Свежее

Лучшее

Ежов Андрей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Такое ощущение, что разработчики нового Pajero никак не могли решить, какой автомобиль потребителю нужнее – овеянный спортивной славой бескомпромиссный внедорожник или люксовый полноприводник типа Range Rover. Колебания создателей понятны: классические рамные «проходимцы» превратились в вымирающий вид, который активно вытесняют с насиженного рынка разномастные кроссоверы. С другой стороны, более 33% владельцев нынешних Pajero регулярно используют их по прямому назначению, и, значит, блокировки дифференциалов и понижающие передачи для них не пустой звук, а насущная необходимость. Стало быть, нужно, не обижая традиционных поклонников Pajero, наделить его некими новыми качествами, которые позволили бы продавать его людям, особенно ценящим в больших машинах комфорт, удобство управления и плавность хода. Конечно, было бы наивно и неправильно пытаться сделать из Pajero что-то вроде Audi Q7 или там, не дай бог, BMW X5, но привить ему чуть больше благородства и хороших манер задача вполне посильная, и инженеры Mitsubishi неплохо с ней справились. «Полеты» по магистралям с постоянной скоростью даются новому Pajero на удивление легко: хорошая курсовая устойчивость, крены при перестроении из ряда в ряд терпимые. В отличие от главных конкурентов – Toyota Land Cruiser Prado и Nissan Patrol – у Mitsubishi Pajero независимая задняя подвеска, а значит, и лучше управляемость. Но стоит свернуть на дорожку поуже и в поворот покруче, где приходится резко менять скорость и активно работать рулем, как две с лишним тонны снаряженной массы незамедлительно продемонстрируют вам действие законов Ньютона – проявятся валкость и клевки при торможениях. Добавим к этому недостаток обратной связи рулевого управления – штурм горных серпантинов на этом автомобиле вряд ли будет приятен. Бензиновый 6-цилиндровый двигатель мощностью 250 л.с. и 5-ступенчатый «автомат» обеспечивают Pajero сносную динамику, но не более того. Иногда возникают ситуации, когда мощности для быстрого обгона на текущей передаче не хватает, а продавливание педали акселератора до упора управляющей электроникой коробки игнорируется напрочь. Приходится откладывать маневр или быстро переводить «автомат» в ручной режим и включать передачу пониже. Плавность хода Pajero можно было бы назвать образцовой, если бы не странный зуд в салоне, возникающий при движении по асфальту с грубой текстурой. Странный потому, что одиночные дефекты любого калибра подвеска вообще не замечает. Очевидно, какие-то ее узлы входят в резонанс. Не обошлось без неприятных сюрпризов и в родной стихии Pajero – на бездорожье. Потенциал у автомобиля, бесспорно, солидный: система помощи при движении под уклон, понижающая передача плюс возможность принудительно заблокировать межосевой и задний дифференциалы. Проблема в том, что все это хозяйство можно задействовать только посредством электроники. То есть нельзя, например, просто включить/выключить понижающую передачу, а можно лишь сообщить системе Super Select 4 II сигнал о своем намерении это сделать, а уж система сама, руководствуясь каким-то только ей ведомым алгоритмом, через некоторое время исполнит ваше желание. Или не исполнит… Оказывается, в ряде случаев (и об этом четко написано в инструкции по эксплуатации автомобиля) система должна немного поработать в так называемых переходных режимах, сиречь автомобиль должен проехать несколько метров, прежде чем включится требуемый режим работы трансмиссии. Понятно, что в условиях бездорожья одолеть пару «переходных» метров не всегда возможно, и есть риск столкнуться со знаменитой «Уловкой-22» в интерпретации системы полного привода Pajero. Во время теста нам подобной западни удалось избежать: переходный период дал о себе знать только однажды, при выключении понижающей передачи, то есть уже на асфальте, где застрять на Pajero нельзя по определению. На раскисшей после дождя грунтовой дороге нужные режимы пусть и не мгновенно, но все же включались через «нейтраль», позволяя затаскивать обутый в асфальтовые шины Pajero на крутые и скользкие склоны. Даже у длиннобазной версии великолепная геометрическая проходимость (короткобазные 3-дверные версии Pajero IV официально на наш рынок не поставляют): смещенный назад двигатель позволил сделать очень короткий передний свес. Стоит отметить и удачную вогнутую форму защиты картера, вероятность повредить которую о рельеф местности стремится к нулю. Если обуть Pajero во внедорожные шины с мощными грунтозацепами и повесить хотя бы одну лебедку, то он может составить конкуренцию армейскому вездеходу на гражданке Land Rover Defender. С той лишь разницей, что внутри Pajero тихо и комфортно, как в Range Rover. По уровню оснащения Pajero в максимальной комплектации Ultimate за 60 990 долларов сопоставим со значительно более дорогими внедорожниками из премиум-сегмента. Качество пластика и кожаной отделки на высоте, все кнопки и ручки плотно сидят в своих гнездах, двери захлопываются с солидным звуком, а мощная аудиосистема Rockford Fosgate порадует любителей электронной музыки (классические и джазовые произведения – не ее стиль, звук суховат, нарочито искусственен, и многочисленные настройки не в состоянии этого изменить). Возможность перевезти семерых – еще один козырь Pajero, способный склонить к его покупке некоторых любителей минивэнов: задний раскладной диван может принять на борт двух взрослых, запас пространства для ног и головы здесь вполне достаточный, но сидеть не очень удобно из-за плоской спинки. Вследствие рамной конструкции Pajero запасная скамейка в сложенном состоянии не скрывается в недрах пола багажника, а занимает в нем добрые две трети объема. С 663 VDA-литрами объема это нестрашно, неудобство состоит лишь в том, что тяжелые вещи придется грузить на метровую высоту поверх сложенного сиденья, так что перед поездкой в супермаркет или шинный магазин багажный диван лучше оставить в гараже. Высокая проходимость, вместительный 7-местный салон, хорошая плавность хода и богатое оснащение – более чем достаточный набор потребительских качеств за 50–60 тысяч долларов. Тем, кто будет часто выезжать на бездорожье, есть смысл присмотреться к дизельной модификации: она менее шустра на асфальте, но удобнее на грунте. К тому же бензиновый автомобиль оказался чересчур прожорливым: перед тестом бортовой компьютер показывал средний расход 28,5 л на 100 км! За четыре дня испытаний нам удалось понизить его до 25 л на 100 км, но это все равно очень много – 88-литровый бак пустеет быстро, требуя частых и недешевых топливных вливаний. Впрочем, для автомобиля с претензией на категорию люкс это не самый серьезный недостаток.

Легенда № 4

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не навреди! Стильный облик – едва ли не главное достоинство MINI, и англичане поступили весьма мудро, сохранив его в неприкосновенности. Хотя изменилось очень многое – даже кузовная жестянка другая. Но рядовой обыватель этого не заметит – и новые бамперы-то обнаружишь лишь наметанным глазом. И что в переднем теперь нет ламелей решетки радиатора, противотуманки стали крупнее, а в фарах появились оранжевые секции поворотников. Вот, пожалуй, и все, чем новый MINI в кузове R56 внешне отличается от старого «пятьдесят третьего». Внутри новизна уже бросается в глаза, но и здесь никаких революций – тянет максимум на рестайлинг или даже на доселе невиданную дорогую комплектацию. Куда роскошней стала отделка, поубавилось металлического блеска. Руль теперь регулируется и по вылету, мотор заводится кнопкой, а гигантский спидометр в центре торпедо стал еще больше. На нашем MINI в него встроен дисплей навигационной системы – это тоже новшество от хозяйки, фирмы BMW. Удовольствие, кстати, не из дешевых, доплата за опцию ?2300 плюс ?600 за диск с картами. А в целом тестовый Cooper (то есть MINI с двигателем мощностью 120 л.с.) с допоборудованием на сумму около ?8000 потянул на $45 000. И это далеко не предел – Cooper S с турбонаддувным 175-сильным мотором может стоить под $60 000. Впрочем, в прайс-листе есть непопулярный у нас MINI One c мотором в 95 л.с. и ценой от $26 700. Остается добавить, что в Европе One стоит от $21000, а в Америке за $18 000 отдают даже Cooper. Некоторые любят табуретку Прежде чем подойти к водительской двери, с содроганием смотрю на передний бампер – недолго ему осталось… Ну-ка попробую – ботинок под ним пролезет? Везет же некоторым дворникам: зимой MINI от подъезда отъехал, словно отвалом бульдозера прошелся… За руль садишься, приседая и выгибаясь по-кошачьи, – представляю, как неудобно тем, кто выше 180 см. Впрочем, когда вы уже «в седле», эмоции только положительные – ни дать ни взять кокпит ретроболида. Тяжеленная для маленькой машинки дверь захлопывается с металлическим лязгом, мотор отзывается спортивным рычанием, и от легкого прикосновения к педали газа Cooper устремляется вперед. Новый двигатель семейства Prince не имеет с прежним куперовским ничего общего, кроме 1,6-литрового объема и размерности цилиндров. Алюминиевыйблок, фазовращатели, изменяемый ход впускных клапанов, отключаемая помпа – фирма заявляет, что все это снизило расход топлива на 20%. На первых порах кажется, что и мощности вполне хватает – от городского потока отрываешься играючи. Даже «автомат» тому не помеха – японская 6-ступенчатая коробка от Aisin AW в большинстве ситуаций не уступит «механике», переключаясь быстро и мягко. Но вскоре мнение меняется кардинально – движокто… дохленький! Все дело в изумительном шасси, достойном мотора минимум сил в триста, – ни на одной другой машине я не испытывал подобного ощущения вседозволенности! Маленький, на широко расставленных лапах и прижавшийся брюхом к земле зверек в движениях быстр и неуловим – в сравнении с ним соседи по дороге воспринимаются пошатывающимися от ожирения коровами. Внесенные в конструкцию изменения: электроусилитель руля вместо гидравлики, увеличенные ходы подвески и др., сделанные «по просьбам трудящихся», а точнее, женщин, не довольных излишней спортивностью MINI образца 2001 года, – по-моему, от лукавого. Он все равно остался бескомпромиссным забиякой, сев за руль которого, хочется гнать, гнать и гнать… Полный газ, тормоз, снова на полную, и так постоянно. Включил – выключил… И принципиально стараешься подольше не отрывать педаль от пола, обходясь только рулем. Он настолько цепок, что, катаясь по дорогам общего пользования, я так и не нашел настолько скоростного поворота, где Cooper можно было бы сорвать в скольжение – тут нужна пустынная ширь асфальта и много места для разгона перед виражом. На трассе же контраст между шасси и мотором становится удручающим – недостающие до максималки 20 км/ч готовы были растянуться в вечность. Стрелка у отметки 180, но, несмотря на авиационный гул работающего на полном дросселе мотора, кажется, что еле плетешься – настолько непоколебимо, словно сплошной и неподъемный слиток металла, Cooper стоит на траектории. При этом начать объезжать любую непонравившуюся ямку можно чуть ли не дождавшись, пока она скроется под капотом, – машину просто толкает в бок рука невидимого великана. Кстати, подвеска на этой «табуретке» опционная – жесткая, как на MINI Cooper S. Неудивительно, что машина так безупречно управляется, и ясно, почему ее за 3000 км пробега так растрясли – дорожные выбоины отзываются позорными скрипами салона, будто сидишь в «погремушке» ВАЗ-2109. Что касается навигации, без которой Cooper стоил бы «всего» $40 000, то в знакомой вам местности она не более чем игрушка. Я, например, только тем и занимался, что проверял правильность подсказок электронной тетеньки, по-детски радуясь каждый раз, когда она ошибалась. Инемудрено – откуда ей знать, что через пять минут там впереди какой-то бедолага на «Волге» закипит, пуская клубы пара и собирая за собой гигантскую пробку. Куда надежнее доверять собственному опыту и интуиции. Еще забавнее было за городом: задав маршрут в центр Москвы, смеха ради крутился на перемычке между двух трасс, а «навигаторша», постоянно путаясь в показаниях, командовала то развернуться и ехать через Минку, то соглашалась, что через Волоколамку будет быстрее. И уж совсем весело стало, когда я свернул на тупиковое шоссе к войсковой части, а спустя пару минут взглянул на дисплей – мать честная, оказывается, мы с MINI уже километра на три углубились в глухой лес! Видимо, продираемся сквозь чащу, огибая вековые ели… И американцы из NASA тут ни при чем – разумеется, их спутники эту дорогу видят и знают, она тут была еще в докосмические времена. Просто карты для навигаторов BMW – те самые, что на диске за ?600, – рисуют вовсе не немцы, а наши товарищи. В полном соответствии с правилами, предписанными более ответственными товарищами. В общем, Родина может спать спокойно… Дитя противоречий Итак, маленький, нетесный, дорогой, престижный, жесткий, шумный, спортивный, недостаточно мощный… Все эти свойства, взятые по отдельности, вполне тривиальны, но в общем букете получается нечто экстравагантное. Похоже, большинство покупателей MINI вынуждены скрепя сердце терпеть некоторые особенности своей машины ради одного-двух желанных. А бывают ли вообще у элитной «табуретки» полностью удовлетворенные владельцы? Вряд ли таковым окажется дама, например весьма ценимая своим боссом секретарша, ткнувшая наманикюренным ноготком в глянцевое фото MINI. Яркая, броская машинка, безусловно, подойдет к чьим-то туфлям или сумочке, только быстро надоест трясучестью, а процедура посадки-высадки уже через пару недель заставит сексапильную хозяйку впервые в жизни позавидовать коротконожкам. Хорошо, тогда, может, это будет стритрейсер или, скорее, стритрейсерша? Да, городские гонки – стихия MINI, но 120 л.с. – курам на смех. Гоняются ведь в основном на прямой, и даже 218-сильный MINI в тюнинге John Cooper Works тут будет слабаком против 500-сильных монстров. К тому же гонки только по ночам, а днем, в повседневных разъездах, вы далеко не всегда будете крутиться по извилистым шоссейкам, получая удовольствие, – придется и выезжать на трассу, где вас опозорит любой увалень-внедорожник с «восьмеркой» под капотом… Не говоря уже про крайнюю непрактичность MINI на наших раздолбанных дорогах – то и дело притормаживаешь почти до нуля, чтобы не сломать экстремально низкий бампер. Более логично предположить, что Cooper пополнит гараж состоятельного гурмана, не признающего в машинах универсальности и имеющего несколько узкоспециализированных авто на все случаи жизни. Или… Эврика! Я понял, для кого Cooper будет идеальным приобретением. Если ваш 10–12-летний пацан бредит автогонками, обклеивая стены постерами с Алонсо и Сольбергом, купите ему этот спорткар с «детским», а значит, сравнительно безопасным моторчиком. Тем более что «сороковник» не такие уж и большие деньги, а отсутствие у чада водительских прав при покатушках от Раздор до Жуковки – вопрос «местного значения», решение которого, видимо, обойдется несоизмеримо дешевле самой машины…

Узкий специалист

Слышать о мексиканских суперкарах нам до сих пор не приходилось, хотя мы видели и серийные автомобили, сделанные в этой стране, и многочисленные тюнингкары – от откровенно уродливых, кустарного вида, до крайне любопытных, изготовленных с техническим и художественным изяществом и весьма качественно. Но вот произошло нечто, тянущее на мировую сенсацию. Мексиканцы создали и показали свой первый суперкар! Компания Tecnoidea, основанная в 1987 году в городе Мехико и занимающаяся главным образом промышленным дизайном, уже имеет за плечами опыт конструирования автомобилей. Но их последнее творение, Mastretta MXT Prototype, куда серьезней кит-каровMXAиMXBс оппозитными двигателями от старогоVWBeetle. Разработка суперкара началась в 2004 году. Главный дизайнер и инженер проекта – Дэниэл Мастретта. Название MXT как раз и происходит от слов Mastretta и Mexico, а также от Transversal engine (поперечно расположенный двигатель). Конструктивно мексиканское купе напоминает такие известные спорткары, как Lotus Elise и Europa S: компактный и легкий двухместный заднеприводный автомобиль с двигателем не самой высокой форсировки, но с очень неплохим соотношением мощности и массы. Длина автомобиля 3900 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1170 мм, вес – 970 кг. В основе центрально-моторного болида лежит особая алюминиевая рама с дополнительными стальными подрамниками. Передняя и задняя подвески, естественно, независимые на треугольных поперечных рычагах. При выборе двигателя разработчики по традиции остановились на продукции Volkswagen. Моторы этой фирмы изучены мексиканцами вдоль и поперек. Шестнадцатиклапанная «четверка» рабочим объемом 2,3 литра взята у популярного в Мексике седана Volkswagen Jetta. Доработанный двигатель мощностью в 200 л.с. позволяет Mastretta разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды и развивать максимальную скорость 230 км/ч. В паре с мотором работает механическая 5-ступенчатая коробка передач. При старте, а также при прохождении скоростных поворотов пилота «латиноса» должны порадовать не только достойная динамика и управляемость, но и саундтрек выпускной системы Borla. Не должны подвести тормоза с дисками диаметром 11,75 дюйма и антиблокировочной системой. Интересен и внешний вид Mastretta. Кузов, изготовленный из стеклопластика, отличается своеобразным дизайном. В профиль спорткар немного напоминает куда более мощных центрально-моторных собратьев, особенно тех, что родом с Апеннинского полуострова. Не требуется слишком развитого воображения, чтобы увидеть в его образе черты того же Murcielago. Если бы не размеры! Но кажется, еще немного, и он подрастет, станет большим и широким, почти как Lambo. Особую решительность в стремительный облик привносят многоспицевые колесные диски из магниевого сплава, словно взятые у кольцевого болида. Конечно же, стихия MXT – треки по выходным. Именно там в полной мере могут раскрыться таланты Mastretta. О салоне машины судить сложно – фотографии пока не представлены. Но уже известно, что в интерьере вы не найдете кондиционера и аудиосистемы. Есть цифровой экран бортового компьютера и вещи гораздо более нужные и соответствующие горячему темпераменту «мексиканца». Например, гоночные ремни безопасности и глубокие «ковши». Пока что автомобиль проходит тестирование. Официальная презентация состоится в декабре этого года. Продажи начнутся в январе 2008-го. Компания планирует в первый год выпустить 150 экземпляров MXT. Примерно 70% продукции (105 автомобилей) уйдет на экспорт в Европу и США, а оставшиеся 45 машин разойдутся на внутреннем рынке по цене 55 тысяч долларов. Кроме того, Tecnoidea готовит своим поклонникам сюрприз – Mastretta с компрессорным двигателем, работа над которым сейчас ведется. Бюджетный суперкар мексиканского производства? В мире немало тех, кому это предложение может понравиться.

Jetta под мескалином

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Плавно трогаюсь и тут же резко утапливаю педаль газа. Передние колеса срываются в пробуксовку, машину дергает вперед, двигатель взвывает, подбрасывая стрелку тахометра к предельным 7000 об/мин… На мгновение приотпускаю педаль, рывком втыкаю вторую, газ в пол – снова короткая пробуксовка и отчаянный набор скорости. На спидометре 110 км/ч, самое время переключаться на третью… Хиленький моторчик? Ох, недаром 1.4 TSI признан двигателем года в «младшей» категории 1–1,4 л. Едва ли когда-то прежде серийный агрегат столь малого объема удостаивался такого технологического набора: непосредственный впрыск топлива, регулируемые бесступенчато фазы газораспределения, а главное – механический компрессор и турбонаддув, работающие совместно. За основу при разработке новых агрегатов фольксвагеновцы взяли мотор 1.6 FSI. Из-за высоких нагрузок пришлось отказаться от легких сплавов, и блок отлили из чугуна. Изменена поршневая, но выемки в днищах поршней, помогающие организовать нужные завихрения потока газов, сохранились. Охлаждающая система с двумя термостатами, как у всех двигателей FSI, и аж с тремя температурными датчиками. Поэтому-то на приборной панели нет указателя температуры. Вместо него указатель запаса мощности, что-то вроде прибора для контроля давления наддува, который показывает не абсолютную величину, а расчетную в зависимости от нагрузки и оборотов. В этом нехитром устройстве, пожалуй, единственное внешнее отличие 170-сильного VW Golf GT. Есть еще кнопка включения зимнего режима, которая должна обеспечивать более плавные реакции на педаль газа, но в асфальтовых режимах заметных изменений я не отметил. Момента на низких оборотах, когда механический и турбонагнетатель еще неэффективны, вполне хватает для уверенного старта. Некоторое облегчение приходит на 1500 об/мин – это в дело вступает механический, закачивая в цилиндры все больше воздуха. На фоне приятного ускорения второй подхват после 3000 об/мин, когда к работе подключается турбонагнетатель, едва заметен. Дальше интереснее: с ростом мощности давление отработанных газов все выше и нужды в механическом наддуве уже нет. Компрессор отключается (чтобы не создавать лишней нагрузки на двигатель), а турбонаддув работает все активнее, рывком загоняя стрелку тахометра к ограничителю. Динамика отменная! Совместная работа агрегатов полностью нивелирует провалы, обеспечивая ровный крутящий момент в диапазоне 1750–4000 об/мин. На деле это позволяет менее тщательно выбирать передачу, поскольку момент в запасе есть почти на любых оборотах. Все-таки не зря 170-сильный Golf носит шильдик GT – почти GTI! Жаль, конечно, что на наш рынок Golf GT будет поставляться только с роботом DSG. Впрочем, коробку DSG едва ли кто-то отважится назвать нерасторопной или «дерганой». А уж для семейного компактвэна Touran она подходит как нельзя лучше. Вверх ступени меняются совсем незаметно, вниз – почти без задержек. И механическая связь между двигателем и колесами без потерь в гидротрансформаторе. Дуэт 140-сильной версии того же двигателя, установленного на Touran, и коробки DSG вышел очень ладным. Но после яркого характера Golf GT эмоции не столь остры. В городских режимах мощности вполне достаточно, а вот на шоссе обгоны приходится рассчитывать. Сумасшедший 2-литровый дизель (те же 140 л.с.), например, куда интереснее, но дороже. Двигатель 1.4 TSI пока выпускается в двух вариантах (140 и 170 л.с.) и устанавливается на Golf, Golf Plus, Jetta и Touran. Идет адаптация к Passat и коммерческому семейству T5. Скоро обещают еще более «легкую» версию двигателя мощностью 120 л.с. А пока самый доступный 140-сильный Golf Trendline (ABS, ЭУР, шесть подушек безопасности, электроприводы стекол и зеркал) с 3-дверным кузовом и 6-ступенчатой «механикой» обойдется в $20 630 – на $3900 дешевле машины с 2-литровым дизелем той же мощности и на $1050 дороже версии Golf 1.6 FSI (115 л.с.). Цены на Touran 1.4 TSI начинаются от $26 500. Конечно, 170-сильный Golf GT за $30 512 стоит особняком. Но настоящий GTI гораздо дороже. Еще больше Golf В конце мая в ряду «горячих» модификаций Volkswagen Golf случилось еще два пополнения. И оба наверняка оставят жирный след в истории модели. Volkswagen Golf Pirelli – наследник одноименной машины второго поколения, выпущенной ограниченным тиражом в мае 1983 года на базе тогдашнего Golf GTI. Это своего рода заводской тюнинг, выполненный при поддержке шинников. Именно поэтому главный акцент делается на шины – новейшие покрышки Pirelli P-Zero 225/40, посаженные на отделанные под титан 18-дюймовые диски. Шинная тема прослеживается и в салоне – опорные части спортивных кресел повторяют рисунок протектора. В остальном классический набор спортивной атрибутики: окрашенные в цвет кузова бамперы и боковой обвес, алюминиевые накладки на педали, усеченный руль и декоративные швы кожи в цвет кузова. И конечно, эмблемы с монограммой Pirelli на кузове, колесных дисках и подголовниках спортивных кресел – там, где прежде красовалась надпись «GTI». А мощный 230-сильный двигатель здесь скорее для демонстрации возможностей суперколес. Цифра 230 символична. Модернизированный силовой агрегат заимствован у автомобилей прошлогодней спецсерии Golf GTI Edition 30, выпущенной в свет по случаю юбилея серии GTI. В прошлом году семейству стукнуло 30 – и конструкторы добавили к 200 л.с. «обычного» GTI еще по одной за каждый год… Обновленный агрегат разгоняет Golf GTI Pirelli до 100 км/ч за 6,8 секунды и позволяет набрать 245 км/ч – на 10 км/ч больше, чем может «обычный» Golf GTI. Желающих купить «шинный» GTI наверняка найдется предостаточно – уж если в 1983 году всего за полгода Golf Pirelli разошелся тиражом 10 500 экземпляров, то ныне за более мощной спецсерией обязательно выстроятся очереди. А вот сумасшедший Golf GTI W12-650, который пока числится демо-каром, купить нельзя. Volkswagen Golf среднемоторной компоновки, да еще и с двигателем W12 мы еще точно не видели! 12-цилиндровый 650-сильный мотор объемом 6 л с двумя турбокомпрессорами установлен продольно за передними сиденьями. Момент на задние колеса передает 6-ступенчатый «автомат». Самый мощный и быстрый в истории модели автомобиль заткнет за пояс иные суперкары: 3,7 секунды до 100 км/ч и максимальные 325 км/ч! Самый быстрый Golf еще и самый широкий: благодаря измененным кузовным панелям и колесным аркам автомобиль раздался на 120 мм (до 1,88 м). Неудивительно, если на машину установить 19-дюймовые «катки» шириной 235 и 295 мм! А высота стала меньше на 70 мм из-за более низкой подвески. Да и вся конструкция шасси живо напоминает спорткаровскую. На самом деле фольксвагеновцы практически заново построили автомобиль. С обычным Golf его роднит только облик внешних элементов – фар, дверей… Остальные детали оригинальные. Например, для обеспечения подачи воздуха к двигателю пришлось встроить воздуховоды в задние стойки, углубив задние окна. А для создания достаточной прижимной силы на задней оси изготовили новую карбоновую крышу особой формы, которая является частью огромного диффузора – от обычного спойлера отказались по эстетическим соображениям. Сиденья-«ковши», обитые алькантарой, спортивные шкалы в центре консоли, мелкоячеистые заглушки дефлекторов вентиляции, откидные колпачки тумблеров, огнетушитель вместо бардачка – и показушно голое железо. Обивки дверей и шумоизоляция убраны в угоду уменьшению массы, но климатическая установка и мультимедийная система остались на местах. Выглядит отменно! А где же «тевтонский щит» передка? Прямая решетка радиатора в красном обрамлении тоже намек на первую модификацию Golf GTI. Ведь в нынешнем году серии исполняется 31 год, и именно к этой дате фольксвагеновцы приурочили премьеру. Два нагнетателя На малых оборотах давление выхлопных газов невелико, и подкручиваемая ими турбина почти не влияет на давление во впускном коллекторе. А на холостых отключен и компрессор – электромагнитная муфта его привода разблокирована, регулирующая заслонка пускает поток воздуха напрямую во впускной коллектор. По достижении 1500 об/мин муфта блокируется, через ременную передачу раскручивая компрессор, куда уже закрытая заслонка направляет весь входящий воздух. И так вплоть до 2400 об/мин, когда давление на выходе достигает 0,75 бара, а скорость вращения компрессора – 17 500 об/мин. Диапазон 2400–3500 об/мин переходной: компрессор еще работает, но заслонка приоткрывается, ограничивая давление. Зато турбина начинает раскручиваться все быстрее. На более высоких оборотах она справляется в одиночку (компрессор полностью отключается), создавая относительное давление до 1,5 бара. Оборотная сторона высоких технологий – повышенные требования к качеству эксплуатационных материалов. Например, для 170-сильного двигателя рекомендуется 98-й бензин. А для смазки необходимо использовать только рекомендованные внутренней спецификацией VW 504/507 масла вроде Castrol SLX Longlife III, литр которого стоит около 500 рублей.

Объем – не главное

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Спецзаказ

«За рулем»

В Европе новый корейский минивэн продается лучше, чем модель прошлого поколения. Секрет не только в хорошей цене или современном подходе к дизайну – новый автомобиль по-европейски безопасен. Проявить заботу о себе и своих ближних, приобретя минивэн от KIA, теперь может и ижевский водитель. Carens начинается с внешности Внешнее отличие нового Carens от предшественника сводится к деталям. Но то ли детали эти очень важные, то ли дизайнеры попали в точку – автомобиль выглядит куда интереснее той машины, что увидела свет несколько лет назад. Минивэн обзавелся массивной решеткой радиатора, «губой» из неокрашенного пластика, а круглые противотуманки сидят теперь в модных трапециевидных карманах. Но «подтяжкой лица» дело не ограничилось – у машины теперь иная, более стремительная, оконная линия, дверные ручки под естественный хват и совершенно новый дизайн кормы с бумерангами фонарей. Мы уже упомянули о том, что новый Carens значительно превосходит предшественника по уровню безопасности. Во многом этого удалось добиться благодаря доработанной конструкции кузова, куда лучше гасящего удар. На семерых В салоне машины и вовсе не осталось ни одного знакомого элемента – на место прежней угловатой вычурности пришел его величество Стиль. Центральная консоль, немного развернутая к водителю, радует крупными клавишами и рукоятками; рычаг переключения передач размещен на отливе центральной консоли, а вот ручника на привычном месте нет – вместо него маленькая педалька под левой ногой, установленная так, что случайно не нажмешь. В начальных комплектациях минивэн KIA Carens готов взять на борт только пятерых, и тесно не будет ни на передних креслах, ни на заднем диване. За доплату машину можно оснастить третьим рядом сидений, на котором будет уже не так просторно, к тому же придется пожертвовать объемом багажника. Впрочем, многочисленные тайнички, бардачки и кармашки в салоне машины всегда готовы прийти на помощь запасливым путникам. В мире мотора Carens создан на проверенной платформе седана Magentis, от которого минивэну досталась и «ездовая» многорычажная задняя подвеска. На спортивный имидж работает тот факт, что купить Carens с маломощным мотором теперь невозможно – на автомобиль устанавливают только 2-литровый агрегат. Что касается трансмиссии, то никаких сюрпризов корейцы нам не приготовили – автомобиль строго переднеприводный, с механической пятиступкой или «автоматом» на выбор. Скучно? Нисколько. На дороге KIA Carens ведет себя как классический седан, притом довольно резвый. Сколько стоит Уже в базовой комплектации, оцененной в 726 тысяч рублей, машина оснащена двумя подушками безопасности и ABS. Есть в базе и кондиционер, и всевозможные электроприводы. За дополнительный ряд сидений придется доплатить еще 13 тысяч рублей, а «автомат» доступен лишь в более дорогих версиях. Пятиместный KIA Carens в люксовой комплектации – с АКП, системой стабилизации, климат-контролем, противотуманками и многими другими опциями, обеспечивающими комфорт, – обойдется уже в 813 тысяч рублей. Еще дороже будут версии с кожаным салоном, люком в крыше и боковыми подушками безопасности.

Как в домике

Автомобили BYD: модели, новости, обзор машин БИД — все модели, новинки, линейка BYD — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD: читайте профессиональные новости про авто модели БИД — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BYD: читайте интересные статьи про автомобили марки БИД – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FLYER II

Автомобиль BYD Flyer: новости, обзор, машина БИД Флаер — разные поколения, комплектации, характеристики BYD Flyer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BYD Flyer: читайте тематические новости об авто модели БИД Флаер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля FLYER II: читайте свежие статьи об авто модели БИД Флаер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В 1992 году устаревшие модели сменил чуть менее устаревший Suzuki Alto, локализованный под именем Qinchuan QCJ 7080. И только модель 2001 года QCJ 7081B считается первой самостоятельной разработкой. Именно она в 2003 году после смены собственника стала именоваться BYD Flyer. А два года спустя свет увидел нынешний Flyer второго поколения. Параллельно китайцы всего за год разработали и вывели на рынок седан F3. И за первый год продаж в Поднебесной было реализовано аж 55 тысяч BYD F3, что обеспечило рост продаж марки на 450%! Тактильные ощущения На BYD F3 ставит и российский импортер – при заявленных ценах от $11 500 машины должны расходиться как горячие пирожки, и итоги первых месяцев это подтверждают. Товарные автомобили еще не пришли, а дилеры уже набрали тысячу заказов! То ли предложение оказалось сверхвыгодным, то ли харизма хороша… BYD F3 и правда ладно скроен. Китайским дизайном он и не пахнет – точь-в-точь рестайлинговая Toyota Corolla предыдущего поколения (под именами Corolla S и Corolla Altis она продавалась на североамериканском и азиатских рынках). Лицензия? Едва ли…   Салон скопирован очень тщательно, вплоть до тойотовской несимметричности центральной консоли и форм клавиш климатической установки. Но отдельные детали сразу выдают производителя: «деревянные» накладки, иные дефлекторы вентиляции, магнитола марки BYD… Огрехи найти можно, но откровенной небрежности нет. К сожалению, осталась характерная для китайских машин разносортица отделочных материалов, от вполне приличных и податливых обивок до гулкого пластика с криво обработанными краями. Посадку подобрать непросто (руль регулируется только по высоте), хотя по сравнению с «удобством» китайских внедорожников прогресс налицо. Поворачиваешь ключ – и рушится надежда на красивые оптитронные приборы, являя глазампростенькие подсвеченные изнутри шкалы. Да и те спрятаны за бликующим пластиковым стеклом. Жиденько. А что в плюсах? Полноценный люк с электроприводом, вполне терпимого качества кожаная обивка, настоящая климатическая установка, CD-чейнджер с управлением на руле, датчик света, парктроник. И главное, все это изобилие за $15 тысяч. Сносный уровень Шасси наверняка скопировано с японского (у той же Corolla девятого поколения было несколько вариантов), а двигатель носит марку Mitsubishi (все тот же лицензионный объемом 1,6 л, который ставится на Lancer девятого поколения и десяток китайских машин, например Hafei Princip). Обещающее сочетание, но… Короткий заезд расставил все по местам – на ходу F3 не дает и толики японской безукоризненности. Короткоходный привод коробки передач недостаточно избирателен, реакции на повороты руля размазаны, крены в поворотах велики, подвеска громко отрабатывает неровности. Хотя в целом уровень комфорта сносный. А двигатель не дает ни эмоций, ни ощущения лансеровской легкости – везет, и только. Судя по всему, дело в настройках управляющей электроники. Хорошо хоть шумы и вибрации не досаждают – при всей простоте отделочных материалов о дискомфорте говорить не приходится. Увы, купить почти японский автомобиль по цене китайского не получится. Да и базовых комплектаций с рекламными ценами $11 500 в наличии, скорее всего, не будет – только под заказ. Но за каждый вложенный доллар BYD F3 ответит – если не остро отточенными повадками, то щедрым оснащением. А ведь дальше будет еще интереснее. В рамках августовского мотор-шоу состоится премьера хэтчбека BYD F3R, который будет чуть дешевле седана. В следующем году на нашем рынке появятся более крупный седан F6 и купе-кабриолет F8, в деталях подозрительно напоминающие некоторые автомобили BMW, Mercedes-Benz и Lexus. Ведь кто-то же наверняка мечтает о доступной машине, похожей на автомобиль премиумкласса? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal100353-1"><a class="story-link" href="/content/articles/100353-mechty_sbyvajutsa-2/">Мечты сбываются?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BIMkl_blMeTjVBGCpxwR6Q","alt":"","width":800,"height":465}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZokyIMy2SqJFpYdNJRZbwQ","alt":"","width":800,"height":483}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KBAhWpn5TfT_D5_b9JRtHA","alt":"","width":800,"height":530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mRTkg6B1KxGxbYhIw9Uf1g","alt":"","width":800,"height":572}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FEqYfo8JoNsYv5dZ0Ub9TQ","alt":"","width":800,"height":581}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uBisCLOpQyUf4BywBT7qcg","alt":"","width":800,"height":597}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x-CFmRn_5_hM9Nk2kJtErA","alt":"","width":800,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oY7My7E1hvU-qkrey-Hwcg","alt":"","width":428,"height":599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bP0106CxAj0LTwYB-cBGaw","alt":"","width":800,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BniU-p03ccCdMe3-LiS2AQ","alt":"","width":800,"height":318}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B6FGu8e0P_plTkkUE5zRVQ","alt":"","width":800,"height":533}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CJDWbb9XWt_yg2b4AZxm5w","alt":"","width":800,"height":60}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Труднопроизносимая аббревиатура BYD расшифровывается как Build Your Dream – «Построй свою мечту». Мечта частной китайской компании и правда началась с производства аккумуляторов для мобильных телефонов. Добившись успеха, фирма вложилась в автомобильный бизнес, купив в 2003 году Сычуаньскую автомобилестроительную компанию (торговая марка Xi'an Qinchuan). С середины восьмидесятых она в ряду других компаний занималась производством микролитражек Honda Today и FIAT126. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BIMkl_blMeTjVBGCpxwR6Q" alt="Мечты сбываются? — фото 357972" title="Мечты сбываются? — фото 357972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZokyIMy2SqJFpYdNJRZbwQ" alt="Мечты сбываются? — фото 357973" title="Мечты сбываются? — фото 357973" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KBAhWpn5TfT_D5_b9JRtHA" alt="Мечты сбываются? — фото 357974" title="Мечты сбываются? — фото 357974" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mRTkg6B1KxGxbYhIw9Uf1g" alt="Мечты сбываются? — фото 357975" title="Мечты сбываются? — фото 357975" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FEqYfo8JoNsYv5dZ0Ub9TQ" alt="Мечты сбываются? — фото 357976" title="Мечты сбываются? — фото 357976" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uBisCLOpQyUf4BywBT7qcg" alt="Мечты сбываются? — фото 357977" title="Мечты сбываются? — фото 357977" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x-CFmRn_5_hM9Nk2kJtErA" alt="Мечты сбываются? — фото 357978" title="Мечты сбываются? — фото 357978" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oY7My7E1hvU-qkrey-Hwcg" alt="Мечты сбываются? — фото 357979" title="Мечты сбываются? — фото 357979" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bP0106CxAj0LTwYB-cBGaw" alt="Мечты сбываются? — фото 357980" title="Мечты сбываются? — фото 357980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BniU-p03ccCdMe3-LiS2AQ" alt="Мечты сбываются? — фото 357981" title="Мечты сбываются? — фото 357981" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B6FGu8e0P_plTkkUE5zRVQ" alt="Мечты сбываются? — фото 357982" title="Мечты сбываются? — фото 357982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CJDWbb9XWt_yg2b4AZxm5w" alt="Мечты сбываются? — фото 357983" title="Мечты сбываются? — фото 357983" itemprop="contentUrl" />Мечты сбываются?</div></div>

Мечты сбываются?

В преддверии долгожданного лета официальный дилер BMW в Ставрополе компания «Локо Моторс» представила целую россыпь новых, обновленных и «сезонных» автомобилей этой марки. Вот, например, BMW 3-series Convertible. Модель, показанная концерном в начале года, вовремя добралась до России – покупай да катайся себе под палящим солнцем. Цены уже объявлены – от 41 300 евро за версию 320i (156 л.с.) до 59 400 евро за базовый кабриолет 335i в хорошей комплектации и мощным 306-сильным двигателем, оснащенным двумя турбонагнетателями. Из того же ряда поджарый родстер Z4 и роскошный кабриолет BMW 6-series. Оба этих белоснежных автомобиля хоть и не являлись главными «новостными» героями вечера, но вниманием обделены не были: на ставропольских дорогах такие машины пока еще редкие гости. А вот хэтчбеки 1-series и седаны BMW 5-series традиционно популярны. Машины прошли модернизацию. «Единичка» обзавелась новым кузовом – 3-дверным. Бодро выглядит! Внешне обновленные автомобили 1-series (в том числе и 5- дверный хэтчбек) можно отличить по слегка измененной головной оптике, подведенным «ноздрям», выросшему воздухозаборнику в переднем бампере и горизонтальным противотуманкам. Вид сзади оживляют ставшие уже визитной карточкой фонари с полосками светодиодов. Большая колесная база, короткие свесы, динамичный силуэт – все традиционные для BMW пропорции соблюдены и в этой модели. Двери без оконных рамок – еще один породистый штрих. А как на задних сиденьях? Совсем неплохо! Места больше, чем ожидаешь, да и ощущение уюта есть. Но если пролезть назад можно без особой эквилибристики, то выбираться с «галерки» сложнее. Зато трехдверка от BMW – полноценный 4-местный автомобиль. Внешним стайлингом и новыми материалами в салоне дело не ограничилось – двигатели получили систему непосредственного впрыска бензина. «Сто восемнадцатая» версия развивает теперь 143 л.с., а 120i – аж 170 л.с. Начальная цена BMW 118i – 22 200 евро. Более мощная «сто двадцатая» обойдется в 23 700, а топовая 130i стоит 32 300 евро. Если не желаете самостоятельно переключать передачи, можно заказать автомобиль с 6-ступенчатым «автоматом» Steptronic (плюс 1600 евро). Пятидверки дороже – от 23 300 (116i) до 42 200 (130i) евро. BMW пятой серии тоже освежилась. Рестайлинговые версии можно узнать по измененному фронту, обновленной задней части... Но, честно говоря, найти десять отличий от предшественницы будет сложно. Уж лучше заглянуть в салон: если увидите на центральном тоннеле джойстик КП, как у нового «икс пятого», знайте – это и есть модернизированная «пятерка». Автоматическая коробка на рестайлинговом BMW 5-series более шустрая, а бензиновые 6-цилиндровые моторы получили непосредственный впрыск. Двигатели стали экономичнее и мощнее. Стартовая цена на BMW 525i – 43 900 евро. Самая доступная «пятерка» – дизельная 520d. Такую машину можно приобрести за 39 200 евро.

Будет жарко

В нынешнем году ТагАЗ изготовит восемь тысяч автомобилей Hyundai Santa Fe Classic, доведя общий объем производства до 75 тысяч машин. Интересно, действительно ли удастся к 2010 году довести выпуск внедорожников до заявленных 30 тысяч в год? Ведь даже в лучшие годы импортированный Santa Fe расходился вдесятеро меньшими тиражами… Все дело в цене: едва ли за 730 тысяч рублей ($28 тысяч) можно найти большой комфортный автомобиль с приличным внедорожным потенциалом и хорошей комплектацией. Конкуренты вроде SsangYong Kyron или KIA Sorento дороже, «китайцы» GW Hover или Chery Tiggo отпугивают качеством, кроссоверы типа KIA Sportage или Suzuki Grand Vitara меньше… К тому же сегмент внедорожников и кроссоверов постоянно растет. Технически все условия для успеха есть. А вот эмоциональной составляющей у Santa Fe нет. Круиз-контроль Маркетологи ТагАЗа верно ориентируются на людей практичных из потенциальных и нынешних владельцев Hyundai. Им – трансформируемый салон и огромный багажник объемом от 850 до 2100 л. Им же – пластиковый обвес и внедорожные качества. Конечно, Santa Fe Classic не настоящий внедорожник, но и не паркетник. Конструкция кузова с так называемой интегрированной рамой, то есть встроенной в кузов несущей конструкцией. Подвески независимые. Полный привод – постоянный, с вискомуфтой и начальным распределением 60:40 в пользу передней оси. К тому же все полноприводные версии комплектуются задним дифференциалом повышенного трения. Наконец, им же, покупателям-прагматикам, – экономичный и тяговитый дизель. Несмотря на врожденную слабость (112 л.с.), 2-литровый дизель оставляет хорошее впечатление: ровно тянет и прогнозируемо взаимодействует с АКП. Но динамика откровенно слаба. Бензиновый V6 не панацея: вялость на низких оборотах провоцирует постоянную игру передачами, да и задумчивая АКП бодрости не добавляет. Поэтому оптимальной версией стоит признать дизельный автомобиль с механической коробкой передач. Таковые и составят половину производственного графика, а доля дизельных машин в общем объеме производства достигнет 70%. Тем более что для скоростных прострелов шасси Santa Fe Classic тоже не годится. На неровностях – раскачка. Ни остроты рулевого, ни четкости реакций нет и в помине. Зато в салоне тихо и комфортно – как и подобает машине, главнаякнопка которой называется Cruise ON. Все дело в том, что Hyundai Santa Fe первого поколения был создан по инициативе американских дилеров Hyundai – с американскими же акцентами ездовых характеристик. Над проектом трудилась интернациональная команда. Вычурная внешность – плод работы специалистов калифорнийской студии Hyundai. Шасси вроде бы настраивали в Японии и Великобритании, но с оглядкой на главный – американский – рынок. А конвейер корейцам в угоду повышению качества настраивали немцы. Теперь же все это собирают русские. Трехэтажным При всем обилии ручного труда (использование рабочих у нас по-прежнему экономически более оправданно) легковой конвейер ТагАЗа вполне современен и едва ли заметно отличается от других предприятий. Но многоэтажных производств мне прежде видеть не доводилось: лента конвейера вьется по трем уровням главного корпуса. Кузова идут вперемежку, чаще других – Accent. Сборку машин здесь ведут по полному циклу, за исключением штампового производства (хотя оборудование для него есть). Готовые кузовные панели (для седанов Accent, например, их 75) свариваются на кондукторах, на кузов навешиваются двери – и железка в сборе отправляется в подвальный цех гальваники для нанесения фосфатного слоя и грунтования поверхности. Оттуда кузова поднимаются в окрасочный комплекс, расположенный за стеной сварочного, а потом еще выше – в цех сборки. Как и на заводе GM – АВТОВАЗ в Тольятти, перед сборкой с кузова снимаются двери (они собираются на отдельной линии и в конце концов попадают на свой же кузов) – так проще монтировать салон. Почти в каждом цехе есть накопительная площадка, где кузова сортируют перед началом операций. Например, для окраски определенного количества кузовов разных моделей одним цветом или формирования конкретных комплектаций… Производство сдерживается только объемами поставок из Кореи: в прошлом году ТагАЗ изготовил 49 тысяч Accent и Sonata плюс 8 тысяч грузовичков Porter. В Таганроге и рады бы выпускать больше, но… Во время нашего визита конвейер стоял (уже в который раз) по вине поставщиков. Так что приход на конвейер внедорожника Santa Fe – это еще и шанс дозагрузить производство (нынешние восемь тысяч машинокомплектов Santa Fe Classic согласованы квотами, а не мощностями производства). Генеральный директор ТагАЗа Геннадий Ряднов не скрывает, что модельный ряд будет еще шире, причем на конвейер встанет и второй полноприводник. Так что, если основным партнером ТагАЗа останется Hyundai, через год-другой мы, возможно, увидим и Tucson российской сборки. В любом случае режим промсборки, заявка на который уже подана в МЭРТ, был бы хорошим подспорьем для снижения внутренних издержек и конечных цен. Проблем с его получением на первом этапе быть не должно – только с учетом местных энергоносителей и своей рабочей силы уровень локализации колеблется от 20 до 55% в зависимости от модели (самый большой – у Porter с отечественной рамой). А вот набор деталей отечественного производства на легковых моделях пока до смешного мал. Российским поставщикам заказывают только поддоны аккумулятора, шины, диски, коврики (сиденья ТагАЗ делает сам) да мелкие пластиковые детали – все остальное отпугивает нестабильным качеством. На повестке дня стекла и выхлопные системы. Может, на предприятия потенциальных поставщиков тоже пригласить немцев? Как все начиналось В конце девяностых ростовская финансово-промышленная группа «Донинвест» обрела контроль над комбайновым заводом, на мощностях которого была организована сборка автомобилей Daewoo и Citroen под собственной торговой маркой (модели «Кондор», «Ассоль» и «Орион» до сих пор можно встретить на наших дорогах). В то же время на месте одного из недостроенных цехов было возведено новое автомобильное предприятие мощностью 120 тысяч машин в год. Российский кризис 1998-го и почти одновременное банкротство Daewoo поставили крест на основном проекте. Но опыт пригодился, и в 2000 году в новом корпусе стали монтировать оборудование для производства корейских седанов Hyundai Accent. За прошедшие годы в строительство и оборудование производственных корпусов было вложено $320 млн. Помимо основного легкового корпуса на ТагАЗе действует новое производство автобусов и цех по сборке грузовичков Porter. А кабины для Porter красят в основном цехе с легковыми машинами.

Дозагрузка

Оpel сейчас, несомненно, на подъеме. Не успела поредеть очередь на Corsa, как в шоу-руме компании «Джемир» засветился еще один потенциальный хит. В модельной линейке Opel он занял место уже подзабытого Frontera. Antarа построен на одной платформе с Chevrolet Captiva. Трансмиссия вседорожника выполнена по законам «паркетного» жанра. Обычно тяга передается только на передние колеса, и лишь в экстренных условиях, когда передок начинает буксовать, момент частично перераспределяется на заднюю ось посредством многодискового сцепления. Им управляет интеллектуальная электроника Intelligent Torque Controlled Coupling, постоянно анализирующая данные о скорости вращения колес, углах поворота руля, положении педали акселератора. В зависимости от дорожной ситуации на задние колеса может передаваться до 50% тяги. Antarа предлагается в двух комплектациях. За версию со 140-сильным 2,3-литровым мотором и механической трансмиссией надо выложить 883 тысячи рублей. Автомобиль с «автоматом» стоит на 39 тысяч дороже. В качестве опций на сумму 27 тысяч покупатель получит парктроник, круиз-контроль, бортовой компьютер, портал для мобильника и графический дисплей.

Наследник

Ушакова Ирина

Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /></div> Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /></div> В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /></div> <blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /></div> Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /></div>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям. Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.<h3>Производство на заводе</h3>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность.

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала&nbsp;2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.[readmore ids="977068" align="right"] По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.&nbsp; Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан.[table id="2286"] На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.[table id="2008"][table id="2252"]

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд. По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.  Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан. На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда,
пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться
стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/">Geely</a>.
Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение
еще прошлой осенью. 

Мосеев привел конкретные
примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray –
в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих
же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные
модели, включая седан.

На первоначальном этапе,
считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится.
Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет
несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит
– по крайней мере, в первые годы производства.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд. По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.  Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан. На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Аналитик рассказал о ценах на новые автомобили Волга

https://aif.ru/money/ekspert-moseev-nazval-ceny-na-novye-modeli-volga

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607014" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> [readmore ids="977068" align="right"] Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607015" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> [table id="2286"] Владельцам Exeed TXL доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607016" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Для владельцев Exeed TXL также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.[table id="2008"][table id="2252"]

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607014" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607015" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Владельцам Exeed TXL доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" alt="Владельцам Exeed TXL: программа «Помощь на дорогах» дополнена премиальными сервисами" title="Exeed TXL" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607016" comment="Exeed TXL" />Exeed TXL</div><div class="caption">Exeed TXL</div> Для владельцев Exeed TXL также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный
среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE
1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны
телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты
премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая
уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8077GDdUUdkcFiPGfMcjCg=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Обновленные версии
внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed
Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает
полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с
багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления
обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK
предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных
работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху»
позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы
VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1rIQKynvyx4AGnX_QZ8bQ=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL 

Владельцам 
доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена
премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа
берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для
обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в
режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для
оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива
до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для
помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на
дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с
предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа
покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города
проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yaa2fh-5d_7AqpH5BYlnuA=s800" width="800" height="500" />Exeed TXL 

Для владельцев 
также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда
владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей
России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех
владельцев со страховкой без ограничений на право управления.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Премиальный бренд Exeed вывел на рынок обновленный среднеразмерный внедорожник TXL 2025 модельного года в комплектациях PRESTIGE 1.6T 7DCT IOV и FLAGSHIP 2.0T 8AT IOV, для которых стали доступны телематические сервисы Exeed Connect. Автомобили сочетают высокие стандарты премиум-класса, современный дизайн и инновационные технологии, обеспечивая уверенность и комфорт в ежедневной эксплуатации.Exeed TXL Обновленные версии внедорожника TXL оснащены полнофункциональной экосистемой умных решений Exeed Connect. Дистанционное управление через официальное приложение обеспечивает полный контроль над автомобилем: от запуска двигателя и управления люком с багажником до поиска на карте, проверки давления в шинах и управления обогревами и вентиляцией. Встроенная навигационная система на базе NaviKit SDK предоставляет информацию о реальной дорожной обстановке, камерах и дорожных работах, рассчитывая оптимальный маршрут. Функция обновления «по воздуху» позволяет обновлять программное обеспечение онлайн, а интегрированные сервисы VK обеспечивают музыкальное и видео сопровождение для комфорта пассажиров.Exeed TXL Владельцам доступна комплексная программа «Помощь на дорогах», которая теперь дополнена премиальными сервисами для максимального комфорта в любой ситуации. Программа берет на себя решение как повседневных задач через услугу «Автоконсьерж» для обслуживания машины без визита в дилерский центр, так и экстренных вопросов в режиме 24/7. Круглосуточная поддержка включает выезд мобильной группы для оперативного решения проблем на месте – от запуска двигателя и подвоза топлива до замены колеса. А в случае ДТП к владельцу приедет аварийный комиссар для помощи в оформлении документов. Если же неисправность невозможно устранить на дороге, автомобиль будет эвакуирован к ближайшему дилеру в радиусе 200 км с предоставлением такси, а при необходимости длительного ремонта программа покроет расходы на проживание в гостинице до трех ночей и билеты до города проживания владельца в случае, если неисправность произошла в другом городе.Exeed TXL Для владельцев также работает сервис «Подменный водитель», предназначенный для ситуаций, когда владелец не может самостоятельно управлять автомобилем. Услуга доступна по всей России в радиусе 20 км от границы города (в Москве – от МКАД) для всех владельцев со страховкой без ограничений на право управления. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.