Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BfsqRYe6q9ALGRkg8PLuIQ" alt="" title="ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
" itemprop="contentUrl" width="800" height="631" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93644" comment="ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
" /><span itemprop="description">ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
</span></div><div class="caption">ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
</div>[/caption]Красный, только что вымытый, с номером 8 на бортахѕ «Ну, внешне неплох», – сказал я себе. Есть на что посмотреть: дисковые тормоза на обоих колесах, большой глушитель а-ля «двухтактник», жидкокристаллический дисплей на приборной панели, консольная передняя подвеска (похоже, «слизанная» с Aprilia Area 51), дополнительные поворотники в зеркалах заднего вида. Не скудно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-WkMfBmY_d5-MlF3y6MEA" alt="" title="ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
" itemprop="contentUrl" width="800" height="581" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93643" comment="ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
" /><span itemprop="description">ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
</span></div><div class="caption">ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
</div>[/caption]На этом скутере товарищ поездил прилично и рассказал о нем немало – хорошего и не очень. Чем и заинтересовал: китайский же аппарат. Дай, говорю ему, поездить. Он бросил мне ключи. А они с каким-то хитрым брелоком: на машинке установлена сигнализация с дистанционным запуском двигателя – известная фишка китайских скутеров. Снял я «табуретку» с центральной подставки. Когда сталкивал, ощутил ее вес: во всей полноте чувствуются мышцами 115 с лишним кг. Вставил ключ в замок зажигания, повернулѕ И от неожиданности едва не уронил аппарат: «китаец» заговорил на «родном» языке, да еще и женским голосом! Тирада длилась довольно долго, смысл наставлений я не понял. И фиг с ним – как заводить мотор знаю. Двигатель запустил с электростартера. Пробовал пользоваться и киком, но с ним жутко неудобно: лапка кикстартера расположена крайне неудобно – мотобот цепляется за пассажирскую подножку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-93642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fez422fdAzZGjIoIU3KHMA" alt="" title="ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo size-thumbnail imp-image-93642" comment="ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
" /><span itemprop="description">ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
</span></div><div class="caption">ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай
</div>[/caption]Одноцилиндровая «осьмушка» воздушно-принудительного охлаждения изволила проснуться. После пары минут прогрева мотор снизил обороты – дал понять, что готов на подвиги. Уже после первых метров пути я почувствовал, как руль немного тянет вправо – это потому, что передняя подвеска консольного типа. Идея, «стыренная» у итальянцев, хороша, но реализация – увыѕ Не то чтобы это сильно мешает управлять – требует сосредоточения и привыкания. <p class="text-separator"></p>Стартовая динамика вполне приличная. И чувствуешь, что если двигатель «раздушить», он будет тянуть намного охотнее. До 80 км/ч скутер разгоняется вполне уверенно, потом же разгон «тупеет» – сказывается несовершенство систем впуска и выпуска. Тем не менее 105 км/ч (по спидометру) машинка набирает, более того, провоцирует заложить покруче в поворот – и я «ввинчивал». Но только на сухом асфальте. Опять-таки в силу особенностей вилки: правый и левый повороты скутер проходит с разной степенью покладистости. <p class="text-separator"></p>Любишь пришпорить – люби и останавливать. Работу тормозов оценю на 4,5 балла по пятибалльной шкале. Как задний, так и передний замедляют скутер очень быстро, они достаточно информативны, чтобы почувствовать момент блокировки колес. Пожалуй, это лучшие девайсы во всем скутере. А вот половину балла снял за то, что после нескольких продолжительных интенсивных торможений с максимальной скорости тормоза становятся вяловатыми (возможно, сказывается их перегрев). Пусть эту особенность учтут те, кто любит прокатиться «с ветерком». А еще лучше не учитывать, а поменять штатную тормозную жидкость на продвинутую «синтетику». <p class="text-separator"></p>

Мы снова говорим на разных языках

ZONGSHEN ZS125ST, скутер, Китай


Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/27eSnYbswdBhgl_8TUUKlg" alt="" title="Изобретение клея" itemprop="contentUrl" width="800" height="493" class="story-photo imp-image-93659" comment="Изобретение клея" /><span itemprop="description">Изобретение клея</span></div><div class="caption">Изобретение клея</div> <p class="text-separator"></p>Что за «неведома зверушка»? «Принесла царица в ночь?» А нам тут ломай голову, к какому подвиду отнести сей аппарат по имени IRs 1000. Если формально, то налицо основные признаки трайка, выполненного по схеме «2-1», – два колеса спереди, одно сзади. С другой стороны, ну какой же это трайк? Скорее на ум приходит сравнение с новомодным скутером-трехколесником Piaggio MP3. «Фишка» обоих – возможность «закладывать» аппарат в повороте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSfF_yKMtK6OT9Yne42-PQ" alt="" title="Изобретение клея" itemprop="contentUrl" width="800" height="598" class="story-photo imp-image-93660" comment="Изобретение клея" /><span itemprop="description">Изобретение клея</span></div><div class="caption">Изобретение клея</div> <p class="text-separator"></p>Идея, в общем-то, не нова. Не надо чертить векторные схемы и иметь семь пядей во лбу, чтобы на чисто интуитивном уровне понимать: крен внутрь поворота помогает сохранить устойчивость с минимальной потерей скорости. Это и коню понятно (и его наезднику, и бегуну, и пилоту самолета): все получается само собой, по зову природы. На велосипеде, мотоцикле – только захоти, «завалить» же трехколесник куда сложнее (если только не в кювет – то проще простого). Тем не менееѕ Десять лет назад на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz представила концепт F300 Life-Jet, оснащенный системой ATC (Active Tilt Control – «активный контроль крена»). Электронные «мозги» управляли (при помощи гидравлики) демпфирующими элементами передней подвески, благодаря чему автомобиль мог залихватски, совершенно по-мотоциклетному наклоняться в поворотах. <p class="text-separator"></p>Столь желанного крена пытались добиться и приверженцы другой трехколесной схемы (более распространенной и менее экзотической, чем «2-1») – господа «колясочники». И, надо сказать, попытки удались – некоторые удачные конструкции сайдкаров-валяшек даже пошли в серию. Причем в одних «заваливается» только мотоцикл (швейцарские ARMEC), в других еще и коляска (голландские и южноафриканские Flexit, канадские Fleximum, французские Side-Bike). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vT6rkRuG9XmXZAu9lXIB9g" alt="" title="Изобретение клея" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo imp-image-93658" comment="Изобретение клея" /><span itemprop="description">Изобретение клея</span></div><div class="caption">Изобретение клея</div> <p class="text-separator"></p>Но вернемся к странного вида мотоциклу с фотографий. Группа товарищей из итальянского города Тревизо замутила его проект еще в 2003 году. (Прямо скажем, если бы их IRs 1000 предъявили публике тогда, эффект был бы помощнее, а сейчас Piaggio со своими скутерами подгадил мужикам конкретно.) Инициатором выступил чиновник городской торговой палаты Уффичо Бреветти. За конструкторскую часть отвечали Алессандро Саламон (глава компании, специализирующейся на системах промышленной автоматизации), Лука Корсини и Антонио да Дальт, за воплощение идеи в металле – Фабио Дзанкетта. <p class="text-separator"></p>На извечный вопрос «Ваше политическое кредо?» творцы отвечают примерно так: «Идеальная управляемость и устойчивость, сравнимая как с обычными 2-колесными мотоциклами, так и с 3-колесными конструкциями. Наш IRs 1000 позволит вам почувствовать себя чемпионом, не затрачивая избыточных усилий.» Такая вот интригующая «замануха». <p class="text-separator"></p>Мотоцикл, как видим, представляет собой обычный Suzuki SV1000S* (обычный на первый взгляд: рама здесь специальная), у которого вместо вилки установлена двухколесная тележка на хитроумной подвеске, именуемой авторами проекта «системой SEV», то есть Servo Equilibrio per Veicoli – «сервобалансировка транспортного средства». Ну-ка, ну-ка, что это за «эквилибрио»? (Чуете, даже немного запахло цирком.) <p class="text-separator"></p>

Изобретение клея 

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ntIpuC3cD70A3ydhMjlFVg" alt="" title="...И звать никак " itemprop="contentUrl" width="800" height="620" class="story-photo imp-image-93645" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорите, мечтать не вредно? Жить с постоянной стычкой в душе желаний и возможностей – это нормально? Не для меня! Очень долго я хотел, но не решался приобрести что-нибудь на двух колесах: отпугивала неизвестность, и потом я не умел управлять мототехникой. Но вот в достопамятное лето 2003 года один из друзей обзавелся скутером и очень ловко «подсадил» меня на эту «заразу». А я, будучи человеком увлекающимся, не сильно противился. Какой себе выбрать «тырчик»? Будучи полным профаном по части двух колес, подбирал по принципу «на что глаз ляжет». Как понял потом, выглядел большим оригиналом! Купил красивый, серебристого цвета скутер, не новый, но с пробегом всего 27 км. Оказался он китайским. Хотя продавцы уверяли, что это Suzuki. Когда понял, что обманули, расстроился, однако смирился: в конце концов, он у меня первый – для «разгона» пусть будет таким. <p class="text-separator"></p>Помню, как счастлив был, когда «летел» по шоссе со скоростью 40 км/ч – казалось, гнал невероятно быстро. А максималка в 55 км/ч вообще приводила в трепет. При мощности двигателя 3,5 лошадки TT96Z (полное имя «китайца» неизвестно, что же до цифры «96», то, уверяю вас, она не обозначает объем двигателя) довольно резво разгонялся даже на обкатке, а после я спокойно ездил со «вторым номером», не опасаясь нехватки мощности. Конечно, динамику моего скута не сравнить с разгонными возможностями, например, Honda Dio, но в светофорных гонках ее вполне хватает, чтобы уходить в первых рядах. <p class="text-separator"></p>Подвески, считаю, заслужили «удовлетворительно» – подводит никудышный задний амортизатор. В отличие от нормально «глотающей» ямы передней вилки рычажного типа, он работает настолько жестко, что после получаса езды возникает стойкое желание дальше пойти пешком. <p class="text-separator"></p>

...И звать никак 

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i5wWL10VCK2VDTBmlTEiQw" alt="" title="HONDA XR650R, хард-эндуро" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-93639" comment="HONDA XR650R, хард-эндуро" /><span itemprop="description">HONDA XR650R, хард-эндуро</span></div><div class="caption">HONDA XR650R, хард-эндуро</div> <p class="text-separator"></p>«Эндурная тема» привлекала меня всегдаѕ Давным-давно на нажитые непосильным трудом деньги я купил Kawasaki KLR600R 1985 года. Этот скоростной, мощный и легкий летающий диван мне очень нравился. Но до той поры, пока не прокатился на Honda XR650R. Словно пелена упала с глаз: я понял, что жил не так. И открылась страшная правда: старенький «летающий диванчик» по большому счету эндуриком и не назовешьѕ За последующие пару лет ценою неимоверных усилий удалось наскрести сумму, требующуюся, как я полагал, для покупки XR650R. Да выяснилось, что экспортировались эти мотоциклы из Японии исключительно в Европу и Америку, в самой же Японии, откуда, как надеялся, мне привезут его под заказ, найти их практически невозможно. Тащить из Европы получается слишком дорого – моих сбережений не хватит, да и разыскать здесь «живой» XR чрезвычайно трудно. В Америке – можно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wk5mJfoI_i_QAx-ppC5h1A" alt="" title="HONDA XR650R, хард-эндуро" itemprop="contentUrl" width="800" height="497" class="story-photo imp-image-93640" comment="HONDA XR650R, хард-эндуро" /><span itemprop="description">HONDA XR650R, хард-эндуро</span></div><div class="caption">HONDA XR650R, хард-эндуро</div> <p class="text-separator"></p>И тут обнаружилось, что существуют различия в «европейской» и «американской» комплектациях. На тех, что для Европы, есть весь «обвес», необходимый для движения по дорогам общего пользования. «Американские» «иксэры» – чисто кроссовые: на них нет светотехники, кроме фары (которая почти не светит), нет приборной панели – только одометр (на него взглянешь – захочешь тут же снять, завернуть в тряпочку и похоронить, чтобы никто, увидев, не испугался уродству). А когда мне <p class="text-separator"></p>назвали цену за моцик из Германии, я совсем было опустил руки... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jaSZpFSGBxjUyH2sGx1h3Q" alt="" title="HONDA XR650R, хард-эндуро" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-93641" comment="HONDA XR650R, хард-эндуро" /><span itemprop="description">HONDA XR650R, хард-эндуро</span></div><div class="caption">HONDA XR650R, хард-эндуро</div> <p class="text-separator"></p>Удалось-таки разыскать в Америке мотик, сочетающий адекватную стоимость и хорошее состояние. После нескольких месяцев ожидания контейнер с мотоциклом пришел в Новороссийск. Его вскрыли иѕ Я увидел грязно-пыльное, залитое маслом чудовище. Отмыл – стал эндурик нарядным. Точно, не обманули – аппарат почти новый. Только не заводилсяѕ Порасстраивался чуть-чуть, когда хороший человек посоветовал: а стукни-ка ты молоточком по карбюратору! Отчего ж не стукнуть? «Шоковая терапия» взбодрила залипший игольчатый клапан в карбюраторе, и через пару минут мотор завелся. <p class="text-separator"></p>О процедуре запуска разговор отдельный. Электростартера нет, а киком провернуть 650-кубовую «одностволку» без навыков ой как непросто. Ничего, освоился (а куда я денусь!) – и процедура <p class="text-separator"></p>запуска перестала быть пыткой. <p class="text-separator"></p>При 123 килограммах веса мотоцикла мотор, конечно, компактный, а «вмещает» целых 62 лошадиных силы! Для эндуро это очень неплохой показатель. Ему я радовался недели две, когда при очередном техобслуживании обнаружил в карбюраторе ограничительную заслонку (скорее всего, «жившую» в карбе со времен обкатки). <p class="text-separator"></p>Полчаса работы – и я дал мотику «дышать» вовсю. Топливный жиклер номинала «125» без угрызений совести заменил на «150-й». Расход бензина возрос с 6 до 7,5 литров на «сотню», но это того стоило: он стал запросто с газа подниматься на заднее колесо даже на третьей передаче. Так что с мотиком пришлось знакомиться заново. <p class="text-separator"></p>А потом «невыездной» для шоссе мотоцикл я взялся «выводить» на большую дорогу. Чтобы удобнее было контролировать пространство вокруг себя во время езды по городу, установил зеркала от «младшей» XR250 (через кронштейны от «джиксера»). В фару вставил галогеновую лампочку от автомобильной противотуманки (света стало не намного, но все равно больше). Кронштейны для пассажирских подножек по моему заказу изготовили на ближайшем заводе, а сами подножки купил, они от CBR600R. Звуковой сигнал – сирена от сигнализации, ведь аккумулятора нет, а «бибикалка» простая, только и может хрипеть. Места под номерной знак в этой версии вовсе не предусмотрено, так что прикрепил номер прямо к крылу. <p class="text-separator"></p>

Свой спортзал вожу с собой

HONDA XR650R, хард-эндуро

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-93657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cDbn_S2vL2EAnJsfNC22Gw" alt="" title="АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="603" class="story-photo imp-image-93657" comment="АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ" /><span itemprop="description">АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ</span></div><div class="caption">АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ</div></p> <p class="text-separator"></p>НЕ РАССЛАБИТЬСЯ. Управление мотоциклом чем-то напоминает полет на метле: изволь поддерживать равновесие, на дорогу вперед смотретьѕ Дело плевое, но если приходится еще и производить какие-то манипуляции с органами управления, то слабые умы моментально «зависают», как древний Pentium после инсталляции пиратской Windows Vista. <p></p> <p class="text-separator"></p>Можно охаивать процесс переключения передач и иначе. Вообразите: вы катите на роскошном турере, наслаждаетесь музыкой из динамиков, в полном кайфе и расслабухеѕ Вдруг загорается красный сигнал светофора, и приходится панически производить кучу выжимов-переключенийѕ Нет, не царское это дело! <p class="text-separator"></p>У противников автоматизации свои аргументы. Во-первых, всякая попытка внедрить автоматику неизбежно приводит к падению динамики: исполнительные механизмы нерасторопны, они отнимают драгоценные л.с. Во-вторых, всякую попытку облегчить процесс управления традиционалисты объявляют крамольным посягательством на основы кайфа. Который, по их мнению, в том и состоит, что мотоциклист находится в максимальном контакте с машиной, окружающим миром и держит все под своим тотальным контролем. <p class="text-separator"></p>Этих пуристов перенести бы на сто лет назад! Вот когда контакт и контроль были действительно полными. Их не омрачали мягкие подвески (коих не существовало), процесс управления был обогащен еще и постоянным манипулированием с опережением зажигания, зато переключение передач и выжим сцепления совсем не мешали наслаждаться поездкой – поскольку эти агрегаты трансмиссии тоже отсутствовали как класс. Разгоняешь мотоцикл с толкача, запрыгиваешь в седло (если успеешь) при первых вспышках в цилиндрах и – вперед! А если придется остановиться? Ну, тогдаѕ глушишь двигатель – и все сначала. И не обзывайте мотоциклистов той поры утонченными мазохистами, ведь светофоры тогда еще не изобрели, а о дорожных пробках слыхом не слыхивали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q2PES5mMq3VRPL_m5NJO9A" alt="" title="АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="419" class="story-photo imp-image-93656" comment="АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ" /><span itemprop="description">АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ</span></div><div class="caption">АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ</div> <p class="text-separator"></p> <b>ИЩИ ДУРАКОВ</b> Прогресс вечно ломает кайф. Рост мощности моторов (и, главным образом, их форсировка) вызвал сужение рабочего диапазона, что привело к необходимости изменения передаточного отношения. Вместе с коробками передач в конструкции мотоцикла появились сцепления, кикстартерыѕ И к началу 20-х годов прошлого века схема мотоциклетной трансмиссии в общем уже устоялась (в общем – потому что тогда передачи переключали рукой, а сцепление выжимали ногойѕ Ну это так, технические мелочи, из тех, что на чертежах идут примечанием № 18: «Для модернизации изделия «Танк» до изделия «Пылесос» доработать по месту напильником»). <p class="text-separator"></p>Прошло не так много лет, и пытливые умы (в интерпретации злопыхателей: «ленивые руки-ноги») задумались: нельзя ли хоть выжим сцепления тогоѕ автоматизировать? И в 1933 году в Англии появился технический шедевр под обозначением BSA 500FF, где «FF» означало: fluid flywheel, дословно – «жидкий маховик». Из названия разве поймешь, что это? Все равно как «газообразная яичница». Но нет, то была гидромуфта, по устройству напоминающая разрезанный вдоль полый бублик с лопастями внутри. Когда одна половинка разгонится, поток жидкости увлекает во вращение и вторую. Чтобы представить процесс, вообразите вентилятор, который гонит поток воздуха на расположенный перед ним пропеллер. Когда вентилятор машет лопастями еле-еле, пропеллер неподвижен – муфта разомкнута. В мотоцикле BSA с гидромуфтой была соединена 3-ступенчатая коробка передач. Но не простая, а с преселектором – устройством для предварительного выбора передачи. Водитель заранее рычагом на руле выбирал передачу, которую ему предстоит включить. То есть ему необходим был некоторый дар предвидения настающего, а переключение происходило при нажатии на педаль. <p class="text-separator"></p>Все это работает гораздо проще, чем можно судить по описанию, и в 30-е годы такая трансмиссия широко использовалась на городских автобусах и роскошных автомобилях Daimler (их выпускал тот же концерн, что делал и мотоциклы BSA – вот откуда конструкторы слизали эту замечательную идею). Но!.. Практически в любом хорошем деле есть изъян. У Daimler’a под капотом – мотор в четыре литра, а то и поболе. У BSA в восемь раз меньше, и со всеми этими наворотами система тупила нещадно, а стоила как хороший V-twin. И покупатели посоветовали изготовителям искать дураков в другом месте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5mAwDysDD4pk43EUwkxVJw" alt="" title="АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ" itemprop="contentUrl" width="512" height="600" class="story-photo imp-image-93655" comment="АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ" /><span itemprop="description">АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ</span></div><div class="caption">АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ</div> <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ СКУТЕРЫ.</b> Другое место нашлось. Во второй половине 30-х годов США охватил скутерный бум. Десятки компаний бросились клепать смешные машинки, напоминающие табуретки на крохотных колесиках, и во всех использовались либо моторчики Cushman Husky, либо его клоны. Созданный в 20-е годы для «малой механизации» – всяких газонокосилок и бензопил – этот нижнеклапанный двигатель был оборудован автоматическим сцеплением, гениальным в своей простоте. К внутреннему барабану за один край крепятся колодки (примерно такие же, как в барабанном тормозе), второй край которых соединен с ним через пружины. При вращении внутреннего барабана под действием центробежной силы колодки расходятся и прижимаются к внешнему барабану, передавая ему момент. Система настолько эффективна, что пережила многие годы, и мы найдем ее внутри любого современного скутера. <p class="text-separator"></p>Самое смешное в том, что создатели первых скутеров «не просекли фишку» и заставляли производителей моторов заменять такое сцепление на обычное, с принудительным выключением. Но вскоре дошло, что промахнулись, и к началу 40-х годов центробежное сцепление стало обычной принадлежностью скутера. Компания Salsbury шагнула дальше: в 1937 году представила скутер не только с автоматическим сцеплением, но и с клиноременным вариатором. <p class="text-separator"></p>Устройство и принцип действия этого узла столько раз описаны в «Мото», что не станем сейчас на нем застревать. Чтобы освежить в памяти эту механику, посмотрите на схемы. Отмечу лишь, что в нашем представлении слова «вариатор» и «автомат» синонимы, но это не совсем так. Существуют и неавтоматические вариаторы, причем на мотоциклах их использовали еще до первой мировой войны – например, на британском Rudge Multi. Водитель изменял передаточное отношение при помощи рычага, связанного с ведущим шкивом, а многосложная система тяг одновременно сдвигала-раздвигала ведомый шкив. (История делает виток, и сейчас принудительное управление вариатором вновь входит в моду.) <p class="text-separator"></p>

Доверять ли автомату?

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ: ПОЛВЕКА СПОРОВ

<p class="text-separator"></p>Одному греет душу обладание расшикарным коттеджем, другой «тащится» от супружества со звездой попсыѕ Улыбнемсяѕ Но когда слышишь: «Я ночью шел «за триста» и знаешь про этого павлина, что он чайник-чайником, то становится не по себе. Хорошо, если привирает. А если только чуть? И мчался за 220? Тоже жертва тщеславия? В статистике дорожной службы рано или поздно его назовут короче: «Жертва». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NFiNhtfc2--SmOoHGRPzg" alt="" title="Жертвы и тщеславие" itemprop="contentUrl" width="344" height="600" class="story-photo imp-image-93670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почему новоиспеченные мотоциклисты, чей ездовой опыт ограничивается сезоном-двумя общения с «Явами», «Ижами», а то и вообще без опыта, выбирают «литровый» аппарат (и тут же кривят рот, завидя «четырехсотку» и прочую мелкоту)? Вы не замечали разве, что опытных, «пропитанных пылью дорог» мотоциклистов можно увидеть, да, и на новом «Харлее», но и на 400-кубовой мелкашке лохматого года выпуска? Они не комплексуют по поводу слегка потускневшего лака на бензобаке и разницы в сто с лишним «гнедых» в двигателе по сравнению с наиновейшими «вепрями трасс». Да и нужен ли сверхмощный аппарат в нашем «не протолкнешься» трафике? И на самом ли деле это круто? <p class="text-separator"></p>Соберусь с духом: не нужен. И не круто. Большой спортбайк, безусловно, даст фору менее кубатурным машинам. Но только на прямой. Много у нас полноценных прямых?.. «А проспекты?» – подскажет тот же экстремал «под 300». «А шоссе?» – вставит свои «пять копеек» ухарь из провинцииѕ Братцы, часто проспекты остаются пустыми? Так ли идеально покрытие автострад, чтобы со спокойной душою по ним летать? Только совсем честно! <p class="text-separator"></p>

Жертвы и тщеславие

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-93665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nK5Xqca5T90-eiUFatcaiA" alt="" title="Паломничество в Чистое" itemprop="contentUrl" width="430" height="600" class="story-photo imp-image-93665" comment="Паломничество в Чистое" /><span itemprop="description">Паломничество в Чистое</span></div><div class="caption">Паломничество в Чистое</div></p> <p class="text-separator"></p>Нельзя проехать мимо Сергиева Посада – заглянул в обитель святого Сергия: просил благословения в многотрудное путешествие. Без вышней помощи его всяко не одолеть. Очень опасно ездить на скутере по нашему отечеству: приходится внимательно всматриваться в дорогу, чтобы не угодить в открытый колодец или яму, не врезаться в бревно или камень... «Добра» этого у нас предостаточно. <p></p> <p class="text-separator"></p>Видать, мало молился. На два дня застрял в Ростове Великом – пролежал в больнице. Перед отъездом переживал за технику, а подкачал сам – на второй день путешествия проснулся с температурой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s4aHY61bKtAGJwpWiQqCig" alt="" title="Паломничество в Чистое" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-93666" comment="Паломничество в Чистое" /><span itemprop="description">Паломничество в Чистое</span></div><div class="caption">Паломничество в Чистое</div> <p class="text-separator"></p>После Костромской области предстояло добраться до детского дома в Коткишево, иначе пришлось бы ночевать в лесу. Расстояние – 235 км. Для автомобиля это ничто, но не дай Боже вам ездить на 50-кубовой технике больше 200 км в день! «Пилить» пришлось почти полдня. Глаза слипаются, голова не работает, организм подчинен одной цели – доехатьѕ В Коткишево я познакомился с одним священником. Уникальный человек! Сослали его туда в конце 90-х, и «от скуки» батюшка создал общину, построил церковь и стал на выходные брать к себе детей из ближайшего детского дома. Но вскоре понял: чтобы воспитать ребят стоящими людьми, нужно менять их постоянное окружение. Хотел взять детей на воспитание, да ему отказали. Тогда нашел верующую семью, которая согласилась принять к себе восемь мальчиков. И вот теперь, спустя пять лет, несколько ребят поступили в духовную семинарию, хотя к этому их никто не понуждал. Живут в большом доме, в хозяйстве конюшня, коровы, пасека и даже псарня с ездовыми собаками. Все ради того, чтобы детям было чем заняться, чтобы они росли здоровыми и счастливыми. <p class="text-separator"></p>А потом я искал старинную усадьбу в Нероново. Найти поместье очень непросто, а стоило – в нем еще один беспокойный человек основал староверческо-языческую общину. Обитала она где-то в глуши, вдали от больших дорог. Последние 15 км до усадьбы приходилось добираться по непроходимым лесным дорогам. По пути в деревню расспросил путь у мужичка. «А просто: все время ехать прямо и никуда не сворачивать». Да дорога оказалась не прямой – сплошные изгибы и развилки. А ухабы! Уверен, что второй такой дороги мой скутер не знал за всю предыдущую 15-летнюю японскую жизнь и, надеюсь, больше не узнает. После двухчасовой тряски, трех падений в грязь я понял, что заблудился. <p class="text-separator"></p>Спасло меняѕ тарахтение трактора. Я пошел на звуки. Тракторист, пораженный моим появлением в лесу в столь поздний час, указал, в какой стороне Нероново. К часу ночи, затолкав скутер на какую-то безумно крутую <p class="text-separator"></p>гору, наконец попал в усадьбу. <p class="text-separator"></p>Труды не остались бесплодными: в какую же благодать попал! Кто мог ожидать, что в такой глуши можно увидать нечто подобное – каменную церковь 17 века в прекрасном состоянии, огромный барский дом с колоннами тех же времен, рядом с ним другие сооружения. Когда попадаешь в них, где за последние несколько веков ничего не изменилось, тебя посещает необычайное спокойствие и умиротворение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vkeKXVfv0tXUYSdPcxlcWw" alt="" title="Паломничество в Чистое" itemprop="contentUrl" width="800" height="587" class="story-photo imp-image-93664" comment="Паломничество в Чистое" /><span itemprop="description">Паломничество в Чистое</span></div><div class="caption">Паломничество в Чистое</div> <p class="text-separator"></p>При храме сохранилось старинное кладбище. Очистив от мха одну из могильным плит, я разобрал надпись: «Под сим камнем погребено тело полковника командора и кавалера Димитрия Петровича Черевина скончавшегося 12.01.1818 жизни его было 50 лет».* Вот это да! Почти двести лет пролежала здесь эта плита, ее не разбили в годы смут и безверия, не пустили под фундамент какого-нибудь сараюшки или какие другие нужды. Редкое долготерпение для Руси!.. На обратной стороне плиты высечена другая надпись. Она сообщает, что жена полковника, Варвара Ивановна, скончалась через три месяца после мужа. И далее: «Сей памятник любви признательности слезной воздвигли сироты отцу нежнейшему и матери любезной пускаясь без вождя в путь бед и суеты они склоняются к гробнице сей сердцами молят вышнего: Ты отнял все у нас: Мир, благо, радости прошли в единый час, но мы не сироты коль Ты пребудешь с нами».* Вот что за сила хранила сей камень столько лет – любовь детей. А я, наивный, списывал все на здешнюю глухомань. <p class="text-separator"></p>Страннику нельзя надолго останавливаться, потому что нарушается ритм путешествия. Его трудно восстанавливать. Погостив пару дней в Нероново, отправился дальше. Только выехал – спугнул зайца. Серый мирно сидел на краю дороги и при моем появлении шмыгнул в лес. Если бы он перебежал дорогу, это был бы плохой знак, и мне следовало бы тогда повернуть назад. <p class="text-separator"></p>Не успев начаться, дорога сразу закончилась, осталась только тропка. По следам увидел, что по ней проезжал мотоцикл. Ехал я строго по его колее. Вернее, не столько ехал, сколько шел. Места там влажные и болотистые, скутер часто приходилось толкать. Путь перегородил ручей, мостика нет. Перешел вброд... Чем дальше продвигался, тем уже становилась тропа и выше трава. Молил Бога, чтоб путинка совсем не пропала, иначе заблудился бы я в лесах тех диких. <p class="text-separator"></p>Время от времени доставал мобильный телефон: не появилась ли связь? Есть связь – есть цивилизация. А места, между тем, вокруг сказочные, того и гляди, покажется за деревом избушка на курьих ножках или волк серый выпрыгнет. Всего ожидал я, но только не упавшего дерева. Для нас со скутером это была серьезная преграда, ибо слева и справа – лес стеной. Дерево обходил почти полчаса. <p class="text-separator"></p>

Паломничество в Чистое

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-93671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SHDEazOlzTGIJcXh1OErvg" alt="" title="На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому." itemprop="contentUrl" width="459" height="600" class="story-photo imp-image-93671" comment="На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому." /><span itemprop="description">На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому.</span></div><div class="caption">На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому.</div></p> <p class="text-separator"></p>Помните картину Васнецова «После побоища Игоря Святославича с половцами»? Утро российских мотослетов – зрелище не менее впечатляющее. Повсюду, аки трупы, пьяные тела. Пошатывающиеся, словно раненые, байкеры в поисках живительного кефира и собственного мотоцикла, неизвестно где брошенного в пьяном угаре. <p></p> <p class="text-separator"></p>Траектория движения – синусоида, выражение на физиономиях – болезненно-бессмысленное. Обрубленных чресл, славу Богу, нет, но гематомы и кровь – сколько хочешь <p class="text-separator"></p>«Пьянь» и «мотослет» – эти слова стали для многих синонимами. Разумеется, байкер без пива – нонсенс. Но гнать сотни и тысячи верст, чтобы ужраться до неприличия и в день отъезда, пробившись сквозь икоту, спросить «Что это было?» – вовсе идиотизм. <p class="text-separator"></p>Это только мы такие? Или везде так? <p class="text-separator"></p>Определяющее отличие зарубежных мототусовок от наших – в культуре пития. У них тоже всяко бывает, но «квасить» на Западе принято в барах и кафе, напиваться же «вхлам» в палатках или тошнить в толпе перед сценой – никогда... Это не догадки. Многие мотопутешественники об этом пишут (нам кажется, что акцентированно) в своих рассказах об увиденном. <p class="text-separator"></p>«Пить или не пить» – личное дело каждого. До тех пор, пока этот каждый не мешает другим. Одно дело, пропустить сколько-то рюмочек, совсем другое, когда кульминация свинского счастья наступает в толпе или хуже того, в палаточном городке. Там и случается большинство драк. Не собачьи – свинячьи бои. <p class="text-separator"></p>Может, все дело в неуважении к себе? Чем объяснить устойчивую традицию загадить мусором территорию мотослета – место, где ты ешь, веселишься, спишь? Надолго запомню картину последнего утра на тусовке Drive Party 2006 в подмосковном городе Фрязино. Поле, на котором вечером «отрывались», покрывал слой дребедени. Организаторы, клуб Moto-Invasion MCС и мотообъединение Free-Biker, рассказали, что после разъезда расчисткой территории еще долго занимались нанятые уборщики и сами организаторы. За идиотов отдувались другие. <p class="text-separator"></p>

Неужто мы свиньи?

На российские мотослеты многие мои друзья и знакомые не ездят. И не хотят. Потому что «побочные явления» байкерской «расслабухи», о которых мы в публикациях в журнале «политкорректно» умалчивали, приятны не каждому.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BxaJh6_1wXXJrM-xPVCNSA" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="595" class="story-photo imp-image-72370" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет достойного мотора? А не хотите ли V12 мощностью 2000 л.с. (две тысячи!) при 2800 об/мин: четыре клапана на цилиндр, механический нагнетатель, непосредственный впрыск, сухой картер. Нравится? 35,7 л рабочего объема, 730 кг веса и 2,3 м длины, но прекрасно работает на бензине с октановым числом 87. Крутящий момент – немереный, думаю, не ниже 3200 Н.м! Сделан мотор в Германии в 1944 году, стоял на «Мессершмите-BF109G». <p class="text-separator"></p>ПУТЕВКА В ЖИЗНЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RPZuiNnED70rVfuyfP_iZg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="795" height="516" class="story-photo imp-image-72369" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но мотор от «Мессершмита» ни к чему. Современный суперкар – это не столько гигантская мощность, сколько абсолютный контроль, надежность, комфорт, легкость в управлении и разумная цена. Ведь эксцентричных богачей на всех производителей и сегодня не хватает. Конечно, суперкар не может быть дешевым, но стоимость на уровне представительского седана – разумный потолок. При этом характеристики должны быть серьезными. В наше время это «максималка» свыше 300 км/ч и разгон до 100 км/ч быстрее чем за 5 секунд. А еще желательны полный привод и центральное расположение силового агрегата, для минимизации момента инерции относительно вертикальной оси. Именно таков первый серийный суперкар от «Ауди». <p class="text-separator"></p>ПЕРЕЦ СО СЛИВКАМИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o00qn3ScbTq08Ta8uVK5bg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Острый, но мягкий вкус гарантирован. Как пройти по тонкой грани между бескомпромиссным гоночным автомобилем и комфортной дорожной машиной, особенно если все технические решения определены заранее? Кто он, «Ауди-R8»? Роскошествующий сибарит или фанатичный спортсмен? Говорят, есть только один способ узнать вкус пирога… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rz_b3OQsGNoxNRPzhwL6Nw" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-72375" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Живописные дороги национального парка в окрестностях Лас-Вегаса будто созданы для фанатиков скорости. Но темп двум десяткам R8 задает машина организаторов. Местные власти категорически против, чтобы армада распластанных по асфальту дорожных хищников, способных за 15 секунд перемахнуть 200-километровую отметку на спидометре, резвилась среди неторопливых туристов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uNxe3vsjulB3YraXMU7JYQ" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впереди грунтовая дорога. Ровный, конечно, но грунт. Они с ума сошли – это ж R8, а не Q7! Может, не случайно? Я за рулем уже пятнадцать минут и только сейчас понимаю, что не хватает… зубодробильной жесткости подвесок! Едучи в спортивном автомобиле, обычно можно почувствовать лежащую на асфальте монету, а тут камни, трещины, стыки. Слышно только, как 19-дюймовые колеса 35-процентного профиля спереди и 30-процентного сзади недовольно шлепают по неровностям, но кузов не шевелится, словно подвешенный над дорогой. Одно движение маленьким рулем – и автомобиль следует по нарисованной воображением линии. Где уводы, запаздывания, крены? При столь комфортной подвеске они должны быть. Сейчас отстану от лидера и немного ускорюсь в этой симпатичной ложбинке. Третья передача, газ «до упора», и сотни четыре метров дистанции исчезают на глазах. Перед перегибом – несколько волн на асфальте: надо было притормозить, но уже поздно. Сейчас немного полетаем! Куда там! Так и не оторвав колес от щербатого асфальта, R8 жестко копирует профиль дороги, и лишь натянувшийся ремень безопасности сигнализирует, что тело уже не касается сиденья. Разумеется, о пробое подвески нет и речи – наполненные магнитной жидкостью амортизаторы «зажались» в сотые доли секунды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hXRzNzrgLhCiUZrnnjQOQ" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72377" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что если попробовать спортивный режим? Все встало на свои места: загудели шины, мелкие трещины асфальта стали отзываться на подушке сиденья, а профиль дороги стал на редкость неровным. Разница в настройках – вызывающая. Теперь все гоночные ощущения по полной программе. Было бы где разогнаться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YgGbHegc1FcglJPZMrToEQ" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72372" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Небольшая кольцевая трасса внутри профилированного овального трека в Лас-Вегасе приготовлена для нас. Для разминки – просторная змейка, потом круг по трассе. Слалом только поначалу кажется медленным: понимание того, насколько быстро может ехать здесь «Ауди-R8», приходит лишь с третьей попытки. Главное, не слишком увлекаться перед следующим поворотом. Впрочем, ESP подправит траекторию, а места достаточно. С каждой новой попыткой крепнет уверенность в себе и машине, и вот уже правая рука тянется отключить систему стабилизации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b02aznJlhCKGx9fwR0zyPw" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="490" height="409" class="story-photo imp-image-72371" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На змейке все еще осторожничаю, а вот на выходе уже выкручиваю вторую до ограничителя. «Сейчас сорвется? Не угадал!». «Ауди», прокручивая все четыре колеса, с заметным сносом выстреливает из поворота, как из пращи. К следующей связке «дрейф» уже надо учитывать при входе в вираж, а в S-образном повороте допускаю грубую ошибку, нажав на газ чуть раньше выхода. Ручаюсь, любой среднемоторный автомобиль не простил бы такой бесцеремонности, сорвавшись в неуправляемое вращение. Но R8 пощадил – зависнув в глубоком заносе, дал шанс поймать полторы тонны алюминия и направить их в следующий вираж. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IWAT7bZk2X6Xjg7b8W_9hg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72374" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автоматизированная трансмиссия R-tronic очень быстра и в спортивном режиме замечательно отрабатывает перегазовки при переключении на пониженную передачу (это безотказно действует на публику!), но что-то неуловимое все же теряется. Только с «ручкой» начинаешь понимать характер чемпионского мотора во всем его разнообразии. Он может вытянуть с 1000 оборотов на шестой передаче, а может в считанные мгновения раскрутиться до предельных 8000 об/мин. Басовито бормотать при ленивом разгоне или реветь на полных оборотах в конце стартовой прямой. Может помочь R8 соперничать с лимузином в плавности разгона, но если надо – виртуозно последует за самым резким движением правой ноги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BuiSZ05K4z9lktV5-r68Cg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72373" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вас все еще не впечатляют 4,2 л и всего 420 л.с.? Действительно, сегодня у многих бизнес-седанов под капотом больше. Но даже с полным приводом «Ауди-R8» это вовсе не мало! И дело не в абсолютных величинах, даже не в 4,6 с разгона до 100 км/ч и 14,9 с до 200 км/ч. Сила R8 в рекордной простоте управления мощной машиной. <p class="text-separator"></p>Паркуясь, сделал еще одно «открытие»: от упора до упора руль самого спортивного «Ауди» делает больше трех оборотов. А ведь он еще и не круглый! Неудобный, медленный? Стоп! Ни на змейке, ни на гоночной трассе мне так и не пришлось поворачивать его более чем на 90 градусов. Стоит ли объяснять, что колеса 30-процентного профиля срываются в занос резко, а компенсировать его на скорости 140 км/ч надо точно? И что ни разу рулевое управление не оставило ни малейших сомнений в том, что происходит с передними колесами? А на шоссе можно спокойно вертеть головой, разглядывая пролетающие истребители F-15, и напрягаться меньше, чем за рулем семейного авто. Компромисс? Нет – баланс! <p class="text-separator"></p>РЕЦЕПТ ПРОСТ <p class="text-separator"></p>Что же нужно для постройки успешного суперкара? Конечно, не только сумасшедший мотор. Очень пригодятся несколько десятков лет гоночного опыта и победы в самых престижных соревнованиях, включая 24-часовую гонку в Ле-Мане. Возьмите гоночный мотор за основу. Создайте уникальный, но подчеркивающий фирменный стиль дизайн, который запоминается с первого взгляда, и легкий кузов из алюминия. Добавьте отличное шасси, гарантирующее не только управляемость, но и отменный комфорт. <p class="text-separator"></p>«Ауди-R8», который впервые соединил ходовые качества и внешность суперкара с достоинствами «ежедневной» машины, – верстовой знак всей автомобильной истории. Базовая цена в России 170 621 доллар – это заметно больше, чем в Европе, но желающие уже ждут машин. <p class="text-separator"></p>Разобраться в выборе дополнительного оборудования будет не просто, но, пожалуй, лучше отказаться от автоматической коробки передач в пользу регулируемых «магнитных» амортизаторов и керамических тормозных дисков. Последние нужны не столько ради эффективности на гоночном треке, сколько для уменьшения неподрессоренных масс – эта разница дороже денег! Так же, как более спортивные сиденья и углепластиковые наружные вставки на белом кузове. Такой автомобиль должен быть индивидуален, как и его владелец. <p class="text-separator"></p>Главная особенность «Ауди-R8» – невероятное сочетание ходовых качеств суперкара с комфортом и простотой управления обычного автомобиля.

Секрет его скорости

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XIwzJcVj3rCKgGRnJ00UGQ" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль адресовали в Японии прежде всего молодежи: владелец не очень богат, энергичен, общителен... Соответственно машину приспособили для компании, нагруженной всяким развлекательным добром. Сиденья шириной и мягкостью не отличаются. Зато для длинных ног акселератов места вполне достаточно как спереди, так и сзади. <div class="image-micro-schema imp-image-72395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BsH_L11XY_nrZyMexGTpkg" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72395" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размерами окон и высотой салона «Фунтик» может поспорить с иными мини-вэнами. Кстати, и по возможностям трансформации ему мало равных: несколько «пассов», и задние сиденья буквально исчезают под полом, увеличивая объем багажника с 390 до 2160 литров! Правда, после модернизации 2002-го задние сиденья стали более комфортными, но теперь, складываясь, оставляют «только» 1960 л полезного объема. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a7b8NNecOpR2PIwPUC9stA" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72398" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже с мотором 1,3 л и автоматической коробкой передач автомобильчик неожиданно резво и напористо разгоняется. Вождение «Фунтика» доставляет удовольствие хорошей обратной связью органов управления, легкостью и охотой, с которой автомобиль маневрирует в тесноте городских пробок. Покритиковать «Фанкарго», конечно, можно: подвеска жестковата и является основным источником шума. А может, виноват в этом тихий даже на высоких оборотах мотор? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rhJtqojPcrNxesl6nhy8SQ" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72397" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При всей внешней несерьезности «Фанкарго» все-таки взрослый автомобиль. Минимальная комплектация с мотором 1,3 л и «автоматом» (селектор на рулевой колонке) включает две подушки безопасности, ABS и электропакет. Встречаются экземпляры со штатными навигацией, CD- и DVD-проигрывателями, телевизором. Полноприводные версии комплектуют 1,5-литровыми моторами. При покупке стоит обратить особое внимание на состояние вискомуфты, подключающей задние колеса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fce_HUnNFgsTcXBsKKDjLw" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72396" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В общем, «Фунтик» интересен и симпатичен, как герой мультика. <p class="text-separator"></p>ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yt4KbrfKwJbm4YmK47spow" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="596" height="600" class="story-photo imp-image-72394" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Европе эту «Тойоту» продавали под именем «Ярис Версо» с 1999 по 2005 год. В 2002-м несколько обновили внешность – появилась ячеистая решетка радиатора и модернизированная светотехника (на фото). В Старом Свете наиболее распространены бензиновые (1,3 и 1,5 л) переднеприводные модификации с автоматической или механической коробкой передач. В отличие от праворульных сородичей, селектор «автомата» (или рычаг механической коробки передач) расположен на полу, приборная панель – цифровая, как у хэтчбека. Покупатели подержанных европейских версий переплатят по сравнению с праворульным «Фунтиком» $500–1500. <p class="text-separator"></p>«Тойота-Фанкарго» 1999–2005 гг. – представитель семьи «Витц» – полюбилась поклонникам японского автопрома легкостью управления, огромным багажником, прекрасной обзорностью, оригинальной внешностью. Унификация японских и европейских модификаций – хорошее подспорье в случае ремонта. Плановое обслуживание в России желательно проводить каждые 10 тыс. км.

Родом из мультика

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank"><span><span>Возрожденная Волга</span></span></a><span> появится в продаже не раньше третьего квартала </span>2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд.</p><p></p> <p><span>По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a><span>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью. </span></p> <p><span>Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан.</span></p><p></p> <p><span>На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Аналитик рассказал о ценах на новые автомобили Волга

https://aif.ru/money/ekspert-moseev-nazval-ceny-na-novye-modeli-volga

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="977489" align="right"]</p><p><span>Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками вокруг манометра. Автомобильный компрессор BOSLLER FastPump M10 создан для тех, кто перерос этот этап выживания.</span><span></span></p> <p><span>Это умный портативный насос, который питается от прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977677-ehtot-nedorogoj-gadzhet-zdorovo/">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BOSLLER FastPump M10&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BOSLLER FastPump M10&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BOSLLER FastPump M10&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного компрессора BOSLLER FastPump M10 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607035" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607034" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607032" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</span></div></div><br /><p></p> <p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&amp;ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank"><b><span>Купить&nbsp;</span><span>автомобильный компрессор&nbsp;</span><span>BOSLLER FastPump M10</span></b></a></p><p><span>Краткие технические данные</span><span></span></p> <p></p><ul><li><span>&nbsp;</span>Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li><span>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной канавы;</span></li><li><span>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни в багажнике;</span></li><li><span>Максимальное давление</span><span> – </span><span>10 атм</span><span>осфер;</span></li><li><span>Питание</span><span> – </span><span>от гнезда прикуривателя</span><span>, <span>н</span></span><span>апряжение</span><span> </span><span>12 В</span><span>;</span></li><li>Максимальный ток потребления – 10 А;</li><li><span>Уровень шума</span><span> – </span><span>65 дБ</span><span>;</span></li><li><span>Время непрерывной работы</span><span> – </span><span>15 мин</span><span>;</span></li><li><span>Длина кабеля питания</span><span> – </span><span>3 м</span><span>;</span></li><li><span>Длина воздушного шланга</span><span> – </span><span>0.8 м</span><span>.</span></li></ul> <p><span>Что говорят реальные владельцы?</span><span></span></p> <p><span>Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки:</span></p><p>[readmore ids="968249" align="right"]</p> <p></p><ul><li>«Лёгкий, сам отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати, много переходников», – Дмитрий;</li><li><span>«</span><span>О</span><span>тличный внешний вид. Качает на ура. Хотели снач</span><span>л</span><span>а купить ксяоми, но в посл</span><span>едний</span><span> момент передумали, почитали про топ и единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!</span><span>», </span><span>–</span><span> Лилия Ш;</span></li><li><span>«</span><span>Прекрасный, качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо, выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометр</span><span>е</span><span>!!!</span><span>», </span><span>– </span><span>Иван И</span><span>;</span></li><li><span>«</span><span>Компрессор понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь – это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий, есть фонарик. Достаточно мощный</span><span>», </span><span>– </span><span>Александр S.</span></li></ul><p></p> <p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&amp;ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank"><b>Купить&nbsp;автомобильный компрессор&nbsp;BOSLLER FastPump M10</b></a></p><p>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN</p><p>[table id="2008"]</p>

<p></p><p><span>Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками вокруг манометра. Автомобильный компрессор BOSLLER FastPump M10 создан для тех, кто перерос этот этап выживания.</span><span></span></p> <p><span>Это умный портативный насос, который питается от прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977677-ehtot-nedorogoj-gadzhet-zdorovo/">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":900,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного компрессора BOSLLER FastPump M10 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607035" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607034" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607032" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</span></div></div><br /><p></p> <p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank"><b><span>Купить </span><span>автомобильный компрессор </span><span>BOSLLER FastPump M10</span></b></a></p><p><span>Краткие технические данные</span><span></span></p> <p></p><ul><li><span> </span>Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li><span>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной канавы;</span></li><li><span>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни в багажнике;</span></li><li><span>Максимальное давление</span><span> – </span><span>10 атм</span><span>осфер;</span></li><li><span>Питание</span><span> – </span><span>от гнезда прикуривателя</span><span>, <span>н</span></span><span>апряжение</span><span> </span><span>12 В</span><span>;</span></li><li>Максимальный ток потребления – 10 А;</li><li><span>Уровень шума</span><span> – </span><span>65 дБ</span><span>;</span></li><li><span>Время непрерывной работы</span><span> – </span><span>15 мин</span><span>;</span></li><li><span>Длина кабеля питания</span><span> – </span><span>3 м</span><span>;</span></li><li><span>Длина воздушного шланга</span><span> – </span><span>0.8 м</span><span>.</span></li></ul> <p><span>Что говорят реальные владельцы?</span><span></span></p> <p><span>Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки:</span></p><p></p> <p></p><ul><li>«Лёгкий, сам отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати, много переходников», – Дмитрий;</li><li><span>«</span><span>О</span><span>тличный внешний вид. Качает на ура. Хотели снач</span><span>л</span><span>а купить ксяоми, но в посл</span><span>едний</span><span> момент передумали, почитали про топ и единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!</span><span>», </span><span>–</span><span> Лилия Ш;</span></li><li><span>«</span><span>Прекрасный, качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо, выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометр</span><span>е</span><span>!!!</span><span>», </span><span>– </span><span>Иван И</span><span>;</span></li><li><span>«</span><span>Компрессор понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь – это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий, есть фонарик. Достаточно мощный</span><span>», </span><span>– </span><span>Александр S.</span></li></ul><p></p> <p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank"><b>Купить автомобильный компрессор BOSLLER FastPump M10</b></a></p><p>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN</p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чем заделать прокол: проверили 4 технологии самостоятельного ремонта шин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977489-remont-prokola-kolesa-svoimi-rukami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WoLyz9wCoVTxHF9HffpUpw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать
менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками
вокруг манометра. Автомобильный компрессор  создан для тех,
кто перерос этот этап выживания.</p>

<p>Это умный портативный насос, который питается от
прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" /></div><br /><p></p>

<p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D"><b>Купить автомобильный компрессор </b></a></p><p>Краткие технические данные</p>

<p></p><ul><li> Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую
стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а
встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной
канавы;</li><li>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни
в багажнике;</li><li>Максимальное давление – 10 атмосфер;</li><li>Питание – от гнезда прикуривателя, напряжение 12 В;</li><li>Максимальный ток
потребления –
10 А;</li><li>Уровень шума – 65 дБ;</li><li>Время непрерывной работы – 15 мин;</li><li>Длина кабеля питания – 3 м;</li><li>Длина воздушного шланга – 0.8 м.</li></ul>

<p>Что говорят реальные владельцы?</p>

<p>Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот
что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки:</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выбрать компрессор для автомобиля — удобный и надежный" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968249-kak-vybrat-kompressor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XPRsF6HCbl7lBi7sf2ab4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p></p><ul><li>«Лёгкий, сам
отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати,
много переходников», – Дмитрий;</li><li>«Отличный внешний вид. Качает на ура. Хотели сначла купить ксяоми, но в последний момент передумали, почитали про топ и
единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!», – Лилия Ш;</li><li>«Прекрасный,
качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо,
выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометре!!!», –
Иван И;</li><li>«Компрессор
понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном
виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь –
это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий,
есть фонарик. Достаточно мощный», – Александр S.</li></ul><p></p>





<p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D"><b>Купить автомобильный компрессор </b></a></p><p>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN</p><p></p>

<p></p><p>Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками вокруг манометра. Автомобильный компрессор создан для тех, кто перерос этот этап выживания.</p> <p>Это умный портативный насос, который питается от прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977677-ehtot-nedorogoj-gadzhet-zdorovo/">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":900,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного компрессора BOSLLER FastPump M10 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607035" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607034" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607032" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</span></div></div><br /><p></p> <p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank"><b>Купить автомобильный компрессор </b></a></p><p>Краткие технические данные</p> <p></p><ul><li> Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной канавы;</li><li>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни в багажнике;</li><li>Максимальное давление – 10 атмосфер;</li><li>Питание – от гнезда прикуривателя, напряжение 12 В;</li><li>Максимальный ток потребления – 10 А;</li><li>Уровень шума – 65 дБ;</li><li>Время непрерывной работы – 15 мин;</li><li>Длина кабеля питания – 3 м;</li><li>Длина воздушного шланга – 0.8 м.</li></ul> <p>Что говорят реальные владельцы?</p> <p>Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки:</p><p></p> <p></p><ul><li>«Лёгкий, сам отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати, много переходников», – Дмитрий;</li><li>«Отличный внешний вид. Качает на ура. Хотели сначла купить ксяоми, но в последний момент передумали, почитали про топ и единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!», – Лилия Ш;</li><li>«Прекрасный, качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо, выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометре!!!», – Иван И;</li><li>«Компрессор понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь – это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий, есть фонарик. Достаточно мощный», – Александр S.</li></ul><p></p> <p><a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank"><b>Купить автомобильный компрессор </b></a></p><p>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN</p><p></p>

Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p>Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank"><span><span>ввоза</span></span></a>&nbsp;машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Абсолютным лидером, причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/" target="_blank"><span><span>Mazda CX-5</span></span></a><span>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль, который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5.</span></p> <p><span>Вот как выглядит полный список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам исследования:</span></p> <p></p><ul><li><span><span>Mazda CX-5 – 27,4%</span></span></li><li><span><span>Skoda Superb – 7%</span></span></li><li><span><span>Toyota Camry – 5,2%</span></span></li><li><span><span>Kia Seltos – 4,7%</span></span></li><li><span><span>Volkswagen Tharu – 3,3%</span></span></li><li><span><span>Nissan Qashqai – 3%</span></span></li><li><span><span>Honda Vezel – 2,2%</span></span></li><li><span><span>Hyundai Tucson – 1,9%</span></span></li><li><span><span>Hyundai Elantra – 1,5%</span></span></li><li><span>Skoda Karoq – 1,4%</span></li></ul><p></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>74,3% «параллельных» автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил Целиков.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank"><span><span>ввоза</span></span></a> машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте.</p><p></p> <p><span>Абсолютным лидером, причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/" target="_blank"><span><span>Mazda CX-5</span></span></a><span>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль, который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5.</span></p> <p><span>Вот как выглядит полный список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам исследования:</span></p> <p></p><ul><li><span><span>Mazda CX-5 – 27,4%</span></span></li><li><span><span>Skoda Superb – 7%</span></span></li><li><span><span>Toyota Camry – 5,2%</span></span></li><li><span><span>Kia Seltos – 4,7%</span></span></li><li><span><span>Volkswagen Tharu – 3,3%</span></span></li><li><span><span>Nissan Qashqai – 3%</span></span></li><li><span><span>Honda Vezel – 2,2%</span></span></li><li><span><span>Hyundai Tucson – 1,9%</span></span></li><li><span><span>Hyundai Elantra – 1,5%</span></span></li><li><span>Skoda Karoq – 1,4%</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>74,3% «параллельных» автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил Целиков.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу
с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/">ввоза</a> машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160
лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава
аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и
составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Абсолютным лидером,
причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/">Mazda CX-5</a>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого
альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль,
который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5.</p>

<p>Вот как выглядит полный
список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам
исследования:</p>

<p></p><ul><li>Mazda CX-5 – 27,4%</li><li>Skoda Superb – 7%</li><li>Toyota Camry – 5,2%</li><li>Kia Seltos – 4,7%</li><li>Volkswagen Tharu – 3,3%</li><li>Nissan Qashqai – 3%</li><li>Honda Vezel – 2,2%</li><li>Hyundai Tucson – 1,9%</li><li>Hyundai Elantra – 1,5%</li><li>Skoda Karoq – 1,4%</li></ul><p></p>



















<p></p><p>74,3% «параллельных»
автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил
Целиков.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p></p><p></p>



<p>Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank">ввоза</a> машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте.</p><p></p> <p>Абсолютным лидером, причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/" target="_blank">Mazda CX-5</a>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль, который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5.</p> <p>Вот как выглядит полный список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам исследования:</p> <p></p><ul><li>Mazda CX-5 – 27,4%</li><li>Skoda Superb – 7%</li><li>Toyota Camry – 5,2%</li><li>Kia Seltos – 4,7%</li><li>Volkswagen Tharu – 3,3%</li><li>Nissan Qashqai – 3%</li><li>Honda Vezel – 2,2%</li><li>Hyundai Tucson – 1,9%</li><li>Hyundai Elantra – 1,5%</li><li>Skoda Karoq – 1,4%</li></ul><p></p> <p></p><p>74,3% «параллельных» автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил Целиков.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p></p><p></p>

Эти иномарки россияне начали везти из-за рубежа после 1 декабря

Телеграм-канал Сергея Целикова

<h3>Новая Volga — сроки старта производства и продаж</h3> <p><span>Три модели возрожденного бренда </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span><span> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen.</span></span></p> <h3>Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/" target="_blank"><span><span>Гаражную амнистию</span></span></a><span><span> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много.</span></span></p> <h3>АВТОВАЗ оснастит кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3> <p><span>В цехах </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank"><span><span>АВТОВАЗа </span></span></a><span><span>идет подготовка к серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную крышу с люком.</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>В России сертифицированы Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3> <p><span>Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также фигурирует бренд </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/" target="_blank"><span><span>Jeland</span></span></a><span><span>, недавно представленный холдингом «АГР».</span></span></p> <h3>Пьяных водителей начнут выявлять по слюне: что это значит</h3><p>[readmore ids="977486" align="right"]</p> <p><span>В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21 октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания специальных приборов во время предварительной </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/" target="_blank"><span><span>проверки</span></span></a><span><span> на дороге. Эти устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы наркотиков в образце слюны.</span></span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<h3>Новая Volga — сроки старта производства и продаж</h3> <p><span>Три модели возрожденного бренда </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span><span> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen.</span></span></p> <h3>Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/" target="_blank"><span><span>Гаражную амнистию</span></span></a><span><span> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много.</span></span></p> <h3>АВТОВАЗ оснастит кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3> <p><span>В цехах </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank"><span><span>АВТОВАЗа </span></span></a><span><span>идет подготовка к серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную крышу с люком.</span></span></p><p></p> <h3>В России сертифицированы Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3> <p><span>Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также фигурирует бренд </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/" target="_blank"><span><span>Jeland</span></span></a><span><span>, недавно представленный холдингом «АГР».</span></span></p> <h3>Пьяных водителей начнут выявлять по слюне: что это значит</h3><p></p> <p><span>В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21 октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания специальных приборов во время предварительной </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/" target="_blank"><span><span>проверки</span></span></a><span><span> на дороге. Эти устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы наркотиков в образце слюны.</span></span></p><p></p><p></p>

<h3>Новая Volga — сроки
старта производства и продаж</h3>

<p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/">Volga</a> стартуют в
серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на
конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских
марок Skoda и Volkswagen.</p>

<h3>Успейте оформить гараж:
срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/">Гаражную амнистию</a> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий
законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии
же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за
масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много.</p>

<h3>АВТОВАЗ оснастит
кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3>

<p>В цехах <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/">АВТОВАЗа </a>идет подготовка к
серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало
известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную
крышу с люком.</p><p></p>

<h3>В России сертифицированы
Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3>

<p>Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных
документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе
Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также
фигурирует бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/">Jeland</a>, недавно
представленный холдингом «АГР».</p>

<h3>Пьяных водителей начнут
выявлять по слюне: что это значит</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как сотрудники ДПС распознают пьяных водителей в потоке?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977486-kak-raspoznat-pyanogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw-y_vBdKxtVeO40gVgAEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки
водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации
«О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21
октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания
специальных приборов во время предварительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/">проверки</a> на дороге. Эти
устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы
наркотиков в образце слюны.</p><p></p><p></p>

<h3>Новая Volga — сроки старта производства и продаж</h3> <p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen.</p> <h3>Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/" target="_blank">Гаражную амнистию</a> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много.</p> <h3>АВТОВАЗ оснастит кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3> <p>В цехах <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">АВТОВАЗа </a>идет подготовка к серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную крышу с люком.</p><p></p> <h3>В России сертифицированы Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3> <p>Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также фигурирует бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/" target="_blank">Jeland</a>, недавно представленный холдингом «АГР».</p> <h3>Пьяных водителей начнут выявлять по слюне: что это значит</h3><p></p> <p>В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21 октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания специальных приборов во время предварительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/" target="_blank">проверки</a> на дороге. Эти устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы наркотиков в образце слюны.</p><p></p><p></p>