Свежее

Лучшее

«За рулем»

Красно-зеленую ГАЗ М20 «Победу» в Сыктывкаре на улице сразу обступает толпа любопытных, заглядывая в салон. Тем, кто не успел сфотографироваться на ее фоне, сообщаем, что нужно срочно хватать мобильник, иначе можно и опоздать. Владелец раритета 27-летний Евгений поделился с нами ближайшими планами. Это не единственное авто в его коллекции, но самое любимое. Несколько месяцев назад Евгений случайно увидел объявление о продаже «Победы» 1956 года выпуска – оказалось, из Вологды. Рванул сразу. На вологодском рынке его уверяли, что на этой машине ездил барабанщик из группы «Любэ», который и разукрасил автомобиль в красно-зеленый цвет. Машина в дороге немного подкачала: заклинило тормоза, отвалился глушитель, сел аккумулятор – дома уж пришлось повозиться. «Две недели ухаживал за ней, таскал на буксире по всему городу к электрику, мотористу и другим специалистам. Оказалось, причина в электрике: новая проводка установлена поверх старой. Зато сейчас не могу налюбоваться. Бывает, конечно, капризничает, особенно когда ее помоешь. Мыться любит и ночь обожает – в свете фонарей блестит всеми выпуклостями, играет цветом, подмигивает глазами-«лупиками». В этот момент ощущаешь себя счастливым – другим человеком», – рассказывает наш романтик. Действительно, старая «Победа» для коллекционера – настоящее сокровище. Евгений восхищается оригинальным дизайном кузова, который смотрится эстетично даже спустя полвека. «Иногда кажется, что машина живет своей жизнью, чувствует и думает, даже говорит. Сейчас на улицах города появилось много бездушных машин, а в моей есть душа!» Кто слабо знаком с историей «Победы», напомним, что на горьковском автозаводе имени Молотова работа над автомобилем началась в 1943 году, после разгрома немцев под Сталинградом. Первый прототип был готов 6 ноября 1944 года. Этот проект курировал Сталин, и модернизация автомобиля проводилась прямо по ходу выпуска. Для советских военачальников, которые катались на «Победах» в Западной Европе, была на 5 сантиметров уменьшена высота заднего сиденья – иначе они не могли ездить в машине в папахе. Однако конструкция машины была настолько удачной, что многие иностранные фирмы стали заимствовать оригинальные технические решения, а английская фирма Standard просто скопировала ее. Свой антик Евгений уважает еще и потому, что тот щеголяет техническими новшествами, которые намного позднее стали стандартом в современных автомобилях. Именно на «Победе» появились электрические указатели поворотов и стоп-сигнал, электрические стеклоочистители-дворники. Как уверяет ретровод, такую замечательную машину нельзя портить – тюнинговать. И если что и желает изменить в машине Евгений, так это вернуть ей родной (серый или черный) цвет.

Душа «Победы» просит

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Семья, cемейные ценности – эти понятия лежат в основе концепции обновлений Ford C-MAX. Этот автомобиль является наследником традиции европейского бестселлера Ford Focus, уже ставшего легендой и в Европе, и в России. Именно на платформе Focus второго поколения построен С-МАХ. По сравнению с предыдущей версией модели (Ford Focus C-МАХ) рестайлингу подвергся кузов: автомобиль немного подрос, изменились фары и фонари, бамперы, противотуманки, причем анфас C-MAX стал напоминать своего старшего брата S-MAX. Название обновленного C-MAX потеряло слово Focus, присутствовавшее в имени предшественника. Тем самым подчеркивается, что автомобиль позиционируется как повзрослевший, иной, нежели его прародитель. Рестайлинговый C-MAX выдержан в новом корпоративном стиле компании Ford – стиле кинетического дизайна. Как и все модели концерна, созданные в этом ключе, он выглядит довольно агрессивно. Такая внешность подчеркивает спортивный характер модели. Буква С в названии выделена красным цветом, она крупнее, чем другие литеры. Включив фантазию, можно предположить довольно интересные расшифровки: Compact Max – максимальная компактность или компактный максимум, Concept Max – максимальный концепт или концептуальный максимум. Последний вариант подкрепляется тем, что автомобиль имеет много общих черт с концепткаром Iosis (этим словом называют последнюю стадию алхимического превращения обычного металла в золото), который во многом предопределил вектор развития фордовского дизайна, его кинетизм. Варианты моторов и трансмиссий претерпели некоторые изменения. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.) устанавливают только на машину в базовой комплектации. Следующий по ранжиру – объемом 1,8 л (125 л.с.), затем – 2-литровый (145 л.с.), а еще есть 2-литровый дизель (136 л.с.). Что касается трансмиссий, их на выбор три: 5-ступенчатая МКП, агрегатируемая с любым из бензиновых силовых агрегатов; 4-ступенчатая АКП, которая устанавливается только на версии с 2-литровым двигателем; дизелю полагается 6-ступенчатая МКП. Особого внимания заслуживают сиденья. На первый взгляд они кажутся обычными – без особой боковой поддержки, с ровной подушкой. Однако, сев в пилотское кресло, обнаруживаю, что посадка очень удобная: спинка как бы обволакивает тело, обеспечивая идеальную поддержку. Между передними сиденьями разместился Z-образный рычаг стояночного тормоза. Рулевое колесо – довольно большое в диаметре и с наплывами в зоне хвата больших пальцев – сразу настраивает на спортивный лад. Свой вклад в спортивный настрой вносят шкалы приборов, окаймленные серебристыми кольцами, рычаг КП также охватывает серебристое кольцо. Салон автомобиля в комплектации Titanium украшают накладки на ручки дверей под алюминий. Оглядевшись, отмечаю прекрасную обзорность и простор в салоне. Ключ на старт! Автомобиль спокойно разогнался до 160 км/ч, причем то, что скорость высокая, можно было заметить лишь по спидометру и возросшему шуму шин и встречного потока воздуха. Шумоизоляция до оценки «отлично», пожалуй, не дотягивает. Правда, надо сделать скидку на то, что на тестируемом автомобиле стояли 17-дюймовые диски с низкопрофильной и довольно широкой резиной, которая внесла свою лепту в акустическое сопровождение поездки. Двигатель слышно примерно после 4000 об/мин, но звук его не воспринимался как навязчивый. Тем более что я был захвачен процессом управления. От минивэна такой управляемости просто не ожидаешь – она достойна высших похвал! C-MAX идеально прописывает повороты, а за дорогу цепляется так, словно у него на днище магнит. Автомобиль поразил меня и отличным исполнением «змейки» (я решил вволю порезвиться). Прописывая заданную мной траекторию, он аккуратненько огибал столбики. При намеренном провоцировании заноса в повороте C-MAX плавно уходит наружу, скользя всеми четырьмя колесами, но контролируемо: стоит слегка подыграть рулем и акселератором – автомобиль вновь абсолютно послушен. Давно я не испытывал такого азарта за рулем! Инженеры и конструкторы Focus, которые создали и настроили такое шасси и рулевой механизм, заслуживают похвалы и благодарности. Кстати, пару слов о подвеске. Она, естественно, полностью независимая, впереди – типа McPherson, задняя – подруливающая, как на Focus. Цены на C-MAX в салоне пермского дилера Ford компании «УРАЛАВТОИМПОРТ» выставлены в рублях. Минимальная стоимость C-MAX в комплектации Ambient с двигателем 1,6 л – 510 тысяч рублей. Двухлитровые версии оцениваются минимум в 656 тысяч, а цены на дизельный C-MAX стартуют с отметки 699 тысяч рублей.

Для азартных

Однажды ко мне подошел сосед, 22-летний парень, и заявил, что хочет купить мотоцикл. Объяснил он свой порыв тем, что во дворе его считают полным ботаником, жизнь его скучна и неинтересна, а вы, мол, байкеры, и уважением пользуетесь, и живете интересно… В общем, посоветуй, с чего начать… Хоть начать решился – и то поступок, подумал я. Слушай, мой юный друг, слушай и запоминай. С мотоциклом не то, что с автомобилем: его приобретают в основном те, у кого руки чешутся и душа ветра просит. Тут совсем другая психология (в отличие от теплолюбивых «авточайников», путающих педаль газа и тормоза), ведь среди байкеров есть кто угодно, а вот «чайников» нет. Тем, кто еще только собрался приобрести двухколесного друга, я и решил посвятить этот материал, который рассчитан на совсем еще «зеленых». Настоятельно советую ознакомиться с ним, чтобы в будущем не было разочарований в выбранном пути. Итак, обо всем по порядку. 1. Еще до покупки техники найди место, где мотоцикл будет стоять. Платная стоянка для мотоцикла – совсем не выход, его «обсидят» все кому не лень, от голубей до подвыпивших балбесов, всегда обитающих на стоянках, и в конце концов что-нибудь сломают. Автомобиль в этом плане защищен гораздо лучше. Имей в виду: мотоцикл не так мал, как может показаться: 2,5х1,0 м и около 200 кг веса. И это если впритык и без коляски. Так что нужен гараж или сарай с крепкой дверью и хитрым замком, а желательно и с электричеством. 2. Запомни: любая техника, от компьютера до личной яхты или самолета, – это финансовая «черная дыра». Постоянно что-то надо купить (ТО, инструменты, страховку, аккумулятор, покрышки, да и просто бензин с маслом). Вот поэтому байкеру просто необходимо стабильное финансовое положение. 3. Ни в коем случае не рекомендую обращать внимание на мотоциклы без документов, как бы привлекательны ни были условия сделки. Думаю, не надо разъяснять, что первая же поездка может закончиться пожизненной штрафстоянкой или даже лишением свободы. 4. Все понимают, что лучше всего брать новый мотоцикл в авторитетном салоне и с гарантией. Но у многих просто нет таких средств. Тогда ищем б/у. Заруби себе на носу, что в отличие от авто год выпуска мотоцикла ни о чем не говорит. Мне попадалисьтрехлетние байки, повидавшие в своей жизни такое, что далеко не всякий Иж-49 видел за свою 50-летнюю жизнь. А моя 23-летняя «Планета», пробежав около 200 тыс. км, и сейчас работает как часы. Если это твой первый мотоцикл, бери аппарат только на ходу. Не факт, что, взяв по дешевке хлам, с твоим скудным опытом и бедными знаниями ты сможешь возродить мотоцикл. Если он заведется, но после этого лампочки погаснут, а мотор заглохнет, значит, хотя бы все детали на местах. Мотоцикл завелся и работает. Уже хорошо. Если он с коляской, на которой есть запаска, – еще лучше. Если его хозяин дедок, который со своей бабушкой на нем иногда ездил на дачу и протирал пылинки тряпочкой, благодари всевышнего: это и есть идеал, к которому стремится любой покупатель. Не раздумывая отдавай деньги и бегом оформлять аппарат на себя, пока дедушка не передумал. 5. Итак, аппарат в гараже. Сразу потрать немного денег и поменяй масло и фильтр. Лично я предпочитаю минералку. Синтетика, во-первых, образует более тонкую пленку, чем минеральное, и с российскими зазорами плохо защищает детали, во-вторых, синтетическое масло в два раза дороже минерального, а кушать его твой «конь» будет не меньше, вопреки рекламным басням. Сразу поставь бензофильтр. Сам увидишь, как часто он загрязняется на нашем бензине. Обрати пристальное внимание на аккумулятор: плохо держит заряд – меняй без раздумий, слава богу, аккумуляторы давно не дефицит. 6. Поменял масло, завел. Кстати, если твой мотоцикл долго стоял без заводки, перед первой попыткой его завести не будет лишним выкрутить свечи и в каждый цилиндр капнуть по кубику масла из шприца, чтобы была компрессия. Допустим, двигатель работает нормально. Слушаем коробку. Передачи должны включаться четко, без хруста. При выжатом сцеплении прислушайся: может свистеть подшипник. Приготовься к скорой замене. Хотя свист свисту рознь и, возможно, он еще походит. Если сцепление барахлит, не спеши лезть в него: это может быть закисший тросик. Тросики тоже желательно поменять или хотя бы смазать. Стоят они копейки и работы немного, а от проблем в пути это избавляет. 7. Если остались деньги от покупки мотоцикла, поменяй резину. Старая резина тверже, вследствие чегохуже прилипает к дороге, растет вероятность падения. 8. Пару слов об угонах. Лучше ездить группой. Практика показывает: к паре-тройке мотоциклов подходят только посмотреть… Ну и напоследок… Если ты хочешь, чтобы твой аппарат долго-долго служил тебе верой и правдой, следи за его состоянием. Прочувствуй и полюби его. Это не сложно, а окупается с лихвой.

Советы старого кентавра 

Вэтот день на картодроме проходили тренировки, поэтому ворота были закрыты наглухо. Но для фотосессии Mazda RX-8 владельцы трассы сделали исключение, ведь в Ульяновске эта машина пока в единственном экземпляре. В ожидании Удивительно, но исключение для нас решила сделать и небесная канцелярия – накануне моросил дождь, на следующий день погода испортилась вновь, а в день съемки небо очистилось и солнышко пригревало почти по-летнему. Я стоял у въезда на картодром и ждал, когда подойдет охранник с ключами – хозяин Mazda RX-8 Дмитрий Ванюшин опаздывал уже на 10 минут. Наконец из сторожки вышел человек с кислой миной. Узнав, что машина еще не подъехала, охранник ушел, не отперев ворот – видимо, мне, безлошадному, путь на гоночную трассу был заказан. В очередной раз подойдя к воротам, охранник то ли от скуки, то ли из желания насладиться лучами осеннего солнца решил составить мне компанию и завел разговор: «Какую машину ждем?» Услышав ответ, страж заметно оживился и стал всматриваться в проезжающие по Московскому шоссе автомобили. Чтобы облегчить ему работу, я уточнил: «Машина красная». Незаметно для нас выискивание в плотном потоке красной Mazda RX-8 превратилось в соревнование – кто первым ее заметит. Признаться, я полагался не только на характерный дизайн и цвет, но и на специфический звук роторно-поршневого движка: зум-зум. Но машина вынырнула из общего потока почти бесшумно. Дима утверждает, что если не крутить РПД выше 4000 оборотов, то автомобиль ведет себя как седан: ускоряется плавно, а в салоне при этом тихо. В динамике От ворот до асфальтовой площадки, где мы решили вести съемку RX-8, пришлось ехать метров пятьсот по плотной грунтовке. Вот здесь стало очевидным, что машина создана исключительно для асфальта, причем очень ровного, так как поперечные неровности передняя многорычажная подвеска отрабатывала жестко. К моему удивлению, посадка в спортивной машине оказалась довольно удобной. На переднем сиденье свободно расположится даже самая длинноногая блондинка. Единственное, что напрягает, – это низкий потолок. Создается впечатление, что ты сидишь в шлеме, а не под крышей, настолько мал зазор над головой. Но Ванюшин заверяет, что к этому ощущению привыкаешь быстро. И правда, уже через полчаса я перестал втягивать голову в плечи. Высокий тоннель, идущий через весь салон, скрывает под собой кардан, 6-ступенчатую МКП и компактный роторно-поршневой двигатель Renesis (то есть под капотом силовой агрегат вы не найдете). А топливный бак инженеры Mazda поместили прямо под задними сиденьями. Таким образом удалось добиться практически идеальной развесовки по осям – 50:50. Когда мы свернули на асфальт, Дмитрий решил продемонстрировать динамические характеристики Mazda RX-8. Хитрый привод и сцепление позволяют переключать передачи, не сбрасывая газа. Ощущения при этом совершенно необычные – будто при каждом движении рычага МКП включается еще один дополнительный двигатель. Производитель заявляет, что RX-8 в этой комплектации можно разогнать до сотни за 7,2 секунды. Нам удалось за 7,4. И это при том, что кроме водителя в машине находился пассажир. Во время спурта машина наконец-то подала голос. Характерный звук роторно-поршневого движка появляется, когда стрелка тахометра переваливает за 9000 об/мин. На трассе И опять везение: для тестирования управляемости нам разрешили выехать на картинговую трассу. «Японец» отлично справился с частыми, резкими и разноплановыми поворотами, рассчитанными на юркие карты. В виражи он входил хоть и с заметным креном, но абсолютно без заноса, а после резко набирал скорость. Картинговые прямые оказались недостаточно длинными для этой машины, и приходилось часто оттормаживаться. Торможение равномерное и быстрое. В общем, Mazda RX-8 – настоящий спорткар. Хотя Ванюшин утверждает, что машина может вести себя и как седан. Однако представить за рулем RX-8 степенного отца семейства трудно. Это автомобиль, который провоцирует на необдуманные поступки. Понимая характер своего детища, разработчики серьезно позаботились о безопасности. Водитель и пассажиры защищены восемью подушками и шторками, специальная конструкция дверей обеспечивает повышенную удароустойчивость. Вкупе с электронной системой стабилизации и эффективными тормозами это делает Mazda RX-8 одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Конечно, у модели есть и недостатки. Если к особенностям управления двигателем и сцеплением приноравливаешься довольно быстро, то к реакции подвесок на наши дороги привыкнуть будет сложнее. И в обслуживании автомобиль недешев. Но, поверьте мне, удовольствие от езды на Mazda RX-8 перевешивает все.

Исключительный

В автоспортивной тусовке Оренбурга Рушада Маликова знают все. На любых гонках, будь то кольцо или дрэг, вы обязательно встретите его в закрытом парке. Причем необязательно в качестве участника. Друзья смеются: не подпускайте Рушада к своей машине, иначе он непременно что-нибудь отрегулирует. Ну не может этот человек спокойно стоять возле спортивного автомобиля – руки чешутся! Но, если авария, поломка или просто заглох мотор, все знают, что первым на помощь придет Рушад. Автоспортивная жизнь для Маликова началась четыре года назад. На дрэге, который тогда проводили возле Чкаловского, Рушад появился на своем пикапчике Иж-2117 и сразу привлек к себе внимание публики. Он уверенно обставил всю «классику» и почти на равных тягался с заряженными переднеприводными машинами. Постепенно «пирожок» перешел в разряд техничек, а на смену ему пришла «копейка» с объемом двигателя, чуть-чуть не дотягивавшим до 1,9 литра. Появилась задумка построить для этой машины турбированный мотор. Приобрел турбокит, собрал двигатель, но, к сожалению, не смог найти специалиста-настройщика. Пришлось разукомплектовать агрегат и продать машину. На этом эксперименты с вазовской «классикой» закончились. Купил «восьмерку», но и ее для дрэга требовалось основательно доработать. Как раз подвернулся неплохой вариант: Валера Рахимкулов закончил свою гоночную эпопею и продавал уже готовую «девятку». Двигатель, трансмиссия и подвеска перекочевали с «девятки» на «восьмерку». На этой машине Рушад отгонял три месяца. Результаты показал неплохие, но дальше прогрессировать было невозможно – с 1,5-литрового 8-клапанного 4-дроссельного двигателя уже ничего не снять. – Соперники не стоят на месте, их машины постоянно совершенствуются, – говорит Рушад, – без этого невозможно стабильно показывать хорошие результаты. Он обратился к Александру Подурову в «Спорт-гараж». Здесь изготовили 16-клапанную головку для старого двигателя. Доработали под нее поршневую и купили новые дроссели. Началась сборка мотора. Установили мастермоторовские распредвалы М3. На впуске теперь стоят увеличенные клапаны, на выпуске – стандартные. Бензонасос заменили на волговский. К этому добавили два ряда форсунок увеличенной производительности. Радиатор пришлось поставить от «Оки», чтобы он не мешал дросселям. В итоге у автомобиля появилась «полторашка» на дросселях с 16-клапанной головкой. В коробку установили седьмой ряд с главной парой 4.7. Подвеска: передние амортизаторы – Plaza-Sport, задние – Bilstein-Sport. Далее решили заменить бензобак на более легкий 7-литровый. Фишка в том, что установить его Рушад решил в моторном отсеке. А допустимо ли такое внедрение регламентом дрэга? Споров было очень много, но в конце концов разрешение на установку дали. Только при условии, что все будет герметично и от моторного отсека бак будет отделять стальной лист. Так все и сделали. И тем не менее каждый раз при осмотре автомобиля комиссары гонок восклицают: «Опаньки! А это что за «трах-тибидох»? У тебя точно есть разрешение на эту штуку?» И еще один интересный момент. Построить гоночный автомобиль, содержать его, постоянно доробатывая и усовершенствуя, – удовольствие не из дешевых. Поэтому каждый гонщик ищет себе спонсора. Посмотрите на машины, которые выезжают на ЧУП, – все они разукрашены эмблемами самых крутых фирм. У Маликова на машине написано «с. Ташла. Администрация Ташлинского района». – Все спрашивают, правда это или прикол, – рассказал Рушад, – никто не верит. Так вот, заявляю для всех: мне официально помогает администрация Ташлинского района. И, как ташлинец, я этим горжусь.

Все круче

Для тест-драйва нам предоставили Captiva – с 3,2-литровым V6 и АКП. Внешность корейского кроссовера весьма привлекательна, азиатские корни не выдает ни одна деталь. Все, от сетчатых воздухозаборников в переднем бампере и прорезей в передних крыльях до раздутых задних крыльев и фонарей, свидетельствует, что машина выполнена в европейском стиле. А что внутри? В интерьере явно проступают корейские гены Captiva. Изящные приборы, классический козырек. Удобное расположение органов управления на центральной панели, обилие полочек и бардачков, подстаканники. Удивляет вышедший из моды 4-спицевый руль солидного диаметра и непримечательная крышка центральной консоли, которую отвели под дополнительный отсек для мелочей или TV. Рычаг ручника решили сделать оригинальным – эта замысловато изогнутая победа дизайнерской мысли над практичностью так и норовит прищемить пальцы. Кнопка расположена не на торце, а сверху, что весьма непривычно. Сиденья в меру жесткие, с заметной боковой поддержкой. Удобные кресла снабжены электрорегулировками. На втором ряду сидится еще лучше – места для коленей будет достаточно и дяде Степе. Добавляет комфорта ровный пол, подлокотник, который может быть использован как небольшой столик, и подстаканники между передними сиденьями. Спинка заднего дивана может наклоняться под разными углами. А под капотом? Топовый алюминиевый 3.2 V6 (230 л.с.) гораздо современнее стокового чугунного 2.4 (из чугуна, кстати, сделана не только головка блока, но и сам блок цилиндров). С места Captiva буквально пуляет, вполне укладываясь в обещанные производителем 8,8 с до 100 км/ч. С таким двигателем внедорожник ведет себя существенно активнее и уже представляет собой объект внимания для любителей агрессивной езды. Для них же в коробке предусмотрен и ручной режим переключения скоростей, при котором 3.2 V6 гораздо охотнее впрягает все 230 «лошадей», что делает машину еще более прыткой. Про ходовку По конструкции подвески Captiva схожа с легковыми автомобилями: спереди — McPherson, сзади — многорычажная. Отметим комфортную мягкость хода и легкость управления. Однако при более активной езде эта легкость в руле несколько напрягает. В поворотах на помощьприходит ESP, которая есть в базе. Вне асфальта картина хуже – трясет больше, чем ожидалось. У Captiva (как и у большинства паркетников) не предусмотрен понижающий ряд в трансмиссии — в нем нет необходимости. Автомобиль переднеприводный, а принятие решения на подключение заднего моста возложено на электронные мозги. Особой сообразительностью они не блещут (может, оно и к лучшему?), но реагируют вполне адекватно. О том, что она 4х4, Captiva вспоминает, когда передние колеса срываются в пробуксовку. Принудительно включить полный привод нельзя. Благодаря высокому клиренсу (200 мм) и длинноходной подвеске Captiva не боится разбитых дорог. Однако увлекаться экстримом и покорять бездорожье не стоит, можно повредить множество пластиковых деталей по нижнему периметру кузова. Чем богаты В базовую комплектацию Chevrolet Captiva 3.2 V6 входят шесть подушек безопасности, ESP, электропакет, кондиционер, магнитола с RDSрадио, МР3-плеер, восемь динамиков с управлением на руле, а также противотуманные фары, литые диски R18 и многое другое. Такую «порцию» паркетника за миллион с небольшим рублей практически не найти, разве что в «китайском меню». Самую дорогую 4-цилиндровую версию и базовую 6-цилиндровую разделяет 3000 долларов.

Цыплят пересчитали

Граница между Россией и Казахстаном, проходящая через Оренбуржье, – серьезное препятствие для перегонщиков угнанных автомобилей. Да, украденные у законных владельцев автомобили находят не только сотрудники милиции, но и таможенники. В том, что, куда и откуда гонят через наш участок границы, помог разобраться заместитель начальника Оренбургской таможни по правоохранительной деятельности Александр Ильницкий. Риск ради наживы Сентябрь оказался урожайным на перегонщиков-жуликов. Недавно на таможенном посту «Сагарчинский» задержали гражданина Армении, который по поддельной доверенности пытался вывезти из России в Республику Казахстан Subaru Legacy Outback. В ходе проверки выяснилось, что доверенность на почти новенький «cубарик», выпущенный в 2005 году, оказалась поддельной. Автомобиль оценили в 744 тысячи рублей, то есть с существенным превышением предела в 250 тысяч, после которого на контрабанду распространяется формулировка «в особо крупном размере». Отдел дознания Оренбургской таможни возбудил по этому факту уголовное дело. А вскоре на одном из участков границы задержали такого же жулика-иностранца с поддельными документами на Lexus. Понятно, что преступники, занимаясь контрабандой дорогих автомобилей, сильно рискуют, но они, тем не менее, не отказываются от своего промысла, приносящего в случае удачи большие деньги. С января по октябрь 2007-го оренбургские таможенники, обнаружив подделку документов, задержали уже 12 автомобилей. Всего же в области за последние три года выявлено более 160 подобных фактов. Кому угнанную машину? Возникла проблема, где размещать задержанные машины. Долгое время они хранились на специализированной стоянке во дворе Оренбургской таможни. Одна из причин долгого зависания таких авто состоит в том, что сотрудники правоохранительных органов зачастую не имеют возможности выехать за машиной, которая является вещественным доказательством по уголовному делу о краже или угоне, и забрать ее. – Был случай, когда в ходе специализированной операции мы задержали целый караван автомобилей, угнанных в Санкт-Петербурге, – рассказал Александр Ильницкий. – Зная, что раскрываемость по угонам у питерских милиционеров не превышает 2 процентов, звоню туда, чтобы сообщить приятное известие. Мол, мы ваши машины задержали, можете забирать. А девушка мне отвечает: «Спасибо, конечно, только зачем они нам нужны? Что мы с ними делать будем?» Выяснилось, что и сами хозяева автомобилей не спешат забрать свой транспорт. Большинство из них уже получили страховую выплату, полностью покрывающую стоимость угнанной машины, так что лишняя морока им ни к чему. На грязные деньги Большинство автомобилей, задержанных на пунктах пропуска Оренбургской таможни на границе с Казахстаном, были в свое время угнаны в центральной части России, в основном в Питере, Москве и Подмосковье. На вопрос, почему угонщики не продают ворованное здесь же, в России, а гонят через многочисленные кордоны за границу, Александр Ильницкий ответил: – Основная масса угнанных машин, которые пытаются переправить через Оренбуржье в Казахстан, оседает в странах Средней Азии, прежде всего в Таджикистане. И это не случайно, ведь в этой стране нет своего автопрома. Не секрет, что большинство угнанных машин предназначены для так называемых наркобаронов (то есть покупаются фактически на деньги от продажи наркотиков россиянам. – Т.Г.). Особенности восточного менталитета позволяют за деньги договориться с кем угодно, а значит, легализовать угнанные у нас машины в странах Средней Азии не составляет особого труда. Оренбургские таможенники успешно противодействуют трафику криминальных автомобилей через российскую границу на восток, но преступники тоже совершенствуют свое мастерство. К примеру, нередко даже эксперты не могут с уверенностью сказать, поддельные документы на автомобиль предъявил перегонщик или подлинные.

Авто для наркобаронов

[pic id=95663 name=imagearticle type=small]Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. [pic id=99132 name=imagearticle type=small]Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели только приветствовали бы. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков. Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. [pic id=99133 name=imagearticle type=small]Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилиндра и 2,3 л рабочего объема. Наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 л.с., как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, однако приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95). На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственных турбонаддуву. [pic id=99134 name=imagearticle type=small]Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, однако от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут все нормально. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Цена Mazda CX-7 – от 1 миллиона 141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит таких денег.

Море драйва

Это первый автомобиль от южнокорейского гиганта, придуманный и воплощенный в металле специально для искушенного европейского покупателя. Налицо активная экспансия этого производителя в Европу. Пожалуй, само название новинки – cee'd – можно расшифровать так: «се» – европейское сообщество, «е'd» – европейский дизайн. Необходимо отметить, что автомобиль действительно смотрится по-европейски – он динамичен, напорист, уверенно попирает землю своими колесами. Спортивности облику добавляет берущая свое начало на крыше автомобиля линия, которая плавно перетекает через стойку на капот и оканчивается на переднем бампере. Если поставить cee'd рядом с такими признанными корифеями гольф-класса, как VW Golf, Opel Astra, Toyota Corolla, то «кореец» даже на таком фоне будет смотреться весьма неплохо. Его пропорциональный кузов ладно скроен. Изюминку ему придает рельефно вылепленная нижняя часть дверей, которая находит свою рифму на заднем бампере. Для поставляемых на российский рынок автомобилей предусмотрены три двигателя, в том числе набирающий все большую популярность дизель объемом 1,6 л (115 л.с.), который агрегатируется как с 5-ступенчатой МКП, так и с 5-ступенчатой же АКП. Из бензиновых моторов можно выбрать вариант объемом 1,4 л мощностью 105 л.с. или 2-литровый агрегат со 143 «лошадками». В салоне автомобиля в глаза сразу же бросается экран бортового компьютера, расположенный на центральной консоли. Сама панель выполнена из приятного на ощупь пластика, который смотрится довольно дорого. Главенствующее место на приборной панели занимает спидометр – намек на семейный и практичный автомобиль? Оранжевая подсветка позволяет легко считывать показания приборов даже при беглом взгляде в сумерки. Понравился руль с вынесенными на него клавишами управления магнитолой. Он удобно и точно ложится в ладони, как будто приглашая начать движение. С подгонкой сиденья под себя проблем не возникло, благо помимо регулировки по высоте есть регулировка по вылету. Что ж, ключ на старт! Выехав с территории автосалона KIA компании «Дав-авто», сразу отмечаю, что работать рычагом КП удобно – передачи включаются четко, ход рычага короткий. Так и тянет еще раз переключиться и еще... Впрочем, делать это приходится в любом случае – на загородной трассе с двигателем 1.4 при обгоне длинного автопоезда чувствуешь себя немного неуверенно. Да, машина резво разгоняется, мотор послушно крутится до красной зоны, однако это не исключает необходимости при обгоне включать пониженную передачу. Но это нюанс, а главное в KIA cee'd – доставляемое им удовольствие от вождения! Естественно, с 2-литровым двигателем автомобиль ведет себя иначе, но и с мотором 1,4 л он настоящая маленькая городская «зажигалочка». К тому же cee'd предназначен именно для города, где большой литраж не нужен. Управляемость на высоте: небольшие крены в поворотах, четкое прописывание траектории – все так, как должно быть у европейского хэтчбека. Современным стандартам соответствует и подвеска: передняя – McPherson, задняя – независимая многорычажная. После мощного спурта по загородному шоссе и пары резких торможений с той скорости, за достижение которой доблестные сотрудники ГИБДД изымают водительское удостоверение, сам собой возник вопрос безопасности. По пять звезд за фронтальный и боковой удары и две за защиту пешехода от травм – вполне достойный показатель для современного автомобиля гольф-класса. Радует то, что у cee'd даже в базовой версии есть активные подголовники и шесть подушек безопасности. За доплату вдобавок к ABS и EBD можно получить системы ESP, BA и TCS. Среди огромного количества опций есть довольно интересные и редкие, например USBпорт и вход для iPod. Но это привилегия более дорогих комплектаций, так же как электролюк и навигационная система. Привередливый покупатель может заказать отделку салона черной или бежевой кожей – не для многих хэтчбеков С-класса предлагается такое. Багажник не поразил своим объемом: 340 л по методике VDA – это не много. Но и не мало по сравнению с основными конкурентами. Стоимость автомобиля в салоне официального дилера KIA в Перми компании «Дав-авто» стартует с отметки 454 тысячи рублей, максимальная заявленная цена – 620 тысяч рублей. Станет ли cee'd грозой европейского гольфкласса, покажет время. Но заявка если не на лидерство, то, по крайней мере, на успех сделана серьезная. Да, конкурентам пора встряхнуться и не забывать о том, что с Востокана Европу надвигается серьезная угроза...

Угроза с Востока

В России, как нигде, пожалуй, давно и прочно утвердился стереотип: автомобиль является отображением статуса его владельца. Глядя на Mazda МХ-5, выставленную в ростовском автосалоне «Формула-М», я никак не мог сообразить, на какую ступень социальной лестницы поставит меня общественное мнение, увидев за рулем этой машины? Попробуй объясни народу, что этот крепко сбитый малыш с округлыми боками и жизнерадостным выражением «лица» стоит без малого 40 тысяч долларов. Крутые «бедра» колесных арок, почти сферические линии капота и багажника, сверхвыразительные бамперы, хитрый прищур передней оптики... С открытым верхом МХ-5 завораживает той неповторимой красотой, которой могут похвастаться только родстеры. Салон отчасти выполнен в тех же традициях биожанра, но уже со спортивным акцентом. И, видимо, по замыслу дизайнеров, его стилистическая проработка построена на игре противоположностей. Несколько мрачноватая атмосфера, навеянная черным цветом пластика и кожи, – явное противопоставление жизнерадостному внешнему виду. Холодные алюминиевые вставки на изящной трехспицевой баранке и ручках дверей смотрятся стильно и к месту, но тепла интерьеру не добавляют. Как и во всех маздовских моделях, основная деталь интерьера – круг, а точнее, кольцо, которое охватывает рычаг механической 6-ступенчатой КП, опоясывает приборные шкалы и воздушные дефлекторы, половинкой обводя центральную консоль с музыкальным центром. Полированная пластиковая вставка под черное дерево во всю ширину передней панели – как элемент некоего ненужного шика на фоне всей остальной технологической идиллии. На материалах не экономили: приятный по фактуре жесткий пластик, идеальные стыки. И разумеется, хорошо продуманная эргономика: в условиях такого ограниченного пространства сплошное гостеприимство. В доказательство принадлежности к миру высокой цивилизации МХ-5, несмотря на крохотные размеры, выдвигает убедительные аргументы: обогрев кресел, ксенон, ABS, четыре подушки безопасности, а также система курсовой стабилизации и антипробуксовки. Но главная изюминка – это, конечно, крыша, бесшумно исчезающая за рекордные 12 секунд. Посадка в анатомически правильное сиденье (рассчитанное явно не на японское телосложение) не составила труда. Плотная боковая поддержка даже приятна, осталось привыкнуть, что нижний срез ветрового стекла чуть ниже уровня глаз. А перед глазами мертвая зона на добрых четыре метра. Вот они, плоды спортфилософии, в духе которой создана Mazda МХ-5. Конечно, это не болид Формулы-1, но в движении машина демонстрирует такой зажигательный характер и почти образцовые ездовые манеры, которые присущи серьезным и куда более дорогим автомобилям. Двухлитровый двигатель, выдающий 160 л.с., сам по себе совсем не плох, но блекнет рядом с изумительной коробкой передач. Последняя отличается предельно короткими ходами и лабораторной точностью, благодаря чему удается снимать тот максимум мощности, на который способен мотор. А в истинное буйство движок впадает с 3500 до 7000 оборотов, хотя может безропотно тянуть свою лямку и на двух тысячах. Но не менее. Разгон до сотни занимает 8 секунд – неплохой показатель, позволяющий легко укатить от общего потока со светофора. Наслаждаться прописью виражей на грани разумного помогают эталонная развесовка между осями 50:50 и низкий центр тяжести, но для полного удовольствия чуть не хватает остроты руля (от упора до упора 2,7 оборота). Приятно озадачила настройка подвески, которая с учетом «купейной идеологии» должна быть ориентирована прежде всего на управляемость, а соответственно, быть достаточно жесткой. Но маздовские спецы предпочли универсальный вариант, который по плавности хода подошел бы иному породистому седану. На малых и средних скоростях машинка глотает и мелкие, и крупные швы, и даже разбитый асфальт. И – без раскачки. При этом идеально держит траекторию, будь то прямая или поворот с изувеченным рельефом. На скорости за сотню Mazda, кажется, прилипает к дороге своими 17-дюймовыми колесами, вселяя полную уверенность – и не в последнюю очередь благодаря отличным тормозам. Торможение шокирующе быстрое, но к короткому ходу педали придется привыкать (правда, недолго). Как и к тому, что можно спокойно разговаривать, мчась по трассе с открытым верхом – благодаря аэродинамической сеточке, которая выдвигается из-за спинок сидений. Ощущение полной нереальности! Рассуждать о практичности Mazda МХ-5 по меньшей мере нелепо, поскольку в ее 150-литровый багажник уместится лишь пара спортивных сумок. И для семейных поездок на дачу она пригодна не более чем спортбайк. Но МХ-5 дарит такую массу положительных эмоций и хорошего настроения – а это одна из главных составляющих человеческого счастья.

Оружие ближнего боя

Иннокентий Кишкурно

Стало известно, как будет выглядеть кроссовер российской сборки под брендом <a href="https://www.zr.ru/content/news/977310-v-rossii-nachnut-vypuskat-mashi/" target="_blank">Tenet Plus</a> – источник сообщает, что изображение обнаружилось в анкете для потенциальных партнеров организуемой сейчас дилерской сети.Речь идет о модели Tenet Plus L4 – вероятно, она станет первой моделью марки Tenet Plus, нового совместного проекта «АГР» и китайской Defetoo. Конструктивно и по внешности L4 – клон кроссовера Lepas L4. Бренд Lepas принадлежит Chery, а премьера Lepas L4 ожидается в этом году сразу на нескольких рынках.Благодаря этому можно отследить характеристики нового кроссовера. Габариты – 4406 х 1820 х 1635 мм, колесная база — 2700 мм. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 25 Нм. Движок работает в паре с 6-ступенчатым преселективным роботом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig=s800" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606325" /></div> В оснащении – диски 17", светодиодная оптика, электролюк, беспроводная зарядка смартфона, цифровая приборка 8", мультимедиапланшет 13,2".У нас такие машины в 2026 году запустят на двух заводах «АГР». Сейчас у группы компаний три основные площадки: две в Санкт-Петербурге (экс-Hyundai и перезапущенный General Motors) и одна в Калуге, бывший завод Volkswagen.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977552-1"><a class="story-link" href="/content/news/977552-krossover-novoj-rossijskoj-mar/">Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Сеть попало первое изображение кроссовера Tenet Plus L4 для российского рынка </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jIE7iumS2QNc3BcOoyycfg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606327" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z-SlFSpzOXgDLRmgDI3rig" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bwjrQvDsc8H-9q0ThOq-wg" alt="В Сеть попало первое изображение кроссовер Tenet Plus L4 для российского рынка" title="Кроссовер российской марки — первые фото и данные! — фото 1606326" itemprop="contentUrl" />Кроссовер российской марки — первые фото и данные!</div></div>

Кроссовер российской марки — первые фото и данные!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/02/17/tenet-plus-l4/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yaris

Автомобиль Toyota Yaris: обзор, новости, машина Тойота Ярис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Yaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Yaris: читайте интересные новости про авто модели Тойота Ярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yaris: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Ярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Пока официальные дилеры заняты китайскими брендами, параллельный импорт продолжает радовать поклонников японского качества. На российском рынке появился новый кроссовер Toyota Yaris Cross – младший брат популярного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977359-absolyutno-novyj-toyota-rav4-pr/" target="_blank">RAV4</a>, который оказался не только компактнее, но и заметно доступнее по деньгам. Самое приятное предложение нашлось в Иркутске, где праворульную новинку японской сборки готовы привезти под заказ всего за 2,25 миллиона рублей. Интересно, что за эти деньги покупатель получает автомобиль с богатым оснащением: здесь и кожаный руль, и климат-контроль, и современная мультимедиа с поддержкой смартфонов, и целый ворох электронных ассистентов вроде системы удержания в полосе. Для сравнения: даже базовый китайский Chery Tiggo 4 сейчас стоит дороже, не говоря уже о «белорусе» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977571-v-rf-mogut-nachat-ofitsialno-p/" target="_blank">Belgee X50</a>, ценник на который перевалил за 2,4 миллиона. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M94za8PO8SIoCsZUR96ToA=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606425" comment="Toyota Yaris Cross" />Toyota Yaris Cross</div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> Те, кто готов рассмотреть варианты подороже, найдут в продаже более «злые» версии. Например, в Благовещенске пылятся на стоянке два ярких экземпляра: стильный двухцветный GR Sport за 2,39 миллиона с алькантарой в салоне и более упакованный белый кроссовер за 2,55 миллиона с подогревом руля, адаптивным круизом и 10-дюймовым экраном. Самый же роскошный вариант обнаружился в Подмосковье: почти за три миллиона рублей продают машину с необычным черно-оранжевым салоном.Несмотря на разные цены и комплектации, техника у всех кроссоверов одинаковая: под капотом прописался 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 120 лошадей, работающий в паре с надежным вариатором Direct Shift. Привод, правда, только передний, но для города и легкого бездорожья такой набор выглядит вполне приемлемо. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VdsuNE5YULJ0ixdYMAG_0g=s800" alt="Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606426" comment="Toyota Yaris Cross" />Toyota Yaris Cross</div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div>

Надежный мотор и богатое оснащение — отличная Тойота за 2,25 млн рублей

Toyota Yaris Cross

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408116-toyota-belgee-tenet

Ушакова Ирина

Цены на новые машины в России и Китае различаются кардинально, причем разрыв только увеличивается. Об этом в своем Telegram-канале 18 февраля написал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Если у нас стоимость транспорта уверенно ползет вверх уже пять лет подряд, то в Поднебесной наблюдалась обратная тенденция. По данным «Автостата», в январе средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в РФ достигла 3,5 млн рублей – это примерно 45 тысяч долларов по текущему курсу. А вот в Китае, согласно информации GlobalData, всё было иначе. Там средние цены падали с января 2023-го, когда машина стоила в среднем 26,9 тыс. долларов, до февраля 2025-го, когда показатель опустился до 21,3 тыс. долларов. Правда, к концу прошлого года случился небольшой отскок до 22,5 тыс. долларов, но даже эта цифра почти вдвое меньше российской. Эксперты полагают, что в Китае цены будут медленно, но стабильно расти, пока не вернутся к уровню 2023 года. Между тем на нашем рынке тренд исключительно на повышение. К примеру, в первой половине февраля подорожали автомобили сразу трех официально представленных в стране марок. И это, судя по всему, только начало. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.

Эксперт сравнил средние цены на машины в Китае и России

Телеграм-канал Сергея Целикова

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969768-amnistiya-ne-dlya-vsekh/" target="_blank">Гаражную амнистию</a> могут продлить на целых пять лет. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект, инициаторами которого выступили представители «Единой России» – вице-спикер Совета Федерации Владимир Якушев и глава думского комитета по госстроительству Павел Крашенинников. <a href="https://www.zr.ru/content/news/941216-garazhnoj-amnistii-dali-poslabl/" target="_blank">Программа</a> должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. По словам Крашенинникова, такой шаг необходим из-за масштаба задачи – незарегистрированных объектов всё ещё очень много. Статистика это подтверждает. За три с половиной года действия программы россияне успели оформить в собственность больше 746 тысяч гаражей и земельных участков под ними. Активнее всего процесс идет в Ленинградской, Омской, Московской, Саратовской и Тюменской областях, а также в Пермском крае. Вообще, эта амнистия работает с сентября 2021 года по принципу, знакомому многим по дачной истории. Она призвана упорядочить рынок частных гаражей и деятельность кооперативов, позволяя людям зарегистрировать свои «железные конюшни» и землю под ними по максимально простой схеме. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977502-sensory-ukhodyat-v-proshloe-knr/" target="_blank">сообщал</a>, что в КНР планируют обязать автозаводы вернуть в машины физические кнопки.

Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить

Владислав Шатило/РБК/ТАСС

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Пресс-служба партии «Единая Россия»

https://er.ru/activity/news/edinaya-rossiya-vnesla-v-gosdumu-zakonoproekt-o-prodlenii-garazhnoj-amnistii

В январе 2026 года каждая третья сделка на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977491-chto-budet-s-ryvkom-poderzhannykh/" target="_blank">вторичном</a> авторынке России пришлась на автомобили стоимостью от 500 тысяч до 1 млн рублей. Как сообщили эксперты платформы Pango Cars, этот сегмент стал главным драйвером продаж, собрав 33% всех покупок.При этом покупатели явно не готовы переплачивать: 55% сделок (более половины) замкнулись в бюджете до 1 млн рублей. Вторую строчку заняли самые доступные авто дешевле 500 тысяч рублей (22% продаж), что говорит о жесткой экономии. Более дорогие машины ценой от 1 до 1,5 млн рублей выбрали 19% покупателей, а на авто премиум-класса дороже 2 млн пришлось лишь 13%.Эксперты отмечают, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/977391-ehti-mashiny-rossiyane-pereprodayu/" target="_blank">вторичный</a> рынок сейчас – это спасательный круг для водителей, которые не могут осилить новые машины. Люди готовы брать даже дорогие кредиты, ведь средняя ставка на б/у подскочила до 23,6%, а сумма займа составила 1,1 млн рублей. Чаще всего в кредит берут авто, выпущенные в 2017 году, – они сохраняют золотую середину между ценой и состоянием.Аналитики выяснили, что 31% продаж пришелся на машины возрастом от 10 до 15 лет, еще 30% – на авто 5–10 лет. Самые популярные марки предсказуемы: на первом месте Lada (15%), за ней идут Kia и Hyundai. В личном зачете уверенно лидируют Lada Granta, Vesta и Kia Rio – их любят за дешевизну в обслуживании, широкую сервисную инфраструктуру и понятную остаточную стоимость.В Pango Cars прогнозируют: в 2026 году вторичка останется главным стабилизатором рынка. Спрос на массовые авто не угаснет, а вот доля китайцев начнет подрастать.

Известно, какую сумму готовы потратить покупатели на машину с пробегом

https://rg.ru/2026/02/17/rossiiane-pokupaiut-avtomobili-s-probegom-po-cene-do-1-mln-rublej.html

При покупке подержанного автомобиля главная опасность может скрываться под слоем свежей краски. Недобросовестные владельцы массово скрывают последствия серьезных аварий и «мертвые» моторы, залитые дешевым маслом перед показом. Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в беседе с Pravda.Ru раскрыл главные <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2334137-podderzhannye-avto/" target="_blank">уловки</a> продавцов на вторичном рынке.По словам специалиста, аварийные машины сейчас встречаются сплошь и рядом, но их тщательно маскируют. Владельцы стараются побыстрее сбыть битое авто, экономя на материалах и технологии ремонта. Эксперт пояснил, что такой «быстрый» ремонт дает о себе знать лишь спустя несколько месяцев: кузов неожиданно начинает «цвести», хотя визуально автомобиль выглядит вполне свежо. Без специального оборудования практически невозможно заметить огрехи покраски или скрытые дефекты сварки.Однако скрывают не только аварии. Ладушкин отмечает, что продавцы часто лукавят и насчет технического состояния: убеждают, что масло и фильтры только что заменены, хотя на самом деле двигатель годами не видел нормального обслуживания. Чтобы не попасть в такую ловушку, эксперт советует не полагаться на удачу. Профессиональная диагностика в автосервисе перед покупкой – не прихоть, а жесткая необходимость. Как вариант, можно доверить поиск машины профильным специалистам по подбору: это сэкономит не только нервы, но и время, которое уйдет на бесконечные самостоятельные проверки сомнительных вариантов.

Блеск обмана: почему внешне идеальная машина на вторичке может быть ловушкой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /></div> [readmore ids="977068" align="right"] Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /></div> [table id="2286"]В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.[table id="2283"][table id="2252"]

Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /></div> Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /></div> В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном
обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с
2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его
уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен
поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и
характеристикам компания пока держит в секрете.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Летом того же 2026 года
покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что
публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную
установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться
до сотни всего за 3,2 секунды.

Следом, уже в начале
2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду
новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028
году. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" width="800" height="500" /> В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно
появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/">сообщал</a>,
что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете. Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году.  В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank">Porsche Macan</a> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По&nbsp;данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.[readmore ids="977068" align="right"] Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank">Tesla Model Y</a> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.[table id="2286"] Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.&nbsp;&nbsp; Далее следуют Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) и Volvo XC60 PHEV (93%).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche Macan&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model Y&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GLB&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW iX3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GLC&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Land Rover Defender&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz EQA&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volvo XC60 PHEV&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" />Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.[table id="2283"][table id="2252"]

Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank">Porsche Macan</a> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных. Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank">Tesla Model Y</a> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска. Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.   Далее следуют Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) и Volvo XC60 PHEV (93%).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" />Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых
безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/"></a> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100
возможных.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Вообще, для автомобиля,
который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное
достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности
конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие
модели и становятся эталонами для подержанного рынка.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/"></a> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года
произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.

Также в топ-3 лидеров вошел
. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и
плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За
последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  

Далее следуют (96%), (95,5%),
 (94,6%), (94,6%), 
(94,1%), (93,1%) и
 (93%).<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" /></div> 

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/">сообщал</a>,
что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"></a> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных. Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка. <a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"></a> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска. Также в топ-3 лидеров вошел. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.   Далее следуют (96%), (95,5%), (94,6%), (94,6%), (94,1%), (93,1%) и (93%).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" />Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-large-suvs/n26156

Лежнин Роман