Свежее

Лучшее

Для магнитогорцев-автолюбителей «АвтоМаг-2007» – самая крупная и зрелищная выставка октября. А для организаторов и компаний-участников, пожалуй, еще и самая удачная за семь лет, прошедших со дня рождения «АвтоМага». В этом году организаторы намеренно сделали упор на качество, а не на количество стендов. Участников было меньше, чем в 2006-м, но экспозиции стали крупнее и интереснее. В результате, несмотря на будний четверг, день открытия выставки, легкоатлетический манеж едва справлялся с наплывом посетителей. «АвтоМаг» – мощный стимул для развития автомобильного рынка и автоуслуг. Во многом благодаря ежегодному проведению «АвтоМага» в Магнитогорске появились свои представительства известных автомобильных брендов – Mitsubishi, Ford и KIA, а ведь всего несколько лет назад им приходилось привозить свои экспозиции из Челябинска. Южноуральскую столицу на выставке традиционно представляют автомобильные дилеры «Омега», «Бовид» и «СТО Молния» и другие компании автомобильной сферы. В этом году список участников пополнили челябинские компании «Ковент», «Цефей», «Бовид», «Новый проект» и другие. Представители компаний, участвовавших в выставке не впервые, единогласно отмечают интерес к Магнитогорску как к активно развивающемуся городу. Их привлекает и то, что уровень покупательской способности у жителей Магнитогорска даже выше, чем у челябинцев. Не удивительно поэтому, что автосалон «Омега», учтя опыт, полученный на выставке «Челябинский автосалон», выступил с одной из самых больших экспозиций. Что касается магнитогорских компаний, то в этом году на выставке их ощутимо больше: «Кристина-Авто» (Volvo), «Автоперсональ» (Audi), «Авторитет-Восток» (Toyota), «АвтомирМагЛидер» (Chery), «Урал-Авто» (KIA и Chery). По-своему отличился, а заодно и сэкономил «Джемир-Маг». Не участвуя в выставке напрямую, в рамках Дня автомобилиста компания организовала тест-драйв своих автомобилей на площади перед легкоатлетическим манежем. Выставка «АвтоМаг» уже неоднократно отмечалась как событие, вносящее большой вклад в развитие авторынка Магнитогорска. Учитывая такое стремление автомобильных компаний, можно говорить о том, что в следующем году участников выставки будет еще больше.

"АвтоМаг" покорил Магнитку

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

С 1995 по 2000 год автобусный парк МУП «Челябинскавтотранс» не обновлялся. Сейчас 80% подвижного состава автопарка старше 20 лет (при запланированном сроке службы 10 лет) и только 22 машины моложе семи лет. Для венгерских Ikarus, обслуживающих значительную часть городских маршрутов, оригинальные запчасти не покупали более 10 лет. Ремонтируют просто: из двух списанных автобусов собирают один трудоспособный. Вместо отработавших свой ресурс и не подлежащих восстановлению двигателей установили алтайские (Д463-20 производства ОАО «Алтайдизель»), сгнившие кузовы залатаны до состояния «заплатка на заплатке». Ситуация в сфере городского транспорта ежегодно ухудшается и на сегодняшний день, по словам чиновников, «оставляет желать лучшего». А по сути – плачевна. Не хватает водителей и кондукторов. Кадровый вопрос в МУП «Челябинскавтотранс» – один из самых болезненных: в начале года работали 312 водителей, сейчас только 194. Зарплата на предприятии не повышается уже более двух лет. Например, в 2006 году средняя зарплата автослесаря третьего разряда равнялась 7000 рублей. В целом задолженность транспортников по топливу и налоговым отчислениям составляет более 40 миллионов рублей. Летом губернатор Петр Сумин распорядился выделить 400 миллионов на закупку нового транспорта. На эти деньги купят примерно 50 троллейбусов, 10 междугородных и 42 городских автобуса. В октябре МУП «Челябинскавтотранс» уже получил 16 новых автобусов. Стоит отметить, что ранее на обновление городского общественного транспорта областная администрация ежегодно выделяла по 10 миллионов рублей. Тем не менее в МУП «Челябинскавтотранс» считают, что новые автобусы не решат проблему с общественным транспортом в городе, общее количество автобусов на улицах Челябинска не изменится. Почему? Отвечает заместитель начальника по эксплуатации МУП «Челябинскавтотранс» Вячеслав Андронов: – Нам дали команду восстановить шестой маршрут, но мы сможем выпустить только четыре автобуса, они будут ходить через каждые 27 минут. К тому же три из этих четырех автобусов будут сняты с других маршрутов: № 14, 28 и 111. Кому-то радость, кому-то проблемы.

Частичная реанимация

«За рулем»

Спорткар одомашнили – эта мысль возникает первой после знакомства с Subaru Impreza 2008 модельного года. Традиционные для любого «субарика» качества – великолепная управляемость, неубиваемая подвеска, качественные материалы салона, надежность, спортивность и отличная эргономика. Всего этого нет и в помине в новом, «гражданском» Subaru. Третье поколение Impreza лишили харизмы и спортивного имиджа – так считают многие автокритики и значительная часть поклонников Impreza. Toyota наступила своей «дочке» на горло. Желание удвоить продажи в Европе перевесило аргументы борцов за сохранение имиджа. В итоге скоро будет много одинаковых, сереньких и обычных Impreza. Кстати, недешевых. Безусловно, когда речь идет о Subaru Impreza, 586 тысяч рублей не такая уж запредельная сумма для базовой комплектации с двигателем 1.5 мощностью 107 л.с., но без боковых подушек безопасности со шторками, системы стабилизации и противотуманных фар. Добавляем перечисленное – получается 620 тысяч. За «упакованную» версию с АКП – плюс 40 тысяч. За 2-литровую 150-сильную Impreza с АКП придется заплатить 800 тысяч рублей. Ну а топовая Impreza WRX с 230-сильным мотором обойдется в 1 миллион 121 тысячу рублей – для многих цена необоснованная. Новая Impreza – только хэтчбек, объем багажника почти не изменился – 356 л. Основную массу покупателей привлекут недорогой, но туповатый 1,5-литровый двигатель (14 с до сотни), отточенная управляемость и полный привод с межосевым дифференциалом и вискомуфтой. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами – 50 на 50. Кстати, МКП на Subaru Impreza 2-диапазонная, с помощью специальной рукоятки на центральном тоннеле весь ряд передач можно понизить. В «гражданской» Impreza акцент сделан на удобства. Салон стал вместительнее – увеличенная колесная база добавила пространства пассажирам. Для плавности хода частично пожертвовали жесткостью подвески. Чтобы избежать чрезмерных кренов, снизили центр тяжести, в результате оппозитный двигатель «просадили» на 10 мм, а клиренс новой Impreza – всего 155 мм. Комфортабельный в целом салон не блещет богатством дополнительного оборудования. Экраном монитора с функцией Touch Screen уже не удивишь. У навигации пока нет русских карт. Хороший кондиционер и качественная аудиосистема положены по классу. На этом очевидные достоинства данного автомобиля заканчиваются. Как говорится в официальном сообщении Subaru, «третье поколение Impreza является развитием концепции «спортивный автомобиль на каждый день».

Осеннее разочарование

Погодка в этот субботний день выдалась отвратительнее некуда. Тусклое низкое небо, затянутое набитыми снегом облаками, пронизывающий ледяной ветер… Осень. Октябрь. Настроение на нуле. Одна радость: меня пригласили на тестдрайв полноприводных BMW от компании «ЭлитАвто», официального дилера автомобилей и мотоциклов BMW в Красноярске. Продрогших гостей немедленно провожают в бело-синий шатер, где дышит летним ветерком тепловая пушка и ласково мерцают газовые фонари-обогреватели. Горячий чай и кофе. Ритмичная музыка. Как всегда, на мероприятиях «ЭлитАвто» стильно, интересно и уютно. Прослушиваю инструктаж, но записываться на тест-драйв в качестве водителя не тороплюсь: мала слишком. То есть мой водительский стаж не так уж солиден, и, наверное, мне не позволят… – Хотите сесть за руль? Тогда мы сейчас попросим инструктора! И я совершенно неожиданно для себя оказываюсь за рулем черного BMW X3 с системой полного привода xDrive. Инструктор объясняет, как настроить кресло под себя: на левой боковине сиденья есть несколько кнопок: вверх/вниз, ближе/дальше, подтянула спинку кресла… Пристегнулась. – Ну что? Поехали? – а самой все еще не верится, что мне позволят управлять такой серьезной машиной. – Вот сейчас нам отмашку дадут… – отвечает инструктор. – А как включить зажигание? – Да вообще-то двигатель работает… Вот это да! То тихое равномерное жужжание, которое я приняла за звук работающего вентилятора (близкое знакомство с сервисом отечественного автопрома дает о себе знать!), – это, оказывается, двигатель… И он к тому же еще и дизельный… «Есть много, друг Горацио, на свете…» Но вот на выезде с площадки техник дает старт, и мой черный BMW плавно трогается с места. О том, как мы с ним отлично провели время на автодроме компании «ЭлитАвто», читайте в следующем номере.

Полноприводный дебют

В октябре в токийском районе Чиба традиционно проходят автомобильные выставки. Исключением не был и 2005 год. Именно тогда компания Daihatsu вынесла на суд публики новый концептуальный городской паркетник, названный Be-go. Замысловатое название отражало девиз, под которым планировалось развернуть маркетинговую кампанию. Be there, go somewhere, или в совсем вольном русском переводе – «катись оттуда на все четыре стороны». Не прошло и года, как на все четыре стороны из ворот заводов компаний Daihatsu и Toyota покатились серийные автомобили, точь-в-точь повторяющие облик концепта Be-go. Маленькие городские кроссоверы пришлись ко двору во всех уголках земного шара. Правда, называться везде стали по-разному. Те, что сошли с конвейера Daihatsu на внутренний японский рынок, остались «be there go somewhere»; аналогичные машины, предназначенные на экспорт, стали Terios II, а детища компании Toyota получили шильдик с именем Rush. Почему маркетологи не стали называть автомобиль, к примеру, Cami II, остается загадкой, но именно Rush стал представлять продукт бэджинжиниринга Daihatsu и Toyota от имени последней. Наш пострел везде поспел У слова Rush полно разных значений – напор, спешка, удовольствие, мчаться, увлекать, так что не будем спешить с выводами, почему Toyota решила так назвать новый автомобиль. Возможно, потому, что на сленге Rush также означает «проныра». И уж чего-чего, а пронырливости близнецам-братьям Toyota Rush, Daihatsu Be-go и Terios II не занимать. Несмотря на располневший на целых 14 сантиметров кузов, ширина автомобиля остается достаточной для протискивания в узкие щели дорожных пробок, дорожный просвет – идеальным для запрыгивания на бордюры, а высота – приличной для быстрого ориентирования на местности. В этом отношении Toyota Rush унаследовала все лучшие черты от своего предшественника Cami. Однако по внешнему облику заметно, что новый автомобиль потерял былую самобытность. Теперь его называют не иначе как «сушеным» RAV4. И то правда. Если взять фотографию «равчика» в профиль и применить в фотошопе инструмент «масштаб», то к полученному результату можно смело приклеивать шильдик Rush, разве что задней частью автомобиль будет слегка напоминать о своем родстве с Terios. Трюк с мимикрией не замедлил сказаться на показателях продаж: малыша-проныру повезли в Приморье, выражаясьязыком рыночных торговцев, под полную пошлину. То есть не дожидаясь окончания трехлетнего периода действия запретительных, по сути, мер и наступления периода приемлемой стоимости таможенной очистки. Как же встретил его Владивосток? Рашн реалити Toyota Rush появилась на наших берегах, как ни странно, раньше Daihatsu Be-go. С Terios первого поколения было, помнится, наоборот. Впрочем, особой разницы, под каким брендом автомобиль колесит по дорогам России, нет. Это в Японии Rush продается через сеть магазинов Toyopet, а его двойняшка – через дилеров Daihatsu. Соответственно гарантией и сервисом тамошние покупатели будут пользоваться в разных местах. В России что первого, что второго ждет одинаково ненавязчивое постсоветское обслуживание по принципу «где придется». Разве только у владельцев Toyota больше шансов быть хотя бы выслушанными на СТО одноименной марки. Однако из этого вовсе не следует, что от этих машин нужно шарахаться как от огня. Может быть, наоборот, присмотреться внимательнее? О великолепной приспособленности кроссоверов как класса к реалиям российских дорог было уже сказано выше. Дополнительные достижения Rush в этом направлении – углы въезда и съезда в 38 и 37 градусов соответственно плюс дорожный просвет 180–200 мм. Добавьте к этому размер штатной резины 205/70R15 – и можно быть уверенным, что в городской толчее на заснеженных дорогах Владивостока автомобиль не спасует. Однако наиболее значимой фишкой Toyota Rush является наличие в трансмиссии… нет, не понижающего ряда, а всего лишь блокировки межосевого дифференциала. Эта маленькая кнопочка, расположенная справа от рулевого колеса, поистине творит чудеса. Разумеется, на фоне своих одноклассников, а не полноразмерных джипов, по отношению к которым подобное утверждение может вызвать разве что улыбку. Ведь многие конкуренты имеют в своем активе лишь автоматически подключающиеся вискомуфты. А Rush/Be-go способен при усложнении дорожной обстановки воспользоваться спасительной палочкой-выручалочкой – блокировкой. В сочетании с механической коробкой передач эта комбинация может вытащить машину из таких ситуаций, где иным собратьям по классу останется уповать лишь на постороннюю помощь. Аппетит приходит во время езды Впрочем, и «автомат» не так уж плох. Поскольку потомок Terios получил новый двигатель 3SZ-VE, владельцам останется меньше поводов для сетований на слабую энерговооруженность автомобиля. Прежняя модель вызывала нарекания из-за недостаточной приемистости 1,3-литрового мотора и его избыточного аппетита, который особенно сильно проявлялся в нагруженных режимах обгонов и бездорожья. Теперь на машине стоит двигатель рабочим объемом 1,5 л, который выдает 109 л.с. максимальной мощности и 14,4 кгс.м крутящего момента. Правда, топливная экономичность по-прежнему весьма далека от российских представлений об идеале: 14 км на литре бензина у полноприводной версии с «автоматом», 15,2 км – у 4WD на «механике» и 14,6 км – у заднеприводного Rush. Но теперь это обстоятельство должно вызывать гораздо меньший ропот, ведь кушает бензин не что-то малообъемное, а вполне представительная «полторашка». Зато комфортно! И конечно, многое можно простить за современный комфортабельный салон. Вот уж где разгулялась рука конструктора! Здесь и более тщательно проработанная форма сидений, и новая схема вентиляции салона (прежнюю ругали за недостаточный обдув боковых стекол), и модный эргономически-эллиптический руль… Колодцы приборной панели – как у «взрослого» RAV4. Рычаг ручника на выбор – или между сиденьями, как на спортивных авто, или «ножник» под передней панелью в комплектации с автоматической КП. По части эргономики для задних пассажиров все продумано. Расширенный кузов (кстати, почему машину не назвали Terios Wide?) дал больше места седокам, и теперь сзади вполне поместятся не только дети водителя, но и друзья/подружки. Не тесно будет даже втроем. А в отсутствие пассажиров складывающиеся сиденья дают багажник объемом 380 л, что является несомненным плюсом автомобиля, изначально спроектированного как универсальное транспортное средство для поклонников активного отдыха. Летом в таком багажнике можно возить велосипеды, а зимой – лыжи и сноуборды. Хотя наиболее продвинутый способ – использовать для этих целей специальные наружные крепления. Пурга нипочем Зима, кстати, не за горами, и в это время особую актуальность обретаетне только проходимость автомобиля, но и защищенность пассажиров от внешних метеоусловий. Проще говоря, салон должен быть теплым. В этом отношении Rush твердый хорошист. Автоматический кондиционер/отопитель или климат-контроль – в зависимости от комплектации – поддерживают нужную температуру в салоне без вмешательства человека. Достаточно ввести нужные параметры нажатием кнопки дисплея или вращением регулировочного колесика, и техника будет делать свою работу самостоятельно. С той лишь разницей, что мозги автопечки настроены только на регулировку скорости вентилятора и температуры подаваемого воздуха, а климатконтроль при этом будет еще самостоятельно шевелить заслонками дефлекторов, направляя потоки туда, куда ему подскажут разбросанные по салону датчики. Порадует большое количество кармашков, которые есть слева, справа, сверху и снизу, спереди и сзади. Этим Rush напоминает типично дамские автомобили, хотя в последнее время и мужская половина автомобилистов стала совсем не равнодушной к мелочам и комфорту. Спешите покупать На ходу машина оставляет однозначное впечатление: Terios II совсем не тот Terios, которого все знали раньше. За счет изменившихся габаритов машина стала более устойчивой на дороге. Теперь повороты можно проходить ощутимо быстрее, чем прежде, а кроме того, меньше стал замечаться боковой ветер. Более мощный двигатель увереннее разгоняет машину, хотя до пушечной стрельбы все равно далеко. Ведь наряду с увеличением мощности вырос и вес автомобиля – на целых 140 кг. А изменившийся облик сразу приковывает внимание попутных и встречных. Те, кто плетется сзади, с третьего раза угадывают в новом кроссовере Daihatsu Terios, а встречным мерещится RAV4. И все в замешательстве начинают искать опознавательные знаки на автомобиле. Никто пока еще не привык к тому, что в городе появился хитрый проныра – Rush. А ведь это он и есть

Раш-тест

Тестировать FIAT Albea было особенно интересно, поскольку эта машина наряду с Renault Logan стала хитом российских продаж. Априори можно предположить, что одна другой стоит, а значит, вся разница в мелочах. Цена все же определяет содержимое. Поэтому не удивляет, что коробка передач в Albea только механическая, а двигатель скромный – 1,4 л мощностью 77 л.с. Зато он прост, надежен и экономичен: расход бензина по паспорту – 8,2 л в городе и 5 л на шоссе (АИ-95). Менеджер автосалона подтвердил мои предположения, что итальянцы слегка скорректировали официальные цифры в сторону уменьшения, но ненамного: в городе машина потребляет меньше 9 л, на трассе – 5,5 л. Работающий кондиционер прибавляет еще пол-литра. Да-да, в бюджетном авто в комплектации Classic прописался довольно эффективный (но шумный) кондиционер. Перечень прочих благ цивилизации обширен: подушка безопасности водителя, ГУР, передние стеклоподъемники, гидрокорректор фар, иммобилайзер, ц/з, аудиоподготовка (аж для шести динамиков, но ни самих 16-сантиметровых динамиков, ни пищалок, ни магнитолы нет – покупайте и устанавливайте!), электрорегулировка зеркал джойстиком и борткомпьютер. Последний помимо стандартных функций – время, дата, температура за бортом, суточный и общий пробег, средний за поездку расход топлива – предупреждает о превышении установленной скорости. Это что-то типа примитивного круиз-контроля: ты заранее выставляешь скорость, которую не хочешь превышать, и, если разогнался сверх меры, звучит зуммер и на дисплее появляется изображение восклицательного знака в треугольнике. Но это нам еще предстоит оценить, пока же фотографируем машину с разных точек. Экстерьер без изысков и несет на себе печать времени: по сути дела, это Palio 15-летней давности после легкой «подтяжки». Это не упрек, ведь и Lanos – праправнук более древнего Opel Kadett, и ничего, востребован. У Albea большой клиренс, ровные зазоры между кузовными деталями, качественная окраска. Двери, крышки капота и багажника закрываются с негромким вкусным звуком. Посадка назад потребует определенной сноровки: угол открывания задних дверей мог быть и побольше. Зато передние распахиваются почти перпендикулярно кузову. И багажник огромный: слон влезет! Интерьер показался на порядок современнее. Понятно, что материалы – и пластик, и ткань – дешевы, но панель приборов, форма и расцветка сидений по-итальянски стильные. Эргономика водительского места заслуживает всяческих похвал: щиток прекрасно виден, предельно информативен и даже все второстепенные кнопки и переключатели под рукой. Нашелся лишь один прокол: кругляши управления кондиционером утоплены в колодцах, а толстыми пальцами в эту щель можно и не попасть. Зато в отличие от того же Logan сам блок управления расположен удобно, как и магнитола (после ее установки), – не придется отвлекаться от дороги, чтобы переключиться с радио на проигрыватель. Вообще-то наличие заднего раскладывающегося сиденья – это норма, и упоминаю я об этом, сидя в Albea, лишь потому, что в Logan такого комфорта не предусмотрено. В FIAT троим сзади будет тесно, но не в ногах, а в плечах. Работа двигателя на холостых почти не слышна, «голос» прорезается после 3000 оборотов. Надо признать, приличная шумоизоляция для бюджетного авто. Разгоняется Albea довольно энергично: по динамике он примерно на одном уровне с Lanos, Nexia или Logan 1.6, и это при том, что у «итальянца» двигатель меньшего объема и мощности. Передачи втыкаются четко, сама рукоятка невысокая. На этом череда приятных впечатлений сошла на нет. Сначала разочаровали тормоза. Да, они тормозят и машина в конце концов останавливается, но как-то неохотно и вовсе не там, где прогнозируешь. Возможно, наличие ABS восполнит этот пробел (как и в Ford Focus), но эта опция у FIAT Albea доступна лишь в топовой комплектации Comfort, мы же знакомимся с Classic. При резком торможении заметил, что автомобиль сильно клюет носом. Потом я начал резче входить в повороты, просто кружился на месте (кстати, у «итальянца» крохотный радиус разворота). Так и есть, подвеска настроена мягко, в маневре машина валкая, ощутимо кренится. Да и управляемость не идеальная, постоянно приходится чуть корректировать направление движения. Итак, в Albea надо умерить амбиции гонщика. Это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, но передвижения достаточно комфортного. Впрочем, гонщика эта умная машина сама притормаживает.

Как Albea ни назови...

А Саша запомнил – его отец купил этот самый знаменитый «Москвич» 13 сентября 1962 года. И до сих пор помнит, поскольку именно благодаря сентябрьскому событию Александр Николаевич Титов стал автомобильным фанатом и членом череповецкого Клуба любителей ретроавто. Понятно, что означенный «Москвич» превратился в семейную реликвию, а его нынешнее состояние – результат долгого, кропотливого труда. Александр не без гордости заявляет, что второго такого в России нет. И ведь похоже, что так… Он уже сейчас, как пела Мери Поппинс, само совершенство, а хозяин все не унимается, старается убрать малейшие огрехи. Такое вот хобби. Кто-то пишет картины, кто-то играет в театре, а он улучшает машину. Привыкший к вниманию местных СМИ, Александр Николаевич бережно хранит каждую публикацию о своем автомобиле и с некоторым пафосом сообщает: – Ваша будет уже пятой. – Почему именно «Москвич»? Ведь, наверное, была возможность сменить автомобиль на современную модель? – Возможность-то, конечно, была, но желания никакого. Поймите, иномаркой сегодня никого не удивишь, а машин, подобных моей, остались единицы. Их выпуск вообще был ограничен, а сейчас второй такой и подавно не найти. Ни по внешнему виду, ни по тому, что в нее вложено. Нет, конечно, «Москвичи» встречаются, но моему и в подметки не годятся. Я во многих автовыставках участвовал – знаю, что говорю. – Если кратко, какие именно изменения произошли? – Признаюсь, что от прежнего автомобиля остался только кузов. Так что изменения произошли немалые, много сил и средств в него вложено. А если кратко, то в первую очередь переделал тормоза и рулевое управление. Конечно, были и объективные причины: выпуск этих автомобилей закончен, и случись что – запчастей уже не найти. – Остановиться не хотели? – Много раз говорил себе, что все, хватит, но – нет. Человек всегда должен стремиться к совершенству. – А поломки бывали? Не страшно ездить? – Нисколько. Я эту машину как пять пальцев знаю: все своими руками делал. Ни дальние расстояния, ни возможные поломки не страшат. Она у меня с первого захода ТО проходит. – А как, кстати, ГИБДД относится? – А что ГИБДД? Те же люди. Уважают. Восхищаются. Фотографируют, кто на фотоаппарат,кто на сотовый телефон. То же и простые прохожие; более смелые прокатиться просят. – Разрешаете? – Фотографировать – бога ради. А покатать – это от занятости зависит. – Вот вы упомянули про автовыставки… – Первая проходила в нашем городе в 1997 году, а остальные – московская «Автоэкзотика» – в 2002, 2004 и 2006 годах. – Какие награды получали? – Самая лучшая награда – приз зрительской симпатии. И вообще, я участвую в подобных выставках не для самоутверждения или наград. Привлекает возможность общения с единомышленниками, обмен опытом, знаниями. Хотя, конечно, приятно, когда результат твоего труда вызывает восхищение. На прошлой выставке я встречался с бывшими работниками АЗЛК – они просто в восторге от гармонии, от характеристик. Теперь это не просто ретро – конфетка. – Жена не ревнует? – Что вы! У меня замечательная семья. Все понимают и поддерживают. Я, можно сказать, заразил их своим энтузиазмом. Например, чехлы на сиденья и обивку для салона жена шила сама. – Каковы дальнейшие планы? – Установка инжектора электронного двигателя и электрического вентилятора. Надо съездить на следующую выставку в Тушино, но не со старым арсеналом, а с чем-то новым, чтобы удивить. Потому что именно этого от меня ждут. Хочется всех порадовать, да и себя... Способностями машины Титов действительно доволен: она прекрасно стоит на дороге и хорошо вписывается в повороты. Другой ему и не нужно.

Это любовь?

Машины, произведенные в Китае, на пермских дорогах встречаются часто, и если раньше среди них преобладали полноприводные пикапы Admiral, то сейчас «китайское племя» становится все разнообразнее. Об экспансии этих новых для Прикамья автомобилей я беседую с исполнительным директором компании «Демидыч» Олегом Искандаровым. – Олег Фатихович, традиционный вопрос: с чего все начиналось? – Весной 2004 года наша компания создала отдельное подразделение по продаже практичных и недорогих автомобилей, и уже в сентябре на пермский рынок была поставлена первая партия китайских пикапов Admiral. До конца года мы создали авторизированный сервис, наладили поставки дополнительного оборудования. В начале 2005-го к полноприводным пикапам добавились заднеприводные Admiral SUV. Позже мы дополнительно занялись поставкой автомобилей Derways, которые производят в Карачаево-Черкесии. – Какие марки представлены сейчас в вашем автосалоне? – Выбирать есть из чего: Derways – Aurora, Plutus; Chery – QQ, Amulet, Tiggo, Fora, Eastar, Sweet; ZX Auto – Landmark, Grand Tiger; Geely Otaka. – Опишите потенциальных покупателей ваших автомобилей. – Как правило, это люди, которые известному бренду предпочитают богатую комплектацию за разумные деньги. Их привлекает и то, что сервисное обслуживание реализуемых нами автомобилей обходится недорого. Наш покупатель умеет считать деньги, но и не хочет обделять себя комфортом. – О сервисном обслуживании поподробнее, пожалуйста... – В мае этого года наш автоцентр сменил адрес, и теперь в нем не только шоу-рум просторный – он вмещает практически все модели представленных у нас марок, но и сервисная зона – 800 квадратных метров. Мастера прошли специальную подготовку в дилерских центрах или непосредственно на заводах-изготовителях, им под силу ремонтные работы любой сложности, в том числе и по кузову. В их распоряжении самое современное оборудование – диагностическая аппаратура, более десятка различных подъемников. У нас собственный склад автозапчастей, ходовые расходные материалы всегда есть в наличии. Часть складского ассортимента даже отправляем в розничную продажу. Если же необходимой детали нет, ее не придется долго ждать: запасные части для Geely, ZX Auto и Chery очень оперативно доставляются через компаниюDHL; быстро, в течение семи – десяти дней, поставляет требуемые детали и компания Derways. – Что вы делаете для привлечения покупателей? – Список финансовых организаций, в сотрудничестве с которыми мы реализуем кредитные и лизинговые схемы, внушителен, каждый покупатель сможет подобрать подходящий вариант. Работаем и по схеме trade-in. Большим спросом пользуется такая услуга, как тест-драйв. К сожалению, квоты на поставку автомобилей ограничены, и порой клиенту приходится ждать нужную машину, но мы стараемся сделать все от нас зависящее, чтобы сократить сроки ожидания. – Какая марка из представляемых вашим салоном наиболее востребована в Прикамье? – Chery. Эта марка демонстрирует просто выдающиеся показатели. Рост продаж в первом полугодии 2007 года по сравнению с первым полугодием 2006го составил 1311 процентов! Скептик скажет: ничего удивительного, маленькие цифры растут быстро. И тем не менее. Сегодняшний уровень продаж, в том числе в Перми, внушает уверенность в том, что мы никогда не будем занимать нижние строчки рейтингов. – Китайских производителей часто обвиняют в плагиате... – Действительно, поначалу многие китайские модели собирались по лицензиям мировых автопроизводителей, но в последнее время все чаще появляются оригинальные разработки. Взять, например, эволюцию такого производителя, как Chery. Экстерьер модели QQ – продукт известного итальянского ателье Italdesign, а Fora нарисована и воплощена в металле руками дизайнеров и инженеров собственного исследовательского центра компании Chery. Причем в этом автомобиле собрано немало современных технических решений: двигатель, удовлетворяющий требованиям Euro 4, многорычажная задняя подвеска, ABS, EBD, четыре подушки безопасности, полный электропакет, электропривод регулировок водительского сиденья и многое другое. Да, можно согласиться с тем, что используются уже готовые разработки, но зачем изобретать велосипед? Тем более что речь идет не о слепом копировании, а о творческом переосмыслении. – Чем порадуете земляков в 2008 году? – Во-первых, мы открываем направление грузовых автомобилей. Это будут аналоги «Газели», но с дизельным двигателем и гораздо лучше оснащенные. Планируем поставлятьновые пикапы. Линейка легковых автомобилей будет расширена за счет Geely и Chery – появятся новые модели, в том числе более высокого класса, – а также за счет новых марок. Более подробную информацию всегда можно получить у нас в автосалоне по адресу: улица КИМ, 75.

Автомобили из Поднебесной

Правильный формат

Июль 2007 года оказался богат на премьеры: пермские автосалоны один за другим представляли публике автомобильные новинки. Но, думаю, не преувеличу, если скажу, что наибольший интерес вызвала всероссийская презентация обновленного флагмана легковых автомобилей марки Ford – Mondeo. В Перми этот автомобиль представлен в салоне Ford компании «УРАЛАВТОИМПОРТ». Туда мы и отправились для более близкого знакомства. Во внешнем облике Mondeo New просматривается фирменный стиль современных моделей Ford. Разрез фар, подоконная линия, изгиб крыши – все это напомнило мне Focus II, только в увеличенном варианте. Динамичности автомобилю добавляет покатый капот с двумя симметрично расположенными углублениями, а также повторители сигнала на крыльях. В «фасад» прекрасно вписались крупные миндалевидные фары и большие противотуманки. Высоко поднятый багажник и задние блок-фары усиливают ощущение стремительности. Что и говорить, машина даже в статике смотрится очень неплохо. Главное, что отличает ее от предшественника – она большая! Длина – около 4 м 85 см, ширина – почти 1 м 89 см, колесная база – около 2 м 85 см. Не удивительно, что салон такой просторный! Неплохая прибавка в размерах по сравнению с предыдущим поколением автоматически поставила новинку в один ряд с лидерами класса – Toyota Camry и Nissan Teana. Сажусь в водительское кресло, осматриваюсь. Шкалы приборов, слегка утопленные в окаймленные хромом колодцы, отлично читаются, вся информация на большой дисплей маршрутного компьютера (он расположен между тахометром и спидометром) выводится на русском языке, алгоритм переключения показаний прост и моментально запоминается. Хорошо ложится в ладони мультифункциональное рулевое колесо, на котором расположено управление магнитолой и маршрутным компьютером. Передняя консоль выполнена из мягкого и приятного на ощупь пластика, что вполне ожидаемо в автомобиле такого уровня; соответствует уровню и тщательность подгонки деталей салона – ни к чему не придерешься! Сзади сидеть комфортно, причем в первую очередь благодаря уже упоминавшемуся простору. Настроив водительское сиденье под себя, пересаживаюсь затем на задний диван, и перед коленями остается около 20–25 см. И это при моем росте 180 см! Пермскому покупателю предложат на выбор шесть двигателей – два дизельных и четыре бензиновых: объемом 1,6 л (125 л.с. при 6300 об/мин), 2 л (145 л.с.), 2,3 л (161 л.с.) и 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный наддувный мотор Т5 (220 л.с.), хорошо известный по самым быстрым моделям Volvo. В новом Ford Mondeo присутствует стандартный для автомобилей D-класса набор средств активной и пассивной безопасности. В систему интеллектуальной защиты (IPS) с расширенными возможностями входят, в частности, подушка безопасности для коленей водителя, смещающаяся по горизонтали рулевая колонка и надувные шторки безопасности. Система контроля давления в шинах непрерывно следит за этим параметром и подает звуковой сигнал при заметном падении давления; шины, изготовленные по технологии Run Flat, позволяют продолжать движение даже при проколе колеса (без ущерба для безопасности); адаптивная система круиз-контроля (ACC) автоматически снижает скорость, если расстояние до движущегося впереди автомобиля сокращается, а при опасности столкновения подает водителю звуковой и визуальный сигналы. Для пробной поездки мне предоставили автомобиль с механической 5-ступенчатой КП и 2-литровым бензиновым двигателем. Привыкнуть к чувствительной педали тормоза было довольно сложно, но эта особенность, по словам сопровождавшего меня менеджера, свойственна многим автомобилям Ford. Машина шла по дороге устойчиво и уверенно, не сбиваясь с выбранной траектории; подвеска успешно справлялась со всеми ямками и бугорками и не вызвала никаких нареканий. Цена на новый седан Mondeo стартует с 615 тысяч рублей и останавливается на 980 тысячах, что адекватно уровню оснащения. Кроме седана будут еще хэтчбек и универсал; производство 5-дверного хэтчбека и универсала началось только в августе, так что первые товарные машины мы получим ближе к 2008 году.

В лидеры D-класса

Лежнин Роман

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3knXY9Fuol9gzw9iUz1T9g=s800" alt="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" title="ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618183" /></div> Автозаправочные станции ЛУКОЙЛа в третий раз станут центром экологической активности благодаря масштабной акции «Чисто.Весна – в хорошей компании!». Накануне старта эко-марафона в соцсетях вышел <a href="https://t.me/lukoilofficial/9209" target="_blank">креативный анонс</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-67011832&id=456240646&hash=6ae216d3308e25c2&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> «Чисто.Весна» станет одной из самых массовых инициатив по защите окружающей среды в стране. В честь 35-летия ЛУКОЙЛа на всех трёх тысячах АЗС сети стартует акция «Создаём новый лес: 35 тысяч деревьев». Все купленные в мобильном приложении АЗС «ЛУКОЙЛ» саженцы высадят в национальном парке «Смоленское поозёрье». Статистика будет отображаться на специальном счётчике, установленном на стадионе «ЛУКОЙЛ АРЕНА». А первый куст сирени посадит легенда Спартака, чемпион России Артём Ребров. В числе других звёздных гостей акции на АЗС в Москве ожидаются футболисты женской и мужской команд ФК «Спартак-Москва», гонщики «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим», актёр театра и кино Павел Табаков, актриса юмористического жанра Елена Борщёва и бодибилдер, участник шоу «Титаны» Валерий Юшкевич.В Санкт-Петербурге в экологической акции примет участие Фома Калинин, чемпион мира по экстремальным трюкам на мотоцикле (стантрайдингу), в Пермском крае — участники шоу «Голос. Дети», в Уфе — Анвар Нургалиев, башкирский и татарский эстрадный певец, заслуженный артист Республики Татарстан. Клиенты ЛУКОЙЛа смогут внести свой вклад в развитие социального предпринимательства в стране в рамках беспроигрышной лотереи «Больше, чем покупка». На «Чисто.Весна» чемпионы «ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим» помогут подготовить автомобиль к началу тёплого сезона, познакомят с фирменной линейкой масел ЛУКОЙЛа.Реклама|ПАО «ЛУКОЙЛ», ИНН 7708004767|erid F7NfYUJCUneTVTiyouEX

ЛУКОЙЛ начинает летний автомобильный сезон с «Чисто.Весной» в хорошей компании

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Минпромторг предложил запретить <a href="https://www.zr.ru/content/news/979203-shtraf-za-zimnyuyu-rezinu-letom/" target="_blank">резину</a> с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), инициировав поправки в техрегламент Таможенного союза о предельном содержании ПАУ в шинах на уровне 0,25%. В ведомстве отметили, что российская продукция тестирование прошла, превышений нет.  Отечественные мощности способны покрыть внутренний спрос, включая бюджетный сегмент, и обладают экспортным потенциалом. Ограничения распространятся на весь ЕАЭС, что позволит вытеснить не соответствующую нормам продукцию и создаст конкурентные преимущества для производителей России, стран ЕАЭС и крупных мировых брендов, соблюдающих высокие стандарты. <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <div class="image-micro-schema imp-image-1617737 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cJ0U2PjchZipYOKouAyhCA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1617737 form-field-rich-img" /></div> – Если предложение пройдет, дешевые китайские шины постепенно исчезнут с нашего рынка, поскольку они не смогут получить маркировку «Честного знака». Сколько таких шин – не знает никто. Есть приблизательные оценки: говорят, что всего таких шин на рынке 10–12%, а среди импортируемых доля опасных шин достигает 37–40%. С точки зрения заботы об экологии – все верно. Опасных товаров не должно быть в продаже. Но есть и вопросы. Каким образом импортеры должны подтверждать экологическую чистоту своей продукции –проводить тесты? Где? В Китае? А будут ли у нас принимать китайские сертификаты? Или придется тестировать в России? А сколько это будет стоить и как часто нужно проводить подтверждение экологической чистоты? И должны ли это делать все игроки рынка? В любом случае, для российских шинников это бальзам на душу: чем меньше конкурентов, тем легче торговать.

«Опасные» покрышки будут под запретом. Кому выгодны новые нормы техрегламента?

freepik / peoplecreations и «За рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T99

Автомобиль Bestune T99: новости, обзоры, машина бестуне т99 - характеристики, комплектации, разные поколения Bestune T99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные новости про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bestune T99: читайте уникальные статьи про авто модели бестуне т99 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

По данным «Автостата», в январе-марте 2026 года в России было зарегистрировано 1812 новых автомобилей Bestune. Это более чем в 5 раз (+465%) превышает показатель первого квартала прошлого года (321 шт.). Об этом рассказал глава аналитического агентства Сергей Целиков. самой популярной моделью стал среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> T77, на который пришлось целых 74% всего спроса на марку – это 1338 зарегистрированных автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года интерес к этой модели подскочил в 7,5 раза. По мнению аналитиков, такой взрывной рост во многом объясняется ценой: у дилеров, с учётом всех возможных скидок, T77 можно найти дешевле двух миллионов рублей.Второе место в структуре продаж Bestune занял седан D-класса В70, который выбрали 294 покупателя. Замыкает тройку самых популярных моделей кроссовер T90 с результатом в 180 машин.Любопытно, что почти 40% всех проданных автомобилей этой марки, а именно 719 штук, были зарегистрированы на юридические лица. В реальности это означает, что Bestune активно покупают для работы в такси и для <a href="https://www.zr.ru/tags/karshering/" target="_blank">каршеринговых</a> парков.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979427-1"><a class="story-link" href="/content/news/979427-ehtot-kitajskij-krossover-v-ros/">Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA","alt":"Bestune T77","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ","alt":"Bestune B70","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA","alt":"Bestune B90","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Целиков: продажи Bestune T77 в РФ выросли в 7,5 раза </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YsLmUeeLxE-sPV-ssL6wvA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618343" title="Bestune T77" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bomcY2RQ6VhLHTjJRJ5bPQ" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618344" title="Bestune B70" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8tT3OcCpK-7T0hZ5iT5OmA" alt="Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему — фото 1618345" title="Bestune B90" itemprop="contentUrl" />Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему</div></div>

Этот китайский кроссовер в России теперь покупают в 7,5 раз чаще. И вот почему

телеграм-канал Сергея Целикова

blockquote

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

СГР

Автомобиль СГР: новости, обзоры, машина сгр - разные поколения, комплектации, характеристики СГР – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях СГР: читайте уникальные новости про авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях СГР: читайте тематические статьи об авто модели сгр – сайт За Рулем www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Уже продолжительное время продажи автомобилей семейств УАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974827-polskaya-politsiya-rasstalas-s/" target="_blank">Хантер</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/970772-antikor-shumka-avtozvuk-klim/" target="_blank">СГР</a> («буханка») не бьют рекордов, а сами базовые модели находятся в производстве более полувека.На фоне этого периодически возникают слухи о снятии семейств с производства. Пресс-служба УАЗа в очередной раз развеяла их:<blockquote>«Автомобили СГР, а также внедорожники Хантер востребованы потребителями, на них есть устойчивый спрос. Поэтому, несмотря на запуск производства на конвейере предприятия новых моделей бренда Sollers, сворачивать выпуск "буханок" и Хантеров не планируется», – сообщили на УАЗе.</blockquote>Последние нововведения в выпускаемые УАЗом модельные линейки, как и масштабная модернизация самого Ульяновского автозавода, действительно связаны с машинами Sollers (пикапы 4х4, минивэны, фургоны), а также с модернизацией УАЗ Патриот и Профи – получившие китайский дизель и фейслифт машины ожидаются у дилеров осенью. Что до Хантера и СГР, их серьезно обновлять не планируется.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ej2ItWm7HD52O39BTjdryA=s800" alt="УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя" title="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618193" comment="УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года" />УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div><div class="caption">УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года</div> Хантер выпускается ныне преимущественно для <a href="https://www.zr.ru/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/" target="_blank">армейских</a> и хозяйственных нужд, в широкой продаже машин практически нет. Темп выпуска последние годы колеблется на уровне от <a href="https://www.zr.ru/content/news/973500-raskryty-rezultaty-prodazh-avt/" target="_blank">18</a> до <a href="https://www.zr.ru/content/news/973183-uaz-ostanavlival-proizvodstvo/" target="_blank">50</a> экземпляров в месяц. А вот «буханка» популярнее –  около полутысячи экземпляров в месяц, иногда даже <a href="https://www.zr.ru/content/news/974475-uaz-khanter-s-novym-dvigatelem/" target="_blank">больше</a>, чем у Патриота.

УАЗ снимет Хантер и «буханку» с производства? Ответ производителя

УАЗ Хантер ведет эволюцию от УАЗ‑469, который выпускается в Ульяновске с декабря 1972 года

https://iz.ru/2075805/2026-04-10/na-uaze-rasskazali-o-perspektivakh-bukhanki-i-khantera

Реклама новых кроссоверов Москвич М70 и М90 со слоганом «<a href="https://www.zr.ru/content/news/979328-avtozavody-sorevnuyutsya-v-memakh/" target="_blank">Можно, если нужно!</a>» появилась в эфире федеральных радиостанций.Первые сообщения об этом появились 10 апреля – ровно в тот день, когда стало известно о регистрации самого этого слогана в Роспатенте. Напомним, «Можно, если нужно!» является своего рода ответом на вазовское «Можно, а зачем?», которое поначалу было мемной фразой топ-менеджера Олега Груненкова, а затем <a href="https://www.zr.ru/content/news/977606-mozhno-a-zachem-teper-ofi/" target="_blank">превратилось</a> в зарегистрированный товарный знак.Таким образом, Москвич отвечает в духе: пока одни самодовольно бездействуют, мы работаем. Что ж, может быть, и по кузову кроссовера Москвич 90 <a href="https://www.zr.ru/content/news/979302-moskvich-m90-my-nashli-krajne/" target="_blank">доработки</a> будут проведены оперативно...

Москвич начал использовать слоган «Можно, если нужно!»

На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее. Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем. <div> </div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Закупки автомобилей для госслужащих резко сократились в начале 2026 года. По данным поисково-аналитической системы «Тендерплан», за первые три месяца было проведено всего 1347 тендеров на общую сумму 6,99 млрд рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года это означает падение на 26% по количеству сделок и на 19% по объёму финансирования.[table id="2243"]Другая аналитическая платформа, «Контур.Закупки», фиксирует ещё более глубокий спад. Согласно её <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистике</a>, было 1260 процедур, что на 30% меньше, а общая сумма контрактов и вовсе обвалилась на 42%, до 5,08 млрд рублей. В итоге средняя цена одного контракта снизилась на 17% и остановилась на отметке в 4 млн рублей.[readmore ids="979217" align="right"]<h2>Динамика закупок по ключевым брендам</h2>Традиционные лидеры рынка показали отрицательную динамику. Например, закупки Lada сократились на 32% в штуках, а в денежном выражении упали на 42%, до 1,1 млрд рублей. УАЗ тоже потерял позиции: количество тендеров снизилось на 34% (до 191), а сумма – на 44%, до 549,2 млн рублей. Хуже всех пришлось Москвичу: за квартал провели лишь 21 тендер, что на 63% меньше, а общая стоимость контрактов рухнула на 73%, до 58,8 млн рублей.Однако на этом фоне выделились другие игроки. Автомобили «Соллерс» участвовали в 37 процедурах, что вдвое больше прошлогоднего показателя, хотя общая сумма по ним немного снизилась на 13%, до 234,2 млн рублей. Настоящим прорывом стал Voyah: количество тендеров с его участием выросло в 12 раз (до 12), а сумма контрактов увеличилась в 8 раз, достигнув 83,8 млн рублей.[readmore ids="979226" align="right"]<h2>Кто ещё остался в игре</h2>Стабильный спрос сохранился на <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">коммерческий</a> транспорт и некоторые <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортные</a> марки. Газели участвовали в тендерах 119 раз, что на 31% больше, чем год назад. Haval практически сохранил прошлогодний уровень с 132 процедурами против 133.&nbsp;[table id="2006"]

Закупки автомобилей для госслужащих резко сократились в начале 2026 года. По данным поисково-аналитической системы «Тендерплан», за первые три месяца было проведено всего 1347 тендеров на общую сумму 6,99 млрд рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года это означает падение на 26% по количеству сделок и на 19% по объёму финансирования.Другая аналитическая платформа, «Контур.Закупки», фиксирует ещё более глубокий спад. Согласно её <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистике</a>, было 1260 процедур, что на 30% меньше, а общая сумма контрактов и вовсе обвалилась на 42%, до 5,08 млрд рублей. В итоге средняя цена одного контракта снизилась на 17% и остановилась на отметке в 4 млн рублей.<h2>Динамика закупок по ключевым брендам</h2>Традиционные лидеры рынка показали отрицательную динамику. Например, закупки Lada сократились на 32% в штуках, а в денежном выражении упали на 42%, до 1,1 млрд рублей. УАЗ тоже потерял позиции: количество тендеров снизилось на 34% (до 191), а сумма – на 44%, до 549,2 млн рублей. Хуже всех пришлось Москвичу: за квартал провели лишь 21 тендер, что на 63% меньше, а общая стоимость контрактов рухнула на 73%, до 58,8 млн рублей.Однако на этом фоне выделились другие игроки. Автомобили «Соллерс» участвовали в 37 процедурах, что вдвое больше прошлогоднего показателя, хотя общая сумма по ним немного снизилась на 13%, до 234,2 млн рублей. Настоящим прорывом стал Voyah: количество тендеров с его участием выросло в 12 раз (до 12), а сумма контрактов увеличилась в 8 раз, достигнув 83,8 млн рублей.<h2>Кто ещё остался в игре</h2>Стабильный спрос сохранился на <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">коммерческий</a> транспорт и некоторые <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортные</a> марки. Газели участвовали в тендерах 119 раз, что на 31% больше, чем год назад. Haval практически сохранил прошлогодний уровень с 132 процедурами против 133.

Закупки автомобилей для госслужащих резко сократились в начале 2026 года. По данным поисково-аналитической системы «Тендерплан», за первые три месяца было проведено всего 1347 тендеров на общую сумму 6,99 млрд рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года это означает падение на 26% по количеству сделок и на 19% по объёму финансирования.Другая аналитическая платформа, «Контур.Закупки», фиксирует ещё более глубокий спад. Согласно её <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/">статистике</a>, было 1260 процедур, что на 30% меньше, а общая сумма контрактов и вовсе обвалилась на 42%, до 5,08 млрд рублей. В итоге средняя цена одного контракта снизилась на 17% и остановилась на отметке в 4 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Динамика закупок по ключевым брендам</h2>Традиционные лидеры рынка показали отрицательную динамику. Например, закупки Lada сократились на 32% в штуках, а в денежном выражении упали на 42%, до 1,1 млрд рублей. УАЗ тоже потерял позиции: количество тендеров снизилось на 34% (до 191), а сумма – на 44%, до 549,2 млн рублей. Хуже всех пришлось Москвичу: за квартал провели лишь 21 тендер, что на 63% меньше, а общая стоимость контрактов рухнула на 73%, до 58,8 млн рублей.Однако на этом фоне выделились другие игроки. Автомобили «Соллерс» участвовали в 37 процедурах, что вдвое больше прошлогоднего показателя, хотя общая сумма по ним немного снизилась на 13%, до 234,2 млн рублей. Настоящим прорывом стал Voyah: количество тендеров с его участием выросло в 12 раз (до 12), а сумма контрактов увеличилась в 8 раз, достигнув 83,8 млн рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внешней камере вашего авто нужен омыватель — какой выбрать? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979226-omyvatel-vneshney-kamery-kak-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mkp6BstIKWPPsbjjBFWBYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Кто ещё остался в игре</h2>Стабильный спрос сохранился на <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/">коммерческий</a> транспорт и некоторые <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/">импортные</a> марки. Газели участвовали в тендерах 119 раз, что на 31% больше, чем год назад. Haval практически сохранил прошлогодний уровень с 132 процедурами против 133.

Российским госструктурам перестало хватать денег на машины

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/04/13/1189763-goszakupki-rossiiskih-avtomobilei-suschestvenno-snizilis?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F13188992-0808-5c87-ac29-0319f8a6b5e1

Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьёзными изменениями в защите кузова. Помимо более тёмной тонировки задних стёкол, нового руля и тёмного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.[table id="2243"][readmore ids="979217" align="right"]Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfeng Shine&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfeng Shine&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfeng Shine&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Dongfeng Shine&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" />Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</div></div> [table id="2006"]

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьёзными изменениями в защите кузова. Помимо более тёмной тонировки задних стёкол, нового руля и тёмного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" />Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</div></div>

Китайский седан для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьёзными изменениями в защите кузова. Помимо более тёмной тонировки задних стёкол, нового руля и тёмного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" /></div>

Китайский седан для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьёзными изменениями в защите кузова. Помимо более тёмной тонировки задних стёкол, нового руля и тёмного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" />Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</div></div>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

На портале <a href="https://www.zr.ru/tags/gosuslugi/" target="_blank">Госуслуг</a> может появиться универсальный инструмент для оспаривания любых штрафов за нарушения ПДД. Идея в том, чтобы создать возможность в одном месте обжаловать постановления от кого бы то ни было – будь то ГИБДД, какая-нибудь дорожная служба или муниципальная администрация.&nbsp;Соответствующий запрос депутаты от партии «Новые люди» во главе с вице-спикером ГД Владиславом Даванковым отправили в МВД.[table id="2243"]Сейчас всё устроено сложнее. Чтобы подать жалобу, сначала нужно понять, какое именно ведомство тебя оштрафовало, потом найти для него особый порядок и отдельный сервис. На это уходит время, а срок, напомним, всего десять дней с момента получения копии постановления. Из-за такой путаницы люди часто просто не успевают всё оформить, даже если у них есть веские основания для обжалования.<h2>Как будет работать новый сервис</h2>[readmore ids="979217" align="right"]Предполагается, что система будет работать почти автоматически. Достаточно найти свой штраф в базе – и к жалобе сами «подтянутся» все основные данные: информация об автомобиле, дата и место нарушения, реквизиты постановления и сроки. Гражданину останется лишь выбрать из списка подходящее основание для оспаривания, загрузить при необходимости фотографии или другие доказательства и отправить обращение. Направлено оно будет сразу в нужный орган или даже суд.При этом авторы инициативы отдельно подчеркивают: право подать жалобу лично или по старинке, почтовым отправлением, должно сохраниться. Речь идёт не об отмене старых способов, а о добавлении нового, максимально удобного цифрового варианта.<h2>Перспективы внедрения</h2>[readmore ids="979226" align="right"]Депутаты, выступившие с этой идеей, считают её логичным развитием уже идущей цифровизации административных процедур. Они направили обращение в Министерство юстиции с предложением детально проработать этот вопрос совместно с Минцифры, если концепция получит одобрение.Пока же на самом портале Госуслуг в разделе обжалования указано, что если функция недоступна, нужно обращаться напрямую в то ведомство, которое выписало штраф. Единого подхода нет, и это, по мнению парламентариев, создаёт для людей ненужные и вполне понятные трудности.[table id="2006"]

На портале <a href="https://www.zr.ru/tags/gosuslugi/" target="_blank">Госуслуг</a> может появиться универсальный инструмент для оспаривания любых штрафов за нарушения ПДД. Идея в том, чтобы создать возможность в одном месте обжаловать постановления от кого бы то ни было – будь то ГИБДД, какая-нибудь дорожная служба или муниципальная администрация. Соответствующий запрос депутаты от партии «Новые люди» во главе с вице-спикером ГД Владиславом Даванковым отправили в МВД.Сейчас всё устроено сложнее. Чтобы подать жалобу, сначала нужно понять, какое именно ведомство тебя оштрафовало, потом найти для него особый порядок и отдельный сервис. На это уходит время, а срок, напомним, всего десять дней с момента получения копии постановления. Из-за такой путаницы люди часто просто не успевают всё оформить, даже если у них есть веские основания для обжалования.<h2>Как будет работать новый сервис</h2>Предполагается, что система будет работать почти автоматически. Достаточно найти свой штраф в базе – и к жалобе сами «подтянутся» все основные данные: информация об автомобиле, дата и место нарушения, реквизиты постановления и сроки. Гражданину останется лишь выбрать из списка подходящее основание для оспаривания, загрузить при необходимости фотографии или другие доказательства и отправить обращение. Направлено оно будет сразу в нужный орган или даже суд.При этом авторы инициативы отдельно подчеркивают: право подать жалобу лично или по старинке, почтовым отправлением, должно сохраниться. Речь идёт не об отмене старых способов, а о добавлении нового, максимально удобного цифрового варианта.<h2>Перспективы внедрения</h2>Депутаты, выступившие с этой идеей, считают её логичным развитием уже идущей цифровизации административных процедур. Они направили обращение в Министерство юстиции с предложением детально проработать этот вопрос совместно с Минцифры, если концепция получит одобрение.Пока же на самом портале Госуслуг в разделе обжалования указано, что если функция недоступна, нужно обращаться напрямую в то ведомство, которое выписало штраф. Единого подхода нет, и это, по мнению парламентариев, создаёт для людей ненужные и вполне понятные трудности.

На портале <a href="https://www.zr.ru/tags/gosuslugi/">Госуслуг</a> может появиться универсальный инструмент для оспаривания любых штрафов за нарушения ПДД. Идея в том, чтобы создать возможность в одном месте обжаловать постановления от кого бы то ни было – будь то ГИБДД, какая-нибудь дорожная служба или муниципальная администрация. Соответствующий запрос депутаты от партии «Новые люди» во главе с вице-спикером ГД Владиславом Даванковым отправили в МВД.Сейчас всё устроено сложнее. Чтобы подать жалобу, сначала нужно понять, какое именно ведомство тебя оштрафовало, потом найти для него особый порядок и отдельный сервис. На это уходит время, а срок, напомним, всего десять дней с момента получения копии постановления. Из-за такой путаницы люди часто просто не успевают всё оформить, даже если у них есть веские основания для обжалования.<h2>Как будет работать новый сервис</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Предполагается, что система будет работать почти автоматически. Достаточно найти свой штраф в базе – и к жалобе сами «подтянутся» все основные данные: информация об автомобиле, дата и место нарушения, реквизиты постановления и сроки. Гражданину останется лишь выбрать из списка подходящее основание для оспаривания, загрузить при необходимости фотографии или другие доказательства и отправить обращение. Направлено оно будет сразу в нужный орган или даже суд.При этом авторы инициативы отдельно подчеркивают: право подать жалобу лично или по старинке, почтовым отправлением, должно сохраниться. Речь идёт не об отмене старых способов, а о добавлении нового, максимально удобного цифрового варианта.<h2>Перспективы внедрения</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Внешней камере вашего авто нужен омыватель — какой выбрать? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979226-omyvatel-vneshney-kamery-kak-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mkp6BstIKWPPsbjjBFWBYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Депутаты, выступившие с этой идеей, считают её логичным развитием уже идущей цифровизации административных процедур. Они направили обращение в Министерство юстиции с предложением детально проработать этот вопрос совместно с Минцифры, если концепция получит одобрение.Пока же на самом портале Госуслуг в разделе обжалования указано, что если функция недоступна, нужно обращаться напрямую в то ведомство, которое выписало штраф. Единого подхода нет, и это, по мнению парламентариев, создаёт для людей ненужные и вполне понятные трудности.

Штрафы ГИБДД можно будет оспорить в один клик

https://rg.ru/2026/04/13/v-gosdume-predlozhili-uprostit-avtomobilistam-obzhalovanie-shtrafov.html