Сервис

Консалтинговое агентство BrandScience, оказывающее услуги в области маркетинговых исследований, стратегического планирования и оценки отдачи от маркетинговых инвестиций, выявило факторы, которые влияют на выбор автомобиля российскими покупателями. Первые три позиции уверенно занимают цена, качество и дизайн. Маркетинговые акции и возможность пройти тест-драйв также имеют немалое значение для потенциальных покупателей автомобилей.

Количество аварий с тяжелыми последствиями на участках автодороги М-4 «Дон» после повышения скоростного режима до 110-130 км/ч снизилось на 25%, сообщает ГК «Автодор».

Средневзвешенная цена приобретаемого в России нового автомобиля составляет 886,2 тыс. руб., сообщает аналитическое агентство «Автостат». За год этот показатель увеличился на 51 тысячу рублей (+6,1%). Как отмечают эксперты, более чем в трети регионов России средневзвешенная цена легкового авто оказалась выше, чем в среднем по стране.

Специалисты AVITO Авто изучили запросы посетителей сайта за апрель и май и выяснили, какие марки мотоциклов россияне искали в минувшие месяцы чаще всего. Чемпионом по количеству запросов за апрель и май стала «Ява».

Аналитическое агентство «Автостат» обнародовало данные по рынку кроссоверов и вседорожников в городах России с населением свыше 250 тыс. Активнее всего такие автомобили приобретают жители Сибири и Дальнего Востока, а меньше всего – тольяттинцы. По мнению экспертов, распространение SUV в том или ином регионе связано как с природными и дорожными условиями, так и с доходами граждан.

Автомобили иностранных марок, не оправдавшие надежд своих создателей.

В Санкт-Петербурге резко возросло число угоняемых грузовиков, отмечают представители охранного бизнеса. Причем угоняют «рабочие» автомобили не для продажи на запчасти, а для использования по прямому назначению.

Российский рынок грузовиков и автобусов в 2013 году провалился даже глубже, чем рынок легковых автомобилей.

Доля выручки АВТОВАЗа от сборки автомобилей и шасси для Renault-Nissan быстро увеличивается. Российскому автопроизводителю выгодна контрактная сборка иномарок на фоне спада спроса на автомобили собственного производства.

Как-то раз на презентации флагманской модели одного из премиум-брендов (называть не будем, чтобы не делать рекламы) мы задали техническому специалисту вопрос: сколько процентов возможностей используют в среднем владельцы этого люксового автомобиля? Вздохнув, он, только что с жаром рассказывавший о том, что машина может это, это да еще и это, ответил: «Не более 40%». Так насколько нужны автовладельцам функциональные «навороты»? Это и стало темой наших очередных исследований.