лучше! </p><p>К обогреву добавили вентиляцию. Правда, обе системы обслуживают только подушки. Обещают скоро исправить недоработку и внедрить их в спинки. </p><p>Но самая классная фишка – подголовники. На передних креслах и крайних местах второго ряда они с регулируемой боковой поддержкой. Мелочь, а комфорта добавляет значительно. И дремать с ними удобно. Но только пассажиру. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1340177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9OYj-UPpzNRLpa8mbhFhDQ=s800" alt="Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)" title="Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1340177" comment="Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах»." /><span itemprop="description">Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».</span></div><div class="caption">Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».</div><br /></p><h2>А что еще?</h2><p>Есть у Chery Tiggo 8 Pro Max и другие достоинства: поворачивающиеся на трассовых скоростях линзы ближнего света, кластер из двух дисплеев, как на дорогих моделях Exeed, гарантия 7 лет или 200 000 км.</p><p>Но одновременно это и самый дорогой Chery в России. Он стоит 3,9-4,2 млн рублей. И это трудно отнести к достоинствам.  </p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul>

Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)

Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».

Сачков Максим

Канунников Сергей

Москвич из прошлого на тестах «За рулем»: машина — огонь!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Коммерческий транспорт