Свежее

Лучшее

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Аутотомия

Subaru Impreza

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

«Корейцы» на периферии

<p class="text-separator"></p>Предприятие удалось запустить в рекордно короткие сроки спустя всего 13 месяцев после закладки первого камня! <p class="text-separator"></p> Следующий рекорд – за размером инвестиций: за день до официального запуска завода Европейский банк реконструкции и развития одобрил кредит на сумму 26 млрд. рублей (750 млн. евро), получив взамен 20% акций предприятия. Это куда больше, чем первоначальные 370 млн. долларов! Так что слова российских чиновников о том, что среди 20 имеющихся проектов, согласованных по требованиям постановления № 166, завод под Калугой станет первым и самым масштабным проектом промышленной сборки, – сущая правда. Запуск фабрики создаст в регионе 3000 рабочих мест плюс еще 7000 на смежных предприятиях. А на базе калужских вузов уже сейчас расширяются факультеты автомобильной направленности, причем немцы намерены активно участвовать в процессе подготовки кадров. Официально первенцами завода стали автомобили Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Но в единственном работающем цехе мы увидели и другие модели: Skoda Octavia Tour, новую Fabia, а также Volkswagen Jetta. Не исключено, что позже к ним присоединятся полноприводники VWTiguan и Touareg. Но главная ставка делается на созданный специально для российского рынка седан, в основу которого лягут узлы нынешнего VW Polo. <p class="text-separator"></p> Пока же первый сборочный цех похож на большой чистый автосервис. На подъемники водружают собранный кузов, из деревянных ящиков достают готовое шасси с двигателем – и вручную монтируют воедино. После чего настраивают геометрию колес, проводят испытания на беговых барабанах и осматривают кузов с последующим устранением возможных дефектов. Все в полном соответствии с планом: сначала примитивная отверточная сборка, к 2009 году переход на мелкоузловую, а по мере готовности прессовочных, шпамповочных и окрасочных цехов – полный производственный цикл. <p class="text-separator"></p> <p>Освоение рынка местными моделями начнется уже в будущем году. Тогда же мы узнаем и цены, но на заметное удешевление первое время рассчитывать не приходится. А вот когда производство станет действительно массовым…</p> <p class="text-separator"></p>К концу следующего года под Калугой должно быть собрано около 66 тыс. машин. Ввод новых площадей позволит выйти на проектную мощность 150 тыс. машин ежегодно, причем фольксвагеновцы намекнули, что и эта цифра может быть увеличена вдвое. А иначе зачем нужны столь большие инвестиции? Уж больно лакомым куском выглядят 10% российского рынка новых автомобилей, на которые нацелены немцы!

Все по плану…

<p class="text-separator"></p> <p>Серых дилеров засыпали заявками на этот стильный кроссовер сразу после премьеры. Ажиотаж понятен: компания Mazda впервые представила автомобиль такого класса и за такие деньги. И не просчиталась. </p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, есть еще более знаменательный факт в этом событии: Mazda в первый раз доработала машину конкретно под нашего покупателя. CX-7 для России получила внешность от европейской версии (у «американцев» иные бамперы и оптика), «автомат» – от заокеанских машин и оригинальные настройки ходовой части. <p class="text-separator"></p> <p>Внешность решена в лучших традициях Mazda – зловещий «взгляд» фар и мускулистые передние крылья сразу бросаются в глаза. Слегка задранное заднее боковое окошко и выштамповка над задней колесной аркой добавляют динамичности облику машины.</p> <p class="text-separator"></p> <p>В салоне все попроще. Как и водится у маздовских автомобилей, дизайн интерьера воплощен в недорогих материалах, что, к сожалению, притупляет ощущение добротности. При этом на качество сборки жаловаться грешно: все подогнано аккуратно, органы управления расположены удобно и могут похвастать выверенной кинематикой. Экрана навигационной системы российские покупатели, увы, не увидят, впрочем, как и европейские.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Ходовая часть во многом заимствована у MPS-серии. Двигатель – MZR DISI – тот же, что устанавливается на модели 3MPS и 6MPS, изменения коснулись только настроек. Для российского рынка мотор дефорсировали до 238 л.с. с целью адаптации к бензину АИ-95. Коробка передач – как и на американских машинах – 6-ступенчатый «автомат», но с иными настройками электронных «мозгов». </p> <p class="text-separator"></p> <p>Куда более серьезные изменения претерпели настройки подвески. Согласно маркетинговым исследованиям, излишне мягкая подвеска американских CX-7 и чересчур жесткая европейская едва ли понравятся отечественному покупателю. Поэтому инженеры Mazda остановились на золотой середине. В итоге получился неплохой driver’s car с возможностью комфортно передвигаться как по асфальту, так и по проселочной дороге. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Управляется Mazda CX-7, как и ожидалось, хорошо. Несмотря на высокий центр тяжести, даже на большой скорости крены кузова невелики.</p> <p class="text-separator"></p>Система полного привода от Mazda6 MPS при необходимости моментально перекидывает 50% крутящего момента на задние колеса. А система стабилизации работает аккуратно, допуская небольшие скольжения. <p class="text-separator"></p> <p>Разгонная динамика оказалась далека от спортивной. Ее, конечно, вполне достаточно для смелых перестроений и обгонов, но от машины с явно спортивным обликом ожидаешь большего. Мало того, электроника ограничивает максимальную скорость на уровне 181 км/ч. Может, оно и к лучшему – не стоит забывать, что CX-7 все-таки тяжелый и высокий автомобиль. Ограничителем в стиле вождения может стать и бортовой компьютер, указывающий расход топлива около 18 л/100 км при активной езде.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Спрос на СХ-7 подогревает и невысокая на фоне конкурентов цена. Планы продаж на 2007 год составляют 2900 машин. Квота на 2008 год определена в пределах 5000 автомобилей. Не мало ли? Ведь уже сейчас очереди на CX-7 растянулись на восемь месяцев.</p> <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

Как это по-русски?..

Пименов Илья

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Настоящий спортвэн

Opel Zafira OPC

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vs5kymA2bImrCHhS_OyEvQ" alt="" title="Стальные мускулы,медные нервы" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-95474" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Механических актеров с лицедеями из плоти и крови объединяет одно: отыграли свое, вышли в тираж – и на фиг никому не нужны. Свалка и дом для престарелых – последние обиталища былых героев экрана... <p></p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, некоторым везет. Итальянец Костантини Фронталини начал собирать старинные аппараты еще в начале 70-х годов, причем выбрал довольно специфическую разновидность: мотоциклы с колясками. Вскоре понял, что машины «с историей» обладают особой притягательностью, а кто ж сравнится в обаянии с актерами (даже бывшими)?.. С этого началась целенаправленная погоня за мотозвездами экрана (причем уже не важно – на трех или двух колесах). Сейчас подборка киноветеранов – часть экспозиции «Музея мотоциклов с колясками» в итальянском городе Чиньоли, но каждый год она отправляется колесить по городам Европы. Этой осенью мы застали ее в Париже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MNLDDrVvVaX4P30E6mhcxQ" alt="" title="Стальные мускулы,медные нервы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95475" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tg7Mxw8EjXIpfYXAbJdA-A" alt="" title="Стальные мускулы,медные нервы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95472" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3JbV4IXyvNhcdhBLVuy7ew" alt="" title="Стальные мускулы,медные нервы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95473" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Стальные мускулы,медные нервы

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9gqSzndtpbskz8CWDmea4w" alt="" title="Тот, кто упал с небес " itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-95477" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Помните миф про Икара, подлетевшего слишком близко к Солнцу на скрепленных воском перьях? Солнце, жар, плавящийся воск... И большой «бэмс»!.. Нечто подобное произошло в начале 70-х годов и с подростком по имени Эдди Пол. Он решил испытать в окрестностях Лос-Анджелеса дельтаплан собственной постройки. На вершине 30-метрового холма парень поймал ветер, как вскоре оказалось, слишком сильный. Взмыв на 100 м над землей, Эдди услышал громкий хлопок – и дельтаплан, сложившись, устремился вниз. Пикируя на скорости 200 км/ч, Пол взмолился: «О Боже, только бы не разбить лицо!» <p></p> <p class="text-separator"></p>Лицо-то осталось целым, а вот сколько костей переломал!.. Эдди еще был в сознании, когда сбежался народ, и успел прошептать: «Вы, наверное, удивляетесь, зачем я собрал вас здесь...» <p class="text-separator"></p>Через две недели он очнулся в больнице. Через полгода, несмотря на предостережения врачей, встал с медицинского ложа и занялся поиском более безопасного занятия. Решил пойти в каскадеры. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aemqtxg0ty16FtsHeF-LjA" alt="" title="Тот, кто упал с небес " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95478" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Его первой работой стал телесериал «Герцоги Хаззарда» (у нас снятый по мотивам этого сериала фильм почему-то назвали «Придурки из Хаззарда»). Потом Пол разбивал все, что могло передвигаться, и со временем сам стал «рулить» командами каскадеров. Помните культовый фильм «Угнать за 60 секунд»? На съемках картины уничтожены 300 автомобилей! Эдди был там и главным каскадером, и главным постановщиком трюков. <p></p> <p class="text-separator"></p>«Я плавал с большими белыми акулами, проехал на мотоцикле 450 км без помощи рук и менял пеленки моей дочери, причем дважды, – смеется Пол. – Так что я знаю толк в опасных развлечениях. И поверьте, ничто не сравнится с работой каскадера». <p class="text-separator"></p>Впрочем, его таланты проявляются не только в разрушении. Он также проектирует и строит специальные автомобили для съемок. Среди его подвигов на этом поприще – подготовка 36 авто за две недели для фильма «Бриолин», специальные машины для «Е.Т.: Инопланетянин», кастомизированный Mercury для Сталлоне в «Кобре», Pontiac GTO для Вин Дизеля в «Три Икса» и все машины для фильма «Форсаж». <p class="text-separator"></p>Наверное, мы не слишком преувеличим, если признаем: Эдди – это Леонардо да Винчи, помноженный на Безумного Макса. Вот только никакой код разгадывать не придется: Пол – просто изобретатель. Не из тех, кто смотрит по сторонам и гадает, что бы такое придумать. У него другой подход: «Скажите, что вам надо, а я это сделаю». Помните, он упоминал про акул? Пол построил несколько полноразмерных самодвижущихся макетов акул для Discovery Channel, и как ныряльщик и оператор сам участвовал в этих съемках – рядом с настоящими морскими бестиями. <p class="text-separator"></p>Эдди выполнял и секретные заказы Пентагона, например, разрабатывал лазер для разминирования. А в его мастерской стоит двигатель внутреннего сгорания, в котором всего семь движущихся деталей, весит мотор 50 кг – а развивает целых 300 л.с.! Несколько компаний уже заинтересовались. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qQIPpN6KZ4vvF4vTj5CDQQ" alt="" title="Тот, кто упал с небес " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95476" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вы спросите: «Эй, парень, а где же мотоциклы?» Ну как же без них! Вы посмотрите на стоянку перед мастерской, на ней столько мотоциклов – плюнуть некуда! Эдди их проектирует, строит и даже, представьте себе, на них ездит. Для поездок в ближайшую забегаловку (ну, или на спутник Юпитера – это уж как получится) он использует свой кастомизированный Boss Hoss. Поначалу-то Пола вполне устраивал стоковый вариант – как-никак 354 л.с., упакованных в V8. Но однажды Эдди увидел самолет президента США Air Force One – и загорелся идеей построить такой же красно-бело-синий Chopper One. Конечно, для соревнования с президентским самолетом пришлось повысить мощность и улучшить динамику. Эдди срезал с мотоцикла целых 200 кг всяких железяк (в стоке тот весил все 450 кг), добавил парочку компрессоров Weiland и двухступенчатую систему впрыска закиси азота (которая прибавляет целых 350 л.с.). Какая мощность получилась в сумме – история умалчивает. Время постройки: три недели. Расчетная скорость: 480 км/ч. <p class="text-separator"></p>Возможно, загадку Эдди раскрывает открытка, которую сестра послала ему на день рождения. Черкнула на обороте: «Это все объясняет». На открытке – зависший над домом НЛО, магическим лучом утягивающий в свои недра ребенка. Как не вспомнить, что сказал отец Эдди больше 30 лет назад, после его падения: «Человека такое убило бы». <p class="text-separator"></p>Неужели наш герой до такой степени не от мира сего? <p class="text-separator"></p>

Тот, кто упал с небес 

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ia0W_AcCGcsJNQmq7VG_pw" alt="" title="«Мумия»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95481" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Видел в нем таинственность, загадочность древнеегипетских гробниц, плавность линий барханов, а краска искрится, как песок под полуденным солнцем пустыни... <p></p> <p class="text-separator"></p>От того аппарата, что был изготовлен в Ирбите в 1962 г., в конечном итоге сохранился только двигатель. Его всего лишь отрегулировал, и он работает как часы. Разве что воздушный фильтр самодельный – в корпус огнетушителя я встроил сухой картридж. И новые глушители сварил из нержавейки. <p class="text-separator"></p>Начинал, как все оппозитчики-самодельщики, с заднего колеса. Добыл два колесных диска от «Соболя», вырезал из них середины, срезал у каждого обода край, а то, что осталось, сварил вместе. Вовнутрь вварил диск, вырезанный на заводе плазменным резаком, а в него вживил самодельную ступицу. Так появилось «скромное» колесико шириной 260 мм. По его размеру изготовил маятник, для жесткости установил его на подшипниках. А уже к маятнику как бы сама собою приросла самодельная рама. Задние амортизаторы удлинил, вывел под бак, и теперь создается иллюзия, будто рама глухая, вовсе без подвески. В такой конструкции карданный вал вынужден перемещаться продольно. Чтобы предоставить ему такую возможность, заменил эластичную муфту ШРУСом от «Оки» – тем, что на машине установлен ближе к КП. Его внутренняя часть может двигаться взад-перед относительно внешней. <p class="text-separator"></p>Удалось найти ответ на извечный вопрос оппозитчиков – куда деть ноги? С подножками в штатном исполнении конечностям неудобно – ставишь их за цилиндрами и едешь, словно ты на мопеде. Приспособить подножки над цилиндрами? Приходится ноги задирать выше головы, а побочное явление такой конфигурации – приходится вдыхать «ароматы» подгорающих штанов или обувиѕ Я сместил мотор максимально назад, а на его место установил аккумулятор. Теперь сижу как белый человек – и ногам удобно, и штаны не обугливаются. <p class="text-separator"></p>Рулевую колонку собрал на конусных подшипниках от передних ступиц «Жигулей» – эти и мотоцикл переживут. «Ураловские» траверсы вилки переделал, чтобы в них вошли перья от кроссового CZ. Чтобы увеличить длину вилки на 15 см, на подвижные трубы снизу напрессовал стальные стаканы, но ход вилки укоротил. Диск переднего колеса изготовил так же, как и заднего, но с «ураловским» ободом. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x1JYEaVFi2d0Rd0JmWuM9A" alt="" title="«Мумия»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95482" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Боковую подставку украсил изображением черепа быка. В Древнем Египте этих животных мумифицировали и хоронили вместе с фараоном. «Мумии» без такого украшения никак! Но есть у подставки и особенность: в откинутом состоянии она фиксирует рычаг переключения передач, и пока подставку не уберешь, включить передачу невозможно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Все механизмы переднего тормоза и задний тормозной цилиндр – «ижевские», тормозные диски и кронштейны – самодельные. Чтобы задок эффективно тормозил с небольшим диском (большой, 16-дюймовый, в обод не вставишь), ноге помогает «жигулевский» вакуумный усилитель. <p class="text-separator"></p>Длинный бак сварил из двух штатных, соорудил для него нарядную крышку. А бензокраник – долой: надоело каждый раз крутить его туда-сюда. Заменил его электромагнитным клапаном – он срабатывает при включении зажигания. <p class="text-separator"></p>Кожаное сиденье с аппликацией открывается на «хитрой» петле. В его основании две плоскости. Одну удобно использовать как маленький столик, а ко второй прикрепил катафоты – как бы знак аварийной остановки. Задний щиток – расширенный и облагороженный «ураловский». Передний вырезал из старого «восходовского». До сих пор свои мотоциклы красил собственноручно, а на этом попробовал свои способности еще и в аэрографии. <p class="text-separator"></p>Череп над номером – стоп-сигнал, это бывший автомобильный подстаканник. А его макушка – из поварешки (набегался же я, пока нашел круглую!). В череп «вживил» глаза, внутрь вставил галогеновую лампу: с нею стоп-сигнал светит ярко – не сможешь не заметить. В спидометре разместил контрольные лампочки и встроил прибор в руль. К двигателю приспособил электростартер, собранный из деталей стартеров ЗАЗа и тракторного пускача. Место штатного генератора занял шкив, который через ременную передачу вращает вал генератора, он автомобильный: электрооборудования в мотоцикле слишком много для «силенок» «ураловского» – не выдюжит. Да и очень уж капризный... Так как на мотоцикле много блестящих деталей, чтобы «сороки» их не растащили, пришлось установить сигнализацию. <p class="text-separator"></p>И вот что получилосьѕ Как-то мимо «Мумии» проходила немолодая женщина. Посмотрела оценивающе и тихо сказала: «Надо же, какая красотаѕ». Уж если такие «независимые эксперты» так оценивают!.. <p class="text-separator"></p>

«Мумия»

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xF77O_tGeexlfGutkX8Kw" alt="" title="Вело-мото-trans" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95483" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На «барахолке» я купил полуразобранный силовой агрегат от скутера – мотор, трансмиссию и заднее колесо. Все это скутеристы еще называют «ногой». Но к чему «ногу» прирастить? Поискал, поприкидывал – выбрал простенький и недорогой китайского производства горный велосипед с изотерическим названием Trans. Зачем, думаю, платить дорого – все равно всю раму перекраивать. Однако она оказалась прочной, и потом, она идеально подходила для моего замысла. <p></p> <p class="text-separator"></p>И я передумал – ограничился минимальными переделками. Отсоединил лишь заднюю подпружиненную часть, а на ее место установил «ногу» на полураме. <p class="text-separator"></p>Полураму построил из вертикальной трубы с втулкой для педального блока и двух наклонных труб. Левая длиннее – она крепится к проушине сайлент-блока для нижнего крепления амортизатора на трансмиссии скутера. Правую прикрепил к специально изготовленному кронштейну. Чтобы трубы не мешали карбюратору, переделал его впускной патрубок, а еще изготовил новый воздушный фильтр. Левую трубу нагрузил дополнительной работой: на ней ездит велонасос. <p class="text-separator"></p>Мне показалось, что аппарату нужно сохранить педальный привод. Можно, конечно, обойтись и без него, но... Объяснить это трудно: просто так захотел. В конце концов, повозиться с педалями показалось занятием интересным. <p class="text-separator"></p>Выточил педальный вал заново, приварил к нему фланец звездочки. Педальные рычаги взял от мопеда, подшипники педальной каретки – от передней вилки велосипеда. Ведомую звездочку вместе с обгонной муфтой-трещоткой от детского велосипеда прикрутил к колесу «хитрой», специально выточенной гайкой. А цепь пришлось обводить вокруг двигателя. Верхнюю ветвь пустил через ролик со звездочкой, а нижняя скользит по успокоителю моторной цепи двигателя «Жигулей». Заднее крыло выклеил из стеклоткани и эпоксидной смолы. <p class="text-separator"></p>Не упрекайте – сам вижу, что топливный бак выглядит не очень эстетично. Но ничего лучшего в голову пока не пришло. Подкупила простота решения. Маленький бензобачок, под ним – для масла, ведь у двигателя раздельная система смазки. Задний фонарь – от старенькой «Явы», но, согласитесь, смотрится совсем неплохо. Электростартер тоже имеется, правда, места для аккумулятора пока не нашел. Блок приборов с сигнальными лампочками – самодельный. <p class="text-separator"></p>Вес «байка» – 46 кг. Распределение веса таково: на переднее колесо – 14 кг, на заднее – 32 кг. Скорость и расход топлива не измерял, но, думаю, эти показатели сравнимы со скутерными. Если не лучше: ведь мой «байк» легче! <p class="text-separator"></p>Надписи Trans я придал дополнительный смысл: байк трансформируется в велосипед за полчаса! Достаточно открутить болт-шарнир, соединяющий раму с моторамой, и болт амортизатора, затем в обратном порядке подсоединить велосипедную заднюю часть и убрать тросики. И все! <p class="text-separator"></p>На машинке нет багажников и «бардачков», но они и не нужны – аппаратец ведь собрал исключительно для непродолжительных прогулок. Едет он почти бесшумно, так что отдыхаю. <p class="text-separator"></p>

Вело-мото-trans

<p class="text-separator"></p>One, two, three o’clock, four o’clock rock <p class="text-separator"></p>Five, six, seven o’clock, eight o’clock rock <p class="text-separator"></p>Nine, ten, eleven o’clock, twelve o’clock rock <p class="text-separator"></p>We’re gonna rock around the clock tonigh <p class="text-separator"></p>Bill Haley & His Comets, <p class="text-separator"></p>«(We’re Gonna) Rock Around The Clock» <p class="text-separator"></p>Зато какие среди них «крупняки»! К примеру, Independent Cycle Inc., Twisted Choppers! Или наш сегодняшний «гость в студии» – компания Klock Werks из города Митчелла, возглавляемая Брайаном Клоком. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95471" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vi5wLWptD0IThWB4at4ygQ" alt="" title="Часовой механизм Брайана Клока" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95471" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Когда молодой Брайан в 1989 году впервые окунулся в безумный водоворот Стерджиса, случилось страшное. Нет, его не укусил кастомайзер. Но захворал парень этим делом, похоже, навсегда. (Да и c фамилией подвезло: не Clock какой-нибудь там, а Klock, то есть с «правильным» написанием, принятым в кастом-культуре.) Не прошло и года, как Брайан приобрел новый Harley-Davidson FXR, но не чтобы кататься или там приобщиться к сонму «харлеистов», а с благородной целью – не оставить на нем живого места. Разворотил, собрал, как ему вздумалось, друзьям результат понравился. От них стали поступать заказы на переделку мотоциклов, чуть позже – от друзей друзей. В 1997 году, когда кастом-байки у Клока захотели заказать друзья друзей друзей, была зарегистрирована компания Klock Werks Kustom Cycles. («Klock Werks», то есть «Мастерские Клока», созвучно английскому слову clock-work – «часовой механизм».) <p></p> <p class="text-separator"></p>Брайан никогда не зацикливался на одном стиле. Он строил хайнеки, бэггеры, тюнинговал «Бьюллы»ѕ Особенно, на мой взгляд, ему удавались разного рода «олд-скульные» вещицы. На первом чемпионате мира по кастомайзингу, прошедшем в калифорнийском Морган-Хилле в октябре 2004 года, его The Hobo («Бродяга»), напоминающий профессиональный дрэгстер конца 50-х – начала 60-х годов, вошел в «Топ-10» (девятое место). Сейчас аппарат продается (если кому интересно – за 60 тысяч долларов). <p class="text-separator"></p>Из других заметных работ Клока, выполненных в канонах «старой школы», можно назвать Cherry Bomb (2004 г.), Newtique (2005 г.), Rock Island Plow Bike (2005 г.), Blue And White (2005 г.), Barnett’s (2005 г.). <p class="text-separator"></p>Прошлогодний чемпионат в Стерджисе («Мото», №11-2006) еще более укрепил позиции Klock Werks в «табели о рангах». В классе Modified Harley-Davidson совместный проект с компанией MC Advantages под названием Ugly Duckling («Гадкий утенок») занял первое место, а Root Buell оказался 16-м во «Фристайле». <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95469" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BnLpDP9PIa38bMcv4XkXJQ" alt="" title="Часовой механизм Брайана Клока" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95469" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Тогда же, в Стерджисе, произошло еще одно событие, важное как для компании Клока в частности, так и в целом для наблюдающегося нынче ренессанса бэггеров (тех самых «сумчатых тихоходов для старикашек»). Церемония оглашения имени победителя в очередном «эпизоде» популярнейшей программы Biker Build-Off, которая выходит на телеканале Discovery, проходила в знаменитом стерджисском «Салуне сломанной спицы» (Broken Spoke Saloon). Впервые в истории BBO участник (догадались? Конечно, это был Брайан Клок) построил для «дуэли» бэггер. И победил!.. Калифорнийский коллега и знаменитость Роланд Сэндс сказал: «Это тот байк, на котором я хотел бы приехать в Стерджис!» Только вдумайтесь: это говорит о бэггере сам Роланд Сэндс! <p></p> <p class="text-separator"></p>Но Брайан на этом не угомонился. Из Стерджиса бэггер-победитель отправился прямиком на дно озера (спокойно, никто не утоп!) – высохшего соляного озера Бонневиль, где взял да и побил с наскоку один из рекордов скорости Американской мотоциклетной ассоциации, а конкретно – в классе «до 3000 смз с модифицированной рамой и неполным обтекателем» (в классах АМА сам черт ногу сломит!). Причем за рулем была дама – бесстрашная Лора Эллифсон, известная также под псевдонимом Мемфис (по секрету, Лора – близкая подруга Брайана). Кому-то покажется, что 231 км/ч (в лучшем заезде – 237,1 км/ч) – чихня полная. Но не забывайте, что их проделал комфортабельнейший американский турер с кофрами, DVD-плеером и прочими благами. <p class="text-separator"></p>После тех заездов к мотоциклу приклеилось имя World’s Fastest Bagger – «Самый быстрый в мире бэггер». Лучшей рекламы и представить трудно. Разве что запустить бэггер с мыса Канаверал... <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95470" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UUk9AXH0J_IsY7CqOeCzOg" alt="" title="Часовой механизм Брайана Клока" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95470" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Тут-то и оказалось, что Клок – чуть не главный американский «бэггеростроитель»! (Доля истины в этом есть. Брайан создал довольно интересные бэггеры, например, Mo Bagga или Dream Sicle – в те годы, когда этот стиль, казалось бы, навсегда перестал интересовать большинство кастомайзеров). Сейчас буквы WFB – успешный бренд, компания предлагает линию афтермаркетовых деталей: рамы, кузовные элементы, аксессуары. А что ж вы думали – куй железо! В прямом и переносном смыслах. <p></p> <p class="text-separator"></p>«Часовой механизм» Брайана Клока работает четко, как и положено часовому механизму. Небольшой, но сплоченный коллектив численностью 11 человек (включая шефа и Лору) умудряется строить свыше 30 мотоциклов в год. А еще Брайан носит очки. Как заправский часовщик. <p class="text-separator"></p>

Часовой механизм Брайана Клока

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/avtozavody/" target="_blank">Автозавод</a> «Москвич» решил закрепить за собой довольно необычный слоган. Предприятие направило в Роспатент заявку на <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрацию</a> товарного знака «Можно, если нужно!».</p><p></p><p></p><p>Согласно документам, под этой маркой компания сможет выпускать широкий спектр продукции, от навигационных приборов и научного оборудования до компьютерной техники и, конечно, самих транспортных средств.</p><p>С чем связана регистрация данного товарного знака, неизвестно. Можно предположить, что с новой линейкой «М». Вероятно, предприятие готовит очередные новинки.</p><p></p>

«Москвич» решил зарегистрировать товарный знак с необычным названием

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/04/10/moskvich-nachal-registraciiu-tovarnogo-znaka-mozhno-esli-nuzhno.html

<p>Курс доллара по итогам прошлого года упал до 78,22 рубля, потеряв почти четверть своей стоимости, а на 9 апреля Центробанк и вовсе установил его на уровне 78,3 рубля. Вслед за этим в конце марта первый зампред ВТБ Дмитрий Пьянов пообещал пересмотреть прогнозы в пользу более сильного рубля. Аналитик «Алор Брокер» Игорь Соколов и вовсе считает, что уже в апреле американская валюта может опуститься до 76 рублей, а к декабрю – и до 75. Вопрос в том, почувствуют ли это рядовые покупатели в автосалонах.</p><p></p><p></p><p>В целом, эксперты, опрошенные Autonews.ru, относятся к укреплению национальной валюты довольно скептически. Хотя колебания на рынке, конечно, влияют на логистику и продажи, ждать мгновенного снижения цен не стоит.</p><h2>Мнение экспертов о влиянии курса</h2><p>Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин прямо говорит, что ориентироваться на курс сейчас проблематично. По его словам, укрепление рубля движется в некоем «коридоре», границы и длительность которого неизвестны. Поэтому строить на этом прогнозы сложно.</p><p>При этом от валютных колебаний зависят абсолютно все игроки рынка, включая дилеров и даже отечественных <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">производителей</a>. Как объясняет специалист по заказу авто из-за рубежа Елена Лисовская, даже на сборочных производствах в России многие компоненты – агрегаты, кузовные детали – завозятся из-за границы. Получается полная зависимость. Крепкий рубль теоретически удешевляет машины, а слабый – удорожает, это естественный процесс.</p><p></p><p>Впрочем, руководитель сервиса Carwin Дмитрий Забора не видит в текущей ситуации чего-то экстраординарного. Для него это скорее возвращение к привычным 80 рублям за доллар, которые держались большую часть прошлого года. Падение курса до 75-76 рублей, по его мнению, не спровоцирует ажиотажного спроса, максимум добавит 10-15% к объёму заказов.</p><h2>Почему цены не отреагируют быстро</h2><p>Директор департамента продаж «Рольфа» Николай Иванов также не считает нынешнее укрепление рубля устойчивым фактором. <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Рынок</a>, по его словам, давно находится в сопоставимом валютном диапазоне, а недавние движения носят краткосрочный характер. К тому же у официальных брендов в ценообразовании высокая инерция – изменения курса никогда не транслируются в стоимость машин мгновенно. Так что в ближайшее время заметного влияния на ценники ждать не стоит.</p><p></p><p>На рынке уже полгода ощущается заметное снижение покупательной способности, отмечает Забора. Это влияет на все направления: Корею, Китай, Японию. Покупатели всё чаще переходят на более дешевые модели. Корейские автомобили, к примеру, стали почти неактуальны – 80-90% моделей ушли, а оставшиеся стоят очень дорого.</p><h2>Сложности с поставками из-за рубежа</h2><p>Ситуацию с Китаем дополнительно осложнили новый утилизационный сбор и ограничения со стороны китайских властей. Теперь, чтобы вывезти машину, она должна простоять в стране 180 дней. На новые авто выросли пошлины, а подержанные (до пяти лет) сильно подорожали. Купить что-то можно, но выйдет дорого и с ограничениями.</p><p></p><p>В итоге недополученный спрос на корейские и китайские машины частично перетекает на Японию. Там растут запросы на кроссоверы, минивэны и даже санкционные Mitsubishi Delica. Объёмы заказов и запросов по этому направлению, по словам Заборы, однозначно больше, чем год назад.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт, как отмечает Антон Шапарин, тоже сильно изменился. Все ввозимые машины уже изначально рассчитываются по курсу с премией, заложенной на случай колебаний. Поэтому они приезжают по цене, которая сильно выше актуального курса. Это, в основном, простые автомобили в нижнем ценовом сегменте, которые конкурируют с Lada и бюджетными китайцами. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> более мощных машин (от 160 л.с.) практически сошёл на нет. Тем, кто хочет авто помощнее, сейчас приходится смотреть исключительно в сторону китайских брендов.</p><p></p>

Почему машины не подешевеют, даже если рубль укрепится

https://autonews.ru/news/69d7817b9a79477b1c34a909

Алексеева Елена

<p>10 апреля 2026 года стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням увеличена на 4 рубля и теперь составляет 19 рублей за участок, ранее сообщали в канале Департамента транспорта в MAX.</p><p> </p><p>После введения в эксплуатацию новых отрезков МСД улучшилась связанность районов, а маршруты для водителей стали еще удобнее. Спрос на диаметр растет – это ведет к перераспределению транспортных потоков и повышению интенсивности движения на некоторых участках. К примеру, на Кантемировской улице (от Варшавского шоссе до Каспийской улицы) среднесуточный трафик вырос на 6 тысяч машин, что на 13% больше, чем до открытия этого участка.</p><p>Тенденция явно идет к увеличению загруженности трассы. Учитывая, что главная цель – сохранить пропускную способность МСД и обеспечить горожанам предсказуемое время поездок, тариф необходимо менять.</p><p>Чтобы диаметр по-прежнему выполнял свои функции, с 10 апреля 2026 года на 4 рубля (с 15 до 19 рублей за участок) была проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы по будням: с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в рабочие дни, а также по выходным и праздникам. Плата за транзитный проезд (950 рублей) не изменилась.</p><p> </p><p>Для удобства автомобилистов проезд по конкретному участку МСД считается платным, только если машина въехала и выехала с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал на участок в 6:55, а выехал в 7:30, либо заехал в 10:55, а выехал в 11:30.</p><p>Стоимость всех совершенных за сутки поездок по МСД суммируется, после чего в течение 5 дней выставляется единый платёж за все проезды по трассе за день.</p><p>Оплачивать проезд рекомендуется только через официальные ресурсы: на сайте msd.mos.ru, через приложение «Парковки России», на Госуслугах, в приложениях «Яндекс Карты», «Навигатор» и «2ГИС», а также в банковских приложениях, где указаны данные об автомобиле.</p><p></p>

Стоимость проезда по МСД проиндексирована с 10 апреля

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">Импорт</a> автомобилей привычных западных и японских марок в Россию в январе-марте действительно вырос, но за этим стоит не столько их триумфальное возвращение, сколько целый набор специфических факторов. Об этом рассказал аналитик рынка Сергей Целиков.</p><p></p><p>Во-первых, сыграла роль очень низкая база для сравнения. В начале прошлого года, на фоне слухов о возможном возвращении глобальных производителей, сформировалась особая группа покупателей – «ждуны». Многие тогда отложили покупку, рассчитывая на скорое появление знакомых моделей, да и высокие ставки по вкладам заставляли деньги «работать» в банках, а не превращаться в машину. Сейчас эти иллюзии, в основном, развеялись, а доходность по депозитам планомерно снижается, что подталкивает людей тратить накопленное.</p><p></p><h2>Изменение правил утильсбора</h2><p>Ещё один важный момент – изменение с 1 декабря прошлого года правил расчёта утилизационного сбора. Льготный тариф теперь действует только на машины с двигателем мощностью до 160 л.с., объёмом меньше 3 литров и ввозимые физлицами. По сути, это создало у многих ощущение, что покупка более мощного автомобиля привычной марки в ближайшем будущем может стать ощутимо дороже. Вот люди и поторопились оформить сделки до возможного дальнейшего роста цен.</p><p>Потенциал рынка, по мнению <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперта</a>, всё ещё колоссален. Количество автовладельцев, которые пока не пересели на китайские марки, превышает число тех, кто уже это сделал, примерно в 15 раз. Так что спрос на Toyota, Mazda, Volkswagen, Skoda, Honda, BMW и даже Mercedes-Benz по-прежнему огромен. Целиков уверен, что ввоз и продажи этих машин будут продолжаться, хотя темпы роста по сравнению с прошлым годом неизбежно замедлятся.</p><p>Опять же из-за <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистической</a> базы. В прошлом году доля глобальных брендов на рынке начиналась с скромных 6%, чтобы к концу года плавно добраться до нынешних 15%. Вокруг этой отметки, считает аналитик, показатель теперь и будет колебаться, без резких прорывов вверх.</p><p></p>

Почему продажи машин привычных марок взлетели в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p>В последнее время много говорят о возрождении бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/979175-krossover-volga-zametili-na-do/" target="_blank">Volga</a>, автомобили которого фактически создаются на технологической базе Geely.</p><p>Так для кого предназначены такие машины? Есть ли у них перспективы на российском рынке? Проявит ли покупатель интерес к новой марке и станет ли она массово востребованной?</p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://eevents.ru/nashi-eksperty/tproduct/450059321-943925503281-alla-aksyonova" target="_blank"><b>Алла Аксенова</b></a>, CEO коммуникационного агентства PR DEV: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xAiqr1CpCQ8NmU-Ml-wClw" alt="Алла Аксенова, CEO коммуникационного агентства PR DEV" title="Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1617651" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– В истории с возрождением Volga мы видим достаточно интересный брендовый эксперимент. С одной стороны, у Волги есть мощный культурный капитал: это символ статуса, ностальгии и определенного социального кода. Но с другой – современный продукт, по сути, базируется на моделях Geely, а значит, возникает разрыв между ожиданием и реальностью.</i></p><p><i>Если говорить о целевой аудитории, то это, скорее будет аудитория 35+, люди с эмоциональной привязкой к бренду, а также рациональные покупатели, ищущие знакомое имя в новой реальности.</i></p><p> </p><p><i>Но есть еще один важный сегмент – B2G и государственные структуры: региональные администрации, федеральные ведомства, государственные корпорации и корпоративные автопарки с госучастием.</i></p><p><i>Для них Volga потенциально может стать символически правильным выбором, подчеркивающим локальную идентичность. Кроме того, выбор Volga – это отсутствие репутационных рисков, связанных с «чужими» марками.</i></p><p><i>Однако здесь вступает в силу важный нюанс позиционирования и возникает риск: если Volga воспринимается как «перелицованный Geely», то для частного рынка это снижает уникальность, а для госзаказчика – символическую ценность.</i></p><p> </p><p><i>С другой стороны, при грамотной работе с брендом это может стать преимуществом.</i></p><p><i>Например, позиционирование как «современный российский служебный автомобиль» и акцент на надежности, стандартах и унификации автопарков могут добавить «бонусов» в карму (репутацию).</i></p><p><i>В этом случае бренд может органично зайти в сегмент служебных автомобилей и закрепиться именно там, даже если массовый рынок будет реагировать сдержанно.</i></p><p><i>С точки зрения коммуникации, ключевой вопрос остается тем же: «Что именно продает Volga сегодня – воспоминание или продукт?» Для разных аудиторий он звучит по-разному. B2C: «это та самая Волга или нет?» Для B2G: «это автомобиль, который уместно поставить у здания администрации?»</i></p><p><i>Если ответа нет, бренд рискует повторить траекторию Москвича: умеренный интерес на старте, высокий медийный шум, но отсутствие устойчивого спроса. Здесь основная задача – развести смыслы для разных аудиторий и при этом сохранить единую, убедительную идентичность.</i></p><p></p>

Какая судьба ждет автомобили Волга в России? Разбор эксперта

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель BAW официально объявил о <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старте</a> продаж в России. По данным издания Motor, первым автомобилем, который появится у нас, станет рамный внедорожник BAW 212 T01.</p><p></p><p>Еще в июле 2025 года компания подписала соглашение с московским дистрибьютором «Дилер Азия Авто». Эта фирма взяла на себя все задачи по сертификации машин, их логистике и последующей реализации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNqtS0efabN47uOvFzdEZA=s800" alt="Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить" title="BAW 212" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617643" comment="BAW 212" /><span itemprop="description">BAW 212</span></div><div class="caption">BAW 212</div><br /></p><p></p><p>На сегодня у <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">импортёра</a> работает один дилерский центр. В прайс-листе значатся две модели: тот самый внедорожник BAW 212 T01, который предлагается от 3,8 млн рублей, и минивэн BAW MPV за 2,5 млн. Некоторые версии внедорожника уже прошли все бюрократические процедуры и получили официальное Одобрение типа транспортного средства.</p><h2>Технические особенности и планы BAW</h2><p>Эти сертифицированные автомобили отличаются от базовых версий. У них, к примеру, иная настройка турбированного бензинового двигателя, который развивает 238 лошадиных сил и 390 Нм крутящего момента. Медиасистема в салоне полностью переведена на русский язык.</p><p>Теперь же на сцену выходит другая структура – «Автоконцерн BAW». Она-то и заявила о «старте официального присутствия» бренда в нашей стране. Подробности своего бизнес-плана компания обещает раскрыть на отдельном мероприятии, которое, видимо, станет перезапуском проекта. </p><p></p>

Новый рамный внедорожник официально появится в РФ: сколько он будет стоить

BAW 212

https://motor.ru/news/v-rossiyu-pridyot-eshyo-odna-kitaiskaya-marka-avtomobilei-09-04-2026.htm

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979192" align="right"]</p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом.&nbsp;</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей.&nbsp;</p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты Volga K40</h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников.&nbsp;</p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volga K40&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tenet T7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KGM Korando&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan UNI-S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jaecoo J7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Exeed LX&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><span id="goog_1540331195"></span><span id="goog_1540331196"></span><br /><p></p><p><b>Tenet T7</b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b>Changan UNI-S</b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p>[readmore ids="979156" align="right"]</p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b>Exeed LX</b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b>GAC GS4</b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p>[readmore ids="979145" align="right"]</p><p><b>Jaecoo J7</b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b>KGM Korando</b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p>[table id="2008"]</p>

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K40: новости, обзоры, машина К40 - характеристики, разные поколения, комплектации K40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K40: читайте уникальные новости про автомобили модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K40: читайте уникальные статьи об авто модели К40 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты Volga K40</h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q","alt":"Tenet T7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw","alt":"Changan UNI-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw","alt":"Jaecoo J7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q","alt":"Exeed LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><span id="goog_1540331195"></span><span id="goog_1540331196"></span><br /><p></p><p><b>Tenet T7</b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b>Changan UNI-S</b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b>Exeed LX</b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b>GAC GS4</b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><p><b>Jaecoo J7</b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b>KGM Korando</b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китайцы» — первые? Неожиданные результаты шинного теста «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979192-kitajtsy-pervye-neozhidanny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/aZiAfIyro_8x_vt0zjtO-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты </h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" /></div><br /><p></p><p><b></b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b></b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский автопарк стремительно стареет — что с этим делать?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979156-snizte-tseny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rPwA8-uAPMNxOOqBs7q_qQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b></b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b></b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сотрудник ГАИ накосячил при оформлении аварии: как взыскать ущерб?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979145-vzyskat-ushcherb-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oVaUqlhWeu77ZFRSNfxrAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b></b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b></b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

<p>Возрожденный бренд Volga представил третью модель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/979300-predstavlena-tretya-model-ote/" target="_blank">кроссовер K40</a>, который должен появиться в продаже летом 2026 года вместе с седаном С50 и кроссовером K50. По сути, это младшая модель в новой линейке, построенная, как сообщается, на современной платформе. Хотя точные размеры и детали не раскрываются, на фотографиях машина выглядит точной копией китайского Geely Atlas, что намекает на её происхождение.</p><p></p><p></p><p>Двигатели и коробки передач у новинки, судя по всему, будут идентичны «донору»: базовый вариант – 1,5-литровый турбомотор на 147 «лошадей» с 7-ступенчатым роботом и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a>, а топовый – 2,0-литровый агрегат мощностью 200 л.с. с 8-диапазонным автоматом и полным приводом. </p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> пока не объявлены, но логично ориентироваться на Geely Atlas, который сегодня стоит от 3.67 млн рублей. </p><p>Выходит, и конкурировать K40 придётся с теми же соперниками, что и у его китайского прототипа, а выбор в этом сегменте огромен – от отечественных и китайских марок до корейских, не говоря уже о <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельном</a> импорте.</p><h2>Ключевые конкуренты </h2><p>Autonews.ru проанализировал рынок и составил список из семи ключевых моделей-соперников. </p><p>В него вошли кроссоверы, которые уже сейчас предлагаются в схожем ценовом диапазоне и с похожими характеристиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979335-1"><a class="story-link" href="/content/news/979335-sem-mashin-kotorye-ne-dadut-n/">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg","alt":"Volga K40","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q","alt":"Tenet T7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw","alt":"Changan UNI-S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw","alt":"Jaecoo J7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q","alt":"Exeed LX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA","alt":"GAC GS4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топ-7 прямых конкурентов нового кроссовера Volga K40 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JyCbV5_0EzQ1yFYNbxOQQg" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617772" title="Volga K40" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PItS0e9R5JCNEougasYc1Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617774" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N85N1bZH8C8Rak_-USxNoA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617779" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QFA2NdSsDV8stlxLDCuqMw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617775" title="Changan UNI-S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWP0kfqVhY_jhoMRFxD9Qw" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617778" title="Jaecoo J7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o4IpJzgtYp-q3Si7U3Qf_Q" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617776" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7p6BX6r4qUHKV74R1rdMMA" alt="Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga — фото 1617777" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga</span></div></div><br /><p></p><p><b></b> открывает список с ценником от 2.735 до 3.14 млн рублей. За эти деньги предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с., 7-ступенчатый робот и выбор между передним и полным приводом.</p><p><b></b> оценивается от 2.98 до 3.15 млн рублей. Он оснащается более мощным 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с., семидиапазонной роботизированной коробкой и исключительно полным приводом.</p><p></p><p><b>Haval F7</b> – ещё один серьёзный игрок с широкой гаммой. Цены начинаются от 2.899 млн и доходят до 3.699 млн рублей. Покупатель может выбрать между 1,5-литровым (150 л.с.) или 2,0-литровым (192 л.с.) двигателем, парой с 7DCT, а привод снова предлагается и передний, и полный.</p><p><b></b> представлен в диапазоне от 2.85 до 3.59 млн рублей. Моторы – 1,5л (147 л.с.) или 1,6л (150 л.с.), трансмиссии – вариатор или 7-ступенчатый робот, приводы – передний или полный.</p><p><b></b> стоит от 2.899 до 3.449 млн рублей. Силовые установки здесь мощнее: 1,5-литровый агрегат развивает 170 л.с., а 2,0-литровый – целых 231 л.с. Коробки передач – 7-диапазонный робот или 8-ступенчатый автомат, привод – передний или полный.</p><p></p><p><b></b> оценивается в 3.109-3.119 млн рублей. Под капотом – 1,6-литровый двигатель мощностью 186 л.с., в паре с ним работает 7-ступенчатый робот, а привод исключительно полный.</p><p><b></b> – корейский представитель списка с самой высокой стартовой ценой от 3.395 млн рублей. Максимальная комплектация обойдётся в 3.895 млн. Автомобиль оснащается 1,5-литровым мотором на 163 л.с., 6-ступенчатым автоматом и предлагает как передний, так и полный привод.</p><p></p>

Эти авто станут конкурентами новому кроссоверу Volga

https://autonews.ru/news/69d8d5aa9a7947517a9664fa