Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>ОАО «КамАЗ» и немецкая компания Knorr-Bremse Systeme fuеr Nutzfahrzeuge GmbH подписали в Казани соглашение о создании СП по выпуску тормозных систем. С российской стороны свою подпись под соглашением поставил генеральный директор Камского автозавода Сергей Когогин, с германской – председатель исполнительного совета немецкой компании Хайнц-Герман Тиле и председатель правления KnorrBremse AG Раймунд Клинкнер. Церемония подписания проходила при участии президента Татарстана Минтимера Шаймиева и премьер-министра Рустама Минниханова.</p> <p class="text-separator"></p>ООО «Кнорр-Бремзе Кама» учреждается с уставным капиталом 3 млн. евро и равными долями партнеров (50 процентов принадлежит ОАО «КамАЗ», 50 процентов – Knorr-Bremse Systeme fuеr Nutzfahrzeuge GmbH). С выходом компании в 2009 году на ежегодный оборот в 80 млн. евро учредители поднимут капитализацию ООО «Кнорр-Бремзе Кама» до 15 млн. евро, сохранив паритетное участие. Проектная мощность СП – до 5 млн. изделий. В номенклатуру его продукции включено пять элементов тормозной системы: тормозные барабаны, дисковые тормоза, камеры, гасители крутильных колебаний и автоматические рычаги регулирования для барабанных тормозов. Первые три года СП будет арендовать производственные площади у ОАО «КИП «Мастер» (51 процент акций этой компании принадлежит ОАО «КамАЗ»). <p class="text-separator"></p>Собственное производство тормозных элементов на КамАЗе перестало отвечать европейским требованиям к грузовой технике, касающимся тормозной эффективности, и в марте появилось официальное сообщение о том, что КамАЗ ищет иностранного партнера для совместного производства тормозных систем на своих мощностях. Поиски увенчались успехом. <p class="text-separator"></p>Накануне подписания соглашения президент Шаймиев отметил точность и аккуратность немецких коллег в бизнесе. «Нам очень приятно, что вы будете сотрудничать с нашим автозаводом», – сказал он, добавив, что ОАО «КамАЗ» входит в десятку мировых лидеров по производству тяжелых грузовиков. В ответ Хайнц-Герман Тиле поблагодарил его за оказанную честь. «С 1993 года наша компания поддерживает контакты с КамАЗом, за эти 14 лет мы разработали и реализовали ряд удачных совместных проектов», – отметил Тиле. И попросил наладить прямое авиасообщение между Мюнхеном и Набережными Челнами для оптимизации затрат на перевозку грузов для СП. <p class="text-separator"></p>Хайнц-Герман Тиле сообщил, что на долю КамАЗа придется «самый большой объем заказов»: на его конвейеры СП будет поставлять 70 процентов своей продукции, оставшиеся 30 процентов предназначены для прочих российских автозаводов. После подписания соглашения гендиректор КамАЗа Сергей Когогин заявил, что с открытием ООО «Кнорр-Бремзе Кама» автозавод приступит к свертыванию собственного производства элементов тормозных систем. «Все выпускаемые грузовики будут комплектоваться тормозными системами Knorr-Bremse, собираемыми на нашем СП», – сообщил он, но точных сроков не назвал. <p class="text-separator"></p>В 2009 году планируется троекратно – с 900 млн. рублей, намеченных на 2008 год, до 2,9 млрд. рублей – поднять выручку СП, и, скорее всего, тогда же и будет полностью прекращено собственное производство тормозных систем на КамАЗе. К тому моменту планируется перевести СП в режим промышленной сборки, предполагающий беспошлинный импорт комплектующих. Как сообщил господин Когогин, меморандум о заключении инвестиционного соглашения ООО «Кнорр-Бремзе Кама» с МЭРТом проходит необходимые согласования в федеральных ведомствах. <p class="text-separator"></p>«Кнорр-Бремзе Кама» – третье СП, созданное КамАЗом в рамках аутсорсинга (эта бизнес-технология предусматривает передачу сторонним специализированным компаниям функций внутри своего бизнеса вместе с ответственностью за результат). Одно из них – ООО «ZF Кама», совместное предприятие автозавода и немецкой Zahnrad Fabrik; в июле господин Когогин объявил, что это СП должно заместить собственное производство коробок передач на ОАО «КамАЗ-Дизель» и стать основным комплектатором всего модельного ряда камских грузовиков. КамАЗ является также основным покупателем американских двигателей, выпускаемых ООО «Камминз Кама». <p class="text-separator"></p>Таким образом, Камский автозавод постепенно свертывает собственное производство автокомпонентов и переводит поставщиков на аутсорсинг. Как отмечает господин Когогин, создание СП для выпуска автокомпонентов позволило снизить затраты на обновление технологического облика грузовиков КамАЗ и получить доступ к западным технологиям. <p class="text-separator"></p>Сборка автомобилей на условиях аутсорсинга – широко распространенная практика. КамАЗ первым в России применил эту бизнес-технологию в грузовом автомобилестроении. На первый взгляд аутсорсинг не требует от заказчика больших финансовых затрат, поскольку основные инвестиции осуществляет аутсорсинговая компания. Но, тем не менее, запуск таких проектов требует от производителя значительных организационных усилий, ведь он, как собственник конечного продукта, несет ответственность за его качество.

Стратегический ход

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> Эти слова принадлежат известному итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро, создателю автомобиля, признанного эталоном в классе спортивных купе. Кстати, на Женевском автосалоне-2002 концепт Brera был признан лучшим автомобилем выставки. В том же году Brera удостаивается титулов «Один из самых элегантных автомобилей в мире» на конкурсе дизайна и «Самый впечатляющий автомобиль» на ралли Super Car (Париж – Монте-Карло). <p class="text-separator"></p>Теперь этот признанный мировой бестселлер можно приобрести и в нашем городе – у официального дилера «Alfa Romeo Волгоград». <p class="text-separator"></p>Внешность «итальянки» достойна восхищения: удлиненная передняя часть, широкие арки колес, изящные боковые линии кузова... Компактным купе никак не назовешь: длина – 4410 мм, ширина – 1830 мм, колесная база – 2528 мм. Спереди Brera, напоминающая Alfa Romeo 159, – настоящий агрессор, так что беспрепятственный проезд владельцу обеспечен. <p class="text-separator"></p>Салон создает ощущение пространства и комфорта за счет стеклянной панорамной крыши. Панель приборов, полный аналог 159-й, слегка развернута к водителю. Передние спортивные кресла с большим количеством электрорегулировок удобны. В купе есть багажник объемом 300 л, который легко можно увеличить до 610 л, сложив задние сиденья. <p class="text-separator"></p>Brera оснащается системой 2-зонного климатконтроля, CD-плеером с МР3 и аудиосистемой Bose с шестью колонками общей мощностью 570 Вт, круиз-контролем, бортовым компьютером, системой VDC (аналог ESP), ксеноновыми фарами, парктроником, системой дистанционного открытия багажника, усилителем руля, подогревом передних сидений, ну и, конечно же, безупречным кожаным салоном. <p class="text-separator"></p>Активная и пассивная безопасность тоже на высоте: ABS c EBD, усилитель экстренного торможения Brake Assist, контроль давления в шинах, семь подушек безопасности, преднатяжители ремней, иммобилайзер, центральный замок и противоугонная система. <p class="text-separator"></p>Два бензиновых двигателя, соответствующих экологическим нормам Euro 4, – 2.2 мощностью 185 л.с. и V6 3.2 мощностью 260 л.с. (последний всегда сочетается с системой полного привода Q4) c оригинальной системой непосредственного впрыска топлива JTS и устройством бесступенчатой регулировки фаз впускных и выпускных клапанов Twin Phaser гарантируют не только удовольствие от вождения, но и низкий расход топлива. Запускаются нажатием кнопки Start/Stop. Коробка передач – 6-ступенчатая «механика», но двигатель объемом 2,2 л может сочетаться с современной роботизированной КП третьего поколения Selespeed с кнопками управления на руле, а 3,2-литровый – с 6-ступенчатым «автоматом». Передачи переключаются быстро и четко. Рулевое управление острое и достаточно информативное. Разгонная динамика Brera вполне приличная – сотню машина разменивает за 6,8 секунды. <p class="text-separator"></p>Если вы любитель АКП, то 6-ступенчатый «автомат» как раз для вас. Агрегат настолько «адекватен», что такой еще поискать. В нем шесть диапазонов и три режима работы: обычный, спортивный и зимний. Можно перейти и на ручной. В городских условиях мы все же рекомендовали бы обычный режим: неспешная поездка, плавное троганье со светофора – песня! Для загородного драйва, конечно же, подойдет спортивный или ручной режим. <p class="text-separator"></p>Цена Alfa Romeo Brera кому-то может показаться заоблачной – от 1 493 440 рублей за версию с двигателем мощностью 185 л.с. Но ведь красивые вещи и стоят дорого.

Эталон

<p class="text-separator"></p>Если раньше корейские авто были в Самаре экзотикой, то теперь автомобилями Rexton, Kayron и Actyon на местных дорогах никого не удивишь. Чем они так полюбились, мы решили узнать вместе с известным самарским дизайнером Евгением Цыганко, водителем со стажем. Тестируем обновленный Rexton. <p class="text-separator"></p> <b>Корейский «мерседес»</b> <p class="text-separator"></p> <p>Перед тест-драйвом менеджер автосалона «Эхо» Григорий рассказал нам, что марке SsangYong уже более 50 лет – солидный возраст. На российский рынок бренд пришел всего два года назад и сразу прижился. Особенно полюбился потребителю Rexton – рамный внедорожник с лицензионными мерседесовскими двигателем и трансмиссией.</p> <p class="text-separator"></p>Второму поколению Rexton всего несколько месяцев. У нового автомобиля слегка изменена передняя часть кузова – это придало внешности некоторую элегантность. Однако основные нововведения коснулись технической стороны. На топовых версиях – RX320 (бензиновый двигатель объемом 3,2 литра) и RX270 XVT (наддувный дизель объемом 2,7 литра) – независимая подвеска всех колес. На базовых версиях традиционная схема с задней зависимой подвеской – мост на рычагах. На самых дорогих Rexton II – новая полноприводная трансмиссия AWD. С ней 60% тягового усилия подается на задние колеса, а оставшиеся 40% – на передние. При пробуксовке колес момент перераспределяется так, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. У 2,7-литрового дизеля изменяемая геометрия впускного тракта, мощность 186 л.с. и максимальный крутящий момент 402 Н.м. С этим двигателем Rexton II оснащаются 5-ступенчатой АКП T-tronic (с возможностью ручного переключения передач на руле). Специальная программа подстраивается под привычный для водителя режим переключения передач и определяет оптимальные моменты переключения для более плавного движения и эффективного расхода топлива. Есть и зимний режим, позволяющий уверенно, без пробуксовки трогаться в гололед. Единственный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра (220 л.с.) устанавливают только на флагманские версии. Его главная особенность – электронно-управляемые опоры, которые с набором скорости автоматически опускают двигатель, снижая центр тяжести автомобиля и повышая его безопасность на высокой скорости. <p class="text-separator"></p> <b>Примерили на себя </b> <p class="text-separator"></p>Интерьер не уступает в элегантности представительским лимузинам. Богатая кожаная отделка отлично гармонирует с деревянными вставками цвета «темный орех». Бардачок небольшой, но есть просторное отделение в открывающемся подлокотнике. Из него же «выпрыгивает» подсвечивающаяся пепельница. Для водительского и пассажирского сидений – три положения, запоминаемых электроникой, и пять ступеней подогрева. О родстве с Mercedes-Benz напоминает алюминиевый замок зажигания. В новом Rexton на панели приборов есть USB-порт – музыку можно слушать с флэш-карты. В салоне шесть штатных колонок. <p class="text-separator"></p>Выезжая с территории автосалона «Эхо», наш эксперт включает заднюю передачу, и боковые зеркала автоматически опускаются вниз – очень удобно! На парковке их можно сложить, чтобы не задел кто-нибудь ненароком. Зеркало заднего вида самозатемняющееся. <p class="text-separator"></p>Выезжаем на дорогу. Подвеска очень мягкая, глотает все кочки. На трассе разгоняемся до максимальной скорости 184 км/ч. Вес авто совсем не чувствуется, а между тем снаряженная масса – почти 2 тонны! Ощущения такие, будто едешь в шикарном спортседане. На заднем сиденье довольно комфортно. Места предостаточно для троих, туннель на полу почти незаметен. Если сиденье сложить (40/60), и без того большой багажник (1338 литров) становится просто огромным – 2086 литров. Его можно отгородить от салона сеткой – при перевозке крупных собак, например. Запасное колесо в нише-«лифте» под кузовом не уменьшает полезного объема багажника. <p class="text-separator"></p> <b>Практичный джип?</b> <p class="text-separator"></p>Вдоволь поколесив по городу, решили полюбопытствовать, каким был расход топлива – маршрутный компьютер показал 13 литров на сотню. Оказывается, этот «кореец» российской сборки еще и скромняга.

Философия вкуса

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=105236 name=imagearticle type=small]Подвеска – вот что запомнилось и понравилось больше всего. Двухконтурные амортизаторы остаются мягкими на прямой и вовремя «вспоминают» о жесткости в поворотах. В результате новый X-Trail избавляет своих пассажиров от необходимости трястись, охать и подпрыгивать, позволяя при этом водителю чувствовать себя вполне уверенно. Таким плавным и в то же время собранным кроссовер оставался и в городской толчее, и на трассе.</p> <p class="text-separator"></p>Дорогу мы выбрали типично российскую: здесь вам и колеи, и неровности разномастные. Обочина усеяна грибниками и знаками «Опасный поворот». Но объезжать все вышеперечисленное получается не очень уверенно – руль легкий и малоинформативный. Хотя на ровном участке дороги управлять X-Trail очень даже приятно (опять же спасибо классной подвеске). <p class="text-separator"></p>Посадка удобная: водительское кресло регулируется по высоте, есть и ручка поясничного подпора. Приливы на рулевом колесе расположены как раз там, где надо, – под классическое положение рук. <p class="text-separator"></p>Качество отделки салона нареканий не вызывает. Детали из мягкого пластика подогнаны по-японски идеально. Присутствует, правда, некая аляповатость в цветовых решениях – такое чувство, что на заводе завалялось много разных материалов, которые обязательно нужно было употребить, вот и получился своеобразный пазл. Но пазл, повторюсь, прекрасно собранный. От прежнего X-Trail в салоне новичка остался активно использовавшийся когда-то пластик под алюминий. Теперь он переехал с почетного места на центральной консоли и украсил отделку задних дверей. <p class="text-separator"></p>Пассажирам, в эти двери входящим, во время поездки будет очень даже комфортно, особенно если их двое. Приводим в боевую готовность удобный подлокотник, откидываем на несколько дозволенных градусов спинки сидений и командуем: «Трогай!» В долгой дороге наслаждаемся наличием свободного места перед ногами. <p class="text-separator"></p>А главную интерьерную новость я оставил на закуску: приборы вернулись на привычное место. Какая важная в историческом плане победа – победа здравого смысла над креативом! <p class="text-separator"></p>Вообще внутреннее убранство кроссовера стало явно моднее, современнее, что меня лично не очень обрадовало. Раз уж внешне X-Trail аскет, так пусть и внутри им остается! <p class="text-separator"></p>А аскетичный облик, как видите, практически не изменился. И это несмотря на то, что новый X-Trail построен на платформе Nissan Qashqai. Предыдущая модель была настолько удачной и востребованной, что коренное вмешательство могло только навредить. Поэтому маркетологи переступили через себя и вместо привычного «теперь и в новой упаковке» сказали нам: «Теперь новый! Но в старой упаковке». Цены тоже обновились: начальная стоимость 2-литровой версии – без малого 873 тысячи рублей, а наш упакованный X-Trail 2.5 более чем на 100 тысяч дороже. <p class="text-separator"></p>На просторной площадке, вдали от правил и их блюстителей, можно посмотреть, на что способен автомобиль. Газ в пол! На трассе я себе такого не позволял, а потому динамика разгона оказалась неожиданно стремительной. Топовый 2,5-литровый двигатель мощностью 169 л.с. в сочетании с бесступенчатым вариатором M-CVT работает очень неплохо. Стрелка тахометра застывает возле отметки 4500 об/мин, и примерно на этих оборотах двигатель выдает максимальные 233 Н.м крутящего момента. Буковка M в названии вариатора означает возможность ручного переключения «псевдопередач». Но функция эта в принципе не нужна: электроника и сама справляется. <p class="text-separator"></p>Однако, покупая X-Trail с 2,5-литровым двигателем, вы не сможете отказаться от вариатора с режимом «мануал». Обычный CVT ставится только на младшенькую 2-литровую версию со 141 л.с. под капотом. <p class="text-separator"></p>Оба двигателя агрегатируются и с 6-ступенчатой «механикой». <p class="text-separator"></p>Тормоза работают хорошо, только тех долей секунды, которые проходят с момента нажатия до возникновения контакта колодок с дисками, могло бы быть и меньше. <p class="text-separator"></p>Попытки отправить автомобиль в занос исправно пресекала система динамической стабилизации, причем делала это очень деликатно. Новая ESP умеет контролировать траекторию движения не только при помощи тормозов, но и путем распределения крутящего момента между колесами, за которое отвечает система полного привода All Mode 4x4-i. <p class="text-separator"></p>Естественно, предотвращение заносов и сносов не главная ее функция. All Mode 4x4-i, по заверениям ниссановцев, превращает X-Trail в настоящий компактный внедорожник. Погоняв кроссовер по полянам, мы это вроде как и не опровергли, но и не подтвердили. Да, в случае необходимости автомобиль исправно гребет всеми колесами. Да,клиренс побольше, чем у легковушек. Зато свесы мешают покорять более или менее крутые выпуклости степи, а отсутствие понижающей передачи отбивает охоту соваться в грязь, особенно на 2-литровом X-Trail с вариатором. Мне все же кажется, что All Mode 4x4-i – прекрасный помощник зимой, серьезное подспорье на разбитой грунтовке – и всё. Никто ни во что не превращается. <p class="text-separator"></p>В целом же X-Trail произвел хорошее впечатление. Мягкие педали, руль-пушинка и вариатор в сочетании с сугубо мужским дизайном, хорошей динамикой и некоторыми внедорожными навыками выдают желание инженеров сделать автомобиль для современного жителя мегаполиса. Не для того, кто беспамятно влюблен в автомобили, «ведется» на бренд и готов прощать недостатки ради сверхдостоинств. Не для молодых и горячих – для практичных. Они довольны легким рулем и вариатором в городе, довольны возможностью выбраться из города на рыбалку, довольны огромным многоуровневым багажником и десятью подстаканниками в салоне. Изредка, очень изредка, практичный человек может «отжечь». По своим меркам, конечно...

Воплощение практичности

<p class="text-separator"></p> <p>Прежде чем отправиться в Горячий Ключ для знакомства с Mercedes-Benz 190 SL, я постарался как можно больше узнать об этой машине. Что удивительно, модель была создана всего через десять лет после поражения Германии во второй мировой войне – летом 1955-го. Это был спортивный 2-местный родстер со складной брезентовой крышей, имевший заводское обозначение W 121. За восемь лет было собрано чуть больше 25 тысяч машин, львиная доля которых осела в США.</p> <p class="text-separator"></p>Автомобиль изначально проектировался по заказу Максимилиана Е. Хофмана, крупнейшего импортера Mercedes в Соединенных Штатах. Но если уж быть до конца точным, по-настоящему спортивным автомобилем стал SL 300 Gullwing («крыло чайки»), а его младший собрат 190 SL оказался больше приспособлен к дорогам общего пользования. <p class="text-separator"></p>Двигатель 190 SL развивает 105 л.с. и разгоняет машину до сотни за 14,5 секунды. Максимальная скорость – 170 км/ч. Примечательно, что на рядной «четверке» стоят аж два карбюратора, каждый из которых готовит смесь на два цилиндра. <p class="text-separator"></p>Ну а теперь о конкретной цели нашей поездки. Машина, которую мы тестировали в Горячем Ключе, увидела свет в 1956 году, а спустя почти полвека попала на реставрацию в автоцентр Mercedes. Специалисты «КлючАвто» возились с ней около года – родстер был не аварийным, но очень неухоженным. Хотя железо свое, без намека на ржавчину. Необходимые детали заказывали по каталогу в Германии, вплоть до резинок и уплотнителей. Так что в 190 SL кроме аккумулятора и предохранителей все родное. <p class="text-separator"></p>На финишном этапе в реставрации принимал участие немец Карл Ленардт, специалист по ретроавтомобилям. У машины есть хозяин, который летом иногда выезжает на ней. Но большую часть времени Mercedes проводит в салоне, выполняя рекламные и представительские функции. <p class="text-separator"></p>Парадный выезд с первого раза не задался: стартер пыхтел, но двигатель не схватывался. Подходили все новые менеджеры, и каждый давал советы. Послали за механиками в ремонтный цех, и пока они шли, я подробно рассмотрел машину. <p class="text-separator"></p>Кнопки аварийки нет в принципе, как и ремней безопасности. Судя по рисунку на набалдашнике, коробка 4-ступенчатая. Руль очень большой (если сравнивать с нынешней модой) и тонкий, сделан из слоновой кости или «обшит» этим материалом. Зеркало и плафон закреплены не на матерчатомпотолке или ветровом стекле, а на верхней кромке панели приборов. <p class="text-separator"></p>На спортивность намекает показатель давления масла в двигателе – помимо стандартных датчиков температуры охлаждающей жидкости (по Фаренгейту), запаса топлива, спидометра, размеченного до 220 км/ч, и тахометра (до 7000 об/мин). Рукоятка ручника спрятана под парпризом – на американский манер. Чтобы зафиксировать машину, эту ручку надо вытянуть и повернуть. Брезентовый откидной верх фиксируется на рамке ветрового стекла тремя замками, внутренний каркас крыши поддерживают алюминиевые трубки. <p class="text-separator"></p>За креслами свободное пространство, но не для детей – там нет и намека на креслица. Это место для ручной клади, потому как основной багажник не слишком объемный. <p class="text-separator"></p>...Механик Володя Колотий и старший мастер ремонтного цеха Вячеслав Цариев битый час безуспешно колдовали над моторным отсеком. Как позже выяснилось, от старости пришла в негодность уплотняющая резинка в контейнере, где помещается бензиновый фильтр, и топливо просто не доходило да карбюратора и дальше к двигателю. Ремонтники заливали бензин в карбюратор, запускали – двигатель вырабатывал жалкие граммы и снова замолкал. Наконец заметили лужицу, нашли фонарик. Сняли этот контейнер с фильтров и «напрямую» соединили топливную магистраль и топливный насос. Заработало! Для подстраховки минут пятнадцать грели двигатель, вручную выставляли зеркала, разбирались с поворотниками (они включаются поворотом внутреннего хромированного обода внутри руля). А потом поехали. <p class="text-separator"></p>Сидеть в 190 SL не слишком удобно: колени цепляют руль, кресла в поворотах не держат корпус. Все педали жесткие, с большими ходами. И очень шумно. Еще когда мы открывали моторный отсек, я обратил внимание, что никакой шумоизоляции в нем нет, как и в крышке капота. Да и сам двигатель по-спортивному громогласный, к тому же сквозь щели с воем и свистом внутрь проникает поток встречного воздуха. Так что магнитоле – старенькой кассетной Sony – не «перекричать» аэродинамический шум. <p class="text-separator"></p>К тормозам вопросов почти нет – по четкости и быстроте срабатывания они не сильно уступают современным. К тому же можно эффективно замедляться двигателем. <p class="text-separator"></p>А вот управляемость оставляет желать лучшего. В Mercedes 190 SL нет гидроусилителя руля, поэтому на малой скорости или в лихих поворотах надо довольно серьезно работать руками. Я разогнал родстер до 155 км/ч – руль «пустой» (даже немного страшновато становится), обратная связь очень слабая: при небольших поворотах руля (на глаз 5–7 градусов) машина ничуть не меняет траекторию движения, она просто не замечает этих действий водителя! <p class="text-separator"></p>Получил ли я удовольствие от тест-драйва в Горячем Ключе? Да, огромное! Ведь пару раз на трассе, управляя этим «старичком», я «сделал» современные и не самые тихоходные машины. Но повседневная езда на этом родстере – сомнительное удовольствие. Тем более понятен выбор владельца Mercedes 190 SL – машина тешит самолюбие, на ней он совершает парадные выезды. А ездит на других!

Парадный выезд

<p class="text-separator"></p>Лев Анохин, автолюбитель-коллекционер: <p class="text-separator"></p> – История моего увлечения проста. Двадцать первая «Волга» была у моего отца, и, естественно, в детстве мне очень хотелось именно эту машину. В те времена «Волга» была мечтой, будь то «новая», как называли ГАЗ-24, или ГАЗ-21 с оленем. Автомобиль, которым невозможно не любоваться. Наверное, именно ностальгия заставила меня поехать в Москву и приобрести эту машину. Прежний владелец редко ею пользовался – сейчас на спидометре всего 33 тысячи километров, из которых 6 тысяч проехал я сам. Состояние просто идеальное, даже хром практически везде еще заводской, за исключением колпаков и ободков фар. После покупки мне оставалось только перешить салон и покрасить кузов. <p class="text-separator"></p>Машина выпущена в июне 1958 года. Двухцветная раскраска – типовая для «Волг» этого периода. Она впервые была использована в 1957 году и в народе называлась пижонской. <p class="text-separator"></p>Десятого октября 1956 года были выпущены первые «Волги» – всего пять или семь экземпляров, которые остались на заводе в качестве испытательных машин. В прошлом году мы – участники интернет-форума gaz21.ru – решили отметить 50-летие этого события автопробегом Москва – Нижний Новгород. Это было незабываемое зрелище! В Нижнем собралось более 50 старых «Волг» со всего бывшего Советского Союза. Из Украины приехала одна из самых редких машин – ГАЗ-23. Это был спецавтомобиль КГБ с АКП и двигателем от «Чайки». Их всего-то было выпущено 603 экземпляра, а сейчас «в живых» осталось менее десяти, две из них в Воронежской области.

Родом из детства

<p class="text-separator"></p>Одним из самых ожидаемых событий этой осени стала всероссийская премьера обновленной модели Opel Astra в кузове седан, столь популярном у россиян. <p class="text-separator"></p> <b>Общероссийская премьера</b> <p class="text-separator"></p> В крупнейших салонах официальных дилеров Opel по всей стране 10–11 ноября состоялись торжественные презентации долгожданной новинки. Первую возможность познакомиться с Opel Astra Sedan, что называется, вживую воронежской публике предоставил торгово-сервисный комплекс «Автомир» – официальный опелевский дилер № 1 в Воронеже. В «Автомире» можно не только приобрести машину, но и воспользоваться услугами гарантийного и постгарантийного обслуживания. «Автомир» работает в Воронеже чуть больше года, но за это короткое время компания успела заслужить надежную деловую репутацию и признание клиентов. <p class="text-separator"></p>Презентация Opel Astra Sedan в «Автомире» проходила в непринужденной атмосфере: ведущий развлекал публику, рассказывая интересные факты из истории завода Opel, а веселая клоунесса вручала гостям воздушные шары. В качестве разогрева был проведен конкурс – первый ответивший на несложный вопрос на автомобильную тематику получал ценный приз от ТСК «Автомир». На территории салона, превратившегося в этот день в выставочный зал, семейство Opel Astra было представлено в полном составе: 5-дверный хэтчбек Opel Astra, 3-дверный хэтчбек Opel Astra GTC, спортивный хэтчбек Opel Astra OPC, универсал Opel Astra Caravan и, конечно же, сам виновник торжества – Opel Astra Sedan. До этого воронежцы могли видеть седан только на фотографиях в Интернете. Организаторы решили сохранить интригу, задрапировав машину непрозрачным покровом. Прежде чем снять его, устроили импровизированный аукцион: «Сколько вы готовы заплатить за эту машину втемную, не глядя?» Зрителям идея понравилась, начался шуточный торг. Как выяснилось, победитель был определен заранее – к этому моменту он уже стал обладателем первого в Воронеже Opel Astra Sedan, купив его в «Автомире» в качестве подарка к собственному юбилею. Именно он сорвал покров с машины, предоставив гостям возможность во всех деталях рассмотреть свою удачную покупку. По завершении официальной части состоялся традиционный фуршет, организаторы пригласили всех желающих записаться на тест-драйв новой машины. <p class="text-separator"></p> <b>Знакомьтесь: Opel Astra Sedan</b> <p class="text-separator"></p> <p>Opel Astra Sedan – новаямодификация семейства Opel Astra, созданная на базе Opel Astra Caravan. В качестве основных рынков сбыта для новой машины специалисты General Motors выбрали Россию, Турцию и ряд стран Восточной Европы. В Россию автомобиль поставляется с двумя версиями бензиновых моторов ECOTEC: объемом 1,6 л (115 л.с.) и 1,8 л (140 л.с.). Вариант с двигателем 1,6 л оснащается роботизированной коробкой передач Easytronic, 1,8-литровый двигатель агрегируется автоматической 4-ступенчатой трансмиссией. Также для обоих вариантов доступна механическая пятиступка.</p> <p class="text-separator"></p>Новый автомобиль выпускается в трех вариантах: Essentia, Enjoy и Cosmo. В базовую комплектацию всех версий включены передние дисковые тормозные механизмы, ABS, система помощи при экстренном торможении, система распределения тормозных усилий при прохождении поворота (CBC) и электрогидравлический усилитель руля (EHPS). Essentia – самый дешевый вариант (рекомендованная производителем цена – 497 тысяч рублей), в базовой комплектации имеет центральный замок, электрические стеклоподъемники передних стекол, регулируемое водительское сиденье, фронтальные и боковые подушки безопасности, а также крепления ISOFIX для установки детских кресел. В комплектацию версии Astra Enjoy также включены кондиционер, обогреваемые наружные зеркала, аудиосистема и подогрев передних сидений. Самый дорогой вариант – Cosmo (622 тысячи рублей), оборудован 16-дюймовыми легкосплавными дисками, имеется полный электропакет, климат-контроль и противоугонная система. Руль у Cosmo обтянут кожей с «рояльными» вставками. <p class="text-separator"></p>

Пополнение в семействе

<p class="text-separator"></p> <p>Послушная, красивая – и впрямь не от мира сего. Скажете, такого не может быть? Может, если этот автомобиль Alfa Romeo. Пожалуй, можно выделить любую модель, но все же основную ставку официальный дилер марки Alfa Romeo в Волгограде делает именно на 159-ю, прибывшую в наш город в конце октября. </p> <p class="text-separator"></p>На тест нам предложили переднеприводный седан со 185-сильным движком объемом 2,2 л и 6-ступенчатой МКП. <p class="text-separator"></p>Дизайн выполнен мастерами Alfa Romeo Styling Centre и Giorgetto Giugiaro и имеет внешнее сходство с Alfa 156: тот же динамичный силуэт, строгие линии кузова, массивные колесные арки. Впрочем, многие элементы в облике 159-й перекликаются с прародительницей. <p class="text-separator"></p>А в чем же различие? Пожалуй, главное – уровень комфорта. Кузов седана стал на 220 мм длиннее и на 85 мм шире, колесная база увеличилась на 105 мм. Был пересмотрен интерьер, улучшены материалы отделки, особенно хорошо проработана шумоизоляция. По заверениям дилеров, уровень шума в салоне практически нулевой. Салон отделан алюминием! Колодцы шкал приборов смотрятся оригинально, красная подсветка нисколько не раздражает. Компоновка приборов очень удобна – они развернуты к водителю и нужная информация всегда перед глазами. <p class="text-separator"></p>Развитая боковая поддержка и множество настроек комфортных кожаных сидений позволяют водителю и пассажирам подобрать оптимальное положение. <p class="text-separator"></p> Привыкать к 159-й практически не нужно. Подвеска, хоть и не адаптирована, кажется мягкой для автомобиля со спортивными задатками. Только крепче держись за баранку! На вид и ощупь это инструмент серьезный: пухлый обод, приливы для пальцев... В городе им оперировать очень удобно: от упора до упора меньше двух оборотов. Эластичная и тяговитая бензиновая «четверка» объемом 2,2 л разгоняет седан ровно и напористо – только успевай переключать передачи. До 4000 об/мин двигатель практически не слышно в салоне и можно разговаривать не напрягаясь. Разгон до сотни занимает 8,8 с. Alfa 159 любит быстрые повороты и с охотой ныряет в них. Автомобиль отлично сбалансирован и в поворотах ведет себя предсказуемо. Чтобы вызвать занос, нужно очень постараться, даже отключив ESP. <p class="text-separator"></p>Тем же, кто любит драйв, больше понравится 260-сильная версия V6 3.2, имеющая полный привод и спортивную подвеску. Alfa с двигателем 1.9 мощностью 160 л.с. подойдет тем, кто предпочитает комфортную езду. <p class="text-separator"></p>Отметим, что моторы объемом 2.2 и 3.2 помимо 6-ступенчатой «механики» агрегатируется и роботизированной коробкой третьего поколения Selespeed, альтернативной традиционным «автоматам». Это коробка с синхронизированным переключением, сокращающим паузу при переходе с одной передачи на другую и, как следствие, увеличивающим скорость переключения. Органы управления Selespeed расположены на руле. Для движения по городским улицам лучше использовать режим City, а на трассе – Sport. <p class="text-separator"></p>Безопасности пассажиров уделено большое внимание: уже в базовой комплектации восемь подушек. Кузов спроектирован так, что при аварии эффективно поглощает энергию удара. Кроме того, существенно повышена жесткость кузова на скручивание – у 159-й он лучший в своем классе. <p class="text-separator"></p>Базовое оснащение Alfa 159 бедным не назовешь: ABS с системой дотормаживания Brake Assist и EBD, система помощи при экстренном торможении HBA, ASR (противобуксовочная), Hill-Holder (система контроля на спуске), VDC (система стабилизации), подушки и шторки безопасности, система запуска двигателя нажатием кнопки Start/Stop, противотуманные фары и фонари, иммобилайзер с ДУ, система центрального запирания дверей с блокировкой из салона и датчиком столкновения, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема с CD, пакет для холодных стран (батарея высокой емкости, специальное масло для КП), круиз-контроль. <p class="text-separator"></p>Итак, Alfa Romeo 159 – это больше чем многофункциональный европейский седан. Это очень красивая и динамичная машина, дарящая водителю удовольствие, сравнимое разве что с удовольствием от управления роскошным лимузином. <p class="text-separator"></p>Стоимость автомобиля у волгоградского дилера – от 1 108 020 рублей.

Наслаждение жизнью

<p class="text-separator"></p> <p>Такая есть у моего соседа, и я люблю наблюдать по утрам, как он легко запускает двигатель в мороз и через пару минут выруливает сначала на улицу, а затем, повернув на трассу, жмет на всю катушку, стараясь не опоздать на работу. Я ни разу не видел, чтобы он валялся под ней или копался под капотом, хотя машине уже полтора десятка лет. Да и судьба у нее была нелегкой: пол-Севера объездила в свое время. Добротная техника! </p> <p class="text-separator"></p>Pajero Sport можно найти в дилерском центре Mitsubishi Motors автохолдинга «Арконт» на Третьей Продольной магистрали Волгограда. В день моего посещения автосалона черный «спортсмен» уже готовился к большому плаванию. А пока покупатель оформлял документы, я поближе познакомился с машиной. <p class="text-separator"></p>Итак, Pajero Inform 2.5 TD (в скромной комплектации) оснащается дизельным двигателем объемом 2,5 л и мощностью 99 л.с. Скромный, казалось бы, «табун» способен обеспечить достаточную мощность при прохождении тяжелых участков дорог. Машина снабжена обогревом фильтра тонкой очистки и регулятором увеличения холостого хода при запуске двигателя в холодную пору, здесь установлены не примерзающие уплотнители трансмиссии Easy-Select 4WD. Этот важный блок позволяет на скорости до 100 км/ч переключаться из режима 2H (задний привод) в 4H (полный привод), а приостановившись, включить демультипликатор (понижающую передачу 4L). <p class="text-separator"></p>Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, надежной фирменной защитой картера и моторного отсека. Стекла слегка тонированные. Наружные зеркала с электроприводом складываются и обогреваются. Передние сиденья также с подогревом; есть кондиционер. Водителя и переднего пассажира защищают подушки безопасности и двери, усиленные брусьями, травмобезопасные электростеклоподъемники. Прочный кузов усиливает рамное шасси. В активном блоке безопасности ABS и EBD. <p class="text-separator"></p>Mitsubishi Pajero Sport – машина для энергичных людей, предпочитающих в поездках на природу забираться в глухие, труднопроходимые места. От опрокидываний при движении по косогорам его удерживает низко расположенный центр тяжести. Но и в городе этот боевой «спортсмен» компактных размеров чувствует себя уверенно. <p class="text-separator"></p>Цена Pajero Sport с двигателем 2.5 колеблется от 800 000 до 910 000 рублей в зависимости от комплектации.

И в старости спортсмен

<p class="text-separator"></p> <p>Во всем мире, и особенно на американском континенте пикапы получили самое широкое распространение. А так ли они востребованы в России, и в частности в Волгограде?</p> <p class="text-separator"></p>Часто ли вы видите пикап с бочками или мешками цемента в кузове? Вряд ли – сугубо хозяйственные грузы в России возят на «Газелях». Пикапы у нас выбирают за сочетание внушительной внешности и доступной цены. Таков и обновленный Ford Ranger: большой, серьезный, внедорожный – и с ценником от 640 тыс. рублей. Продажи нового Ranger у официальных дилеров в Волгограде начались уже в сентябре этого года. <p class="text-separator"></p>Рассказывает менеджер по рекламе и маркетингу компании «Мир Техники» Денис Арефьев. <p class="text-separator"></p>– Ford Ranger – автомобиль сугубо утилитарный. Он и позиционируется производителем как транспорт для коммерческого использования. Целевой покупатель – предприниматели: фермеры, строители, все те, кому по роду деятельности необходима машина, обладающая выдающимися грузовыми и внедорожными характеристиками и одновременно удобствами легковушки. Но в России полноприводные пикапы обычно покупают для внедорожных рейдов, загородных путешествий, транспортировки катеров, гидроциклов, снегоходов. Любовь к активному отдыху, спорту, путешествиям чаще всего и подталкивает россиян к выбору пикапа вроде Ranger. <p class="text-separator"></p>Дизайн неброский, да и зачем рабочей лошадке изыски! Пороги довольно широкие – на таких не поскользнешься в дождь. Выполненные из металла, они отчасти предохраняют кузов, к тому же гармонируют с легкосплавными дисками. <p class="text-separator"></p>Высоко расположенный кузов (клиренс – 205 мм) позволяет преодолевать брод глубиной 750 мм, а проверенные временем рессоры на заднем мосту – перевозить груз до 1235 кг (больше, чем одноклассники других ведущих фирм). При необходимости Ranger без натуги может буксировать прицеп массой до 2800 кг. И это объяснимо, ведь турбодизельный двигатель объемом 2,5 л довольно мощный – 143 л.с. (вместо прежних 109 л.с.). В паре с ним работает 5-ступенчатая МКП. Кстати, залив полный бак, вы без дополнительной заправки сможете проехать более 700 км. <p class="text-separator"></p>Ranger в базовой комплектации XLT стоимостью 640 тысяч рублей оснащен гидроусилителем руля, 15-дюймовыми стальными дисками, противотуманными фонарями, регулируемой по углу наклона рулевой колонкой,CD/MP3-аудиосистемой с колонками в передних и задних дверях, электростеклоподъемниками, центральным замком, электрорегулируемыми зеркалами, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, подогревом передних сидений. <p class="text-separator"></p>Самая богатая версия Wildtrack (920 тысяч рублей) дополнена кондиционером, 6-дисковой CD/MP3-аудиосистемой, боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой салона, защитными дугами, внедорожной панелью (компас, креномер), задним датчиком парковки, 16-дюймовыми алюминиевыми дисками, передними противотуманными фарами, сдвижной жесткой шторкой грузового отсека с замком. <p class="text-separator"></p>Гарантия на автомобиль – год без ограничения пробега. Гарантия от сквозной коррозии кузова – 6 лет.

Привет от дяди Сэма

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.&nbsp;&nbsp;</p><p>[readmore ids="978763" align="right"]</p><p>За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/" target="_blank">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.</p><p>Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ=s800" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616554" comment="Доработанный Ford F-450 Platinum" /><span itemprop="description">Доработанный Ford F-450 Platinum</span></div><div class="caption">Доработанный Ford F-450 Platinum</div><br /><p></p><p>Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове.&nbsp;</p><p>Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).</p><p>Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979086-1"><a class="story-link" href="/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Доработанный Ford F-450 Platinum&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экстравагантный пикап Ford F-450 продают за 400 000 долларов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616557" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616552" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616553" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616554" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616555" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616556" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</span></div></div><span id="goog_1814236600"></span><span id="goog_1814236601"></span><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

<p>Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.  </p><p></p><p>За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/" target="_blank">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.</p><p>Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ=s800" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616554" comment="Доработанный Ford F-450 Platinum" /><span itemprop="description">Доработанный Ford F-450 Platinum</span></div><div class="caption">Доработанный Ford F-450 Platinum</div><br /></p><p>Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове. </p><p>Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).</p><p>Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979086-1"><a class="story-link" href="/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экстравагантный пикап Ford F-450 продают за 400 000 долларов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616557" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616552" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616553" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616554" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616555" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616556" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</span></div></div><span id="goog_1814236600"></span><span id="goog_1814236601"></span><br /><p></p><p></p><div><br /></div>

<p>Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.  </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Toyota готовит мощного «проходимца», готового превзойти Ford Raptor" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4XvXyi1RnDIt7mXbB2Zlgw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.</p><p>Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ=s800" width="800" height="500" />Доработанный Ford F-450 Platinum<br /><p></p><p>Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове. </p><p>Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).</p><p>Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" /></div><br /><p></p><p></p><div><br /></div>

<p>Тюнинг-ателье Stretch My Truck превзошло себя, создав, пожалуй, один из самых экстравагантных пикапов в мире.  </p><p></p><p>За основу взяли 2020 <a href="https://www.zr.ru/content/news/978374-glava-ford-izuchil-kitajskie-pi/" target="_blank">Ford</a> F-450 Platinum и буквально «растянули» его до размеров небольшого грузовика.</p><p>Результат: шестидверный гигант с тремя рядами сидений (всего 11 мест) и 2,5-метровым кузовом. Чтобы эта махина ехала, 6.7-литровый дизель PowerStroke оснастили двойным турбонаддувом и установили пневмоподвеску, позволяющую менять клиренс. Обули автомобиль в 46-дюймовые колеса с двухскатными задними шинами.</p><p></p><p></p>Доработанный Ford F-450 Platinum<br /><p></p><p>Особого внимания заслуживает топливная система. Владелец установил дополнительный 227-литровый бак под кабиной и 284-литровый бак в кузове. </p><p>Вместе со штатным баком на 189 литров общий запас топлива составляет около 700 литров. Таким образом, при текущих ценах на дизель в США полная заправка обходится в $1038 (82,8 тыс. рублей).</p><p>Строительство этого монстра обошлось примерно в 500 000 долларов. На eBay его выставили за $399 900, что более чем в четыре раза превышает цену нового заводского F-450 Platinum. По последним данным, несмотря на астрономическую цену и аппетит к топливу, покупатель нашелся – лот уже закрыт с продажей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979086-1"><a class="story-link" href="/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ","alt":"Доработанный Ford F-450 Platinum","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экстравагантный пикап Ford F-450 продают за 400 000 долларов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4J-X8qddF26JpCEUY24f-g" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616557" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJxzvkTthGq1FEgPkmi75w" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616552" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqsMr7hZtx2BrtzKX6EgGA" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616553" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616554" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sfig8gheg642E1gSHMoQbg" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616555" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asN6fz71MWP_TRMlHaQ_MQ" alt="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз — фото 1616556" title="Доработанный Ford F-450 Platinum" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз</span></div></div><br /><p></p><p></p><div><br /></div>

Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз

Доработанный Ford F-450 Platinum

https://www.carscoops.com/2026/04/ford-f450-six-door-stretch/

<p>Пока в Европе уже катается обновлённый Mitsubishi ASX, по сути перелицованный Renault Captur, на российском рынке всё ещё можно найти новенький «оригинал» первого поколения. Эти машины везут из ОАЭ, и их цена начинается примерно с 2,4 миллиона рублей. Для сравнения, базовый белорусский Belgee X50 стоит почти 2,48 млн, а новый китайский Changan CS35 Max – от 2,6 млн. Самый доступный Geely Cityray и вовсе обойдётся минимум в 2,85 миллиона.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VOtgpwEuxdHMHyuuiK0WfQ=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616959" comment="Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Mitsubishi ASX</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979051" align="right"]</p><p>За 2,4 млн рублей дилеры готовы пригнать такой ASX под заказ во Владивосток. Комплектацию в объявлении не раскрывают, но на фото видно, что за эти деньги предлагают машину с тканевыми сиденьями бежевого цвета, мультирулём в коже, кондиционером, медиасистемой с сенсорным экраном, USB-портами и круиз-контролем.&nbsp;</p><p>В Новосибирске за аналогичный кроссовер, но с чёрной тканью, просят 2,43 млн. А в Самаре он уже есть в наличии всего за 20 тысяч дороже – продавец называет это «средней» комплектацией, куда входят климат-контроль, камера заднего вида, парктроники и 18-дюймовые диски.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dDbA_U2mDOJZ3E3G5HGgLg=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616958" comment="Интерьер Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi ASX</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979108" align="right"]</p><p>В других регионах цены постепенно растут. Под заказ в Омске машина стоит от 2,586 млн, в Москве, Волгограде и Краснодаре – 2,6 млн. В Белгороде цена поднимается до 2,64 млн, в Воронеже – до 2,65 млн, а в Тюмени и Санкт-Петербурге просят уже по 2,7 миллиона. Правда, в Питере за эти деньги продают не свежий <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импорт</a>, а экземпляр 2022 года, который четыре года простоял в гараже. Зато к нему прилагаются почти годовая страховка ОСАГО, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> комплект ключей и документов, а также дополнительный набор шин.</p><p>Есть города, где цена на новый ASX первого поколения приближается к трём миллионам. В Ижевске и Екатеринбурге за него просят 2,9 млн рублей. В Чебоксарах привезти кроссовер под заказ предлагают за 2,95 млн. А в наличии, но по ещё более высоким ценам, он есть в подмосковном Реутове, Уфе и Перми. Во всех случаях под капотом у автомобиля один и тот же проверенный двигатель – 2-литровый атмосферный агрегат на 150 лошадиных сил, который работает в паре с вариатором. Привод может быть как передним, так и полным, это зависит от выбранной комплектации.</p><p>[table id="2006"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пока в Европе уже катается обновлённый Mitsubishi ASX, по сути перелицованный Renault Captur, на российском рынке всё ещё можно найти новенький «оригинал» первого поколения. Эти машины везут из ОАЭ, и их цена начинается примерно с 2,4 миллиона рублей. Для сравнения, базовый белорусский Belgee X50 стоит почти 2,48 млн, а новый китайский Changan CS35 Max – от 2,6 млн. Самый доступный Geely Cityray и вовсе обойдётся минимум в 2,85 миллиона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VOtgpwEuxdHMHyuuiK0WfQ=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616959" comment="Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Mitsubishi ASX</div><br /></p><p></p><p></p><p>За 2,4 млн рублей дилеры готовы пригнать такой ASX под заказ во Владивосток. Комплектацию в объявлении не раскрывают, но на фото видно, что за эти деньги предлагают машину с тканевыми сиденьями бежевого цвета, мультирулём в коже, кондиционером, медиасистемой с сенсорным экраном, USB-портами и круиз-контролем. </p><p>В Новосибирске за аналогичный кроссовер, но с чёрной тканью, просят 2,43 млн. А в Самаре он уже есть в наличии всего за 20 тысяч дороже – продавец называет это «средней» комплектацией, куда входят климат-контроль, камера заднего вида, парктроники и 18-дюймовые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dDbA_U2mDOJZ3E3G5HGgLg=s800" alt="В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»" title="Интерьер Mitsubishi ASX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616958" comment="Интерьер Mitsubishi ASX" /><span itemprop="description">Интерьер Mitsubishi ASX</span></div><div class="caption">Интерьер Mitsubishi ASX</div><br /></p><p></p><p>В других регионах цены постепенно растут. Под заказ в Омске машина стоит от 2,586 млн, в Москве, Волгограде и Краснодаре – 2,6 млн. В Белгороде цена поднимается до 2,64 млн, в Воронеже – до 2,65 млн, а в Тюмени и Санкт-Петербурге просят уже по 2,7 миллиона. Правда, в Питере за эти деньги продают не свежий <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импорт</a>, а экземпляр 2022 года, который четыре года простоял в гараже. Зато к нему прилагаются почти годовая страховка ОСАГО, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> комплект ключей и документов, а также дополнительный набор шин.</p><p>Есть города, где цена на новый ASX первого поколения приближается к трём миллионам. В Ижевске и Екатеринбурге за него просят 2,9 млн рублей. В Чебоксарах привезти кроссовер под заказ предлагают за 2,95 млн. А в наличии, но по ещё более высоким ценам, он есть в подмосковном Реутове, Уфе и Перми. Во всех случаях под капотом у автомобиля один и тот же проверенный двигатель – 2-литровый атмосферный агрегат на 150 лошадиных сил, который работает в паре с вариатором. Привод может быть как передним, так и полным, это зависит от выбранной комплектации.</p><p></p>

<p>Пока в Европе уже катается обновлённый , по сути перелицованный Renault Captur, на российском рынке всё ещё можно найти новенький «оригинал» первого поколения. Эти машины везут из ОАЭ, и их цена начинается примерно с 2,4 миллиона рублей. Для сравнения, базовый белорусский Belgee X50 стоит почти 2,48 млн, а новый китайский Changan CS35 Max – от 2,6 млн. Самый доступный Geely Cityray и вовсе обойдётся минимум в 2,85 миллиона.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VOtgpwEuxdHMHyuuiK0WfQ=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi ASX<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За 2,4 млн рублей дилеры готовы пригнать такой ASX под заказ во Владивосток. Комплектацию в объявлении не раскрывают, но на фото видно, что за эти деньги предлагают машину с тканевыми сиденьями бежевого цвета, мультирулём в коже, кондиционером, медиасистемой с сенсорным экраном, USB-портами и круиз-контролем. </p><p>В Новосибирске за аналогичный кроссовер, но с чёрной тканью, просят 2,43 млн. А в Самаре он уже есть в наличии всего за 20 тысяч дороже – продавец называет это «средней» комплектацией, куда входят климат-контроль, камера заднего вида, парктроники и 18-дюймовые диски.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dDbA_U2mDOJZ3E3G5HGgLg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Mitsubishi ASX<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979108-nazvan-izyashchnyj-sposob-reshit-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В других регионах цены постепенно растут. Под заказ в Омске машина стоит от 2,586 млн, в Москве, Волгограде и Краснодаре – 2,6 млн. В Белгороде цена поднимается до 2,64 млн, в Воронеже – до 2,65 млн, а в Тюмени и Санкт-Петербурге просят уже по 2,7 миллиона. Правда, в Питере за эти деньги продают не свежий <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">импорт</a>, а экземпляр 2022 года, который четыре года простоял в гараже. Зато к нему прилагаются почти годовая страховка ОСАГО, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">полный</a> комплект ключей и документов, а также дополнительный набор шин.</p><p>Есть города, где цена на новый ASX первого поколения приближается к трём миллионам. В Ижевске и Екатеринбурге за него просят 2,9 млн рублей. В Чебоксарах привезти кроссовер под заказ предлагают за 2,95 млн. А в наличии, но по ещё более высоким ценам, он есть в подмосковном Реутове, Уфе и Перми. Во всех случаях под капотом у автомобиля один и тот же проверенный двигатель – 2-литровый атмосферный агрегат на 150 лошадиных сил, который работает в паре с вариатором. Привод может быть как передним, так и полным, это зависит от выбранной комплектации.</p><p></p>

<p>Пока в Европе уже катается обновлённый, по сути перелицованный Renault Captur, на российском рынке всё ещё можно найти новенький «оригинал» первого поколения. Эти машины везут из ОАЭ, и их цена начинается примерно с 2,4 миллиона рублей. Для сравнения, базовый белорусский Belgee X50 стоит почти 2,48 млн, а новый китайский Changan CS35 Max – от 2,6 млн. Самый доступный Geely Cityray и вовсе обойдётся минимум в 2,85 миллиона.</p><p></p>Mitsubishi ASX<br /><p></p><p></p><p></p><p>За 2,4 млн рублей дилеры готовы пригнать такой ASX под заказ во Владивосток. Комплектацию в объявлении не раскрывают, но на фото видно, что за эти деньги предлагают машину с тканевыми сиденьями бежевого цвета, мультирулём в коже, кондиционером, медиасистемой с сенсорным экраном, USB-портами и круиз-контролем. </p><p>В Новосибирске за аналогичный кроссовер, но с чёрной тканью, просят 2,43 млн. А в Самаре он уже есть в наличии всего за 20 тысяч дороже – продавец называет это «средней» комплектацией, куда входят климат-контроль, камера заднего вида, парктроники и 18-дюймовые диски.</p><p></p>Интерьер Mitsubishi ASX<br /><p></p><p></p><p>В других регионах цены постепенно растут. Под заказ в Омске машина стоит от 2,586 млн, в Москве, Волгограде и Краснодаре – 2,6 млн. В Белгороде цена поднимается до 2,64 млн, в Воронеже – до 2,65 млн, а в Тюмени и Санкт-Петербурге просят уже по 2,7 миллиона. Правда, в Питере за эти деньги продают не свежий <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импорт</a>, а экземпляр 2022 года, который четыре года простоял в гараже. Зато к нему прилагаются почти годовая страховка ОСАГО, <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> комплект ключей и документов, а также дополнительный набор шин.</p><p>Есть города, где цена на новый ASX первого поколения приближается к трём миллионам. В Ижевске и Екатеринбурге за него просят 2,9 млн рублей. В Чебоксарах привезти кроссовер под заказ предлагают за 2,95 млн. А в наличии, но по ещё более высоким ценам, он есть в подмосковном Реутове, Уфе и Перми. Во всех случаях под капотом у автомобиля один и тот же проверенный двигатель – 2-литровый атмосферный агрегат на 150 лошадиных сил, который работает в паре с вариатором. Привод может быть как передним, так и полным, это зависит от выбранной комплектации.</p><p></p>

В России появился надежный и доступный японский кроссовер дешевле «китайцев»

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411491-mitsubishi-belgee-geely