Свежее

Лучшее

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не успели французы выпустить на рынок Peugeot 207, как сразу за ним последовала версия купе-кабриолет. И это неспроста, ведь предшественник 206 СС был очень популярен в Европе, он стал первым массовым автомобилем такого класса. За все время существования этой модели по миру разошлось более 500 тыс. экземпляров. Переднее оперение новичка в точности повторяет хэтчбек 207. Задняя часть представляет собой длинный отсек, в который под огромную крышку прячется складной верх. Для более гармоничного вида линию крыши снизили на 75 мм. 207 СС смотрится намного эстетичнее предшественника, но с поднятым верхом все равно непропорционален. Как и положено, в конструкцию внесен ряд доработок с целью повышения жесткости. Были усилены места крепления элементов рулевого управления, пороги, панели пола и стойки ветрового стекла. За задним рядом сидений появилась жесткая перегородка, на которой смонтированы активные дуги безопасности. Если компьютер видит возможность возникновения аварии, в течение 175 мс дуги выстреливают вверх на 200 мм. Это должно защитить седоков при опрокидывании. Изменилась и конструкция салона. Высвобождая место для крыши в багажнике, задний диван сместили вперед так, что усесться на него трудно даже ребенку. При посадке на передний ряд приходится сначала «переступить» через высокий усиленный порог, а потом плюхнуться на низкое спортивное сиденье. За рулем чувствуешь себя непривычно. В нижнем положении кресла из вида пропадает линия капота, в верхнем головой упираешься в крышу. Профили спинки и подушки подобраны идеально, развитая боковая поддержка надежно фиксирует тело в поворотах. Положение руля можно регулировать в двух направлениях, только вот его обод все равно перекрывает шкалы приборов. На центральной консоли расположилась CDмагнитола JBL с функцией защиты от извлечения при выключенном двигателе – полезное решение для кабриолета. За дополнительную плату может быть установлен раздельный климат-контроль, который умеет корректировать работу с учетом положения крыши. Система работает четко: при температуре +5 за бортом на скорости 80 км/ч мы не мерзли, хоть верх и был открыт. Помимо этого в переднюю панель может быть встроен ароматизатор воздуха. На выбор покупателям предлагается семь запахов. Первое, на что обращаешь внимание в движении, – это жесткость подвески и острота рулевого управления. Объезд мелких неровностей со временем начинает доставлять удовольствие – автомобиль идеально слушается руля. Благодаря ЭУРу с прогрессивной характеристикой баранка легко крутится при медленном движении и наливается упругостью с ростом скорости. При сложенном верхе поведение машины слегка меняется. На руле появляются лишние вибрации, а реакции становятся не столь резкими. На нашем рынке новые 207 СС будут предлагать с двумя двигателями – мощностью 120 и 150 л.с. серии EP6, разработанными совместно с компанией BMW. Помимо Peugeot они устанавливаются и на MINI. В наших руках побывала 120-сильная машина с автоматической трансмиссией. Мотор охотно выкручивается до максимальных оборотов, позволяя легко ускоряться. «Автомат» не слишком расторопен и подходит больше для спокойной городской езды. Если возникнет желание пошалить, то стоит воспользоваться режимом Tiptronic. На высоких оборотах смена передач выполняется без задержек, а автоматическое переключение на высшую ступень происходит аж на 6000 об/мин. Но азартная настройка шасси так и просит 150-сильного мотора с механической коробкой. Peugeot 206 CC был популярен и из-за относительно невысокой цены. Новичок стал заметно дороже – стоимость базового исполнения с 120-сильным двигателем и «механикой» составляет 722 000 руб., а топовая версия мощностью 150 л.с., предлагаемая только с механической коробкой, обойдется покупателю в 847 000 руб. По-прежнему у компании Peugeot нет фиксированных комплектаций, а оснащение машины можно собирать, как конструктор, что является несомненным плюсом. Из истории… Инженерам Peugeot начало «сносить крышу» довольно давно, а точнее, с начала 30-х годов. Вплоть до 1923 года все модели Peugeot были кабриолетами. А в 1934-м увидела свет модель 401. Она имела революционную по тем временам систему жесткой складывающейся крыши. Схема была похожа на применяемую на 206 СС и 207 СС с тем исключением, что крыша уезжала в багажник целиком. Параллельно с 401-й выпускались 402 Eclipse и 601, имеющие аналогичные конструкции. В 1936 году к ним добавился родстер 301 D Saloon. Все эти эффектные машины были дороги и непрактичны, посему широкого распространения не получили. Далее в истории компании было еще несколько кабриолетов с мягким верхом. Например, модель 403 1956 года или 404, выпускавшаяся с 1961-го, а в современной истории была модель 306 Cabrio, продержавшаяся на конвейере до 2000 года. В том же 2000-м ей на смену пришла 206 СС с жесткой складной крышей, доказав, что эффектный открытый автомобиль может быть доступным и всепогодным. И лишь спустя пять лет, в 2005 году, публике представили более крупную четырехместную машину 307 СС, выпускающуюся по сей день.

Студия загара

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Верой и правдой

<div class="image-micro-schema imp-image-72370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BxaJh6_1wXXJrM-xPVCNSA" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="595" class="story-photo imp-image-72370" /></div> Нет достойного мотора? А не хотите ли V12 мощностью 2000 л.с. (две тысячи!) при 2800 об/мин: четыре клапана на цилиндр, механический нагнетатель, непосредственный впрыск, сухой картер. Нравится? 35,7 л рабочего объема, 730 кг веса и 2,3 м длины, но прекрасно работает на бензине с октановым числом 87. Крутящий момент – немереный, думаю, не ниже 3200 Н.м! Сделан мотор в Германии в 1944 году, стоял на «Мессершмите-BF109G». ПУТЕВКА В ЖИЗНЬ <div class="image-micro-schema imp-image-72369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RPZuiNnED70rVfuyfP_iZg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="795" height="516" class="story-photo imp-image-72369" /></div> Но мотор от «Мессершмита» ни к чему. Современный суперкар – это не столько гигантская мощность, сколько абсолютный контроль, надежность, комфорт, легкость в управлении и разумная цена. Ведь эксцентричных богачей на всех производителей и сегодня не хватает. Конечно, суперкар не может быть дешевым, но стоимость на уровне представительского седана – разумный потолок. При этом характеристики должны быть серьезными. В наше время это «максималка» свыше 300 км/ч и разгон до 100 км/ч быстрее чем за 5 секунд. А еще желательны полный привод и центральное расположение силового агрегата, для минимизации момента инерции относительно вертикальной оси. Именно таков первый серийный суперкар от «Ауди». ПЕРЕЦ СО СЛИВКАМИ <div class="image-micro-schema imp-image-72376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o00qn3ScbTq08Ta8uVK5bg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72376" /></div> Острый, но мягкий вкус гарантирован. Как пройти по тонкой грани между бескомпромиссным гоночным автомобилем и комфортной дорожной машиной, особенно если все технические решения определены заранее? Кто он, «Ауди-R8»? Роскошествующий сибарит или фанатичный спортсмен? Говорят, есть только один способ узнать вкус пирога… <div class="image-micro-schema imp-image-72375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rz_b3OQsGNoxNRPzhwL6Nw" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-72375" /></div> Живописные дороги национального парка в окрестностях Лас-Вегаса будто созданы для фанатиков скорости. Но темп двум десяткам R8 задает машина организаторов. Местные власти категорически против, чтобы армада распластанных по асфальту дорожных хищников, способных за 15 секунд перемахнуть 200-километровую отметку на спидометре, резвилась среди неторопливых туристов. <div class="image-micro-schema imp-image-72378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uNxe3vsjulB3YraXMU7JYQ" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72378" /></div> Впереди грунтовая дорога. Ровный, конечно, но грунт. Они с ума сошли – это ж R8, а не Q7! Может, не случайно? Я за рулем уже пятнадцать минут и только сейчас понимаю, что не хватает… зубодробильной жесткости подвесок! Едучи в спортивном автомобиле, обычно можно почувствовать лежащую на асфальте монету, а тут камни, трещины, стыки. Слышно только, как 19-дюймовые колеса 35-процентного профиля спереди и 30-процентного сзади недовольно шлепают по неровностям, но кузов не шевелится, словно подвешенный над дорогой. Одно движение маленьким рулем – и автомобиль следует по нарисованной воображением линии. Где уводы, запаздывания, крены? При столь комфортной подвеске они должны быть. Сейчас отстану от лидера и немного ускорюсь в этой симпатичной ложбинке. Третья передача, газ «до упора», и сотни четыре метров дистанции исчезают на глазах. Перед перегибом – несколько волн на асфальте: надо было притормозить, но уже поздно. Сейчас немного полетаем! Куда там! Так и не оторвав колес от щербатого асфальта, R8 жестко копирует профиль дороги, и лишь натянувшийся ремень безопасности сигнализирует, что тело уже не касается сиденья. Разумеется, о пробое подвески нет и речи – наполненные магнитной жидкостью амортизаторы «зажались» в сотые доли секунды. <div class="image-micro-schema imp-image-72377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2hXRzNzrgLhCiUZrnnjQOQ" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72377" /></div> Что если попробовать спортивный режим? Все встало на свои места: загудели шины, мелкие трещины асфальта стали отзываться на подушке сиденья, а профиль дороги стал на редкость неровным. Разница в настройках – вызывающая. Теперь все гоночные ощущения по полной программе. Было бы где разогнаться. <div class="image-micro-schema imp-image-72372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YgGbHegc1FcglJPZMrToEQ" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72372" /></div> Небольшая кольцевая трасса внутри профилированного овального трека в Лас-Вегасе приготовлена для нас. Для разминки – просторная змейка, потом круг по трассе. Слалом только поначалу кажется медленным: понимание того, насколько быстро может ехать здесь «Ауди-R8», приходит лишь с третьей попытки. Главное, не слишком увлекаться перед следующим поворотом. Впрочем, ESP подправит траекторию, а места достаточно. С каждой новой попыткой крепнет уверенность в себе и машине, и вот уже правая рука тянется отключить систему стабилизации. <div class="image-micro-schema imp-image-72371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b02aznJlhCKGx9fwR0zyPw" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="490" height="409" class="story-photo imp-image-72371" /></div> На змейке все еще осторожничаю, а вот на выходе уже выкручиваю вторую до ограничителя. «Сейчас сорвется? Не угадал!». «Ауди», прокручивая все четыре колеса, с заметным сносом выстреливает из поворота, как из пращи. К следующей связке «дрейф» уже надо учитывать при входе в вираж, а в S-образном повороте допускаю грубую ошибку, нажав на газ чуть раньше выхода. Ручаюсь, любой среднемоторный автомобиль не простил бы такой бесцеремонности, сорвавшись в неуправляемое вращение. Но R8 пощадил – зависнув в глубоком заносе, дал шанс поймать полторы тонны алюминия и направить их в следующий вираж. <div class="image-micro-schema imp-image-72374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWAT7bZk2X6Xjg7b8W_9hg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72374" /></div> Автоматизированная трансмиссия R-tronic очень быстра и в спортивном режиме замечательно отрабатывает перегазовки при переключении на пониженную передачу (это безотказно действует на публику!), но что-то неуловимое все же теряется. Только с «ручкой» начинаешь понимать характер чемпионского мотора во всем его разнообразии. Он может вытянуть с 1000 оборотов на шестой передаче, а может в считанные мгновения раскрутиться до предельных 8000 об/мин. Басовито бормотать при ленивом разгоне или реветь на полных оборотах в конце стартовой прямой. Может помочь R8 соперничать с лимузином в плавности разгона, но если надо – виртуозно последует за самым резким движением правой ноги. <div class="image-micro-schema imp-image-72373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BuiSZ05K4z9lktV5-r68Cg" alt="Секрет его скорости" title="Секрет его скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-72373" /></div> Вас все еще не впечатляют 4,2 л и всего 420 л.с.? Действительно, сегодня у многих бизнес-седанов под капотом больше. Но даже с полным приводом «Ауди-R8» это вовсе не мало! И дело не в абсолютных величинах, даже не в 4,6 с разгона до 100 км/ч и 14,9 с до 200 км/ч. Сила R8 в рекордной простоте управления мощной машиной. Паркуясь, сделал еще одно «открытие»: от упора до упора руль самого спортивного «Ауди» делает больше трех оборотов. А ведь он еще и не круглый! Неудобный, медленный? Стоп! Ни на змейке, ни на гоночной трассе мне так и не пришлось поворачивать его более чем на 90 градусов. Стоит ли объяснять, что колеса 30-процентного профиля срываются в занос резко, а компенсировать его на скорости 140 км/ч надо точно? И что ни разу рулевое управление не оставило ни малейших сомнений в том, что происходит с передними колесами? А на шоссе можно спокойно вертеть головой, разглядывая пролетающие истребители F-15, и напрягаться меньше, чем за рулем семейного авто. Компромисс? Нет – баланс! РЕЦЕПТ ПРОСТ Что же нужно для постройки успешного суперкара? Конечно, не только сумасшедший мотор. Очень пригодятся несколько десятков лет гоночного опыта и победы в самых престижных соревнованиях, включая 24-часовую гонку в Ле-Мане. Возьмите гоночный мотор за основу. Создайте уникальный, но подчеркивающий фирменный стиль дизайн, который запоминается с первого взгляда, и легкий кузов из алюминия. Добавьте отличное шасси, гарантирующее не только управляемость, но и отменный комфорт. «Ауди-R8», который впервые соединил ходовые качества и внешность суперкара с достоинствами «ежедневной» машины, – верстовой знак всей автомобильной истории. Базовая цена в России 170 621 доллар – это заметно больше, чем в Европе, но желающие уже ждут машин. Разобраться в выборе дополнительного оборудования будет не просто, но, пожалуй, лучше отказаться от автоматической коробки передач в пользу регулируемых «магнитных» амортизаторов и керамических тормозных дисков. Последние нужны не столько ради эффективности на гоночном треке, сколько для уменьшения неподрессоренных масс – эта разница дороже денег! Так же, как более спортивные сиденья и углепластиковые наружные вставки на белом кузове. Такой автомобиль должен быть индивидуален, как и его владелец. Главная особенность «Ауди-R8» – невероятное сочетание ходовых качеств суперкара с комфортом и простотой управления обычного автомобиля.

Секрет его скорости

<div class="image-micro-schema imp-image-72399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XIwzJcVj3rCKgGRnJ00UGQ" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72399" /></div> Автомобиль адресовали в Японии прежде всего молодежи: владелец не очень богат, энергичен, общителен... Соответственно машину приспособили для компании, нагруженной всяким развлекательным добром. Сиденья шириной и мягкостью не отличаются. Зато для длинных ног акселератов места вполне достаточно как спереди, так и сзади. <div class="image-micro-schema imp-image-72395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BsH_L11XY_nrZyMexGTpkg" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72395" /></div> Размерами окон и высотой салона «Фунтик» может поспорить с иными мини-вэнами. Кстати, и по возможностям трансформации ему мало равных: несколько «пассов», и задние сиденья буквально исчезают под полом, увеличивая объем багажника с 390 до 2160 литров! Правда, после модернизации 2002-го задние сиденья стали более комфортными, но теперь, складываясь, оставляют «только» 1960 л полезного объема. <div class="image-micro-schema imp-image-72398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a7b8NNecOpR2PIwPUC9stA" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72398" /></div> Даже с мотором 1,3 л и автоматической коробкой передач автомобильчик неожиданно резво и напористо разгоняется. Вождение «Фунтика» доставляет удовольствие хорошей обратной связью органов управления, легкостью и охотой, с которой автомобиль маневрирует в тесноте городских пробок. Покритиковать «Фанкарго», конечно, можно: подвеска жестковата и является основным источником шума. А может, виноват в этом тихий даже на высоких оборотах мотор? <div class="image-micro-schema imp-image-72397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rhJtqojPcrNxesl6nhy8SQ" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72397" /></div> При всей внешней несерьезности «Фанкарго» все-таки взрослый автомобиль. Минимальная комплектация с мотором 1,3 л и «автоматом» (селектор на рулевой колонке) включает две подушки безопасности, ABS и электропакет. Встречаются экземпляры со штатными навигацией, CD- и DVD-проигрывателями, телевизором. Полноприводные версии комплектуют 1,5-литровыми моторами. При покупке стоит обратить особое внимание на состояние вискомуфты, подключающей задние колеса. <div class="image-micro-schema imp-image-72396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fce_HUnNFgsTcXBsKKDjLw" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72396" /></div> В общем, «Фунтик» интересен и симпатичен, как герой мультика. ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ <div class="image-micro-schema imp-image-72394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yt4KbrfKwJbm4YmK47spow" alt="Родом из мультика" title="Родом из мультика" itemprop="contentUrl" width="596" height="600" class="story-photo imp-image-72394" /></div> В Европе эту «Тойоту» продавали под именем «Ярис Версо» с 1999 по 2005 год. В 2002-м несколько обновили внешность – появилась ячеистая решетка радиатора и модернизированная светотехника (на фото). В Старом Свете наиболее распространены бензиновые (1,3 и 1,5 л) переднеприводные модификации с автоматической или механической коробкой передач. В отличие от праворульных сородичей, селектор «автомата» (или рычаг механической коробки передач) расположен на полу, приборная панель – цифровая, как у хэтчбека. Покупатели подержанных европейских версий переплатят по сравнению с праворульным «Фунтиком» $500–1500. «Тойота-Фанкарго» 1999–2005 гг. – представитель семьи «Витц» – полюбилась поклонникам японского автопрома легкостью управления, огромным багажником, прекрасной обзорностью, оригинальной внешностью. Унификация японских и европейских модификаций – хорошее подспорье в случае ремонта. Плановое обслуживание в России желательно проводить каждые 10 тыс. км.

Родом из мультика

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<div class="image-micro-schema imp-image-72391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wWlHz_RNRXbU8Miy_IvJUw" alt="Что за комиссия?" title="Что за комиссия?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72391" /></div> Вопреки ожиданиям, связываться с детищем Волжского автозавода решились не все: процентов десять опрошенных дилеров от выгодного предложения категорически отказались – «не по профилю». Но большинство в борьбе за потенциального покупателя соглашалось принять все, что движется. При условии, что «оно» будет переднеприводным. Однако спешить в распростертые объятия профи мы не стали – сначала прикинем стартовую цену. ГОДА – НЕ БЕДА <div class="image-micro-schema imp-image-72392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ssS7c8gxmNw-e80IkPCMhA" alt="Что за комиссия?" title="Что за комиссия?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72392" /></div> В 2003 году, будучи новым, вазовский седан обошелся редакции в $5300. Нынче же, судя по объявлениям в печати и интернете, его подержанные одногодки уходят аж за $5500. Вот и пойми этот стихийный рынок – получается, за четыре года и 110 тыс. км наша красавица… подорожала на 200 у. е.? <div class="image-micro-schema imp-image-72393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tqgW6idCXqtOz6GMSpq7vQ" alt="Что за комиссия?" title="Что за комиссия?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72393" /></div> Увы, это только в теории – на самом деле многое (если не все) зависит от состояния кузова, а он-то явно не первой свежести. Виной всему подмосковный лось, не вовремя выскочивший на шоссе (ЗР, 2003, № 12). Сохатому хоть бы что, а «пятнашке» пришлось ремонтировать крышу и менять передние крылья, капот, бампер и ветровое стекло. Тогда-то и появились неравномерные зазоры, наплывы шпатлевки и шагрень на перекрашенных деталях. Остальное тоже не в лучшем виде: подтекает помпа, подоспел срок замены ремня ГРМ и передних тормозных дисков... Нашлись аргументы и в нашу пользу – как ни крути, а сигнализация, блокиратор рулевого вала «Гарант», МР3-ресивер, маршрутный компьютер и комплект летних шин на кованых дисках на улице не валяются! Трезво оценив все плюсы и минусы, мы решили, что честной ценой будет $5000. НА СВОЙ АРШИН <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-72388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NI1fRLNpl1ClNrn6FlYTnQ" alt="Что за комиссия?" title="Что за комиссия?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-72388" /></div>[/caption]Поначалу все складывалось неплохо: тщательно осмотрев машину (и без труда обнаружив восстановленный передок), приемщик одной из компаний – дилера «Ситроена» – с ходу назвал заветную сумму. Правда, лишь при условии сдачи авто на комиссию либо в зачет приобретения нового «Ситроена-С4» (с доплатой $13 700). Кстати, если бы нам приглянулся товар прошлого года выпуска, то доплатить пришлось на $1000 меньше. А вот пожелай мы немедленно получить деньги на руки (схема «быстрый выкуп»), цена «пятнадцатой» упала бы до $4500. К счастью, часть упущенной выгоды можно было отработать – за самостоятельное снятие с учета собственного же авто салон предлагал… заплатить $100! <div class="image-micro-schema imp-image-72389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-CUg-5p5reLcJ_p8eklgIw" alt="Что за комиссия?" title="Что за комиссия?" itemprop="contentUrl" width="709" height="458" class="story-photo imp-image-72389" /></div> Специалист «шкодовского» центра оценивал машину куда въедливее – его смутили не только крылья и крыша, но и стронутые болты петель у крышки багажника. Видно невдомек, что регулировка покосившихся в процессе эксплуатации кузовных панелей для ВАЗов – обычное дело. Тем не менее сумма зачета (при покупке новой «Октавии») оказалась меньше желаемой – всего $4600. На $5000 сторговались только при условии сдачи старушки в «комиссионку». Причина такой щедрости понятна – за покупку в этом случае рассчитывается будущий владелец. Обогатиться за счет визита в ГИБДД здесь не удалось. Наоборот, нам заботливо предложили корыстную помощь: платишь 700 руб. местному нотариусу – и гора с плеч. <div class="image-micro-schema imp-image-72390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b3PUT5JagQWt8WRi8Dmd5Q" alt="Что за комиссия?" title="Что за комиссия?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72390" /></div> Точно такая же услуга, но уже за 780 руб., значилась в перечне вазовского дилера. Впрочем, куда больше нас заинтересовало такое обязательное требование – в баке сданного авто должно плескаться не менее 20 л топлива! Не иначе, как зимой механики в них греются, а летом ездят на обед. Показания портативного дефектоскопа (им здесь определяют кузовные изъяны) мы не оспаривали. А вот объявленную цену – да, но безуспешно. Нашим просьбам накинуть хоть чуть-чуть за «музыку» и колеса приемщик не внял, дав понять, что $4800 – цифра окончательная. Еще одно замечательное открытие мы сделали, попытавшись договориться о быстром выкупе. Там после завершения сделки живые деньги выдают на руки не целиком – $400 превращаются в именной (без права передачи) купон, гарантирующий скидку на новую «Ладу», приобретаемую в этом же автосалоне. Не отоваритесь – плакали ваши денежки! Заманчивую схему придумали представители «Форда». Чтобы ожидание заказанного нового авто не показалось невыносимо долгим, клиенту разрешают поэксплуатировать уже сданную в трейд-ин машину еще целый месяц. На свой, разумеется, страх и риск. Но за удовольствие надо платить – «пятнашку» оценили всего в $4500. Да и не всем идея понравится: что такое месяц, когда дефицитный «Фокус» приходится ждать куда дольше! В «Тойоте» мелочиться не стали, легко согласившись выплатить вожделенные $5000, но лишь после продажи «пятнашки» через их комиссионный магазин. А вот при сдаче «в зачет» цена оказалась просто грабительской – $4000! Напоследок (видать, совесть замучила!) продавец обещал безвозмездно посодействовать в реализации авто… на свободном рынке! Ничего, сами справимся. Но и за новой, будьте уверены, придем в другое место! Столь же невысоко оценили качество кузовного ремонта «Лады» и в БМВ. На сей раз без альтернативы – $4000 в зачет за любого «баварца», даже со «вторичной» площадки. Жесткий подход, на наш взгляд, имеет лишь одно объяснение – клиентура БМВ на «пятнашках» в трейд-ин не ездит. Как ни странно, обмен с доплатой практикуется и частниками-индивидуалами, чьи площадки часто попадаются на обочинах городских магистралей. Правда, новых машин здесь не встретить – «махнуть» можно лишь б/у на б/у. «Наш» хозяин (житель гор весьма колоритной наружности) понапрасну времени не терял – одного взгляда с крыльца ему оказалось достаточно, чтобы определить техсостояние «Лады». Окончательно и бесповоротно $4000. Менять шило на мыло, да еще за такие деньги, мы не рискнули. ПАЛЬЦЕМ В НЕБО Увы, но единой и справедливой (в нашем понимании) системы оценки отечественных авто, похоже, не существует. Посудите сами – разброс цен составил целых 20%! И все же трейд-ин – дело выгодное. Ведь продавцу не придется давать объявления, сидеть на телефоне, встречаться с покупателями и, главное, рисковать. А проведя маркетинговое исследование, можно сэкономить не только время, но и деньги – ведь цены у дилеров различаются! ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ 1. Прежде всего выясните рыночную цену вашего авто. Учтите: в объявлениях цены, как правило, завышены на 5–7% (величина скидки при торге). 2. Обзванивая дилеров, имейте в виду, что первоначально названная цена не является окончательной. Финал часто зависит от вашей настойчивости и умения торговаться. 3. Не надейтесь скрыть кузовные дефекты под слоем грязи, для профессионала она не преграда. 4. Снять авто с учета лучше самостоятельно – так надежнее и дешевле. Если избрали вариант с доверенностью, после продажи потребуйте копии ПТС и справки-счета (или договора купли-продажи). Бумаги могут пригодиться в налоговой инспекции и для подтверждения чистоты сделки.

Что за комиссия?

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-72383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dj9lvGVBod_Pbm57Tkry8A" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72383" /></div> В конце 90-х чешская марка пробилась в лидеры российского рынка, однако «Фабия» по популярности не смогла даже приблизиться к своей предшественнице «Фелиции». Увы, младшая сестра «Фольксвагена» заметно подорожала, да и на вторичном рынке недешева: за авто 2000 года просят от $8000, за двухлетки – от $11 000. ОТСЛОЕНИЕ ОТ СОЛЕНИЯ <div class="image-micro-schema imp-image-72384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2enw-2MTW2JPT4oc5UCLBQ" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72384" /></div> Коррозионная стойкость кузова «Фабии» выше, чем «Фелиции». Однако пятая дверь по-прежнему остается слабым звеном: от нашей соли и прочих антигололедных составов ржа может зацвести уже через три сезона вокруг накладки ручки и замка, а на «комби» еще и возле заднего стекла. Не стоит оставлять машину надолго с немытым кузовом, тем более в теплом гараже: грязево-солевой компресс заметно ускоряет коррозию. Встречалось и отслаивание краски на «бровях» колесных арок: штатные пластиковые подкрылки не защищают их торцы. Лучше не дожидаться сколов и обработать торцы «антигравием». <div class="image-micro-schema imp-image-72385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ckPGtpo4_2XzepKnjb_34g" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72385" /></div> Не щадит соль и резинки ходовой. Втулки стабилизатора в передней подвеске требуют замены чуть не после каждой зимы. Сайлент-блоки более живучи, но и для них, по наблюдениям дилера, старость определяет не пробег, а количество зимовок – как правило, три-четыре. Возможно, виновата в досрочной отставке не только соль, но и перегруженность шарниров, и значительный перепад температур (рядом расположен силовой агрегат). У «Фабии» с мотором 1,2 л износ резинок – явление более редкое (этот двигатель легче 1,4-литрового почти на 15 кг), а в задней подвеске, подальше от горячих агрегатов, таких проблем вовсе нет. ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ <div class="image-micro-schema imp-image-72386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GklHmQodsqD4hppr29q-gg" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72386" /></div> Трехцилиндровый 12-клапанный мотор 1,2 л, 64 л. с. (индекс BMD, BME или AZQ) достался «Фабии» от «Фольксвагена-Поло». Такие авто отличает шильдик HTP с выделенной буквой «Р» (High Torque Performance – высокомоментный двигатель). Основная проблема – раннее вытягивание цепи ГРМ. Посторонний шум дешевле лечить не прибавлением громкости музыки, а заменой деталей: в запущенных случаях дело нередко заканчивается ремонтом головки блока. При замене цепи проверяем состояние ее гидронатяжителя, и уж коли низ мотора разобран, то и отдельного цепного привода масляного насоса, хотя он чаще всего в порядке. Машины с более простым мотором AWY (два клапана на цилиндр, 1,2 л, 54 л. с.) несут обычный шильдик HTP. Проблем с цепью на этих моторах куда меньше. <div class="image-micro-schema imp-image-72379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uwpSGRtzuWHCDB6Y9eC2cw" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72379" /></div> У двигателей 1,4 л, 101 л. с. с индексами AUB или BBZ (на кузове красный шильдик 16V) другая беда: из-за большого содержания смол в отечественном топливе стержни клапанов покрываются отложениями и могут зависнуть в направляющих. Последствия печальны – дорогостоящий ремонт с заменой гнутых клапанов и дырявых поршней. Чтобы снизить вероятность поломки, желательно при каждом ТО промывать форсунки без демонтажа (на работающем двигателе); при этом очищаются и стержни клапанов. Также старайтесь избегать коротких поездок с непрогретым мотором. Если же приходится ездить на большие расстояния, то и промывать можно реже – через одно, а то и через два ТО: при длительных повышенных нагрузках смолы и нагар частично «выветриваются». <div class="image-micro-schema imp-image-72380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vRw2x2y6nLrT9cKSfgOI3g" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72380" /></div> Моторы 1,4 л, 74 л. с. (индекс AUA, BBY или BKY) отличаются не только цветом шильдика 16V на кузове; у них реже зависают клапаны. А на более старых двигателях AME, ATZ и AQV (68 л. с.) и AZE, AZF (60 л. с.) этих проблем вовсе нет. Живучи старые «литровые» ARV и AQV (50 л. с.), хотя у нас такие моторы – редкость. <div class="image-micro-schema imp-image-72381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iBtRqSu8m1ZMrIqUykoMdQ" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72381" /></div> Но еще более редки на нашем рынке «заряженные» «Фабии»: с 2-литровым бензиновым двигателем (на кузове шильдик MPI) и модификация RS с турбодизелем 1,9 л, 96 кВт/131 л. с. Нечасто встретишь и другие дизельные версии, мощностью от 64 до 101 л. с.: на момент подготовки материала объявлений о продаже таких машин не было. Нет и объективной информации об их надежности в России, а главное – у дилера на складах почти нет запчастей. Любую мелочь придется заказывать и мириться с немалыми сроками доставки. ВТОРАЯ ЖИЗНЬ <div class="image-micro-schema imp-image-72382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yR9eUBC1rk_WLO8OTpJxGQ" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72382" /></div> Слабое место бензиновых двигателей – дроссельный узел. Со временем изнашиваются дорожки потенциометра у датчика положения дроссельной заслонки, отчего меняется его выходное напряжение. Контроллер перестает понимать положение, когда заслонка закрыта. Усугубляет ситуацию механический износ оси. Через этот зазор во впускной коллектор подсасывается неучтенный воздух, к лишним порциям которого двигатель особо чувствителен в режимах холостого хода и малого дросселя. В итоге на холостых мотор работает неровно, при небольшом нажатии на педаль – подергивается, а при резком сбросе газа может и вовсе заглохнуть. <div class="image-micro-schema imp-image-72387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nx-KzxyIkRXSkhS5KjH2tQ" alt="Не бойтесь «Фабии»" title="Не бойтесь «Фабии»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72387" /></div> Вылечить недуг можно заменой узла, но он недешев. Лучше наведаться к специалистам и с помощью диагностического комплекса VAS 5051/5052 «познакомить» блок управления двигателем с измененными параметрами старого дроссельного узла. Ресурс «переделки» и новой детали почти одинаков – около 40 тыс. км, если повезет, то и 60–70 тысяч. А вот катушкам зажигания молодость, увы, не вернуть: при перебоях в воспламенении и голубоватом ореоле вокруг высоковольтного вывода вердикт однозначный – замена. Чаще это бывает в гарантийный период, но случались и более поздние отказы. С заменой лучше не оттягивать, несгоревшее в цилиндрах топливо может погубить нейтрализатор. КОМУ ПОРАБОТАТЬ, КОМУ – НАШКОДИТЬ Механические коробки передач достаточно надежны. А вот сцепление не славится долговечностью, нередко его меняют уже при пробеге 30–40 тыс. км. С «автоматом» единственная беда – нет щупа для контроля уровня масла. Вместо него в картере заглушка, а уровень проверяют при каждом ТО технологическим щупом. Идея эта не нова, но негожа для российских просторов со скудным сервисом. Если часто выезжаете за границы цивилизации, подсмотрите у дилера размеры щупа и сделайте аналог, например, из старого тросика спидометра. Основной недостаток электрооборудования – хиленький генератор, выдающий всего 70 А, который лишь недавно уступил место более мощному 90-амперному. В условиях «город-ночь-зима-осадки» слабаку не удается сполна подзаряжать аккумулятор, в итоге (как правило, на пике зимы) возникают трудности с пуском. Возьмите за правило периодически подзаряжать батарею от внешнего источника. Особенно это актуально для версий с «электропакетом», где потребление энергии больше. Если в салоне авто с кондиционером нет вожделенной прохлады, часто повинен в этом датчик температуры испарителя, а не утечки хладагента – они для «Фабии» не типичны. Со штатным иммобилайзером проблем нет, если, конечно, не терять ключ. Новый обойдется в 1950–2800 руб. и более месяца ожидания (его везут из Австрии). Купить болванку можно и на рынке за 500 руб., но бывало, что чип в головке такого ключа оказывался «невидимым» для диагностического комплекса VAS 5051/5052, с помощью которого новичка знакомят с иммобилайзером машины. Плотная компоновка подкапотного пространства таит подвох: неудобно расположена горловина бачка гидроусилителя руля – под левой фарой в глубине отсека. При заправке жидкости или контроле уровня обязательно вытрите поверхность брызговика и рядом расположенные детали! Иначе грязь с них осыпается в открытый бачок, что сократит ресурс механизма. В целом, «шкодовцы» овладели искусством создания малых форм. Кстати, и по данным TU..V, «фабии» по надежности – твердые середнячки: двух-трехлетки занимают 38-е место из 113 проанализированных, а четырех-пятилетние – 47-е. ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 1999 г. Дебют на Франкфуртском автосалоне. Кузов – пятидверный хэтчбек. Двигатели: бензиновые – P3, 1,0 л, 37 кВт/50 л.с.; P4, 1,4 л, 44 кВт/ 60 л.с. или 50 кВт/68 л. с. (отличия в настройках); P4, 2,0 л, 85 кВт/116 л. с.; дизельные – Р4, 1,9 л, 47 кВт/64 л.с. или 74 кВт/ 101 л.с. (соответственно, атмосферный и с турбонаддувом). Привод передний, М5. 2000 г. Модификация «комби» (универсал). Крэш-тест EuroNCAP: 4 звезды, 12 и 14 баллов за фронтальный и боковой удар соответственно. 2001 г. Седан. Новые бензиновые двигатели: P4, 1,4 л, 55 кВт/75 л.с. или 74 кВт/101 л.с. (отличия в настройках). Четырехступенчатый «автомат» – только с мотором 55 кВт. 2003 г. Новые двигатели: бензиновые P3, 1,2 л, 40 кВт/ 54 л.с. и P3, 1,2 л, 47 кВт/ 64 л.с. (соответственно 6- и 12-клапанные); дизельные с системой впрыска Bosch EDC и турбонаддувом: P3, 1,4 л, 51 кВт/ 69 л.с. или 59 кВт/80 л.с. (с дополнительным охлаждением воздуха на впуске). Модификация RS с дизельным двигателем с насос-форсунками, регулируемым аппаратом турбины и с дополнительным охлаждением воздуха на впуске P4, 1,9 л, 96 кВт/131 л.с. (только с новой М6). 2007 г. На заводе в Млада-Болеславе начат выпуск «Фабии» второго поколения.

Не бойтесь «Фабии»

«За рулем»

Накануне сезона отпусков европейские страны увеличили штрафы за нарушения ПДД. Сколько теперь стоит проехать в Европе на красный свет, уточняет немецкий клуб автолюбителей ADAC. Самые лояльные санкции за игнорирование красного сигнала светофора в Эстонии – там эта провинность обойдется в 15 евро. Больше всего денег за такое нарушение возьмут в Норвегии – 640 евро. А в Финляндии за него придется заплатить 8 дневных заработков, так что неизвестно, где провинность обойдется дороже. На немалые деньги рискуют попасть нетрезвые водители на дорогах Великобритании. Там этот проступок карается штрафом в 7350 евро, правда, в том случае, если превышена установленная доля алкоголя в крови (0,8 промилле). А в Дании у водителя под мухой просто отберут месячную зарплату. В Хорватии, Румынии, Венгрии, Чехии и Словакии содержание алкоголя в крови правила не допускают, при его наличии предусмотрен штраф: самый низкий в Хорватии – от 70 евро, а самый высокий в Чехии – от 890 евро. За превышение скорости наиболее серьезные санкции предусмотрены в Швейцарии – за лишние 50 км/ч дорожная полиция может наложить штраф в размере месячного жалованья. Норвегия на втором месте – превышение скоростного лимита на 20 км/ч будет стоить 395 евро. А в Литве за те же деньги можно развить почти космическую скорость – лишние 20 км/ч там стоят 10 евро.

В отпуск на красный свет

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Уже почти два года прошло с момента появления на нашем рынке Sonata шестого поколения под именем NF. Первые машины вызвали много противоречивых эмоций. Сначала удивил салон. Хорошая идея дизайнеров сделать светлый представительный салон была похоронена в не самых лучших материалах отделки и цветовой гамме. А кассетная магнитола в машине бизнес-класса привела в недоумение. Мощности 2,4-литрового мотора вполне хватало для городского и неспешного шоссейного движения. Но «автомат» то и дело недвусмысленно намекал, что мотор нужен бы посильнее. А что предлагают дилеры Hyundai сейчас? Интерьер стал намного приятнее. Строгая черная передняя панель и вставки под карбон добавили солидности. В верхней части консоли разместилась CD/MP3-магнитола с неплохим звучанием. Жаль, что сиденья не поменяли – без боковой и поясничной поддержки ездить не только немодно, но и неудобно. Да еще кожаная обивка предательски скользит. На заднем диване те же проблемы – плоская и скользкая спинка не может удержать седоков в поворотах. Но вот чего не отнять, так это простора: сзади места для ног хватит даже высокому пассажиру. На дороге NF ведет себя как подобает большому седану бизнескласса, то есть едет с комфортом, высокомерно игнорируя дорожные неровности. Мягкая подвеска проглатывает и крупные выбоины. Шумы не напрягают. Звук двигателя становится слышным только после 3000 об/мин. Зимой может добавиться шуршание шипованных шин. Расплатой за отсутствие тряски стала валкость и ощутимое продольное раскачивание автомобиля. Реакция на повороты руля плавная, а в виражах кузов сильно кренится. Но не стоит относить эти качества к отрицательным. Машине такого класса не требуется демонстрировать отточенные драйверские качества, она создана не для водителя, а для пассажира. Под капотом разместили V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,3 литра. Кстати, это тот же самый агрегат, что устанавливается на флагман модельного ряда Grandeur. Ожидаемая от 235 л.с. сумасшедшая динамика не так уж заметна. Субъективно, мощное ускорение чувствуется в зоне низких оборотов. При троганьи с места машина срывается в пробуксовку и начинает резвый разгон, но после отметки3500–4000 об/мин ощущение неудержимого набора скорости развеивается. Если верить цифрам, то по сравнению с базовым 2,4-литровым мотором динамика заметно улучшилась, однако по ощущениям это не очевидно. Пятиступенчатый «автомат» меняет передачи плавно и без задержек. Лишь в режиме kick-down коробка позволяет себе задуматься. Для комфортного движения по городу или шоссе этого вполне достаточно. А если предположить, что на подобной машине вряд ли кто-нибудь станет проходить повороты на скорости или гонять 402 метра, ручной режим едва ли нужен. Что в итоге? Машина получилась с похожими на NF 2.4 динамическими качествами, но на $7000 дороже. Помимо возросшей цены ощутимо большие суммы придется отдавать и на заправках – по городу еле удавалось укладываться в 14–15 л/100 км. Кстати, 3,3-литровый NF предлагается в единственной комплектации за $39 490.

В ожидании чуда

В «десятку»

В кассетной магнитоле есть непередаваемый шарм не успевшей состариться старины, но нет ни удобства пользования, ни качества звучания. Поэтому автовладелец наверняка поменяет кассетник на MP3-проигрыватель. А ностальгию скачает из Интернета, тем более что качественных CD, скорее всего, уже не найти. Оригинальный Mitsubishi Dingo на нашем рынке купить можно, но лишь в праворульном исполнении и наверняка изрядно потрепанным – производство машины в Японии было завершено в 2002 году. А китайцы предлагают вам и левый руль, и достаточно качественное, почти японское исполнение. По крайней мере, на первый взгляд придраться не к чему: зазоры ровные, качество окраски на уровне. А то, что недорогой пластик салона местами подогнан как-то не очень и крышки многочисленных бардачков закрываются не совсем ровно, китайскому автомобилю простительно. Вы же не платили за японский лоск. Комплименты Слова «лицензионная конструкция» – комплимент китайцам. Остальные отдадим японцам – за высокую посадку, большую площадь остекления и трансформируемый салон. Эргономика неидеальна, но серьезный прокол только один – взаимное расположение руля и приборов: в отсутствие регулировки баранки по вылету ее приходится уводить вниз, перекрывая шкалы. А ведь спинка кресла при этом уже в самом вертикальном положении! В Simbo легко садиться и вперед, и назад. Ни там ни там высоким тесно не будет – вертикальная посадка здесь сочетается с высокой крышей и полным отсутствием центрального тоннеля сзади. И пусть дизайн интерьера слегка устарел, складные задние сиденья остаются актуальными всегда. Раздельные спинки регулируются по углу наклона (если, конечно, вы разберетесь в механизме) вместе с отдельными плечевыми подушечками, коих я не припомню на других машинах. Жаль, подушка дивана неразрезная. Зато в откинутом положении ее удерживают… настоящие газовые упоры. Роскошь! Набить разбросанные по салону разнокалиберные емкости (закрывающиеся и нет) без друзей вряд ли получится, ибо у самого такого количества барахла просто нет. А когда, кстати, вы последний раз видели машину, в которой кресла можно разложить в полноценные спальные места? Вот вам и идеальный городской автомобиль для активного отдыха. А как насчет активных маневров? Как Mitsubishi Двигатель автомобиля Hafei носит марку Mitsubishi с полным правом – китайцы выпускают японские моторы по лицензии на собственном заводе. Правда, передавая когда-то в Китай технологии, японцы ставили условие не экспортировать автомобили с лицензионными агрегатами. Но кто теперь об этом помнит? Бензиновые двигатели объемом 1,3 и 1,6 л те же, что ставят на уходящий Mitsubishi Lancer. Уверен, Simbo хватило бы и младшего, но мне досталась более мощная версия. Не буду рассказывать вам про японские технологии, сделавшие маленький китайский хэтчбек «горячим» – это, конечно же, не так. Хотя бы по причине весьма длинной трансмиссии. Но с достаточно мощным по меркам класса двигателем прошивать город насквозь очень удобно! Мотор-трудяга не впечатляет возможностями, но отлично тянет с самых низов и неплохо раскручивается до ограничителя. Да и переключиться лишний раз не лень, поскольку ходы рычага КП невелики. Вот только четкость включений хромает – не помешает по советской привычке сменить масло в коробке и отрегулировать привод. К шумовому фону придется привыкать. Как и у любой бюджетной машины, здесь, кажется, голосит все: двигатель, пыль и камни в колесных арках, выхлопная система на высоких оборотах, вентилятор отопителя даже на первой скорости… Меж тем обивка салона ведет себя скромнее, только в багажнике поскрипывает изобретенная китайцами полкашторка весьма посредственного качества. Упругая подвеска не шумит вовсе – спокойно отрабатывает рытвины, позволяя ходом преодолевать неровности умеренной глубины и сохраняя вполне приличный уровень комфорта для седоков. Так что активная езда Simbo вполне по силам. В большей мере это относится даже не к силовому агрегату и подвеске, а скорее к обзорности и габаритам – можно без опасений бросаться в любые дырки потока, да и для парковки места нужно меньше. А вот скоростные повороты или заносы не про него – Simbo изрядно кренится, хотя и остается весьма предсказуемым. К тому же профиль сидушек не отличается рельефной структурой, а скопированная с Mitsubishi мелкоячеистая фактура ткани на поверку оказывается скользкой: заложишь покруче, и, кажется, машина норовит выехать из-под задницы. И то, что поставляемые ныне автомобили имеют сиденья с более простой обивкой, – большое благо. Как и черный салон. А новые, совсем другие кресла появятся позже. Потенциальный хит Японский Mitsubishi Dingo в леворульной ипостаси не растерял основных достоинств. Жаль только с комплектациями импортер перемудрил. Необходимость вручную регулировать зеркала – явный анахронизм (электропривод только в топ-версии). Подушка безопасности и ABS появляются лишь в продвинутой комплектации Standard (от $12 490). С таким раскладом Hafei Simbo вступает в конкуренцию с бестселлером Hyundai Getz… Но 5-дверный Getz с усилителем руля и кондиционером нельзя купить за $10 990. Так что главным аргументом в пользу китайской машины по-прежнему является цена. Simbo – на грани: уже ладно скроен и добротно собран, но еще недорог. И если дистрибьютор приложит внятный список опций, успех будет наверняка. Ведь праворульные Mitsubishi Dingo попадаются все чаще и в столице, и в регионах. А кассетные хиты прошлых лет до сих пор переиздаются в виде «Золотых коллекций девяностых». Большой оригинал Оригинальный Dingo выпускался только для внутреннего рынка и только в праворульном исполнении. Нестандартный облик с миндалевидными фарами и выпуклыми боковыми поверхностями продержался на конвейере два года. А с 2000 по 2002 год выпускалась рестайлинговая версия с более традиционным оформлением передка и обычной оптикой. Богатые версии комплектовались бортовым компьютером с системой навигации и цветным дисплеем, а также раздельным задним диваном. Большинство машин оснащали 1,5-литровыми бензиновыми моторами мощностью 105 л.с., включая версии GDI с непосредственным впрыском. Обновленные автомобили получили еще и двигатели 1.3 (80 л.с.) и 1.8 (135 л.с.). Четырехступенчатый «автомат» INVESC-II к 2002 году уступил место вариатору CVT. Обе коробки управлялись подрулевой «кочергой» на американский манер, что в сочетании с «ножником» стояночного тормоза позволило полностью избавиться от центрального тоннеля и разместить между передними креслами подлокотник-трансформер. А ведь существовали еще и полноприводные версии! Федор, владелец Mitsubishi Dingo: – Компоновка салона и возможности по трансформации – неплохое подспорье для работы и отдыха. Габариты чувствуются отлично. А неудобства правостороннего расположения руля отчасти компенсирует плоский пол – выходить из машины удобно с любой стороны. Особых проблем в обслуживании нет. При пробеге 90 тыс. км поменял амортизаторы, ремень ГРМ и полку. Масло и фильтры – каждые 10 тыс. км, свечи выдерживают от 20–30 тыс. Китайскую копию вполне мог бы рассмотреть в качестве замены, но мне сейчас нужен более проходимый автомобиль. Как вариант – подержанный Mitsubishi Pajero Pinin.

Переиздание

Ушакова Ирина

Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /></div> Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды. Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /></div> В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /></div> <blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /></div> Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /></div>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям. Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.<h3>Производство на заводе</h3>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Возрожденная Волга</a> появится в продаже не раньше третьего квартала 2026 года, а первые машины сойдут с конвейера на три месяца раньше. Правда, пока неясно, по какой цене автолюбители смогут купить легендарный бренд. По словам экс-главы РОАД Олега Мосеева, который выступил в роли эксперта, ориентироваться стоит на стоимость автомобилей китайской компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/977382-bolshaya-raznitsa-tseny-na-popul/" target="_blank">Geely</a>. Все потому, что именно с ней российский бренд заключил партнерское соглашение еще прошлой осенью.  Мосеев привел конкретные примеры: кроссовер Monjaro сейчас оценивается в 4-5 миллионов рублей, Cityray – в 3-4 миллиона, а Atlas – от 3,2 до 4 миллионов. По его мнению, примерно в этих же диапазонах и окажутся ценники на новую Волгу, причем сразу на три заявленные модели, включая седан. На первоначальном этапе, считает эксперт, серьезно сбить цену за счет локализации вряд ли получится. Даже если какие-то компоненты начнут производить в России, экономия будет несущественной, особенно при крупноузловой сборке. Так что ждать чуда не стоит – по крайней мере, в первые годы производства. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Аналитик рассказал о ценах на новые автомобили Волга

https://aif.ru/money/ekspert-moseev-nazval-ceny-na-novye-modeli-volga

Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="977489" align="right"]Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками вокруг манометра. Автомобильный компрессор BOSLLER FastPump M10 создан для тех, кто перерос этот этап выживания. Это умный портативный насос, который питается от прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977677-ehtot-nedorogoj-gadzhet-zdorovo/">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BOSLLER FastPump M10&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BOSLLER FastPump M10&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BOSLLER FastPump M10&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного компрессора BOSLLER FastPump M10 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607035" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607034" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607032" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" />Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</div></div> <a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&amp;ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank">Купить&nbsp;автомобильный компрессор&nbsp;BOSLLER FastPump M10</a>Краткие технические данные <ul><li>&nbsp;Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной канавы;</li><li>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни в багажнике;</li><li>Максимальное давление – 10 атмосфер;</li><li>Питание – от гнезда прикуривателя, напряжение 12 В;</li><li>Максимальный ток потребления – 10 А;</li><li>Уровень шума – 65 дБ;</li><li>Время непрерывной работы – 15 мин;</li><li>Длина кабеля питания – 3 м;</li><li>Длина воздушного шланга – 0.8 м.</li></ul> Что говорят реальные владельцы? Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки:[readmore ids="968249" align="right"] <ul><li>«Лёгкий, сам отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати, много переходников», – Дмитрий;</li><li>«Отличный внешний вид. Качает на ура. Хотели сначла купить ксяоми, но в последний момент передумали, почитали про топ и единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!», – Лилия Ш;</li><li>«Прекрасный, качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо, выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометре!!!», – Иван И;</li><li>«Компрессор понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь – это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий, есть фонарик. Достаточно мощный», – Александр S.</li></ul> <a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&amp;ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank">Купить&nbsp;автомобильный компрессор&nbsp;BOSLLER FastPump M10</a>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN[table id="2008"]

Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками вокруг манометра. Автомобильный компрессор BOSLLER FastPump M10 создан для тех, кто перерос этот этап выживания. Это умный портативный насос, который питается от прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977677-ehtot-nedorogoj-gadzhet-zdorovo/">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":900,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного компрессора BOSLLER FastPump M10 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607035" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607034" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607032" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" />Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</div></div> <a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank">Купить автомобильный компрессор BOSLLER FastPump M10</a>Краткие технические данные <ul><li> Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной канавы;</li><li>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни в багажнике;</li><li>Максимальное давление – 10 атмосфер;</li><li>Питание – от гнезда прикуривателя, напряжение 12 В;</li><li>Максимальный ток потребления – 10 А;</li><li>Уровень шума – 65 дБ;</li><li>Время непрерывной работы – 15 мин;</li><li>Длина кабеля питания – 3 м;</li><li>Длина воздушного шланга – 0.8 м.</li></ul> Что говорят реальные владельцы? Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки: <ul><li>«Лёгкий, сам отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати, много переходников», – Дмитрий;</li><li>«Отличный внешний вид. Качает на ура. Хотели сначла купить ксяоми, но в последний момент передумали, почитали про топ и единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!», – Лилия Ш;</li><li>«Прекрасный, качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо, выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометре!!!», – Иван И;</li><li>«Компрессор понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь – это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий, есть фонарик. Достаточно мощный», – Александр S.</li></ul> <a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank">Купить автомобильный компрессор BOSLLER FastPump M10</a>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чем заделать прокол: проверили 4 технологии самостоятельного ремонта шин" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977489-remont-prokola-kolesa-svoimi-rukami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WoLyz9wCoVTxHF9HffpUpw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать
менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками
вокруг манометра. Автомобильный компрессор создан для тех,
кто перерос этот этап выживания.

Это умный портативный насос, который питается от
прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" /></div> 

<a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D">Купить автомобильный компрессор </a>Краткие технические данные

<ul><li> Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую
стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а
встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной
канавы;</li><li>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни
в багажнике;</li><li>Максимальное давление – 10 атмосфер;</li><li>Питание – от гнезда прикуривателя, напряжение 12 В;</li><li>Максимальный ток
потребления –
10 А;</li><li>Уровень шума – 65 дБ;</li><li>Время непрерывной работы – 15 мин;</li><li>Длина кабеля питания – 3 м;</li><li>Длина воздушного шланга – 0.8 м.</li></ul>

Что говорят реальные владельцы?

Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот
что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как выбрать компрессор для автомобиля — удобный и надежный" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968249-kak-vybrat-kompressor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XPRsF6HCbl7lBi7sf2ab4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<ul><li>«Лёгкий, сам
отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати,
много переходников», – Дмитрий;</li><li>«Отличный внешний вид. Качает на ура. Хотели сначла купить ксяоми, но в последний момент передумали, почитали про топ и
единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!», – Лилия Ш;</li><li>«Прекрасный,
качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо,
выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометре!!!», –
Иван И;</li><li>«Компрессор
понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном
виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь –
это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий,
есть фонарик. Достаточно мощный», – Александр S.</li></ul>





<a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D">Купить автомобильный компрессор </a>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN

Давайте честно: подкачка шин в 15°C мороза – трудно придумать менее приятное занятие. Обычно это заканчивается грязными коленями и прыжками вокруг манометра. Автомобильный компрессор создан для тех, кто перерос этот этап выживания. Это умный портативный насос, который питается от прикуривателя (12 В) и обладает функцией автоматического отключения.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977677-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977677-ehtot-nedorogoj-gadzhet-zdorovo/">Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":900,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw","alt":"BOSLLER FastPump M10","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного компрессора BOSLLER FastPump M10 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6XaxTfLhUPaRX58se7-OQ" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607035" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8MPfWKEkzk8GQydixapsOA" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607034" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-zmsWRwOjffj1WFic8jktw" alt="Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации — фото 1607032" title="BOSLLER FastPump M10" itemprop="contentUrl" />Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации</div></div> <a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank">Купить автомобильный компрессор </a>Краткие технические данные <ul><li> Производительность на входе – 35 л/мин. Позволяет накачать пустую стандартную шину менее чем за 5 минут;</li><li>Цифровой манометр показывает реальность без прикрас, а встроенный фонарь поможет найти ниппель даже в кромешной тьме придорожной канавы;</li><li>Корпус из ABS-пластика выдержит легкие удары и тяжелые будни в багажнике;</li><li>Максимальное давление – 10 атмосфер;</li><li>Питание – от гнезда прикуривателя, напряжение 12 В;</li><li>Максимальный ток потребления – 10 А;</li><li>Уровень шума – 65 дБ;</li><li>Время непрерывной работы – 15 мин;</li><li>Длина кабеля питания – 3 м;</li><li>Длина воздушного шланга – 0.8 м.</li></ul> Что говорят реальные владельцы? Рейтинг 4.9 из 5 – это прекрасный показатель для гаджета. Вот что пишут реальные владельцы, у которых не мерзнут руки: <ul><li>«Лёгкий, сам отключается при достижении указаного давления, встроенный фонарик очень кстати, много переходников», – Дмитрий;</li><li>«Отличный внешний вид. Качает на ура. Хотели сначла купить ксяоми, но в последний момент передумали, почитали про топ и единогласно с мужем по отзывам выбрали этот бренд. Рекомендуем!», – Лилия Ш;</li><li>«Прекрасный, качественный продукт. Все заявленные параметры выполнены. Качает быстро и тихо, выключается при достижении требуемого давления, установленного на манометре!!!», – Иван И;</li><li>«Компрессор понравился. Самое главное, четыре измерения давления, все это в электронном виде (табло), автоотключение по достижении заданного давления. Классная вещь – это воздушный шланг с зажимом, а не с закруткой, хотя такой тоже есть. Легкий, есть фонарик. Достаточно мощный», – Александр S.</li></ul> <a href="https://rzekl.com/g/my89i8zkr20470a302a0b62ed2b196/?erid=25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN&ulp=https%3A%2F%2Fmarket.yandex.ru%2Fcc%2F8mRn4D" target="_blank">Купить автомобильный компрессор </a>Реклама. ООО «Яндекс Маркет» ИНН: 9704254424 erid: 25H8d7vbP8SRTvJ4Q27doN

Этот недорогой гаджет здорово выручит в трудной, но распространенной ситуации

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank">ввоза</a>&nbsp;машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте.[readmore ids="977068" align="right"] Абсолютным лидером, причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/" target="_blank">Mazda CX-5</a>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль, который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5. Вот как выглядит полный список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам исследования: <ul><li>Mazda CX-5 – 27,4%</li><li>Skoda Superb – 7%</li><li>Toyota Camry – 5,2%</li><li>Kia Seltos – 4,7%</li><li>Volkswagen Tharu – 3,3%</li><li>Nissan Qashqai – 3%</li><li>Honda Vezel – 2,2%</li><li>Hyundai Tucson – 1,9%</li><li>Hyundai Elantra – 1,5%</li><li>Skoda Karoq – 1,4%</li></ul> [table id="2286"]74,3% «параллельных» автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил Целиков. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.[table id="2008"][table id="2252"]

Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank">ввоза</a> машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте. Абсолютным лидером, причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/" target="_blank">Mazda CX-5</a>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль, который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5. Вот как выглядит полный список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам исследования: <ul><li>Mazda CX-5 – 27,4%</li><li>Skoda Superb – 7%</li><li>Toyota Camry – 5,2%</li><li>Kia Seltos – 4,7%</li><li>Volkswagen Tharu – 3,3%</li><li>Nissan Qashqai – 3%</li><li>Honda Vezel – 2,2%</li><li>Hyundai Tucson – 1,9%</li><li>Hyundai Elantra – 1,5%</li><li>Skoda Karoq – 1,4%</li></ul> 74,3% «параллельных» автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил Целиков. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу
с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/">ввоза</a> машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160
лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава
аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и
составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Абсолютным лидером,
причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/">Mazda CX-5</a>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого
альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль,
который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5.

Вот как выглядит полный
список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам
исследования:

<ul><li>Mazda CX-5 – 27,4%</li><li>Skoda Superb – 7%</li><li>Toyota Camry – 5,2%</li><li>Kia Seltos – 4,7%</li><li>Volkswagen Tharu – 3,3%</li><li>Nissan Qashqai – 3%</li><li>Honda Vezel – 2,2%</li><li>Hyundai Tucson – 1,9%</li><li>Hyundai Elantra – 1,5%</li><li>Skoda Karoq – 1,4%</li></ul>



















74,3% «параллельных»
автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил
Целиков.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/">сообщал</a>,
что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Изменение правил по утилизационному сбору, вступившее в силу с 1 декабря, буквально перевернуло рынок частного <a href="https://www.zr.ru/content/news/977388-kak-novye-pravila-utilsbora-p/" target="_blank">ввоза</a> машин. Теперь льготы действуют только для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил, и это мгновенно отразилось на предпочтениях покупателей. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков изучил свежие данные и составил рейтинг самых популярных моделей в этом сегменте. Абсолютным лидером, причем с огромным отрывом, оказался японский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977118-v-rf-poyavilis-svezhie-yapontsy/" target="_blank">Mazda CX-5</a>. На его долю сейчас приходится больше четверти всего так называемого альтернативного импорта – целых 27,4%. По сути, каждый четвертый автомобиль, который частники везут в страну под новые правила, — это именно CX-5. Вот как выглядит полный список самых востребованных иномарок мощностью до 160 л. с. по итогам исследования: <ul><li>Mazda CX-5 – 27,4%</li><li>Skoda Superb – 7%</li><li>Toyota Camry – 5,2%</li><li>Kia Seltos – 4,7%</li><li>Volkswagen Tharu – 3,3%</li><li>Nissan Qashqai – 3%</li><li>Honda Vezel – 2,2%</li><li>Hyundai Tucson – 1,9%</li><li>Hyundai Elantra – 1,5%</li><li>Skoda Karoq – 1,4%</li></ul> 74,3% «параллельных» автомобилей мощностью до 160 л. с поступает в Россию напрямую из Китая, отметил Целиков. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.

Эти иномарки россияне начали везти из-за рубежа после 1 декабря

Телеграм-канал Сергея Целикова

<h3>Новая Volga — сроки старта производства и продаж</h3> Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. <h3>Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3>[readmore ids="977068" align="right"] <a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/" target="_blank">Гаражную амнистию</a> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много. <h3>АВТОВАЗ оснастит кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3> В цехах <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">АВТОВАЗа </a>идет подготовка к серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную крышу с люком.[table id="2286"] <h3>В России сертифицированы Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3> Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также фигурирует бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/" target="_blank">Jeland</a>, недавно представленный холдингом «АГР». <h3>Пьяных водителей начнут выявлять по слюне: что это значит</h3>[readmore ids="977486" align="right"] В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21 октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания специальных приборов во время предварительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/" target="_blank">проверки</a> на дороге. Эти устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы наркотиков в образце слюны.[table id="2009"][table id="2252"]

<h3>Новая Volga — сроки старта производства и продаж</h3> Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. <h3>Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3> <a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/" target="_blank">Гаражную амнистию</a> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много. <h3>АВТОВАЗ оснастит кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3> В цехах <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">АВТОВАЗа </a>идет подготовка к серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную крышу с люком. <h3>В России сертифицированы Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3> Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также фигурирует бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/" target="_blank">Jeland</a>, недавно представленный холдингом «АГР». <h3>Пьяных водителей начнут выявлять по слюне: что это значит</h3> В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21 октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания специальных приборов во время предварительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/" target="_blank">проверки</a> на дороге. Эти устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы наркотиков в образце слюны.

<h3>Новая Volga — сроки
старта производства и продаж</h3>

Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/">Volga</a> стартуют в
серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на
конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских
марок Skoda и Volkswagen.

<h3>Успейте оформить гараж:
срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/">Гаражную амнистию</a> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий
законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии
же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за
масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много.

<h3>АВТОВАЗ оснастит
кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3>

В цехах <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/">АВТОВАЗа </a>идет подготовка к
серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало
известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную
крышу с люком.

<h3>В России сертифицированы
Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3>

Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных
документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе
Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также
фигурирует бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/">Jeland</a>, недавно
представленный холдингом «АГР».

<h3>Пьяных водителей начнут
выявлять по слюне: что это значит</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как сотрудники ДПС распознают пьяных водителей в потоке?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977486-kak-raspoznat-pyanogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw-y_vBdKxtVeO40gVgAEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки
водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации
«О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21
октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания
специальных приборов во время предварительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/">проверки</a> на дороге. Эти
устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы
наркотиков в образце слюны.

<h3>Новая Volga — сроки старта производства и продаж</h3> Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. <h3>Успейте оформить гараж: срок упрощенной регистрации хотят продлить</h3> <a href="https://www.zr.ru/content/news/977582-uspejte-oformit-garazh-srok-u/" target="_blank">Гаражную амнистию</a> могут продлить. В Госдуму уже внесён соответствующий законопроект. Программа должна завершиться 1 сентября 2026 года. Парламентарии же предлагают сместить эту дату на 1 сентября 2031 года. Это необходимо из-за масштаба задачи — незарегистрированных объектов всё ещё очень много. <h3>АВТОВАЗ оснастит кроссовер Azimut новой для автомобилей Lada функцией</h3> В цехах <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">АВТОВАЗа </a>идет подготовка к серийному выпуску долгожданного кроссовера Lada Azimut, и теперь стало известно, что автомобиль впервые в истории марки получит штатную панорамную крышу с люком. <h3>В России сертифицированы Omoda C5 и C7 под новым брендом Jeland</h3> Кроссоверы Omoda C5 и C7 локального производства получили Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), следует из сертификационных документов. Сборку обеих моделей планируют наладить в Калуге на экс-заводе Volkswagen, где сейчас производят машины марки Tenet. В графе «марка» также фигурирует бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977535-v-rossii-sertifitsirovany-omoda/" target="_blank">Jeland</a>, недавно представленный холдингом «АГР». <h3>Пьяных водителей начнут выявлять по слюне: что это значит</h3> В МВД предлагают легализовать новые процедуры для проверки водителей. Речь идет о проекте постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 21 октября 2022 г. № 1882», которое даст полицейским право использовать показания специальных приборов во время предварительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977523-pyanykh-voditelej-nachnut-vyyavlya/" target="_blank">проверки</a> на дороге. Эти устройства могут обнаруживать не только пары алкоголя в выдохе, но и следы наркотиков в образце слюны.