Свежее

Лучшее

Живая история

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=95962 name=imagearticle type=small]Сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой Volkswagen Caddy? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины учитывает не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший. </p> <p class="text-separator"></p>Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=97684 name=imagearticle type=small]Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. </p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=97685 name=imagearticle type=small]Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! </p> <p class="text-separator"></p>Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=99130 name=imagearticle type=small]Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. </p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=97686 name=imagearticle type=small]Как водитель будет чувствовать себя за рулем?После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачи-то коротенькие, только и успевай переключать! </p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=99131 name=imagearticle type=small]Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! </p> <p class="text-separator"></p>В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто.

Коммерсант, семьянин...

<p class="text-separator"></p> <p>Булькающий баритон автобусного мотора почти не слышно из-за рева толпы – на штурм трамплина идет самодельный внедорожник Александра Зедиярова. Взлет, приземление... Конец! Машина стоит враскорячку, из разорванного моста бежит масло, а сильнейший ижевский джипер лишен возможности продолжать соревнования. А ведь это была только квалификационная часть жесткой финальной гонки... </p> <p class="text-separator"></p> <b>На городских задворках</b> <p class="text-separator"></p>Масштаб мероприятия, организованного при поддержке группы компаний «АСПЭК», легко представит тот, кто хотя бы раз бывал на асфальтированной площадке поселка Октябрьского (в народе ее кличут «Птичкой»). В этот день она превратилась в большую стоянку – вся была заставлена автомобилями зрителей. А на соседнем поле, аккурат за автосалоном Nissan, проходил финал Кубка Удмуртии по внедорожному спорту. <p class="text-separator"></p>– И зрители, и гонщики любят прыжки, а на обычных трассах трамплинов маловато, – делится президент Ижевского внедорожного клуба Роман Новиков. – Вот мы и решили построить с нуля нужную трассу. <p class="text-separator"></p>Получилось, как заказывали: сплошные трамплины. Достоинства трассы этим не ограничиваются – две коротенькие параллельные прямые, соединенные в компактное кольцо, отлично просматриваются с любой точки трассы, так что зрителям не приходилось скучать или перебегать с места на место. А вот многим участникам, несмотря на все старания организаторов, трасса не понравилась – однообразно. И опасно: болельщики так и норовили поднырнуть под приземляющиеся машины. Но не прошло и часа с начала заездов, как недовольство сменилось азартом. <p class="text-separator"></p> <b>Дела стандартные </b> <p class="text-separator"></p> <p>Первый же УАЗ класса «Стандарт», выехавший на трассу, стал живой иллюстрацией к прибаутке бессменного комментатора гонок Сергея Данилова: «Тут думать надо!» Оказалось, что и на прямых полно опасных мест, где можно не просто застрять, а прикончить машину. Подъемы на трамплины оказались слишком крутыми, равно как и края грязевых ванн, раскопанных посередине трассы. Однако стремящиеся произвести впечатление эффектным прохождением трассы все равно находились – чего стоят братья Морозовы и их летающая «буханка»!</p> <p class="text-separator"></p>Стандартники справились с трассой на отлично. Жаль только, что среди немногих сошедших с дистанции машин оказалась полноприводная «Ода». Образец ижевского автопрома завершил квалификационный заезд, пересек финишную прямую... и заглох. Утаскивали его с трассы на веревке. За золото в стандартном классе боролись ижевский гонщик Вячеслав Насрутдинов и пермский пилот Александр Дерябин. Победил гость. <p class="text-separator"></p>На тех же трамплинах соревновались и участники класса ATV – квадроциклисты. Самым летающим среди них был признан Андрей Бармин. В пылу борьбы Андрей умудрился погнуть руль, что не помешало ему в финале обойти Рината Батршина и победить. <p class="text-separator"></p> <b>Гибель титанов</b> <p class="text-separator"></p>Так что же случилось с Александром Зедияровым и его желтым монстром? Выражение лица гонщика, сидящего на корточках рядом с поверженной машиной, подсказывало, что с вопросами лучше не лезть. Штурман пилота Вадим Чураков прокомментировал случившееся так: <p class="text-separator"></p>– Мы, вообще, прыгать не очень-то хотели! Но дело в том, что там форма трамплина такая, что скорость надо нормальную держать, а Саша в самом конце подъема поторопился и еще больше выжал газ, вот и взлетели. Мост должен был выдержать, однако сказалась усталость металла... <p class="text-separator"></p>Не везло в этот день и другим фаворитам класса «Спорт». Пермяк Александр Кузнецов сначала перевернулся, а затем убил подвеску на трамплинах. Самодельное страшилище Владимира Лазукова лишилось колеса, стиляга Ford Bronco порвал карданный вал... Список можно продолжать, но в нем не нашлось места Jeep Cherokee ижевского пилота Александра Рогалева, который доехал до финиша практически без приключений и выиграл финальную гонку в классе «Спорт». <p class="text-separator"></p> <b>Еще не конец </b> <p class="text-separator"></p>Последовавшее за гонкой награждение прошло в два этапа. Сначала чествовали победителей финала, а затем – всего Кубка. Изучив таблицу результатов сезона с именами чемпионов, можно сделать вывод, что обидный промах не лишил Александра Зедиярова главного трофея. Ижевский гонщик все-таки стал лучшим джипером этого года. <p class="text-separator"></p>Жалеть пришлось лишь об одном: холодный осенний дождь разогнал большую часть зрителей, для которых на десерт был приготовлен концерт рэперов VIA Chappa. Живым исполнением хита про «единички на монетах» наслаждались только самые водонепроницаемые, среди которых оказались участники и организаторы соревнований. Отыскав Романа Новикова, я поздравил его с удачным окончанием сезона. Тот удивился: <p class="text-separator"></p>– Какое окончание?! У нас в середине октября гонка в Сарапуле, да и вообще планов много. Сейчас клуб на подъеме и упускать момент никак нельзя... <p class="text-separator"></p> <b>Итоги Кубка Удмуртии-2007 по внедорожному спорту</b> <p class="text-separator"></p>Класс «Стандарт» <p class="text-separator"></p>1-е место – Андрей Боровских, <p class="text-separator"></p>Александр Овсянников, Пермь <p class="text-separator"></p>2-е место – Вячеслав Насрутдинов, <p class="text-separator"></p>Вадим Хабаров, Ижевск <p class="text-separator"></p>3-е место – Александр Дерябин, <p class="text-separator"></p>Евгений Загородских, Пермь <p class="text-separator"></p>Класс «Спорт» <p class="text-separator"></p>1-е место – Александр Зедияров, <p class="text-separator"></p>Вадим Чураков, Ижевск <p class="text-separator"></p>2-е место – Александр Рогалев, <p class="text-separator"></p>Станислав Капитонов, Ижевск <p class="text-separator"></p>3-е место – Алексей Кузнецов, <p class="text-separator"></p>Сергей Валеев, Пермь <p class="text-separator"></p>Класс ATV <p class="text-separator"></p>1-е место – Андрей Бармин <p class="text-separator"></p>2-е место – Алексей Клековкин <p class="text-separator"></p>3-е место – Дмитрий Стрем

Взлеты и падения

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>В первую субботу октября прошло официальное закрытие мотосезона-2007. Это традиционное мероприятие проводится ежегодно и всегда отличается зрелищностью. Однако, по мнению самих байкеров, в последние годы праздник несколько омрачают действия гаишников. Только в прошлом году было арестовано 47 мотоциклов! С чем это связано и что собой представляет закрытие сезона, нам рассказал Самурай – известный в мотокругах далеко за пределами края владивостокский байкер со стажем. </p> <p class="text-separator"></p>– Как обычно проходит закрытие мотосезона? <p class="text-separator"></p>– Традиционно мероприятие проводится в первую субботу октября. Это настоящий праздник для байкеров и для всего города яркое и увлекательное шоу. Только представьте: огромная колонна байков движется по улицам города, все начищены и отполированы. Кстати, участники подходят к празднику со всей ответственностью и процедура наведения лоска на технику занимает особое место в подготовке. <p class="text-separator"></p>Все байкерские клубы собираются в этот день на лодке С-56 примерно к 12 часам дня и уже оттуда в полном составе через час стартуют к стеле. Там мы обмениваемся впечатлениями, общаемся – в общем, тусуемся. Далее обычно наш путь лежит на Шамору, где мы проводим всякие конкурсы на байках, жарим сосиски – короче говоря, отдыхаем на полную катушку. Затем все разъезжаются по своим клубешникам и продолжают «банкет» уже там. <p class="text-separator"></p>В этом году мы, то есть мотоклуб «Русские Самураи», планируем организовать общую тусовку; однажды нам это удалось: мы сняли турбазу и там закатили такое веселье! Ну конечно, в рамках приличного… <p class="text-separator"></p>А еще к нам на праздник всегда приезжает музыка – «Симбиоз», «Ураган», «Братья Блюз», «Стекла», «Предание», «Англия», «Газолин» и другие. Со многими мы в хороших, дружеских отношениях, да и они любят нашу компанию, причем выступают не за гонорар и не за всеобщее признание, а ради собственного удовольствия! <p class="text-separator"></p>– А какие именно клубы принимают участие в вашем празднике? <p class="text-separator"></p>– «Железные тигры», «Свирепые бурундучки», «Хомячки», Start Driving, «Лесные братья», Dark Spirits, Metal Choice. Короче, все наши друзья и постоянные затейники. <p class="text-separator"></p>– Почему в этом году у вас не получилось нормального открытия? Да и на мотофестивале, прошедшем в августе, тоже не все было гладко… <p class="text-separator"></p>– Сначала о фестивале. Вообще, хотели провести его в бухте Песчаной. Но все оказалось не так просто и пришлось сменить три места дислокации. За четыре-пять дней до фестиваля место встречи перенесли в бухту Волчанцы. Приехали, разбили лагерь (там одна 40-местная палатка чего стоит, ее устанавливали девять человек!), и тут начались какие-то волнения: хозяева пляжа вдруг стали из-за чего-то нервничать. Подтянулся ОМОН, другие правоохранительные органы и начали разгонять собравшихся. Нам пришлось покинуть бухту и переехать в Золотари. Хорошо, что выехали заранее и успели все-таки найти место, несмотря на непредвиденные обстоятельства. Правда, обидно, что мы не всех успели предупредить, да и на въезде гаишники постоянно «бдили»: тем, кто был с нами в колонне, удалось въехать, а тем, кто приезжал поодиночке и не знал, как с нами связаться, приходилось отправляться назад. В итоге было меньше народу, чем мы рассчитывали… Ничего, мы все равно отлично отдохнули, покуражились, пообщались, ведь ценность таких тусовок состоит в налаживании контактов. <p class="text-separator"></p>А открытия не получилось по одной простой причине: когда мы двигались колонной, сотрудники ГИБДД стали проверять у каждого документы, длилось это невероятно долго. Чтобы избежать этой процедуры, мы были вынуждены двигаться не все вместе, а группами. В результате праздник потерял зрелищность. <p class="text-separator"></p>А ведь все должно быть красиво, динамично, поскольку мероприятие не только для нас, но и для публики! Мы ищем содействия властей, но пока получаем обратный результат – автоинспекция только портит праздник бесконечными проверками. <p class="text-separator"></p>На мой взгляд, напрасно, ведь мы полностью берем на себя ответственность за все происходящее. Весь процесс организован и заранее спланирован: байки едут не беспорядочно, они выстроены в колонну, есть замыкающие и ведущие – в общем, все, как положено, и повода для паники нет никакого. <p class="text-separator"></p>И вообще жаль, что наш праздник официально не обозначен. <p class="text-separator"></p>На самом деле давно пора бы вписать закрытие мотосезона в официальный план города, так как это, по сути, городской праздник и из него можно было бы сделать классное торжество: можно включить помимо парада еще и конкурсы байкерской одежды,шоу на байках и многое другое! <p class="text-separator"></p>Может, когда-нибудь городские власти и одумаются, начнут нам помогать, а не мешать…

Не нужно палок в колеса!

<p class="text-separator"></p> <p>Красно-зеленую ГАЗ М20 «Победу» в Сыктывкаре на улице сразу обступает толпа любопытных, заглядывая в салон. Тем, кто не успел сфотографироваться на ее фоне, сообщаем, что нужно срочно хватать мобильник, иначе можно и опоздать. Владелец раритета 27-летний Евгений поделился с нами ближайшими планами. </p> <p class="text-separator"></p>Это не единственное авто в его коллекции, но самое любимое. Несколько месяцев назад Евгений случайно увидел объявление о продаже «Победы» 1956 года выпуска – оказалось, из Вологды. Рванул сразу. На вологодском рынке его уверяли, что на этой машине ездил барабанщик из группы «Любэ», который и разукрасил автомобиль в красно-зеленый цвет. <p class="text-separator"></p> <p>Машина в дороге немного подкачала: заклинило тормоза, отвалился глушитель, сел аккумулятор – дома уж пришлось повозиться. «Две недели ухаживал за ней, таскал на буксире по всему городу к электрику, мотористу и другим специалистам. Оказалось, причина в электрике: новая проводка установлена поверх старой. Зато сейчас не могу налюбоваться. Бывает, конечно, капризничает, особенно когда ее помоешь. Мыться любит и ночь обожает – в свете фонарей блестит всеми выпуклостями, играет цветом, подмигивает глазами-«лупиками». В этот момент ощущаешь себя счастливым – другим человеком», – рассказывает наш романтик. </p> <p class="text-separator"></p>Действительно, старая «Победа» для коллекционера – настоящее сокровище. Евгений восхищается оригинальным дизайном кузова, который смотрится эстетично даже спустя полвека. «Иногда кажется, что машина живет своей жизнью, чувствует и думает, даже говорит. Сейчас на улицах города появилось много бездушных машин, а в моей есть душа!» <p class="text-separator"></p> <p>Кто слабо знаком с историей «Победы», напомним, что на горьковском автозаводе имени Молотова работа над автомобилем началась в 1943 году, после разгрома немцев под Сталинградом. Первый прототип был готов 6 ноября 1944 года. Этот проект курировал Сталин, и модернизация автомобиля проводилась прямо по ходу выпуска. Для советских военачальников, которые катались на «Победах» в Западной Европе, была на 5 сантиметров уменьшена высота заднего сиденья – иначе они не могли ездить в машине в папахе. Однако конструкция машины была настолько удачной, что многие иностранные фирмы стали заимствовать оригинальные технические решения, а английская фирма Standard просто скопировала ее. </p> <p class="text-separator"></p>Свой антик Евгений уважает еще и потому, что тот щеголяет техническими новшествами, которые намного позднее стали стандартом в современных автомобилях. Именно на «Победе» появились электрические указатели поворотов и стоп-сигнал, электрические стеклоочистители-дворники. <p class="text-separator"></p>Как уверяет ретровод, такую замечательную машину нельзя портить – тюнинговать. И если что и желает изменить в машине Евгений, так это вернуть ей родной (серый или черный) цвет.

Душа «Победы» просит

<p class="text-separator"></p> <p>Однажды этот корабль на моих глазах плавно причалил к тротуару, заняв полтора места для стоянки ВАЗа. Я не мог упустить случая познакомиться с его владельцем, который охотно рассказал о некоторых подробностях из жизни раритета. </p> <p class="text-separator"></p>– ЗИМом его называли в народе (автомобиль собирали на Заводе имени Молотова), полное его имя – ГАЗ-12 ЗИМ. <p class="text-separator"></p>Эта машина бегает по дорогам уже шестой десяток лет. А изначально ГАЗ-12 ЗИМ задумывался как средство перевозки министерских служащих, облисполкомовских чиновников высшей иерархии, директоров крупных предприятий. Партийных же лидеров страны, республик, членов ЦК КПСС и первых секретарей обкомов возили на считавшихся более престижными ЗИС-110. <p class="text-separator"></p> <p>– Конечно же, внуком столь высоких персон я не являюсь, – иронизирует Максим. – Моих родственников и друзей, занимающихся реставрацией старых машин, привлекла внешность ЗИМа, его внушительные габариты. Нашли мы этот раритет в Краснодарском крае по подсказке, совсем убитым, и постепенно привели в порядок. Ржавые места залатали, кузов покрасили в вишневый цвет. Родной движок заменили на уазовский, как и коробку передач, рычаг переключения перенесли на пол (родной был на рулевой колонке). Основательно перебрали ходовую и полностью реставрировали салон. </p> <p class="text-separator"></p>После реставрации ГАЗ-12 пробежал около 70 тысяч километров, но только по городским улицам. В разговоре выяснилось, что Максим катает на нем новобрачных. <p class="text-separator"></p>– Молодоженам нравится раритет: красиво и удобно. ЗИМ шире «Волги» на 30 сантиметров и почти на метр длиннее. – <p class="text-separator"></p>Иногда смешно наблюдать за женихами, – присоединяется к беседе Дмитрий, друг Максима. – Впервые оказавшись в этом лимузине, они забывают о невестах. Зеваки возле ЗАГСа тоже сначала изучают автомобиль и лишь потом оценивают внешность молодоженов. <p class="text-separator"></p>Машина-корабль весом почти 2,5 тонны тем временем плавно отчалила от тротуара. Пусть удачным и долговечным будет ее плавание!

Партийный лимузин

<p class="text-separator"></p> <p>Смотрины почти шести десятков автомобилей состоялись в начале октября на площадке у «Сити-Парка». Взглянуть на чудеса тюнинга собрались не только зараженные творческим вирусом автовладельцы, но и многие калининградцы, которые справедливо считают, что автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения.</p> <p class="text-separator"></p>Иногда машина может рассказать о своем владельце больше, чем он сам. У участника конкурса Сергея желто-черная «акула» BMW. Никакой аэрографии. Да и зачем, если под кожухом 2,5-литрового двигателя нетерпеливо бьют копытами 190 «лошадок»? Их сила ощущается при пуске мотора: рев едва ли не перекрывает звук с главной сцены праздника. Понты, конечно, но в то же время такая мощь необходима для теста аудиосистемы: во-первых, усилитель и динамики потребляют много энергии, а во-вторых, правильный звук должен подавить любой посторонний шум, даже если это рев родного авто. <p class="text-separator"></p>А вот у парней с Mitsubishi L200 подход иной. Этот грузовой джип предназначен для активного отдыха, посему пиратский флаг в салоне и живописный ящик пива у задней двери прекрасно дополняют рев динамиков, упорно старающихся сорвать крышу автомобилю и всем, кто приближается к нему вплотную. <p class="text-separator"></p> <p>Стильных штучек на Tuning Party 3 оказалось предостаточно: прозрачные капоты, вынесенные наружу воздухозаборники мощных турбин, разноцветные огни под днищем, гигантские мониторы в салонах и вездесущий хром, который щедро умножал краски автопраздника. Слова Игоря Климко, первого призера Tuning Party 2005 года, очень соответствовали атмосфере вечера. – Тюнинг – это образ жизни, – сказал он. – Дело не в сумме, которую вы потратили на доворот автомобиля. Тюнинг – это стремление выразить себя и наполнить жизнь новыми ощущениями. Начните с новых дисков или хотя бы с наклейки. Вам понравится, ведь это заразно. Утром после Tuning Party 3 я критически осмотрел свой Opel Kadett. Конечно, не Lamborghini, но, если заварить дыры, можно подумать о кенгурятнике на крыше... Да, вирус тюнинга поражает тотально. </p> <p class="text-separator"></p>

Стиль жизни

<p class="text-separator"></p>Чтобы восполнить этот пробел, компания «Арконт», официальный дилер Nissan, провела в сентябре тест-драйв X-Trail. Лучшие водители «Арконта» проложили трассу в заброшенном песчаном карьере между областным центром и селом Ерзовка. <p class="text-separator"></p> Обозревая ее с высоты, можно было подумать, что проба сил по песчаному, местами глинистому дну карьера пройдет для X-Trail легко. Но вблизи оказалось, что ковер из проросшей на поверхности песка травы не очень надежен и запросто может провалиться как во время коротких остановок, так и при легком пробуксовывании колес. На полуметровом слое сыпучего песка были и по-настоящему опасные участки, совмещенные с подъемами, спусками, крутыми поворотами. Известно, что по песку не только обычным низко сидящим автомобилем, но и вездеходом надо уметь управлять – постоянно чувствуя усилие на колесах, момент сцепления. Чуть зазевался – и машина повиснет на брюхе. А чтобы этого не случилось и «народные испытатели» не разочаровали поклонников X-Trail, к процессу обкатки трассы был допущен неопытный водитель. Он прошел круг под присмотром мастера вождения, скорректировавшего маршрут для выявления лучших качеств автомобиля, а не случайного водителя. <p class="text-separator"></p>Но нашелся «случайный» и за час до официального старта умудрился на развороте, совмещенном с подъемом, закопаться так, что его машину пришлось вытаскивать на буксире. <p class="text-separator"></p>– Видите, – комментирует Александр, водитель-инструктор, – парень не внял рекомендациям и сильно выкрутил колеса. Если бы он вовремя нажал на акселератор, машина спокойно преодолела бы препятствие. Ей по плечу и более сложные преграды. <p class="text-separator"></p>В подтверждение своих слов он посадил за руль X-Trail отнюдь не аса, а молоденькую девушку, которая легко забралась на крутой песчаный подъем, чтобы через десять метров спуститься по плывущему песку в низину. <p class="text-separator"></p> Вскоре два X-Trail и Navara – три черных корабля – принялись утюжить песчаные волны. Капитанами их стали десятки волгоградцев – поклонников Nissan, получивших удовольствие от вождения машин с 200-миллиметровым клиренсом и системой ителлектуального полного привода All Mode 4x4i, контролирующей скорость на спуске и подъеме, не позволяя колесам юзить и буксовать. Функция USS, автоматически активирующаяся при подъеме с уклоном 10% и более, удерживает тормоза до начала движения. При спуске с горы нажатием кнопки на центральной консоли водитель при заблокированном межосевом дифференциале задействует электронного помощника – ассистента DSS, который проконтролирует скорость движения – не более 7 км/ч. <p class="text-separator"></p>– Я первый раз за рулем X-Trail, – сообщила Любовь Летникова, – и очень боялась песков. Но тут поняла, что эта техника сильна и умна, а вместе с человеком за рулем способна на многие подвиги. <p class="text-separator"></p>– Дважды прошел по трассе, и этот паркетник меня не разочаровал, – оценил машину Дмитрий С., – представлял его таким еще до старта. Сравнить есть с чем: имею опыт вождения вездеходов других фирм. Раздумываю, на какой машине остановить свой выбор. Пока чаша весов склоняется к Nissan X-Trail. <p class="text-separator"></p>Попутно замечу, что тест-драйв хотя и проходил на пустыре, но этого не чувствовалось, поскольку «Арконт» превратил этот день в праздник с музыкой и песнями, развлечениями и бесплатным шашлыком. <p class="text-separator"></p>Так держать! И машинам, и организаторам.

Генералы песчаных карьеров

<p class="text-separator"></p> <p>Из-под низко надвинутого капота выглядывают «ангельские глазки» – фирменные фары BMW с окантовкой «стояночного» света. Вид у автомобиля грозный и сердитый. Такое исполнение в среде тюнеров получило название Bad Вoy, что в переводе с английского означает «плохой парень». Для достижения внешнего результата капот удлиняют, а некоторые вдобавок прячут переднюю решетку с оптикой еще глубже. Сергей Бабенко, владелец двухцветного BMW 525 1985 года выпуска, поступил хитрее. Он нарастил передние крылья, поставил оптику и решетку от более свежей модели E34, и капот ему удалось растянуть уже не на пару сантиметров, а на ширину ладони.</p> <p class="text-separator"></p>«Болгарка», сварочный аппарат и много листового металла – вот что нужно любителю тюнинга, который вознамерился сотворить из своего автомобиля нечто особенное. Но все усилия напрасны, если отсутствует идея. Судя по результату, Сергей недостатка в идеях не испытывает. <p class="text-separator"></p>Передний бампер выполнен в стиле спортивной модификации M5. Пороги установлены от M3 в кузове E36. Задок автомобиля стал значительно ниже и длиннее: автор и помогавшие ему друзья стремились добиться зрительного равновесия. «Но корма еще не завершена, будем дополнять ее какими-то элементами», – с прицелом на будущее говорит Сергей. <p class="text-separator"></p> <p>В расширенных арках стоят литые 17-дюймовые легкосплавные диски (такие ставятся на E34), окрашенные металликом неповторимого оранжево-малинового цвета. Между верхней кромкой низкопрофильной резины и аркой расстояние в два пальца. Биться на кочках об арку колесу не дает спортивная подвеска с жесткими пружинами. Между обвесом и асфальтом расстояние тоже предельно скромное – протиснется разве что пачка сигарет, да и то боком. «Красота требует жертв, – констатирует Сергей. – Я знаю, что мой автомобиль сможет проехать далеко не везде, и я не рискую попусту. Тем не менее езжу по калининградским дорогам ежедневно. А мой приятель, попросивший «бэху» покататься, отказался от этого удовольствия почти сразу – понял, что необходимо быть предельно осторожным. Трудно сразу приноровиться к особой геометрии кузова».</p> <p class="text-separator"></p>Этот BMW не только «плохой парень», но еще и «бритый». Shaving (бритье в переводе с английского) – еще одно направление в тюнинге, требующее удалить все «стоковые» шильдики и эмблемы, а также зализать выступающие элементы. На машине Сергея отсутствуют внешние дверные ручки, в салон без брелока не попадешь. Нажатие на кнопку, и дверца с едва слышным щелчком чуть приоткрывается. «Ну а на всякий случай, если, например, сядет батарейка в брелоке или сдохнет АКБ, есть запасной, механический вариант открывания дверей, – говорит Сергей. – Но это уже секрет». <p class="text-separator"></p>Столь агрессивная раскраска – комбинация черного и ярко-желтого – еще недавно была несвойственна автомобилям марки BMW. Лишь недавно германское тюнинг-ателье AC Schnitzer выпустило доработанную «шестерку» в таких же цветах. Так что в этом вопросе Сергей Бабенко, наверняка неизвестный немцам, опередил профессионалов. <p class="text-separator"></p>Тюнинг должен быть всеобъемлющим, считает Бабенко. И конечно же, он тщательно поработал над салоном – вижу новые сиденья, многочисленные прибамбасы. Венцом доработки интерьера можно считать инсталляцию аудиосистемы. «Мне, как человеку, профессионально занимающемуся продажей и установкой caraudio, было бы грешно не установить качественную «музыку» в салон собственного автомобиля», – говорит Сергей, поворачивая рукоятку громкости. Спустя пару минут на звуки головного устройства Blaupunkt с компонентной акустикой Sinus live, дополненной сабвуфером Kicx, из близлежащего сквера подтягивается молодежь. Встреча с желто-черным BMW сопровождается возгласами «вау!» и съемкой на фотокамеры мобильных телефонов. <p class="text-separator"></p>«Приятно, когда работу, выполненную твоими руками, высоко оценивают окружающие, – делится Сергей. – Мне за эту машину предлагали достаточно большие деньги, но я ее не продам – она мне еще интересна». Заметим, что «старушка» досталась ему за несколько сотен долларов, а на сегодняшний день Сергей вложил в доработки около 6 тысяч в американской валюте. И практически все (не считая покраски подготовленного кузова) делал сам, иногда обращаясь к помощи друзей. <p class="text-separator"></p>На достигнутом Бабенко не остановится. Помимо изменения задней части кузова он намерен расширить колесные арки. Не исключено, что этот проект обогатится и какими-то эксклюзивными элементами.

Бритый и сердитый

<p class="text-separator"></p> <p>Семья, cемейные ценности – эти понятия лежат в основе концепции обновлений Ford C-MAX. Этот автомобиль является наследником традиции европейского бестселлера Ford Focus, уже ставшего легендой и в Европе, и в России. Именно на платформе Focus второго поколения построен С-МАХ.</p> <p class="text-separator"></p>По сравнению с предыдущей версией модели (Ford Focus C-МАХ) рестайлингу подвергся кузов: автомобиль немного подрос, изменились фары и фонари, бамперы, противотуманки, причем анфас C-MAX стал напоминать своего старшего брата S-MAX. Название обновленного C-MAX потеряло слово Focus, присутствовавшее в имени предшественника. Тем самым подчеркивается, что автомобиль позиционируется как повзрослевший, иной, нежели его прародитель. <p class="text-separator"></p>Рестайлинговый C-MAX выдержан в новом корпоративном стиле компании Ford – стиле кинетического дизайна. Как и все модели концерна, созданные в этом ключе, он выглядит довольно агрессивно. Такая внешность подчеркивает спортивный характер модели. Буква С в названии выделена красным цветом, она крупнее, чем другие литеры. Включив фантазию, можно предположить довольно интересные расшифровки: Compact Max – максимальная компактность или компактный максимум, Concept Max – максимальный концепт или концептуальный максимум. Последний вариант подкрепляется тем, что автомобиль имеет много общих черт с концепткаром Iosis (этим словом называют последнюю стадию алхимического превращения обычного металла в золото), который во многом предопределил вектор развития фордовского дизайна, его кинетизм. <p class="text-separator"></p>Варианты моторов и трансмиссий претерпели некоторые изменения. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.) устанавливают только на машину в базовой комплектации. Следующий по ранжиру – объемом 1,8 л (125 л.с.), затем – 2-литровый (145 л.с.), а еще есть 2-литровый дизель (136 л.с.). Что касается трансмиссий, их на выбор три: 5-ступенчатая МКП, агрегатируемая с любым из бензиновых силовых агрегатов; 4-ступенчатая АКП, которая устанавливается только на версии с 2-литровым двигателем; дизелю полагается 6-ступенчатая МКП. <p class="text-separator"></p> <p>Особого внимания заслуживают сиденья. На первый взгляд они кажутся обычными – без особой боковой поддержки, с ровной подушкой. Однако, сев в пилотское кресло, обнаруживаю, что посадка очень удобная: спинка как бы обволакивает тело, обеспечивая идеальную поддержку. Между передними сиденьями разместился Z-образный рычаг стояночного тормоза. Рулевое колесо – довольно большое в диаметре и с наплывами в зоне хвата больших пальцев – сразу настраивает на спортивный лад. Свой вклад в спортивный настрой вносят шкалы приборов, окаймленные серебристыми кольцами, рычаг КП также охватывает серебристое кольцо. Салон автомобиля в комплектации Titanium украшают накладки на ручки дверей под алюминий.</p> <p class="text-separator"></p>Оглядевшись, отмечаю прекрасную обзорность и простор в салоне. Ключ на старт! Автомобиль спокойно разогнался до 160 км/ч, причем то, что скорость высокая, можно было заметить лишь по спидометру и возросшему шуму шин и встречного потока воздуха. Шумоизоляция до оценки «отлично», пожалуй, не дотягивает. Правда, надо сделать скидку на то, что на тестируемом автомобиле стояли 17-дюймовые диски с низкопрофильной и довольно широкой резиной, которая внесла свою лепту в акустическое сопровождение поездки. Двигатель слышно примерно после 4000 об/мин, но звук его не воспринимался как навязчивый. Тем более что я был захвачен процессом управления. <p class="text-separator"></p> <p>От минивэна такой управляемости просто не ожидаешь – она достойна высших похвал! C-MAX идеально прописывает повороты, а за дорогу цепляется так, словно у него на днище магнит. Автомобиль поразил меня и отличным исполнением «змейки» (я решил вволю порезвиться). Прописывая заданную мной траекторию, он аккуратненько огибал столбики. При намеренном провоцировании заноса в повороте C-MAX плавно уходит наружу, скользя всеми четырьмя колесами, но контролируемо: стоит слегка подыграть рулем и акселератором – автомобиль вновь абсолютно послушен. Давно я не испытывал такого азарта за рулем! Инженеры и конструкторы Focus, которые создали и настроили такое шасси и рулевой механизм, заслуживают похвалы и благодарности. Кстати, пару слов о подвеске. Она, естественно, полностью независимая, впереди – типа McPherson, задняя – подруливающая, как на Focus.</p> <p class="text-separator"></p>Цены на C-MAX в салоне пермского дилера Ford компании «УРАЛАВТОИМПОРТ» выставлены в рублях. <p class="text-separator"></p>Минимальная стоимость C-MAX в комплектации Ambient с двигателем 1,6 л – 510 тысяч рублей. Двухлитровые версии оцениваются минимум в 656 тысяч, а цены на дизельный C-MAX стартуют с отметки 699 тысяч рублей.

Для азартных

Ушакова Ирина

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит

Changan Uni-S

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411662-changan-uni-s-tenet-t7-belgee-x70

Лежнин Роман

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p></p><p></p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p></p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p></p>

Эти европейские автомобили получат китайскую платформу

https://motor.ru/news/novye-modeli-opel-i-alfa-romeo-postroyat-na-kitaiskoi-platforme-09-04-2026.htm

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2474Eus4wmfYXuDqBlBwdg=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617708" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /></div><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува.&nbsp;</p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии.&nbsp;</p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2>Hyundai Tucson III: выносливость и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6S0R6nPrVYlxGMsB7cF3kw=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617711" comment="Hyundai Tucson" /><span itemprop="description">Hyundai Tucson</span></div><div class="caption">Hyundai Tucson</div><br /></div><p>[readmore ids="979099" align="right"]</p><p>Третье поколение Hyundai Tucson, построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества.&nbsp;</p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы.&nbsp;</p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электроники</a>.</p><h2>Hyundai Creta II: свежий возраст и понятная техника</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iuP7GdQq0R4gjL_E01qbGQ=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617710" comment="Hyundai Creta" /><span itemprop="description">Hyundai Creta</span></div><div class="caption">Hyundai Creta</div><br /></div><p>[readmore ids="979156" align="right"]</p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать Hyundai Creta второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели.&nbsp;</p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p>[table id="2008"]</p>

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p></p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2474Eus4wmfYXuDqBlBwdg=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="KIA Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617708" comment="KIA Sportage" /><span itemprop="description">KIA Sportage</span></div><div class="caption">KIA Sportage</div><br /></div><p></p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува. </p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии. </p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2>Hyundai Tucson III: выносливость и практичность</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6S0R6nPrVYlxGMsB7cF3kw=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617711" comment="Hyundai Tucson" /><span itemprop="description">Hyundai Tucson</span></div><div class="caption">Hyundai Tucson</div><br /></div><p></p><p>Третье поколение Hyundai Tucson, построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества. </p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы. </p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электроники</a>.</p><h2>Hyundai Creta II: свежий возраст и понятная техника</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iuP7GdQq0R4gjL_E01qbGQ=s800" alt="Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617710" comment="Hyundai Creta" /><span itemprop="description">Hyundai Creta</span></div><div class="caption">Hyundai Creta</div><br /></div><p></p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать Hyundai Creta второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели. </p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p></p>

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p></p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2474Eus4wmfYXuDqBlBwdg=s800" width="800" height="500" />KIA Sportage<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува. </p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии. </p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2> III: выносливость и практичность</h2><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6S0R6nPrVYlxGMsB7cF3kw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Tucson<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Очень странные дела: зачем в СССР укоротили лимузин ЗИЛ?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979099-ochen-strannye-dela/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qYzi_lNVHHI778y2ymdZpA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Третье поколение , построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества. </p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы. </p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электроники</a>.</p><h2> II: свежий возраст и понятная техника</h2><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iuP7GdQq0R4gjL_E01qbGQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Creta<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автопарк стремительно стареет — что с этим делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979156-snizte-tseny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rPwA8-uAPMNxOOqBs7q_qQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать  второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели. </p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p></p>

<p>Подержанный корейский кроссовер может стать отличным выбором для тех, кто ищет надёжность без лишних сложностей. В отличие от многих европейских моделей, где зачастую ставка делается на технологичность, машины из Южной Кореи нередко выигрывают за счёт продуманной простоты и выносливых агрегатов.</p><p></p><h2>Kia Sportage IV: проверенная временем классика</h2><div>KIA Sportage<br /></div><p></p><p>Четвёртое поколение Kia Sportage заслужило репутацию одного из самых беспроблемных паркетников на вторичном рынке. Во многом это заслуга базовых силовых установок – атмосферных <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновых</a> и дизельных моторов объёмом 2,0литра, которые лишены турбонаддува. </p><p>По словам коммерческого директора автомобильного маркетплейса Fresh Евгения Житнухина, даже после пробега в 100 тысяч километров двигатели и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у таких машин обычно остаются в хорошем состоянии. </p><p>Автослесарь Денис Хромов подтверждает, что эти агрегаты проходят ресурсные испытания с большим запасом прочности. Кстати, Sportage ещё и медленно теряет в цене, что делает его выгодным приобретением с точки зрения ликвидности.</p><h2> III: выносливость и практичность</h2><div>Hyundai Tucson<br /></div><p></p><p>Третье поколение, построенное на одной платформе со Sportage, предлагает схожие преимущества. </p><p>Здесь также высоко ценятся классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, известная своей долговечностью, и те же проверенные 2-литровые моторы. </p><p>Корейский кроссовер подкупает не только механикой, но и «честным» оснащением. Такие опции, как камера заднего вида, климат-контроль или подогревы, здесь реализованы надёжно и работают годами. Автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что у этих машин простая топология бортовых систем и качественные разъёмы, что сводит к минимуму риск внезапных отказов <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электроники</a>.</p><h2> II: свежий возраст и понятная техника</h2><div>Hyundai Creta<br /></div><p></p><p>Для тех, кто хочет получить автомобиль посвежее, отличным вариантом может стать второго поколения. Его главный козырь – знакомый многим по Solaris 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, адаптированный под более тяжёлый кузов. Эта техническая простота, по мнению инженера-автомеханика Михаила Лазарева, и есть главное преимущество модели. </p><p>При должном обслуживании подвеска и базовая электрика способны отходить большие пробеги без серьёзного вмешательства. Creta – это выбор в пользу предсказуемости и минимальных рисков, идеально подходящий для спокойной городской езды.</p><p>В общем-то, даже самые надёжные машины с пробегом требуют внимательного подхода. Всегда стоит проверять историю обслуживания и настороженно относиться к подозрительно низким ценам. Но если ориентироваться на проверенные модификации с атмосферными моторами и классическим автоматом, шансы найти выносливого и практичного корейского помощника действительно высоки.</p><p></p>

Эти надежные кроссоверы не подведут даже спустя годы

freepik / freepik | фирмы-производители

https://pravda.ru/auto/2343732-reliable-korean-used-suvs

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/" target="_blank">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fQkgyE6riZ7zd-KNOivy_A=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617691" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bwj2-OA6SYizsVKtHv2UNg=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617692" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zuP53nXHs3iIybocmwVW_w=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617690" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /><p></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p>[table id="2008"]</p>

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Explorer

Автомобиль Ford Explorer: новости, обзор, машина Форд Эксплорер — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Explorer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Explorer: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Эксплорер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Explorer: читайте интересные статьи об авто модели Форд Эксплорер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/" target="_blank">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQkgyE6riZ7zd-KNOivy_A=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617691" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /></p><p></p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwj2-OA6SYizsVKtHv2UNg=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617692" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /></p><p></p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zuP53nXHs3iIybocmwVW_w=s800" alt="Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности" title="Ford Explorer Van" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617690" comment="Ford Explorer Van" /><span itemprop="description">Ford Explorer Van</span></div><div class="caption">Ford Explorer Van</div><br /></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p></p>

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fQkgyE6riZ7zd-KNOivy_A=s800" width="800" height="500" />Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bwj2-OA6SYizsVKtHv2UNg=s800" width="800" height="500" />Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zuP53nXHs3iIybocmwVW_w=s800" width="800" height="500" />Ford Explorer Van<br /><p></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p></p>

<p>Ford Explorer теперь можно купить в Великобритании в необычном амплуа – как <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobilnye-gruzoperevozki/" target="_blank">грузопассажирский</a> фургон. По сути, это всё тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американский</a> кроссовер, но с радикально переделанным салоном для перевозки вещей.</p><p></p>Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><p>Инженеры просто убрали задний ряд сидений, а пространство за передними креслами отгородили прочной полимерной перегородкой. В итоге получился почти плоский пол и вместительный отсек объёмом 1235 литров, куда можно загрузить до 650 килограммов. Чтобы мелкий груз не катался по салону, предусмотрели крючки и съёмные перегородки. Снаружи же изменения почти незаметны – разве что на задних дверях появились защитные панели для стёкол.</p><p></p>Ford Explorer Van<br /><p></p><p></p><p>Можно заказать и дополнительные опции. Например, один из пакетов включает в себя набор янтарных фар для крыши, передка и кормы. Другой предлагает полезные мелочи вроде чехлов на сиденья, полноразмерного запасного колеса, дополнительного багажного ящика в салоне и защитной сетки на заднее стекло.</p><p>Под капотом у базовой версии – один <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромотор</a> мощностью 282 лошадиные силы. Такой Explorer способен тащить прицеп массой до тонны и проезжать на одном заряде около 600 километров. Если этого мало, за доплату предлагают полноприводный вариант с двумя моторами и отдачей в 335 л.с. – его буксировочная способность уже 1,2 тонны.</p><p></p>Ford Explorer Van<br /><p></p><p>Стоить такой коммерческий кроссовер будет от 40 282 фунтов стерлингов, что по нынешнему курсу равно примерно 4,2 миллиона рублей.</p><p></p>

Представлена интересная модификация американского внедорожника: подробности

https://auto.mail.ru/article/121442-krossover-ford-explorer-peredelali-v-stile-dacia-duster/