Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1hC58a09xSg047D6FgQ8OA" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-76412" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M62HIDHw_L55WVlqjE8f5g" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76411" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Похоже, что мировой мотоциклетный кастомайзинг переживает сегодня поистине золотые времена. Ему посвящаются телепрограммы и книги, мастера-кастомайзеры становятся публичными персонами и героями светской хроники. И это, в общем-то, вполне закономерно. Постройка кастом-байков (по сути – заказных мотоциклов по индивидуальным проектам) давно уже перестала быть лишь технологическим процессом и, не побоюсь громких слов, претендует в наши дни скорее на направление в искусстве. Ну а где, скажите на милость, знают толк в настоящем искусстве? Правильно – в России-матушке. Вот-вот, к этому я и клоню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/08_gBN0mF8SgdaydZg0Gtg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76410" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PTeHc9EQHkz90H7ur9L3jQ" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76409" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прошедшее этим летом в Лужниках MIRAX Moscow Custom Show 2007 (организаторы – Harley-Davidson Club Russia и корпорация MIRAX Group, генеральный партнер – компания Custom American Motorcycles, главный информационный партнер – «За рулем») – не первое мероприятие такого рода в наших широтах. Но впервые смотр мастерства отечественных кастомайзеров проводился не в рамках какого-либо более масштабного мотоциклетного события, а автономно, в формате «чисто кастом-шоу». Прямо скажем, устроители рисковали. Но в итоге все прошло удачно. Уровень организации шоу в Лужниках вполне можно назвать европейским. Да что там – некоторым «забугорным» мероприятиям подобного рода MMCS 2007 могло бы запросто дать фору. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEP_9-xY-W6sTnUAd0D1VQ" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76403" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ADBci7G4OkPnqigNaU1qFg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно «но»: главных героев этого праздника кастом-жизни, то бишь мотоциклов, на конкурсе такого уровня хотелось бы видеть поболе. Надеемся, в следующем году ситуация изменится к лучшему. А вот уровень представленных в Лужниках аппаратов был достаточно высок. И этот отрадный факт с чувством глубокого удовлетворения констатировало жюри, в состав которого вошли: Петер Пенц и Анита Кёлер из известной австрийской кастом-мастерской Penz Custombikes, член совета директоров MIRAX Group Алексей Адикаев, главный редактор журнала «За рулем» Петр Меньших, а также ваш покорный слуга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IR4yX8D9yZSwMlfDz6QfBw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cnf4Qr-LFduyMuhJtYM-Xg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В итоге «Лучшим V-твином» был признан Holey Boy от Yuri Shif Customs. Второй приз в этом классе получил Voron «Мастерской Егоров и Ко». В номинации «Лучший русский кастом» победил краснодарский Incher. Приз за лучший трайк по праву достался фантастическому «Стилету» от Luber Custom. Приз за лучший тюнинг серийного мотоцикла получил Harley-Davidson V-Rod работы мотосалона «Харли». Призами за лучшую аэрографию было отмечено сразу три мотоцикла. Лучшим ретробайком был назван Harley-Davidson WLA Виктора Веденского. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UrthV4lYK5THb0kh0y5BBA" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76407" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pRDN5dNsa4P-v6xWp3V0Cw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76408" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Самый большой урожай наград собрал концептуальный аппарат Time Machine, мотоцикл-посвящение группе «Машина времени» работы мастерской Юрия Шифа: кроме победы в номинации «Лучший инновационный проект» и приза «Выбор зрителей», ему досталась главная награда конкурса – Best in Show. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IcakGZFWGFiryMuDO75x3A" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-76405" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В завершение хочу напомнить, что лет пятнадцать тому назад кастомайзинг считался исключительно американской вотчиной и работы умельцев из других стран, мягко говоря, не воспринимались всерьез. Однако на дворе XXI век, и кастом-мир, как и мир в целом, претерпел существенные изменения. Европейские и японские мастера не дают американцам спать спокойно. Не пора ли и глубокоуважаемым отечественным кастомайзерам «замахнуться на Вильяма нашего Шекспира» и показать янки наше движимое искусство? Нам есть чем гордиться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pN_5KWp4zObMTv-Djgknpw" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76406" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s9TBvdkTRbALABEY-3a9Kg" alt="Движимое искусство" title="Движимое искусство" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76400" /><span itemprop="description"></span></div>

Движимое искусство

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45CYxK7MB_p-x3nl9p-hSQ" alt="Опасный нейтралитет" title="Опасный нейтралитет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76413" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дело в том, что в горных разрезах, принадлежащих тому капиталисту, работают большегрузные БелАЗы. Так вот, хронические заболевания легких и верхних дыхательных путей – обычный диагноз водителя... Оно и понятно: вентиляция в огромной «яме» – дрянная, а главными палачами «работают» окислы азота! <p class="text-separator"></p>ЭН-О-ИКС <p class="text-separator"></p>Для сгорания топлива нужен окислитель – кислород. Он поступает в двигатель с воздухом, в котором более 75% азота. <p class="text-separator"></p>В цилиндрах настолько жарко, что даже азот начинает активно окисляться. Окислов – множество: NO, NO2, N2O, N2O3, N2O5. Те, что присутствуют в отработавших газах, двигателисты называют просто – NОx. Вот эти «Эн-О-Икс» и несут угрозу всему живому! <p class="text-separator"></p>Пугать никого не хочу, но при содержании NОx в воздухе в количестве всего-то 0,004–0,008% человека подстерегает отек легких. Вредность окислов азота на порядок превышает беды от пресловутого угарного газа СО. А с учетом отдаленных последствий – аж в 40 (!) раз... И даже несгоревшие углеводороды СН куда менее вредны. <p class="text-separator"></p>К тому же, при соединении с водой или водяным паром окислы азота дают азотную и азотистую кислоту. А ведь кислота – она и металл поедает, не то что слизистые... <p class="text-separator"></p>Но самое обидное состоит в том, что серьезно снизить концентрацию окислов азота с помощью обычного нейтрализатора очень сложно! Тогда почему бы не ввести жесткое нормирование выхода окислов азота? А потому, что действующие нормы проверки токсичности на двух режимах холостого хода НИЧЕГО НЕ ПОКАЖУТ – ни при минимальной частоте вращения, ни при повышенной! Как СО, так и СН на этих режимах чуть ли не максимальны, а вот окислов азота на них практически нет! <p class="text-separator"></p>Но, может, у современных «умных» моторов с этой проблемой справится бортовой контроллер? Если, например, автомобиль сертифицирован по Евро III, то и с окислами азота все будет хорошо? Да, но только у нового мотора, эксплуатируемого исключительно на эталонном топливе, предписанном Правилом ЕЭК ООН № 83. В реальной же эксплуатации образование окислов азота практически непредсказуемо! Ведь контроллер обычного впрыскового мотора может «держать» только заданный состав смеси и управлять углом опережения зажигания. Тем самым мы четко фиксируем содержание СО и в значительно меньшей степени СН. Но для регулирования выхода окислов азота этого совсем недостаточно – потребуется еще с десяток первичных датчиков. <p class="text-separator"></p>КАК БОРОТЬСЯ? <p class="text-separator"></p>Известны два магистральных пути. Первый – совершенствование конструкции и рабочего процесса двигателя, направленное именно на уменьшение выбросов окислов азота. Для этого надо либо понижать температуру сгорания, либо пускать в мотор поменьше воздуха. Иными словами – делать все, чтобы изменить классический рабочий процесс, направленный на достижение максимальной эффективности двигателя. Используют и другие приемы, скажем, добавляют мочевину в нейтрализатор из отдельного бака. <p class="text-separator"></p>Второй магистральный путь – жесткое нормирование и контроль выхода окислов азота. Но для этого нужны специальные мощностные роликовые стенды и многокомпонентные газоанализаторы. А появятся они у нас только тогда, когда борьба за чистый воздух перейдет от безответственной говорильни к реальному делу, финансово поддерживаемому государством. <p class="text-separator"></p>Есть другие предложения?

Опасный нейтралитет

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Лучше 100 раз увидеть, чем 100 раз прочитать: смотрите ВИДЕО, как проходило вручение <a href="/content/articles/14808-gran_pri_za_rulem-2007/">Гран-при «За рулем» - 2007</a>. <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

Вручение Гран-при «За рулем» - 2007 воочию

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>Скажем сразу, модель уже продается в салонах дилеров, так что это не совсем новинка. Автомобиль в самой бюджетной комплектации – MT-1, можно купить за 291 500 руб. За эти деньги покупатель получает стальные колесные диски, противотуманные фары, кондиционер, ГУР, ударопоглощающую рулевую колонку с регулировкой угла наклона, электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ, тканевый салон, зеркала заднего вида с электроприводом и еще кое-что по "мелочи". Самая же "навороченная" Otaka стоит 313 500 руб. <p class="text-separator"></p>Добавим, что модель собрана на заводе "Автомобили и моторы Урала" в Новоуральске, так что это – уже не совсем китайская машина. <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

Интеравто-2007: Geely "отакует"

<p class="text-separator"></p>«Мотор Шоу», которое впервые прошло в 1991 году, традиционно является специализированной автомобильной выставкой, ориентированной на профессионалов. В этом году MIMS занимает 32 000 кв.м. на территории «Крокус Экспо» и открытых площадках, разделяя, таким образом, территорию комплекса вместе с «ИНТЕРАВТО-2007», но нисколько не являясь её конкурентом, а, скорее, взаимодействуя на партнерских началах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tZS5iI2chIAIgXex-aZRCw" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="277" height="600" class="story-photo imp-image-75862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Основное внимание на «Мотор Шоу» уделено следующим разделам: запчасти, компоненты, шины, диски, масла, смазки, лаки, краски, автохимия, гаражное и сервисное оборудование, ручной инcтрумент, аксессуары, автокосметика. В MIMS-2007 участвуют 30 стран, включая Россию, Германию, Францию, Финляндию, Швецию, Японию, США, Турцию, Великобританию, Испанию, Италию, Китай и другие. <p class="text-separator"></p>Среди участников «Мотор Шоу 2007» - множество компаний, сделавших своей целью не только предоставление клиенту конкретных товаров или услуг, но и оказание комплексной поддержки на различных этапах взаимодействия с клиентом, к примеру, в области поставок оборудования. <p class="text-separator"></p>Кроме представления экспонатов и презентаций множества компаний, на MIMS проводятся специализированные встречи и конференции. Например, компания ТНК в рамках «Мотор Шоу» проводит проект, цель которого - познакомить водителей с негласными правилами вождения. Это своеобразный форум опытных водителей по поведению за рулем. Подобная акция проводится не первый раз: компании уже удалось собрать во время предыдущих форумов ценный материал для публикации книги «Законы дороги». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tU1Egbk7u10n82i2VGnpbA" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается продукции участников MIMS-2007, то здесь есть чем удивить публику. Особый интерес у посетителей вызывает мотоцикл Stack, основное преимущество которого – это двухлитровый двигатель S&S Super Stock с 6-ступенчатой коробкой передач. Он производится в Калуге и уже вызвал большой интерес у американских автопроизводителей. Обратите внимание на колесные диски- они также производятся в России, компанией L.A. Connections, которая в рамках выставки впервые представляет уникальный хромированный кованый колесный диск из коллекции ASANTI размером 32 дюйма. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yHE8lt58soHT35pq2rfdQ" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любопытные разработки представила компания LSD-doors. Она производит комплекты, с помощью которых двери автомобиля могут открываться в стиле суперкаров Lamborghini. "Крылатыми" можно сделать следующие марки автомобилей: Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Honda, Hummer, Hyundai, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Smart, Toyota, Volkswagen. Но на этом компания не собирается останавливаться и ведет работу по созданию комплектов для других марок, включая машины российского производства. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lYm7GmBuWIh0s2VRQmL4GA" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75859" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Широко представлена и продукция известной немецкой группы ZF (Zahnradfabrik). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kfue_TMpEfApTvujF7soPg" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75853" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Отдельного разговора заслуживает презентация на MIMS-2007 продукции Львовского Автомобильного завода. ЛАЗ в этом году строит большие планы по поводу своего выхода (или, если точнее, возвращения) на широкий российский рынок, о чем мы обязательно расскажем более подробно в специальном репортаже нашего корреспондента. <p></p> <p class="text-separator"></p>11-я Московская международная автомобильная выставка «Мотор Шоу» (MIMS) будет проходить в «Крокус Экспо» до 2 сентября. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KYfl2-I_iYocmhp40_JKsw" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7p1zuwQmMktwAdNBMaSPkQ" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2LTCM-4-5fUZszM8DcsKCA" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X7-Psu1N9plfll6DY63suA" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="476" height="397" class="story-photo imp-image-75857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DY8A0TPYTDQXq6xAUZhBIA" alt="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" title="MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»" itemprop="contentUrl" width="300" height="197" class="story-photo imp-image-75860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

MIMS-2007 интересует автолюбителей ничуть не меньше, чем «ИНТЕРАВТО-2007»

<p class="text-separator"></p>На стенде нашего издательства на выставке «ИНТЕРАВТО-2007» вы сможете получить консультацию юриста журнала «За рулем» Смирнова Сергея по вопросам, которые связаны с новыми штрафами, взаимоотношениями с сотрудниками ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Консультации вы можете получить 2 сентября с 11-00 до 17-00, 3 сентября с 14-00 до 18-00, 4 сентября с 13-00 до 16-00. <p class="text-separator"></p>Напомним, что консультации проводятся бесплатно. <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

Стенд «За рулем» не только показывает и рассказывает, но и помогает

<p class="text-separator"></p>Китайский аналог "Бриза" – Lifan 520. На китайском языке эти цифры обозначают фразу "я тебя люблю", поэтому числительное очень популярно у местных тинейджеров. Российским же покупателям предлагается адаптированный под наши условия автомобиль с шильдиком Breez на кузове. <p class="text-separator"></p>Гамма двигателей включает бензиновые 89, 106, и 116-сильные моторы. Коробка передач – только 5-ступенчатая механика. <p class="text-separator"></p>Автомобили по цене от $10 000 до $15 000 поступят в продажу сразу после выставки. <p class="text-separator"></p>Более подробно о Lifan Breez мы уже писали <a href="/content/articles/100739-lifan_breez_kitajec_s_russkim_akcentom/">здесь</a>, а о его "собрате" – Lifan 520 можно прочитать в сентябрьском ЗР. <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

Интеравто-2007: Российский китаец

<p class="text-separator"></p>Это – хэтчбек, построенный на базе популярного китайского седана F3. Под капотом – 1,5-литровый двигатель мощностью 98 л.с. собственного производства. Формы автомобиля очень напоминают Chevrolet Lacetti, хотя китайцы это и отрицают. <p class="text-separator"></p>По предварительным данным, автомобиль должен появиться в продаже сразу после окончания выставки. <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

Интеравто-2007: Атака клонов?

<p class="text-separator"></p>Судя по рекламному проспекту, китайский автопроизводитель позиционирует автомобиль как новый символ роскоши, технического превосходства и изысканности. Так ли это на самом деле – скажет рынок; ну, а выставочный экземпляр и впрямь производит впечатление роскошного седана. Китайцы постарались сделать все на высшем уровне. В один только перечень стандартного оборудования входят: люк, электрическая регулировка кресла в 8 направлениях, 6 подушек безопасности, круиз-контроль, кондиционер, ксенон, парковочный радар с монитором, аудиосистема с 6 динамиками, ну и, конечно, множество систем, помогающих водителю – ABS, EBD, EBA (система помощи при торможении), TCS (противобуксовочная система), DSC (динамическая система стабилизации). <p class="text-separator"></p>Под капотом новинки – отвечающий стандартам Евро 3, 2,3-литровый двигатель мощностью 120 кВт. Коробка передач – только 5-ступенчатый "автомат". <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a></p> <p class="text-separator"></p>

Интеравто-2007: Роскошь из Поднебесной

<p class="text-separator"></p>Напомним, что впервые автомобиль был показан 29 августа, в первый день работы авто-шоу. Сегодня же пресс-служба завода распространила некоторые подробности о "Проекте С" (LADA C). <p class="text-separator"></p>Итак: представленный на выставке образец - ходовой макет из второй серии прототипов. Опытные авто этой серии изготавливаются в управлении экспериментального производства АВТОВАЗа, и предназначены для разного рода испытаний. <p class="text-separator"></p>  Автомобиль представленный на стенде по конструкции и дизайну в значительной степени приближен к модели, которая пойдет в производство. <p class="text-separator"></p>Планируется, что в базовую комплектацию модели LADA C войдут: ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (BA), подушка безопасности водителя, передние ремни безопасности с преднатяжителями, бортовой компьютер, электростеклоподъемники, атермальные стекла, крепления ISOFIX для детских сидений. В качестве дополнительных опций планируются боковые подушки безопасности, электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP), кондиционер, парктроник, программируемый предпусковой подогреватель, омыватели фар и другое оборудование. <p class="text-separator"></p>     <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/14770-vse_novinki_krokus_ekspo/">«Интеравто-2007» и MIMS: подробности</a>

Интеравто-2007: Lada Project C

Лежнин Роман

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p></p><p></p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p></p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p></p>

Эти европейские автомобили получат китайскую платформу

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/novye-modeli-opel-i-alfa-romeo-postroyat-na-kitaiskoi-platforme-09-04-2026.htm

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></p><p></p><p>Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.</p><p></p><p>Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda CR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div><br /></p><p>Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.</p><p></p><p>Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.</p><p>Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.</p><p>Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.</p><p></p>

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

Ушакова Ирина

<p>В марте в России зарегистрировали первые автомобили Jeland J8 петербургской сборки, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов со ссылкой на исследования «Автостата» и Объединенной лизинговой ассоциации. На учет встало 10 машин.</p><p></p><p>Первый кузов автомобиля новой марки на заводе холдинга «АГР» в Шушарах сварили в середине марта. Сообщалось, что монтаж основного оборудования для цеха занял всего около двух месяцев.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kk0yMa0UdwibKB6m-rlIrw=s800" alt="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" title="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617334" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>2 апреля окрасили первый кузов нового кроссовера. Сам цех, где происходит окраска, фактически построили заново. Его модернизация растянулась на несколько этапов, зато в итоге всё сделали с нуля.</p><p>Например, специально усилили и выровняли промышленный пол. Параллельно полностью обновили главные <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологические</a> линии, а также внедрили современные системы для подготовки и обработки металлических кузовов перед покраской.</p><p></p>

Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет

администрация Санкт‑Петербурга

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/08/pervye-jeland-sobrannye-v-peterburge-uspeshno-proshli-postanovku-na-uchet.html

Алексеева Елена

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/" target="_blank">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p></p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p></p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p></p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт рассказал, какой сегодня спрос на автокредиты и какая средняя ставка

Сергей Целиков – Автостат/Telegram

<p>По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в России было зарегистрировано 2773 новых легковых автомобилей Mercedes-Benz. Это на 82% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1305 шт.), об этом рассказал глава аналитического агентства Сергей Целиков. </p><p></p><p>Несмотря на все сложности с логистикой, спрос сместился в сторону самых статусных и дорогих моделей марки. Абсолютным лидером оказался легендарный брутальный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> G-класса, который за три месяца оформили 404 новых владельца.</p><p></p><p>Следом за ним в рейтинге популярности расположился большой <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> GLS, разошедшийся тиражом в 348 штук. Третье и четвертое места делят ещё один крупный внедорожник GLE (332 единицы) и флагманский бизнес-седан Е-класса, их нашел 321 покупатель. Замыкает первую пятерку более доступный кроссовер GLC с результатом в 297 проданных машин.</p><p>Примечательно, что подавляющее большинство этих автомобилей – 85% – были произведены непосредственно в Германии. Поставки организованы по альтернативным маршрутам, что, впрочем, не слишком отпугивает аудиторию, готовую платить за премиум.</p><p></p>

Назван самый популярный Мерседес у россиян

кадр из в/к «Гелик», реж./исполн. Г. Ар, 2017 г.

телеграм-канал Сергея Целикова

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт автомобилей из Китая, который многим казался выходом из ситуации, начал преподносить сюрпризы. Первые покупатели кроссоверов Toyota RAV4, привезённых таким путём, столкнулись с рядом неприятных особенностей, которые не соответствуют ожиданиям от бренда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yd_5B2HV5vHTYQCDijD4Rg=s800" alt="Названы серьезные минусы Toyota RAV4 из Китая" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617357" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p><p>В салоне сразу бросается в глаза обилие жёсткого пластика, который выглядит и ощущается дешёво. Качество сборки тоже хромает – зазоры между панелями кузова часто неровные, что говорит о недостаточном контроле на <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">производстве</a>. Кстати, проблемы есть и с технической начинкой: камеры заднего вида выдают нечёткое, размытое изображение, что осложняет парковку.</p><p></p><p>Мультимедийная система и вовсе оказалась не адаптирована для российского рынка. В ней отсутствует поддержка русского языка, что делает навигацию по меню неудобной. В довершение ко всему, некоторые владельцы отмечают недостаточную мощность штатной аудиосистемы – звук получается плоским и тихим.</p><p>В общем-то, картина складывается не самая радужная. Экономия на покупке через параллельный <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> может обернуться ежедневным дискомфортом из-за откровенно слабых мест в отделке и оборудовании. Получается, что за те же деньги, а иногда и меньшие, покупатель получает автомобиль с иным, зачастую более низким, уровнем комплектации и качества.</p><p></p>

Названы серьезные минусы Toyota RAV4 из Китая

Toyota RAV4

https://gazeta.ru/auto/news/2026/04/09/28231063.shtml

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">испытаниях</a> летних шин размерности 205/55 R16 победу одержали китайские шины Landsail LS588 UHP. Наверное, для кого-то неожиданно, но всё честно и беспристрастно: эксперты оценивают ездовые свойства шин без оглядки на бренд или страну производства. И чаще всего даже не знают, какие покрышки стоят на тестовой машине в данный момент.</p><p><span id="goog_1756528387"></span><span id="goog_1756528388"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617093" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids= "978471" align= "right"]</p><p>Высокую весомость в фирменной системе оценок шин «За рулем», обкатанной годами тестов, имеют приборные замеры сцепных свойств – прежде всего тормозного пути на сухом и мокром покрытии. Это объективные данные, получаемые с помощью профессионального измерительного оборудования. Во всех четырех замерах сцепных свойств (тормозной путь и скорость на «переставке», посуху и в дождь) Landsail LS588 UHP показал лучшие результаты. </p><p>Эксперты отметили лучшую курсовую устойчивость при экстренном торможении, что также является фактором безопасности. На шинах Landsail тестовая Лада Веста четко держит прямую на шоссе и радует точными откликами на небольшие повороты руля. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/77idMdNfVx8KHUCV7Q0FZw=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617086" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Правда, в крутых поворотах обратная связь теряется. При превышении скорости почти всегда первым наступает скольжение передней оси — недостаточная поворачиваемость. Это безопасно, но не «задорно». Экспертов насторожило, что на мокрой «переставке» такое поведение порой сменяется глубоким заносом — но даже недобор баллов в этой дисциплине не сместил Landsail LS588 UHP с первого места. </p><p>[readmore ids= "978470" align= "right"]</p><p>Понравились плавность хода, особенно гашение высокочастотных возмущений, и акустический комфорт — попенять можно лишь на слегка слышимые шлепки на поперечных неровностях. Но оценки снова наивысшие. Всё в порядке и с расходом топлива, особенно на городских скоростях. </p><p>Хотя в названии шины Landsail LS588 есть буквы UHP (Ultra High Performance, сверхвысокие показатели), это не чисто спортивные покрышки. Во-первых, по цене они одни из самых доступных в нашем сравнении. Во-вторых, в гамме компании Landsail есть и более спортивная модель — RapidDragon, а LS588 лишь венчает гамму «обычных» летних шин. Хотя при этом имеет индекс скорости W — до 270 км/ч! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tVQ9yN4V_VaII36os5roaA=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617084" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Landsail «нахимичил» (в хорошем смысле!) с составом резиновой смеси, применив компоненты, характерные для шин более высокого позиционирования — например, повысив содержание силики. Прорези блоков протектора сделаны по более привычной для зимних шин трехмерной технологии, позволяющей иметь больше режущих кромок для повышения сцепных свойств на мокрой поверхности и поддерживающих жесткость блоков. </p><p>[readmore ids= "978472" align= "right"]</p><p>Продуманная схема прорезей и четыре широкие продольные канавки помогают эффективному удалению воды из пятна контакта. При этом на наружной стороне рисунка протектора сохранены мощные большие блоки, способствующие той самой точной и быстрой реакции на движение рулем. </p><p>Бренд Landsail, принадлежащий китайской корпорации Sentury и производящий шины с 2007 года, ориентируется не только на местный, но и на требовательные экспортные рынки. Например, в Великобритании, по подсчетам производителя, каждая 25-я шина на дороге — Landsail. Показателен и факт, что после потери завода во Всеволожске финская премиальная марка Nokian делает свои покрышки, в том числе, по контракту на заводе Landsail. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yrr8QyxDQEp9aqj1zzHZxw=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617085" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids= "978719" align= "right"]</p><p>Можно ли использовать результаты наших тестов при выборе шин других размеров? В целом — да! И тем увереннее, чем ближе размерность ваших покрышек к 205/55 R16. Любой производитель шин стремится сохранять потребительские свойства каждой модели вне зависимости от размера. В чем мы не раз убеждались в истории шинных тестов «За рулем». </p><p>Покрышки Landsail LS588 выпускаются и для всех видов легковых автомобилей, включая кроссоверы. Отличия будут лишь в надписи на боковине: UHP для легковых и SUV для кроссоверов. Но по рисунку протектора никакой разницы нет. В вариантах UHP и SUV модель LS588 производится в размерах от 16 до 22 дюймов.</p><p> [table id="2004"]</p>

«За рулем»

<p>В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">испытаниях</a> летних шин размерности 205/55 R16 победу одержали китайские шины Landsail LS588 UHP. Наверное, для кого-то неожиданно, но всё честно и беспристрастно: эксперты оценивают ездовые свойства шин без оглядки на бренд или страну производства. И чаще всего даже не знают, какие покрышки стоят на тестовой машине в данный момент.</p><p><span id="goog_1756528387"></span><span id="goog_1756528388"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617093" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Высокую весомость в фирменной системе оценок шин «За рулем», обкатанной годами тестов, имеют приборные замеры сцепных свойств – прежде всего тормозного пути на сухом и мокром покрытии. Это объективные данные, получаемые с помощью профессионального измерительного оборудования. Во всех четырех замерах сцепных свойств (тормозной путь и скорость на «переставке», посуху и в дождь) Landsail LS588 UHP показал лучшие результаты. </p><p>Эксперты отметили лучшую курсовую устойчивость при экстренном торможении, что также является фактором безопасности. На шинах Landsail тестовая Лада Веста четко держит прямую на шоссе и радует точными откликами на небольшие повороты руля. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/77idMdNfVx8KHUCV7Q0FZw=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617086" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Правда, в крутых поворотах обратная связь теряется. При превышении скорости почти всегда первым наступает скольжение передней оси — недостаточная поворачиваемость. Это безопасно, но не «задорно». Экспертов насторожило, что на мокрой «переставке» такое поведение порой сменяется глубоким заносом — но даже недобор баллов в этой дисциплине не сместил Landsail LS588 UHP с первого места. </p><p></p><p>Понравились плавность хода, особенно гашение высокочастотных возмущений, и акустический комфорт — попенять можно лишь на слегка слышимые шлепки на поперечных неровностях. Но оценки снова наивысшие. Всё в порядке и с расходом топлива, особенно на городских скоростях. </p><p>Хотя в названии шины Landsail LS588 есть буквы UHP (Ultra High Performance, сверхвысокие показатели), это не чисто спортивные покрышки. Во-первых, по цене они одни из самых доступных в нашем сравнении. Во-вторых, в гамме компании Landsail есть и более спортивная модель — RapidDragon, а LS588 лишь венчает гамму «обычных» летних шин. Хотя при этом имеет индекс скорости W — до 270 км/ч! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tVQ9yN4V_VaII36os5roaA=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617084" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Landsail «нахимичил» (в хорошем смысле!) с составом резиновой смеси, применив компоненты, характерные для шин более высокого позиционирования — например, повысив содержание силики. Прорези блоков протектора сделаны по более привычной для зимних шин трехмерной технологии, позволяющей иметь больше режущих кромок для повышения сцепных свойств на мокрой поверхности и поддерживающих жесткость блоков. </p><p></p><p>Продуманная схема прорезей и четыре широкие продольные канавки помогают эффективному удалению воды из пятна контакта. При этом на наружной стороне рисунка протектора сохранены мощные большие блоки, способствующие той самой точной и быстрой реакции на движение рулем. </p><p>Бренд Landsail, принадлежащий китайской корпорации Sentury и производящий шины с 2007 года, ориентируется не только на местный, но и на требовательные экспортные рынки. Например, в Великобритании, по подсчетам производителя, каждая 25-я шина на дороге — Landsail. Показателен и факт, что после потери завода во Всеволожске финская премиальная марка Nokian делает свои покрышки, в том числе, по контракту на заводе Landsail. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">тест шин Landsail LS588 UHP</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yrr8QyxDQEp9aqj1zzHZxw=s800" alt="тест шин Landsail LS588 UHP" title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617085" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Можно ли использовать результаты наших тестов при выборе шин других размеров? В целом — да! И тем увереннее, чем ближе размерность ваших покрышек к 205/55 R16. Любой производитель шин стремится сохранять потребительские свойства каждой модели вне зависимости от размера. В чем мы не раз убеждались в истории шинных тестов «За рулем». </p><p>Покрышки Landsail LS588 выпускаются и для всех видов легковых автомобилей, включая кроссоверы. Отличия будут лишь в надписи на боковине: UHP для легковых и SUV для кроссоверов. Но по рисунку протектора никакой разницы нет. В вариантах UHP и SUV модель LS588 производится в размерах от 16 до 22 дюймов.</p><p> </p>

<p>В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/">испытаниях</a> летних шин размерности 205/55 R16 победу одержали китайские шины Landsail LS588 UHP. Наверное, для кого-то неожиданно, но всё честно и беспристрастно: эксперты оценивают ездовые свойства шин без оглядки на бренд или страну производства. И чаще всего даже не знают, какие покрышки стоят на тестовой машине в данный момент.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEEhVtEm7tDZKnuKLlv0eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Высокую весомость в фирменной системе оценок шин «За рулем», обкатанной годами тестов, имеют приборные замеры сцепных свойств – прежде всего тормозного пути на сухом и мокром покрытии. Это объективные данные, получаемые с помощью профессионального измерительного оборудования. Во всех четырех замерах сцепных свойств (тормозной путь и скорость на «переставке», посуху и в дождь) Landsail LS588 UHP показал лучшие результаты. </p><p>Эксперты отметили лучшую курсовую устойчивость при экстренном торможении, что также является фактором безопасности. На шинах Landsail тестовая Лада Веста четко держит прямую на шоссе и радует точными откликами на небольшие повороты руля. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/77idMdNfVx8KHUCV7Q0FZw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Правда, в крутых поворотах обратная связь теряется. При превышении скорости почти всегда первым наступает скольжение передней оси — недостаточная поворачиваемость. Это безопасно, но не «задорно». Экспертов насторожило, что на мокрой «переставке» такое поведение порой сменяется глубоким заносом — но даже недобор баллов в этой дисциплине не сместил Landsail LS588 UHP с первого места. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Недорогие летние шины 2026 — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wNDj2stERGk5AnQX_o51ug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Понравились плавность хода, особенно гашение высокочастотных возмущений, и акустический комфорт — попенять можно лишь на слегка слышимые шлепки на поперечных неровностях. Но оценки снова наивысшие. Всё в порядке и с расходом топлива, особенно на городских скоростях. </p><p>Хотя в названии шины Landsail LS588 есть буквы UHP (Ultra High Performance, сверхвысокие показатели), это не чисто спортивные покрышки. Во-первых, по цене они одни из самых доступных в нашем сравнении. Во-вторых, в гамме компании Landsail есть и более спортивная модель — RapidDragon, а LS588 лишь венчает гамму «обычных» летних шин. Хотя при этом имеет индекс скорости W — до 270 км/ч! </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tVQ9yN4V_VaII36os5roaA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Landsail «нахимичил» (в хорошем смысле!) с составом резиновой смеси, применив компоненты, характерные для шин более высокого позиционирования — например, повысив содержание силики. Прорези блоков протектора сделаны по более привычной для зимних шин трехмерной технологии, позволяющей иметь больше режущих кромок для повышения сцепных свойств на мокрой поверхности и поддерживающих жесткость блоков. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие шины стоят своих денег?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-kakie-shiny-stoyat-svoih-deneg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/j7l_aroIWDmXSG0PWxjhxQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Продуманная схема прорезей и четыре широкие продольные канавки помогают эффективному удалению воды из пятна контакта. При этом на наружной стороне рисунка протектора сохранены мощные большие блоки, способствующие той самой точной и быстрой реакции на движение рулем. </p><p>Бренд Landsail, принадлежащий китайской корпорации Sentury и производящий шины с 2007 года, ориентируется не только на местный, но и на требовательные экспортные рынки. Например, в Великобритании, по подсчетам производителя, каждая 25-я шина на дороге — Landsail. Показателен и факт, что после потери завода во Всеволожске финская премиальная марка Nokian делает свои покрышки, в том числе, по контракту на заводе Landsail. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yrr8QyxDQEp9aqj1zzHZxw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/did6CxaV9EZFS3rNiGmeHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Можно ли использовать результаты наших тестов при выборе шин других размеров? В целом — да! И тем увереннее, чем ближе размерность ваших покрышек к 205/55 R16. Любой производитель шин стремится сохранять потребительские свойства каждой модели вне зависимости от размера. В чем мы не раз убеждались в истории шинных тестов «За рулем». </p><p>Покрышки Landsail LS588 выпускаются и для всех видов легковых автомобилей, включая кроссоверы. Отличия будут лишь в надписи на боковине: UHP для легковых и SUV для кроссоверов. Но по рисунку протектора никакой разницы нет. В вариантах UHP и SUV модель LS588 производится в размерах от 16 до 22 дюймов.</p><p> </p>

<p>В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">испытаниях</a> летних шин размерности 205/55 R16 победу одержали китайские шины Landsail LS588 UHP. Наверное, для кого-то неожиданно, но всё честно и беспристрастно: эксперты оценивают ездовые свойства шин без оглядки на бренд или страну производства. И чаще всего даже не знают, какие покрышки стоят на тестовой машине в данный момент.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Высокую весомость в фирменной системе оценок шин «За рулем», обкатанной годами тестов, имеют приборные замеры сцепных свойств – прежде всего тормозного пути на сухом и мокром покрытии. Это объективные данные, получаемые с помощью профессионального измерительного оборудования. Во всех четырех замерах сцепных свойств (тормозной путь и скорость на «переставке», посуху и в дождь) Landsail LS588 UHP показал лучшие результаты. </p><p>Эксперты отметили лучшую курсовую устойчивость при экстренном торможении, что также является фактором безопасности. На шинах Landsail тестовая Лада Веста четко держит прямую на шоссе и радует точными откликами на небольшие повороты руля. </p><p></p><br /><p></p><p>Правда, в крутых поворотах обратная связь теряется. При превышении скорости почти всегда первым наступает скольжение передней оси — недостаточная поворачиваемость. Это безопасно, но не «задорно». Экспертов насторожило, что на мокрой «переставке» такое поведение порой сменяется глубоким заносом — но даже недобор баллов в этой дисциплине не сместил Landsail LS588 UHP с первого места. </p><p></p><p>Понравились плавность хода, особенно гашение высокочастотных возмущений, и акустический комфорт — попенять можно лишь на слегка слышимые шлепки на поперечных неровностях. Но оценки снова наивысшие. Всё в порядке и с расходом топлива, особенно на городских скоростях. </p><p>Хотя в названии шины Landsail LS588 есть буквы UHP (Ultra High Performance, сверхвысокие показатели), это не чисто спортивные покрышки. Во-первых, по цене они одни из самых доступных в нашем сравнении. Во-вторых, в гамме компании Landsail есть и более спортивная модель — RapidDragon, а LS588 лишь венчает гамму «обычных» летних шин. Хотя при этом имеет индекс скорости W — до 270 км/ч! </p><p></p><br /><p></p><p>Landsail «нахимичил» (в хорошем смысле!) с составом резиновой смеси, применив компоненты, характерные для шин более высокого позиционирования — например, повысив содержание силики. Прорези блоков протектора сделаны по более привычной для зимних шин трехмерной технологии, позволяющей иметь больше режущих кромок для повышения сцепных свойств на мокрой поверхности и поддерживающих жесткость блоков. </p><p></p><p>Продуманная схема прорезей и четыре широкие продольные канавки помогают эффективному удалению воды из пятна контакта. При этом на наружной стороне рисунка протектора сохранены мощные большие блоки, способствующие той самой точной и быстрой реакции на движение рулем. </p><p>Бренд Landsail, принадлежащий китайской корпорации Sentury и производящий шины с 2007 года, ориентируется не только на местный, но и на требовательные экспортные рынки. Например, в Великобритании, по подсчетам производителя, каждая 25-я шина на дороге — Landsail. Показателен и факт, что после потери завода во Всеволожске финская премиальная марка Nokian делает свои покрышки, в том числе, по контракту на заводе Landsail. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Можно ли использовать результаты наших тестов при выборе шин других размеров? В целом — да! И тем увереннее, чем ближе размерность ваших покрышек к 205/55 R16. Любой производитель шин стремится сохранять потребительские свойства каждой модели вне зависимости от размера. В чем мы не раз убеждались в истории шинных тестов «За рулем». </p><p>Покрышки Landsail LS588 выпускаются и для всех видов легковых автомобилей, включая кроссоверы. Отличия будут лишь в надписи на боковине: UHP для легковых и SUV для кроссоверов. Но по рисунку протектора никакой разницы нет. В вариантах UHP и SUV модель LS588 производится в размерах от 16 до 22 дюймов.</p><p> </p>

«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»

Сачков Максим

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Тесты шин

Выбираем шины

Канунников Сергей

Очень странные дела: зачем в СССР укоротили лимузин ЗИЛ?

Салон ЗИЛ-117 был отделан кожей и не имел внутренней перегородки

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p> Если у машины отказало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/102721-scepnaja_reakcija_obzor_avtomobilnyh_sceplenij/?ysclid=mnrbxuroxe932529403" target="_blank">сцепление</a>, а вызвать эвакуатор нет возможности, можно попробовать доехать своим ходом. </p><p>[readmore ids="979209" align="right"]</p><p>Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий объяснил, как действовать в такой ситуации. Самый безопасный способ – это буксировка на нейтральной передаче. </p><p>Но есть и экстремальный метод, который специалист советует применять лишь при серьезной угрозе жизни. Например, если зимой в тайге вас окружает стая волков. </p><p>[table id="2286"]</p><p>В этом случае на заглушенной машине нужно включить вторую передачу и попытаться запустить двигатель, чтобы тронуться. Двигаться придется медленно. </p><p>Чтобы остановиться, необходимо заглушить мотор и нажать на тормоз. Вадим Стрельбицкий подчеркнул: этот прием небезопасен для водителя и окружающих, особенно в плотном трафике. </p><p>Использовать его на обычных дорогах он не рекомендует.</p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p> Если у машины отказало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/102721-scepnaja_reakcija_obzor_avtomobilnyh_sceplenij/?ysclid=mnrbxuroxe932529403" target="_blank">сцепление</a>, а вызвать эвакуатор нет возможности, можно попробовать доехать своим ходом. </p><p></p><p>Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий объяснил, как действовать в такой ситуации. Самый безопасный способ – это буксировка на нейтральной передаче. </p><p>Но есть и экстремальный метод, который специалист советует применять лишь при серьезной угрозе жизни. Например, если зимой в тайге вас окружает стая волков. </p><p></p><p>В этом случае на заглушенной машине нужно включить вторую передачу и попытаться запустить двигатель, чтобы тронуться. Двигаться придется медленно. </p><p>Чтобы остановиться, необходимо заглушить мотор и нажать на тормоз. Вадим Стрельбицкий подчеркнул: этот прием небезопасен для водителя и окружающих, особенно в плотном трафике. </p><p>Использовать его на обычных дорогах он не рекомендует.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Если у машины отказало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/102721-scepnaja_reakcija_obzor_avtomobilnyh_sceplenij/?ysclid=mnrbxuroxe932529403">сцепление</a>, а вызвать эвакуатор нет возможности, можно попробовать доехать своим ходом. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Россиянам перечислили способы купить машину дешевле" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979209-pokupat-mashinu-letom-ne-stane/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Xny-bjuFk43zQUp2MbAaAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий объяснил, как действовать в такой ситуации. Самый безопасный способ – это буксировка на нейтральной передаче. </p><p>Но есть и экстремальный метод, который специалист советует применять лишь при серьезной угрозе жизни. Например, если зимой в тайге вас окружает стая волков. </p><p></p><p>В этом случае на заглушенной машине нужно включить вторую передачу и попытаться запустить двигатель, чтобы тронуться. Двигаться придется медленно. </p><p>Чтобы остановиться, необходимо заглушить мотор и нажать на тормоз. Вадим Стрельбицкий подчеркнул: этот прием небезопасен для водителя и окружающих, особенно в плотном трафике. </p><p>Использовать его на обычных дорогах он не рекомендует.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Что делать, если сцепление отказало – инструкция от эксперта

https://rg.ru/2026/04/09/ekspert-strelbickij-obiasnil-kak-ehat-na-avtomobile-esli-otkazalo-sceplenie.html

Журнал «За рулем»