Свежее

Лучшее

Сачков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pIL6Ajw-HIZ0VZW5I6yx5w" alt="Сказки для взрослых" title="Сказки для взрослых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74051" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ЛАДА-КАЛИНА» <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ» Тольятти <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2005 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с июня 2005 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 50 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале 2005, № 7, 10, 12; 2006, № 1, 4, 9 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TyHfhTDymOMApisU7KxGAA" alt="Сказки для взрослых" title="Сказки для взрослых" itemprop="contentUrl" width="595" height="396" class="story-photo imp-image-74053" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые 35 тыс. км официальный дилер устранял неисправности по гарантии. Несмотря на это, «Калина» вытянула-таки более 55 тыс. рублей (без учета бензина). Около трети этой суммы потратили на дополнительное оборудование (сигнализацию, магнитолу, защиту картера и прочее), еще примерно столько же – на комплекты зимних и летних шин (установленные на заводе потребовали досрочной замены); оставшиеся деньги съели три техобслуживания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qYF2jEvvQQxcCecbkwh9sA" alt="Сказки для взрослых" title="Сказки для взрослых" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74052" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как только гарантия кончилась (кстати, ныне завод увеличил ее для переднеприводных моделей – 50 тыс. км или 3 года), «Калина» преподнесла неприятный сюрприз. На ходу лопнула пружина передней подвески! Ремонт и услуги эвакуатора, дотащившего несчастную из Ивановской области до столичного дилера, обошлись почти в 11 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74055" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3q_RlimEOYgGcWMi-uc1UA" alt="Сказки для взрослых" title="Сказки для взрослых" itemprop="contentUrl" width="630" height="419" class="story-photo imp-image-74055" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отрадно, что инцидент не остался без внимания производителя. АВТОВАЗ исследовал сломанную пружину и прислал в редакцию официальное заключение: «…причина разрушения – наличие раскатанной трещины на поверхности пружины. Дефект является единичным… пружина передана поставщику для принятия необходимых мер по исключению причин дефектов. Дополнительно на ОАО «АВТОВАЗ» организованы периодические испытания пружин на циклическую стойкость и долговечность». Надеемся, благодаря нашему «сигналу» случай действительно останется единичным, так что другие владельцы «калин» не понесут моральных и финансовых потрясений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWqcG9XfnC-U94isiuQ_JA" alt="Сказки для взрослых" title="Сказки для взрослых" itemprop="contentUrl" width="525" height="349" class="story-photo imp-image-233083" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После этого инцидента машина вела себя безупречно, не требуя неплановых затрат. Но затишье обычно предвещает бурю… И гром грянул! Началось с угрожающих стуков в передней подвеске. Чтобы не ездить лишний раз на станцию, решил совместить ремонт и очередное обслуживание, благо до 45 тыс. км оставалось немного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uBc6ogRUuY76a6m_TnE3Vw" alt="Сказки для взрослых" title="Сказки для взрослых" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74057" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Получив счет, я, мягко говоря, опешил – владельца недорогого автомобиля такие затраты здорово ударят по карману. Заменили стойки вместе с опорными подшипниками, тормозные колодки вместе с дисками, рулевые наконечники – ремонт вместе с запчастями потянул почти на 10 тыс. рублей. И еще примерно во столько же вылилось ТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/74S61QnewZS1CzKcVqFDIQ" alt="Сказки для взрослых" title="Сказки для взрослых" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74056" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Откуда набежала такая сумма – легко объяснить, внимательно просмотрев заказ-наряд. К предписанным заводом операциям дилер добавил, например, промывку двигателя, проверку электрооборудования, зарядки аккумулятора, CO и CН. Естественно, не бесплатно. Одни только флакончики с очистителями и смазками вытянули почти тысячу рублей. Кстати, двери продолжают поскрипывать… <p class="text-separator"></p>Отдельного абзаца заслуживает ситуация с запчастями. Оригинальные детали уже перестали быть дефицитными, от подделок оградит дилер. Но качество комплектующих, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Пара последних случаев – тому подтверждение. Всего через несколько сотен километров после ремонта новые амортизаторные стойки стали подозрительно посапывать. До стуков пока не дошло, но не исключено, что они скоро появятся. Кроме того, замененная ремонтниками крышка маслоналивной горловины двигателя, пропускавшая смазку, оказалась еще хуже – через пару дней мотор покрылся свежими пятнами. А ведь цены на комплектующие «Калины», как и на работы, быстро приближаются к иномарочным. <p class="text-separator"></p>Уверен, многие владельцы отечественных авто со мной не согласятся, даже просмотрев таблицу с затратами. Одни скажут – не повезло с машиной. Другие посоветуют: гарантия кончилась – стоит отказаться от дорогих услуг официальных дилеров. Но статистика ремонтников подтверждает: многие неисправности нашей машины не обошли стороной и большинство других «калин». На официальных сервисах мы обслуживаем все редакционные автомобили, именно поэтому можем сравнивать расходы. <p class="text-separator"></p>Настало время пересмотреть стереотипы. «Калина» в обслуживании ничуть не дешевле многих недорогих иномарок. А если учесть, что надежность отечественной модели отнюдь не высока (увы, наш автомобиль это подтверждает), «Лада» может оказаться даже дороже. У вас не возникает резонный вопрос: стоит ли переплачивать?

Сказки для взрослых

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FPMxjasq-bTEdYdKkmenDQ" alt="Путь к причалу" title="Путь к причалу" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74060" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ТЯНЬЕ-АДМИРАЛ» (TYANYE ADMIRAL) <p class="text-separator"></p>Изготовитель «Хэйбей Цзянсин Отомобайл Компани», КНР <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2005 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с августа 2005 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 37 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале 2006, № 1, 2, 6, 9, 10, 12; 2007, № 1 <p class="text-separator"></p>– Добрый день! Вы рады нас видеть? <p class="text-separator"></p>– Я буду рад, когда увижу ваш автомобиль выезжающим за ворота! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-74061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rrM30Ar2sHqC5rHj9b8xVQ" alt="Путь к причалу" title="Путь к причалу" itemprop="contentUrl" width="800" height="505" class="story-photo size-thumbnail imp-image-74061" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Шутка шуткой, но, оказывается, даже менеджеры из «Рольфа», просидевшие не одну пару штанов на корпоративных тренингах, могут выпалить такое приветствие клиенту прямо в лицо... Впрочем, это уже конец истории, которая началась пару лет назад покупкой за $17 900 китайского «Адмирала» (кстати, ныне такие стоят на $1700 больше). В дальний автопробег через всю страну решили за компанию отправить и этот полноприводный пикап – с лицом «Тойоты 4-Раннер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-8zuMV3kv4U1lThleGliUg" alt="Путь к причалу" title="Путь к причалу" itemprop="contentUrl" width="511" height="383" class="story-photo imp-image-74058" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В пути он показал себя очень даже неплохо, выполнив свое предназначение, но... По возвращении домой выяснилось, что пик редакционной востребованности пришелся как раз на период его отсутствия. А тем временем в редакции у него завелся конкурент – «Грейт Уолл». Поэтому дальнейшая служба «Адмирала» уже напоминала «гражданку» и протекала совершенно спокойно. На нем отрабатывали различные электронно-музыкальные проекты – подиумы, шумоизоляции, сигнализации. Возможно, уже тогда ему снились собратья из вечно воюющих африканских государств: там давно облюбовали бюджетный пикап для «тюнинга» посредством зениток и пулеметов. К тому же «Адмирал» прекрасно понимал, что для городской суеты он, честно говоря, не годится – да и для подиумов, в общем-то, тоже. В итоге с обоюдного согласия было принято решение отпустить «Адмирала» на волю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ibGyJe-cJ9cIJhRsrIOnyw" alt="Путь к причалу" title="Путь к причалу" itemprop="contentUrl" width="537" height="402" class="story-photo imp-image-74059" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Финансовые подсчеты лишь укрепили мысль о неизбежности расставания. Один только «китайский» бензин требовал капиталовложений в размере 3,5 рубля за километр – не слабо! А когда вспомнили про затраты на зимние покрышки, лебедку, противотуманные фары, зеркала с обогревом, дифференциал повышенного трения и прочую мелочевку, то стоимость километра лихо подпрыгнула аж до 7,5 рубля! Тюнинг, музыка и рядовые аксессуары – не в счет, поскольку их мог потребовать любой автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2vPwZYSlPiNA6v5JcpEkVQ" alt="Путь к причалу" title="Путь к причалу" itemprop="contentUrl" width="511" height="383" class="story-photo imp-image-74062" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати – а какой? Редакционная программа «Электроника в автомобиле» – это испытания новых противоугонок, грамотная установка новейшей аудиотехники, знакомство с навигационными системами... Понятно, что при этом в качестве носителя агрегатов читателю куда интереснее современная массовая машинка малого класса. В итоге совет выдвинул на адмиральскую должность «Хёндай-Гетц». <p class="text-separator"></p>Оставалось продать одну машину и купить другую... <p class="text-separator"></p>ОТДАТЬ ШВАРТОВЫ! <p class="text-separator"></p>Огромный! Недорогой! И вне асфальта умеет ездить! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_bROj0N9B2fupwivK1hEg" alt="Путь к причалу" title="Путь к причалу" itemprop="contentUrl" width="527" height="395" class="story-photo imp-image-233084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С полной уверенностью, что от желающих приобрести такого помощника в хозяйстве не будет отбоя, мы разместили объявление о продаже в интернете. За месяц откликнулось аж… шесть человек! При этом четверо находились где-то за Полярным кругом и звонили больше из интереса, пятый предложил поменять почти нового красавца на старушку «Короллу», и только шестой потенциальный покупатель приехал-таки заглянуть китайской технике в глаза. Посидел, покрутил руль, ткнул носком ботинка по колесу и обещал подумать. Думает до сих пор… <p class="text-separator"></p>Остается последний шанс – трейд-ин! Бухгалтерия возроптала, предвидя не самую выгодную сделку, но дала добро – куда деваться-то? Звоним в «Рольф»: «Берете?» – «Привозите, посмотрим!» <p class="text-separator"></p>Менеджеры в выглаженных рубашках походили, почесали затылки и с сомнением в голосе все-таки согласились на обмен. Казалось бы, все просто: доплачивай разницу и – счастливого пути, но обмен занял более двух месяцев! По непонятной нам причине уважаемая контора не проявляла никакого желания побыстрее совершить сделку. Даже после того, как произошло очень интересное событие! <p class="text-separator"></p>ТЫ ЖИВЕШЬ ТОЛЬКО ДВАЖДЫ <p class="text-separator"></p>Когда сданная машина не продается, то любые проволочки, в общем-то, понятны, хотя покупателю и не должно быть до них никакого дела. Но у нас все получилось куда веселее. <p class="text-separator"></p>Мысль о том, что бедный «Адмирал» стоит на приколе возле автосалона, поливаемый дождями и обдуваемый всеми ветрами, не давала спокойно спать нашему коллеге. И он решился на поступок – забрал из автосалона китайского «флотоводца» в личное пользование, чем обеспечил благодарную память в умах менеджеров, совсем уж отчаявшихся продать кому-нибудь это чудо без признаков жизни! <p class="text-separator"></p>Почему без признаков? Да потому, что на продажу «Адмирал» был выставлен точь-в-точь таким, каким он туда приехал – только постаревшим и уставшим от бесхозной жизни. Даже аккумулятор – и тот сел «в ноль». А ведь мы-то слышали (да и писали!) совсем другое – мол, приняв автомобиль у клиента, дилер устраняет обнаруженные дефекты, после чего продает уже проверенный и отремонтированный товар. Шутка? <p class="text-separator"></p>Естественно, игра в трейд-ин привела к тому, что за «Адмирала» удалось получить, скажем так, несколько меньше, чем планировали изначально. Конкретно – 8000 долл. Но зато убиты три зайца: старая машина ушла с баланса – раз, «Адмирал» по-прежнему у нас на виду – два, куплен новый автомобиль – три! На этом фоне даже непонятная бюрократическая проволочка ушла на второй план. <p class="text-separator"></p>БИТЬ СКЛЯНКИ! <p class="text-separator"></p>Ну все – эту страницу мы перелистнули и забыли. Теперь черный как ночь «Хёндай-Гетц» с двигателем 1,4 литра и механической коробкой передач – наш новый «пациент». <p class="text-separator"></p>Ну а об «Адмирале», на котором теперь перевозит элитных щенков наш коллега-редактор и по совместительству кинолог, вы, надеемся, тоже прочитаете. Но уже в другой рубрике.

Путь к причалу

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

С царем в голове

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Цена хорошего настроения

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>[pic id=87302 name=imagearticle type=small left=left]ФИАТ – марка, которую в СССР знали все. Причем исключительно с лучшей стороны, как родственника вожделенных «Жигулей». Для России 1990-х имя ФИАТ уже почти ничего не значило. Потом фирме стало и вовсе не до нас: кризис, угроза банкротства... Сегодня дела обстоят совсем иначе. <p class="text-separator"></p>[pic id=87303 name=imagearticle type=small left=left]«Мы планируем, что к 2012 году объем производства «Линии» достигнет 280 тысяч штук», – уверенно говорил на презентации Лука Де Мео, глава одного из подразделений ФИАТа. Такие объемы под силу лишь «глобальным моделям», какой и представили новинку. Машина создана при поддержке турецкой фирмы «Тофаш», наполовину принадлежащей «ФИАТ-Авто». Выпуск «Линии» уже наладили в Бурсе, планируют экспорт в Испанию, Германию, Марокко и Финляндию. В будущем году развернут производство в Бразилии, Индии, Китае и России... А пока отправляемся в путешествие по Стамбулу и окрестностям. <p class="text-separator"></p>[pic id=87304 name=imagearticle type=small left=left]Ого! На парковке ни много ни мало – двести «линий»! Ладные седаны выстроились в шеренги по цветам: каждый окрас означает тот или иной мотор под капотом. На выбор два бензиновых двигателя объемом 1,4 л: 8-клапанный (77 л.с.) и 16-клапанный с турбонаддувом (120 л.с.). Естественно, подготовили и дизель – 1,3-литровый 90-сильный. Первая мысль: не маловато для седана длиной более 4,5 метра? Вероятно, большинство коллег рассудили так же, потому со стоянки покатились в основном бордовые машины с мощным бензиновым мотором T-Jet. <p class="text-separator"></p>[pic id=87305 name=imagearticle type=small left=left]Езда по дорогам Стамбула вызывает непередаваемые ощущения. Рейсовые автобусы (среди которых, кстати, немало знакомых «икарусов») лихо режут поток из третьего ряда к остановке. Наглые таксисты не пускают вас, несмотря на вежливо включенный заранее поворотник; всю эту хаотичную массу пронизывает многоголосье клаксонов. Но «Линия» здесь в своей стихии. Посадка на мягком водительском сиденье высокая, подвеска играючи глотает неровности, мотор охотно везет с «низов». Больше всего 120-сильный бензиновый агрегат напоминает по характеру… турбодизель: начинает охотно тянуть с 2000 об/мин и без особых эмоций делает дело до 5000, дальнейшее раскручивание коленчатого вала ничего кроме надрывного звона не даст. <p class="text-separator"></p>[pic id=87306 name=imagearticle type=small left=left]Тяговитость особенно радует, учитывая ватный привод механической коробки: момент включения передачи не чувствуешь, а иногда на светофоре рычаг упирается в невидимую преграду и отказывается с первой попытки находить первую. Педаль сцепления выжимается глубоко, при этом рабочий ход короткий. Вырвавшись за город, обнаружил и другие особенности. Легкий руль, который был так удобен в городе, оказался неинформативным. Недостаточное реактивное действие и приличные крены кузова не способствуют быстрой, энергичной езде по извилистому проселку, хотя итальянцы и утверждают: мол, жесткость торсионной балки задней подвески подобрана так, что отпадала необходимость в стабилизаторе поперечной устойчивости. <p class="text-separator"></p>[pic id=87307 name=imagearticle type=small left=left]Отклонившись от прописанного в легенде маршрута, мы двумя автомобилями ушли от оживленных дорог в поисках живописных мест для фотосъемки. Здесь как следует рассмотрел салон. С мест задних пассажиров «Линия» уже не кажется крупной – запас пространства в ногах и над головой невелик. Узкий салон означает частый контакт водителя и пассажира. Отделка не преподносит откровений: до эталонных европейских одноклассников далеко. Приборы, спроектированные фирмой «Маньети Марелли», подслеповаты и читаются при дневном свете неважно. Дизайн панели приборов эклектичен. <p class="text-separator"></p>[pic id=87308 name=imagearticle type=small left=left]Эклектика – вообще определение, которое преследует, пока едешь в «Линии». Солидная внешность и возможность оснастить машину самыми передовыми устройствами активной безопасности (ESP – система стабилизации, включающая противобуксовочную ASR и не позволяющую скатываться при троганье в гору HBA) не очень вяжутся с простеньким и не слишком просторным салоном. Автоматической коробки не предусмотрено, в будущем появится лишь роботизированная механика. Тональность пресс-релиза с его заявлениями о превосходстве над конкурентами контрастирует с качеством сборки, доказательство – слетающий при переключении передач чехол рычага коробки. Правда, все это можно было бы оправдать «щадящей» ценой. Так сколько же будет стоить «Линия», когда в начале следующего года поступит в продажу в России? Вот тут-то и начинается самое интересное. <p class="text-separator"></p>[pic id=87309 name=imagearticle type=small left=left]Оказывается, турецкие машины во многом отличаются от будущих российских, производство которых наладят на заводе в Набережных Челнах. Ни одного из моторов, предлагаемых сейчас в Европе, мы не увидим! У российских машин будет 1,8-литровый двигатель, о котором пока ничего не известно. Второй силовой агрегат объемом 1,6 л мощностью чуть больше 100 л.с. по происхождению... китайский, фирмы «Чери». Как изменится с новыми моторами поведение автомобиля? Чем будут отличаться российские комплектации? И самое главное – цена? Информации пока нет. Ясно, что автомобиль не предложат дешевле, чем, скажем, в Румынии, где базовую версию оценивают в 12 555 евро. <p class="text-separator"></p>[pic id=87310 name=imagearticle type=small left=left]Ну а пока остается, разглядывая турецкую машину, гадать – какая судьба ждет «Линию» в России? <p class="text-separator"></p>FIAT LINEA – попытка угодить как европейскому стремлению к комфорту, так и присущему покупателям в странах третьего мира желанию получить как можно больше автомобиля за меньшие деньги. Результат, как говорится, неоднозначен. <p class="text-separator"></p>РАЗВЛЕЧЕНИЯ – ЗА ДОПЛАТУ <p class="text-separator"></p>Очередной виток развития носителей информации и коммуникаторов вызвал к жизни такие системы, как Blue&Me, установленная в «Линии». Она базируется на технологии Windows Mobile, разработанной совместно ФИАТом и «Майкрософт». Если ваш телефон поддерживает Bluetooth, необязательно вынимать его из кармана: звук аудиосистемы автоматически приглушится, а голос зазвучит в штатных динамиках. Управляют Blue& Me кнопками на руле. Когда вы регистрируетесь в системе, телефонная книга автоматически копируется в память Blue&Me, но доступ к ней получит только владелец телефона. На дисплее при звонке отображаются имя или номер абонента. Вы можете сделать ответный звонок, назвав номер или имя. Blue&Me позволяет слушать музыку, записанную на ваш мобильник, Smart-phone, MP3-плеер или носитель USB – разъем для него в перчаточном ящике. Воспроизводимые форматы – MP3, WMA и WAV. Производители подчеркивают, что Blue&Me готова к «апгрейду», если на рынке появятся новые стандарты телефонных аппаратов.

Линия судьбы

<p class="text-separator"></p>«Днепр» 77-го года выпуска я купил за мешок сахара. Долго подбирал к нему заднее колесо, хотел найти пошире. Ну а дальшеѕ Машины сами себя творят, а роль конструктора – как можно меньше им мешать... Основные принципы, которыми руководствовался, сделать конструкцию аппарата попроще и чтобы его детали были подоступнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mOz8sSegPtfd913-Tzq3KQ" alt="" title="Иван Драга" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-94915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/suxkpDZW978rRXIa2fXZaA" alt="" title="Иван Драга" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo imp-image-94914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель «Днепра» и так неплох, только вот системы питания и зажигания мешают ему работать в меру его возможностей. У «Ивана» искру вырабатывает комплект от «Оки»: трамблер, коммутатор, катушка зажигания – детали проверенные и надежные. С электроникой и карбюратором от вазовской «шестерки» мотор работает поразительно: холостые обороты – как у 49-го «Ижа»! Впускной коллектор (из нержавейки) изготовил так, что карбюратор сместился влево – дабы длина впускных труб обоих цилиндров была одинаковой. В результате получил четкую синхронность работы двигателя, резкий, без провалов подхват с любых оборотов. Заводится одним взмахом ноги – электростартер не устанавливал намеренно. К карбюратору подключил вакуумный регулятор опережения зажигания трамблера, а это шаг к снижению расхода топлива. <p class="text-separator"></p>Разрежение от впускной системы подал в картеры коробки передач и редуктор через шланг с обратным клапаном (от ВАЗ 2108). Теперь течь масла из них невозможна. Перепад высот между карбюратором и баком мал. Чтобы не было перебоев с подачей топлива, бензин качает бензонасос от инжекторного ВАЗа. <p class="text-separator"></p>Выпускные трубы сначала сходятся в резонаторе, а потом в глушителе прямоугольного сечения. Его коробку изнутри обложил термостойкой звукоизоляцией. Получился звук, о котором мечтал: ровный, мягкий, глубокий и очень низкий. <p class="text-separator"></p>

Иван Драга

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-94911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDrfEIU9CutIqzYt_ixjMg" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="445" height="600" class="story-photo imp-image-94911" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Эта Honda CBR600F4 побывала в аварии, всю переднюю часть снесло. Рама уцелела – нет даже следов деформации <p></p> <p class="text-separator"></p>На целостность мотора не посягал даже в мыслях. Другое дело, чтобы улучшить динамику разгона, установил ведомую звездочку с большим количеством зубьев. То, что максимальная скорость слегка упала, не волнует – в городе это «слегка» не принципиально. <p class="text-separator"></p>Как соорудить компактный глушитель? Узнал, что фирма Two Brothers уже выпускает то, что мне нужно, для Yamaha R6 2007 года. Загорелся, купил, но в спешке здорово прогадал: «банка» предназначена для новой (на тот момент) модели мотоцикла. А выложил за глушак аж $500. Пришлось существенно переделать выпускную трубу, чтобы состыковать с новым глушителем. Но о покупке не жалею: на что только не пойдешь ради стильности и звука! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-94910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c8Qnz5roEMfaCrPFpTDucg" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-94910" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Переднюю вилку от Suzuki GSX-R1100 93 г. в. установил целиком, с тормозными механизмами и колесом, разве что отказался от кронштейнов руля. Угол наклона вилки получился меньше из-за иной конструкции траверс Suzuki. Мотоцикл стал маневреннее. И, конечно же, стритфайтеру нужен кроссовый руль – его установил на доработанных кронштейнах от Kawasaki Ninja. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-94913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VyhvlYJ1SfxlwY0aPLfAJg" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-94913" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Эпопея с рулем на том не закончилась. Штатные блоки переключателей установить на нем невозможно, мало того, оказалось, что с ними завязана и конструкция «машинки» переднего тормоза. Но я все же ее установил. Правда, пришлось избавиться от металлического бачка для тормозной жидкости. Вместо него теперь выносной пластиковый – с ним даже удобнее: уровень тормозной жидкости всегда перед глазами. А в конструкцию тормозов не вмешивался, только установил армированные шланги, синие – под цвет мотоцикла. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CyYK8d5yh8iEqIzdX9JZwA" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-94912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Облику стритфайтера больше подходит «хвост» от Honda CBR600RR: он выше, чем у Honda CBR600F4, а к концу сужается. Такая форма придает облику всего мотоцикла стремительность. Эту деталь приобрел изрядно потрепанной, с «аварийного» мотоцикла. Восстановил, а затем с помощью «болгарки» и сварки подогнал под ее форму штатный бугель. Чтобы задняя часть мотоцикла выглядела гармонично, а ее внутренности были защищены от грязи, закрыл «хвост» снизу. Для придания внешности еще большей «злости», чуть приподнял зад за счет подвески – соединил верхнее крепление амортизатора с рамой через проставку. Классно смотрится! Заодно удлинил подставку – чтобы прибавивший в «росте» мотоцикл стоял на ней увереннее. Заднее крыло изготовил с нуля. Переднее (фирмы Acerbis) тоже видоизменил – добавил ему угловатости, чтобы гармонировало с общим стилем мотоцикла. <p class="text-separator"></p>

Второй принцип ваятеля

Триллер оголодавшего

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ЗВЕЗДНАЯ БОЛЕЗНЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6VDK8sl2OoSQhNlFvHtCRw" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На протяжении нескольких лет модель девятого поколения оставалась лидером продаж на российском рынке. Лишь в 2006 году она сдала позиции из-за ограничения поставок во втором полугодии на 40% (завод готовился перейти на выпуск «Лансера» десятого поколения). Однако распроданный тиражом 47 000 экземпляров чистокровный «японец» по популярности уступил лишь «отечественным иномаркам» – «Форду-Фокус» и «Рено-Логан». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JMuN0DEWjwPt1elwicrr7A" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Желающие до конца нынешнего года могут купить машину новой, их пока еще производят. Кому не по карману даже скромная, с мотором 4G13 (1,3 л) комплектация «Инвайт» (Invite) за 339 000 руб. ($14 890) – дорога на вторичный рынок, где предложений хоть отбавляй. За авто из первых партий просят около $10 000, трехлетки продают от $11 000, а годовалые авто – от $13 000. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-VXuh7DiELB_ljPqc3JNwQ" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="777" height="518" class="story-photo imp-image-74326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машины с азиатских рынков попадаются крайне редко, а из Европы их и вовсе нет. В Евросоюзе «лансеры» не популярны, – очевидно, поэтому не проводили даже крэш-тест в рамках EuroNCAP. Австралийская же ANCAP (аналог EuroNCAP) наградила «улана» лишь тремя звездами: 10 баллов из 16 за фронтальный удар, столько же за боковой. Похожая картина у американской NHTSA, несмотря на разницу в методике (удар в жесткий барьер со 100%-ным перекрытием на скорости 55 км/ч) – четыре звезды из семи возможных. Слабое место при ударе – пол, однако в штатной эксплуатации претензий к кузову нет. Коррозия обходит его стороной, двери не проседают, а элементы интерьера долго сохраняют молчание. Но не все. <p class="text-separator"></p>СКРИПИЧНЫЙ КЛЮЧ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yI6UWksT3cg_P_9QQlzxFg" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74327" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Со временем «прорезается голос» у крышки «бардачка». Заткнуть «говоруна» можно простым подгибанием ушка-скобочки. Другой «сверчок» может поселиться в зоне лобового стекла; его изгоняют мойкой проема. Основной же «скрипичный дуэт» вступает после 15–20 тыс. км – в сайлент-блоках рычагов и пружинах подвески. Первую скрипку в конце 2004 года завод «уволил» сам, доработав сайлент-блоки, а вторую научились глушить наши умельцы, надевая на нижние витки пружины кусок шланга. Однако такие прокладки быстро истираются. Можно избавиться от скрипа более радикально – установкой пружин от двухлитровой модификации. Коль уж стойки разобрали, попутно меняем и опорные подшипники, даже если руль пока вращается легко. Их ресурс в наших условиях (грязь, химреагенты) невелик. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jX1_v-qLwYx1xe_VB5vOzg" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В принципе скрип на работоспособность подвесок не влияет, а вот неисправные амортизаторы серьезно ухудшат управляемость. Первые проблемы с ними, как и со стойками стабилизатора поперечной устойчивости, могут возникнуть уже к 30 тыс. км. Дилер, как правило, меняет лишь неисправный, мы же рекомендуем обновлять амортизаторы парой. И не забывайте проверять углы установки задних колес – от них также сильно зависит поведение автомобиля! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-74321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nKyacyJ8LI7-n0hVIbTejA" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-74321" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Частенько поскрипывают и неоригинальные тормозные колодки (например, LUCAS-GDB3287/3341 или REMSA-105102), поэтому ставим «родные» MR527675 или MN102618 – передние и MR955068 или MN116929 – задние. Стоят они немало, но это тот случай, когда молчание – золото. Долголетие колодок, разумеется, зависит от стиля вождения. В среднем они держатся 25 тыс. км, хотя у некоторых доживают и до 70. Передних тормозных дисков по износу (1 мм на сторону) хватает на два, иногда на три комплекта колодок, но чаще их меняют из-за коробления. Как правило, проточка бесполезна, после первого серьезного перегрева диск вновь теряет форму. <p class="text-separator"></p>ПИЩЕВОЙ РАЦИОН <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_HOVmm9ksE_RG9BQH4zIQw" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На российский рынок официально поставлялись машины с моторами 1,3; 1,6 и 2,0 л (см. Историю модели). Механика этих двигателей, как и «неофициальных» 1,5 и 1,8 л, достаточно надежна. Если вовремя менять масла, фильтры и ремень ГРМ (обязательно с роликом!), то о «капиталке» можно не думать и при пробегах под 200 тыс. км. Основные проблемы возникают с «периферией» мотора из-за отравления суррогатным топливом. Замена свечей может потребоваться каждые 15 тыс. км. Блок управления двигателем относится к пропускам воспламенения весьма лояльно – зажигает Check Engine только после третьей поездки с «чихающим» мотором. Поэтому рекомендуем ориентироваться на первичные признаки – неровную работу на холостых и провалы при разгоне. «Платиновые» свечи лучше оставить на прилавке, они служат не настолько дольше, насколько дороже стоят. По соотношению цена-ресурс оптимальны оригинальные MS851358 (150 руб./шт.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/65gtGfffKsNZxdY2SHHgEQ" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74323" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Форсунки промываем через ТО – каждые 30 тыс. км, желательно с демонтажем, чтобы лишний раз не «сорить» в каталитический нейтрализатор. Век переднего и без этого «мусора» недолог, известны случаи оплавления сот даже на 8-й тысяче! Нейтрализатор недешев (32 000 руб.), поэтому при покупке подержанного авто не поскупитесь на диагностику электронных систем у дилера (1200 руб.). По разности показаний переднего и заднего датчиков кислорода можно косвенно судить об остаточном ресурсе дорогой детали. Если диагностический прибор (MUT-III) разницы не видит, то нейтрализатор боле не жилец. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EVUyj5X1hs9PAyhSIQxXRg" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие владельцы вместо положенного бензина АИ-95 заправляют авто девяносто вторым (его реже подделывают). Дилеры этого не одобряют, но и никак не наказывают; ведь при спокойном стиле вождения ничем серьезным такой переход не грозит. Некоторые переводят авто на газ (Digitronic DGI-evolution, стоит около 28 000 руб. с установкой), но такой радикализм дилер уже принимает в штыки и вмиг лишает гарантии. А у владельца возникает еще одна проблема – куда деть запаску: ведь ее место занимает 43-литровый тороидальный баллон. <p class="text-separator"></p>МЕТЕОЗАВИСИМОСТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SWuu9yJTC9_vrrqBtb8OSg" alt="Бремя популярности" title="Бремя популярности" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В целом электрооборудование хлопот не вызывает. Исключение – актюаторы центрального замка задних дверей. Поэтому, оставляя автомобиль на парковке, лучше лишний раз проверьте, все ли двери закрыты. Чаще отказы возникают в зимний период из-за замерзшего конденсата. Увы, брызгать WD-40 и продувать сжатым воздухом зачастую поздно, моторчик успевает подгореть. <p class="text-separator"></p>Тучные владельцы частенько «просиживают» сиденья, отчего рвутся нагревательные элементы. Это становится известно, разумеется, зимой, а вот сам обрыв элемента нередко случается по жаркой погоде при намокании сидений, извините, от пота. Виноват кондиционер, от которого леденящей прохлады не дождешься, поэтому к такой особенности микроклимата «лансеров» надо относиться как к норме. Но даже такой слабак способен расколоть лобовое стекло, если на него, раскаленное солнцем, направить весь поток охлажденного воздуха. Зимой также не торопитесь плавить лед на стекле: лучше потерять время, чем 19 000 руб. (стекло с заменой). Оберегайте и пульт стеклоподъемников на водительской двери, он тоже стоит немало – 10 200 руб. («неоригинал» можно отыскать за 1500 руб.). Отказать он может из-за попадания воды в щели клавиш, например, в дождь при открытом стекле. <p class="text-separator"></p>ПОВЕРИМ НА СЛОВО? <p class="text-separator"></p>С 2005 года завод изменил порядок «общения» электронных блоков. Если раньше восстановить потерянный ключ можно было только с одновременной заменой дорогущих иммобилайзера и контроллера двигателя, то теперь достаточно раскошелиться на новую болванку ключа. <p class="text-separator"></p>Увы, ни до, ни после модернизации электроники дилерский диагностический прибор (MUT-III) не подтвердит честность пробега машины: он видит лишь те цифры, что высвечиваются на щитке приборов. Не расскажет прибор и о срабатываниях подушек безопасности, лишь определит работоспособность системы скупым «да» или «нет». Главный свидетель ДТП – блок управления системы безопасности рассчитан на одноразовое срабатывание, как и остальные компоненты. Поэтому если MUT-III сказал «да», это еще не значит, что машина небитая. Учитывая популярность модели, при покупке подержанного авто смотрите в оба! Как известно, количество сомнительных предложений на рынке растет вместе со спросом. <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ МОДЕЛИ <p class="text-separator"></p>2003 г. Представлено 9-е поколение Mitsubishi Lancer. Кузова: седан, универсал (Wagon). Бензиновые двигатели Р4: 1,3 л, 60 кВт/82 л.с.; 1,5 л, 81 кВт/110 л.с.; 1,6 л, 72 кВт/98 л.с.; 1,8 л, 96 кВт/130 л.с.; 2,0 л, 99 кВт/135 л.с. Привод передний, М5 или А4 (АКП Invecs II). <p class="text-separator"></p>Спортивная модификация Lancer Evo-lution VIII. Бензиновые двигатели Р4, 2,0 л: 195 кВт/265 л.с.; 206 кВт/280 л.с. Привод полный (регулируемый поток мощности по осям с активными дифференциалами: задним AYC и центральным ACD), М6. <p class="text-separator"></p>2005 г. Легкие изменения интерьера (иная обивка, оформление панели приборов, щиток приборов с белыми шкалами), модификация с климат-контролем и кожаным рулевым колесом. За счет нового антикора несколько улучшена звукоизоляция. Иной протокол обмена электронных блоков. Спортивная модификация Lancer Evolution IX. <p class="text-separator"></p>2007 г. Детройт. Дебют модели 10-го поколения.

Бремя популярности

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6aD0Wgc55vqJoDZMsd_VIw" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74328" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Екатеринбург: вековые постройки соседствуют с модными высотками, а в домах-близнецах друг против друга мирно сожительствуют Бизнес-центр и… Дворец правосудия! Но главное – это, пожалуй, сочетание ухабистых дорог и идеально гладких покрытий на съездах к торговым центрам и автосалонам. Хочешь не хочешь, свернешь, а заодно и отоваришься. Одинакова здесь лишь грязь, крепко липнущая и к «ладам», и к «лексусам». Так что покупатели подержанных авто в этих краях основное внимание уделяют не цвету кузова, а состоянию подвески и степени потертости лакокрасочного покрытия. <p class="text-separator"></p>ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0lNQJkoVUVZNo2PuO7aatg" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Именно с учетом специфики местных дорог большинство здешних автосалонов специализируются лишь на профильных авто: так проще с диагностикой. Например, у дилера «Хёндай» и «Мицубиси» – компании «Оками» другой подержанной техники в продаже нет, а та, что попала на площадку, – только из числа моделей, официально поставляемых в Россию. Никакого секонд-хенда из Европы, а уж тем более «праворучек»! Радикальное ограничение дилер объясняет опасением нарваться на проблемный автомобиль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6KP8ykqP02QoEgdcCbYl4A" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74331" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопреки ожиданиям, машин с прошлыми и нынешними кузовными дефектами оказалось немного – три из тридцати представленных. Да и те с незначительными повреждениями, не затрагивающими силовой каркас (по московским меркам, где примерно два автомобиля из трех побывали в уличных боях, – капля в море). Щепетильность обусловлена особенностями спроса – битые здесь не в ходу! Продавцу приходится соответствовать: мы видели, как супружескую пару, подбирающую себе машину, сопровождал менеджер с кузовным дефектоскопом (прибором для измерения толщины лакокрасочного покрытия) и с его помощью доказывал потенциальным покупателям безгрешность приглянувшихся образцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NLXqKZ8ZZvCPA_WiY_xeLg" alt="Сибирский тракт" title="Сибирский тракт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74330" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приемка подчинена той же цели: каждая машина проходит полную диагностику, а серьезные механические дефекты, влияющие на безопасность, подлежат устранению (то и другое за счет прежнего владельца). Благодать, да и только! Однако итоговая цена покупателя не обрадует: «Аутлендер» 2006 года с пробегом 39 тыс. км здесь выставлен за 859 000 руб. ($33 560), а за двухлитровый «Лансер» того же года, с АКП, пробегом 7 тыс. км, вмятиной-хлопуном на заднем крыле и надколотым передним бампером просят 619 000 руб. ($24 180). Тут и до новой недалеко! В Москве такие машины дешевле минимум на тысячу-полторы долларов. <p class="text-separator"></p>Жадность посредника тут ни при чем: цены диктует сложившийся рынок. В этом мы убедились, посетив другой автосалон с аналогичными принципами торговли – «Тойота Центр Восток». Один из клиентов, решив сдать «Тойоту-Ленд Крузер 100» в зачет нового авто, просил за пятилетнего железного коня ни много ни мало 970 000 руб. ($37 900, лишь на $2000 дешевле нового)! Дилер не возражал – уже завтра эта машина обретет другого владельца, несколько месяцев ожидавшего своей очереди. А ведь ему придется раскошелиться на 1 030 000 руб. ($40 200, что уже больше стоимости нового авто)! Да, дизельные «атмосферники» здесь в цене, особенно модификации с неразрезными мостами и всеми блокировками (комплектация STD, ее еще называют «армейской»). <p class="text-separator"></p>Отменным спросом пользуются и куда более бюджетные «короллы», которые порой не успевают стать на торговую площадку – уходят по предварительной записи. Мы застали в наличии один-единственный экземпляр с мотором 1,4 л и МКП, да и тот «залежался» из-за своего аварийного прошлого (470 000 руб. или $18 360 нас уже не удивляют). Ажиотаж объясняется просто: очередь на авто десятого поколения растянулась на полгода, а избавляться от старых машин клиенты не спешат. Кроме того, в распределении «новичка» по регионам (со слов дилера) есть перегибы. К примеру, всего в 350 км, в Перми народ победнее здешнего, потому и очередей на новые авто там почти нет. <p class="text-separator"></p>ПОТЕРЯЛ АППЕТИТ? <p class="text-separator"></p>Местный дилер «Ситроена» – компания «Авантайм» не может похвастать очередями, на «вторичной» площадке одиноко скучает свежий С5. Сколько ему здесь стоять, сказать сложно. Судя по нечасто встречающимся «шевронам» на местных дорогах – долго, несмотря на довольно заманчивую цену. Судите сами – для машины 2005 года с двухлитровым мотором, АКП и максимальной комплектацией, включая «гидрактив» и кожу, цена 632 000 руб. ($24 690) выглядит весьма привлекательно. <p class="text-separator"></p>Столь же интересной (разумеется, для определенного контингента покупателей) показалась и цена «Фольксвагена-Туарег» в компании «Вольф». За машину 2005 года с мотором 4,2 л и АКП здесь просили чуть больше трех миллионов рублей ($77 700), что лишь на 5% выше среднерыночных цен по Москве. Согласитесь, покупатель такого авто вряд ли отправится в рискованный тур в столицу за 2000 км ради экономии $4000. Но вот сполна проверить техническое состояние машины нам не удалось: узнав цель визита, общаться с нами теснее отказались. Уж не с подвохом ли машинка? <p class="text-separator"></p>БЛИЖЕ К ЗВЕЗДАМ <p class="text-separator"></p>Выше всех (относительно уровня моря) оказалась площадка с подержанными авто у мультибрендовой компании «Автоленд» – около сотни машин расставили прямо на крыше одного из торговых центров. Принципы приемки и продажи по сравнению с вышеупомянутыми дилерами здесь несколько иные: профильные авто («Форд», «Мазда» и «Мицубиси») проходят диагностику на месте, как и часть прочих «свежих» машин без видимых дефектов. Остальные отправляют на проверку к дилеру марки и только при наличии акта диагностики от него назначают окончательную цену. Региональная наценка не чужда и этой компании, что неплохо стимулирует сдатчиков – некоторые машины прибыли сюда из Челябинска, Перми, даже из Москвы! <p class="text-separator"></p>Впрочем, межрегиональные связи носят здесь скорее случайный характер – ездить за тысячи километров столичным жителям не резон. Так, среднерыночная цена «Форда-Фокус II» в комплектации Ghia с мотором 1,6 л и АКП в Екатеринбурге на 5% выше, чем в Москве, что составляет $1100, или 28 000 руб. Чтобы перегнать покупку, потребуется около 180 литров бензина (3600 руб.), минимум две ночевки в гостинице (3400 руб.), три дня «суточных» (1500 руб.) и один перелет (4000 руб.). Всего – 12 500 рублей. Но это только прямые затраты, не учитывающие штрафы, поломки, прочие непредвиденные расходы, а также недополученную зарплату за три дня отгулов. В итоге – долой больше половины от уже не такой заманчивой разницы в цене. <p class="text-separator"></p>Если же целью поездки является не покупка приглянувшегося авто, а продажа собственного (например, московскую машину продаем в более «дорогом» Екатеринбурге), то надо помнить об основном постулате торговли – если деньги нужны быстро, то это меньшие деньги. Ведь цена за срочный выкуп всегда меньше цены в зачет, которая, в свою очередь, ниже комиссионных (ЗР, 2007, № 5, с. 160). Не исключено, что дальняя поездка за выгодой обернется финансовым разочарованием. Да и сдюжат ли наши дороги, если все разом ринутся продать, где дороже, и купить, где дешевле? Судя по нынешнему состоянию Сибирского тракта – вряд ли. <p class="text-separator"></p>ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ <p class="text-separator"></p>1. Надумав сдать старую машину в регионе, где цены выше, прежде созвонитесь с приемщиком и поинтересуйтесь ценой «за выкуп». Наверняка она окажется ниже цены «в зачет», а уж тем более «комиссионной» в вашем регионе. Если так, особого смысла в поездке нет. <p class="text-separator"></p>2. Если вам приглянулась более дешевая машина в Москве, не спешите в дорогу, а скрупулезно посчитайте все затраты на ее доставку. Не исключено, что большая часть выгоды будет съедена транспортными расходами. <p class="text-separator"></p>3. При покупке авто в Екатеринбурге основное внимание уделите состоянию подвесок и кузова. Возникли сомнения в безаварийности авто – потребуйте инструментальной проверки толщины лакокрасочного покрытия. Почти у всех дилеров есть необходимое для этого оборудование. <p class="text-separator"></p>4. При выборе авто прикиньте, способно ли оно без повреждений передвигаться по местным дорогам. По нашим наблюдениям немалая часть машин была сдана в салоны Екатеринбурга как раз из-за посредственной геометрической проходимости.

Сибирский тракт

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank"><span><span>Возрожденная Волга</span></span></a><span> появится в продаже не раньше третьего квартала&nbsp;</span>2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a><span>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.&nbsp;</span></p> <p><span>Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank"><span><span>Возрожденная Волга</span></span></a><span> появится в продаже не раньше третьего квартала </span>2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.</p><p></p> <p><span>По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a><span>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью. </span></p> <p><span>Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан.</span></p><p></p> <p><span>На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда,
пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться
стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/">Geely</a>.
Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение
еще прошлой осенью. </p>

<p>Мосеев привел конкретные
примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray –
в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих
же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные
модели, включая седан.</p><p></p>

<p>На первоначальном этапе,
считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится.
Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет
несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит
– по крайней мере, в первые годы производства.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p></p><p></p>



<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.</p><p></p> <p>По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью. </p> <p>Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан.</p><p></p> <p>На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p></p><p></p>

Аналитик рассказал о ценах на новые автомобили Волга

https://aif.ru/money/ekspert-moseev-nazval-ceny-na-novye-modeli-volga

<p>Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607014" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607015" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Владельцам Exeed TXL доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607016" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /><p></p> <p><span>Для владельцев Exeed TXL также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607014" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /></p><p></p> <p><span>Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607015" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Владельцам Exeed TXL доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607016" comment="Exeed TXL" /><span itemprop="description">Exeed TXL</span></div><div class="caption">Exeed TXL</div><br /></span></p> <p><span>Для владельцев Exeed TXL также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный
среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE
1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны
телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты
премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая
уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Обновленные версии
внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed
Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает
полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с
багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления
обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK
предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных
работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху»
позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы
VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL<br /><p></p><p></p>

<p>Владельцам 
доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена
премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа
берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для
обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в
режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для
оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива
до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для
помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на
дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с
предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа
покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города
проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL<br /><p></p>

<p>Для владельцев 
также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда
владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей
России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех
владельцев со страховкой без ограничений на право управления.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p></p><p></p>



<p>Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.</p><p></p>Exeed TXL<br /><p></p><p></p> <p>Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.</p><p></p>Exeed TXL<br /><p></p><p></p> <p>Владельцам доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.</p><p></p>Exeed TXL<br /><p></p> <p>Для владельцев также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p></p><p></p>