Свежее

Лучшее

Собственно, необычайным стоит считать лишь сам факт участия наших ребят в зарубежных соревнованиях – для них это первый опыт. В Италию команда BMS Racing поехала почти в полном составе, но если Михаил Барабин и Андрей Николаев летели самолетом, то техническая группа, загрузив спортивные машины в фуру, отправилась своим ходом через четыре страны. По их рассказам, самым сложным оказалось пересечение российской границы – проблемы с документацией отняли целый день. Дальше было проще, и двухдневное путешествие по живописнейшим местам компенсировало «домашние» неурядицы. Пока механики покоряли немецкие, австрийские и итальянские Альпы, пилоты по прибытии в Венецию отправились осматривать трассу «Адриа». В Италии с ее богатейшими традициями автоспорта эта трасса считается не самой лучшей, хотя и вполне качественной. Но вот для наших она стала приятным сюрпризом – в России таких нет. Дело, разумеется, не в дорожном покрытии, а в тщательно продуманной и выстроенной инфраструктуре. Все – от крытого паддока до помещений для механиков и прессы – говорит о том, что к автоспорту в стране Ferrari и Lamborghini относятся серьезно. Впрочем, сами соревнования тоже очень серьезные: в них участвуют победители и участники национальных первенств 11 стран. Российская делегация была в этом году очень представительной – 13 пилотов (всего в Еврофинале участвовало 40 гонщиков). На трассе одновременно находились машины трех классов – по российской классификации это «Туринг Лайт», «Суперпродакшн» и «Туринг». Последний класс в мировой практике называется Super 2000, а «Туринг Лайт» (кстати, впервые введенный в соревнования такого уровня) будет называться Super 1600 и со следующего года обретет единые требования. А пока основными соперниками нижегородцев в классе Super 1600 стали немцы – победители и участники национального чемпионата Pro Car, чьи машины отвечали более высоким техническим требованиям, нежели наши. Впрочем, россияне, как всегда, не спасовали. Выяснилось, что по мокрой трассе они ездят лучше, а потому в ходе тестов, проходивших под дождем, соперники быстро перестали подтрунивать над нашими «слабенькими» машинками. Более того, время, которое показали российские пилоты в классе Super 1600, превосходило результаты зарубежных соперников в старших классах. Перед квалификационными заездами трасса просохла, и борьба осложнилась. Для наших спортсменов было к тому же непривычным присутствие на трассе автомобилей с такими разными скоростными параметрами. Зачет проводился как по классам, так и в абсолюте, и пришлось выстраивать более сложную стратегию. С одной стороны, нужно было пропустить более скоростные машины, с другой – не потерять времени самому и отслеживать ситуацию внутри своего класса. Отметим, что ни единого серьезного инцидента на трассе не было – настолько высок оказался уровень подготовки всех участников соревнований. Более мощные немецкие автомобили имели преимущество на длинных прямых, а россияне отыгрывались в тех секторах, где было много поворотов и требовалось филигранное искусство управления автомобилем. На этих участках Михаил Барабин устойчиво держался в первой десятке, опережая многих именитых гонщиков – участников серии WTCC (чемпионат мира). По итогам квалификации немцы все же немного обошли наших, но еще предстояли две зачетные гонки. После первой машины сразу же опечатывались, и снимать печати разрешалось только за 15 минут до второй гонки, которая стартовала через несколько часов. Таким образом, за четверть часа нужно было сделать все, что возможно, с машиной, если она получила повреждения в первом заезде, и успеть стать на стартовую решетку. Вторая часть гонки проходила уже вечером, и трасса, подготовленная в том числе для проведения суточных гоночных марафонов, была эффектно освещена. К счастью, эта красивая иллюминация не отвлекла наших пилотов и во второй гонке они все-таки подвинули соперников. Разработанная командами стратегия, в которой немцам навязывалась борьба в первом же повороте, дала результаты и как следствие часть призовых мест досталась россиянам. Если же говорить о нижегородцах, то Михаил Барабин в обеих гонках стал четвертым в классе. А вот в классе «Суперпродакшн» все три призовых места за Россией! Что характерно, в гонке участвовали крупнейшие европейские команды, в том числе заводские – с огромным опытом, щедрымибюджетами. У нас же все делается на энтузиазме. И все же эти новички-энтузиасты смогли составить серьезнейшую конкуренцию европейцам, отстоять честь страны и нашего города!

Нижегородские спортсмены – в Еврофинале

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Владельцев Subaru можно смело отнести к особой касте автолюбителей: сев однажды за руль этой «японки», трудно потом отделаться от мысли, что она именно то, что ты хотел. Все Subaru – машины с полным симметричным неотключаемым приводом AWD. У каждой из них горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer. Низко расположенный центр тяжести уменьшает угол увода машины и улучшает устойчивость в поворотах. Теперь на смену седану Impreza модели 2007 года пришел хэтчбек – первый в Рязани. На нем установлен двигатель объемом 2 литра и максимальной мощностью 150 л.с., который развивает скорость 193 км/ч. Механическая 5-ступенчатая КП обеспечивает автоматическое перераспределение крутящего момента между передними и задними колесами при их проскальзывании. Трансмиссия Simmetrical AWD с электронным управлением корректирует огрехи вождения, повышает уровень управляемости и соответственно безопасности. У нового хэтчбека Subaru Impreza появился понижающий ряд (как и у внедорожника Forester), который дает максимальный крутящий момент для преодоления тяжелых участков. И пусть из-за небольшого дорожного просвета новую Impreza нельзя отнести к внедорожникам, но по своей тяговитости она к ним вплотную приближается. На этом симбиозе легкового автомобиля и кроссовера без труда преодолеваются заснеженные, скользкие и глинистые участки дороги. – В отличие от седана, на котором были установлены барабанные тормоза, на новой Impreza они дисковые, что обеспечивает более надежное торможение и отвод тепла, – рассказывает старший менеджер отдела продаж группы компаний «Вектра» Сергей Скворцов. – Запаска – полноразмерное колесо. Аудиосистема управляется кнопками на руле, чтобы не отвлекать от вождения. Удобные спортивные сиденья держат седоков на резких поворотах.

Все четыре колеса

Тест-драйв прошел 27 октября на территории горнолыжного развлекательного комплекса «Уктус». Поскольку в испытаниях участвовали кроссоверы Х3 и Х5, а также седаны 3- и 5-series, организаторы подготовили две трассы – грунтовую и асфальтовую. Проверить работу интеллектуальной системы xDrive на X3 и X5 можно было на склонах горы Уктус. Тест-драйв для кроссоверов начинался и заканчивался прохождением искусственного препятствия «гребенка». В середине маршрута водители преодолевали крутые спуски и подъемы, крены, природные неровности ландшафта. Справиться со сложностями трассы могли даже новички – система полного привода xDrive автоматически перераспределяла крутящий момент между двумя осями в зависимости от ситуации и обеспечивала максимальную тягу на подъемах. Водителям оставалось только маневрировать между трамплинами для сноубордистов. Асфальтовая трасса для BMW 3- и 5- series оказалась более динамичной. Автомобили выезжали на кольцо, где были установлены тренировочные элементы «змейка», «узкий коридор». Здесь система xDrive не давала седанам терять траекторию движения, ловила крены и выводила из заносов. После тест-драйва гостей ожидал обед в кафе «Трамплин» и развлекательная программа с участием танцоров и культуристов фитнес-клуба «Экстрим». Завершилось мероприятие показательными выступлениями дзюдоистов, каратистов и тайских боксеров.

Полный контроль

Наконец-то наступило время, когда владельцы автомобиля марки Toyota Corolla смогли облегченно вздохнуть! Теперь никто не будет тыкать в машину пальцем и утверждать, что ее хозяин – пенсионер или дачник… Теперь за спиной модели мощная глыба нового фирменного стиля Toyota и в облике скромного седана малого класса явственно проступают черты старшего поколения. Ее уже прочно путают с Camry… Это хорошо? А что делать, если дела обстоят именно так… При желании можно, конечно, найти и десять отличий, но в целом восприятие внешности машины у совершенно разных и далеких друг от друга людей происходит по одному и тому же шаблону. Первый же взгляд на Corolla вызывает в уме лишь одну ассоциацию: Camry. Абсолютно схожий разрез «глаз»фар, массивные боковины, линия окон, фонари... Принцип «Доси» – если нет разницы, зачем платить больше? – среди маркетологов пользуется все большей популярностью. По всей видимости, не за горами и тот день, когда большинство выпускаемых какой-либо компанией автомобилей окажутся внешне схожими между собой и будут строиться по образцу и подобию какого-нибудь успешного лидера. Появятся «маленькая Camry», «большая Camry», «средняя Camry» и т.д. Вместо Camry можете подставить любое другое название. Но это так, к слову… Заглянуть в душу Внутри Corolla не так респектабельна, как снаружи, хотя элементы роскоши присутствуют. Это кожаная обшивка руля и рукоятки АКП, мягкий подлокотник на центральной консоли. Однако со вставками под дерево интерьер мог бы выглядеть богаче. Впрочем, в каталоге производителя подобные изыски присутствуют и значатся опциями дилера. Если покупателю покажется маловато одного внешнего сходства с Camry, он может привести и салон в соответствие с требованиями среднего класса. Запоминающейся деталью интерьера является приборная панель с ярко-оранжевой подсветкой шкал. При развитом воображении спидометр и тахометр со вписанными внутрь циферблатов диаграммами уровня топлива и температуры двигателя может напомнить профессиональный бинокль. Правда, для считывания показаний приходится слишком напряженно вглядываться в «окуляры». Маленькие цифры и лампочки пестрят перед глазами, а стрелок спидометра и тахометра не видно из-за слишком яркой подсветки. Центральная панель выполнена в серо-черных тонах и на изящном изгибе помещает скромную магнитолу и управление климат-контролем. Говорить об удобстве кнопок и расположения регулировок незачем, все вполне предсказуемо и не вызывает ни восторга, ни отторжения – все, как надо, по-тойотовски. В салоне полно всевозможных карманов и ящиков, но самое крупное, что можно там разместить, – зонтик или бутылка с водой. Новая модель длиннее предыдущей на 130 мм, в то время как колесная база осталась прежней – 2600 мм. Подрос автомобиль за счет переднего и заднего свесов, поэтому, терпя относительную тесноту салона, можно радоваться более внушительному багажнику. Постучать по железу На ходу новая Toyota Corolla напоминает предыдущую модель. Все ровно и сбалансированно. Рулевое управление достаточно острое, а подвеска в меру упругая, обеспечивает точное следование намеченной траектории… Правда, закладывать резкие виражи все же не стоит: в поворотах не очень удобно корректировать переключения передач подрулевыми лепестками, которые расположены на рулевом колесе и поворачиваются вместе с ним, так что в самый ответственный момент приходится судорожно ощупывать весь руль. Зато сама КП с короткими ходами между немногочисленными режимами позволяет молниеносно переключиться на заднюю и, к примеру, развернуться в маленьком переулке – такую роскошь может подарить не каждый «автомат». Наконец, чтобы закрепить впечатление добротности, которое должно было уже сложиться, расскажем еще и про тормоза: немного тяжеловатая педаль схватывает хоть и не сразу, зато надежно и уверенно. Corolla 2007 модельного года предлагают на российском рынке с 1,4– или 1,6-литровым бензиновыми двигателями VVT-i. Во Владивостоке продается исключительно последний вариант – он гораздо популярнее. Хотя побольшомусчету сказать о новом тойотовском моторе 1ZR-FE нечего: слишком мал срок его пребывания в России, чтобы у пользователей или авторемонтников сложилось о нем какое-либо определенное представление. Можно лишь предположить, что, как и предыдущие королловские моторы, этот окажется надежным и беспроблемным движком. И сделать выводы В тестах безопасности по протоколу EuroNCAP Corolla получила пять звезд, набрав 34 балла за безопасность взрослых пассажиров, благодаря чему стала одним из лидеров по безопасности в своем классе. При этом у нее четыре звезды за безопасность детей и три звезды в тесте по безопасности пешеходов. Как и все модели Toyota, модель оборудована стандартными креплениями детских сидений ISOFIX. Есть возможность отключения подушки безопасности переднего пассажира, что позволяет поместить впереди детское кресло, установленное против хода движения. А вот по отношению к возможным криминальным посягательствам на саму машину положение вряд ли назовешь безопасным. В печальном списке лидеров по угонам верхние строчки на Дальнем Востоке обычно занимают модели Toyota, и Corolla постоянно в их числе. Рыночная стоимость автомобиля в среднем $20 тыс., а отличительной чертой Toyota всегда была легкая доступность извне к основным узлам и агрегатам, что, по разумению японцев, должно послужить к облегчению работы сервисменов… И еще: приобретая новый автомобиль этой марки, будьте готовы к тому, что страховая компания примет вас на обслуживание по повышенным тарифам. Для них ведь это тоже маленькая Camry.

Большая-маленькая...

От концепта C-XF, которым любовались в Детройте на юбилейном автосалоне в начале этого года, серийный XF, премьера которого совсем недавно состоялась во Франкфурте, мало чем отличается. Концептуальная серия [pic id=104203 name=imagearticle type=small]Заметно изменились только «глаза». «Взгляд» на окружающий мир у XF стал шире. Это потребовало незначительного фейслифтинга. Заодно немного доработали корму и пороги. В остальном экстерьер один в один: стремительный купеобразный кузов, выпуклый капот, пухлые арки колес, подчеркивающие спортивность автомобиля «жабры» за передними арками. Концептуальность сохранилась и в интерьере: тяжеловесная роскошь кожи и дерева гармонично сочетается с изяществом и легкостью алюминия и углеволокна. Перекочевал на серийный XF и Jaguar Drive Selector – миниатюрный цилиндрический аналог рукояти АКП автомобилей вчерашней эпохи. Сенсоры на дисплее, многофункциональное рулевое колесо, монитор мертвых зон… Системный подход [pic id=104205 name=imagearticle type=small]Электроника во всем. В системах помощи при экстренном торможении, распределении тормозных усилий, коррекции недостаточной поворачиваемости (Understeer Control Logic). Последняя впервые применяется на автомобилях Jaguar, ее задача – не позволить водителю заднеприводного седана потерять управление в скоростном повороте и восстановить сцепление передних колес с дорогой. В стандартном оснащении адаптивный круиз-контроль, автоматический ограничитель скорости движения, системы контроля за давлением воздуха в шинах, ABS, динамической стабилизации, помощи при парковке. У XF очень высокий уровень безопасности как для тех, кто находится внутри автомобиля, так и для пешеходов. Самый жесткий на кручение кузов в своем классе, широкий арсенал средств пассивной и активной безопасности для водителя и пассажиров и Pedestrian Contact Sensing System для пешеходов. PCSS мгновенно распознает соприкосновение переднего бампера с человеком и увеличивает амортизационную зону для последующего удара. Тяжесть последствий для пешехода оказывается при этом намного ниже. С позиции силы [pic id=104204 name=imagearticle type=small]На выбор заказчику предлагается три варианта двигателя: дизельный V6 (2,7 л, 210 л.с.), бензиновые V6 (3 л, 250 л.с.) и V8 (4,2 л, 420 л.с.). На самой дорогой версии XF Supercharged установлен V8, обладающий электронным ограничителем максимальной скорости на отметке 250 км/ч и способностью разогнать машину до сотни за 5,4 с. Через год разработчики обещают специальную версию XF-R с 500-сильным двигателем. Трансмиссия без вариантов – только 6-ступенчатая автоматическая. Передние тормозные диски довольно большого диаметра – 326 мм, а для Supercharged и того больше – 355 мм. Эта версия также оснащается фирменной адаптивной подвеской (CATSTM), позаимствованной у Jaguar XK. На самой дорогой версии и самый дорогой звук: акустическая система высшего класса Bowers & Wilkins мощностью 440 Вт, специально созданная и настроенная для XF. В вариантах комплектаций Luxury и Premium Luxury «музыка» попроще. Время, деньги Стоимость самого недорогого Jaguar XF 3.0 Luxury 9.0MY в компании «Автолэнд-Сибирь» – 1 млн. 865 тыс. руб. Несмотря на то что первый «живой» XF в новосибирском дилерском центре появится только в конце марта следующего года, желающие уже записываются в очередь. И первые пять заказов уже приняты. По прогнозам отдела маркетинга «Автолэнда» большая часть причитающихся Сибири новинок Jaguar будет распродана еще до появления автомобиля на рынке. А с учетом того, что сибирская квота невысока – всего 20 автомобилей на 2008 год, желающим пересесть за руль XF обладателям BMW 5-series, Audi A6, MercedesBenz E-Klasse стоит поторопиться.

Хищник

На тест нам достался автомобиль в комплектации премиум: 17-дюймовые колеса разной ширины спереди и сзади, кожаные сиденья с вентиляцией, подогревом и электроприводами, восемь подушек безопасности, CD-чейнджер на шесть дисков, 2-зонный климат-контроль, датчик дождя, передний и задний парктроник, биксеноновые адаптивные (заглядывающие в поворот) фары, фотохромные зеркала заднего вида, подсветка порогов, шторка с электроприводом на заднее стекло. В общем, полный набор... Теперь о дизайне. Если вид сзади рождает некие ассоциации с «трешкой» BMW, то анфас машина абсолютно оригинальна. Кажется, что все линии, все выштамповки вовсе не для красоты, а для сведения к нулю аэродинамического сопротивления. Впечатление такое, что эту машину нарисовал не промышленный художник, а холодный «мозг» суперкомпьютера: само совершенство! На щитке со стильной белой подсветкой только два изящных «колодца»: спидометра и тахометра. В один из них имплантирован указатель запаса топлива, в другой – температуры охлаждающей жидкости. Придраться невозможно ни к рулю, ни к рукоятке АКП, ни к усилию на педали. Управление климат-контролем и «музыкой» интуитивно понятно. Водительское сиденье с электрорегулировками по всем направлениям. А еще с подогревом, подпором и памятью на нескольких водителей. Но все это, что называется, по умолчанию. Для меня куда важней такая «размытая» характеристика: кресло мягкое, но в поворотах прекрасно держит, и вообще удобно сидеть. Пока машина стояла, я отыскал лишь три недостатка. Во-первых, задним пассажирам будет тесновато, да и крыша «давит». Во-вторых, довольно маленький багажник, значительную часть которого съедают арки задних колес (зато есть лючок в салон – для лыж). И наконец, высокая линия подоконника, что делает невозможным езду с высунутым в окно локтем... Еще, честно говоря, не понравились вставки под красное дерево на подлокотниках дверей и центральной консоли, обрамляющие рычаг переключения передач. Хотя не спорю, это дело вкуса. Усаживаюсь на водительское место, подгоняю под себя руль, кресло, зеркала – и вперед. В салоне непередаваемый запах нового автомобиля, запах кожи. С обзорностью полный порядок: отличные зеркала, большая площадь остекления и даже массивные задние стойки не мешают. Lexus IS 250, безусловно, быстрая машина – чуть прижмешь педаль и стрелка спидометра «перепрыгивает» с разрешенных 90 км/ч на 180! Но все-таки больше удивляет не прыть, а плавность разгона. В положении D 6-ступенчатый «автомат» переключается без задержек и совершенно незаметно – ни провалов в динамике, ни звука перегазовки. Возникает ощущение, что едешь на вариаторе (как на кроссовере RX 350). Передачи можно переключать «лепестками» на руле (думаю, эта фишечка пригодится лишь при обгоне, при переключении на более низкую передачу да при торможении двигателем). Если же поставить рукоятку АКП в положение S (спорт), машина, слегка утратив плавность, чуть прибавит резвости (хотя куда уж резвее?!). Пока мы ехали на хутор Ленина, менеджер автосалона посвятил в тайны подкапотного пространства. Шестицилиндровый V-образный двигатель с непосредственным впрыском топлива разработан специально для IS 250 и на другие Lexus не ставится. Изменяемые фазы газораспределения, регулируемый впускной трубопровод – все самое современное, что придумали в двигателестроении, здесь присутствует... Подвеска просто фантастическая: мягко-упругая! Дорожные препоны проглатывает так, что их и не замечаешь. На заднеприводной машине так настроены шасси, так работает электроника, что возникает иллюзия переднего привода. ЭУР великолепно справляется с любыми маневрами даже на внушительной скорости – не нужно подруливать, ловить траекторию в повороте. Причем нарастание усилия на руле с ростом скорости понятно и предсказуемо. Нам не повезло с погодой: шел дождь. Он усиливается – дворники двигаются энергичнее, попали в просвет – мелькают медленнее. Какие уж там у IS 250 электронные «мозги», да только на мокрой дороге у меня ни разу не возникло ощущения, что машина выходит из-под контроля. Газ, тормоз, руль – все работает мягко, предсказуемо и эффективно. Во время движения в салоне тихо. Только когда стрелка пересекает отметку 130, появляется низкий гул аэродинамического сопротивления, но от двигателя и покрышек по-прежнему ни звука. Прекрасный, удивительно гармоничный автомобиль. Садясь за руль, хочется произнести волшебную фразу из «Фауста»: «Остановись, мгновенье, ты прекрасно!» Видимо, в этом убеждается все больше кубанцев: по словам менеджера автосалона, именно Lexus IS 250 (и Lexus RX 350) пользуется наибольшим спросом...

Остановись мгновенье, ты прекрасно!

Компания «ТрансТехСервис», официальный дилер KIA в РБ, 31 октября открыла новый автосалон в Уфимском районе. Это четвертый салон ТТС – ранее уже начали свою работу автоцентры BMW, Mitsubishi и Hyundai. Руководители компании планируют усилить свое присутствие на рынке Уфы и уже весной 2008 года открыть в Сипайлове дополнительные центры по продаже Mitsubishi и Hyundai. На пресс-конференции, посвященной презентации автосалона, присутствовали директор филиала KIA в Уфе Андрей Зуев, руководитель департамента направлений KIA Артур Хазиахметов, директор автосалона KIA в Уфе Рустем Имаев и начальник автоцентра и сервисного центра Руслан Хайруллин. Автосалон занимает около 500 кв. м, рядом находится современный сервисный центр (его площадь – 480 кв. м) на восемь постов, где проводится ремонт, сервисное и гарантийное обслуживание авто, установка дополнительного оборудования, охранных систем, аудио- и видеооборудования и аксессуаров, а также шиномонтаж и балансировка. Все обслуживание осуществляется на рекомендованном производителем оборудовании, а персонал салона и сервисного центра прошел тренинги в учебном центре официального дистрибьютора KIA в России – компании «СоКИА». Автосалон «ТТС-KIA» предлагает полный модельный ряд KIA: Picanto, Spectra, Cerato, Carens, Sportage, Sorento. Все автомобили имеются в наличии и будут доступны для тест-драйва в начале 2008 года. Представителей компании, по их словам, не смущает относительная отдаленность салона от города – это позволило отвести большую территорию для хранения автомобилей. Kлиентам будет предоставлена возможность не тратить время на заказ и ожидание, а выбрать себе машину по вкусу из уже имеющихся в наличии. Покупку можно оформить с любой формой оплаты – наличный и безналичный расчет, в кредит и с рассрочкой платежа. Также действует система trade-in, для юридических лиц предлагается лизинг, а для корпоративных клиентов автосалоном разработаны специальные программы. Участники пресс-конференции отметили, что продвижение KIA – одно из самых значимых направлений для компании «ТТС». Сеть автосалонов KIA будет расширяться, филиалы откроются во всех городах, где ТТС имеет свое представительство.

Резиденция KIA

Петербургский Porsche-клуб, как и большинство других автоклубов, родился в процессе общения фанатов этих спортивных машин в Сети. Около пяти лет назад поклонники Porsche начали общаться виртуально, со временем интернет-общение переросло в реальные встречи в Петербурге и Москве. Сегодня клуб объединяет поршеводов не только из северной столицы, но и из Москвы, многих других российских городов, Прибалтики, Белоруссии, других стран. Из 100 членов клуба около 30 – петербуржцы. Porsche Александра Простокишина 1980 года выпуска все еще в процессе реставрации. – Благодаря гениальности своей конструкции Porsche дает постоянное ощущение свободы, – говорит Саша. – Тот факт, что решения Фердинанда Порше до сих пор актуальны, подтвердят все фанаты этих машин. В клубе видят в Porsche настоящую личность – со своим характером и предпочтениями. – Это идеальная машина для путешествий вдвоем, – подтверждает Никита Крутиков, – Porsche позволяет ехать и наслаждаться только машиной и дорогой. И сравниться она может разве что с Ferrari. У Никиты 924-я модель 1979 года выпуска. «Машина-мечта», – говорит он. Он нашел свой Porsche в Ярославле – и не прогадал: «Сейчас это лучший автомобиль в Питере и Москве». В клубе говорят, что Porsche обладают редкой для автомобиля способностью – они не стареют. Не случайно в автосообществе состоят в основном обладатели моделей Porsche солидного возраста: владельцы статусных Porsche Cayenne «клубятся» редко. – Люди, которые покупают эти автомобили в салонах, относятся к ним как к дорогой престижной марке, а не как к Porsche, – объясняет Руслан Валиев. – К тому же старые машины более доступны. Кстати, у нас в клубе есть те, кто вполне мог бы приобрести новый Porsche, но отдает предпочтение старым моделям. У самого Руслана 944-я модель (выпускалась с 1982 по 1991 год) – машина выходного дня, а не рабочая лошадка. Несмотря на преклонный возраст (1982 год), автомобиль находится практически в идеальном состоянии. – Больших сложностей с Porsche нет, хотя он требует соответствующего ухода, – говорит Руслан. – Кроме того, с этой маркой нельзя «колхозить» – ставить неродные детали. В принципе по карману обслуживание бьет не сильно – если, конечно, не попадать в аварии. Найти старую модель и довести ее до совершенства достаточно сложно. Может быть, поэтому состязаний на скорость питерские поршеводы стараются избегать. – Мы клуб спортивных машин, но в гонках не участвуем, – объясняет Никита Крутиков. – У нас редкие машины, и не хочется нагружать их стрит-рейсингом. Ездим обычно тихо и спокойно. Поклонники Porsche периодически встречаются в излюбленном местными автоклубами месте – у гостиницы «Прибалтийская». Дальше по настроению: поездки автоколонной по городским улицам, покатушки под клубным флагом или просто выезд на шашлыки. В ближайших планах совместная поездка на родину этих спортивных автомобилей – в Штутгарт. А вообще, встречи на машинах уже не обязательны: членов клуба, ставших друзьями, давно объединяет не только легендарная марка. – Мы романтики, – отмечает общую черту поршеводов Никита Крутиков. – Не каждый здравомыслящий человек выберет для себя эту машину. Здесь нужен своего рода фанатизм и любовь к Porsche – машине-легенде, машинеистории.

Машина-легенда

«За рулем»

В конце октября в Волгограде на улице Карла Либкнехта компания «ВолгаРаст-Октава» открыла новый автосалон Skoda. Представитель чешского завода и руководитель головного дилерского центра Skoda в России остались довольны объектом, убедившись, что он полностью соответствует западным стандартам. Присутствовавший на церемонии открытия мэр Роман Гребенников отметил успехи развивающейся группы компаний «Волга-Раст», официального дилера Skoda в Волгограде, которая нередко оказывает помощь городу в проведении массовых мероприятий и участвует в благотворительных акциях. В салоне площадью 360 кв. м свободно разместились шесть автомобилей, всевозможные службы с внимательными менеджерами, стенды с информацией о моделях, вариантах их приобретения (в том числе в кредит и лизинг) и правилах техобслуживания. Есть здесь и уголки отдыха для покупателей и просто посетителей центра. Открытие нового салона совпало с премьерой паркетника Skoda Octavia Scout. Присмотримся к новичку и мы. Внешний дизайн Scout неброский, в нем присутствуют фамильные черты, которые просматриваются и в массивной радиаторной решетке с вертикальными ребрами, и в широком бампере с крупными вырезами воздухозаборников. Багажник просторный – 580 л, а при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается до 1620 л. Scout комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой МКП и развивающим 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальная скорость – 202 км/ч; сотню машина разменивает за 9,7 с. В городе паркетник расходует 11,6 л, на шоссе почти вдвое меньше – 6,6 л. В оснащении ABS и ESP, 17-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и обогревом, передние сиденья с подогревом. Водитель и передний пассажир защищены подушками безопасности. Есть здесь и бортовой компьютер, и неплохая аудиоподготовка c СD- и MP3-проигрывателем. Говоря о качественных характеристиках дебютанта, менеджер по продажам заметил: «Конечно, время покажет достоинства и недостатки этих машин, но в недавнем автопробеге по маршруту Москва – Владивосток десять серийных Scout показали себя наилучшим образом: выдержали и сложные участки, и перепады температуры'BB. В салоне «Волга-Раст-Октава» Skoda Octavia Scout стоит 1 116 670 рублей.

Осенние премьеры

Все вышеописанное лишь внешний антураж. Размах оказался намного больше, чем может показаться. Целый корпус нового завода был отведен под церемонию открытия, на которой присутствовало более 800 иностранных журналистов и гостей. У входа красовался целый ряд новеньких автомобилей, среди которых были как уже серийные модели, так и перспективные. Это событие действительно значимое как для провинции Хэбэй, так и для всего Китая. Как ни крути, а Great Wall – одно из самых крупных и известных за границей автомобильных предприятий Китая. Новый завод – третий по счету в Баодине. Для самой компании Great Wall открытие производства мощностью 200 000 автомобилей в год, конечно, знаменательное событие, но куда более значим тот факт, что на этом конвейере будут собирать две новые модели, причем впервые освоенного GWM класса – легковушки. О них мы и расскажем подробнее. GWPeri Чего только не придумают китайцы! К постоянному «заимствованию» дизайнерами из Поднебесной внешности автомобилей у европейских или японских производителей мы уже привыкли. Но чтобы совместить в одной машине сразу три облика – это что-то новенькое. Глядя на GWPeri, невольно начинаешь улыбаться. К тельцу FIAT Panda прилажены тойотовская «мордочка» и корма от Nissan Note. Несмотря на идеологическую несовместимость, этот «тройственный союз» выглядит не так уж безобразно. Во всяком случае, не более чем оригинально. Интерьер сюрпризов не преподнес – точная копия FIAT Panda, разве что пластик попроще, да и цвет – любимый китайцами бежевый. За рулем с комфортом устроится лишь человек среднего роста. Диапазон регулировок у кресла такой, что назад намного отодвинуться не получится, зато сзади места легко хватит для еще одного невысокого пассажира. Над головой простор. Профиль сиденья далек от идеала, но и плохим его не назовешь. Не помешали бы спинка повыше и иные подголовники. Ощущения тесноты в салоне добавляет центральная консоль, в которую упирается правая коленка водителя. На ходу GWPeri ярких эмоций не вызвал. Разгонной динамики от лицензионного мотора Toyota мощностью 87 л.с. ожидаешь более интенсивной. Лишь после 3000 об/мин можно заметить небольшой подхват, но уже после 5000 он сходит на нет. Звук двигателя и шум от дороги слишком сильно напоминают о себе. После 130 км/ч в салоне появляется невнятный гул – не то от покрышек, не то от трансмиссии. Порадовал механизм переключения пере- дач. У него на удивление хорошая избирательность и небольшие ходы. Только сам рычаг находится слишком далеко от водителя. Отточенной управляемости от маленькой машинки с высоким центром тяжести и большим дорожным просветом никто не ожидал. В поворотах GWPeri заметно кренится, а в откликах на действия рулем есть заметные запаздывания. На прямой машина стоит вполне прилично, но на высокой скорости все же приходится немного подруливать. В ближайшее время ожидается дизельная версия, которая будет поставляться и в Россию. А что касается прайс-листа... Если цены и правда будут начинаться от 10 000 долларов, это станет одним из самых интересных предложений на нашем рынке. Cowry Забегая вперед, скажу, что автомобиль понравился. Дизайн, конечно, не оригинальный – если хорошенько присмотреться, это не что иное, как Toyota NOAH или Voxy со слегка измененным передком. Интерьер тоже заимствован у NOAH. Надо отдать должное, скопирован салон довольно аккуратно и сделан на совесть. Передняя панель – из нетипичного для китайских автомобилей хорошего пластика. Двухцветное оформление салона оживляет его вид. Центральное расположение красивых приборов достаточно удобно – вся информация считывается хорошо. Как и полагается большому минивэну, по всему автомобилю разместили множество всевозможных отсеков для мелочей. За рулем чувствуешь себя водителем автобуса: заваленный вперед руль, по бокам большие зеркала, высокая «табуретная» посадка. Водительское кресло понравилось как по профилю, так и по диапазону электрических регулировок. Главным эргономическим проколом можно назвать педальный узел – при выжиме сцепления то и дело задеваешь за кронштейн педали тормоза. Весьма небезопасное решение – неприятно будет в плотном городском потоке нечаянно нажать тормоз левой ногой. На центральной консоли имеется жидкокристаллический монитор аудиосистемы, который при включении заднего хода отображает картинку с камеры заднего вида. Причем вполне возможно, что эта функция будет в базовой комплектации. В Cowry установлено три ряда сидений. Благодаря сдвижным дверям и откидным креслам среднего ряда доступ на «галерку» прост и удобен. Задние два сиденья можно откинуть по бокам, предоставив тем самым огромное пространство для багажа. Помимо этого под полом багажника есть ниши для инструмента или небольшой поклажи. Под капотом разместился 2-литровый лицензионный двигатель Toyota мощностью 143 л.с. При разгоне чувствуется небольшая нехватка крутящего момента. А на шоссе Cowry способен разогнаться до 170–180 км/ч. Отметим и хорошую проработку шумоизоляции. Даже на скорости 140 км/ч можно общаться с пассажиром не повышая голоса. Очень порадовала коробка передач. Все ступени включаются четко и легко. Ходы у рычага минимальны, а сама рукоятка приятна на ощупь. Но вот тормоза немного расстроили – педаль слишком ватная. Из-за этого тяжело точно рассчитать тормозной путь, а для резкого замедления приходится прикладывать немаленькое усилие на педаль. Про управляемость маленького автобуса говорить, наверное, бессмысленно, но пару слов сказать стоит. На удивление, Cowry оказался не очень валким в поворотах. Подвеска в меру жесткая и достаточно тихая на неровностях. Мелкие дорожные стыки практически незаметны обитателям салона, а крупные лишь слегка напоминают о себе. На скорости Cowry прекрасно держит прямую и вполне адекватно реагирует на действия рулем. В итоге получился неплохой автомобиль, пусть и не с оригинальным дизайном, но обладающий хорошим набором потребительских качеств. Его продажи в России должны начаться весной 2008 года. Ожидаемая цена – в районе $25 000 за базовую комплектацию, а она у китайцев, как правило, богатая. Еще новости… Great Wall Motors решила сменить символику. Отныне все автомобили Great Wall будут носить новую эмблему. Как и прежде, на значке будет красоваться Великая Китайская стена, но в другом ракурсе. По заверению сотрудников компании, эта эмблема выглядит более солидно и презентабельно.

Great Wall: много нового

Алексеева Елена

Многие убеждены, что накопить на собственный автомобиль практически невозможно. Эксперты уверяют: это не так, если действовать четко и последовательно.Первый шаг – забыть о расплывчатых желаниях. Не «хочу машину», а конкретная модель с понятной ценой. Финансовые консультанты советуют выбирать автомобиль, который стоит не дороже вашего совокупного семейного дохода за 8–12 месяцев. Если вы получаете 50 тысяч рублей, то цель в 500 тысяч рублей абсолютно реальна. А вот старые премиум-иномарки с большим пробегом лучше обходить стороной: их содержание разорит быстрее, чем накопление.Далее начинается кропотливая работа с бюджетом. Возьмите конверты: один для коммуналки, второй для одежды, третий для развлечений и еще один для непредвиденных трат. Расходы на еду лучше разделить на четыре недельные части, чтобы не потратить всё за первую половину месяца. Оставшиеся 10–20% дохода сразу, в день зарплаты, положите в банк на пополняемый депозит (без возможности снятия денег раньше срока). А на видное место повесьте график накоплений – визуальный прогресс мотивирует не меньше, чем проценты по вкладу.Не бойтесь сделать шаг назад. Если, например, новый Chery Tiggo 7 кажется слишком дорогим, присмотритесь к более доступной модели Chery Tiggo 4 или к почти новому автомобилю с небольшим пробегом.И последний совет: кредит может быть не врагом, а помощником. Некоторые автопроизводители предлагают кредит на три года под хороший процент. при первоначальном взносе 40–50%. Однако помните, что к цене машины нужно прибавить еще 10–20% на ОСАГО, резину и мелкий ремонт.

Четыре шага до покупки авто: инструкция для тех, кто хочет накопить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/55355-kak-nakopit-na-mashinu-chetyire-prostyih-soveta/?utm_partner_id=238

Ушакова Ирина

<a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.<h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.<h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.<h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.<a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX. После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась. Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.<h2>Изменение правил утильсбора</h2>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?<h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank">Алла Аксенова</a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /></div>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности. Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность. С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Changan UNI-S&nbsp;нового поколения выходит на российский <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a>, чтобы укрепить позиции бренда, чья модель CS55 Plus уже прочно обосновалась в топ-10 самых продаваемых <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> страны. Новинка обещает сочетать узнаваемый динамичный дизайн с серьёзной адаптацией к местным условиям и технологическими фишками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wth66S1rtTO4FUWtlu3now=s800" alt="Полный привод и подготовка к зиме — новое поколение популярного в РФ кроссовера" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617793" comment="Changan UNI-S" />Changan UNI-S</div><div class="caption">Changan UNI-S</div> [table id="2243"][readmore ids="979195" align="right"]Под капотом у кроссовера турбированный мотор объёмом 1.5 литра из семейства Blue Core. Мощность варьируется: переднеприводные версии выдают 157 лошадиных сил, а машины с полным приводом от BorgWarner разгоняют этот показатель до 181 л.с. Оба варианта работают в паре с 7-ступенчатой «роботизированной» <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с мокрым сцеплением, которая, по заявлениям инженеров, обеспечивает плавные и быстрые переключения. Задняя многорычажная подвеска и <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожный</a> просвет в 188 миллиметров должны добавить уверенности на бездорожье.Зимний пакет опций здесь действительно расширенный. Помимо стандартного подогрева передних сидений и руля, в списке есть обогрев заднего дивана, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателей. В общем, создатели постарались учесть большинство «холодных» проблем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hyq_1AFAkLIFaIgaOFwenA=s800" alt="Полный привод и подготовка к зиме — новое поколение популярного в РФ кроссовера" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617792" comment="Changan UNI-S" />Changan UNI-S</div><div class="caption">Changan UNI-S</div> [readmore ids="979192" align="right"]Цифровая среда внутри салона формируется за счёт огромного центрального дисплея на 14,6 дюймов и виртуальной приборной панели на 10,25 дюймов. Мультимедийка поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также получила встроенные сервисы «Яндекса»&nbsp;–&nbsp;навигацию и музыку с голосовым управлением. Для зарядки гаджетов предусмотрена беспроводная панель мощностью 15 Вт.Система безопасности включает целый набор ассистентов: адаптивный круиз-контроль, помощь при экстренном торможении и удержании в полосе. Круговой обзор обеспечивают камеры на 540 градусов с режимом «прозрачного шасси», позволяющим видеть, что происходит прямо под днищем. Встроенный видеорегистратор, кстати, пишет одновременно со всех четырёх камер, фиксируя происшествие как в движении, так и на парковке.[readmore ids="979099" align="right"]Комфорт для водителя и пассажиров тоже не остался без внимания. Передние кресла с электроприводом: у водителя&nbsp;–&nbsp;шесть настроек и память положений, у пассажира&nbsp;–&nbsp;четыре, плюс подогрев и вентиляция. Есть функция приветственной посадки, когда кресло автоматически отъезжает для удобства. В список приятных опций входят также электропривод и бесконтактное открывание багажника, панорамная крыша с люком и многоцветная (256 оттенков) атмосферная подсветка салона.[table id="2283]

Лежнин Роман

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan UNI-S нового поколения выходит на российский <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a>, чтобы укрепить позиции бренда, чья модель CS55 Plus уже прочно обосновалась в топ-10 самых продаваемых <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> страны. Новинка обещает сочетать узнаваемый динамичный дизайн с серьёзной адаптацией к местным условиям и технологическими фишками.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wth66S1rtTO4FUWtlu3now=s800" alt="Полный привод и подготовка к зиме — новое поколение популярного в РФ кроссовера" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617793" comment="Changan UNI-S" />Changan UNI-S</div><div class="caption">Changan UNI-S</div> Под капотом у кроссовера турбированный мотор объёмом 1.5 литра из семейства Blue Core. Мощность варьируется: переднеприводные версии выдают 157 лошадиных сил, а машины с полным приводом от BorgWarner разгоняют этот показатель до 181 л.с. Оба варианта работают в паре с 7-ступенчатой «роботизированной» <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с мокрым сцеплением, которая, по заявлениям инженеров, обеспечивает плавные и быстрые переключения. Задняя многорычажная подвеска и <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожный</a> просвет в 188 миллиметров должны добавить уверенности на бездорожье.Зимний пакет опций здесь действительно расширенный. Помимо стандартного подогрева передних сидений и руля, в списке есть обогрев заднего дивана, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателей. В общем, создатели постарались учесть большинство «холодных» проблем.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hyq_1AFAkLIFaIgaOFwenA=s800" alt="Полный привод и подготовка к зиме — новое поколение популярного в РФ кроссовера" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617792" comment="Changan UNI-S" />Changan UNI-S</div><div class="caption">Changan UNI-S</div> Цифровая среда внутри салона формируется за счёт огромного центрального дисплея на 14,6 дюймов и виртуальной приборной панели на 10,25 дюймов. Мультимедийка поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также получила встроенные сервисы «Яндекса» – навигацию и музыку с голосовым управлением. Для зарядки гаджетов предусмотрена беспроводная панель мощностью 15 Вт.Система безопасности включает целый набор ассистентов: адаптивный круиз-контроль, помощь при экстренном торможении и удержании в полосе. Круговой обзор обеспечивают камеры на 540 градусов с режимом «прозрачного шасси», позволяющим видеть, что происходит прямо под днищем. Встроенный видеорегистратор, кстати, пишет одновременно со всех четырёх камер, фиксируя происшествие как в движении, так и на парковке.Комфорт для водителя и пассажиров тоже не остался без внимания. Передние кресла с электроприводом: у водителя – шесть настроек и память положений, у пассажира – четыре, плюс подогрев и вентиляция. Есть функция приветственной посадки, когда кресло автоматически отъезжает для удобства. В список приятных опций входят также электропривод и бесконтактное открывание багажника, панорамная крыша с люком и многоцветная (256 оттенков) атмосферная подсветка салона.

Changan
UNI-S нового поколения выходит на российский <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/">рынок</a>, чтобы укрепить позиции бренда, чья модель CS55 Plus уже прочно обосновалась в топ-10 самых продаваемых <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/">автомобилей</a> страны. Новинка обещает сочетать узнаваемый динамичный дизайн с серьёзной адаптацией к местным условиям и технологическими фишками.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wth66S1rtTO4FUWtlu3now=s800" width="800" height="500" />Changan UNI-S <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Необитаемый значит современный: главный модуль бронетехники" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979195-neobitaemyj-znachit-sovremennyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VcvihyFYQYMmfwPWeeidGw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом у кроссовера турбированный мотор объёмом 1.5 литра из семейства Blue Core. Мощность варьируется: переднеприводные версии выдают 157 лошадиных сил, а машины с полным приводом от BorgWarner разгоняют этот показатель до 181 л.с. Оба варианта работают в паре с 7-ступенчатой «роботизированной» <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробкой</a> передач с мокрым сцеплением, которая, по заявлениям инженеров, обеспечивает плавные и быстрые переключения. Задняя многорычажная подвеска и <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/">дорожный</a> просвет в 188 миллиметров должны добавить уверенности на бездорожье.Зимний пакет опций здесь действительно расширенный. Помимо стандартного подогрева передних сидений и руля, в списке есть обогрев заднего дивана, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателей. В общем, создатели постарались учесть большинство «холодных» проблем.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hyq_1AFAkLIFaIgaOFwenA=s800" width="800" height="500" />Changan UNI-S <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Цифровая среда внутри салона формируется за счёт огромного центрального дисплея на 14,6 дюймов и виртуальной приборной панели на 10,25 дюймов. Мультимедийка поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также получила встроенные сервисы «Яндекса» – навигацию и музыку с голосовым управлением. Для зарядки гаджетов предусмотрена беспроводная панель мощностью 15 Вт.Система безопасности включает целый набор ассистентов: адаптивный круиз-контроль, помощь при экстренном торможении и удержании в полосе. Круговой обзор обеспечивают камеры на 540 градусов с режимом «прозрачного шасси», позволяющим видеть, что происходит прямо под днищем. Встроенный видеорегистратор, кстати, пишет одновременно со всех четырёх камер, фиксируя происшествие как в движении, так и на парковке.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Очень странные дела: зачем в СССР укоротили лимузин ЗИЛ?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979099-ochen-strannye-dela/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qYzi_lNVHHI778y2ymdZpA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Комфорт для водителя и пассажиров тоже не остался без внимания. Передние кресла с электроприводом: у водителя – шесть настроек и память положений, у пассажира – четыре, плюс подогрев и вентиляция. Есть функция приветственной посадки, когда кресло автоматически отъезжает для удобства. В список приятных опций входят также электропривод и бесконтактное открывание багажника, панорамная крыша с люком и многоцветная (256 оттенков) атмосферная подсветка салона.

Changan UNI-S нового поколения выходит на российский <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a>, чтобы укрепить позиции бренда, чья модель CS55 Plus уже прочно обосновалась в топ-10 самых продаваемых <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> страны. Новинка обещает сочетать узнаваемый динамичный дизайн с серьёзной адаптацией к местным условиям и технологическими фишками.Changan UNI-S Под капотом у кроссовера турбированный мотор объёмом 1.5 литра из семейства Blue Core. Мощность варьируется: переднеприводные версии выдают 157 лошадиных сил, а машины с полным приводом от BorgWarner разгоняют этот показатель до 181 л.с. Оба варианта работают в паре с 7-ступенчатой «роботизированной» <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач с мокрым сцеплением, которая, по заявлениям инженеров, обеспечивает плавные и быстрые переключения. Задняя многорычажная подвеска и <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожный</a> просвет в 188 миллиметров должны добавить уверенности на бездорожье.Зимний пакет опций здесь действительно расширенный. Помимо стандартного подогрева передних сидений и руля, в списке есть обогрев заднего дивана, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателей. В общем, создатели постарались учесть большинство «холодных» проблем.Changan UNI-S Цифровая среда внутри салона формируется за счёт огромного центрального дисплея на 14,6 дюймов и виртуальной приборной панели на 10,25 дюймов. Мультимедийка поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также получила встроенные сервисы «Яндекса» – навигацию и музыку с голосовым управлением. Для зарядки гаджетов предусмотрена беспроводная панель мощностью 15 Вт.Система безопасности включает целый набор ассистентов: адаптивный круиз-контроль, помощь при экстренном торможении и удержании в полосе. Круговой обзор обеспечивают камеры на 540 градусов с режимом «прозрачного шасси», позволяющим видеть, что происходит прямо под днищем. Встроенный видеорегистратор, кстати, пишет одновременно со всех четырёх камер, фиксируя происшествие как в движении, так и на парковке.Комфорт для водителя и пассажиров тоже не остался без внимания. Передние кресла с электроприводом: у водителя – шесть настроек и память положений, у пассажира – четыре, плюс подогрев и вентиляция. Есть функция приветственной посадки, когда кресло автоматически отъезжает для удобства. В список приятных опций входят также электропривод и бесконтактное открывание багажника, панорамная крыша с люком и многоцветная (256 оттенков) атмосферная подсветка салона.

Полный привод и подготовка к зиме — новое поколение популярного в РФ кроссовера

Changan UNI-S

Это: «Киевский – Парк Фили», «ЗИЛ – Печатники» и «Новоспасский – ЗИЛ». [readmore ids="978919" align="right"]&nbsp;Их общая протяженность составляет порядка 30 км. Обустроено 24 плавучих причала. Флот электросудов насчитывает 31 единицу. Благодаря запуску этих маршрутов более 1,8 млн человек, проживающих в 22 районах Москвы, получили доступ к новому виду транспорта. Это первый в мире круглогодичный, самый современный водный транспорт, работающий полностью на электрической тяге.Популярность речного регулярного электротранспорта продолжает расти. С начала года пассажиропоток на электросудах вырос на 6%, услугой воспользовались свыше 280 тыс. москвичей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qlAZJHBltDvPBnOshkGHtQ=s800" alt="Речной электротранспорт в Москве набирает обороты: пассажиров становится всё больше" title="Речной электротранспорт в Москве набирает обороты: пассажиров становится всё больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617229" /></div> При этом в последнее воскресенье марта пассажиры совершили максимальное за всю историю развития регулярного речного электротранспорта количество поездок – более 8 800.Положительная динамика подтверждает, что качество сервиса повышается.Что было сделано для развития речного электротранспорта:<ul><li>– запущен 3-й регулярный речной маршрут «Новоспасский – ЗИЛ»;</li><li>– флот электросудов увеличен на 50%;</li><li>– открыто 5 новых плавучих причалов;</li><li>– проведено 115 культурно-просветительских мероприятий на борту.</li></ul>[table id="2004"]

Это: «Киевский – Парк Фили», «ЗИЛ – Печатники» и «Новоспасский – ЗИЛ».  Их общая протяженность составляет порядка 30 км. Обустроено 24 плавучих причала. Флот электросудов насчитывает 31 единицу. Благодаря запуску этих маршрутов более 1,8 млн человек, проживающих в 22 районах Москвы, получили доступ к новому виду транспорта. Это первый в мире круглогодичный, самый современный водный транспорт, работающий полностью на электрической тяге.Популярность речного регулярного электротранспорта продолжает расти. С начала года пассажиропоток на электросудах вырос на 6%, услугой воспользовались свыше 280 тыс. москвичей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qlAZJHBltDvPBnOshkGHtQ=s800" alt="Речной электротранспорт в Москве набирает обороты: пассажиров становится всё больше" title="Речной электротранспорт в Москве набирает обороты: пассажиров становится всё больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617229" /></div> При этом в последнее воскресенье марта пассажиры совершили максимальное за всю историю развития регулярного речного электротранспорта количество поездок – более 8 800.Положительная динамика подтверждает, что качество сервиса повышается.Что было сделано для развития речного электротранспорта:<ul><li>– запущен 3-й регулярный речной маршрут «Новоспасский – ЗИЛ»;</li><li>– флот электросудов увеличен на 50%;</li><li>– открыто 5 новых плавучих причалов;</li><li>– проведено 115 культурно-просветительских мероприятий на борту.</li></ul>

Это: «Киевский – Парк Фили», «ЗИЛ – Печатники» и «Новоспасский – ЗИЛ». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978919-rechnye-marshruty-moskvy-podgoto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8eTG-yybbiE6A_xWiCkKWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Их общая протяженность составляет порядка 30 км. Обустроено 24 плавучих причала. Флот электросудов насчитывает 31 единицу. Благодаря запуску этих маршрутов более 1,8 млн человек, проживающих в 22 районах Москвы, получили доступ к новому виду транспорта. Это первый в мире круглогодичный, самый современный водный транспорт, работающий полностью на электрической тяге.Популярность речного регулярного электротранспорта продолжает расти. С начала года пассажиропоток на электросудах вырос на 6%, услугой воспользовались свыше 280 тыс. москвичей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qlAZJHBltDvPBnOshkGHtQ=s800" width="800" height="500" /> При этом в последнее воскресенье марта пассажиры совершили максимальное за всю историю развития регулярного речного электротранспорта количество поездок – более 8 800.Положительная динамика подтверждает, что качество сервиса повышается.Что было сделано для развития речного электротранспорта:<ul><li>– запущен 3-й регулярный речной маршрут «Новоспасский – ЗИЛ»;</li><li>– флот электросудов увеличен на 50%;</li><li>– открыто 5 новых плавучих причалов;</li><li>– проведено 115 культурно-просветительских мероприятий на борту.</li></ul>

Это: «Киевский – Парк Фили», «ЗИЛ – Печатники» и «Новоспасский – ЗИЛ».  Их общая протяженность составляет порядка 30 км. Обустроено 24 плавучих причала. Флот электросудов насчитывает 31 единицу. Благодаря запуску этих маршрутов более 1,8 млн человек, проживающих в 22 районах Москвы, получили доступ к новому виду транспорта. Это первый в мире круглогодичный, самый современный водный транспорт, работающий полностью на электрической тяге.Популярность речного регулярного электротранспорта продолжает расти. С начала года пассажиропоток на электросудах вырос на 6%, услугой воспользовались свыше 280 тыс. москвичей. При этом в последнее воскресенье марта пассажиры совершили максимальное за всю историю развития регулярного речного электротранспорта количество поездок – более 8 800.Положительная динамика подтверждает, что качество сервиса повышается.Что было сделано для развития речного электротранспорта:<ul><li>– запущен 3-й регулярный речной маршрут «Новоспасский – ЗИЛ»;</li><li>– флот электросудов увеличен на 50%;</li><li>– открыто 5 новых плавучих причалов;</li><li>– проведено 115 культурно-просветительских мероприятий на борту.</li></ul>

Речной электротранспорт в Москве набирает обороты: пассажиров становится всё больше

Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.&nbsp;&nbsp;[readmore ids="978763" align="right"]За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/" target="_blank">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ=s800" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616554" comment="Доработанный Ford F-450 Platinum" />Доработанный Ford F-450 Platinum</div><div class="caption">Доработанный Ford F-450 Platinum</div> Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове.&nbsp;Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979086-1"><a class="story-link" href="/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экстравагантный пикап Ford F-450 продают за 400 000 долларов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616557" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616552" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616553" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616554" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616555" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616556" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" />Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</div></div> [table id="2005"]<div> </div>

Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.  За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/" target="_blank">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ=s800" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616554" comment="Доработанный Ford F-450 Platinum" />Доработанный Ford F-450 Platinum</div><div class="caption">Доработанный Ford F-450 Platinum</div> Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове. Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979086-1"><a class="story-link" href="/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экстравагантный пикап Ford F-450 продают за 400 000 долларов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616557" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616552" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616553" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616554" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616555" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616556" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" />Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</div></div> <div> </div>

Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Toyota готовит мощного «проходимца», готового превзойти Ford Raptor" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4XvXyi1RnDIt7mXbB2Zlgw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ=s800" width="800" height="500" />Доработанный Ford F-450 Platinum Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове. Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" /></div> <div> </div>

Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.  За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/" target="_blank">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.Доработанный Ford F-450 Platinum Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове. Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979086-1"><a class="story-link" href="/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экстравагантный пикап Ford F-450 продают за 400 000 долларов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616557" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616552" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616553" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616554" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616555" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616556" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" />Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</div></div> <div> </div>

Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз

Доработанный Ford F-450 Platinum

https://www.carscoops.com/2026/04/ford-f450-six-door-stretch/