Свежее

Лучшее

«За рулем»

Малый бизнес

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Для активного отдыха и прогулок по проселкам обычному Roomster, как выяснилось, не хватало пижонского пластикового обвеса. А с обвесом – нате, пожалуйста. Веселитесь и отдыхайте. Других принципиальных отличий от обычных версий Roomster Scout не имеет. Ни формально увеличенного дорожного просвета, ни полного привода, ни «зубастых» шин. Все как обычно, только немного практичнее: в пластиковой «юбке» не так страшно съезжать с асфальта, царапины и потертости от камней и кустов не портят товарный вид автомобиля. Ну есть еще легкие изменения в интерьере, заметные разве что менеджерам по продажам автосалонов Skoda (например, более износостойкая обивка кресел), а в остальном Roomster как Roomster. Впрочем, за приставку Scout денег много не берут: автомобиль в пластике всего на $500 дороже «незащищенного». Скаут – это, как известно, что-то вроде советского пионера, только скаут не верит в светлое коммунистическое будущее, а просто ходит по полям и лесам сотоварищи, разводит костры, занимается спортом, крепнет духом и, вообще, ведет здоровый образ жизни. Roomster Scout такому примерному поведению всячески способствует: на его борту с комфортом разместятся пять пионеров, а вместительный багажник (450 л по методике VDA) позволит взять с собой все необходимое для безмятежной жизни на природе – палатки, сардельки, угли, прыгалки-скакалки, мячики и санки. При желании можно даже захватить небольшую лодку – мощные рейлинги на крыше готовы выдержать 75 кг полезной нагрузки. Со всем этим скарбом, правда, не стоит рассчитывать на ураганную динамику: тестовый автомобиль, оснащенный бензиновым 1,6-литровым двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, с водителем и тремя пассажирами на борту разгонялся не очень бодро. Движение с постоянной и довольно высокой скоростью дается Scout легко, чего не скажешь об обгонах. Версия с механической коробкой наверняка динамичнее, но шасси Roomster все равно достойно более мощного мотора. Несмотря на заметные крены кузова, Scout уверенно стоит на дуге, не заставляя водителя подруливать и бороться с автомобилем. Рулевое управление некоторым может показаться недостаточно информативным, но назвать его неудобным смогут лишь совсем уж придирчивые пилоты. Энергоемкая подвеска хорошо подходит для езды по камням и кочкам, но на плохом асфальте может показаться пассажирам излишне жесткой. Вряд ли понравятся им и завывания двигателя в сочетании с заметным аэродинамическим шумом. Впрочем, пионеры и скауты – люди непривередливые, привыкшие к спартанской обстановке, так что в целом Roomster Scout в роли загородного шатла их вполне устроит. Другое дело, что покорение природы на таком автомобиле все равно ограничивается грунтовыми дорогами или, в крайнем случае, ровно выкошенными и желательно сухими полями. Ведь геометрическая проходимость Scout осталась на легковом уровне, так что штурмовать на нем овраги и песчаные карьеры категорически не рекомендуется.

Пионерская правда

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-74215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gVt6dBxFwSiYHdLD96DPHA" alt="Двуликий" title="Двуликий" itemprop="contentUrl" width="800" height="526" class="story-photo imp-image-74215" /></div> К премьере компактного кроссовера пиарщики фирмы Volkswagen готовили публику загодя. Сначала появился 3-дверный прототип VW Concept A, которому при помощи читателей немецкого журнала AutoBild определили имя Tiguan, производное от слов tiger (тигр) и iguana (игуана). В конце прошлого года в Лос-Анджелесе представили одноименный концепт, следом открылся интернет-сайт, потом появились полушпионские фотографии с тестов в Намибии… И вот – серийный облик. <div class="image-micro-schema imp-image-74212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fp3D8SVHrhlQsw44ymyTXg" alt="Двуликий" title="Двуликий" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-74212" /></div> Фирменный стиль выдержан строго: энергичный профиль, узнаваемая задняя стойка, трапеция решетки радиатора, поддержанная рисунком бампера, знакомые фары… Исполнений передка будет два – с передними углами въезда 18 и 28 градусов. Последний – принадлежность модификации Track & Field с обязательной полноприводной трансмиссией и внедорожным пакетом. И пусть внешность любого (даже переднеприводного) варианта явно намекает на родство с внедорожником Volkswagen Touareg, Tiguan куда ближе к семейству Golf, ведь именно переработанная гольф-платформа и легла в основу кроссовера. Архитектура передней подвески со стойками MсPherson на алюминиевом подрамнике сохранена. А сзади появилась 4-рычажная конструкция с мощными амортизаторами и стальным подрамником, конструктивно схожая с задней подвеской полноприводного VW Passat 4Motion. <div class="image-micro-schema imp-image-74213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TPb49GrzqqvtK77UNVqSiA" alt="Двуликий" title="Двуликий" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-74213" /></div> Салон точь-в-точь как у универсала Golf Plus со сдвижными задними сиденьями, разделенными в пропорции 60:40, фальшполом багажника и забавной передней панелью с восемью (!) дефлекторами вентиляции. Разве что дверные панели другие – с восходящей рукоятью и огромным карманом. А вот набор бортовой электроники интереснее. Во-первых, Tiguan, как и обновленный Touran, оснащается ассистентом парковки, который по показаниям датчиков самостоятельно вращает руль. Во-вторых, продвинутой мультимедийной системой с сенсорным экраном высокого разрешения (800х480 точек) и всевозможными внешними интерфейсами, жестким диском объемом 30 Гб и камерой заднего вида. А главное достижение – система навигации, умеющая запоминать путь по местам, которых нет на карте. Намек на путешествия по пустыням и степям? <div class="image-micro-schema imp-image-74216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RiS-r2MNRDz9lggSw4BocA" alt="Двуликий" title="Двуликий" itemprop="contentUrl" width="800" height="609" class="story-photo imp-image-74216" /></div> Полноприводный Tiguan и правда не чурается бездорожья, хотя арсенал небогат – высокий клиренс да муфта Haldex в приводе задних колес. Зато электронных помощников предостаточно, причем управиться с ними проще простого – нажатием единственной клавиши включается режим Offroad mode, который активирует внедорожные алгоритмы работы всех «ездовых» систем. К примеру, ABS позволит колесам дольше блокироваться при торможении, нагребая перед собой валики грунта, ESP будет имитировать блокировку дифференциалов, подтормаживая буксующие колеса, активируется система помощи при спуске с горы, двигатель начнет спокойнее реагировать на педаль газа, а роботизированная коробка DSG с двумя сцеплениями – заранее готовить пониженную передачу для лучшего торможения. Причем водителю не придется заново включать режим, если двигатель по неосторожности был заглушен – система обучена распознавать даже такие ситуации. Впрочем, на недостаток мощности покупателям Tiguan жаловаться точно не придется. Это первый кроссовер, который будет оснащаться только наддувными агрегатами. Причем все три бензиновых мотора еще и с непосредственным впрыском топлива: это «двухнаддувные» 1.4 TSI (150 и 170 л.с.) и 200-сильный 2.0 TFSI, который ставится на Golf GTI. А дизели 2.0 TDI (140 и 170 л.с.) примечательны тем, что уже сейчас укладываются в перспективные экологические требования Euro 5. <div class="image-micro-schema imp-image-74214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N0ktm7i28dvbPOYMmDZZbg" alt="Двуликий" title="Двуликий" itemprop="contentUrl" width="800" height="436" class="story-photo imp-image-74214" /></div> Официальная премьера серийного автомобиля состоится осенью на автосалоне во Франкфурте, а в Россиимашинапоявится в началебудущего года. По габаритным размерам (4,4х1,85х1,69 м) и общей концепции Tiguan попадет в малоосвоенный производителями сектор малых городских кроссоверов, где ныне представлены лишь Nissan Qashqai и Dodge Caliber. И по-видимому, займет в нем верхнюю строчку – судя по гамме двигателей и набору оборудования, Tiguan будет дороже конкурентов. А годика через два на рынок выйдет Audi Q3, построенный на том же шасси. Он будет еще дороже.

Двуликий

Легендарная смена Версия Sahara с новым 3,8-литровым 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем мощностью 199 л.с. (пришедшим на смену 4-литровому Power Tech 6-цилиндровому рядному двигателю) оснащена 4-ступенчатым «автоматом» и 2-скоростной раздаточной коробкой Command-Trac. Также омичи могут оценить версию Sport с дизельным двигателем объемом 2,8 л мощностью 177 л.с., которая оборудована 5-ступенчатой АКП. Новый Jeep Wrangler крупнее и выше предшественника. Колесная база увеличена на 52 см, а дорожный просвет превышает 25 см. Мало того, внедорожник в модификации Sahara получил 17- дюймовые колеса, полноразмерные двери (а не половинчатые, как было в прошлой модели) и разборную двойную крышу. При желании жесткий каркас можно снять и оставить лишь тент. Можно избавиться и от него, превратив Wrangler в кабриолет. Классика В остальном автомобиль сохранил классические формы легендарной модели: округлая головная оптика, решетка радиатора с семью прорезями, трапециевидные колесные арки, открытые дверные петли, откидное ветровое стекло, спортивная дуга. Не изменилась и конструкция автомобиля. Wrangler по-прежнему остается единственным рамным джипом с неразрезанными передним и задним мостами, что позволяет эксплуатировать автомобиль в жестких дорожных условиях. В базовую комплектацию Wrangler включена новая антиблокировочная система (ABS), электронная антипробуксовочная система (Traction Control), система курсовой устойчивости (ESP), складывающиеся зеркала заднего вида с обогревом, четыре подушки безопасности (передние со ступенчатым наполнением, степень раскрытия которых соответствует силе удара) и многое другое. Дискотека Внутри Wrangler стал заметно просторнее и комфортнее. Сиденья водителя и переднего пассажира теперь ковшеобразные, с высокими спинками, регулируются по высоте. По вертикали можно подогнать и рулевую колонку. Для обивки салона использован новый материал, который не пропускает влагу, отталкивает грязь и не впитывает запахи. Новый Jeep Wrangler с трехпанельным верхом: левая и правая панель (у водителя и пассажира переднего сиденья) и задняя. На торпедо расположились основные приборы и окошечко бортового компьютера, а на центральной консоли – управление кондиционером и магнитола. Кстати, впервые в этой модели низко- и высокочастотные динамики разнесены в разные стороны по периметру салона, а в багажнике установлен сабвуфер. Задний ряд сидений не менее удобен. Причем их можно сложить, добавив полезного пространства багажнику, а маленькие вещи спрятать в нишу под полом, которая находится под задними сиденьями.

Sahara в Сибири

Выбрать седан гольф-класса покупателю непросто, в этом сегменте ассортимент огромен – от бюджетного Ford Focus до престижного Volkswagen Jetta. С кем придется конкурировать новому Mitsubishi Lanсer? Ford Focus, от $12 420 Focus второго поколения, без сомнения, можно назвать лучшим предложением в своем классе. Автомобиль обладает солидной внешностью, просторным салоном, отменной управляемостью и приемлемой благодаря российской сборке ценой. Но есть и существенный недостаток – большая очередь. А вот мнение о плохом качестве собранных в России машин на самом деле ничем не подкреплено. Honda Civic, от $19 990 Несмотря на общее название, Civic-седан и Civicхэтчбек разные автомобили. Седан предназначен в первую очередь для людей солидных, но ценящих в автомобиле хорошую динамику и управляемость. При этом Civic весьма комфортабелен, а сочетание мотора и автоматической коробки передач можно считать эталонным. Огорчает только высокая цена и большие сроки доставки заказа. Hyundai Elantra, от $17 790 Новая Elantra появилась в салонах дилеров в конце прошлого года. По сравнению с предшественницей она прибавила в размерах, салон стал заметно просторнее. Автомобиль приобрел выразительную внешность, интересный дизайн интерьера и качественные материалы отделки. Но вместе с тем потерял главный свой козырь – привлекательную цену. KIA Cerato, от $18 100 Cerato, сменивший залуженного ветерана Shuma, – автомобиль без недостатков. Нейтральный дизайн, просторный салон, одинаково удобный для всех участников поездки, независимая подвеска и бойкий мотор, обеспечивающие машине хорошую динамику и управляемость. Прибавьте отсутствие очередей – и получите неплохой вариант авто для небольшой семьи. Остается посетовать лишь на невозможность выбрать мотор и несколько завышенную цену. Mazda3, от $17 900 Сочетание стремительного дизайна, удобного салона и спортивной управляемости быстро сделали Mazda3 бестселлером российского рынка. Недавний рестайлинг, устранивший все ощутимые недостатки (в том числе некомфортность подвески и недостаточную шумоизоляцию), еще более упрочил позиции «трешки». Но желающие приобрести великолепную «японку» неизбежно столкнутся с огромными, на полгода, очередями. Что касается седана, то он выглядит ощутимо солиднее, но и стоит дороже хэтчбека. Nissan Almera Classic, от $14 100 Появление бюджетной модели Classic существенно подогрело спрос к автомобилям Nissan. Но, несмотря на привлекательную цену и целый ряд преимуществ (запоминающаяся внешность, резвый мотор, комфортная подвеска), возраст модели скрыть не удается. Поэтому владельцу автомобиля придется мириться с несколько устаревшим дизайном интерьера, посредственным качеством отделочных материалов и нескладываемой спинкой заднего сиденья. Renault Megane, от $16 700 Семейство Renault Megane отличает в первую очередь экспрессивный дизайн, просторный салон и плавность хода. Седан ко всему прочему обладает огромным багажником и более солидной внешностью. Но есть и существенный недостаток – посредственная управляемость. Тем, кто всетаки решится на покупку «француза», не стоит останавливать свой выбор на базовых версиях – они чересчур аскетичны. Skoda Octavia, от $20 490 Второе поколение Octavia, построенное на плат-форме Golf пятого поколения, наконец избавилось от своего главного недостатка – тесного заднего сиденья. Да и багажник стал просто огромным – 560 л. Также Octavia радует превосходным салоном. Но стоит дороже, чем Golf. Skoda Octavia Tour, от $15 000 Модель предыдущего поколения продается на российском рынке весьма успешно. Причина успеха кроется в солидной внешности и сбалансированности ходовых качеств. Но говорить, что Octavia Tour – полноценный конкурент современным седанам гольф-класса, нельзя. Все-таки сказывается немалый возраст и завышенная цена. Subaru Impreza, от $21 120 Настоящий раллийный автомобиль, адаптированный к повседневной езде. Тем, кто хочет почувствовать все его достоинства, стоит выбрать 2,5-литровую версию WRX. Цена почти в $40 000 вполне обоснованна для седана с выдающимися ходовыми качествами. Тем же, кто мечтает о Subaru, но не в состоянии позволить себе горячую версию, дилеры предложат Impreza с 1,5-литровым мотором. Suzuki Liana, от $15 590 Седан создан на базе компактвэна, потому и выглядит своеобразно. Но спорная внешность с лихвой компенсируется высокой посадкой, просторным салоном и удобством входа-выхода. Также среди достоинств Liana богатая базовая комплектация и наличие полноприводной версии. Причем более доступного седана с полным приводом в регионе просто не найти. Недостатки – посредственная шумоизоляция и жесткая подвеска. Toyota Corolla, от $18 600 Новое поколение Corolla предлагают только в кузове седан. У новинки солидный дизайн, напоминающий флагманскую Camry, модернизированный мотор объемом 1,6 л и высший рейтинг безопасности по методике EuroNCAP. К сожалению, вместо привычного «автомата» «японка» укомплектована роботизированной коробкой, которая работает с ощутимыми рывками при переключении. Volkswagen Jetta, от $23 300 Новое поколение Jetta легко спутать с более крупным Passat: сходство во внешности и в оформлении салона. Качество сборки и материалов отделки тоже вполне пассатовское. Да и по цене машина вплотную приблизилась к моделям среднего класса. А в остальном – идеальный седан, который перерос привычные рамки гольф-класса. Volvo S40, от $23 900 Седан S40 построен на той же платформе, что и Mazda3, потому может похвастать великолепной управляемостью и динамикой. В активе «сороковки» элегантный дизайн кузова и стильное оформление интерьера с парящей центральной консолью. Но и недостатков у «шведа» хватает: тесный задний ряд сидений, небольшой багажник и очень высокая цена. Его может позволить себе только далеко не бедный человек.

Из клана самурая

Портрет с натуры Я все пойму, но зачем «изгиб Хофмайстера» повторили? Если бы не форма угловых окошек задних дверей, подражание «трешке» BMW было бы вполне корректным. Ясно ведь, что Nissan Motor и не мечтала увести даже толику покупателей у престижной баварской марки, так что сей плагиат скорее дань признания совершенства прототипа. Правда, точность идентификации последнего вызывает разногласия, ведь Infiniti G35X аж на 230 мм длиннее BMW 335Xi и ближе по размерам к 5-series. Общая же концепция образца для подражания скопирована почти без отступлений от темы: классическая компоновка с продольным, смещенным от передней оси к центру мотором. Причем не по классу мощным – 315 л.с. против 280 у более крупного и дорогого Infiniti М35. Правда, 6-цилиндровый двигатель не рядный, как положено по правилам игры, а V-образный. Но, может, это и к лучшему – короткий блок сместит центр тяжести назад. А по подвеске Infiniti, пожалуй, даже прогрессивнее BMW, ведь спереди у G35 поперечные рычаги вместо стоек McPherson. Итак, японцы задумали не бизнес-, а именно спортседан. Увы, во внешнем облике машины динамичности маловато – слишком высок передний край капота и как-то отвисло смотрится корма. Да и масса хрома на «фейсе» больше подходит степенному и помпезному «членовозу», нежели хулигану-обгоняле. Соперник из той же ватаги подражателей – Lexus IS 250, будет покрасивей, позлей. Заглянем внутрь. Согласен, шикарно. Но тысяч на 40–45 долларов. На 57 что-то не тянет. Потому что я предусмотрительно оттарировал свой «шикометр» по Nissan Teana. Та же контора, тоже японская сборка, только мотор поперек и привод на передок. Но стоит вдвое дешевле. Впрочем, такой стильной вышивки эмблемы по коже сидений у «народного» бизнес-класса от Nissan нет и быть не может. И овальных стрелочных часиков тоже. Кресло водителя встречает обилием электрорегулировок – как и положено дорогим «японцам», в отличие от «немцев», все это хозяйство уже в базе и не требует доплаты сотен, если не тысяч, у.е. С ростом до 180 см вы найдете посадку почти идеальной, но более высоким покажется давящим потолок. Та же картина и на заднем диване – заходишь как в ворота, простора в избытке. Но только не сверху. Отлично звучащая аудиосистема Bose, изумительная по четкости приборка с синими кольцами шкал и белыми цифрами, огромные металлические «уши» АКП под рулем… И какой же Nissan, он же Infiniti, без камеры заднего вида, проецирующей изображение на большой цветной дисплей? Но японцы почему-то не догадались вмонтировать под торпедо TV-тюнер (долларов 50 на радиорынке), чтобы использовать экран с максимальной пользой и приблизить машину по обилию наворотов к моделям представительского класса. Осталось только проверить, получился ли у них желанный «автомобиль для водителя»? И повадки те же Трещины асфальта на первых же метрах пути предвкушали толчки жестких пружин – не поставишь же на спортседан с мотором в 315 л.с. что-либо убаюкивающее на кочках. Как он тогда поедет в скоростном повороте? Но… удивительное рядом – не трясет! Ну-ка прохвачу левыми колесами прямо по плитам трамвайных путей… Мягко, тихо, комфортно. А если ямки объезжать? Руль достаточно острый – три оборота от упора до упора, реакции на поворот баранки быстрые, особой валкости не наблюдается. Тормоза мощные, усилие дозируют неплохо, но перед самой остановкой избежать клевка трудно – довольно тугой гидротрансформатор АКП заставляет перетормаживать. «Автомат», кстати, несмотря на всего лишь пятиступенчатость, что нынче в премиум-сегменте уже не в моде, работает неплохо. Паузы, конечно, есть, как же без них, но дискомфорта не причиняют, поскольку толчки сглажены. Однако главная и приятная особенность этой АКП в умении «распускать» мотор – не припомню другой машины, где бы это было выражено так явно. Топаешь по педали газа, и коробка, разжав фрикционы, позволяет двигателю хорошенько раскрутиться на «нейтрали» – это видно по тахометру – и только потом включает одну из пониженных. То есть происходит не просто перескок вниз, а еще с буйной перегазовкой, как при выжатом, а потом брошенном сцеплении. В результате – ярко выраженный спортивный эффект с воем мотора и выстрелом дикого ускорения. Да с таким «автоматом» мне ни кнопка Sport, ни переключатели-«уши» не нужны! Ощущения такие же, как на больших «немцах» с многолитровыми «восьмерками», разве что в первой половине шкалы тахометра тянет послабее. Кстати, предельные 7600 об/мин до отсечки ограничителя позволяют мотору долго оставаться на одной передаче в «городском» диапазоне скоростей, и, удерживая акселератор прижатым к полу, можно совершать молниеносные обгоны, не опасаясь провалов при переключениях. А теперь – про столь востребованный в нашем климате полный привод. И он в точности скопирован с бээмвэшного xDrive – прямой вал на задний мост с пристегнутым сбоку отбором мощности на передний через электромагнитную муфту. То есть схема, дающая все прелести езды с заносом под тягой, но позволяющая стартовать на скользком покрытии, как с жестко подключенным передком. Увы, раскаленные летним солнцем асфальтовые джунгли мегаполиса – не лучшее место, чтобы испытать «трансмиссию для русской зимы». На снегу все становится гораздо зрелищней – жесткое соединение мотора с задним мостом, не доступное владельцам паркетников, дает возможность не просто транспортировать собственную персону из пункта А в пункт Б, но и попутно развлекаться. Сэкономьте десятку! Итак, в сравнении только по технике японский спортседан, пожалуй, не уступит именитому сопернику. Почти ни в чем, кроме… максимальной скорости. Адаптируя модель для России, настройки мотора оставили американские. Например, заднеприводный G35, как и BMW 335Xi, упирается в юридический потолок на отметке 250 км/ч, а поставляемый к нам полноприводный «икс» ограничен лимитом 128 миль (204 км) в час. Даже если упомянутый параметр важен не практически, а лишь в общении с владельцами прочих престижных авто, его столь скромное значение удручает. Понятно, что с официальным приходом Infiniti в Европу сие безобразие устранят, но, возможно, российский импортер инициирует эту процедуру раньше – как еще понимать замену на его сайте позорных 204 км/ч на «нет данных»? Но продвинутым владельцам и 250 км/ч будет мало – толковые ребята на сервисе помогут снять «душилку» вообще. Ведь, учитывая аэродинамику (коэффициент Сx – 0,29), G35 даже с «автоматом» выжмет около 270 км/ч. Если же брать в расчет престиж марки, то цена $56 900 выбрана импортером впритык – разница менее $10 000 с ценой BMW 335Xi была бы уже фатальной для успеха G35X на нашем рынке. На фоне же реальных соперников младший Infiniti и подавно не выглядит излишне дорогим. Например, Lexus IS 250 в топ-версии дешевле всего на $3000, но при этом слабее больше чем на 100 л.с. и, главное, идет к нам только с задним приводом. Полноприводный Volvo с равным по мощности мотором бывает только S80 – это уже бизнес-класс с V8 под капотом и ценой поболее, чем у BMW. За Audi A4 с полным приводом придется переплатить минимум $7000, даже если у «немца» будет на 60 л.с. меньше. Есть еще 344-сильный S4– он круче, несомненно, однако разница в $40 000 исключает его как альтернативу G35X. В общем, берите «японца» и радуйтесь, что недорого. Постаравшись забыть, что в Америке он в сходной версии стоит $34 000, а в Японии заднеприводный аналог Skyline отдают вообще за смешные $24 000. И еще. Переплачивать $625 за «палисандровую» комплектацию Premium вряд ли стоит – по виду, особенно с торцов, панели отделки неотличимы от пластмассовых. «Алюминиевый» Sport смотрится не менее солидно. Скорость в наследство В родословной Infiniti G35 – легендарное семейство праворульных спорткаров Nissan Skyline. Первое поколение этих машин появилось в 1957 году, а в прошлом, 2006-м, стартовало 12-е, с заводским индексом V36. Леворульного двойника под маркой Infiniti впервые обрела предыдущая, «тридцать пятая» модель образца 2001 года. Последнее поколение включает несколько моделей, большинство из которых купе. Двухместные Nissan Fairlady с правым рулем и 350Z с левым, а также их тюнинговые версии под маркой Nismo имеют базу 2650 мм, все прочие модели семейства – 2850 мм. Длиннобазные 4-местные машины выпускают в кузовах купе и седан, причем с эмблемой Nissan их продают только на внутрияпонском рынке, а под маркой Infiniti – в Америке, Корее, России, Китае и странах Ближнего Востока. Дебют люкс-бренда в Японии и Европе намечен на 2008 год, а в 2009-м фирма заменит 3,5-литровый мотор более мощным 3,7-литровым. Больше всего модификаций G35 в США – есть даже заранее европеизированная версия с механической 6-ступенчатой КП и ручником между сиденьями вместо педального «ножника». В России выбор модификаций пока невелик – только седан с полным приводом на «автомате».

По верному рецепту

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nbj92vudfNjOyySYlWAu_w" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="489" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312436" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pSdPKR4Nhx2cl0AAZrnMtw" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312437" /></div>Что и говорить, дизельные машины в нашей стране не любят. Дизельные машины премиум-сегмента не любят вдвойне. Европа по таким сходит с ума, а у нас – плохая солярка и непонимание в массах. На светофоре останавливаюсь рядом с бензиновым X5 прошлого поколения. Владелец опускает окно, живо интересуется, как, мол, новинка, что хорошего, почем стоит. Узнает, какой двигатель, киснет. – Не понимаю, – говорит, – зачем покупать дизельный BMW да еще за такие бабки… Расстраивается, поднимает окно, проезжает на красный. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QduGVkrwNVT5xXsAQr3bHA" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="556" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312438" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0asWI26t5Mee1_WNdm1xIA" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="445" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312439" /></div>Короче, с точки зрения типичного клиента BMW, смысла в покупке дизельного X5 нет никакого. Одни расстройства и растраты. Коллеги не поймут, удовольствие ниже среднего. Увы, таков общественный стереотип. А между тем 3-литровый дизель BMW хорош, один из лучших в мире. И он прекрасно подходит полноразмерному кроссоверу со спортивным характером. Уверенный разгон на любой передаче, благородный звук, полное отсутствие вибраций – заклейте шильдики на кузове, посадите за руль типичного BMW-драйвера, и тот ни за что не догадается, что под капотом дизель. Выдать его может только характерное тарахтение на холостых оборотах, да и то если вы находитесь снаружи – в салоне на малых оборотах двигателя вообще не слышно. Но главный его козырь – поразительная экономичность: даже при очень активной городской езде расход топлива не превышал 12,5 л/100 км. Не то чтобы владельцы X5 жалели денег на горючку, но есть ведь такое понятие, как запас хода. У бензиновых машин даже с 85-литровым баком запас хода получается скромным, а на дизеле можно совершать достаточно длительные автономные путешествия (700–800 км). Только не верьте бортовому компьютеру, при расчете теоретического пробега до полного опустошения бака он безбожно врет: то ни с того ни с сего «съедает» в пробке 50 км, то замирает на одном значении, когда автомобиль несется во весь опор. Электроника, вообще, не самая сильная сторона нового BMW X5. О неудобное/нелогичное меню системы iDrive уже было сломано много копий, и нет смысла ломать еще одно. Парковочные датчики какие-то слишком уж чувствительные: замечают даже пролетающих мимо мух и истошно вопят, доводя водителя до инфаркта. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZX-sga5PW_ch-_5SWhzDjw" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312440" /></div>Навигационная система говорит по-русски, но все названия пишет латиницей и только по горизонтали – в результате на картинке получается месиво из букв, непонятно к чему относящихся, а чтобы ввести в систему адрес типа Шарикоподшипниковская улица, дом N, нужно иметь поистине стальные нервы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_h1yMTgGQD59HdBelWM1YA" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312441" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sHP7Z-UyvJBZ_aPk4cJxTg" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="426" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312442" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hHQd8s0FtHau99oZyAaWeA" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="429" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312443" /></div> Климат-контроль подает воздух преимущественно в центр, а из боковых дефлекторов дует едва заметный ветерок, и многочисленные настройки в соответствующем разделе операционной системы iDrive не в состоянии этого изменить – летом при работающем кондиционере правая рука синяя от холода, а левая – красная от жары. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KNXCohYQqoWJxpy_F5odLQ" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312444" /></div>Одним словом, по части электроники и электрификации у BMW X5 не все гладко. Но та ее часть, что имеет отношение к ходовым качествам, надо отдать должное, работает безупречно. Активное рулевое управление с переменным передаточным отношением позволяет забыть о том, что такое перехват руля. Шестиступенчатый «автомат» быстро и, главное, вовремя переключает передачи. Отлично настроенное шасси и вспомогательные электронные системы обеспечивают невероятную для такой высокой и тяжелой машины курсовую устойчивость. Рассчитано все, правда, для хороших дорог: на крупных кочках и выбоинах автомобиль начинает подпрыгивать и рыскать – фирменная болезнь многих BMW. Для штурма гравийных спецучастков лучше подобрать автомобиль другой марки. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lOueUQ4gywxGZDvHpslYBA" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="649" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312445" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sph-BowND-Pv6AOwhz81cg" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="637" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312446" /></div>Еще одна характерная особенность баварских машин, но уже из разряда приятных – безупречная эргономика: за рулем X5 с комфортом устроится водитель любого роста. Единственным неудобством могут показаться разве что коротковатые подрулевые рычажки. Качество пластика и других отделочных материалов интерьера – высочайшее. На заднем сиденье с легкостью усядутся трое: центральный тоннель отсутствует, и среднему пассажиру есть куда поставить ноги. Багажное отделение емкостью 620 VDA-литров отделано замшей и всем своим видом протестует против перевозки грязных предметов. А вот чистый, сверкающий лаком спортинвентарь для него желанная ноша – специальные проушины и крепления позволят надежно закрепить любой гимнастический снаряд или, скажем, велосипед. Под полом багажника вместительная ниша-тайник, запаски автомобилю неположено, так как шины выполнены по технологии Run Flat. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XEPJCGjxq8QqzLyYfbpLQ" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="511" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312447" /></div>В общем, дизельный BMW X5 так же удобен, комфортен и быстр, как и более понятные народу бензиновые версии, только заметно их экономичнее. Но одно это качество вряд ли принесет ему популярность на российском рынке. Наши премиум-покупатели неохотно расстаются со своими привычками и взглядами, да и качество дизельного топлива на отечественных заправках пока оставляет желать лучшего – судьба изгоя на ближайшие годы дизельному X5 обеспечена. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ojhNScDSKTKOEsb3bReEnw" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="340" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312448" /></div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-312449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SNtjUvVg--hcwtqa3GLJMA" alt="Дизсидент" title="Дизсидент" itemprop="contentUrl" width="800" height="134" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-312449" /></div>

Дизсидент

Триллер оголодавшего

<div class="image-micro-schema imp-image-94911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDrfEIU9CutIqzYt_ixjMg" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="445" height="600" class="story-photo imp-image-94911" /></div> Эта Honda CBR600F4 побывала в аварии, всю переднюю часть снесло. Рама уцелела – нет даже следов деформации На целостность мотора не посягал даже в мыслях. Другое дело, чтобы улучшить динамику разгона, установил ведомую звездочку с большим количеством зубьев. То, что максимальная скорость слегка упала, не волнует – в городе это «слегка» не принципиально. Как соорудить компактный глушитель? Узнал, что фирма Two Brothers уже выпускает то, что мне нужно, для Yamaha R6 2007 года. Загорелся, купил, но в спешке здорово прогадал: «банка» предназначена для новой (на тот момент) модели мотоцикла. А выложил за глушак аж $500. Пришлось существенно переделать выпускную трубу, чтобы состыковать с новым глушителем. Но о покупке не жалею: на что только не пойдешь ради стильности и звука! <div class="image-micro-schema imp-image-94910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c8Qnz5roEMfaCrPFpTDucg" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-94910" /></div> Переднюю вилку от Suzuki GSX-R1100 93 г. в. установил целиком, с тормозными механизмами и колесом, разве что отказался от кронштейнов руля. Угол наклона вилки получился меньше из-за иной конструкции траверс Suzuki. Мотоцикл стал маневреннее. И, конечно же, стритфайтеру нужен кроссовый руль – его установил на доработанных кронштейнах от Kawasaki Ninja. <div class="image-micro-schema imp-image-94913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VyhvlYJ1SfxlwY0aPLfAJg" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-94913" /></div> Эпопея с рулем на том не закончилась. Штатные блоки переключателей установить на нем невозможно, мало того, оказалось, что с ними завязана и конструкция «машинки» переднего тормоза. Но я все же ее установил. Правда, пришлось избавиться от металлического бачка для тормозной жидкости. Вместо него теперь выносной пластиковый – с ним даже удобнее: уровень тормозной жидкости всегда перед глазами. А в конструкцию тормозов не вмешивался, только установил армированные шланги, синие – под цвет мотоцикла. <div class="image-micro-schema imp-image-94912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CyYK8d5yh8iEqIzdX9JZwA" alt="" title="Второй принцип ваятеля" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-94912" /></div> Облику стритфайтера больше подходит «хвост» от Honda CBR600RR: он выше, чем у Honda CBR600F4, а к концу сужается. Такая форма придает облику всего мотоцикла стремительность. Эту деталь приобрел изрядно потрепанной, с «аварийного» мотоцикла. Восстановил, а затем с помощью «болгарки» и сварки подогнал под ее форму штатный бугель. Чтобы задняя часть мотоцикла выглядела гармонично, а ее внутренности были защищены от грязи, закрыл «хвост» снизу. Для придания внешности еще большей «злости», чуть приподнял зад за счет подвески – соединил верхнее крепление амортизатора с рамой через проставку. Классно смотрится! Заодно удлинил подставку – чтобы прибавивший в «росте» мотоцикл стоял на ней увереннее. Заднее крыло изготовил с нуля. Переднее (фирмы Acerbis) тоже видоизменил – добавил ему угловатости, чтобы гармонировало с общим стилем мотоцикла.

Второй принцип ваятеля

Гзовский Михаил

[pic id=87302 name=imagearticle type=small left=left]ФИАТ – марка, которую в СССР знали все. Причем исключительно с лучшей стороны, как родственника вожделенных «Жигулей». Для России 1990-х имя ФИАТ уже почти ничего не значило. Потом фирме стало и вовсе не до нас: кризис, угроза банкротства... Сегодня дела обстоят совсем иначе. [pic id=87303 name=imagearticle type=small left=left]«Мы планируем, что к 2012 году объем производства «Линии» достигнет 280 тысяч штук», – уверенно говорил на презентации Лука Де Мео, глава одного из подразделений ФИАТа. Такие объемы под силу лишь «глобальным моделям», какой и представили новинку. Машина создана при поддержке турецкой фирмы «Тофаш», наполовину принадлежащей «ФИАТ-Авто». Выпуск «Линии» уже наладили в Бурсе, планируют экспорт в Испанию, Германию, Марокко и Финляндию. В будущем году развернут производство в Бразилии, Индии, Китае и России... А пока отправляемся в путешествие по Стамбулу и окрестностям. [pic id=87304 name=imagearticle type=small left=left]Ого! На парковке ни много ни мало – двести «линий»! Ладные седаны выстроились в шеренги по цветам: каждый окрас означает тот или иной мотор под капотом. На выбор два бензиновых двигателя объемом 1,4 л: 8-клапанный (77 л.с.) и 16-клапанный с турбонаддувом (120 л.с.). Естественно, подготовили и дизель – 1,3-литровый 90-сильный. Первая мысль: не маловато для седана длиной более 4,5 метра? Вероятно, большинство коллег рассудили так же, потому со стоянки покатились в основном бордовые машины с мощным бензиновым мотором T-Jet. [pic id=87305 name=imagearticle type=small left=left]Езда по дорогам Стамбула вызывает непередаваемые ощущения. Рейсовые автобусы (среди которых, кстати, немало знакомых «икарусов») лихо режут поток из третьего ряда к остановке. Наглые таксисты не пускают вас, несмотря на вежливо включенный заранее поворотник; всю эту хаотичную массу пронизывает многоголосье клаксонов. Но «Линия» здесь в своей стихии. Посадка на мягком водительском сиденье высокая, подвеска играючи глотает неровности, мотор охотно везет с «низов». Больше всего 120-сильный бензиновый агрегат напоминает по характеру… турбодизель: начинает охотно тянуть с 2000 об/мин и без особых эмоций делает дело до 5000, дальнейшее раскручивание коленчатого вала ничего кроме надрывного звона не даст. [pic id=87306 name=imagearticle type=small left=left]Тяговитость особенно радует, учитывая ватный привод механической коробки: момент включения передачи не чувствуешь, а иногда на светофоре рычаг упирается в невидимую преграду и отказывается с первой попытки находить первую. Педаль сцепления выжимается глубоко, при этом рабочий ход короткий. Вырвавшись за город, обнаружил и другие особенности. Легкий руль, который был так удобен в городе, оказался неинформативным. Недостаточное реактивное действие и приличные крены кузова не способствуют быстрой, энергичной езде по извилистому проселку, хотя итальянцы и утверждают: мол, жесткость торсионной балки задней подвески подобрана так, что отпадала необходимость в стабилизаторе поперечной устойчивости. [pic id=87307 name=imagearticle type=small left=left]Отклонившись от прописанного в легенде маршрута, мы двумя автомобилями ушли от оживленных дорог в поисках живописных мест для фотосъемки. Здесь как следует рассмотрел салон. С мест задних пассажиров «Линия» уже не кажется крупной – запас пространства в ногах и над головой невелик. Узкий салон означает частый контакт водителя и пассажира. Отделка не преподносит откровений: до эталонных европейских одноклассников далеко. Приборы, спроектированные фирмой «Маньети Марелли», подслеповаты и читаются при дневном свете неважно. Дизайн панели приборов эклектичен. [pic id=87308 name=imagearticle type=small left=left]Эклектика – вообще определение, которое преследует, пока едешь в «Линии». Солидная внешность и возможность оснастить машину самыми передовыми устройствами активной безопасности (ESP – система стабилизации, включающая противобуксовочную ASR и не позволяющую скатываться при троганье в гору HBA) не очень вяжутся с простеньким и не слишком просторным салоном. Автоматической коробки не предусмотрено, в будущем появится лишь роботизированная механика. Тональность пресс-релиза с его заявлениями о превосходстве над конкурентами контрастирует с качеством сборки, доказательство – слетающий при переключении передач чехол рычага коробки. Правда, все это можно было бы оправдать «щадящей» ценой. Так сколько же будет стоить «Линия», когда в начале следующего года поступит в продажу в России? Вот тут-то и начинается самое интересное. [pic id=87309 name=imagearticle type=small left=left]Оказывается, турецкие машины во многом отличаются от будущих российских, производство которых наладят на заводе в Набережных Челнах. Ни одного из моторов, предлагаемых сейчас в Европе, мы не увидим! У российских машин будет 1,8-литровый двигатель, о котором пока ничего не известно. Второй силовой агрегат объемом 1,6 л мощностью чуть больше 100 л.с. по происхождению... китайский, фирмы «Чери». Как изменится с новыми моторами поведение автомобиля? Чем будут отличаться российские комплектации? И самое главное – цена? Информации пока нет. Ясно, что автомобиль не предложат дешевле, чем, скажем, в Румынии, где базовую версию оценивают в 12 555 евро. [pic id=87310 name=imagearticle type=small left=left]Ну а пока остается, разглядывая турецкую машину, гадать – какая судьба ждет «Линию» в России? FIAT LINEA – попытка угодить как европейскому стремлению к комфорту, так и присущему покупателям в странах третьего мира желанию получить как можно больше автомобиля за меньшие деньги. Результат, как говорится, неоднозначен. РАЗВЛЕЧЕНИЯ – ЗА ДОПЛАТУ Очередной виток развития носителей информации и коммуникаторов вызвал к жизни такие системы, как Blue&Me, установленная в «Линии». Она базируется на технологии Windows Mobile, разработанной совместно ФИАТом и «Майкрософт». Если ваш телефон поддерживает Bluetooth, необязательно вынимать его из кармана: звук аудиосистемы автоматически приглушится, а голос зазвучит в штатных динамиках. Управляют Blue& Me кнопками на руле. Когда вы регистрируетесь в системе, телефонная книга автоматически копируется в память Blue&Me, но доступ к ней получит только владелец телефона. На дисплее при звонке отображаются имя или номер абонента. Вы можете сделать ответный звонок, назвав номер или имя. Blue&Me позволяет слушать музыку, записанную на ваш мобильник, Smart-phone, MP3-плеер или носитель USB – разъем для него в перчаточном ящике. Воспроизводимые форматы – MP3, WMA и WAV. Производители подчеркивают, что Blue&Me готова к «апгрейду», если на рынке появятся новые стандарты телефонных аппаратов.

Линия судьбы

Ушакова Ирина

Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /></div> Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /></div> В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /></div> <blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /></div> Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /></div>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям. Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.<h3>Производство на заводе</h3>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность.

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала&nbsp;2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.[readmore ids="977068" align="right"] По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.&nbsp; Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан.[table id="2286"] На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.[table id="2008"][table id="2252"]

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд. По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.  Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан. На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда,
пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться
стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/">Geely</a>.
Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение
еще прошлой осенью. 

Мосеев привел конкретные
примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray –
в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих
же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные
модели, включая седан.

На первоначальном этапе,
считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится.
Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет
несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит
– по крайней мере, в первые годы производства.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд. По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.  Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан. На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Аналитик рассказал о ценах на новые автомобили Волга

https://aif.ru/money/ekspert-moseev-nazval-ceny-na-novye-modeli-volga

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607014" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> [readmore ids="977068" align="right"] Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607015" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> [table id="2286"] Владельцам Exeed TXL доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607016" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Для владельцев Exeed TXL также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.[table id="2008"][table id="2252"]

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607014" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607015" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Владельцам Exeed TXL доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607016" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Для владельцев Exeed TXL также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный
среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE
1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны
телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты
премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая
уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Обновленные версии
внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed
Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает
полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с
багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления
обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK
предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных
работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху»
позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы
VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL 

Владельцам 
доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена
премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа
берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для
обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в
режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для
оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива
до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для
помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на
дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с
предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа
покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города
проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL 

Для владельцев 
также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда
владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей
России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех
владельцев со страховкой без ограничений на право управления.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.Exeed TXL Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.Exeed TXL Владельцам доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.Exeed TXL Для владельцев также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами

Exeed TXL

Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. [readmore ids="976607" align="right"]Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.[table id="2286"]В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.[readmore ids="977361" align="right"]К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей. [table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан Lada Vesta с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного Hyundai Solaris вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную Lada Vesta могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: Hyundai Solaris доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную Lada Vesta опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а Hyundai Solaris подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей. <div> </div>

Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/">вторичном рынке</a>.Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Льготный утильсбор и скидки: откуда и какие машины выгодно везти в Россию" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977361-kakie-avto-vezti-v-rf/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-glkWzraCFJRmGkzQ3VJFA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей. <div> </div>

Аналитики Авто.ру и hh.ru подвели итоги обновленного Индекса доступности автомобилей и выяснили, что к началу 2026 года приобрести подержанную машину россиянам стало заметно легче, чем полгода назад. Главная причина – зарплаты растут чуть быстрее, чем цены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977576-blesk-obmana-pochemu-vneshne-id/" target="_blank">вторичном рынке</a>.Согласно расчетам экспертов, если в июле прошлого года на популярный седан с <a href="https://www.zr.ru/content/news/977559-stoit-li-sejchas-pokupat-poder/" target="_blank">пробегом</a> среднестатистическому работнику пришлось бы откладывать 12,4 медианных зарплат, то теперь достаточно 11. Еще выигрышнее ситуация с иномарками: для покупки подержанного вместо 15,1 зарплаты сейчас потребуется 13,5. В денежном выражении Веста за полгода подешевела на 2,6% (до 1,05 млн рублей), а Солярис - на 2,3% (до 1,27 млн). При этом медианная зарплата в вакансиях подскочила на 9,5%, достигнув 92,4 тысячи рублей.В региональном разрезе быстрее всех накопить на отечественную могут жители Приволжского и Дальневосточного округов - им нужно меньше десяти зарплат. Тяжелее всего приходится на Северном Кавказе и юге страны: там на ту же машину уйдет больше 13 с лишним зарплат. Похожая картина и с иномарками: доступнее всего для дальневосточников (10,6 зарплаты), а вот жителям Северного Кавказа для его покупки придется работать дольше всех - почти 18 месяцев.К началу 2026 года вторичный рынок продемонстрировал разнонаправленную динамику: средний ценник на подержанную опустился до 1,05 млн рублей (минус 2,6% к июлю), а подешевел до 1,27 млн (падение на 2,3%). На этом фоне медианная зарплата россиян, по данным hh.ru, уверенно пошла вверх, прибавив 9,5% и достигнув отметки в 92,4 тысячи рублей. <div> </div>