Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>На тестирование кроссоверов Х5 и Х3, седана 5-series и туринга 3-series записались почти 200 человек. Рассмотреть Х5 и Х3 вблизи можно было непосредственно в здании стадиона «Красная Звезда», где были выставлены эти модели, украшенные аэрографией. Для демонстрации ходовых характеристик, динамики и, главное, возможностей интеллектуальной системы полного привода xDrive, которой с недавнего времени компания BMW оснащает свои автомобили, организаторы устроили слалом на площадке возле стадиона. Гостям предлагали прокатиться «змейкой», перестроиться в повороте, пройти «тоннель», выполнить упражнение «круговое движение, или поймай меня, если сможешь».</p> <p class="text-separator"></p>Первым на тест мы взяли новинку этого сезона, наследника легендарного автомобиля, открывшего в 1999 году сегмент SAV, – Х5 с 4,8-литровым двигателем мощностью 355 л.с., оснащенный усовершенствованным 6-ступенчатым «автоматом». Селектор АКП выполнен в форме компьютерного джойстика, так что понадобилось несколько минут, чтобы к нему привыкнуть. <p class="text-separator"></p> <p>У новинки вполне узнаваемый кузов. Хотя он стал длиннее. Спереди, как и раньше, независимая подвеска на двух поперечных рычагах. Автомобиль оснащен нашумевшей интеллектуальной системой xDrive, благодаря которой каждое колесо получает ровно столько мощности, сколько нужно для идеальной маневренности, динамичности и устойчивости движения. По крайней мере, именно так было заявлено в ролике, который перед тест-драйвом демонстрировали внутри стадиона на плазме. </p> <p class="text-separator"></p>Честно сказать, на практике xDrive произвела впечатление, особенно на пассажиров заднего ряда. На «змейке» не только мы, но и все тестировавшие этот автомобиль не сбили ни одной фишки. Что это значит? Работает та самая система xDrive, которая позволяет с геометрической точностью даже на скорости вписаться в поворот. <p class="text-separator"></p>Наверное, не стоит дальше распространяться по поводу этой системы, установленной и на остальных тестируемых автомобилях. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто не смог посетить мероприятие BMW xDay, есть возможность пройти тест-драйв и оценить инновационные возможности автомобилей BMW в салоне автоцентра «Барс».

С удовольствием за рулем

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102570 name=imagearticle type=small]Тестировать FIAT Albea было особенно интересно, поскольку эта машина наряду с Renault Logan стала хитом российских продаж. Априори можно предположить, что одна другой стоит, а значит, вся разница в мелочах.</p> <p class="text-separator"></p>Цена все же определяет содержимое. Поэтому не удивляет, что коробка передач в Albea только механическая, а двигатель скромный – 1,4 л мощностью 77 л.с. Зато он прост, надежен и экономичен: расход бензина по паспорту – 8,2 л в городе и 5 л на шоссе (АИ-95). Менеджер автосалона подтвердил мои предположения, что итальянцы слегка скорректировали официальные цифры в сторону уменьшения, но ненамного: в городе машина потребляет меньше 9 л, на трассе – 5,5 л. Работающий кондиционер прибавляет еще пол-литра. <p class="text-separator"></p>Да-да, в бюджетном авто в комплектации Classic прописался довольно эффективный (но шумный) кондиционер. Перечень прочих благ цивилизации обширен: подушка безопасности водителя, ГУР, передние стеклоподъемники, гидрокорректор фар, иммобилайзер, ц/з, аудиоподготовка (аж для шести динамиков, но ни самих 16-сантиметровых динамиков, ни пищалок, ни магнитолы нет – покупайте и устанавливайте!), электрорегулировка зеркал джойстиком и борткомпьютер. <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102620 name=imagearticle type=small]Последний помимо стандартных функций – время, дата, температура за бортом, суточный и общий пробег, средний за поездку расход топлива – предупреждает о превышении установленной скорости. Это что-то типа примитивного круиз-контроля: ты заранее выставляешь скорость, которую не хочешь превышать, и, если разогнался сверх меры, звучит зуммер и на дисплее появляется изображение восклицательного знака в треугольнике.</p> <p class="text-separator"></p>Но это нам еще предстоит оценить, пока же фотографируем машину с разных точек. Экстерьер без изысков и несет на себе печать времени: по сути дела, это Palio 15-летней давности после легкой «подтяжки». Это не упрек, ведь и Lanos – праправнук более древнего Opel Kadett, и ничего, востребован. <p class="text-separator"></p>У Albea большой клиренс, ровные зазоры между кузовными деталями, качественная окраска. Двери, крышки капота и багажника закрываются с негромким вкусным звуком. Посадка назад потребует определенной сноровки: угол открывания задних дверей мог быть и побольше. Зато передние распахиваются почти перпендикулярно кузову. И багажник огромный: слон влезет! <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102621 name=imagearticle type=small]Интерьер показался на порядок современнее. Понятно, что материалы – и пластик, и ткань – дешевы, но панель приборов, форма и расцветка сидений по-итальянски стильные. Эргономика водительского места заслуживает всяческих похвал: щиток прекрасно виден, предельно информативен и даже все второстепенные кнопки и переключатели под рукой. Нашелся лишь один прокол: кругляши управления кондиционером утоплены в колодцах, а толстыми пальцами в эту щель можно и не попасть. Зато в отличие от того же Logan сам блок управления расположен удобно, как и магнитола (после ее установки), – не придется отвлекаться от дороги, чтобы переключиться с радио на проигрыватель.</p> <p class="text-separator"></p>Вообще-то наличие заднего раскладывающегося сиденья – это норма, и упоминаю я об этом, сидя в Albea, лишь потому, что в Logan такого комфорта не предусмотрено. В FIAT троим сзади будет тесно, но не в ногах, а в плечах. <p class="text-separator"></p>Работа двигателя на холостых почти не слышна, «голос» прорезается после 3000 оборотов. Надо признать, приличная шумоизоляция для бюджетного авто. Разгоняется Albea довольно энергично: по динамике он примерно на одном уровне с Lanos, Nexia или Logan 1.6, и это при том, что у «итальянца» двигатель меньшего объема и мощности. Передачи втыкаются четко, сама рукоятка невысокая. На этом череда приятных впечатлений сошла на нет. <p class="text-separator"></p>Сначала разочаровали тормоза. Да, они тормозят и машина в конце концов останавливается, но как-то неохотно и вовсе не там, где прогнозируешь. Возможно, наличие ABS восполнит этот пробел (как и в Ford Focus), но эта опция у FIAT Albea доступна лишь в топовой комплектации Comfort, мы же знакомимся с Classic. <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102619 name=imagearticle type=small]При резком торможении заметил, что автомобиль сильно клюет носом. Потом я начал резче входить в повороты, просто кружился на месте (кстати, у «итальянца» крохотный радиус разворота). Так и есть, подвеска настроена мягко, в маневре машина валкая, ощутимо кренится. Да и управляемость не идеальная, постоянно приходится чуть корректировать направление движения. </p> <p class="text-separator"></p>Итак, в Albea надо умерить амбиции гонщика. Это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, но передвижения достаточно комфортного. Впрочем, гонщика эта умная машина сама притормаживает.

Как Albea ни назови,

Как Albea ни назови...

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102566 name=imagearticle type=small]Стоим друг перед другом. Вижу «лицо», сотканное из противоречий: облик всем известного японского внедорожника – и эмблема китайской марки Dadi. Мы потихоньку начинаем привыкать к таким восточным миксам. К тому же радует, что китайцы выбрали достойного донора дизайнерских решений. При этом Dadi Shuttle не покушается на лавры премиум-внедорожника, он трудяга – недорогой, простой и неприхотливый. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Другой профиль</b> <p class="text-separator"></p>С других ракурсов, особенно в профиль, Dadi Shuttle уже не так похож на Prado. Кузовные детали упрощены, много прямых линий и острых углов – для повышения технологичности производства. Оригинально смотрятся глубоко посаженные в передний бампер противотуманки. Качество покраски, хрома и сборки на достойном уровне, во всяком случае на первый взгляд. <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102567 name=imagearticle type=small]Забраться в высокий кузов помогают подножки. Пластик панели приборов и кожа на креслах практичного черного цвета, но обивка дверей светло-серая. А еще вижу массивные врезки под дерево... Странное сочетание материалов и есть, пожалуй, главный недостаток салона Dadi. Но элементы интерьера хорошо подогнаны, все органы управления под рукой, а самое главное – в машине просторно, причем не только спереди, но и на заднем ряду сидений. Кроме того, в распоряжении задних пассажиров широкий откидной подлокотник с подстаканниками и отдельный блок климат-контроля над головой. </p> <p class="text-separator"></p>Багажник не принесен в жертву комфорту пассажиров. Удобный и вместительный, он отделан ворсистым ковролином и серым пластиком, который слегка поскрипывает на серьезных ухабах. <p class="text-separator"></p>Других нежелательных аудиоэффектов в Dadi Shuttle я не обнаружил. <p class="text-separator"></p> <b>Друг мой грузовик</b> <p class="text-separator"></p>[pic id=102568 name=imagearticle type=small]Под капотом здесь проверенный 2,4-литровый двигатель Mitsubishi, выдающий 125 лошадиных сил. Он агрегатирован с 5-ступенчатой коробкой передач. Мотор не слишком мощный, но экономичный. Не по документам, а на практике он потребляет 13–14 литров 92-го бензина в городском режиме. Этот двигатель позволяет на равных держаться в общем городском потоке, а на трассе развивать крейсерскую скорость 110–120 километров в час. Быстрее разгоняться и не хочется, потому что Dadi Shuttle настраивает на размеренный стиль езды. Подвеска очень комфортная, несмотря на то что сзади мощные рессоры, явно рассчитанные на большую загрузку. Тормозить стоит заранее: машина тяжелая, а на задней оси установлены барабанные тормозные механизмы. <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=102569 name=imagearticle type=small]Родная стихия Dadi – проселок. Подвеска не допускает пробоев даже на самой плохой дороге, полноприводная трансмиссия позволяет расправляться с серьезным бездорожьем. Полным приводом заведует отдельный рычаг. Передок можно подключать на ходу, для перехода на пониженную передачу придется остановиться. Ступичные муфты на машине стоят ручные.</p> <p class="text-separator"></p> <b>К взлету готов!</b> <p class="text-separator"></p>Прямолинейный Dadi не заставит терпеть муки выбора – комплектация всего одна. Но скромной ее не назовешь: есть раздельный климатконтроль, литые диски, стекла и зеркала с электроприводом, датчики парковки. В базе даже кожаный салон. Поэтому никого не отпугивает цена – 630 тысяч рублей.

Dadi носит Prado

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Руслан Шашин: <p class="text-separator"></p> <p>– Как-то подъехал к остановке «ДК комбайностроителей» с целью высадить пассажира. А там у обочины оказалась такая ма-а-а-аленькая лужица 70х50 см. Действительно маленькая – я даже не обратил на нее внимания. И в такой большой ямке. Прошу заметить, я намеревался остановиться за остановкой, скорость – ну от силы 10 км/ч. Шлеп! – и с головы до ног забрызганы люди. Чего я только о себе не узнал нового… Попытка извиниться, мол, простите, сам не понял, как так получилось, окончилась тем, что на меня попер старик с костылем: «Ездют тут всякие!..»</p> <p class="text-separator"></p>Вот, господа адвокаты, что скажете? <p class="text-separator"></p>Сергей: <p class="text-separator"></p>– Скажем, что во всем виноваты дорожные службы, не следящие за состоянием дорожного покрытия. <p class="text-separator"></p>Руслан Шашин: <p class="text-separator"></p>– Ага, а дорожники скажут: старик с костылем, или дождь, или бабка, торгующая семечками, но только не они. Если бы кому-нибудь взбрело в голову подать на меня в суд, виноват остался бы я. Факт! Я бы мог сослаться на коммунальные службы, но тут такая бы канитель началась… Дырку пришлось бы фотографировать, фотографии представлять суду… Мне проще было бы заплатить за подмоченную репутацию пострадавших. Справедливости ради скажу: это было году в 95-м. <p class="text-separator"></p>Виктор Димитров: <p class="text-separator"></p>– Прохожие на вас в суд подать не могут. Я не юрист, но неоднократно слышал простую и ясную мысль: лужи там быть не должно! Соответственно ответчиком в суде должны быть «владельцы лужи». <p class="text-separator"></p>Елена: <p class="text-separator"></p>– Да ладно, вы же случайно! Хотя людям, конечно, от этого не легче… <p class="text-separator"></p>Я тут, по весне еще, вышла из трамвайчика (от Предмостной ехала) на остановке «ТЮЗ», а до этого шел затяжной дождь. Выхожу, значит, и вижу, что передо мной прямо на переходе и далеко еще за его пределами растянулась «на многие километры» бо-оольшая и, что самое противное, глу-у-убокая лужа. В общем, не переплыть. Замечу, в это время весь транспорт на светофоре стоял. Решила – пойду обходить. Причем вперед, ну чтобы, когда я дойду до сухого и машинки на светофоре остановятся, я по свободной дороге дотопала-таки до «другого берега». <p class="text-separator"></p>В общем, я пошла, потом пошел трамвай и машины – по луже, по глубокой, по очень протяженной, быстро, несмотря на то что там я... <p class="text-separator"></p>Короче, когда я перешла дорогу, то была совсем красотка. Лучше бы вброд пошла, но тогда сапожки замшевые выбросить бы пришлось, лужа-то до середины икры точно была. <p class="text-separator"></p>Куплю резиновые сапоги – и плевать на лужи! <p class="text-separator"></p>Александр: <p class="text-separator"></p>– А я вот тут задумался на другую тему. Меня больше всего удивляет абсолютная противоположность в поведении людей после того, как они садятся за руль. Сколько раз переходил перекресток с коляской – ни разу ни одна женщина не остановилась, чтобы пропустить. Наоборот, жмут на газульку и сигналят еще, мол, постой, я еду! Хотя вне дороги не встретил ни одной женщины, которая не улыбнулась бы сидящему в коляске годовалому ребенку. А владельцы дорогих марок авто, к которым на улице будет страшно подойти, наоборот, пропускают тебя с дитем, даже если ты еще на обочине стоишь. Для меня это загадка… <p class="text-separator"></p>Руслан Шашин: <p class="text-separator"></p>– Дело не в дорогом авто, дело в мозгах. Кто покупает новые и дорогие машины – особые люди, понимающие, что машина – новая, ездить нужно по правилам, пристегиваться ремнями, детей на переднее сиденье не усаживать... Царапина? Не дай бог! А тем, кто покупает подержанный металлолом (не обижайтесь, правил без исключений не бывает) типа разгоняющийся 100 км/ч за 6 секунд, обычно наплевать на всех и на все. <p class="text-separator"></p>Только ведь и уступать пешеходам надо с умом! Нужно помнить, что сзади едет вот такой вот… на «хондаре» 1998 года, а справа чебурек на «шестерке», который вообще ничего не видит, кроме своих арбузов. <p class="text-separator"></p>Уступая пешеходу, можно такую медвежью услугу оказать… <p class="text-separator"></p>Александр: <p class="text-separator"></p>– Знаете, мне кажется, с владельцами дорогих авто дело вовсе не в угрозе получить царапину. Люди знают, чего они стоят, знают, что они – сила. А некоторые как раз пытаются самоутвердиться за рулем. Но, елкипалки, где материнский инстинкт у женщин, которые давят на газ, видя, что переходит дорогу семья с ребенком? <p class="text-separator"></p>Кира: <p class="text-separator"></p>– Я думаю, дело не в инстинктах вовсе. А в культуре вождения. Которая либо есть, либо нет… Как та осетрина, которая не бывает второй свежести. Ну и в мозгах, конечно. Чем их больше – тем спокойнее. А то села барышня, вся красивая, за руль красивенькой машинки, вся такая важная и модная, и рулит так загадочно, и сама себе в зеркало заднего вида улыбается… А то, что у нее в руках тонна страшного и безумного железа, летящего на приличной скорости, в голове уже не вмещается. Ну не думаетматрешка, что эта ее железяка может в секунду превратить свою хозяйку из красивой и модной девчонки в убийцу… А живого человека, который только что дышал, спешил куда-то, ребенка на прогулку вывел, – в калеку. В лучшем случае. <p class="text-separator"></p>Виктор Димитров: <p class="text-separator"></p>– Чтобы спрашивать с водителей за пешеходные переходы не только по закону и по совести, надо чтобы ВСЕ пешеходы начали ходить ТОЛЬКО по зебре... <p class="text-separator"></p>Незаконопослушные пешеходы нивелировали значение законного перехода до уровня придорожной канавы. <p class="text-separator"></p>С себя надо начинать... И перестать гибнуть «в прямой видимости пешеходного перехода».

Мокрое дело

<p class="text-separator"></p> Водители-аудиофилы, меняя российский автомобиль на иномарку, часто хотят прихватить с собой и тот «оркестр», что звучал в их Lada, либо сделать в новой машине высококачественную инсталляцию аудиосистемы, а не довольствоваться штатной «музыкой». Именно таким человеком оказался Максим, владелец Ford Focus II. Пару лет назад он, ездивший на тот момент на ВАЗ-2112, пришел в ставропольскую установочную студию Space с проектом хорошей инсталляции. Теперь, когда «двенашку» сменил Ford, возникло желание не просто повторить то, что было в старой машине, но и кардинально улучшить систему. <p class="text-separator"></p>В первую очередь занялись подбором компонентов. Что-то решили оставить из прежней системы, например 5-канальный усилитель Soundstream Tarantula, головное устройство Alpine CDA 9831, среднечастотники Hertz HL 70 и мидбасы Fusion FJL 65C. Так как систему решили строить по классической схеме – 3-полосный фронт плюс сабвуфер, предстояло подобрать недостающие компоненты, а именно сабвуфер и твитеры. <p class="text-separator"></p>Надо отметить, что выбор качественных компонентов, несмотря на большое разнообразие предлагаемой продукции, – дело весьма нелегкое. Взвесив все за и против, решено было остановить свой выбор на сабвуфере Hertz HX300 и твитерах Eton CX280, которые не раз отлично зарекомендовали себя в других инсталляциях. Когда весь набор оборудования был в наличии, закипела работа. Двери автомобиля, где потом разместились мидбасы, подверглись тотальной шумовиброизоляции. Были установлены жесткие монтажные кольца, к которым затем прикрутили динамики, и новые декоративные подиумы. Мидбасы Fusion FJL 65C, по сути, являются ящичными динамиками, поэтому при их установке применили решение, использованное инсталляторами в других автомобилях, а именно оформление ПАС (панель акустического сопротивления). <p class="text-separator"></p>Главным требованием к инсталляции было сохранить оригинальный стиль салона и багажника Focus. Для мидбасов изготовили декоративные металлические кольца, которые заняли место на подиумах вместе со штатным «грилем» динамиков. Кроме того, выточили монтажные кольца для среднечастотников. Все кольца были окрашены в серебристый цвет, повторяющийся в оригинальных деталях салона Focus: рамках дефлекторов, оформлении щитка приборов, центральной консоли... Одной из проблем косметической интеграции компонентов стала заводская раскраска твитеров, противоречившая основной «цветовой» идее проекта: твитеры имели черное кольцо и серебристый гриль. Пришлось перекрасить и эти элементы. <p class="text-separator"></p>Для установки среднечастотников и твитеров были изготовлены специальные подиумы на стойки ветрового стекла, причем для первых были выделены закрытые корпуса объемом 0,7 литра каждый. <p class="text-separator"></p>Установка головного устройства не составила большого труда, ведь сегодня существует масса готовых решений для иномарок. В данном случае был задействован специальный адаптер, который позволяет ставить в иномарки ГУ стандарта 1 DIN, а также переходник со штатного фордовского разъема на разъем стандарта ISO. Таким образом, удалось избежать вторжения в штатную проводку гарантийного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Рамка головы тоже окрашена в серебристый цвет для сохранения стилистики инсталляции, а зеленая подсветка Alpine CDA 9831 как нельзя лучше гармонирует с заводской подсветкой приборов. Чтобы сохранить заводскую гарантию, придумали оригинальное решение при прокладывании проводки для подключения усилителя. Плюсовой провод проложен так, что в качестве предохранительного блока используется штатный блок предохранителей Ford, проводка заведена на резервную фишку и установлен предохранитель серии KF, который в точности повторяет тип фордовских предохранителей. Иными словами, открыв капот, вы не увидите никаких «лишних» проводов. <p class="text-separator"></p>Когда дело дошло до оформления багажника, остро стал вопрос сохранения его объема. Но как этого добиться, если там предстоит разместить довольно массивный усилитель, а заодно и сабвуфер? А ведь еще нужно сохранить место для перевозки разных мелочей – домкрата, насоса и прочего инструментария, да и доступ к запаске должен быть свободен... <p class="text-separator"></p>Усилитель было решено устанавливать в пол. Для этого была изготовлена подъемная рама, на которой разместились сам усилитель и конденсатор большой емкости, а также смонтированы все провода – силовые и сигнальные. Чтобы сохранить свободное место в полу, был проведен ряд манипуляций с запасным колесом (каких – фирма не раскрывает). В результате на 95% удалось сохранить полезную площадь пола и оставить на месте полноразмерную запаску. <p class="text-separator"></p>Сверху установлена фальшпанель, которая оставляет открытой широкую хромированную «спину» усилителя с выштампованным на нем грозным тарантулом. <p class="text-separator"></p>Для установки сабвуфера использовали корпус типа Stealth. Корпуса этого типа хороши тем, что занимают любую свободную нишу (в данном случае сабвуфер прописался в нише левого крыла). Выполнен корпус по композитной технологии и дополнительно задемпфирован виброизоляционными материалами. <p class="text-separator"></p>Все поверхности багажника обтянуты черным карпетом в тон заводскому, так что стиль оформления был выдержан и здесь – черное с серебром. <p class="text-separator"></p>Когда была завершена инсталляция и настройка системы, стало ясно, что задача, поставленная хозяином автомобиля, решена полностью. Салон и багажник не утратили аутентичности, а звучание системы стало намного интереснее. Изменения коснулись прежде всего низких и высоких частот, чему поспособствовали качественные компоненты. Ну и, конечно, на качество звука благотворно повлияла геометрия салона – звуковая сцена при почти такой же компоновке, как в прежней «двенашке», стала ощутимо глубже и шире. <p class="text-separator"></p>Так что Максим и инсталляторы могут гордиться: цель достигнута!

Сохранить стиль

<p class="text-separator"></p> <p>Июль 2007 года оказался богат на премьеры: пермские автосалоны один за другим представляли публике автомобильные новинки. Но, думаю, не преувеличу, если скажу, что наибольший интерес вызвала всероссийская презентация обновленного флагмана легковых автомобилей марки Ford – Mondeo. В Перми этот автомобиль представлен в салоне Ford компании «УРАЛАВТОИМПОРТ». Туда мы и отправились для более близкого знакомства.</p> <p class="text-separator"></p>Во внешнем облике Mondeo New просматривается фирменный стиль современных моделей Ford. Разрез фар, подоконная линия, изгиб крыши – все это напомнило мне Focus II, только в увеличенном варианте. Динамичности автомобилю добавляет покатый капот с двумя симметрично расположенными углублениями, а также повторители сигнала на крыльях. В «фасад» прекрасно вписались крупные миндалевидные фары и большие противотуманки. Высоко поднятый багажник и задние блок-фары усиливают ощущение стремительности. Что и говорить, машина даже в статике смотрится очень неплохо. Главное, что отличает ее от предшественника – она большая! Длина – около 4 м 85 см, ширина – почти 1 м 89 см, колесная база – около 2 м 85 см. Не удивительно, что салон такой просторный! Неплохая прибавка в размерах по сравнению с предыдущим поколением автоматически поставила новинку в один ряд с лидерами класса – Toyota Camry и Nissan Teana. <p class="text-separator"></p>Сажусь в водительское кресло, осматриваюсь. Шкалы приборов, слегка утопленные в окаймленные хромом колодцы, отлично читаются, вся информация на большой дисплей маршрутного компьютера (он расположен между тахометром и спидометром) выводится на русском языке, алгоритм переключения показаний прост и моментально запоминается. Хорошо ложится в ладони мультифункциональное рулевое колесо, на котором расположено управление магнитолой и маршрутным компьютером. Передняя консоль выполнена из мягкого и приятного на ощупь пластика, что вполне ожидаемо в автомобиле такого уровня; соответствует уровню и тщательность подгонки деталей салона – ни к чему не придерешься! Сзади сидеть комфортно, причем в первую очередь благодаря уже упоминавшемуся простору. Настроив водительское сиденье под себя, пересаживаюсь затем на задний диван, и перед коленями остается около 20–25 см. И это при моем росте 180 см! <p class="text-separator"></p>Пермскому покупателю предложат на выбор шесть двигателей – два дизельных и четыре бензиновых: объемом 1,6 л (125 л.с. при 6300 об/мин), 2 л (145 л.с.), 2,3 л (161 л.с.) и 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный наддувный мотор Т5 (220 л.с.), хорошо известный по самым быстрым моделям Volvo. <p class="text-separator"></p>В новом Ford Mondeo присутствует стандартный для автомобилей D-класса набор средств активной и пассивной безопасности. В систему интеллектуальной защиты (IPS) с расширенными возможностями входят, в частности, подушка безопасности для коленей водителя, смещающаяся по горизонтали рулевая колонка и надувные шторки безопасности. Система контроля давления в шинах непрерывно следит за этим параметром и подает звуковой сигнал при заметном падении давления; шины, изготовленные по технологии Run Flat, позволяют продолжать движение даже при проколе колеса (без ущерба для безопасности); адаптивная система круиз-контроля (ACC) автоматически снижает скорость, если расстояние до движущегося впереди автомобиля сокращается, а при опасности столкновения подает водителю звуковой и визуальный сигналы. <p class="text-separator"></p>Для пробной поездки мне предоставили автомобиль с механической 5-ступенчатой КП и 2-литровым бензиновым двигателем. Привыкнуть к чувствительной педали тормоза было довольно сложно, но эта особенность, по словам сопровождавшего меня менеджера, свойственна многим автомобилям Ford. Машина шла по дороге устойчиво и уверенно, не сбиваясь с выбранной траектории; подвеска успешно справлялась со всеми ямками и бугорками и не вызвала никаких нареканий. <p class="text-separator"></p>Цена на новый седан Mondeo стартует с 615 тысяч рублей и останавливается на 980 тысячах, что адекватно уровню оснащения. Кроме седана будут еще хэтчбек и универсал; производство 5-дверного хэтчбека и универсала началось только в августе, так что первые товарные машины мы получим ближе к 2008 году.

В лидеры D-класса

<p class="text-separator"></p> В дилерском центре Mitsubishi компании «Арконт» на Третьей магистрали царило оживление: народ интересовался выставленными для продажи моделями. В центре зала – и в центре внимания – оказался красный Mitsubishi L200. Машина привлекает и внушительными размерами, и броским дизайном. Менеджер пояснил, что автомобиль укомплектован с учетом пожеланий многочисленных клиентов. Например, базовые диски с узкими шинами не к лицу мощному внедорожнику, поскольку создают иллюзию неустойчивости и незавершенности. Здесь же мы видим литые 16-дюймовые с шинами Goodyear, отчего машина с длинной межосевой базой смотрится уверенным крепышом. В сборной комплектации установлен кунг с тонированными стеклами, удачно вписавшийся в симпатичный и несколько игривый дизайн кузова. Находка разработчиков – отчетливо выраженное разделение салона и кузова – выделяет L200 в ряду других пикапов ведущих производителей. Сзади можно свободно разместиться втроем. Правда, вдвоем там будет удобней. Для деловой беседы предусмотрен широченный откидывающийся подлокотник с двумя выемками для бутылок (его можно задействовать и как небольшой столик). Передние сиденья подогреваемые. Стекла всех дверей слаботонированные (атермальные) и снабжены электростеклоподъемниками, а сами двери оснащены центральной блокировкой замков. Зеркала с электроприводом и подогревом. Есть кондиционер и аудиоподготовка с четырьмя динамиками. <p class="text-separator"></p> <p>Под капотом Mitsubishi L200 136-сильный дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 л, который в паре с 5-ступенчатой МКП способен развивать скорость до 167 км/ч. До сотни машина разгоняется за 14,2 с. В городе мотор потребляет 11 л, за городом – 7,7 л, в смешанном цикле – 9,3 л на 100 км. Одной заправки (емкость бака – 75 л) почти хватает на поездку из Волгограда в Москву, а 205-миллиметровый клиренс позволяет уверенно чувствовать себя на разбитой грунтовке.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Несмотря на приличную цену «сборной» модели – 968 233 рублей, – можно быть уверенным: машина не застоится. Да и на вторичном рынке L200 редкий гость, уж очень он популярен у фермеров, охотников и любителей активного отдыха.</p> <p class="text-separator"></p>

Сборная модель ММС

<p class="text-separator"></p> <p>Уверенно чувствовать себя на скользкой дороге, не бояться заносов – об этом водители прошлых лет могли только мечтать. Если ранее ABS была доступна лишь покупателям дорогих иномарок, то сейчас она появилась и на Lada Kalina. </p> <p class="text-separator"></p>Адаптация антиблокировочной системы к автомобилю началась в феврале 2005 года, когда АВТОВАЗ заключил контракт с фирмой Bosch. Kalina отправилась в Германию. Сначала немецкие инженеры вели работу на фирменном полигоне Bosch, где есть участки, имитирующие разнообразные типы дорог, затем на замерзших озерах в заснеженной Швеции, напоследок – в России. <p class="text-separator"></p>Работу ABS оценивали при выполнении различных маневров, замеряли тормозной путь, проводили экспертные оценки автомобиля, сравнивали с моделями-аналогами. Тестировали на стойкость к воздействию высоких и низких температур, электромагнитных помех. Техника выдержала испытания, подтвердив требуемый ресурс. И наконец, 25 сентября 2007 года на АВТОВАЗе началось товарное производство Lada Kalina с ABS. До конца года планируется выпустить около 1500 таких авто. <p class="text-separator"></p> <b>Как это работает</b> <p class="text-separator"></p>Антиблокировочная система тормозов для Lada Kalina включает в себя четыре датчика скорости (по одному на каждое колесо) и гидроагрегат, состоящий из гидромодулятора, электронного блока управления (контроллера) и насоса с электроприводом. <p class="text-separator"></p>Датчики определяют скорость каждого колеса, информация передается в контроллер и обрабатывается с учетом скорости автомобиля. В зависимости от того, как ведет себя колесо (чрезмерно ускоряется или замедляется), давление в рабочих тормозах повышается или понижается. В процессе торможения ABS не позволяет колесам блокироваться, благодаря чему автомобиль сохраняет управляемость. Антиблокировочная система тормозов существенно повышает активную безопасность. (К слову, ABS фирмы Bosch, установленная на Kalina, применяется на Opel Corsa.) <p class="text-separator"></p> <b>Технические нововведения</b> <p class="text-separator"></p>Вместе с ABS модель получила несколько конструктивных изменений. Для установки датчиков скорости доработаны поворотный кулак и стойка передней подвески, щит и колодки заднего тормоза. На приводы передних колес напрессованы зубчатые роторы, по которым считывается скорость вращения колес. Автомобиль лишился регулятора давления задних тормозов (его роль теперь выполняет ABS). Внесены соответствующие изменения в передний и задний жгуты проводов, в проводку панели приборов. <p class="text-separator"></p>Модернизация коснулась и кузова, где потребовались новые отверстия для проводов и кронштейнов. Кроме того, Lada Kalina с ABS получила оригинальные трубопроводы тормозной системы. При внедрении ABS были также внесены коррективы в технологию сборки. Кроме того, изменены алгоритмы заправки тормозной жидкостью и программа работы роликового стенда, на котором проверяется каждая сошедшая с конвейера Kalina. Параллельно с испытаниями была отработана технология диагностики ABS на станциях техобслуживания.

Нас не заблокируешь!

Лежнин Роман

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></p><p></p><p>Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.</p><p></p><p>Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda CR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div><br /></p><p>Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.</p><p></p><p>Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.</p><p>Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.</p><p>Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.</p><p></p>

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

Ушакова Ирина

<p>В марте в России зарегистрировали первые автомобили Jeland J8 петербургской сборки, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов со ссылкой на исследования «Автостата» и Объединенной лизинговой ассоциации. На учет встало 10 машин.</p><p></p><p>Первый кузов автомобиля новой марки на заводе холдинга «АГР» в Шушарах сварили в середине марта. Сообщалось, что монтаж основного оборудования для цеха занял всего около двух месяцев.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kk0yMa0UdwibKB6m-rlIrw=s800" alt="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" title="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617334" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>2 апреля окрасили первый кузов нового кроссовера. Сам цех, где происходит окраска, фактически построили заново. Его модернизация растянулась на несколько этапов, зато в итоге всё сделали с нуля.</p><p>Например, специально усилили и выровняли промышленный пол. Параллельно полностью обновили главные <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологические</a> линии, а также внедрили современные системы для подготовки и обработки металлических кузовов перед покраской.</p><p></p>

Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет

администрация Санкт‑Петербурга

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/08/pervye-jeland-sobrannye-v-peterburge-uspeshno-proshli-postanovku-na-uchet.html

Алексеева Елена

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/" target="_blank">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p></p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p></p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p></p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт рассказал, какой сегодня спрос на автокредиты и какая средняя ставка

Сергей Целиков – Автостат/Telegram

<p>По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в России было зарегистрировано 2773 новых легковых автомобилей Mercedes-Benz. Это на 82% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1305 шт.), об этом рассказал глава аналитического агентства Сергей Целиков. </p><p></p><p>Несмотря на все сложности с логистикой, спрос сместился в сторону самых статусных и дорогих моделей марки. Абсолютным лидером оказался легендарный брутальный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> G-класса, который за три месяца оформили 404 новых владельца.</p><p></p><p>Следом за ним в рейтинге популярности расположился большой <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> GLS, разошедшийся тиражом в 348 штук. Третье и четвертое места делят ещё один крупный внедорожник GLE (332 единицы) и флагманский бизнес-седан Е-класса, их нашел 321 покупатель. Замыкает первую пятерку более доступный кроссовер GLC с результатом в 297 проданных машин.</p><p>Примечательно, что подавляющее большинство этих автомобилей – 85% – были произведены непосредственно в Германии. Поставки организованы по альтернативным маршрутам, что, впрочем, не слишком отпугивает аудиторию, готовую платить за премиум.</p><p></p>

Назван самый популярный Мерседес у россиян

кадр из в/к «Гелик», реж./исполн. Г. Ар, 2017 г.

телеграм-канал Сергея Целикова

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт автомобилей из Китая, который многим казался выходом из ситуации, начал преподносить сюрпризы. Первые покупатели кроссоверов Toyota RAV4, привезённых таким путём, столкнулись с рядом неприятных особенностей, которые не соответствуют ожиданиям от бренда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yd_5B2HV5vHTYQCDijD4Rg=s800" alt="Названы серьезные минусы Toyota RAV4 из Китая" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617357" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p><p>В салоне сразу бросается в глаза обилие жёсткого пластика, который выглядит и ощущается дешёво. Качество сборки тоже хромает – зазоры между панелями кузова часто неровные, что говорит о недостаточном контроле на <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">производстве</a>. Кстати, проблемы есть и с технической начинкой: камеры заднего вида выдают нечёткое, размытое изображение, что осложняет парковку.</p><p></p><p>Мультимедийная система и вовсе оказалась не адаптирована для российского рынка. В ней отсутствует поддержка русского языка, что делает навигацию по меню неудобной. В довершение ко всему, некоторые владельцы отмечают недостаточную мощность штатной аудиосистемы – звук получается плоским и тихим.</p><p>В общем-то, картина складывается не самая радужная. Экономия на покупке через параллельный <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> может обернуться ежедневным дискомфортом из-за откровенно слабых мест в отделке и оборудовании. Получается, что за те же деньги, а иногда и меньшие, покупатель получает автомобиль с иным, зачастую более низким, уровнем комплектации и качества.</p><p></p>

Названы серьезные минусы Toyota RAV4 из Китая

Toyota RAV4

https://gazeta.ru/auto/news/2026/04/09/28231063.shtml

<p>По данным финансовой отчётности по РСБУ, российское подразделение Toyota завершило 2025 год с чистой прибылью в 2,85 миллиарда рублей. Годом ранее этот показатель составлял 2,46 миллиарда, так что рост составил 15,8%.</p><p></p><p>Прибыль в 2,85 млрд рублей – это результат работы компании в условиях, когда новые <a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/" target="_blank">автомобили</a> марки официально в страну не поставляются. По сути, бизнес сейчас держится на продаже <a href="https://www.zr.ru/tags/zapchasti/" target="_blank">запчастей</a> и сервисном обслуживании и реализации машин. Японский концерн и сам участвует в «сером» импорте и розничных продажах своих автомобилей. Так, согласно лотам на популярном классифайде, новые автомобили Toyota предлагаются в московском автосалоне дилерского холдинга «СП Бизнес Кар». 94% этой компании через торговую структуру Toyota Tsusho Corporation принадлежат концерну Toyota Motor. Оставшиеся 6% находятся у менеджмента российского дилерского холдинга. Таким образом, Toyota сохраняет возможность фактически продавать новые машины в РФ через аффилированные каналы.</p><p></p><p>Финансовые итоги показывают, что компания смогла не просто сохранить операционную деятельность, но и нарастить её эффективность. Правда, стоит учитывать, что эти цифры отражают результаты работы именно российского юридического лица, которое продолжает работать после ухода японского автогиганта с нашего рынка.</p><p></p>

Toyota в России заработала почти 3 млрд рублей в 2025 году

https://auto.mail.ru/article/121367-toyota-vnov-narastila-pribyil-v-rossii/

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p>[readmore ids="979142" align="right"]</p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p></p><p></p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p></p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p></p>

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где хранить шины после переобувки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979142-forum-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XB24FI-n0WUgpczLIn555A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p></p>

Эти европейские автомобили получат китайскую платформу

https://motor.ru/news/novye-modeli-opel-i-alfa-romeo-postroyat-na-kitaiskoi-platforme-09-04-2026.htm

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом.&nbsp;</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва.&nbsp;</p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70.&nbsp;</p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p>[readmore ids="979142" align="right"]</p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /><p></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p>[table id="2283"]</p>

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617513" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" alt="В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит" title="Changan Uni-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617512" comment="Changan Uni-S" /><span itemprop="description">Changan Uni-S</span></div><div class="caption">Changan Uni-S</div><br /></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hlOdcfZhuGmtzQNBXwqL0A=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /></div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где хранить шины после переобувки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979142-forum-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XB24FI-n0WUgpczLIn555A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nrta-Abqqwsq1mGHXXTMIA=s800" width="800" height="500" />Changan Uni-S<br /><p></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

<p>Новое поколение кроссовера Changan UNI-S поступило в продажу в двух комплектациях с полным приводом. </p><p></p><p>О том, какие конкуренты у новинки на российском рынке и кто является потенциальным покупателем, рассказала специалист по продукту в Changan Екатерина Усачёва. </p><p>По ее словам, на российском рынке новому Changan UNI-S 4x4 придётся в первую очередь бороться за клиента с моделями Tenet T7 и Belgee X70. </p><p>Усачёва подчеркнула несколько сильных сторон обновлённого кроссовера. Речь идёт о современной внешности, продуманной эргономике салона и стабильной работе <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедийной</a> системы – последнее особенно ценно зимой.</p><p></p><p>Кроме того, машина получила расширенный список <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электронных</a> помощников для водителя. Среди них – система, предупреждающая о препятствии при движении задним ходом, и функция, которая подаёт сигнал, если с парковочного места выезжаешь под приближающийся сбоку автомобиль.</p><h2>Технические особенности и комплектации</h2><div>Changan Uni-S<br /></div><p></p><p>Отдельно Усачёва упомянула опцию бесконтактного открывания багажника. Если её активировать в настройках, датчики распознают ключ в кармане владельца и автоматически поднимают пятую дверь – руки при этом остаются свободными. Вообще, по её мнению, модель вышла настолько сбалансированной, что нравится и мужчинам, и женщинам, без явного перекоса в какую-либо сторону.</p><p>Что касается портрета покупателя, в Changan ориентируются не только на первоначальные расчёты, но и на отзывы дилерских центров. Сейчас кроссовер рассматривают скорее как семейный автомобиль, который чаще выбирают люди старше 35 лет, воспитывающие одного или двух детей.</p><p></p>Changan Uni-S<br /><p></p><p>Ранее на московской презентации объявили, что UNI-S с полным приводом предлагается в двух версиях: «Люкс» за 2 979 900 рублей и «Техно» за 3 149 900. Кузов более чем наполовину, на 57%, сделан из высокопрочной стали, а оцинковано 52,98% элементов – цинковое покрытие есть везде, кроме крыши. В базе также идёт усиленный «зимний пакет» с подогревом руля, всех сидений, стёкол, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p><p></p>

В продажу вышел новый китайский кроссовер с полным приводом: кто его купит

Changan Uni-S

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411662-changan-uni-s-tenet-t7-belgee-x70

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный УАЗ Хантер, который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у него по-прежнему нет.&nbsp;</p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый Suzuki Jimny, который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям. Oting Paladin, созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p>[readmore ids="979142" align="right"]</p><p>Ещё один габаритный претендент – Haval H5. Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу.&nbsp;</p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979262-1"><a class="story-link" href="/content/news/979262-kakoj-vnedorozhnik-realno-kupi/">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ Хантер&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;УАЗ Патриот&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki Jimny&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Oting Paladin&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval H5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты перечислили 5 самых доступных рамных внедорожников на рынке России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617514" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617519" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617517" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617515" title="Oting Paladin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617522" title="Haval H5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный УАЗ Хантер, который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p></p><p></p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у него по-прежнему нет. </p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый Suzuki Jimny, который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям. Oting Paladin, созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p></p><p>Ещё один габаритный претендент – Haval H5. Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу. </p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979262-1"><a class="story-link" href="/content/news/979262-kakoj-vnedorozhnik-realno-kupi/">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw","alt":"УАЗ Патриот","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw","alt":"Suzuki Jimny","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A","alt":"Oting Paladin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ","alt":"Haval H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты перечислили 5 самых доступных рамных внедорожников на рынке России </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617514" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617519" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617517" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617515" title="Oting Paladin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617522" title="Haval H5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный , который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробки</a> передач у него по-прежнему нет. </p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый , который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям. , созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где хранить шины после переобувки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979142-forum-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XB24FI-n0WUgpczLIn555A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ещё один габаритный претендент – . Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу. </p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Даже с бюджетом в два миллиона рублей можно уехать из автосалона за рулём нового внедорожника. Правда, выбор будет почти полностью отечественным. Самый доступный вариант – легендарный, который начинается от 1,72 миллиона. По сути, это глубоко модернизированный наследник УАЗ-469, сохранивший его ключевые черты: лонжеронную раму, двухступенчатую раздатку и неразрезные мосты для бездорожья.</p><p></p><p></p><p>Чуть дороже, от 1,93 млн, обойдётся более современный и просторный Патриот, хотя автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки</a> передач у него по-прежнему нет. </p><p>Зато переключение на иномарки моментально увеличивает ценник в полтора-два раза. К примеру, за культовый, который сейчас везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту, просят уже от 3 до 3,9 млн рублей. Компактный «японец» тоже построен на неразрезных мостах и славится феноменальной проходимостью.</p><p>Если хочется машину побольше, можно присмотреться к китайским моделям., созданный на платформе Nissan Terra и с мотором Mitsubishi, предлагается от 4 миллионов.</p><p></p><p>Ещё один габаритный претендент –. Он привлекает очень просторным салоном и огромным багажником. Технически эта модель родственна пикапу GWM Poer King Kong, так как они используют общую платформу. </p><p>Вообще, при бюджете до четырёх миллионов и готовности рассматривать подержанные автомобили, вариантов становится несоизмеримо больше. На вторичном рынке открывается доступ к проверенным временем пикапам и внедорожникам от Toyota или Mitsubishi.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979262-1"><a class="story-link" href="/content/news/979262-kakoj-vnedorozhnik-realno-kupi/">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw","alt":"УАЗ Патриот","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw","alt":"Suzuki Jimny","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A","alt":"Oting Paladin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ","alt":"Haval H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперты перечислили 5 самых доступных рамных внедорожников на рынке России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZkAlFBM7PIZSdvNcL9F64w" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617514" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yKKx87hh5lgsvnlAfEwazw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617519" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qvDck4pd2z8CUrY_-UwoCw" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617517" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRCtkASVzSRqlURSSoS81A" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617515" title="Oting Paladin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kVwhDfRBpV6ycRJtc65cRQ" alt="Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей — фото 1617522" title="Haval H5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые доступные рамные внедорожники в России: список из 5 моделей

Depositphotos | Производители

https://motor.ru/stories/kakoi-ramnyi-vnedorozhnik-v-rossii-eshe-mozhno-kupit-bez-ipoteki.htm